Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet i vägtrafik- en beskrivning

Dödade i vägtrafikolyckor 1996-2012

Regeringsuppdrag från 2006

Vägverket ska föreslå nytt etappmål förTrafiksäkerhetsutvecklingen.

Vägverket ska låta en oberoende instans utvärdera hur arbetet med att nå nollvisionen och dess etappmål utvecklats och fortskridit.

Vägverket ska bereda andra aktörer tillfälle att medverka i arbetet.

Slutsatser från utvärdering avtrafiksäkerhetsarbetet mot etappmålet 2007

1. Involvering och åtaganden - saknas2. Koppling till den egna verksamheten – låg3. Årlig uppföljning - otydlig

Förslag - Målstyrningsmodell

1. Samverkan vid framtagandet 2. Mer åtgärdsnära etappmål och aktörsmått3. Årlig uppföljning

1. Samverkan vid framtagandet

VägverketRikspolisstyrelsenSveriges kommuner och landstingToyota Sweden ABFolksam Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjandeNäringsdepartementetArbetsmiljöverketSvenska TaxiförbundetBussbranschens RiksförbundSveriges Åkeriföretag

2. Mer åtgärdsnära etappmål

Användnings-tillstånd/indikatorer Konsekvens

StyrsystemVerksamheter Åtgärder

ETAPPMÅL

EXEMPEL:System för planering och styrning av verksamheten

–ATK–EuroNCAP–Alkolås–Mittseparering–Hastighetsgränser

–Fordonshastighet–Säkra statliga vägar–Säkra fordon

–Dödade–Skadade

2. Mer åtgärdsnära etappmål

Användnings-tillstånd/indikatorer Konsekvens

StyrsystemVerksamheter Åtgärder

ETAPPMÅL

EXEMPEL:System för planering och styrning av verksamheten

–ATK–EuroNCAP–Alkolås–Mittseparering–Hastighetsgränser

–Fordonshastighet–Säkra statliga vägar–Säkra fordon

–Dödade–Skadade

AKTÖRSMÅTT

Användningstillstånd Mått 2007 Mål Effekt2020 dödade

Hastighetsefterlevnad, - Andel TA inom hastighetsgräns 43% 80% 88statliga vägar

Hastighetsefterlevnad, - Ökning av TA inom hastighetsgräns - 86% 29kommunala gator

Nyktra förare - Andel TA med nyktra förare (< 0,2 ‰) 99,76% 99,90% 30

Bältesanvändning - Andel bältade förare och passagerare i personbil 96% 99% 40

Cykelhjälmsanvändning - Andel cyklister med hjälm 25% 70% 10

Säkra personbilar - Andel nya personbilar med högsta säkerhetsklass i EuroNCAP 60% 100% 90 (inklusive ny teknik där aktiv och passiv säkerhet är integrerad)

Säkra tunga fordon - Andel nya tunga fordon med automatisk nödbromssystem 0% 100% 25

Säkra statliga vägar - Andel TA på vägar med hastighetsgräns över 80 km/t 52% 75% 50 som är mötesseparerat- Övrigt 12

Säkra kommunala gator - Andel säkra GCM-passager och korsningar på huvudvägnätet25%/50% - 30

Räddning/vård/rehab - Tid från skada till adekvat vård - - -

Trötta förare - Andel förare som uppger att de somnat/nästan somnat vid 10% 5% - de senaste 12 månaderna

Värdering av ts - Ökning av index för svar på attitydfrågor om trafiksäkerhet - - -Summa 20

Total potential 424Korrigerat för dubbelräkning 254Dödade 2005 -2007, genomsnitt 460

Möjlig målnivå 2020 206Förslag mål 2020 220”Business as usual” (2017) 320

1. Hastighetsefterlevnad – statligt vägnät2. Hastighetsefterlevnad – kommunalt vägnät3. Nyktra förare4. Bältesanvändning5. Hjälmanvändning6. Säkra fordon7. Säkra tunga fordon8. Säkra statliga vägar9. Säkra kommunala gator – GCM-passager10. Säkra kommunala gator – korsningar11. Snabb och adekvat räddning12. Utvilade förare13. Hög värdering av trafiksäkerhet

13 indikatorer

Förslag etappmålmax 220 dödade år 2020Utgångspunkter:

• Teoretiskt möjligt och utmanande• Lägre än nuvarande etappmål = 270 dödade• Koppling EU:s mål = 50 procent reduktion på 10 år• Återkommande revideringar Avstämning 2012 och 2016

3. Årlig uppföljning

Årliga resultatkonferenser

• Där redovisas resultaten för respektive etappmål

• Här blir resultaten synliga

• Viktigt med beslutsfattare på hög nivå

• Påverka en eller flera indikatorer

• Sätta aktörsmått utifrån sin egen verksamhet

• Sätta mål för sina aktörsmått

• Följa upp målen årligen

Vad varje aktör kan göra

Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet

Uppföljning och analys av utvecklingen i förhållande till uppställda mål och genomförda åtgärder

Synliggörande av mät- och analysresultat inklusive slutsatser om prioriteringar och verksamhetsinriktning

Planering av verksamheter med vägledning av analysresultat och slutsatser om inriktning

Analysrapport som presenteradesår 2010

Klicka här för att komma till rapporten!

10 indikatorer

1. Hastighetsefterlevnad, statligt vägnät2. Hastighetsefterlevnad, kommunalt vägnät3. Nyktra förare4. Bältesanvändning5. Hjälmanvändning6. Säkra personbilar7. Säkra mc (ABS)8. Säkra statliga vägar9. Säkra kommunala gator: gång-, cykel-, mopedpassager10.Drift och underhåll av gång-, cykel-, mopedvägar

Ställningstagande om inriktning från 2010

Klicka här för att komma till dokumentet!