В 1942 г. была образована «Хино Хэви Индастри» (Hino Heavy Industry Co., Ltd), в дальнейшем переименован-ная в «Хино Моторс Индастри» (Hino Motors Industry., Ltd). Успешное развитие на рынке автомобилестроения позволило компании HINO заключить двустороннее соглашение с компанией Toyota, что сделало ее частью глобальной корпорации Toyota Group. В настоящее время компания HINO является крупнейшим произво-дителем грузовых автомобилей и автобусов в Японии.В Россию поставляются исключительно шасси автомо-билей, собранных в Японии, это дает возможность уста-новки различных типов надстроек на авторизованных HINO российских заводах. Надстроек великое множе-ство — начиная от открытых бортовых платформ и фур-гонов, рефрижераторов и заканчивая эвакуаторными платформами и краново-манипуляторными установка-ми. Именно краново-манипуляторную установку нам и предоставила компания «Транзит-Дон», единственный официальный дилер HINO в Ростовской области.

КабинаВнешний облик кабины выполнен в современном азиатском стиле: небольшая аккуратная кабина с со-лидным остеклением, двухсекционные зеркала заднего вида, большие фары головного света, почти по углам нижней части бампера установлены противотуманные фары. Первое впечатление, что проблем с обзорностью не будет, ни днем, ни ночью. Посмотрим теперь, что нас ждет внутри кабины. Дверной проем и ступенька удобные, дверь открывается широко, дискомфорта при посадке в кабину не ощущаешь. Несмотря на небольшие внешние габариты, в кабине оказалось просторно, есть место для двух пассажиров, но тем не менее нет ощущения, что находишься в кабине грузовика. Из-за кажущейся миниатюрности не сразу понимаешь, что за кабиной находится длинный кузов. Однако при взгляде в боковые зеркала видно и кузов, и крано-манипуляторную установку. Зеркала информативные, обзорность очень хорошая.

СалонСалон выполнен в серо-черных тонах, нареканий по качеству сборки нет — ничего не гремит, не скрипит. Обычный твердый пластик, несколько ниш под всякую мелочевку по центру. Чуть ниже — достаточно простор-ная полочка. Перчаточный ящик с пассажирской сторо-ны — правда, кроме как перчатки или бумажник, туда больше ничего не положишь. Зато под ним глубокая полка с ограничителем, чуть правее — подстаканник. Думаю, что литровая бутылка с водой встанет спокой-но. На двери — пепельница и узенький карманчик, который плотно прилегает к сиденью, поэтому что-то положить туда или взять — не совсем удобно. Да и цель такого кармана не совсем ясна, он узкий и неглубокий. Подстаканник, пепельница и карман в двери зеркально расположены и с водительской стороны. Все пространство кабины максимально оптимизирова-но. Сидя за рулем, не нужно никуда тянуться, все пере-ключатели и кнопки расположены для максимального комфорта водителя, на интуитивном уровне становится

Прикинуться крановщиком

Учитывая ритм жизни и плотный трафик современных мегаполисов, невозможно представить себе доставку грузов без использования мало- и среднетоннажных грузовиков, ведь именно им по силам оперативно доставить груз в густонаселенный район города. На рынке масса предложений в этом сегменте от различных производителей. Редакции нашего журнала на тест-драйв был предоставлен автомобиль HINO 300 c краново-манипуляторной установкой UNIC.

п р о м о п р о м о

июнь 2014 АВТОАРЕНА 23 22 АВТОАРЕНА июнь 2014

д е т а л и

Полная масса транспортного средства составляет 7 500 кг, а грузоподъемность шасси 4 900 кг. Передняя ось способна выдержать нагрузку в 2 034 кг, задняя — 5 466 кг.

4-литровый двигатель N04C-UV способен выдавать до 150 л. с. и 420 Нм крутящего момента при 1 400 оборотах в минуту. Оснащен турбонаддувом, интеркулером, системой рециркуляции отработавших газов и common rail. Питается дизелем и соответствует экологическому стандарту Евро-4.

Собранная в Японии крано-манипуляторная установка способна поднимать грузы на высоту 11 метров. Скорость выдвижения стрелы — 6,59 м/14 с. За минуту конструкция способна совершить 2,5 оборота вокруг своей оси.

понятно, что и для чего предназначено. При-борная панель хорошо читается, присутству-ют все стандартные пиктограммы. Тахометр и спидометр стрелочные. К спидометру примыкает цифровой дисплей бортового компьютера, отображающий по умолчанию уровень топлива в баке, температуру двигате-ля и одометр. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Водительское сиденье регулируется для выбора максимально удоб-ного положения, ход сиденья по горизонтали достаточно большой (по заявлению произво-дителя, 240 мм). Включение передач четкое, угадывать момент перехода на следующую скорость не приходится. Переключатели света мягкие, с приятной четкой фиксацией. Слева и справа на потолке закреплены пластиковые «чер-дачки», под ними солнцезащитные козырьки. Дефлекторы воздуховодов — удобные, отрегулировать поток воздуха не составит большого труда.Предоставленный автомобиль был оборудо-ван кондиционером с функцией рециркуля-ции воздуха внутри кабины. Во время тест-драйва на улице было нежарко, но испытанию был подвержен и он. Завели, включили, и… кондиционер поддерживал комфортную тем-пературу в автоматическом режиме. Очень приятно удивило наличие электриче-ских стеклоподъемников и наличие такой мелочи, как крючок для одежды: согласитесь, что приятно, сняв верхнюю одежду, повесить ее на крючок, а не искать, куда положить ее.Галогенные фары оборудованы коррек-торами уже в стандартной комплектации.

Спинка центрального места складывается для хранения документов до формата А3. Рычаги стояночного тормоза и КПП складные. Хочется отметить, что на HINO 300 установлен подогрев основного топливного фильтра и се-паратора, что немаловажно для эксплуатации в холодное время года.Кабина спроектирована с системой безопас-ности EGIS (защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе), подушка безопасно-сти предусмотрена только для водителя. Все ремни безопасности трехточечные. Внутри дверей установлены поперечные балки, а стойки кабины достаточно узкие, чтобы не мешать обзору.Все автомобили комплектуются системами ABS и EBD, а также дисковыми тормозами всех колес. Итак, на месте мы все осмотрели.

Ключ на Старт, и в путь!Для того чтобы выехать с площадки дилера, движение пришлось начинать задним ходом. Как и говорилось ранее — зеркала информативные, беглого взгляда было достаточно, чтобы оценить габариты грузо-вика и расстояний до препятствий. Сцепле-ние, задняя скорость — поехали! Педали средней жесткости, почти как на легковом автомобиле, руль вращать легко благодаря усилителю. Надо еще добавить, что очень удивила маневренность. При выезде с парковки думал, что придется совершить не меньше 8–9 движений туда — обратно, в реальности выехал за 6, почти как на легко-вом автомобиле.

Так как машина была пригнана для клиента, то и поездка состоялась на короткую дистанцию, но нам удалось проехать и по легкому бездо-рожью, и по трассе. Наш маршрут: из Батайска с улицы 1-й Пятилетки к памятнику «Тачанка». Машина едет легко, подвеска жесткая, но с кочками и ямами справляется отлично, нивелируя все неровности дороги. Водитель, который перегоняет автомобили от дистри-бьютора к дилеру, говорит, что когда едешь на шасси без надстройки, то ощущаешь все «пре-лести» наших дорог. Однако когда надстройка уже установлена, становится мягче. Значит, следует сделать вывод, что подвеска — то что нужно. Ведь это не легковой автомобиль, а коммерческий, он должен перевозить грузы, а не пассажиров. На ровной дороге HINO едет плавно. Обгоны с пустым кузовом выполняют-ся легко и непринужденно, запаса мощности хватает. Ощущение того, что сзади тебя пре-следует длинная платформа, исчезает. Можно сказать, что с машиной породнился. Приехав на конечную точку, решил по-пробовать кран-манипулятор в действии. Оказалось, что ничего сложного нет. Все управление осуществляется снаружи при помощи специального блока рычагов, кото-рый расположен между кабиной и кузовом. Почти все рычаги и кнопки продублированы с каждой стороны для удобства работы, на каждой рукоятке соответствующие пикто-граммы, все становится понятным через минуту-другую. Кстати, надстройка нашего крана-манипулятора тоже японская, так что можно смело сказать: мы тестировали полностью японскую машину.

п р о м о

ТранзиТ-Дон, Батайск, ул. 1-й Пятилетки, 69, тел. горячей линии 8 800 550 00 61 (звонки По россии БесПлатно)

июнь 2014 АВТОАРЕНА 25 24 АВТОАРЕНА июнь 2014