Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular
para la Defensa Universidad Nacional Experimental de la Fuerza
Armada Puerto Ayacucho- Estado Amazonas
Prof. Ing. Luis Gonzlez
Bachilleres: Franklin Martnez Infante Pablo Cristancho Isabel
Margarita Olivo Pia Abdas Ing. Civil. 6to Semestre Seccin A
Enero; 2012
INDICE Pg.
Introduccin...03 Contenido y y y y y y y y y
Estacionamiento...04 Importancia del estacionamiento en el
transporte urbano.05 Elementos geomtricos del
estacionamiento......06 Tipos de vehculos...06 Tipos de
estacionamientos.09 Clasificacin..11 Cmo se disea un
estacionamiento? ..15 Modos de estacionamiento.16 Dimensiones de
puestos y pasillos19
Conclusin.22 Bibliografa.23
INTRODUCCION El estacionamiento es una consecuencia inevitable
del uso del suelo, ya sea para utilizacin privada o pblica, estos
deben ser estudiados en forma tcnica y objetiva. Los vehculos
cuando son estacionados en las calles, empiezan a agotar las plazas
libres juntas al brocal, van invadiendo las aceras y otros espacios
libres. Pareciera ser ms relevante encontrar un puesto donde
estacionarse y no la circulacin en las arterias viales. La
metodologa empleada consistir en revisar tanto bibliografa como
trabajos anteriores referentes a este tema, luego se realizar el
trabajo de campo. Este ser basado en la delimitacin de la zona en
estudio y su ubicacin. Posteriormente, en base a los datos
obtenidos en el trabajo de campo, se proceder al procesamiento de
los mismos a travs de tcnicas y mtodos estadsticos para llegar as a
la determinacin de nuevos ndices de estacionamiento y de esta
manera lograr establecer nuevos parmetros de diseo de
estacionamientos
1.- ESTACIONAMIENTO Se conoce como estacionamiento (o parking,
trmino este ltimo un anglicismo del que derivan otros sinnimos:
parqueadero y aparcamiento, e incluso el verbo aparcar) al espacio
fsico donde se deja el vehculo por un tiempo indeterminado
cualquiera y, en algunos pases hispanohablantes, tambin al acto de
dejar inmovilizado un vehculo. En los pases donde el automvil es de
uso habitual, instalaciones para el estacionamiento son construidas
junto a edificios para facilitar el movimiento de los usuarios y
ofrecer seguridad a sus vehculos; esto suele ser en garajes
construidos en los stanos de los mismos. En muchos ncleos urbanos
se implementan desde la dcada de 1990 esquemas de estacionamiento
regulado con el objetivo de garantizar un espacio de aparcamiento
mnimo para los residentes de una zona concreta y fomentar la
rotacin de vehculos de no residentes aparcados. El gran
inconveniente de ste sistema es que es de pago. Otra posible
solucin a la escasez de espacio disponible en el centro de las
ciudades son los aparcamientos robotizados. Este tipo de
estacionamientos permiten multiplicar el nmero de plazas de
aparcamiento disponibles en un espacio limitado.
2- IMPORTANCIA DEL ESTACIONAMIENTO EN EL TRANSPORTE URBANO El
estacionamiento es uno de los tres elementos esenciales del
transporte urbano. Generalmente, al final de cada viaje, los
automviles y camiones deben estacionarse por lo menos
temporalmente, y puede parecer a primera vista que el mayor
problema es el estacionamiento, siendo la circulacin una dificultad
de fcil solucin. La importancia de crear espacios para el
estacionamiento de vehculos, especialmente en los centros de las
ciudades, que es donde existe la mayor concentracin de actividades
econmicas y pblicas, las cuales son las principales generadoras de
viajes, disminuye las consecuencias negativas que trae consigo la
ausencia de estos. Los principales aspectos negativos producidos
son: Se reduce la capacidad de la calle. A medida que aumenta la
cantidad de vehculos en el centro de la ciudad los conductores
tienen que caminar mayores distancias. Se presenta el fenmeno del
estacionamiento en doble fila. En las grandes ciudades que cuentan
con una provisin de estacionamientos fuera de la calle existe menos
congestionamiento. Destacan en esta situacin favorable las ciudades
de Estados Unidos, Canad y Alemania. A pesar de tener alto grado de
Circulacin.
3.- ELEMENTOS GEOMTRICOS DEL ESTACIONAMIENTO Para la realizacin
de un proyecto de un estacionamiento es necesario conocer las
dimensiones del vehculo de proyecto o tipo, esto se obtiene a travs
de la clasificacin de los mismos en vehculos grandes, los de
longitudes mayores a 5,00 metros y en vehculos pequeos los de
longitudes inferiores a 5,00 metros, con una anchura promedio de
2,10 metros y una altura de 1,80 metros, de acuerdo a estos rangos
se agrupan los vehculos por marcas, modelos y dimensiones. Es aqu
donde se hace necesario una clasificacin ms detallada de los tipos
de vehculos.
4.- TIPOS DE VEHCULOS Los muebles automotores se clasifican en
dos grandes grupos, vehculos de pasajeros con capacidad hasta 8
personas y vehculos de carga como camiones y autobuses. Los
vehculos de pasajeros por lo general son de uso particular y de
acuerdo a las diferentes marcas y tipos que se fabrican en el pas,
el vehculo de proyecto es el que posee mayor radio de giro y por lo
tanto de una longitud mayor de cinco metros, como es el caso del
vehculo de longitud de 5,45 mts., por cubrir al mayor porcentaje de
vehculos existentes. Aunque esta dimensin sea un poco mayor que la
de los dems compactos. El vehculo de proyecto se suele emplear como
vehculo representativo cuyo tamao y limitaciones exceden a la
mayora de los automviles en uso. El vehculo de proyecto se suele
emplear como vehculo representativo cuyo tamao y limitaciones
exceden a la mayora de los automviles en uso, siendo sus
caractersticas las siguientes:
l: largo total. 5.50m a: ancho total. 1.80m b: distancia entre
ejes. 3.20m Vd.: vuelo delantero. 0.91m Vt: vuelo trasero. 1.37m
Vl: vuelo lateral. 0.23m td: trocha delantera. 1.52m tt: trocha
trasera. 1.32m r: radio de giro mnimo. 4.17m r: radio de giro
mximo. 5.26m R: extremo exterior del parachoques delantero. 7.09m
R: extremo exterior del parachoques trasero. 6.02m Pd: profundidad
del parachoques delantero. 0.30m Pt: profundidad del parachoques
trasero. 0.20m d: dimetro de la rueda con neumticos. 0.74m El tamao
de los cajones debe ser: En batera: Long. De 5,00mts Ancho de
2,40mts En Cordn: Long. De 6,40mts Ancho de 2,40mts Para el caso de
camiones unitarios, es decir no articulados, se podrn considerar
radios semejantes a los de los autobuses. Para las dimensiones se
presenta bastante variacin, ya que las empresas fabricantes
producen toda clase de vehculos. Entre los distintos tipos de
camiones y autobuses se debe considerar dimensiones dentro de los
siguientes rangos:
Autobuses y camiones unitarios: Long. De 9 a 13 mts Ancho de 2 a
2,6mts Altura de 2,14 a 4,12mts Camiones articulados: Long. De
10,70 a 20 mts. Ancho de 2 a 2,6 mts. Altura de 2,14 a 4,12 mts.
Por lo que respecta a la anchura y altura de los vehculos se debe
considerar las dimensiones mximas ya descritas. En cambio para las
longitudes se puede variar las dimensiones segn el tipo dominante
de vehculo en la zona de estacionamiento. En caso de presentar
diferentes tamaos de camiones en un estacionamiento los cajones de
estacionamiento debern poder alojar al de mayores dimensiones. Los
mayores autobuses actuales, de doce mts, de longitud, tienen un
radio de giro exterior mnimo de proyecto de quince metros
aproximadamente. Las unidades articuladas tienen un radio de giro
un poco menor, que pueden ser hasta de doce metros. Sin embargo,
para fines de proyecto el radio de giro mnimo ser de quince metros.
Con respecto a la altura mnima permitida podemos decir que en la
entrada y en el rea dentro del estacionamiento cualquier techo o
estructura no podr tener menos de 4,50 mts de altura libre en el
punto ms bajo. Es deseable tener una altura de proyecto de 5,00
metros.
5.- TIPOS DE ESTACIONAMIENTOS Existen dos modalidades: las
instalaciones totalmente robotizadas y las parcialmente
robotizadas. En la primera el vehculo se transporta de forma
automtica, sin conductor, mediante equipos de elevacin y transporte
hasta su almacenamiento. En un aparcamiento parcialmente mecanizado
es el conductor quien conduce el vehculo hasta la plaza del
aparcamiento, de forma que aumenta la capacidad de los
estacionamientos. Adems, tambin existe otra modalidad de parking
con servicio para viajeros. Existen empresas que centran su
actividad en recoger vehculos, estacionarlos desde unas horas a
varios das, y devolverlos a los clientes donde soliciten. Se puede
hablar de tres tipos de estacionamientos diferentes dependiendo de
la localizacin en la cual se realizan los servicios:y y y
Estacionamiento en aeropuerto. Estacionamiento en estacin de
tren. Estacionamiento en puerto.
Se refiere a la condicin de estacionamiento, es decir, si se
trata de estacionamiento pblico o privado. Se considera como pblico
aquel estacionamiento que puede ser utilizado pagando una
determinada tarifa y como privado aquel donde por lo general no se
paga ninguna tarifa y es para exclusividad de un determinado grupo
de personas. A los efectos de analizar la influencia del
estacionamiento en el desarrollo o limitacin de los tipos de trfico
motorizado que son ms o menos esenciales para el mejor
funcionamiento de las reas urbanas, interesa proceder a su
clasificacin.
Otra posible clasificacin de estacionamiento depende de las
caractersticas especficas del servicio para viajeros. En este caso
concreto habra que hablar de tres tipos de diferentes:y
Valet Parking: Este tipo de estacionamiento tambin es conocido
como aparcacoches. Es decir, el cliente no tiene porque desplazarse
ms all del lugar en el que estableci que se le iba a recoger el
vehculo. Es un chfer el que recoge y entrega el vehculo. Park and
ride: En estos estacionamientos son los propios clientes los que
llegan con sus vehculos, los aparcan y luego el propio parking en
su autobs es el que lleva a los clientes o bien a la estacin de
tren, al aeropuerto o al puerto, dependiendo de lo contratado. Se
trata de un estacionamiento en el que es ms rentable las largas
estancias. Estacionamiento rotacional: Esta cerca de la estacin de
tren, el puerto o el aeropuerto, pero suelen ser estacionamientos
en los que es ms rentable dejar el vehculo durante poco tiempo, ya
que pese a estar ms cerca del destino las tarifas son ms altas
porque la tarificacin se realiza por minutos. Adems, son los
propios clientes lo que aparcan y recogen su coches
y
y
6.- CLASIFICACION Segn su estructura: Garajes o estacionamientos
estructurales: son aquellas
y
edificaciones construidas como tales, o que forman parte de una
estructura ya sea a nivel de calzada, en stano o de varios
niveles.
y
Garajes o estacionamientos no estructurales: son
todos los
espacios abiertos, parcial o totalmente cubiertos con
estructuras provisionales, pavimento en perfectas condiciones y
debidamente nivelados, destinados al estacionamiento diurno,
nocturno o continuo de vehculos. Segn su uso: Estacionamientos
privados: son aquellos estacionamientos
y
utilizados solo por el o los propietarios o por las personas
naturales o jurdicas que ellos autoricen. Estacionamientos pblicos:
son aquellos estacionamientos cuyos espacios son alquilados por un
periodo determinado y en base a una tarifa pre establecido.
Estacionamiento concesionario para la guarda y custodia de vehculos
a la orden de las autoridades: son aquellos estacionamientos a los
cuales se les ha otorgado una concesin para la guarda y custodia de
los vehculos a la orden de las autoridades de trnsito terrestre,
cuerpos policiales y tribunales de justicia.
y
y
Clasificacin de acuerdo a su ubicacin: A. - En la va pblica, la
forma ms deseable y fcil de estacionar un vehculo es en la calzada,
junto al bordillo de la acera y paralelamente al mismo o formando
un ngulo oblicuo con ste. Este tipo de estacionamiento presenta dos
modalidades.
A.1. - Con fines de servicio pblico, para terminales o parada de
vehculos de transporte, colectores o taxis. A.2. - Para vehculos
particulares, en este caso se distinguen los estacionamientos
libres, relacionados con la vivienda comnmente utilizados; y los
estacionamientos controlados que comprende desde la prohibicin de
la detencin de la carga o descarga de mercanca, o para uso de
vehculos particulares. B.- Fuera de la va pblica, los vehculos se
estacionan en: B.1.- Zonas de estacionamiento: son porciones de
terreno pavimentado o no, pero acondicionados para el
estacionamiento de los vehculos. B.2.- Garajes para
estacionamiento: son edificios construidos o habilitados para este
fin. Pueden ser inmuebles subterrneos o elevados. Clasificacin de
acuerdo a su administracin A.- Pblicos: constituyen una solucin muy
adecuada si estn
correctamente proyectados y bien situados. En general sirven a
usuarios que requieren estacionar durante un tiempo corto o medio y
algunos mediante el pago de una cantidad. El ltimo sirve a
determinado grupo de usuarios, para estancias de largas duracin y
son los adecuados para zonas predominantemente residenciales. B.-
Privados: la variedad de situaciones que pueden presentar los
estacionamientos, hace difcil un tratamiento simplicista para
determinar una poltica de carcter general, que regule el uso de los
mismos; las
cuales no varan tanto de los estacionamientos pblicos. Es por
esta razn que los estacionamientos pblicos y privados tienen en
general una misma forma de administracin. Clasificacin de acuerdo a
su duracin A.- De corta duracin, inferior a una hora. B.- De
duracin media, de una a dos horas. C.- De larga duracin, ms de
cuatro horas. D.- Garajes permanentes. Clasificacin de acuerdo a la
situacin en el rea urbana A.- En centros urbanos, por la presencia
en estos de actividades comerciales, trabajo, negocios y otros. B.-
En zona perifrica, especialmente en zonas residenciales.
Clasificacin de acuerdo al propsito del viaje La duracin del
estacionamiento y el lugar seleccionado para estacionar un vehculo
depende mucho de las actividades que va a realizar el poseedor del
vehculo estacionado o los propsitos de su viaje, de acuerdo a esto
se pueden clasificar en: A.- Trabajo, el estacionamiento es por
largo tiempo, generalmente por todo el periodo de horas laborales y
el conductor del vehculo no tiene otra alternativa que estacionarlo
cerca de su trabajo o emplear otro medio de transporte para
completar su viaje, el que va a trabajar desea estacionar gratis o
pagar una tarifa mdica.
B.- Negocios, estacionamiento de corta duracin, en estos casos
el poseedor del vehculo est dispuesto a pagar tarifas ms elevadas
para estacionar. C.- Compras, generalmente el que va de compras
deja su vehculo por corto tiempo, aunque en algunos casos puede
estar ocupado por dos o tres horas. El comprador tiene libertad de
irse a otro lugar si se le resulta difcil estacionar. D.-
Diversiones, periodos de estacionamiento de dos horas, generalmente
durante la noche. Hay ms o menos libertad de elegir el lugar donde
estacionar y el costo del estacionamiento no es un factor que se
valora mucho.
7.- COMO SE DISEA UN ESTACIONAMIENTO? Disear y desarrollar
estacionamientos requiere de un clculo cuidadoso, planeacin y
organizacin. Crear un entorno seguro que no solo es efectivo sino
tambin funcional, empieza con el anlisis de diferentes factores: -
El numero de cajones de estacionamiento que ofrece el rea - Las
dimensiones del estacionamiento - Las caractersticas de los
usuarios (vehculos y transentes) - El sistema de transporte pblico
Las horas pico de demanda de estacionamientos son tambin un factor
determinante al momento de disear el estacionamiento, dado que
estas estructuras en su mayora estn ubicadas en propiedad
privada, por lo tanto, rara vez tenemos la presencia de la
autoridad de transito dentro de los estacionamientos. Este punto
aumenta la importancia de tener un trfico organizado y seguro para
el trfico de automviles y transentes en estas horas pico. "Un
estacionamiento organizado (o desorganizado) puede
influenciar el nmero, tipo y frecuencia de clientes o visitas".
El fcil acceso a puntos de entrada o salida, el nmero de cajones de
estacionamiento disponibles y las tarifas son algunos de los
factores que se consideran al escoger un lugar para hacer sus
compras. Los estacionamientos muchas veces son el primer lugar
donde el cliente tiene contacto con alguna tienda o centro
comercial. Las primeras impresiones son importantes, ya que stas
pueden afectar la experiencia del cliente cuando decide utilizar
las instalaciones. Sealizacin de trfico, indicadores y dispositivos
para reducir la velocidad son algunas de las necesidades para los
estacionamientos. Estos dispositivos ayudan a guiar el trafico y
tambin a los peatones a travs de las instalaciones. Mientras ms
grande sea el estacionamiento, ms soluciones se van a requerir. El
reto es implementar las soluciones correctas sin crear confusin,
obstculos o una posible distraccin. El mantenimiento continuo a las
instalaciones es algo muy importante. Mantener un ambiente limpio,
libre de polvo y basura, asegurarse de que los cajones de
estacionamiento vacantes estn disponibles para
su uso y reemplazando seales de trfico rotas o en mal estado, no
slo ayuda a aumentar el valor de la propiedad, sino que tambin
permite transmitir una buena impresin a los consumidores. 8.- MODOS
DE ESTACIONAMIENTO Hay tres modos bsicos de estacionamiento,
basados en el arreglo de vehculos: estacionamiento paralelo,
estacionamiento perpendicular, y estacionamiento de ngulo. stas son
configuraciones de parquearse por uno mismo donde el conductor del
vehculo es capaz de tener acceso a estacionarse independientemente.
Adems de estos modos bsicos de estacionamiento, hay casos donde es
apropiado acercamiento ad hoc para arreglar los vehculos. Por
ejemplo, en partes de algunas ciudades grandes, tales como Chicago,
donde el terreno es costoso y por lo tanto el espacio de
estacionamiento es premium, hay lotes de estacionamiento donde el
conductor deja las llaves del vehculo con un asistente que acomoda
los vehculos para maximizar el nmero de vehculos que se pueden
parquear en el lote. Los vehculos se pueden empaquetar 2, 3, 4 y 5
vehculos profundamente en combinaciones de estacionamiento
perpendicular y/o paralelo con los pasillos limitados de circulacin
para el asistente del estacionamiento. Tales arreglos se conocen
como estacionamiento con acompaante. Cuando el lote o la facilidad
es proporcionada para servir a los clientes de un negocio, se
considera valet parking. Los lotes de estacionamiento del centro de
la ciudad a menudo son temporales, los operadores alquilan la
tierra que est vacante hasta que finalice la construccin de un
edificio de oficinas nuevo. Algunos lotes del centro se equipan con
elevaciones individuales, permitiendo que un coche sea almacenado
sobre otro. Otro acercamiento ad hoc para acomodar los vehculos es
el estacionamiento en tandem. Este se hace a veces con
estacionamiento residencial donde dos vehculos parquean la
nariz-con-extremo en tandem. El primer vehculo no tiene acceso
independiente y requiere que el segundo vehculo se mueva para
acceder. Como con el estacionamiento con acompaante, esto se hace
para maximizar el nmero de vehculos que pueden se parquear en un
espacio limitado. Estacionamiento paralelo. Con el estacionamiento
paralelo, los coches se arreglan en una lnea, con el bumper
delantero de un coche que hace frente al bumper trasero de un
adyacente. ste paralelo se hace para un encintado, cuando se
proporciona uno. El estacionamiento paralelo es el modo ms comn de
estacionamiento a un lado de la calle. Puede tambin ser utilizado
en lotes y estructuras de estacionamiento, pero generalmente solo
para suplir los espacios de estacionamiento que utilizan los otros
modos.
Estacionamiento perpendicular. Con el estacionamiento
perpendicular, los coches son parqueados lado a lado, perpendicular
a un pasillo, a un encintado, o a una pared. Este modo del
estacionamiento es de ms escala que el estacionamiento paralelo y
es por lo tanto de uso general en porciones del estacionamiento y
estructuras del estacionamiento. A menudo, en los lotes de
estacionamiento con el estacionamiento perpendicular, dos filas de
espacios de estacionamiento pueden ser dispuestos frente a frente,
con pasillos en medio.Estacionamiento de ngulo. El estacionamiento
angular es similar al estacionamiento perpendicular, salvo que los
coches se arreglan en ngulo al pasillo (un ngulo agudo con la
direccin del acercamiento). Este es ms fcil para los conductores y
por lo tanto permite que parqueen ms rpidamente. Requiere solamente
un pasillo unidireccional que puede por lo tanto ser ms estrecho,
de modo que ms estacionamientos angulares que perpendiculares
pueden caber en un espacio dado. El estacionamiento del ngulo es
muy comn en lotes de estacionamiento. Puede tambin ser utilizado en
estacionamiento al lado de la calle cuando hay disponible ms
anchura de la necesaria para el estacionamiento que para el
estacionamiento paralelo, por lo que crea un nmero ms grande de
espacios para estacionamiento. Algunas ciudades han utilizado el
parqueo angular en la calle (respecto a instalaciones del
estacionamiento de calle). Esto se ha hecho sobre todo en las reas
residenciales, utilizan reas al por menor y mezcladas donde el
estacionamiento adicional comparado al estacionamiento paralelo
deseado y los volmenes de trfico son ms bajos.
9.- DIMENSIONES DE PUESTOS Y PASILLOS La medida de la eficiencia
de un estacionamiento se obtiene al dividir la superficie total del
mismo entre el nmero de cajones. Donde cada espacio para
estacionarse, tendr que ser accesible directamente sin tener que
pasar sobre otro cajn ni tener que mover otro vehculo, donde las
dimensiones optimas son de longitud de 5.50 metros y 2.40 metros de
anchura. La nica excepcin ser en un caso mximo de dos cajones, uno
tras otro, que estn asignados o pertenezcan a un mismo dueo, sin
que esto sea muy aconsejable, porque para sacar el segundo vehculo
momentneamente se debe dejar el otro vehculo en el pasillo de
circulacin. Naturalmente, la configuracin y dimensiones de los
terrenos obligan a relaciones de eficiencia variable. Para el caso
general de los terrenos grandes y regulares se obtiene la mxima
eficiencia con cajones a noventa grados, es decir estacionando los
vehculos perpendicularmente a los pasillos. En los terrenos pequeos
las ramplas consumen mucho espacio, porque es posible el uso de
montacargas.
La distribucin de cajones y pasillos de circulacin estarn en
funcin del ngulo de estacionamiento. Las dimensiones mnimas para
los pasillos dependen del ngulo de los cajones de estacionamientos,
por la maniobra para estacionarse. As tenemos que para vehculos
grandes con un ngulo de estacionamiento de noventa grados la
anchura del pasillo debe ser de 6 metros como mnimo, y para un
ngulo de treinta grados la anchura debe ser de 3 metros. Para el
caso de camiones unitarios y autobuses se ha tomado como vehculo de
proyecto la unidad de 2.60 mts de anchura y de 10 metros de
longitud, por cubrir al mayor porcentaje de vehculos existentes.
Para camiones de semirremolque se puede admitir el estacionamiento
en reversa.
En cambio, para camiones con remolque no se admiten
estacionamientos en reversa, sino que debern ser de frente. Los
pasillos mnimos recomendados son de 7,50 mts para estacionamientos
de 8,00 mts a noventa grados. Si los camiones son estacionados de
frente se requiere un pasillo de 14,00 mts. Si se tiene camiones de
12,00 mts de longitud el pasillo mnimo ser de 8,00 mts de anchura
para el mismo ngulo de estacionamiento.
DIMENSIONES RECOMENDADAS PARA LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTOS EN
MTS. SEGN ANGULO DE ESTACIONAMIENTO EN USA
ANGULO DE ESTACIONAMIENTO
DIMENSIN DEL PUESTO ANCHO LARGO 7,62 6,71 5,64
ANCHO LARGO ANCHO DEL PASILLO DE CIRCULACIN 3,66 4,88 7,92
45 60 90
3,87 3,17 2,74
DIMENSIONES MNIMAS DE LOS PUESTOS DIMENSIONES DEL PUESTO EN
METROS EN BATERA EN CORDN 5,00 X 2,40 5,20 X 2,20 AUTOS GRANDES Y
MEDIANOS 30 45 60 90 3,00 3,30 5,00 6,00 6,00 X 2,40 4,80 X 2,00
AUTOS CHICOS 3,00 3,30 5,00 6,00
TIPO DE AUTOMVIL MEDIANOS Y GRANDES CHICOS ANGULO DE
ESTACIONAMIENTO
ANCHO DEL PASILLO EN METROS
CONCLUSION
BIBLIOGRAFIA Normas Venezolana Covenin 262-89 establecimientos
pblicos destinados al servicio de recepcin, guarda y custodia de
vehculos. Bsqueda en Internet:
http://ri.biblioteca.udo.edu.ve/bitstream/123456789/253/1/TesisIC007-A34.pdf
y
