一場豪賭：化天然氣為柴油

刊登日期：2013/1/2 | 新聞來源：聯合報 | 點閱次數：45

在卡達的拉斯拉凡工業城，一個從沙漠中打造出的巨大石化城中，奧里克斯

天然氣處理廠緊緊相連的高塔、油管和儲油槽毫不起眼。

但如今在奧里克斯上演的，卻是誘惑著科學家將近一個世紀的一種特別煉油

術，這種技術可能讓能源世界改頭換面。總部設在南非的化學及合成燃料公

司「薩索爾公司」，在奧里克斯利用德國科學家 1920 年代研發出的技術，

把天然氣變成柴油。

這種化學魔法極為昂貴，但薩索爾及夥伴卡達國營石油公司的高層負責人都

斷定，天然氣這種卡達蘊藏量豐富的天然資源，將在未來 50 年成為全球最

主要的燃料來源。

薩索爾的高層說，該公司深信此一科技前景看好，因此他們最近宣布斥資 140 億美元，在美國路易斯安納州興建美國境內第一座以天然氣製造液態油

品的工廠，同時接受路州州政府逾 20 億美元的獎勵補助。過去五年路州附

近區域興起一股頁岩氣開採潮，以致當地廉價天然氣供過於求，薩索爾高層

說，該公司可藉此以極具競爭力的價格，製造柴油和其他煉製品。

卡達薩索爾的總裁勞爾說，該公司可生產比原油提煉出的燃料更乾淨、更便

宜且排放更少溫室廢氣的柴油。他說，奧里克斯處理場的目標是在油價每桶

25 美元時仍可獲利。

勞爾最近說：「其他業者，遠比我們大的業者，將會跟隨我們的腳步。」也

許如此，但截至目前為止，以天然氣製造合成油的紀錄其實並非始終亮麗。

目前全球運轉中最新且最大的天然氣製合成油廠，是卡達的荷蘭皇家殼牌公

司珍珠廠，這個占地極廣的廠造價 190 億美元，是原始預算的三倍以上，

而且一直深為意料之外的維護問題所苦。英國石油和康菲石油公司曾在美國

阿拉斯加州及奧克拉荷馬州興建示範廠，且短暫營運一段時日，但並未完整

研發液化科技就作罷。埃克森美孚及康菲石油曾宣布要在卡達興建超大工

廠，但後來卻步，轉而把資金投注於興建液化天然氣的出口轉運站。

如今世上僅有少數幾個以天然氣製造合成油的工廠從事商業運轉，分別在馬

來西亞、南非及卡達。這幾個廠每天生產的燃料及潤滑油，總共也不過略多

於 20 萬桶，不到全球柴油需求量的 1%。

埃克森美孚石油主管企業策略規畫的副總裁柯頓說：「天然氣製合成油工廠

（G.T.L.）這麼少的原因，是它的經濟效益怎麼說都受到質疑。」

許多分析家及業內人士都說，只有在石油及天然氣二者在貨源及價格上極不

均衡時，如目前卡達及美國的情況，這種技術才派得上用場。這些懷疑派說，

當石油及天然氣的供需平衡，天然氣製合成油在財務上就站不住腳。環保人

士也說，把天然氣液化為柴油或其他燃料需投入大量能源，已抵消其終端產

品減排暖化廢氣的優點。

德國科學家費希爾與特普希發明了把天然氣和煤化為液體燃料的方法，也就

是「費希爾─特普希反應」後，只有一些受到排擠而本身幾乎不產油或完全

無法取得石油的國家，才用以生產亟需的運輸用油，這種情形直到不久前才

改變。南非有數十年時間因實施種族隔離政策而遭國際石油禁運，當時就是

靠這種技術，使用該國豐富的煤藏製造合成油。納粹德國二次大戰期間也以

同樣的技術生產軍事行動所需的能源。

有些人說，這種技術目前是能讓各國不進口一滴石油卻可生產各種燃料的誘

人選擇。但殼牌公司負責北美投資人關係的副總裁勞倫斯說，該公司要到兩

年之後才能敲定是否在美國建廠。

薩索爾公司現與馬來西亞國營石油公司佩托納斯合作，在烏茲別克興建天然

氣製合成油廠，另並與雪弗龍公司合作，在奈及利亞建廠。殼牌公司高層說，

他們在卡達會賺錢，但不願多談細節，僅估計在油價每桶 70 美元時，珍珠

廠年營收可達 40 億美元。殼牌公司總裁歐頓說：「這是優良且牢靠的計畫，

我們很滿意。」 資料來源：

http://www.taiwangreenenergy.org.tw/News/news-more.aspx?id=7D8F5764944299FD