Konteyner-Isletmeciligi-Ders-Notu

7/30/2019 Konteyner-Isletmeciligi-Ders-Notu

1/63

Konteyner letmecilii

ve Konteyner Gemileri

Hafta 3


2/63

1930lara kadar deniz yoluyla kargo aralarve kamyonlar tanrken, daha sonraki

dnemlerde Konteynerlarn standartlamas, ekici ve tayclarn gelimesi konteynersistemlerinin domasna yardmc olmutur.


3/63

Klasik deniz tamacl maliyetli, uzunsreli ve zahmetli bir iken iletmeler

zerinde tamaclk maliyet yknartrmaktayd.


4/63

Konteyner sistemlerinin gelimesini n

tamacla salad avantajlar.

standart tip konteynerlern rahat bir ekilde

tanmas, yklenmesi ve transferi gemitamaclk kapasitesinin verimlikullanlmasna da yardmc olmutur.

Bu sistemin dk maliyetli olmasiletmelerin tamaclk giderlerininazalmasna neden olmutur.


5/63

Konteyner sistemlerinin gelimesi ilelkeler aras ticaret hacmi artm,

Konteyner tamaclk sistemi gelimi

Gemilerin ergonomik yaps gelimi

Karayolu ve demir yolu tamacl iledeniz liman tamaclnn entegrasyonusalanmtr.


6/63

Konteyner tamacl, deal X adl gemi ile balamaktadr.

1956 Ylnda 58 konteyneri HoustonLimamna gtrerek bu sistemi ilk defa

uygulamtr.


7/63

Konteyner gemisi Avrupada ilk defa 1966ylnda Feirland Tarafndan retilmitir.

Daha sonraki yllarda Japonya ve dierAsya lkeleri konteyner tamaclnayatrm yapmaya balamtr.


8/63

Konteyner Tamaclnda

Standartlama Sorunu Konteyner Tamaclnn geliim

dneminde karlat en nemli sorun

standartlama sorunudur.


9/63

Standartlama sorunu; Amerikangemilerinin ve konteynerlarnn

standartlarnn Avrupa lkelerininkindenfarkl olmasdr.


10/63

Standartlama sorunu tamaclkmaliyetlerinin istenilen dzeye

inememesine neden olmutur.


11/63

Amerika ve Avrupa otoritelerinin biranlamaya varmas Gemi konteyner

sistemlerinde standartlamay salamtr.


12/63

ISO Standartlarna gre;

10, 20, 30, 40 birim uzunluk

8 birim genilik( 2,4 m)Ykseklik 8, 6 (2,6 m)

Avrupadaki i blgelerde karayolu ve

demiryolu tamaclnda ise 2.5 metregeniliine konteynerler zerindeuzlamaya varlmtr.


13/63

Bugn dnya zerinde kullanlankonteynerlerin ou ISO standartlar ile

uyumludur.Bu Standarda gre 20-40uzunluundaki konteynerlerdir.Tayclardaha uzun, geni, yksek konteynerler

istemektedir. Bu yzden ISO standartlarykseltilmek isteniyor.


14/63

Jumbo Konteynerler: ISO standartlarndan dahabyk boyutlu konteynerlerdir.45-48 boyunda,

8 6 birim (2,6 metredir) geniliinde, 9 6 birim(2,9 metredir) yksekliinde retilmitir.

ABDde baz eyaletlerde 57 uzunluundakonteynerlere izin verilmektedir. Ancak

Avrupada ve dier lkelerde dar yollar konteynerboyutlarn limitleyici faktr olarak ortayakarmaktadr.


15/63

Konteyner Ak

Konteyner trafii asndan bir blgeyegiren ve kan konteynerlern sadece saysal

deil, konteyner tipi ve arl asndan dadengede olmas gerekir.Ancak bu dengehibirzaman kurulamamaktadr. Bu sebeple

konteynerler srekli bir blgeden dier birblgeye bo olarak transfer edilirler.


16/63

Tama maliyetleri eitse paketleme ve yk gvenliininsalanmas iin zel konteynerler gndericiler tarafndan tercihedilir.

RN ;Avrupada Uzak Douya giden konteynerler ortalama olarak

gelen konteynerlerden daha ardr.Eer Uzak DoudanAvrupaya bu hafif hacimli ykleri tamak iin 40 boyutundakikonteynerler kullanlrsa, Uzak Douya gnderilecek arykleride bu konteyner ile gndermek gerekecektir. Bylecekullanmayacaklar alan igal etmi olacak, konteynerler da szmazolarak kapatlmadklarndan tehlike arz edecekler.

Bu yzden arlk, boy ve konteyner tipinde dengeninsalanamamas gemilerin tamaclk gvenliini tehlikeyeatmaktadr.


17/63

Dnyadaki konteyner stoklarnn bykounluu deniz nakliyat irketlerine aittir.

Belirli bir ksm bireylere ve kiralamairketlerine baldr.

Baz gemiler kendi konteynerlerini

tamaktadr.RN; kimyasal ve sv maddeler iin sarntipi konteynerler.


18/63

Konteyner Tayc Gemiler

Konteyner gemileri farkl tiplerdedir. Kullanm Blgesine gre

Fonksiyonuna gre

Tonaj ve boyutuna gre

Gverte tertipine gre


19/63

Denizcilik Dkmanlarnda Gemi

tipi ksaltmalar MS: Motorlu Gemi (motor ship)

TS: Trbinli Gemi (turbine ship)

CMV: Motorlu Konteyner Gemisi(containermotor vessel)

CTV: Trbinli Konteyner Gemisi(containerturbine vessel)


20/63

Kullanm blgesine gre gemiler; Gllerde kullanlan (lakers)

Kylarda kullanlan (coaster)Avrupa Nehir Gemileri (European Inland

Waterway Vessels)

Okyanus gemileri ( Oceangoing vessels)

Deniz tamacl sektrnde gemilerin butarzdaki isimleri onlara gemi ve yknn neeilde tand hakknda bilgi verir.


21/63

Grevi/fonksiyonuna gre gemiler; tici-ekici vasta

Besleyici gemiler

Yk gemisi

Dier gemi trleri

rn; besleyici gemiler (feeder ship) dier gemilertarafndan tanan kargolar tarlar.


22/63

Tonajna gre gemiler;(boyutuna veya gvertetertibine gre)

Ak gverteli open deck Korunakl gvertede shelter deck

Her iki gvertede- full scantlingBuna gre ayrm ise ancak uzmanlarca yaplr.Uzmanl

olmayan insanlar gemi tiplerinin nemli bir ekilde

tama eklini, tama riskini ve elleleme zorluklarnbilmelerine ramen mallarn ak gvertede ya da heriki gvertede tanmasyla ilgili deildirler.


23/63

ELLELEME METODLARI

Konteyner gemilerini detayl incelemedennce elleleme metodlarn iyi bilmek

durumundayz.


24/63

LOLO (lift on/lift off) Kargonun gemidahilindeki veya sahildeki kaldrma

aparatlar veya vinler ile kaldrlarakgemiye alnd veya gemiden boaltldelleleme tipidir.

ou gemi tarafndan uygulanan gelenekselmetotdur.


25/63

RORO (Roll on/Roll off) Kargonun gemiye tekerleklerzerinde yklendii veya gemiden ayn yntemle boaltldelleleme trdr. Ykl kamyonlar kendi gleriyle gemiyeyklenirler veya boaltlrlar, kamyon srcs sefere ya

kamyonla birlikte devam eder ve var limannda da kargoyugidecei yere ulatrr ya da kamyonu gemiye bralarak gemidenayrlr, bu durumda kamyon gidecei yere srcsz ular.

Her iki durumda da kapdan kapya tamammkndr.Rmorklar gemiye zel terminal ekicileritarafndan yklenir.Tekerlekli rmorklar kalk limannda zelro-ro ekicileri ile gemiye yklenir, var limannda gemidenindirilir ve tekrar kullanma hazr hale getirilir. Bu metot tmgemi tiplerini kapsar.


26/63

STO/RO (stow/roll) bu metotta kargogemiye LOLO veya RORO metotlarndan

biri ile gemiye yklenir ancak forkliftleraracl ile klasik olarak istiflenir.

Bu metot konteyner tamaclnda

kullanlmamaktadr.


27/63

FLO-FLO( floaton/floatoff) yzer kargotayclar zerine konulmu kargolarn yar

dalm tayc gemiye yzdrlerek veyayar dalm tayc geminin bunlarn altnagirerek gemiye yklendii elleleme tipidir.


28/63

Truck-to-Truck, metodunda kargo forkliftgibi tayclar kullanlarak gemi zerinde

bulunan kaldrclar zerine yerletirilir.Uygun ykleme seviyesine kaldrlr veyaindirilir. Bu metot konteyner tamas iin

uygun deildir.


29/63

Lift-and-roll;

metodunda kargo gemi dahilindeki

donanmlar veya vinlerle gemiye alnr,daha sonra tekerlekler zerinde yerine

yerletirilir.


30/63

Wo-Wo (walkon/walkoff)Canl hayvantamas iin en yaygn elleleme

metodudur. Canl hayvanlar, gemiyeyrtlerek bindirilir veya indirilirler.


31/63

Genel maksatl Yk Gemisi


32/63

ok Amal Konteyner Gemisi


33/63


34/63

GEM TRLER

Genel Maksatl Yk Gemileri

Modern Genel Maksatl Yk Gemileri

Yar Konteyner Gemileri

Konteyner Gemileri

Nesillerine gre Konteyner Gemileri


35/63

1- Genel Maksatl Yk Gemileri

Kuru yk tamacl iin tasarlanmtr.

Ar ykleri kardrmak iin merkezi

ksmda ykleme mekanizmasbulunmaktadr.

Deerli ykleri tamak iin kilitli ambarlar

bulunmaktadr. Bazlar kk kapasitelizeytinya sarncna da sahiptir.


36/63

Eski tasarm gemilerdir.

Dnyann En yaygn gemileridir.

yi yklenmi ve emniyete alnm isekonteynerler iin en gvenli gemilerdir.


37/63

3- Modern Genel Maksatl Yk Gemileri

Farkl tama fonksiyonlarn yerine getirmek iintasarlanmtr. Bu zellikleriyle dier ok amal ykgemilerinden ayrlmaktadr.

Genellikle ambalajsz tayclar (breakbulk)olarakbilinirler

Ambalajsz kargo tamaya uygun hale getirilmiekipmanlara ilave olarak konteyner tamak iin de uygunekipmanlara sahiptirler.

Ak yapdadr. Ambar kapa alanlar gverte alanndandaha byktr.Bylece kaldrma vinlerinin direkt olarakkonteynerlere ulamasna izin verir.

zel yaps zayiat azalttndan Elleleme bu tipgemilerde daha kolaydr.


38/63

4- Yar Konteyner Gemileri

Hem genel olarak kargo, hem de konteynertamacl iin uygun gemilerdir.

Boyutlar, kapasiteleri, yklemeekipmanlar standart konteynertamaclna uygun olarak dizayn

edilmitir.


39/63

5- Konteyner Gemileri

Her bir konteynere kaldrma ekipmanlar ile direkt eriimisalayan ak yapda(open construction) dizaynedilmilerdir.

Dz ve keli alanlar elde edilecek ekildetasarlanmlardr.

Hidrodinamik yaplarndan dolay hzl seyahat edebilirler. Ar gverte ykleri ykleme problemlerine yol aabilir.

Denge sorunu dourabilir.Alabora olma riskine gre budenge sorunu iyi zlmelidir. Stabilitenin salanmas iingemi orta ksm daha geni tasarlanmaktadr.


40/63

6- Nesillerine gre Konteyner Gemileri

Konteyner gemilerinin kapasiteleri metrik tonveya metrekp olarak ifade edilir.Tm konteynergemileri konteyner kapasitelerine bal olarak

nesillere blnmtr. 20 veya 40 lik konteynerlerden ka adediningemiye alnabilecei de hesaplanmaktadr.

TEU-twenty foot equivalent unit

FEU-forty foot equivalent unit TEU: 20 adma eit Birim Bu nesiller;


41/63

1. Nesil: 1000 TEUya kadar 2. Nesil: 2000 TEUya kadar 3. Nesil: 3000 TEUya kadar 4. Nesil 3000 TEUdan fazla:konteynerlerin %48 i

gverte zerinde %51.75 i ise gverte altndatanmaktadr.zel tasarm ile gverte zerinde13 sra gverte altnda 11 sra konteyner tamas

mmkn olmaktadr.Gverte stndekilerde 5altndakilerde ise 10 adet konteyner st stekonabilir.


42/63

Konteyner gemilerini yklerken gemi kaptannnkonteynerlerin azami st ste konulma limitine uymasgerekmektedir.zellikle ambarsz gemilerde buna dikkat

edilmesi gerekmektedir.ISO standartlarna gre 6 dolukonteyner st ste konabilir.Bununla beraber oukonteynerler 9 veya daha ok konteynerin st stekonulmasna imkan tanyacak ekilde tasarlanmtr.Ancakuygun olan 6 dr.

5. Nesil 6000 TEUdan Fazla 17 sra konteyner yanyanakonabilir.

6. Nesil 8000 TEUdan Fazla


43/63


44/63


45/63


46/63


47/63

Konteyner Tayc Gemi Tipleri

1- Ambarsz Konteyner Gemisi

1990l yllarda gelimeye balamtr. Bu gemiler kargonundaha ekonomik ellelenmesi amacyla tasarlanmtr.

Bu gemilerde kargo koruma sistemi kullanlmtr.GenellikleAvrupa ve Uzak Dou arasnda altklarmdan yountropikal yamurlara maruz kalmaktadrlar. Bu sebeple hafifelik yapdan oluturlmu yamur koruma tentesi iledonatlmlardr.Bu tenteler abuk taklabilir yapda olpgeminin yapsn bozmcak ekilde

tasarlanmlardr.Yamur tentesi sadece konteynerlerikorumakla kalmayp gemide biriken sularda engelleyerekstabilite ve yakt problemlerini ortadan kaldrr.


48/63


49/63

2- Soutmal konteyner Gemisi

Hemen hemen btn konteyner gemileri

soutmal konteynerler iin balantnoktalarna sahiptirler.


50/63


51/63

3- Konteyner Yolcu

Gemisi


52/63

4- Besleyici Gemiler(feeder ship)

Asl tama irketlerinin almad, ana

konteyner terminalleri ile dier limanlararasnda konteyner tamacl yaparlar.rnek olarak birok Hindistan limanna

konteynerler Kolombodan gelen besleyicigemiler alr.Besleyici gemilerin oukk yada orta leklidir.


53/63


54/63

6- Ak Dkme Yk Konteyner Gemisi

ok ynl gemilerdir. Byk gverte alannasahiptirler.Konteyner gemileri gibi

tasarlanmlardr.Byk gverte alanalabilmektedir.Kapaklar dkme ykn basncna dayanacak ekildetasarlanmlardr.Ykleme ve boaltma ileminingerekleebilmesi iin gemiler dz zemine sahip

olacak ekilde tasarlanmlardr.Bu dz alanlarnsalanabilmesi iin konteyner sabitleyicileri tabanniine gmlmtr.


55/63


56/63

7- Konteyner RORO gemisi:hem konteyner

hem de tekerlekler zerinde yklenen kargo

tarlar.Kargolar genellikle st tarafayklenirken, konteynerler alt gverteye

yklenir. Baz gemilerde alt gvertede

geminin ba tarafnn te birine dekonteyner koymay salayan zel konteynergei yerleri mevcutur


57/63


58/63

8-RORO-LOLO gemileri:hem roll on /roll

off metoduyla kargolar rampalar zerinde

veya lift on/ lift off metoduyla kaldrmaaparatlarnn kullanlarak gemiye indirildiiveya yklendii gemi tipidir.


59/63


60/63

9- LASH Kreyner (lighters aboard ship)

Hafif Ykleme gemisidir.


61/63

10- Lash Mavna

Byk tonajl gemidir

.


62/63

11 BACO Liner (mavna/konteyner

tayclar)

Havuz prensibine uygun olarak alr. Bataraftaki kap kapatlnca gemininierisindeki su dar pompalanr ve gemi

ykseltilerek yklerin ve konteynerlarngemiye yklenmesi salanm olur.


63/63

Documents

Konteyner-Isletmeciligi-Ders-Notu