I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/hgo/estudios/2007/13HI... · La propuesta de alternativas se definirá en forma paralela al eje actual

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PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

GOBIERNO DEL ESTADO

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

Se anexa un croquis, donde se señalen las características de ubicación del

proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos sobresalientes y

próximos, vías de comunicación y otras.

1. Nombre del proyecto: “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipán”,

en la localidad de Zacatipán, municipio de Tiangusitengo, Hgo.

1.1.2. Ubicación del proyecto

1. Calle y número.

Localidad de Zacatipán

2. Código postal.

43270

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3. Entidad federativa

Hidalgo

4. Municipio(s) o delegación(es)

Tianguistengo

5. Localidad(es)

Zacatipán

6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos según

corresponda:

Latitud 205015

Longitud 0983037

Altitud 820

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1.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses.)

Se estima una vida útil de operación de la obra de 100 años, tiempo de vida media con el

uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se realizará las

obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno.

El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas

de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA),

considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten

por el puente vehicular, razón por la que no se considera algún tipo de crecimiento a

futuro.

1.1.4 Duración total (incluye todas las etapas).

Se anexa diagrama de Gantt en donde incluye el tiempo de realización de todas las

etapas.

El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas.

1.1.5 Presentación de la documentación legal

Se anexa la documentación con que se cuenta, considerando que se trata de una

obra pública.

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I.2 Promovente. I.2.1 Nombre o razón social, para el caso de personas morales deberá incluir copia

simple del acta constitutiva de la empresa y, en su caso, copia simple del acta de modificaciones a estatutos más reciente.

Presidencia Municipal de Tianguistengo

Secretaría de Obras Públicas

I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente (RFC.)

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder respectivo en su caso.)

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,

LFTAIPG

"Protección de datos personales LFTAIPG"

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I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.

Palacio Municipal de Tianguistengo.

I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental.

I.3.1 Nombre o razón social.


LFTAIPG



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I.3.2 RFC o CURP.

I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional.

I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.

Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG





LFTAIPG



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LFTAIPG

Protegido por

IFAI, Art. 3°.

Fracción VI,

LFTAIPGProtegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

I.2 Información general del proyecto

I.2.1 Naturaleza del Proyecto

Se realizará la construcción de un puente vehicular del camino La Cumbre -

Zacatipán, con ancho de 8 m y 156 m de largo, resolviendo las ligas con los caminos

importantes que convergen al camino.

El puente vehicular Zacatipán se encontrará ubicado en el camino La Cumbre –

Zacatipán en el Km 4+120.00 donde se hace necesario construir un puente para librar el

río “Conzintla”, en el municipio de Tianguistengo, Hgo. Se anexa croquis de localización de

toda la obra, señalando el tramo correspondiente al presente estudio.

La propuesta de alternativas se definirá en forma paralela al eje actual o a una

nueva localización en función de las características topográficas o restrictivas existentes.

Los trabajos a ejecutar incluirán los estudios de ingeniería necesarios para

seleccionar la ruta más conveniente y garantizar la funcionalidad, seguridad y durabilidad

de la obra a un costo adecuado.

Los estudios y el proyecto del puente vehicular deberán cumplir con lo estipulado en

las normas vigentes de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

(SCT)

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La definición del proyecto se apoyará con una poligonal abierta orientada y se

trazarán poligonales de apoyo. Todos los ejes definidos deberán estar referidos a un

sistema único de coordenadas.

El drenaje de la superficie de rodamiento del puente vehicular será controlado

mediante drenes de tubo de concreto, así como drenes de piedra quebrada en los

respaldos de los estribos. También se contará con el señalamiento adecuado y libraderos

en el acceso y salida para la seguridad de los usuarios.

El puente vehicular tendrá una velocidad de proyecto de 40 a 60 Km/h y un TDPA

de 30 vehículos.

Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la del sector de

comunicaciones, pues la actividad a realizar es la de un puente vehicular.

El proyecto se encuentra en una zona rural con un alto grado de marginación y los

tipos de construcciones del entorno del lugar tienen un nivel de baja calidad.

Se tiene estimado una inversión de 18 millones de pesos aproximadamente para su

ejecución.

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I.2.2 Selección del sitio.

Se ha seleccionado este sitio para la construcción del puente vehicular Zacatipán

que servirá como enlace del camino La Cumbre - Zacatipán en el municipio de

Tianguistengo, además para librar el río Conzintla.

Desde el punto de vista ingenieril, resulta ser la opción más adecuada, dados los

puntos obligados por el camino rural ya existente.

Considerando el clima de la zona, donde se ubica el proyecto, no se presenta

erosión eólica, sin embrago, si presenta actividad erosiva ocasionada por precipitación

pluvial y producto de los escurrimientos en avenidas máximas.

Los responsables del proyecto “Construcción, Operación y Mantenimiento del

Puente Vehicular “Zacatipán”, camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo,

Hgo., comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de

desarrollo de su proyecto, lo que significa reconocer que existe una relación muy íntima en

dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del proyecto

(preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada atributo de los

factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico

La construcción de este puente vehicular, ocasionará algunos impactos adversos al

medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de

tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes

beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.

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Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad

La vía de acceso para llegar al puente vehicular Zacatipán, es por el camino rural

que comunica a las localidades de Zacatipán y La Cumbre, hasta llegar al cruce con el río

“Conzintla”.

FUENTE: INEGI. Carta Topográfica Metztitlán F14D16. Esc. 1:50 000.

Puente Vehicular “Zacatipan”

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I.2.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización

a) Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las

poligonales (incluyendo las de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, agregar

coordenadas geográficas y/o UTM de cada vértice, y la escala gráfica y/o numérica.

Se anexa plano topográfico precisando coordenadas geográficas del sitio del

proyecto.

b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la

infraestructura permanente y de las obras asociadas, las obras provisionales dentro del

predio, los principales núcleos de población existente y otros proyectos productivos del

sector.

Se anexan planos de proyecto. I.2.4 Inversión requerida

$ 18 000 000.00 aproximadamente.

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I.2.5 Dimensiones del proyecto

El puente vehicular Zacatipán estará ubicado en el camino estatal Zacatipán – La

Cumbre, en el municipio de Tianguistengo, Hgo., tendrá una longitud de 156 m y un ancho

de 8 metros.

I.2.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto.

El puente vehicular Zacatipán se construirá en un uso de suelo rural y colinda con

áreas naturales.

Para el caso del uso de los cuerpos de agua se hace mención que la obra cruza el

río Conzintla, del cual la obra en cuestión se abastecerá de agua para la realización del

concreto y terraplenes.

El sitio del proyecto es un predio rural, el cual reúne las características técnicas que

se requieren para la construcción y operación de un puente vehicular.

Además de indicar el uso de suelo, se presentará la siguiente información:

1) Industrial. Definir el tipo de empresa y la extensión aproximada de los terrenos

que ocupa.

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No se trata de un giro industrial, es una obra entre el Gobierno del Estado de

Hidalgo y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) No presentan

las colindancias giros industriales.

2) Habitacional. Indicar el tipo de vivienda, la densidad de población, tipo de

asentamiento humano (irregular, regularizado; Unidad habitacional, residencial,

etc.)

Zona rural con tipo de vivienda de bajo nivel de calidad regularizado y

existiendo una densidad regular.

3) Agrícola. Indicar si es agricultura de temporal o de riego, si es manual o

mecanizada, si responde a una economía de autoconsumo o de mercado y

cuáles son los cultivos sembrados.

En los alrededores del área del proyecto, zonas altas, se observan elementos

vegetacionales como cafetales, pastizales (potreros) y cultivos de maíz.

4) Ganadera. Indicar si es extensiva o intensiva, de autoconsumo o de mercado y

las especies aprovechadas.

La ganadería predominante es producto del pastoreo, predominando especies

como bovinos, ovinos y caprinos.

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5) Forestal o silvicultura. Especificar el tipo de vegetación presente o las especies

animales aprovechadas y su uso.

Este punto se desarrolla más adelante.

6) Otro. Si el uso del suelo no está incluido en la clasificación anterior, se deberá

especificar y se presentarán sus características más importantes.

No se realiza ningún otro tipo de uso de suelo.

Situación legal del predio

La zona forzada donde se pretende construir el puente vehicular Zacatipán es

dentro de los márgenes del río para la realización del proyecto. El cuerpo de agua situado

en el punto donde cruzará el puente es un agua nacional que tiene su propio derecho de

vía como es el caso de las vías de comunicación. Para este caso, el Gobierno del Estado

de Hidalgo realizará las gestiones ante las autoridades competentes para cruzar dicho río.

Por lo tanto, desde el punto de vista legal se deben realizar las gestiones pertinentes para

que no se altere el libre flujo de agua del río y se respeten los niveles máximos

extraordinarios de agua.

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I.2.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos

El proyecto se encuentra en una zona rural.

El sitio del proyecto cuenta con los siguientes servicios básicos:

• Energía

Se cuenta con servicio de energía eléctrica en las cercanías con un voltaje de

220 volts.

• Agua potable

El proyecto del puente vehicular Zacatipán obtendrá agua por la explotación del

mismo río.

• Tratamiento de aguas residuales

No se cuenta con tecnología para el tratamiento de agua residual. No aplica

• Drenajes

Se contará con sistemas de drenaje pluvial y de desvió para tal obra.

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• Vías de acceso

La vía de acceso para llegar al lugar del proyecto es terrestre y se entra por el

camino rural que comunica a las localidades de La Cumbre y Zacatipán.

• Líneas telefónicas

No se cuenta con líneas telefónicas.

I.3 Características particulares del proyecto II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto

Para desarrollar este apartado, se contestará la siguiente tabla A:

Tabla A. Caracterización de las obras y actividades por tipo de vía de comunicación

TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN

Puentes vehiculares

1. Características generales

a) Dimensiones:

b.1) Longitud total: 156 m

b.2) Ancho de la corona: 8.0 m

b) Dimensiones del derecho de vía: 20 m

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2. Parámetros de operación

a) Capacidad operativa: TDPA de 30 vehículos

b) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios: 30 vehículos.

c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros): Tipo A, B y T2-S1.

3. Infraestructura adicional

3.1 Intersecciones

a) Áreas de maniobra: retornos y un libramiento. No existen

b) Elementos para el proyecto en una intersección: No presenta la

obra.

c) Entronques a nivel: No presenta

d) Entronques a desnivel: ninguno

e) Pasos a nivel: ninguno

f) Pasos a desnivel: ninguno

g) Pasos inferiores: ninguno.

h) Pasos superiores: se contemplan la construcción de pasos

peatonales.

i) Pasos vehiculares: se anexan características en planos.

j) Pasos para ferrocarril: ninguno

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3.2 Servicios complementarios y accesos

a) Servicios: Luz eléctrica en las cercanías.

b) Instalaciones marginales: ninguna

c) Accesos: únicamente el terraplén a construir

d) Estacionamientos: ninguno

e) Paraderos de autobuses: no se contemplan de descanso: ninguna

f) Sanitarios: ninguna.

g) Estaciones de servicio de combustibles: no existen

h) Rampas de emergencia: no se contemplan

i) Letreros y señalizaciones: se localizan en el plano respectivo.

j) Casetas: de peaje ninguna

k) Otros servicios auxiliares para la operación: ninguno

3.3 Obras especiales

a) Obras de drenaje menor y mayor: si se contemplan, se anexan en

plano respectivo.

b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado: si se contemplan.

c) Canales: no se contemplan cruces de canales de agua residual.

d) Cruces con instalaciones (Pémex, CFE, Télmex, etc.): ninguna.

4. Túneles

El proyecto no contempla la construcción de túneles.

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II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas

Tabla B. Obras y actividades provisionales y asociadas

TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA

Construcción de caminos de acceso No se contemplan caminos de acceso, en virtud, de que se desea

conectar mediante esta obra el camino ya existente.

Almacenes, bodegas y talleres, plantas

de asfalto, patios de maquinaria,

plantas trituradoras

Se considerarán para tal proyecto únicamente un patio donde se

alojará la maquinaria, además de un pequeño almacén

provisional para el alojamiento del material.

Campamentos, dormitorios, comedores No se contemplan en el sitio de obra.

Instalaciones sanitarias Se establecerán letrinas portátiles en el sitio.

Bancos de material Aún no se encuentran definidos

Planta de tratamiento de aguas

residuales. No se contempla ninguna. No aplica

Sitios para la disposición de residuos.

Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son

residuos orgánicos producto del despalme, sacos de material,

padecería de madera, acero serán depositados en tambos

debidamente identificados para poder después disponerlos al

relleno sanitario más cercano del municipio. De esta manera se

cuenta con el servicio de disposición de la basura o residuos

sólidos no peligrosos.

Ductos para sustancias peligrosas No aplica

Subestaciones eléctricas No aplica

Líneas de transmisión No aplica

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II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto. II.2.3.1. Ubicación física del sitio o la trayectoria del proyecto.

El proyecto de puente vehicular unirá y comunicará las comunidades del camino La

Cumbre - Zacatipán.

II.2.3.2. Dimensiones del proyecto.

Se tiene estimado que el proyecto de puente vehicular requerirá aproximadamente

de 3 768 m2 considerando el puente y terraplén a construir. Para establecer el derecho de

vía, se ocupará 20 metros a cada lado del eje del puente.

II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.

El municipio de Tianguistengo se encuentra comunicados con la capital del estado

por medio de la carretera federal México-Huejutla, así mismo se puede llegar a esta obra

de comunicación por el camino rural La Cumbre – Zacatipán, municipio de Tianguistengo.

II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos .

El proyecto de “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipán”, camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo., se

establecerá en este municipio y cuenta con los servicios de infraestructura siguientes:

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Suministro de energía eléctrica en alta tensión 23,000 volts y baja tensión 220/127.5

volts, y vías de acceso.

Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son residuos orgánicos

producto del despalme, sacos de material, padecería de madera, acero, serán depositados

en tambos debidamente identificados para poder después disponerlos al relleno sanitario

más cercano del municipio. De esta manera se cuenta con el servicio de disposición de la

basura o residuos sólidos no peligrosos.

Por lo anterior, no existen problemas para el suministro de los servicios requeridos

por el proyecto.

Se contará durante las etapas de preparación del sitio y construcción con las

instalaciones necesarias para dirigir dicha obra; para ello se rentarán inmuebles ya

existentes que permitan el establecimiento de oficinas técnicas y administrativas,

sanitarios para todo el personal y servicio de regadera; por lo tanto, no se construirán

instalaciones provisionales para este fin aledañas al proyecto.

Se necesitará de la renta de casas habitación que servirán como oficinas generales

de los residentes de obra, así como para guardar herramientas manuales, mismas que

servirán de cuartos para los vigilantes o veladores que se quedarán encargados de la

seguridad de la obra. Alrededor de estos cuartos se tendrá un patio donde se estacionarán

provisionalmente la maquinaria y equipo utilizado.

Esta área será restaurada y reforestada, una vez concluida la ejecución del

proyecto, devolviéndole sus características originales, e inclusive, mejorándolas.

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Para estos procesos constructivos del puente vehicular se requerirán de servicios

de rutas camioneras para desplazar a los trabajadores, alimentación, agua para consumo

humano, combustibles para la maquinaría y equipo y servicio de energía eléctrica.

Ya se tiene contemplado un programa para contratar a personal que sea de la zona

de estudio, esto con el fin de evitar desplazamientos poblacionales.

II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto.

II.3.1 Programa general de trabajo.

Se anexa diagrama de Gantt en el que se incluyen las siguientes etapas: selección

y preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono.

II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de carreteras o líneas férreas). II.3.2.1. Estudios de campo.

Geología.

Considerando el clima de la zona donde se ubica el proyecto no se presenta

erosión eólica. Si existe actividad erosiva ocasionada por precipitación pluvial, áreas, flujo

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de lodos, hundimientos, debido a las avenidas máximas presentadas en el río Conzintla.

Se realizó un estudio geológico para esta área.

Mantos Acuíferos.

Los estudios más cercanos al proyecto de puente vehicular no mencionan la

existencia de mantos acuíferos.

Fauna y flora. Este punto se desarrolla más adelante en este estudio.

II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas

Las variables que se consideraron en orden de importancia para la trayectoria del

proyecto fueron las siguientes:

• Económica y Sociales

Se ha seleccionado ésta zona debido a que se trata de una obra de comunicación para

enlazar el camino La Cumbre - Zacatipán.

Con esto impulsará aspectos como economía, turismo, seguridad vial, acortamiento de

los tiempos de recorrido a otras localidades del estado, etc.

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• Tecnológicas

El Gobierno del estado de Hidalgo ha decidido construir un puente vehicular para que

ofrezca mayor seguridad vial, así como minimice costos y tiempos de recorrido debido a la

insuficiencia y deterioro que mostraba el camino.

También para darle más impulso al turismo y en particular a la seguridad de las vías de

comunicación, pues esta zona es susceptible a inundarse.

• Jurídicas

El proyecto, denominado “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente

Vehicular “Zacatipán”, en el camino rural La Cumbre - Zacatipán, municipio de

Tiaguistengo, Hgo., está primeramente vinculado con el Art. 28 de la LGEEPA en la cual

todas aquellas obras o actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar

los límites establecidos por las disposiciones aplicables para proteger el ambiente.

Asimismo indicando en la fracción I las Obras hidráulicas, vías generales de

comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos, requerirán previamente

la autorización en materia de impacto de la Secretaría.

Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la de vías generales de

comunicación, pues la actividad a realizar es la de un puente vehicular en zona federal.

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También recae el proyecto en las siguientes normas:

NOM-052-SEMARNAT-2005

Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los

listados de los residuos peligrosos.

• Ambientales

Los responsables del proyecto, “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente

Vehicular “Zacatipán”, del camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tiaguistengo,

Hgo., comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de

desarrollo de su proyecto carretero, lo que significa reconocer que existe una relación muy

íntima en dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del

proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada

atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico

La construcción de este puente vehicular ocasionará algunos impactos adversos al

medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de

tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes

beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.

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II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedad

Las únicas zonas que serán afectadas son las márgenes del río Conzintla y una

superficie destinada a un terraplén para poder pasar por el puente.

Se anexan copias de actas de asamblea dando la anuencia para la construcción del

puente vehicular “Zacatipán”.

II.3.2.4. Área natural protegida

La zona donde atravesará el puente vehicular no se encuentra dentro de ninguna

área natural protegida.

II.3.2.5. Otras áreas de atención prioritaria

El proyecto no se encuentra en áreas de atención prioritaria.

II.3.3.1. Preparación del sitio

Describir las actividades (desmontes, despalmes, excavaciones, compactaciones,

cortes, dragados, etcétera)

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A. Desmontes, despalmes

Proporcionar la siguiente información:

a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados.

Se anexa información en planos.

b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados).

3 768 m2 aproximadamente, que es la superficie de despalme de

estribos, pilas y la superficie del terraplén.

c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.

El escenario modificado observará un grado de deterioro

diferencial para los distintos criterios considerados para cuantificar el

impacto.

Partiendo de los valores obtenidos se ordenan en forma

decreciente los factores de mayor a menor impacto:

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Componente vegetación

Cuadro 1. Componente vegetación. FACTORES

VEGETACIONALES MODIFICADOS

NUEVO ESCENARIO NATURAL

Desplazamiento de

individuos

Modificación del paisaje natural.

Pérdida de cubierta

vegetacional

Mínima modificación del paisaje natural.

Alteración de procesos

reproductivos

Sin modificación

Modificación de

asociaciones

Sin modificación

Presencia de vegetación

secundaria

Incremento de plantas.

Pérdida de biodiversidad Sin modificación.

El escenario natural modificado tendrá inicialmente su mayor impacto ambiental en

las áreas constructivas consideradas para el proyecto. Posteriormente no se verificarán

construcciones que tiendan a promover el incremento del impacto.

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d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-Semarnat-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.

No existen especies consideradas en la NOM-059-Semarnat-2001 o con

un grado de afectación.

e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera).

Se utilizará maquinaria.

f) Especies de fauna silvestre que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-Semarnat-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.

Componente fauna

Cuadro 2. Componente fauna.

FACTORES AFECTADOS DE LA FAUNA NUEVO

ESCENARIO NATURAL

Desplazamiento de fauna Sin modificación

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Pérdida de sitios para la alimentación Sin modificación

Pérdida de sitios para la reproducción Sin modificación

Incremento del proceso de aislamiento geográfico de especies

terrestres pequeñas Sin modificación

No existen especies consideradas en la NOM-059-Semarnat-2001 o con un grado

de afectación.

g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera).

Material arcilloso con un volumen de 2 000 m3 aproximadamente.

B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones

Describir y detallar la siguiente información:

a) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar

la estabilidad de taludes (describir).

Procedimiento de despalme y compactación.

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b) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.

Sí se considerarán obras de drenaje pluvial para conservar el

escurrimiento del agua en la superficie del terreno del puente vehicular. El

diseño, procedimiento constructivo y localización está en formación por la

Secretaría de Obras Públicas del municipio de Tianguistengo, Hgo.

c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.

Aún no se tiene definido este punto.

d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades.

Aproximadamente 2 000 m3 de material sobrante producto del despalme,

por considerarlo material con residuos orgánicos. Aún no se tiene considerada la

disposición de este.

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C. Cortes

Indicar la siguiente información:

a) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.

No se contemplan.

b) Técnica constructiva y de estabilización (describir).

No aplica.

c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes (describir).

No aplica.

d) Volumen de material por remover.

No aplica.

e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.

No existen cortes.

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D. Rellenos En zona terrestre

a) Sitios de donde se adquirirá el material para efectuar el relleno.

No existen.

b) Volumen de material requerido para efectuar el relleno.

No existen.

c) Tipo de material que se empleará. Señalar sus características, con énfasis en aquellas que pudieran ocasionar la contaminación del sitio.

No aplica.

d) Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.

No aplica.

e) Técnica constructiva (describir).

No existirán rellenos.

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II.3.3.2. Construcción.

Describir con todo detalle el proceso constructivo de cada una de las obras a realizar.

Incluir, para ello, la siguiente información:

a) Descripción general de las obras civiles a realizar.

Trazo

Limpieza

Desmonte y despalme

Excavación para desplante de estribos

Excavación para desplante de pilas

Tendido de terraplén

Construcción de trabes postensadas

Apoyos

Juntas de dilatación

Losas y diafragmas

Tercerías y acarreos

Base hidráulica

Riego de impregnación

Riego de liga

Tendido de carpeta

Estructuras complementarias

Colocación de señalamientos y pintura

Reforestación y arquitectura de paisaje

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b) En caso de que se utilice un banco de materiales, indicar su ubicación e

informar si cuenta con autorización de la autoridad competente.

Aún no se tienen definidos los bancos de materiales a utilizar.

c) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales

de construcción, tanto de su porción terrestre como de la acuática o marina (si

es el caso.)

Se anexa diagrama de Gantt.

II.3.4. Operación y mantenimiento II.3.4.1. Programa de operación

La operación de este puente vehicular forma parte de un camino, y será ejecutada

propiamente por los usuarios de la misma, por lo que la mayoría de los puntos de este

capítulo se dedican únicamente al mantenimiento de la misma. Dicha vialidad será libre,

no existiendo un peaje por su uso, por lo que el Gobierno del Estado y la Dirección antes

mencionada tienen implementado y programados los recursos económicos necesarios que

permitan brindar un adecuado mantenimiento y conservación de la misma, como se

demuestra propiamente con este proyecto.

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II.3.4.2. Programa de mantenimiento

Presentar una descripción del programa de mantenimiento de las instalaciones del

proyecto, donde se detalle lo siguiente:

a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad.

Los programas de conservación preventiva y correctiva deberán de llevarse a cabo

para el adecuado mantenimiento de esta carretera, con el objeto de que tenga un

adecuado funcionamiento y una mayor vida útil, entre otros aspectos este programa

contempla las siguientes actividades:

Programa de conservación preventiva y correctiva

1. Prever el programa mensual inicial de conservación preventiva y correctiva, el cual

deberá ser actualizado anualmente.

2. Inspeccionar la respectiva evaluación de la señalización.

3. Evaluar las obras de drenaje que presenten problemas en el momento de la

inspección, remitir reporte y actuar conforme sea necesario.

4. Inspeccionar las condiciones físicas de la subestructura y superestructura que

presenten problemas.

38



GOBIERNO DEL ESTADO

5. Realizar mantenimiento al parapeto y verificar si no presenta daños por volcaduras

de automóviles.

6. Identificar e inspeccionar terraplenes en los estribos que presenten en el momento

de la inspección, problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables,

erosiones, etc.

7. Realizar periódicamente los estudios necesarios para verificar el estado de la

vialidad y llevar a cabo las alternativas de solución que indiquen dichos estudios,

conforme a una programación pertinente y realizando el control de calidad de las

obras requeridas.

b) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que durante el

mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos

Programa de conservación rutinaria

1. Realizar inspecciones continuas en la vialidad para poder detectar problemas y

corregirlos en:

Invasión del derecho de vía.

Retiro de basura y limpieza de la superficie de rodamiento del puente.

Destrozos en general.

Falta de señales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.

Taponamientos en drenes sobre la superficie del puente.

39



GOBIERNO DEL ESTADO

2. Realizar inspecciones mensuales o cuando sea necesario en la vialidad o de

acción inmediata si fuera necesario para detectar problemas y corregirlos en:

Pinturas en general.

Mantenimiento del parapeto.

Obras de drenaje.

Obras complementarias de drenaje.

Defensas y señales de tipo normal.

Daños en el puente por efecto de accidentes.

Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc. en el pavimento.

Colocación de propaganda no autorizada.

Deslaves en terraplenes.

Fallas locales en pilas o estribos.

Deshierbe y poda de vegetación a las márgenes de los estribos

Apoyo y juntas de estructuras.

Para las etapas de operación y mantenimiento, no se emplearán ningún tipo de

recursos naturales existentes en el área del proyecto.

c) Descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se llevarán a

cabo para el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el camino, los cortes,

cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones, túneles, puentes y otros

dentro del derecho de vía, así como en los servicios para la operación, de

protección ambiental, administrativos, entre otras.

40



GOBIERNO DEL ESTADO

Para los servicios de protección ambiental se tienen cuantificados los siguientes:

• Emisiones a la atmósfera: Serán todas aquellas que sean emitidas por los vehículos en circulación sobre el

puente, las cuales se pueden estimar en función del Tránsito Diario Promedio Anual

(TDPA) proyectado, la composición vehicular que se espera que transite por el mismo, la

velocidad de proyecto, entre otros datos. Al ser una carretera de baja velocidad con un

flujo vehicular bajo, y al ubicarse ésta en un espacio abierto, con incidencia permanente de

vientos y fuera de las manchas urbanas, la emisión de contaminantes a la atmósfera y sus

efectos a la salud serán despreciables.

Además, ya que el puente vehicular contará con dos carriles (uno para cada sentido)

se estima como improbable que el tráfico vehicular deje de fluir libremente debido a la

presencia de vehículos de carga que van a una velocidad más lenta, lo que ocasionaría

estancamientos vehiculares con su respectivo aumento de emisiones contaminantes a la

atmósfera; situación que prevalece en el camino.

• Descarga de aguas residuales:

No se generarán aguas residuales de ningún tipo.

• Residuos sólidos:

Los residuos sólidos generados en esta etapa corresponden a aquellos productos de las

actividades de mantenimiento (deshierbe, bacheo, calavereo, reposición de señales, etc.),

así como aquellos que sean generados por usuarios en la carretera. Dichos residuos

serán recolectados por la cuadrilla de mantenimiento, y su disposición final será el tiradero

municipal o relleno sanitario más próximo.

41



GOBIERNO DEL ESTADO

• Derrames accidentales:

Como no existe alguna restricción para los tipos de vehículos que puedan transitar por

este puente, existe la posibilidad de que lo hagan aquellos que transporten sustancias

peligrosas con el inherente riesgo de ocasionar algún derrame de los mismos en forma

accidental, por lo que estas unidades deberán apegarse a los reglamentos de transporte

que correspondan al caso. Por lo que este tipo de residuos no son responsabilidad directa

de los ejecutantes del presente proyecto; sin embargo, el Gobierno del Estado

proporcionará toda la ayuda posible para evitar o corregir cualquier tipo de siniestro

relacionados con este aspecto.

II.3.5 Abandono del sitio

En este tipo de obras la experiencia señala que no se da el caso de abandono, sino

que por el contrario continúa siendo útil, por lo que no se están contemplando ningún tipo

de programas de restitución para darle otro uso a la zona del proyecto.

II.4 Requerimiento de personal e insumos 1. PERSONAL

En este tipo de obras, el personal utilizado puede variar de una semana a otra,

tanto en cantidad como en el tipo de oficio o categoría que desempeñan dentro de la obra

misma; sin embargo, se realizó una estimación promedio del personal utilizado en la

ejecución del presente proyecto.

42



GOBIERNO DEL ESTADO

RELACIÓN DEL PERSONAL UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO

Categoría No. de empleados

Superintendente 2

Residente de obra 2

Sobrestante 1

Cabos 2

Operadores de maquinaria 2

Control de obra 1

Administrativo 1

Topógrafo 2

Secretaria 1

Almacenista 1

Albañiles 40

Rastrilleros 5

Soldador 2

Carpinteros 5

Velador 6

La gran mayoría de este personal es de origen regional, pertenecientes al estado de

Hidalgo y una gran parte de ellos es de contratación local de las áreas aledañas al

proyecto.

43



GOBIERNO DEL ESTADO

A continuación la información se complementa en la tabla D.

Tabla D. Personal

ETAPA TIPO DE

MANO DE OBRA

TIPO DE EMPLEO DISPONIBILIDA

D REGIONAL

Permanente Temporal Extraordinario

Preparación del

sitio

No calificada 25 30 10 30

Calificada 15 15 30

Construcción No calificada 25 30 10 30

Calificada 15 20 20

Operación y

mantenimiento

No calificada 5 7 7

Calificada 5 5 5

44



GOBIERNO DEL ESTADO

2. INSUMOS 2.1. Recursos naturales renovables 2.1.1. Agua

a) Indicar la cantidad de agua que se utilizará, tanto cruda como potable o tratada, y su(s)

fuente(s) de suministro en cada una de las etapas del proyecto, como se ejemplifica en

la tabla E.

Tabla E. Consumo de agua

CONSUMO ORDINARIO

CONSUMO EXCEPCIONAL O PERIÓDICO ETAPA AGUA

VOLUMEN ORIGEN VOLUMEN ORIGEN PERIODO DURACIÓN

Cruda NA NA 98500 Municipio 2 meses

Tratada NA NA

Preparación

del sitio

Potable NA NA

Cruda NA NA 135000 Municipio 3 meses

Tratada NA NA

Construcción

Potable NA NA

Cruda NA NA NA NA NA NA

Tratada NA NA NA NA NA NA

Operación

Potable NA NA NA NA NA NA

Cruda 12000 Municipio NA NA NA

Tratada NA NA NA

Mantenimiento

Potable NA NA NA

Cruda NA NA NA NA NA NA

Tratada NA NA NA NA NA NA

Abandono

Potable NA NA NA NA NA NA

45



GOBIERNO DEL ESTADO

b) Indicar los usos que se le da en la región el agua obtenida de la(s) misma(s) fuente(s).

El uso predominante es para riego y para servicio humano.

2.2. Materiales y sustancias

2.2.1. Materiales

En las etapas de preparación del sito, construcción, operación y mantenimiento,

describir el tipo de materiales que se van a emplear, así como su fuente de suministro,

forma de manejo y traslado, y la cantidad requerida, como se muestra en la tabla F.

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA QUE SE

EMPLEA

FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN

VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA

FORMA DE MANEJO Y TRASLADO

ESTRIBOS

Concreto

hidráulico

Acero de refuerzo

Moldes

Preparación

del Sitio y

Construcción

Bancos de material y casas

materialistas de la zona.

300 m3

40 ton

600 m3

Camión volteo

46



GOBIERNO DEL ESTADO

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA QUE SE

EMPLEA


VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA


PILAS

Acero de refuerzo

LE ≥ 4,000 kg/cm2

Concreto

hidráulico

Moldes

Preparación

del Sitio y

Construcción



7 000.00 kg

50 ton

450 m3

Camión volteo

47



GOBIERNO DEL ESTADO

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA QUE SE

EMPLEA


VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA


TRABES

POSTENSADAS

Acero de refuerzo

LE ≥ 4,000 kg/cm2

Acero de

presfuerzo

(torones)

Cable tipo

cascabel

Concreto

hidráulico

Preparación

del Sitio y

Construcción



30 ton

30 ton

1.2 Ton

400 m3

Camión volteo

48



GOBIERNO DEL ESTADO

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA QUE SE

EMPLEA


VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA


LOSAS Y

DISFRAGMA

Acero de refuerzo

Acero estructural

(placas, tuercas y

rondanas)

Concreto

hidráulico

Acero estructural

A-36

26 ton

310 kg

75 m3

4 ton

49



GOBIERNO DEL ESTADO

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA QUE SE

EMPLEA


VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA


SEÑALAMIENTOS

Señalamientos

restrictivos

Señalamientos

preventivos

Señalamientos

informativos

Pintura en

pavimento colores

amarillo y blanco

Construcción Empresas proveedoras de

este tipo de material.

4 pza

4 pza

2 pza

3 000 ml

Camiones

50



GOBIERNO DEL ESTADO

2.2.2. Sustancias

Enlistar las sustancias no peligrosas, su nombre común y técnico, su estado físico,

las cantidades que serán almacenadas, las de reporte y su consumo mensual y el total

anual.

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA

QUE SE EMPLEA

FUENTE DE

SUMINISTRO

VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA

FORMA DE

MANEJO Y

TRASLADO

SITIO DEL QUE SE OBTUVO

(SÓLO PARA RECURSOS

NATURALES)

ACTIVIDAD EN LA QUE SE EMPLEA

MATERIALES

PÉTREOS

Material para

base de 1 ½ a

finos

Preparació

n del Sitio

y

Construcci

ón

Banco de

material

1 650 m³

Camión

volteo

Bancos de

materiales

diversos

Base para

terraplén y

superficie

final del

puente

vehicular

51



GOBIERNO DEL ESTADO

MATERIAL O RECURSO

EMPLEADO

ETAPA EN LA

QUE SE EMPLEA

FUENTE DE

SUMINISTRO

VOLUMEN O CANTIDAD

REQUERIDA

FORMA DE

MANEJO Y

TRASLADO

SITIO DEL QUE SE OBTUVO

(SÓLO PARA RECURSOS

NATURALES)

ACTIVIDAD EN LA QUE SE EMPLEA

PAVIMENTOS

Riego de

impregnación con

emulsión rm-3k

Riego de liga,

suministro de

emulsión

cationica rr-2k

Carpeta asfáltica,

mezcla asfáltica

elaborada en

planta agregado

máximo de 25.4

mm

11 000 l

7 450 l

1 321 ton

52



GOBIERNO DEL ESTADO

2.3. Energía y combustibles

Electricidad:

Será proporcionado por la planta generadora de luz, propiedad de la compañía

constructora, la cual funciona a partir de gasolina y contará con reflectores de 500 watts

cada uno.

Combustibles:

Tipo: Diesel SIN

Origen: Pémex

Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo

Consumo: 50 000 l totales aproximadamente

Utilización: Maquinaria y equipo

Tipo: Gasolina Magna

Origen: Pémex

Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo

Consumo: 1 600 l totales aproximadamente

Almacenamiento: Vehículos de transporte (camionetas)

53



GOBIERNO DEL ESTADO

2.4. Maquinaria y equipo

Presentar la información sobre maquinaria y equipo

Tabla H. Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas del proyecto

EQUIPO ETAPA CANTIDAD

TIEMPO EMPLEADO EN

LA OBRA1

HORAS DE

TRABAJO DIARIO

DECIBELES

EMITIDOS2

EMISIONES A LA

ATMÓSFERA (G/S) 2

TIPO DE COMBUS

TIBLE

Tractor D8N

Preparación

y

Construcción

1 5 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Tractor D6

Preparación

y

Construcción

1 5 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Cargador

frontal 966

Preparación

y

Construcción

1 3 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Cargador

frontal 950

Preparación

y

Construcción

1 3 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Retroexcavad

ora Case 680

Preparación

y

Construcción

1 2 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Motoconforma

dora 120G

Preparación

y

Construcción

1 5 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

54



GOBIERNO DEL ESTADO


TIEMPO EMPLEADO EN

LA OBRA1

HORAS DE

TRABAJO DIARIO

DECIBELES

EMITIDOS2

EMISIONES A LA

ATMÓSFERA (G/S) 2

TIPO DE COMBUS

TIBLE

Compactador

pata de cabra

815-B

Preparación

y

Construcción

1 5 meses 10 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Camiones de

volteo

Preparación

y

Construcción

8 5 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Camiones pipa

Preparación

y

Construcción

3 5 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Camiones

petrolizadora

Preparación

y

Construcción

1 5 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Extendedora

de asfalto

Preparación

y

Construcción

1 1 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Grúa

hidráulica de

60 Ton

Preparación

y

Construcción

1 1 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Diesel

Revolvedora

de un saco

Preparación

y

Construcción

1 3 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND NA

Camioneta

Pick-up

Preparación

y

Construcción

2 5 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND Gasolina

55



GOBIERNO DEL ESTADO


TIEMPO EMPLEADO EN

LA OBRA1

HORAS DE

TRABAJO DIARIO

DECIBELES

EMITIDOS2

EMISIONES A LA

ATMÓSFERA (G/S) 2

TIPO DE COMBUS

TIBLE

Compactador

manual PR8

Preparación

y

Construcción

1 2 meses 8 h

<68 Día

<65

Noche

ND NA

1. Días o meses.

2. Se pueden poner datos proporcionados por el fabricante del equipo cuando éste sea nuevo o, en su caso, presentar los resultados de la

verificación más reciente.

II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones

1. Clasificación

Para fines de este estudio, los residuos se clasifican de la siguiente manera:

1.1. Residuos sólidos

a) De materiales (suelo, roca, arena, sedimentos, de construcción, entre otros).

Se generarán productos de los despalmes realizados a lo largo del terraplén del

camino y donde se desplantarán los estribos. Estos serán ocupados para los terraplenes a

considerar.

56



GOBIERNO DEL ESTADO

b) Domésticos.

Son todos los generados por los servicios sanitarios, comedores y administrativos de

las personas que trabajen a lo largo de la construcción del puente.

Estos son escasos y serán debidamente almacenados en contenedores portátiles de

basura para su posterior disposición en los tiraderos municipales de la región.

Estos se recolectarán en contenedores portátiles, los cuales tenían las condiciones

de uso obligatorio por el personal, a fin de evitar posible contaminación al suelo y

subsuelo, para después depositarlos en los tiraderos municipales.

c) Orgánicos (en caso de aprovechamiento de recursos naturales, como pueden

ser material vegetal, residuos orgánicos de animales, conchas, etcétera).

Se dará producto del despalme en la etapa de preparación del sitio.

Este tipo de residuos se genera en pequeñas cantidades dadas las condiciones de

erosión existentes en la zona, los pocos recursos vegetales se traspasarán a áreas

aledañas al proyecto que también presentan altos grados de erosión para ayudar a

reforestar la zona con especies nativas de la región y otras especies adaptables a la

misma.

57



GOBIERNO DEL ESTADO

d) Reutilizables y/o reciclables (papel y cartón, plásticos, metálicos, aceites y

lubricantes, etcétera).

Dadas las escasas obras de drenaje y el tipo de construcción de éstas (elementos

prefabricados), la generación de estos residuos será mínima, los lugares donde se

generen serán inmediatamente limpiados toda vez que se termine con dicha acción y

tendrán como destino final los tiraderos municipales de la región.

Sin embargo los residuos como papel, cartón, plásticos, metálicos se tratará de

reutilizarlos para un mejor aprovechamiento del recurso.

e) Residuos peligrosos (incluidos algunos que se encuentran en la categoría de

reutilizables y/o reciclables, como aceites y lubricantes).

Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo

pesado.

Volumen: Es variable dependiendo de las condiciones físicas del aceite y de la maquinaria

en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realizará en promedio cada 200 h de trabajo

efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido por la reglamentación en materia

de residuos peligrosos.

Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual se

dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen considerado se

contratará a una empresa autorizada para su transportación y disposición final.

58



GOBIERNO DEL ESTADO

1.2. Aguas residuales

a) Pluviales.

Serán las generadas por el escurrimiento superficial a lo largo del eje del puente.

Para la etapa de operación se tienen contempladas obras de drenaje pluvial, alcantarillas,

cunetas y obras de desvío. Con esto se evitarán encharcamientos sobre la carpeta

asfáltica y evitar condiciones inseguras durante la operación del puente vehicular.

b) De proceso.

No se generarán.

c) Sanitarias.

Se generarán aquellas procedentes de los sanitarios ubicados en los campamentos

temporales de los trabajadores, los cuales se ubican en inmuebles ya establecidos que

cuentan con dicho servicio, con lo cual se evita contaminar al entorno.

59



GOBIERNO DEL ESTADO

1.3. Emisiones atmosféricas

a) De combustión.

Serán todas aquellas que sean emitidas por la maquinaria que estará trabajando en

el proceso de tendido de terraplenes, de la construcción de la subestructura,

superestructura y también en el tendido de la carpeta asfáltica. Aunque este evento es

temporal se consideran mínimas para este desarrollo del proyecto. Se supervisará que la

maquinaria y camiones presenten su calcomanía de verificación correspondiente, así

también se le hará su mantenimiento rutinario.

b) Sólidos suspendidos.

Existirán también, emisiones de polvos producto de las operaciones de excavación,

tendido de terraplenes, de bases, para lo cual, el proyecto contempla el riego en forma

periódica a fin de evitar en lo posible tales generaciones, por lo que el impacto ocasionado

será muy leve.

c) Ruido.

La utilización de maquinaria pesada y la carga y descarga de materiales pétreos

generarán altos niveles de ruido, los cuales será muy difícil que rebasen los límites

máximos establecidos por la normatividad correspondiente, la cual es de 86 dB(A) para

vehículo de hasta 3 000 kg.; de 92 dB(A) para vehículos de 3 000 a 10 000 Kg. y de 99

dB(A) para vehículos de más de 10 000 Kg.; sin embargo, si se llegaran a rebasar dichos

límites, este impacto será de una duración muy corta y su afectación será muy ligera

60



GOBIERNO DEL ESTADO

dadas las localizaciones de las poblaciones aledañas al proyecto, así como la utilización

de equipo de protección personal por parte de los operarios de dicha maquinaria.

2. Residuos peligrosos

Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo

pesado.

Volumen: Es variable dependiendo de las condiciones físicas del aceite y de la maquinaria

en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realiza en promedio cada 200 h de trabajo

efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido por la reglamentación en materia

de residuos peligrosos.

Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual se

dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen considerado se

contratará a una empresa autorizada para su transportación y disposición final.

3. Infraestructura para la minimización de residuos

Para cada tipo de residuos, en su caso, describir la infraestructura con la que se

contará para su manejo y tratamiento:

61



GOBIERNO DEL ESTADO

Aceite lubricante gastado

Se construirá un almacén temporal de residuos peligrosos, provisto de techo, base

de concreto, fosa de retención, canaletas y provisto de extintor.

Tendrá una capacidad para almacenar temporalmente 6 tambos de 200 litros.

Residuos sólidos (Basura)

Se contará con un lugar provisto con botes para la disposición de la basura

orgánica e inorgánica. Posteriormente será dispuesta en el relleno sanitario del municipio

de influencia al proyecto. Se tendrán disponibles 10 tambos de 200 litros para el

almacenamiento temporal de la basura.

Emisiones de gases de combustión y partículas suspendidas

Aunque este evento es temporal se consideran mínimas para este desarrollo del

proyecto. Se supervisará que la maquinaria y camiones presenten su calcomanía de

verificación correspondiente, así también se le hará su mantenimiento rutinario.

Para el caso de dispersión de polvos se supervisará que se riegue en forma periódica los

accesos y durante el trazo de la carretera. Así mismo se verificará que los camiones

materialistas lleven consigo lonas para cubrir las cajas y evitar la dispersión de partículas.

62



GOBIERNO DEL ESTADO

4. Medidas de seguridad

Presentar los planes o programas que se prevea ejecutar en cada una de las etapas

del proyecto para prevenir cualquier accidente, emergencia o contingencia ambiental

generada por el desarrollo de sus actividades.

Aunque el área de estudio no está considerada como zona sísmica, zona de

deslaves o que pudiera estar involucrada en un área de efectos meteorológicos severos, se

ha establecido un procedimiento por si pudiese ocurrir.

Al presentarse un evento natural se procederá a reunirse inmediatamente en el punto de

reunión más seguro.

Los jefes de área procederán de inmediato a solicitar el paro de máquinas y equipos de

acuerdo a los procedimientos de operación.

El encargado de las acciones de evacuación procederá a llevar al grupo de trabajadores

hacia el punto de reunión y garantizar su permanencia en ese lugar.

Se llevarán las listas de asistencia del personal a fin de poder realizar el recuento del

mismo.

Los residentes de obra procederán a realizar recorridos a diferentes puntos para solicitar

información del desarrollo de las actividades de evacuación.

En el caso que las consecuencias del evento hallan originado daño a las maquinas o a la

obra en sí, el ingeniero responsable no permitirá el acceso de personal a la obra hasta

que ésta sea revisada y evaluada por personal experto.

Una vez transcurrido el evento se emitirá la autorización para el ingreso del personal a la

obra y el reinicio de actividades.

63



GOBIERNO DEL ESTADO

Para el caso de atención médica los trabajadores que laboran en la construcción del

camino contarán con seguro médico para que en algún tipo de emergencia sea trasladado

de inmediato a los servicios de emergencia del Seguro Social del municipio de influencia.

La empresa constructora contará con un botiquín de primeros auxilios que en su

interior almacena material de curación y medicamentos necesarios para atender una

emergencia menor. El material y medicamentos es el siguiente:

NO. MATERIAL Y/O MEDICAMENTO

1 Tijeras rectas

1 Lámpara para cuerpos extraños

10 Vendas

5 Jeringas

2 Botellas de alcohol

2 Botellas de suero

3 Férulas y tablillas

10 Gasa chica estéril

10 Gasa grande estéril

Varios Benzal, isodine, jabón quirúrgico, etc.

3 Guantes estériles desechables

Varios Medicamentos: Avapena, Flebocotid, Lanoxin, Lasix, Neo-Melubrina,

Mejorales, Mertiolate.

Varios Tela adhesiva y microporo

64



GOBIERNO DEL ESTADO

II VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO.

III.1 Información sectorial

Hidalgo constituye un punto de articulación entre las regiones del Norte y Occidente

del país con el Sureste y Golfo de México; que aunado al crecimiento demográfico y al

desarrollo alcanzado en la entidad; ha generado una acelerada saturación de las vías

troncales que cruzan el territorio Hidalguense; colocando en una situación de virtual

inoperatividad, a los enlaces intra e interestatales más importantes del estado.

La red vial existente que enlaza a la ciudad de Pachuca con los municipios de la

Sierra y Huasteca Hidalguense, es sumamente transitada por vehículos de carga pesada

que la toman como vialidad de paso a otras ciudades donde establecen sus operaciones

comerciales (S.L.P., Tampico, etc.) lo que representa un grave peligro para el tránsito

vehicular; además de ser muy pesada en cuanto a tiempos de recorrido; por lo cuál es

necesario construir obras de vialidad que ofrezcan una alternativa más viable para

aquellos vehículos que necesiten transitar por zonas rurales, ofreciéndoles seguridad,

rapidez y comodidad.

Para resolver esta situación e impulsar la integración regional, el Gobierno del

estado de Hidalgo y conjuntamente con el municipio de Tianguistengo han planteado

soluciones mediante la construcción de caminos, puentes vehiculares, libramientos, y

otras obras de vialidad como una forma de adecuar a las actuales exigencias. Es por ello

que el presente proyecto del puente vehicular Zacatipán pretende ampliar la vialidad a las

65



GOBIERNO DEL ESTADO

comunidades rurales de la Sierra Gorda, de manera que sea funcional para el volumen de

tránsito que por éste transitará, teniendo como principal objetivo el reducir los tiempos de

traslado, una mayor seguridad y por ende, los costos de operación vehicular,

principalmente en lo que se refiere a vehículos de carga de productos y servicios.

Lo anterior facilitará y contribuirá con el desarrollo comercial, industrial y urbano de

esta zona y al intercambio de bienes, productos y servicios entre ciudades que podrán

utilizar esta obra para entablar sus relaciones comerciales, como podrían ser

Tianguistengo, Zacualtipán, Metztitlán, Molango, Huejutla, etc. con ciudades del este de la

República, como lo son la misma ciudad de Pachuca, Poza Rica, Tuxpan, Tampico,

Veracruz, México, Tlaxcala, etc.

Este puente vehicular además de reducir costos de transporte de materias y

productos, disminuir tiempos de recorrido y agilizar el tránsito vehicular, también brindará

mayor seguridad al representar menores posibilidades de accidentes.

Cabe mencionar que este proyecto forma parte a su vez de un macroproyecto

estatal que pretende mejorar las vías de comunicación en todo el estado de Hidalgo como

parte integral del actual Programa de Gobierno, construyendo vialidades que sean

seguras, rápidas y eficientes; cualidades que reúne el actual proyecto.

Cabe señalar que los procedimientos consideran las Normas para la Construcción e

Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), tales como los

referentes a terracerías, subestructura, superestructuras y obras de drenaje; así como las

Normas de Proyecto Geométrico de la misma SCT, además de todas aquellas que

resulten aplicables.

66



GOBIERNO DEL ESTADO

El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Desarrollo, en el cual se

subraya la importancia de modernizar y desarrollar el sector de comunicaciones, a través

de la puesta en práctica de múltiples decisiones e implementación de nuevas prácticas

para fomentar la actividad hacia el país.

En consecuencia, la estrategia nacional de desarrollo busca el equilibrio global y

regional entre los objetivos económicos, sociales y ambientales, de forma tal que se logre

contener los procesos de deterioro ambiental; inducir un ordenamiento ambiental del

territorio nacional, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y

capacidades ambientales de cada región; aprovechar de manera plena y sustentable los

recursos naturales, como condición básica para alcanzar la superación de la pobreza; y

cuidar el ambiente y los recursos naturales a partir de la reorientación de los patrones de

consumo y un cumplimiento efectivo a las leyes.

En materia de regulación ambiental, la estrategia se centrará en consolidar e

integrar la normatividad, y en garantizar su cabal cumplimiento. En particular, se

fortalecerá la aplicación de estudios de evaluación de impacto ambiental y se compilará la

normatividad para el manejo de residuos peligrosos.

El factor de promoción en la regulación ambiental estará dado por un sistema de

incentivos que, a través de normas e instrumentos económicos, alienten a productores y

consumidores a tomar decisiones que apoyen la protección del ambiente y el desarrollo

sustentable.

El uso de instrumentos económicos evitará que quienes provoquen costos

ambientales los trasladen a los demás productores y a los consumidores, y permitirá que

67



GOBIERNO DEL ESTADO

quienes protejan el ambiente y los recursos reciban estímulos permanentes para reducir la

generación de contaminantes y residuos. Esta política evitará que los costos se

incrementen para no perjudicar a los consumidores, y propiciará que se asuman de

manera eficiente los objetivos de calidad ambiental para el desarrollo.

Por su impacto en el desarrollo regional, la generación de empleos y la captación de

divisas, así como por sus características especiales es un proyecto que requiere de un

programa sectorial específico.

El programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones reconocerá que esta

actividad es la opción más rápida y viable de desarrollo para algunas regiones del país;

que el empleo turístico es de generación rápida, cuesta menos, incorpora fuerza de trabajo

joven y de ambos sexos; que nuestro país tiene ventajas relativas extraordinarias por su

vecindad con los grandes mercados y sobre todo, por su singularidad de recursos.

La Presidencia Municipal de Tianguistengo consiente de la necesidad de modernizar

la infraestructura carretera actual del estado de Hidalgo y abrir nuevos espacios turísticos

que permitan al estado competir en el ámbito nacional e internacional, se propone a

desarrollar un nuevo complejo que contribuya a orientar a Hidalgo hacia una vanguardia

de diversos servicios en el país.

68



GOBIERNO DEL ESTADO

III.2. Análisis de los instrumentos de planeación

Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.

La zona del proyecto del puente se localiza en la UGA´s XV la cual se describe a

continuación:

UGA XV. Estas montañas desde 400 a 1,200 msnm, en una superficie de 2,275.1 km2

formadas por lutitas, areniscas y calizas, con selva alta y mediana perennifolia y

subperennifolia, con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café, maíz,

pastizales y áreas muy alteradas; sobre litosoles, rendzinas, regosoles y feozem háplico,

puede mantener un uso forestal pero principalmente tendrán que impulsarse actividades

de restauración. Abarca parte del territorio de los municipios de Tianguistengo, Xochicoatlán, Lolotla, Molango, Tlahuiltepa, Tepehuacán, Talnchinol, Calnali, Yahualica,

Huazalingo, Xochiatipán, Huautla, Atlapexco, Jaltocán, Huejutla y San Felipe Orizatlán.

69



GOBIERNO DEL ESTADO

Definición de Unidades de Gestión Ambiental (UGA´s) políticas ambientales y asignación de usos de suelo. Fuente: Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado

de Hidalgo escala 1:250 000.

UNIDAD GEOECOLÓGICA

PRINCIPALES PROBLEMAS

POLÍTICAS ECOLÓGICAS

POTENCIALES USO PROPUESTO

2.1.1. Alturas (200-500 m) erosivas, formadas por lutitas, areniscas y calizas con selva perennifolia y subperennifolia natural y modificada con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café y pastizales, sobre suelos feozem háplico. 2.1.3. Montañas bajas (500-1000 m) estructuro-denutivas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con selva alta y media perennifolia y subperennifolia natural y modificada con café, agricultura de temporal y pastizales sobre feozem háplico, litosoles, rendzinas y feozem.

2.1.4. Montañas medias (1000-1700 m) estructuro-denudativas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con encinares conservados y modificados, matorrales submontano y xerófilo con áreas perturbadas sobre litosoles, rendzinas y feozem.

Escasa infraestructura de comunicación Deforestación Erosión Cambios de uso de suelo Pérdida de biodiversidad Zona de expulsión poblacional Baja cobertura de servicios de agua entubada y drenaje

Restauración Agrícola Pecuario Forestal Minero Ecológico Turístico

Predominante Forestal Compatible Flora y fauna Turismo alternativo Ecológico Condicionado Ganadería Agricultura Infraestructura Asentamientos humanos Minero

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GOBIERNO DEL ESTADO

Asignación de usos de suelo, criterios ecológicos y políticas ambientales de la Unidad de Gestión Ambiental XV

Uga Política ambien

tal

Uso predominante

Uso compati

ble

Uso condicio

nado

Criterios Ecológicos aplicables al

proyecto XV Restau

ración Forestal Turismo

alternativo Ecológico Flora y fauna

Agrícola Pecuario Urbano Infraestructura Industrial Minero

Ei.- 3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 31, 32, 33, 42, 43, 44, 45, 48, 49, 50, 51, 53, 57, 58, 59, 60, 66, 68, 70, 71, 73, 76, 81, 83. C.- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 16, 18, 19.

Equipamiento e infraestructura (Ei) Medida correctiva 3. Se prohíbe la instalación de cualquier tipo de

infraestructura, fuera de los asentamientos humanos, con excepción de aquella necesaria para desarrollar actividades de protección, educación ambiental, investigación y rescate arqueológico, previa manifestación de impacto ambiental y permitida en el programa de manejo.

El puente vehicular permitirá proteger a los habitantes de las comunidades que comunica, debido a que estos estarán comunicados no importa que se época de lluvia y la corriente suba. Con el presente estudio se da cumplimiento a que previamente se presente el estudio de impacto ambiental.

5. La instalación de infraestructura estará sujeta a manifestación de impacto ambiental.

Con el presente estudio se da cumplimiento a este criterio.

7. Se promoverá el establecimiento de centros de acopio para el reciclaje de basura.

Se establecerá un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos en donde se clasificará y separará la basura para después enviar a reciclar la basura que sea factible.

71



GOBIERNO DEL ESTADO

8. Los asentamientos humanos mayores a 2,500 habitantes deberán contar con infraestructura para el acopio y/o manejo de desechos sólidos.

9. Los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes deberán contar con un programa de reducción, recolección y reciclaje de desechos sólidos.

11. La disposición final de lodos producto del dragado deberá hacerse en sitios alejados de cuerpos de agua.

12. Los asentamientos humanos y desarrollos turísticos deberán contar con un programa integral de reducción, separación y disposición final de desechos sólidos.

13. Las instalaciones para la disposición final de los desechos sólidos deberán apegarse a las especificaciones de la NOM-083-ECOL-1996.

14. La ubicación y operación de sitios destinados a rellenos sanitarios, deberán observar las disposiciones de la NOM-083-ECOL-1996 y NOM-084-ECOL-1994.

16. La ubicación y número de los sitios para la disposición final de desechos sólidos estará determinado por una manifestación de impacto ambiental.

17. No se permite la quema de desechos vegetales producto del desmonte.

Se establecerán letreros visibles con la prohibición de la quema de desechos vegetales.

18. Se promoverá el composteo de los desechos vegetales.

Se establecerá el composteo obligatorio de desechos vegetales que se obtengan por la obra.

21. Se promoverá la instalación de letrinas secas y/o la instalación de infraestructura para el manejo adecuado de las excretas humanos y animales.

Se rentarán baños portátiles para controlar así los desechos de los trabajadores.

22. Los desarrollos turísticos deberán contar con un sistema integral de reducción de desechos biológico infecciosos asociados y ajustarse a la NOM-087-ECOL-1995.

23. Las descargas del drenaje en zonas naturales deberán contar con sistemas de tratamiento.

72



GOBIERNO DEL ESTADO

24. Los desarrollos turísticos deberán estar conectados al drenaje municipal o contar con un sistema de tratamientode agua in situ.

25. Las instalaciones deberán contar con un sistema de tratamiento de agua in situ.

26. La recolección de residuos deberá estar separada de la canalización del drenaje pluvial y sanitario en el diseño de calles y avenidas, además de considerar el flujo y colecta de aguas pluviales.

28. Toda descarga de aguas residuales deberá cumplir con la NOM-ECOL-001-1996, NOM-002-ECOL-96, la Ley de Aguas Nacionales y su reglamento.

31. En los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes deberán dirigir sus descargas hacia sistemas alternativos para el manejo de las aguas residuales tales como letrinas y biodigestores.

32. Los desarrollos turísticos y asentamientos humanos deberán contar con un sistema integral de colecta, minimización, tratamiento y disposición de aguas residuales, de acuerdo con lo establecido en la NOM-001-ECOL-1996 y NOM-002-ECOL-1996.

33. Se promoverá la utilización de aguas pluviales previo tratamiento y eliminación de grasas y aceites.

42. Se prohíbe la apertura y/o construcción de carreteras en esta zona.

No se construirá una nueva carretera, sino que se construirá un puente vehicular en una carretera ya existente.

43. Se prohíbe la apertura y/o construcción de nuevas brechas. 44. La apertura de rutas y senderos interpretativos para

investigación, educación ambiental y turismo de observación, estará sujeta al programa de manejo.

45. Se promoverá la instalación de transporte alternativo, tales como: teleféricos, senderos para carretas y mulas, etc.

73



GOBIERNO DEL ESTADO

48. Quedan prohibidas las quemas de desechos sólidos y vegetación, la aplicación de herbicidas y defoliantes y el uso de maquinaria pesada para el desmonte de derechos de vía.

Se establecerán letreros alusivos a este tipo de prohibiciones.

49. Los taludes en caminos se deberán estabilizar con vegetación nativa.

50. Los caminos y terracerías existentes deberán contar con un programa de restauración que garantice en las orillas su repoblación con vegetación nativa.

Se establecerá un programa de restauración en donde se establecerá la repoblación de vegetación nativa.

51. Los bordes de caminos rurales deberán ser protegidos con árboles y arbustos preferentemente nativos.

Se repoblarán las orillas con árboles nativos de la zona.

53. Los caminos de acceso deberán contar con reductores de velocidad y señalamientos de protección a la fauna.

Se instalarán letreros para protección de la fauna así como topes que permitan así reducir la velocidad.

57. Sólo se permite la creación de embarcaderos rústicos. 58. La instalación de líneas de conducción de energía eléctrica,

telefonía y telegrafía (postes, torres, estructuras, equipamiento y antenas), deberá ser autorizada mediante la evaluación de una manifestación de impacto ambiental.

59. La instalación de infraestructura se debe hacer preferentemente sobre el derecho de vía de los caminos.

Se utilizará una carretera que ya se encuentra construida.

60. Se promoverá la instalación de fuentes alternativas de energía.

66. No esta permitida la instalación de campos de golf. 68. Se promoverá la instalación de infraestructura pública y

sistemas domésticos para la captación del agua de lluvia proveniente de pisos, terrazas, techos y pavimento.

70 Toda infraestructura nueva para abastecimiento de agua deberá presentar una manifestación de impacto ambiental.

71. La infraestructura hidráulica para abastecimiento de agua potable y de riego ya existente, estará sujeta a la evaluación y regulación que se establezca en un programa de manejo.

74



GOBIERNO DEL ESTADO

73. No deben usarse productos químicos ni fuego en la reparación y mantenimiento de derechos de vía.

No se utilizarán productos químicos ni fuego para el mantenimiento del puente vehicular.

76. Las áreas urbanas y/o turísticas deben contar con infraestructura para la captación del agua pluvial.

81. En la construcción de letrinas y fosas sépticas se deberán utilizar materiales filtrantes.

83. Las unidades médicas a establecerse deberán realizar el manejo y disposición de sus residuos biológicos e infecciosos, de acuerdo a lo establecido en la NOM-087-ECOL-1995.

Construcción (C) 1. No se permite la disposición de materiales

derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre la vegetación nativa.

No se dispondrán ningún tipo de residuo sobre la vegetación.

2. Deberán tomarse medidas preventivas para la eliminación de grasas, aceites, emisiones atmosféricas, hidrocarburos y ruido provenientes de la maquinaria en uso en las etapas de preparación de sitio, construcción y operación.

Todos los vehículos que participen el la obra contarán con verificación vehicular, además de contar con un almacén temporal de residuos peligrosos para disponer los aceites lubricantes gastados.

3. La construcción de cualquier edificación residencial y de infraestructura, estará sujeta a una evaluación del impacto ambiental.

Con este estudio se da cumplimiento a este criterio.

4. En la construcción de zonas residenciales y viviendas deberán incluirse tecnologías ambientales tales como: plantas de tratamiento, reutilización de agua, reciclamiento de basura, aprovechamiento de energía solar, entre otras.

75



GOBIERNO DEL ESTADO

5. Previo a la preparación y construcción del terreno, se deberá llevar a cabo un rescate de ejemplares de flora y fauna susceptibles de ser reubicados en áreas aledañas.

Se realizará un rescate de especies que se puedan ver afectadas y estas se reubicarán en un área factible cercana.

6. Los campamentos de construcción deberán ubicarse en áreas perturbadas, nunca sobre ecosistemas relevantes.

Los campamentos se ubicarán en una zona en donde no afecten el ecosistema.

7. Los campamentos de construcción deberán contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sanitarios en áreas autorizadas por el municipio.

Se rentarán baños portátiles para que la disposición de desechos se realice adecuadamente.

8. Los campamentos de construcción deberán contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sólidos en áreas autorizadas por el municipio.

Se tendrá un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos y dichos residuos se dispondrán en el un área autorizada por el municipio.

9. Al finalizar la obra deberá removerse toda la infraestructura asociada al campamento.

Una vez finalizada la obra se retirará toda la infraestructura utilizada.

10. Cualquier abandono de actividad deberá presentar un programa de restauración del sitio.

En caso de abandonar el proyecto se presentará un programa de restauración de sitio a la Semarnat.

13. No se permite la utilización de explosivos. No se utilizarán explosivos en ninguna etapa del proyecto.

14. Los productos primarios de las construcciones (envases, empaques, cemento, cal, pintura, aceites, aguas industriales, desechos tóxicos, etc.), deberán disponerse en confinamientos autorizados por el municipio.

Se contará con un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos, en donde se realizará la separación de residuos, para después enviarlos a sitios autorizados pr el municipio.

16. El almacenamiento y manejo de materiales deberá evitar la dispersión de polvos.

Se deberán cubrir con lonas aquellos materiales que puedan ser dispersados por el viento, o en caso contrario buscar la forma de evitar la dispersión.

18. Se deberá procurar la mínima perturbación a la fauna en la movilización de trabajadores y flujo vehicular durante la construcción de obras.

Se buscará en todo momento el evitar perturbar a la fauna de la zona.

76



GOBIERNO DEL ESTADO

19. Los camiones transportistas de material se deberán cubrir con lonas durante la construcción de obras.

Se establecerá como norma el cubrir todos los camiones transportistas con lonas.

Por lo anterior no existe un criterio que no pueda ser cumplido para la construcción del puente vehicular. Acaso el criterio 42 de construcción que prohíbe la construcción de carreteras, sin embargo este es un puente vehicular que se construirá para comunicar una carretera ya existente, por lo cual existe la compatibilidad del proyecto con los criterios de la UGA.

III.3. Análisis de los instrumentos normativos LGEEPA.

La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente tienen como

finalidad la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente

en todo el territorio nacional, a través de sus políticas e instrumentos. Por lo anterior el

presente proyecto se circunscribe al cumplimiento y observancias en ciertas normas

ambientales contenidas en sus apartados.

Reglamentos: de la Ley Forestal, de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental, de las

leyes estatales del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, entre otros.

El Reglamento de la Ley General Del Equilibrio Ecológico y la Protección al

Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, publicado en el diario oficial de

77



GOBIERNO DEL ESTADO

la federación de fecha, martes 30 de mayo del 2000, señala como observancia de

cumplimiento la presentación de un estudio de impacto ambiental, en cualquiera de sus

nuevas modalidades según sea el caso.

Es por tal razón que el proyecto carretero, como política interna ambiental, presenta

para su respectiva evaluación el presente estudio de impacto ambiental en su modalidad

particular ya que las actividades que actualmente se están llevando a cabo presentan una

responsabilidad y concordancia directa con el instrumento normativo señalado

anteriormente, en su totalidad.

Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en materia de vías generales de

comunicación, ambiental, forestal, de aprovechamiento de recursos naturales y demás

aplicables.

NOM-086-ECOL-1994 Contaminación atmosférica especifica sobre protección ambiental que deberán reunir los

combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas.

NOM-081-ECOL-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y

su método de medición.

NOM-052-SEMARNAT-2005 Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados

de los residuos peligrosos.

78



GOBIERNO DEL ESTADO

LEEPAEH

Similar a la LGEEPA, esta ley tiene por objeto regular la preservación y restauración

del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente en el territorio del estado de

Hidalgo, en las materias de competencia estatal y municipal; por lo tanto la ejecución del

proyecto implica la observancia y cumplimiento de esta ley (Art. 1º)

Se consideran atribuciones y competencias de Gobierno del Estado, Consejo

Estatal de Ecología y del municipio según los Art. 5°, 6° y 7° de esta ley.

Como se señala en el Art. 15, se asume la responsabilidad de proteger el equilibrio

ecológico del ecosistema el área de estudio así como prevenir y minimizar los daños

causados por la ejecución del proyecto. También se revisa el programa de Ordenamiento

Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo (COEDE, 1999) el cual contempla el equilibrio

que debe existir entre los asentamientos humanos y sus condiciones ambientales, y el

impacto ambiental de nuevos asentamientos humanos (Art. 18)

En el cambio de uso de suelo que la ejecución del proyecto implica se busca lograr

una diversidad y eficiencia, además se revisan los planes o programas de desarrollo

urbano se consideran los lineamientos y estrategias contenidas en el OET, anteriormente

mencionado. (Sección tercera: regulación Ambiental de los Asentamientos Humanos), así

como los demás artículos que forman algunas parcialidades del proyecto contenidos en

esta ley.

79



GOBIERNO DEL ESTADO

Ley de Planeación para el Estado de Hidalgo

Se consideran las disposiciones generales del Art. 1°, que establece las normas y

principios básicos conforme a los cuales se llevará a cabo la planeación estatal del

desarrollo y del Art. 2° que menciona que la planeación deberá ser un medio para el eficaz

desempeño de la responsabilidad del estado sobre el desarrollo integral de la entidad y se

enfocará a la promoción y regulación de la actividad económica, social, política y cultural,

de conformidad con las normas, principios y objetivos que la constitución del estado y

leyes establecen.

80



GOBIERNO DEL ESTADO

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

En este proyecto nuestro sistema ambiental esta definido por la división política

del municipio de Tianguistengo, debido a que el puente vehicular motivo del presente

estudio se encuentra en una zona en donde no impactará más allá de las localidades

cercanas pertenecientes al municipio. Por lo anterior en este capítulo describiremos las

características de nuestro sistema ambiental, siendo estas las siguientes:

IV.1.1 Aspectos abióticos.

a) Clima.

En el municipio de Tianguistengo existen 3 tipos de clima: Semicálido húmedo con

lluvias todo el año, templado húmedo con lluvias todo el año y templado húmedo con

abundantes lluvias en verano.

TIPO O SUBTIPO SÍMBOLO % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL

Semicálido húmedo con lluvias todo el año ACf 47.62

Templado húmedo con lluvias todo el año C(f) 43.58

Templado húmedo con abundantes lluvias en verano C(M) 8.80

FUENTE: INEGI. Carta de climas, 1:1 000 000.

La estación meteorológica más cercana es la de Zacualtipán (13-082) que registra

los siguientes datos de temperatura media anual y precipitación total mensual.

81



GOBIERNO DEL ESTADO

CLIMA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO

El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona con clima

Semicálido húmedo con lluvias todo el año.

Tianguistengo Habitacional

Ruperto Alarcón (El Retoñal)

Santa Mónica

Soyatla

Tonchintlan

Chapula

Ixcotitlan

Cholula (Chulula)

Yatipan

Xalacahuantla

Atecoxco Puente

Zacatipán Pahuatitla

Zacatipán

ACf

Cf

C(m)

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GOBIERNO DEL ESTADO

TEMPERATURA MEDIA ANUAL (Grados centígrados)

ESTACIÓN PERIODO TEMPERATURA

PROMEDIO

TEMPERATURA DEL AÑO MÁS

FRÍO

TEMPERATURA DEL AÑOS MAS

CALUROSA

Zacualtipán 1961-1998 14.2 12.9 16.5

FUENTE: CNA. Mensual de Temperatura Media en 0 C. Inédito

TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (Grados centígrados)

MES ESTACIÓN Y CONCEPTO

PERIODO E F M A M J J A S O N D

Zacualtipán 1998 11.9 14.3 14.3 17.5 19.4 19.3 16.0 16.3 16.6 14.4 14.5 14.4

PROMEDIO 1961-

1998 11.3 12.1 13.6 15.9 16.9 16.6 15.2 15.3 15.4 13.6 12.6 11.5

AÑO MÁS FRÍO

1976 8.5 9.7 14.9 14.8 15.1 14.7 14.9 14.5 15.3 13.2 10.6 9.1

AÑO MÁS CALUROSO

1995 13.4 14.5 15.8 18.6 21.0 17.7 16.8 17.3 17.6 14.8 14.3 15.9

FUENTE: CNA. Registro mensual de temperatura en 0 C. Inédito

83



GOBIERNO DEL ESTADO

TEMPERATURA EXTREMA DEL MES (Grados centígrados)

CONCEPTOS ESTACIÓN Y AÑO MES MÁXIMA DIA(S) MÍNIMA DIA(S)

ENERO 25.8 11 0.5 2

FEBRERO 24.6 19 -1.0 3

MARZO 28.3 31 2.4 11

ABRIL 31.0 2 7.8 23

MAYO 31.4 7 9.2 18

JUNIO 29.0 15 9.3 1

JULIO 23.2 19 10.0 25

AGOSTO 25.0 14 9.6 10

SEPTIEMBRE 22.4 20,22 14.4 1

OCTUBRE 22.6 29 7.2 14

NOVIEMBRE 22.6 1 4.5 28

Zacualtipán

1998

DICIEMBRE 22.6 21 2.6 18

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura en 0 C.

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GOBIERNO DEL ESTADO

PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL (Milímetros)

ESTACIÓN PERIODO PRECIPITACIÓN

PROMEDIO

PRECIPITACIÓN DEL AÑO MAS

SECO

PRECIPITACIÓN DEL AÑO MÁS

LLUVIOSO

Zacualtipán 1960-1968 1 275.2 769.1 1 934.3

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Inédito.

PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL

(Milímetros)

MES ESTACIÓN Y

CONCEPTO

PERIODO E F M A M J J A S O N D

Zacualtipán 1998 24.9 2.2 27.3 37.3 0.0 85.5 164.1 237.8 508.2 333.4 85.0 8.5

PROMEDIO 1960-

1998 35.3 26.1 22.3 33.8 62.5 172.1 177.8 206.8 293.5 145.7 68.3 31.0

AÑO MAS

SECO 1977 14.1 18.3 17.9 5.6 16.5 145.5 77.9 159.2 68.3 166.5 49.2 30.1

AÑO MÁS

LLUVIOSO 1969 44.7 62.6 21.1 11.8 56.8 69.5 232.6 548.9 651.3 152.3 65.8 16.9

FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Inédito.

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GOBIERNO DEL ESTADO

b) Geología y geomorfología. Fisiografía. El municipio de Tianguistengo se ubica en la Subprovincia del Carso Huasteco, perteneciente a la Provincia de la Sierra Madre Oriental.

La Provincia de la Sierra Madre Oriental es un conjunto de sierras menores de

estratos plegados, dichos estratos son de antiguas rocas sedimentarias marinas, entre las

que predominan las calizas, y en segundo término las lutitas – rocas arcillosas- y las

areniscas. En la Subprovincia del Carso Huasteco dominan rocas calizas, que al ser

disueltas por el agua originan rasgos de carso (pozos, dolinas y grutas).

Los sistemas de topoformas que pertenecen a la Subprovincia del Carso Huasteco

en el sistema ambiental son: Sierra de laderas abruptas, de origen sedimentario,

compuesta por caliza y arenisca - conglomerado, con pendientes abruptas y Meseta, de

origen volcánico, compuesta por roca ígnea extrusiva básica, con pendientes moderadas.

PROVINCIA SUBPROVINCIA SISTEMA DE TOPOFORMAS

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE

% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL

100 Sierra 77.62 X Sierra Madre Oriental 30 Carso Huasteco

300 Meseta 22.38

FUENTE: CGSINEGI. Carta Fisiográfica 1:1 000 000

86



GOBIERNO DEL ESTADO

FISIOGRAFÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO

El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en la Subprovincia del Carso Huasteco, perteneciente a la Provincia de la Sierra Madre Oriental, con un sistema de

topoforma Sierra de laderas abruptas ya descrita

Yatipan

Zacatipán

Atexcoco

Puente Zacatipán Pahuatitla X

Subprovincia Carso Huasteco

Xalacahuantla

Cholula (Chulula)

Coamelco (Cuamelco)

Tonchintlan

Soyatla

TianguistengoSanta Monica

300

300

300

100

87



GOBIERNO DEL ESTADO

Geología.

Geológicamente la provincia de la Sierra Madre Oriental está constituida

principalmente por rocas sedimentarias, continentales y marinas.

El municipio de Tianguistengo está compuesto por las siguientes unidades

litológicas:

ERA PERIODO UNIDAD LITOLÓGICA

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE

ROCA O SUELO CLAVE NOMBRE


(ta) toba acida 1.19

(b) basalto 4.76 C Cenozoico T Terciario ígnea extrusiva

(lu-ar) lutita - arenisca 0.94

(cz) caliza 34.60

(cz-lu) caliza-lutita 18.33 K Cretácico sedimentaria

(ar-cg) arenisca-

conglomerado 9.00

(lu-ar) lutita - arenisca 10.47

(cz-lu) caliza-lutita 6.19

M Mesozoico

J Jurásico sedimentaria

(ar) arcenica 1.19

P Paleozoico P Paleozoico sedimentaria (lu-ar) lutita - arenisca 13.33

FUENTE: CGSINEGI. Carta Geológica 1: 250 000.

88



GOBIERNO DEL ESTADO

Toba ácida. Unidad ígnea piroclástica del Terciario Superior, constituida por tobas

riolíticas y dacíticas, frecuentemente está asociada con derrames riolíticas, basálticos e

intercalaciones de obsidiana. Presenta coloraciones rosa y blanco. En ocasiones se

encuentran, fracturada o muy intemperizada.

Basalto. Unidad correspondiente al Terciario Superior, constituida por derrames densos y

vesiculares de basaltos andesíticos, de olivino y piroxeno, en forma de bloques. Son de

color gris claro a negro y cuando se intemperizan cambian a pardo rojizo. El grado de

fracturamiento e intemperismo va de moderado y somero a intenso y profundo.

Caliza. Unidad sedimentaria de origen marino, perteneciente al Cretácico Inferior. Esta

unidad está representada morfológicamente por montañas altas con cantiles verticales y

cañones profundos.

Caliza – lutita. Alternancia de rocas calcáreas y arcillosas del Cretácico Superior,

depositadas en un mar regresivo, las cuales se encuentran distribuidas por toda la

provincia. La morfología que presentan es de lomeríos suaves generalmente en valles

sinclinales. Las calizas son de color gris crema y las lutitas son bentónicas de color gris y

verde.

Arenisca – conglomerado. Unidad formada por la sucesión rítmica de rocas clásticas

continentales del Terciario Superior. La arenisca es de color pardo claro, de grano fino y

matriz arci8llosa; y el conglomerado contiene clastos de calizas, margas e ígneas

extrusivas de formas subangulosas y subredondeadas y con 10 centímetros de diámetro.

89



GOBIERNO DEL ESTADO

Lutita – arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen marino perteneciente al

Jurásico Inferior, constituida por estratos delgados y masivos de lutitas y areniscas. Las

lutitas son de color negro y presentan concreciones calcáreas, y las areniscas son de

grano fino, cuarcíferas y con matriz arcillosa.

Caliza – lutita. Unidad sedimentaria marina del Jurásico Superior, constituida por la

alternancia de calizas y lutitas depositadas en mares profundos y que constituyen potentes

espesores. Las calizas son de color gris oscuro a negro, en estratos de 10 a 30

centímetros. Las lutitas son calcáreas.

Arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen continental del Jurásico Medio, en

ocasiones es masiva y de color rojo.

Lutita – arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen marino pertenece al Paleozoico

(Pérmico). Está constituido por una secuencia de tipo flysch de lutitas y areniscas, en

estratos de 10 a 30 centímetros de espesor, depositadas en un mar relativamente

profundo. Las lutitas son filíticas, de color negro con tonos gris y café claro, y en ocasiones

constituyen bancos hasta de 3 metros de espesor. Las areniscas son ortocuarcitas de

grano fino a medio, y de color pardo claro y gris oscuro.

90



GOBIERNO DEL ESTADO

FISIOGRAFÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO

El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona compuesta

por roca caliza perteneciente al Cretácico Inferior.

Yatipan

Pahuatitla Atecoxco

Zacatipán

Puente Zacatipán

Ixcotitlan

Tonchintlan

Coamelco (Cuamelco)

Soyatla

Tianguistengo -

T(b)

J(lu- ar)

J(lu- ar)

J(cz-lu)

J(lu-ar) J(lar)

T(b)

J(cz- lu)

J(cz- lu)

J(cz-lu)

T(b)

T(b)

T(ta)

K(ar-cg)

K(ar-cg) P(lu-ar)

P(lu-ar)

K(cz)

K(cz)

K(cz)

K(cz - lu)

K(cz- lu)

K(cz-lu)

K(cz- lu)

K(cz-lu)

T(lu-ar)

91



GOBIERNO DEL ESTADO

c) Suelo.

Los diferentes tipos de suelos presentes en el Carso Huasteco tienen alto contenido

de carbonatos, derivados de calizas por la acción de la precipitación y la temperatura. En

el municipio de Tiangusitengo los suelos son principalmente: Luvisoles, Regosoles,

Feozem háplico, Cambisoles, Litosol y Acrisol órtico principalmente.

Los luvisoles crómicos, vérticos y órticos se caracterizan por tener acumulación de

arcilla en el subsuelo, mineralización de materiales derivados de fierro como la gethita y

limolita, que origina colores rojos o amarillos, son altamente susceptibles a la erosión y

están limitados por fases lítica y pedregosa.

Los Regosoles principalmente calcáricos y éutricos son someros, de colores claros

semejantes a los del material que les da origen, como son: lutitas- areniscas jurásicas y

terciarias y algunas tobas andesíticas del Terciario Superior. Los Regosoles dístricos son

ácidos y de fertilidad muy baja.

Los Litosoles son muy someros (menos de 10 cm de profundidad) y de desarrollo

incipiente. Los Feozem son los suelos más abundantes a nivel general dentro del Carso

Huasteco, principalmente son de tipo háplico y calcárico

Los Acrisoles órticos tienen un alto grado de acidez y fertilidad muy baja, se

encuentran asociados a Cambisol dístrico y Regosol dístrico.

El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona con suelo

Regosol dístrico asociado a Cambisol dístrico y Litosol, clase textural fina, fase

lítica profunda.

92



GOBIERNO DEL ESTADO

d) Hidrología superficial y subterránea. Hidrología superficial. En el estado de Hidalgo las corrientes son escasas, lo cual se debe a dos factores

primordialmente: el clima y la topografía. En cuanto a la explotación del agua subterránea,

ésta es baja, pues son pocas las áreas planas. En donde el relieve es más suave se permite

la utilización de los pocos ríos importantes - Tula, Tizahuápan y Tulancingo- que corren por la

entidad. En lo que refiere a las aguas superficiales el estado de Hidalgo se encuentran, casi

en su totalidad, dentro de la región hidrológica "Río Panuco" (No. 26) y sólo una pequeña

extensión de la porción oriental del estado está contenida en la región "Tuxpan - Nautla" (No.

27). El estado está ubicado en cuatro cuencas hidrológicas: cuenca río Moctezuma (26D), es

la más importante ya que ocupa una superficie mayor que las demás, cuenca río Cazones

(27C), cuenca del río Tuxpan (27D) y por último la cuenca río Tecolutla (27B).

La cuenca del río Moctezuma (26D) ocupa una superficie dentro de Hidalgo de

19,793.60 km2, y tiene como corriente principal el río Moctezuma. Los afluentes de esta

corriente en el estado de Hidalgo son: el río Tizahuapan, que nace en la sierra de Pachuca. El

Metztitlán, que se origina en Puebla y deposita sus aguas en la laguna de Metztitlán con el

nombre de río Tulancingo, para continuar posteriormente su curso hasta el Moctezuma, como

río Amajac. El río Tula, generado en el estado de México, inicia su recorrido con dirección

norte hasta la población de Ixmiquilpan, de ahí cambia su curso hacia el noroeste para

después confluir con el río San Juan del Río, a partir de donde recibe la denominación de río

Moctezuma y funciona como límite natural entre Querétaro e Hidalgo.

93



GOBIERNO DEL ESTADO

En municipio de Tianguistengo se ubica en la cuenca del río Moctezuma y existen dos

subcuencas: río Los Hules y río Calabozo.

REGIÓN CUENCA SUBCUENCA

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE


X R. Los Hules 39.52 RH26 Pánuco D R. Moctezuma

W R. Calabozo 60.48

FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1: 250 000

En el municipio de Tianguistengo existen dos corrientes de agua: río Tlacolula y río

Contzintla.

NOMBRE UBICACIÓN

Río Tlacolula RH26Dw

Río Contzintla RH26Dx

FUENTE: INEGI. Carta Hidrologica De Aguas Superficiales, 1:50 000.

INEGI. Carta Topográfica 1: 50 000.

La corriente de agua que atravesará el puente vehicular Zacatipán es la

denominada Río Contzintla.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Santa Mónica

Tonchintlan

Soyatla

Ixcotitlan

Cholula (Chulula)

Coamelco(Cuamelco)

Xalacahuantla

Atecoxco

Yatipan

Zacatipán

Puente Zacatipán Pahuatitla

Tianguistengo

RH26D

CONZINTLA

TLACOLULA

HIDROLOGÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO

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GOBIERNO DEL ESTADO

Hidrología subterránea. Las principales áreas de explotación acuífera se localiza en Tepeji del Río, Valle del

Mezquital, Ixmiquilpan, Actopan, Tulancingo, Tecozautla, Pachuca, Tizayuca y Apan. El

municipio de Tianguistengo se localiza en una zona de baja explotación con permeabilidad

baja en materiales consolidados.

Permeabilidad baja en materiales consolidados. Se encuentra formada fundamentalmente por riolitas, tobas, lutitas, areniscas, calizas,

esquistos y, en menor proporción, por basaltos y andesitas. Por su composición arcillosa,

así como por el escaso fracturamiento, se le considera sin muchas posibilidades de

contener agua económicamente explotable.

IV.2.2 Aspectos bióticos

IV.2.2 Medio Biótico IV.2.2.1 Vegetación.

La zona del proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se localiza en la

subprovincia del Carso Huasteco, presenta una diversificación amplia de cobertura vegetal

determinada por su clima, suelo, topografía, gradiente altitudinal, etc. La comunidad

vegetal más representativa es la Selva Mediana Subperennifolia que se encuentran en

su mayoría afectados por tala inmoderada, por prácticas agrícolas deficientes y por la

introducción de ganado.

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GOBIERNO DEL ESTADO

En las siguientes imágenes se muestran los elementos de la Selva Mediana

Subperennifolia en el área del Puente.

Figura 1. Macizo de elementos de selva. Figura 2. Aspecto de los elementos de la Selva Mediana Perennifolia.

Figura 3. Aspecto del la brecha actual donde se aprecia los elementos selva mediana perennifolia.

Figura 4. Aspecto del río y de la distribución de la vegetación.

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GOBIERNO DEL ESTADO

En la zona de estudio, donde se pretende construir el puente de Zacatipán del río

Conzintla, corresponde a elementos de la selva mediana subperennifolia y algunos

elementos de vegetación riparia. La predominancia de este tipo de vegetación resulta de

las características topográficas del sitio, dado que se encuentra en una hondonada, donde

las pendientes son del 60%. Por otro lado, en los alrededores del área del proyecto, zonas

altas, se observan elementos vegetacionales como cafetales, pastizales (potreros) y

cultivos de maíz.

Figura 5. Áreas de potreros, que observan grados menores de erosión hídrica.

Figura 6. Vista general de áreas agrícolas.

Selva Mediana Subperennifolia

Este tipo de vegetación se observa en el afluente y cañadas del río Conzintla y no

han sido modificados por actividades antropogénicas. En la zona se reconocen

principalmente la agrupación Brosimun alicastrum

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GOBIERNO DEL ESTADO

Agrupación de Brosimum alicastrum

En esta agrupación Brosimum alicastrum es casi siempre la especie dominante o

codominante; su coeficiente de abundancia-dominancia es elevado (4-5). La bóveda del

bosque es continua y densa. Los demás árboles de los dos estratos son específicamente

variados; el sotobosque es pobre, el grado higrométrico es elevado, los arbustos

relativamente poco abundantes, mientras que las lianas y las epifitas lo son

considerablemente.

Figura 7. Epifita dominante en la zona la agrupación de Brosimiun.

Entre las especies abundantes de los estratos arbóreos, se pueden encontrar, además del

"ojite":

Mirandaceltis monoica Dendropanax arboreus

Sideroxylon tempisque Pithecellobium arboreum

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GOBIERNO DEL ESTADO

Pouteria hypoglauca Chrysophyllum mexicanum

Bursera simaruba Protium copal

Adelia barbinervis Carpodiptera ameliae

Zuelania guidonia Ficus spp

Tabebuia pentaphylla

Entre los arbustos, las Rubiáceas están bien representadas:

Faramea occidentalis Psychotria trichotoma

Psychotria oerstediana Randia sp

Psychotria pulverulenta

Brosimum alicastrum es una de las especies más importantes de la zona

intertropical mexicana, a causa, por una parte, de su muy amplia distribución, y por otra,

de su abundancia en este tipo de selva o bosques subperennifolios; cubre particularmente

los relieves calcáreos accidentados y cársticos. La agrupación de Brosimum alicastrum

esta muy ampliamente extendida en la región estudiada, está presente en la llanura

costera, desde el nivel del mar hasta las altitudes de 800 metros.

El "ojite" tiene, pues, una gran tolerancia ecológica, y es posible que el binomio

Brosimum alicastrum abarque varios ecotipos. Este árbol es extremadamente interesante

para las poblaciones indígenas locales, por sus múltiples posibles utilizaciones: sus frutos

son comestibles, aunque poco sabrosos, las hojas se utilizan frecuentemente como forraje

complementario para el ganado; en cuanto a la madera, a pesar de ser muy poco utilizada,

es fácil de trabajar para usos diversos.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Figura 8. Burcera simaruba, chaca. Figura 9. Ojite, Brosimium alicastrum

Figura 10. Guarea glabra, palo blanco, con una importante cantidad de epífitas.

Figura 11. Cojoba arborea (frijolillo), es una especie común de la Selva Medina.

101



GOBIERNO DEL ESTADO

Figura 12. Sellaginella forma parte del sotobosque.

Figura 13. Lophosoria helecho común en las áreas del sotobosque.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Puente

SELVA MEDIANA SUBPERENNIFOLIA

Río Conzintla

Figura. Vegetación de la zona del proyecto, se encuentra dominada por la Selva Mediana Subperennifolia.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Especies de interés comercial

Entre los frutos silvestres que se recolectan para autoconsumo están las paguas,

limas, naranjas, plátano, chacha, chalahuite, café, chote, y como maderables el cedro.

Figura 14. Burcera simaruba

(Chaca)

Figura 15. Persea shiedeana

(pagua)

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GOBIERNO DEL ESTADO

Figura 16. Inga jinicuil (chalahuite) Figura 17. Cedrela adorata (cedro)

Figura 18. Cultivo de naranja. Figura 19. Cultivo de café

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GOBIERNO DEL ESTADO

Flora endémica y/o en peligro de extinción

De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que

determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en

peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece

especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en

Mayo de 1994, para la zona del tramo carretero donde incide este tipo de vegetación no

se registran especies vegetales bajo algún status considerada en la norma.

II. Vegetación riparia

Esta comunidad vegetacional esta dominada por Salix humboldtiana (sauce llorón)

y Platanus mexicana (álamo) que se distribuyen por la orilla del río Conzintla, sobre todo

en áreas de ensanchamiento. Sobre el área del proyecto no se observan ambas especies.

Otras especies observadas corresponden a Tecota stans y Costus mexicanus, además de

una amplia variedad de herbáceas.

Flora endémica y/o en peligro de extinción

De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que

determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en

peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece

especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en

Mayo de 1994 no se registran especies bajo algún status.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Perturbación por el desarrollo del proyecto

Esta comunidad vegetacional no será afectada, dado que no se localiza en el área

de desarrollo del proyecto.

Figura 20. Salix humboldtiana (sauce llorón), especie que no se verá afectada

por la construcción del puente.

107



GOBIERNO DEL ESTADO

III. Agricultura de temporal y cultivos perennes.

El sistema de agricultura característico es seminómada, el cual consiste en el

aprovechamiento favorable del clima para efectuar actividades agrícolas de temporal. Esto

ha ocasionado que la selva desaparezca, convirtiéndose en áreas de vegetación

secundaria de tipo herbáceo, arbustivo y arbóreo, propiciando así la alteración de la

vegetación natural.

La vegetación natural y secundaria existente presenta gran diversidad de especies

de interés económico, alimenticio, medicinal, cultural y ecológico. Aún existen especies

maderables de importancia económica como el quebranche, además de otras especies

como el pioche, guasima y chalahuite.

También se encuentran plantas nativas, cultivadas e introducidas, que forman parte

de la alimentación de la población, entre las que se encuentran: guaje, carrizo, papaya

silvestre, chico zapote, naranja, limón, lima y plátano. Así mismo, dentro de los cultivos

cíclicos se encuentran: maíz, fríjol, chile y algunos perennes como el café y la caña de

azúcar para la elaboración casera de piloncillo. Comercialmente se explota la palma

camedor.

108



GOBIERNO DEL ESTADO

IV.2.2.2. Rasgos biológicos Estratificación

Las especies dominantes en el estrato superior (25-40 m) son: ojite (Brosimum

alicastrum), tabardillo (Dendropanax arboreus), jonote (Heliocarpus donell-smithii),

higuerón (Ficus sp.) y chaca (Bursera simaruba), así como Cercocarpus sp. y

Mirandaceltis sp., entre otras. En el estrato medio encontramos: jopoy (Esenbeckia

berlandieri), chaca (Bursera simaruba), laurel (Nectandra sp.), Cassia emarginata y

Bauhinia divaricata, etc.

La zona de estudio se ubica en un parteaguas, misma que cuenta una mezcla de

vegetación. El primer grupo o de mayor predominancia se tiene a la selva alta perennifolia

que es una comunidad compleja en que predominan los árboles perennifolios de hasta 40

m de alto, cuyo límite es rebasado por algunas eminencias. No todos sus elementos son

estrictamente de follaje permanente, pues algunos pierden sus hojas durante la temporada

menos lluviosa del año, que a menudo coincide con la etapa de floración de algunas

especies.

Diversidad Vegetal.

Como resultado de los recorridos realizados sobre el camino actual y zonas

cercanas al puente, se enlistan las especies florísticas, tanto de elementos arbóreos,

arbustiva y herbáceas, en total se tienen 87 especies, a continuación se enlistan los

nombres científicos, la familia botánica a la que pertenecen, nombre común y forma

biológica.

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GOBIERNO DEL ESTADO

Predominan especies de leguminosas, compuestas y gramíneas.

No Nombre científico Familia Nombre común Forma biológica

1. Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae Guaco Arbusto bejuco 2. Ilex discolor Hemsl. Aquifoliaceae Diente de tigre Arbusto 3. Syngonium podophyllum

Schoott Araceae Oreja de Burro Hierba

4. Senecio lanicaulis Greenm. Asteraceae Jarilla Arbusto 5. Eupatorium ligustrinum DC. Asteraceae Arbusto 6. Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla Hierba 7. Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del Burro Arbusto bejuco 8. Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa Hierba 9. Alnus jorullensis H.B.K. Betulaceae Aile Árbol 10. Bixa orellana L. Bixaceae Arbusto 11. Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae Chaca o palo mulato Árbol 12. Selenicereus testudo (Karw.)

Buxbaum Cactaceae Pitaya Arbusto

13. Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae Nopal Arbusto 14. Canna generalis Bailey Cannaceae Platanillo Hierba 15. Sambucus mexicana Presl. Caprifoliaceae Sauco Arbusto 16. Cecropia obtusifolia Bertol Cecropiaceae Trompetillo Árbol 17. Microtropis stipitata Lundell Celastraceae Arbusto 18. Clethra pringlei S.Wats Clethraceae Pomarosa Árbol 19. Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae Liana pata de gallo Arbusto bejuco 20. Merremia umbellata (L.)

Hallier f Convolvulaceae Amole de venado o

campanilla Arbusto. bejuco

21. Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don

Convolvulaceae Hierba

22. Cornus excelsa H.B.K. Cornaceae Vara Blanca Arbusto 23. Dicksonia gigantea Karsten Dicksoniaceae Maquique Arbusto 24. Cnidoscolus multilobus (Pax.)

Johnst. Euphorbiaceae Mala mujer Arbusto

25. Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp.

Euphorbiaceae Hierba de la golondrina

Hierba

26. Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae Hierba 27. Ricinus communis L. Euphorbiaceae Higuerilla Hierba 28. Sticherus palmatus (Schaffer

ex L. Underw.) Copel Gleicheniaceae Helecho Arbusto

29. Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr.

Gramineae o Poaceae Grama Hierba

30. Heteropogon contortus (L.) Beauv.

Gramineae o Poaceae Zacate colorado Hierba

31. Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth

Gramineae o Poaceae Zacatón Hierba

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GOBIERNO DEL ESTADO


32. Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae Zacate lobero o cola de rata

Hierba

33. Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud.

Gramineae o Poaceae Carrizo Hierba

34. Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase

Gramineae o Poaceae Zacate pinto o zacate alemán

Hierba

35. Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae Banderita Hierba 36. Blepharoneuron tricholepis

(Torr.) Nash Gramineae o Poaceae Popotillo Hierba

37. Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter

Gramineae o Poaceae Plateado Hierba

38. Setaria geniculata (Lam.) Beauv.

Gramineae o Poaceae Gusanillo Hierba

39. Nectandra sanguinea Rottb. Lauraceae Aguacatillo Arbol 40. Gliricidia sepium (Jacq.)

Steud. Leguminosae Cacahuananche Árbol

41. Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit

Leguminosae o Cesalpinaceae

Guaje Árbol

42. Oxyrhynchus volubilis Brandeg.

Leguminosae o Fabaceae

Frijol ratón Arbusto bejuco

43. Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o Cesalpinaceae

Subin o Cornezuelo Arbusto

44. Calliandra houstoniana (Mill.) Standl.


Cabello de Angel Arbusto

45. Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var. racemosa


Kantumbu Arbusto

46. Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabin Árbol 47. Centrosema virginianum (L.)

Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito Hierba

48. Acacia farnesiana (L.)Willd. Leguminosae o Mimosaceae

Huizache Arbusto

49. Cojota arborea (L.) Britton & Rose

Leguminosae o Mimosaceae

Guamuchil Arbusto

50. Lysiloma acapulcensis L. Leguminosae op Fabaceae Tepehuaje Árbol 51. Phoradendron tamaulipense

Trel. Loranthaceae Muérdago Arbusto

hemiparásito 52. Heteropterys beecheyana A.

Juss. Malpighiaceae Cafecillo Arbusto bejuco

53. Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar) Krapov

Malvaceae Hierba

54. Anoda penthachista A.Gray Malvaceae Hierba 55. Cedrela odorata L. Meliaceae Cedro rojo Árbol 56. Ficus padifolia HBK. Moraceae Amatillo o mata palo Árbol y bejuco 57. Morus celtidifolia H.B.K. Moraceae Moral o mora Arbol 58. Castilla elastica Cerv. Moraceae Hule Árbol

111



GOBIERNO DEL ESTADO


59. Rapanea myricoides (Schl.) Lundell

Myrsinaceae Palo vidrioso Arbusto

60. Eugenia capuli (Schlechtdl. & Cham.) Berg.

Myrtaceae Capulincillo Arbusto

61. Acrocomia aculeata (Jacq.) Lodd. Ex Mart.

Palmae Palma redonda o palma coyol

Arbusto

62. Bocconia frutescens L. Papaveraceae Árbol del Diablo Arbusto 63. Piper auritum HBK. Piperaceae Momo Hierba 64. Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae Uvero Arbusto 65. Pteridium aquilinum (L.)

Kunth. Pteridaceae Helecho Hierba

66. Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst.

Rhamnaceae Amole Arbusto

67. Coffea arabica L. Rubiaceae Café Arbusto 68. Borreria verticillata (L.)

G.F.U..Meller Rubiaceae Hierba

69. Chione mexicana Standl. Rubiaceae Chilillo Arbol 70. Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae Chacoclo Hierba 71. Decatropis bicolor

(Zucc.)Radlk. Rutaceae Arbusto

72. Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl.

Sapotaceae Caimito Arbusto

73. Capraria biflora L. Scrophulariaceae Hierba 74. Smilax mollis (Humb. &

Bonpl.) Willd. Smilacaceae Zarcillo o cocolmecate Hierba

75. Cestrum oblongifolium Schlech.

Solanaceae Huele de noche Arbusto

76. Solanum mammosum L. Solanaceae Chuchito Arbusto 77. Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae Guácima Árbol 78. Tenstroemia sylvatica Schl. et

Cham. Theaceae Trompillo Arbusto

79. Tilia houghii Rose Tiliaceae Tilia blanca Árbol 80. Trema micrantha (L.) Blume Ulmaceae Capulín Árbol 81. Urera caracasana (Jacq.)

Griseb. Urticaceae Ortiga o mal hombre Hierba

82. Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae Hierba 83. Lippia myriocephala Schlecht

& Cham Verbenaceae Arbusto

84. Lantana camara L. Verbenaceae Siete negritos Arbusto 85. Citharexylum pringlei Greenm. Verbenaceae Arbusto 86. Ceratozamia mexicana var.

robusta Zamiaceae Arbusto

87. Zamia loddigesii Zamiaceae Palmilla Arbusto

112



GOBIERNO DEL ESTADO

Formas de crecimiento

La forma de crecimiento o forma biológica se especifica en el cuadro de Diversidad,

antes escrito, donde se dan cuatro categorías o formas a saber: la primera es la de árbol,

que dependiendo de la altura de la especie puede encontrarse en el estrato arbóreo

superior o en el estrato arbóreo inferior, otra categoría es la de arbusto, que se subdivide

por su estructura leñosa en arbustos erectos o arbustos que se desarrollan enredándose

en otras plantas llamados bejucos y por último las hierba que pueden ser erectas,

enredaderas o rastreras. En la zona se presentan 18 árboles, 34 arbustos y 35 hierbas.

Debido a las condiciones climáticas favorables para efectuar agricultura

permanentemente sin necesidad de riego, grandes áreas de selva han sido taladas o

quemadas; este sistema de agricultura seminómada , característico en esta zona, de ello

tenemos que en algunas zonas del camino que va hacia Tianguistengo se tiene cultivos de

maíz, caña de azúcar, naranjos y café, sistema que consiste en la secuencia de desmonte

y la siembra en unas cuantas temporadas en forma sucesiva y después el abandono del

terreno a causa del empobrecimiento del suelo, esto ocasiona que la selva clímax

desaparezca y dichas zonas se conviertan en un mosaico de comunidades secundarias de

tipo arbóreo, arbustivo y herbáceo, con frecuencia llamados “acahuales”. También los

pastizales mantenidos artificialmente propician la alteración de la vegetación natural.

Con respecto a la explotación forestal de este recurso, ésta es relativamente baja si

se toma en cuenta el área que ocupa; tal situación es originada por la existencia de pocas

especies con demanda comercial, como el cedro rojo (Cedrela odorata), que en épocas

pasadas se extrajo en volúmenes considerables.

113



GOBIERNO DEL ESTADO

IV.2.2.3 Fauna.

La región de Tianguistengo (zona baja) es importante zoogeográficamente debido a

la presencia de animales de diferente filiación (mamíferos, aves, anfibios, insectos y

algunas especies de agua dulce). Sin embargo, actualmente los sistemas ecológicos se

encuentran fuertemente perturbados y sólo están presentes fragmentos remanentes de la

fauna original. Lo anterior ha causado una drástica reducción de hábitats para la fauna

silvestre, poniendo en peligro la sobrevivencia de ésta. Por otra parte, debido a las

actividades antropogénicas ha disminuido la diversidad de la fauna, favoreciendo algunas

especies de corte cosmopolita (de nichos amplios) y remplazando a especies cuyos

requerimientos más específicos se extinguen con la degradación del medio.

Las zonas bajas están mejor conservadas albergando especies de diferente

filiación, entre las que destacan mamíferos (tlacuache, armadillo, cacomixtle, zorrillo,

zorra, ardilla, ratón de campo, murciélago, comadreja, conejos y tuzas, entre otros); aves

(tórtola, colibrí, carpintero, golondrina, mirlo, gavilán, gorrión y zopilotes, entre otros);

reptiles (lagartija común, culebra y víbora de cascabel); anfibios (ajolote, salamandra,

sapos y ranas). Los insectos también tienen gran importancia como fauna reguladora;

además son fuente de proteína importante tanto para la fauna como para el hombre. Sin

embargo, también hay especies nocivas que afectan al ganado, a los cultivos y a la

vegetación natural provocando estragos serios en el entorno y sus habitantes.

Para rescatar a la fauna silvestre se requieren acciones tendientes a mejorar la

estratificación y composición específica de la vegetación secundaria, de los bosques y de

las selvas fragmentadas, para así favorecer los nichos de la fauna que se reproduce

naturalmente en la zona.

114



GOBIERNO DEL ESTADO

Podemos encontrar una fauna rica en los diferentes componentes vegetacionales

de la zona de estudio. En las tablas siguientes se enlistan algunas de las especies

observadas y registradas.

Ictiofauna

En los ríos y presas se registran especies trasplantadas y exóticas. El primer grupo

corresponde a diversas especies mexicanas que han sido llevadas de su lugar de origen a

otras partes del propio país, siendo depositadas en diferentes cuerpos de agua, esto como

una práctica frecuente de la cual poca información se tiene. Por otro lado, los objetivos de

la mayoría de las introducciones de especies exóticas al país se centran en los cultivos

para la obtención de proteína animal barata, pero también se han realizado para control de

malezas acuáticas, pesca deportiva, fines ornamentales y por descuido, al utilizar algunas

de las especies como carnada. A este grupo pertenecen Cyprinus carpio var rubrofruscus,

Mylopharyngodon piceus, y Mycropterus salmoides.

En el siguiente tabla se indican las especies transplantadas o exóticas que se han

introducido en las zonas de la región.

Especies registradas en las zonas de la región.

Nombre científico Nombre común Chirostoma sp Charal Cyprinus carpio var rubrofruscus Carpa de barrigona Cyprinus carpio specularis Carpa de israel Mylopharyngodon piceus Carpa negra

115



GOBIERNO DEL ESTADO

Phyllun Artropoda Clase Chelicerata

Este grupo esta representado por los ordenes Aranea y Uropygi.

Los resultados de las colectas indican la existencia de dos especies de alacranes y

diez de arañas, ver siguiente cuadro.

Listado de arácnidos registrados en la zona de estudio

Nombre científico Nombre común Abundancia relativa

Orden Uropygi

Familia

Mastigoproctus Vinagrillo Media

Orden Araneae

Misunema araña Alta

Anicius Araña Media

Beata Araña Media

Tomis Araña Alta

Urozelotes Araña Media

Neon Araña Alta

Sosticus Araña Alta

Nodocion Araña Alta

Scopodes araña Media

116



GOBIERNO DEL ESTADO

Clase Exapoda

Para esta clase se reportan los ordenes Hymenóptera y Lepidóptera, para el

primero de ellos, se reconocen la superfamilia Apoidea, en tanto para el segundo que esta

representado por la superfamilia Papilionoidea, ver cuadros siguientes.

Géneros y número de especies de mariposas.

Nombre científico Número de especies

Frecuencia de observación

Clase Insecta. Familia Papilionidae

Papilio 3 alta Familia Pieridae Anteus 1 Alta Phoebis 1 Alta Nathalis 1 media Eurema 1 Alta Catasticta 1 media Pieris 2 alta Leptophobia 1 alta Ascia 1 alta Familia Danaidae

Danaus plexipus

1 media

Famillia Satyridae Paramacera

1 media

Familia Nymphalidae Agraulis 1 Alta Dione 1 Alta Euptoieta 1 media Chlosyme 2 Alta Nymphalis 1 Media Cynthia 1 Alta Siproeta 1 Alta

117



GOBIERNO DEL ESTADO

Familia Lycaenidae Thecla 1 Baja Leptotes 1 Alta Hemiargus 2 Alta Familia Hesperiidae Adopaeoides 1 Alta Hylephila 1 media Lerema 1 Alta Aegiale 1 alta

Figura 21. Los reodinidos, son especies que se observa frecuentemente en áreas conservadas.

Figura 22. Especies de Orden Papilionoidea acuden a los suelos arenosos del río a tomas sales minerales.

118



GOBIERNO DEL ESTADO

Figura 23. Los odonatos son frecuentes en las áreas de río.

Figura 24. Se registran algunas especies de la familia Nymphalidae.

Figura 25. Los heliconidos son frecuentes en las áreas de arroyos.

Figura 26. Se registran algunas especies de la familia Pieris sp.

119



GOBIERNO DEL ESTADO

Figura 27. Las especies de mariposas tropicales generalmente de posan en arena húmeda para libar sales minerales.

Figura 28. Algunas especies se posan en el suelo para realizar actividades de termorregulación.

Géneros y número de especies de abejas registradas.

Nombre científico Número de especies Abundancia relativa

Familia Andrenidae Andrena 1 media Calliopsis 2 baja Perdita 5 alta

Familia Colletidae

Colletes 1 media Familia Halictidae

Augochlorella 1 media Agapostemon 3 media Caenohalictus 1 baja Dinagapostemon 1 alta Dialictus 4 alta Lasioglossum 4 alta Sphecodes 2 media

120



GOBIERNO DEL ESTADO

Nombre científico Número de especies Abundancia relativa

Familia Megachilidae Ahsmediella 2 alta Anthidium 1 media Anthidielum 1 baja Dianthidium 1 baja Lithurge 1 baja Megachile 1 baja Osmia 1 media Trachusa 1 baja

Familia Anthophoridae Anthophora 2 media Centris 1 baja Diadasia 3 alta Deltoptila 1 alta Melissodes 4 media Peponapis 1 alta Pectinapis 1 alta Ptilothrix 1 media Tetraloniella 1 baja Townsendiella 1 rara Syntrichalonia 1 alta

Familia Apidae Apis 1 alta Bombus 3 alta Eulaema 1 alta Xylocopa alta

121



GOBIERNO DEL ESTADO

Fauna de reptiles

Algunas de las especies que se han descrito para esta región son: Lagartija de

abanico (Anolis sericeus), lagartija de monte (Anolis uniformis), nauyaca sorda (Bothrops

asier), rana arborícola (Hyla picta), iguana verde (Iguana iguana), tortuga pochitoque

(Kinosternos leocostum), rana acuática (Rana vaillanti), lagartija insectívora (Sceloporus

variabilis), rana de lluvia (Smilisca baudini) y varias especies de lagartijas del género

Anolis.

Clase Ave

La avifauna particularmente es rica, ello se debe a las diversidad de ambientas aún

presentes en la zona de estudio como son los reductos del bosque tropical (selva

subperennifolia) y el ecosistema acuático del río Blanco, ambos ambientes propicias

condiciones para la alimentación y estadía temporal de las especies migratorias.

Lista preliminar de las aves reportadas.

Nombre científico Nombre común Casmerodius albus Garzón blanco Bubulcus ibis Garza chapulinera Egretta thula Garcita blanca Ardea herodias Garzón gris Egretta caerulea Garcita gris Anas discors Cerceta de alas azules Fulica americana Gallareta o cuachilton Gallinula chloropus Polla de agua o gallina de agua Quiscalus mexicanus Teotzanatl, zanate Agelaius phoniceus Tordo charretero, sargento o acolchichic Stelgidopteryx ruficolis Golondrina gorjicafé Ciccaba virgata Búho tropical Chlroceryle americana Martín pescador menor

122



GOBIERNO DEL ESTADO

Nombre científico Nombre común Geococcyx velox Correcaminos tropical Nyctidromus albicollis Tapa caminos Coragyps atratus Zopilote

Figura 29. Garzón blanco que se observa en el

área del proyecto.

Figura 30. Coragyps atratus, se observa con frecuencia

en los basureros.

Señalar si existe fauna endémica y/o en peligro de extinción

Para el área del proyecto del puente no no se registran especies bajo algún status de

protección de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que determina las

especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en peligro de extinción,

amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece especificaciones para su

protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en Mayo de 1994,

123



GOBIERNO DEL ESTADO

IV.2.4 Medio socioeconómico

a) Demografía • Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el

proyecto.

PROPIEDADES SOCIALES CON ACTIVIDAD AGROPECUARIA O FORESTAL POR MUNICIPIO SEGÚN TIPO DE ACTIVIDAD. (Año censal 2001)

ESTADO / MUNICIPIO TOTAL b/ AGRÍCOLA GANADERÍA FORESTAL RECOLECCIÓN

Estado 1 164 1 119 730 190 195

TIANGUISTENGO 23 20 18 4 5

b/ Se refiere al total de propiedades sociales y no a la suma en sentido horizontal, debido a que una misma propiedad social puede tener más de una actividad a la vez. FUENTE: INEGI. Resultados del VIII Censo Ejidal 2001. Disco compacto. PROPIEDADES SOCIALES CON ACTIVIDAD NO AGROPECUARIA NI FORESTAL POR MUNICIPIO SEGÚN TIPO DE ACTIVIDAD. (Año censal 2001)

ESTA

DO

/

MU

NIC

IPIO

TOTA

L

EXTR

AC

CIÓ

N D

E

MA

TER

IALE

S D

E

CO

NST

RU

CC

IÓN

EXTR

AC

CIÓ

N D

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A

AR

TESA

NÍA

IND

UST

RIA

TUR

ISM

O

AC

UIC

ULT

UR

A

OTR

AS

AC

TIVI

DA

DES

Estado 375 196 7 79 77 40 38 60 9

Tianguistengo 4 1 0 1 0 1 0 0 1

b/ Se refiere al total de propiedades sociales y no a la suma en sentido horizontal, debido a que una misma propiedad social puede tener más de una actividad a la vez. FUENTE: INEGI. Resultados del VIII Censo Ejidal 2001. Disco compacto.

124



GOBIERNO DEL ESTADO

• Crecimiento y distribución de la población POBLACIÓN TOTAL POR SEXO SEGÚN PRINCIPALES LOCALIDADES

MUNICIPIO / LOCALIDADES POBLACIÓN

TOTAL

POBLACIÓN

MASCULINA

POBLACIÓN

FEMENINA

HIDALGO 2 235 591 1 081 993 1 153 598

Municipio 13 478 6 488 6 990

Tianguistengo 1 467 221 257

Atecoxco 478 221 44

Coamelco 306 136 170

Chapula 340 169 171

Cholula 467 230 237

Ixcotitlan 532 253 279

Pahuatitla 329 156 173

Pemuxco 323 155 168

Polintotla 873 426 447

San Miguel 540 284 256

Santa Mónica 912 421 491

Soyatla 515 239 276

Techimal 355 159 196

Tlacohechac 231 119 112

Tlacolula 260 124 136

Tochintlan 380 176 204

Xalacahuantla 376 182 194

Xochimilco 752 382 370

Yatipan 422 210 212

Zacatipan 589 286 303

125



GOBIERNO DEL ESTADO

MUNICIPIO / LOCALIDADES POBLACIÓN

TOTAL

POBLACIÓN

MASCULINA

POBLACIÓN

FEMENINA

El Retoñal (Habitacional

Ruperto Alarcón) 143 63 80

FUENTE: INEGI. Hidalgo, Resultados Definitivos, Tabulados Básicos. Conteo de Población y Vivienda, 1995

• Natalidad y mortalidad

NACIMIENTOS DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES DE UN AÑO.

CONCEPTO ESTADO MUNICIPIO

NACIMIENTOS 62 757 284

Hombres 30 082 152

Mujeres 32 656 132

No especificado 19 0

DEFUNCIONES GENERALES 10 089 156

Hombre 5 661 51

Mujeres 4 427 31

No especificado 1 -

DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 668 4

Hombres 394 3

Mujeres 274 1

No especificado - -

FUENTE: INEGI. Dirección Regional Oriente; Subdirección de Estadística.

126



GOBIERNO DEL ESTADO

• Población económicamente activa

POBLACIÓN DE 12 Y MÁS POR CONDICIÓN DE ACTIVIDAD SEGÚN SEXO

POBLACIÓN

ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO TOTAL

OCUPADA DESOCUPADA

POBLACIÓN

ECONÓMICAMENTE

INACTIVA

NO

ESPECIFICAD

O

HIDALGO 1 588 502 728 726 8 497 846 595 4 684

HOMBRES 754 201 509 055 6 735 235 689 2 721

MUJERES 834 301 219 671 1 761 610 906 1 963

TIANGUISTENGO 9 409 4 201 38 5 137 33

HOMBRES 4 523 3 166 34 1 305 18

MUJERES 4 886 1 035 4 3 832 15

FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados Básicos. Tomo III.

127



GOBIERNO DEL ESTADO

a) Población económicamente activa (por edad, sexo, estado civil, por sectores de

actividad, etc.) POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR SEXO Y GRUPO DE EDAD EN EL ESTADO

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO Y

GRUPO DE EDAD TOTAL

OCUPADA DESOCUPADA

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE

INACTIVA

NO ESPECIFICADO

TOTAL 1,588,502 728,726 8,497 846,595 4,684

12-14 años 163,742 11,879 197 149,721 1,945

15-19 años 235,368 77,854 1,745 154,801 968

20-24 años 195,771 101,973 1,876 91,472 450

25-29 años 172,960 100,135 1,303 71,248 274

30-34 años 155,351 93,464 910 60,800 177

35-39 años 143,447 89,123 722 53,499 103

40-44 años 117,852 72,577 582 44,581 112

45-49 años 95,309 55,948 423 38,857 81

50-54 años 77,766 42,428 303 34,947 88

55-59 años 60,808 29,828 194 30,703 83

60-64 años 51,719 21,359 123 30,163 74

65 años y más 118,409 32,158 119 85,803 329

HOMBRES 754,201 509,055 6,736 235,689 2,721

12-14 años 82,704 8,167 126 73,160 1,251

15-19 años 114,428 50,809 1,267 61,800 552

20-24 años 88,949 67,536 1,314 19,835 264

25-29 años 78,718 68,796 1,021 8,736 165

128



GOBIERNO DEL ESTADO

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO Y

GRUPO DE EDAD TOTAL

OCUPADA DESOCUPADA

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE

INACTIVA

NO ESPECIFICADO

30-34 años 71,301 64,003 763 6,448 87

35-39 años 66,909 60,679 628 5,546 56

40-44 años 56,602 50,803 529 5,210 60

45-49 años 46,488 40,710 393 5,343 42

50-54 años 38,145 31,906 285 5.909 45

55-59 años 29,879 23,121 181 6,543 34

60-64 años 24,910 16,822 116 7,940 32

65 y más 55,168 25,703 113 29,219 133

MUJERES 834,301 219,671 1,761 610,906 1,963

12-14 años 81,038 3,712 71 76,561 694

15-19 años 120,940 27,045 478 93,001 416

20-24 años 106,822 34,437 562 71,637 186

25-29 años 94,242 31,339 282 62,512 109

30-34 años 84,050 29,461 147 54,352 90

35-39 años 76,538 28,444 94 47,953 47

40-44 años 61,250 21,774 53 39,371 52

45-49 años 48,821 15,238 30 33,514 39

50-54 años 39,621 10,522 18 29,038 43

55-59 años 30,929 6,707 13 24,160 49

60-64 años 26,809 4,537 7 22,223 42

65 y más 63,241 6,455 6 56,584 196

FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Tabulados básicos, Tomo III.

129



GOBIERNO DEL ESTADO

POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR SEXO Y GRUPO DE EDAD EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO.

GRUPO DE EDAD TOTAL HOMBRES MUJERES

TOTAL 4 239 3 200 1 039

12-14 años 72 43 29

15-19 años 468 333 135

20-24 años 511 362 149

25-29 años 458 363 95

30-34 años 402 284 118

35-39 años 442 321 121

40-44 años 313 255 58

45-49 años 374 283 91

50-54 años 288 219 69

55-59 años 243 194 49

60-64 años 241 186 55

65 años y más 427 357 70

FUENTE: INEGI. “Hidalgo, Resultados Definitivos. XI y XII Censos Generales

de Población y Vivienda, 1990 y 2000”.

130



GOBIERNO DEL ESTADO

POBLACIÓN OCUPADA SEGÚN SITUACIÓN EN EL TRABAJO.

TOTAL

EMPLEADOS

Y

OBREROS

JORNALEROS

Y

PEONES

PATRONES

TRABAJADORES

POR SU

CUENTA

TRABAJADORES

FAMILIARES

SIN PAGO

NO

ESPECIFICA

HIDALGO 728 726 376 928 96 077 12 519 172 865 48 498 21 839

HOMBRES 509 055 237 511 88 509 9 512 128 501 31 177 13 845

MUJERES 219 671 139 417 7 568 3 007 44 364 17 321 7 994

TIANGUISTEN

GO 4 201 942 1 166 18 1 617 235 223

HOMBRES 3 166 527 1 058 15 1 256 173 137

MUJERES 1 035 415 108 3 361 62 86

FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados Básicos. Tomo IV.

131



GOBIERNO DEL ESTADO

V.2.5 Diagnóstico ambiental

IV.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos

Una vez conocidos los componentes anteriormente descritos se concluye que no

existe una componente crítica en el desarrollo del proyecto, sin embargo, más adelante se

detalla específicamente cada uno de los impactos que generará el desarrollo de la obra y

sus respectivas medidas para el adecuado funcionamiento del sistema.

Aquellos recursos relevantes y de mayor importancia en la construcción de este

puente vehicular se muestran a continuación:

Recursos vegetales: Se efectuará el desmonte a lo largo de toda la franja de área

destinada a la obra en sí, es decir, a donde se realizará la obra del puente, dicha

superficie está comprendida entre los ceros del camino a terraplenar y en la propia

estructura del puente, según lo requiera el proyecto. En algunos casos y debido a las

condiciones topográficas del terreno, será necesario realizar cortes y excavaciones. El

área donde se realizará el desmonte presenta rasgos de erosión con la existencia de sólo

algunas hierbas y pequeños arbustos no representativos; sin embargo, el proyecto tiene

contemplado al finalizar la ejecución del mismo, llevar a cabo una reforestación importante

en las orillas del puente, así como en algunos camellones que se tienen previstos en el

mismo. Por otro lado, no se utilizarán recursos madereros de la zona para las cimbras en

los colados de las obras de drenaje y estructuras, sino que se utilizará cimbra aparente y

barrotes, adquiridos comercialmente con alguna empresa autorizada.

132



GOBIERNO DEL ESTADO

Recursos pétreos: Se planea utilizar material proveniente de diferentes bancos de

materiales para la extracción de tezontle, arena, gravilla y otros agregados pétreos que se

utilizarán en la construcción del proyecto. En el apartado II.3.3 referente a los materiales

utilizados se enlistan los volúmenes estimativos de cada uno de los mismos que se habrá

de utilizar en el presente proyecto.

Otros recursos: Se utilizará agua, llevada en pipas generalmente desde el mismo río

Conzintla y de otros bancos en cantidades que irán de acuerdo a las especificaciones del

laboratorio, las cuales y con relación a las pruebas que ellos realicen, arrojarán la cantidad

de agua necesaria por metro finalizado de puente. De igual manera más adelante se hace

una estimación de la cantidad necesaria para la ejecución del proyecto. En cuanto a la

energía eléctrica necesaria, ésta será producida en un 100% por equipo propio de la

empresa constructora (planta generadora) Ningún otro tipo de recursos del área será

afectado por la obra, salvo los ya mencionados por las operaciones de desmonte y

despalme.

IV.3. Diagnóstico ambiental

La selección del sitio del proyecto modificará el valor de los terrenos adyacentes,

generando una revalorización del área en general.

Las actividades de limpieza, desmonte y despalme generarán un impacto negativo,

alterando el hábitat natural de la flora y fauna representativa del lugar. Sin embargo, estas

especies no están en alguna categoría de riesgo tipificados en la NOM-059-Semarnat-

2001.

133



GOBIERNO DEL ESTADO

Existe una afectación indirecta de perdida de refugio, alimento y sitios de

reproducción.

Las actividades de excavación, nivelación y terraplenes, generarán un impacto

negativo irreversible al modificarse las características naturales del sitio seleccionado para

el desarrollo del proyecto como infiltración del agua, cambio de uso del suelo y erosión.

Al generarse empleos indirectos y directos, aumentará considerablemente el nivel

de calidad de vida de los municipios, causando un impacto positivo en la región de manera

permanente y temporal.

El diagnóstico ambiental se puede sintetizar en lo siguiente:

1. Decremento de la cantidad de espacio abierto.

2. Cambios en la topografía original, incluyendo drenado natural de agua.

3. Pérdida de hábitats naturales de la región.

4. Reducción en él numero de animales nativos en el área del trazo del proyecto de puente

vehicular.

5. Reducción en el área ocupada por plantas nativas y la perdida de flora del tipo matorral

y subinerme.

6. Aumento en el desvió de agua, erosión y enzalitramiento con el consecuente impacto

crónico de la biota del lugar.

7. Algunas áreas no serán afectadas por la erosión ya existente y tierras sin uso.

8. Reducción de la infiltración natural del agua pluvial.

134



GOBIERNO DEL ESTADO

V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto.

Para las acciones a realizar en la ejecución del proyecto de “Puente Vehicular Zacatipán” se consideran, generalmente, tres etapas:

1. Etapa de preparación del sitio.

2. Etapa de construcción.

3. Etapa de operación.

Para las características del escenario ambiental se considerarán cuatro factores

indicadores de impacto:

1. Factores del medio abiótico (Ambiente inanimado)

2. Factores del medio biótico

3. Factores escénicos

4. Factores del medio socioeconómico

Un factor indicativo es la destrucción y modificación del suelo, debido a que en la

etapa de construcción se muestran varias afectaciones al agua, suelo y entorno del lugar.

Debido a esto el tipo de obra que se llevará a cabo será bajo un río (cuerpo de agua

nacional) y a partir de estribos y pilas. El propio proceso de construcción es una actividad

indicativa de que se modificará el suelo.

135



GOBIERNO DEL ESTADO

También otro indicador dentro del proceso de construcción es la afectación

escénica, debido a que la obra modificará la estética propia del lugar. Ya construido el

puente vehicular, tendrá una modificación del tipo favorable para la sociedad, pero no

para las especies del lugar. Resulta ser que algunas especies realizan actividades de

reproducción, anidamiento, alimentación y resguardo; por lo que ya funcionando la obra,

las especies percibirán el cambio.

Finalmente el indicador socioeconómico será recibido de manera favorable, ya

que una obra de este tipo generará empleos tanto directos como indirectos y beneficiará

la comunicación y transporte entre comunidades.

V.1.2 Lista de indicadores de impacto.

A continuación se enumeran los indicadores de impacto ambiental que serán

aplicados al proyecto:

AGUA: 1. Características del fondo y los bordos

2. Características del drenaje

3. Variación del flujo

4. Calidad del agua superficial

5. Alteraciones del flujo

6. Interacciones con la superficie

7. Calidad del agua subterránea

136



GOBIERNO DEL ESTADO

RUIDO: 8. Ruido

SUELO: 9. Erosión

10. Uso de área inundable

11. Uso potencial del suelo

12. Compatibilidad de uso de suelo

13. Características fisicoquímicas

14. Asentamiento y compactación

15. Estabilidad

16. Sismicidad

17. Características geomorfológicas

ATMÓSFERA: 18. Calidad del aire

19. Clima

ESPECIES Y POBLACIONES TERRESTRES: 20. Vegetación y flora terrestre

21. Fauna de interés ecológico

22. Fauna de interés comercial

ESPECIES Y POBLACIONES ACUÁTICAS: 23. Vegetación y flora acuática

24. Fauna de interés ecológico

25. Fauna de interés comercial

HÁBITATS Y COMUNIDADES TERRESTRES: 26. Hábitat terrestre

27. Comunidades terrestres

137



GOBIERNO DEL ESTADO

HÁBITATS Y COMUNIDADES ACUÁTICAS: 28. Hábitat acuático

29. Comunidades acuáticas

EFECTOS ESCÉNICOS: 30. Relieve y características topográficas

31. Interfase tierra-agua

32. Elementos de la composición

33. Composición única

34. Tenencia de la tierra

EFECTOS SOCIOECONÓMICOS: 35. Economía regional

36. Empleo y mano de obra

37. Infraestructura y servicios regionales

38. Salud pública

39. Educación

40. Estilo de vida

41. Recreación

42. Áreas de interés científico-cultural

43. Comercialización

138



GOBIERNO DEL ESTADO

V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.

V.1.3.1 Criterios.

El término impacto ambiental podría definirse como todo efecto negativo que se

perciba en el conjunto de valores naturales, sociales y culturales existentes en un lugar y

tiempo determinados.

Con base a esta definición y como parte integral de la evaluación ambiental sobre la

factibilidad de las actividades propuestas durante la preparación del sitio, construcción y

operación del puente vehicular Zacatipán, se considerarán los posibles impactos que

pudiera ocasionar dicha actividad al ambiente en las diferentes actividades de cada una de

las etapas de desarrollo del proyecto, así como por la operación del mismo.

El objetivo fundamental de la evaluación de los impactos ambientales para el

desarrollo del presente proyecto, es el de orientar al promovente la toma de decisiones

con respecto a las medidas de protección ambiental en la construcción y operación del

proyecto que puedan provocar efectos significativos en su entorno.

Los responsables del proyecto comprenden y entienden la importancia de la

perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto, lo que significa

reconocer que existe una relación muy intima en dos direcciones entre cada una de las

acciones que comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción y

operación) y cada atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y

socioeconómico. Directrices que se consideran tanto como puntual, como regional y por

ende nacional.

139



GOBIERNO DEL ESTADO

V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.

La metodología para la evaluación de los impactos ambientales en este proyecto,

se realizó tomando como base el método de la matriz de Leopold modificado por el

personal técnico para poder evaluar los impactos asociados a proyectos de este tipo. (Se

anexan matrices de cada una de las etapas del proyecto.)

La matriz se utiliza para reconocer los efectos negativos y positivos del proyecto, en

la cual se disponen en las columnas las acciones del proyecto y en las filas las

características del escenario ambiental o factores ambientales.

Se consideran generalmente tres etapas:

1. Etapa de preparación del sitio.

2. Etapa de construcción.

3. Etapa de operación.

Y el escenario ambiental considera cuatro factores:

1. Factores del medio abiótico.

2. Factores del medio biótico.

3. Factores escénicos.

4. Factores del medio socioeconómico.

140



GOBIERNO DEL ESTADO

Para una descripción más detallada las actividades del proyecto y las

características del escenario ambiental se pueden subdividir según las necesidades

particulares de cada proyecto.

Para este proyecto las actividades y su escenario ambiental fueron seleccionados

fundamentalmente en evaluaciones preliminares, a través de:

• Cuestionarios de aspectos ambientales y cuyas respuestas se obtuvieron por parte

de las personas directamente responsables del proyecto dado su alto conocimiento

del sitio seleccionado.

• Estudios de campo y laboratorio realizados por el promovente.

• Consulta bibliográfica sobre el área

• Integración de una matriz de cribado ambiental como una primera aproximación

para la selección por parte de un grupo interdisciplinario de las actividades y

atributos preponderantes a considerar y el aporte elemental del significado de los

impactos notorios.

Una vez identificadas las relaciones entre acciones del proyecto y factores

ambientales se procede a la asignación de una calificación genérica de impactos

significativos y no significativos, benéficos o adversos, con posibilidades de mitigación o

no.

141



GOBIERNO DEL ESTADO

A partir de la matriz general de Leopold se estructuró la matriz genérica del

proyecto y se califican los impactos en cuanto a su magnitud (alto, medio y bajo) y carácter

(positivo o negativo.)

POSITIVOS 1 = BAJO 2 = MEDIO 3 = ALTO

NEGATIVOS - 1 = BAJO - 2 = MEDIO - 3 = ALTO

Posteriormente se generan matrices específicas para cada actividad en las tres

etapas del proyecto, identificando los impactos en términos de su temporalidad (periodo de

tiempo), ámbito (área de influencia), frecuencia de la ocurrencia, margen de mitigación,

reversibilidad, así como la intensidad.

TEMPORALIDAD

T TEMPORAL

P PERMANENTE

ÁMBITO

L LOCAL

r REGIONAL

n NACIONAL

FRECUENCIA DE OCURRENCIA

U ÚNICO

In INTERMITENTE

Mo MOMENTÁNEO

142



GOBIERNO DEL ESTADO

Co CONTINUO

CAPACIDAD DE MITIGACIÓN

M MITIGABLE

NM NO MITIGABLE

Re REVERSIBLE

N.C. NO CONOCIDO O CUANTIFICABLE

REVERSIBILIDAD

I IRREVERSIBLE

R REVERSIBLE

INTENSIDAD

MS MUY SIGNIFICATIVO

S SIGNIFICATIVO

PS POCO SIGNIFICATIVO

Definición de Variables

TEMPORALIDAD

TEMPORAL CUANDO ES REVERSIBLE POR EL PROPIO SISTEMA EN UN PLAZO

CORTO DE (CINCO AÑOS) O A MEDIANO PLAZO (< 15 AÑOS).

PERMANENTE CUANDO SU EFECTO DURARÁ MÁS DE 15 AÑOS.

143



GOBIERNO DEL ESTADO

ÁMBITO

LOCAL CUANDO SU EFECTO NO ABARCA MÁS ALLÁ DE LOS LÍMITES DEL

PROYECTO O ACTIVIDAD.

REGIONAL CUANDO EL EFECTO OCASIONADO SALE DE LOS LÍMITES DEL

PROYECTO O ACTIVIDAD.

NACIONAL CUANDO EL EFECTO DEL PROYECTO TIENE UN ÁMBITO DE DOS O

MÁS ESTADOS.

FRECUENCIA DE OCURRENCIA

ÚNICO CUANDO SU OCURRENCIA ES UNA SOLA VEZ POR UN PERIODO DE 20

AÑOS.

INTERMITENTE CUANDO OCURRE VARIAS VECES EN UN PERIODO DE UN MES A

CINCO AÑOS.

MITIGACIÓN

MITIGABLE CUANDO AL REALIZARSE ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTIVAS,

EL EFECTO EN EL SISTEMA ES MENOR AL ESPERADO.

NO MITIGABLE CUANDO NO ES POSIBLE REALIZAR ACTIVIDADES QUE DISMINUYAN O

ELIMINEN LOS IMPACTOS.

REVERSIBLE CUANDO AL REALIZARSE ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTIVAS

EL EFECTO EN EL SISTEMA ES ANULADO.

144



GOBIERNO DEL ESTADO

REVERSIBILIDAD

REVERSIBLE LOS CUALES PUEDEN RETORNAR A SU ESTADO NATURAL AL

SISTEMA.

IRREVERSIBLE LOS CUALES NO PUEDEN RETORNAR A SU ESTADO ORIGINAL AL

SISTEMA.

INTENSIDAD

NO SIGNIFICATIVO

LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y LAS POBLACIONES NO ALTERAN LAS

FUNCIONES NORMALES DE NINGÚN SISTEMA AMBIENTAL DE MANERA

QUE TENGA CONSECUENCIAS VISIBLES O PERMANENTES.

POCO

SIGNIFICATIVO

LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y POBLACIONES PUEDEN SER

TEMPORALES (DURANTE EL TIEMPO QUE DUREN LAS ACTIVIDADES

INVOLUCRADAS EN EL PROYECTO). LOCAL, SI SÓLO ABARCA EL ÁREA

DEL PROYECTO Y ES REVERSIBLE; ES DECIR, QUE SE PUEDEN

RECUPERAR LAS CONDICIONES

INICIALES EN EL ÁREA EN UN PERIODO DE TIEMPO MENOR A UN AÑO.

SIGNIFICATIVO

LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y LAS POBLACIONES SON

PERMANENTES O MAYORES DE UN AÑO, EL EFECTO ES LOCAL O

REGIONAL; ES DECIR, PUDIERA ABARCAR EL ÁREA DEL PROYECTO,

LA REGIÓN FISIOGRÁFICA O CUENCA. ADEMÁS, ES IRREVERSIBLE (NO

ES POSIBLE RECUPERAR LAS CONDICIONES INICIALES

PREVALECIENTES)

145



GOBIERNO DEL ESTADO

Una vez identificados, calificados y descritos los posibles impactos al ambiente se

procedió a enlistar las medidas de mitigación para los impactos negativos, medidas

preventivas para los impactos no determinados y recomendaciones para acentuar los

impactos positivos al ambiente.

A continuación se identificarán los impactos de acuerdo a cada una de las

actividades de las diferentes etapas que conforman el proyecto.

V.2 Identificación de impactos ambientales.

La construcción del puente vehicular “Zacatipán” ocasionará impactos adversos al

medio, lo cual será compensado con los grandes beneficios que en el ámbito económico y

social generará dicha obra tanto en su construcción como en su operación, teniendo

efectos no sólo en el ámbito local sino también regional, dadas las características del

proyecto.

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.

En esta etapa se registran impactos ambientales negativos de mayor importancia

sobre los factores ambientales de flora, fauna y suelo principalmente.

Las actividades de desmonte, despalme y limpieza en los márgenes del río

generarán un efecto adverso sobre la vegetación y la fauna del sitio, así como sobre las

características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. Sin embargo, la

146



GOBIERNO DEL ESTADO

fauna no tendrá problema para desplazarse a alguna otra zona, dada la similitud de las

características físicas en las cercanías a la zona del proyecto.

La maquinaria utilizada para tales acciones generará gases provenientes de todo

equipo de combustión, así como emisiones de partículas y ruidos característicos por la

operación de los mismos, afectando la calidad del aire.

Otro efecto adverso significativo pero temporal será ocasionado sobre el patrón de

escurrimiento superficial del río Conzintla originado por la desviación del cauce para la

construcción del puente afectando principalmente la calidad del agua y por consecuencia

la vida acuática.

A su vez, estas actividades requerirán de la contratación local de mano de obra no

calificada, lo que representa un beneficio económico y social en términos de empleo a

corto plazo.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.

El proyecto contempla la realización de excavaciones para el desplante de las pilas y

estribos. Para ello, se utilizará equipo y maquinaria pesada que como se describió afectan

la calidad del aire al generar emisiones contaminantes a la atmósfera.

También se generará ruido durante la operación de la maquinaria pesada, que

posiblemente rebasen los límites máximos establecidos por la normatividad

correspondiente, sin embargo, este impacto será temporal y mitigable mediante la

147



GOBIERNO DEL ESTADO

utilización de equipo de protección personal por parte de los operarios de dicha

maquinaria.

Cabe señalar que durante la construcción de la subestructura del puente (pilas y

estribos) se continuará afectando el patrón de escurrimiento superficial del río Conzintla

por la desviación del flujo de agua y por lo tanto la flora y fauna acuática también se verán

afectadas.

La presencia de trabajadores, maquinaria y camiones ahuyentará a la fauna de los

alrededores del sitio del proyecto, por lo que se estima que éstos no sufrirán daños

directos. En cuanto a los hábitats establecidos en las márgenes del río Conzintla serán

desplazados a otros lugares con iguales características.

En el tendido del terraplén será necesaria la compactación de las diferentes capas de

material en el área de ocupación directa de la carretera. Dicha compactación modificará

permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, dado que

disminuirá su capacidad de infiltración, pero no afectará a las áreas aledañas.

En cuanto a los escurrimientos superficiales, el tendido del terraplén no constituirá

una barrera artificial para su flujo dado que el proyecto contempla la construcción de

lavaderos que son obras de desvío de agua.

Estos lavaderos además de permitir el libre flujo del escurrimiento superficial van a

proteger al terraplén, ya que el agua ocasiona grandes daños a éste, además evitará

accidentes que se puedan provocar debido a encharcamientos sobre el camino. Es por

148



GOBIERNO DEL ESTADO

ello que para su diseño en cuanto a características y dimensiones se tomaron en cuenta

los índices de escurrimiento en la zona.

Por otra parte, el tendido del terraplén afectará el escurrimiento subterráneo en la

franja de dicho terraplén que quede cubierta por la carpeta asfáltica. Dicho impacto se

considera relativamente nulo, dadas las dimensiones del área circundante por donde se

continúa de manera normal con este proceso.

La colocación de señalamientos, postes, fantasmas y pintura se desarrollarán sobre

áreas previamente afectadas, por lo que no constituyen impactos ambientales adversos

de importancia, por el contrario, su colocación representa un beneficio permanente para

la seguridad de los usuarios, además de resaltar el aspecto estético del puente vehicular.

Otro impacto positivo será la reforestación de las áreas afectadas, ya que permitirá

recuperar, dentro de lo que sea posible, la imagen del medio natural en los alrededores,

beneficiando la conservación de la naturaleza y el ámbito estético.

Dicha reforestación permite restaurar en gran medida los impactos ocasionados por

la obra, tal es el caso del microclima, la calidad del suelo, el hábitat de especies pequeñas,

disminuir los efectos de la erosión y aumentar las características del paisaje,

representando con ello una serie de impactos positivos.

149



GOBIERNO DEL ESTADO

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

Dentro de los impactos que podemos encontrar ya en la operación misma del puente

vehicular Zacatipán están los ocasionados por los vehículos automotores, que aunque el

tránsito será muy poco, las emisiones de gases de combustión estarán presentes. Se

presume que estas son despreciables, debido al poco tránsito.

El mantenimiento del puente generará desechos sólidos, que si no se tiene un

programa de limpieza por parte del municipio, generaría contaminación al Río Conzintla.

Por otro lado, la mayoría de los pequeños mamíferos existentes tienen pequeños

radios de actividad, por lo que algunos cruzarán el puente y otros se desplazarán por el

lado de abajo, considerando de esta manera que dicha obra no será un obstáculo. Por lo

tanto, las dimensiones del puente, el volumen de tráfico esperado y, principalmente, las

características de la fauna presente en la zona, no justifican la construcción de pasos

exprofesos para la fauna silvestre.

No obstante, es importante mencionar que el respetar el libre flujo del agua del río

Conzintla, es indispensable para no perturbar el equilibrio de la biota en las márgenes del

mismo. Además, el puente mismo esta diseñado para soportar los niveles máximos

permisibles de agua.

Finalmente se consideran los beneficios económicos y sociales que traerá consigo la

operación de este puente hacia diversas localidades, comunidades y ciudades tanto

locales como regionales, ya que el contar con una obra de este tipo permitirá a la

población vehicular, que transite por éste, llegar más rápido y seguro a su destino.

150



GOBIERNO DEL ESTADO

Las actividades de mantenimiento del puente involucran reposición de señales,

parapetos, guarniciones, estribos, pilas y reflejantes que se encuentren en mal estado.

Asimismo, la reparación de la carpeta asfáltica en las entradas y salidas del puente,

barreras, etc. Por otro lado, es necesario remover de dicha carpeta, los materiales

extraños a ella, como basura, desechos, etc., así como la limpieza de drenes.

La realización de cada una de las actividades antes mencionadas tendrán efectos

muy similares, entre las cuales podemos mencionar las afectaciones que se darán sobre

el tránsito vehicular, por el cierre temporal de los carriles y las maniobras realizadas por el

personal, con el debido incremento en la carga vehicular, así como le pérdida económica y

en tiempo que ello implica. Sin embargo, este impacto será por un periodo muy corto de

tiempo y podrá mitigarse colocando la señalización adecuada. Ello en contraste con los

beneficios que aportarán estas acciones al proporcionar una mayor seguridad vial, así

como la conservación del factor estético del puente.

Aunado a lo anterior, la realización de este proyecto traerá beneficios altamente

significativos en lo referente a la comercialización de productos y servicios, economía

regional, transporte, infraestructura, comunicación entre localidades, etc., mismos que

justifican su construcción y operación.

151



GOBIERNO DEL ESTADO

V.3 Evaluación de los impactos.

A continuación se evaluarán los impactos por fase del proyecto.

ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO:

1. Trazo del puente.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - + +

INTENSIDAD S S S S PS PS MS MS

TIEMPO P P P P P P P P

OCURRENCIA ln In ln ln In In Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I I I

MITIGACIÓN M M M M M M

ÁMBITO L L L L L L L L

152



GOBIERNO DEL ESTADO

2. Limpieza del trazo.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD S S S S S PS PS MS MS

TIEMPO T P P P P P P P P

OCURRENCIA ln ln In ln ln In In Co Co

REVERSIBILIDAD R I I I I I I

MITIGACIÓN M M M M M M M

ÁMBITO L L L L L L L L L

153



GOBIERNO DEL ESTADO

3. Despalme en las márgenes del río.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD S S S S S S S MS MS

TIEMPO T P P P P P P P P

OCURRENCIA U U U U U In U Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I I I I

MITIGACIÓN M M M M M M M


154



GOBIERNO DEL ESTADO

4. Desvío de causes.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - + +

INTENSIDAD MS S S S PS PS MS MS

TIEMPO T P P P P P P P

OCURRENCIA U U U U In U Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I I I

MITIGACIÓN M M M M M M

ÁMBITO L L L L L L L L

155



GOBIERNO DEL ESTADO

ETAPA CONSTRUCCIÓN:

1. Excavación para desplante de estribos y pilas.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD MS MS S MS S S PS MS MS

TIEMPO P P P P P P P P P

OCURRENCIA U U U U U ln U Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I I R I

MITIGACIÓN NM NM NM NM NM NM NM


156



GOBIERNO DEL ESTADO

2. Movimiento de terracerías.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD MS MS S MS S S PS MS MS




MITIGACIÓN NM NM NM NM NM M NM


157



GOBIERNO DEL ESTADO

3. Desplante de estribos.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD MS MS S MS S S S MS MS






158



GOBIERNO DEL ESTADO

4. Desplante de pilas.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

mas

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD MS MS S MS S S S MS MS






159



GOBIERNO DEL ESTADO

5. Colocación de trabes (diafragmas).

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

mas

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD MS S PS S S S PS MS MS






160



GOBIERNO DEL ESTADO

6. Colado de losa.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

mas

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD S MS MS MS S PS PS MS MS

TIEMPO P P T P P P P P P

OCURRENCIA U U U U U U In Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I I I R

MITIGACIÓN NM NM M NM NM NM M


161



GOBIERNO DEL ESTADO

7. Obras complementarias.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

mas

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - - - - + +

INTENSIDAD S PS PS PS PS S S MS MS

TIEMPO T P T P P P P P P

OCURRENCIA Mo U U U U In U Co Co

REVERSIBILIDAD R I I I I R I

MITIGACIÓN M NM M NM M M M


162



GOBIERNO DEL ESTADO

8. Colocación de señalamientos y pintura.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - - - + +

INTENSIDAD PS PS S PS MS MS

TIEMPO P T P P P P

OCURRENCIA U U U U Co Co

REVERSIBILIDAD R I I I

MITIGACIÓN M M M M

ÁMBITO L L L L L L

163



GOBIERNO DEL ESTADO

ETAPA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:

1. Cruce de especies animales.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER -

INTENSIDAD PS

TIEMPO P

OCURRENCIA ln

REVERSIBILIDAD I

MITIGACIÓN M

ÁMBITO L

164



GOBIERNO DEL ESTADO

2. Circulación de vehículos automotores.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico

CARÁCTER - - + +

INTENSIDAD PS PS MS MS

TIEMPO P P P P

OCURRENCIA In In Co Co

REVERSIBILIDAD I I

MITIGACIÓN M M

ÁMBITO L L L L

165



GOBIERNO DEL ESTADO

3. Mantenimiento a subestructura y superestructura.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

tico

Econ

omía

regi

onal

Soci

oeco

nóm

ico


INTENSIDAD PS PS MS PS MS MS

TIEMPO P P P P P P

OCURRENCIA ln ln In In Co Co

REVERSIBILIDAD I I I I

MITIGACIÓN M M M M

ÁMBITO L L L L L L

166



GOBIERNO DEL ESTADO

4. Mantenimiento a drenes, parapeto, banqueta, guarnición y señalización.

IMPACTO Agu

a

Suel

o

Aire

Ecos

iste

ma

Flor

a y

faun

a

Rui

do

Esté

ticos

Econ

omía

Soci

oeco

nóm

icos


INTENSIDAD PS PS MS MS

TIEMPO P P P P

OCURRENCIA In In Co Co

REVERSIBILIDAD I I

MITIGACIÓN M M

ÁMBITO L L L L

167



GOBIERNO DEL ESTADO

Impactos Ambientales significativos o relevantes sobre los componentes ambientales.

ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO:

ACTIVIDAD DEL PROYECTO

IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O RELEVANTES

DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS

Desmonte, limpieza y trazo - Cambios drásticos en la

topografía original del terreno.

- Cambio del uso del suelo en las

márgenes del río Conzintla.

- Destrucción de poblaciones de

especies representativas del

lugar.

- Cambios en la escorrentía e

infiltración del agua.

- Generación de residuos no

peligrosos.

El desmonte es la primera actividad que

genera un efecto adverso sobre la

vegetación y la fauna del sitio, así como

sobre las características del suelo,

aumentando la susceptibilidad a la

erosión. Al mismo tiempo la eliminación

de arbustos y hierbas representativas del

lugar de estudio a lo largo del área que

será ocupada por el puente. Si bien es

cierto el puente es una estructura

elevada, si estará asentado sobre

estructuras como estribos y pilas que

son las que realmente estarán asentadas

de manera permanente en el lugar.

168



GOBIERNO DEL ESTADO




- Perturbación de especies

terrestres cercanas a la orilla del

río Conzintla.

- Destrucción de especies

vegetales cercanas al río

Conzintla.

- Emisiones de ruido en el ámbito

local.

- Emisiones de humos, gases y

partículas.

La limpieza, desmonte y despalme se

llevará a cabo de manera simultánea,

utilizando para ello, tractores que

levanten la capa de tierra (despalme),

conjuntamente con la vegetación

asociada (desmonte.) Posteriormente, se

agrupa el material fuera del área de

trabajo (limpieza.) Se desenraizará por lo

menos a un metro de los ceros del nivel

a considerar. Estas actividades se

realizarán en las uniones de lo que va a

ser el puente con la carretera ya

existente.

169



GOBIERNO DEL ESTADO




- Cambios en la calidad el agua

del río Conzintla.

El despalme es la acción consistente en

eliminar la capa de tierra vegetal que

cubre el suelo del sitio donde se

construirá el puente. El espesor de la

capa removida varía dependiendo de las

condiciones del terreno; en general, se

considera despalmar un mínimo de 10

cm. de capa vegetal. Esta acción

generará un impacto significativo sobre

la calidad del suelo, el cuál será

modificado posteriormente y de manera

permanente por las siguientes etapas de

construcción. La maquinaria utilizada

para tales acciones generarán gases y

emisiones provenientes de todo equipo

de combustión, así como los ruidos

característicos por la operación de los

mismos. El impacto generado se

considera leve, dadas las condiciones

físicas del lugar, en relación con la baja

densidad poblacional. Sin embargo las

especies animales percibirán la

operación de la maquinaria pesada para

tales fines de preparación del terreno.

170



GOBIERNO DEL ESTADO




Existirán también, emisiones de

partículas producto de estas

operaciones, para lo cual, el proyecto

contempla el riego en forma periódica a

fin de evitar en lo posible tales

generaciones, por lo que el impacto

ocasionado será muy leve. Se prevé un

desplazamiento temporal de algunas

especies animales propias del lugar,

debido a la operación de maquinaria y a

la presencia de trabajadores para la

realización de esta tarea.

171



GOBIERNO DEL ESTADO

FASE DE CONSTRUCCIÓN:


IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O

RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS

Excavación para desplante

de estribos y pilas

- Cambios drásticos en la

estructura del subsuelo del

lugar.

- Cambio del uso del suelo en las

márgenes del río Conzintla.


especies representativas del

lugar.

- Cambios en la escorrentía y

flujo del río Conzintla.


peligrosos.


terrestres cercanas a la orilla

del río Conzintla.



Conzintla.

Una vez realizada la actividad del desmonte

y despalme del lugar a considerar, el

proyecto contempla la realización de

excavaciones, sobretodo en la depresión del

río Conzintla y laderas del mismo. Dicha

acción comprende la excavación para el

desplante de las pilas y estribos. Para ello,

se utilizará equipo y maquinaria pesada.

Cabe señalar que las afectaciones sobre el

patrón de escurrimiento superficial del río se

darán mientras se estén construyendo la

subestructura del puente (pilas y estribos),

esto en virtud de que hay que desviar el flujo

de agua mientras se esté construyendo las

pilas. Esta afectación se considera

relevante, en virtud de que el sistema biótico

como el propio río es la parte primordial del

ecosistema del lugar y propiamente dicho la

causa de dicha obra. Como en época de

lluvias, se alcanzan avenidas máximas,

estas afectaban a terceros sobre todo en

tierras de cultivo y pocos pobladores del

lugar.

172



GOBIERNO DEL ESTADO





local.


partículas.

- Cambios en la calidad del agua

del río Conzintla.

La utilización de maquinaria pesada, sobre

todo de las maquinas excavadoras se

profundizarán hasta localizar estrato firme y

consistente.

También se generará ruido que

posiblemente rebase los límites máximos

establecidos por la normatividad

correspondiente; sin embargo, este impacto

será de una duración muy corta y su

afectación será muy ligera dadas las

localizaciones de las poblaciones aledañas

al proyecto, así como la utilización de equipo

de protección personal por parte de los

operarios de dicha maquinaria. Al mismo

tiempo, se generarán emisiones

contaminantes a la atmósfera provenientes

de los equipos de combustión interna, los

cuales serán mínimos conforme a las

condiciones físicas de la maquinaria y

equipo a utilizar.

173



GOBIERNO DEL ESTADO




La presencia de trabajadores, maquinaria y

camiones ahuyentará a la fauna de los

alrededores del sitio del proyecto, por lo que

se estima que estos no sufrirán daños

directos. En cuanto a los hábitats

establecidos en las márgenes del río, estos

serán desplazados a otros lugares con

iguales características, ya que se

desplantarán los estribos y pilas.

174



GOBIERNO DEL ESTADO




Terraplén - Cambios drásticos en la

topografía del suelo.

- Cambio del uso del suelo en el

área a considerar por el

terraplén.


especies terrestres

representativas del lugar.


peligrosos (escombros).



Conzintla.


local por el movimiento de

tierras.


partículas por el movimiento de

tierras.

Conjuntamente con las actividades de

desmonte, despalme y trazo dentro de las

márgenes de río y también el proceso de

excavación para el desplante de estribos y

pilas, el puente estará acompañado de un

terraplenar para alcanzar las cotas

establecidas por la superestructura del

puente. Es necesario terraplenar el camino

existente, para unir con los estribos del

puente.

En el tendido del terraplén, será necesaria

la compactación de las diferentes capas de

material en el área de ocupación directa de

la carretera. Dicha compactación

modificará permanentemente las

características del suelo en el sitio del

terraplén, dado que disminuirá su

capacidad de infiltración, afectará a las

áreas aledañas.

En cuanto a los escurrimientos

superficiales, el tendido del terraplén no

constituirá una barrera artificial para su

flujo, dado que el proyecto contempla la

construcción de lavaderos, que son obras

de desvío de agua.

175



GOBIERNO DEL ESTADO




Estos lavaderos además de permitir el libre

flujo del escurrimiento superficial, van a

proteger al terraplén, ya que el agua

ocasiona grandes daños a éste, además

evitará accidentes que se puedan provocar

debido a encharcamientos sobre el camino.

Es por ello que para su diseño en cuanto a

características y dimensiones, se tomaron

en cuenta los índices de escurrimiento en

la zona.

La construcción de estas alcantarillas mitiga

el posible impacto que se generaría con la

interrupción del flujo del escurrimiento

superficial; por lo tanto, este impacto se

considera nulo ya que no se suspenderá el

aporte de agua por escurrimiento laminar

superficial a la vegetación aledaña.

Por otra parte, el tendido del terraplén

afectará el escurrimiento subterráneo en la

franja de dicho terraplén que quede

cubierta por la carpeta asfáltica. Dicho

impacto se considera relativamente nulo,

dadas las dimensiones del área

circundante por donde se continúa de

manera normal con este proceso.

176



GOBIERNO DEL ESTADO

VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental En función de los resultados obtenidos en el apartado anterior, a continuación se las

medidas de mitigación y/o correctivas de los impactos más relevantes o significativos del

puente vehicular Zacatipán.

FASE DE PREPARACIÓN DEL SITIO



RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O

CORRECTIVA Desmonte, Limpieza

y trazo - Cambios drásticos en la

topografía original del

terreno

- Cambio del uso del suelo en

las márgenes del rió

Conzintla.

- Destrucción de poblaciones

de especies representativas

del lugar.

- Cambios en la escorrentía e

infiltración del agua

Realizar cuidadosamente el proceso de limpieza restringido

exclusivamente en al área a considerar. Esta tarea se deberá

realizar con una estricta supervisión en el lugar por parte del

promoverte.

No realizar despalme y desmonte en otro lugar que no sea el

del proyecto específicamente.

Los residuos sólidos generados producto de la limpieza del

área a considerar y los generados por los trabajadores

depositarlos en tambos debidamente identificados y situar los

tambos en donde se construirán las obras complementarias.

Quemar o triturar los residuos del desmonte para

incorporarlos a la tierra del despalme y conformar un

fertilizante natural. (Obviamente no utilizar estos residuos

como parte de la estructura del terraplén en la entrada y

salida del puente).

177



GOBIERNO DEL ESTADO




CORRECTIVA - Generación de residuos no

peligrosos


terrestres cercanas a la

orilla del rió Conzintla


vegetales cercanas al rió

Conzintla

- Emisiones de ruido en el

ámbito local

- Emisiones de humos, gases

y partículas.

- Cambios en la calidad el

agua del rió Conzintla

Supervisar de manera estricta por parte del promovente del

proyecto del puente vehicular para que se realice esta

actividad sin afectar especies del lugar.

Verificar que las unidades de transporte no perturben la

dinámica de la comunidad de especies. No deben realizar

ruidos molestos que perturben a las especies. Las unidades

de transporte de material al sitio del proyecto deberán estar

actualizadas en su verificación vehicular de emisiones

contaminantes; así mismo deberán estar provistas de lonas

para no dispersar partículas al aire. Deberán circular

exclusivamente en los caminos de acceso. Realizar el

despalme mínimo para la colocación de estas obras. Situarlas

en un lugar retirado del río que no pueda causar daños o

perturbaciones a especies. Construir estas obras con

materiales que puedan desmantelarse fácilmente y sin

realizar grandes excavaciones. Construir almacén de residuos

peligrosos y no peligrosos con sus requisitos mínimos de

seguridad conforme a reglamentos correspondientes. No

derribar árboles, madrigueras o sitios de anidamiento. Colocar

baños portátiles. Se revisará el equipo de excavación para

que no existan ruidos que excedan la NOM-081-SEMARNAT-

94. La empresa constructora deberá darle especial énfasis al

mantenimiento de la maquinaria para minimizar el ruido y las

emisiones de humos a la atmósfera. Realizar cuidadosamente

el proceso de preparado restringido exclusivamente en al área

a considerar.

178



GOBIERNO DEL ESTADO

FASE DE CONSTRUCCIÓN




CORRECTIVA Excavación para

desplante de

estribos y pilas

- Cambios drásticos en la

estructura del subsuelo del

lugar


las márgenes del rió

Conzintla.


de especies representativas

del lugar.

- Cambios en la escorrentía y

flujo del rió Conzintla


peligrosos


terrestres cercanas a la

orilla del rió Conzintla



Conzintla


ámbito local


y partículas.

- Cambios en la calidad del

agua del rió Conzintla

Realizar la excavación exclusivamente a el área a considerar,

para el desplante de estribos y pilas.

Como esta actividad realizará daños totales e irreversibles al

suelo, se recomienda se destine un área a reforestar para

favorecer el acondicionamiento de la comunidad ecológica

característica para las especies representativas de la región.

Se revisará el equipo de excavación para que no existan

ruidos que excedan la NOM-081-SEMARNAT-94.

La empresa constructora deberá darle especial énfasis al

mantenimiento de la maquinaria para minimizar el ruido y las

emisiones de humos a la atmósfera

Realizar cuidadosamente el proceso de preparado restringido

exclusivamente en al área a considerar. No realizar despalme

de especies representativas del lugar.

Los residuos sólidos generados por esta actividad y los

generados por los trabajadores depositarlos en tambos

debidamente identificados y situar los tambos en donde se

construirán las obras complementarias.

Supervisar de manera estricta por parte del promovente del

proyecto del puente vehicular para que se realice esta

actividad sin afectar especies del lugar.

No arrojar objetos o basura al rió Conzintla.

Colocar las mínimas condiciones de seguridad. Los residuos

generados colocarlos en el almacén correspondiente.

179



GOBIERNO DEL ESTADO




CORRECTIVA No tratar de perseguir, atrapar, pescar o perturbar cualquier

tipo de especies tanto acuáticas como terrestres por parte de

los trabajadores de la obra.

Instalar letrinas portátiles para el uso de los trabajadores de la

obra.

Los escombros, material pétreo y residuos producto de esta

actividad, deberán ser manejarlos como un residuo no

peligroso.

Para el caso de los escombros deberán depositarse en un

lugar ex profeso para ello. Se prohíbe tirar todo material de

desperdicio en las márgenes del rió Conzintla.

Las unidades de transporte deberán traer consigo sus lonas

para evitar la dispersión de partículas durante sus recorridos

al lugar.

Cuando se deba realizar el mantenimiento respectivo a la

maquinaria y por la lejanía del lugar se le realice en el sitio del

proyecto, los cambios de aceite y filtros a realizarle a la

maquina, se le dará el manejo adecuado a estos residuos

considerados como peligrosos según la normatividad

correspondiente.

Para el caso del desvío de causes se tratará de no alterar el

libre paso del agua. Este se realizara mediante sacos de

arcilla impermeable a base de proporcionar una barrera, pero

nunca excavar para desviar; de lo contrario el impacto sería

mayor al subsuelo.

180



GOBIERNO DEL ESTADO




CORRECTIVA Terraplén - Cambios drásticos en la

topografía del suelo


el área a considerar por el

terraplén.


de especies terrestres

representativas del lugar.


peligrosos (escombros)



Conzintla


ámbito local por el

movimiento de tierras


y partículas por el

movimiento de tierras

Las unidades de transporte de material al sitio del proyecto

deberán estar actualizadas en su verificación vehicular de

emisiones contaminantes; así mismo deberán estar provistas

de lonas para no dispersar partículas al aire.

Esta etapa únicamente se realizará en la entrada y salida del

puente. La carpeta es la capa final de la carretera que tiene

como objetivo unir la carretera existente con la

superestructura.

Se evitará en lo posible, derrames de las emulsiones

asfálticas sobre terrenos que no sean considerado dentro del

proyecto parta tal fin, ni en las márgenes del río.

Se dará mantenimiento preventivo a la maquinaria encargada

de tal operación para evitar derrames, fugas, o pérdidas

innecesarias de material que aparte de representar pérdidas

económicas, puedan generar afectaciones en los lugares por

donde pase dicha maquinaria.

El manejo de maquinaria y equipo para los riegos se realizará

principalmente utilizando el terraplén ya construido, evitando

con ello, afectaciones a las áreas circunvecinas. Como

medida de precaución se solicitará a los operadores, la

circulación y maniobras de la maquinaria exclusivamente

dentro de las áreas desmontadas y el terraplén, dado que no

se deben de ampliar, por ningún motivo, los radios de

afectación de esta actividad.

181



GOBIERNO DEL ESTADO




CORRECTIVA Para aminorar los impactos generados por estas actividades,

se sugiere que éstas se restrinjan solamente a la zona que

ocupa dicha obra, más un metro a cada lado en el caso del

desenraice. Sobre dicha superficie habrán de realizarse la

totalidad de las actividades de construcción, operación y

mantenimiento del puente vehicular, sin afectar zonas

adyacentes a esta área. El material producto del despalme y

desmonte deberá ser dispuesto dentro de los límites del

derecho de vía del puente, pero nunca en las márgenes del

río.

Para mitigar los efectos del desmonte sobre la flora y fauna

del lugar, se reforestará con vegetación nativa del lugar al final

de la construcción del proyecto.

Para evitar los polvos y partículas que se generen durante el

desarrollo de estas actividades, se recomienda que en medida

de lo posible se riegue el frente de obra en forma periódica

para evitar posibles daños a la salud de los trabajadores.

La maquinaria pesada utilizada para realizar el despalme, así

como toda aquella que opere dentro de este proyecto,

deberán contar con equipo anticontaminante, además de una

adecuada afinación de los motores, con la finalidad de

disminuir al máximo las emisiones de gases contaminantes

que puedan perturbar a la fauna del lugar y a los mismos

trabajadores.

Los materiales producto del desmonte son generalmente

considerados como desperdicios, sin embargo, en esta obra

se utilizará el material producto de tal actividad para arropar el

terraplén que unirá el puente con el camino. Este suelo

vegetal contiene semillas de especies que de manera natural

se desarrollan en la zona, facilitando con ello, la reforestación

182



GOBIERNO DEL ESTADO




CORRECTIVA del área donde sea utilizado. Es recomendable que dicho

material se conserve cubierto para evitar pérdidas del mismo

por efectos de la lluvia o del viento.

Estos residuos no se deberán disponer sobre vegetación

natural aledaña ya que se estaría ampliando el área de

afectación. Es preferible que el material vegetal no utilizable,

que pueda ser triturado o quemado, se incinere de manera

controlada y que sus cenizas o trozos se mezclen con la tierra

que se utilizará para arropar el terraplén de la entrada y salida

del puente. De esta manera, los elementos contenidos en la

materia orgánica son restituidos al medio, sirviendo como

fertilizantes naturales de la tierra que será empleada de una

manera simple y rápida.

Los residuos que no puedan ser aprovechados, deberán

disponerse en un sitio adecuado y designado para ello, como

un residuo sólido dispuesto en un relleno sanitario.

Para el caso del desvío de causes se tratará de no alterar el

libre paso del agua. Este se realizara mediante sacos de

arcilla impermeable a base de proporcionar una barrera, pero

nunca excavar para desviar; de lo contrario el impacto sería

mayor al subsuelo.

Todo aquel material producto de la excavación, que sea

considerado como desperdicio se deberá de transportar hasta

el banco de desechos seleccionado y de ninguna manera

podrá ser vertido en las márgenes del río. Así mismo el

material producto de la excavación que sea considerado como

optimo, se podrá utilizar como terraplén para unir la carretera

con el puente.

183



GOBIERNO DEL ESTADO

Localización de elementos auxiliares temporales y permanentes

Para la ubicación de los elementos auxiliares, temporales y permanentes, como

parques de maquinaria, almacenes de materiales, instalaciones provisionales de obra,

sistemas de saneamiento, canteras, zonas de préstamo o de vertido, vías de acceso a las

obras y otros, se clasificará durante el desarrollo del proyecto, el territorio en tres

categorías, las cuales se darán a conocer al personal participante en el proyecto.

Zonas Excluidas. Comprenderán las zonas de mayor calidad y fragilidad ambiental

(espacios naturales protegidos) En ellas se prohíbe la localización de cualquier tipo de

construcción temporal o permanente, acopios de materiales, vías o instalación al servicio

de las obras, salvo aquellos, con carácter estrictamente puntual y momentáneo, que

resultaran de inexcusable realización para la ejecución de las obras, extremo que deberá

ser debidamente justificado.

Zonas Restringidas. Son las áreas de cierto valor ambiental cuya conservación es

deseable. En ellas sólo se admite la localización de instalaciones de carácter temporal y

durante la realización de las obras, debiendo quedar el terreno a su finalización en sus

condiciones originales, tanto topográficas como recubierta vegetal. Estas zonas se

incluirán dentro de las labores de restauración ecológica y paisajística del proyecto.

Zonas Admisibles. Incluyen el territorio con menores méritos de conservación (zonas

degradadas). En ellas se podrán localizar aquellas instalaciones y elementos de carácter

permanente (áreas de construcción del proyecto)

184



GOBIERNO DEL ESTADO

Para minimizar la superficie alterada, en el proyecto se dibujará en planos los

límites de las superficies previsiblemente alteradas por el trazado y por los elementos

auxiliares; además incluirá las zonas y criterios de utilización de las vías de acceso,

preferentemente las existentes, y las de circulación de la maquinaria de obra.

Asimismo, el proyecto preverá la señalización detallada de las zonas a ser

ocupadas por el trazado, que se limitará, siempre que sea posible, a la franja de ocupación

de la vía de acceso. Las zonas de instalaciones auxiliares y caminos de acceso también

se marcarán convenientemente con anticipación, de manera que la circulación de la

maquinaría y la localización de elementos auxiliares se restrinja a las superficies acotadas.

Se sugiere que de manera complementaria se indiquen las zonas con especial valor

ambiental (en concreto las incluidas en la categoría de zonas excluidas de la clasificación

antes definida) y las colindantes con las alteradas por el trazado u otros elementos

auxiliares.

El proyecto incorporará normas de operación y sanción que garanticen el estricto

respecto de las zonas señaladas, especialmente de aquellas con alto valor ambiental.

Dentro de esas mismas normas de operación se incluirá un control de accesos para

evitar la circulación de vehículos e impedir la posible afección de áreas alejadas de la

traza por parte de usuarios ajenos a la obra.

185



GOBIERNO DEL ESTADO

Recuperación de la capa superior de tierra vegetal

Se extraerá la capa superior de suelo vegetal de la superficie a ocupar por la obra o los

elementos auxiliares, para su utilización en la restauración del suelo y de la vegetación. A

fin de facilitar los procesos espontáneos de colonización vegetal siempre que sea posible,

se evitará la extracción de plántulas, de manera que se incorporen propágulos de la

vegetación existente en el terreno. Asimismo, se intentará no mezclar los diferentes

estratos de suelo para no diluir las propiedades de las capas más fértiles.

La tierra así obtenida se acopiará, en las zonas previstas para ello, a lo largo de la

traza; en la medida de lo posible el acopio será selectivo diferenciando por calidad y

características del material.

La ubicación de las zonas de acopio seguirá los criterios aplicables a los elementos

temporales; el proyecto especificará las localizaciones más adecuadas optando a igualdad

de otras características, por los terrenos llanos y de fácil drenaje.

Balance de tierra vegetal

El proyecto incorpora un balance de tierra vegetal. Para realizarlo se tendrá en cuenta que

el espesor medio se estima en 30 cm y que la superficie a tratar estará formada por el total

de terraplenes. Y la superficie ocupada por elementos permanentes y temporales que

deban restaurarse; zonas de acopio y de instalaciones provisionales que una vez

terminadas las obras no vayan a ser utilizadas. Cuando el balance sea negativo se

calculará la cantidad de tierra vegetal suplementaria y su coste.

186



GOBIERNO DEL ESTADO

Definición contractual y programación de los trabajos

Se programará el retiro del suelo, procurando que se realice antes de que el tránsito

vehicular compacte la tierra, y la redistribución de la tierra vegetal, de forma coordinada en

el resto de las labores de la obra. Esta programación aparecerá reflejada en el

cronograma de trabajos, abajo indicado.

En la construcción se preverá y se presupuestará la protección de la tierra vegetal

desde su reparto en el terreno hasta el momento de las siembras. En este sentido se

preverá muy especialmente la escorrentía desde la plataforma hacia los terraplenes.

Definición contractual y programación de los trabajos para el movimiento de suelo.

Actividades Descripción general

Selección de áreas para el

depósito temporal tierra.

Ubicar los volúmenes de tierra, resultantes de la

nivelación y/o despalme del terreno, en áreas

que permitan conservar las características

primarias de la tierra.

Evitar contaminación de la

tierra por excavaciones y

materiales de construcción.

Se establecerán procedimientos para que los

materiales resultantes de excavaciones y los

empleados en la construcción tengan un

manejo adecuado. Ejemplo, seleccionar áreas

únicas para el depósito de arena y grava.

187



GOBIERNO DEL ESTADO

Actividades Descripción general

Establecer rutas únicas de

transito de vehículos.

Basándose en el desarrollo de la obra se

establecerán vías de transito para el transporte

de materiales, equipo y personal.

Movimiento de tierra a sitios

seleccionados.

Mover la tierra hacia sitios seleccionados.

Restauración de tierra a

zonas de restauración.

Reubicar la tierra resultante del despalme, a

sitios originales o en aquellos programados

para la restauración de áreas.

Otros materiales utilizables en las labores de restauración

En el caso particular de los materiales finos excedentes estos se podrán utilizarse

como sellante superficial previo al extendido de la capa de tierra vegetal.

Prioridades de utilización de la tierra vegetal

En el caso de que no se disponga de un volumen de tierra vegetal suficiente para

cubrir las necesidades reales, se propondrá un reparto de los recursos disponibles

considerando prioritarios los taludes más visibles (sobre los que converjan mayor número

de visuales externas)

188



GOBIERNO DEL ESTADO

Criterios para la protección del río Conzintla.

Las orillas se clasificarán como “zonas excluidas” y serán objeto de señalamiento.

En los cauces de drenaje natural del predio se evitará la localización de cualquier

instalación o servidumbre.

Se justificará adecuadamente que éstas últimas no afectan al río, bien directamente

o indirectamente (por escorrentía o erosión), y que se han previsto las medidas

adecuadas: trampas de sedimentos, restauración y revegetación de riberas para evitar su

contaminación.

Diseño y construcción de puentes y pasos en el río.

La construcción de puentes sobre el río principal y que atraviesa o limitan el predio,

procurará la mínima afección posible al cauce y a la vegetación de ribera, para lo que se

diseñarán de manera que no sea necesaria la colocación de ninguna pila dentro del cauce

y que los estribos se localicen lo suficientemente alejados del cauce para permitir la

permeabilidad transversal de la fauna asociada al río y sus orillas.

Otra medida general para la protección de los ríos.

Una medida indirecta de gran efectividad a medio y largo plazo, consiste en realizar

los tratamientos y restauración de las márgenes del arroyo, inmediatamente después de

terminar las obras de construcción, si éstas se producen.

189



GOBIERNO DEL ESTADO

Tratamiento y gestión de residuos

El proyecto prevé la gestión, de acuerdo con la normativa vigente, de los aceites,

combustibles, cementos y otros sólidos procedentes de las zonas de instalaciones, de tal

manera que, en ningún caso, lleguen a los cursos de agua.

Criterios para la restauración vegetal

La restauración vegetal refleja el carácter local del paisaje, atenderá a criterios de

coherencia ecológica y paisajística, y de funcionalidad en el sentido de controlar la erosión

de las superficies desnudas producidas por las obras; ello implica llevar el terreno a tratar

hacia el aspecto y composición vegetal predominante en el entorno; la utilización de

especies autóctonas es recomendable, pero no necesariamente exclusiva, sino que hay

que procurar un equilibrio entre lo autóctono, lo existente en el entorno y lo que

proporcione una mayor probabilidad de éxito, teniendo en cuenta la precariedad de los

cuidados de conservación previsibles.

Selección de especies

Los principales factores considerados en la selección de las especies vegetales a utilizar

en la restauración son:

Las condiciones climáticas, que también determinan las labores de preparación

para siembras y plantaciones y las necesidades de mantenimiento.

190



GOBIERNO DEL ESTADO

Las particularidades microclimáticas, como las derivadas de la exposición; efecto

solar/umbría, principalmente. La forma y estructura geofísica prevista de las superficies a

revegetar pendiente, granulometría, pedregosidad, litología que también afectan al tipo de

revegetación, cantidad de material a utilizar, etcétera.

La vegetación y usos del suelo en el entorno, de manera que sea efectiva la

coherencia ecológica y paisajística.

Todo ello se traducirá en la utilización de plantas y semillas de especies autóctonas

de árboles, arbustos, matorrales y herbáceas (anuales o bianuales), que deben proceder

de la misma zona o de zonas similares, según criterios biogeográficos, litológicos, de

vegetación potencial y climática. A los efectos de este documento se entenderá por

plantas “autóctonas” aquellas que se hallen en la zona en proporciones significativas con

anterioridad a las obras, bien por tratarse de especies pertenecientes a los ecosistemas

locales, bien por tratarse de especies forestales cultivadas habitualmente en el lugar.

Tratamientos Vegetales

Los diferentes tipos de tratamiento vegetal: siembras, plantaciones o ambas,

combinarán especies de características complementarias: hoja caediza y perennes,

crecimiento lento y rápido, gramíneas y leguminosas, erguidas y rastreras.

191



GOBIERNO DEL ESTADO

Preparación de las superficies para la restauración vegetal

La restauración vegetal atenderá primero a los aspectos funcionales: morfología,

condiciones del subsuelo, drenaje, cantidad y calidad del suelo, para proceder después de

la implantación de la vegetación seleccionada: siembras, plantaciones o ambas.

Plantaciones

En principio en las plantaciones sólo se admitirán plantas arbóreas o arbustivas

autóctonas cuya existencia en los viveros esté garantizada; la utilización de otras deberá

justificarse de forma clara.

En cuanto al tamaño, se utilizarán preferiblemente plantas de una o dos savias,

complementadas incluso con la siembra de especies arbóreas y arbustivas; solamente se

aceptarán plantas de porte medio o alto en zonas especialmente visibles que requieren

corrección a corto plazo o en las que se pretenda ajardinar.

Criterios para la protección de la fauna

Adecuación de los drenajes para su uso por la fauna

Los drenajes propios de la infraestructura, además de su función principal, se

adecuará también para servir como pasos de fauna, si se acondicionan para ello,

previniendo, por ejemplo, anchura suficiente, geometría adecuada y vías paralelas para el

agua y para los animales dentro del tubo de drenaje.

192



GOBIERNO DEL ESTADO

Medidas compensatorias – estructuras de sustitución – donde sea imposible construir

pasos de fauna

Si no se pudiera habilitar un paso adecuado, se tomarán medidas compensatorias,

como colocar bebederos, charcas de reproducción de anfibios, refugios, etc. Cuando

algunas poblaciones pequeñas puedan quedar aisladas se habilitara un paso, aunque

haya que dirigirla al mismo.

Criterios para la integración paisajística de las obras y de las medidas correctoras

La integración paisajística mitiga los impactos visuales significativos y, en la medida

de lo posible, contribuye a la mejora de las zonas afectadas.

Las zonas de alta calidad paisajística son clasificadas “zonas excluidas” a efectos

de la localización de elementos e instalaciones auxiliares de la obra.

El proyecto dedicará especial atención a los puntos visualmente frágiles por su

posición, sensibilidad y frecuentación, y, en concreto, a los elementos de la obra

visualmente más agresivos: edificación.

Programa de monitoreo

Para este apartado se desarrollan indicadores de seguimiento, además se definen

los aspectos objeto de vigilancia, los indicadores establecidos y los criterios para su

aplicación.

193



GOBIERNO DEL ESTADO

Señalamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de

los caminos de acceso

Programa de monitoreo. Para este apartado se desarrollan indicadores de seguimiento, además se definen los

aspectos objeto de vigilancia, los indicadores establecidos y los criterios para su

aplicación.

Señalamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de

los caminos de acceso

Objetivo Minimizar la ocupación de suelo por las obras y sus elementos

auxiliares

Indicador de

realización

Longitud correctamente señalizada con relación a la longitud total

del perímetro correspondiente a la zona de ocupación, elementos

auxiliares y caminos de acceso en su entronque con la taza,

expresado en porcentaje

Calendario Control previo al inicio de las obras y verificación semanal durante

la fase de construcción

Valor umbral Menos del 80 por 100 de la longitud total correctamente señalada

a juicio de la Dirección Ambiental de Obra

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Cada vez que se realiza la verificación

Medida Reparación o reposición de la señalización

194



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Marcar las zonas excluidas en la parte colindante con la obra para

extremar la prevención de efectos sobre ellas

Indicador de

realización

Longitud colindante del área excluida correctamente señalizada en

relación con la longitud total colindante del área excluida,

expresado en porcentaje

Calendario Al inicio de las obras y verificación semanal durante la fase de

construcción.

Valor umbral Menos del 80 por 100 de la longitud total correctamente señalizada

a ajuicio de la Dirección Ambiental de Obra

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Cada vez que se realiza la verificación

Medida Reparación o reposición de la señalización

195



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Verificar la localización de elementos auxiliares fuera de las zonas

excluidas. Verificar la localización de elementos auxiliares

permanentes fuera de las zonas excluidas y restringidas

Indicador de

realización

Superficie afectada según las categorías definidas: zonas

excluidas, restringidas y admisibles, expresada como porcentaje

del total

Frecuencia Previa al comienzo de las obras. Control cada mes en fase de

construcción incluyendo una al final y antes de la recepción

Valor umbral 0 por 100 de zonas excluidas ocupadas. 0 por 100 de zonas

restringidas ocupadas por elementos auxiliar y recuperación del

espacio afectado

Observaciones Se comprueba de esta forma que no se producen ocupaciones de

las zonas excluidas y que las restringidas afectadas son sólo

ocupadas temporalmente

196



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Restauración de las zonas restringidas utilizadas para localizar

elementos auxiliares temporales de las obras

Indicador de

realización

% superficie de zonas restringidas con restauración inadecuada o

insuficiente de acuerdo con los criterios señalados más abajo

Frecuencia Control periódico después de la restauración, como mínimo dos

veces al año durante el período de garantía

Valor umbral 10 por 100 de las zonas restringidas afectadas por localización de

obras auxiliares con restauración inadecuada o insuficiente.

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Fin de la temporada siguiente a la restauración

Medida/as

complementarias

Reponer las acciones de restauración no realizadas o defectuosas

197



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Restauración de las zonas restringidas utilizadas para localizar

elementos auxiliares temporales de las obras

Observaciones Se considera restauración inadecuada o insuficiente en los

siguientes casos:

ausencia de vegetación (exceptuando aquellas zonas sin

vegetación en la situación “sin” proyecto), incremento de la

presencia de materiales gruesos en la superficie del suelo,

incremento de la pendiente con respecto a la situación “sin”

proyecto en aquellas zonas destinadas a sus agrícolas, presencia

de escombros, presencia de basuras, presencia de manchas de

aceite o cualquier otra huella de contaminación, relieve

sustancialmente más irregular que en la situación “sin” proyecto.

Información a proporcionar por parte del contratista: El diario

ambiental de la obra contendrá una ficha que adjunte material

gráfico sobre:

la situación “sin” proyecto, la situación mientras la instalación está

en su uso, la situación tras la finalización de las obras de

restauración.

Un mes después del acta de inspección, el contratista presentará

un proyecto de recuperación ambiental de las zonas afectadas por

la localización de obras auxiliares.

198



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Evitar los daños producidos por la circulación de vehículos fuera

de las zonas señalizadas

Indicador de

realización

Circulación de vehículos fuera de las zonas señalizadas

Frecuencia Al menos semanal, durante la fase de construcción

Valor umbral Presencia de vehículos de obra fuera de las zonas señalizadas

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

En cada verificación

Medida/as

complementarias

Sanción prevista en el manual de buenas prácticas ambientales

Información a

proporcionar por

parte del contratista

Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias

en este aspecto (circulación de maquinaria de las obras fuera de

las zonas señalizadas) y justificación en su caso

199



GOBIERNO DEL ESTADO

Conservación de suelo

Objetivo Retirada de suelos vegetales para su conservación

Indicador de

realización

Espesor de tierra vegetal retirada con relación a la profundidad que

puede considerarse con características de tierra vegetal a juicio de

la Dirección Ambiental de obra

Frecuencia Control diario durante el período de retirada de la tierra vegetal

Valor umbral Espesor mínimo retirado 30 cm en las zonas consideradas aptas

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

En cada control

Medida/as

complementarias

Aprovisionamiento externo de tierra vegetal en caso de déficit.

Definición de prioridades de utilización del material extraído

Observaciones En el momento del control se comprobará el cumplimiento de lo

previsto en el proyecto de construcción sobre balance de tierras

Información a

proporcionar por


El responsable técnico de medio ambiente indicará en el diario

ambiental de la obra la fecha de comienzo y terminación de la

retirada de tierras vegetales, el espesor y volumen retirado, así

como el lugar y las condiciones de almacenamiento

200



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Evitar presencia de rechazos en la tierra vegetal

Indicador de

realización

Presencia de materiales rechazables en el almacenamiento de

tierra vegetal

Frecuencia Control diario durante el período de retirada de la tierra vegetal y

simultáneo con el control de la medida anterior

Valor umbral Presencia de un 20 por 100 en volumen de materiales susceptibles

de ser rechazados de acuerdo con los criterios establecidos por el

GIS

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

En cada control

Medida/as

complementarias

Revisión de los materiales. Retirada de los volúmenes rechazables

y reubicación

201



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Realización de cunetas de protección

Indicador de

realización

% cunetas de guarda realizadas con relación a las proyectadas

Frecuencia Mensual

Valor umbral Existencia de cunetas de guarda proyectadas sin ejecutar e

insuficientemente justificadas (valor del indicador inferior al 100 por

100)

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Previa al acta de recepción de esta unidad de obra

Medidas Realización de las cunetas de guarda no realizadas

202



GOBIERNO DEL ESTADO

Protección de los sistemas fluviales y de la calidad de las aguas

Objetivo Evitar vertidos a cauces procedentes de las obras a realizar en sus

proximidades

Indicador de

realización

Presencia de materiales en las proximidades de los cauces con

riesgo de ser arrastrados

Frecuencia Control al menos semanal en las obras y sus afluentes

Valor umbral Presencia de materiales susceptibles de ser arrastrados al río

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Comienzo y final de las obras de cimentación

Medida/as

complementarias

Revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y en su

caso paralización de las obras de cimentación y realización de las

actuaciones complementarias.

Observaciones El control se realizará por técnico competente

Información a

proporcionar por


El Responsable Técnico de Medio Ambiente por parte de la

contrata informará con carácter de urgencia al Director Ambiental

de la Obra de cualquier vertido accidental a cauce público

203



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Tratamiento y gestión de residuos

Indicador de

realización

Presencia de aceites combustibles cementos y otros sólidos en

suspensión no gestionados.

Frecuencia Control mensual en fase de construcción.

Valor umbral Incumplimiento de la normativa legal en el tratamiento y gestión de

residuos.

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Sanción prevista en el manual.

Observaciones Se analizarán especialmente las áreas de almacenamiento de

materiales y maquinaria.

204



GOBIERNO DEL ESTADO

Protección y restauración de la vegetación

Objetivo Protección de la vegetación en zonas sensibles

Indicador de

realización

% de vegetación afectada por las obras en los 10 m exteriores y

colindantes a la señalización

Frecuencia Controles periódicos en fase de construcción. Periodicidad mínima

mensual, en las zonas sensibles colindantes a las obras

Valor umbral 10 por 100 de superficie con algún tipo de afección negativa por

efecto de las obras.

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Fase de construcción. Previo al acta de recepción provisional de

las obras

Medida/as

complementarias

Recuperación de las zonas afectadas

Observaciones A efectos de este indicador se considera zonas sensibles las

incluidas en las áreas excluidas a efectos de la localización de

elementos auxiliares. Se considera vegetación afectada a aquella

que: a) ha sido eliminada total o parcialmente, b) dañada de forma

traumática por efecto de la maquinaria, c) con presencia

ostensible de partículas de polvo en su superficie foliar

205



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Preparación de la superficie del terreno para plantaciones y

siembras

Indicador de

realización

Espesor de la capa de tierra vegetal incorporada a la superficie

Frecuencia: Control diario durante el extendido de la tierra

Valor umbral No se admitirá un espesor inferior en un 10 por 100 al previsto en

el proyecto

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medida Aportación de una nueva capa de tierra vegetal hasta llegar a 30

cm, realización de labores contra compactación, eliminación de

elementos gruesos, etc.

206



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Plantaciones

Indicador de

realización

Número de individuos instalados en relación con los previstos en

términos de especie, tamaño forma de preparación (raíz desnuda,

cepellón o contenedor) y forma de plantación

Frecuencia Controles semanales de la plantación

Valor umbral 10 por 100 de desviación respecto a lo previsto sin justificación y

aceptación por el director ambiental

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Previo al acta de recepción provisional de las obras

Medida/as

complementarias

Control de las plantas en a su llegada a obra y control de las

actividades para conseguir propágulos de las plantas autóctonas,

en su caso

Observaciones La vigilancia ambiental se refiere no sólo a la traza de la

infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las

zonas afectadas por elementos temporales. Las plantas que no

puedan ser consideradas autóctonas, vivas o muertas, deberán

retirarse y sustituidas por otras que lo sean

Información a

proporcionar por


Se realizará una ficha en el diario ambiental de la obra en el que

se anotarán como mínimo las fechas, las especies utilizadas, el

marco de plantación, y las condiciones ambientales existentes

durante la plantación. Asimismo se indicaran los controles

realizados sobre el material vegetal en cumplimiento del Pliego de

Prescripciones Técnicas Generales de las Obras de Revegetación

207



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Seguimiento de las siembras y de sus resultados en términos de

estabilización superficial de los taludes

Indicador de

seguimiento

Grado de cobertura de las especies sembradas

Frecuencia Estacional

Valor umbral Cobertura del 90 por 100; coberturas inferiores requieren

resiembra

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Final de las dos primaveras siguientes a la siembra

Medidas Resiembra de las zonas con cobertura inferior al 90 por 100

Información a

proporcionar por


Se anotarán en el diario ambiental de la obra las fechas de

resiembra, las especies y la técnica empleada

Observaciones La medición de la cobertura se realizará por un método

sistemático. Se delimitarán, de acuerdo con el Director Ambiental

de Obra las áreas de cobertura inferior al 90 por 100

208



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Seguimiento de la estabilidad superficial de los taludes

proporcionada por las siembras

Indicador de

seguimiento

Presencia de surcos o cárcavas de erosión en los taludes y de

sedimentos en la base

Frecuencia Estacional

Valor umbral Presencia de surcos de profundidad igual o superior a 10 cm

Momento/os de

análisis del Valor

Umbral

Después de cada lluvia torrencial

Medidas Incorporación de sedimentos a los surcos de erosión y tratamiento

protector.

Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán

en el diario ambiental de la obra la aparición de fenómenos de

lluvias que hayan producido cárcavas y los tratamientos

realizados

Observaciones La vigilancia incluye la toma de las correspondientes medias en

caso de aparición de instabilidades superficiales en los taludes

209



GOBIERNO DEL ESTADO

Objetivo Disminución del riesgo de atropellos y choques contra los animales

Indicador de

seguimiento

Número de atropellos y choques contra la catenaria de especie

superiores en lugares seleccionados estratégicamente definidos

por expertos

Frecuencia A criterio de la asistencia técnica cualificada

Medidas

complementarias

A decir por la asistencia técnica

Observaciones El seguimiento de este aspecto debe contratarse con expertos

cualificados, mediante convenio con universidades o con otras

entidades. Esta propuesta debe entenderse como la forma de ir

creando progresivamente un cuerpo de conocimiento sobre el

tema

210



GOBIERNO DEL ESTADO

VI.2 Impactos generales en todas las etapas del proyecto

Para evitar los inconvenientes originados por el transporte de los materiales (agua,

materiales pétreos, cemento, varilla y madera), se propone realizar los movimientos de

estos materiales en las horas de menor flujo vehicular, así como utilizar vehículos

debidamente identificados con sus letreros de precaución y sustancias que manejan, al

igual que la colocación de la señalamientos apropiados en los puntos de entradas y

salidas de los mismos.

Para mitigar los impactos ocasionados por la permanencia de personal en el sitio

donde se realiza la obra, se recomienda primeramente instalar contenedores de basura en

los sitios de descanso y alimentación del mismo y hacer obligatorio su uso. Además,

dichos contenedores deberán contar con tapa hermética, así como con el respectivo

servicio de colecta periódica para disponer los residuos en los lugares exprofesos para tal

fin.

Por último, se debe de concientizar e informar al personal que labora en el proyecto,

de la importancia de conservar el entorno del mismo y su fauna, así como la prohibición de

la caza o colecta de fauna silvestre o cualquier otro organismo existente en el área.

También se deberá de implementar una vigilancia continua para evitar las incursiones de

personas hacia las áreas colindantes, estableciéndose, de preferencia, un sistema de

sanciones asociadas a un reglamento interno de comportamiento del personal.

En el caso del manejo del aceite lubricante gastado, botes y natas de pintura, se

recomienda crear un área exprofesa para su debido almacenamiento temporal, con sus

respectivas señalizaciones y letreros alusivos, se deberá evitar cualquier tipo de derrame

211



GOBIERNO DEL ESTADO

en las actividades de mantenimiento a la maquinaria y equipo de construcción y se

manejará integralmente de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio

Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.

También para el caso de pedacería de madera, escombros, tubería, sacos de

cemento, residuos vegetales, etc. tendrán que disponerse en tambos debidamente

identificados para posteriormente disponerlos en el relleno sanitario más cercano.

Se recomienda no realizar concreto y mortero en las márgenes del río, ni tampoco

disponer los materiales como cemento, varillas y agregados, a fin de no modificar las

condiciones naturales del terreno e igualmente de no alterar los hábitats presentes.

VI.3 Impactos residuales

Una vez analizados los impactos ambientales y anteponiendo su medida de

mitigación de cada una de las actividades del proyecto de “Construcción, Operación y

Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipan”, Camino La Cumbre - Zacatipán,

municipio de Tianguistengo, Hgo.”, se podrán esperar algunos impactos residuales o

bien que a futuro permanezcan. Siendo una obra que involucra fuertemente a un

ecosistema terrestre dentro de un área natural protegida y por ende la afectación directa

de especies terrestres y algunas acuáticas, es lógico esperarse algunas afectaciones

ambientales de tipo residual.

A continuación se nombran estos impactos que pudieran permanecer constantes

a lo largo de la vida media del funcionamiento del puente vehicular.

212



GOBIERNO DEL ESTADO

Primeramente se mencionaría que con sólo llevar a cabo una obra de esta

naturaleza, el impacto por parte de la preparación y la construcción misma se consideré

única e irreversible. Basta mencionar que el proceso de puesta de estribos y pilas en las

márgenes del río Conzintla, es una afectación total, en virtud de que es una

modificación a ese sector del ecosistema. Muchas de las especies que están en el río

tienen fuertes dinámicas en las orillas. Algunas otras especies destinan sus lugares de

anidamiento en las orillas del río.

La obra ya construida y funcionando ocasionará perturbaciones a las especies

vegetales y animales propias del lugar, en virtud de que habrá el pase de vehículos

automotores.

Las emisiones atmosféricas siempre estarán presentes debido a la circulación de

vehículos. Sin embargo el tránsito de vehículos es bajo.

Se prevé una adaptación de especies y con el lugar, ya que al pasar el tiempo las

aves, mamíferos y otros se acercarán en busca de resguardo y alimento.

Como siempre habrá movimientos de automóviles y camiones, siempre habrá

ruidos que perturben a las especies.

Establecer pláticas de orientación y educación ambiental dirigidas al personal que

intervendrá en las distintas etapas del proyecto. Desarrollar una conciencia y una cultura

sobre la importancia del desarrollo ecológico.

213



GOBIERNO DEL ESTADO

VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

VII.1 Pronóstico de escenario

Construcción del escenario por el proyecto

ESCENARIO AMBIENTAL

Proyecto “Construcción,

Operación y Mantenimiento del Puente

Vehicular “Zacatipán”, Camino La Cumbre -

Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo.”

Generación de Residuos:

Residuos industriales por mantenimiento

Residuos peligrosos

Generación de empleos:

Fauna: Construcción de estribos, pilas, nervaduras, terraplenes

Directos

Indirectos

Flora: Construcción de estribos, pilas, nervaduras, terraplenes

Influencia con el ecosistema

Deterioro de la calidad del aire a

escala local Emisiones de gases y partículas

Vehículos automotores

Residuos municipales

214



GOBIERNO DEL ESTADO

VII 2. Programa de vigilancia ambiental

Se contará con supervisión por parte del promovente para vigilar que sea cumplida

cada una de las acciones o medidas de mitigación en cada etapa de proyecto, dicha

revisión se sugiere sea llevada a cabo por personal externo a la misma.

FASE DE SELECCIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN

Para estas fases del proyecto la supervisión será permanente. A continuación se

muestra programa de supervisión:

Programa de Supervisión Ambiental para la Fase de Construcción Supervisión Mensual Permanente

ACTIVIDAD mes 1 mes 2 mes 3 mes 4

Supervisión a la susceptibilidad de generación de residuos peligrosos

y residuos no peligrosos

Supervisión a camiones, lonas, barrido de plataformas

Supervisión de bitácoras de operación y mantenimiento de equipos

Supervisión a almacenamiento de combustibles, derrames y residuos

Supervisión a disposición adecuada de residuos sólidos

Supervisión al mojado de terreno y accesos.

215



GOBIERNO DEL ESTADO

VII.3 Conclusiones

Con base a un análisis detallado de las características del ambiente natural, tanto

físico como biológico, de la zona del municipio de Tianguistengo y particularmente del sitio

donde se construirá el puente vehicular Zacatipán. Así como el tipo y duración de los

impactos que la construcción de la subestructura y superestructura tendrá sobre dicho

ambiente y de los beneficios socioeconómicos que conllevará la operación de la misma,

podemos concluir:

Referente a las etapas de preparación del terreno y a la construcción misma del

puente vehicular Zacatipán, encontramos como principal impacto causado por tales

actividades, la pérdida de la cubierta vegetal en las márgenes del río; por lo que se

propone seguir adecuadamente las recomendaciones y medidas de mitigación resultantes

del presente estudio, para disminuir de esta manera los impactos generados sobre el área

del proyecto.

Respecto a la disposición de materiales pétreos de excavaciones y residuos

derivados de las distintas etapas de construcción de este puente, gran parte del material

extraído será utilizado en la formación del terraplén que unirá a la entrada y salida del

puente, por lo que el volumen de material desperdiciado será considerablemente menor.

Para evitar derramar material a los lados del camino existente o bien en las márgenes del

río donde resultaría dañada seriamente la vegetación de la zona, este material será

acarreado y depositado en un banco de tiro exprofeso para ello.

Asimismo, los residuos provenientes del personal que permanece y trabaja en la

construcción, serán controlados en el sitio mediante contenedores de basura portátiles y el

216



GOBIERNO DEL ESTADO

uso obligatorio de los sanitarios con que se cuenta en los inmuebles ya establecidos y

rentados para tal fin, teniendo su destino final en los lugares adecuados ya autorizados

para tal fin.

También podemos mencionar en esta etapa, los beneficios económicos que

conlleva la realización de toda obra o proyecto, por lo que la construcción de este puente

generará impactos positivos en la economía de todo el personal que labora en ella, así

como de todas aquellas personas no especializadas que se contratarán en la región,

especialmente las comunidades de La Cumbre y Zacatipán.

En cuanto a los impactos ocasionados por la operación de la misma, se registran

principalmente impactos benéficos a la región, aunque también se registran algunos

impactos negativos en la zona, los cuales se pueden resumir de la siguiente manera:

Haciendo mención a los primeros, éste se dará a dos niveles, uno local y otro en un

ámbito regional. El local estará dado por el mejoramiento de la comunicación entre las

localidades de La Cumbre y Zacatipán, así como sus localidades aledañas, mejorando el

intercambio social y comercial entre éstas.

Regionalmente proporcionará múltiples beneficios por la creación de una vialidad,

ahorrando tiempos y costos, además de brindar una mayor seguridad para los que harán

uso de ella. Con ello, se verán impactadas positivamente, todo el estado de Hidalgo, así

como los distintos visitantes nacionales, que son atraídos por las maravillas naturales que

presenta esta región.

217



GOBIERNO DEL ESTADO

Asimismo, será también una obra alterna para todos aquellos que tengan que pasar

por la zona para llegar a sus respectivos destinos. En resumen, podemos concluir que los

beneficios que se tendrán con la construcción de este puente, serán:

• Impulsar definitivamente el desarrollo turístico y comercial de los municipios y

comunidades de esta región, aprovechando la gran afluencia de visitantes a sus atractivos

naturales.

• Favorecer la integración de las grandes zonas productivas de la Sierra Gorda con los

principales centros de consumo y distribución.

• Disminución de las pérdidas económicas por demoras y/o accidentes.

• Tener un puente seguro y confiable para favorecer el libre flujo de bienes y servicios

• Mejorar la comunicación entre la comunidad de La Cumbre y Zacatipán.

En términos generales se puede concluir que los impactos ambientales derivados de

las distintas etapas de la “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular

“Zacatipán”, Camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo.”, serán de

carácter local, a mediano o corto plazo y en la mayoría de los cuales, existen una serie de

medidas y acciones de prevención y/o mitigación de los mismos, que al implementarse,

disminuirán considerablemente el efecto dañino que provocan. En contraparte, existen

impactos benéficos de importancia no sólo locales, sino regionales con los que se

beneficiará a los sectores productivos y a los distintos centros urbanos, razones por las

cuales se justifica la realización del presente proyecto.

218



GOBIERNO DEL ESTADO

Glosario de términos

Almacenamiento de residuos: Acción de tener temporalmente residuos en tanto se

procesan para su aprovechamiento, se entregan al servicio de recolección, o se dispone

de ellos.

Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo.

Cantidad de reporte: Cantidad mínima de sustancia peligrosa en producción,

procesamiento, transporte, almacenamiento, uso o disposición final, o la suma de éstas,

existentes en una instalación o medio de transporte dados, que al ser liberada, por causas

naturales o derivadas de la actividad humana, ocasionaría una afectación significativa al

ambiente, a la población o a sus bienes.

Confinamiento controlado: Obra de ingeniería para la disposición final de residuos

peligrosos, que garantice su aislamiento definitivo.

Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes

criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema,

presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna

categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de

vista cultural, religioso y social.

Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la

importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las

interacciones proyecto-ambiente previstas.

219



GOBIERNO DEL ESTADO

CRETIB: Se refiere al código de clasificación de las características que contienen los

residuos peligrosos y que significan: corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y

biológico-infeccioso.

Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un

impacto ambiental adverso.

Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno

o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un

desequilibrio ecológico.

Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos

ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o

sucesionales del ecosistema.

Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en

las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la

destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.

Disposición final de residuos: Acción de depositar permanentemente los residuos en

sitios y condiciones adecuadas para evitar daños al ambiente.

Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.

Empresa: Instalación en la que se realizan actividades industriales, comerciales o de

servicios.

220



GOBIERNO DEL ESTADO

Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la

especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.

Generación de residuos: Acción de producir residuos peligrosos.

Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de

la naturaleza.

Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de

los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se

efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.

Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de

medidas de mitigación.

Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre

o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales

o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres

vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.

Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la

presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la

suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.

Incineración de residuos: Método de tratamiento que consiste en la oxidación de los

residuos, vía combustión controlada.

221



GOBIERNO DEL ESTADO

Industria: Conjunto de las operaciones que concurren a la transformación de las materias

primas y la producción de la riqueza.

Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar

por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que

produce el impacto.

Lixiviado: Líquido proveniente de los residuos, el cual se forma por reacción, arrastre o

percolación y que contiene, disueltos o en suspensión, componentes que se encuentran

en los mismos residuos.

Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,

expresada en términos cuantitativos.

Manejo: Alguna o el conjunto de las actividades siguientes: producción, procesamiento,

transporte, almacenamiento, uso o disposición final de sustancias peligrosas.

Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos

que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la

salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas,

tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas.

Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para

atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales

existentes antes de la perturbación que se causará con la realización de un proyectoen

cualquiera de sus etapas.

222



GOBIERNO DEL ESTADO

Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para

evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.

Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el

ambiente.

Proceso: El conjunto de actividades físicas o químicas relativas a la producción,

obtención, acondicionamiento, envasado, manejo, y embalado de productos intermedios o

finales.

Prueba de extracción (PECT): El procedimiento de laboratorio que permite determinar la

movilidad de los constituyentes de un residuo, que lo hacen peligroso por su toxicidad al

ambiente.

Reciclaje de residuos: Método de tratamiento que consiste en la transformación de los

residuos en fines productivos.

Recolección de residuos: Acción de transferir los residuos al equipo destinado a

conducirlos a instalaciones de almacenamiento, tratamiento o reuso, o a los sitios para su

disposición final.

Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,

transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no

permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.

223



GOBIERNO DEL ESTADO

Residuo incompatible: Aquel que al entrar en contacto o ser mezclado con otro residuo

reacciona produciendo calor o presión, fuego o evaporación; o partículas, gases o vapores

peligrosos; pudiendo ser esta reacción violenta.

Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus

características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-

infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.

Residuo peligroso biológico-infeccioso: El que contiene bacterias, virus u otros

microorganismos con capacidad de causar infección o que contiene o puede contener

toxinas producidas por microorganismos que causan efectos nocivos a seres vivos y al

ambiente, que se generan en establecimientos de atención médica.

Reuso de residuos: Proceso de utilización de los residuos peligrosos que ya han sido

tratados y que se aplicarán a un nuevo proceso de transformación o de cualquier otro.

Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la

realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el

entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los

mecanismos de autodepuración del medio.

Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y

bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región

donde se pretende establecer el proyecto.

224



GOBIERNO DEL ESTADO

Solución acuosa: La mezcla en la cual el agua es el componente primario y constituye

por lo menos el 50% en peso de la muestra.

Sustancia explosiva: Aquélla que en forma espontánea o por acción de alguna forma de

energía genera una gran cantidad de calor y energía de presión en forma casi instantánea.

Sustancia inflamable: Aquélla que es capaz de formar una mezcla con el aire en

concentraciones tales para prenderse espontáneamente o por la acción de una chispa.

Sustancia peligrosa: Aquella que por sus altos índices de inflamabilidad, explosividad,

toxicidad, reactividad, radioactividad, corrosividad o acción biológica puede ocasionar una

afectación significativa al ambiente, a la población o a sus bienes.

Sustancia tóxica: Aquélla que puede producir en organismos vivos, lesiones,

enfermedades, implicaciones genéticas o muerte.

Tratamiento de residuos: Acción de transformar los residuos, por medio del cual se

cambian sus características.

Tratamiento de residuos peligrosos biológico-infecciosos: El método que elimina las

características infecciosas de los residuos peligrosos biológico-infecciosos.

Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las

medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto

sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta

las estructuras o funciones críticas.

225



GOBIERNO DEL ESTADO

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• Información Básica sobre las Áreas Naturales Protegidas en México


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Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)

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• Calendario Cinegético

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Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAP)

• Estudio Metodológico de las Tecnologías de Evaluación de Impacto Ambiental

Tomo III

Cuarta parte

Proteam, S.A.

Documents

I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL …sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/hgo/estudios/2007/13HI... · La propuesta de alternativas se definirá en forma paralela al eje actual