INFORME SEÑALIZACION

REPUBLICA DE COLOMBIA DEPARTAMENTO DEL CESAR MUNICIPIO DE SAN MARTN Alcalda Municipal

ELBER JOSE GUERRA MEDRANOALCALDE MUNICIPAL

DIAGNOSTICO, ESTUDIO Y DISEO PARA EL PLAN VIAL DEL CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE SAN MARTIN DEPARTAMENTO DEL CESAR

San Martn, Septiembre de 2009.

J.G.TABLA DE CONTENIDO.

JOSE GONZALEZ GOMEZINGENIERO CIVIL

Pg.1. INTRODUCCIN 2. PLANEAMIENTO Y SOLUCION DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVOS GENERALES. 3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS. 4. PLAN DE TRABAJO 4.1. PROCEDIMIENTO. 4.2. ELEMENTOS Y EQUIPOS: 5. LOCALIZACION GENERAL DEL PROYECTO 5.1. GENERALIDADES 5.2. UBICACIN GEOGRFICA 5.2.1. LMITES GENERALES 5.2.2. LMITE OFICIAL 5.3. UBICACIN POLTICA 5.4. RESEA HISTRICA. 5.5. ESTRUCTURA VIAL 5.5.1. TERRESTRE 5.5.2. FLUVIAL 5.5.3. FRREO 5.5.4. AREO 6. GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACION DEL TRANSITO 6.1. FUNCION 6.2. VISIBILIDAD 6.3. USO 6.4. CONSERVACIN 7. SEALES VERTICALES 7.1. GENERALIDADES 7.1.1. FUNCIN Y CLASIFICACIN 7.2. AUTORIDAD LEGAL 7.3. USO DE LAS SEALES 7.4. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS SEALES 7.4.1. ESTADO Y CONSERVACIN 7.4.2. VISIBILIDAD 7.4.3. COLOCACIN DE LAS SEALES 7.4.4. TABLEROS DE LAS SEALES 7.4.5. ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE LAS SEALES 8. TIPOS DE SEALES VERTICALES 8.1. SEALES PREVENTIVAS 8.1.1. OBJETO 8.1.2. FORMA 8.1.3. COLORES 8.1.4. UBICACIN 8.2. SEALES REGLAMENTARIAS 8.2.1. OBJETO 8.2.2. FORMACalle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 2- JG

4 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 8 8 9 9 11 11 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 15 15 15 15 17 18 19 19 19 19 19 19 21 21 21

J.G.8.2.3. COLORES 8.2.4. UBICACIN 8.3. SEALES INFORMATIVAS 8.3.1. OBJETO 8.3.2. CLASIFICACIN 8.3.3. FORMA 8.3.4. COLORES 8.3.5. UBICACIN 9. SEALES ELEVADAS 9.1. CLASIFICACIN 9.2. COLORES 9.3. USO 10. SEALIZACIN HORIZONTAL 10.1. GENERALIDADES 10.1.1. DEFINICIN 10.1.2. CONSIDERACIONES GENERALES 10.1.3. MATERIALES 10.1.4. COLORES Y LETRAS 10.1.5. CLASIFICACIN 10.2. MARCAS TRANSVERSALES 10.2.1. DEMARCACIN DE PASOS PEATONALES 10.3. DEMARCACION EN ZONAS ESCOLARES 11. SEMFOROS 11.1. GENERALIDADES 11.1.1. AUTORIDAD LEGAL 11.1.2. CLASIFICACIN 11.1.3. ELEMENTOS QUE COMPONEN EL SEMFORO 11.1.4. EQUIPO DE CONTROL 11.1.5. DETECTORES 11.1.6. MANTENIMIENTO 11.1.7. REGISTRO DE MANTENIMIENTO 11.1.8. PINTURA 11.1.9. PREVISIN DE INSTALACIONES 11.2. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES 11.2.1. SEMFOROS EN ZONAS ESCOLARES 11.2.2. SEMFOROS INTERMITENTES PARA REGULAR LA VELOCIDAD 11.2.3. CONTROLES PARA SEMFOROS INTERMITENTES O DE DESTELLO 12. EJECUCION DEL PROYECTO 12.1. VISITA Y RECONOCIMIENTO INICIAL. 12.2. ESTADISTICA ACTUAL DE LAS SEALES 12.2.1. TIPO DE SEALES UTILIZADAS. 12.3. EVALUACION DEL ESTADO DE LA SEALIZACIN VIAL 13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES 14. GLOSARIO ANEXOS


21 21 23 23 23 23 23 24 26 26 26 26 28 28 28 28 28 29 29 30 30 31 32 32 32 32 32 33 33 33 34 34 34 34 35 36 37 38 38 38 38 39 43 45

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J.G.1. INTRODUCCIN


En general, todos los ciudadanos somos partcipes activos del trnsito como conductores, peatones o pasajeros, lo que nos crea la necesidad de conocer e identificar las normas y los dispositivos que regulan la movilizacin por las vas pblicas, ya que de ello depende nuestra seguridad y la de los dems usuarios. Basados en el desarrollo de la seguridad vial y tomando en cuenta la necesidad de dar a conocer aspectos importantes respecto a sealizacin en la zona urbana del Municipio de San Martn Departamento del Cesar. Se establece este documento como gua para garantizar el buen estado de la sealizacin vertical y horizontal del Municipio, velando por el estricto cumplimiento de las correspondientes experiencias y recomendaciones del Manual de sealizacin Vial del Ministerio de Transporte. Este trabajo se logro con la coordinacin, inspeccin y control de las diferentes actividades que se realicen en pro del mejoramiento de la sealizacin vial del Municipio para mantener en estado ptimo los elementos de la misma, as como para mejorar las condiciones y seguridad del Usuario. En este trabajo se establecen las especificaciones para el mejoramientos de las vas urbanas del Municipio que se llevan a cabo con el fin de tener un buen nivel se servicio de las vas, dando a conocer las problemticas que mas la afectan y planeando soluciones utilizando en forma correcta los diferentes dispositivos de la regulacin del transito teniendo encuesta que el fin mas importante es el de prevenir accidentes y dar al usuario una correcta informacin de la va. No podemos olvidar que el trnsito ha sido identificado como una actividad peligrosa en la que interactan, adems del elemento humano, el vehculo y la va, por ello una de las componentes importantes en el tema del Orden Publico es la seguridad de los ciudadanos al transitar por las vas de la zona Urbana del Municipio


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2. PLANEAMIENTO Y SOLUCION DEL PROBLEMA

Con los constantes accidentes presentes en la zona rural del Municipio de San Martn Departamento del Cesar, se ha previsto el rediseo de la sealizacin vial, tanto la horizontal y en gran magnitud la vertical para brindar las mejores condiciones de seguridad y confort de los usuarios en las vas. En este trabajo se realizo un inventario de las seales con el objetivo Diagnosticar y mejorar la sealizacin existente y as brindar herramientas acordes con lo previsto en las disposiciones vigentes, en forma tal que los usuarios de las vas, en partculas los conductores, ciclistas y motociclistas que hacen un transito simultaneo por la infraestructura vial, cuenten con adecuadas y suficientes ayudas pticas en materia de sealizacin que les permitan durante su desplazamiento minimizar los riesgos en la ocurrencia de accidentes y de sus consecuencias.


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J.G.3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVOS GENERALES.


Elaboracin del Inventario de las diferentes seales presentes en la zona urbana del Municipio de San Martn Departamento del Cesar para realizar el diagnostico y planear correcciones. Identificar puntos negros de accidentabilidad para recomendar medidas preventivas y correctivas de dichos sitios de las vas de la zona rural del Municipio de San Martn. Diagnostico y diseo del plan vial del casco urbano del Municipio de San Martn Cesar. 3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS. Evaluar el estado de la sealizacin de la zona, basado en el inventario realizado al inicio del estudio, esto con el fin de revisar y corroborar que el estado de las seales cumpla con las especificaciones dadas en el Manual de sealizacin Vial del Ministerio de Transporte Realizar visita de reconocimiento de las calles del Municipio, con el fin de conocer el estado de las vas, la sealizacin y puntos crticos de accidentabilidad. Determinar los puntos negros de accidentabilidad a lo largo de las vas en las cuales se debe mejorar la sealizacin tanto horizontal como vertical. Basados en el Manual de sealizacin del Ministerio de Transito, realizar las correcciones pertinentes a la sealizacin de dichos puntos, brindando correcciones de la sealizacin ideal para estos sitios a lo largo de la va.


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J.G.4. PLAN DE TRABAJO 4.1. PROCEDIMIENTO.


Realizar visita de reconocimiento en la va, para el estudio de las condiciones actuales de la sealizacin y ubicacin tentativa de sitios de inters para la investigacin, toma de registro fotogrfico inicial para posterior evaluacin del estado de la sealizacin. Evaluar el estado de la sealizacin vial, comparando el registro fotogrfico obtenido en la visita de reconocimiento y compararlo con las normas establecidas en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte, para determinar si cumple o no las especificaciones exigidas en dicho manual. En caso de necesitar correcciones (cambio de seales, ubicacin de nuevas y dems) al estado actual de la sealizacin, se deja precedente de las recomendaciones en el compendio del Informe presentado en el desarrollo de la investigacin. Obtener registros histricos de accidentabilidad de las diversas entidades oficiales relacionadas con el correcto funcionamiento de las va, transporte y seguridad vial. Realizar visita a los puntos crticos establecidos, analizando la situacin de cada uno de los mismos, tomando registros fotogrficos, para poder describir el estado en sealizacin y consideraciones de seguridad vial. Basndose en dichas descripciones, establecer medidas preventivas y correctivas para mejorar el estado de seguridad vial en los puntos analizados, dando a conocer que procedimientos se deben tener en cuenta para su posterior correccin. Generar un informe en el cual se vea plasmado el resultado de la investigacin, y adems en el cual se deje constancia de las recomendaciones en materia de sealizacin y seguridad vial para implementar en un futuro en la va, y de esta manera cumplir a cabalidad las conclusiones dadas y reglamentaciones exigidas por las autoridades nacionales competentes. 4.2. ELEMENTOS Y EQUIPOS: El equipo necesario para realizar la investigacin en el Municipio de San Martn es el siguiente: Cmara Fotogrfica. Cinta mtrica. Formatos de Inventarios de sealizacin. Computador porttil. Thinner. Chalecos.


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5. LOCALIZACION GENERAL DEL PROYECTO 5.1. GENERALIDADES San Martn comprende 905.55 Km2 aproximadamente de las cuales la mayor parte del terreno es plano y el resto es zona montaosa correspondiente a la Serrana del Perij. Ver mapa de base topogrfico (Df1). Actualmente el Municipio de San Martn, Cesar; cuenta con 18.068 habitantes, de los cuales 6.395 (35.40%) se encuentran en la Cabecera Municipal y 11.673 (64.60%) en la zona rural, observndose una tasa de crecimiento del 1.2% anual, considerada como la tercera ms baja del Departamento del Cesar. Segn DANE CENSO 1993, proyeccin ao 2000. La mayor Poblacin del Municipio est compuesta principalmente por personas que trabajan en las fincas, existen ncleos urbanos que han conformado corregimientos y caseros; la principal actividad econmica de los habitantes es la agricultura y en menor escala la ganadera casi la totalidad de los habitantes son de bajos recursos. 5.2. UBICACIN GEOGRFICA 5.2.1. Lmites Generales

La regin se encuentra ubicada al sur del departamento del Cesar, limitando: Al sur con el Municipio de San Alberto Al oriente con el Municipio de Ocaa en el departamento de Norte de Santander Al norte con los Municipios de Aguachica y Ro de Oro Al occidente con Santander con lmites en el ro Lebrija. 5.2.2. Lmite Oficial

Norte: Con El municipio de Ro de Oro, partiendo del filo el Burro, en lnea recta, direccin sur-oeste hasta encontrar el nacimiento de la quebrada Tisquirama, por esta aguas abajo, por el cauce contiguo hasta encontrar la lnea frrea (Ferrocarril del Atlntico), en este punto, el lmite con el municipio de Aguachica. Continua por la lnea del ferrocarril hacia el sur hasta encontrar la quebrada Caimn, por estas aguas abajo hasta su desembocadura en el ro Lebrija. Excluyendo el corregimiento de Campo Amalia, que continuar perteneciendo al municipio de Aguachica. Occidente: Desde la desembocadura de la quebrada Caimn en el ro Lebrija, esta agua abajo hasta la desembocadura en el ro Magdalena, siempre al occidente, por el ro Magdalena aguas arriba hasta la desembocadura del Cao Choc. Sur: Desde la desembocadura del cao Choc y por este aguas arriba hasta su nacimiento en el ro Lebrija. Ro Lebrija aguas arriba hasta la Boca de las Montaitas; de este punto en lnea recta hacia el oriente, hasta la cordillera de los andes, pasando por la cresta del diablo. De aqu hacia el nor-oriente hasta La Cintura de los Indios, en lmites con el municipio de San Alberto y el municipio de brego (N.S.). Oriente: De la cintura de los indios con el Municipio de brego (N.S.), siguiendo por la serrana de jurisdicciones hacia el norte hasta encontrar el alto de San Antonio en el filo de El Burro, primer punto de partida.


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J.G.5.3. UBICACIN POLTICA


Los municipios del sur del Cesar debido a la distancia que existe entre estos y la capital del departamento, tienen principalmente nexos comerciales, con Santander como son las ciudades de Bucaramanga y Barrancabermeja principalmente, existe una pequea integracin con el municipio de San Alberto y Aguachica, debido a su proximidad. San Martn hace parte del bloque del sur del Cesar, comprendida por los municipios de San Alberto, San Martn, Aguachica, Ro de Oro, Gamarra y La Gloria. Que de una u otra forma no tienen designacin de recursos necesarios por parte del gobierno departamental. Los sectores rurales estn manejados polticamente por las corrientes de los partidos tradicionales. La influencia de grupos armados en la regin ha desencadenado en pocas de violencia, desplazamientos, desempleo, abandono del campo.

5.4. RESEA HISTRICA. El Municipio de San Martn, tubo los primeros asentamientos humanos en los aos 1954, los fundadores Don TEODORO TLLEZ y Don JESS QUINTERO quienes por primera vez toman asentamiento poblacional con caracterstica de casero caracterizndose sus casas o viviendas de esa poca construidas en madera y techos de paja. El sitio determinado por estos pobladores se caracterizaba como paraje o paso intermedio entre los habitantes de las reas rurales que salan a comercializar sus productos a mercados de poblaciones vecinas de los Santanderes, el interior del Pas y la Costa Atlntica. Atrados por la productividad y bondades de la fertilidad de stas tierras o suelos de nuestra Regin llegaron Agricultores, Obreros y otras personas como: Don CARLOS TOLEDO FRANCO, los PINEDA, SACRAMENTO RODRGUEZ, SABAS PACHECO, JUAN DE DIOS QUINTERO, DESPOSORIO ROJAS y muchos fueron tomando posesin de stos territorios la mayora a desarrollar actividades de cultivo como: Arroz, Sorgo, Maz y Ganadera.Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 9- JG

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En l956 se inician los trazados y construccin de la carretera principal al Mar Costa Atlntica por parte del Gobierno Nacional, en la Administracin del General Gustavo Rojas Pinilla. Generando aun ms la migracin a nuestra Regin de personas provenientes de los Santanderes Norte y Sur, siguieron llegando pobladores de los Departamentos del Tolima, y Antioquia, ste asentamiento poblacional recibi el nombre inicialmente de "PUNTA ARRECHA" o PUNTA BRAVA, denominacin de los primeros santandereanos llegados al lugar, referida por el alto grado de violencia poltica vivida en la Regin (Liberales y Conservadores); al pasar a ser Corregimiento del Municipio de Ro de Oro y reducido sobre todo el grado de violencia por el Gobierno del General ROJAS PINILLA, el Seor JORGE DURAN PINTO Inspector de Polica de ese entonces convoca a la Poblacin para cambiarle la denominacin de PUNTA ARRECHA o PUNTA BRAVA, por uno de ms amable sintaxis BRISAS DE SAN MARTN en honor al hroe de la independencia de los Pases del cono sur Suramericano. Segn la tradicin oral el Seor JORGE DURAN PINTO, asignaba multas y sanciones a quienes pronunciaban el antiguo nombre y no el que l mismo propona; muchas de estas multas se cobraban en dinero, en cemento, bloques de ladrillo, madera y arena, que sumadas por las continuas rias entre los habitantes, sirvieron de base para emprender la construccin de la penitenciara. Dicha penitenciara fue levantada sin calabozos, por lo que los presos que deban pagar all sus castigos deban someterse al suplicio del CEPO, consistente en la sujecin de unos de sus pies a una viga gruesa de madera, a travs de una cadena. Por esa misma poca los vecinos del nuevo Corregimiento acudieron a la cabecera municipal de Ro de Oro para que le fueran asignados maestros de escuelas. La primera escuela empez su funcionamiento con las Seoritas Bienvenida, Rodolfina y Margot. El Puesto de Polica se instal en 1961 con un Comandante, un Dragoniante y tres Agentes, que a decir de los Pobladores, era insuficiente para atender la gran problemtica social que enfrentaba el lugar. Se cuenta que el mismo Comandante debi acudir a la vigilancia nocturna de los colonos pues eran frecuentes las incursiones violentas de los liberales. Al poco tiempo esta iniciativa result perjudicial por cuanto los habitantes se rehusaban a entregar el arma al trmino de los turnos, aduciendo razones de seguridad. Ello conllev a varios enfrentamientos entre la Poblacin Civil que quera darse su propia proteccin y los Policas que queran garantizarla pero bajo el orden constitucional. La misma Defensa Civil fue llevada para mediar en los conflictos pero por momentos logr peores consecuencias que posibilitaron el retiro definitivo de la Polica del lugar. La situacin lleg a tal extremo de homicidios, robos y en general, de desintegracin social, que se decide conformar una comisin, para que en nombre de todos los habitantes, acuda a la Ciudad de Bucaramanga y se entreviste con la Direccin de la Quinta Brigada del Ejrcito Nacional, encabezada por el General ALVARO VALENCIA TOVAR, para que se instalara all una Base Militar que garantizara la tranquilidad pblica. En l963 fue creada la primera Junta de Accin Comunal la cual se empea en iniciar la construccin del Templo en un terreno cedido por el Seor CARLOS TOLEDO FRANCO, con un equipo de tres Sacerdotes: LUIS BARBOSA, JESS OJEDA y LEONEL ANTONIO PINEDA. En 1964 se instal la Base Militar con oficinas y calabozos, en el sitio donde hoy funciona la Alcalda Municipal, alcanzando a decir de los Pobladores la tranquilidad que clamaban desde tiempo atrs. Mediante la ley 25 de 1967 el Municipio de Ro de Oro y todos sus Corregimientos dejaron de pertenecer al Departamento del Magdalena Medio y pasaron a formar parte del nuevo Departamento del Cesar. En enero 29 de 1972 se solicita la presencia de las Hermanas de la Sabidura. La Comunidad es constituida por la Hna. ANA MATILDE SASTOQUE ROMERO, FILOMENA GUTIERREZ ROSSO, quienes llegan como profesoras de la escuela; la Hna. EDITH MARIE GUERIN GAUFFRETEAU como enfermera del Centro de Salud y animadora de la Comunidad. Ellas empiezan a organizar la Casa, a prever necesidades, en fin a ver los mil detalles que incumben a una Fundacin.


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Ese mismo ao el Ministerio de Obras Pblicas inici la construccin de la carretera la cual le dio gran auge de progreso a la Regin y por supuesto a los pobladores de ste Municipio. En 1976 se inici la obra del acueducto con la Junta de Accin Comunal con recursos de un prstamo y apoyo del INPES de la Ciudad de Bucaramanga. El 16 de noviembre de 1983, fue elevado a la categora de Municipio segn ordenanza No. 015 emanada por la honorable Asamblea del Departamento del Cesar, segregado de los Municipios de Ro de Oro y Aguachica. Esta ordenanza fue presentada y gestionada por el entonces Diputado RODOLFO RIVERA STAPPER, quien fuera entonces su primer Alcalde. A partir de entonces se emprendieron obras de infraestructura para mejorar la dotacin: alcantarillado, planta fsica del colegio departamental, arreglo de escuelas, etc. Luego de un pronunciamiento del Municipio de Ro de Oro en el cual demanda la Ordenanza mediante el cual fue creado el Municipio de San Martn, donde volvi a ser de nuevo categora de Corregimiento, ms tarde a travs de gestin de los Pobladores recogiendo firmas y de otros medios legales lograron convertirlo nuevamente como Municipio; interponiendo recursos de reposicin ratificndose la Ordenanza No. O15 de fecha de 1983, para ese entonces fue nombrado como Alcalde del Municipio el Seor CARLOS JULIO CARVAJAL GOMEZ otro de los lderes impulsadores de su creacin. Los aos ochenta vieron el crecimiento econmico del municipio, propiciado por la extensin de la frontera agrcola del arroz, el maz y la palma africana entre otros, lo mismo que el aumento en la produccin de ganado. Por esa misma poca la violencia causada por las incursiones de varios frentes de grupos alzados en armas crearon un ambiente de zozobra. Muertes, vacunas, extorsiones y toda clase de delitos hicieron presa de la Poblacin, especialmente la de zonas rurales. A partir de los primeros aos de la dcada de los noventa se dan dos fenmenos que afectaron a la mayor parte de los Municipios del Sur del cesar. Por una parte la crisis del sector agropecuario debido a las polticas neoliberales del gobierno de turno, que trajeron la ruina a todos los agricultores, incluso a los grandes, al abrirse condiciones de mercado bajo las cuales era imposible competir. Las vastas extensiones que aos atrs eran ocupadas por florecientes cosechas de arroz, maz, algodn y sorgo, entre otros, ahora eran terrenos desolados. La ruina no solo lleg a los agricultores y empresarios en general, tambin se abri una crisis de empleo, decenas de hombres y mujeres que repartan su tiempo entre el cultivo y la recoleccin de una y otra cosecha, entraron a conformar, la ya gruesa lista de desempleados. Al mismo tiempo se introdujo la entrada del paramilitarsmo a la zona con una gran ola de muertes, que produjo, como la anterior fase de violencia de los grupos armados, fuertes migraciones a otras regiones. Hoy por hoy, los Pobladores afirman que la paz volvi, pero en realidad es una paz aparente por cuanto cost la eliminacin o el desplazamiento del otro, y adems, porque sigue siendo un territorio donde la fuerza y las armas son las soluciones a los conflictos que se presentan. Los grupos armados en su momento y el paramilitarsmo en la actualidad han socavado a tal punto a la Sociedad Civil, que es muy difcil emprender acciones que sean lideradas por ellos mismos, porque en los dos tipos de entrada se ha atacado a una de las principales fuentes de progreso de los pueblos, el liderazgo de los pobladores. 5.5. ESTRUCTURA VIAL Los medios de comunicacin con que cuenta el Municipio son: Terrestre, Fluvial, Frreo y Areo. De stos el ms utilizado es el terrestre. 5.5.1. Terrestre

Por el Municipio pasa una va principal nacional como es la carretera Troncal de la Costa, la cual separa al Municipio de la Capital del Departamento (Valledupar) una distancia aproximada de 338 kilmetros y de la Capital del Departamento de Santander (Bucaramanga) una distancia 136 kilmetros. Esta va se encuentra en buen estado y est pavimentada en toda su longitud. Adems cuenta con las variantes hacia el interior del Territorio Rural de los distintos Corregimientos y Veredas.Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 11- JG

J.G.Las vas urbanas del Municipio se encuentran en un 80% sin pavimentar.


Las vas secundarias que comunican a la cabecera municipal con el sector rural se encuentran sin pavimentar y en regular estado, sin embargo el Municipio les hace mantenimiento peridicamente, para ello cuenta con un banco de maquinaria conformado por una moto niveladora, un buldzer y dos volquetas. Ejes Viales SecundariosORIGEN El Barro Monrrinson San Martn San Martn El Cobre El Cobre Cao Largo Cao Largo Santa Paula San Jos De las Amricas San Martn Torcoroma La Curva El Barro Aguas Blancas DESTINO Aguas Blancas Pitalimn Santa Paula El Cobre La Vega del Oso La Dorada Tisquirama Santa Paula Mesa Rica Terrapln Torcoroma La Perra San Jos de las Amricas Los Bagres Puerto OcultoTabla 1 Vas secundarias en el municipio

ESTADO ACTUAL Malas condiciones Transitado con dificultad Malas condiciones Malas condiciones Malas condiciones

Malas condiciones

Existen Oficinas de Empresas de Transporte como: COPETRAN, COTAXI, SERVIENTREGA, AEROMENSAJERIA; que realizan las comunicaciones escritas y encomiendas de la Regin as como el transporte intermunicipal de pasajeros, al igual que la COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES DE SAN MARTN -COOTRANSMAR. 5.5.2. Fluvial

Se hace por medio de pequeas embarcaciones como son Jonson, canoas y chalupas. En los puntos de Puerto Oculto, Terrapln, Majagito, Pitalimn, Campo Amalia, todos ubicados en la ribera al ro Lebrija. 5.5.3. Frreo

Por el Municipio tambin pasa una arteria frrea nacional, la cual tiene estaciones en los Corregimientos de San Jos de las Amricas, Aguas Blancas, Torcoroma, Cuatro Bocas. Esta va frrea es usada actualmente por pequeos medios acomodados por la gente, para recorrer pequeas distancias. 5.5.4. Areo

En la regin se han adecuado pistas para el aterrizaje de pequeas avionetas, que son usadas principalmente para labores de fumigacin agrcola. Encontramos pistas de aterrizaje en el Corregimiento de Minas, en la Vereda Candelia y Pista Selta.


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J.G.6.1. FUNCION


6. GENERALIDADES DE LOS DISPOSITIVOS PARA LA REGULACION DEL TRANSITO

Es funcin de los dispositivos para la regulacin del trnsito indicar a los usuarios las precauciones que debe tener en cuenta, las limitaciones que gobiernan el tramo de circulacin y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones especficas de la va. La velocidad en las vas modernas, al mismo tiempo que el continuo crecimiento del volumen de vehculos que circulan por ellas, son factores que sumados al acelerado cambio en la forma de vida, crean situaciones conflictivas en determinados tramos de las vas, en las cuales es preciso prevenir, reglamentar e informar a los usuarios, por intermedio de las seales de trnsito, sobre la manera correcta de circular con el fin de aumentar la eficiencia, la seguridad y la comodidad de las vas, as como proporcionar una circulacin ms gil. stas deben ser de fcil interpretacin, suministrando a los conductores y peatones los mensajes claves, sin ambigedades. 6.2. VISIBILIDAD Para garantizar la visibilidad de las seales y lograr la misma forma y color tanto en el da como en la noche, los dispositivos para la regulacin del trnsito deben ser elaborados preferiblemente con materiales reflectivos o estar convenientemente iluminados. La reflectividad se consigue fabricando los dispositivos con materiales adecuados que reflejen las luces de los vehculos, sin deslumbrar al conductor. 6.3. USO Con el fin de garantizar la efectividad de los dispositivos para el control del trnsito, es de relevante importancia elaborar siempre un estudio minucioso que permita establecer el mejor uso y ubicacin de las seales evitando inconvenientes por su mala utilizacin, adems de facilitar la comprensin de las seales y el acatamiento por parte de los usuarios. La utilizacin de smbolos y pictogramas, as como de leyendas, letras, palabras y separaciones entre ellas, debe ajustarse a las orientaciones descritas en este documento. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de los dispositivos para la regulacin del trnsito, debe mantenerse siempre. Los dispositivos para la regulacin del trnsito, y en especial las seales verticales, no debern ir acompaados por mensajes publicitarios, dado que le resta efectividad a la seal, convirtindose en distractor e incrementando el riesgo de accidentes. 6.4. CONSERVACIN Todas las seales que regulen el trnsito, deben permanecer en su correcta posicin, limpias y legibles durante el tiempo que estn en la va. Los programas de conservacin deben incluir el reemplazo de los dispositivos defectuosos, el retiro de los que no cumplan con el objeto para el cual fueron diseados (debido a que han cesado las condiciones que obligaron a su instalacin) y un mantenimiento rutinario de lavado.Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 13- JG

J.G.7. SEALES VERTICALES 7.1. GENERALIDADES 7.1.1. Funcin y clasificacin


Las seales verticales son placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la va o adyacentes a ella, que mediante smbolos o leyendas determinadas cumplen la funcin de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vas, as como brindar la informacin necesaria para guiar a los usuarios de las mismas. De acuerdo con la funcin que cumplen, las seales verticales se clasifican en: Seales preventivas Seales reglamentarias Seales informativas 7.2. AUTORIDAD LEGAL Las seales de trnsito sern instaladas, nicamente, por las entidades oficiales responsables de la va, por las autoridades que tengan delegada esta funcin o por quienes tengan una autorizacin legal previa para hacerlo. En ningn caso la seal o su soporte podrn llevar mensajes diferentes a los previstos en el Manual de Sealizacin. Toda seal no autorizada, no esencial o que no cumpla con las especificaciones contenidas en el Manual de Sealizacin, que sea colocada en la acera o derecho de va, deber ser retirada por la autoridad competente. 7.3. USO DE LAS SEALES Toda seal colocada, deber cumplir con el propsito especfico prescrito en el Manual de Sealizacin. Antes que una va sea abierta al trnsito, debern instalarse todas las seales que sean necesarias. El uso de las seales debe estar apoyado en estudios realizados por profesionales con experiencia en el campo de la Ingeniera de Trnsito. Debe tenerse cuidado de no instalar un nmero excesivo de seales preventivas y reglamentarias en un espacio corto, ya que esto puede ocasionar la contaminacin visual y la prdida de efectividad de las mismas. Por otra parte, es conveniente que se usen con frecuencia las seales informativas de identificacin y de destino, con el fin de que los usuarios de la va conozcan siempre su ubicacin y rumbo. Es necesario tener en cuenta que las condiciones urbanas muchas veces difieren de las condiciones rurales.


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J.G.7.4. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS SEALES 7.4.1. Estado y conservacin


Todos los smbolos debern ser iguales a los que se presentan en el Manual de Sealizacin, y cuando se requieran leyendas, las letras y palabras se disearn teniendo en cuenta lo contemplado en este captulo. La uniformidad en el diseo y en la colocacin de las seales debe conservarse siempre. Las condiciones idnticas debern siempre anunciarse con el mismo tipo de seal, independientemente de dnde ocurran. No obstante, el juicio del ingeniero es esencial para el uso adecuado de las seales, igual que con los otros dispositivos que sea necesario instalar para la regulacin del trnsito. Todas las seales deben permanecer en su posicin correcta, limpia y legible en todo tiempo; se deben reemplazar aqullas que por la actuacin de agentes externos que las deterioren, no cumplan el objetivo para el cual fueron diseadas e instaladas. Dentro del programa de mantenimiento se deben reemplazar las seales defectuosas, las que por cualquier causa no permanezcan en su sitio, y retirar las que no cumplan una funcin especfica porque han cesado las condiciones que obligaron a instalarlas. 7.4.2. Visibilidad

Las seales que se instalen debern ser legibles para los usuarios y su ubicacin debe ser acorde con lo establecido en el Manual de Sealizacin, para permitir una pronta y adecuada reaccin del conductor an cuando ste se acerque a la seal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos cuenten con buena visibilidad, tamao de letras adecuado, leyenda corta, smbolos y formas acordes con lo especificado en el Manual de Sealizacin. Las seales preventivas, reglamentarias e informativas debern elaborarse con material retrorreflectante Tipo I o de caractersticas superiores, que cumpla con las coordenadas cromticas en trminos del Sistema Colorimtrico Standard y las dems especificaciones fijadas en la norma tcnica colombiana NTC 4739. Las entidades contratantes debern exigir a los fabricantes de seales las certificaciones de cumplimiento de dicha norma, la cual deber ser expedida por el proveedor de dicho material. 7.4.3. Colocacin de las seales

En la figura siguiente se muestra un esquema general para la colocacin de las seales verticales. a) Ubicacin lateral Todas las seales se colocarn al lado derecho de la va, teniendo en cuenta el sentido de circulacin del trnsito, de forma tal que el plano frontal de la seal y el eje de la va formen un ngulo comprendido entre 85 y 90 grados, con el fin de permitir una ptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de complementar la sealizacin, en vas multicarril se podr colocar en los dos lados de la va; as mismo de no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una seal adicional a la izquierda. En carreteras, la distancia de la seal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento, deber estar comprendida entre 1,80 m y 3,60 m. En las zonas urbanas sern instaladas de tal forma que la distancia de la seal medida desde su extremo ms sobresaliente hasta el borde del andn no sea menor de 0,30 m. Para las seales elevadas los soportes verticales que sostienen la seal, se instalarn a una distancia mnima desde el borde exterior de la berma, o de la cara exterior del sardinel, en el caso de existir ste, de 1,80 m en zonas urbanas y de


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J.G.b) Ubicacin longitudinal


2,20 m en carretera. Cuando se proyecten soportes verticales intermedios, estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que el soporte vertical deje distancias laterales no menores de 0,60 m.

En la seccin correspondiente a cada una de las clases de seales verticales, se definen los criterios para la colocacin de stas a lo largo de la va. En condiciones especiales, en donde no exista la distancia suficiente que permita colocar dos seales verticales individuales separadas, se podrn adosar dos tableros de seales verticales en un solo poste. En este caso, la distancia mnima ser el equivalente, en metros (m), a la velocidad de operacin de la va en kilmetros por hora (Km. /h), por ejemplo: distancia (m) 30 Velocidad de operacin (Km. /h) 30, distancia (m) 80 Velocidad de operacin (km/h) 80.


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c) Altura La altura de la seal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de rodadura no debe ser menor de 1,80 m, para aqullas que se instalen en el rea rural. En reas urbanas, la altura de la seal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andn no debe ser menor de 2,0 m. Las seales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que presenten una altura libre mnima de 5,0 m., sobre el punto ms alto de la rasante de la va. 7.4.4. Tableros de las seales

Los tableros de las seales verticales sern elaborados en lmina de acero galvanizado, aluminio o polister reforzado con fibra de vidrio y los mensajes de las seales sern elaborados sobre lminas retrorreflectivas que cumplan con los requisitos fijados en la norma tcnica colombianas NTC 4739 y adheridos a la lmina metlica cumpliendo con las especificaciones fijadas en la misma norma. Las dimensiones de los tableros de las seales verticales son las indicadas en la tabla siguiente. Se escoger el tamao del tablero en funcin del tipo de infraestructura sobre la cual se instale.


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J.G.Notas: 7.4.5. Estructuras de soporte de las seales


En zonas histricas, donde el ancho de los andenes sea menor a 1 m, se puede variar el tamao y la ubicacin de las seales. Las seales de 90 cm se elaboran ampliando 1,5 veces las dimensiones de la seal de 60 cm y las de 120 cm, amplindola dos veces.

Los postes de las seales sern fabricados en ngulo de acero, de acuerdo con las especificaciones fijadas en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte. Tambin pueden ser fabricados en tubo galvanizado de 2 de dimetro y 2 mm de espesor. Las dimensiones de stos, de acuerdo con los diferentes tipos de seales se indican en la tabla y figura siguiente.

Notas: El poste (a, c) y los brazos del soporte (d) no debern tener traslapos ni aadiduras. Todo elemento soldado al poste, deber estar apoyado en sus dos caras. En seales dobles se adosar en la parte superior del poste una cruceta, sin aadiduras, cuyo elemento vertical deber tener una longitud que garantice una separacin entre tableros de 5 cm. El calibre mnimo del ngulo correspondiente al elemento vertical del poste (letras a y c) ser de 1/4 de pulgada. Para los elementos horizontales (letras d y j) ser de 1/8 de pulgada. En zona urbana la longitud correspondiente a la letra "a" ser aumentada en 20 cm.


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8. TIPOS DE SEALES VERTICALES 8.1. SEALES PREVENTIVAS 8.1.1. Objeto

Llamadas tambin de prevencin, tienen por objeto advertir al usuario de la va la existencia de una condicin peligrosa y la naturaleza de sta. Se identifican con el cdigo SP. 8.1.2. Forma

Se utiliza el cuadrado con diagonal vertical rombo. La excepcin de aplicacin de esta forma es: SP-54. Paso a nivel, cuya forma es la conocida cruz de San Andrs SP-40. Flecha direccional, cuya forma es rectangular 8.1.3. Colores

Para la aplicacin del color, es necesario cumplir las especificaciones de la Norma Tcnica Colombiana NTC- 4739. Los colores utilizados en estas seales son, en general, el amarillo para el fondo y el negro para orlas, smbolos, letras y/o nmeros. Las excepciones a esta regla son: SP-23. Semforo (amarillo, negro, rojo y verde) SP-29. Prevencin de pare (amarillo, negro, rojo y blanco) SP-33. Prevencin de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco) SP-54. Paso a nivel (blanco y negro) 8.1.4. Ubicacin

Debern ser colocadas antes del riesgo a prevenir. En vas arterias urbanas, o de jerarqua inferior, se ubicarn a una distancia que podr variar entre 60 y 80 m. Para el caso de vas rurales, o urbanas de jerarqua superior a las arterias, las seales preventivas se colocarn de acuerdo con la velocidad de operacin del sector, as:


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J.G.Ilustracin de las Seales Preventivas:



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J.G.8.2. SEALES REGLAMENTARIAS 8.2.1. Objeto


Las seales reglamentarias o de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usuarios de la va las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre su uso. Estas seales se identifican con el cdigo SR. Su violacin acarrea las sanciones previstas en el Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre. 8.2.2. Forma

Su forma es circular, a excepcin de las seales: SR-01: Pare, cuya forma es octagonal, SR-02: Ceda el paso, cuya forma es un tringulo equiltero con un vrtice hacia abajo, SR-38 y SR-39: Sentido nico de circulacin y sentido de circulacin doble, sern de forma rectangular. En el caso en que se requieran adosar placas informativas, stas sern de forma rectangular y en ningn caso debern tener un ancho superior al de la seal principal. 8.2.3. Colores

Los colores utilizados en estas seales son los siguientes: Fondo blanco; orlas y franjas diagonales de color rojo; smbolos, letras y nmeros en negro. Las excepciones a esta regla son: SR-01: Pare, cuyo fondo es rojo, orlas y letras en blanco, SR-02: Ceda el paso, fondo blanco y orla roja SR-04: No pase, cuyo fondo es rojo, franja y letras en blanco, SR-38 y SR-39: Sentido nico de circulacin y sentido de circulacin doble, sern de fondo negro y flechas y orlas blancas. La prohibicin se indicar con una diagonal que forme 45 con el dimetro horizontal y debe trazarse desde el cuadrante superior izquierdo del crculo hasta el cuadrante inferior derecho. La seal SR-27 No parquearse ni detenerse, llevar adicionalmente otra franja diagonal, desde el cuadrante superior derecho hasta el cuadrante inferior izquierdo. En el caso en que se requieran adosar placas informativas, stas sern de fondo blanco y orlas, textos, flechas y nmeros de color negro. Las seales podrn ser complementadas con una placa informativa situada debajo del smbolo, que indique el lmite de la prohibicin o restriccin. Por ejemplo se podr incluir una placa con las palabras: en esta cuadra, en ambos costados. Igualmente se podrn adosar placas que indiquen el punto de inicio y de terminacin de la prohibicin o restriccin, acompaadas de flechas indicativas. Las placas informativas podrn indicar tambin los das de la semana y las horas en las cuales existe la prohibicin. Dichas placas no debern tener un ancho superior al de la seal. 8.2.4. Ubicacin

Las seales reglamentarias se ubicarn en el sitio mismo a partir del cual empieza a aplicarse la reglamentacin o prohibicin descrita en la seal.Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 21- JG

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Una de las seales que se observaron ms en el inventario de las vas de la zona Urbana de San Martn fue el del PARE, SR-01, el cual se describe a continuacin. Esta seal se emplear para notificar al conductor que debe detener completamente el vehculo y slo reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de accidente, especialmente en los siguientes casos: En la interseccin con una va de mayor jerarqua En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril En la interseccin de una calle con una carretera En la interseccin de dos vas, en la cual la prelacin de paso no est definida En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de pesaje En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas velocidades, distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc., hace necesario detener el vehculo completamente para evitar accidentes. Ilustracin de las Seales Reglamentarias:


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J.G.8.3. SEALES INFORMATIVAS 8.3.1. Objeto


Las seales informativas o de informacin, tienen por objeto guiar al usuario de la va suministrndole la informacin necesaria sobre identificacin de localidades, destinos, direcciones, sitios de inters turstico, geogrficos, intersecciones, cruces, distancias por recorrer, prestacin de servicios, etc. Estas seales se identifican con el cdigo SI. 8.3.2. Clasificacin

Las seales informativas se clasifican en: De identificacin: Son usadas para identificar las carreteras, segn la nomenclatura vigente. Dentro de esta clasificacin se incluyen las seales SI-01, SI-02 y SI-03. Postes de referencia: Indican el abscisado o sitio de referencia de la va, a partir de un punto determinado. Corresponde a la seal SI-04. De destino: Indican al usuario de la va el nombre, la direccin y la distancia de ubicacin de las poblaciones que se encuentran en la ruta. En esta clasificacin se incluyen las seales SI-05, SI-05 A, SI- 05 B, SI-05 C y SI-06. De Informacin en ruta: Indican la nomenclatura de las vas urbanas, mensajes educativos y de seguridad y sitios de inters geogrfico para los usuarios de las vas. En este grupo se clasifican las seales SI-26, SI-27 y SI-28. De Informacin general: Identifican lugares de inters general para los usuarios de las vas. Corresponden a las seales SI-07, SI-08, SI-09, SI-11, SI-13, SI-14, SI-24, SI-25, SI-29 y SI-30. De servicios: Indican los lugares en donde se prestan servicios personales o a los automotores. Corresponden a las seales SI-10 y SI-15 hasta SI-23. De informacin turstica: Transmiten informacin referente a atractivos (naturales y culturales) y facilidades tursticas. En este grupo se incluyen las seales SI-12 y SI-31 hasta SI-50 8.3.3. Forma

De acuerdo con su clasificacin las seales informativas tendrn la siguiente forma: De identificacin: Tienen forma de escudo, como se muestra en el grfico respectivo contenido en el presente captulo. Postes de referencia: Son de forma rectangular. De destino: Son de forma rectangular, a excepcin de la seal SI-05 A que tiene forma de flecha. De Informacin en ruta: Su forma es rectangular. De Informacin general: Son de forma rectangular. De servicios: Son de forma rectangular. De informacin turstica: Son de forma cuadrada. En el caso en que se requiera adosar placas que amplen la informacin de las seales, stas sern de forma rectangular y en ningn caso debern tener un ancho superior al de la seal principal. 8.3.4. Colores

Los colores deben ser utilizados conforme a la clasificacin de las seales informativas y cumplir las especificaciones de la Norma Tcnica Colombiana NTC-4739, as: De identificacin: Fondo blanco, letras y/o nmeros negros. Postes de referencia: Fondo blanco, letras y/o nmeros negros De destino: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y nmeros en negro. En caso de ser elevadas, se utiliza el fondo verde y las letras, orla, flechas y nmeros en blanco. En las seales SI-05 elevadas, utilizadas en zonas urbanas,Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 23- JG

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que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la ciudad, podr reemplazarse el fondo verde por azul. Los esquemas urbanos incluidos en la seal SI-05C, debern ser de color gris. De informacin en ruta: Fondo blanco, letras, orlas, flechas y nmeros en negro, a excepcin de la seal SI-26 Nomenclatura urbana, cuyo fondo es verde y las letras, orla, flechas y nmeros son blancos. Estos mismos colores se utilizan para las seales elevadas SI-27 y SI-28. De informacin general: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, nmeros y/o letras blancas. De servicios: Fondo azul, recuadro blanco, pictograma negro, flechas, nmeros y/o letras blancas, exceptuando la seal SI-16 Primeros auxilios, cuyo pictograma es de color rojo. De informacin turstica: Fondo azul, orla, pictograma, flechas nmeros y/o letras blancas. En el caso en que se requiera adosar placas que amplen la informacin de las seales, stas sern de fondo blanco y orlas, textos, flechas y nmeros de color negro. 8.3.5. Ubicacin

De identificacin: Se ubicarn adyacentes a las seales de destino que identifiquen la ruta a la cual se hace referencia. Postes de referencia: Estos postes se colocan en cada kilmetro de va, en orden ascendente, a partir de un punto de referencia establecido conforme a las normas vigentes sobre el tema, as: Al lado derecho para carreteras de doble calzada; Alternando nmeros pares por la derecha, con nmeros impares por la izquierda, para carreteras de una calzada y Si por circunstancias fsicas de la va el poste no puede colocarse en la abscisa exacta, ste debe instalarse adelante o atrs de la abscisa correspondiente, a una distancia no mayor de 25m.; si an persiste la imposibilidad de ubicarlo, puede omitirse. De destino: En la se muestra un esquema general de la sealizacin informativa de una interseccin, con la ubicacin de seales informativas de destino. La ubicacin de estas seales se har as: La seal SI-05 se ubicar as: Antes de una interseccin o de un cruce a las distancias de anticipacin que resulte de aplicar la siguiente expresin: D = V + K/h Donde: D = Distancia de anticipacin en metros V = Velocidad de operacin del sector en Km. /h h = Altura de las letras en centmetros K = Constante que depende del tipo de letras as: Letra tipo K B 4 C 5 D 6 E 7

Esta seal se repetir en el sitio mismo de la interseccin o sitio de decisin. En caso de ubicarse solamente una de las dos seales previas, se preferir la de la interseccin. La seal SI-05 A se instalar sobre el rea de la interseccin o en sus zonas aledaas. El uso de esta seal podr reemplazar la seal SI-05 ubicada en el sitio de decisin. Las seales SI-05 B y SI-05 C se ubicarn en el sitio de decisin. La seal SI-06 debe ser colocada despus de una interseccin o un cruce a distancias no menores a 70m ni mayores a 150 m. Con el propsito de mantener informado al conductor de su progreso dentro de la va, esta sealCalle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 24- JG

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puede ser colocada tambin, a distancias espordicas hasta de 10 km en zonas con velocidades mayores a 60 km/h y hasta de 6 km en zonas con velocidad menores a 60 km/h. De Informacin en ruta: Las seales SI-26 y SI-28 se colocarn en el sitio mismo que se quiera informar o de acuerdo con la direccin indicada en la misma seal. La seal SI-27 se ubicar de acuerdo con el criterio de las autoridades. De Informacin general: La ubicacin de estas seales se har en el sitio mismo que se pretende sealizar, de acuerdo con la direccin indicada en la seal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma seal. De servicios: La ubicacin de estas seales se har en el sitio mismo que se pretende sealizar, de acuerdo con la direccin indicada en la seal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma seal. De informacin turstica: La ubicacin de estas seales se har en el sitio mismo que se pretende sealizar, de acuerdo con la direccin indicada en la seal mediante el uso de una flecha o a la distancia referida en la misma seal. Ilustracin de las Seales Informativas:


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J.G.9. SEALES ELEVADAS


Algunos mensajes informativos pueden darse a travs de seales elevadas, las cuales corresponden a estructuras de gran tamao, visibles a distancias lejanas y las cuales son aplicables en vas principales, autopistas o vas expresas en donde los vehculos circulan a velocidades relativamente altas. Estos dispositivos de trnsito, en ningn caso deben contener mensajes publicitarios. 9.1. CLASIFICACIN Las seales elevadas son de tres tipos: Bandera Doble Bandera Pasavias 9.2. COLORES Las seales elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepcin de las seales informativas de destino utilizadas en reas urbanas que hagan referencia a destinos ubicados fuera de la localidad, en las cuales podr reemplazarse el fondo verde por azul. 9.3. USO Las seales elevadas se utilizarn de la siguiente manera: Seales de destino: Informacin previa de destino SI-05, informativo de decisin de destino SI-05A, croquis SI05B y confirmativa de destino SI-06. Seales de informacin en ruta: seguridad vial SI-27 y geogrfica SI-28 Para el caso de las seales de destino tipo pasavas se colocar, en lo posible, una lmina informativa por cada carril de circulacin. En el diseo del mensaje de las seales informativas elevadas se debe utilizar el alfabeto serie estndar para las minsculas y para la primera letra que va en mayscula emplear la serie E del alfabeto contenido en el Manual de Sealizacin Vial. La altura de las letras maysculas depende del lmite de velocidad establecido en el sector o del 85% del promedio de velocidad utilizado por los usuarios; la cual corresponde a 1,5 veces la altura de la letra minscula. Las seales informativas elevadas, previas de destinos SI-05, colocados sobre carrilles de circulacin se ubican de acuerdo con el trnsito promedio diario (TPD) de la va, as: Cuando el desvo es hacia una va con TPD > 5.000 vehculos, se instalan tres seales: Una 1.000 m antes del desvo, la segunda a 500 m y la tercera aproximadamente en el sitio del desvo. Cuando el desvo es hacia una va con TPD < 5.000 vehculos, se ubican dos seales: Una 1.000 m antes del desvo y la otra aproximadamente en el sitio del desvo.


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J.G.Ilustracin de las Seales Elevadas:



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J.G.10.1. GENERALIDADES


10. SEALIZACIN HORIZONTAL

10.1.1. Definicin La sealizacin horizontal, corresponde a la aplicacin de marcas viales, conformadas por lneas, flechas, smbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el trnsito o indicar la presencia de obstculos. 10.1.2. Consideraciones generales La demarcacin desempea funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de regulacin del trnsito. En algunos casos, son usadas para complementar las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las seales verticales y semforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles. Para que la sealizacin horizontal cumpla la funcin para la cual se usa, se requiere que se tenga una uniformidad respecto a las dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado. Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso peatonal tipo cebra, o estar debidamente iluminadas. Las lneas de demarcacin con pintura en fro que se apliquen sobre concreto asfltico debern ser pintadas como mnimo treinta (30) das despus de construida la carpeta de rodadura. Cuando por circunstancias especiales se requiera realizar la demarcacin antes de dicho trmino, sta deber realizarse aplicando un espesor hmedo igual a la mitad del especificado para la pintura definitiva y se deber colocar aquella dentro de los ocho (8) das siguientes. 10.1.3. Materiales Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas en fro o en caliente. Sin embargo, puede utilizarse otro tipo de material, siempre que cumpla con las especificaciones de color y visibilidad; siendo necesario que no presenten condiciones deslizantes, especialmente en los pasos peatonales y en las proximidades a stos. Para complementar las lneas longitudinales, podrn utilizarse unidades individuales (tachas, estoperoles o pintura termoplstica con pequeos abultamientos-vibraline), que sobresalgan menos de 2,5 cm de la superficie del pavimento y de color blanco o amarillo. Para demarcar sardineles o islas, podrn utilizarse otras unidades (tachones, boyas metlica o plsticas, bordillos, etc.), que sobresalgan de la superficie del pavimento a una altura mxima de 10 cm. Los requisitos que debe cumplir la pintura en fro para demarcacin de pavimentos son los contemplados en la norma tcnica colombiana NTC-1360-1. En el caso de las tachas reflectivas deber cumplirse con lo especificado en la norma tcnica colombiana NTC-4745.Calle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 28- JG

J.G.10.1.4. Colores y letras


Los requisitos para el diseo y aplicacin de materiales como pinturas, termoplsticos, plsticos en fro y cintas preformadas, empleados en la demarcacin de calles y carreteras, son los establecidos en la norma tcnica colombiana NTC-4744.

Las lneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas. En las lneas longitudinales el color blanco se emplear para hacer separacin entre trnsito en el mismo sentido y el amarillo entre trnsito de sentido contrario. Las flechas, smbolos y letras sern de color blanco, a excepcin de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcacin de carriles de contraflujo. Cuando se requiera dar contraste a las lneas blancas o amarillas podr emplearse lneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a del ancho de la lnea, excepto para marcas viales en donde se implementarn lneas negras que sobresalgan 5 cm. En la demarcacin de pavimentos se utilizarn las letras del alfabeto contenido en el Manual de Sealizacin Vial del Ministerio de Transporte. 10.1.5. Clasificacin La sealizacin horizontal se clasifica as: A) Marcas longitudinales: Lneas centrales Lneas de borde de pavimento Lneas de carril Lneas de separacin de rampas de entrada o de salida Demarcacin de zonas de adelantamiento prohibido Demarcacin de bermas pavimentadas Demarcacin de canalizacin Demarcacin de transiciones en el ancho del pavimento Demarcacin de aproximacin a obstrucciones Demarcacin de aproximacin a pasos a nivel Demarcacin de lneas de estacionamiento Demarcacin de uso de carril Demarcacin de carriles exclusivos para buses Demarcacin de paraderos de buses Demarcacin de carriles de contraflujo Flechas b) Marcas transversales: Demarcacin de lneas de pare Demarcacin de pasos peatonales Demarcaciones de ceda el paso Lneas antibloqueo Smbolos y letreros c) Marcas de bordillos y sardineles d) Marcas de objetos: Dentro de la va Adyacentes a la va


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J.G.10.2. MARCAS TRANSVERSALES 10.2.1. Demarcacin de pasos peatonales


Esta demarcacin se emplear para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al atravesar una calzada de trnsito. Estas marcas sern de color blanco. En vas rurales y vas urbanas de altos volmenes peatonales que dispongan de dispositivos que brinden proteccin a las personas que cruzan la va (semforos, resaltos, etc.), consistirn en una sucesin de lneas paralelas de 40 cm de ancho, separadas entre s 40 cm y colocadas en posicin paralela a los carriles de trnsito en forma cebrada, es decir, perpendicular a la trayectoria de los peatones, con una longitud que en general, deber ser igual al ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas, pero en ningn caso menor de 2,0 m. En calles con bajo volumen de peatones, y sin proteccin para el cruce de estos, consistirn en dos lneas continuas paralelas transversales a la va de circulacin del trnsito, con un ancho de 30 cm como mnimo y color blanco, trazadas a una separacin que se determinar, generalmente, por el ancho de las aceras entre las que se encuentren situadas. Si en una va existen ms de dos velocidades, en todos los carriles se demarcar con las dimensiones correspondientes a la mayor velocidad. En todo caso la cifra indicativa de la velocidad se colocar a la distancia ms alejada del conductor y las letras Km. /h a la ms cercana. Para que el uso controlado de marcas en el pavimento no confunda al conductor, el nmero de letreros y smbolos debe reducirse a los estrictamente indispensables. Ilustracin de Demarcacin de sendero peatonal:


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J.G.10.3. DEMARCACION EN ZONAS ESCOLARES Ilustracin de Demarcacin de Zona Escolar:


Los mensajes en el pavimento no deben abarcar ms de una calzada, excepto el letrero ZONA ESCOLAR.


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J.G.11. SEMFOROS 11.1. GENERALIDADES


Los semforos son dispositivos de sealizacin mediante los cuales se regula la circulacin de vehculos, bicicletas y peatones en vas, asignando el derecho de paso o prelacin de vehculos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrnica de control. El semforo es un dispositivo til para el control y la seguridad, tanto de vehculos como de peatones. Debido a la asignacin, prefijada o determinada por el trnsito, del derecho de va para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vas, el semforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo del trnsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la seleccin y uso de tan importante artefacto de regulacin sea precedido de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del trnsito. Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las siguientes funciones: Interrumpir peridicamente el trnsito de una corriente vehicular o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular. Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circulacin continua a una velocidad constante. Controlar la circulacin por carriles. Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendiculares. Proporcionar un ordenamiento del trnsito. 11.1.1. Autoridad Legal Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y operados en vas pblicas nicamente por la autoridad de trnsito competente, o en quien ella delegue esta actividad, y complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones. La instalacin de seales u otros artefactos que obstaculizan o interfieren la visibilidad de cualquier semforo deber ser prohibida. 11.1.2. Clasificacin De acuerdo con el mecanismo de operacin de sus unidades de control, los semforos se clasifican en: Semforos para el control del trnsito de vehculos (los criterios utilizados para esta clase de semforos son igualmente aplicables en ciclorrutas). Semforos para pasos peatonales Semforos especiales 11.1.3. Elementos que componen el semforo El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la cabeza, soportes, cara, lentes, visera y placa de contraste. Sus definiciones y caractersticas se enumeran a continuacin:


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Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes direcciones. Soportes: Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la posicin en donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y puedan observar sus indicaciones. Algunos elementos de soporte debern permitir ajustes angulares, verticales y horizontales de las caras de los semforos. Por su ubicacin en la interseccin, los soportes se clasifican as: Ubicacin a un lado de la va: Postes y Mnsulas cortas Ubicados en la va: Mnsulas largas sujetas a postes laterales, Cables de suspensin, Postes y pedestales en islas Cara: Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o bombillo y portalmpara) que estn orientadas en la misma direccin. En cada cara del semforo existirn como mnimo dos, usualmente tres, o ms unidades pticas para regular uno o ms movimientos de circulacin. Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado. Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes lumnicas confundan al conductor. 11.1.4. Equipo de control Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para ordenar los cambios de luces en los semforos. Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones: procesar la informacin generada por los detectores para ajustar los tiempos a las necesidades de la interseccin; recibir y enviar informacin a un centro de control o controlador maestro con el fin de operar en forma coordinada; y proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios evitando sealizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo de falla que puede presentar. 11.1.5. Detectores Son dispositivos capaces de registrar variables de trnsito tales como: volumen, velocidad, ocupacin, sentido, tipo de trnsito, presencia, etc., y generar seales para ser analizadas por el controlador local o el controlador central. 11.1.6. Mantenimiento Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos. Adems, la autoridad y el respeto que los semforos inspiran es debido nicamente a sus indicaciones precisas y exactas. Semforos con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto necesario. Los costos de mantenimiento se deben tomar en cuenta al adquirir el equipo; a veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico si el costo de mantenimiento es elevado.


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J.G.11.1.7. Registro de mantenimiento


Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse a intervalos regulares para determinar las prcticas futuras a seguir en cuanto a las compras de equipos y al programa de mantenimiento. Los registros de trabajo de mantenimiento, bien llevados, son tiles desde varios puntos de vista: Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajo de mantenimiento que se est siguiendo es satisfactorio. El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms convenientes de adquirir en el futuro y para mejorar los procedimientos de mantenimiento. Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a las autoridades que intervienen en caso de accidentes. Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos empleados y los costos de limpieza, lubricacin, ajuste en los tiempos o pre-sincronizacin, reparaciones generales, reposiciones de lmparas, pintura y trabajos diversos de cada uno de los semforos y controles. 11.1.8. Pintura Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos cada ao (o con ms frecuencia, si ello fuere necesario) y limpiado cada seis meses para evitar la corrosin, mantener los elementos pticos en buenas condiciones de luminosidad y mantener la buena apariencia de los mismos. Los postes y mnsulas debern pintarse en color amarillo o blanco, con franjas negras y repintarse cada ao como mnimo, o con mayor frecuencia si es necesario. Las partes internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes, al igual que el semforo, debern pintarse en negro mate para reducir la reflexin de la luz. 11.1.9. Previsin de instalaciones Al instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modificaciones, ampliaciones o cualquier tipo de cambio fsico o de diseo en un futuro razonable, debern prepararse instalaciones y circuitos adicionales para minimizar los costos de material y trabajo. Como resultado de estos estudios y en consideracin a los mtodos de control anteriormente enumerados, los semforos pueden justificarse s: Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado en la calle principal exceden de 250 peatones por hora, durante dos horas. Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de vehculos por el cruce escolar en cuestin excede de 1.600 vehculos. No hay semforo a menos de 300 metros del cruce. Los semforos en cruces de peatones instalados bajo estas condiciones deben ser del tipo activado por los peatones. 11.2. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES

Aspectos generales Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas con el propsito exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en intersecciones semaforizadas.


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J.G.Los semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente manera: En zonas de alto volumen peatonal En zonas escolares 11.2.1. Semforos en zonas escolares


Los semforos en zonas escolares son dispositivos especiales para el control del trnsito de vehculos que se colocan en los cruces establecidos en los centros educativos con el propsito de prevenir al conductor de la presencia de un cruce peatonal. Cuando los semforos en zonas escolares son diseados adecuadamente, localizados y operados bajo condiciones que garantizan plenamente su uso, tienen las siguientes ventajas: Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en zonas escolares, a lo largo de varios aos, representan una importante economa comparados con la vigilancia policaca y otros elementos similares En el caso de que instalen semforos para el control del trnsito vehicular, bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pueden ser coordinados con semforos adyacentes para proporcionar un movimiento continuo o casi continuo del trnsito de vehculos Un semforo en zona escolar se justifica cuando existe un cruce escolar establecido y cuando un estudio de ingeniera de trnsito muestre que los intervalos en el flujo vehicular son inferiores al tiempo requerido para que los escolares crucen normalmente la calle. Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares resultaran necesarios cuando: El volumen horario de peatones que cruza la calle principal pasa de 250 durante dos horas y en cada una de ellas el volumen de trnsito de vehculos excede de 600 No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300 metros Las lentes de los semforos en zonas escolares sern de color amarillo, con excepcin de las que tienen inscripciones, que tendrn un fondo oscuro con la inscripcin luminosa en color blanco. Como la funcin de estos semforos es la de prevenir al conductor de la presencia de una zona escolar, debern funcionar con 50 60 destellos por minuto, alternados entre las lentes amarillas y la lente con la inscripcin. Cuando se encuentren funcionando, los conductores de los vehculos debern entrar en la zona escolar a baja velocidad y continuarn su marcha por ella con precauciones especiales. Por ningn motivo deber utilizarse la luz amarilla fija. Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin vehicular que es cruzado por el movimiento peatonal. Se localizarn precisamente en el punto de cruce del movimiento peatonal y la altura se ajustar as: a) Al lado de la va de trnsito: Postes entre 2,50 y 4,50 metros de alto. Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas). B) Por encima y dentro de la va de trnsito: Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va. Suspendidos mediante cables. Postes o pedestales en islas. La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y a 90 grados con respecto al eje de la calle y con una inclinacin de 5 grados hacia abajo.


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La forma de las lentes para este tipo de semforos ser una combinacin de lentes circulares con una lente cuadrada, la cual llevar una inscripcin. Las lentes circulares tendrn normalmente un dimetro nominal de 20 cm, mientras que la cuadrada ser de 30 cm por lado. La cara se integrar por tres lentes en el sentido vertical que se colocaran en el siguiente orden: circular, cuadrada y circular. nicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de escolares y su altura ser de 23 cm como mnimo. Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones del semforo debern distinguirse claramente desde una distancia mnima de 300 m en condiciones atmosfricas normales. Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan en soportes de tipo mnsula o suspendidos por cables y son poco efectivos para controlar el cruce de los peatones. Por lo tanto, se complementarn con semforos vehiculares y peatonales, colocados sobre postes y ubicados en el paso de los peatones, cuando se justifiquen o bien en las intersecciones prximas. Los semforos complementarios para el control del trnsito debern ser instalados bajo las siguientes condiciones: En las zonas de cruce que no estn en una interseccin, tendrn semforos peatonales accionados por los usuarios del mismo. Los semforos peatonales debern instalarse cuando menos en cada cruce de escolar. En una interseccin, el semforo para vehculos deber ser adecuado al trnsito existente. Las instalaciones de una interseccin que puedan integrarse en sistemas progresivos podrn usar un control no accionado por el trnsito. Los sitios sin interseccin de calles estn libres de los peligros de los vehculos que giran y pueden ofrecer una ventaja para los escolares; sin embargo, pueden presentar un elemento inesperado para los conductores al encontrar un cruce para peatones entre intersecciones semaforizadas; por lo tanto deber tenerse mucho cuidado con la colocacin de los semforos y la sealizacin vertical y horizontal usada en esos sitios, para asegurarse de que los conductores estn conscientes de esta aplicacin especial. No deber permitirse el estacionamiento de vehculos en los 30 metros anteriores a un cruce escolar ni en los 10 metros siguientes. Durante los lapsos en que no exista movimiento de escolares en el da y en los perodos inhbiles de los centros escolares, estos dispositivos debern estar fuera de operacin. 11.2.2. Semforos intermitentes para regular la velocidad La cara de un semforo intermitente para regular la velocidad consta de dos lentes circulares de color amarillo con un dimetro no menor de 20 cm dispuestas verticalmente, emitiendo destellos alternados. Estos semforos se emplearn junto con una seal que indique la velocidad mxima y la base de la cabeza no deber estar a menos de 30 cm ni a ms de 60 cm arriba de la parte superior de la seal. Generalmente este tipo de semforos se utiliza en zonas escolares y cuando est operando, seala que la velocidad marcada es la vigente. Los semforos intermitentes para regular la velocidad y de pare debern estar ubicados en el sitio de la restriccin, ya que generalmente van acompaados de la seal reglamentaria correspondiente. La localizacin transversal y la altura de estos semforos se apegarn a lo establecido para la seal reglamentaria, dado que siempre se colocan encima de stas.


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J.G.11.2.3. Controles para semforos intermitentes o de destello


Deber usarse un dispositivo de encendido intermitente, generalmente instalado en un gabinete separado, retirado del semforo, slo para suministrar iluminacin intermitente o de destello a la lente o lentes del semforo. Las partes que componen el control son: Unidad de destello: Generalmente es electrnica de estado slido, con capacidad de carga mxima de 10 amperios en sus circuitos de salida, con un voltaje de alimentacin de 115 voltios Tablero: Sirve de enlace entre la unidad de destello y las luces de los semforos. Consta de un interruptor de apagado y encendido, un portafusible para proteger la unidad de destello y una tira de terminales para conectar la alimentacin y los conductores que van a las luces de los semforos Aditamento especial: Interruptor de llave externo, montado en la puerta del gabinete para poder encender o apagar el control sin tener que abrir el gabinete Ilustracin de Semforos en Zona Escolar y posibles soportes:


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12. EJECUCION DEL PROYECTO 12.1. VISITA Y RECONOCIMIENTO INICIAL.

Se realizo el diagnostico de las condiciones actuales de la sealizacin de las vas de la zona urbana del Municipio de San Martn, as como la ubicacin tentativa de los puntos negros, y tomando fotografas de los puntos de inters del inventario de la sealizacin vial. En la realizacin del inventario se pudo observar la existencia de seales que no cumplen con las especificaciones tcnicas establecidas en el Manual de Sealizacin vial adoptado por el Ministerio de Transporte en el cual se habla de las medidas y materiales con los cuales se debe construir las seales de transito. En el recorrido hecho se pudo ver que las seales de transito no cumplen con la norma tcnica colombiana NTC 4739, en la cual se menciona que dichos dispositivos deben elaborarse en lamina reflectiva tipo I. En diferentes zonas se encontraron seales de transito que en su delineacin se encuentran con irregularidades y se realizo la prueba para verificar la calidad y el material en el cual estaban elaboradas, 12.2. ESTADISTICA ACTUAL DE LAS SEALES

A continuacin se presenta una estadstica de los dispositivos que se encuentran instalados a lo largo de la zona urbana del Municipio de San Martn Departamento del Cesar. 12.2.1. Tipo de seales utilizadas. Entre las seales mas utilizadas en las vas urbanas se encuentra: SR-01 PARE: la cual se emplea para notificar al conductor que debe detener completamente el vehculo y slo reanudar la marcha cuando pueda hacerlo en condiciones que eviten totalmente la posibilidad de accidente, especialmente en los siguientes casos: En la interseccin con una va de mayor jerarqua En el cruce a nivel de una calle o carretera con un ferrocarril En la interseccin de una calle con una carretera En la interseccin de dos vas, en la cual la prelacin de paso no est definida En los retenes de trnsito, polica, aduana, etc. y en las estaciones de peaje y de pesaje En cualquier tipo de interseccin donde la combinacin de altas velocidades, distancia de visibilidad restringida, registro de accidentes, etc., hace necesario detener el vehculo completamente para evitar accidentes. Este dispositivo representa el 61% de las seales encontradas en la zona de estudio, la mayora de ellas no cumple con las normas exigidas, por ello se recomienda quitarlas las actuales y reemplazarlas por unas nuevas que cumplan las normas tcnicas reglamentarias. Las otras seales encontradas son en menor cantidad, pero es importante mencionarlas en este informe para que se tenga una idea clara de cmo se encuentran y donde estn ubicadas.


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J.G.CLASIFICACION DE LA SEAL VERTICAL CODIGO Seal Preventiva SR-01 SR-26 SR-30 SP-25 SP-59 SI-05 SI-27 SPO-02 TOTALES 3.00 2.00 1.00 6.00 Seal Reglamentaria 29.00 4.00 6.00 39.00 Seal Informativa 1.00 2.00 3.00 TOTAL SEALES SI 4.00 5.00 3.00 2.00 1.00 2.00 17.00 29.00 4.00 6.00 3.00 2.00 1.00 2.00 1.00 48.00


MATERIAL RETRORREFLECTANTE NO 29.00 1.00 1.00 31.00

ESTADO DE LA SEAL

Buen Estado 4.00 6.00 3.00 2.00 1.00 2.00 1.00 19.00

Regular Estado 2.00 2.00

Mal Estado 27.00 27.00

SR-26. PROHIBIDO ADELANTAR. Esta seal se emplear para notificar al conductor que est prohibido adelantar otros vehculos en determinados tramos de la va, en donde la distancia de visibilidad para efectuar la maniobra de adelantamiento sea deficiente, las condiciones de operacin crticas o las caractersticas geomtricas no permitan ejecutar dicha maniobra, sin poner en riesgo a los usuarios de la va. Esta seal deber ser complementada y concordante con la respectiva sealizacin horizontal. SR-30 VELOCIDAD MAXIMA: Esta seal se emplear para notificar la velocidad mxima a la que se puede circular (velocidad de operacin), expresada en mltiplos de 10 y en kilmetros por hora (km/h). La limitacin de velocidad debe aparecer razonable y no innecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican la credibilidad de la sealizacin, la capacidad de la carretera, o provocan accidentes por alcance o formacin de colas. Su utilizacin deber estar soportada en un estudio de velocidad de operacin. SP-25 RESALTOS: Estas seales se emplearn para advertir al conductor la proximidad a una interseccin oblicua en la cual se presenta una incorporacin de trnsito por la izquierda o por la derecha de la va. Deber complementarse con la seal reglamentaria SR-01 - Pare, cuando no exista carril de aceleracin y SR-02 - Ceda el paso, cuando exista ste. SP-59. CICLISTAS EN LA VA: Esta seal se emplear para advertir a los conductores la proximidad de un tramo de va utilizado frecuentemente por ciclistas. Tambin puede ser usada para advertir la proximidad del cruce de una ciclorruta, en cuyo caso puede ser complementada con una placa informativa adicional con la leyenda CRUCE CICLORRUTA, ubicada inmediatamente debajo de la seal. SI-05. INFORMACION DE DESTINO: Esta seal se usar para informar a los conductores, en el sitio mismo de decisin, los destinos a que conducen cada uno de los ramales de una interseccin. Est representada por medio de mensajes modulares con tableros en forma de flecha que indican una misma direccin, sin exceder tres (3) destinos. SI-27. SEGURIDAD VIAL: Esta seal se emplear para recordar a los usuarios de las vas disposiciones o recomendaciones de seguridad vial, que deben tener en cuenta en su viaje. SPO-02. MAQUINARIA EN LA VA: Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un sector por el que habitualmente circula equipo pesado para el desarrollo de obras, pero en la actualidad se encuentra una seal que no cumple con las normas tcnicas actuales. 12.3. EVALUACION DEL ESTADO DE LA SEALIZACIN VIAL

En este punto se compara el registro fotogrfico obtenido en la visita de reconocimiento con las normas establecidas en el manual de sealizacin vial del Ministerio de Transporte, para determinar si cumplen o no las especificaciones exigidas enCalle 50 No 35 179 Barranquilla E-mail [email protected] Celular 301 409 69 88 311 429 04 59 39- JG

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dicho manual. En caso de necesitar correcciones (cambios de seales, ubicaciones de nuevas seales inexistentes y dems) al estado actual de la sealizacin, se indicar como recomendacin. Posteriormente se establecen los puntos negros de accidentalidad a lo largo de la va en los cuales se debe mejorar la sealizacin tanto horizontal como vertical. Por ultimo, basados en el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte, se realizan las correcciones pertinentes a la sealizacin de dichos puntos, brindando recomendaciones de la sealizacin ideal para estos sitios a lo largo de las Vas. En la actualidad las seales que cumplen en su totalidad son las que se encuentran a lo largo de la va central, las cuales fueron colocadas por Instituto Nacional de Vas INVIAS, los tableros son hechos en lamina de Acero Galvanizado con Material Retrorreflectante que le permite al usuario de la va prevenir nuevos accidentes en el momento de transitar. Es de anotar que las seales que se encuentran en la zona urbana (dentro de la cabecera) no cumplen con las Normas Tcnicas Colombiana entre las cuales encontramos las siguientes:


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Por ello se recomienda el cambio en su totalidad de ellas y colocacin de unas nuevas para reducir el nivel de accidentabilidad de los usuarios en la cabecera Municipal de San Martn Cesar. En los anexos se encontraran las seales actuales presentes y la proyeccin realizada por el ingeniero que realizo el estudio. Como valor agregado a este informe de Diagnostico y Diseo de Sealizaron en la Zona Urbana del Municipio de San Martn Cesar se realizo un inventario de las zonas pavimentadas actuales, el cual se plasmara en un plano anexo a este informe. A continuacin se representa un anlisis grafico en porcentaje de las cantidades de seales empleadas en la Cabecera del Municipio de San Martn, observndose que se presentan mas seales preventivas como la de SR-01 pare y me menos proporcin las otrasTIPOS DE SEALES

2% 4% 6%

8%

4%

2%

13%

61%

SR-01

SR-30

SP-25

SP-59

SI-05

SR-26

SI-27

SPO-02

Representacin del Material empleado en los tableros.MATERIAL REFLECTIVO

35% SI NO 65%


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J.G.ESTADO DE LAS SEALES


Y por ultimo el estado de las seales que muestran el gran deterioro que presentan, las que estn calificadas en buen estado son las que se localizan principalmente en la zona de la autopista central del Municipio.

40% Buen Estado Regular Estado 56% 4% Mal Estado


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13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES FINALES Despus de realizar el inventario como base principal para la toma de decisiones se llego a las siguientes conclusiones: Con lo respecto a la colocacin de Semforos en la calle principal del Municipio para el paso de estudiantes: En conexin con semforos para el control del trnsito instalados en cruces escolares, queda entendido que un semforo no es el nico remedio ni necesariamente la solucin correcta del problema complejo de los conflictos del trnsito entre los vehculos y los escolares. Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son inusitadamente altos, con frecuencia son mejor dirigidos mediante el control de un agente de trnsito o patrullas escolares. En algunas circunstancias, los alumnos responden a las indicaciones del semforo en forma tan inadecuada que el semforo puede convertirse en un factor que contribuya a aumentar los accidentes, en vez de disminuirlos. La reaccin ante el control de un agente de trnsito o las patrullas escolares usualmente es menos incierta. Por consiguiente, se considera que los semforos para el control del trnsito ordinariamente no deben ser instalados en cruces escolares donde puedan ser usados con efectividad patrulleros escolares, en donde los estudiantes pueden ser dirigidos a cruzar en lugares que ya estn controlados por semforos y agentes de trnsito. Adems, luego de realizar el estudio, en ves de pensar en un semforo, se recomienda la construccin de un puente peatonal que cumpla con las normas exigidas por el Instituto Nacional de Vas INVIAS. Esta solucin va acompaada con sealizaciones verticales y horizontales que se colocaran en las aproximaciones de las Instituciones Educativas para reducir el nivel de accidentabilidad en estas zonas. Colocacin y Reemplazo de seales viales existentes: Luego de Recolectar informacin de accidentalidad, por parte de las autoridades respectivas, dando inicio a un registro histrico del comportamiento del transito por esta ruta, para luego realizar un anlisis de las principales causas de accidentalidad, as como las zonas de mayor vulnerabilidad. Todo esto con el fin de tomar los correctivos indicados, como producto de un anlisis sobre informacin histrica y no de simples eventos espordicos Se observ que a lo largo de todas las vas, una gran ausencia de sealizacin verticales, en especial las de pare, las que se localizan en zonas escolares, hospitalarias y todas aquellas que son de gran importancia para la correcta circulacin de de los transentes. Basndonos en la anterior observacin es claro que no se cumple con las estipulaciones consignadas en las normas de sealizacin vial en lo que a sealizacin vertical y horizontal se refiere. Se recomienda implementar sealizacin vertical informativa acerca de la presencia de motociclistas en la zona En necesario la colocacin de sealizacin horizontal exigida para las intersecciones ubicadas a lo largo de la va, en especial las presentes en las escuelas y hospitales, en el cual el trfico de personas es alto en las horas pico.


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Basados en el testimonio brindado por la Administradora Vial, Polica Nacional, Inspeccin y relato de transentes, que son los directos conocedores de la situacin y problemticas de la ruta, se establecieron las principales causas de accidentes en la va, las cuales son exceso de velocidad e imprudencia de los usuarios de dicha va. De la misma forma, se procedi a realizar las recomendaciones necesarias para mejorar la seguridad vial en los puntos negros ubicados a lo largo de zona de estudio. Entre las seales que se intervendrn se e

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