64 15/2011

VolVo XC70 2008–2011begagnat

Begagnatanalysen

Volvo XC70 Fluffig familjetransportör eller seriös skogsmulle? Vi under-söker om Volvo XC70 verkligen är så macho som den ser ut – och vad ägarna tycker.

En V70 på styltor? Med gummi-stövlar i form av fyrhjulsdrift och plastinlägg i karossen var ”Kryss-70” något helt nytt när den lanserades 1998. För ett rejält merpris förvän-tades kunderna köra land och rike runt, och inte backa för snövallar och lerträsk. V70 XC sålde riktigt bra, och bytte 2001 namn till XC70.

Snart visade det sig att fyrhjuls-driften inte precis var bäst i klassen. Mellan 1998 och 2003 hade model-len viskokoppling, men när den byttes ut mot Haldexkoppling för-bättrades fästet rejält. Modellen vi fokuserar på här, senaste generatio-nen XC70 som lanserades 2007, har fjärde generationen Haldexkoppling.

Men det är trots allt inte i brutal terräng som XC70 imponerar. Det är istället över snösträngar på väg till fjällen, eller för att fixa den sista leriga stigen upp till stugan som den höjda markfrigången och fyr-hjulsdriften hjälper till. Många vill dessutom inte köra en suv, som ofta innebär högre luftmotstånd och därmed en tyngre och törstigare bil. Då är ”semi-suvarna” ett trevligt al-ternativ: betydligt bättre i halvtuff terräng än sina lågbyggda standard-modeller, men inte med lika tuff attityd som suvarna ofta har. Store-bror XC90 har dock en stor fördel: den finns i sjusitsigt utförande.

De allra flesta ägare har valt die-selmotorn. 2.5T-motorn från förra XC70 hängde inte med till tredje generationen, utan ersattes med en 3,2-liters rak sexa utan turbo. Den sålde så dåligt att den togs bort ur programmet redan 2008. Men T6 med 285, och senare 304 hästkrafter, fanns kvar.

Dieselmotorn D5 hade först 185 hästar och delade auto motor & sports testlag i två delar. Vissa äls-kade det råa mumlandet från fem cylindrar och tyckte det passade bilens råa, lite ohyfsade stil, medan andra tyckte motorn var trist och omodern.

D5-motorn sålde tveklöst bäst och hade 185 hästar och 400 Nm, men uppdaterades rejält 2009 till 205 hästar och 420 Nm.

Sedan 2009 erbjuds en DRIVe-version av XC70 med framhjulsdrift och 163 hästar (tidigare 175). Den finns bara med manuell låda. De flesta kunderna valde dock D5-mo-

torn med automatlådan Geartronic; ett smart val, dels eftersom lådan passar dieselmotorns vridstarka karaktär fint och dels eftersom den manuella lådan har sladdrig och trög känsla.

Precis som en ”vanlig” V70 är XC70 en familjefavorit. Bagageut-rymmet har många smarta detaljer

”Rätt bil näR man boR på landet – pRak-tisk och stabil.”

ingmar sköldborg, xc70 d5 awd -08

du vet väl att …

… du kan läsa alla våra begagnattester på vår webbsajt automotorsport.se

Regnsensor och andra elektriska finesser, som döda vinkel-varnaren blis, kan sluta fungera. kolla allt elektriskt en extra gång.

Hög förbrukning, tycker många ägare. det gäller både för bensin- och die-

selmotorer innan många av motorerna moderniserades 2009.

Oljetemperaturgivaren har bytts ut på flera

exemplar.

1115_064-067_Beg_XC70.indd 64 2011-07-06 15.12

eRIKSÖdeRHOlM

6515/2011

Audi Allroad debute-rade år 2000 som en lätt höjd och tuffare version av A6 Avant. Ny genera-tion kom 2006 med nya

motorer: 3,2 FSI, 4,2 FSI, 2,7 TDI och 3,0 TDI. En A4 Allroad tillkom 2009.

BMW X3 har funnits sedan 2003, med facelift 2006. Tvålitersdieseln kom 2004 med 150 hästar som höjdes till 177

2007. Ny instegsmodell 2009 var xDrive18d med 143 hästar. Helt ny generation (F25) 2010, tillverkningen fl yttad till USA.

Subaru Outback är off-roadversionen av Legacy som kombi. Generation 3 kom 2004 med fyr- och sexcylindriga boxermoto-

rer på 175 till 250 hästar. 2008 tillkom dieselvarianten på 150 hästar. Fjärde generationen började säljas våren 2010.

Testad i nr 21/2007 köp testet i Qiozk eller läs det på webben.

”lite tRåkiG och pRäktiG, och alldeles FÖR

tÖRstiG.”mikaEl daHlgrEn, xc70 d5 awd -08

”När vi testade XC70 med D5-motorn mot Audi Allroad 2,7 TDI i nummer 21/2007 tog tysken hem en storseger – trots högre pris. Audin vann nio av tolv ronder, och sex av dem med tydlig marginal. Absolut toppbetyg i kvalitetskänsla delar vi sällan ut, men det fi ck Audi Allroad.

Testlaget imponerades dock av det aktiva Four C-chassit i Volvon: ’Sportläget ger lite extra stöd i snabba kurvor medan Advanced bara gör bilen obekväm och orolig. Några sportiga vägegenskaper syns aldrig till. Det är knappast därför man köper en komfortkryssare heller’.

SÅ HÄR TYCKTE TESTLAGET

En givare vid bakdörrarna kan frysa sönder vid minusgrader. Åtgärdades

på garantin som typfel.

Konkurrenterna

Oljud från styrservon har drabbat två ägare.

Testad i nr 21/2007 köp testet i

Knarrande baklucka har drabbat fl era ägare, liksom

vattenläckage vid bakrutan.

Det knarrar och skallrar från inredningen, tycker

många ägare.

När en ”vanlig” V70 känns lite för självklar och präktig, finns xc70. när det gäller att ta sig genom vårt avlånga land, med snösträngar, smällkallt väder och becksvart mörker finns få bilar som briljerar så mycket som xc70. Fjädringen klarar av det svenska vägnätet prefekt och Volvo bjuder som vanligt på bra värme och bra ljus. Framstolarna är fantastiskt sköna – men ändå inte i klass med förra generationens.

när konkurrenterna lanserade mmi- och idrive-system hängde Volvo inte riktigt på. navigationssys-

temet fälls upp ur instrumentpanelen men känns hopplöst föråldrat.

xc70 är mer terrängduglig än många tror. En markfrigång på 21 centimeter gör att de flesta hinder en vanlig bilist stöter på lätt klaras av. och för den riktigt äventyrliga klarar xc70:n faktiskt av att vada genom 30 centimeter djupt vatten!

xc70 i driVe-utförande är snål, men finns bara med framhjulsdrift och manuell låda.

En sak bara: kom ihåg att kolla allt elektriskt. säkerhetssystem, radio, adaptiv farthållare – allt ska fungera, men det gör det inte alltid ...

”Kom ihåg att kolla alla elektroniska fi nesser.”

Airbagfel har drabbat en ägare fl era gånger.

1115_064-067_Beg_XC70.indd 65 2011-07-06 15.12

66 15/2011

Sverige 199 000 kr(711 st. på www.blocket.se)2008, d5, 14 300 mil, svart, man, servicebok, farth, krok, p-sensor.

tyskland 17 200 euro (404 st. på www.mobile.de)2008, d5, 18 400 mil, aut, krok, läder, xenon, svartmet, p-sensor.

Italien 20 990 euro(15 st. på www.subito.it)2008, d5, 18 500 mil, En ägare,

”nyskick”, manuell, läder, xenon. Finns i Perugia.

VOLVOS VÄRDe VaRaR VÄL XC70 d5 allroad 2,7 tdI BMW X3 2,0d Outback 2,5

Nypris -11 394 000:– 472 000:– 388 000:– 275 000:–2010 303/20 375/20 303/22 200/24 (nya 2,5i)2009 277/25 336/29 278/27 175/302008 253/32 325/28 250/34 156/382007 – 300/33 226/40 (177 hk) 140/44 (2,0i)2006 – – 159/52 131/482005 – – 140/58 118/53 (2,5i)

bilhandlarpriser gäller bilar som rullat 1 500 mil per år. siffran efter priset (i jämna tusental) visar värdefallet i procent. Privatköp sänker priset 20 000–30 000 kronor på nyare bilar.

OM DU VILL IMPORTERAVår sökning: Volvo XC70 2008–2011

XC70 har gott om utrymme för folk och last. Ljus läderklädsel blir dock snabbt nersmutsad.

Interiören är avskalad men trivsam. Sköna stolar men gammal navigator.

VaD KOStaR Det att Äga?XC70 d5 -08 allroad 2,7 d BMW X3 2,0d Outback -07

Skatt 5 141:– 6 880:– 7 408:– 2 160:–Försäkring1) 6 542:– 9 937:– 7 951:– 5 963:–Kamremsbyte 7 840:– kedja kedja 7 500:–Intervall för kamrem 18 000 mil – – 10 000 milutvalda reservdelar 2) 41 073:– 69 139:– 39 424:– 34 985:–Fyra sommardäck3) 4 352:– 6 395:– 6 800:– 5 908:–

teStFaKta

XC70 d5 -08 allroad 2,7 d BMW X3 2,0d Outback 2,5testförbr., l/100 km 10,3 8,5 8,1 9,7

längd, mm 4 840 4 950 4 650 4 850Bredd 1 860 1 870 1 850 1 770Höjd 1 610 1 530 1 670 1 550

Bagageutrymme, liter 555/1 600 565/1 660 480/1 560 460/1 650tjänstevikt, kg 1 760 1 950 1 820 1 520euro NCaP HHHHH HHHHH HHHHH HHHH

1) Folksam, 7–10 skadefria år, 40 år, boende i villa i stockholmsområdet. 2) Utvalda reservdelar och jobb – inkluderar bland annat bromsklossar, bromsskivor och stötdämpare fram samt avgassystem och kata-lysator. regelbunden service tillkommer, där intervallen styrs av bilens kördata och kostnaden bestäms av de nödvändiga åtgärderna. 3) billigaste premiummärket i standarddimension för modellen.

och fällningen av baksätet går smi-digt. Släpvikten för D5 är 2,1 ton.

Volvons tuffaste konkurrenter är Subaru Outback, Audi Allroad och Saab 9-3X. Subarun bjuder på mär-kestypiska egenheter som boxermo-tor och symmetrisk fyrhjulsdrift. Ägarna är otroligt nöjda med sin bil och den strular ytterst sällan.

Audiförarna gillar kvalitetskäns-lan och köregenskaperna. Audin har luftfjädring som standard. Styr-ningen i Volvon är inte lika direkt och känslosam som i Audin – man åker Volvo, men kör Audi.

Saaben lanserades 2009, men grundmodellen hade premiär redan 2002. Det märks att bilen är nio år gammal – Volvon är modernare i nästan allt, framför allt när det gäl-ler kvalitetskänslan och interiören.

Volvo lockade en annorlunda målgrupp med XC70 jämfört med V70. Har man behov av höjd mark-frigång, drar tunga släp och kör mycket i vinterväglag är XC70:n defi nitivt värd merpriset. Men många V70-kunder söker också nå-got ”extra”, och då är XC70 ett bra alternativ. Med dieselmotor och au-tomatlåda märker man snabbt att XC70 inte är en kurvkramare, utan en långfärdsbil av rang – med resur-ser för att ta sig hela vägen fram till fjällstugan.

Text: Erik Söderholm

Andra generationen lanserades 2000 och såldes i sju år.

MOtORaLteRnatIVen

Motortyp, transmission effekt, hk Förbr. l/100 km• 2,0 r5 (d3) diesel 163 6,8*• 2,4 r5 (2,4d) diesel 163 7,2*• 2,4 r5 (2,4d) diesel (2009–2010) 175 7,1*• 2,4 r5 (d5) diesel (2008–2009) 185 8,3*• 2,4 r5 (d5) diesel (2009–) 205 7,5*• 3,2 r6 (3,2) bensin (2008) 238 11,4*• 3,0 r6 (T6) bensin (2008–2010) 285 11,7*

• 3,0 r6 (T6) bensin (2010–) 304 10,6* *) med automatlåda

XC70 får en facelift sommaren 2011. Utseen-det förändras nästan inte alls men navigations-systemet och interiören fräschas upp.

Generation tre visades upp 2008 och fi ck helt annat formspråk än föregångaren – dock med tydliga Volvodrag.

1115_064-067_Beg_XC70.indd 66 2011-07-06 15.12

6715/2011

bra ljudiso-lering gör det trevligt att åka långt.

snåla diesel-motorn på 177 hästar är billig att äga.

Ägarna gillar subarus säljare och verkstäder!

audis verk-städer bör skärpa sig.

Ägarnas skäl för XC70

Sveriges bästa köpguide! auto motor & sports begbilsanalyser bygger på ägarnas erfarenheter av sin bil och återförsäljarna. Ingen annan tidning ger så snabbt information om en ny bil infriar köparnas förväntningar, och information om eventuella problem. Analysen är lika viktig för dig som ska köpa ny som begagnad bil. Gå in på www.automotorsport.se och avdelningen ”Testa din bil”, 19 553 läsare har redan satt betyg på sin bil – gör det du också! 100 procent är ett ouppnåeligt, genomsnittligt högsta betyg från läsarna.

”Perfekt dragbil med 205 hästar och 420 newtonmeter!

– Inge Eriksson, XC70 D5 AWD -10

”Körglädjen är väl inget vidare, men komforten vid långfärd är fantastisk!”

– Micke Bergqvist, XC70 D5 AWD -08

”Synd att inte T6 fanns när jag köpte den. D5:an saknar kraft i relation till tidigare bilar jag ägt.”

– Erik Arver, XC70 D5 AWD -08

”Mycket trevlig och bra bil,men den är för törstig. Vid stadskörning ligger den på 15–16 l/100 km.”

– Magnus Pettersson, XC70 3,2 AWD -08

Fråga testlagetVi har kört mer eller mindre allt som rullar på fyra hjul! Så har du några funderingar eller frågor om bilköp – mejla oss!testlaget@automotorsport.se

Jag har fått jobb åtta mil hem-ifrån och är därför på jakt efter en ny pendlarbil. Kikar på en snål miljöklassad dieselbil, men bara vissa har start/stopp-system. Är det viktigt? Hur mycket skillnad gör det? /Pia Törner

Start/stopp-systemet stänger av motorn automatiskt när växel-lådan läggs i neutralläge och kopplingen är uppe. Systemet gör egentligen inte särskilt mycket nytta för bränsleeko-nomin. När nya bilars förbruk-ning ska mätas används en si-mulerad körning där bilen står still med motorn på under lång tid. Då har systemet betydelse, men för en vanlig bilist märks ingen stor skillnad, speciellt inte vid motorvägspendling. /Erik Söderholm

Jag läste om E10-bensin för ett tag sedan. Vad är det, och kan jag tanka det i min Mazda 6 från 2005? /Lennart Hellberg

E10-bränslet innehåller tio procent etanol för att minska klimatpåverkan. Det ska er-sätta den 95-oktaniga bensinen. Eftersom energiinnehållet i etanol är lägre än i bensin kan förbrukningen öka, men skatten är billigare så priset på macken kan bli lite lägre. Bil Sweden har en lista på vilka modeller som går att köra på E10 – kolla på bilsweden.se. /Erik Söderholm

1998: Första generationen V70 xc lanseras.2000: generation två, designad av Peter Horbury, har premiär. 2001: modellen byter namn till xc70, i samband med att den

nya suven xc90 presenteras.2003: Viskokopplingen försvin-ner och ersätts med Haldex-koppling generation 2.2006: xc70 får ett facelift. Haldex generation 3 introduce-

ras vilket ger bättre traktion.2008: Tredje generationen har premiär, med design av steve mattin och med Haldex genera-tion 4. 2009: Uppdateringar i

motorprogrammet. d5- och 2,4d-motorerna är helt nya: både starkare och snålare än tidigare alternativ.2009: driVe-versionen lanse-ras, med manuell låda, fram-

hjulsdrift och 2,4d-motorn på 175 hästar. 2011: Facelift. Helt nytt info-tainmentsystem (Volvo sensus), nya färger, nya fälgar och ny mittkonsol.

Modellhistorik XC70

HÖga betYg ÖVeRLagsniTT-bilEn

VOLVO XC702008–11

AUDI ALLROAD2007–11

BMW X32006–10

SUB. OUTBACK2004–09

79 % körglädje 73 89 88 7771 % ljudnivå 84 84 65 7380 % motor 74 91 88 8382 % Förarmiljö 86 93 85 7665 % bränsleförbr. 52 64 73 6266 % Totalekonomi 54 59 74 7171 % bagage 87 73 80 7567 % baksäte 74 78 78 6673 % Fjädring 82 92 64 8182 % Utseende 80 89 91 7879 % kvalitetskänsla 75 95 81 8883 % Problemfri 79 92 88 9462 % bilförsäljare 78 73 56 7268 % service/verkstad 76 64 69 8272 % märkestrogen 67 88 78 8787 % bra köp 85 95 84 9874 % Totalbetyg 75 82 78 79

HHH� HHHHH HHHH HHHH�

Ägarnas betyg på fyra med fyrhjulsdrift

LÄS TABELLEN så här: Betygs-siffrorna är genomsnittet av ägarnas betyg för repektive modell och år-gångsintervall. Tio procent är närmast uselt, 100 procent är världsklass.

Värdena längst till vänster är genom-snittet för samtliga ägartestade bilar på automotorsport.se (för närvarande cirka 19 500 betyg). Grön siffra = bättre än genomsnit-

tet, röd siffra = sämre. Totalbetyg är genomsnittet av samtliga delbetyg för modellen. Stjärnorna speglar totalbe-tyget enligt ams-redaktionens skala för respektive bilklass.

92

luftfjädring är fantastiskt bekvämt men dyrt att laga.

98nästan alla skulle göra om sitt köp!

1115_064-067_Beg_XC70.indd 67 2011-07-06 15.12