First book / №3 (4) март 2012FIRST LOGISTIK

п о м о г а е м к о н с т р у и р о в а т ь б и з н е с

№3март 2012

стр. 12

В логистике нет готовых схем!

Juteks: традиции, инновации, развитие

стр. 8

два года, вне зависимости от пробега автомобиля. А сколько может прослу-жить качественный стеллаж при актив-ной эксплуатации? По мнению специа-листов «Фест Логистик» - не менее пяти лет. Именно такой срок гарантии дает компания на свою продукцию.

Идеальный складской стеллаж подобен «мерседесу». В том смысле, его качество, надежность, удобство в использовании и эстетические качества ни у кого не вызывают сомнений. Скаже-те, в России таких не делают? Мы дока-жем, что это не так!

Гарантия на новый «мерседес» - Продолжение – на с.6-7

FIRSTbook

СтеллажиПРЕМИУМ-КЛАССА

- 2 -

НОВОСТИ

Упаковка по полочкам

Завершен монтаж строительного мезо-нина на складе оптово-розничной ком-пании по продаже тары, упаковки, рас-ходных, упаковочных материалов в г. Пензе. Стеллажное оборудование раз-мещено на двух этажах (общая пло-

2щадь склада - более 3000 м ), и пред-назначено для хранения и комплекта-ции товара. На первом этаже - фрон-тальные стеллажи емкостью 4 188 Е.П.М., на втором этаже - полочные стел-лажи. Конструкция снабжена лестница-ми с перилами для персонала склада и ограждениями для обеспечения требо-ваний безопасности при работе на высо-те.Мезонин спроектирован с учетом всех особенностей помещения, обеспечи-вает отличные условия для бережного хранения разнообразного мелко-фасованного товара и при этом позво-ляет быстро комплектовать заказы кли-ентов.

Краски под контролем

Выполнены поставка и сборка фрон-тальных стеллажей емкостью 1500 пал-лето-мест (высота рамы 8,5 м) для заво-да - производителя промышленных лакокрасочных материалов в г. Дзер-жинск Нижегородской области. Новые стеллажи дали возможность рас-положить продукцию заказчика с уче-том всех требований: каждый вид това-ра находится в свободном доступе, все пожаро- и взрывоопасные вещества размещены в соответствии со стандар-том хранения.Стоит отметить, что это уже третий заказ этой компании. Всего для обору-дования ее складов инсталлировано более 5 000 паллето-мест.

- 3 -

Дорогие читатели!

Перед вами – мартовский выпуск First Book. Как всегда, он посвя-щен логистике и ее основным составля-ющим – складу и транспорту.

Мы предлагаем вам узнать больше об особенностях складского оборудования, знакомим с самыми актуальными новостями в мире авто-мобилей и рассказываем о перспекти-вах отрасли – вплоть до 2050 года!

Вы не согласны с мнениями экс-пертов? Напишите об этом на адрес:

redaktor@1logistik.ru.

Традиционно мы рады любым вашим откликам, предложениям новых тем, конструктивной критике. Также готовы проставить площади жур-нала для выражения вашей позиции по любым острым логистическим пробле-мам или для рассказа о личном опыте в их решении. В логистике нет готовых схем и нельзя работать по шаблону, но, возможно, для кого-то ваши идеи ста-нут толчком для развития и помогут избежать ошибок.

Наш журнал может служить дискуссионной площадкой для профес-сионалов, если вы этого захотите.

С пожеланием

приятного чтения,

генеральный директор

компании «Фёст Логистик»

Максим Сергеев

First book / №3 (4) март 2012

Оборудование для нестандартных грузов

Также в Дзержинске завершен монтаж второй очереди оборудования на скла-де для хранения сырья одного из веду-щих мировых производителей ламина-та. В помещении площадью 3 тысячи кв. м установлены фронтальные стел-лажи высотой 10 м.При производстве и монтаже складско-го оборудования учитывались особен-ности проекта, в частности, то, что груз на складе размещается в нестандарт-ных по размеру паллетах.Заказчик обращал внимание и на «ве-сомость» своей продукции. Вес палле-ты, в среднем, превышает 1 т. Но на-дежная конструкция стеллажей гаран-тирует безопасность товара производи-теля. Склад уже переведен в режим полной мощности, что позволяет оценить преи-мущества нового оборудования.

Укомплектован по максимуму

Завершен монтаж глубинных набивных стеллажей для компании, поставляю-щей автокомпоненты. Грамотное конструкторское решение позволило оптимально использовать площадь небольшого складского помещения. На стеллажах высотой 10,5 м нашлось мес-то всему ассортиментному ряду компа-нии-заказчика. Было предусмотрено отдельное расположение пожароопас-ных (резиновые изделия, смазочные масла) и крупногабаритных (двигатели, крупные узлы) грузов.Продуманное размещение оборудова-ния позволяет сократить время на ком-плектацию заказа, что способствует повышению эффективности работы склада и увеличению прибыли компа-нии.

КЦИЯ!КЦИЯ!ОБЪЯВЛЯЕМ АКЦИЮ НА ЗАКАЗ НОВОЙ УСЛУГИ КОМПАНИИ

ААПервым ста клиентам, заключившим контракт на

сервисное обслуживание склада, дарит ручку «Паркер».

В комплекс услуг по сервисному обслуживанию входит:

« Общий визуально-измерительный контроль оборудования склада (осмотр оборудования склада с целью выявления повреждений, отклонений, контроль параметров).

« Лазерное нивелирование полов в местах установки оборудования и в проходах.

« Контроль отклонения стоек от вертикали.« Контроль моментов затяжки резьбовых

соединений.« Выявление и оценка допустимости эксплуата-

ции поврежденных элементов.« Проведение статических испытаний стелла-

жей (согласно ГОСТ и FEM).« Составление дефектовки с указанием повреж-

денных элементов и возможности их дальнейшей эксплуа-тации.

«ФЁСТ ЛОГИСТИК»

ПЕРВОЕ СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ после заключения договора проводится

БЕСПЛАТНО!

ПРОЕКТЫ «ФЁСТ ЛОГИСТИК»ПРОЕКТЫ «ФЁСТ ЛОГИСТИК»

FIRST LOGISTIK

НА СОРОК ЛЕТ ВПЕРЕД РАЗМЫШЛЯЯ О ЛОГИСТИКЕ БУДУЩЕГО

НОВОСТИ

В конце 2010 года приказом Росалкого-ля № 49 Н были установлены новые тех-нические требования к содержанию алкогольных складов. Из-за несоответ-ствиям им около 50% операторов были вынуждены уйти с рынка, так как не мог-ли пройти процедуру перелицензиро-вания. Поводом для отказа в продле-нии лицензии часто служили незначи-тельные замечания. Согласно приказу, например, высота поддонов, на кото-рых хранится алкогольная продукция, должна быть не меньше 15 см, тогда как оптовики в основном использовали поддоны несколько ниже необходи-мых.Спустя год скандальным документом неожиданно заинтересовались в Мин-экономразвития. В середине марта 2012 года министерство Эльвиры Наби-уллиной закончило прием заключений по оценке регулирующего воздействия этого нормативного акта от участников рынка и объединений предпринимате-лей. По информации РБК daily, свои негативные замечания уже направили ФАС и ряд бизнес-ассоциаций.В Минэкономразвития РБК daily под-твердили, что министерство располага-ет полномочиями вплоть до отмены уже действующего нормативного акта в случае, если экспертиза установит нали-чие в нем положений, затрудняющих предпринимательскую и инновацион-ную деятельность. Согласно утвер-жденному плану, итоговое заключение по приказу №59 Н должно быть подпи-сано Эльвирой Набиуллиной 13 мая. К сожалению, для владельцев складов этот вопрос уже не актуален: те, кто про-должает работать, сумели подстроить-ся под новые требования. А вот хозяев розничных магазинов судьба приказа касается напрямую. Если их складские помещения будут проверять по тем же критериям, что и у оптовиков, большая часть алкогольных отделов будет закрыта.

По материалам: www.lobanov-logist.ru

15 марта компания Google и портал Auto.ru презентовали пользователям новый сервис «Дороги России». Цель разработки - собрать информацию о качестве дорог по всей России на осно-ве данных, полученных с мобильных устройств автовладельцев. Это, как минимум, второй проект за последнее время, посвященный рос-сийским дорогам. Напомним в про-шлом году информацию дорожных дефектах начал собирать Алексей Навальный.Сервис Google подразумевает исполь-зование автомобилистами во время поездок по России специального бес-платного приложения для мобильных устройств на базе Android. В мобильное устройство будет вмонтирован цифро-вой компас, фиксирующий вибрацию подвески транспортного средства и координаты местности. Алгоритм так-же сможет отмечать разные типы пре-пятствий на пути и учитывать стиль езды и особенности ходовой части кон-кретной машины. Данные о тряске будут либо сразу уходить на сервер про-екта rusdorogi.ru, либо архивироваться до момента подключения к Интернету. Водителям рекомендуется крепить смартфон в автомобильный держатель, но приложение сможет работать и в том случае, если телефон будет нахо-диться в кармане водителя. На карте web-ресурса качество дорог будет отображаться в цвете: хорошее покрытие - зеленым цветом, очень пло-

хое - темно-красным. На сайте также можно будет получить информацию о том, какие именно дороги были оцене-ны и каков километраж исследованных участков, оценить качество дорог в диаг-рамме, увидеть динамику сбора информации и так далее. Единая карта качества дорожного покрытия будет доступна и для мобильных устройств.Автомобилист также получит возмож-ность загрузить изображение дороги или ее поврежденных мест. Фотогра-фии будут отображаться на единой кар-те дорог после того, как пройдут про-верку. Пользователи приложения смо-гут также высказывать свое отношение к несоблюдению норм технической безопасности на дорогах – например, устраивать голосование за ликвидацию того или иного дефекта. Правда, прак-тический эффект от голосований пока не понятен: коммунальные службы к проекту Google не присоединились.К официальному старту проекта систе-ма успела оценить 6.4 тыс. км из всех 1.1 млн. км российских дорог. К иссле-дованным территориям можно отнести Москву, Санкт-Петербург, Краснодар, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Казань и Нижний Новгород. Средний балл до-рожного покрытия в них — 4.3 по пяти-балльной шкале.Приложение для Android уже доступно в интернет-магазине Google Play.

По материалам: http://roem.ru/, www.gazeta.ru

ТРЕБОВАНИЯ К АЛКОГОЛЬНЫМ СКЛАДАМ МОГУТ

ОТМЕНИТЬКАЧЕСТВО ОЦЕНИТ GOOGLE

Как изменится наш мир к 2050 году с учетом процессов гло-бализации, экономического и социального развития и состо-яния окружающей среды и какое место в нем будет зани-мать логистика? Группа компа-ний Deutsche Post DHL предло-жила свой взгляд на будущее, опубликовав футурологическое исследование «Взгляд в бу-дущее: логистика-2050». В нем представлено пять наиболее вероятных вариантов «разви-

- 5 -

First book / №3 (4) март 2012

тия сценария»: с элементами хоррора, фантастики и «хэппи эндом».Согласно прогнозам мир через 40 лет будет жить по законам неконтролируемого потребле-ния и беспощадного использо-вания природных ресурсов или, напротив, развиваться в духе всеобщего сотрудничества. Воз-можны также вариант перехода на индивидуализированное по-требление; международные конфликты за источники ресур-

сов и частые природные катас-трофы. Интересно, что при любом развитии событий роль логистики неизменно возраста-ет, и эта отрасль становится веду-щей. Версии основаны на мнении 42 известных экспертов, в числе которых выступили бывший ми-нистр по охране окружающей среды Германии и директор Программы ООН по окружа-ющей среде Клаус Тепфер, глав-ный экономист Международно-го энергетического агентства Фа-тих Бироль, управляющий ди-ректор Института Фраунгофера по движению материалов и ло-гистике Михаель тен Хомпель. В прогнозировании участвовали также ведущие специалисты Всемирного экономического фо-рума, исследовательского инс-титута Gesellschaft fьr Kon-sumforschung (GfK), Института Роки Маунтин, Копенгагенского института футурологии, Все-мирного совета предпринима-телей по устойчивому развитию и Greenpeace International.Стоит отметить, что это уже тре-тий исследовательский проект Deutsche Post DHL. Группа ком-паний отмечает, что с их помощью стремиться привлечь внимание к ключевым пробле-мам, которые будут влиять на окружающий мир в ближайшие десятилетия.

По материалам: www.logistic.ru

- 4 -

FIRST LOGISTIK

:Г О С ИД Р Р И ИСОО

htt

p:/

/au

toka

da

bra

.ru

htt

p:/

/ww

w.s

alo

gis

tics

.ru

- 6 -

FIRST LOGISTIK

МАСТЕР-КЛАСС

- 7 -

Кстати, эта цифра в пять раз выше стан-дарта, установленного большинством российских производителей.

За счет чего достигается такая разница?

Факторов успеха несколько:

џ Стеллажи изготавливаются из холоднокатаной стали марки Ст3 ГОСТ. Сталь обладает оптимальным соотно-шением высоких прочностных характе-ристик. Каждая партия стали проходит контроль качества и имеет сертификат соответствия.

џ Стеллажные рамы имеют тол-щину от 2,0 до 2,5 мм (в сравнении с 1,5 мм, предлагаемыми большинством производителей), балки - 1,5 - 2,0 мм (в сравнении с 1,2 мм у других производи-телей), что дает дополнительный запас прочности.

џ Уникальная конструкция креп-лений (система зацепа балки обеспечи-вает максимальную надежность).

џ Конструкции производятся на современном автоматизированном оборудовании, собираются профессио-нальными монтажниками с соблюде-нием всех необходимых норм.

џ Стеллажи проходят тройной контроль качества: на стадиях сырья, сварки и окраски.

џ Эксплуатация конструкций про-ходит под контролем специалистов.

Сервисное обслуживание по европейским стандартам

О последнем пункте стоит поговорить подробнее. Как известно, производите-ли хороших автомобилей предлагают покупателям пакет постгарантийных услуг, поддерживающих идеальное со-стояние машины. Но стеллажное обо-рудование нуждается в такой поддерж-ке ничуть не меньше. В европейских

странах сервисное обслуживание вхо-дит в стандартное меню услуг, пре-доставляемых изготовителем. Предста-витель завода регулярно проверяет конструкции на работающем складе на наличие повреждений, испытывает на-дежность резьбовых соединений, обра-щает внимание на показатели отклоне-ния стоек от вертикали и др. Рачитель-ные иностранцы никогда не надеются «на авось», поэтому предпочитают по-тратить минимум средств на профилак-тику, а не максимум – на ликвидацию обрушения.Крупные российские компании, специ-ализирующиеся на хранении и пе-ревозке товаров, тоже хорошо понима-ют, что стеллажи на складе находятся не на музейном хранении. Конструкциям приходится выдерживать и незаплани-рованные нагрузки, и удары техники, и перепады температуры. Но их произво-дители пока готовы нести ответствен-ность только за собственный брак (только на него и распространяется стан-дартная гарантия). Сегодня только ООО «Фест Логистик» предлагает проведение сервисного об-служивания в полном объеме – по стан-дартам Евросоюза EN 15620 («Допуски, отклонения и деформации металли-ческих стеллажей») и EN 15635 («Пра-вила безопасной эксплуатации метал-лических стеллажей»).

Проверено и безопасно

Азбука потребителя гласит: хороший то-вар должен иметь документальное под-тверждение качества. Даже если не под-лежит обязательной сертификации, как стеллажи в России.Производители стеллажей в нашей стране могут выпускать свою продук-цию, основываясь только на нормах и требованиях, разработанных их соб-ственными конструкторскими группа-ми. Но часть заводов дополнительно

проходит процедуры добровольной сертификации и получает соответству-ющие документы. Какую информацию может получить из них потребитель?

Серия ISO

Сертификаты ISO знакомы многим. Стандарты серии ISO 9000 приняты бо-лее чем 190 странами мира в качестве национальных, применимы к любым предприятиям, независимо от их раз-мера, форм собственности и сферы дея-тельности. В их основе лежат идеи и по-ложения теории всеобщего менедж-мента качества (TQM). Но они не гаран-тируют высокого качества продукции, а лишь свидетельствуют «о способности предприятия делать все максимально возможное для достижения поставлен-ных перед собой целей и улучшать ре-зультативность своей деятельности».

Сертификаты TÜV

Присуждаются независимым нотифи-цированным органом Германии и сви-детельствуют о соответствии качества продукции жестким немецким требо-ваниям. Маркировка GS на сертифика-те TÜV в переводе с немецкого означа-ет «проверено и безопасно». Сертификаты TÜV могут быть выданы на отдельный вид продукции или от-дельную характеристику товара (на-пример, экологичность). Для произво-дителей стеллажей в России получение такого сертификата можно приравнять к награждению медалью «За заслуги пе-

ред Отечеством». Правда, «награжден-ных» пока единицы.Компания «Фест Логистик» получила сертификаты TÜV в сентябре 2007. Доку-менты были выданы после того, как не-зависимая экспертная компания прове-ла успешные испытания конструкций, проанализировала процессы разработ-ки, производства и сборки, проверила качество материала. Сертификаты га-рантируют, что стеллажные конструк-ции имеют двойной запас прочности, то есть при нагрузке, в два раза превы-шающей разрешенную эксплуатацион-ную, не произойдет значительных де-формаций и разрушения.Продукция компании «Фёст Логистик» с успехом проходит ежегодные плано-вые проверки, устраиваемые специа-листами TUV.

Стандарты FEM

Норматив Европейской ассоциации производителей материалов, обработ-ки, хранения и подъема оборудования (FEM) является наиболее общеприз-нанным и распространенным в мире до-кументом, в котором систематизирова-ны методики расчета стеллажных кон-струкций и изложены требования к тех-нологическим процессам, касающимся контроля материалов, производства, сборки и установки складских стеллаж-ных систем, конкретизированы условия безопасности и качества, которые в обя-зательном порядке должны соблю-даться производителями и установщи-ками.Большинство европейских стран при-няли его в качестве действующего стан-дарта.В России только стеллажные конструк-ции «Фест Логистик» производятся в со-ответствии с его требованиями.

Протоколы собственных испытаний

Все автомобили проходят испытания на безопасность. Свой «краш тест» прово-дят и многие производители стеллаж-ного оборудования. На производстве «Фёст Логистик» полигон для испыта-ний занимает порядка 5 тыс. кв. м.Качество конструкции проверяется по стандартной технологии. При испыта-нии вертикальной нагрузкой на каж-дый уровень хранения стеллажа при-кладывается нагрузка, вес которой рас-считывается по формуле: 2qL = 1,25 Q, где q – интенсивность распределения нагрузки; Q – допускаемая нагрузка на ячейку; L – длина балки. Продолжи-тельность действия нагрузки – 10 мин. Результаты оформляют протоколом, ко-торый предоставляется заказчику.«Фёст Логистик» проводит испытания своего оборудования по более жестким стандартам FEM.

Индивидуальный заказ в короткие сроки

Выбирая дорогой автомобиль, покупа-тель мечтает получить его как можно раньше. Машину в стандартной ком-плектации, не пользующуюся особым спросом, часто можно забрать сразу. Штучный товар приходится ждать меся-цами. Со стеллажами ситуация сложнее. Как правило, владелец склада заинтересо-ван, чтобы конструкции для его поме-щения были изготовлены по индивиду-альному проекту, позволяющему мак-симально использовать рабочую пло-щадь. Сколько времени потратит про-изводитель, чтобы выполнить такой за-каз? Если не брать во внимание ско-рость разработки и утверждения про-екта, на первый план выходят возмож-ности производства: площадь завода, количество автоматизированных ли-ний проката, количество покрасочных камер.Производственный комплекс «Фест Ло-гистик» является одним из крупнейших в России. Он расположен в г. Клин Мос-ковской области, занимает 20 га. Это вы-сокотехнологичное предприятие, осна-щенное самым современным оборудо-

First book / №3 (4) март 2012

ванием ведущих марок мира: РМ-PIEMME, AMADA, FINN POWER, WEMO и др.На заводе действуют четыре прокатные и три покрасочные линии. Все произ-водственные процессы (включая пал-летирование и упаковку) автоматизи-рованы, что помогает существенно со-кратить сроки изготовления заказа

Все цвета качества

«Мерседес» гордится качеством своей покраски: глубиной цвета, переливами, а также антикоррозийным свойством покрытия. Для стеллажа качество покрытия - тоже немаловажный показатель, влияющий не только на эстетичность, но и на безо-пасность и долговечность изделия. На заводах, специализирующихся на про-изводстве стеллажных конструкций, как правило, работают ручные покра-сочные камеры. «Фёст Логистик» доверяет покраску из-делий немецкой покрасочной линии Wurster. В камере установлено 28 по-красочных пистолетов. Производитель-ность окраски составляет 10 м² в мину-ту, печь позволяет подвешивать балки вертикально. Максимальная длина окрашиваемой стойки – 14 м. Цвет по выбору заказчика.

Лучшее по лучшей цене

Вы скажете, что стеллажи такого уровня и стоить будут, как авто vip-класса? На самом деле, в цену качественной конструкции не закладываются репута-ционные бонусы. Среднюю стоимость паллето-места у всех производителей можно рассчитать по несложной фор-муле: стоимость металла + 50% (если речь идет о фронтальных стеллажах). При производстве глубинных, консоль-ных конструкций и мезонинов трудоем-кость выше, поэтому стоимость увели-чивается примерно на 30%.

Простая подстановка цифр пока-жет - как и «Мерседес», «Фёст Логистик» предлагает самое лучшее. Правда, еще и по луч-шей цене.

Стеллажи

Начало на стр.1

ПРЕМИУМ-КЛАССА

- 8 -

FIRST LOGISTIK

РЕСПЕКТ

- 9 -

От джута до наших дней

История этого предприятия началась в 1939 году. Первоначально оно выпуска-ло джутовую ткань, которая шла на по-шив мешков для хранения хмеля. В ком-пании трудилось 150 человек. Работа продолжалась даже в годы войны. Стан-ки замерли лишь в начале 1945 года, так как не стало сырья - поставки джуто-вого волокна из стран Азии почти пре-кратились. В октябре 1946 года компания была на-ционализирована, производство – мо-дернизировано. Но кардинальная сме-на профиля произошла только в 1973 го-ду, в связи с падением спроса в мире на изделия из джута. Juteks начал выпус-кать покрытия для пола. Выбранное на-правление оказалось верным.Компания не просто пережила все ка-таклизмы второй половины XX века, но и завоевала ведущие позиции на миро-вом рынке производителей линолеу-ма.

Многослойная конструкция

Что же сегодня представляет собой ли-нолеум от Juteks? Это многокомпонент-ная конструкция, основной частью кото-рой является стеклохолст, обеспечива-ющий безусадочность. На него накла-дываются различные ПВХ-покрытия, на которые с помощью ротогравюрной пе-чатной техники переносится цветной рисунок. Затем поверхность покрыва-ется защитным прозрачным слоем.

Общая толщина получившегося «пиро-га» варьирует от 1,0 мм до 3,2 мм. Тол-щина защитного прозрачного слоя, ко-торый нанесен на печатный рисунок, - от 0,15 мм до 0,8 мм. Ключевым факто-ром качества ПВХ-покрытия является структура защитного слоя. В основном, преобладает полиуретановая и акрило-вая защита, благодаря которой покры-тие хорошо чистится, устойчиво к за-грязнениям, износу и истиранию. Технические характеристики продукта дополняет антистатическая и антибак-териальная защита, которая также пре-дотвращает скольжение.

Стоит подчеркнуть, что все составляю-щие конструкции, несмотря на слож-ный химический состав, являются без-вредными для здоровья человека. Вы-полнение компанией обязательств по защите окружающей среды подтвер-ждено стандартом ISO 14001. Juteks имеет право на использование специ-ального логотипа Responsible Care («Ответственная забота»), который при-суждается торгово-промышленной па-латой Словении.В ассортимент продукции Juteks входит традиционный бытовой, полукоммер-ческий и коммерческий линолеум, а так-же напольные покрытия для жилых кон-тейнеров, мобильных жилых автомо-билей и вагончиков. Гарантия на про-дукцию составляет от 5 до 12 лет - в зави-симости от конкретного вида товара.Ежегодно Juteks представляет несколь-ко оригинальных коллекций как преми-ум, так и эконом-класса, разработан-ных дизайнерами с учетом последних тенденций в мире интерьерной моды.

Более 95% продукции компании идет на экспорт. Марку Juteks высоко ценят более, чем в 40 странах мира. Линолеум поставляется преимущест-венно в Европу, а также на Средний Вос-ток, в Азию, Австралию и Новую Зелан-дию. В последнее время компания рас-ширяет свое присутствие в странах се-верной Африки.

Немного географии

Ежегодно Juteks продает более 16 млн. кв. метров напольных покрытий. Более 20 лет продукция компании JUTEKS присутствует на рынках стран, образованных на территории бывшего Советского Союза, в первую очередь, в России.

С недавнего времени наша страна не только закупает линолеум Juteks, но и выпускает его. Российский завод по про-изводству словенских напольных по-

Ютекс Ру

крытий открылся в марте 2010 года на территории Владимирской области, в городе Камешково. Проект направлен на то, чтобы сделать продукцию компа-нии более доступной для российского покупателя - за счет сокращения тари-фов на импорт и транспортных расхо-дов. Инвестиции Juteks в строительство со-ставили 30 млн. евро.Производственный комплекс и склад были возведены и оснащены оборудо-ванием всего за год, вопреки финансо-вому кризису. Современные глубокие

стеллажи для хранения линолеума Juteks поставила компания «Фест Ло-гистик». Благодаря рациональному пла-нированию склад вмещает 30000 руло-нов.При проектировании и строительстве завода на территории России компания Juteks использовала те же принципы, на которых базируется производство в Словении. На территории завода были установлены специальные блоки для очистки воздуха. Сегодня новое предприятие Juteks RU достойно представляет широко извест-ную марку на рынке виниловых наполь-ных покрытий. Объем выпуска готовой продукции на первом этапе составил 9 млн. кв. метров напольных покрытий в год на сумму 1,5 млрд. рублей. С 2011 года Juteks RU перешло на по-лные производственные мощности. Ле-том было начато производство гетеро-генного коммерческого линолеума, что значительно увеличило конкурентос-пособность предприятия. В самом нача-ле 2012 года произошло переоснаще-ние производственной линии для вы-пуска линолеума на полиэстеровой (текстильной) основе. В ближайшем будущем компания пла-нирует расширить российское произ-водство и существенно увеличить про-дажи на территории бывшего СССР. Но, конечно, планы по развитию всей ком-пании на этом не ограничиваются.

First book / №3 (4) март 2012

JUTEKS: ТРАДИЦИИ, ИННОВАЦИИ, РАЗВИТИЕ

«Полотно на основе масла» (на латыни oleum lini), более известное нам как линолеум, появилось в конце XVIII столетия. Сегодня нам трудно представить свою жизнь без этого практичного и красивого материала. Между тем, технология его производства была почти забыта после Второй мировой войны. Многие европей-ские предприятия, выпускавшие покрытия для пола, были разрушены и впослед-ствии не восстановлены.

В числе тех, кто спустя годы возрождал былую славу линолеума, была сло-венская компания Juteks.

FIRST LOGISTIK

- 1 0 -

К СВЕДЕНИЮ

- 1 1 -

FIRST LOGISTIK

рост продаж. Достаточно высокий ре-зультат связан с тем, что на рынок вы-шли автомобили третьего поколения этой марки. Но выбиться в лидеры брен-ду вряд ли удастся, помешает сильно по-тяжелевший прайс. За автомобиль при-дется заплатить не менее 532 тысяч руб-лей – при самой скромной комплекта-ции.Далее – снова «взрыв чарта» - Kia Rio: 6 098 проданных машин, 108% прирост продаж! Возможно, секрет успеха ма-шины в том, что эта модель создана на той же платформе, что и Hyundai Solaris.Шестая строчка рейтинга – у недавнего лидера в России - Renault Logan. В фев-рале было зафиксировано только 5 830 новых владельцев этого автомобиля. Падение продаж составило 2%. Вслед за иномаркой в «минус» ушли две оте-чественные модели - Lada Granta (5 618 автомобилей) и Lada Samara (5 262 авто-

мобилей). Падение продаж – на 22%.На девятой строчке – еще один «бюд-жетомобиль». Открытие 2012 года - Volkswagen Polo. Седан VW Polo предла-гается по цене от 429 100 рублей. За фев-раль было продано 4 871 машин. При-рост продаж - 70%.Замкнул десятку лидеров Chevrolet Niva с результатом 4 785 автомобилей за фев-раль.Ассоциации европейского бизнеса в России готовится подвести итоги про-даж автомобилей за март. По мнению представителей комитета автопроизво-дителей, эти результаты дадут более четкое представление об общей тен-денции рынка и позволят спрогнозиро-вать итоги продаж за год.

По материалам: http://news.drom.ru/; www.autonews.ru

Лизинг (с англ. leasing — аренда.) - дол-госрочная аренда имущества с пра-вом его выкупа арендатором после окончания срока договора.

С этим термином сегодня хорошо зна-комы многие, особенно те, чья деятель-ность связана со строительством, грузо-выми перевозками, сельским хозяй-ством, машиностроением. В России ли-зинг стал широко распространенным инструментом в 90-е. В мире – более чем на 50 лет раньше.Считается, что основы лизинга заложи-ла компания Bell, когда в 1877 году при-няла решение реализовывать произве-денные ей аппараты только на услови-ях аренды. Впрочем, первой фирмой, построившей бизнес именно на лизин-говых операциях, стала американская компания United States Leasing Corporation, созданная в 1952 году.Уже к середине 60-х годов объем ли-зинговых операций в США составлял 1 млрд. долларов, а к концу 80-х годов превысил 110 млрд. дол. За четверть ве-ка он увеличился более чем в сто раз. В наши дни лизинг является быстрым и экономически наиболее эффективным вариантом обновления основных фон-дов для предприятий, использующих упрощенную систему налогообложе-ния. Чаще всего в лизинг приобретается оборудование, автотранспорт и специ-альная автотехника. Также с его по-мощью можно оплатить монтаж обору-дования, обслуживание техники и об-учение специалистов.

Преимущества лизинговых операций

Самое главное: лизинг позволяет полу-чить дорогостоящее оборудование с ми-нимальными единовременными за-тратами. Но есть и другие плюсы.Простота сделки. Получить лизинговое финансирование легче, чем банков-ский кредит (хотя и немного дороже). Не требуется иметь кредитную историю

и ликвидный залог, можно обойтись даже без первоначального взноса. Возможность использовать налоговые льготы. Лизинговый платеж в полном объеме относится на себестоимость, уменьшая базу по налогу на прибыль. Кроме того, при лизинговых схемах предприятие, благодаря ускоренной амортизации ли-зингового имущества, может эконо-мить на налоге на имущество. Лизинг не сказывается на кредитоспособности предприятия: оно по-прежнему может привлекать кредиты.Дополнительные опции. Лизинговая компания может взять на себя хлопоты по поставке, обслуживанию и страхова-нию оборудования. Оптимальные условия выплат. Ли-зинговые платежи можно построить с учетом сезонности доходов компании.

Виды лизинга

Наиболее распространен финансовый лизинг. Операция проходит следую-щим образом: лизинговая компания по-купает имущество, а затем сдает его кли-енту (покупателю) на срок, примерно равный сроку эксплуатации и аморти-зации. За счет лизинговых платежей она полностью возвращает себе стои-мость имущества. В классическом ли-зинге три участника: поставщик иму-щества, лизинговая компания и клиент, для которого покупается оборудова-ние. Оперативный лизинг. Отличается от финансового более коротким сроком аренды (значительно меньшим по срав-нению с жизненным циклом имущест-ва). По окончании договора имущество снова может быть возвращено арендо-дателю и сдано в аренду. Возвратный лизинг. Фирма-покупа-тель сначала продает лизинговой ком-пании свое имущество и сразу же берет

АВТОРЫНОК В РОССИИ: ВЗЛЕТЫ И ПАДЕНИЯ

Какие же марки предпочитают наши автолюбители?

За февраль лучшие результаты по про-дажам показали 8 брендов (уровень продаж – свыше 10 тысяч автомоби-лей). Вне конкуренции, конечно, Lada: 36 761 проданных машин. Но в сравнении с прошлым годом этот результат ухуд-шился – на 6%. Зато все остальные брен-ды в рейтинге продемонстрировали устойчивый рост продаж, некоторые – даже рекордный!

1. Hyundai -14 703 авто (+55%)2. Nissan - 14 232 авто (+36%)3. Kia - 13 231 авто (+30%)4. Chevrolet - 13 096 авто (+34%)5. Renault - 12 870 авто (+29%)6. Volkswagen - 11 365 авто (+108%)7. Toyota - 11 297 авто (+37%)

Теперь о самых популярных марках

Первое место логично досталось Lada Priora (10 027 машин продано за фев-раль). Третье – Lada Kalina (8 217 авто). Между ними вклинился молодежный и агрессивный Hyundai Solaris (9 308 ав-то). Прирост продаж у корейской ино-марки составил 174% по сравнению с прошлым годом! В числе преимуществ марки разнообразие модификаций (се-дан, хэтчбек, механика и автомат, пять уровней оснащения) и бюджетная цена – от 443 тысяч рублей.Четвертое место уверенно занял Ford Focus (в прошлом году в это время он по-казывал только шестой результат): 6 577 проданных автомобилей, 35% при-

ФИНАНСОВАЯ ГРАМОТА

First book / №3 (4) март 2012

ЛИЗИНГВ то время, когда в Европе продажи новых автомобилей падают, в России желающих приобрести транспортное средство, только что сошедшее с конвейера, становится все больше. В феврале российский автомобильный рынок – по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России – вырос на 25% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

его в лизинг. При этом само имущество физически остается на месте. Таким об-разом, фирма получает кредит и эконо-мит на налогах, за счет отнесения ли-зинговых платежей на себестоимость. Схема не приветствуется налоговыми органами.Прямой лизинг. Лизингодателем вы-ступает производитель оборудования.

Важно

В операции лизинга, на первый взгляд, все очень просто. И все же перед заклю-чением сделки нужно обратить внима-ние на несколько моментов. Для начала - подсчитать совокупные за-траты, которые понесет предприятие по лизинговым платежам и авансам по договору лизинга (включен ли налог на имущество в лизинговые платежи или его будет платить сам лизингополуча-тель, нет ли каких-нибудь дополнитель-ных комиссий банка за прием лизинго-вых платежей). Необходимо также убедиться в надеж-ности лизингодателя, поскольку до окончательной выплаты всех лизинго-вых платежей приобретаемое иму-щество является его собственностью.

По материалам: http://slc-leasing.ru/; www.bogache.ru

htt

p:/

/ko

leso

usp

eha

.ru

htt

p:/

/au

to.m

ail.

ru

- 1 2 -

FIRST LOGISTIK

ИСТОРИЯ УСПЕХА

- 1 3 -

В ЛОГИСТИКЕ НЕТ ГОТОВЫХ СХЕМ!

Юрий Фетисов – один из самых опытных и профессиональ-ных сотрудников компании «Фёст Логистик», именно с ним советуются начинающие при получении сложного за-каза. Сегодня мы разговариваем с ним о логистике, пер-спективах развития компании и немного – об отдыхе.

– Первое знакомство состоялось в 1993 году. Тогда я начал ра-ботать на совместном предприятии «Lufthansa, Аэрофлот и партнеры». Многому научился у западных коллег. В те годы не было возможности получить профильное образование, поэ-тому нужные знания пришлось приобретать в процессе рабо-ты, методом проб и ошибок.

- В логистике нет готовых схем, однообразия, рутины. Каждый проект требует индивидуального подхода, особого решения, а значит, заставляет постоянно развиваться, думать и подни-мать свой уровень.

– Нужно уметь слушать заказчика - только так можно понять, что «болит» в складской системе и правильно выбрать пути ре-шения. Не менее важно и умение отстаивать свое мнение. Неспециа-лист может не заметить многих «узких мест» при оборудова-нии склада или не придать им особого значения. Хотя мело-чей здесь не бывает. Если я понимаю, что в будущем, через год

– Как давно Вы занимаетесь логистикой?

– Чем для Вас интересна эта отрасль?

– Какие качества важны для профессионального логиста?

или два, при эксплуатации оборудования у заказчика «всплы-вут» проблемы, я настаиваю на тщательной проработке всех деталей. В этом случае я готов отвечать за результат. Считаю, что компания в принципе должна браться за выполнение про-ектов только при условии желания заказчика реально улуч-шить складскую систему, чтобы на его объекте все было сдела-но «на совесть», при оправданном расходовании финансов. От соблюдения этого правила зависит наша репутация.

– С лета 2010 года. В компании слаженный коллектив профес-сионалов – как конструкторов, так и менеджеров, с ними инте-ресно работать. Вместе мы можем решать сложные задачи, предлагать клиентам многовариантные компоновочные схе-мы.

– На взгляд человека, который предлагает решения в оснаще-

нии складских комплексов, конечно, в расширении номенкла-туры продукции. Кроме того, акцент нужно делать на продви-жении систем автоматизации складской обработки товаропо-токов. Это направление у нас сейчас активно развивается.

– Наверное, времени на все, что хочется успеть, ни у кого не хва-

тает. Стараюсь, чтобы и семья обо мне не забывала. Выходные проводим вместе и часто – в путешествиях. В нашей стране мно-го удивительных по красоте уголков. Иногда они совсем близ-ко, туда не надо лететь сутки на самолете.Вот за последнее два месяца удалось посетить Переславль-Залесский, Ростов Вели-кий, Суздаль, Владимир, Юрьев Польский. Все эти города хра-нят многовековую историю России. Здесь можно увидеть хра-мы, возведенные по проектам великих архитекторов, пройти по мостовым, где когда-то проезжали русские князья и цари. В таких местах душа отдыхает.

– Рыбалку действительно люблю. У меня есть проверенные места и в Московской области, и особенно - на Дону, куда я вы-езжаю каждое лето. Сейчас я чаще занимаюсь именно летней рыбалкой. Но в новогодние праздники все же не мог не вы-браться на природу и «добыл» щуку на 1,6 кг. Не самый весо-мый результат для меня, но тоже приятно. Есть к чему стре-миться!

– Как давно Вы работаете в «Фёст Логистик»?

– В чем Вы видите перспективы развития своей компании?

– Вы много работаете. Остается ли свободное вре-мя на семью, хобби?

– Ваши коллеги знают и о другом Вашем увлече-нии. Говорят, Вы удачливый рыбак?

First book / №3 (4) март 2012

7 апреля (25 марта по старому стилю) Православная Церковь отмечает один из 12 главных (двунадесятых) праздников - день Благовещения Пресвятой Богородицы.

Слово «благовещение» говорит само за себя, это праздник «благой вести». В этот день, согласно Евангелию от Луки, Деве Марии явился архангел Гавриил и возвестил Ей о грядущем рождении Иисуса Христа - Сына Божьего и Спаси-теля мира.«Послан был ангел Гавриил от Бога в го-род Галилейский, называемый Назарет, к Деве, обрученной мужу, именем Иоси-фу, из дома Давидова; имя же Деве: Ма-рия. Ангел, войдя к Ней, сказал: радуй-ся, Благодатная! Господь с Тобою; бла-гословенна Ты между женами» (Лк. 1: 26–28). Мария в недоумении спросила Ангела, как может родиться сын у той, которая не знает мужа. И тогда Архангел открыл Ей истину, которую он принес от Всемо-гущего Бога: «Дух Святый найдет на Те-бя, и сила Всевышнего осенит Тебя; по-сему и рождаемое Святое наречется Сы-ном Божиим». Постигнув волю Божию и всецело предавая Себя ей, Пресвятая Дева ответила: «Се, раба Господня; да будет Мне по слову твоему».

История праздника

Христиане отмечают этот день еще с III века. Правда, поначалу праздник назы-вали иначе: Зачатие Христа, Благовеще-ние о Христе, Начало искупления, Бла-говещение Ангела Марии. Точная дата торжества была установлена в VII веке, с этого времени день приобрел посто-янное именование «Благовещение Пресвятой Богородицы». В VIII в. св. Иоанн Дамаскин и Феофан, митрополит Никейский, составили праздничные каноны, которые и теперь поются Церковью.В Православной Церкви в этот день чи-тается Литургия св. Иоанна Златоуста, далее всенощное бдение, которое начи-нается великим повечерием.Благовещение Пресвятой Богородицы всегда было одним из самых любимых праздников на Руси. В этот день во вре-мя праздничного богослужения совер-шался особый чин хлебопреломления, после чего прихожанам раздавались благословленные «благодатные» хлеб и вино. Патриарх Московский подно-сил хлеб царю, который обязательно присутствовал в этот праздник на служ-бе в домовом соборе Кремля.

На место событий

Согласно одному из церковных преда-ний, Благовещение свершилось у един-ственного в Иерусалиме источника. В XVIII веке над родником был возведен православный храм во имя архангела Гавриила. Большой вклад в его об-устройство внесли жители России. Сто-ит сказать, например, о том, что боль-шинство икон в этой церкви русского письма.Теперь в день праздника в храме совер-шает литургию Иерусалимский патри-арх. Провести Благовещение на Святой Зем-ле - великая честь для каждого христиа-нина. Ежегодно 7 апреля сюда приез-жают до 5 тысяч паломников, около тре-ти из них – россияне. Небольшой храм не может вместить всех желающих, поэ-тому по соседству с ним организуются трансляции.

Исповедь для желающих причаститься проходит прямо в церковном дворе у входа в храм.

Народные традиции

Для русского народа Благовещение всегда было и праздником начала вес-ны, а значит, и начала сельскохозяй-ственного года. В этот день люди освя-щали зерно перед посевом, ставя ря-дом с зерном благовещенскую икону. Кроме того, на 7 апреля верующие обя-зательно пекли просфоры, чтобы освя-тить их в церкви и положить дома у ико-ны. Полагалось также обязательно по-

«НА ВСЕ 100»!ОЖИДАНИЯ ЗАКАЗЧИКА ДОЛЖНЫ ОПРАВДЫВАТЬСЯ

крошить кусочки просфоры в зерно. Считалось, что это убережет поле от вре-дителей и поможет собрать хороший урожай. Еще один древний и красивый обычай Благовещения - выпускать на волю птиц из клеток и сетей. Эта традиция возрож-дается в наши дни и теперь совершает-ся во многих храмах.

П о м а т е р и а л а м : w w w. p r a v o s l a v i e . r u ; www.pravmir.ru

Хр

ам

ова

я и

кон

а Б

ла

гове

щен

ско

го с

об

ор

а М

оск

овс

кого

Кр

емл

я. X

VII

век

.

К ИСТОКАМ

БЛАГОВЕЩЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ БОГОРОДИЦЫ

КЛУБ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

- 1 5 -

- Мой поездка носила скорее деловой характер. Поэтому началась с посеще-ния промышленного центра северной Италии – Милана. Город очень понра-вился – красивый, чистый, ухоженный. Его гармоничную архитектуру в полной мере я смогла оценить, поднявшись на крышу знаменитого Duomo di Milano – четвертой по величине церкви в мире.О самом соборе стоит сказать отдельно. Здание построено в стиле поздней готи-ки, из белого мрамора, украшено бес-численным множеством башенок, шпи-лей и статуй. Фундамент был заложен еще в 1386 году, но строительство тяну-лось веками. Проект фасада утверждал Наполеон в 1805 году. А в XX веке уже на-чалась реконструкция, продолжавшая-ся до 1965 года. Архитекторы и строите-ли трудились не напрасно. Грандиоз-ное здание никого не оставляет равно-душным, внушая одновременно вос-торг перед человеческим талантом и ужас от ощущения ничтожности отдель-ной личности на фоне вечности. Восстанавливать психологическое рав-новесие пришлось радикальными сре-дствами – шопингом. Милан, как извес-тно, столица мировой моды. Целые ули-цы заполнены бесконечными бутика-ми, вывески пестрят фамилиями име-нитых дизайнеров, а ценники с трудом вмещают нули. Впрочем, можно свер-нуть в соседний квартал и приобрести там отличные вещи из предпоследней коллекции за вполне приемлемые деньги.

Еще один прекрасный северный город, расположен в предгорьях Альп. Инте-ресен тем, что полностью окружен со-хранившейся до наших дней древней стеной. Кроме того, город разбит на две части: Нижний, или Новый город (Бер-гамо Бассо) – стоит у подножия гор, а Верхний, или Старый город (Бергамо Альта) расположен выше на 380 мет-ров, на одном из отрогов Альп. Старый город - царство средневековья с мно-жеством старинных церквей, капелл, площадей, дворцов, фонтанов и ску-льптур. Нижний город более современ-ный, с широкими улицами, хотя и здесь можно полюбоваться памятниками с многовековой историей. Из одной час-ти Бергамо в другую ходит фуникулер.

От Милана Неаполь находится в часе пе-релета. Но это уже другая часть Италии – южная, и совсем другой город – зной-ный, шумный, не слишком опрятный и на вид … неевропейский. Со стороны моря он прекрасен, не зря Неаполитан-ский залив запечатлен на полотнах ве-ликих художников. Но походив день по улицам, я устала от вида обшарпанных домов и грязных неухоженных улиц. Сложилось ощущение, будто я не в раз-витой Италии, а на окраине Мексики. Не хотела бы попасть туда снова даже ради того, чтобы еще раз посмотреть на величественный Везувий.

Люди

Мнение о стране во многом зависит от того, насколько гостеприимны и радуш-ны ее граждане. Мне очень понрави-лось общаться с жителями северной Италии. Когда я в очередной раз сбива-лась с пути и просила помочь кого-нибудь из прохожих, вокруг сразу соби-ралась небольшая толпа. Люди охотно останавливались, жестикулировали, и пусть часто указывали сразу три разных направления, но излучали столько поло-жительных эмоций! Кстати, почти все они говорили по-английски.

Транспорт

Миланское метро состоит всего из четы-рех веток, на карте они помечены раз-ными цветами. Все очень просто и про-думанно, заблудиться невозможно. Больше впечатлений у меня оставила электричка. В один из дней я возвраща-лась последним поездом из Милана в Бергамо. На конечной станции чуть за-мешкалась, а двери в вагоне закры-лись. Пройдя через все вагоны, я убеди-лась, что «выхода нет» нигде, а кабина машиниста пуста. Пришлось отжимать дверь, в противном случае пришлось бы ночевать в депо.

Впечатления от посещения Италии – пестрые, как лоскутное одеяло. Жаль, что многого не удалось уви-деть. Потрясающе, что смогла по-смотреть так много. Надеюсь, что еще не раз вернусь. И точно, запомню это путешествие на всю жизнь.

Италия: с севера на юг

First book / №3 (4) март 2012

ИталияИталияИталия – центр притяжения влюбленных, романтиков,

ценителей великого искусства и прекрасной природы. В этой стране хочется провести вечность.

Но и за пять дней можно увидеть многое. Пример этому – краткий отчет о путешествии

по трем городам Италии менеджера по развитию компании «Фёст Логистик» Анны Каменевой.

Милан Бергамо

Неаполь

ПРАЗДНИКИ АПРЕЛЯ

FIRST LOGISTIK First book / №3 (4) март 2012

1 АПРЕЛЯ – ДЕНЬ СМЕХА Происхождение праздника точно неизвестно. По одной из самых распространенных версий этот день до введения Григорианского календаря относился к новогодней неделе. Некоторые люди продолжали отмечать Новый год в этот день, над ними подшучивали и дарили «дурацкие» подарки.

7 АПРЕЛЯ – БЛАГОВЕЩЕНИЕ ПРЕСВЯТОЙ БОГОРОДИЦЫ Возвещение Деве Марии благой вести о зачатии Ею Богомладенца Христа. Относится к двунадесятым непереходящим праздникам.

8 АПРЕЛЯ – ВХОД ГОСПОДЕНЬ В ИЕРУСАЛИМ (ВЕРБНОЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ)

День торжественного входа Иисуса в Иерусалим и вступления Его на путь крестных страданий. В этот праздник верующие приходят в церковь с ветками цветущих растений (на Руси – вербой и ивой), в ознаменование тех ветвей, с которыми иудеи встречали Иисуса в Иерусалиме.

12 АПРЕЛЯ – ВСЕМИРНЫЙ ДЕНЬ АВИАЦИИ И КОСМОНАВТИКИВ этот день Юрий Гагарин на космическом корабле «Восток» впервые совершил орбитальный облет Земли.

15 АПРЕЛЯ – ПРАВОСЛАВНАЯ ПАСХАСамый большой и светлый христианский праздник. День перехода от смерти - к жизни и от земли – к Небу.

29 АПРЕЛЯ – МЕЖДУНАРОДНЫЙ (ВСЕМИРНЫЙ) ДЕНЬ ТАНЦАОтмечается в день рождения французского балетмейстера Жана Жоржа Новера, «отца современного балета».

По материалам: http://www.vprazdnik.ru/; http://www.calend.ru/