Lucrare 8 Constructie Auto

8/16/2019 Lucrare 8 Constructie Auto

http://slidepdf.com/reader/full/lucrare-8-constructie-auto 1/12

MINISTERUL EDUCA IEI AL REPUBLICII MOLDOVAȚ

UNIVERSITATEA TEHNICĂ A MOLDOVEI

Facultatea “Inginerie Mecanic! In"u#trial i Tran#$%rturi&ș

De$arta'entul&Tran#$%rturi&

Pr%gra'ul “Inginerie i Manage'ent (n Tran#$%rturi&ș

TEMA) Sistemul de rulare

Ela*%rat) studentul grupei IMT-141

C%n%+ali Dan

Veri,icat) lector superior

Pl'"eal Va#ile

C-i inu ./01ș

Lucrare "e la*%rat%r nr23



Sc%$ul lucrrii) Studierea destina iei, construc iei, i principiului de func ionare aț ț ș ț

cadrelor, barelor pun ilor, suspensiilor, ro ilor i anvelopelor, precum i pieselor ț ț ș ș

componente. Analiza defectrlor posibile, reglajele i materialele utilizate la fabricareaș

pieselor.

urata lucr!rii " conform planului de #nv! !m#nt.ț

Utila4ul) $lacarde, standuri, mac%ete i ansamblurile de lucru a cadrelor, barelor ș

pun ilor, suspensiilor, ro ilor i anvelopelor, set de instrumente a l!c!tu ului-auto.ț ț ș ș

Met%"ica e,ecturii lucrrii "e la*%rat%r

&ucrarea de laborator prevedestudierea construc iei generale i principiul deț ș

func ionare a cadrelor, barelor pun ilor, suspensiilor, ro ilor i anvelopelor ț ț ț ș ordinii demontare-montare a pieselor cadrelor, barelor pun ilor, suspensiilor, ro ilor i anvelopelor ț ț ș ,reglarea str'ngerii rulmen ilor butucului ro ii.ț ț

320 Ca"rul i car%#eria aut%'%*iluluiș

De#tina ia! cla#i,icarea i c%n#truc ia car%#eriil%r aut%turi#'el%r2 Organele "eț ș ț

c%n"ucere ale aut%turi#'el%r2



(aroseria reprezint! partea superioar! a automobilului amenajat! pentru transportul pasagerilor, al #nc!rc!turilor sau pentru instalarea diferitor utilaje.

(lasificarea caroseriilor se face dup! destina)ie *i dup! tipul constructiv.

După destinaţie, caroseriile se clasific! #n+ caroserii de autoturisme caroserii deautocamioane caroserii speciale.

După construcţie , se clasific! astfel+

- caroserie neportantă, la care toate eforturile sunt preluate de cadru #n acest caz,

cadru este separat, iar caroseria este suspendat! la cadru+- caroserie semiportantă! care preia par)ial eforturile datorit! for)elor provenite la

mi*carea automobilului podeaua caroseriei este fiat! rigid de cadru prin*uruburi, nituri sau sud!rii,

- caroserie autoportantă! care preia for)ele provenite la mi*carea automobilului #n

acest caz cadru nu mai eist!.(aroseriile de autoturism se clasific! dup! form! *i construc)ie

up! form! pot fi+ #nc%ise, desc%ise, decapotabile *i speciale.

(aroseriile #nc%ise pot fi+

- Coach cu dou! u*i *i patru geamuri laterale, cu dou! r'nduri de scaune *i

minimum /4 locuri.- Cupeu cu dou! u*i *i #n general cu dou! locuri, pot fi amenajate pentru /4 locuri

dimensiunile din spate fiind mai mici.- Sedan cu 4 u*i, cu dou! r'nduri de scaune pentru 4/0 locuri.

- Limuzina cu patru u*i *i *ase geamuri laterale, amenajat! pentru /2 locuri *i

av'nd uneori perete de separa)ie #ntre locurile din fa)! *i spate.(aroseriile desc%ise pot fi

- Roadster, cu acoperi* decapotabil cu gemurile laterale amovibile, cu dou! u*i *i

/3 locuri un r'nd de scaune5.

- Roadster faeton, cu minimum 4 locuri cu 4 u*i *i patru geamuri laterale amovibile.

(aroseriile decapotabile pot fi:

- Cabriolet, cu dou! u*i cu acoperi* decapotabil din p'nz!, cu ferestrele u*ilor

av'nd geamuri cu rame escamotabile *i cu /0 locuri.- Cabrio-cupeu , cu acoperi* decapotabil #ns! cu ramele acoperi*ului fie, amenajate

pentru /6 locuri.- Cu acoperiş culisat de tipul coac% sau sedan, av'nd #n zona central! a acoperi*ului

un panou culisat.



Figura 8,1: Caroseria autoportantă:

1-panoul portmotorului; 2-longeronul portmotorului; 3-suportul cu masca

farurilor; 4-aripa faţă; 5-capota; 6-panoul vertical al portmotorului; 7-

grila de ventilare; 8-panourile laterale exterioare; -rama par!ri"ului; 1#-

panoul aparaturii de !ord; 11-pavilionul; 12-panoul geamului; 13-panouri

laterale pavilionului; 14-rama compartimentului cu poliţă; 15-panou

spate; 16-traversa podelei; 17-capota port!aga$ului; 18-aripa spate; 1-longeronul port!aga$ului; 2#-arcuri roţilor exterioare %i interioare; 21-

podeaua port!aga$ului; 22&23-traversele podelei; 24-podea anterioară;

25-piese de consolidare; 26-protectoarele noroi; 27-suporturile

protectoarelor noroi'

După construcţie caroseriile de autoturisme pot ( neportante&

semiportante %i autoportante'

Caroseriile neportante se caracterizeaz! prin faptul c! au sc%eletul aparte de cadru*asiului. (aroseria serve*te doar pentru protejarea #nc!rc!turilor, toat! sarcina fiindtransmis! cadrului. $e cadru, sc%eletul ce monteaz! prin elemente elastice. Se utilizeaz! laautoturismele de capacitate mare *i pentru teren greu.

Caroseriile semiportante, cu sc%eletul aparte de cadru, suport! greutatea #nc!rc!turiiutile *i preiau o parte din sarcinile cadrului fiind #mbinate rigid cu aceasta pe toat! lungimealui.

Caroseriile autoportante se eecut! dup! diferite principii constructive, put'nd fi cusc%elet *i f!r! sc%elet. &a autoturismele u*oare *i de putere mijlocie se folose*te o caroseriede tip cadru-grind!, ce #nlocuie*te cadrul elastic.



7 variant! autoportant! este caroseria din fig. 2,1. (aroseria const! din+ portmotor, podeaua consolidat!, portbagajul *i piesele ampenajului. Toate elementele sunt #mbinate prin sudare #n puncte, iar cele mai solicitate prin sudare electric!. (aroseria are izola)ietermic! *i antifon.

Portmotorul const! din panoul vertical , protectoarele noroi ale aripilor din fa)!

cu suporturile 0, rama transversal! a radiatorului, grila de ventilare 0, panourile aparaturiide bord.

Podeaua caroseriei include panourile din fa)! *i spate, podeaua portbagajului. e panourile fundului podelei5 sunt sudate longeroanele portmotorului, longeroanele panouluidin fa)! a podelei, suporturile centrale, verticale, longeroanele medii ale podelei

portbagajului *i patru traverse.

Portbaa!ul const! din arcurile eterioare *i interioare ale ro)ilor din spate, panourile

inferioare laterale ale pavilionului, rama compartimentului cu poli)a din spate. "mpena!ul include+ aripile din fa)! *i spate, pavilionul, p!r)ile laterale cu goluri

pentru u*i, panourile laterale ale pavilionului, ramele geamurilor din fa)! *i spate, mascaradiatorului *i panoul portbagajului. &a caroserie *i piesele ei sunt instalate capotele

portmotorului *i portbagajului, u*ile etc.





rotilor'

Elementul de ghidare asigura posi!ilitatea unor deformatii elestice

corespun"atoare sarcinilor determinand caracterul miscarii rotilor fata de

sasiul autove*iculului'

.unctiile celor trei elemente principale ale suspensiei pot ( indeplinite

de unul si acelasi element sau de elemente diferite'/stfel& la multe

autove*icule ec*ipate cu arcuri lamelare longitudinale&acestea servescnu numai ca element elastic&ci determina cinematica rotilor&transmit

toate tipurile de forte si contri!uie la amorti"area vi!ratiilor&datorita

frecarii dintre lamele si din articulatii'

0erinte impuse suspensiei automo!ilului sunt urmatoarele,

-sa (e elastica si sa functione"e fara "gomot

-sa ai!a o constructie simpla si re"istenta-sa nu permita oscilatia rotilor in plan ori"ontal

-sa asigure o cinematica corecta a rotilor si o tinuta de drum corecta

-sa asigure transmiterea fortelor de tractiune si a fortelor de franare de

la roti la caroserie&daca aceasta functie nu este indeplinita de dispo"itive

speciale

-sa execute amorti"area vi!ratiilor caroseriei si a rotilor

-elementele suspensiei sa ai!a dura!ilitatea corespun"atoare

-sa ai!a greutate minima&ceea ce contri!ui la micsorarea maseinesuspendate a automo!ilului'

+uspensiile de automo!ile se pot clasi(ca,

-dupa modul de organi"are a puntii

-dupa caracteristica elementelor elastice

-dupa tipul elementului elastic

Dupa modul de organizare a puntii&respectiv&dupa tipul elementului

de g*idare&suspensiile se impart in doua grupe principale,



-suspensie cu roti dependente

-suspensie cu roti independente

+uspensia cu roti dependente se intalneste in ca"ul puntilor rigide

&existand astfel legatura rigida intre rotile din stanga si din dreapta'

0aracteristic in acest ca" este faptul ca deplasarea unei roti in plan

transversal se transmite si celeilalte roti'/rcul lamelor este &in

general&elementul elastic al acestui tip de suspensie'

+uspensia cu roti independente inlatura legatura nemi$locita intre rotile

automo!ilului')a ridicarea verticala a rotii&aceasta se poate deplasa in

plan transversal&in plan longitudinal sau in am!ele plane in acelasi timp'

)a acest tip de suspensii roata poate ( legata de sasiu cu un singur

!rat sau cu doua !rate' +uspensiile independente inlatura tendinta de

vi!rare a rotilor din

fata &ceea ce asigura o !una tinuta la drum la vite"e mari de circulatie

&permit micsorarea vi!ratiilor de ruliu&asigurand im!unatatirea conducerii

si a sta!ilitatii'

)a unele automo!ile se intre!uintea"a suspensia independenta pentru

rotile din fata si suspensia rigida pentru rotile din spate&iar la altele se

utili"ea"a suspensia independenta pentru toate rotile'

)a autocamioane si auto!u"e este raspandita &in general&suspensia cu

roti dependente'



Dupa tipul caracteristicii elastice &suspensiile se clasi(ca insuspensii cu caracteristica liniara si suspensii cu caracteristica neliniara'

lementul elastic al suspensiei se aprecia"a cu a$utorul caracteristicii

elastice a suspensiei care repre"inta dependenta dintre sarcina verticala

pe roata si deformatia suspensiei masurata mi$locit deasupra axei rotii'

Dupa tipurile elementelor elastice suspensiile se clasi(ca in,

-suspensii cu elemente elastice arcuri lamelare&elicodale&si !are de

torsiune

-suspensii cu elemente de cauciuc

-suspensii cu elemente pneumatice si *idropneumatice

-suspensii mixte com!inarea a doua sau mai multe elemente elastice '



IV Partea $ractic a lucrrii "e la*%rat%r

emontarea i montarea ro ii autocamionului i autobuzului.ș ț ș

emontare+

15 Se de urubeaz! uruburile de fiare a ro iiș ș ț

5 Se scoate roata de pe automobile

Montarea+

15 Se pune roata pe automobile



5 Se urubeaz! uruburile de fiare a ro iiș ș ț

C%nclu5ie) 8n lucrarea dat! laborator am #nv! atț destina ia, construc ia i principiul deț ț ș

func ionare a suspensiei i a pun ii automobilului, precum i destina ia i clasificareaț ș ț ș ț ș

cadrului i a caroseriei i organele de conducere a autoturismelor.ș ș

SURSE BIBLIO6RAFICE)

02 Ru#u Sergiu! Aut%'%*ilul C%n#truc ia 7ntre inerea Re$ararea8ț ț.2 -tt$)99:::2c%raut%2'"9r%9*l%g9'%t%r;%il;$%#t.;r%8<2 -tt$)99:::2e;aut%'%*ile2r%9categ%rie;'%t%r9./;general90==;ulei;'%t%r;#ae;

:2-t'l 8

http://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/144-ulei-motor-sae-w.html






=2 -tt$)99:::2ra#,%ie#c2c%'9inginerie9te-nica;'ecanica9aut%9ELEMENTE;COMPONENTE;ALE;SISTEM=02$-$8

5' -tt$)99:::2#cri*"2c%'9 Su$ra;Ali'ent;Are8

http://www.scribd.com/abulgariu/d/38551183-Supra-Aliment-Are

http://www.scribd.com/abulgariu/d/38551183-Supra-Aliment-Are

Documents

Lucrare 8 Constructie Auto