Infomobill 6(20) сенятбрь 2012

infomobill.ru / сентябрь 2012 / 1

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛWWW.INFOMOBILL.RU

№6 (20) СЕНТЯБРЬ 2012

Есть в каждой машине

Забеги городских хэтчбеков

С или D?АвтоновинкаСПРАВОЧНИК ПОКУПАТЕЛЯ Персона

АвтоЮрист

36скидок

Михаил ГалустянСобытие

Московский Автосалон

Тест-Драйв

Как добитьсявозмещения ущербапо вине дорожных служб

16+

2 /сентябрь 2012/ infomobill.ru /

Нансена, 103 – адрес один, центра три!

ТЕХОСМОТРЕДИНЫЙ

ЦЕНТР АВТОСТРАХОВАНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА


16

22

АВТОНОВИНКА

ТЕСТ-ДРАЙВ

С или D

Ох уж эти Yeti

30 ПЕРСОНАМихаил Галустян

СодержаниеНОВОСТИ8 ..... Внимание! Работает эвакуатор!

8 ..... Московское правительство

снова экспериментирует

9 ..... Стучать или не стучать?

9 ..... Кориандр, Борнео, Сан-Тропе...

И все это – об автомобиле LADA!

10 ... Миру представили абсолютно новую

Mazda 6!

10 ... Названы лучшие автомобили

Московского международного

автосалона.

АВТОЛИКБЕз12 ... Бой с тенью

АВТОНОВИНКА16 ... С или D?

ТЕСТ-ДРАЙВ22 ... Ох уж эти Yeti

26 ... Красота по-немецки

ПЕРСОНА30 ... Михаил Галустян:

«За мной закрепился образ простого пацана…»

АВТОЮРИСТ34 ... Как добиться возмещения ущерба

по вине дорожных служб?

ИСТОРИя МАРОК38 ... Итальянские лошадки –

первая конная


26

44

ТЕСТ-ДРАЙВ

СОБЫТИЕ

Красота по-немецки

Московский автосалон

38ИСТОРИя МАРОКИтальянские лошадки

Содержание

СОБЫТИЕ44 ... Московский автосалон

МЕРОПРИяТИЕ50 ... Презентация нового

Mitsubishi Outlander 3-го поколения!

52 ... ТНТ – за культуру вождения!

ТЕСТ-ДРАЙВ54 ... забеги городских хэтчбеков

KIA CEE’D: второе пришествие

Opel Astra – 21 год на рынке

Nissan Tiida – мексиканский японец

60 ... «Ибицианское» трио

SEAT IBIZA SC

SEAT IBIZA 5D

SEAT IBIZA ST

АВТОБИзНЕС66 ... японский автопром

«заехал» в Россию

МАГАзИНЫ ................................... 74

СЕРВИС ......................................... 76, 80

АВТОШКОЛЫ ................................. 78

ГРУзОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ............... 81

СЛУЖБЫ ТЕХПОМОЩИ ................... 82

МОЙКИ ......................................... 83

ТАБЛИЦА ШТРАФОВ ....................... 84

ПОЛЕзНГАя ИНФОРМАЦИя ............ 88



Тираж сертифицированНациональной тиражной службой

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по над-зору в сфере связи, информационных технологий и мас-совых коммуникаций.

СвидетельСтво о региСтрации:Пи № тУ 61-00298 от 15.02.2010. рекламное СМи.

авторы публикаций выражают исключительно соб-ственную точку зрения, которая может не совпадать с мнением редакции. все рекламируемые в журнале това-ры и услуги подлежат обязательной сертификации. от-ветственность за достоверность информации, содержа-щейся в рекламных объявлениях, несет рекламодатель.

Качество опубликованных иллюстраций и ориги-нал-макетов соответствует качеству предоставленных

материалов. все цены, указанные в рекламных объяв-лениях, действительны на момент подписания журнала в печать. редакция не несет ответственности за содер-жание рекламных материалов. Полное или частичное использование материалов, а также перепечатка, в том числе в электронных СМи, возможны только с письмен-ного разрешения редакции журнала «инфоМобиль».

Нарушение авторских прав преследуется по закону.

Отпечатано: Типография «Полибит», г. КраснодарТираж 15 000 экземпляров.Подписано в печать 10.09.2012заказ № 488

От редакции

Здравствуйте, дорогие читатели! Закончилась пора от-пусков. Время безмятежной неги под шум морского прибоя осталось в прошлом, и мы снова окунулись в суету буднич-ной жизни.

Осень негласно считается самой горячей порой для покупки автомобиля. Сравнить возможности городских хэтчбеков, а также разобраться в плюсах и минусах авто-мобилей Opel GT, Seat Ibiza и ŠKODA Yeti поможет рубрика «Тест-драйв». В рубрике «Автоновинка» мы познакомим вас с новым Peugeot 408.

Но главным событием сентября стал, конечно, Москов-ский международный автосалон 2012, который порадовал ценителей интересными новинками. Особенно нас поразил принципиально новый стильный дизайн Mazda 6. Приятно удивил и представленный в номинации «Лучший прототип/концепт-кар» отечественный LADA XRAY. Автомобилем меч-ты для компетентного жюри стал безукоризненный Bentley Continental, который получил несомненно заслуженное Гран-при Автосалона.

Не за горами и осенняя непогода, которая может прине-сти много неприятных сюрпризов в виде выбоин и ухабов на дорожном полотне. Как добиться возмещения ущерба по вине дорожных служб, расскажет «Автоюрист».

И конечно, как всегда, в нашем номере вы найдете массу полезной информации, скидки и бонусы. Приятного чтения!

главный редактор журнала «инфоМобиль»георгий радиловский


Рекламно-информационныйжурнал «ИнфоМобиль» №6 (20) сентябрь 2012 г.Журнал выходит ежемесячно. Цена свободная.

Учредитель: Радиловский Г.В.

Адрес редакции:г. Ростов-на-Дону, ул. Комарова, 28 г, оф. 2тел. (863) 298-79-59

Главный редактор: Радиловский Георгийe-mail: [email protected]

Руководитель проекта: Дыбова Евгениятел. 8-918-558-79-59e-mail: [email protected], [email protected]

Редактор информационных рубрик:Тырко Юлиятел: 8-988-256-21-81e-mail: [email protected]

Над номером работали:Гурьева Екатерина, Шелдунов Владимир,Паверман Марк, Латоцкая Анна,Карапетян Игорь

Отдел распространения и подписки:тел.: (863)294-54-81, 8-918-554-54-81

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ:Атоева Анастасиятел. 8-988-256-21-81e-mail: [email protected]Астен Иринател. 8-988-256-21-89e-mail: [email protected]Павлюкова Викториятел. 8-988-256-21-88e-mail: [email protected]Арт-директор: Михаил Куров /Design-ER/Дизайн, верстка: Алексей Сидоренко/ Design-ER/Корректор: Ирина Мазурян /Design-ER/Издатель: ИП Радиловский Г.В.

фотостудия

фотограф Рубен сааков

Даты нового потока программы:1 модуль - 25-26 сентября2 модуль - 30-31 октября3 модуль - 6-7 декабря4 модуль - 30-31 января - 1 февраля


НОВОСТИ

Московское правительство снова экспериментирует

В некоторых странах Европы движение мотоциклов по выделенной для обществен-ного транспорта полосе давно узаконено. Правительство Москвы, наконец, обратило внимание на многочисленные просьбы владельцев автомобилей категории А, кото-рые, опираясь на опыт европейских собратьев, требовали разрешить им движение по более комфортным и безопасным, на их взгляд, полосам.

В один из выходных дней владельцам мотоциклов будет разрешено движение по полосе для общественного транспорта на улице Озерной. Причем общественный транспорт будет ходить по расписанию буднего дня, чтобы ситуация была максималь-но приближена к «боевой».

Если эксперимент пройдет успешно, то, возможно, в следующем году в законопроект будут приняты соответствующие поправки. И тогда не за горами поддержание аналогич-ной инициативы правительством нашей, открытой для любых экспериментов, области.

Работает эвакуатор!

С 1 сентября на улицы Ростова-на-Дону вышли частные эвакуаторы, которые будут круглосуточно пресекать нарушения правил парковки. Также с этого месяца изменились тарифы на перемещение эвакуи-руемого транспорта.

Ранее в донской столице работала только одна органи-зация, занимающаяся эвакуацией автомобилей, которая имела в своем активе лишь четыре эвакуатора и площад-ку на 80 мест. Естественно, она не могла справиться со всевозрастающим количеством нарушителей. Теперь за-ниматься эвакуацией разрешено частным организациям, если они имеют 5 и больше рабочих машин и площадку на 50 парковочных мест.

Также Региональной службой по тарифам Ростовской области были разработаны новые тарифы на перемещение эвакуируемых авто. Если ранее водитель оплачивал лишь

вызов эвакуатора и хранение, то теперь его обяжут опла-тить еще и траспортировку автомобиля на штрафстоянку — 150 рублей за каждый километр пробега спецтехники.

Плата за хранение автомобиля будет дифференцирован-ной, в зависимости от категории. За час хранения автомо-биля категории А нарушитель заплатит 4,85 рублей, кате-горий В и D массой до 3,5 тонн - 9,69 рублей, а D и С массой свыше 3,5 тонн и Е - 19,37 рублей. Самым накладным для владельцев будет хранение на штрафплощадке негабарит-ного транспорта — 29,07 рублей. Таким образом, подобная стоянка может обойтись водителю, нарушающему правила парковки, в сумму до 700 рублей за сутки.

Напомним, что любой автомобиль может быть эвакуи-рован в принудительном порядке без присутствия води-теля, если автомобиль припаркован в зоне действия знака «стоянка запрещена» или на желтой разметке, предна-значенной для общественного транспорта, а также если нарушение правил парковки автомобиля повлекло созда-ние препятствий для движения транспорта. Естественно, транспортная компания не имеет полномочий самостоя-тельно решать вопрос о транспортировке того или иного автомобиля на штрафстоянку. Сделать это может только сотрудник Дорожно-регулировочной службы, который, имея достаточные основания, должен составить протокол об административном правонарушении и только после этого вызвать эвакуатор.

Внимание!


Планируется выпускавтомобилей Ford

эконом-класса

Стучать или не стучать?

Кориандр, Борнео,Сан-Тропе... И все это –

об автомобиле LADA!

Компания-производитель марки Ford объявила о своем решении освоить бюджетный сегмент рынка. Как сообщает агентство Automotive News со ссылкой на руководителя компа-нии Алана Маллалине, создание отдельного бренда для машин эконом-класса, как в свое время поступали Renault или Nissan, не планируется. «Бюджетники» также будут выпускать под брендом Ford. Когда планируется создание данного автомоби-ля, не сообщается, однако уже сейчас заявлено, что его стои-мость будет ниже, чем стоимость хэтчбека Ford Fiesta.

Примечательно, что в США автомобиль Ford Focus имеет стоимость на 3000 долларов выше, чем Ford Fiesta. В России же именно Ford Focus является самым доступным для потребителя приобретением. Разница в цене с Ford Fiesta составляет почти 2000 американских долларов, в глазах простых обывателей – не в пользу последней. Каким образом будет складываться цена на автомобили Ford на отечественном рынке, покажет время.

Дорожно-регулировочная служба города Красноярска не только предложила водителям доносить о правонарушениях других участни-ков движения в соответствующие органы, но и всячески поспособство-вала деятельности тех, кого в пору бесшабашной юности за донос во дворах с энтузиазмом били свои же.

Специально отобранные добровольцы (да, нашлись и такие!) полу-чили от сотрудников камеры скрытой съемки, с помощью которых они смогут зафиксировать факт нарушения и впоследствии передать имею-щиеся доказательства инспекторам.

Вызывает легкое недоверие в эффективности и предложение предсе-дателя Общественного совета при Главке, призвавшего автомобилистов присылать информацию об инспекторах, которые, вместо исполнения основной возложенной на них законом функции предотвращать право-нарушения, прячутся в местах, где проехать, не нарушив ПДД, сложно или зачастую просто невозможно.

Несовершенные элементы дорожной инфраструктуры, плачевное состояние дорожного полотна, противоречащие друг другу, а зачастую и здравому смыслу, знаки — этим пользуются недобросовестные ин-спекторы, выписывая штрафы на законных основаниях. Председатель призвал автомобилистов направлять жалобы на подобных сотрудни-ков, пообещав, что по каждому случаю будет произведена тщательная проверка.

Председатель Движения автомобилистов В. Похмелкин считает дан-ную инициативу изначально утопичной. По сообщению Autonews, В. Похмелкин объяснил свою точку зрения тем, что сам не единожды на-правлял жалобы на действия сотрудников, но доказать, что инспекторы устраивают именно засаду, оказывается невозможным.

Работает эвакуатор!

Дизайнеры автомобилей LADA пора-довали свежими идеями новых цветов автоэмали. LADA Priora и LADA Samara планируется окрашивать в золотисто-ко-ричневый цвет «кориандр» и серебри-сто-серый «Борнео». Ярко-синий метал-лик, получивший название «Сан-Тропе», украсит трехдверную купе LADA Priora.

LADA Kalina, представленная на не-давно прошедшем Московском междуна-родном автосалоне в цвете оранжевый металлик, положит начало выпуску авто-мобилей именно в таком колере, назван-ном разработчиками «магма». Считается, что оранжевый цвет выбирают настоящие победители, поэтому «ИнфоМобиль» уве-рен, что обновленная LADA Kalina будет пользоваться большим спросом у потре-бителей.


Новости

На Московском международном автосалоне был представлен в стильном вызывающе красном цвете новый седан Mazda 6. Раз-работчики коцерна представили модель принципиально нового дизайна и порадовали усовершенствованным интерьером салона.

Новая модель имеет габаритные размеры несколько большие, чем её предшественница. Пространства в салоне также прибави-лось, однако объем багажного отделения сократился на 36 л.

Разработчики также усилили внутреннюю безопасность автомо-биля, сделав кузов жестче. Но, вместе с тем им удалось облегчить автомобиль на 50 кг за счет применения высокопрочных сталей и перехода на новую платформу с легкой передней подвеской.

Линейка двигателей представлена бензиновым двухлитровым агрегатом, имеющим 150 л. с. Для России концерн представил ра-ботающий с шестиступенчатой АКПП бензиновый 2,5-литровый двигатель мощностью 192 л. с. Заявленный расход топлива в сме-шанном цикле составляет 6,0 л на 100 км для МКПП двухлитрового двигателя и 6,1 л на 100 км для автоматической коробки передач двигателя того же объема.

Названы лучшие автомобили Московского международного автосалона.

На торжественном закрытии Москов-ского международного автосалона–2012 были подведены итоги выставки и огла-шены победители в различных номинаци-ях. Лидеров выбирали аккредитованные автомобильные журналисты, и интрига для представителей всех брендов сохра-нялась вплоть до оглашения результатов.

Гран-при Автосалона получил роскош-ный Bentley Continental GT Speed, побе-див в номинации «Автомобиль мечты».

Лучшим городским автомобилем до-вольно предсказуемо назвали компакт-ный Smart. В номинациях на звание лучших автомобилей в своем классе побе-дителями стали MINI John Cooper Works Countryman ALL4, новая Mazda 6 и Toyota Camry, как лучшие представители малого, среднего и бизнес-классов соот-ветственно. Лучшим автомобилем пред-ставительского класса был назван шикар-ный Rolls-Royce Ghost.

Лучшим прототипом/концепт-каром по праву стала приятно удивившая LADA XRAY. Мощный Volkswagen Touareg Hybrid назван лучшим внедорожником. В номинации «Лучший кабриолет/купе» по-бедил футуристичный Audi R8 Coupe. Зва-ние «Лучший минивен/универсал» заслу-жил автомобиль SEAT Alhambra. Лучшим экомобилем был признан Renault Zoe.

Миру представилиабсолютно новую Mazda 6!



Бой с тенью

в некотором царстве, в некотором государстве, а именно в Северной Корее, не принято закрывать в до-мах окна шторами, жалюзи и даже прозрачным тюлем: не может быть у члена общества секретов от пар-тии и народа. Зато как у них, так и у нас, вожди и кормчие проносят-ся мимо простого народа в наглу-хо тонированных лимузинах. Но это, конечно, не помешало нашим «родным», властям в очередной раз начали «крестовый» поход против тонирования простыми россиянами своих автомобилей.

текст: Марк Паверман

Справка«ИнфоМобиля»

Светопропускание стекол вашего автомобиля может быть проверено сотрудником дорож-но-регулировочной Службы ис-ключительно сертифицирован-ным прибором с действующим клеймом госпроверки. если ре-зультат не впишется в нормы за-кона, придется на месте снимать либо тонировку, либо номера. Плюс проспонсировать государ-ство на сумму 500 рублей.

за и против Качественная тонировка автомобиля отражает до 99% ультрафио-

летовых лучей, предохраняя тем самым салон от выгорания. Мнение, что тонировка автомобиля снижает безопасность, спорно. Наоборот: стекла с качественными пленками поглощают солнечные блики, устраняют эффект зеркала, нейтрализуют слепящий свет встречных и попутных машин, умень-шают вероятность поражения водителя и пассажиров осколками стекла.

Последнее особенно важно. ведь тонировка стекол создает допол-нительный защитный эффект. тонированное стекло тяжелее разбить – не намного, но все-таки тяжелее. После тонировки образуется композици-онный материал «пленка + клей + стекло», способный выдержать удар с энергией 60–70 дж. тонировка стекол придает автомобилю элегантности и солидности.

Плюсы тонировки1. Престижный дизайн автомобиля;2. Повышенная конфиденциальность;3. тонировка отклоняет солнечное тепло и/или эффективно его поглощает, эффективно уменьшает яркость солнечного света в салоне автомобиля;4. Уменьшает потери энергии на кондиционирование салона (как след-ствие – снижается расход топлива);5. Защищает салон от ультрафиолетовых лучей (и препятствует выго-ранию);7. Увеличивает защиту водителя и пассажиров от осколков стекла в случае его разрушения;8. Увеличивает стоимость собственности и цену продажи авто;9. Не требует дополнительного обслуживания после установки на стекло.

АвтоЛикбез


К минусам тонировки следует отнести ухудшение видимости объектов, находящихся в секторе заднего обзора. да, есть, конечно, боковые зеркала, но если вы парковались или маневрировали ночью в темном и тес-ном дворе, вы с этим минусом согласитесь.

Утверждение, что сквозь затонированный автомобиль, едущий сзади (сбоку) такой машины, водитель не имеет возможности полноценно отслеживать дорожную ситуа-цию в тесном городском цикле, безусловно, справедливо, особенно при маневрировании в тесном потоке. Но на дорогах масса автобусов, фургончиков, грузовиков, фур, тракторов, пожарных машин и так далее – через них-то со-всем ничего не увидишь! Не предлагают же власти их «ды-рявить» для лучшего обзора прочим участникам движения! Конечно, было бы здорово, если бы все ездили на открытых кабриолетах или, еще лучше, на великах! тогда бы никто ни-

кому обзора не закрывал. Но желаемое – это желаемое, а реалии жизни – это совсем другое.

еще один аргумент: силовым ведомствам в свете борьбы с преступностью и терроризмом было бы удобней видеть машину и сидящих в ней людей насквозь. Навер-ное. Но все мы имеем право на личную жизнь и конфи-денциальность. однажды на гаишном форуме встрети-лась забавная история: парень с девушкой занимались в затонированной машине любовью где-то в перелеске, а сотрудник гиБдд их застукал и пытался оштрафовать. Какой-то чин на форуме ответил, что это незаконно, по-скольку использовать собственную машину для проведе-ния «досуга» не возбраняется ни одним законом. а вот-де если бы тонировки не было и при этом «интимную» маши-ну облепили бы гуляющие детишки, тогда уже владельцев можно было привлекать к ответственности.

Старый ГОСТ и новый техрегламент


ранее тонировка регламентировалась двумя документами. один из них – еще советский гоСт5727-88, второй - «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». гоСт требовал, чтобы «… ветровое стекло задерживало не более 25% све-тового потока, то есть обеспечивало светопропускание не хуже 75%. Све-топропускание некоей зоны «П» для неветровых стекол должно быть не хуже 70%.» именно наличие этой зоны «П» позволяло фанатам темного стекла частично тонировать и передние боковые стекла. теоретически (а иногда и практически) можно было доказать свою правоту.

технический регламент «о безопасности колесных транспортных средств» лишил водителей возможности во-обще как-либо тонировать передние боковые стекла. Пункт 3.5.2 приложения №5 прямо говорит – «Светопропускание ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол перед-них дверей (при наличии) должно составлять не менее 70%». и никаких лазеек, увы, для желающих хоть частич-но затонировать передние боковые стекла. Но зато есть маленькая поблажка – если раньше светопропускание ве-трового стекла ограничивалось 75%, то техрегламент мило-

стиво уменьшил это значение до уровня в 70%. «в законе», осталась и полоса в 14 см, которую можно иметь в верхней части ветрового стекла. об этом нам сообщает пункт 3.5.3 того же приложения – «в верхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1, М2 и N1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий М3, N2 и N3- шириной, не превышающей минимального рассто-яния между верхним краем ветрового стекла и и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем». Правда,


Есть ли альтернатива?

«ИнфоМобиль» предупреждает!

Вывод «ИнфоМобиля»

У автомобильного стекла есть собственные потери све-та, и колеблются они от 5 до 20% в зависимости от произво-дителя, качества и возраста прозрачного изделия. Напри-мер, владельцам автомобилей марки «лада» стоит знать, что новое нетонированное лобовое стекло ваЗ 2101–2112 (триплекс) само уже поглощает 10– 15% светового потока, а старое (потертое) может поглощать и более 20%. Боко-вые стекла иномарок, по некоторым данным, задерживают от 5 до 20% светового потока. а это означает, что затемнять

лобовое стекло вы можете только на 5–10% (в лучшем слу-чае), боковые – тоже исходя из начальной светопропуск-ной способности. вот так! Установив на ветровое стекло «легкую» 30% пленку, вы автоматически становитесь на-рушителем, так как суммарное светопропускание явно упа-дет ниже 70%. теоретически можно, конечно, найти пленку с 5% затемнением и «втиснуться» в допуски, но сами для себя вы разницы с такой тонировкой не заметите. да и не предлагают такую «бесполезную» пленку на наших Сто.

Слуги народа традиционно забыли, что условия экс-плуатации автомобиля на Чукотке и в ростове-на-дону не-сколько отличаются по градусах цельсия и силе солнечного излучения. тонировка передних трех стекол фактически запрещена для всех. для большинства жителей юга россии пока нет сопоставимой по цене альтернативы профессио-нальной тонировке. возможно, со временем технологии

уйдут вперед и подешевеют, и мы с улыбкой будем вспо-минать 1 июля 2012 года – день, когда власти покончили с тонировкой передних стекол. а пока порадуемся хотя бы тому, что нам разрешено тонировать заднюю половину автомобиля хоть в «черную», да будем уповать на автопро-изводителей, которые уже сегодня применяют прозрачные автостекла с высокой степенью защиты от УФ излучения.

так называемая съемная тонировка – это вырезанные из различных полимерных материалов или пленок трафа-реты оконных стекол. Чаще всего используется полиэ-фирная основа или ПЭт. они тонируются пленкой либо специальным спреем и крепятся на стекло либо с помо-щью двустороннего скотча, либо за счет высокой адгезии, на влажную поверхность стекла. разумеется, износ, ис-тирание и загрязнение такой «съемной тонировки» про-исходит очень быстро. вряд ли она прослужит хотя бы несколько месяцев. тем более, что штрафа в 500 рублей, если вас остановят с такой «инновацией», избежать все равно будет невозможно. Несколько слов об электро-хромной тонировке. Это чудо способно менять про-зрачность стекол с помощью изменения электрического потенциала за счет свойств жидких кристаллов. Ничего принципиально нового здесь нет – ЖКи дисплеи извест-ны нам уже десятки лет. Когда напряжение не приклады-вается, стекло выглядит матово-белым, а при потенциале

в 110-120 в становится практически прозрачным, с коэф-фициентом пропускания 75-77%. иногда такие стекла на-зывают еще «умным стеклом». они задерживают до 85% УФ-излучения. Сегодня можно встретить предложения по установке электрохромных стекол поверх обычных. разумеется, это худший вариант, поскольку потребуется существенная доработка конструкции дверей. К тому же - налицо внесение изменений в конструкцию автомобиля, что запрещено техрегламентом. Поэтому целесообразней заказать изготовление «умных стекол» взамен «родных». однако это обойдется в тысячи и даже десятки тысяч евро. К тому же наличие в машине постоянно работаю-щего преобразователя 12/120в надежности в общем не добавляет, а опасность возгорания в результате замыка-ния повышает однозначно. а если высокое напряжение по тем или иным причинам пропадет, стекла мнгновенно затянутся белым туманом, и ехать будет попросту невоз-можно. а вдруг это случится на скорости 150 км/ч?

следующее предложение весьма озадачивает – «При этом требования к светопропусканию, установленные в п. 3.2.5 должны выполняться». Совершенно непонятно – примени-тельно к пленке или к остальной части стекла? если речь идет о той самой пленке шириной 14 см, то это фактически запрет – любая, самая «легкая» пленка снизит суммарное

светопропускание ниже 70%. и почему обязательно пленка должна быть цветная? а в «Приложении №7» того же тех-регламента (требования к прочим элементам конструкции) фактически слово в слово дублируется информация по пресловутой 14-сантиметровой полосе, но уже без каких-либо ограничений. в общем, сыроват еще техрегламент!



С или D?

В Россию приходит новый Peugeot 408. Одним из его конкурентных преимуществ производители считают «глубокую адаптацию для России». Кроме того, этот автомобиль – один из самых больших в С-классе. «ИнфоМобиль», согласно сложившейся редакционной традиции, решил приглядеться к новинке более внимательно.


Автоновинка


С чего же начинать обзор нового авто, как не с двигателя? возможно, кто-то возразит, дескать, начинать луч-ше бы с внешности! внешность – поня-тие субъективное. а мощность – вполне даже физическое. ибо ведь при самой презентабельной внешности впечатле-ние от машины сойдет на «нет», когда эта красота начнет свое унылое и вялое движение. и наоборот, когда автомо-биль нелепого образа вдруг выстрели-вает, как ракета, публика уважительно цокает языком…

Спешим успокоить – и с внешно-стью, и с гаммой моторов у Peugeot 408 все в порядке. точнее говоря, есть в комплектации моторы разные: и бен-зиновые, и дизельные, и сильные, и не очень.

Как пример – бензиновый двига-тель 1,6 л и мощностью 109 л. с. для тяжелого и большого седана комплек-тация этим агрегатом, как минимум, за-гадочна.Но можно купить такую версию всего за 549 тыс. рублей и, небрежно помахивая рукой, бросить невзначай подвыпившим друзьям: «вот, новый Peugeot 408 вчера прикупил.» а на просьбы прокатить уклончиво отказать-ся под предлогом: «Я же пива выпил».

Но рано утром, пока машин на дорогах мало, можно даже в супермаркет поти-хоньку съездить. Потому как днем или вечером за потоком не угонишься… разгон до сотни – больше 13 секунд. и это на «механике». впрочем, чтобы не обижать французского автопроизводи-теля, отметим, что комплектация такими смешными двигателями– общая мар-кетинговая тенденция, даже болезнь, которая позволяет декларировать низ-кие и заманчивые цены на автомобили. только так ведь и до мопедных движков можно докатиться…

впрочем, на радость поклонникам бренда, есть в линейке нового Peugeot 408 и мощный турбированный двига-тель в 150 л. с. Заметим, при тех же 1600 «кубиках», что очень неплохо. цены на эту комплектацию стартуют от 746 тыс. рублей. если считать авто семейным седаном, то такого мотора хватит за глаза. впрочем, его разгонные пока-затели перешагнули десятисекундный психологический рубеж и составляют 9,6 сек., что позволяет говорить о неко-торой приспортивленности. и, заметим, это на «автомате», ибо механика с этим основательным мотором отчего-то не предусмотрена.

Парадоксы крутящего момента


Cправка«ИнфоМобиля»

традиционное и абсолютное пре-имущество дизеля – высокий крутящий момент на низких оборотах – в концепции нового Peugeot 408 – очень спорный вопрос. Потому как вышеупомя-нутый турбированный бензиновый двигатель (EP6 CDT) мощностью в 150 л.с. имеет момент в 240 Нм при 1400 оборотах, а дизель – 252 Нм при 1750 оборотах.

такая победа бензиновых моторов стала возможной благодаря именно дизельным решениям: насосу высоко-

го давления и непосредственному впрыску (давление на форсунках – 120 бар). отдельный вклад в высокие харак-теристики вносит турбокомпрессор со скоростью враще-ния 200 тыс. об/мин. для сравнения – этот же двигатель без наддува (EP6C), извиняемся за каламбур, «сдувается» до 120 л. с. а крутящий момент снижается еще больше – до 160 Нм при 4250 об/мин.

Автоновинка

Зато МКПП (и только она) агрегати-руется с дизелем, который (о счастье!) также доступен российскому покупа-телю. турбодизель имеет почти такой же объем, как и бензиновые собратья в линейке агрегатов для Peugeot – 1560 «кубиков». Но мощность его, несмотря на турбонаддув, относительно невелика – 112 л. с. Зато с его экономичностью (5л/100 км в смешанном цикле) мало кто сможет соперничать. цена за дизельную версию стартует от 637 тыс. рублей.

А давайте клиренсами меряться!«адаптация для россии». Когда

произносят это выражение, мое на-циональное самосознание несколько страдает. все страны как страны, а под нас адаптироваться надо.

Уважаемые читатели «инфоМоби-ля», часто ли вам встречалось выражение «адаптация под Францию» или «адаптация под голландию»? а под нас вот адаптиру-ют. и далеко не только потому, что климат суров, он, знаете, и в Норвегии не подарок. главная проблема – качество дорог и то-плива в россии– до сих пор хромает на обе ноги. а чтобы новый Peugeot 408 не хро-мал на российском ландшафте, конструк-торы радикально увеличили ему клиренс. да еще как увеличили! до 175 мм в базе и до 178 мм в комплектации с 17-дюймовы-


Cправка«ИнфоМобиля»

Выводы «ИнфоМобиля»

донорской моделью для ново-го Peugeot 408 стал «триста восьмой». Но новинка больше. На 109 мм увеличи-лась база, до 560 л возрос объем багаж-ного отделения. и высота увеличилась. Просторнее стало и в ногах у задних пас-сажиров. Кстати, «новинка» уже пару лет продается в Китае и год – в аргентине.

Ну что скажешь – хороший большой автомобиль, действительно адаптиро-ванный для россии не на словах, а на деле. Комфортно передвигаться, на наш взгляд, позволят моторы в 150 л.с. и дизель. Последний будет неслабо экономить деньги владельца и беречь окружающую среду. С учетом одинакового межсервис-ного интервала в 20 тыс. км у дизельной версии в россии перспективы неплохие. а вот как он будет переваривать отечественное топливо – время покажет.

ми дисками. Это даже несколько больше, чем у некоторых так называемых кроссоверов с передним приводом (хотя крос-совер с моноприводом – это вообще нонсенс). Но, к счастью, наш Peugeot 408 в кроссоверы не метит, ибо вполне само-достаточен как седан. Ночью, общаясь с одноклассникамина стоянке, он может гордо померяться клиренсом практически с любым конкурентом без шанса проиграть.

Кроме того, адаптированы амортизационные стойки, добавлен один виток к пружинам, несколько уменьшен угол развала передних колес. добавим, что в стойках для рос-сии клапаны отрегулированы на давление в 3 бара. также

усилен передний стабилизатор поперечной устойчивости.в результате получилась отличная энергоемкая

подвеска, достоинство которой высоко оценено многи-ми экспертами.

Защита днища также на высоте – она стальная, а само «брюхо» достаточно ровное. Не будем лукавить: адаптация для россии, по крайней мере, в части подвески,конструкторам нового Peugeot 408 удалась. а вот научили ли французы ма-шину ездить на российском топливе без клинических по-следствий – время покажет. во всяком случае, акцент дела-ется на возможность употребления аи-92.

«российские покупатели нового Peugeot 408 смогут купить машины в автосалонах 1 сентября, когда дети пойдут в школу. до эт ого момента до-ступен лишь тест-драйв», – сообщил александр Колесников, руководитель проекта по запуску Peugeot 408.

Наращивание объемов и классовая борьба

Как выяснилось, причина задержки – в подготов-ке российского производства в Калуге. локализация производства – 33%. «Нашими», в частности, будут некоторые кузовные элементы, изготовленные из «нашенской» же оцинкованной стали с гарантией от сквозной коррозии на 12 лет. двигатели, к счастью будущих владельцев, будут поставлять из Франции. в 2012 году планируется собрать 8 тыс. автомобилей, в 2013-м – в пределах 40 тыс.

размерами новыйPeugeot 408 уже явно добрался до нижней границы класса D. во всяком случае, превысил размерами прежний «407», который позиционировался классом выше. однако производители настойчиво при-числяют новыйPeugeot 408 к С-классу. и правильно де-лают: лучше быть самым большим в своем классе, неже-ли робко топтаться у границы более высокой градации.

основные конкуренты нового Peugeot 408–FordFocus и Renault Fluence, а также Skoda Octavia.


Технические характеристики Peugeot 408Автоновинка

Peugeot 408 1.6 1.6 VTi 1.6 THP 1.6 HDiКУзОВ

Тип кузова седан седан седан седан

Число дверей/мест 4/5 4/5 4/5 4/5

Длина, мм 4703 4703 4703 4703

Ширина, мм 1815 1815 1815 1815

Высота, мм 1505 1505 1505 1505

Колесная база, мм 2717 2717 2717 2717

Колея передняя/задняя, мм 1522/1503 1522/1503 1522/1503 1522/1503

Снаряжённая масса, кг 1375 1374 (1398) 1419 1400

Полная масса, кг 1789 1800 1820 1810

Объём багажника, л 560 560 560 560ДВИГАТЕЛь

Тип бензиновый бензиновый

бензиновыйс непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

турбодизель

Расположение спереди,поперечно

спереди,поперечно



Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд

Число клапанов 16 16 16 8

Рабочий объём, см3 1587 1598 1598 1560

Макс. мощность, л. с./об/мин 110/5800 120/6000 150/6000 112/3600Макс. крутящий момент,Нм/об/мин 147/4000 160/4250 240/1400 254/1750


Технические характеристики Peugeot 408 Peugeot 408 1.6 1.6 VTi 1.6 THP 1.6 HDi

ТРАНСМИССИя

Коробка передач механическая, 5-ступенчатая

механическая, 5-ступенчатая (автоматическая4- ступенчатая)

автоматическая 6-ступенчатая

механическая, 5-ступенчатая

Привод передний передний передний переднийХОДОВАя чАСТь

Передняя подвеска независимая, пру-жинная, McPherson

независимая, пру-жинная, McPherson



Задняя подвеска полузависимая, пружинная

полузависимая, пружинная



Передние тормоза дисковыевентилируемые

дисковыевентилируемые



Задние тормоза дисковые дисковые дисковые дисковые

Шины 215/55 R16 215/55 R16 215/55 R16(215/50 R17) 215/55 R16

Дорожный просвет, мм 175 175 175 (178) 175ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, км/ч 184 195 (185) 207 185Время разгона с 0 до 100 км/ч, сек. 13,3 10,9 (13,8) 9,6 11,0Расход топлива, л/100 км- городской цикл 10,1 9,3 (10,1) 11,6 6,2- загородный цикл 6,0 5,2 (5,6) 6,3 4,3- смешанный цикл 7,5 6,7 (7,4) 8,2 5,0Норма токсичности «Евро-4» «Евро-5» «Евро-5» «Евро-5»Емкость топливного бака, л 60 60 60 60Топливо Аи-92 Аи-92 Аи-92 дизтопливо

ул. Вавилова, 69 А[email protected]

(863) 2-306-206 (круглосуточно)

ПЕРЕВОЗКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ по городу, области и всей России (от 1 до 8 автомобилей одновременно), а так же перевозка грузового автотранспорта (автобусы, грузовики).

АВТОСЕРВИС: все виды ремонта,окраска, кузовной ремонт

реставрация пластика: бамперов, фар, зеркал

(863) 22-32-106

(863) 2-306-206 (круглосуточно)

ФАСС Е.В. ЭВАКУАТОР


Тест-Драйвотправляясь на тест-драйв чешского компактного кроссовера ŠKODA Yeti, предоставленного официаль-ным дилерским центром «Эскадра», я предполагал, что мне предстоит иметь дело с машиной для неспешной размеренной езды, без особых претензий на спорт и динамичность. Но, познакомившись поближе с геро-ем этой статьи, я был искренне удивлен тому, что мои ожидания абсолютно разошлись с действительностью. Названия комплектаций – Active, Ambition, Elegance – словно обозначают черты характера машины и водите-лей, для которых она создана.

Ох уж эти

YetiФото: рубен Сааков


ŠKODA Yeti – первый кроссовер в истории чешской марки. Несмотря на этот дебют, создатели знали, что делали, ибо творили далеко не с нуля. Yeti по-строен на платформе популярного VW Tiguan, и эта наследственность, пусть и не явно, но проглядывается во внешно-сти машины. автомобиль поставляется с тремя вариантами моторов. Стартовый объем двигателя – 1,2 л, турбированный, мощностью 105 л. с. топовый же двига-тель – 1,8 TSI – имеет 152 л. с. оба мотора могут быть агрегированы как с механи-ческой КПП, так и с роботизированной трансмиссией DSG. в 2012 году на рынке появился еще один вариант двигателя – также турбированный, объемом 1,4 л, 122 л. с., устанавливаемый на машины с механической коробкой передач.

ŠKODA Yeti при ближайшем рас-смотрении производит впе-

чатление своей гармонич-ностью. Немецкий стиль

в сочетании с нацио-нальными чешскими

чертами создает интересные альянсы: компактности – с мощью, брутальности – с элегантностью, простоты – с инди-видуальностью. такое ощущение, что автомобиль меняет свой облик в зави-симости от того, в каком настроении ты пребываешь и куда собираешься на нем ехать. Факт в том, что Yeti выглядит так, как положено настоящему кроссоверу: никаких дутых форм, черные пороги и бамперы с защитой, выдвинутые ко-лесные арки. Мужественности при-дает геометричность линий, особенно сзади, где крышка багажника перпен-дикулярна дороге. Пожалуй, самая за-поминающаяся внешняя черта – это передняя оптика, которая поначалу сбивает с толку. Кажется, что ей тут не место, но… Спустя некоторое время я уже не мог представить себе Yeti без этих двух круглых фар, которые прида-ют внешнему виду автомобиля вырази-тельность и нескучность. вдохновляет разнообразие цветов кузова – их 13: от черно-белой классики до оранже-вого металлика.


интерьер сразу же сообщает нам о главном предназна-чении этого автомобиля – путешествиях. Попав внутрь, вы отметите лаконичность дизайна и сразу поймете, что нахо-диться здесь удобно и просторно. Места действительно мно-го, несмотря на внешнюю компактность авто. Пространство над головой пассажиров расширяется еще и благодаря вы-шеупомянутым прямым линиям кузова, в частности, крыши. все сделано добротно и вполне эргономично, а материалы салона, включая пластик, приятно удивляют своей мягко-стью. Пространство видоизменяется, как по волшебству. Хо-тите – подвиньте все три самостоятельных задних сиденья, и багажник увеличится на 100 л, хотите – сложите задний ряд, и грузовой отсек станет поистине необъятным. Макси-мума вместимости можно достичь, вообще ликвидировав задние сиденья (что не требует особых усилий), тогда объем багажника будет рекордным – 1665л! интересно, если йети – снежный человек – действительно существует, поместился бы он там или нет?

Чтобы протестировать полноприводный автомобиль с топовым мотором в движении, мы отправились из ав-тоцентра «Эскадра» прямиком в соседний лес – погонять среди деревьев по умеренному бездорожью. Признаюсь честно, поначалу боялся зацепиться – клиренс все-таки у Yeti не самый большой для кроссовера: 180 мм. Но оказа-лось, что наш Yeti – заправский турист. легко и непринуж-денно он катал нас по ямам и ухабам и явно был при этом в своей стихии. Сбалансированная подвеска убедила нас в своей стрессоустойчивости, никакие бордюры нам боль-ше не были страшны, поэтому мы смело свернули обратно на асфальт – покорять городскую стихию. Здесь Yeti снова меня удивил. такой резвости и хода от семейного авто я не ожидал. видимо, благодаря своим скромным размерам он управляется «по-легковому», а шестиступенчатая короб-ка-робот DSG производит отличное впечатление, потому что подстраивается под режим езды, не давая лишний раз о себе знать. если вы едете спокойно и не спеша, она бу-дет крутить 1500–2500 оборотов, при необходимости уве-ренно разгоняя автомобиль в пределах одной передачи. Хотите рвануть – просто поднажмите на педаль акселера-тора, и трансмиссия мягко сделает свое дело, быстро по-низив передачу на пару ступенек. до сотни Yeti доберется за 9 сек., а с тем же двигателем на «механике» – за 8,7.

Хорошую проходимость этому небольшому внедо-рожнику помогают обеспечивать такие полезные вещи, как системы курсовой устойчивости, помощи при экс-тренном торможении и помощи при старте на подъ-еме. интересная функция – режим Off-road. Нажми-те кнопку на первой панели – и системы автомобиля

Тест-Драйв


перейдут во «внедорожный» режим работы, который призван облегчить жизнь водителя в разных ситуаци-ях на бездорожье. Off-road поможет избежать лишней пробуксовки на скользком и неровном покрытии, бо-лее эффективно тормозить на сыпучих грунтах, а также спускаться со склона, автоматически сохраняя нужную скорость, подтормаживая колеса при помощи исполни-тельных механизмов аБС.

ŠKODA Yeti – это функциональный городской кроссо-вер, прекрасно справляющийся с ездой по бездорожью, удовлетворяющий современным требованиям дизайна и качества. Yeti можно оснастить арсеналом различных опций и аксессуаров, коих в меню так много, что глаза разбегаются: от панорамной крыши с электроприводом и кожаного салона до складного столика. Споры о внешно-сти неуместны: как говорится, на вкус и цвет. Кому-то по душе обтекаемые формы кроссовера, а кто-то считает, что такой автомобиль должен выглядеть более лаконично и брутально, например, как наш знакомый ŠKODA Yeti.

1.8 TSI DSG 4x4Тип двигателя бензиновый R4

Рабочий объем, см3 1798

Макс. мощность, л. с./об/мин 152/4300–6200

Макс. момент, Нм/об/мин 250/1500–4200

Тип привода полный

Трансмиссия 6-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями

Передняя подвеска независимая MacPherson

Задняя подвеска независимая многоры-чажная

Тормоза дисковые вентилируе-мые, дисковые сзади

Габариты (ДхШхВ), мм 4223х1793х1691

Колесная база, мм 2578

Снаряженная масса, кг 1540

Макс. скорость, км/час 192

Разгон 0–100 км/ч, с 9

Расход топлива (комб.), л/100 км 8

Объем топливного бака, л 60

Цена, руб. от 979 000

ТЕХНИчЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ŠKODA YETI.


Тест-Драйв

Красота по-немецки

Новый Opel Astra GTC – определенно автомобиль для тех, кто не просто любит отличаться от всех:

они выделяются из толпы всегда и везде.Так что, если вы не привыкли быть

в центре внимания и задумалисьо покупке GTC, будьте готовы:

пытливые взгляды другихучастников дорожногодвижения неизбежны.

Тут стеснительных сможетспасти только тонировка

стёкол(но не переборщите,

закон есть закон).

Astra GTC (Grand Tourismo Compact) – это трехдвер-ный хетчбэк, который позиционируется как золотая се-редина между своей пятидверной «матушкой» и «горя-чим парнем» Astra OPC. Но, несмотря на то, что наш GTC создан на платформе первой, внешне он не унаследовал от неё фактически ничего, кроме дверных ручек, боко-вых зеркал и антенны на крыше. всё остальное – как свежий ветер, несущий в своем потоке фантазию дизай-неров Opel. а они явно стремились удивить автомир, по-тому что без этого желания создать такую гармоничную и, одновременно, броскую внешне машину, наверное, невозможно. лишь мельком взглянув на неё, ловишь себя на мысли, что такой машине надо соответствовать, уж слишком стильно она смотрится. в чём секрет такой эффектной внешности, сразу не поймешь, да, наверное, и не стоит разлагать красоту на элементы. Можно лишь по возможности описать словами основные фишки. «ли-той» эффект создают две лихих грани на боковой части,

одна, типично опелевская, в форме лезвия, вторая – иду-щая от задней фары и охватывающая ручку двери. Мне, как давнему любителю Astra, очень понравилась лёгкая выпуклая грань по центру кормы, прямо как у прежней модели. Кстати, впереди такая тоже есть. Приземистый

В представлении нуждается

Сегодня мы представляем вниманию читателей автомобиль OPEL ASTRA GTC,предоставленный нам автоцентром «Авангард» для тест-драйва.

текст: ольга НечепуренкоФото: рубен Сааков


Первое, о чем подумалось, когда я попала внутрь: «Наконец-то я узнаю Opel Astra». Салон такой же, как в пятидверке: тот же руль, та же панель, всё в лучших семейных традициях линейки. Но улучшения всё-таки есть, и они порадуют любителей «хорошо посидеть»:

эргономичные спортивные сиденья с боковой поддерж-кой, имеющиеся в любой комплектации, регулируются в четырех направлениях и способны даже надуваться и сдуваться под спиной. Перфорированная кожаная от-делка чрезвычайно приятна и глазу, и коже. а если бы мы ехали зимой, приятно было бы проверить функцию подогрева сидений и, в особенности, руля, которой ино-гда так не хватает многим российским водителям. На первый взгляд, панель пестрит кнопками, но уже через 10 секунд изучения понимаешь, что всё здесь элемен-тарно просто: одна часть кнопочной панели отвечает за музыку, другая – за двухзонный климат-контроль, от-дельно меню бортового компьютера. Первая и, наверное, единственная сложность в эксплуатации для меня ока-залась абсурдной: я не смогла снять машину с ручного тормоза! и всё потому, что ручным его можно назвать лишь из тех соображений, что он включается лёгким движением пальца руки: просто нажмите кнопочку.

«А где ручник?», или Комфорт со всех сторон

летящий силуэт, крупные, как у кроссовера, детали кузо-ва, выпирающие «мышцы» и, в довершение всего, боль-шие колёса на низкопрофильной резине – все это соз-дает впечатление, что перед нами версия concept, а не серийный автомобиль. Но пока с трудом оторвем взгляд от внешности этой стильной красотки и остановимся на не менее интересной конструкции.

итак, российскому покупателю предлагается как турбированный, так и атмосферный варианты двигателя. Последний доступен в единственном виде: объемом 1,8 л, 140-сильный, с механической 5-ступенчатой короб-кой передач. и предназначен он, скорее, для тех, кто по каким-то причинам избегает турбированных моторов или хочет сэкономить небольшую сумму, порядка 20 000 рублей. именно настолько дороже обойдется механика 1,4 Turbo с теми же 140 силами под капотом. Следующий по цене – автомат 1,4 Turbo, затем идет самый сильный по характеристикам мотор 1,6 мощностью 180 л. с., уже только на механике. Стоить такая мощная «лошадка» будет от 771 тыс. рублей (базовая комплектация Enjoy). С уверенностью заявляю: цена более чем демократична для такой яркой во всех смыслах машины, а тем более в сравнении с признанными конкурентами. именно та-кой автомобиль, правда, в одной из максимальных ком-плектаций, достался нам для тест-драйва. возможность в полной мере оценить старания конструкторов не могла не радовать, учитывая, что автомобиль своим многообе-щающим видом к тому моменту уже заслужил восхище-ние и наш возрастающий интерес.


Тест-Драйв

Эта опция также на ваше усмотрение и приятна еще тем, что экономит пространство салона. Кстати, пространства вполне хватает, даже сзади. На заднем ряду вполне мо-гут устроиться двое, а при необходимости потеснятся и впустят ещё одного, но неприхотливого пассажира. для такой «стройной» машины это очевидный выигрыш. Но я за рулем и думаю о том, что мне сейчас предстоит вол-нующая поездка на незнакомом авто. лобовое стекло – как большой экран наблюдения за внешним миром: высокое и пологое, оно дает ощущение расширенного пространства. Я пытаюсь представить, каков же тогда эффект от панорамной крыши, которую можно заполу-чить дополнительно. Смущают только довольно широкие стойки, но это неизбежная уступка в пользу дизайна, как и довольно небольшое заднее стекло. Зато радует води-тельское боковое зеркало, оно улучшает обзор за счет сферического элемента.


в будний день в плотном потоке машин оценить харак-тер двигателя пока не получается, зато дороги позволяют почувствовать подвеску и оценить плавность хода. Кстати, о подвеске: Astra GTC и здесь отличился оригинальностью. вместо того, чтобы просто позаимствовать готовое шасси у собратьев, он обзавелся своим уникальным, если угодно, «гибридным» шасси. Сзади стоит полузависимая подвеска от пятидверки Astra с проверенной системой Уатта, а впереди – более мягкая, от Opel Insignia OPC. и все это великолепие даже можно регулировать! С помощью системы Flex Ride и двух кнопок на панели можно менять настройки шасси, вы-бирая между режимами Standart, Sport и Tour. для тех, кто ценит чувство единения с автомобилем, это должно стать весьма приятной функциональной особенностью. Кстати, единение чувствуется сразу: руль верно отвечает на каждое микродвижение рук, а неровности асфальта мягко сглажива-ются, уберегая от тряски. Показалось, как ни парадоксаль-но, что мелкие неровности машина проходит немного хуже больших, однако поперечные рельсы на театральном про-спекте были преодолены практически безболезненно. Эти качества приятно дополняет шумоизоляция, также усовер-

шенствованная в сравнении с пятидверной моделью. выезжаем на трассу, и наступает черёд мотора. Не

скажешь, что автомобиль срывается с места, как угоре-лый спринтер, но, как только после 2000 об/мин в процесс включается турбина, всё меняется. до сотни разгон вообще незаметен. По совету штурмана – специалиста автоцентра «авангард» – раскручиваю мотор свыше 3000 оборотов, и спортивный характер авто вырывается наружу. Судя по звуку, двигателю это нравится. Конечно, это не такой атлет, как OPC, но мы и не ждали от него олимпийских наград, до-статочно того, что погонять автомобиль явно любит и умеет. Мчаться по шоссе на Opel Astra GTC легко, приятно и нена-кладно: заявленный расход топлива в городе 9,3 л на 100 км, на трассе и того 5,9 л. так что для путешествий в небольшой компании машина вполне подходит, к тому же багажник у неё один из самых объемных в линейке – целых 380 л.

Закончив знакомство с Opel Astra GTC, понимаешь: соз-датели постарались так, что в машину трудно не влюбиться. Серьезно перефразируя Чехова, можно сказать о ней так: в машине всё должно быть прекрасно – и кузов, и салон, и мо-тор, и водитель.

Раскрути его!

Благодарим автоцентр «Авангард» за предоставленный автомобиль!


Михаил Галустян:

Персона

«за мнойзакрепился образпростого пацана…»


в начале августа телеканал тНт провел закрытый предпо-каз второго сезона сериала «Зайцев + 1» с участием ак-теров проекта. Журналисту «инфоМобиля» удалось взять эксклюзивное интервью у Михаила галУСтЯНа, сыгравше-го одну из главных ролей в ситкоме.

– Михаил, вас легко рассмешить?– Я эталон потребителя. Мне если смешно, то я сме-

юсь. в своем твиттере я иногда размещаю понравившу-юся мне шутку, и мне тут же присылают комментарии, что, мол, это баян. Ну и что! Мне смешно – и точка! люди почему-то уверены, что я должен знать все при-колы. Как будто у меня в левом полушарии 2 терабайта памяти с шутками… кроме того, зачастую, успех шутки зависит от исполнения, правильной подачи. Казалось бы, обычная шутка, но очень смешно. С одной сторо-ны, меня легко рассмешить, но с другой – я сразу вижу фальшь. даже самая смешная шутка не вызовет у меня никаких эмоций, если она подана неправильно. Не верю – и до свидания!

– Как вы думаете, чем бы вы сейчас занима-лись, если бы не стали актером?– думаю, не пропал бы. Я вырос в Сочи – на пляже,

практически на улице. Что-нибудь придумал бы. Конеч-но, я в какой-то мере баловень судьбы. видимо, из-за моего отношения к жизни. Ко всему нужно подходить с чувством юмора.

– Расскажите про свой автомобиль.– Сам я сейчас не вожу. два года назад обзавел-

ся водителем. в силу ужесточения штрафов, правил, огромных пробок и проблем с парковкой. в результате я продал свою большую космическую BMW X6. Причем жалею об этом до сих пор. Затем взял машину предста-вительского класса и езжу с водителем. Честно – очень доволен. Плюсов много: например, водителя можно по-просить зайти в магазин или банк. для меня это всегда было большой проблемой – приходилось использовать капюшонно-очечный стиль. впрочем, я все еще обожаю поездить за рулем, правда, только на спортивных маши-нах. При этом я не любитель большой скорости. Когда на спидометре 130 – это неправильно. С другой сторо-ны, поиграть в шашечки, аккуратно поманеврировать на дороге я люблю. летом предпочитаю передвигаться су-губо на двухколесном транспорте. Сейчас у меня мопед, а в следующем году хочу взять аппарат посолиднее. Я понял, что управлять мотоциклом у меня получает-ся хорошо. Но есть одно четкое правило: обязательно

нужен шлем. руку сломал – зажила, а голову – на всю жизнь больной.

– Ваш любимый проект канала ТНТ?– «Наша Russia». вообще на тНт много хороших

проектов – «реальные пацаны», «Зайцев + 1». Что ка-сается последнего, считаю его хорошим молодежным сериалом. и нет ничего удивительного, если 35-летний парень говорит мне, мол, Миха, а что это за сериал та-кой, ты в чем снялся? Что ответить на это? Слушай, па-рень, ты уже взрослый – смотри другие передачи! а я точно знаю, что вся школота смотрит «Зайцев + 1». Я постоянно эту тему мониторю и сталкиваюсь с диаме-трально противоположными точками зрения. Но глав-ное – нет равнодушных.

– У вас очень много разных отрицательных образов. Какой из них вам ближе всего? – Наверное, образ Федора в «Зайцев + 1». Когда

мне предложили эту роль, я поговорил с Максимом Пе-жемским, режиссером первого сезона проекта. он ска-зал, что эта работа меня заинтересует как следующая ступень в моей актерской карьере. Я прочитал сцена-рий, мне он понравился — веселый и интересный. роль Федора оказалась несложной: просто входи в кадр и говори своим голосом, можно играть почти себя, не надо кривляться. Я и согласился.

– А как вы относитесь к черному юмору?– Хорошо отношусь, но он должен быть уместным,

как и любой другой юмор. Просто так произнести не-приличное слово — неправильно и не смешно, его надо говорить в тот момент, когда собеседник созрел для этого.

– А как к вам обращаются поклонники? Ува-жительно или панибратски? – россия – большая страна, и люди попадаются раз-

ные. Кто-то говорит о том, что рад видеть, кто-то тащит под руки бухать. Я всегда задавал себе вопрос: сколько мне должно быть лет, чтобы люди стали относиться ко мне более уважительно? видимо, за мной закрепился образ простого пацана.


Персона

– После окончания съемок пер-вого сезона сериала «зайцев + 1» вы говорили о том, что многому научились у молодых актеров. Как обстояли дела во время второго сезона, вы про-должали учиться?– Нет, кстати, я уже всему научился

(смеется). впрочем, во время съемок второго сезона я научился сниматься в любовных сценах и играть настоящие лирические чувства: любовь, душевные метания, злость. Я не просто кривлялся и доносил текст, а внутренне пережи-вал эти ситуации. Мне любят говорить, мол, Михаил, когда вы играли в КвН, вы были другим. а я считаю, что с моей стороны было бы глупо не меняться. десять лет прошло, а я все тот же ка-вээнщик?! Это было бы неправильно, я же не могу стоять на месте, мне нужно расти.

– В фильмах вы играете коме-дийные роли. Хотелось бы по-

менять амплуа, например, на трагическое? – Попробовать я мог бы, но не факт,

что зритель не посмеется. Например, я возьму пистолет и с грозным видом скажу: «Я убью тебя за то, что ты обес-честил мою семью!» а зрители подума-ют: «вот галустян-то дает жару!» (сме-ется). Может быть, я готов к такой роли, но не уверен, готов ли зритель. Честно говоря, с трудом представляю себя в трагическом амплуа. а вот серьезная роль у меня есть – это мой Федор в се-риале «Зайцев + 1». Сериал, конечно, комедийный, но моя роль в нем – очень и очень серьезная. Полноценно смеш-ная роль у меня в фильме «Билет на VEGAS», который мы только что закон-чили снимать в СШа, где я выступил так же в качестве продюсера. Я там играю роль афериста-неудачника, который похож на Элвиса Пресли. 27 декабря состоится премьера в кинотеатрах – не пропустите!

НОВЫЙ СЕзОН «зАЙЦЕВ + 1» (16+) – в 20:30 на ТНТ

Фото предоставлены телеканалом ТНТ



АвтоЮрист

Как добиться возмещения ущерба по вине

дорожных служб?

текст: тырко Юлия


Две беды России.в россии, как говорится в одной известной шутке, две беды: дороги и те, кто их строит. действительно, на грани-це нашей страны с другими государствами давно следует повесить огромный знак «Неровная дорога», обозначаю-щий состояние дорожного полотна на 99 % автодорог рос-сии. а жертвами халатной работы дорожных служб стано-вимся мы – водители. Как же добиться справедливости и возмещения материального ущерба, нанесенного по вине дорожных служб?

Кто крайний?а крайний в нашей стране, конечно, водитель. в

случае, когда он, уклоняясь от жуткой выбоины на до-роге, совершает столкновение с другим автомобилем или повреждает элементы дорожной инфраструктуры, инспекторы используют формулировку «водитель не справился с управлением». тем самым именно води-тель становится виновником дтП, и все шишки летят на его невинную голову.

естественно, нет ни одного здравомыслящего ин-спектора, который укажет в качестве причины дтП то, что оно произошло вследствие халатной работы до-рожных служб. Поэтому закон дал водителям право следить за точностью формулировок в протоко-ле ДТП и вносить в текст любые корректировки, уточнения и дополнения. Чем подробнее и точнее будет составлен протокол, тем больше у вас шансов до-биться справедливости в суде.

ДТП.Правила поведения

Правила поведения при дтП известны каж-дому водителю. Следует немедленно остано-виться, установить знак аварийной остановки, вызвать сотрудников Полицейской дорожно-регулировочной службы и оказать помощь по-терпевшим. Распространенной ошибкой является подчинение требованиям инспек-торов убрать машину с места ДТП до оформ-ления необходимых бумаг. Ни в коем случае не делайте этого до тех пор, пока не будут про-изведены все необходимые замеры, составлен, тщательно проверен и подписан всеми участни-ками дтП протокол, сделаны все необходимые фотографии и видеозаписи. Более того, ваши действия в случае, если вы уберете автомобиль с места дтП, будут признаны незаконными.


АвтоЮрист

При составлении инспектором протокола дтП в ваших интересах проявить самое активное участие. Проверяйте все сделанные инспекторами замеры, об-ращайте их внимание на все вещественные доказатель-ства, требуйте указать качество и состояние дорожного полотна, уровень освещения проезжей части, погодные условия. в схеме дтП обязательно должны быть указа-ны размеры ямы и отсутствие дорожных знаков и спе-циализированных ограждений. вы обязаны обращать внимание инспекторов на неточности, допущенные при составлении протокола, требовать исправления или уточнения формулировок, которые могут трактоваться двояко.

Настаивайте на подробной детальной записи в про-токол всех повреждений вашего автомобиля, а также на фразе «возможны скрытые дефекты и повреждения ходовой (трансмиссионной/кузовной) части автомоби-ля» (в зависимости от характера повреждения).

Инспектор обязан также составить Акт устра-нения неполадок в дорожной системе. Это очень важный документ, без которого доказать вину до-рожных служб будет крайне сложно.

если ваш автомобиль имеет страховку КаСКо, вы можете вызвать представителя вашей страховой ком-пании.

Свидетели и фото – собираемдоказательства самостоятельно

для пострадавшего по вине дорожных служб очень важно найти свидетелей. Чем больше, тем лучше. Запи-шите их паспортные данные и контактную информацию. ваши пассажиры, независимо от того, являются ли они вашими близкими родственниками или друзьями, тоже свидетели, и инспектор не может отказать вам в запи-си показаний этих людей. По закону, свидетелем может быть любое совершеннолетнее лицо, а степень объек-тивности их показаний может определить лишь суд.

Постарайтесь сделать максимальное количе-ство фотографий с разных ракурсов, чтобы хоро-шо определялось место, где произошло происшествие, дорожные знаки и нанесенная разметка, хорошо было видно качество дорожного полотна, дефекты его по-крытия, которые стали причиной дтП, и состояние ав-томобиля, пострадавшего в аварии. После того, как вы уберете автомобиль с места дтП, сделайте серию сним-ков дорожного покрытия и автомобиля.

Протокол. Активно участвуем

• покрытие проезжей части не должно иметь просадок, выбоин, иных повреждений, затрудняющих движение транспортных средств с разрешенной ПДД скоростью;

• предельные размеры повреж-дений дорожного полотна на улицах и автодорогах не долж-ны превышать 15 см в длину, 60 см в ширину и 5 см в глубину;

• срок ликвидации зимней скользкости определен в 4–6 часов в зависимости от кате-гории дороги.

Согласно ГОСТ Р-50597-93:


Не согласны с протоколом? Тогда вы имеете право внести в него любые дополнения. если в протоколе не хватает места для ваших дополнений, изложите их на отдельном листе, предварительно от-метив в протоколе: «дополнения изложены в прило-жении к протоколу». требуется также указать коли-чество листов приложения. в дополнении подробно,

не допуская фраз, которые можно будет трактовать двояко, укажите все необходимые пояснения и уточ-нения.

Помните, что протокол – главный документ в судебном производстве, на основании которого бу-дет построена ваша претензия по поводу возмещения ущерба со стороны дорожных служб.

я не согласен!

далее вам необходимо будет провести неза-висимую экспертизу повреждений автомобиля в специализированной организации или у дилера, обслуживающего ваш автомобиль. во время экспер-тизы подсчитывается ориентировочная стоимость запчастей и ремонта пострадавшего в дтП автомобиля, оформляются соответствующие документы.

После оценки стоимости восстановительного ре-монта, составьте исковое заявление на возмещение ущерба, обращайтесь в суд – и запасайтесь терпе-

нием: вас ждет нелегкая судебная тяжба. все ваши предварительные усилия по составлению необходи-мых документов, сбору вещественных доказательств и свидетельств очевидцев вознаградятся быстротой удовлетворения вашего иска.

Прецеденты возмещения материального ущерба дорожными службами встречаются в государственных судах все чаще. Как показывает практика, водителям упорным и хорошо знающим закон это практически всегда удается.

что дальше?


История Марок

Итальянскиелошадки –

перваяконная

Большинство машин итальянской фирмы «Ferrari» име-ют спортивный характер, и каждая из них – настоящее произведение искусства. Эти автомобили отличаются оригинальностью технических решений и безукориз-ненным дизайном. любой продающийся сегодня Ferrari - событие на автомобильном аукционе. Появление новой модели обсуждается в периодической печати несколько лет. На спортивном же поприще машинам компании нет равных.

обычно датой рождения фирмы «Феррари» считают 1947 год, ведь именно тогда появилась первая модель, на-званная Ferrari 125. На самом деле все началось гораздо раньше… Энцо Феррари, будущий глава знаменитой на весь мир компании, начинал как водитель-испытатель в небольших автомобильных фирмах. Но душу юноши бе-редили мечты о спортивных трассах и быстрых как ветер гоночных машинах. и в 1919 году его желания начали

сбываться: Энцо принял участие в своих первых гонках «тарга Флорио». Через год, уже в составе команды «аль-фа-ромео», он занял вторую ступеньку пьедестала почета на тех же соревнованиях. За 12 с лишним лет Энцо Ферра-ри принял участие в десятках различных состязаний.

однако очень скоро автомобили, на которых он ез-дил, перестали его удовлетворять. Феррари задумался о создании собственной модели гоночной машины.

Станислав влоцкий

Первые «лошадки» и громкие победы

Логотип фирмы «Феррари» - один из самых известных в мире. На нем изображена вставшая на дыбы лошадь. Согласно одной из версий, впервые такая эмблема появилась на фюзеляже истребителя ита-льянского летчика Франческо Барака, который был сбит в бою в 1918 году, а Феррари получил ее от матери погибшего пилота. После победы на своих первых гонках «Савио Циркут» в Равенне в 1923 году он решил использовать этот знак на автомобилях. Фоном для изображения лошади служит жел-тый цвет – цвет Модены, одного из городов, где производились машины «Феррари». Зеленая, белая и красная полосы вверху эмблемы – национальные цвета Италии.

Факт 1


в 1929 году, собрав друзей-единомышленников, он основал предприятие под названием «Скудерия Фер-рари».

Первой время компаньоны занимались лишь пере-делкой и доработкой автомобилей «альфа-ромео», од-нако, их честолюбивые замыслы простирались гораздо дальше. рядом с Энцо Феррари работали такие талант-ливые конструкторы, как витторио Яно и джоакино Ко-ломбо. в результате их совместных усилий в 1947 году и родился на свет Ferrari 125 с легким 12-цилиндровым V-образным мотором из алюминия. Сначала объем двигателя был небольшим, всего 1,5 литра, мощность его составляла 75 л.с. Затем машину полностью рекон-струировали под руководством нового технического директора фирмы аурелио лампреди. Мощность фор-сированного двигателя выросла до 280 л.с. Чуть поз-же был сконструирован новый V12 объемом 3,3 литра и мощностью 300 л.с., а следующий, 4-литровый мотор нес в себе уже 335 «лошадок». и наконец, появился двигатель объемом 4,5 литра и мощностью 350 л.с.

Неудивительно, что команде «Феррари» сопутство-вал успех в соревнованиях «Милле Милья», «тарга Фло-рио» и «24 часа ле-Мана».

в 1951 году Хосе Фройлан гонзалес выиграл на

гоночной модели Ferrari 375F1» гран-при на трассе в Сильверстоуне.

гоночная модель 1952 года под названием 500F2 оснащалась четырехцилиндровым мотором объемом 2 литра. Этот легкий одноместный гоночный автомобиль дважды, в 1952 и 1953 годах, завоевал победу в гонках «Формула-2». За рулем Ferrari 500 сидел знаменитый спортсмен того времени альберто аскари.

Итальянскиелошадки –

на фото: Альберто Аскари за рулем Ferrari 500F2.

Дорожные «лошадки»и продолжение славного пути

К середине 1950-х годов было выпущено почти две сотни дорожных автомобилей «Феррари» и 250 гоноч-ных машин. Первые модели для частных лиц – Ferrari 375 America и Ferrari 410 Super America – представляли собой внушительные, роскошные авто. Чуть позже по-явились 500 Mondial и 750 Monza.

родоначальницей целого семейства спорткаров стала модель 250GT, появившаяся в 1954 году. Позд-нее она претерпела немало усовершенствований и просуществовала до 1968 года. одна из лучших версий 250GT – модель California 1959 года выпуска. Эта эффект-ная спортивная машина с открытым кузовом делалась

Первые модели «Феррари» получали индекс в со-ответствии с рабочим объемом одного цилиндра. В настоящее время трехзначное число – это при-близительный рабочий объем двигателя в десят-ках кубических сантиметров.

Традиционным цветом автомобилей «Феррари» считается красный. Некоторые модели не имели других цветовых решений, другие предлагали, например, только серебристыми.

Факт 2

Факт 3

на фото: Ferrari 125.


только на заказ. великолепной гоночной версией 250GT была и модель 250GTO (Gran Tourismo Omologato) с легкосплавным кузовом и двигателем мощностью 300 л.с.

Серийный дорожный вариант GTO появился в 1962 году под именем Berlinetta Lusso. Эта короткобазная красавица дебютировала на парижском автосалоне и сразу покорила сердца автолюбителей не только сво-ими плавными линиями, но и непревзойденными тех-ническими характеристиками. При 250-сильном двига-теле она запросто развивала скорость более 240 км/ч.

однако пиком популярности автомобилей «Ферра-ри» принято считать 1968 год. именно тогда на смену 250GT пришла модель 365GTB/4, более известная как легендарная Daytona.

С восторгом публика приняла и появившееся не-сколько раньше, в 1964 году, «аэродинамическое купе» - модель 500 Superfast. и действительно, потрясающая аэ-родинамика, пятилитровый двигатель мощностью 400 л.с., задний мост на рессорах, великолепная управляемость – настоящий суперкар, быстрый и маневренный!

Модель 1971 года Berlinetta Boxer, или 365GT4, та-кого фурора не произвела. Между тем это тоже была особенная машина, нарушавшая сложившиеся традиции «Феррари», поскольку ее 12-цилиндровый двигатель, в отличие от всех предыдущих моделей, располагался по центру. он был меньше и легче своих V-образных предшественников, хотя по объему сравним с мотором Daytona. Улучшенным вариантом Boxer стал более круп-ный и осанистый BB512 1976 года, его двигатель имел объем 5 литров. Через пять лет модификацию этой мо-дели – BB5121 – снабдили передовой системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic взамен старого карбюратора.

на фото: Ferrari 365GTB/4 (Daytona).

на фото: Ferrari BB512 1976 года.

Помимо фирменной эмблемы автомобили «Фер-рари» несут еще одну, как правило, расположен-ную на кузове перед задним крылом. Это эмблема кузовного ателье Pininfarina, которое уже не-сколько десятилетий разрабатывает кузова для автомобилей «Феррари».

Факт 4



До появления значительно более поздней Ferrari 550 Maranello, Daytona была последней моделью «Феррари» с передним расположением двигате-ля. Автомобиль получил свое название в честь победы «Феррари» на одноименной трассе во Флориде.Сочетание идеально гармоничного кузова от Pininfarina и 4,4-литрового двигателя Ferrari V12 (352 л.с.) немедленно превратили Daytona в классику, не говоря уже о том, что на тот момент это была самая быстрая в мире машина (макси-мальная скорость – 282 км/ч) и ее часто назы-вали «величайшим автомобилем всех времен и народов».

Факт 5

на фото: Ferrari 456GTA.

Тяжелые годыи «суперлошадки»

1980-е годы начались для «Феррари» не особенно удачно: спад производства, досадные поражения спор-тивной команды. Энцо Феррари решает пригласить в качестве нового конструктора талантливого инженера джона Барнарда. в результате их содружества роди-лась модель F40.

По словам самого Феррари, ему хотелось возродить великие 1950-е и создать такой автомобиль, который мог бы и в гонках участвовать, и по городу ездить. Надо сказать, это ему удалось: в F40 лучшие традиции гоноч-ных и дорожных «феррари» воплощены на качественно новом уровне. Получилась сильная и очень «мужская» с виду машина с двигателем V8 продольного (в отличие от привычного поперечного) расположения мощностью 478 л.с., кузовом из передовых материалов – углеволок-на и кевлара и … полным отсутствием комфорта. однако жесткая подвеска и тесный салон не имеют никакого зна-чения, когда садишься за руль красавца, который слуша-ется малейшего прикосновения к рулю и демонстрирует потрясающие скорости. Жаль, что этот великолепный ав-томобиль стал последним в долгой и насыщенной жизни Энцо Феррари. в 1988 году он скончался в возрасте 90 лет. в том же году компания «Феррари» перешла в соб-ственность концерна Фиат, продолжая специализиро-ваться на выпуске спортивных и гоночных машин.

Новинкой Парижского автосалона 1992 года стала модель 456GT, классическое двухдверное купе от «Фер-рари» – роскошное, комфортабельное и одновременно очень динамичное. от остальных моделей ее отличали более вместительный салон и полноценный багажник. тщательные испытания в аэродинамической трубе обеспечили новой машине уверенное поведение на высокой скорости. автомобиль оснащался 5,5-литро-вым двигателем V12 мощностью 442 л.с. (кстати, снова


переднего расположения!) и шестиступенчатой меха-нической коробкой передач, которую в модификации 456GTA заменила автоматическая четырехступенчатая. Максимальная скорость – 302 км/ч.

в 1995 году на автосалоне в Женеве посетителям представили самую дорогую на тот момент машину в истории «Феррари» – F50. она выпускалась всего два года (как раз к предстоявшему 50-летнему юбилею фирмы) ограниченной партией в 349 экземпляров. открытый двухместный автомобиль с двигателем V12 мощностью 520 л.с. по своим «повадкам» напоминал гоночные «феррари»: та же мгновенная реакция на малейший поворот руля или нажатие тормоза, столь же ощутимая вибрация… впрочем, именно такого эффекта и добивались создатели, ведь недаром на этот суперкар «записывались в очередь» звезды и сильные мира сего.

в 2000 году появилось двухместное купе 550 Maranello классической компоновки, что ознаменова-ло изменения в стратегии фирмы. Эргономика маши-ны приблизилась к принятой в европейских моделях. впервые «Феррари» оснастили аБС, противобуксовоч-ной системой, подвеской, управляемой электроникой. если раньше покупателям этой марки советовали по-сетить курсы, на которых обучали управлять мощны-ми машинами, то теперь справиться с 485-сильным монстром мог уже водитель средней квалификации. Стало возможным использовать автомобиль для дело-вых поездок, а не только для развлечения. двенадца-тицилиндровый двигатель рабочим объемом 5,5 литров разгонял машину до 100 км/ч за 4,4 с. Максимальная скорость – 320 км/ч.

Позже появилась открытая версия 550 Barchetta. в 2002 году закрытую версию 550 Maranello существенно модернизировали и сменили индекс на 575 Maranello. рабочий объем мотора увеличился до 5,75 литра, мощ-ность возросла до 515 л.с., а скорость до 325 км/ч. вре-мя разгона до 100 км/ч уменьшилось до 4,2 с. Машина получила также трансмиссию F1.

в 2002 году появился очередной суперавтомобиль с углепластиковым кузовом, названный Ferrari Enzo в честь основателя фирмы. Мощность 6,0-литрового 12-цилиндрового двигателя составила 660 л.с. Масса автомобиля 1360 кг. в дизайне передней части кузова прослеживается родство с гоночными автомобилями формулы 1. Максимальная скорость автомобиля – 351 км/ч. время разгона до 100 км/ч – 3,2 с. разумеется возможность купить автомобиль получили только по-стоянные клиенты. всего выпущено 349 экземпляров.


на фото: Ferrari F50.

Когда «Ламборджини» первой нанесла удар в виде применения среднемоторной компоновки, «Феррари» не оставалось ничего иного, как отвечать. Тогда «Феррари» применила опыт, накопленный за годы участия в Формуле-1, в конструкции дорожного автомобиля, вооружив его 12-цилиндровым оппозитным двигателем. В результате на свет появился один из самых выдающихся суперкаров 70-х годов – Ferrari Berlinetta Boxer.

Факт 6



Московский автосалон

В нынешнем году наше родное автошоу официально носит статус международного. А раз так, то грех было этим не воспользоваться. Московский международный ав-томобильный салон (MMAC–2012) не только представил достаточное количество мировых премьер, но и наглядно продемонстрировал предпочтения российского авто-рынка. Все новинки можно до-вольно четко разделить на два по-лярных класса: премиум и бюджет. Пожалуй, единственной премье-рой, не относящейся ни к одной из вышеперечисленных категорий, была новая Mazda6. Просто авто-мобиль, красивый и лаконичный, но об этом чуть позже.

Новое лицо «Лады»Lada XRAY – концепт с таким именем был гвоздем

стенда автоваЗа на выставке. XRAY в переводе с англий-ского есть не что иное, как «рентгеновские лучи». очень символично. ведь данный прототип должен поведать нам о новой внутрикорпоративной концепции дальнейше-го развития дизайна будущих моделей. Назначенный на пост главного дизайнера Стив Маттин (до этого работал на Mercedes и Volvo) может смело гордиться своей рабо-той. Современный и оригинальный облик, качественное исполнение, а Х-образная облицовка радиатора должна стать фирменным лицом всех будущих моделей ваЗа.

Какой-то явной преемственности в облике концепта искать не стоит, но при желании в горизонтальных план-ках радиаторной решетки, пластике капота все же можно разглядеть определенные черты «пятерки» или старой «Нивы». а вот внутреннее убранство уже не имеет ника-

Событие


Бюджетники

кой связи с интерьерами прошлых моделей волжского завода. выдвижной экран мультимедийной системы, мо-нументальный рычаг автоматической коробки передач, панель приборов с накладками, парящими в воздухе, – все это можно было бы с легкостью отнести к области фанта-стики, если бы не одно «но». За компоновочную основу, включая расположение органов управления и сидений, была взята посадочная модель «Приоры» будущего по-коления, которая должна появиться в 2015 году. так что в том или ином виде, но определенные черты показанного салона мы сможем увидеть в новых ваЗах уже через пару-тройку лет.

Помимо прототипа XRAY, вазовцы представили об-новленную «ладу-Калину». Проведенная косметичес-кая операция пошла на пользу – от устаревшего био-дизайна не осталось и следа. Произошли изменения в позиционировании модели. «Калина» теперь только хетчбек или универсал. роль седана выполняет более доступная «гранта». По этой же причине новинка рас-сталась с маленьким мотором в 1,4 л, в строю только 8- и 16-клапанные двигатели объемом 1,6 л. Ставшая на полступеньки выше «Калина» будет уже в базе иметь электроусилитель руля с короткой рейкой и более чет-кий тросовый привод коробки передач. За доплату – 4 подушки безопасности, навигация, сенсорный ди-сплей, климат-контроль, аБС и автоматическая коробка передач. цены пока не объявлены.

Свою интерпретацию на тему «рено-логана» про-демонстрировали в «Ниссане». Модель получила на-звание Almera и представляет собой адаптированный под наши условия японский Nissan Bluebird Sylphy. в результате чего «альмера» имеет усиленную подве-ску, клиренс в 160 мм, а также интерьер, почти полно-стью повторяющий таковой в «логане». автомобиль комплектуется мотором 1,6 л мощностью 102 л. с. в тан-деме с пятиступенчатой механикой и обладает 500-ли-тровым багажником. За кондиционер, литые диски и 4-диапазонный автомат придется доплатить отдельно. Сборку седана наладят на автоваЗе, а точные цены ста-нут известны позже.

Устаревшую Chevrolet Lacetti в скором времени сменит модель Cobalt. Новый для нас «Шеви» разра-


ботан в Бразилии, а собирается в Узбекистане. Кредо новинки – максимум простора за минимальные день-ги. и хотя расценки объявят в январе будущего года, бюджетность отделочных материалов, размеры салона (колесная база на 19 мм больше) и багажника (563 л) говорят именно об этом. 105-сильный мотор 1,5 агрега-тируется с механикой или 6-ступенчатым «автоматом».

другие желанные для россиян бюджетные модели, такие как новый «рено-логан», «Шкода-рапид», «Пежо-301» и «Ситроен С4 седан», в Москву, к сожалению, не привезли. их дебют состоится месяцем позже на авто-салоне в Париже.

Для богатыхНа противоположном полюсе от доступных автомо-

билей – модели премиум-брендов. Audi, BMW, Mercedes, Lexus и Bentley – все они порадовали не только обшир-ными экспозициями, но и премьерами мирового мас-штаба.

основное отличие обновленной Audi R8 – новый 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями взамен старого с 6 передачами и одним сцеплением. Благо-даря этому нововведению, даже несмотря на прежнюю мощность двигателей (V8 – 430 л. с. и V10 – 525 л. с.), «восьмерка» прибавила в разгоне до сотни на 0,3 се-кунды: 4,6 и 3,9 соответственно. Флагманская версия R8 V10 Plus имеет 550 сил, разгон до 100 км/ч за 3,5 сек. и максималку в 317 км/ч. из внешних отличий новинок – полностью светодиодные фары, новые воздухозабор-ники и выхлопные патрубки. цены стартуют с отметки в 5 450 000 руб.

Модернизированная BMW седьмой серии также имеет минимум внешних отличий: измененные бампе-

ры, головной свет (за доплату – полностью светоди-одный) и решетка радиатора с меньшим количеством вертикальных прутьев. в салоне появились новые передние сиденья, а в топовых версиях – полностью виртуальная панель приборов. Усовершенствованные двигатели радуют лучшей экономичностью при боль-шей отдаче, а обновленная подвеска поможет догнать баварскому седану Mercedes S-klasse в номинации «комфорт». цены: от 3 400 000 руб. за базовый 730i мощностью 258 л. с., до 6 600 000 руб. за 544-сильный длиннобазный 760iL.

Mercedes GL 63 AMG рассчитан на любителей на-стоящих внедорожников с динамикой суперкара. Под капотом скрывается могучая турбовосьмерка объемом 5,5 л и мощностью в 550 л. с. в результате на разгон до сотни более чем двухтонный полноприводник тратит всего 4,9 сек. Заявленный расход топлива – 12,3 л на 100 км. из внешних отличий – фирменные 21-дюй-мовые колесные диски и аэродинамический обвес.


внутри – спортивный AMG-руль и сиденья с развитой боковой поддержкой. европейские цены объявят бли-же к ноябрю.

в своем стремлении к совершенству Lexus уже вплотную приблизился к немецким грандам. обновлен-ный LS японцы гордо именуют моделью нового поколе-ния, хотя масштаб изменений не намного больше, чем у той же «семерки» БМв. Снаружи ставшая новым фир-менным знаком радиаторная решетка в стиле песочных часов, внутри – обновленный интерьер. Кузов седана, по сути, тот же, а из реальных новинок – версия Fsport с заниженной подвеской для любителей самим сидеть за рулем. цены начинаются с отметки в 4 275 000 руб. за LS460 с задним приводом. длиннобазный и полнопри-водный LS600h оценен в 6 290 000 руб.

Новый Bentley Continental GT Speed представители компании называют самым быстрым бентли в истории марки. 6-литровый мотор W12 мощностью 625 л. с. способен разогнать полноприводное купе класса Gran Turismo до 329 км/ч, затратив на разгон до сотни 4,2 секунды. Помимо внешних метаморфоз, заряженная версия отличается перенастроенным рулевым управле-нием и подвеской. Заказы на британский суперкар уже принимаются, однако поставки начнутся в октябре, тог-да же объявят и цены.


Средний класситак, представленные бюджетники по своей сути

– рабочие лошадки, особо на них не налюбуешься. об-новлённые или заряженные версии премиум-брендов хорошо знакомы по дорестайлинговым или базовым моделям, тоже не удивишь. а действительно настоящим украшением Московского автосалона стала мировая премьера абсолютно новой Mazda6.

Представленный на стенде красный седан выгля-дит стремительно и динамично. абсолютно новый ин-терьер и улучшенные материалы. Японцы утверждают, что полегчавшее на 50 кг шасси с передней подвеской типа McPherson (раньше была «двухрычажка») обла-дает еще более драйверским характером, а пассажиры будут рады увеличенному простору салона. На выбор предлагаются два бензиновых мотора объемом 2 и 2,5 л и мощностью 150 и 192 л. с. соответственно. Младший агрегат будет «дружить» с 6-скоростными механикой или «автоматом», для старшего – только автоматиче-ская трансмиссия. вопрос о дизельном двигателе и полноприводных версиях пока не решен. Неизвестны и цены. Но есть надежда, что они изменятся не сильно, ведь собирать «Мазду-6» будут на территории россии – во владивостоке.

• МОЕЧНО-УБОРОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, АВТОКОСМЕТИКА, АВТОХИМИЯ.• KARCHER• NILFISK ALTO• IPC PORTOTECNICA

г. Ростов-на-Дону,ул. Доватора, д.144/11

www.chistayasila.ru

Как с нами связаться:тел.: (863) 240-06-35247-63-67, 299-15-50

e-mail: [email protected]



Мероприятие

Презентация новогоMitsubishi Outlander3-го поколения!28 июля 2012 года официальный дилер Mitsubishi – автоцентр «гедон-трейд» – представил посетителям новый динамичный внедорожник Mitsubishi Outlander 3-го поколения.

Новый Mitsubishi Outlander стал еще более солид-ным и крупным, чем прежде, хотя на деле габариты прак-тически не изменились. автомобиль является одним из самых крупных в классе (4665 x 1800 x 1720 мм). Усо-вершенствованию подверглись как функциональные, так и динамические характеристики автомобиля. При его создании большое внимание уделялось процессу во-ждения, поэтому автомобиль укомплектован различны-ми механизмами и системами, облегчающими управля-емость машины. двигатель, устанавливаемый на новый Mitsubishi Outlander, создан совместно с компанией Daimler Chrysler.

«в новом Mitsubishi Outlander – лучшая система безопасности. Здесь есть даже система предупрежде-ния лобового столкновения, а также оповещение о сме-щении с полосы движения. Это очень комфортный авто-

мобиль, в котором есть возможность установить третий ряд сидений. для желающих оценить автомобиль на дороге в автоцентре «гедон-трейд» в скором времени будет представлен тестовый Mitsubishi Outlander», – отметил руководитель отдела продаж «гедон-трейда» алексей икоев.

Презентации автомобиля предшествовал специаль-ный конкурс от «гедон-трейда» для всех поклонников марки Mitsubishi. Участникам конкурса предлагалось на-писать свой оригинальный слоган: «Mitsubishi Outlander – надежен, как...». Конкурс приобрел неожиданный мас-штаб по количеству участников и по креативности ра-бот. итоги конкурса были подведены на презентации автомобиля, авторы самых интересных идей получили памятные подарки, а победителя наградили планшетным компьютером.


«гК «гедон» заботится о своих клиентах и старается делать необычные и интересные мероприятия, где каждый может по-чувствовать себя частью нашей общей автомобильной семьи. и презентация Outlander – не исключение», – отметил руково-дитель отдела маркетинга и рекламы «гК «гедон» игорь Митин.

в этот день гостей автоцентра ждали приятный и веселый отдых, тест-драйв модельного ряда, бесплатные напитки и мо-роженое, интересные конкурсы и необыкновенные подарки! все посетители мероприятия получили массу положительных эмоций. Ну и, самое главное, смогли увидеть новый Mitsubishi Outlander.

Партнерами праздника выступили ростовское отделение «райффайзенБанка», компания «Формула-Юг» – официаль-ный дистрибьютор компании Exxon Mobil на юге россии, ли-зинговая компания «европлан» – представитель автолизинга в россии.

Испытать Mitsubishi Outlanderможете и вы, записавшись на тест-драйв

в автоцентре «Гедон-Трейд» по адресу: ул. Мечникова, 110б

т.: (863) 231-82-62


Мероприятие

ТНТ – за культуру вождения!31 августа телеканал ТНТ на автозаправочных комплексах «БАШНЕФТь» провел акцию для ростовских автомобилистов: нарядные девушки раздавали водителям автомобильные освежители воздуха и карточки с надписью «временно припарковался». Ввиду острой нехватки парковочных мест, особенно возле крупных офисных центров, постоянно происходят ситуации, когда одни автомобили «запирают»


ТНТ – за культуру вождения!другие. Оставить под стеклом в этом случае свой номер сотового телефона – долг каждого цивилизованного водителя. А если это послание еще и с добрым юмором, то негативные эмоции уступают место улыбке.


Тест-Драйв

забегигородских хэтчбеков

В этом номере «ИнфоМобиля» я решил провести сравни-тельный анализ городских хэтчбеков С-класса. Ценовую категорию ограничим рамками 550–750 тыс. руб. Ниже – почти одни китайцы, выше – уже дороговато для исключи-тельно городской машины. Встречайте участников нашего обзора: новый KIA CEE’D в версии 2012 года, Opel Astra, Nissan Tiida.


KIA CEE’D:второе пришествие

Нынешний год явил российскому покупателю вто-рое поколение KIA CEE’D. данным хэтчбеком корейцы подтвердили свое желание всерьез закрепиться на ев-ропейском рынке и составить конкуренцию достаточно именитым брендам. По ценовой категории и оснаще-нию автомобиль уже вышел из бюджетного сегмента и претендует на определенный уровень престижа. Насколько удачно вписался KIA CEE’D второго поколе-ния в российский авторынок, будет ясно к концу года. «инфоМобиль», в свою очередь, предлагает своим чи-тателям традиционный сравнительный обзор нового KIA CEE’D с одноклассниками.

в первую очередь отметим, что предложение ком-плектаций «двигатель/трансмиссия» – так сказать,

разумно достаточное. Мотор в 1,4 л и 100 л. с. позво-ляет экономить не столько топливо, сколько расходы на транспортный налог, поскольку с точки зрения российского законодательства находится в минималь-ной категории (до 100 л. с.). российских покупателей больше заинтересует двигатель 1,6 л/130 л. с. тем бо-лее, что расход топлива у двух моторов сопоставим: 6,1/6,4 л на сотню в смешанном режиме соответствен-но. Это, заметим, на «механике». К слову, двигатель в 1,4 л есть только в самой бюджетной комплектации и только с МКПП. в таком сочетании динамика разгона укладывается в наши «инфоМобилевские» неписаные нормы и составляет 12,8 сек. если бы существовала комплектация 1,4 л/аКПП, то динамика ушла бы за 13-секундный порог.


Специфика движения в современ-ном автомобильном потоке предъявляет жесткие требования к динамическим характеристикам автомобиля. Поэтому определен некий негласный порог, кото-рый составляет 13–14 сек. если разгон от 0 до 100 км/ч происходит медленнее, автомобиль может испытывать реальные трудности в случае экстренных маневров, в частности, обгона. Меньше – лучше.

отметим, что у нового KIA CEE’D в версиях с двигателем 1,6 л разгон-ная динамика составляет 10,5 сек. на МКПП и 11,5 сек. – на «автомате». обе коробки имеют 6 ступеней переключе-ния, что определенно повышает статус автомобиля.

Не будем забывать, что новый KIA CEE’D представляет собой весьма круп-ный городской хэтчбек с максимальной массой 1820 кг. если планируется экс-плуатация с максимальным количеством пассажиров и груза, допустим, в качестве корпоративной машины, то про двига-тель 1,4 л можно забыть. если же в боль-шинстве случаев в новом KIA CEE’D будет только водитель, то этот мотор уместен. вообще же разница между двигателя-ми 1,4 и 1,6 л в комплектации Classic – ровно 50 тыс. руб., что составляет всего 8 % стоимости авто. Это обстоятельство еще более располагает покупателя к сто-тридцатисильному движку.

Подвеска KIA CEE’D второго поколе-ния стала более мягкой по сравнению с предшественником. и спереди, и сзади – независимая. Это радует, а вот клиренс вполне стандартный: 150 мм. Хочется повыше. Электроусилитель руля имеет переключатель аж на три положения – Comfort, Normal и Sport. такие фишки пока еще встречаются нечасто. Шумои-золяция салона, по мнению экспертов, в новом KIA CEE’D гораздо лучше, чем в предыдущей версии.

автомобиль собирается на заводах в Словакии и в россии.



Opel Astra –21 годна рынке

Тест-Драйв

Модель Opel Astra выпускается в различных вариаци-ях с 1991 года. Нынешнее поколение J – уже четвертое, после модельных линий F, G и Н.


Близким конкурентом нового KIA CEE’D оказывается популярный Opel Astra в версии пятидверного хэтчбека. его цена также стартует от 599 тыс. руб., и он также, как и первый участник обзора, комплектуется моторами объ-емом 1,4 и 1,6 л. Но у Opel Astra эти двигатели существуют как в атмосферном, так и в турбированном вариантах. За счет турбонаддува стосильный скромняга вдруг преобра-жается в мощный мотор в 140 л. с. С двигателем в 1,6 л – еще интереснее – мощность в 115 л. с. (без турбины) взле-тает до 180 л. с. (с наддувом). К сожалению, турбоверсии Opel Astra в ценовые рамки нашего обзора не вмещаются. Поэтому будем разбираться с тем, что есть. двигатель объ-емом в 1,4 л развивает те же самые 100 л. с. и обеспечива-ет разгон до сотни за 13,9 сек. Зато его можно похвалить за меньший расход топлива (5,5 л / 100 км) в смешанном цикле, что на 10 % лучше результата KIA CEE’D. двигатель в 1,6 л развивает мощность 115 л. с., что ощутимо ниже, чем у корейца при аналогичных «кубиках». отсюда и резуль-тат разгонной динамики – 11,7 сек. на пятиступенчатой МКПП и 13,3 сек. – на шестиступенчатом «автомате». в то же время по экономичности Opel Astra опять отыгрывает бензин у корейского конкурента. На 100 км пробега мотор в 1,6 л потребляет 6,1 л на пятиступенчатой «механике» и 7,1 л – на шестиступенчатом «автомате».

Передняя подвеска – классический McPherson, за-дняя – торсионная балка. Как уверяет производитель, задняя подвеска дополнена механизмом Уатта, что в результате дает эффект многорычажки. дорожный просвет Opel Astra в официальных характеристиках не приводится. Это довольно странно, тем более по отно-шению к российскому потребителю, для которого это параметр ох как важен…


Nissan Tiida – мексиканский

японец

По сравнению с предыдущими участниками обзора Nissan Tiida предлагается с двигателями большего объ-ема – HR16DE 1,6 л/110 л. с. и MR18DE 1,8 л/126 л. с. если первый мотор агрегатируется как МКПП, так и «автоматом», то двигатель на 1800 «кубиков» – толь-ко лишь с шестиступенчатой механикой. Это несколько странно. Но поскольку наши предыдущие авто имеют в максимуме двигатель объемом 1,6 л, для политкоррект-ности сделаем акцент на аналогичном моторе и у Nissan Tiida. тем более, что по динамическим характеристикам он вполне вписывается в наши неписаные нормы. С двигателем, оснащенным пятиступенчатой МКПП, раз-гон до сотни составит 11,1 сек., на четырехступенчатом «автомате» – 12,6 сек. Это на 0,7 сек. быстрее, чем у Opel Astra с шестиступенчатой аКПП. По динамическим характеристикам Nissan Tiida находится между KIA CEE’D и Opel Astra. расход топлива в смешанном режи-ме вполне предсказуем – 6,9 и 7,4 л на 100 км соответ-ственно.

Подвеска Nissan Tiida характерна для городско-го хэтчбека С-класса. Спереди – независимая, сзади – торсионная балка. руль оснащен гидроусилителем. величина дорожного просвета также засекречена, как и у Opel Astra.

внутри автомобиль просторный. По отзывам экс-пертов, на дороге ведет себя вполне адекватно. руле-вое управление довольно острое.

для восточной европы и россии эти машины соби-раются в Мексике. цены на Nissan Tiida 2012 года на-чинаются от 565 тыс. руб.


в этом обзоре мы не ставили целью кого-то похвалить или обидеть. говоря о динамике и расходе топлива, мы прекрасно по-нимали: у машин – разная масса, несколько отличные размеры, аэродинамические характеристики. Но одну тенденцию все же стоит отметить. Можно только порадоваться, что корейские бренды выходят в сектор реальной конкуренции с мастодонтами европей-ского авторынка. для корректности сравнения мы свели в финаль-ную таблицу версии с двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач, по нашему мнению, более уместной для большого города.

Выводы«ИнфоМобиля»

Тест-Драйв

KIA CEE’D Opel Astra Nissan TiidaДвигатель 1,6 л/130 л. с. 1,6 л/115 л. с. 1,6 л/110 л. с.Макс. крутящий момент, Нм /об / мин 157/4850 155/4000 173/4800Трансмиссия 6 АКПП 6 АКПП 4 АКППМаксимальная масса, кг 1850 1870 1715Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 6,8 7,1 7,4Максимальная скорость, км / ч 192 182 170Динамика разгона 0–100 км / ч, сек. 11,5 13,3 12,6Емкость топливного бака, л 53 56 52Клиренс, мм 150 н/д н/дКолесная база, мм 2650 2685 2603Габариты Д/Ш/В 4380/1740/1480 4419/1814/1510 4303/1695/1525Экологический стандарт Евро-5 Евро-5 Евро-5 Цена комплектации От 720 тыс. руб. От 686 тыс. руб. От 605 тыс. руб.

СРАВНИТЕЛьНАЯ хАРАКТЕРИСТИКА

Интернет магазин

(863)27-23-683, 8-928-622-27-78

АВТОЗАПЧАСТИДЛЯ ИНОМАРОК

ОПТОВЫЕ ЦЕНЫ РОЗНИЧНЫМ КЛИЕНТАМ



Тест-Драйв

«Ибицианское» трио

«ИнфоМобиль» решил рассмотреть относительно редкий для России испанский автобренд SEAT. Дилеров этой марки пока немного. В Москве их около пяти, есть дилер и в нашем регионе. Модельный ряд весьма лаконичен – хэтчбек SEAT LEON, кроссовер Altea Freetrack и IBIZA («Ибица»). О последней мы сегодня и намерены поговорить. Эта модель представлена в трех лицах – хэтчбек, спорткупе и универсал.


Название SEAT неслучайно рифмуется с FIAT. в те далекие времена, когда россияне с ожесточением стреляли друг в друга, а именно в 1919 году, в пригороде Барселоны итальянской компанией FIAT было открыто небольшое подразделение, которое стало активно развиваться. в 1950 году у этого предприятия появилось имя собственное – SEAT. Первый ав-томобиль SEAT 1400 (копия FIAT 1400) увидел свет в 1953 году. За после-дующие 20 лет было выпущено уже около 2 млн авто под этим брендом. в 1980 году FIAT выходит из проекта. в наше время SEAT входит в Audi Brand Group (подразделение VAG) и выпускает 300–400 тыс. автомобилей ежегодно. аббревиатура SEAT (Sociedad Española de Automobiles de Turismo) переводится с испанского как «испанское сообщество легко-вых автомобилей».



Шахматы – тоже спорт!На первый взгляд, глядя на гамму «ибицевских» дви-

гателей, можно снисходительно усмехнуться. объем – от 1200 до 1600 «кубиков». Мощность – от 85 л. с. Скром-ненько. Например, IBIZA SC, что означает «спорткупе», укомплектованная атмосферным мотором 1,4 л/85 л. с., вызывает откровенную улыбку и наводит на мысль, что шахматы – тоже спорт. разгонная динамика – 11,8 сек., что, в общем, приемлемо для обычных авто, но для спортивного купе (а производитель позиционирует ма-шину именно так) это не результат. Заметим: динамика достигается благодаря легкости авто. в снаряженном состоянии с водителем – 1075 кг, а полная разрешенная масса – 1526 кг. впрочем, кто сказал, что спорткупе – это обязательно заоблачная цена, сверхмощь, юность, скорость, ночь и безудержный секс на краю обрыва? и людям в возрасте свойственно влюбляться, им, может, тоже хочется прокатиться на такой машине, но в спокой-ной манере, никуда не спеша и обозревая окрестности! вот тут как раз и подойдет такая комплектация. тем бо-лее, что мировой авторынок не так уж часто предлагает спортивные купе по цене 550 тыс. руб. впрочем, SEAT IBIZA SC купе можно купить и со вполне даже мощным

двигателем 1,4 л/TSI/150 л. с. Это уже почти настоя-щее спортивное купе с разгонной динамикой до сотни, укладывающейся в 7,6 сек. результат, конечно, близко не дотягивает до показателей того же Porsche 911 Turbo, ну так зато и цена SEAT IBIZA SC – всего 900 тыс. руб. да и расход топлива даже с мощным мотором – 6,3 л в смешанном режиме. а ведь еще есть такая статья расхо-дов, как транспортный налог, который для мощных авто-мобилей составляет десятки тысяч рублей в год и будет, вероятнее всего, повышаться. а для мотора в 150 л. с. в ростовской области он составит всего 2250 рублей. для сравнения: за классический спортивный мотор хотя бы в 270 л. с. придется раскошелиться на 40500 рублей в год. а ведь на «настоящих» и престижных спорткупе встреча-ются и гораздо более мощные моторы! К слову, в гамме двигателей есть моторы 1,2 TSI и 1,6 MPI мощностью 105 л. с., у которых разгонная динамика колеблется возле отметки в 10 сек. такие версии стоят 580–680 тыс. руб. в общем, получилось у SEAT эдакое околоспортивное купе разумной достаточности, у которого шансы на массовые продажи куда выше, чем у дорогих и мощных эксклюзив-ных спорткаров.


Хэтчбек и универсал

Тест-Драйв

для тех, кто не увлечен спортивными амбициями и относится к автомобилю более практично, SEAT IBIZA предлагается в версии хэтчбека и универсала. Пятидверный «хэтч» громко именуется IBIZA 5D. К многомерности пространства последние два знака никакого отношения не имеют – так маркетологи SEAT обозначили всего лишь количество дверей. для хэтчбека доступны все возмож-ные двигатели – 1,4 и 1,6 MPI, 1,2 и 1,4 TSI c мощностью от 85 до 150 л. с. Поэтому по большинству характеристик «хэтч» очень близок к купе (купе по формальным признакам тоже является хэтчбе-ком, но трехдверным).

Плавно переходим к самой большой машине в «ибицианском» семействе. Универсал имеет обо-значение IBIZA ST – Sport Tourer («Спорт тоурер»). тут опять напрашивается аналогия с шахматами, ибо универсал почему-то лишен самого мощного в линейке, как раз-таки спортивного, двигателя 1,4 TSI мощностью 150 л. с. Как раз в универсале с внушительным багажником (а он у IBIZA ST объемом 430 л) видится семейный автомобиль для дальних путешествий. Когда в него набьются пять упитан-ных пассажиров общей массой 400–500 кг, а в багажник ляжет центнер груза, двигатель с хорошей мощностью окажется очень даже уместным. Увы. Максимум, что положено универсалу, – мотор 1,2 TSI мощностью 105 л. с.


О «роботах» и колесахМы чуть не забыли рассказать о вариантах

трансмиссии нашего «ибицианского» семейства. тут неожиданностей не будет, поскольку на авто-мобилях SEAT устанавливаются хорошо зарекомен-довавшие себя МКПП и семиступенчатые «роботы» DSG c двумя сухими сцеплениями. Причем послед-ние лишь условно именуются «автоматами», ибо не включают в себя гидротрансформатор, а по сути являются автоматически управляемыми МКПП. Потери в трансмиссии DSG минимальны, а динами-ческие и экономические показатели превосходят механические коробки с ручным управлением.

Справка «ИнфоМобиля»двигатели TSI концерна VW – это агрегаты, сочетающие

в себе непосредственный впрыск (FSI) и двойной наддув, реализованный с помощью компрессора механического и турбокомпрессора. Эти моторы снимают с кубика объема двигателя максимальную мощность, более того, развивают высокий крутящий момент, начиная с малых оборотов (от 1400), что недоступно стандартным бензиновым агрегатам. При этом моторы TSI еще и очень экономичны. Устанавлива-ются, в частности, на автомобили Audi, VW, Skoda, SEAT.

Производитель обещает универсалу IBIZA ST, осна-щенному мотором 1,2 TSI, довольно неплохую разгонную динамику – 10 сек. (0–100 км/ч). Но будем реалистами – при полной загрузке семейного авто, о которой мы гово-рим, эта цифра неизбежно вырастет. На сколько именно – сказать трудно. Это в значительной степени ограничива-

ет использование данного универсала для дальних авто-путешествий, ибо в условиях забитых двухполосных оте-чественных дорог обгонная динамика, ох, как необходима.

особо отметим, что двигатель 1,2 TSI – единственный агрегат, который производитель разрешает «кормить» бензином с октановым числом от 91 (по исследователь-скому методу, разумеется). Значит, недорогой аи-92 по-дойдет. а это очень важно для российского покупателя. Правда, паспортная мощность при таком рационе не гарантируется. Прочие двигатели, которыми комплекту-ются IBIZA, требуют только аи-95. ранее на российский рынок поставлялись автомобили IBIZA с этим же двига-телем в атмосферной версии (мощностью около 60 л. с. и с разгонной динамикой хуже 15 сек.), однако, сейчас это безобразие уже в прошлом.

Справка «ИнфоМобиля»При очевидных преимуществах трансмиссии DSG глав-

ным ее недостатком является высокая стоимость. в нашем случае «робот» сразу же повышает стоимость автомобиля на 40 тыс. руб. (по сравнению с МКПП). Кроме того, транс-миссия DSG требует более дорогостоящего обслуживания.

интересный момент: автомобили семейства SEAT IBIZA могут комплектоваться дисками и шинами аж четы-рех диаметров – от 14 до 17 (!) дюймов. Хочешь подешевле

и попрактичнее – бери 14-дюймовые колеса, замахнулся на престиж и стиль – заказывай 17-дюймовые. однако в последнем случае потребуются сверхнизкопрофильные шины с индексом высоты профиля не более 40–45. Ко-нечно, красиво, но в дальнее путешествие на таких шинах «инфоМобиль» отправляться не рекомендовал бы – пер-вая ямка с острыми краями запросто может испортить «модную обувь» раз и навсегда.

Выводы «ИнфоМобиля»вполне ожидаемо, что автомобили SEAT IBIZA во

многом похожи на машины гольф-класса от VW. На-пример, пятидверный хэтчбек VW POLO также произ-водится в испании, имеет идентичные характеристи-ки с IBIZA 5D. Правда, на российском рынке VW POLO предлагается несколько дешевле, чем аналог от SEAT. Например, версия VW POLO с мотором 1,2 TSI и короб-

кой DSG обойдется в 657 тыс. руб., тогда как IBIZA 5D в аналогичной комплектации будет стоить 690 тыс. руб. однако не будем забывать, что IBIZA 5D чуть длиннее и шире, да и модель свежая – 2012–2013 года. а в целом наличие на российском авторынке испанского бренда можно только приветствовать. одним словом, больше хэтчбеков, хороших и разных!


Тест-Драйв

ДВИГАТЕЛь

Комплектация REFERENCE REFERENCE & STYLE FR5D и SC // ST 5D и SC 5D и SC // ST 5D и SC

Мощность (85 л. с. / 63 кВт) (105 л. с. / 77 кВт)(105 л. с. / 77 кВт)

(105 л. с. / 77 кВт) 7DSG

(150 л. с. / 110 кВт) 7DSG

Код двигателя CGGB BTS CBZB CAVFКоличество цилиндров / Коли-чество клапанов

4/16 4/8 4/16

Рабочий объем, см3 1390 1598 1197 1390Диаметр цилиндра и ход поршней 76,5 x 75,6 76,5 x 86,9 71,0 x 75,6 76,5 x 75,6Степень сжатия 10,5 10,0Макс. мощность, л.с. при об/ мин 85/5000 105/5600 105/5000 150/5800Макс. крутящий момент, Нм при об / мин

132/3800 153/3800 175/1550–4100 220/1250–4500

Топливная система Распределенный впрыск топливаНепосредственный впрыск топлива в цилиндры (техно-логия TSI) + турбонаддув

Система зажигания Электронная система зажиганияТопливо – бензин неэтилиро-ванный с октановым числом

ОЧ 95 ОЧ 95 (ОЧ 91 c уменьшением мощности)

Система снижения токсичности отработавших газов

Евро-5 Евро-5 Евро-5

Генератор, А 70 / 90 110 110 / 40АКБ, Ач 44 / 51 / 60 60 44 / 51 / 60

КОРОБКА ПЕРЕДАЧТип коробки передач (MT – механическая с ручным управ-лением; AT – автоматическая с двумя сухими сцеплениями)

MT AT MT AT

MQ200-5F (02T.Z)MQ200-5F (02T.R)

DQ200-7F (0AM.А)

MQ200-5F (02T.M)

DQ200-7F (0AM.P)

0AM.J.LED

Передаточные числа, 1-я передача

3,769 3,765 3,767 3,764 3,5

2-я передача 2,095 2,367 1,954 2,366 2,2723-я передача 1,378 1,575 1,281 1,575 1,5314-я передача 1,025 1,551 0,927 1,111 1,1215-я передача 0,812 1,188 0,740 1,142 1,1766-я передача - 0,981 - 0,944 0,9517-я передача - 0,81 - 0,778 0,795Передача заднего хода 3,181 4,28 3,181 4,28 4,169

ШАССИ

Передняя подвескаНезависимая, на стойках «МакФерсон», с цилиндрическими винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами. Стабилизатор поперечной устойчивости диаметром 18 мм (19 мм – для FR и Ibiza ST)

Задняя подвеска Полунезависимая, с цилиндрическими винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторамиРулевое управление Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPS)Диаметр разворота, м 10,48

Тормозная система

Стандартное оснащение: антиблокировочная система тормозов (ABS); опции: электронная система ста-билизации (ESP) (включая систему помощи при старте на уклонах (HHC), систему помощи при аварийном торможении (EBA), систему контроля тяги (TCS)), электронная система имитации блокировки дифференциа-ла (XDS) (XDS – для двигателей мощностью свыше 100 л. с.)

Передние и задние тормозные механизмы

Вентилируемые дисковые спереди / барабанные сзади (для 1,4 5D и SC) // дисковые сзади для 1,6 5D и SC и 1,4 ST

Вентилируемые дисковые спереди / не вентилируемые дисковые сзади

Передние тормозные диски, мм 256 x 22 288 x 25Задние тормозные диски, мм 200 x 40 // 230 x 9 230 x 9

КОЛЕСАДиски 5J x 14”; 6J x 15”; 7J x 16”; 7J x 17” 6J x 15”; 7J x 16”; 7J x 17” 7J x 17”

Шины 175/70 R14; 185/60 R15; 215/45 R16; 215/40 R17185/60 R15; 215/45 R16; 215/40 R17

215/40 R17

ГАБАРИТЫ

Кузов хэтчбек 5 дверей // хэтчбек 3 двери // универсал 5 дверейхэтчбек 5 дверей // хэтчбек 3 двери

Длина / ширина / высота, мм 4052 x 1693 x 1445 // 4034 x 1693 x 1428 // 4227 x 1693 x 14454088 x 1693 x 1441 // 4072 x 1693 x 1424

Колесная база, мм 2469Колея передних / задних колес, мм

1465 / 1457 1449 / 1441

Вместимость багажного от-деления, л

292 // 284 // 430 292 // 284 292 // 284 // 430 250 // 236

Объем топливного бака, л 45ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫМасса в снаряженном состоя-нии с водителем, кг

1075 // 1130 1090 1120 1090 // 1145 1115 // 1165 1254

Макс. масса буксируемого при-цепа, оборудованного тормоза-ми (уклон не более 12 %), кг

1000 1200

Полная разрешенная масса, кг 1526 // 1585 1541 1571 1541 // 1600 1566 // 1620 1705

ТЕХНИчЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SEAT IBIZA.



АвтоБизнес

«заехал» в Россию

японский автопром

За последнее время сразу несколько япон-ских автопроизводителей объявили о сво-их планах по производству автомобилей в россии. таким образом, они пытаются спа-сти свою рыночную долю под натиском мас-совых моделей от корейских и европейских производителей, развернувших масштаб-ное производство в россии. Самый амбици-озный проект – у Nissan, который намерен зайти во все наиболее популярные в россии сегменты рынка. а вот Mazda и Toyota – бо-лее осторожны, они предпочитают выпу-скать дорогие модели, способные оправдать даже скромные объёмы производства. о на-мерении развернуть сборку в россии также заявили Subaru и Honda…

александр Чупров


Mazda, впервые выразившая жела-ние открыть производство в россии ещё в 2010 году, в апреле нынешнего года договорилась с российской компанией Sollers о создании совместного предпри-ятия во владивостоке. Новое СП, в кото-ром партнёры имеют равные доли, начнёт работу уже во второй половине 2012 года и будет выпускать седан Mazda6, а также новый кроссовер Mazda CX-5. Мощность предприятия на первом этапе составит 50 тысяч автомобилей в год, а впоследствии будет увеличена до 70 тысяч машин. инвестиции Mazda в производство на дальнем востоке оцениваются в 80 млн. долларов. Как отмечают эксперты, Mazda использует наименее затратную и риско-ванную схему локального производства с арендуемыми площадями, крупноузловой сборкой и минимальными вложениями.

Как отмечает гендиректор Sollers ва-дим Швецов, проект с Mazda подтверж-дает, что инфраструктура для производ-

ства автомобилей на дальнем востоке, которая начала создаваться компанией Sollers, может стать хорошим стимулом для привлечения крупнейших японских автопроизводителей.

Напомним, в марте 2011 года Sollers также заключила соглашение с японским концерном Mitsui о крупноузловой сбор-ке автомобилей Toyota Land Cruiser Prado на мощностях СП «Соллерс-Буссан». Как сообщили в пресс-службе «тойота Мо-тор», выпуск этих внедорожников во владивостоке начнётся в конце нынеш-него года. в рамках проекта российско-японским СП будут созданы новые про-изводственные мощности на выпуск 25 тысяч автомобилей в год. Как отмечают в «тойота Мотор», основная цель проекта по производству Toyota Land Cruiser Prado на мощностях СП «Соллерс-Буссан» – оп-тимизировать поставки и удовлетворить спрос на данную модель, популярную у российских клиентов по всей россии.

«японцы» с Дальнего Востока


Между тем, у Toyota есть собственный завод в Санкт-Петербурге, где выпускает-ся бизнес-седан Toyota Camry. в настоя-щее время петербургский завод Toyota работает в одну смену, а с сентября пере-йдёт на двухсменный график работы. в результате производственная мощность предприятия увеличится до 50 тысяч ав-томобилей в год. Как сообщили в «тойота Мотор», в связи с запуском второй сме-ны на петербургском заводе летом этого года компания планирует прекратить им-порт автомобилей Toyota Camry в россию. Напомним, в связи с растущим спросом на Camry, в начале прошлого года «тойота Мотор» возобновила поставки этой моде-ли из Японии в дополнение к российско-му производству.

«в Toyota уже не раз говорили, что планы по расширению выпускаемого в Петербурге модельного ряда у компании существуют. По нашему мнению, в последу-ющем Toyota может перенести в Петербург сборку Land Cruiser Prado, либо наладить на заводе производство не менее популярных чем Camry, кроссоверов RAV4», – говорит генеральный директор «Auto-Dealer-СПб» Михаил Чаплыгин. Между тем, в «тойота Мотор» заявили, что решение о производ-стве других моделей на мощностях петер-бургского завода пока не принято.

Camry в две смены



Кстати, Toyota, которая остаётся ли-дером на мировом рынке, в россии уже несколько лет уступает статус самой продаваемой японской марки Nissan. и последний намерен закрепить своё ли-дерство на российском рынке именно благодаря развитию локального про-изводства. Как заявил исполнительный вице-президент Nissan Колин додж, к 2016 году до 80% автомобилей, про-даваемых Nissan в россии, будут вы-пускаться локально, благодаря чему модельный ряд будет полностью соот-ветствовать ожиданиям покупателей в отношении качества, возможности вы-бора и времени доставки.

для достижения поставленных задач, в 2014 году мощность завода Nissan в Санкт-Петербурге будет удво-ена до 100 тысяч автомобилей. в про-шлом году производство автомобилей

ВездесущийNissan


на предприятии выросло вдвое и, с вводом третьей смены, достигло запланированных объёмов в 50 тысяч машин в год. Кроме того, на заводе в Петербурге Nissan построит новый штамповочный цех и цех по производ-ству пластиковых деталей. общие инвестиции в проект составят 167 млн. евро. расширение производства по-зволит Nissan выпускать в Петербурге до 5 разных мо-делей одновременно. в настоящее время предприятие производит седан Teana, внедорожник X-Trail и крос-совер Murano. По словам Колина доджа, в 2014 году российский завод Nissan начнёт выпуск внедорожника Pathfinder. а в 2015 году на петербургском конвейере появится кроссовер Qashqai следующего поколения, в то время как завод в Сандерленде продолжит произ-водство этой модели для других рынков.

впрочем, основной вклад в утроение российских продаж Nissan должны внести модели, выпускаемые на мощностях автоваЗа. Недавно компания подпи-сала меморандум о взаимопонимании с партнёром по альянсу Renault и госкорпорацией «ростехнологии» об увеличении доли альянса в автоваЗе с 25% до 50%. в связи с этим заводу автоваЗа в тольятти будет отведена основная роль в индустриализации бренда Datsun в россии. При выпуске моделей Datsun будут использованы некоторые элементы платформы Lada Kalina, заявил Колин додж. По его словам, в 2014 году производство Datsun в россии будет запущено с двух моделей, и в течение последующих трех лет появится ещё одна – возможно, кроссовер. Datsun будет играть основную роль в планах Nissan по увеличению про-

даж в россии: ожидается, что продажи Datsun могут составить до трети в объёме реализации компании на российском рынке.

Кроме того, уже в ноябре этого года на мощностях автоваЗа стартует производство бюджетного нового Nissan Almera, который был разработан специально для россии. официальной информации о характеристиках, комплектациях и ценах нового Nissan Almera пока нет. в Nissan лишь заявляют, что новая модель станет од-ним из уникальных предложений в самом массовом сегменте российского автомобильного рынка благо-даря размеру кузова и значительному пространству в салоне. впрочем, новый Nissan Almera разработан на базе модели Bluebird Sylphy, которая выпускается в Японии, Китае и таиланде, в том числе для рынков Юго-восточной азии. Этот седан длиной 4600 мм оснащает-ся бензиновыми двигателями 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра с 5-ступенчатой механической КПП или бесступенчатым вариатором CVT. Nissan Almera будет выпускаться на модернизированной линии конвейера автоваЗа, где в апреле стартовало производство универсала Lada Largus. Мощность новой сборочной линии рассчитана на выпуск 350 тысяч автомобилей в год, из них 70 тысяч отведены под производство Nissan Almera.

Как отмечают эксперты, в отличие от экономной Mazda и осторожной Toyota, Nissan выбрал путь широ-кой экспансии в россии. По их словам, огромные ин-вестиции и выход в наиболее популярные для марки сегменты направлены на максимальное наращивание доли рынка.

Кстати, большинство моделей, которые японские автокон-церны намерены выпускать в России, –внедорожники. Как отмечают эксперты, в этом сегменте у японцев гораздо более высокие шансы на завоевание значительной доли рын-ка, чем, например, в эконом-классе, где придется конкуриро-вать с АВТОВАЗом и китайскими марками.

Ещё одна особенность российских потре-бителей – скептическое отношение к ав-томобилям российской сборки. По словам участников рынка, на машины нероссий-ского производства при наличии выбора по-прежнему есть устойчивый спрос, аргу-ментированный исключительно недовери-ем к местной культуре производства. Впро-чем, положительные отзывы владельцев иномарок местной сборки, а также работа самих автопроизводителей по освещению деятельности своих российских заводов постепенно меняют восприятие отече-ственных иномарок в положительную сто-рону. По информации дилеров, различий между российской и нероссийской сборкой потребители уже не делают.



еще один японский автопроизводитель, выпускающий свои автомобили в россии, – это Mitsubishi. На совместном предприятии PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors в Калу-ге производится бестселлер японский марки – внедорожник Outlander XL, хотя и импорт этой модели также продолжается. Как рассказали в пресс-службе «рольф импорт», осенью на калужском заводе «ПСМа рус» начнется производство крос-совера Mitsubishi Outlander третьего поколения, мировая пре-мьера которого прошла на Женевском автосалоне в марте. а до этого в россию будут поставляться автомобили японского производства – новый Outlander появится у российских диле-ров уже в августе. автомобиль будет поставляться в россию с двумя бензиновыми двигателями MIVEC объемом 2.0 л. и 2.4 л. и бесступенчатой трансмиссией (CVT). На выбор покупате-ля предлагается передний привод 2WD и подключаемый пол-ный привод 4WD.

Кстати, о намерениях открыть производство в россии заявили также Honda и Subaru. Последний рассматривает как партнёрство с российским автопроизводителем, так и контактную сборку. Переговоры идут с калининградским за-водом «автотор» и компанией «Сбербанк Капитал», которая предлагает «Хонде» запустить производство на мощностях «группы гаЗ» в Нижнем Новгороде или на черкесском заводе «дервейс». Как заявил генеральный директор «Субару Мо-тор» Казуси иосида, компания намерена принять решение об организации производства в россии в 2013-2014 году. речь идёт о крупноузловой сборке минимальной мощностью 30 ты-сяч машин в год. По мнению экспертов, Subaru могла бы нала-дить в россии сборку своих бестселлеров – Forester, Outback и Impreza.

а вот Honda хочет построить собственный завод на даль-нем востоке, чтобы получить льготы по старому режиму «промсборки», как это сделала Mazda. Мощности предпри-ятия могут составить 35 тысяч автомобилей в год, а выпускать на нём Honda планирует новый Civic и кроссовер CR-V. Кро-ме того, не исключается крупноузловая сборка автомобилей Acura – люксового подразделение Honda. впрочем, нынешние объёмы продаж в россии и у Subaru, и у Honda значительно ниже заявленных ими мощностей. Поэтому, как считают экс-перты, логичнее было бы организовать менее затратную кон-трактную сборку или найти российского партнёра среди авто-производителей, работающих в режиме «промсборки».

Как считает аналитик иХ «ФиНаМ» анатолий вакуленко считает, в азии конкуренция достаточно высока, поэтому пе-ренос производств в россию, поближе к производителям сы-рья и конечным потребителям, имеет неплохие перспективы.

Вдогонкуза рынком




МАГАзИНЫ

ВОРОШИЛОВСКИЙАВТОЭКСПЕРТ www.autoexpert-ufo.ruул. Орбитальная, 1 237-14-34, 298-93-13, 8-918-558-93-13 пн-пт:9.00-18.00Продажа новых и б/у запасных частей на все легковые иномарки, в наличии и под заказ.АВТОЭЛЕКТРОНИКАпр. Королева, 5/4 (CLIFFORD) 274-74-74, 276-58-58 пн-сб:9.00-18.00Автоэлектроника: установка автосигнализаций, мех. замков на КПП, аудиоаппаратуры. Автокондиционеры: диагностика, заправка, ремонт. Геометрия колес, ремонт ходовой; аргоновая сварка.

ПЕРВОМАЙСКИЙАВТОДОК [email protected]. www.autodoc.ru ОПТ1р-к «Алмаз», ряд 7, место 12 А (863)27-23-683, 8928-622-27-78 пн-пт:9.00-18.00Запчасти для иномарок в интернет-магазине "Автодок". У нас вы можете приобрести оригинальные и не-оригинальные автозапчасти для иномарок по лучшим ценам - как оптом, так и в розницу. Минимальные сроки доставки, гибкая ценовая политика, бесплатная доставка заказов от 2000 рублей по г. Ростову-на-Дону, г. Аксаю, г. Батайску.АВТОСТёКЛА www.avtosteklo161.ru, [email protected]р-к «Алмаз», пав. №199,ряд 12, место 15

8-928-904-01-71, 8-928-146-89-79, 8-928-135-40-20, 247-24-06, 257-99-45 пн-вс:9.00-17.00

АВТОСТЕКЛА Продажа: опт и розница, в наличии и под заказ, на отечественные и на все импортные маши-ны, грузовые и микроавтобусы. Установка, экспресс-замена стекла. Тонировка американской пленкой по ГОСТу. Виниловый тюнинг, пленка под карбон, оклейка салона декоративными пленками, тонировка фар.АЛЕКС АВТО www.автомедиа.рф, www.alex-avto.netр-к «Алмаз», ряд 15, место 6 8-928-168-57-39, 8-928-161-44-22, 303-00-33 пн-вс: 9.00-17.00Являемся официальными представителями многих торговых марок, таких как: KGB, Starlinе, Sheriff, Aligator, Hertz, GBL... Магнитолы, акустика, навигационные и охранные системы, видеорегистраторы, радиостанции. Наличный и безналичный расчет. Оптом и в розницу. Работаем с автосалонами и автомагазинами. Бес-платная доставка по городу. Осуществляем рассылку прайсов по электронной почте.

5%10

%


МАГАзИНЫ

зАПчАСТИ НА ИНОМАРКИ [email protected]р-к «Алмаз», пав. №308, ряд 7, место 12

246-70-52, 8-928-279-38-06, 8-928-226-95-04 пн-вс:9.00-17.00

Запчасти для иномарок новые и б/у, в наличии и под заказ. Радиаторы, оптика, кузовные детали на все иномарки и другие комплектующие ведущих производителей.СЕТь МАГАзИНОВ «ДВИЖОК» www.razborka61.ru, [email protected]р-к «Алмаз», пав. № 16, ряд 7 276-74-49 пн-сб:9.00-17.00 вс:9.00-16.00р-к «Алмаз», пав. №12, ряд 8 276-75-67 пн-сб:9.00-17.00 вс:9.00-16.00Сеть магазинов «Движок» специализируется на продаже новых запасных частей для автомобилей концер-нов Audi, Seat, Volkswagen и Skoda. Большое наличие оригинальных и не оригинальных запасных частей. Возможна доставка под заказ. Разборка61 специализируется на продаже б/у запасных частей для немецких авто - справки по тел: 248-02-32 и для японских авто - справки по тел: 8-918-547-14-04.АВТОЛЮБИТЕЛь-ЮГг. Новочеркасск,пр. Баклановский, 93 8(86352)609-13 пн-вс:9.00-18.00

р-к «Алмаз», ряд 13, место 14 8-952-604-52-32 пн-вс:8.30-17.00г. Аксай, ул. западная, 3 206-12-60, 206-12-61, 8(86350)423-04 пн-пт:9.00-18.00Оптовая и розничная продажа автомобильных шин и дисков импортного и отечественного производства. Генеральный дилер дисков «СКАД» по ЮФО. Шиномонтаж, балансировка. Автошины - импортные и отече-ственные, диски литые и штампованные. У нас в салоне Вы всегда можете необходимые консультации наших специалистов, выбирая шины и диски на автомобиль. Наш ассортимент моделей постоянно пополняется, поэтому мы можем предложить диски для авто по приемлемым ценам в Ростове-на-Дону.

СОВЕТСКИЙКОМИССИОННЫЙ МАГАзИН [email protected]ул. Еременко, 87 229-64-11, 8-928-229-64-11 круглосуточноКомиссионный магазин. Договоры купли-продажи. Страхование и Зеленая карта. Техосмотр

ÀÂÒÎÌÎÁÈËÜÍÛÉ ÆÓÐÍÀË


АВТОФОРТУНА 33&39 р-к "Фортуна 1", пав. №39р-к "Фортуна 1", пав. №33

219-35-53, 8-828-168-49-63219-35-53, 8-928-100-23-32

пн-сб:8.30-17.00 вс:8.30-6.00пн-сб:8.30-17.00 вс:8.30-6.00

Огромный выбор автозапчастей в наличии для автомобилей из Японии, Кореи , Китая, Европы. АМОРТИ-ЗАТОРЫ на все модели. Скидки постоянным клиентам, магазинам, СТО. Интернет-магазин F33-39.ru.

LEV ANT AuTO [email protected]

р-к «Фортуна», пав. №128 (146) 220-91-32, 8-918-576-44-16 пн-вс:8.30-17.00р-к «Алмаз», пав. №254, ряд 14, место 4 8-918-500-63-30 пн-вс:8.30-17.00Автосервис: ул. Нансена, 273 246-69-74Предлагаем запасные части на французские автомобили в наличии и под заказ. Нашим клиентам мы гарантируем качественный сервис. Для постоянных клиентов предусмотрены скидки и бонусы.

АВТОзАПчАСТИ НА TOYOTA, NISSAN

р-к «Фортуна-1», пав. №151 237-71-21, 8-928-2-799-860 пн-вс:8.00-17.00Осуществляем продажу запасных частей для автомобилей марок Toyota, Nissan. Большой ассортимент товара в наличии.АВТОзАПчАСТИ НА яПОНСКИЕ АВТО [email protected]

р-к «Фортуна-1», пав. №151a 200-74-64, 8-928-613-83-32 пн-вс:8.00-17.00Осуществляем продажу запасных частей для автомобилей марок Mazda, Honda, Mitsubishi. Большой ассортимент товара в на-личии.

зАПчАСТИ НА НОВЫЕ MAZDA И ЛЮБЫЕ ИНОМАРКИ

р-к «Фортуна», пав. №131 (144) 279-89-23, 8-928-279-89-23 пн-вс:9.00-17.00

Запасные части на новые MAZDA и любые иномарки в наличии и под заказ. Фильтры любые. Доставка от одного дня.

МАГАзИНЫ

СЕРВИС

ОКТяБРьСКИЙКОЛИБРИ www.colibri-don.ru [email protected]

ул. Вавилова, 64 256-80-56, 256-18-84, 294-06-00, 298-90-07, 247-91-17, 300-68-75 пн-сб:9:00-19:00

Быстрота и качество – визитная карточка нашей компании. Компания «Колибри» предлагает комплекс услуг по ремонту и сервисному обслуживанию автомобилей, прокату легковых автомобилей от экономкласса до бизнес-класса, с водителем и без. Ретроавтомобили и лимузины для торжественных церемоний.Скидки и специальные условия нашим клиентам.

ПЕРВОМАЙСКИЙALEX-AVTO [email protected]

пер. Изыскательский, 2 8-928-226-76-57, 246-22-65 пн-сб:9.00-20.00

ул. Каскадная, 100 246-22-65, 8-928-226-76-57 пн-сб:9.00-20.00

Наша станция технического обслуживания предоставляет ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКС УСЛУГ для обслужи-вания легковых автомобилей: кузовные работы любых сложностей, профессиональная покраска и полировка кузова, реставрация бамперов, ремонт и диагностика ходовой и двигателя, автоэлектрика. Всегда в наличии и под заказ широкий ассортимент запчастей. Автомойка (химчистка). Независимая экспертиза, автострахование. Возможен выезд. Гарантия качества. Услуги предоставляются физи-ческим и юридическим лицам.

10%

10%

5%10

%5%


Àâòîðûíîê "Ôîðòóíà" 1

ïàâèëüîí 39219-35-538-928-168-49-63

ÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈÀÂÒÎÇÀÏ×ÀÑÒÈF33-39.ru

ïàâèëüîí 33219-35-538-928-100-23-32

СЕРВИС

СОВЕТСКИЙ

ООО «РНД» СТАРТЕРЫ И ГЕНЕРАТОРЫ starter.ru

ул. Малиновского, 74/68 220-21-22, 220-21-30, 8-928-130-41-45 пн-вс:10.00-19.00

Компания осуществляет диагностику, ремонт, продажу стартеров и генераторов на иномарки (лег-ковые и грузовые автомобили, сельхоз- и спецтехника, катера, яхты и т.д.) Также осуществляется продажа комплектующих к стартерам и генераторам. Компания на рынке услуг с 2002 года. За это время накоплен уникальный опыт работы в данной сфере, возросло мастерство и опыт работников, склад запчастей постоянно увеличивается.

зОЛОТАя ПОДКОВА [email protected]

ул. Малиновского, 132 8-928-226-52-19Ремонт АКПП, двигателей (бензин, дизель). Диагностика, коррекция одометра. ВЫКУП ТЕхНИЧЕСКИ НЕ-ИСПРАВНЫх АВТОМОБИЛЕЙ

чИСТАя СИЛА www.chistayasila.ru [email protected]

ул. Доватора, 144/11 240-06-35, 247-63-67, 299-15-50 пн-пт: 09.00-19.00, сб:10.00-17.00

Региональная специализированная компания. Продажа и сервисное обслуживание: моек высокого давле-ния, пылесосов и пылеводососов, ковровых экстракторов и парогенераторов, поломоечных и подметальных машин, автокосметики, профессиональной химии, аксессуаров. Мы предлагаем продукцию только веду-щих производителей. Полный спектр услуг: выезд к клиенту, демонстрация оборудования, гарантийное обслуживание, авторизированный сервисный центр, кредит, рассрочка платежа. Поставка оборудования под индивидуальные потребности клиента.

до14

%


ЛЕНИНСКИЙЦЕНТР ОБСЛУЖИВАНИя АВТОМОБИЛЕЙ«ДЕЛьТА» www.deltaauto.ru [email protected]

ул. Мечникова, 33 ул. 40 лет Победы, 1Б

244-33-22, 290-33-22229-86-99

пн-пт: 8.30-19.00, сб: 8.30-17.00, вс:-8.30-15.00пн-пт: 9.00-18.00, сб: 9.00-15.00

В ДЕЛьТЕ новинка — РАЗБОРКА ЕВРОПЕЙСКИх АВТОМОБИЛЕЙ! Комлекс услуг: автосервис японских авто-мобилей, разборка японских автомобилей (б/у запчасти), продажа новых запчастей, продажа автомобилей без пробега по РФ, автоэлектрик, установка допоборудования, детейлинг (detailing.com.ru).

СЕРВИС

Обучение на категории:«A»

«B»«C»

«D»

«E»

227-03-17ул. Московская, 54,Единый справочный номер: 262-38-56. www.avto-kursy.ru, [email protected]

АВТОШКОЛА «АВТОПРЕСТИЖ» www.awtoprestig.ru,[email protected]

ул. Таганрогская, 117 295-88-27 пн-сб: 10.00-19.00ул. Магнитогорская, 9/1 270-63-15 пн-сб:9.00-21.00пер. Сальский, 103 296-24-95 пн-пт:10.00-19.00ул. Батуринская, 13/14 244-58-48 пн-сб: 10.00-19.00ул. 339 Стрелковой Дивизии, 19, оф. 3 200-34-20 пн-сб: 9.00-20.00ул. Добровольского, 1/2 295-60-60 пн-сб: 10.00-19.00Обучение водителей категории «В». Высокое качество, умеренные цены, рассрочка платежа. Автошкола «АВТОПРЕСТИЖ» приглашает всех желающих пройти обучение вождению автомобиля категории «В». В автошколе «Автопрестиж» есть вечерние и дневные группы, а также группы выходного дня. Занятия про-ходят в современных оснащенных классах и на специализированном автодроме в удобное для Вас время. Срок обучения 3 месяца.

АВТОШКОЛЫ


АВТОШКОЛЫ

НОУ «ЦЕНТР ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ «МИКА» [email protected]

пр. Соколова, 81/1 234-02-11, 242-47-89 пн-пт: 09.00-18.00

пр. Ленина, 105/3 243-07-44 пн-пт: 09.00-18.00

г. Тананрог, ул. М. Жукова, 2А-7 8(8634)37-78-29 пн-пт: 09.00-18.00

г. Батайск, ул. Ленина, 37 8(86354) 5-83-47 пн-пт: 09.00-18.00

ул. Думенко, 1/6 273-13-40 пн-пт: 09.00-18.00

ул. Зорге, 22/91 223-05-78 пн-пт: 09.00-18.00

пр. Стачки, 225 248-12-62 пн-пт: 09.00-18.00

ул. Тургеневская, 6 227-03-17 пн-пт: 09.00-18.00

ул. Московская, 54 262-38-56 пн-пт: 09.00-18.00

пр. Стачки, д. 33 221-78-06 пн-пт: 09.00-18.00

Автошкола НОУ ЦПВ «МИКА» осуществляет подготовку водителей всех категорий. Уникальные инновационные методы обучения, индивидуальный подход к ученикам и современные учебные базы, расположенные в удобных для проезда местах. Образовательные услуги по подготовке водителей транспортных средств категории «А», «В», «С», «Д», «Е». Переподготовка на все категории. Рассрочка платежа. Выездная медкомиссия. Практическое обучение вождению производится на специально оборудованных автомобилях и площадках по индивидуальным графикам.

НОУ ОКТяБРьСКИЙ УСТК РО ДОСААФ РОССИИ РО www.oktdosaaf.ru

ул. Мечникова, 53 232-64-95 пн-пт: 11.00-20.00

НОУ Октябрьский УСТК РО ДОСААФ РОССИИ РО проводит набор на курсы водителей: категория «А» - 2 месяца, категория «В» - 3 месяца, с категории «В» на «С», «Е», «Д» - 2 месяца. Проводятся занятия по 20-часовой программе для получения лицензии и прохождения техосмотра.

5%5%


СЕРВИС

«НЕзАВИСИМАя ЭКСПЕРТИзА»

[email protected]

ул. Лесопарковая, 10 292-20-90, 8-951-849-20-95, 8-904-348-45-88 пн-пт: 9.00-18.00

НЕЗАВИСИМАЯ ЭКСПЕРТИЗА: определение размера ущерба, нанесенного автомобилю в результате ДТП, расчет стоимости ТС, расчет утраты товарной стоимости, проверка калькуляций иных органи-заций, представление интересов при проведении независимой экспертизы, оценка ущерба в случае, если виновник ДТП не застрахован или ущерб превышает страховую выплату, оценка для нотариуса, выезд эксперта. Иные виды экспертиз и оценки. Возмещение ущерба вследствие ДТП без обращения в СК. Опытное сопровождение дел, с опытными адвокатами, консультация. Все виды страхования (КАСКО, ОСАГО, ДОСАГО).

ИП «ФАСС ЕКАТЕРИНА ВЛАДИМИРОВНА»

[email protected]

ул. Вавилова, 69 А 2-306-206 круглосуточно

Перевозка легковых автомобилей по городу, области и всей России (от 1 до 8 автомобилей одновре-менно), а также перевозка грузо- вого автотранспорта (автобусы, грузовики) . Заключаем договора с автосалонами, техцентрами и другими предприятиями.

[email protected], 8-928-19-19-004

Çàï÷àñòè â íàëè÷èè è ïîä çàêàçÍåçàâèñèìàÿ ýêñïåðòèçàÎöåíêà è äåôåêòîâêàÀâòîñòðàõîâàíèåÀâòîìîéêà (õèì÷èñòêà)1 ÑÒÎ — Êàñêàäíàÿ, 1002 ÑÒÎ — Èçûñêàòåëüñêèé, 23 ÑÒÎ — 22 Ëèíèÿ, 30

5%

óë. Ìàëèíîâñêîãî, [email protected], 8-928-226-52-19

Диагностика.Коррекцияодометра.

Ремонт АКПП,двигателей.Бензин, дизель.

ÂÛÊÓÏ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÍÅÈÑÏÐÀÂÍÛÕ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÅÉ


ГРУзОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

!

"КИТАВТОДОН" [email protected], ICQ 638-575-349

р-к "Алмаз", ряд 12, пав. 23 248-16-32 пн-сб: 9.00-17.00 вс: 9.00-14.00

р-к "Алмаз", ряд 9, пав. 15 247-67-93 пн-сб: 9.00-17.00, вс: 9.00-14.00

Реализуем запчасти на китайские грузовики. Авторынок «АЛМАЗ», ряд 9, пав. 15, тел: 247-67-93. Ки-тАвтоДон специализируется на продаже запчастей для китайских грузовых и легковых автомобилей ФЕНИКС, ФОТОН, ЮДЖИН, FAW, JMC. CHERY: Amulet (Korda), Fora (Estina), Sweet (S11), Tiggo (Tingo), QQ6(S21), KIMO (S12). Корейские автомобили SSANG YONG. Ряд 12, пав 23. Тел. 247-05-38, 248-16-32. Опт и розница, в наличии и под заказ.

БОЛьШОЙ СКЛАД зАПчАСТЕЙ CHERY [email protected] www.china61.ru

р-к «Алмаз» ряд 9, пав. 88-918-5555-6208-928-213-69-70 266-22-85

пн-сб: 9.00-17.00 вс: 9.00-15-00

Продажа запчастей для китайских легковых автомобилей Chery. Реализуем запчасти в ассортименте для легковых автомобилей китайского производства Chery: Chery Amulet, Chery Tiggo, Chery QQ, Chery Fora, Chery Kimo, Chery QQ6 а также для автомобилей производства завода ТагАЗ г.Таганрог Vortex Estina, Vortex Corda, Vortex Tingo. Постоянным клиентам особые условия! С НАМИ ВЫ СЭКОНОМИТЕ!

5%


СЛУЖБЫ ТЕХПОМОЩИ

«ПОМОГУ В ЛЮБОЕ ВРЕМя, ОТВЕзУ КУДА УГОДНО!»

[email protected], www.911fbi.ru, www.3002020.ru, www.evakuator-ug.ru

ул. Таганрогская, 146, 2-й этаж

300-20-20, 2-400-666, 8-904-446-44-49 круглосуточно

Служба эвакуации и технической помощи "Помогу в любое время, отвезу куда угодно!" 300-20-20, 8904-446-44-49 оказывает услуги эвакуации автомобилей, мототехники, грузовых автомобилей, аварийных транспортных средств и спецтехники, в любом состоянии, любыми видами эвакуаторов и платформ, включая тяжелые манипуляторы и негабарит КРУГЛОСУТОЧНО!

300-68-75, 256-80-56, 256-18-84 ул. Вавилова, [email protected]

СЕРВИС АВТО • ПРОКАТ • ПРОДАЖА

10%


МОЙКИ

ЛЕНИНСКИЙ

АВТОМОЙКА ЦЕНТРАЛьНАя [email protected]ул. Темерницкая, 58 240-66-40 пн-вс: круглосуточно

Контактная и бесконтактная мойка. Удобное расположение, опытный персонал. Три моечных поста. Разновидности полировки, химчистка салона, оборудование Karcher. Возможна работа по предварительной записи. Комната ожидания (спутниковое ТВ, кондиционер).

МОЙКА НА ТУРГЕНЕВСКОЙ, 30

ул. Тургеневская, 30 2-700-119 пн-вс:8.00-21.00

Мойка автомобиля осуществляется с использованием профессионального оборудования Portotecnica (Италия) . Контактная и бесконтактная мойка кузова. Влажная уборка салона, багажника. Мойка двигателя. Удаление битумных пятен, насекомых, тополиных почек. Обработка кожи кондиционером, полировка панели. химчистка салона. Полировка кузова. Полная химчистка салона.

СОВЕТСКИЙ

АВТОМОЙКА АВТО CAR

ул. Доватора, 144/328-909-422-96-978-961-320-77-91 круглосуточно

Круглосуточная автомойка предоставляет полный комплекс услуг. Бесконтактная мойка. Начернитель бесплатно. Полировка, химчистка, подкачка колёс. За 15 минут — 300 рублей. Зона отдыха. Сауна.

ФОРТУНА 1 [email protected]

ул. Малиновского, 33 Б 8-918-581-000-2292-16-70

пн-чтв, вс:8.00-20.00пт-сб:круглосуточно

Автомойка «ФОРТУНА 1», расположенная на территории ростовского автомобильного авторынка, предоставляет полный комплекс услуг для мытья машин. химчиска любой сложности автосалона с применением высокотехнологичных очистителей Мойка двигателя и багажника. Обработка кузова высокоэффективным нановоском, защищающим лакокрасочное покрытие от внешних воздействий. Удобная парковка. Возможность оплаты по безналичному расчёту.

чИСТЫЙ ЛОТОС

ул. Малиновского, 66 298-03-54256-14-74 пн-вс:9.00-21.00

Мойка автомобиля осуществляется с использованием специальных моющих средств и оборудова-ния, обеспечивающего очистку различных поверхностей водой и пылесосом. Полная химчистка автомобиля: очищение салона и багажника специальными средствами и пылесосом. Предвари-тельная запись на мойку и химчистку. Возможен безналичный расчет, оплата банковской картой: VISA, MasterCard. Комната ожидания: телевизор, шахматы, нарды, кондиционер, автострахование, аксессуары для авто. Постоянным клиентам подарки: покрытие кузова воском или чернение резины. Автомойка находится напротив строймаркета Castorama.

10%

5-10

%5-

10%

10%

10%


ШТРАФЫС ИЗМЕНЕНИЯМИ от 1 июля 2012 года

8.23 - Выбросы или уровень шума при работе ТС превышают нормативы.

предупреждение или штраф 100-300 р

+ запрещение экспл ТС + снятие ГРЗ*

12.1 ч.1 – Управление ТС не зарегистрирован-ным в установл порядке. штраф 300-800 р

12.1 ч.2 – Управление легковым такси, автобу-сом или грузовым автомобилем, предназначен-ным и оборудованным для перевозок людей, с числом мест для сидения более чем 8 (кроме места для вод), спец ТС, предназначенным и оборудованным для перевозок опасных грузов, которые не прошли ТО.

штраф 500-800 р+ запрещ эксплуат ТС

+ снятие ГРЗ*

12.2 ч.1 - Нечитаемые, нестандартные или уста-новленные с нарушением ГРЗ, кроме случаев предусмотренных частью 2 настоящей статьи.

предупреждениеили штраф - 500 р

12.2 ч.2 - Управление ТС без ГРЗ без установ-ленных на предусмотренных для этого местах ГРЗ или ГРЗ оборудованы с применением мате-риалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию (например, сетка).Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф - 5000 рили лишение прав

на срок от 1 до 3 мес.+ изъятие ВУ

12.2 ч.3 - Установка на ТС заведомо подложных ГРЗ

штраф:на гражд 2500 р

должн 15000-20000 рюр 400000-500000 р

12.2 ч.4 - Управление ТС с заведомо подложны-ми ГРЗ. Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок от 6 мес до 1

года + изъятие ВУ

12.3 ч.1 - Управление ТС без документов на право управления им, регистрационных доку-ментов на ТС, без документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым ТС в отсутствие его владельца.


+ отстран от управл ТС+ задержание ТС

12.3 ч.2 - Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе ОСАГО, за ис-ключением случая, предусмотренного частью 2 статьи 12.37 настоящего Кодекса, а в случаях, предусмотренных законодательством, лицензи-онной карточки, путевого листа или товарно-транспортных документов.

предупреждение илиштраф - 100 р

12.3 ч.2.1 - Перевозка пассажиров и багажа легковым ТС, используемым для оказания услуг по перевозке пассажиров и багажа, водителем, не имеющим при себе разрешения на осущест-вление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси.

штраф - 5000 р

12.3 ч.3 - Передача управления ТС лицу, не имею-щему при себе документов на право управления им.


12.4 ч.1 - Установка на передней части ТС све-товых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений крас-ного цвета, а равно свет приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют Основ-ным положениям по допуску ТС.

штраф:на граждан - 2500 р

должн 15000-20000 рюр 400000-500000 р

+ устройства конфиск+ запрещ эксплуат ТС


12.4 ч.2 - Установка на ТС без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключе-нием охранной сигнализации) или незаконная установка на транспортном средстве опознава-тельного фонаря легкового такси.

штраф:на граждан 2500 рна должн20000 рна юр 500000 р

+ устройства конфиск+ запрещ эксплуат ТС


12.4 ч.3 - Незаконное нанесение на наружные поверхности ТС специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб или цве-тографической схемы легкового такси.

штраф:на граждан 2500 рна должн 20000 р

на юр 500000 р+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.1 - Управление ТС при наличии неис-правностей или условий, при которых в соот-ветствии с Основными положениями по допуску ТС эксплуатация ТС запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 - 6 статьи 12.5


12.5 ч.2 - Управление ТС с заведомо неисправ-ными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда).

штраф 300-500 р+ отстран от управл ТС

+ задержание ТС+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.3 - Управление ТС, на передней части которого установлены свет приборы с огня-ми красного цвета или световозвращающие приспособл красного цвета, а равно свет при-боры, цвет огней и режим работы которых не соответствуют Основным положениям по допуску ТС.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок от 6 мес до

1 года+ устройства конфиск

+ изъятие ВУ+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.3.1 – Светопропускаемость (тонировка) стекол не соответствует техрегламенту.

штраф 500 р+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.4 - Управление ТС, на котором без со-ответствующего разрешения установлены устройства для подачи спец световых или зву-ковых сигналов (за исключением охранной сигнализации).Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1 - 1,5 лет

+ устройства конфиск+ изъятие ВУ

+ запрещ эксплуат ТС+ снятие ГРЗ*

12.5 ч.4.1 - Управление ТС, на котором незакон-но установлен опознавательный фонарь легко-вого такси.

штраф 5000 р+ устройства конфиск+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.5 - Использование при движении ТС устройств для подачи спец световых или звуко-вых сигналов (за исключением охранной сигна-лизации), установленных без соответствующего разрешения.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок от 1,5 до 2 лет+ устройства конфиск

+ изъятие ВУ+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.6 - Управление ТС, на наружные поверх-ности которого незаконно нанесены специ-альные цветографические схемы автомобилей оперативных служб.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1-1,5 лет

+ изъятие ВУ,+ запрещ эксплуат ТС


12.5 ч.7 - Управление ТС, на которое незаконно нанесена цветографическая схема легкового такси.


12.6 - Управление ТС водителем, не пристег-нутым ремнем безопасности, перевозка пас-сажиров, не пристегнутых ремнями безопас-ности, если конструкцией ТС предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастег-нутых мотошлемах.

штраф - 500 р

12.7 ч.1 - Управление ТС водителем, не име-ющим права управления ТС (за исключением учебной езды).

штраф - 2500 р+ отстран от управл ТС,

+ задержание ТС

СТАТьЯ - ПРАВОНАРУШЕНИЕ САНКЦИИ СТАТьЯ - ПРАВОНАРУШЕНИЕ САНКЦИИ


ШТРАФЫ

12.7 ч.2 - Управление ТС водителем, лишенным права управления ТС.

арест на срокдо 15 суток

или штраф 5000 р длялиц, в отношении которых не может применяться

арест+ отстран от управл ТС,


12.7 ч.3 - Передача управления ТС лицу, заведомо не имеющему права управления ТС (за исключени-ем учебной езды) или лишенному такого права.

штраф - 2500 руб.

12.8 ч.1 - Управление ТС водителем, находящим-ся в состоянии опьянения.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1,5 -2 года

+ отстран от управл ТС+ направление на МО

+ изъятие ВУ+ задержание ТС

12.8 ч.2 - Передача управления ТС лицу, находя-щемуся в состоянии опьянения.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1,5-2 года

+ изъятие ВУ

12.8 ч.3 - Управление ТС водителем, находящим-ся в состоянии опьянения и не имеющим права управления ТС либо лишенным права управле-ния ТС.Юридическая защита! +7 495 646-86-61


или штраф 5000 р для лиц в отношении

которых не может при-меняться арест



12.8 ч.4 - Повторное совершение АП, предусмо-тренного частью 1 или 2 ст. 12.8Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 3 года+ изъятие ВУ

12.9 ч.1 - Превышение установленной скорости на 10-20 км/ ч


12.9 ч.2 - Превышение установленной скорости на 20-40 км/ч штраф - 300 р

12.9 ч.3 - Превышение установленной скорости на 40-60 км/ч штраф 1000-1500 р

12.9 ч.4 - Превышение установленной скорости на более 60 км/чЮридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф 2000-2500 рили лишение правна срок 4- 6 мес.


12.10 ч.1 - Пересечение ж/д пути вне ж/д пере-езда, выезд на ж/д переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещаю-щем сигнале светофора или дежурного по пере-езду. Остановка или стоянка на ж/д переезде. Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф - 500 рили лишение правна срок 3 -6 мес.


12.10 ч.2 - Нарушение правил проезда через ж/д переезды, за исключением случаев, пред-усмотренных частью 1 ст. 12.10

штраф - 100 р

12.10 ч.3 - Повторное совершение АП, предус-мотренного частью 1 ст. 12.10Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1 год+ изъятие ВУ

12.11 ч.1 - Движение по АМ на ТС, скорость ко-торого по тех характеристике или по его состоя-нию менее 40 км/ч. Остановка ТС на АМ вне спец площадок для стоянки.


12.11 ч.2 - Движение на груз автомобиле с раз-реш макс массой более 3,5 т по АМ далее 2 по-лосы. Учебная езда по АМ.


12.11 ч.3 - Разворот или въезд в технолог раз-рывы разделительной полосы на АМ. Движение задним ходом по АМ.

штраф 300 -500 р

12.12 ч.1 - Проезд на запрещ сигнал светофора или на запрещ жест регулировщика, кроме слу-чаев по ч.1 ст. 12.10 и и ч.2 ст.12.12


12.12 ч.2 - Невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале свето-фора или запрещающем жесте регулировщика.

штраф - 800 р

12.13 ч.1 - Выезд на перекресток или пересече-ние проезжей части в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановить-ся, создав препятствие для движения ТС в по-перечном направлении.


12.13 ч.2 - Не уступил дорогу ТС, пользующе-муся преимущественным правом проезда пере-крестков.


12.14 ч.1 – Не подал сигнал перед началом дви-жения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой.


12.14 ч.1.1 - Перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно не занял соот-ветствующее крайнее положение на проезжей части, предназнач для движ в данном направл.


12.14 ч.2 - Разворот или движение задним хо-дом в местах, где такие маневры запрещены, кроме случаев ч. 3 ст.12.11

штраф - 100 р

12.14 ч.3 - Не уступил дорогу ТС, пользующе-муся преимуществ, кроме случаев ч.2 ст. 12.13 и ст. 12.17


12.15 ч.1 - Нарушение расположения ТС на проезжей части дороги, встречного разъезда. Движение по обочинам или пересечение орга-низованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней.

штраф - 500 р

12.15 ч.2 - Движение по велосипедным или пе-шеходным дорожкам либо тротуарам. штраф - 2000 р

12.15 ч.3 - Выезд на встречную полосу, при объ-езде препятствия. штраф 1000-1500 р

12.15 ч.4 - Выезд на встречную полосу, либо на трамвайные пути встречного направления, кроме случаев части 3 настоящей статьи. Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 4- 6 мес

+ изъятие ВУПри автоматическойфото-видеофиксации (без участия ИДПС) -

штраф 5000 руб.

12.16 ч.1 - Несоблюдение требований, пред-писанных дорожн знаками или разметкой, кроме случаев, предусмотр частями 2-5 насто-ящей статьи и другими статьями настоящей главы.


12.16 ч.2 - Поворот налево или разворот в нарушение требований знаков или разметки проезжей части дороги.

штраф 1000-1500 р

12.16 ч.3 - Движение во встречном направле-нии по дороге с односторонним движением.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф - 5000 рили лишение прав

на срок 4- 6 мес+ изъятие ВУ

12.16 ч.4 - Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, за исклю-чением случая, предусмотренного частью 5 настоящей статьи.

штраф - 1500 р+ задержание ТС



ШТРАФЫ

12.16 ч.5 - Нарушение, предусмотренное частью 4 настоящей статьи, совершенное в Москве или Санкт-Петербурге.

штраф - 3000 р+ задержание ТС

12.17 ч.1 - Непредоставление преимущества в движении маршрутному ТС или ТС с одно-временно включенными проблеск маячком синего цвета и спец звук сигн.

предупреждениеили штраф 100- 300 р

12.17 ч.1.1 - Движение ТС по полосе для маршрутных транспортных средств или оста-новка на указанной полосе в нарушение ПДД, за исключением случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи


12.17 ч.1.2 - Нарушение, предусмотренное ч.1.1 настоящей статьи, совершенное в Мо-скве или Санкт-Петербурге.


12.17 ч.2 - Непредоставление преимущества в движении ТС, имеющему нанесенные на на-ружные поверхности спец цветографич схе-мы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблеск маячком синего цве-та и спец звук сигн.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф 300-500 рили лишение прав

на срок 1- 3 мес+ изъятие ВУ

12.18 - Не уступил дорогу пешеходам, вело-сипедистам или иным УДД (кроме ТС), пользу-ющимся преимущ в движении.

штраф 800-1000 р

12.19 ч.1 - Нарушение правил остановки или стоянки ТС, кроме случаев ч.1 ст.12.10 и ч.2 - 6 ст.12.19


12.19 ч.2 - Нарушение правил остановки или стоянки ТС в местах, отведенных для останов-ки или стоянки ТС инвалидов.

штраф 3000-5000 р

12 .19 ч.3 - Остановка или стоянка ТС на пе-шеходном переходе и ближе 5 метров перед ним, за исключением вынужденной останов-ки и случая, предусмотренного ч.6 настоящей статьи, либо нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре, за исключени-ем случая, предусмотренного ч.6 настоящей статьи

штраф – 1000 р+ задержание ТС

12.19 ч.3.1 - Остановка или стоянка ТС в ме-стах остановки маршрутных ТС или ближе 15 метров от мест остановки маршрутных ТС, за исключением остановки для посадки или вы-садки пассажиров, вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 на-стоящей статьи


12.19 ч.3.2 - Остановка или стоянка ТС на трамвайных путях либо остановка или стоян-ка далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 на-стоящей статьи


12.19 ч.4 – Остановка или стоянка ТС на проезжей части, повлекшее создание пре-пятствий для движения других ТС, а равно остановка или стоянка в тоннеле, за исклю-чением случая, предусмотренного частью 6 настоящей статьи.


12.19 ч.5 – Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в Москве или Санкт-Петербурге

штраф – 2500 р

12.19 ч.6 – Нарушения, предусмотренные ча-стями 3 - 4 настоящей статьи, совершенные в Москве или Санкт-Петербурге


12.20 - Нарушение правил пользования внешними свет приборами, звук сигн, авар сигн или знаком авар остановки.


12.21 ч.1 - Нарушение правил перевозки гру-зов, а равно правил буксировки.


12.22 - Нарушение правил учебной езды во-дителем, обучающим вождению ТС.


12.23 ч.1 - Нарушение правил перевозки лю-дей, кроме случаев ч.2 ст.12.23 штраф - 500 р

12.23 ч.2 - Перевозка людей вне кабины авто (кроме случаев, разрешенных ПДД), трактора, др. самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мо-томест для сидения.

штраф 500- 700 р

12.24 ч.1 - Нарушение ПДД или правил экс-плуатации ТС, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф 1000-1500 рили лишение правна срок 1-1,5 года


12.24 ч.2 - Нарушение ПДД или правил экс-плуатации ТС, повлекшее причинение сред-ней тяжести вреда здоровью потерпевшего.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

штраф 2000-2500 рили лишение правна срок 1,5-2 года


12.25 ч.1 - Невыполнение требования о предоставлении ТС сотрудникам полиции или иным лицам, которым в случаях, предусмо-тренных законодательством, предоставлено право использовать ТС.

штраф 100-200 р

12.25 ч.2 - Невыполнение законного требо-вания сотрудника полиции об остановке ТС. штраф 200- 500 р

12.26 ч.1 - Невыполнение водителем закон-ного требования сотрудника полиции о про-хождении МО на состояние опьянения.Юридическая защита! +7 495 646-86-61


+ отстран от управлТС+ направление на МО

+ изъятие ВУ+ задержание ТС

12.26 ч.2 - Невыполнение водителем, не име-ющим права управления ТС либо лишенным права управления ТС, законного требования сотрудника полиции о прохождении МО на состояние опьянения.Юридическая защита! +7 495 646-86-61


или штраф 5000 р длялиц, в отношениикоторых не можетприменяться арест



12.27 ч.1 - Невыполнение водителем обязан-ностей, предусмотренных ПДД, в связи с ДТП, участником которого он является, кроме слу-чаев ч.2 ст.12.27


12.27 ч.2 - Оставление водителем в наруше-ние ПДД места ДТП, участником которого он являлся.Юридическая защита! +7 495 646-86-61

лишение правна срок 1-1,5 года

или арест до 15 суток+ изъятие ВУ

12.27 ч.3 - Невыполнение требования ПДД о запрещении водителю употреблять алко-гольные напитки, наркотические или психо-тропные вещества после ДТП, к которому он причастен, либо после того, как ТС было оста-новлено по требованию сотрудника полиции, до проведения уполномоченным должност-ным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным ли-цом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования.Юридическая защита! +7 495 646-86-61





ШТРАФЫ

12.28 ч.1 - Нарушение правил, установлен-ных для движения ТС в жилых зонах, за ис-ключением случая, предусмотренного частью 2 настоящей статьи


12.28 ч.2 - Нарушение, предусмотренное частью 1 настоящей статьи, совершенное в Москве или Санкт-Петербурге


12.29 ч.1 - Нарушение пешеходом или пасса-жиром ТС ПДД.


12.29 ч. 2 - Нарушение ПДД лицом, управля-ющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно уча-ствующим в процессе дорожного движения (кроме лиц, указанных в ч. 1 ст.12.29, а также водителя механического ТС).


12.29 ч.3 - Нарушение ПДД лицами, указан-ными в ч.2 ст.12.29, совершенное в состоянии опьянения.

штраф 300-500 р

12.30 ч.1 - Нарушение ПДД пешеходом, пас-сажиром ТС или иным УДД (кроме водителя ТС), повлекшее создание помех в движении ТС.

штраф - 300 р

12.30 ч.2 - Нарушение ПДД пешеходом, пас-сажиром ТС или иным УДД (кроме водителя ТС), повлекшее по неосторожности причине-ние легкого или средн тяжести вреда здоро-вью потерпевшего.

штраф 1000-1500 р

12.31 ч.1 - Выпуск на линию ТС, не зареги-стрированного в установленном порядке или не прошедшего ГТО.

штраф на должност-ных

лиц - 500 р

12.31 ч.2 - Выпуск на линию ТС, имеющего неисправности, с которыми запрещена экс-плуатация, или переоборудованного без соот-ветствующего разрешения.


лиц 500-1000 р

12.31 ч.3 - Выпуск на линию ТС с заведомо подложными ГРЗ либо с установленными на передней его части световыми приборами с огнями красного цвета или световозвраща-ющими приспособлениями красного цвета, а равно световыми приборами, цвет и режим работы которых не соответствуют требова-ниям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению БДД.


лиц 15000-20000 р

12.31 ч.4 - Выпуск на линию ТС с установлен-ными на нем без соответствующего разреше-ния устройствами для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исклю-чением охранной сигнализации), а равно с незаконно нанесенными на его наружные поверхности специальными цветографиче-скими схемами автомобилей оперативных служб.


лиц - 20000 р

12.32 - Допуск к управлению ТС водителя, на-ходящегося в состоянии опьянения либо не имеющего права управления ТС.


лиц - 20000 р

12.33 - Повреждение дорог, ж/д переездов или других дорожных сооружений либо технич средств организации дорожного дви-жения, которое создает угрозу БДД, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения до-рожного покрытия.

штраф:на граждан 1500 рдолжностных лиц

5000 рна юрид 200000 р

12.34 - Нарушение правил проведения ре-монта и содержания дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений в безопасном для дорожного движения состо-янии либо непринятие мер по своевременно-му устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает БДД.

штраф:на должн 2000-3000 рна юр 20000-30000 р

12.35 - Применение к владельцам и водите-лям ТС, другим УДД не предусм ФЗ мер, на-правленных на огранич прав на управление, пользов ТС либо его эксплуат.

штраф:на граждан 2000 рна должн 20000 р

12.36.1 - Пользование водителем во время движения ТС телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим ве-сти переговоры без использования рук.


12.37 ч.1 - Управление ТС в период его ис-пользования, не предусмотренный страховым полисом ОСАГО, а равно управление ТС с на-рушением предусмотренного данным стра-ховым полисом условия управления этим ТС только указанными в данном страховом по-лисе водителями.

штраф - 300 р

12.37 ч.2 - Неисполнение владельцем ТС установленной ФЗ обязанности по страхо-ванию своей гражданской ответственности, а равно управление ТС, если ОСАГО заведомо отсутствует.

штраф 500-800 руб.+ запрещ эксплуат ТС


19.22 - Нарушение правил государственной регистрации ТС всех видов, механизмов и установок в случае, если такая регистрация обязательна.

штраф:на граждан 100 рдолжн 100-300 р

юрид 1000-3000 р

20.25 ч.1 - Неуплата административного штрафа в срок, предусмотренный настоящим Кодексом.

штраф в двукратномразмере неуплаченно-

го штрафаили арест до 15 суток


* - с 1 июля 2008 г. разрешается движение тС к месту устранения причины запрещения эксплуатации тС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации тС.используемые сокращения: Бдд - безопасность до-рожного движения, гаС - грузовое автотранспортное средство, грЗ - государственные регистрационные знаки, гто - государственный технический осмотр, дтП - дорожно-транспортное происшествие, Пдд - Пра-вила дорожного движения, Удд - участник дорожно-го движения, МаП - международная автомобильная перевозка, аП - административное правонарушение, аМ – автомагистраль, вУ - водительское удостовере-ние тС, тС - транспортное средство, рФ - российская Федерация, Мо - медицинское освидетельствование, Кг – крупногабаритный.


ПОЛЕзНАя ИНФОРМАЦИя

ДЕЖУРНЫЕ чАСТИПри совершении ДТП 277-77-07, 249-42-78 – Ростов-на-Дону

8(86342) 714-20 – Азов8(86350) 540-49 – Аксай8(86354) 574-00 – Батайск

ГИБДД РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ

ул. Ленина, 200249-34-04, 232-15-76, 252-01-38 239-25-56 – дежурный;249-30-27 – начальник штаба; 252-40-56 – приемная;249-32-02 – начальник

ГИБДД Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ

пер. Изыскательский, 6 277-65-64 – горячая линия ГИБДД277-70-02 – розыск

ГИБДД ОВД Г. РОСТОВА-НА-ДОНУул. Таганрогская, 173 255-81-45 – заместитель начальника ГИБДД

МРЭО №001 ГУВД Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ

ул. Доватора, 154а 222-69-26 – экзаменационный отдел266-41-83 – регистрационный отдел

Обслуживаемые районы по вопросам регистрационной работы: Ленинский, Пролетарский, Кировский, Железнодорожный, Советский.ЭКЗАМЕНАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. Прием экзаменов, обмен, выдача водительских удостоверений. Часы приема: вт, ср, пт, сб – прием документов, экзаменов: 9:00-12:00; выдача водительских удосто-верений: 16:00-17:00; перерыв: 13:00-14:00.РЕГИСТРАЦИОННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ. Регистрация, снятие, перерегистрация АМТС. Прием документов от юридических лиц: пн, вт, ср, пт, 9:00-16:00, перерыв: 13:00-14:00. Прием документов от физических лиц: пн, вт, ср, пт, 9:00-16:00, перерыв: 13:00-14:00.

МРЭО №002 ГУВД Г. РОСТОВА-НА-ДОНУул. Шеболдаева, 2д 230-12-12, 230-12-22

Обслуживаемые районы по вопросам регистрационной работы: Ворошиловский, Октябрьский, Перво-майский. Часы работы: 8:00-18:00 Часы приема: вт, ср, пт, сб, 9:00-16:00 перерыв: 13:00-14:00 .

ПОЛК ПАТРУЛьНО-ПОСТОВОЙ МИЛИЦИИ УВД Г. РОСТОВА-НА-ДОНУ

ул. Крупской, 82 222-12-16 – ОБКС222-12-57 – приемная

ГЛАВНОЕ БЮРО МЕДИКО-СОЦИАЛьНОЙ ЭКСПЕРТИзЫ ПО РО

ул. Социалистическая, 119 263-45-31 – приемная263-45-37 – регистратура

ГЛАВНОЕ БЮРО МЕДИКО-СОЦИАЛьНОЙ ЭКСПЕРТИзЫ ПО РО, ФИЛИАЛ № 012ул. 28-я Линия, 55 251-68-90

ТЕЛЕФОН ДОВЕРИяПолк ДПС ГИБДД УВД г. Ростова-на-Дону 277-65-64

Полк ДПС ГИБДД ГУВД по РО 254-93-44

Батальон ОБДПС ГИБДД ГУВД по РО (265) 4-19-45

УГИБДД ГУВД по РО 249-34-04



Где купить журнал «ИнфоМобиль»?

• «тихий дон», ул.Береговая, 10;• «Зебра», пр.Шолохова, 7;• «Зебра», пр.Нагибина, 34-а;• «Пчелка», ул.думенко, 3/2;• «апекс плюс», ул.еременко, 62;• «апекс плюс», ул.Б.Садовая, 96/45• «апекс плюс», пр.Нагибина, 21• «Миллениум-Продукт», ул.вавилова, 67 е• «Миллениум-Продукт», ул.Зоологическая, 18• «галерея прессы», ул. Серафимовича, 44• «галерея прессы», пр. Нагибина,35• «галерея прессы», ул. добровольского,5/7• «галерея прессы», рынок «Нахичеванский» • Площадь базарная, 2• «галерея прессы», пр. Коммунистический, 32/3• «галерея прессы», ул.ленина, 58• «галерея прессы», базарная площадь рынка «Сельмаш» пр. Сельмаш, 33• «галерея прессы», ул.горького, 94/80• «галерея прессы», пр.ворошиловский,105 район цгБ• «галерея прессы», пр.Королева, 22а/30а (рынок «Квадро»)• «галерея прессы», ул.таганрогское шоссе,151 (рынок«военвед»)• «галерея прессы», ул.турмалиновская, 85• «галерея прессы», пр.ворошиловский, 75• «галерея прессы», р-н рынка «темерник»• «галерея прессы», тц «вавилоНиЯ» (Северный рынок)• «галерея прессы», пер. днепровский, 111/109 (пав.№5)• «реал», ул. омская, 2к• «окей», ул. Малиновского, 23д• «окей», ул. Комарова, 24 а

г. Ростов-на-Дону

г. Аксай г.Батайск г. Таганрог«ридер», ул.Садовая, 11 «Миллениум-Продукт», ул. Северный Массив, 7д; «галерея прессы», ул.Фрунзе, 65

Также журнал "ИнфоМобиль" можно приобрести в 195 киосках «РосДонПечать» г. Ростова-на-Дону и Ростовской области

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛWWW.INFOMOBILL.RU

№6 (20) СЕНТЯБРЬ 2012

Есть в каждой машине

Забеги городских хэтчбеков

С или D?АвтоновинкаСПРАВОЧНИК ПОКУПАТЕЛЯ Персона

АвтоЮрист

36скидок

Михаил ГалустянСобытие

Московский Автосалон

Тест-Драйв

Как добитьсявозмещения ущербапо вине дорожных служб

16+

Подписка на автомобильный журнал «инфоМобиль» с любого месяца! телефон отдела подписки и распространения:

298-79-59


Documents

Infomobill 6(20) сенятбрь 2012