#KaikkiKyytiin · Uudenlainen automatiikka ja asiantuntijapalvelut takaavat tasapainon • tilaukset tallentuvat sovelluksesta ja keskuksesta samaan järjestelmään, • matkan kohdeosoite

www.kaikkikyytiin.fi

#KaikkiKyytiinOn aika luoda uudelleen maaseudun kuljetukset


#KaikkiKyytiinMiksi ja miten maaseudun kuljetukset tulisi uudistaa?

23.8.2019


Miksi?

• Saavutettavuus ja kuljetusyhteydet ovat alueiden menestymisen edellytys. Maaseudulla on pitkään kärsitty heikoista

henkilö- ja tavarankuljetuspalveluista. Harvaanasutuilla alueilla eivät toimi samat ratkaisut kuin kaupungeissa.

• Tähän saakka uusia malleja ei ole voitu ottaa käyttöön. Nyt liikennelainsäädännön uudistukset sekä teknologian

kehittyminen mahdollistavat maaseudun kuljetusten luomisen uudelleen.

• KaikkiKyytiin yhteistyössä MTK, Kyyti Group sekä CoReorient auttavat maaseutua ajattelemaan kulkemisen uudella tavalla.

• Yhteiskunnan maksamat kuljetukset ovat hyvä perusta henkilöliikenteelle, koska julkiset toimijat ovat velvoitettuja

järjestämään mm. seuraavat kuljetukset: Vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltolain perusteella järjestettävät kuljetukset,

sairausvakuutuslain mukaiset ns. Kela-kyydit ja koulukyydit.

• Kun nämä kyydit yhdistetään samoihin autoihin ja niihin annetaan mahdollisuus ostaa myös omalla rahalla paikkoja ovat

maaseudun kuljetukset jo uudistettu. Lisäksi sosiaaliset kimppakyydit voidaan järjestää yhdessä ja maaseudulla valmiiksi

kulkevat ajoneuvot pystyvät kuljettamaan myös vaikkapa paketteja.

• Kuljetuksissa tarvitaan ajattelutavan muutos. Maaseudullakaan ei tarvitse omistaa omaa autoa, jos kuljetukset

järjestetään uudella tavalla. Ilmasto kiittää, kun käytämme valmiiksi alueilla kulkevia ajoneuvoja tehokkaammin.

Maaseudun elinvoima ja kuntien houkuttelevuus kasvavat, kun logistiikka kehittyy. Kuntalaiset kiittävät, kun

kaikki kuljetukset järjestetään kustannustehokkaasti.


Kustannusten kasvu on saatava kuriin• Liikenne- ja viestintäministeriön mukaan (Henkilökuljetusten uudistaminen, ohjausryhmän loppuraportti, 2015) julkisesti

hankittuihin kyyteihin käytetään vuosittain noin miljardi euroa. Lisäksi kustannukset kasvavat noin 10% vuosittain.

Kustannuksia kasvattaa väestön ikääntymisen aiheuttama lisääntyvä palvelutarve sekä palvelujen keskittyminen yhä

suurempiin kuntakeskuksiin.

• LVM totesi myös, että tuetun avoimen joukkoliikenteen loppuessa rahoituksen tai matkustajien vähetessä, matkustajat

joutuvat käyttämään kalliimpia liikennepalveluja. Tämän seurauksena yhteiskunnan tukeman henkilöliikenteen

kuljetuskustannukset kasvavat. Niiden henkilöiden kuljetukset, joilla on oikeus yhteiskunnan maksamiin tai tukemiin

matkoihin ja jotka voisivat käyttää avointa joukkoliikennettä, joudutaan hoitamaan kalliina yksilökuljetuksina. Jos

nykyiseen kustannusten kehitykseen ei puutua, se johtaa vääjäämättä palvelutason laskuun ja omavastuiden nousuun.

• LVM:n raportissa todettiin myös, että säästöpotentiaali henkilökuljetusten osalta on merkittävä. Erityisesti tulee:

1) panostaa lainsäädännön kehittämiseen,

2) kuljetuspalveluiden suunnittelun ja

3) hankinnan kehittämiseen sekä

4) digitalisaation hyödyntämiseen täysimääräisesti.

• Lainsäädännön uudistuttua KaikkiKyytiin haluaa ratkaista myös muut haasteet.


Modified from: Sitra & VTT 2019

Ajoneuvot tehokäyttöön


Henkilökuljetukset voidaan uudistaa jo olemassa olevalla teknologialla.


KuluttajaJulkisestirahoitettu

Modified from: Sitra & VTT 2019

Tänään Tulevaisuudessa

Eri asiakkaat, samoissa autoissa


Liikkuminen palveluna (MaaS) maaseudulle• KaikkiKyytiin-malli mahdollistaa liikkumisen palvelujen parantamisen haja-

asutusalueella hyödyntämällä paremmin ne resurssit, mitä

kunnat/viranomaiset käyttävät henkilökuljetuksiin jo nyt.

• Siiloutuneet ja ohuet liikennevirrat tuodaan samaan

optimointijärjestelmään: lakisääteisten vpl- ja shl-

kyytien tarkoituksenmukainen yhdistely sekä itse maksavien asiakkaiden

pääsy kyytiin, jos asiakasprofiili sen sallii.

• Kyytien yhdistelyyn perustuva

kutsuliikenne on tulevaisuuden joukkoliikennettä MaaSeudulla: sopii

kaikille käyttäjäryhmille ja korvaa alhaisen käyttöasteen reittiliikennettä.

• Haja-asutusalueille voi syntyä kokonaan uusi palvelu, joka kuljettaa mm.

postia, paikallislehtiä, ruokaa ja lääkkeitä sekä ottaa kutsuttuna reitin

varrelta kyytiin myös eri asiakasryhmien matkustajia.


Uusi malli VPL/SHL-kuljetuksissa• Käyttöönotettavissa olevaa, tulevaisuuden teknologiaa, jolla voidaan tuottaa

• VPL/SHL-asiakkaille sekä hyvä asiakaskokemus (mm. mobiilisovelluksella tilaaminen) että tehostaa yhteiskunnan

tarjoamia kuljetuksia ja samalla vähentää merkittävästi kaupungin hallinnollista työtä. Palvelun käyttäjä voi kommunikoida kunnan

tarjoamalla sovelluksella joko matkaan liittyen suoraan kuljettajan tai keskuksen kanssa sekä viestiä asiakaspäätökseen liittyen kunnan

kanssa. Lähtöön valmistautuessaan palvelun käyttäjä kokee olonsa turvalliseksi seuraamalla auton saapumista kartalla. Mobiilisovelluksesta voi

myös tarkastaa käytettävissä olevien matkojen määrän ja muut matkaoikeudet.

• KaikkiKyytiin mallissa-asiakkaan palvelu monipuolistuu hänen ehdoillaan, koska

• puhelintilauskeskuksen palvelut, tutut paikalliset kuljettajat tai vaikkapa yksilökuljetukset säilyvät. Uuden teknologian

mahdollistamat toiminnallisuudet voidaan ottaa käyttöön joko heti tai asteittain kaupungin aikataulun mukaisesti ja asiakkaan erityistarpeet

huomioiden,

• uusi teknologia tunnistaa asiakasjärjestelmään kirjatut matkaoikeudet ja optimoi kuljetuskaluston apuvälineineen asiakasprofiilia vastaavaksi,

• kaikki vammaispalvelu- ja sosiaalihuoltolakiin kirjatut subjektiiviset oikeudet toteutuvat,

• kuljetuksia yhdisteltäessä palvelun käyttäjän kulkema matka saattaa hieman pidentyä, mutta omavastuun määrä sen sijaan ei saa kasvaa.

Järjestelmä lähettää autolaitteelle perittävän omavastuusumman, joka lasketaan tilatun matkan perusteella. Palvelun käyttäjä maksaa aina

oikean suuruisen omavastuun, eikä hänelle koidu taloudellista haittaa yhdistelystä.


Uudenlainen automatiikka ja asiantuntijapalvelut takaavat tasapainon

• tilaukset tallentuvat sovelluksesta ja keskuksesta samaan järjestelmään,

• matkan kohdeosoite annetaan jo tilaamisen yhteydessä, jolloin koko palveluketjun toiminta tehostuu,

• säästöjä saadaan kyytien tehokkaasta ketjuttamisesta ja yhdistelyistä (kun asiakkaiden profiilit yhdistelyn sallivat),

• kellonajan ja kohdeosoitteen avulla autoon välitetään sille soveltuva uusi tilaus jopa ennen edellisen ajon päättymistä,

• yhdistelyyn soveltuvat matkat profiloidaan osana toimitusprojektia palvelun käyttäjän odotusajan minimoimiseksi,

• matkan kustannus voidaan laskea etukäteen järjestelmään syötetyistä sopimushinnoista ja lähettää autolaitteelle,

• matkan veloittaminen taksamittarin mukaan on mahdollista, mikäli sellainen on käytettävissä,

• erillinen sote- tai matkakorttijärjestelmä on jatkossa tarpeeton asiakkaiden tunnistautuessa tilauksen yhteydessä, jolloin hallinnollinen ja

taloudellinen taakka kevenee,

• asiakaspäätöksen mukaiset matkaoikeudet ovat samassa järjestelmässä kuin välitys- ja maksuliikennekin,

• eri toimijoista johtuva viive jää pois, tiedot päivittyvät myös puhelinkeskukseen ja mobiilisovellukseen,

• kunnalla on suora näkymä käyttöliittymästään kuljetusten reaaliaikaiseen seurantaan ja hallintaan,

• kunta voi tietosuojan huomioiden seurata autoja kartalla, tilausten välittämistä autoihin, kuljetusten suorittamista ja niiden kustannuksia,

• kuljetusyrittäjille tilitettävät korvaukset voidaan tilittää ajotapahtumien mukaan samasta järjestelmästä ilman raskasta laskutus- ja

tilitysprosessia.


• kunnan hallinnoidessa järjestelmää ja päättäessä esimerkiksi siihen liittymisen ehdoista taataan syrjimätön palvelu,

• saatavuus on paras mahdollinen, kun kaikki halukkaat kuljetusyrittäjät voivat liittyä kalustollaan ajamaan kuljetuksia ilman palvelua

vaarantavia eri kuljetusmuotoja tai kalustomäärää rajaavia ehtoja,

• ei kohtuuttomia laiteinvestointeja tai sopimusehtoja, jolloin kuljetusyrittäjät saadaan varmimmin mukaan,

• kevyimmillään ajamaan pääsee hankkimalla Android-laitteen ja maksupäätteen,

• järjestelmä määritykset tehdään yhdessä kunnan kanssa varmistaen, että kaikki asiakkaat ja asiakasryhmät tulevat huomioitua liikkumisen

ja henkilökohtaisten tarpeiden osalta,

• vaikeasti vammaiset, ikääntyneet, lapset, harrastusmatkat sekä asiointi-, virkistys- ja vapaa-ajan matkustajat voidaan profiloida

yksilöllisesti tai ryhminä,

• tilausten tasa-arvoinen välittäminen voidaan varmistaa eri kuljetusmuodoille (taksit, pikkubussit jne.), vaikka laki liikenteen palveluista

erottelee ne edelleen,

• esimerkkinä vammaiskuljetuksissa paljon käytetyt pikkubussit eivät saa jäädä taksiasemille tai -tolpille, jonka vuoksi taksivälityskeskuksen

järjestelmä suosii takseja.

Kunta päättää itse toiminnan järjestämisen ehdoista,

järjestelmätoimittaja tukee ja avustaa


• Järjestelmää voidaan hyödyntää kaikissa kunnan kustantamissa liikennepalveluissa: palveluliikenne, vanhusten päivätoiminta,

koulukuljetukset, kiireettömät potilaskuljetukset, henkilöstön työasiamatkat jne,

• samaan ajojärjestelmään voi integroitua myös muita kyytipalveluja, jolloin kuljetusyrittäjät voivat ketjuttaa ja optimoida omia

markkinaehtoisia kyytejä ja kunnan tilaamia kyytejä yhtäaikaisesti,

• VPL/SHL-kuljetukset voivat toimia runkona myös markkinaehtoisille tilauksille,

• erilaisten kuljetusten kustannukset jaetaan automaattisesti sovitun mallin mukaisesti, esimerkiksi kyydissä kuljetun matkan mukaan.

• haja-asutusalueen julkinen liikenne voidaan järjestää kutsupohjaisesti juuri sopivan kokoisella kalustolla,

• kalusto ei aja tyhjänä, ainoastaan tilauksesta,

• mobiilisovellukseen voidaan kytkeä myös joukkoliikenneliput ja reitit sekä muita kyytipalveluja → monta palvelua yhdeltä luukulta!

Kunta voi käyttää teknologiaa laajemmin ja synnyttää itse

tai edesauttaa uuden palvelutarjonnan syntymistä asukkaille


Järjestelmän kokonaisuudet

Puhelintilausten vastaanottaminen ja tilausjärjestelmä:1) vpl/shl ja 2) palveluliikenne

Tilauskannan seuranta ja valvonta

PUHELINTILAUSOPERAATTORI

vpl/shl-asiakakasprofiilien ja matkaoikeuksien hallinta

ASIAKAS ELI PALVELUN KÄYTTÄJÄ

TIlausten reitittäminen, yhdistely (jos sallittu) ja välittäminen autoille

Kutsuliikenteen tilausjärjestelmä:

1) vpl/shl, 2) palveluliikenne ym. 3) markkinaehtoinen

Kuljettajasovellus autossa

KULJETTAJA

Tilaussovellus palvelun käytäjälle

Joukkoliikenne-liput ja muut

liikkumispalvelut, matkaketjut (MaaS)

PAIKALLISET PALVELUN-TARJOAJAT

Kyyti Group Sitowise Vinka


Asiakas- ja matkustustietojärjestelmä sekä käyttöliittymä puhelintilausten vastaanottoon

● Kunnan valitsema puhelintilausoperaattori koulutetaan käyttämään Sitowisen

työkaluja.

● Työkaluilla määritellään VPL- ja SHL-asiakkaiden profiilit, hallitaan matkaoikeuksia

ja tilityksiä kuljetusyrityksille sekä otetaan vastaan puhelintilauksia.

● Asiakas tunnistetaan tilauksen yhteydessä.

● Kuljetuksista syntyy rekisteritiedot tilauksittain ja reiteittäin (selattavissa

karttanäkymässä) ja niiden toteutumista voi seurata.

● Myös sovelluksella tilatut VPL- ja SHL- asiakkaiden matkat tulevat näkyviin

järjestelmään.

● Asiakas pystyy myös itse seuraamaan jäljellä olevien matkaoikeuksien määrää

nettipalvelussa.


Kyydin tilaussovellus palveluiden käyttäjille

● VPL- ja SHL-asiakkaat sekä muut kuntalaiset voivat tilata matkoja osoitteesta osoitteeseen (heti tai

ennakkoon) joko valtakunnallisella Kyyti-sovelluksella tai alueen oman brändin mukaisesti

räätälöidyllä white label -sovelluksella.

● VPL- ja SHL-asiakkaat tunnistautuvat sovelluksessa sovitulla tavalla (esim. kunnan antama

asiakastunnus). Sovellus näyttää kyseiselle asiakasryhmälle soveltuvat kyydit ja omavastuuhinnan.

Myös puhelimitse tapahtuva palvelu tarjolla

● Omavastuu veloitetaan asiakkaan sovellukseen tallentamalta maksutavalta matkan päätyttyä. Ei

välttämättä maksuja autossa. Kyyti tilittää omavastuun maksuvälityskuluilla vähennettynä joko

kunnalle tai kuljetusyritykselle.

● Asiakas seuraa auton saapumista ja noutoaikaa sovelluksessa reaaliajassa - ja voi rauhassa odotella kyytiä sisätiloissa.

● Sovelluksesta voi tilata myös markkinaehtoisia kyytejä ja joukkoliikennelippuja, jos siitä sovitaan kuljetusyritysten ja kunnan kanssa.

Markkinaehtoiset kutsuliikennepalvelut voivat olla sekä paikallisten kuljetusyritysten tai taksikeskusten palveluja tai valtakunnallisia

kutsuliikennetuotteita.


Reititysteknologia ja Android-pohjainen kuljettajasovellus

● Kuljetukset reititetään, yhdistellään ja välitetään autoille Vinkan ajojärjestelmällä.

● Järjestelmä yhdistelee automaattisesti sekä puhelimella että sovelluksella tilattuja

(sekä yhteiskunnan tukemia että markkinaehtoisia) kyytejä, mikäli yhdistely on niille

sallittu.

● Erilaisille asiakasryhmille voidaan räätälöidä erilaiset parametrit reititykselle,

vaadittaville autotyypeille, matka-ajan joustoille ja yhdistelylle.

● Kuljetusyritykset saavat käyttöönsä edullisissa Android-laitteissa toimivan

kuljettajasovelluksen. Kalliita laiteinvestonteja tai taksikeskukseen liittymismaksuja ei

edellytetä.

● Kuljettaja poimii ja jättää asiakkaat ajolistan mukaisessa järjestyksessä. Reitit

päivittyvät reaaliajassa uusien tilausten myötä.


Mitä tulee huomioida hankintaa tehtäessä?


Tarjouspyynnön määrittely

• Kuljetusten hallinnoinnin järjestelmäkokonaisuuden tilaaminen. Pääasiallinen hankinta voi olla VPL tai SHL kuljetukset, mutta pyyntöön

sisällytetään myös kunnan tarvitsemat muut ryhmät: koululaiset, kunnan työntekijät sekä itsemaksavat asiakkaat.

• Vaatimukset kokonaisratkaisusta kannattaa sisällyttää tarjouspyyntöön välittömästi, ei vuosien päästä tapahtuvana optiona.

• Tilaussovellus, jolla asiakas voi tilata riippumatta kuka on kyydin maksajana. (sisältää myös kunnan asukkaat)

• Asiakasrekisteri ja matkaoikeuksien luomisen ja hallinnoinnin järjestelmä:

• Ns. Sote-korttia ei enää tarvita, kun asiakas tunnistautuu puhelussa tai sovelluksella

• Reitin hinta lasketaan järjestelmässä:

• Taksamittaria ei enää tarvita, sen sijaan kaikki matkat tilataan joko puhelimella tai sovelluksella

• Omavastuu lasketaan järjestelmässä, kuljetuksen omavastuun määrä ei saa kasvaa yhdistelyn seurauksena

• Asiakas ilmoittaa aina sekä nouto- että kohdeosoitteen.

• Joukkoliikenteen reitit, aikataulut ja lipputuotteet

• Samaan aikaan, mutta tarvittaessa eri tarjouspyyntöinä hankintaan järjestelmän eri osat: Kuljetus, puhelinkeskus ja järjestelmät.

• Tarjouspyynnöissä määriteltävä myös yksityiskohdat, kuten luokseajo- ja avustamiskorvaukset

• Tarjouspyynnössä kustannukset näytetään reilusti ja esimerkiksi järjestelmäoperaattorin ei anneta laskuttaa kuljetusoperaattoreita.


Huomioitava lainsäädäntö

• Hankinnoissa noudatetaan normaalilla tavalla hankintalainsäädäntöä.

• Hankinnoissa huomioidaan VPL-, SHL- ja koulukuljetuksia koskevat säädökset.

• Tarjouspyynnössä tuodaan esille, että tarjoajalla tulee olla toimintaan tarvittava liikennelupa.

• Hankinnoissa on tarkentavana hyvä tuoda esille, että perinteisten taksiliikennelupien lisäksi nykyään tavara- ja henkilöliikenneluvalla voidaan

operoida, kunhan Trafille on tehty ilmoitus taksiliikenteen harjoittamisesta.


Kaluston määrittely

• Tarjouspyynnössä on selkeästi määriteltävä, millainen kalusto sopii kuljetusten yhdistelyyn sekä onko jokaisen ajoneuvon oltava varustettu

esimerkiksi pyörätuolin kuljetusmahdollisuudella vai riittääkö, että tällainen kalusto on tarvittaessa saatavilla.

• Kaluston tulee olla sellainen, että asiakas saa tarkoituksenmukaisen ajoneuvon tilaamalleen matkalle, valittuna ajankohtana sekä valittuun

paikkaan

• Perustana tarvitaan välttämättä henkilöauto, mutta invakalustoa on oltava saatavilla, siten, että esimerkiksi VPL kuljetukset mahdollisia ja sujuvia.

Esteettömän ajoneuvon vaatimuksista säädökset olemassa.

• Jos hankitaan laajalta alueelta, on kuljetukset hyvä hankkia alueellisina osakokonaisuuksina.


Kunta hankkii palvelun, ei tiettyä yhtiötä

• Hankinnassa ei kilpailuteta taksien välitysyhtiötä vaan kokonaispalvelu. Kokonaispalvelun pitää täyttää seuraavat kriteerit:

• Kuljetusjärjestelmä ja -operaattorit,

• maksuliikenne- ja tilausjärjestelmän,

• reittien optimointijärjestelmän.

• Kuntien matkaoikeusjärjestelmä yhdistetään osaksi palvelua ja samalla päättyy tarve Sote/Matkakorteille.

• Taksamittaritarve poistuu, koska palvelun käyttäjä tunnistautuu tilauksen yhteydessä. Kunnan maksamissa kyydeissä kunnan asiakasnumerolla ja

itsemaksetuissa kyydeissä sovellukseen kirjautumalla. Taksamittarin asemasta sovellus laskee matkan pituuden ja kustannukset.

• Eri palveluntarjoajien tulee saada saman teknologian käytön piiriin, muuten yhdistelyt eivät onnistu.


Asiakashinnoittelu sekä maksaminen

• Kunnan maksamissa kuljetuksissa omavastuu määräytyy laskennallisen ”suoran” reitin perusteella. Taustajärjestelmä laskee hinnan

automaattisesti. Reitin pituus on väistämättä pidempi, kun kyydissä on useita henkilöitä.

• Hinnoittelu perustuu kyydissä olevaan henkilömäärään. Periaatteet pyydetään tarjouspyynnössä. Yhdistelyn kannattavuuden näkökulmasta tulee

olla houkuttelevaa koota samaan kyytiin useita henkilöitä. Esimerkiksi yksi henkilö kyydissä on 1; 2 henkilön matkan osuus kerroin 1,15; kolmen

henkilön kerroin on 1,3 jne.

• Lisäksi on sovittava mm luokseajokorvauksista ja avustamiskorvauksista.

• Ajoneuvoissa ei käsitellä rahaa vaan maksut tapahtuvat tilausjärjestelmässä.


Muuta huomioitavaa

• Erityisryhmien tarpeet: onko asiakkaita, joiden kanssa ei voi ottaa muita asiakkaita.

• Tiedon tuottaminen rajapintaan: sopimusperustaisella liikenteellä ei velvollisuutta tuottaa tietoa, mutta toimiiko järjestelmä ilman.

• Sopimuskauden pituus pohdittavat tarkoituksenmukaisesksi: Pitkä sopimus usein edullisempi, mutta joustamattomampi.


Tilaaja KaikkiKyytiin

Projektisuunnitelman laatiminen X

Järjestelmäasennus X

Järjestelmämäärittely X X

Palveluiden valitseminen X

Asiakasrekisterin tietojen siirtäminen X X

Kalusto- ja kuljettajarekisterin luominen X X

Henkilökunnan koulutus X

Integrointi muihin järjestelmiin X X

Pilottitestit ja käyttöönotto X X

Tilaajan ja KaikkiKyytiin palveluntuottajan roolit


Tilaaja KaikkiKyytiin

Sopimukset ja toimintaohjeet X X

Kuljetusyrittäjien ja kuljettajien koulutus X X

Infotilaisuus kuntalaisille X X

Palvelutasojen määrittely X

Hinnoittelu X

Lipputuotteiden integrointi X

Liikkumisen palveluntuottajien valinta X

Markkinointi kuntalaisille X

Projekti- ja seurantakokousten järjestäminen X

Tilaajan ja KaikkiKyytiin palveluntuottajan roolit 2/2


Miltä kokonaispalvelu näyttää eri osapuolten silmin?


ROOLEISSA

välittäjät

tilauskeskuksessa

kuljettajat

yksityiset yritykset ja

heidän kuljettajansa

kuntalaiset

toivovat julkista

liikennettä

kuljetuspäällikkö

Tilauskeskuksen

KaikkiKyytiin vastaava

Esimerkki: Yhden arkipäivän liikkuminen KaikkiKyytiin

kunnassa


Välittäjä kunnan

osoittamassa

tilauskeskuksessa vastaa

VPL-asiakkaan puheluun.

Asiakas tekee

ennakkotilauksen

iltapäiväksi.Kuljettaja tarkistaa

sovelluksestaan hänen

autolleen välitettyjä

tilauksia. Hän lukee VPL-

asiakkaan nouto-ohjeen

tilauksen lisätiedoista

VPL-asiakas saa viestin

kuljettajalta, että on

matkalla noutamaan häntä

sovittuna aikana.

Kuntalainen selaa

älypuhelimellaan eri

vaihtoehtoja päästä

asioilleen. Hän tilaa

aikatauluunsa sopivan

kuljetuksen, jota

tilaussovellus ehdottaa

hänelle.

Kuljetuspäällikkö tarkistaa

tutkii päivälle tehtyjä

tilauksia ja havaitsee

järjestelmän reitittäneen

VPL-asiakkaan ja

Kuntalaisen tilaukset

samaan reittiin.

Esimerkki: Yhden arkipäivän liikkuminen KaikkiKyytiin kunnassa

Kello: 7.00 7:45 8:00 8:15 8:30


Välittäjä syöttää

järjestelmään muutoksen,

jonka oppilaan äiti teki

seuraavan päivän

koulukuljetukseen.

Kuljettaja on juuri

noutamassa Kuntalaista

kyytiin, jossa VPL-asiakas jo

matkustaa. Samalla hän

tarkistaa kuljetuspäällikön

viestin ja arkistoi sen

sovellukseensa muistiin.

Kuntalainen seuraa auton

saapumista

tilaussovelluksensa kartalta

ja ja alkaa pukea kenkiä,

koska auto on muutaman

minuutin matkan päässä. Kuntalainen jatkaa linja-

autolla määränpäähänsä.

Hän on ostanut molemmat

matkan sovelluksellaan

yhtenä reittinä. Kuljettaja

jättää hänet oikealle linja-

autopysäkille.

Kuljetuspäällikkö on saanut

pyynnön huomioida uuden

kunnantalon avajaiset ja

lisätä tarjontaa vastaamaan

200 vieraan aiheuttamaan

lisäkysyntään. Hän lähettää

järjestelmän kautta tiedon

kaikille kuljettajille.

Esimerkki: Yhden arkipäivän liikkuminen KaikkiKyytiinkunnassa

Kello: 9.00 9:30 9:40 9:50 10:00


Välittäjä vastaa VPL--

asiakkaan puheluun ja

tallentaa tilauksen

järjestelmään.

Kuntalainen saa asiansa

hoidettua ja tilaa

sovelluksellaan

paluumatkalle vastaavan

matkaketjun, kuin

mennessä.

Kuljetuspäällikkö tekee

järjestelmässä olevaan

sopimuskumppanien

kalustoluetteloon

muutoksen, kun yrittäjä on

vaihtanut henkilöautonsa

16-paikkaiseen inva-autoon.

VPL-asiakas ja Kuntalainen

matkustavat jälleen samassa

autossa, mutta nyt kyydissä

on 12 reipasta koululaista.

Kuljettaja on vaihtanut

autokseen pikkubussin.

VPL-asiakas maksaa

kuljettajalle

omavastuuosuuden

matkastaan ja toivottaa

lisää turvallisia kyytejä

tutulle kuljettajalle

jäädessään pois kyydistä.

Kuljettaja tutkii iltapäiväksi

vastaanottamaansa

koulukuljetusreittiä, johon

on yhdistetty lisäksi yksi

SHL-asiakas ja yksi

kuntalainen. Sovellus

näyttää koko reitin, jonka

jälkeen palautuu

ensimmäisen noudon

tietoihin.

Esimerkki: Yhden arkipäivän liikkuminen KaikkiKyytiin kunnassa

Kello: 10:10 11:00 12:00 12:45 13:00 13:30


matkat matkan pituus matkan hinta

keskiarvo 15 km 35 €

Kunta A Kunta B

matkoja/kk 1000 kpl 5000 kpl

km/kk 15000 km 75000 km

€/kk 35000 € 175000 €

yhdistely/kk 3% 10%

säästöt/kk 1050 € 17500 €

palvelumaksu/kk 700 € 1500 €

nettosäästö/kk 350 € 16000 €

Esimerkki yhdistelyn tuottamasta säästöpotentiaalista


KaikkiKyytiin malliin kuuluvat myös joukkoistetut tavaran kuljetukset ja

alueen sosiaaliset kimppakyyditAutetaan asukkaita auttamaan toisiaan

CoReorientin PiggyBaggy-palvelun avulla


Lisää elinvoimaa paikallisen yhteisön avulla

• Tavarat ja ihmiset kulkevat muiden kyydissä matkan varrella

• Varsinkin rutiinimatkoilla: työssäkäyntimatkat, koulumatkat, kauppareissut...

• Kyydin voi saada myös esim. terveyskeskukseen, tai postipaketin saada kotiin

• Sovelluksella naapuriapu on helppoa kaikkien kuntalaisten kesken

• PiggyBaggy toimii selainpohjaisesti sekä tietokoneilla että mobiililaitteilla

• Kunta voi vastata asukkaiden kuljetustarpeisiin ja helpottaa liikkumista ilman kaupallisten kuljetuspalveluiden hankintaa

• Mahdollisuus säästää kunnan kuljetuksissa, kun niitä tarjotaan naapuriapuna

• Vähentää kuntalaisten liikkumiseen käyttämää rahamäärää

• Myös käytetty raha jää kiertämään paikallisesti


CoReorientin joukkoistettu tavaran kuljetus ja

sosiaaliset kimppakyydit

● Sosiaalisissa kimppakyydeissä kuljetuksen tarvitsija ja tarjoaja sopivat kuljetuksesta

naapuriavun jakamiseen tarkoitetulla sovelluksella.

● Ne voi ottaa käyttöön erillisratkaisuna, vaikka lakisääteiset ja muut kuljetuspalvelut

järjestetään vielä vanhaan tapaan.

● Ne myös täydentävät KaikkiKyytiin kokonaisuutta asukkaiden omilla autoilla.

● Kuljetuksen tarvitsijan voi ohjata Kyydin palveluun, jos naapuriapua ei ole tarjolla.

● Autoilija voi tarjota kyytiä ilmaiseksi tai kustannukset jakamalla (km-korvaus).

● Autoilijat voivat myös jakaa esim. työmatkoja olemalla vuorotellen kuskeina.

● Myös pyörällä tai muulla ajoneuvolla liikkuva voi tarjota naapuriapua esim. kauppakassin tai

kirjastokirjojen kuljetuksessa. Myös saattoapua voi tarjota.

● Kunnan ei tarvitse tehdä mitään muutoksia järjestelmiinsä tai prosesseihinsa.

KULJETUKSEN TARVITSIJA

PiggyBaggy sovellus

AUTOILEVA NAAPURI

PiggyBaggy sovellus


PiggyBaggy-palvelun hankinta• PiggyBaggyn peruspalvelu on käyttäjille ilmainen

• Käyttäjät voivat jakaa kyytejä vapaaehtoispohjalta ilman rahan siirtymistä käyttäjältä toiselle

• Palveluun voi osallistua sähköpostiosoitteeseen perustuvalla kevyellä tunnistautumisella

• Kunta voi nostaa asukkaiden ja yritysten palvelutasoa hankkimalla palvelupaketin

• Käyttäjät voivat parantaa turvallisuutta tekemällä vahvan pankkitunnistautumisen

• Käyttäjät voivat jakaa kustannuksia suorittamalla maksuja toisilleen

• Kunta saa tietoja tehdyistä matkoista

• Palvelun kautta tehdyt joukkoistetut tavarakuljetukset on vakuutettu 1000 euroon asti

• Säästöpotentiaali riippuu kuntalaisten kiinnostuksesta jakaa kyytejä keskenään

• Noin 50 käyttäjää (tai pienempi määrä saman tien varressa tai postinumeroalueella) säästää helposti yli 5000 ajokilometriä vuodessa

(5 km edestakainen matka kerran viikossa)


Hinnoitteluesimerkki

Palvelupaketti Osuus km-korvauksesta

Maksun vuosittainen yläraja Esimerkkikustannus, jos kuntalaiset jakavat yhteensä 10 000 ajokilometriä

1v 25 % 1 €/asukas/vuosi (5000 asukkaan kunnassa 5000 euroa) 1000

2v 20 % 0.8 €/asukas/vuosi (5000 asukkaan kunnassa 4000 euroa) 800

3v 15 % 0.6 €/asukas/vuosi (5000 asukkaan kunnassa 3000 euroa) 600

• Kunta maksaa alustan käytöstä palvelun kautta jaettujen tehokkaiden ajokilometrien perusteella

• Esimerkiksi yhden vuoden palvelupaketissa 25% kilometrikorvauksesta eli noin 10 snt/km

• Jos kuntalaiset siis sopivat ja suorittavat keskenään 10 kilometrin edestakaisen matkan kylältä kuntakeskukseen ja takaisin, matkan

kustannukseksi kunnalle tulee 1 euro

• Jos kuntalaiset jakavat vuoden aikana esimerkiksi 5000 ajokilometriä, kunnan kustannukseksi jää 500 euroa

• Mitä enemmän ajetaan, sitä kustannustehokkaammin kunta pystyy mahdollistamaan matkoja

• Kunta ei maksa koskaan enempää kuin euron per asukas per vuosi edes yhden vuoden palvelupaketissa

(esim. jos sata autoilijaa jakaa 5000 ajokilometriä/hlö/vuosi, 5000 asukkaan kunta saisi ostettua kuljetuksia hintaan 1 snt/km)


Asiakas ja kuljettajahankinta


Asiakasryhmät seuraavat kunnan päätöksestä

• Kunta informoi yhteiskunnan maksamia asiakkaitaan.

• Maaseudun asukkaiden alueellinen informointi

• Matkailijoiden ja asiakkaiden MaaS tavoitettavuus

• Vaaditaan monipuolista viestintää


Kuljettajahankinta

• Perustana alueen taksit, joiden liiketoimintamahdollisuuden laajenevat.

• Välittöminä täydentäjinä alueen muut, jo liikenneluvan omaavat yrittäjät.

• Tavaran kuljetuksissa ja kimppakyydeissä kuljettajapotentiaalina kaikki alueen asukkaat ja yrittäjät.

• Kasvavana lisäresurssina maksullisiin kuljetuksin muut alueen yrittäjä.


SÄÄSTÖT

○ Kuljetuskustannuksissa

○ Hallinnossa

○ Järjestelmäkustannuksissa

○ Kortiton VPL- ja SHL palvelu

YMPÄRISTÖVAIKUTUKSET

○ Hiilidioksiidipäästöt laskevat

TYÖLLISYYS

○ Paikalliset kuljetusyrittäjät

○ Kunnan resurssien kohdentaminen

○ Lisää alueen vetovoimaa

SKAALAUTUVA RATKAISU

○ Yhteenliitettävissä muiden kuntien

järjestelmiin

JULKINEN LIIKENNE

KEHITTYY KUNNAN

○ KaikkiKyytiin

○ Kutsuohjattuna tehokasta

○ Uusien palvelumallien

kehittäminen

PERUSPALVELUT SÄILYVÄT

○ VPL- ja SHL- ja

koulukuljetusten turvaaminen

○ Tutut paikalliset taksi- ja

bussiyrittäjät

MATERIAALIKULJETUKSET

○ Ruoka- ja

pientavataoimitukset samoihin

reitteihin

HELPPOKÄYTTÖISET NYKYAIKAISET SOVELLUKSET

○ Tilaussovellus

LIIKKUMISEN PALVELUT YHTEEN

○ Taksit

○ Palvelulnjat

○ Reittiliikenteen linja-autot

○ Vuokra- ja yhteiskäyttöautot

○ Kaupunkipyörät

○ Sähköavusteiset liikkumisvälineet

○ Lipputuotteet

○ Maksuliikennejärjestelmä

PUHELIMELLA TILAAMINEN

○ Säilyy valituille vaihtoehtona

○ asiakasryhmille

○ Palveluntuottajana esim. paikallinen Taksikeskus

KaikkiKyytiin tiivistelmä


Lisätietoja

• Maksulliset henkilöliikennekuljetukset

• CDO Timo Lönnberg, KyytiGroup. 050 4756753, [email protected]

• www.kyyti.com

• Tavarankuljetukset ja kimppakyydit

• Toimitusjohtaja Harri Paloheimo, CoReorient Oy, 050 4836388, [email protected]

• http://coreorient.com

• KaikkiKyytiin-kampanja ja maaseudun kehittäminen

• Elinkeinojohtaja Marko Mäki-Hakola, MTK 040 5026810, [email protected]

• Kampanjan verkkosivut: www.kaikkikyytiin.fi

http://www.kyyti.com/

mailto:[email protected]

http://coreorient.com

mailto:[email protected]

http://www.kaikkikyytiin.fi/


#KaikkiKyytiinOn aika luoda uudelleen maaseudun kuljetukset

Documents

#KaikkiKyytiin · Uudenlainen automatiikka ja asiantuntijapalvelut takaavat tasapainon • tilaukset tallentuvat sovelluksesta ja keskuksesta samaan järjestelmään, • matkan kohdeosoite