NÉGY ÉV UTÁN ÚJRANégy év után, áprilisban is mét Bu -dapesten, a MÁV-székházban ta -nács koztak az európai vasutas szak-szervezetek utazói feladatokat ellátótisztségviselői és szakértői, 11 or -szág összesen 25 küldötte. Az ETF(Európai Közlekedési Dolgozók Szö-vetsége) Utazói Munkacsoportjánaknemzetközi szakmai találkozóját a Vasutasok Szakszervezete szervezte. A résztvevőket Meleg János, a VSZ elnöke köszöntötte, s megnyitóbeszédé-ben kitért a vasúti ágazat egészét érintő problémákra is, például a folyama-tos létszámgondokra, az alacsony bérezésre és az elavult munkakörülmé-nyekre. (10. oldal)

Mint csaknem minden évben, idén is a sajátsátrába várta tagjait – családostól – a Vas-utasok Szakszervezete május elsején, avárosligeti Napozó rétre. Szerencsére voltakis szép számmal, és kihasználták a lehetősé-get: kellemes környezetben, jó társaságban,kötetlenül beszélgethettek a szakszervezetvezetőivel. És kérdezhettek politikusoktól is,hiszen a közlekedésiek sátrában egymásnakadták a „kilincset” a pártok vezetői, hogy azágazat problémáiról tájékozódjanak. A szervezők sok jó programról gondoskodtak,s még az időjárás is megkönyörült a majáli-sozókon, így aztán a virsliből is fogyottbőven. Kellemes nap volt, tartalmas beszél-getésekkel. (A témához kapcsolódó írásunk a2. oldalon)

Majális, mint mindig

RCH: behozható csökkenés

Az egész régióban komoly visszaesésmutatkozik a teherfuvarozásban, a RailCargo Hungariánál viszont még egész jóa helyzet, ráadásul biztató hírek is van-nak – derült ki a KÜT ülésén. A közép-európai vasúti árufuvarozás területénmost szinte mindenhol visszaeséseketvoltak kénytelenek elkönyvelni, s a kilá-tások sem biztatóak. Az anyavállalatnál,az RCA-nál 12-15, az RCH-nál pedigcsupán 5-7 százalékos volt a teljesít-ménycsökkenés az első negyedévben.(7. oldal)

BemutatjukHarmadik ciklusát tölti a VSZ PécsTerületi Képviselet vezetője. Ez aztjelenti, hogy az első megválasztása,2007 óta eltelt időszakban sikerültbebizonyítania, hogy nőként is leg-alább olyan jól ellátja ezt a fontos fel-adatot, mint sok férfi társa. Mert bizo-nyítania kellett, hiszen az akkoriválasztáson voltak ellenfelei, akik nemhitték, hogy nőként is képes lesz pél-dául a gépészek gondját-baját is nagyhozzáértéssel képviselni. Azóta ez márnem kérdés. Horváthné Czindery Zsu-zsannával beszélgettünk. (4. oldal)

Horgászversenynekindult

Bár mindenki reménykedett, végülaz időjárás miatt a körülményekkorántsem lettek a horgászathozideálisak május 4-én és 5-én,Zamárdiban, ahol a Vasutasok Szak-szervezete pár év kihagyás után újramegrendezte a VSZ országos hor-gászversenyét. Ahogyan az egyikrésztvevő fogalmazott: „horgász-versenynek indult, de gladiátorkép-ző lett a vége”. És ezt a halak isérezték. (13. oldal)

Miért jó a május elseje?

2

VÉLEMÉNY

Ameddig csak visszalátok a májuselsejékre, vidámságra és jókedvre em -lékszem. Nagyon régen azért szerettük,mert nem kellett iskolába menni, ésmindig „leesett” valami, aminek örül-tünk. Igaz, akkor még irigyeltük azo-kat, akiknek sör is járt, de a virsli jó voltbambival, naranccsal, kólával, kinek ésmikor, hogy.

Mondanom sem kell, pár dolgot nemnagyon értettünk, de olyan nagyon nemis akartunk mindent érteni. Példáulsehogy nem ment a fejünkbe, mi ünne-pelni való van a munkán? Inkább aztünnepeltük, hogy a jó időnek köszönhe-tően a lányok már fehér blúzban feszí-tettek a hegyi beszédek alatt.

Középiskolásként alig változott ahelyzet, hiszen a sör továbbra is tiltott, avörös zászló meg divat volt. Még mindiga munkát kellett ünnepelni, de márkezdtünk figyelni, láttunk és hallot-tunk. Okoskodni még nem volt ked-vünk, de azt már kitaláltuk, hogy ahegyi beszédeknek alig van közük amunkához, hát még a munkásokhoz. Defokozódott a vidámság és jókedv, egyreszebbé vált a lányok blúza, és szerettük

az előző esti fáklyás felvonulá-sokat is. Blúzban, vagy anél-kül. Úgy értem, pólóban.

Fiatal felnőttként viszontmár kezdtünk érteni pár dol-got, és értékelni a munkát. Azis kiderült, hogy május elsejenem is a munka, hanem amunkások ünnepe volt egy-kor. Nemzetközileg. Csak va -lamiért, valakiknek az nemtetszett. Ahogy manapság sem. Ez arendszerváltozás környékén vált egyér-telművé, amikor a valóságban, kimond-va is gyorsan távolodni kezdett a főhivatalosság és a munkásság. Nevezhet-jük alkalmazottaknak is azt a kavargótömeget, amelytől még az ingyen virslités ingyen sört is sajnálni kezdték. Utá-nunk is nyúltak, mondván, szaporodja-tok, sokasodjatok! És légyen: ahányszín, annyi szervezet, mint májusfán apántlika. Vagy még több.

Mindezektől függetlenül a május else-jék vidámak és jókedvűek maradtak. Alányok asszonnyá értek, a fiúk többnyi-re melóssá, de a majális tovább él. Igaz,nincs már pénzosztás, medáleső sem

hul lik az égből, a vörös színpedig megmaradt az utasítá-sok fontos kellékének. Nagy-jából a helyére került mindenés mindenki, vérmérsékleteszerint. Némi szerencsével azta zászlót választhatja boldogés kevésbé boldog egyaránt,ahová tartozónak érzi magát.Ha mellényúlt, lehet korrigál-ni, ha eltalálta a színt, örüljön

neki, ahogy ilyenkor dukál. De vigyáz-zon, ne csináljon magából májusfát! Azis szép hagyomány, de nincs köze amajálishoz.

Miért jó május elseje? Mert szabadonvidám és jókedvű. Mert nem fegyverek-kel néznek szembe azok, akiknek azünnepük van, mint valamikor nagyonrégen. Hanem egymással. Mindazokkal,akik becsülik a munkát és a munkástegyaránt. Békében, és jó volna békés-ségben is, mindenkivel – nem rajtunkmúlik. Ám ne feledjük, május elseje nemtavaszünnep, aki ezt mondja, áltatjamagát, és bennünket is.

Ez a munkásság ünnepe.Dolhai József

Miért jó a május elseje?

Dolhai József

Az első lépésMájus 1-jét 1890-ben ünnepelték először, s ettől kezdve egy évszázadon át volta munkások nemzetközi ünnepe, az 1990-es évektől pedig a munkavállalók szo-lidaritási napja. Az ünnep előzményei az ipari forradalomig nyúlnak vissza. Aszocialista brit gyáros, Robert Owen 1817-ben javasolta a munkások addig 10-14 órás munkaidejének nyolc órára csökkentését. Nagy-Britanniában és gyarma-tain 1847-ben napi tíz órában maximalizálták a nők és gyerekek munkaidejét, dea tízórás munkaidő csak az 1870-es évekre vált általánossá. Az ausztráliai Mel-bourne-ben 1856. április 21-én a kőművesek és építőmunkások követelésérebevezették a nyolcórás munkaidőt úgy, hogy nem lett kevesebb a fizetésük. AzI. Internacionálé 1866-os első kongresszusa már úgy fogalmazott: a nyolcórásmunkanap bevezetése az első lépés a munkásosztály felszabadulásának útján.A 19. század második felében az Egyesült Államokban is egyre többen követel-ték a nyolcórás munkanap bevezetését, amit egyes államokban törvénybe is fog-laltak. 1886. május 1-jén Chicagóban sztrájk kezdődött a nyolcórás munkaidőbevezetése érdekében. Május 3-án és 4-én összecsaptak a munkások, s a két-napos ütközet végén tucatnyinál több halottat számoltak össze, az anarchistavezetők némelyikét bíróság elé állították, négyet közülük kivégeztek.A világszerte felháborodást keltő események emlékére a következő évekbenmájus elsején emléktüntetéseket rendeztek. 1889-ben a II. Internacionálé ala-kuló kongresszusa úgy határozott, hogy 1890. május 1-jén a szakszervezetek ésegyéb munkásszerveződések együtt vonuljanak fel a nyolcórás munkaidő beve-zetése, illetve nemzetközi szolidaritásuk kifejezése érdekében. Magyarországonis 1890-ben tartottak először május 1-jei tömegdemonstrációt. A II. Internacio-nálé 1891-es második kongresszusán május elsejét hivatalosan is a „munkás-osztály nemzetközi összefogásának harcos ünnepévé” nyilvánították.

2 MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.

AzFZZP PKP 9. kong-resszusa egyper-ces néma felállás-sal kezdődött: azelmúlt ciklusbanelhunyt kollégák-

ra emlékeztek a megjelentek. Ezt követő-en Stanislaw Stolorz elnök köszöntötte arésztvevőket. Három külföldi delegáció –az egyik a magyar – tartotta fontosnak,hogy szóljon a tanácskozás résztvevőihez.– A jövő nem túl biztató, legyen szó akár

globális, európai történésekről, akár asaját házunk táján zajló eseményekről –mondta köszöntőjében Meleg János. AVasutasok Szakszervezetének elnöke sze-rint csökkennek a munkajogi garanciák, aszabályozások szép lassan a munkáltatóiérdekek irányába tolódnak. A politika kor-látozó befolyása hol drasztikusan, holügyesen álcázva, de egyre jobban beszi-várog a munkaügyi kapcsolatokba, elle-hetetlenítve az érdemi kollektív tárgyalá-sokat és a közös fellépéseket. Egyet lehetérteni abban, hogy most van csak igazánszükség az összefogásra, nemcsak azországhatárokon belül, hanem azon kívülis. A vasutasok mindig is büszkék voltakarra, hogy összetartóak és erősek, megkell mutatni végre, hogy ez ma sincs más-képp – szögezte le a VSZ elnöke. A „len-gyel-magyar két jó barát” szinte közhely-szerű frázisának hatását jó volt átélni a

helyszínen, mert nagy taps fogadta amagyar delegáció hozzászólását.

A kongresszus ezt követően a beszámo-lókkal, alapszabály-módosítással és akövetkező ciklus programjának elfogadá-sával folytatódott.

A rendezvényen a közlekedési kormány-zat és a fő vasúttársaságok első számúvezetői is részt vettek. A kongresszus lehe-tőséget adott egyeztetésekre külföldi dele-gációkkal: szóba került a Visegrádi együtt-működés és a 4. Vasúti Csomag is. De a

tanácskozás résztvevői a közlekedési ága-zatban dolgozók helyzetének javításáért,egységes szabályozás kialakításáért indí-tott európai kezdeményezéshez szükséges1 millió aláírás összegyűjtésével kapcso-latos tapasztalatokat is megosztották egy-mással.

Komiljovics Máté

A dél-lengyelországi Muszyna adott otthont a FZZP PKP lengyel vasutasszakszervezet 9. kongresszusának, április 26-29-e között. A rendez-vényre a Vasutasok Szakszervezete (VSZ) is meghívást kapott. A nyolckülföldi delegáció részvételével lezajlott eseményen a VSZ-t MelegJános elnök, Mándoki Imre, a VSZ Választmányának elnöke, valamintKomiljovics Máté szakértő képviselte.

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz. 33

JEGYZET

Csípőbőltüzelve

A 2016-ra vonat-kozó bérmegálla-podásban a felekvállalták, hogy azaláírást követőent á r g y a l á s o k a tfoly tatnak egy kö -zéptávú Együttmű-ködési Megálla-podás megköté-séről és egyezte-tést kezdemé-nyeznek a MÁV Zrt. és a konszolidációskörbe vont társaságok Kollektív Szerző-déseinek módosítása érdekében. Ezek-nek a vállalásoknak egyetlen közösvonása van: a mai napig nem történtsemmi, mert a munkáltatók – különbözőkifogásokra hivatkozva – nem hajlandó-ak e témakörökben tárgyalásokat foly-tatni. A fő ok a készenléti munkakörrelkapcsolatos problémák kezelésére tett,egyébként sikertelen kísérlet.

Eközben a munkavállalók teherbírásarohamosan csökken, a munkakörülmé-nyek egyes helyeken kritikán aluliak ésa munkaerő-elvándorlás is állandósult.Ezzel szemben a menedzsment kommuni-kációja rohamos fejlődésről, az európaiszínvonalhoz való közelítésről, illetveeredményes működésről szól. De a dol-gozók mindezt nem így látják, nem ezttapasztalják.

A MÁV csoport, mint munkáltató – azehhez persze kitűnő hátteret biztosítótörvényi környezetben – totálisan „meg-feledkezett” a szociális párbeszédről, samikor erre figyelmeztetjük, csípőbőltüzel, erőfölényének tudatában akár egy-oldalúan dönt mindenről.

A MÁV Zrt. a vezénylők bérrendezésétmájus 1-től kívánja egyoldalúan megol-dani, amiről május 6-án levélben kértvéleményt a KÜT-től és tájékoztatáskéntmegküldte a szakszervezeteknek is. Rea-gálásunkban leírtuk, hogy e fontos ügymellett van még néhány kiemelkedőensürgős, megoldásra váró probléma, amitcsaknem egy éve javaslunk és kérünkérdemben megvitatni. A munkáltatóazonban megint csak gondolkodás nél-kül tüzel: azt tesz, amit akar, mert – mintírják – „ennek semmilyen jogi akadályanincs”. Ez igaz. De...

Annak van-e jogi akadálya, hogy lét-számproblémák miatt bezárjon, például aKeleti Pályaudvar? Ezt egyébként PálLászló vezérigazgató-helyettes vetettefel egy konferencián tavaly, s azóta semérezzük, hogy ennek megakadályozásáraazóta érdemi lépéseket tettek volna.

Pedig, mi ebben segítenénk. Ha hagy-nák. Úgy látszik, még mindig van, akinem tudja, hogy egyedül nem megy.

„A helyzet nem túl biztató”

Vendégségben a lengyel vasutasoknál

Zlati Róbert érdekvédelmi

alelnök

Új vezetőség• Stanisław Stolorz, elnök (2008 óta

tölti be)• Marian Kogut – alelnök (2016 óta) –

teherszállítás• Jan Piechel – alelnök (2008 óta) –

infrastruktúra• Jan Przywoźny – alelnök (2012 óta)

– személyszállítás

– Tudsz-e rólam valamit, vagy mondjam el,ki vagyok? – kezdjük, ezzel a szokatlan fordu-lattal, az interjúalany határozott kérdésével abeszélgetést. Meglepett, ezért hebegek valamiolyasmit, hogy természetesen alap információ-im vannak róla, de azért jöttem, hogy még töb-bet megtudjak. Elsősorban munkáról, a felada-tokról, a gondokról, az ezerféle tennivalórólkérdezek, nem vájkálok senkinek a magánéle-tében, miközben egy kicsit mégis benéznék akulisszák mögé is: hogy él egy nő – feleség ésanya –, aki a nap 24 órájában mások gondjá-val, bajával foglalkozik – mondom, szintevédekezve.

– Nincsenek titkaim – vágja rá energikusanés nagy lendülettel belecsapunk a beszélge-tésbe. Eleinte azt gondoltam, siet, azért ez atempó. Aztán rájöttem – később maga iselmondta –, ő ilyen. Energikusan, célirányosan,pattogóan, határozottan beszél. Úgy, ahogydolgozik, ahogy él.

Így kezdődöttÉrettségi után, 1983. augusztus elsején

került a MÁV-hoz, az állomásra, titkárnőnek –idézi fel a kezdetet. Másfél év után megkeres-te a VSZ pécsi területi tikára, s felkérte, dol-gozzon velük, az akkor még 8-9 létszámúapparátusban. Gyors- és gépíróként kezdte, defolyamatosan képezte magát, egyebek között,de egyáltalán nem mellesleg, évekkel későbbfelsőfokú végzettséget is szerzett. A GYES-rőlvisszatérve pénzügyi instruktorként dolgozott.A gazdasági végzettsége akkor, és később isnagy előnyére vált, hiszen neki egy gyors átte-

kintés is elég ahhoz, hogy átlássa, rendbenvannak-e a számok, például egy pénzügyibeszámolóban, míg má sok „vért izzadva” semértik meg – magyarázza. Mint ahogy azt isgyorsan elmondja, hogy amikor a pécsi szer-vezet akkori felépítése felbomlott, s mindentteljesen átszervezetek, ő lett a képviselet iro-davezetője, az akkori titkár melletti egyszemé-lyű „apparátus”. Minden ügyet ő intézett, egyidő után tökéletesen tisztában volt a gondok-kal, a tipikus hibákkal, s látta az eredményeket,valamint a kudarcokat is. Később képviseletve-zető-helyetteseként folyt bele az ügyekbe. Avezetői feladatért hosszas töprengés után,egyebek között férje biztatására – is – szálltversenybe az akkori, két aspiráns ellen.

Keményen kellett bizonyítani– Sokan nem bíztak bennem – főleg a gépé-

szek kételkedtek a rátermettségemben –, ám,ha nem is döntő fölénnyel, de 2-3 szavazattalén kaptam bizalmat – emlékezett vissza. Amiezután következett, az nem volt könnyű –mesélte. Nem a munka miatt, hiszen, ha valaki,akkor ő pontosan tudta, hogy mi vár rá a veze-tői székben, hanem néhány kolléga kételkedé-se miatt. Nőként kétszer annyi energiával kel-lett bizonyítani, hogy alkalmas a feladatra. Ezma már nem kétséges. A pécsi terület vezető-jeként a harmadik ciklusát tölti, az utóbbi kétválasztáskor már nem is indult ellene senki.

A kezdet azért is nehéz volt, mert a pécsiterületen az azt megelőző időszakban folya-matosan csökkent a létszám és érdekvédelmiszempontból egyre rosszabb lett a helyzet.

Zsuzsa azonban pontosan tudta, honnan, hovaszeretné eljuttatni a vezetésére bízott terüle-tet, ezért – ahogy azt ő szokta – határozottanhozzálátott a szervezeti építkezéshez. Szeren-csére nem volt egyedül, kéri, feltétlenül említ-sem meg a kollégáit, 21 alapszervezeti titkártés azokat, akik még nyugdíjasként is segítik amozgalmi munkát.

Bizalom, hitelesség, empátiaHogy mi a legfontosabb a munkájában? A

fontossági sorrendet nehéz felállítani – mond-ta –, de a bizalom, hitelesség, empátia, hit ésaz elhivatottság mindenképpen rajta van a lis-tán. Ezt a munkát nem lehet délután 4 órakorletenni, s másnap reggel 8-ig nem is gondolnirá. A pécsi területi vezető telefonja 24 órábanműködik, még ünnepnapon is, hogy bármikor,bárki elérje őt. És sokan élnek is ezzel a lehe-tőséggel, így aztán nincs szigorú, meghatáro-zott keretek közé szorított munkaidő. A hétvé-ge annyiban különbözik a dolgos hétköznapok-tól, hogy olyankor az otthoni teendők közbenfoglalkozik azokkal, akik ilyenkor kérnek segít-séget, kérdeznek tőle. Hogy mikor pihen? Hát,a hétvégén – mondja, majd gyorsan megma-gyarázza: unatkozni soha nem szokott, ő pihe-nés közben is aktív, ez a kikapcsolódás. Mégilyenkor, a privát óráiban is pontosan tudja,mit, mikor, mikorra végez el. Arra a kérdésre,hogy el tudja-e képzelni az életét a szakszer-vezeti nyüzsgés nélkül, határozottan, gyorsanrávágja: nem. Ha a sors valamiért úgy hozná,hogy megfosztaná a jelenlegi feladattól, azsokkolná, de aztán összekapná magát, s addigkeresne, amíg találna is újra egy testreszabottfeladatot. Reméli azonban, hogy erre nemkerül sor – mondta –, mert ez a mostani fel-adat nagyon neki való. – Hálás vagyok a sors-nak, hogy minden nap azt csinálhatom, amitszeretek. Ez az életem – szögezi le a világ leg-természetesebb hangján. De még mielőttnagyon „elszállnánk” ettől a kijelentéstől,gyorsan hozzáteszi: hálás vagyok azért is,hogy mindezt olyan csapattal csinálhatom,

4 MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.4

NÉVJEGY

Bemutatjuk: Horváthné Czindery Zsuzsannát

„Nem felejtem el,honnan jöttem”

Harmadik ciklusát tölti a VSZ PécsTerületi Képviselet vezetője. Ezazt jelenti, hogy az első megvá-lasztása, 2007 óta eltelt időszak-ban sikerült bebizonyítania, hogynőként is legalább olyan jól – hanem jobban – ellátja ezt a fontosfeladatot, mint sok férfi társa.Mert bizonyítania kellett, hiszenaz akkori választáson voltakellenfelei, akik nem hitték, hogynőként is képes lesz például agépészek gondját-baját is nagyhozzáértéssel képviselni. Azótaez már nem kérdés. HorváthnéCzindery Zsuzsannával beszél-gettünk.

amilyen jelenleg körülvesz. Bízunkegymásban, és ez nagyon fontos,mindennek az alapja. Az ő segítsé-gükkel, együtt tudtuk a taglétszámotezerhez közeli számra feltornázni, sők azok – mármint a 21 alapszerve-zeti vezető –, akik a helyi bizalmik-hoz, s rajtuk keresztül a dolgozók-hoz is eljuttatják az információkat aszakszervezeti munkáról, eredmé-nyekről és kudarcokról is. S ők azokis, akiken keresztül a területi vezetőis tudomást szerez a helyi problé-mákról, azokról, amelyeket a helyszí-nen már nem lehet megoldani, ezért„külső” segítség kell. Nem tud min-dig, mindent azonnal megoldani, az biztos,hogy szinte azonnal hozzálát, ha máskéntnem, megtalálja azt, akitől segítséget, megol-dást lehet kérni – mondja.

„Másképp állnak az emberhez”

A pécsi területen van egy jól bevált módszer,ami Zsuzsa stílusát is jellemzi: a szakszervezetlehetőleg minden munkáltatóval jó, de leg-alábbis korrekt kapcsolatot ápol. – Tárgya-lunk, egyezkedünk, egyeztetünk, kölcsönösensegítünk egymásnak, s az új vezetőket meg-hívjuk egyes eseményeinkre, például egy, egytitkári értekezletre – magyarázza.

Ez az elv, amely mentén eddig is eredmé-nyeket értek el, s ez az, ami újabb sikerekreményteli alapja is lehet. Ahhoz azonban,hogy mindez jól működjön, jól képzett tisztség-viselők kellenek, hiszen a munkavállaló tagok-kal – és a mozgalmon kívüliekkel is – nekik kellelhitetni, hogy a szakszervezet nélkül még

annyi juttatást vagy béremelést sem kapnának,mint most. El kell tudni hitetni velük az igazat,azt, hogy a szakszervezet keményen harcolértük még akkor is, ha ez nem jár mindig azelvárásaik szerinti eredménnyel. Ehhez pedigértelmes, tájékozott, képzett em berek kelle-nek. Zsuzsa ebben is jó példával megy elöl:folyamatosan képezte magát, s 43 évesen dip-lomát is szerzett. Úgy érzi, ez elsősorban amunkáltatói oldal miatt fontos. Másképp állnakaz emberhez, ha tudják, papírforma szerint ismegfelelő tárgyalópartner.

Minden napnak megvan a maga problémája

Mennyit változott a szakszervezeti munka2007 óta? – kérdezem, s látom, ezen mégnem is gondolkozott, hiszen minden időszak-nak, sőt minden napnak megvan a maga prob-lémája. Akkoriban éppen a csoportos leépíté-sek miatt kellett küzdeni legalább azokért ajogokért és juttatásokért, amelyek az elbocsá-

tott munkavállalóknak jártak. Mindig voltvalami „terítéken” lévő probléma, de azbiztos, hogy most a szegénység a leg-szembetűnőbb az aktív dolgozók és anyugdíjas VSZ-tagok körében is – mondja.

Időnként döbbenetesen drámai élethely-zetekkel szembesülünk olyan kollégáknális, akikről nem is gondolnánk. Figyelni kell,mert sokan nem panaszkodnak, nem kér-nek se gélyt. Túl büszkék ehhez. Ezért akörnyezetnek, akár a szakszervezeti veze-tőnek kell észrevenni, ha nagy a baj. Saj-nos, egyre több ilyen ember van körülöt-tünk.

A tagokat ki kell szolgálniHorváthné a szakszervezeti munkához való

kellő, de mértéktartó alázattal vallja: a tagokatki kell szolgálni, a lehetőségekhez képest afalig el kell menni az érdekükben.

Arra a kérdésre, hogy mit nem szeret amunkájában, szinte gondolkodás nélkül az„üres járatokat” említi. Azokat a kötelezőprogramokat, amelyeken hosszú idő után semtörténik semmi érdemi.

Egyáltalán nem kell még visszatekintveösszegeznie az elmúlt éveket, hiszen messzevan még a visszavonulás, a kérésemre mégisleszögezi: ha újra kezdhetné, akkor sem dön-tene másképp.

Egy második eséllyel is a szakszervezetimunkát választaná. Már csak azért is, mert acsaládja, a ma már felnőtt lánya és a férje is akezdetektől elfogadták, sőt támogatták a mun-káját. Örül, hogy „megmérettette” magát ésjónak „találtatott”. És vallja: soha nem felejti el,hogy honnan jött, s ahogy eddig, a továbbiak-ban is az emberséges viselkedés, kellő alázatés empátia vezeti.

5MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz. 5

NÉVJEGY

Adebreceni TBF alapszervezete 2016. április19-én tartotta meg a 2015-évi gazdálkodá-sáról szóló beszámolóját. Az eseményen

jelen volt Kotter József érdekvédelmi alelnök,Suszter Csaba területi képviseletvezető és BodnárJózsef, a TEB Szakmai Képviseletének vezetője is. Abeszámolót követően megható percek következtek,hiszen Jószai Lászlóné búcsúzott el munkahelyétőlés kedves munkatársaitól, tagtársaitól.Ilike munkába állása óta, 38 éve folyamatosantagja a Vasutasok Szakszervezetének, 1990-től2015-ig, tehát kereken 25-évig volt a TBF alap-szervezetének gazdasági felelőse. Ebből a jubileu-mi alkalomból – és sok-sok boldog nyugdíjas évetkívánva – virággal, és kedves ajándékokkal köszön-töttük.

Nagy FerencSzB titkár

Ilike elköszönt

38 év folyamatos tagság

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.6

KÜT

A munkavállalói felügyelőbizottsá-gi tagok tájékoztatójával, vasút-biztonsággal és a FOR-projekttelfoglalkozott áprilisi ülésén a MÁVZrt. Központi Üzemi Tanácsa.

Elsőként Bárány Balázs Péter ésMeleg János, a MÁV Zrt. Fel-ügyelőbizottságának (FB) mun-

kavállalói képviselői adtak tájékoztatást amunkájukról.

A munkavállalói képviselők között jó azösszhang, zökkenőmentes az együttmű-ködés – kezdte beszámolóját MelegJános, aki hozzátette: szerencsés hely-zet, hogy a Felügyelőbizottság elnökeérzékeny a munkavállalói felvetésekre. AVSZ elnöke elmondta: az idei elsőnegyed éves tervet nem fogadták el, mivelnem szerepelt benne a készenléti jellegűmunkakörben foglalkoztatottak bértöme-ge. Az FB vizsgálatot kezdeményezett aMÁV-székházában dolgozók munkaidejé-ről is – a rendkívüli munkavégzés elszá-molásának hiányáról.

A KÜT tagjai többek között a magán-vasutak szerepéről, ellenőrzéséről, a KSZmódosításáról, a vasúti menetkedvez-ményről, a PFT szakaszokon felhalmo-zott ócskavasakról, a veszélyes anyagok-ról, a talpfák tárolásának ügyéről és amellékvonalak karbantartásáról kérdeztéka két FB-tagot.

A KÜT elnöke hangsúlyozta, hogy avasúti közlekedés biztonsága az első. AzFB képviselők elmondták, hogy a felvetettkérdésekben segítségére lesznek a ta -nácsnak, és fo lyamatosan tájékoztatnifogják a testületet az ügymenetek alaku-lásáról.

Egyre több a feladat A 2015-ös vasútbiztonsági helyzetről

Dr. Kökényesi Antal biztonsági igazgatótájékoztatta a jelenlévőket. Az ülésen je -len volt Kertész Ottó vasútbiztonság ve -zető és Houchard Gábor üzembiztonságiszakértő is. A biztonsági igazgató felvá-zolta a MÁV-csoport szervezeti átalakítá-sából adódó változásokat. Elhangzott,hogy bővült az igazgatóság feladatköre,mivel a Fegyveres Biztonsági Őrség és avasútőrök is hozzájuk kerültek. Az igaz-gató kiemelte, hogy a VasútbiztonságiFeladatterv maradéktalanul teljesült, s azerről szóló összefoglalót az elnök-vezér-igazgató is elfogadta. Kijelentette: 58 vál-lalkozói vasúti társasággal érvényes biz-

tonsági szolgáltatási szerződés van. Arendőrséggel, a Készenléti Rendőrség-gel, a Terrorelhárítási Központtal, a Nem-zeti Adó- és Vámhivatallal, Országos Pol-gárőr Szövetséggel kötött együttműködé-si megállapodások, az ellenőrzések és ahatékony őrzésvédelem is hozzájárult,hogy csökkent a szándékos cselekmé-nyek (kábellopások) száma. Az informá -cióvédelem az infótörvény alapján kialakí-tott belső szabályozással valósul meg. AKÜT tagjai által feltett kérdések között azelegyrendezés, a váltóellenőrzés elmu-lasztása, a létszám és technológia össz-hangja, a magánvasutak ellenőrzése,valamint a vonatok összeállítása is szere-pelt.

Lépcsőzetes FOR-próbaA FOR-projekt aktuális helyzetéről

Béres Barna osztályvezető tájékoztatta atestületet. Elmondta, hogy a szakmaivezetés új javaslatot tett a fejlesztőknek,amit el is fogadtak. A továbblépést lép-csőzetesen képzelik el. Elsőként olyankisforgalmú vonalakat vonnának be atovábbi próbaüzembe, amelyeken a köz-lekedő vonatok nem lépnek át más vasút-vonalakra – például a 81 számú –, így azesetleges hibák sem gyűrűznek át. Amásodik szint esetén csak újabb, javítottverziók után indulna meg a minden vona-tot érintő kezelés, míg a harmadik szintre,a nagy forgalmú vasútvonalakra, csakakkor lépnének tovább, ha teljes egészé-ben jól működik a rendszer.

(Az összeállítás Bodnár József KÜT elnök, sajtóreferens beszámolója

alapján készült.)

Visszaszorítják a kábellopásokat

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz. 7

Behozható

teljesítménycsökkenés

RCH

RCH: a helyzet rossz, de nem reménytelen

Az egész régióban komoly visz-szaesés mutatkozik a teherfu-varozásban, a Rail Cargo Hun-gariánál viszont még egész jó ahelyzet, ráadásul biztató hírekis vannak – derült ki a KÜT ülé-sén.

A közép-európai vasúti árufuvarozás terüle-tén most szinte mindenhol visszaeséseket vol-tak kénytelenek elkönyvelni, s a kilátások sembiztatóak – mondta Kovács Imre, az igazgató-ság elnöke az RCH Központi Üzemi Tanácsaáprilis 26-án tartotta soros ülésén. Az anyavál-lalatnál, az RCA-nál 12-15, az RCH-nál pedigcsupán 5-7 százalékos volt a teljesítmény-csökkenés az első negyedévben. Ez a vissza-esése az év hátralévő részében még korrigál-ható – mondta az elnök, hozzátéve: az elma-radást az M4-es autópálya építésének meg-szakítása, valamint az ócskavas- és a gabo-naszállítás csökkenése okozza. Vannak azon-ban jó hírek is – jegyezte meg Kovács – aMOL-lal a közelmúltban aláírt szerződésugyanis több évre biztosítja ezt a forgalmat az

RCH-nak. Megemlítette az SZMSZ változása-it, aminek célja egyrészt az RCA szervezeté-nek leképzése, másrészt pedig a hatékonyabbműködés. A járművek fővizsgáztatása terénversenyhelyzet alakult ki – mondta –, hiszenmár több javító is végezheti ezt a feladatot. Agépkocsi flotta cseréje is napirenden van, ez ajelenlegi árakhoz képest 25 százalékkal fogkevesebbe kerülni. Kovács végezetül kijelen-tette: a vasúti árufuvarozás szempontjából aminisztériumokban lezajlott személyi változá-sok is kedvezőek lehetnek.

A munkába járás, a TMR, valamint a mun-karuházat-juttatásáról szóló utasításterveze-tek változásairól Benyus Julianna hr ösztön-zés- és fejlesztésvezető beszélt. Elmondta, aképzési terv megvalósítása elindult, elkezdőd-tek a nyelvi képzések, s a tréningek is. Hama-rosan elkészül a kocsivizsgálók oktatási anya-gának a felülvizsgálata, aminek fő célja a gya-korlati tudás erősítése. A következő tanfolya-mon már a módosított anyagot oktatják, s ter-mészetesen a számonkérésnek is ez lesz azalapja – szögezte le Benyus Julianna.

A folytatásban Simon Ferenc hr partnerszervezetvezető a szokásos humánerőforrás-gazdálkodás adatait ismertette. Mint mondta,a szabadságkiadás 4 százalékkal marad el a

tervtől, viszont a túlmunka terén 28 százalé-kos megtakarítás tapasztalható. A záró lét-szám 1902 munkavállaló, ami jóval az év végi1908 alatt van. A vállalatnál az átlagéletkor47,5 év.

A május 1-jén életbe lépett vámkódex vég-rehajtási rendeletének hiánya, nehézségeketokoz a felkészülésben. Ezt Czékus Józsefvonatkezelési vezető vetette fel, aki azt iselmondta, hogy a közeljövőben napirendrekerülnek az SC-k kialakításával kapcsolatoslétszámmozgások, valamint munkarendválto-zások is. A most induló DIGI-projekt tartal-mazza a MOTIS-készülékek adatkapcsolatiproblémáinak megszüntetését, a vonatterhe-lési kimutatás digitális átadását is – mondta. Akamerával való kocsiszám-leolvasás és ellen-őrzés, valamint a kocsi vizsgálói tevékenységegyes nyilvántartásainak digitális rögzítése,valamint a mozdony- és kocsi-követési rend-szer kiépítése is e projektnek a része.

Az utolsó napirendben a korábban átadottutasítástervezeteket véleményezte a tanács,valamint a közeljövő feladatai is terítékrekerültek. Végezetül pedig a rendkívüli élet-helyzetbe került munkavállalók szociális segé-lyezéséről döntött a KÜT.

Zubály Bertalan

A szakszervezet erejét nem a taglétszámmutatja, hanem az, hogy a közös célokat kik-kel, és milyen hatékonyan tudjuk elérni. Ezzela gondolattal kezdte Kövesdi Tamás titkár adombóvári alapszervezet éves ülését, ame-lyen a bizalmiak, az Üt- és az MVB tagok, s agazdasági vezetők mellett részt vett LőrinczJános kanizsai titkár, Horváthné CzinderyZsuzsanna területi titkár, Pintérné Andika iro-davezető, Meleg János, a VSZ elnöke és Hor-váth Csaba szervezetpolitikai alelnök.

A pénzügyi beszámolók és a titkári tájékoz-tató elfogadása után a helyi aktuális gépész-problémák kerültek terítékre: a Gunaras pihe-nőház fenntartásának megoldása, a munkaru-házat kérdése, a nyugdíjazás, a forduló szol-gálatosok munkaközi szünetének pénzbelimegváltása és a heti 2 óra pluszmunka meg-felelő ellentételezése.

A legfőbb, azonnali megoldást igénylő prob-léma azonban a bér országos szintre történőfelzárkóztatása.

Napirendre került a Pécsi JárműbiztosításiIgazgatóságnál kialakult helyzet, és ennekkövetkeztében az elvándorlás is a vasútonbelül más JBI-hez több pénzért, ugyanannyimunkával. Ezt mi, szakszervezeti vezetők amunkáltatókkal együtt jogtalannak tartjuk, sazért küzdünk, hogy a munkavállalóinknak, s amunkahelyünknek ne csak múltja, hanem jele-ne és jövője is legyen.

A terület aktuális ügyeit Horváthné CzinderyZsuzsanna ismertette, majd Meleg János ésHorváth Csaba tájékoztatta a tagságot, ésválaszoltak a kérdésekre.

A csaknem 4 órás, de nagyon jó hangulatúülés zárszavaként Kövesdi Tamás titkárelmondta: alapszervezetünk erős, jól szerve-zett, mindenre fogékony, összetartó csapat,amelyben jó együtt, egymásért, a VSZ-ért dol-gozni.

Kövesdi TamásAlapszervezeti Titkár

Gépész alapszervezeti ülés:együtt, egymásért

Jelen és jövő is legyen!

JOG

– Lebbezzünk fel! – mondta a nagybátyámnakaz egyik ügyfele. – Lebbezzünk! – vágta rá anagybátyám. – Hogyan tetszik gondolni? – kér-dezte, mivel valójában fogalma sem volt róla,hogy az ügyfél miről beszél. Remélte, hogy azelmondottakból majd csak kikövetkezteti, mire isgondol a kliense. A néni pedig töviről-hegyireelmagyarázta, hogy ő bizony lebbezni akar, még-hozzá felfele, merthogy elégedetlen a kerületibíróság ítéletével, és szeretné, ha az ügyét egymagasabb bíróságon ismételten kivizsgálnák.

A kioktatás a hatalmaskodás csúnya kistestvére

Mindig megütköztem azon, ahogy egyes szak-emberek méltatlankodva javítják ki a laikusoktéves szóhasználatát. Általában ilyenkor a témá-ban jártas szakértő lejjebb tolja a szemüvegét, éspedellusi hanghordozással oktatja ki a szeren-csétlent, aki egyébként segítségért fordult hozzá:nem magas a pulzus, hanem szapora! Nem vonathúzza a szerelvényt, hanem mozdony! Az ügyérdemében nem végzés születik, hanem ítélet! Eztjól jegyezze meg!

A magam részéről az ilyen viselkedést céltalanfontoskodásnak és a szaktudás üres fitogtatásá-nak tartom. Az, aki egy adott szakterületen elmé-lyült tudásra tett szert, minden bizonnyal akkor isérti, hogy miről is beszél a beteg, az ügyfél vagyaz érdeklődő, ha nem a megfelelő szakkifejezésthasználja. Amikor egyértelmű, hogy mire gondolta beszélgetőpartner, a kéretlen kioktatás csakarra jó, hogy a szakember a végtelen profizmusátés szellemi fölényét demonstrálja.

„Én mindig is jóhiszemű voltam...” Még a tévében és a rádióban is sokat hallom:

„jóhiszemű vagyok a szomszéddal.” „Jóhiszeművoltam vele éveken át, de ő kitolt velem.” A jóhi-szeműség azonban valójában nem azt jelenti,amire a megszólalók gondolnak.

Ők ugyanis valójában a „jóindulatú” szót kere-sik. A jóhiszeműség teljesen mást jelent. De mitis?

A „jóhiszeműség” szóban benne van a jelen-tése: hiszem a jót. Azt hiszem, úgy tudom, hogy jótcselekszem. Abban a tudatban vagyok, hogy az,amit teszek, az jó, más szóval: nem sértem másjogát vagy jogos érdekét. Ennek megfelelően arosszhiszeműség nem egyenlő a rosszindulattal.A rosszhiszemű ember „hiszeme”, azaz tudata az,hogy a magatartása egy másik személy jogosult-ságát sérti.

A jog különös jelentőséget tulajdonít a„hiszemnek”. A magatartásunk jogkövetkezmé-nye ugyanis sok esetben attól függ, hogy jó- vagyrosszhiszeműen cselekszünk. Ha például túlépí-tünk – azaz a telekhatáron túlra nyúlik át a házunk– a bíró vizsgálni fogja a perben, hogy jó vagyrosszhiszeműek voltunk. Ha ugyanis jóhiszeműenjártunk el – vagyis minden okunk megvolt rá, hogy

elhiggyük, nem idegen földön építkezünk – aszomszéd nem követelheti, hogy bontsuk le azépületet. Rosszhiszemű túlépítés esetén –tehát, ha tudtuk, hogy más telkére húzzuk fela házat – viszont akár az épület lebontatása isszóba kerülhet.

A jóhiszeműség tehát nem azonos a jóindu-lattal. A „hiszem” szó jelentése végső soron atudat. Annak bizonyítható tudása, hogy a cse-lekedetünk jogsértő-e vagy sem.

Jogos önvédelem vagy jogosvédelem?

Még az egyetemről emlékszem a büntető-jog professzorunk megsemmisítő tekintetére,ahogy az évfolyamtársamnak visszaadta aleckekönyvét a vizsgán: ez így egy szép...elégtelen – mondta, miközben a diák arcárafagyó mosolyt fürkészte – Legközelebbkészüljön fel – mondta.

Az évfolyamtársam mindig alaposan tanulta vizsgákra, ezért nem is értette, hogy az

egyébként jó hangulatú vizsgája miért szakadmeg ukmukfukk, egyik pillanatról a másikra.Később megtudta: a jogos önvédelem miatt.Ezt a kifejezést használta ugyanis a vizsgán.Márpedig jogos „önvédelem” nem létezik.Illetve van, persze, de a szóhasználat bünte-tőjogi terminológia szerint helytelen. Jogos„védelem” létezik csupán.

A törvény szerint nem büntethető az a cselek-mény, amely a saját, illetve más, vagy másokszemélye, javai vagy a közérdek ellen intézett,illetve az ezeket közvetlenül fenyegető jogtalantámadás elhárításához szükséges.

A cirkalmas mondat lényege az, hogy jogosvédelem egy jogtalan támadás elhárítása, irá-nyuljon az akár a saját személyünk, akár másellen. Ha a támadás elszenvedője én vagyok,akkor valóban önvédelemről van szó. Ha viszontegy karóval hátba verem a fickót, aki a barátom-ra támadt egy késsel, akkor önvédelemről nem,csak jogos védelemről beszélhetünk. Tehát ahangsúly a jogtalan támadás elleni védekezésenvan, akkor is, ha magunkat védjük, akkor is, hamást.

HivatalosanMint ahogy a víz is szereti megtalálni a repe-

déseket, úgy szereti a magyar nyelv az eufemiz-musokat, vagyis a nyelv eszközeivel megszépíte-ni, vagy legalábbis szebbnek hazudni a csúnyavalóságot: lelkiekben vagyok szép. Két állás

között vagyok. Nem vetem meg az italt. Kevésbébarokkosan fogalmazva: csúnya vagyok, munka-nélküli és alkoholista. Mégis, a leginkább zavarószépítés – legalábbis a számomra – a „hivatalo-san” szó mindennapos használata. „Hivatalosanezt nem lehet megcsinálni.” „Ez a villanybekötésmost hivatalos, vagy sem?” „Hivatalosan meny-nyit keresel és mennyit kapsz amúgy?” Mind

A kéretlen kioktatás a szellemi fölény fitogtatása.

E havi számunkban a jogi ter-minológiák téves használatátelemezzük, de szigorúan csakismeretterjesztő – és remé-lem, szórakoztató – céllal.

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.8

Szórakoztató „Lebbezzünk fel!”

JOG

tudjuk, hogy ezek a mondatok mit jelentenekvalójában: most lopjuk az áramot vagy sem?Milyen összegre vagy bejelentve és mennyitkapsz zsebbe?

Mert nyilvánvalóan nem arról van szó, hogymi hivatalos és mi nem az. Valójában a téma az,hogy mi legális és mi nem. Mégis, mennyiveljobban esik kimondani azt, hogy ez így nem egé-szen hivatalos, mint azt, hogy ez így teljességgelillegális. Vagy mennyivel diplomatikusabb aztmondani, hogy „hivatalosan az autóban csakötvenezer kilométer van”, ahelyett, hogy „visszapörgettem a számlálót”. Mintha csak afinomkodó szóhasználattal zárójelbe tudnánktenni az áramlopást, a feketefoglalkoztatást, amegbundázott pályáztatást és az okirathamisí-tást.

A „hivatalos” szó egyrészről a hivatali köte-lességhez kapcsolódó cselekményeket jelenti,másrészt jelölheti a köznyelvben az olyan doku-mentumokat, amelyek teljes bizonyító erővelbírnak. De semmiképpen nem szinonimája a„legális” szónak.

Sajnos, a témában nem vagyokilletékes

– Sajnos, nem vagyok a témában illetékes,kapcsolom a kollégát, aki a területtel foglalkozik– halljuk gyakran. Más szóval: nem feladatomaz ügy megoldása, de átadom a munkatársam-nak, akinek ez a dolga.

Valójában ilyenkor az illetékesség kérdésefel sem merül. Az illetékesség ugyanis annyittesz, hogy az azonos feladattal megbízott sze-mélyek vagy szervezetek közül melyiket jelöltékki az adott munka elvégzésére. Például, azországban felmerülő számos munkaügyi jogvi-ta közül a budapestieket a Fővárosi közigaz-gatási és Munkaügyi Bíróság fogja tárgyalni.A fővárosi esetek tárgyalására ugyanis a tör-vény ezt a szervezetet jelölte ki.

Amikor a mindennapokban illetékességetemlítünk, valójában a hatáskörre gondo-lunk. A hatáskör ugyanis – végső soron – afeladatkör szinonimája. Ha tehát olyanmunkával bíznak meg, ami nem a felada-tom, akkor valójában a hatásköröm hiány-zik, nem az illetékességem.

Persze, a hétköznapi nyelvbe márannyira beitta megát ez a szóhasználat,hogy a helyes jogi terminológia valószí-nűleg már zavaró lenne. Gondoljunkcsak Koltai Róbert legendás figurájára:hát hogy hangzana az, hogy „Hatás-körös elvtárs?’

Lebbezzünk fel!Térjünk vissza a cikk elejé-

hez! Sokszor hallom a kifeje-zést: lebbezzünk fel! Nyilván-való, hogy fellebbezni akar ilyenkoraz ügyfél, ahogy az is, hogy meg vangyőződve arról, hogy igekötős igéthasznált felszólító módban.

Nyilvánvaló persze, hogy „lebbezni”nem lehet, sem felfele, sem lefele. A fel-lebbezés a „feljebb” szóból ered, amiegyértelműen a perorvoslati rendsze-rünk fokozatosságára utal: a bírói dön-téssel szemben egy magasabb szintűfórumon, azaz feljebb kell keresnema jogorvoslatot. Megjegyzem,hogy eredetileg a fellebbez szótarra az emberre használták, akinagyzolt, vagy törtetett.

Balczer Balázs

FontosJóhiszemű személy az, aki nem tud, vagy kellő körültekintés mel-lett sem kellene tudnia a látszattal ellentétes valóságról.

9MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.

elszólásaink Ha olyan munkávalbíznak meg, ami nema feladatom, akkorvalójában a hatáskö-röm hiányzik, nem azilletékességem.

1010 MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.

ETF

AMÁV-székházában tanácskoz-tak az európai közlekedésiszakszervezetek küldöttei, 11ország 25 szakszervezetitisztségviselője. A résztvevő-ket Meleg János, a VSZ elnöke

köszöntötte, s Megnyitóbeszédében hangsú-lyozta, hogy a 2010-ben alakult másodikOrbán-kormány több, a munka világát érintőtörvényt is alapjaiban módosított, illetve telje-sen új szemléletű szabályokat fogadott el.Kitért a vasúti ágazat egészét érintő problé-mákra is, például a folyamatos létszámgon-dokra, az alacsony bérezésre és az elavultmunkakörülményekre is.

A házigazda, a MÁV-StartZrt. nevében Kramli Ferencszemélyzetmenedzsment-vezető be mutatta a cég tevé-kenységét, működését.

Az Országos TisztifőorvosiHivatal részéről SoltészGábor munkavédelmi refe-rens tájékoztatta a tanácsko-zás tagjait arról a leterheltsé-gi felmérésről, amelyet kü -lönböző időszakokban éskörülmények között végeztekaz utazó személyzet köré-ben. Meleg János elnök hang súlyozta: a VSZ kétmunkakörben, saját költségen készítette el afelmérést azzal a céllal, hogy az általuk han-goztatott felvetésekre végre érdemben odafi-gyeljenek.

Vonatok, jegyvizs-gálók nélkül

Az ülés leghangsúlyosabbtémája a jegyvizsgáló nélkülivonatok üzemeltetése volt. AzETF és a munkacsoport mintegykét éve kezdett el foglalkoznitüzetesen az Európa szerte egyre szélesebbkörben terjedő jelenséggel. Ezzel kapcsolat-ban 2015. október 19-én rendeztek egykampányt, amelynek keretében flashmobbal,szórólapokkal, sajtótájékoztatókkal hívták felEurópa 14 országában a figyelmet arra, hogy

a jegyvizsgálók nél-küli vonatüzemelte-tésnek milyen veszé-lyei, hátrányai van-nak, és lehetnek ajövőben is.

Az ETF főtitkár-helyettese és a Vas-úti Szekció titkára,Sabine Trier címsza-vakban beszámolt aIV. Vasúti Csomaggalkapcsolatos tárgya-lásokról, majd ezt

követően az utazó kollégák képzésének atémája került terítékre.

A különböző országokból érkező szakszer-vezeti tisztségviselők elmondták, hogy hazá-

jukban milyen módonzajlik az utazók oktatása,különös tekintettel azüzem- és utasbiztonság-ra. A francia kollégáknaka biztonsági modul témá-ját kétévente át kellismételniük és vizsgázni-uk is kell belőle. Olaszor-szágban évente 2-3napos képzéseket és

vizsgákat is tartanak. Svédországban nincsegységes követelmény- és képzési rendszer,mert Európa legliberálisabb személyszállításiszegmensében magántársaságok versenyez-nek az állami tulajdonú vasútvállalattal.

Kölcsönzött magyarokA következő napirend keretében összemo-

sódott a határforgalmi személyszállítás és aszociális dömping kérdése. Az osztrák VIDAszakszervezet nevében Helmut Radlingmayerkolléga számolt be arról a jelenségről, amely-ben magyar munkavállalók is érintettek: egyosztrák cég a Railjet szerelvények utasellátószolgáltatását magyar munkavállalókkal – köl-csönzött munkaerővel – végezteti, az osztrákkollégák bérénél jóval kevesebbért. A cégenegyébként az osztrák adóhatóság 2 millióeuró adótartozást követel.

Képesné Szabó Ildikó és Komiljovics Máté

EGYSÉGES, SZÍNVONALAS OKTATÁS KELL!A tanácskozás résztvevői határozatban szögezték le: szükség van egy mindeneurópai országra kiterjedő magas szintű oktatási rendszerre az utazó mun-kavállalók számára. Ennek az átfogó oktatási programnak tartalmaznia kell– a vasúti forgalom biztonsága,– a személybiztonság,– a szolgáltatás a vonaton,– az értékek védelme témaköröket.Az ETF utazói munkacsoportja azt követeli, hogy az Európai Bizottság hatá-rozzon meg egy olyan képzést az utazók számára – közös alapokkal –, amelya biztonsági feladatokat foglalja magába.

Négy év után újra

Négy év után, április elején ismét Budapesten tanácskoztak az európaivasutas szakszervezetek utazói feladatokat ellátó tisztségviselői ésszakértői. Az ETF (Európai Közlekedési Dolgozók Szövetsége) UtazóiMunkacsoportjának nemzetközi szakmai találkozóját a Vasutasok Szak-szervezete szervezte.

Budapesten az európai utazók

A 10 évvel ezelőtt alakult utazóimunkacsoport 2012-óta működik azETF keretén belül, de korábban,2006-2007 között azért jött létre,mert Európa vasutas szakszerveze -teiben a vonatkísérők úgy ítéltékmeg, hogy egymás kultúrájánakmegismerése mellett a korábbinálszorosabb együttműködésre, infor-máció- és tapasztalatcserére vanszükségük. A Vasutasok Szakszerve-zete képviselői a kezdetektől fontos-nak tartották a munkacsoportbanvaló aktív részvételt.

A kezdetektől

1111MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.

KONFERENCIABrüsszel: két rendezvény, egy téma

Valami megváltozottAz európai vasúti ágazat minden-napos gondjaival foglalkoztak kéteseményen is április 19-én és 20-án, Brüsszelben. A rendezvénye-ken a Vasutasok SzakszervezetétZlati Róbert alelnök, Soós Józsefszakmai képviselet-vezető ésKomiljovics Máté szakértő képvi-selte. Ebben a lapszámunkban abeszámoló első részét közöljük.

Valami végleg megváltozott Európafővárosában – ezzel szembesültek a nem-zetközi közlekedési ágazatot képviselőszakszervezeti küldöttek április 19-én,Brüsszelben, amikor két, egymást követőtanácskozásra érkeztek, alig egy hónappala városban zajlott tragikus terrortámadá-sok után. Az utcákon rengeteg állig fel-fegyverzett katona és rendőr jelezte a kül-földieknek is, minden korábbinál erősebba fegyveres védelem – is. Nehéz úgy fel-szállni egy metróra vagy buszra, hogy azemberek állandóan a hátizsákos vagyéppen gyanúsan viselkedő személyeketfürkészik, de úgy tűnik, hogy ehhez ishozzá kell – és lehet – szokni.

A kétnapos, de két különböző tanácsko-zás az ETF (Európai Közlekedési DolgozókSzövetsége) és a CER (Európai Vasúttársa-ságok Szövetsége) által elnyert projekt –„A foglalkoztatás és a minőségi munkatámogatása az európai vasúti ágazatban”– záró konferenciájával kezdődött..

A projekt szakmai oldalát végző EVAAkadémia nevében Rolf Lutzke nyitottameg a konferenciát, és első gondolatai aterrortámadásokhoz kapcsolódtak. A pro-jektről kifejtette, hogy az egészség, a biz-tonság és a képzés a fő pillérei, mert ezekma az egész európai vasúti szektor égetőproblémái.

Olivier Onidi az Európai Bizottságtólméltatta a projektet és magát a tanul-mányt, amit a szociális partnerek elhoztak

a konferenciára. Onidi a projekt 3 főaspektusát emelte ki:

– hogyan tudják még vonzóbbá tenni avasutat az ágazatban tevékenykedő felek– munkavállalók, munkáltatók – a jelenle-gi dolgozók és a jövő munkavállalói szá-mára

– a többi közlekedési módokkal szem-ben a vasutat minden tekintetben támo-gatni kell

– az információs forradalomnak a vas-úti szférában is le kell zajlania.

Ismail Ertug német Európai Parlamentiképviselő előadásában kifejtette, hogy maaz EU-ban az áruk mintegy 10 százalékátszállítják vasúton. Ez már így is nagyoncsekély, ráadásul évek óta tartó hanyatlásfigyelhető meg. Hozzátette: a vasúti szek-torba történő beruházások hiánya jelen-tősen hozzájárul ehhez a trendhez, ésamit elveszít a vasút, azt nagy részben aközút veszi át.

Szép és vonzó ágazatMatthias Rohrmann a német DB nevé-

ben kiemelte: a vasút szép, biztos ésvonzó ágazat, amit a szociális partnerek-nek kell bebizonyítaniuk a kívülállók szá-mára. Elmondta, hogy a projekt sorántöbb konferenciát is szerveztek a munka-körülmények, a munkafeltételek, a mun-kahelyi egészség és a biztonság, valaminta szektor vonzóvá tétele témakörben.

Az ETF Vasúti Szekciója nevében GuyGreivelding elnök örömét fejezte ki, hogya szociális partnerek ismét együtt dolgoz-tak egy jó cél érdekében. Hozzátette: saj-nos a vasút folyamatosan veszít a jelentő-ségéből az évek során. Ezt közös erőfeszí-téssel meg kell állítani – szögezte le hoz-zátéve, hogy a vasút óriási hátránybanvan például a közúttal szemben. Ez a „szo-ciális dömping” melegágya.

Az elnök leszögezte: a vasútnak jelen-tős előnyei vannak, amelyeket ki kelltudni használni. Képzett munkaerő nagy

tömegére van szükség, mert a demográ-fiai statisztikák azt mutatják, hogy magasa vasutas kollégák átlagéletkora – szögez-te le.

Kampány a nőkért és a fiatalokért

Az ETF néhány éve célul tűzte ki a nőkés a fiatalok megnyerését. A vasútnál isolyan családbarát munkahelyek kellenek,amelyek lehetővé teszik, hogy a nők gye-reket neveljenek. A fiatalokra szükségevan az ágazatnak – szögezték le a tanács-kozás résztvevői.

Tina Weber a tanulmányt író ICF cégnevében kiemelte: amikor cégét felkértéka projektben való részvételre, azon gon-dolkodtak, hogy milyen problémák lehet-nek az európai vasúttal. Aztán azóta eltelt13 hónap és nyugodtan ki lehet jelenteni,hogy bizony vannak problémák az ágazat-tal. Mintegy 1 millió munkavállaló dolgo-zik Európa vasútjain, ez a kontinensendolgozók 1 százaléka. Az elmúlt 20 évbendrasztikusan csökkent a létszám, a mun-kavállalók 80 százaléka továbbra is férfi.

David Drou, az Európai Bizottság Szoci-ális Párbeszéd Igazgatóságának a vezetőjeelmondta: a gazdasági válság nagy hatás-sal volt a szociális párbeszédre. Ahol ez jólműködött, ott a válságot is gyorsabbanvészelte át az adott ország.

Az ETF nevében Sabine Trier főtitkár-helyettes, a vasúti szekció titkára hangsú-lyozta, hogy az elmúlt években rengetegközös projektet sikerült végigvinnie a szo-ciális partnereknek (ETF és CER), azonbana szektor egészét érintő jelentős európaiszintű megállapodást 12 évvel ezelőttsikerült kötni utoljára. Egy érdekes, defontos adatot is közölt Trier asszony a vál-lalati szintű kollektív szerződésekhez kap-csolódóan: mintegy 30 százalékkal többjuttatás érhető el a munkavállalók számá-ra KSZ-szel, mint anélkül.

A CER (Európai Vasúttársaságok Szövet-sége) részéről Libor Lochmann igazgatókiemelte, hogy az ETF-el évek óta nagyonjó a kapcsolat, valóban több projektetsikerült közösen megvalósítani. A vasút-társaságok nevében kijelentette: közösenkell dolgozni annak érdekében, hogy avasút ismét reneszánszát élje, egy sikeresközlekedési ágazat legyen, ahol megren-delő, munkavállaló egyaránt elégedett.

Komiljovics Máté(folytatjuk)

A z e u r ó p a i v a s ú t i á g a z a t g o n d j a i

12 MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.12

KITEKINTŐ

Történetünk egy olyan házas-párról szól, amelyben a fele-ség 40 év hűséges szolgálatután, koordinátorként mentnyugdíjba a Rail Cargo Hun-gáriától. Vagyis, a MÁV Zrt.-

ből az elmúlt évek során kiszervezett cég-től. Tehát olyan munkahelyről, ahol egy, aszakszervezet szerint szándékosan félre-értelmezett jogszabály szerint nem adnakvasúti menetkedvezményt, sőt a korábbanmeglévőket is „visszavették” az ott dolgozókollégáktól. És nem kapják meg akkor sem,ha – mint a történetünk egyik szereplője –40 évet hűségesen, becsülettel letöltött avasútnál. Embertelen szemlélet. De mégennél is embertelenebb az, ahogy a házas-pár férfi tagjával elbánt a cégvezetés: mivelmegromlott egészségi állapota miatt rok-kantsági ellátásra kényszerült, megfosztot-ták őt a menetkedvezménytől. Rokkantságiellátásban részesülőknek ugyanis nem jára kedvezmény. Pedig, ő még jogilag ésszervezetileg is a MÁV-nál dolgozott, mint -egy 43 évet: forgalmi szolgálattevő és állo-másfőnök volt. Megromlott az egészségi

állapota, nem tudja tovább ellátni a korábbifeladatait. A munkáltató pedig nem ajánlottfel neki másik munkakört, olyat, amelyetígy, csökkent egészségi állapotban ismaradéktalanul el tudna látni. Ez a kollégais önhibáján kívül kényszerült abba akörbe, amelynek tagjai – a cégvezetés ésaz illetékes minisztérium szemlélete szerint– nem jogosultak a vasúti kedvezményre.Vagyis, a rendszernek a házaspár mindkéttagját „sikerült” megfosztania egy olyankedvezménytől, amely éppen a nyugdíjmellé jött volna igen jól. Összesen 83 évetdolgoztak a vasútnál, s arra nem becsüliőket a cégvezetés, hogy legalább méltá-nyosságból visszakapják azt a kedvez-ményt, amely korábban járt nekik. Döbbe-netes módszer. És még döbbenetesebbaz, hogy ezeket a félreértelmezhető rende-leteket – esetünkben a már hírhedté vált57/2009-es (X.20.) KHEM (KözlekedésiHírközlési és Energiaügyi Minisztérium)rendeletet olyanok alkotják, akik soha,egyetlen percet sem dolgoztak a vasútnál.Nem tudják, milyen az, éjjel, nappal,hóban, fagyban, kánikulában szolgálatotadni úgy, hogy közben utasok ezreinek abiztonsága a tét. De továbbmegyünk: ezek,a hatalmat képviselő törvényalkotók nem-csak a vasútnál, de sehol máshol semvégeztek még kétkezi munkát, s ahogy

mondani szokás, mégcsak közelről sem láttak

munkást.

Nyolc évtized sem volt elég

Embertelen...

A szakszervezet kezdeményezésére azombudsman is vizsgálta a vasúti ked-vezmény megvonásának a gyakorlatát. Avizsgálat eredményeként Szabó Máté, ahivatal akkori vezetője megállapította,hogy az eljárás jogszerűtlen, s felszólí-totta a MÁV-start Zrt. vezérigazgatóját,hogy szüntesse meg a hátrányos meg-különböztetést, s a kedvezményekügyében állítsa vissza a korábbi rendet.Vagyis, biztosítsa a menetkedvezménytazoknak is, akik a vasúti szolgálatukat aMÁV-nál kezdték, majd az átalakításokés átszervezések következtében lettek ajogutód vasúti társaság alkalmazottai.Az említett „rend” azonban azóta semállt vissza, a vezérigazgató ugyanis úgyvéli, hogy az alapvető jogok biztosánaka „felhívása”, miszerint szüntessékmeg a cégnél tapasztalható jogszerűt-len gyakorlatot csak ajánlás, amit nemköteles betartani. A cégvezetés és aszakszervezetek közötti levélváltásbantöbbször is leszögezték, hogy nem tesz-nek semmi mást, csak tartják magukatahhoz a bizonyos 57/2009-es miniszte-ri (KHEM) rendelethez, azon belül is a16. § (2) bekezdéséhez, amely az ügyretartozó álláspont. A Vasutasok Szak-szervezete szerint azonban a cégveze-tés szándékosan jogellenesen értelmeziés alkalmazza a rendeletet. Az ügybentöbb bírósági ítélet született a munka-vállalók javára a „szerzett jog” elvénekalkalmazásával, azonban a Kúria eztfigyelmen kívül hagyva, kizárólag aztvizsgálta, hogy az érintett munkavállalókedvezményezett vasúti társaságtólvonult-e nyugdíjba vagy sem. Így a nemkedvezményezett vasúti társaságtólnyugdíjba vonuló munkavállaló pervesz-tes lett.

Német H. Erzsébet

A nyugdíjas utazási kedvezményt aRail Cargo Hungaria Zrt., GrampetDebreceni Vagongyár, BILK Logiszti-kai Zrt., a MÁV Szolgáltató Központ,a MÁV Létesítményüzemeltető ésVasútőr Kft.,valamint annak jog-elődjeinek (IK Kft., Vasútőr Kft.,Vagyonkezelő Zrt., Kert Kft.) dolgo-zóitól vonták meg.

Összesen 83, nehéz szolgálatbaneltöltött év is kevés volt ahhoz, hogyegy házaspár a nyugdíjba vonulásakormegkapja a vasúti menetkedvezményt.Embertelen és jogszerűtlen is az aszemlélet és a rendelet, amely alapjána MÁV-Start Zrt. megfosztja ettől ajogtól az önhibájukon kívül valamelyik„kiszervezett” társaságnál dolgozó-kat. Nem először írunk erről a felhábo-rító eljárásról, amely ellen a VasutasokSzakszervezete is folyamatosan tilta-kozik, s egy ombudsmani vélemény is„elmarasztalta” a céget. Hiába. És úgylátszik, hiába a több évtizedes hűségis, ennél a cégnél a lojalitást nem szo-kás megbecsülni. Embertelen bánás-mód.

13MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz. 13

SPORT

Bár mindenki reménykedett, végülaz időjárás miatt a körülményekkorántsem lettek a horgászathozideálisak május 4-én és 5-én,Zamárdiban, ahol a VasutasokSzakszervezete az országos hor-gászversenyét rendezte.

Néhány év kihagyás után ismétországos horgászversenyt ren-dezett a Vasutasok Szakszerve-zete május 4-én és 5-én,Zamárdiban. Az első napontomboló szélre és szakadó

esőre ébredtek a lelkes horgászok, s ez akörülmény később sem változott. Bár mindenkibizakodott, a feltételek korántsem lettek ideáli-sak a horgászathoz. Enyhén szólva sem. Aho-gyan az egyik résztvevő fogalmazott: horgász-versenynek indult, de gladiátorképző lett avége. Ugyanis a hidegben, a 60-70 kilométe-res szélben, a partra kicsapó hullámokban és anéha vízszintesen érkező esőben nem hogyhorgászni, de még talpon maradni sem voltegyszerű. Ennek ellenére – mivel a vasutas

horgász nem az a feladós típus – mindenrésztvevő reggel pontosan 7 órakor a partonvárta a verseny kezdetét jelző lövést.

A halak is tudtákA rendkívüli körülmények a kifogott halak

számán is megmutatkoztak. Minden egyes,nagyritkán horogra akadt hal után izgatottanfutott végig a hír a pálya teljes hosszában. Ez apár hal tartotta a lelket az elcsigázott verseny-zőkben. – Ha másnak sikerült ilyen körülmé-nyek között, nekem miért ne sikerülne – gon-dolhatták többen is.

Mindenki bízott abban, hogy az időjárásesetleg enyhül a nap folyamán. Azonban enneképpen az ellenkezője történt: délután 1 óráraolyan elviselhetetlenné fajult a helyzet, hogy aversenybíróság megszakította a versenyt, és akövetkező forduló kezdetét másnap reggel 7órára tűzte ki.

Aznap este mindenki a különböző időjárásportálokat böngészte, s az volt a központi kér-dés, hogy vajon tudunk-e még egy jót verse-nyezni? Másnap reggelre az égiek kissé meg-könyörültek rajtunk. A szél lassan csillapodott

és néha még a nap is kisütött ránk. A verseny-zők és a versenybírók is fellélegeztek: no,akkor most horgászunk egy jót! – gondolták.Igen ám, de a jobb körülményeket a halak nemakarták tudomásul venni. Ami a fogást illeti,megismétlődött az előző nap. Vagyis, hal csaknagy ritkán akadt horogra.

De ilyen állapotok között még értékesebbnektűnik azoknak a horgásztudása és helytállása,akik helyezéseket értek el:

I. Bázsa László – ZáhonyII. Dégi László – MiskolcIII. Jáger Csaba – BudapestA legnagyobb halat Jáger Csaba fogta.A verseny lebonyolításáért köszönet a ver-

senybírói csapatnak, amelynek a tagjai az ele-mekkel dacolva mindkét napon már jóval a ver-senyzők előtt a pályán voltak és a versenyvégén is utoljára, csak a helyszín rendezésétkövetően hagyták el az üdülőt. A versenyttámogatták: Balatoni Halgazdaság Zrt.,Hethland Kft., MarosMix, Top-Mix, a K-Fish és a Borsod Megyei Horgász -egyesület.

Horváth Csaba

Gladiátorképző Zamárdiban

Horgászversenynek indult...

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz.14

IDŐSEK

Aterületi képviseletvezetők kö -zül az elmúlt évben megvá-lasztott tisztségviselők ésutánpótlásra tervezettek fel-készítő foglalkozásainak ta -pasztalatairól Szuchy Antalszombathelyi, Molnár Gézapécsi, Sára Sándor budapesti

képviseletvezető, a káderutánpótlás helyzeté-ről Erdős Károly debreceni, Kádár Bertalanmiskolci, Rácz Sándor szegedi és KósdiJózsefné záhonyi képviseletvezető számoltbe. A Nyugdíjakról nemcsak nyugdíjasoknakcímű tájékoztatót Ruzsáli Józsefné, a nyugdíj-biztosítási bizottság vezetője terjesztette atestület elé.

– Fiatal kollégáinktól az utóbbi időben gyak-ran halljuk; jó nektek, mert van nyugdíjatok.

Nekünk nem biztos, hogy lesz – mondta beve-zetőjében, majd így folytatta: a nyugdíjrend-szerbe vetett bizalom elvesztését az elmúltévekben több kormányintézkedés is erősítet-te. Ide sorolandó a magánnyugdíj-pénztárak-ba befizetett pénz átirányítása a költségvetésmás területeire.

A nyugdíjrendszerbe vetett hitet az is gyen-gítette, hogy míg korábban az Alkotmánybanaz szerepelt, hogy a nyugdíjat az állam bizto-sítja, az Alaptörvényben már csak annyi, hogytörekszik rá.

Van egy harmadik bizonytalansági tényezőis.

Nevezetesen az, hogy a munkáltató által amunkavállaló után befizetett nyugdíj- ésegészségügyi járulékot szociális adóvá minő-sítették. A két fizetési kötelezettség között az

a különbség, hogy míg a társadalombiztosítá-si járulék nyomán létrejövő biztosítási jogvi-szonyból a törvény által előre meghatározottmódon és mértékben keletkezett ellátási jogo-sultság, addig a szociális hozzájárulási adónyomán előre meghatározott mértékű ellátásikötelezettség nem keletkezik.

Ruzsáli Józsefné arra is kitért, hogy a nyug-díj alapját a munkabér és a munkaviszonybantöltött évek határozzák meg.

Mindenkinek saját felelőssége, hogy amunkaviszonyával kapcsolatos dokumentáci-ókat megőrizze, mert a nyugdíj megállapítása-kor szükség lehet rájuk.

Visi Ferenc

(A tájékoztató teljes terjedelmében a VSZhonlapján olvasható.)

Együttműködési megállapodás

A Vasutasok Szakszervezete Országos Nyugdíjas Szervezete(VSZ ONYSZ) együttműködési megállapodást kötött a Vasutasokés Közlekedési Dolgozók Jótékonysági Egyesületével (VKJE).

Az egyeztető tárgyaláson a két szervezet vezetői megállapí-tották, hogy szolidaritáson alapuló tevékenységükkel az aktívés nyugdíjas vasutasok és családtagjaik jobb életminőségénekelérésében – érdekvédelem, segélyezés, üdültetés – érdekel-tek, miként abban is, hogy munkájuk hatékonyabb ellátásaérdekében együttműködjenek. Az együttműködés tapasztalataitévente értékelik. A megállapodást a VSZ ONYSZ részéről SimonDezső elnök, a VKJE részéről pedig dr. Tahi József ügyvezetőelnök írta alá.

V.F.

A MÁV Szimfonikusok

Végéhez közeledik a hangversenyévad

Végéhez közeledik a MÁV Szimfonikus Zenekar 2015-2016. hangverseny -évadja. A zeneszerető közönség nyolc bérletsorozat, 54 koncert, számos gye-rekprogram és bérleten kívüli koncert között választhatott. Utóbbiak közöttmájusra és júniusra is jut két-három rangos koncert. A zenekar május 22-éna Budapesti Kongresszusi Központban, 29-én pedig Székesfehérváron lép fel.A két est műsorán szerepel Háry János szvit, Kodály Zoltán Galántai táncok,valamint Beethoven V. zongora versenye. Vezényel Kobayashi Ken-Ichiro,fellép Fejérvári Zoltán zongoraművész.

A zenekar június 29-én japán-magyar barátságkoncertet rendez a Művé-szetek Palotájában, ahol Beethoven IX. szimfóniája mellett néhány cseme-gének számító japán szerző műve is felcsendül. Másnap, június 30-án kortársmagyar szerzők műveiből összeállított hangversenyt rendeznek a MagyarRádió 6-os stúdiójában. Visi Ferenc

Nyugdíjakról nemcsak nyugdíjasoknak

Bizonytalanság a nyugdíjrendszer körül

A VSZ ONYSZ elnöksége április 19-én tartotta soros ülését, amelynek a napirendjén szerepelt a terü-leti képviseletvezetők beszámolója, az elmúlt évben megválasztott tisztségviselők és az utánpótlás fel-készítésének tapasztalatai, valamint a Nyugdíjakról nemcsak nyugdíjasoknak című előterjesztés.

MAGYAR VASUTAS 2016. 5. sz. 15

SZABADIDŐ

ÜDÜLJÖN NÁLUNK! VÁRJUK A JÓTÉKONYSÁGI EGYESÜLET PANZIÓJÁBAN!

Kényeztesse magát a Zsóry Gyógy- és Strandfürdőáltal nyújtotta pihentető és fiatalító kezelésekkel!

GOLD PANZIÓMezőkövesd – Zsóry fürdő

3400 Mezőkövesd, Fenyő u. 1. Tel.: 06/49/313-050További elérhetőség: VKJE 1145 Budapest, Amerikai út 13.

Tel.: 06/1/343-7014, e-mail: udules@vkje.hu

K E D V E Z M É N Y E S TA G I Á RElő- és utószezon

2016.02.16–2016.07.04.; 2016.09.01–2016.12.19.Szállás+reggeli: felnőtt: 3.650 Ft/fő/éj

gyerek (4-12 év): 1.825 Ft / fő/éjFőszezon

2016.07.05–2016.08.31.Szállás+reggeli: felnőtt: 4.250 Ft/fő/éj

gyerek (4-12 év): 2.125 Ft/fő/éj

NEM TAGOK RÉSZÉRE2016.02.16–2016.12.19.

Szállás + reggeli: felnőtt: 4.600 Ft/fő/éjgyerek (4-12 év): 2.300 Ft/fő/éj

Egyágyas felár: 1.200 Ft/fő/éj

4 éves korig díjmentes.

Ebéd felnőtteknek: 1.750 Ft, vacsora: 1.650 Ft, gyerekeknek ebéd: 875 Ft, vacsora: 825 Ft.

Az árak az ÁFA-t tartalmazzák.Parkolási lehetőség a Panzió zárt udvarában.IFA (amely 18 éves kor felett fizetendő): 350 Ft/fő/éj.

A 102. születésnap102. születésnapját ünnepelte április 15-én, Algyőn TóthJános, aki 1940. március 1-jén pályamunkásként állt szolgá-latba a MÁV-nál. Születésnapján Molnár Áron polgármester ésmunkahelye, valamint a Vasút-történeti Alapítvány nevébenMondi Miklós, a MÁV Zrt.Pályavasúti Területi Igazgató-ság Szeged igazgatója, népescsaládja és sok kedves ismerő-se, barátja, tisztelője köszön-tötteJó egészséget kívánunk!

Szentes Bíró FerencSzeged

A VASUTASOK SZAKSZERVEZETÉNEK LAPJA– KIADJA ÉS TERJESZTI:

A VASUTASOK SZAKSZERVEZETE E-mail: vsz@t-online.hu

Felelős kiadó: M E L E G J Á N O Sa Vasutasok Szak szer vezetének elnöke

Főszerkesz tő: N É M E T H . E R Z S É B E TFelelős szerkesztő: H O R V Á T H C S A B A

Tervezőszerkesztő: K Á R O L Y I M A R I A N N A

Szerkesz tő ség: 1023 Budapest, Ürömi u. 8;Központi telefonszá mok: 326-1616, 326-1622;

Nyomdai elő készítés és nyomás: Filmhíradó Mozgóképműhely Kft.: Tel.: 06/70-315-7815, www.impactmedia.hu, kapcsolat@impactmedia.hu

ISSN: 0460-6000; Egyéni előfizetési díj: 960 Ft/év + postaköltség

w w w . v s z . h u

Akciónkkal csatlakozunk

az OSHA Európai Munkahelyi

Biztonsági és Egészségvédelmi

Ügynökség 2016-2017 évi

kampányához:

Egészséges munkahelyet

minden életkorban!Európa szerte egyre nö -

vekszik a dolgozók átlag -életkora, kitolódik a nyug-díjkorhatár, s az emberek-nek egyre több évet kellmunkával, a munkahelyü-kön tölteniük.

A biztonságos, korszerűés színvonalas munkahelykedvezően befolyásolja azott dolgozók közérzetét, amijót tesz nekik, a munkálta-tónak és az egész társada-lomnak is. Ezért is fontos,hogy az emberek egész éle -tük során egészséges kör-nyezetben dolgozzanak, mertez az egyik leghatékonyabbmód a betegségek megelőzé-sére. Ennek érdekében amunkaadókat és a munka-vállalókat is megfelelő esz-közökkel és információkkalkell ellátni, de fontos a be -vált gyakorlatok tapasztala-tainak a megosztása is.Ahhoz, hogy ez általánossáváljon, különféle eszközök-kel kell ösztönözni a részt-vevőket.

Ha a te munkahelyi kö rülményeid szörnyűek,vagy éppen, hogy kiemel-kedő szín vonalúak, küldj

róla fényképeket a munkahely@vsz.hu

e-mail címre!

Az akció első szakaszajúnius 1-től szeptember

30-ig tart.A fényképek alapján álta-

lános képet kapunk arról,hogy milyen állapotok ural-kodnak a vasutas munkahe-lyeken, amelyekkel szembe-síthetjük a MÁV-csoportvezetőit.

Bízunk benne, hogy lesz-nek pozitív példák is, de tar-tunk tőle, hogy a legtöbbfotós lehangoló állapototfog megörökíteni.

KERESSÜKA LEGROSSZABB

ÁLLAPOTÚ

ÉS A LEG-SZÍNVONALASABB

VASUTASMUNKAHELYEKET!

Küldj fényképeket a munkahely@vsz.hu e-mail címre!