January 2015

IR Presentation 2015년 10월

목 차

Ⅱ. 수주 & 잔고

Ⅲ. 주력 제품 및 시장 상황

Ⅰ. 재무 하이라이트

목 차

Ⅱ. 수주 & 잔고

Ⅲ. 주력 제품 및 시장 상황

Ⅰ. 재무 하이라이트

매출 & 영업이익

분기별 실적 (최근 4분기)

매출 & 영업이익 추세

(조원) (%) 2014년 2015년

3분기 4분기 1분기 2분기

매출 3,263 3,078 2,610 1,439

영업이익 182 101 26 -1,548

영업이익률 5.6% 3.3% 1.0% 적자전환

세전이익 175 46 33 -1,498

순이익 172 41 11 -1,155

▶ 분기별 매출, 영업이익 감소 원인

▷ 매출구성에서 이익률이 높은 드릴십 비중이 감소하고

이익률이 낮은 Ichthys, Egina 비중 증가

▷ 진행 공사 전반에 걸친 예정원가 증가

∙ 기업회계기준에 따라 2분기 재무 실적에 반영

→ 일부는 매출 미인식, 일부는 공손충으로 실적 반영

(십억원)

- 3 -

0.0

2.0

4.0

6.0

8.0

10.0

12.0

-

5.0

10.0

15.0

20.0

2010 2011 2012 2013 2014

해양 조선 건설 영업이익률

13.1 13.4

14.5 14.8

12.9

10.8

8.7

8.3

6.2

1.4 * 상세내용 4페이지 기재

2015년 2분기 실적 상세 및 연간 전망

2015년 2분기 적자 발생 내용 상세

- 4 -

'15년 2분기 매출 & 이익 2015년 연간 실적 전망

▶ 매 출

: 총예정원가 증가에 따른 누적 공사진행률 하락

→ 2분기 원가 투입에도 불구하고 매출 감소

▶ 이 익

: 매출감소 및 적자공사 공사손실충당금 설정으로

세전이익 적자 1.5조원 기록

※ 세전이익 적자 1.5조원 Breakdown

구분 내용 금액 (조원)

원가증가 시점별 ‘15.2분기 비용증가분 0.2

‘15.3분기 이후 비용증가 예상분 1.3

회계처리별 공사손실충당금 0.3

진행률 감소에 따른 매출 미인식 1.2

프로젝트별

Ichthys&Egina 적자규모 확대 0.5

FLNG&드릴십 이익규모 축소 0.7

기타 0.3

(십억원)

▶ 차질 요인은 ‘15.2분기에 일시 선반영 했으며

하반기 매출 증가 및 소폭 이익 전망

▷ 매출은 대형공사 공정 본격화에 따른 원가투입

증가로 연간 10.7조원 달성 예상

▷ 세전이익은 소폭 흑자 전환하며 연간 적자

1조 3,700억원 기록 예상

* 누적 투입원가/ 총 예정원가

2015년 상반기 2015년 하반기 전망

2015년 전망

1Q 2Q

매출 2,610 1,439 6,651 10,700

영업이익 26 -1,548 - -

세전이익 33 -1,498 95 -1,370

순이익 11 -1,155 - -

리스크 관리

수주 전후 리스크 관리 체계 강화

- 5 -

수주 前 단계 수주 後 공사수행 단계

입찰참여 여부 결정 前 리스크 심사

안건 심의회 (ITT 검토 포함)

원가 심의회 (물량심의 포함)

리스크 검토회

계약사항 검토회

수주심의회

입찰 참여

리스크 헷지 가능 프로젝트 한정

계약 체결

주요 수행 리스크 집중 분석

& 사전 대응책 수립

리스크 워크샵 실시

리스크 조기 발굴, 평가 및 대책 수립

계약 후

3개월

계약 후

상시

발주처 ITT 발급

낙찰 時

KPI 관리

원가상승, 공사지연을 초래하는 지표

정기적인 지표 점검 및 피드백 실시

Lessons Learned 시스템 운영

수행 중 발생한 문제점 및 개선사항을 시스템에

등록, 활용하여 신규수주 시 동일 문제 재발 방지

* Invitation to tender, 입찰초정서

* Key Performance Indicator, 주요 성과지표

리스크 관리

손익 변동성 최소화를 위한 헷징(Hedging) 프로세스

건조 공정

기간 (개월) 12 5 3 10

환율 변동

입금

지출

원자재

메인엔진

주요 기자재

후 판

기타 자재

계약 강재절단 용골배치 진수 인도

: 헷지, 주문 : 실행, 인도

환율 변동 리스크는 선박 계약시점에 통화선도 계약을 통해 100% 헷지

메인 엔진 및 주요 기자재는 계약 후 1~2개월 이내에 발주함으로써 가격 변동 리스크 헷지

- 6 -

요약 재무제표

연결 손익계산서

(십억원)

- 7 -

2011 2012 2013 2014 2015 1Q 2Q

매출 13,392 14,490 14,835 12,879 2,610 1,439 4,049

영업이익 1,160 1,206 914 183 26 -1,548 -1,522

영업이익률 8.7% 8.3% 6.2% 1.4% 1.0% 적자전환 적자전환

세전이익 1,150 1,045 819 190 33 -1,498 -1,465

순이익 851 796 632 147 12 -1,155 -1,143

요약 재무제표

2011 2012 2013 2014 2015.2Q

총 자산 16,414 16,635 17,427 17,122 15,981

현금 및 현금성 자산 1,289 1,164 1,140 893 1,711

재고자산 540 699 842 1,169 1,289

매출채권 4,078 5,091 5,935 6,400 4,044

선급금 1,675 1,501 1,354 1,204 1,072

파생상품 관련 2,592 2,064 2,035 1,113 1,001

총 부채 11,770 11,352 11,581 11,549 11,601

선수금 5,602 3,967 3,885 3,799 4,300

차입금 1,784 3,193 2,937 3,827 4,013

파생상품 관련 2,452 1,458 1,725 1,093 1,005

총 자본 4,644 5,283 5,846 5,573 4,380

자본금 1,155 1,155 1,155 1,155 1,155

자사주 -659 -657 -656 -970 -970

부채비율 253% 215% 198% 207% 264%

(십억원)

- 8 -

연결 대차대조표

목 차

Ⅲ. 주력 제품 및 시장 상황

Ⅰ. 재무 하이라이트

Ⅱ. 수주 & 잔고

신규 수주

2015년 9월말

추 이

-

2

4

6

8

10

12

14

16

2011 2012 2013 2014 2015.9월

컨테이너선 LNG선 탱커

시추리그 해양생산설비 기타

9.8

14.9

9.6

13.3

7.3

(십억불)

- 10 -

해양

생산설비

62% 컨테이너선

17%

LNG선

7%

탱커

14%

9.8 십억불 (45척)

Unit USDb

컨테이너선 10 1.6

LNG선 3 0.7

탱커 26 1.4

해양생산설비 6 6.1

계 45 9.8

수주 잔고

2015년 9월말

추 이

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

2011 2012 2013 2014 2015.9월

조선 해양

34.8

38.3 37.2 37.5

36.4

컨테이너선

9%

LNG선

14%

탱커 7%

시추리그

16%

해양생산설비

51%

기타 3%

(십억불)

- 11 -

척수 십억불

컨테이너선 26 3.5

LNG선 24 5.1

탱커 37 2.5

해양시추설비 10 5.9

해양생산설비 14 18.4

기타 7 1.0

계 118 36.4

36.4 십억불 (118 척)

목 차

Ⅱ. 수주 & 잔고

Ⅰ. 재무 하이라이트

Ⅲ. 주력 제품 및 시장 상황

선박 수요는 꾸준히 증가하는 반면 공급은 감소하여 신규 발주 지속될 전망

- 얼라이언스 중심으로 운영 효율 개선 및 비용 경쟁력 확보를 위한 초대형 선박 발주 추진

컨테이너선

인도량 감소 & 안정적인 물동량 증가 추세 글로벌 발주 추이 & 삼성중공업 시장점유율

(출처: Clarksons, 삼성중공업)

72

10

62

29

10 8

14%

28%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

0

10

20

30

40

50

60

70

80

'11 '12 '13 '14

전세계발주 (1만TEU↑) 삼성중공업 수주 시장점유율

(출처: 삼성중공업)

1,839

1,133

803

228

6.9%

4.8%

3.9%

1.1%

0%

1%

2%

3%

4%

5%

6%

7%

8%

0

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

1,800

2,000

'15(e) '16(e) '17(e) '18(e)

인도량 선대 증가율 물동량 증가율

물동량 증가율, 6% 이상 유지 추세

(척수) (,000TEU)

- 13 -

(점유율)

단기적으로 발주가 약세를 보이고 있으나, LNG 물동량 증가(연 5%) 및

북미 셰일가스 수출에 따른 수송거리 증가로 견조한 발주세 지속될 전망

LNG선

장기 LNG 물동량 및 선박 수요 전망

글로벌 발주 추이 & 삼성중공업 시장점유율

48

32

39

59

18

4

14

5

38%

13%

36%

8%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

0

10

20

30

40

50

60

70

'11 '12 '13 '14

전세계발주 삼성중공업 수주 시장점유율

(출처: 삼성중공업) (출처: Gaslog, BP, Earnst&Young, Wood Mackenzie 2015년 1월 )

(척수)

- 14 -

(점유율)

‘14년 LNG 물동량 : 약 240mtpa

현재 Fleet

: 총 430여척

(1.8척/1mtpa)

~‘30년 LNG 물동량(e) : 약 500mtpa Fleet 전망

: 총 900여척

(=연 30척규모 증가)

< 전세계 LNG 트레이딩 현황 및 전망 >

연평균 성장률 5%

2014년 주요 항로 2030년 신규 공급 항로

신규 탐사에 대한 투자 축소로 당분간 시장 위축이 지속될 전망이나,

고사양 드릴십에 대한 신규 수요를 기대

드릴십

차세대 선형: 20K BOP 드릴십

20K BOP를 장착한 차세대 선형 발주 기대

- 고온 고압 상태의 대형 유전에서 안전하고

효율적으로 운영이 가능

글로벌 발주 추이 & 삼성중공업 시장점유율

25

19

12

4

10 9

5

2

40%

47%

42%

50%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

0

5

10

15

20

25

30

'11 '12 '13 '14

전세계발주 삼성중공업 수주 시장점유율

(척수)

- 15 -

(점유율)

• BP-Maersk의 “프로젝트 20K”

멕시코만 지역에 20K BOP를 사용한 드릴십을

투입하기 위해 2013년부터 공동으로 차세대

선형 개발 중

(출처: 삼성중공업)

현재 건조 중인 공사를 통해 EPC 수행 능력을 강화하여

향후 해양 EPC 시장에서 성장성과 수익성을 동시에 확보할 계획

해양 생산설비

경쟁력 강화 활동 건조 중인 주요 공사

- 16 -

Ichthys CPF(가스), 호주

Egina Oil FPSO, 나이리지아

Lessons Learned 프로그램

- 현재 진행중인 공사를 통해 습득한 내용을

축적하고 시스템화 하여 향후 진행할 프로젝트

수행에 활용

엔지니어링 역량 강화

- 기본설계(FEED), 기본설계 검증, 상세설계 등을

주로 담당하는 R&D 센터 신설

- 경력직 엔지니어 및 PM 인력 채용 확대 中

조직 재정비

- 리스크 관리 전담부서(RM) 및 해양기자재 조달

전담부서 신설 等

새로운 성장 동력

- 비용 절감, 환경 영향 최소화 등 장점을 가지고 있어 향후 시장 확대 예상

FLNG

개념 & 장점

해상 천연가스의 생산, 처리, 액화, 하역을 선상에서

모두 처리하는 선박

- 파이프라인, 육상 액화플랜트 불필요

상대적으로 적은 투자비 소요

천연가스 추출

프로세싱

액화

전 세계 FLNG 프로젝트 추진 동향

Number Projects

건조 중 3 Prelude(Shell)

Kanowit, Rotan (Petronas)

검토/추진 중 10 Browse1,2,3(Shell)

Mozmbique(ENI), etc.

잠재안건 38 Scarborough, Sunrise, etc.

계 51

(출처: Clarkson World Offshore Register )

3개 프로젝트는 건조 중으로 ‘15~’18년 인도 예정

10개 프로젝트는 구체적으로 검토/추진 중인 단계

- 17 -

전략적 파트너들과의 협력 관계와 프로젝트 실제 수행 경험을 바탕으로

시장 선도

FLNG

시장 선도 기업들과의 장기적 협력 관계

(출처: 삼성중공업, Shell)

Prelude Browse

지역 호주 호주

LNG 생산량 3.5mtpa 12.0mtpa

계약 금액 6 USDb 협의 중

최종투자결정 2011년 2016년

인도 2016년 2021~2023년

FLNG 시장을 선도하고 있는 Royal Dutch Shell, Technip 과 함께 주요 장기 · 대형 프로젝트 진행 중

2015년 6월, Browse 프로젝트 FEED + EPC 계약 체결

- 계약금액 47억불은 FLNG 선박 3척의 선체 부문에 해당하며,

FEED 종료 후 상부구조물 계약금액 추가 예정

- 18 -

* 2016년 착공지시서(NTP) 발급 후 공사 개시

참고 – 글로벌 네트워크

오슬로

런던

아테네 동경

두바이

영성

영파

싱가포르

휴스턴

쿠알라룸푸르

휴스턴

델리

리우 데 자네이루

라고스

조선소 블럭 생산기지 설계 센터 해외지점

글로벌 생산 및 설계 기반을 통해 고객 대응 강화

중국 블록 생산기지 (2) 영파 (1997~) , 영성(2007~)

해양 설계 센터 (2) 휴스턴 [ASOG (AMEC과 조인트벤처)], 델리(노이다)

해외 지점 (10) 런던, 오슬로, 아테네, 라고스, 두바이, 쿠알라룸푸르,

싱가포르, 동경, 휴스턴, 리우 데 자네이루

거제 조선소

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참고 – 거제 조선소

면적 : 4백만㎡

안벽 길이 : 7.9Km (24척)

플로팅 크레인 3기 : 3,000 / 3,600 / 8,000톤

도크 총 8개 (드라이도크 3개 & 플로팅도크 5개) ▪ 1도크 : 283m × 46m ▪ 2도크 : 390m × 65m ▪ 3도크 : 640m × 98m ▪ G1 : 270m × 52m ▪ G2 : 400m × 55m ▪ G3 : 400m × 70m ▪ G4 : 420m × 70m ▪ G5 : 157m × 131m (해양 전용)

SHI Focuses on minimizing profit volatility

해양 작업장

드라이도크 2

플로팅도크 3

드라이도크 3

플로팅도크 2

플로팅도크 4

본관

드라이도크 1

신한내 공장

플로팅도크 1

플로팅도크 5

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Disclaimer

이 프리젠테이션은 미래에 대한 예측정보를 포함하고 있습니다.

이러한 예측정보는 이미 알려진 또는 아직 알려지지 않은 위험과 불명확성에 따라 영향을 받으며,

실제 결과와 여기에 기재되거나 암시된 내용 사이에 차이가 있을 수 있습니다.

향후 전망은 현재의 시장상황과 삼성중공업의 경영방향 등을 고려한 것으로

시장환경의 변화와 전략수정 등에 따라 달라질 수 있음을 양지 하시기 바랍니다.

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