Inestabilidad en ralent

Sntomas - prdida de potencia - vibracin - humo negro / azul en el escape - cdigo P0304 Posibles causas Sensor de presin de combustible (pruebas a realizar) Revisar si el sensor cuenta con el conector Revisar si el conector se encuentra en buenas condiciones (sulfatado o pines rotos) Revisar el estado del cableado del sensor Revisar con el multimetro el voltaje y la resistencia del sensor y verificar con el manual del fabricante si es el correcto (con el motor apagado y funcionanado) Si los procedimientos anteriores estn correctos desmonte el sensor y colquelo en otro motor con sus mismas caractersticas y pruebe su funcionamiento, si este sigue ocasionando el mismo problema debe reemplazar el sensor. Con un osciloscopio revise el funcionamiento del sensor y si el osciloscopio marca un mal funcionamiento del sensor deber reemplazarlo.

Solenoide de presin de combustible Revisar si la conexin de la vlvula solenoide est bien instalada Revisar si el conector se encuentra en buenas condiciones (sulfatado o pines rotos) Revisar el estado del cableado de la vlvula solenoide Revisar con un multimetro el voltaje y la resistencia de la vlvula solenoide y verificar con el manual del fabricante si es el correcto (con motor apagado y funcionando). Si los procedimientos anteriores estuvieron correctos desmonte la vlvula y colquela en otra bomba de inyeccin de sus mismas caractersticas y si la vlvula ocasiona el mismo fallo deber remplazar la vlvula solenoide

Inyector de combustible Revisar si el inyector cuenta con el conector instalado Revisar si el conector est en buenas condiciones (sulfatacin o pines rotos) Revisar si el cableado est en buenas condiciones Revisar con un multimetro el voltaje y la resistencia del inyector y verificar con el manual del fabricante si es el correcto (con motor apagado y funcionando) Revisar si la lnea de combustible se encuentra bien colocada en el inyector Revisar que no exista fugas entre la lnea y la conexin del inyector en la lnea del combustible

Si los procedimientos anteriores estuvieron correctos desmonte el inyector e instlelo en otro motor con las mismas caractersticas y si ocasiona el mismo fallo reemplace el inyector. Realice con un probador de inyectores el funcionamiento del inyector y si est mal su funcionamiento reemplace el inyector.

Nota:Si los 3 componentes mencionados en todas sus pruebas estan en un parmetro correctamente asi como dice el manual del fabricante el paso que sigue seria la verificacin de funcionamiento de la ECM Conecte otra ECM al motor de las mismas caractersticas y si el motor empieza a operar correctamente estara sealndose que el fallo lo ocasionara el ECM y lo recomendable seria reemplazar el ECM

Cascabeleo (Diesel con inyectores hidrulicos) Despus de realizar mantenimiento al sistema de enfriamiento e inyeccin Revisin : puesta a punto de la bomba de inyeccin OK

Sntomas * Prdida de potencia *Sobrecalentamiento *Cascabeleo

Posibles causas Antes que nada realice una inspeccin visual al sistema de enfriamiento, si existen fugas como en el radiador, mangueras, bomba del agua tapn del radiador debe repararlas. Si no existen fugas en el sistema deber realizar mas pruebas a los componentes del sistema de enfriamiento. Fan Clucht Revisar el estado del fan clucht Con el motor andando escuche si se activa el fan clucht cuando el motor ya alcanzo su mxima temperatura, debe revisar que el ventilador gire ms rpido que cuando el motor esta en frio si no es asi deber reemplazar el fan clucht.

Revise el estado del espiral del fan clucht, si esta presenta daos, reemplace el fan clucht Revise que los tornillos o tuercas que unen al fan clucht con el ventilador estn bien apretadas, si esta flojas, deber apretarlas.

Ventilador Revise si sus aspas estan en buen estado ( de lo contrario ser reemplazado) Revise si la tolva que dirige el aire hacia el radiador esta correctamente puesta ( colquela correctamente) Revise si la tolva est en buen estado ( de lo contrario se tendr que reemplazar)

Banda Revise la tensin de la banda (se debe de tensar correctamente) Revise que este colocada correctamente (se debe colocar correctamente)

Radiador Revisar si existen fugas de anticongelante( repara la fuga) Revise si tiene una buena ventilacin (deber realizar limpieza al sistema de ventilacin del radiador) Revise si el tapn del radiador esta trabajando correctamente (con el motor apagado y con una herramienta checar si esta correcto )

Polea Revise la polea por grietas, desgaste excesivo en las ranuras para banda, u otro dao (reemplace la polea) Revise si la polea presenta un juego con el motor funcionando (ajustela correctamente o reemplcela)

Bomba del agua Revisar si existen fugas por medio de la bomba ( si existen fugas debe reemplazar la bomba) Desmontes la bomba y si se encuentra deteriorada deber reemplazarla

Termostato Con el motor funcionando toque las mangueras y si siente que el termostato no a abierto mediante la temperatura que presentan las mangueras cuando el motor alcanza su mxima temperatura. (realice lo siguiente)

Desmonte el termostato y realice las siguientes pruebas Cuelgue el termostato y un termmetro de 100C [212F] dentro de un recipiente con agua. No permita que el termostato o el termmetro toquen los lados del recipiente. Caliente el agua. NOTA: Anote las temperaturas en las que el termostato comienza a abrir y cuando est totalmente abierto.

NOTA: La temperatura nominal de operacin est estampada en el termostato. El termostato debe comenzar a abrir dentro de 1C [2F] de temperatura nominal. El termostato debe estar totalmente abierto en al menos 11 mm [0.435 pulg.] dentro de 12C [22F] por arriba de la temperatura nominal.

Reemplace el termostato si no opera como se describe.

Temperatura del motor elevadaEl vehculo se presenta al taller con una temperatura elevada, se procedi a revisar el funcionamiento del motoventilador, encontrando uno de los motores desconectado, se procedi a conectarlo pero el problema persiste.

Si el ventilador de enfriamiento u otro componente en el sistema de agua de enfriamiento funcionan mal, aumentar la temperatura del agua de enfriamiento. Cuando la temperatura del agua de enfriamiento de motor alcanza un estado de temperatura anormalmente elevada, se indica la existencia de una falla.

El p.s.p nos dijo que el vehculo no presento fugas en el sistema de enfriamiento y que todos sus componentes estaban trabajando correctamente, pero en el motoventilador nos dijo el p.s.p que era el problema, ya que si funcionaba pero no correctamente y mi procedimiento de diagnostico fue.

Ya con el diagrama de funcionamiento del motoventilador y el diagrama elctrico se debe a proceder a revisar el voltaje y la resistencia en los motores del motoventilador.

Con el multimetro revise el relevador del ventilador y compare los resultados con el manual del fabricante y si esta fuera de los parmetros remplace el relevador. Revise si el conector del ventilador est en buenas condiciones, si encuentra averas como sulfatacin deber limpiarlo, si encuentra un cortocircuito repare, pero si encuentra que los pines del conector estn rotos deber reemplazarlos. Revise con el multimetro el voltaje de entrada en el motor del ventilador con el motor funcionando y compare con el manual del fabricante y si esta fuera de los parmetros deber reemplazarlos. Fallo del sensor de temperatura de enfriamiento, revise lo siguiente.

COMPRUEBE EL CIRCUITO DE ALIMENTACION DE CORRIENTE DEL SENSOR TRM 1. Gire el interruptor de encendido a OFF. 2. Desconecte el conector del arns del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor (TRM). 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON. 4. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del sensor TRM y tierra con un voltmetro. Voltaje: Aproximadamente 5 V Correcto o incorrecto Correcto>> Ok Incorrecto>> Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el arns o en los conectores. COMPRUEBE SI EL CIRCUITO DE TIERRA DEL SENSOR TRM ESTA ABIERTO O TIENE UN CORTOCIRCUITO 1. Gire el interruptor de encendido a OFF. 2. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 2 del sensor de TRM y tierra del motor. Consulte el diagrama elctrico. Debe existir continuidad 3. Compruebe tambin el arns para detectar cortocircuitos a tierra o cortocircuitos a la alimentacin de corriente.

DETECTE LA PIEZA AVERIADA Compruebe el arns entre el ECM y el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor para ver si est abierto o tiene un cortocircuito El arns por si est abierto o tiene un cortocircuito entre el sensor de temperatura y el TCM Repare el circuito abierto, el cortocircuito a tierra o el cortocircuito a la alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.

COMPRUEBE EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Inspeccin de los componentes. Correcto>> OK Incorrecto>> Reemplace el sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor. SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR

1. Compruebe la resistencia entre las terminales 1 y 2 del sensor de temperatura del agua de enfriamiento del motor tal como se muestra en la ilustracin.

2. Si es incorrecto, reemplace el sensor de temperatura del agua de Enfriamiento del motor.

MOTOR V 8 ASPIRACION NATURAL INESTABILIDAD EN EL MOTOR PASO 1: El vehculo se presenta al taller con un problema de sobrecalentamiento sin presentar cdigos de falla ni datos de acontecimiento. Se procede a realizar los siguientes- remplazo de juntas de cabeza Sobrecalentamiento funcionamiento Remplazo de juntas de cabeza sin cdigos de falla, sin problemas de

Inestabilidad en ralent cilindros) Dificultad de arranque

cdigo P0300 (fallo en uno o varios

Posibles causasCOMPRUEBE LAS FUGAS EN EL AIRE DE ADMISION Y LA MANGUERA DEL SISTEMA PCV 1. Arrancar motor y mantenerlo a velocidad de marcha mnima. 2. Escuche si hay fugas de aire de admisin. 3. Compruebe la conexin de la manguera del sistema PCV Correcto Incorrecto (Repare o reemplace componentes en falla) COMPRUEBE EL INYECTOR Arranque el motor. Escuche el sonido de operacin de cada inyector. Deben escucharse chasquidos Gire el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector del arns del inyector. Gire el interruptor de encendido a la posicin ON. Compruebe el voltaje entre la terminal 1 del inyector y tierra. Compruebe lo siguiente. Conectores del arns (El arns si est abierto o tiene un cortocircuito entre el inyector y el fusible)

Repare el arns o los conectores.

Gire el interruptor de encendido en OFF. Desconecte el conector del arns del ECM. Compruebe la continuidad del arns entre la terminal 2 del inyector y las terminales del ECM. Debe existir continuidad Compruebe tambin el arns por si hay cortocircuitos a tierra o a la alimentacin de corriente. (Repare el circuito abierto o el cortocircuito a tierra o a la alimentacin de corriente en el arns o en los conectores.) COMPRUEBE LA CHISPA DE LA BUJIA Gire el interruptor de encendido a OFF. Desconecte el cable de una buja. Conecte una buja en buen estado al cable desconectado. Coloque el extremo de la buja contra una tierra adecuada y arranque el motor. Compruebe si hay chispas. Correcto Incorrecto (Compruebe la bobina de encendido, el transistor de potencia y sus circuitos.)

COMPRUEBE LAS BUJIAS Quite las bujas y compruebe si estn sucias, etc. Correcto Incorrecto (reemplace las bujas) CABLES DE ENCENDIDO 1. Inspeccione que los cables no tengan grietas, terminales quemadas o un ajuste incorrecto. 2. Mida la resistencia de cada cable a la terminal.

Si la resistencia excede el rango anterior, inspeccionar la conexin entre el cable de encendido, limpie la conexin o reemplace los cables por nuevos. Si cuenta con sistema de encendido directo debe revisar el estado de las bobinas independientes. Revise si las bobinas estn bien colocadas dentro de la buja, si no lo esta, colquela correctamente.

Revise si cada una de las bobinas tiene su conector puesto. Revise el estado del conector, mal estado (reemplace conector) Revise los pines del conector. Mal estado (reemplace) Revise el estado de los cables del conector, mal estado (reemplace los cables o repare) Con un multimetro revise la continuidad de la bobina, no presenta (reemplacela) Con el multimetro revise el voltaje de la bobina, no presenta (reemplace) Revise las condiciones de la bobina, como cuarteaduras, el capuchn de hule, metal interno. Si la bobina presenta daos en los componentes mencionados deber reemplazarla.

COMPRUEBE LA PRESION DE COMPRESION Compruebe los pistones, los anillos de los pistones, las vlvulas, asientos de las vlvulas y las juntas de la cabeza de cilindros. COMPRUEBE LA PRESION DEL COMBUSTIBLE 1 Instale el manmetro de combustible y compruebe la presin del combustible. 2 Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y compruebe si hay fugas de combustible. 3 Ponga el motor en marcha y compruebe si hay fugas. 4. Vea la medicin del manmetro de combustible. 5. Si el resultado no es satisfactorio, contine con el paso siguiente. 6. Compruebe lo siguiente. (Presencia de obstrucciones en las mangueras y las tuberas de combustible) Filtro de combustible, por si est obstruido. Bomba de combustible. Obstrucciones en el regulador de presin. Si el resultado es correcto, vuelva a colocar el regulador de presin de combustible. Si es incorrecto, repare o reemplace.

FALLA EN EL SISTEMA DE CARGA* Incremento del amperaje y voltaje al aumentar las RPMS del motor - Testigo de BAT apagado a 650 RPM - Testigo de BAT encendido a 600 RPM - Batera con sobrecalentamiento Evaporacin del electrolito Posibles Fallas Regulador de voltaje La fuerza electromotriz en los generadores no es constante, si no que va en funcin de la intensidad del campo magntico inductor y del rgimen de giro del motor, asi pues que hay que introducir en el circuito un elemento (regulador) que estabilice la fuerza electromotriz para mantener constante la tensin e intensidad de la corriente y que esta corriente no perjudique al generador y pueda ser almacenable

Esta falla como se presenta lo ms aceptable es que el regulador de voltaje este fallando y puede realizar las siguientes pruebas en el sistema de carga.

Verificacin del anillo de deslizamiento del rotor Prueba de continuidad. * Sin continuidad (Reemplace el rotor.)

Prueba de aislamiento. * Si existe continuidad ( reemplace el rotor.) Compruebe si el anillo de deslizamiento est desgastado.

Comprobacin de escobillas Compruebe si las escobillas se mueven suavemente. * Si no se mueven con suavidad. Compruebe el portaescobillas y lmpielo. Compruebe el desgaste de las escobillas. * Reemplace la escobilla si est desgastada hasta el lmite. *Si presenta cualquiera de las condiciones arriba mencionadas (reemplcela como conjunto.) Compruebe los daos del alambre de la escobilla. Si est daada (reemplace.) Compruebe la tensin del resorte de las escobillas. Mida la tensin del resorte con las escobillas proyectadas aproximadamente 2 mm (0.008 pulg.) del portaescobillas. (segn sea el fabricante) * Si no cumple el valor especificado... Reemplace. Compruebe el estator Para comprobar el estator o el diodo, debe separarlos quitando la soldadura de hilos de conexin. Use solamente el calor necesario para la soldadura. Si usa demasiado calor, los diodos se daarn.

Prueba de continuidad * Si no hay continuidad reemplace el estator.

Prueba a tierra. * Si existe continuidad, reemplace el estator.

* Use un hmetro para comprobar el estado de los diodos como se muestra en el esquema de abajo. * Si los resultados del examen no son satisfactorios, reemplace el conjunto del diodo.

Si todas las pruebas realizas a los componentes del alternador deber reemplazar el regulador de voltaje ya que los sntomas presentados por el p.s.p son provocados por un mal funcionamiento del regulador de voltaje.