In het Zuid-Hollandse plaatsje Boskoop, het centrum van de boomteelt, is het altijd druk op de weg. Kwekers, handelaren en transporteurs zoeken elkaar de hele dag op met bestelbusjes of vrachtauto’s. De hefbrug die Boskoop-Oost en Boskoop-West met elkaar verbindt, is hierbij een bottleneck gebleken. Het programma GreenFlow moet uitkomst bieden.

Verkeersdrukte te lijf met GreenFlow

EFFICIËNTER VERVOER IN BOSKOOP

Tuinliefhebbers weten Boskoop te vinden. De regio rond het plaatsje staat immers te boek als hét tuinplant- en boomsierteelt-centrum in Nederland. Zo’n duidelijke eco-nomische signatuur is natuurlijk mooi voor de regio, maar het leidt ook tot steeds meer kopzorgen bij de gemeente. De bestelbus-jes en trucks die constant heen en weer rijden tussen boomkwekers, handelaren en transporteurs veroorzaken grote verkeers-drukte in het niet al te grote plaatsje. Daar komt bij dat Boskoop wordt doorkruist door de Gouwe en dat de hefbrug over die rivier geregeld open moet voor binnen-

vaart of pleziervaart. De gemeente Alphen aan den Rijn, waarvan Boskoop onderdeel is, besloot daarom aan logistiek adviseur Michel Oldenburg van bureau Smartid Services te vragen om de situatie in kaart te brengen en oplossingen te bedenken. Oldenburg stelde al snel vast dat een groot deel van het probleem een gedragsissue is, zoals hij dat noemt. “De interne stromen in de regio Boskoop zijn veel groter dan nodig is. Dat heeft een oorzaak: verreweg de meeste plant- en boomkwekers bezor-gen alles gratis bij de handelaren. Dit is ooit zo begonnen en nooit meer veranderd. De

problemen zijn mede ontstaan doordat het in deze sector gebruikelijk is dat een kwe-ker verschillende bestellingen op één dag krijgt van dezelfde handelaar. Daar komt bij dat veel kwekers zich niet realiseren dat wat ze aan het doen zijn, financieel eigenlijk helemaal niet kan.”

WachtrijDe kwekers maken voortdurend ineffici-ente ritten, constateert Oldenburg. Een kweker krijgt bijvoorbeeld een order voor twee kistjes salixen. Hij print de order, pakt de kistjes, boekt ze, draait een factuur uit,

De hefbrug in Boskoop is een bottleneck voor het verkeer.

22

magazine | november 2016 | Vervoer

Tekst STEVEN VAN AARTRIJK

Michel Oldenburg: “GreenFlow is zeer veel-belovend.”

Een paar losse plantjes kosteloos bezorgen bij de klant is relatief duur en niet efficiënt.

In Boskoop-Oost is een extra hub gecreëerd,

zodat bestellingen gebundeld kunnen worden

vervoerd.

GREENFLOW

Het project GreenFlow is een initiatief van Gemeente Alphen aan den Rijn en de provincie

Zuid-Holland. In GreenFlow werkt de gemeente samen met de Stichting Greenport Bos-

koop, expertiseorganisatie Delphi en bureau Smartid Services.

zet de kistjes in de auto en rijdt ermee van Boskoop-Oost naar Boskoop-West. Daar haalt hij ze eraf en rijdt terug. Dat is alles bij elkaar een half uur tot drie kwartier werk voor vier tientjes omzet. En daar gaan de transportkosten dan ook nog vanaf. Inzicht in die kosten is er gewoon niet voldoende.” De hefbrug verergert de situatie nog, zegt hij. “In het zomerseizoen is die brug zes-tien minuten per uur open. Er is sprake van een constante wachtrij, die soms wel een kwartier beslaat en als chauffeurs de om-rijweggetjes nemen, krijgen ze daar weer te maken met spoorwegovergangen. Het loopt gewoon aan alle kanten vast.”Oldenburg beseft dat als hij een rem wil zetten op het enorme aantal transportbe-wegingen, hij bij de handelaren moet zijn. “Want wie betaalt, bepaalt.” Het is echter aanvankelijk niet gemakkelijk om hen om de tafel te krijgen. Oldenburg: “Voor hen is het natuurlijk wel prettig dat zij altijd alles kosteloos bezorgd krijgen, dus waarom zouden ze dat willen veranderen? Aan de andere kant merken ook de handelaren dat Boskoop aan het dichtslibben is, waar-door zij zelf ook te ma-ken hebben met veel onnodige reistijd. Dat bleek gelukkig reden genoeg om met ons mee te denken.”

HubEr volgt regelmatig overleg tussen provin-cie, gemeente, kwe-kers, handelaren en vervoerders, waaruit uiteindelijk het project GreenFlow Bos-koop rolt. Oldenburg: “Gezamenlijk is be-sloten een nieuwe hub te creëren in Bos-koop-Oost, op het terrein van ondernemer Fred Stolwijk, die beschikt over een over-dekte loods. Daar kunnen de kwekers klei-ne bestellingen van een paar trays, kisten of enkele losse planten afleveren. De deel-nemende handelaren uit Boskoop-West

laten de bestellingen gezamenlijk door een vervoerder ophalen of doen het zelf. Dit be-spaart alle partijen tijd en het vermindert het aantal vervoersbewegingen over de brug.”Een andere maatregel die wordt genomen, is het instellen van een zogenoemde busrou-te voor kleine bestellingen. Een transporteur rijdt drie keer per dag op vaste tijden een be-paalde route, zodat hij lading kan bundelen.Beide maatregelen hebben volgens Olden-burg geholpen. “Doordat diverse partijen in Boskoop dit initiatief steunen, leidt het nu al tot een vermindering van tachtig ritten per week. Dat is zeer veelbelovend. We hopen binnenkort dan ook de twijfelaars over de streep te trekken.”

Blauwe golfOldenburg legt uit dat meer Boskoopse bedrijven zich bewust moeten worden van het feit dat zelf twee of drie keer per dag erop uit trekken met een bestelauto, niet de juiste weg is. Daarom zegt hij blij te zijn dat het project GreenFlow na de huidige pilotperiode wordt voortgezet.

Er zijn nog meer plan-nen om de verkeerssi-tuatie in het Zuid-Hol-landse plaatsje te verbeteren. “De ge-meente heeft logistiek hoog op de agenda staan. Zo is er een pilot met bevoorra-ding door elektrische voertuigen, wordt de hefbrug over de Gou-we opgenomen in de zogenoemde blauwe golf ter verbetering

van de doorstroming en komt er binnen-kort een app beschikbaar waarop te zien is wanneer de brug open en dicht gaat. Al deze maatregelen bij elkaar moeten de situatie in Boskoop aanzienlijk verbeteren. Zo maken we werk van een ketensamen-werking in de Greenport Boskoop en dat is belangrijk om de goede concurrentieposi-tie te behouden.”

“We hopen binnenkort de twijfelaars

over de streep te trekken”

23

magazine | november 2016