1

MOTORbladeTOfficielt Organ fOr DMU

N r . 1 2 · 9 1 . å r g a N g · d e c e m b e r 2 0 0 9

motocross: sommer extreme SIDE 18-25 • bmx: vm udfordring... SIDE 12-13

SIDE 4-5

roAD rAcING:NYT KONCEPTNY DANSKERSIDE 6-9

sPEEDWAY:DANMARKSMEKKASIDE 32-33

1

CrossNyt.dk, MxRacing.dkMedia Partner:

KØB BILLETERNE HOS , EVENTUELLE FORESPØRGELSER VEDRØRENDE LØBET RING: +45 40 11 66 11

Stand pladser:

presented by MotoEvent

MALMØ 28-29 DEC 2009INTERNATIONAL TOP RACE

SUPER CROSS & FREESTYLE SHOW IN WORLD CLASSMUSIC AND ENTERTAINMENT

MX EXHIBITIONMALMØ ARENA

SHOW SSHOW START 19:00AFTERPARTY

3

DmU

MOTORbladeT

RedaktørKenneth Majkjær MikkelsenTlf. 43 26 26 18E-mail: motorbladet@dmusport.dk

Annoncetegning Kenneth Mikkelsen, tlf. 43 26 26 18Email: motorbladet@dmusport.dk

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, konto 5044 1092819

Stofkoordinatorer

BMXJoy NordkvistØrrevej 417490 AulumTlf. 97 85 50 47E-mail: joy.nordkvist@mail.dk

ROAD RACINGSteen PedersenSommerstien 8, 2670 Greve.Tlf. 43 90 27 10E-mail: sommer8@mail.tdcadsl.dk

Oplag og frekvensUdkommer 10 gange årligt Dette nr. er trykt i 9.600 eksemplarer

Layout og trykKLS Grafisk Hus A/S Jernholmen 42 A 2650 HvidovreTlf. 36 34 29 00, Fax: 36 34 29 10E-mail: kls@kls.dk Trykt CO2 neutralt

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nød-vendigvis DMU´s meninger. Redak-tionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfordret. Eftertryk er for-budt uden tydelig kildean givelse. Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse. Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurerende eller æreskrænkende indlæg. Indsen-deren vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kriti-sable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presse-loven, dels et ønske fra HB om at bevare en ordentlig tone i vores of-fentlige organ.

De 2 næste numreFebruar 2010: Forventes hos abon-nenterne torsdag den 4. februar 2010. Deadline for stof torsdag den 14. januar 2010.Marts 2010: Forventes hos abon-nenterne torsdag den 4. marts 2010. Deadline for stof torsdag den 11. februar

Tegn abonnement på MotorBladet10 numre pr. år - 400,- kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13 (Hverdage ml. 12.30-16.00)E-mail: motorbladet@dmusport.dk

DmU:➤ Eco Enduro `09 over det hele 4 roAD rAcING:➤ Finale med nyt koncept 6roAD rAcING:➤ Adios 250cc 10bmx:➤ VM: En kæmpe opgave 12motocross:➤ MX eliten 2010E 16motocross:➤ Sommer Extreme 18sPEEDWAY:➤ Vojens - Danmarks Mekka 32DmU➤ Resultatbørsen 2009 38

INDholD

Forsiden: Eco Enduro, køres i perioden 11.-13. december, under Klimatopmødet. Foto: Kris Kurwers

1

MOTORbladeTOfficielt Organ fOr DMU

N r . 1 2 · 9 1 . å r g a N g · d e c e m b e r 2 0 0 9

motocross: sommer extreme SIDE 18-25 • bmx: vm udfordring... SIDE 12-13

SIDE 4-5

roAD rAcING:NYT KONCEPTNY DANSKERSIDE 6-9

sPEEDWAY:DANMARKSMEKKASIDE 32-33

bmx SIDE 12-15

sPEEDWAY SIDE 32-37motocross SIDE 16-31

roAD rAcING SIDE 6-11

1CrossNyt.dk, MxRacing.dkMedia Partner:

KØB BILLETERNE HOS , EVENTUELLE FORESPØRGELSER VEDRØRENDE LØBET RING: +45 40 11 66 11

Stand pladser:

presented by MotoEvent

MALMØ 28-29 DEC 2009INTERNATIONAL TOP RACE

SUPER CROSS & FREESTYLE SHOW IN WORLD CLASSMUSIC AND ENTERTAINMENT

MX EXHIBITIONMALMØ ARENA

SHOW SSHOW START 19:00AFTERPARTY

4

TEKST: KENNETh MAjKjæR MIKKElSEN

International Eco Enduro har i løbet af novem-ber undergået en navneforandring, og hedder nu FIM Ride Green Eco Enduro.

Med navneforandringen håber det interna-tionale motorcykel forbund (FIM), at sikre, at Enduro racet, som finder sted i dagene 11.-13. december, med finale på Svanemøllens Kasserne i det centrale København, opnår yderligere international bevågenhed gennem forbundets markedsføringskanaler og forbun-dets netværk.

mAstEr-KØrErEKlAr tIl stArtFIM`s Ride Green koncept koblet på Interna-tionalt Eco Enduro, er et ud af flere synlige tegn på, at ræset rammer en åre i tiden, og har potentiale til at nå bredt ud. Et andet er, at racet tegner til at kunne mønstre en stribe interessante internationale masterkørere.

Størst af alle er pt. Joel Smets fra Belgien, 5-dobbelt motocross verdensmester. Men også David Casteu, Frankrig, nr. 2 i Dakar Ral-ly, Pål Anders Ullevalseter, Norge, verdens-mester i cross-country rallies, Rúben Faria, Portugal, etape-vinder i Dakar samt Luca Manca, Italien, nr. 2 i årets Farao Rally i Egypten er blandt navne som fremhæ-ves, og som skal være med til at sikre international omtale.

Desuden har nærtliggende na-tionale forbund også meldt deres ankomst med egen nationalud-

DmU

ECO ENDUROOVER DET HELEFIM Ride Green Eco Enduro er kommet godt ud over ramperne. En serie interessante navne med den 5-dobbelte motocross verdens-mester joel Smets i spidsen, har meldt deres ankomst. Og så er den internationale motorcykel union (FIM) gået ind i projektet.

Ud over rampen: International Eco Enduro, her med ”ambassadør” Brian Kjær Jørgensen på Quantya-cyklen, hedder nu: FIM Ride Green Eco Enduro.

OVER DET HELEFIM Ride Green Eco Enduro er kommet godt ud over ramperne. En serie interessante navne med den 5-dobbelte motocross verdens-

oel Smets i spidsen, har meldt deres ankomst. Og så er

Størst af alle er pt. Joel Smets fra Belgien, 5-dobbelt motocross verdensmester. Men også David Casteu, Frankrig, nr. 2 i Dakar Ral-ly, Pål Anders Ullevalseter, Norge, verdens-mester i cross-country rallies, Rúben Faria, Portugal, etape-vinder i Dakar samt Luca Manca, Italien, nr. 2 i årets Farao Rally i Egypten er blandt navne som fremhæ-ves, og som skal være med til at sikre

Desuden har nærtliggende na-tionale forbund også meldt deres ankomst med egen nationalud-

den internationale motorcykel union (FIM) gået ind i projektet.

Størst af alle er pt. Joel Smets fra Belgien, 5-dobbelt motocross verdensmester. Men også David Casteu, Frankrig, nr. 2 i Dakar Ral-ly, Pål Anders Ullevalseter, Norge, verdens-mester i cross-country rallies, Rúben Faria, Portugal, etape-vinder i Dakar samt Luca Manca, Italien, nr. 2 i årets Farao Rally i Egypten er blandt navne som fremhæ-ves, og som skal være med til at sikre

Desuden har nærtliggende na-tionale forbund også meldt deres

OVER DET HELEFIM Ride Green Eco Enduro er kommet godt ud over ramperne. En serie interessante navne med den 5-dobbelte motocross verdens-

oel Smets i spidsen, har meldt deres ankomst. Og så er den internationale motorcykel union (FIM) gået ind i projektet.

Den tidligere 5-dobbelte verdensmester, Joel Smets fra Belgien, er et af topnavnene, som skal sikre international omtale i december ved FIM Ride Green Eco Enduro i dagene 11.-13. december under FNs Klimatopmødei København.

FIM RIDE GREEN

5

DmU

smykket cykel. Således stiller Holland (KNMV), Norge (NMF) og Sverige (SVEMO) til start - samt, naturligvis, Danmark (DMU). Sidstnævn-te cykel er, som en ekstra gimmick, kørt af DMU-formand Jørgen Bitsch, der er tidligere international sidecar-kører og i dag en habil oldboys motocross-kører.

Eco Enduro projektet har fra start haft flere DMU-navne på plads når serien skal køres, flere af disse har undervejs fungeret som am-bassadører for projektet.

Brian Kjær Jørgensen, nuværende MX-landstræner og tidligere vinder af en MX1 GP-afdeling samt VM 4`er i 500cc, Jesper Kjær Jørgensen, 22-foldig Danmarksmester og tidligere Europamester, den 14-dobbelte Danmarksmester, ligeledes tidligere Europa-mester, Mikkel Caprani - samt den nuværende danske VM Supersport Road Racing kører Robbin Harms er således alle sikre startende.

EN GYlDEN mUlIGhEDDMU-generalsekretær Henrik Funder Kristen-sen, oplever interessen som en gylden mulig-hed for at få Danmark profileret.

”Vi opnår en stor international anerken-delse for initiativet og som sådan styrker det

unionens internationale netværk. FIM sender repræsentanter til Danmark for at se, hvordan vi gør, for siden at kunne videreformidle vores erfaring til forbund verden over. Perspektiverne for International Eco Enduro og vores indfly-delse på holdningen til klimaspørgsmålet rundt om på kloden er langt større end vi som ud-gangspunkt havde forventet.”

Allerede inden FIM involverede sig i det danske klima-race havde væsentlige interna-tionale medier som Eurosport og RTL meldt deres ankomst. Ligeledes har en række inter-nationale medier allerede med store interesse og entusiasme omtalt FIM Ride Green Interna-tional Eco Enduro.

FIM lancerer Internationalt e-Power Mesterskab Det er ikke kun i Danmark at Eco, eller e-arrange-menter, lanceres. Den internationale Motorcykel Union (FIM) præsenterer til næste år et elektrisk MC-verdensmesterskab, som skal være med til at bane vejen for fremtidens motorcykelsport.

Serien kommer til at bære navnet ”FIM e-Power International Championship”.

I FIM sammenhæng er det Road Racing sporten, der bliver brohoved for den nye teknologi. Og det internationale e-Power mesterskab lanceres sam-men med nogle i forvejen prestigefyldte FIM-løb.

Den foreløbige kalender for e-Power mester-skabet byder på åbningsløb ved Le Mans, 18. april (24-timers race), Albacete, 12. september (8-tim-ers race), Magny Cours, 14. november (Bol d`or) og Doha i Qatar (8-timers race), her er dato endnu ikke bekræftes.Som forklaring på FIM`s engagement i et e-Power mesterskab udtaler FIM-formand Vito Ippolito:

”FIM skal som repræsentant for motorcykel-sporten tage hensyn til de aktuelle miljøproblemer. Og inden for rammerne af FIM`s aftale med De Forenede Nationers Miljøprogram, lancerer vi hvert år initiativer, der sigter på at gøre motorcykel verden opmærksom på problemet og skal fremme fokus på nye energikilder.”

I første omgang håber FIM at få samlet så mange hold som muligt omkring projektet.

Nærmere oplysninger om det nye mesterskab vil blive annonceret indenfor kort tid.

Enduro fritages for registreringsafgift Efter 10 års lobbyarbejde er det lykkedes for en-duro-sportens repræsentant Henrik Løvenskjold i samarbejde med Danmarks Motor Union (DMU) at få fritaget sportens idrætsudøvere fra at skulle betale MC-registreringsafgift på deres sportsuds-tyr, når de benytter udstyret ved transportstræk-ninger.

Reglen om afgiftsfritagelse er identisk med den som bilsporten Rally tidligere har opnået.

I foråret 2009 indskrev Færdselsstyrelsen en-duro- og trial motorcykler i ”Vejledningen om syn af køretøjer – Motorcykler til motorløb”. Desuden har DMU i midten af november måned modtaget et brev fra Skatteministeriet om ligestilling af Enduro og Trial med Rallysporten med hensyn til registre-ring af køretøjer.

Den ændrede behandling af endurosporten betyder i praksis, at det nu er muligt at arrang-ere såkaldt ”type 1” enduroløb – med enkeltstart, transportstrækninger på offentlig vej og i terræn - samt med tidsmålte specialprøver.

På grund af de hidtidige regler om registrering-safgift, er de fleste enduromotorcykler ikke blevet indregistreret, hvilket har medført, at de i stedet er blevet transporteret på trailer eller i bil mellem prøverne i ”type 1” enduroløb.

DMU’s procedurer for godkendelse forventes på plads i første kvartal 2010. Motorcyklen vil til løb blive forsynet med ”prøveskilte til motorløb”. Disse skilte vil kunne bestilles på Skat’s motorkontor for 100 kr. pr. dag

HER KØRES DER:10. december: Åben træning på Feddet11. december: 1. Etape: Feddet, 2. Etape: Faxe kalkbrud, Aften-etape: Feddet12. december: 1. og 2. Etape på Møn. Aften-etape på Feddet.13. december: Publikums finale på Svanemølle Kaserne med præmieoverrækkelse.

Med Danmarks Motor Unions engage-ment i Eco Enduro er den Internationale motorcykel federation (FIM) nu også invol-veret - via deres FIM Ride Green koncept.

TV2 på plads, ved et pressemøde på Albertslund Motorsports Center i starten af november.

WWWlæs mere påecoenduro.com

66

roAD rAcING

Alex Schacht var enlig dansk deltager, da UEM afholdt EM-finale med nyt koncept i Spanien.

TEKST: STEEN PEDERSEN.FOTO: RAChID RAChID

T e a m Schacht med kun 16-årige Alex som eneste danske deltager tog turen til det sydøstlige Spa-nien, hvor der 1. november blev kørt EM-finale på Alba-cete i 3 RR klasser.

Det nye EM-koncept, samler de bedste kørere fra Europas for-skellige regioner, til en finale af meget høj kvalitet, og ved premieren var Alex eneste danske delta-ger.

I det familieorien-terede team

h a v -de man

organiseret det sådan, at

Alex og far Bjarne fløj derned af hensyn til skole og arbejde.

Den lange tur derned med racere og udstyr hørte under ”logistikaf-delingen” med morfar og mormor i autocamperen.

Vel ankommet til banen i godt vejr, der svarer til en fin dansk sommer- dag, var det bare at gå i gang med klargøring til første

EM ROAD RACING AlBACETE:

EM ROAD RACING AlBACETE:

MED NYT EM-KONCEPT

7

roAD rAcING

træning. Modsat Alex’ sene-ste internationale løb på Magny Cours var der ved dette UEM ar-rangement ikke enhedsdæk, så derfor kunne der køres på team-ets sædvanlige Dunlop-dæk.

Det betød så også at, de mest resursestærke teams bare på

t idtagningen

- brugte adskillige dæk. Ved stævnet fik teamet virkelig et indblik i, hvor mange penge in-ternational road racing kræver. Af de 40 deltagere i Alex’ klasse, 600 supersport, sås også flere navne med stor erfaring, bl.a. fra forskellige VM klasser.

I tidtagningen endte han på en 25. plads, som teamet var absolut tilfreds med, da ca. 15

kørere var i besiddelse af betydeligt kraftigere ma-teriel. Den gode tid med-virkede elitekoordinator Rene Prang til med råd om dækskift på det rigtige

tidspunkt.Løbet blev en hård kamp

for Alex, der dog fik sig kæmpet frem på den pointgivende 15. plads mod slutningen af racet.

Alex Schacht på vej op gennem feltet ved EM-finalen i Albacete, hvor mange kørere skulle overhales.

roAD rAcINGrroAD rAcING

.... Den lange tur

derned med racere

og udstyr hørte under

”logistikafdelingen” - med

morfar og mormor i

autocamperen ....

Alex ses her fra et tidligere løb i årets NM-serie på finske Alastaro. hvis du ikke styrter en gang i mellem, så kører du ikke stærkt nok, siges det ...

Alex i færd med at tjekke raceren. her kontrolleres bl.a det meget vigtige dæktryk.

8

2 sving før mål kolliderede et par kørere lige foran Alex, der så måtte undvige og slippe an-dre forbi, så han endte på en 16. plads. Som en ekstra lille bonus endte Alex på 6. pladsen i den for kørere under 20 år udskrevne juniorklasse.

”Vi lærte rigtig meget i denne weekend, især om dækstrategi ved tidtagningen, så vi er super-glade for resultatet og glæder os meget til næste sæson”, udtalte Alex efterfølgende.

Elitekoordinator til AlbaceteDansk Road Racings Elite Koor-dinator Rene Prang, var blandt tilskuerne til den enlige danskers kamp mod de bedste udlæn-dinge.

”Det var første gang jeg skulle se Alex ”in action” på hans Yamaha R6, og jeg var lidt spændt på hvad han kunne præstere. Lad det være sagt med det samme, tempoet var hårdt i Supersport 600, faktisk var omgangstiderne på højde med Superstock 1000 tiderne. Blandt topkørerne i Su-persport fandtes der fx VM-kø-rere.”

Ifølge Rene Prang leverede Alex en solid præstation, da han fra sin 25. plads i kvalifikationen, kørte sig op til en 16 plads, blot milisekunder fra EM point. Præ-stationen skal ses i lyset af, at Alex deltog på en opgraderet superstock cykel uden brug af kvaldæk i klassen for Supersport cykler. Han fik absolut maksimum ud af sin EM-finale deltagelse.

For Rene Prang bød weekenden også på andre iagttagelser.

”Som en lille sidegevinst for mig, så mødte jeg en masse tid-ligere konkurrenter. Også nogle der havde kastet sig over ta-lentudvikling i deres respektive lande.”

”Jeg håber, at vi fra Danmark kan stille med flere kørere næste år. Kvalifikation til dette sker gen-nem Scandinavian Open hvor de 4 bedste fra henholdsvis 125, 600 STK - samt Superbike automatisk bliver inviteret til stævnet med rej-setilskud fra Mike Luff, promoto-ren af Scandinavian Open.”

roAD rAcING

Se de komplette

EM-stillinger på uem-moto.eu

Alex ses her forrest i en stor gruppe til træningen. Det er med at komme ud på banen i en fart og udnytte den forholdsvis korte tid til rådighed.

En ryttergård fyldt med store sættevogne var før et MotoGP fænomen. De store forhold er nu også kommet til EM-serien. Foto: Rene Prang

Det engelske firma Fabrication Techniques Racing har produceret dette Moto2 eksemplar. En sådan racer ville vi gerne se Alex Schacht på i fremtiden. Foto: Rene Prang

I ca. 25 grader bliver man helt sikkert hurtigere varmet op, når det foregår iført læderdragt.

9

roAD rAcING

BRUGTE kr. 29.998,-PRIS NYE kr. 39.998,-Bestilling november 2009Levering i april 2010 -Levering 1.200,-

Nut-City Engineering I/S 7020 2582 www.nce.dk

Honda NSF 100Kører i klassen 9 hk junior/ senior

Em 125cc1. Marcel Schrötter Toni Mang Team Honda TYS 25

2. Alessandro Tonucci Junior GP R. Dream Aprilia ITA 20

3. Joan Perello Sag Castrol Honda SPA 16

4. Jakub Kornfeil - Aprilia CZ 13

5. Miguel Oliverira Team Portugal H43 Aprilia POR 11

Em supersport1. Key Coghlan Honda Joe Darcey Honda GB 25

2. Javier Fores Siemens Gica.Laglise Yamaha SPA 20

3. Adrian Bonastre Yamaha Spain Yamaha SPA 16

4. Ivan Moreno Andalucia Cajasol Yamaha SPA 13

5. Mirko Giansanti Speed Shadows Triumph ITA 11

16. Alex Schacht Schacht Racing Yamaha DK 0

Em superstock 10001. Carmelo Morales Siemens Gica.Laglise Yamaha SPA 25

2. Bernat Martinez Team Bernat Yamaha SPA 20

3. Stefano Cruciani Stop and Go R.T. Ducati ITA 16

4. Javier Del Amor Siemens Gica.Laglise Yamaha SPA 13

5. Santiago Barragan Marca Extremadura J. Honda SPA 11

Til dette EM har man valgt en noget anden strategi end tidligere, hvor man til visse afdelinger havde meget få delta-gere.

Der kørtes kun dette ene EM fordelt på 3 klasser, super-stock 1000, supersport 600 samt 125 GP. Men så var de 4 bedste kørere fra hvert land også sikret deltagelse.

Dog havde man ved mindre lande, f.eks. Skandinavien (det nordiske land Finland kom under samme paraply), sammen-sat det som regionalt mesterskab, hvor altså de 4 bedste var sikret deltagelse uanset nationalitet. Dette betød så også en vis kvalitets-sikring af EM’et, hvilket den hårde kon-kurrence da også tilkendegav.

107 kørere deltog fra hele 23 nationer fordelt på de 3 klas-ser, så det er uden tvivl en forbedring af konceptet fra tidli-gere, hvor man kunne blive europamester ved at deltage i ret få løb, da deltagelsen var ret lav til de enkelte stævner.

At man så har valgt supersport reglementet frem for superstock i 600 klassen, kan måske med tiden ændres. Forskellen er, at der må tunes væsentlig kraftigere i supersport, med deraf følgende langt højere udgifter. De bedste her kunne da også køre næsten lige op med 1000 cc’erne. /sp

Raceren er klar efter et check-up og dækskift på service-bænken.

Teamchef Bjarne skubber Alex ud af startrullen, som spinner baghjulet op i omdrejninger.

Vil man være med i toppen af road racing, må der 2 racere til. Til højre ses tørvejrs-raceren, mens den anden er sat op til vådt føre.

10

roAD rAcING

TEKST: DANIElA MUNCh, FOTO: jENS ThIllEMANN

Ikke overraskende blev Hiroshi Ao-yama kåret som 250cc verdens-mester, efter en dramatisk tur ud i grusgraven, der skyldes at han måtte undvige Hector Barbera som lavede en hård opbremsning i før-ste sving på niende omgang.

Aoyama undgik dog at styrte, og kunne vende tilbage til løbet, nu nede som nr. 11. Dette var dog nok til at han kunne vinde mester-skabet, selvom Marco Simoncelli lå komfortabelt i føringen af løbet. Ao-yama fik hurtigt kæmpet sig tilbage i løbet, og da Simoncelli styrtede i slutningen af løbet, var der ingen tvivl tilbage, han kørte over målstre-gen på en syvende plads.

Det er absolut velfortjent at Ao-yama blev verdensmester, han har kørt en fremragende sæson, hvor hans præstation har været kon-stant, og han har i den grad for-mået at få det maksimale ud af sin Scot Honda, som på flere områder ikke har været helt tidssvarende i forhold til hans konkurrenter.

Adios i ValenciaDesværre betød dette sidste løb af

årets verdensmesterskab, også et endeligt farvel til 250cc motorcyk-lerne. Det er med blandede følelser at de bliver kørt i pit for sidste gang. Gennem årene har disse 2 takts ra-cere givet os nogle underholdende løb, med superbe overhalinger og konstant spænding. Løbet i Valen-cia var ingen undtagelse, rettere et perfekt eksempel på hvad disse maskiner formår.

Mestre fra 250ccI nyere tid har den mest markante kører, der har vundet flest verdens-mesterskaber i 250cc været Max Biaggi. Italieneren fra Rom, der fra 1994 til 1997 vandt sine første 3 250cc mesterskaber med Aprilia og sit fjerde med Honda, er den eneste der har vundet 4 verdens-mesterskaber i 250cc i historien. Han blev dog aldrig verdensmester i 500cc og det senere Motogp. Mange mener at hans aggressive kørestil, og hans manglende evne til at bevare roen når han blev pres-set var med til at koste ham chan-cen for smykke sig med titlen som verdensmester i topklassen.

Både Dani Pedrosa og Jorge Lorenzo har vundet 250cc Ver-densmesterskaber 2 gange. Pe-drosa i 2004 og 2005 med Honda, og Lorenzo i 2006 og 2007 med Aprilia.

Siden 90’erne har Aprilia været den mest dominerende motorcykel fabrikant i 250cc, med ikke mindre end 9 250cc verdensmesterskaber. Honda har 7 gange fået et verdens-mesterskab i hus. Yamaha vandt i 1990 og 1993, med henholdsvis John Kocinski og Tetsuya Harada

2009 - og sidste 250 cc verdensmester - japanske hiroshi Aoyama.

HVEM FLYTTER HVORHENHiroshi Aoyama – Scot Racing Team (MotoGP)Hector Barbera – Aspar Ducati (MotoGP)Marco Simoncelli – San Carlo Gresini Honda (MotoGP)Alvaro Bautista – Rizla Suzuki (MotoGP)Marco Melandri – San Carlo Gresini Honda (MotoGP)Aleix Espagaro – Pramac Racing (MotoGP)Ben Spies - Yamaha Monster Tech3 (MotoGP)Chris Vermulen – Kawasaki World Superbike Racing Team Alex de Angelis – Yamaha Motor Italia (ikke bekræftet)James Toseland – Yamaha WSBKToni Elias – Moto2 Pons Racing (ikke bekræftet)

EN EPOKEER SLUTden sidste 250cc motorcykel er kørt over

mållinjen efter et neglebidende, intenst og

spændende løb på Ricardo Tormo banen i

Valencia.

MotoGP - Top 5 - 2009

Pl Navn Team Point

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 306

2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 261

3 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 234

4 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 220

5 Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 161

250cc GP - Top 5 - 2009

1 Hiroshi Aoyama JPN Scot Racing Team 250cc 261

2 Hector Barbera SPA Pepe World Team 239

3 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 231

4 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 218

5 Mattia Pasini ITA Team Globalgest 128

125cc GP - Top 5 - 2009

1 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc 289

2 Bradley Smith GBR Bancaja Aspar Team 125cc 223.5

3 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team 179.5

4 Pol Espargaro SPA Derbi Racing Team 174.5

5 Sergio Gadea SPA Bancaja Aspar Team 125cc 141

Den markante ”romerske kej-ser” Max Biaggi, der vandt fire 250cc VM’er på stribe i midt 90’erne. Nu aldrende topkører på Aprilia i Superbike VM.

11

roAD rAcING

250cc verdensmesterskabet, og i 2008 vandt Marco Simoncelli med sin Gilera motorcykel.

I 2001 vandt japanske Daijiro Kato 250cc verdensmesterskabet. Han havde en strålende karriere foran sig, da han på tragisk vis om-kom efter en dramatisk styrt under årets første Motogp løb på Suzuka-banen i 2003.

Nye tiderVi går en ny tid i møde, de velkend-te 250cc motorcykler bliver næste år skiftet ud med 4 takts 600cc Moto2. Lidt skræmmende at tæn-ke på, når det for bare 7 år siden var 500cc der var kongeklassen i Motogp verdensmesterskabet. Formålet med dette skifte, skulle ifølge eksperterne være for at ska-

be større konkurrencemulig-heder for kørerne. Honda vil levere alle motorerne, der kan yde op til 150hk, til de nye motorcykler, så alle hold har de samme forudsæt-ninger at arbejde udfra. Herefter er det holdets opgave at opbygge den bedste motorcykel ud fra de materialer som den givne fabrik de arbejder for, leverer. Der vil dog være større begrænsninger inden for brug af elektronik i Moto2, og der vil ikke være mulighed for at bruge traction control.

Brølet fra 2010Undertegnede fik ved det holland-

ske grandprix i år mulighed for at se den nye Moto2

maskine på banen for første gang. 3 forskellige kørere havde fået lov til at køre 2 omgange hver, på den kendte TT-bane.

Ud fra mit synspunkt er der helt sikkert muligheder i maskinen, den kørte nogle forholdsvis anstændige tider og virkede stabil. Dog må jeg indrømme at jeg håber de sætter en lyddæmper på. Det nærmeste jeg kan komme en beskrivelse af, hvor meget den larmer, er - hvis jeg

sammenligner den med en Formel1 racer, da støjen næ-

sten er identisk med denne. Ikke dårligt, men hvis der er 37 af dem på samme tid, vil en lyddæmper nok gøre underværker. Om Moto2 lever op til forventningerne, eller om vi kommer til at sidde tilbage med skuffelsen og afsavnet af de vel-kendte 250cc - det vil tiden vise.

lÆs mErE motogp.com motorcyclenews.com crash.net

tiP: Benyt evt. Google translator til at oversætte

Årnakke 33 . 7900 Nykøbing MorsTel: +45 97 74 07 33

info@tmpparts.dk . www.tmpparts.dk

MotoGP - Top 5 - 2009

Pl Navn Team Point

1 Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 306

2 Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team 261

3 Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team 234

4 Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 220

5 Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 161

250cc GP - Top 5 - 2009

1 Hiroshi Aoyama JPN Scot Racing Team 250cc 261

2 Hector Barbera SPA Pepe World Team 239

3 Marco Simoncelli ITA Metis Gilera 231

4 Alvaro Bautista SPA Mapfre Aspar Team 218

5 Mattia Pasini ITA Team Globalgest 128

125cc GP - Top 5 - 2009

1 Julian Simon SPA Bancaja Aspar Team 125cc 289

2 Bradley Smith GBR Bancaja Aspar Team 125cc 223.5

3 Nicolas Terol SPA Jack & Jones Team 179.5

4 Pol Espargaro SPA Derbi Racing Team 174.5

5 Sergio Gadea SPA Bancaja Aspar Team 125cc 141

Stoner, Rossi og lorenzo. I nævnte rækkefølge ses årets 3 toneangi-vende MotoGP-kørere i et flot stilstudie.

Alex Debon, der her ses i hælene på Marco Simoncelli, har især under tidtagningerne været skrap. Således også på Valencia, hvor han brillierede med hurtigste tid, for 500 meter senere at styrte og komme til skade, så han ikke kunne stille op fra pole-position.

Det er noget af et ”medie-supermarked”, når man kommer som jour-nalist til MotoGP.

ADIOS 250CC

Valentino Rossi – Fiat Yamaha, 250cc verdensmester 1999: “Jeg er meget ked af at se 250cc komme til en ende, fordi jeg har haft nogle rigtige gode tider i denne klasse, og jeg syntes det er en meget vigtig læringsfase for Motogp. De seneste top-kørere i Motogp har været 250cc Verdensmestre på et eller andet tidspunkt, og dette beviser hvor vigtigt det har været for dem at køre i denne klasse. For tiden ved vi ikke meget om Moto2, det er svært at sige noget om det, men vi håber at det vil blive en lige så vigtig læringsfase for yngre kørere, fordi

det helt sikkert er det bedste sted at udvikle sit talent, netop i denne paddock. Jeg starter ikke selv i klassen, men jeg vil helt sikkert følge løbene med et skarpt øje.”

Julian Ryder – Britisk Eurosport kommentator: “Det som jeg vil huske 250cc klassen bedst for, er Biaggi’s 4 verdensmester titler, den han fik med Honda, efter at have vundet de 3 andre med Aprilia. Den måde han beviste overfor sine tidligere arbejdsgivere, at han kunne vinde uden dem, det er noget af det bedste jeg har set fra en 250cc rytter nogensinde.”

Marco Simoncelli var også favorit til tit-len i år. Og han

var da også oftest den hurtigste. Som det ses af det

superflotte foto, er samlig-

ningen med at ride en vild hest ikke helt forkert, når talen kommer på road racing.

12

TEKST: BO SEIDElIN. FOTO: STEEN KOK ChRISTIANSEN

København er, som tidligere omtalt i Motor-Bladet, af UCI blevet udnævnt til vært for VM

BMX i 2011. Udnævnelsen skete i konkur-rence med så stærke BMX nationer som Bel-gien, Holland og New Zealand.

Nyheden om det danske værtskab blev med det samme mødt med jubel, netop som

skuffelsen over ikke at have fået VM i 2012, var ved at bundfælle sig. Men for et arrange-ment af en sådan størrelse, er tid og forbere-delse af afgørende betydning. Timeglasset er vendt - og udfordringen er da også taget op.

bmx

VM BMX 2011 kører i København, som også dette foto fra SX i 2009 illustrerer. Men det er Dansk BMX, som er arrangør.

en KÆmPe oPgAve, OG OPlEVElSE VENTER FORUDE

VM BMX 2011:

VM opgaven i 2011 er meget stor. Og et positivt resultat for Dansk BMX vil kræve, at sporten så hurtigt som muligt, får taget hul på de forberedelser, som er så vigtige.

Første stop mod VM BMX 2011 - bliver BMX WORlD CUP SUPER CROSS i København 2010. her skal Dansk BMX gerne understrege for omverdenen - at VM BMX 2011 er i trygge hænder.

13

mAssIVt rYKINDDet skønnes, at VM vil tiltrække op mod 2.500 aktive deltagere fra hele verden, medrejsende le-dere og trænere. Desuden skøn-nes at komme ca. 90-130 dan-ske og internationale journalister.

Til det skal lægges 12-15.000 tilskuere, fordelt over hele begi-venheden, der strækker sig over 7 dage (19. til 25. juli). UCI har fra start vurderet, at anlægget som banen ligger på, er perfekt til projektet, både set i relation til køreforhold og tilskuere.

Banen er designet af UCI, og allerede opdelt i to niveauer og lever dermed fuldt ud op de krav der stilles for afholdelse af et VM - ligesom der vil blive bygget to nye start ramper, en 5 meters og en 8 meters SX. De øvrige omkringliggende forhold gør det muligt at opstille tilskuer tribuner til de mange tilrejsende.

Banens beliggenhed i for-hold til Københavns bymidte,

VM BMX 2011 kører i København, som også dette foto fra SX i 2009 illustrerer. Men det er Dansk BMX, som er arrangør.

bmx

lufthavnen og ikke mindst over-natningsmuligheder er eminente. Som direkte naboer til anlægget er der vandrehjem ligesom Kø-benhavns Kommune er i færd med at opføre en større cam-pingplads for slet ikke at tale om de mange hoteller der ligger i umiddelbar nærhed bl.a. i Øre-staden.

De arrangerende parter bag projektet UCI, Wonderful Copen-hagen, Sport Event Danmark og DMU er allerede er i fuld gang med forberedelserne.

EN DANsK UDForDrINGNår alt dette er sagt, er det dog vigtigt at understrege: at VM2011, samt SX2010 der rent faktisk allerede løber af stabelen om kun 6 måneder - IKKE - kun er et Københavnsk eller Sjæl-landsk anliggende.

VM2011 er Dansk - og af en sådan størrelse - at kun med hjælp fra ALLE landets BMX klubber og bred opbakning, er det muligt at opnå succes. Der-for vil der snarligt blive afholdt in-formationsmøder i Jylland såvel som på Sjælland, hvor behovet for bidrag til en lang række funk-tioner og arbejdsgrupper, blive præsenteret.

Med to succesrige SX arran-gementer i bagagen i 2008 og 2009, samt snart nye ramper og lidt baneændringer, kan man vel ret beset betragte SX 2010 som en slags generalprøve forud for det egentlige VM, der jo har helt andre dimensioner.

Københavns BMX klub hå-ber, at alle vil være med til at løfte disse fælles udfordringer - og få BMX Danmark massivt på ver-denskortet

Ikke kun Københavns BMX - men dansk Bmx - vil blive vurderet på løsningen af VM opgaven 2011.

14

TEKST: jAN hOlMGAARD. FOTO: KIM hEè

Årets Danske mesterskaber blev afviklet med hele 343 tilmeldte kø-rere. Til weekenden var lovet godt vejr, til stor lettelse for Varde BMX Klub. Vejret har jo meget at gøre i BMX, både for kørerne og for for-ældrene. Sent på sæsonen kan det jo blive noget ustabilt.

Den store tilmelding betød at der var lejlighed til at se mange nye og gamle kørere stille op til løb. Og det gav stor travlhed i beregner-huset. Under løbet var klubben nødt til at have 2 mand til at holde forældre væk fra mål området, men ikke mere end at der naturligvis blev plads til vindernes tur i ”guldstolen”.

28 frivillige, lige fra forældre til bedsteforældre - var med til at servicere BMX-folket, på den festlige dag. Mange lokale by-boer fra varde betød at klubben måtte sætte parkeringsfolk på fra DM morgenen. En fornuftig dis-position, da mange Vardensere var mødt frem for at overvære de danske mesterskaber i BMX.

Et års forberedelseForberedelserne til DM blev indledt helt tilbage i november 2008. Et DM-udvalg blev nedsat, som gen-nem hele perioden samarbejdede med bestyrelsen. DM-udvalgets opgaver var alt fra officielle pligter til toiletter og cafeteria.

Med udgangspunkt i erfaringer fra LP i 2007, blev der etableret

en ny og funktionel cam-pingplads med ca. 70 Campingvogne, 5 forhandlere, et stort Cafeteria-telt der også indeholdt DM 2009 løbets tombola samt diverse salgs-boder. For at kunne forsyne området med strøm, havde det lokale energiselskab lagt et stort kabel i jorden, og ført det over på området. Til løbet var der derfor hele 3 x 200 Ampere til rådig-hed.

Søndag morgen blev der sat parkeringsvagter på for at fordele færds-len, og klubben fik hjælp af Politihjemmeværnet til opgaven, som blev løst uden problemer. Vi fik dermed forhin-dret trafikkaos og brandfælder ud til den store Gelle-rup Plantage-vej.

Speaker Vagnog DJ JanusSom noget nyt blev Vagn, professionel speaker. samt DJ Ja-nus kontaktet. Ingen af de to kendte noget

28 frivillige, lige fra forældre til

Et tilbage kig leveret af Varde BMX Klub

Roskilde BMX Klub går nye veje for at skaffe penge til den nyanlagte bane på Darupvej.

TEKST: MIKKEl h. ThOMSEN

Gravemaskinerne er rullet ud, og freden har at-ter sænket sig over det vinter-disede Roskilde Idræts Center. Et sælsomt landskab tegner sig i den lave vintersol: En BMX-bane er skudt op!

Banelegemet er netop bygget færdigt, og nu mangler kun den sidste finish og de tekniske installationer, før banen står klar til at modtage såvel verdenseliten som lokale piger og dren-ge i alle aldre.

”Vi har netop overstået en vellykket velgø-renhedsauktion i samarbejde med auktions-firmaet Lauritz.com, og fremfor alt har vi fået en enorm støtte fra leverandører af materialer, maskiner og ydelser til bygning af banen” siger klubbens formand Ronni Lück.

”Men vi mangler stadig det, der skal sætte prikken over i’et på det, der bliver et af ver-dens bedste BMX-stadions. Ikke mindst de to startramper til henholdsvis de almindelige BMX-klasser og elitens disciplin supercross. Her er der tale om byggeri, hvor vi ikke kan gå på kompromis med sikkerheden. Og det koster naturligvis”.

Mikrosponsor - hvad er det? Så nu er klub-ben gået i tænkeboks for at rejse de sidste midler.

Microsponsor – et nyt initiAtiv i rosKilde

leveret af Varde BMX Klub

dAnsKe mestersKABer I VARDE 2009

28 frivillige, lige fra forældre til bedsteforældre - var med til at servicere BMX-folket, på den festlige dag. Mange lokale by-boer fra varde betød at klubben måtte sætte parkeringsfolk på fra DM morgenen. En fornuftig dis-position, da mange Vardensere var mødt frem for at overvære de

Forberedelserne til DM blev indledt helt tilbage i november 2008. Et DM-udvalg blev nedsat, som gen-nem hele perioden samarbejdede med bestyrelsen. DM-udvalgets opgaver var alt fra officielle pligter

Med udgangspunkt i erfaringer fra LP i 2007, blev der etableret

pingplads med ca. 70 Campingvogne, 5 forhandlere, et stort Cafeteria-telt der også indeholdt DM 2009 løbets tombola samt diverse salgs-boder. For at kunne forsyne området med strøm, havde det lokale energiselskab lagt et stort kabel i jorden, og ført det over på området. Til løbet var der derfor hele 3 x 200 Ampere til rådig-hed.

Søndag morgen blev der sat parkeringsvagter på for at fordele færds-len, og klubben fik hjælp af Politihjemmeværnet til opgaven, som blev løst uden problemer. Vi fik dermed forhin-dret trafikkaos og brandfælder ud til den store Gelle-rup Plantage-vej.

Speaker Vagnog DJ JanusSom noget nyt blev Vagn, professionel speaker. samt DJ Ja-nus kontaktet. Ingen af de to kendte noget

28 frivillige, lige fra forældre til en ny og funktionel cam-pingplads med ca. 70

leveret af Varde BMX Klub leveret af Varde BMX Klub

e mestersKABer

pingplads med ca. 70 Campingvogne, 5 forhandlere, et stort Cafeteria-telt der også indeholdt DM 2009 løbets tombola samt diverse salgs-boder. For at kunne forsyne området med strøm, havde det lokale energiselskab lagt et stort kabel i jorden, og ført det over på området. Til løbet var der derfor hele 3 x 200 Ampere til rådig-

Søndag morgen blev der sat parkeringsvagter på for at fordele færds-len, og klubben fik hjælp af Politihjemmeværnet til opgaven, som blev løst uden problemer. Vi fik dermed forhin-dret trafikkaos og brandfælder ud til den store Gelle-rup Plantage-

Som noget nyt blev Vagn, professionel speaker. samt DJ Ja-nus kontaktet. Ingen af de to kendte noget

en ny og funktionel cam-pingplads med ca. 70

leveret af Varde BMX Klub leveret af Varde BMX Klub

bmx

15

til BMX. Og Vagn var derfor med til JM i Sallingsund, så han kunne danne sig et indtryk af hvad han var gået ind til.

Og det var noget anderledes end hvad han var vant til, da han på forhånd var fortrolig med he-stesport. Til lørdagsløbet modtog

han løbslister, som han gik i gang med at nærstudere. Vagn ønskede at se alle navnene, så han ikke un-dervejs ville havne i en situation, hvor han var i tvivl om udtale af et navn. Han var derfor godt for-beredt til han om søndagen skulle give den gas med en masse snak.

Og han fik da også sit at se til. Med 52 heat gange 3, så skulle mund-tøjet holdes i gang.

Søndagens Musik stod DJ Ja-nus for. Janus er kendt i Varde og skal i det nye år spille en masse jobs rundt omkring i Europa. Han havde en god dag hvor der blev

spillet hits fra 80’erne blandet med nyt. Og hvad vigtigst var - DJ Ja-nus musik og speaker Vagn sup-plerede hinanden fint.

resultaterSe resultatbørsen - side 38-42

Konceptet hedder mikrosponsorater, og går ud på at gøre det nemt og billigt for både pri-vatpersoner og virksomheder at købe rekla-meplads på klubbens hjemmeside og samti-dig støtte den gode sag.

Øverst på klubbens hjemmeside roskildebmx.dk, og på hjemmesiden words.roskildebmx.dk, findes en word cloud, en ordsamling, i stil med såkaldte tag clouds på internettet, hvor de for ek-sempel bruges til at fremhæve de mest søgte ord på en hjemmeside.

”Vores ord er indsendt af brugere, og repræsen-terer alle en donation til klubbens arbejde med den nye bane. Ordenes typografi er bestemt af det donerede beløb: Jo større beløb, jo mere iøj-nefaldende tekst. Ordet kan samtidig være et link til køberens hjemmeside, og er således et billigt alternativ til en traditionel bannerreklame for de sponsorer, der har en erhvervsmæssig interesse i reklameværdien” siger Ronni Lück.

Det er planen at sælge 100.000 ord, som vises i tilfældig orden i ordsamlingen - så hver

gang siden hentes, ser man en ny sammen-sætning af ord.

Når der er solgt 50.000 ord, trykkes de alle på et stort banner, der vil blive opsat på banen.

Microsponsor – et nyt initiAtiv i rosKilde

dAnsKe mestersKABer I VARDE 2009 bmx

er

16

TEKST: MARTIN WIGh KNUDSEN. FOTO: BRIAN KjæR jøRGENSEN

De fleste har nok bemærket at Team Danmark skal spare en hel del penge, som følge af faldende indtægter i Danske spil, og mo-tocrosssporten er desværre en af de sportsgrene der bliver ramt af de besparelser.

Team Danmark og elitesats-ningen i motocross er direkte forbundet og det er derfor i høj grad Team Danmark der be-stemmer, hvor mange penge der skal sættes af til elitekø-rerne og landstræneren i dansk motocross. Helt konkret be-tyder det, at der desværre må skæres ned i antallet af elite-kørere, og landstræneren har nogle større økonomiske udfor-dringer i forhold til de aktiviteter der foretages i forbindelse med elitekørerne.

Fremover vil elite truppen derfor gå fra at have været på 8

kørere, til nu at være på 4 kørere – der formentlig vil blive fastlagt til at være

Nikolaj Larsen (VM MX2), Ras-mus Krogh Jørgensen (EMX-2), Stefan Kjer Olsen (EMX-2) og Kasper Lynggaard (EMX-2). Alle vil modtage støttekroner i større eller mindre grad, og alle vil være en blandt de kørere der modta-ger træning fra landstræneren. Dog vil der stadigvæk være mu-lighed for, at landstræneren kan inviterer enkelte ”gæstekørere” med til nogle træningssamlinger, men de får desværre ikke mu-lighed for at benytte sig af Team Danmarks faciliteter samt lands-trænerens ekspertise generelt.

Udtagelseskravet der som minimum skal opfyldes af kø-rerne i elitesatsningen er – ud-over at de selvfølgelig skal være kvalificeret – at de skal deltage i enten EMX-2 eller VM, og skal have en fremadrettet målsæt-ning. Derudover spiller alder selvfølgelig også en rolle i forbin-delse med udtagelsen, da Team Danmark lægger vægt på det

fremadrettede perspektiv i støt-ten til elitesportsudøvere.

En stor besparelse som den Team Danmark har gennemført, giver selvfølgelig anledning til, at der tænkes på alternative løsninger for, hvordan der kan skaffes flere midler til elitesats-ningen. Derfor arbejdes der på at skaffe eksterne sponsorer, ligesom der også arbejdes på

muligheden for, at nogle enkelte kørere kan betale sig med - på dele af forårets træningsskoler sydpå. Overordnet set, skal der arbejdes frem mod en model, hvor pengene kommer ligeligt (50/50) fra Team Danmark og DMU. Fordelingen har tidligere været en 70/30 deling - med det største beløb fra Team Dan-mark.

I DMU regi er det på BMX-sportens elitebudget der skal spares mest, herefter følger Motocross med en lidt mindre besparelse, og sidst Speedway med den mindste besparelse. Øvrige sportsgrene i DMU modtager ikke Team Danmark støtte.

Elitesatsningen i DMU har reelt mulighed for at få penge fra fire kilder: Team Danmark, DMU’s hovedkasse, Sportsdivisionerne (frem-over sportskommissioner) og endeligt eksterne sponsorer.

Støttekroner til de enkelte kørere fastsættes af sportschefen og landstræneren i samarbejde, mens det er Team Danmark som fast-sætter rammen for beløbet, og dermed også har en indirekte indfly-delse på størrelsen af de enkelte støttebeløb.

DMU’s sportschef Birger Kyhl arbejder på forskellige tiltag for at lette vejen for de danske elitekører. Her lægges vægt på at styrke den røde tråd – fra klubkører til international kører.

Besparelser i Team Danmark har ikke indflydelse på holdudsendel-ser til fx EM og VM

motocross

fremadrettede perspektiv i støt-

MOTOCROSS ElITESATSNING 2010

Hvor mange, Hvor mange,

og hvem

Nikolaj Larsen (VM MX2), Ras-mus Krogh Jørgensen (EMX-2),

og hvem

skal der satses pΠ?

Næste gang landstræneren inviterer til træningssamling, bliver det med en noget mindre trup end normalt. her er det fra venstre Allan Scheel, Kim O. Sørensen (#87), Nicolai M. hansen, Kasper lynggaard #215, Rasmus Krogh jørgensen #128 og Stefan Kjer Olsen #136 fotograferet under for-årets træningssamling 2009, men det vil altså kun være de tre sidstnævn-te der er med i 2010. Den sidste plads er reserveret til Nikolaj larsen.

Fakta

Sæby Scooter & Cross CenterFallavej 49300 SæbyTlf.: 98 46 10 02

Action SportKæruldvej 1, Høgild7400 HerningTlf.: 97 14 97 77

Harrys Motor ServiceGrenåvej 118900 RandersTlf.: 86 42 22 98

RH Cross ServiceVonsildvej 346000 KoldingTlf.: 75 51 90 00

Crosscenter EsbjergTarpbyvej 646715 EsbjergTlf.: 30 20 51 29

Roskilde Motocross Center Kløvervej 254000 RoskildeTlf.: 45 36 70 17

Munkedal RacingArtillerivej 71C2300 København STlf.: 22 23 00 03

Strates Suzuki Center Kroggårdsvej 384990 SakskøbingTlf.: 54 70 47 16

Din aut. motocross forhandler

Tillykke Thomas Kjer Olsen.Dansk mester i 85 Open 2009!Vi fejrer sejren med Danmarks stærkeste 85cc pris.fRA KUN 24.995,-

Tillykke Catja RasmussenDansk mester i Dame 2009!Vi fejrer sejren med Danmarks stærkeste 125cc pris.KUN 39.995,-

Tillykke Nicolai M. HansenDansk Mester i MX1 2009! Gør som Nicolai: Kør Suzuki RMZ450 tilDanmarks stærkeste pris KUN 54.995,-

Din aut. motocross forhandler

Se mere på www.suzuki-mc.dk

Motocross program 2010DR-Z70K8 12.995,-DR-Z125LK9 19.995,-RM85K9* 24.995,-RM85LK9* 26.995,-RM85L0 27.995,-

* Modeller leveres kun så længe lager haves. Alle priser er inkl. moms og ekskl. lev. Der tages forbehold for evt. ændringer.

RM85LL0 29.995,-RM125K8 39.995,-RM250K8 39.995,-RM-Z250L0 52.995,-RM-Z450L0 54.995,- RMX450ZL0 64.995

dansk mester mini 09.indd 1 12-11-2009 12:13:50

18

motocross

TEKST OG FOTOS: PETER WEISS hANSEN.

Velkommen til et dyk ind i en af mine niche-sportsgrene. I 6-7 forskellige lande verden over køres der hvert år Ekstreme Enduro løb, hvor mand og maskine testes til det yderste. Det er den niche jeg er faldet over.I maj måned deltog jeg for anden gang i et af dem. Det hed Erz-berg Rodeo. Det definitivt hårde-

ste enkelt-dags Offroad motorløb i verden. Det tiltrækker de største navne indenfor Enduro, Trial, Rally og Motocross. Skulder mod skul-der liner vi amatører op med de professionelle om et fælles mål; at besejre Bjerget. Det handler ikke om penge eller om at komme først. Det handler om stoltheden i at nå mållinjen. Selvrealiserende. Til Erzberg er dét at nå mållinjen, det samme som at vinde!

Erzberg er navnet på en stor jern-mine, i en lille by Eisenerz, nær Graz i Østrig. Minen er arbejdsplads for 4000 indbyggere i Eisenerz, hvilket udgør størstedelen af byens bebo-ere. Hvert år i maj måned pyntes deres arbejdsplads med et Enduro løb i den ekstreme sværvægts-klasse, med Red Bull og KTM som hovedsponsorer. De 1.500 start-pladser blev i år på rekordtid revet væk af deltagere fra 35 nationer

– heriblandt 8 fra Danmark, fordelt på fem Enduro motorcykler og tre 4-hjulere. Sidste år var min kamme-rat Klaus Sørensen og jeg de første deltagere fra Danmark nogensinde.

Til Erzberg er der meget at kom-me for som kører såvel som tilskuer. Der er ”Rocket Ride”, som går ud på at køre hurtigere end de andre deltagere op af 3 lange, stenede og brogede bakker. Der er ”Enduro-cross”, som er en kort intens bane

tÆt PÅ

himlen– KAMPEN MOD JERNBJERGET

19

motocross

med træstammer, sten, trippelhop, liggende og stående lastbildæk som tilsammen tager pusten fra de fleste. Synes man de to aktivi-teter er interessante, kan man bare melde sig til på forhånd og give det en chance. Gør man det godt, så ryger man igennem en række heats og måske endda i en finale. Foran øjnene på massevis af tilskuere gi-ver hvert heat et dejligt sug i maven. Jeg havde hjemmefra tilmeldt mig alt det jeg kunne slippe af sted med. Med mit navn i alle program-merne, kunne jeg starte torsdagen med Rocket Ride kvalifikation. Med ca. 300 tilmeldte, satte jeg på ruten der tager os op igennem 3 stejle bakker, en tid som nr. 32 på min Gas Gas 250cc. 48 kørere gik vi-dere i indledende heats. I heatene starter man 6 mand, side om side, og der er reelt kun et godt spor. Jeg fik med mit startnummer 1420 lov til at vælge sidst, og fik derfor i de 2 heats jeg var med, rigtig dårlige starter. I kvartfinalen blev jeg slået hjem af bedre kørere, og det gjorde ikke så meget. I det stride regn-

vejr betød det bare at jeg fik tørre underbukser på lidt før de andre. Glæden i rene og tørre underbukser skal man aldrig undervurdere.

Torsdagen blev fortsat med et kvarters fri træning på Endurocross banen, og det gik over stok og sten. Mine sidste 4 måneders Trial balancetræning har måske hjulpet lidt alligevel.

Er man ude efter en prøvetur på en af KTM’s mange modeller, BMW’s nye enduro cykel eller Hus-abergs store modeller, kan man for 100 kr. komme med på en times guidet rundtur i jernminen. Helt su-verænt. Om man er deltager eller til-skuer betyder intet. Markedsføring er markedsføring. Dagens sidste sociale stop er naturligvis mad/øl-teltet hvor der på storskærm køres højdepunkter fra dagens begiven-heder. Den østrigske løbsarrangør Karl Katoch fortæller lidt højt og lavt om dagen vi snart lægger låg på, og ønsker alle en god fest. Og som sagt, så gjort. Fester er en stor del af Erzberg. Bordsurfing, dans, gak og løjer. Hele natten, og lidt af mor-

genen. Natten i et telt ovenpå de mange hårde, kantede sten virker efter en god fest måske knap så uoverskuelig.

Dagens første udfordring om fredagen blev det indledende heat i Endurocross. Hurtigt blev prø-verunden overstået og sammen med Klaus kørte vi til startsnoren. Eller dvs. Klaus gjorde med de 4 andre mens jeg blev genet i 2. række, pga. den smalle startbane og mit høje startnummer. Resolut nægtede jeg at parere ordre, dis-kuterede kropssprogligt med star-teren og besluttede mig imod hans vilje, at køre ind ved siden af mine 5 konkurrenter. Min start skulle være flyvende, hvis jeg skulle gøre mig nogle forhåbninger om at styre uden om den forestående jordvold og ind foran de andre. Som ønsket, så gjort. Side om side med den kor-porlige østrigske Trial og Ekstrem Enduro specialist Erich Spandauer, øhh…Brandauer, kørte vi parallelt ind i det første løse, hårde, stenede og våde højresving, som jeg havde indersiden af. Igennem de dugfriske

briller så jeg Spandaueren og hans Husaberg motorcykel og tænkte straks at en tyk mand ikke skal tage min start. Så jeg gav Gas Gas’en lidt mere gas og klemte den tykke mand op i volden, førte de første 2 langsider, og så skete det forventeli-ge. Spandauer kører som det tekni-ske geni han er støt og stabilt rundt om mig. Jeg holdt min 2. plads de 3 omgange heatet varede og fik der-med mit navn i kvartfinalen.

Inden kvartfinalen gearede jeg om til næste udfordring, Prologen. Prologen, kvalifikationen, køres fra bunden af minen til toppen. I alt tilbagelægges 700 højdemeter og ca. 10 km. Otte tænder mindre bagtandhjul, hjelmskyggen afmon-teret og så klar til at køre adrena-linbankende stærkt. Aerodynamik-ken længe leve. Ventetiden i køen blev slået ihjel med et interview til Australsk og New Zealandsk TV. De mente min hjelm manglede en skygge. Jeg måtte give dem ret, og derved var isen brudt, et interview om dansk deltagelse og personlige forventninger til løbet i gang, og jeg

Erzberg Rodeo 2009! Campingpladsen, bjergene, minen

- og søen i bunden.

20

motocross

sendte en tanke til alle de flinke australiere og new zealænder jeg har mødt på mine rejser i Østen.

Jeg rullede op på prologstart-podiet hvor en ung medhjæl-per stod klar med transponder-scanneren. Hun scannede, jeg hørte bippet, tiden var i gang, så det grønne røde lys blive grønt og strammede så gaskablet til. Jeg gav fuld gas og tog chancer,

præcis som min coach ”The Bunny Fucker”, rådede mig. Men forbandede alligevel mig selv over at overse kørselsretningen ét sted. Jeg drejede til venstre hvor jeg skulle have været til højre og mistede et par vitale sekunder.

Med kurs mod toppen blæste jeg igennem resten af Prologen, igennem hårnålesving, vandpytter store nok til at akvaplane dem og kurver med 110+ km/t. Mit span-ske køretøj gør det fantastisk. Klip-pesving, løse stensving, at komme først til toppen er ikke en smal sag. Mine konkurrenter har stærke mo-torer og er dygtige kørere.

Det lille bagtandhjul blev atter erstattet med det store og jeg smø-gede ærmerne op til kvartfinalen i Endurocross. Håbet var at komme blandt de første 3 igen, og derved direkte videre i finalen. Selv med en knap så forrygende start kørte jeg igen i mål på 2. pladsen. Ingen styrt, ingen nervøsitet, på nær omkring det grumme trippelhop, som ingen heldigvis sprang over. Gas Gassen kørte præcis som den blev bedt om, den svigter meget sjældent. Endurocross er ekstremt hårdt fy-sisk. Der er konstant en vanskelig passage og hele tiden en stressfak-tor. Endurocross er meget hårdere end jeg havde troet muligt. Fedt!

I aftenens Endurocross finale hvor jeg igen som sidste mand skulle vælge startplacering. Efter fire kvartfinaler med tre finalister fra hvert heat, betød at vi var 12 kø-

Campingpladsen med den grumme jern-pyramide-mine Erzberg, i baggrunden.

løbsdagen hvor de 500 kvalificerede kørere holder klar i 10 rækker. Peter Weiss holder i 2. række.

Glæden i rene og tørre

underbukser

skal man aldrig

undervurdere.

TX 10 398,- Børne hjelm Crome/blå S-M-LCrome/ rød S-M-LSort/blå/orange S-M-L

Hovedtilbud til dem der må lege i mudder

TX 51 698,- Carbon Blå/sølv S-XXLGuld/sølv S-XXL

Kontakt F.I.Motorcykler på tlf. 5783 3348 www.fimotorcykler.dk

TX 21 498,- Blå/sort S – XXLRød/sort M – XXL

TX 20 398,- Sort/blå/orange XS – XXLSort/blå/gul S-XL

StørrelSeSSkema:S Børn – 47-48 cmm Børn – 49-50 cml Børn – 51-52 cm XS – 53-54 cmS – 55-56 cmm – 57-58 cml – 59-60 cmXl – 61-62 cmXXl – 63-64 cm

21

motocross

artformÊ aps | Lillisvej 12 | 9000 Aalborg | Telefon 22 65 73 00 | www.artform.nu

Privatleasing af din nye 2010 model?

ARTFORM der tilbyder erhvervs- og privatleasing af s¾ rlige aktiver, lancerer nu ogsŒ privatleasing af din nye MXÕ er. Vi tilbyder privatleasing af HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA samt KTM via samarbejde med en række danske motocross-forhandlere.

Priseksempel: Fabriksny HONDA CRF 250 årgang 2010 til Kr. 1.528,- pr. måned + en ekstraordinær 1. ydelse på kr. 6.875,-. Priserne er inkl. moms.

Fordele for dig ved Privatleasing.: Meget lille kapitalbinding. Kan udtræde af aftalen efter 12 måneder med 30 dages varsel. Mulighed for overtagelse af maskinen ved aftaleudløb til en favorabel pris Ð basisaftale 36 måneder. Fabriksny MotoCross maskine Ð evt. hvert år. Du slipper for selv at skulle afsætte den brugte maskine.

Såfremt du har interesse for ovenstående leasingkoncept, kan du rette henvendelse til Morten Lemvig fra ARTFORM på telefon 22 65 73 00 for yderligere information om samarbejdspartnere samt få et tilbud der passer lige til dig.

rere fordelt på to rækker i finalen. Starten gik og jeg var i den sidste fjerdedel af feltet. I silende og for-friskende regnvejr kørte jeg stabilt forbi nogle konkurrenter. Vandet fandt desværre vej ind under mit roll-off brillesystem, og pludseligt så jeg dobbelt og utydeligt. De store liggende lastbildæk-forhin-dringer, som jeg i de andre heats havde krammet på, fik mig na-turligvis sendt til tælling i finalen - hvornår ellers, hvis det ikke skulle være i finalen?! Overblikket over tilkørslen til en træstamme-pyra-mide mistede jeg også en enkelt gang, pga. førnævnte dobbelt-syn. Et par lærerige fejl og en 9. plads i mål. 1000 af de 1500 del-tagere kommer nemlig ikke med i selve løbet om søndagen. Selvom jeg som nr. 75 ikke var blandt de hurtigste 50 i forreste række af de i alt 10 rækker, kunne jeg trøste mig ved at jeg kørte stærkere end 1424 andre. Men det er i 1. star-trække det virkelig sner, og i mor-gen skulle den ha’ kniven.

Man skal være meget foku-seret i prologen. Det går stærkt og tophastigheden nås flere gange, og vi kører som sagt ikke med standard gearing. Nedbremsnin-gerne, teknik i svingene og ac-celeration ud af svingene er alt afgørende for den gode tid. Ikke at forglemme at undgå at køre forkert... Mange bække små. Jeg blæste afsted fra start til slut og var kun tæt på at vælte én gang. Jeg vidste for enden af prologen at min tid ikke var helt raket, men reduktionen på 11 sekunder kom som en overraskelse. Det gav i den samlede opgørelse en tid som nr. 60 ud af de 500 bedste tider, kun 2 skaldede sekunder fra at være i top-50! Det er virkelig marginaler der gør forskellen.

På min medbragte Honda Montesa 250cc Trial motorcy-kel kørte jeg min storebror Mads Weiss og en kammerat Jens Jen-sen i møde i bunden af bjerget. 1400 km. for at støtte op om en stor begivenhed i mit liv, tja hvorfor ikke, lod de til at tænke. Østrigsk

natur er for det første en oplevelse i sig selv. Let sneklædte bjergtinder, grønne bakker med frodig vegeta-tion kunne ses uanset hvor i minen vi færdes. Østrig er et smukt land.

Endnu smukkere set fra cockpittet i en helikopter med en formidabel rutineret pilot. 7 minutters rund-flyvning og flere timers smil op til begge ører.

rere fordelt på to rækker i finalen. Man skal være meget foku-

Oplevelsen til Erzberg er massiv, giver

genlyd hjemme i stuerne og giver én

lysten til at gøre noget vildt og vovet

Et billede af den engelske multi-verdensmester i Trial, Dougie lampkin, taget inden Peter Weiss blev hentet med helikopter pga. total udmattelse.

22

motocross

Mads og Jens bekræftede kort ef-ter ankomsten at de bestemt ville med som tilskuere igen næste år. Oplevelsen til Erzberg er massiv, giver genlyd hjemme i stuerne og giver én lysten til at gøre noget vildt og vovet. Få et kick, mærke adrenalinen pumpe i kroppen, igen og igen. Næste år er vi dobbelt så mange kørere og tilskuere fra Danmark, det er jeg overbevist om.

Øm i kroppen fra fredagens strabadser

sprang jeg al Enduro-cross konkurrence over om lørda-gen. Hyggede mig med de andre, skruede på cyklen, trimmede til søndagen. Forberedte mig så godt som muligt, gik tidligt i seng.

Om søndagen skulle det altaf-gørende og vigtigste slag slås. Kl. 10 linede vi op i bunden af graven. 10 rækker med 50 kørere i hver, total 500. RedBull helikopteren svævede som sædvanligt pirrende over graven, som en rovfugl. Red-Bull Airshow med fastvinget flyver

gav opvisning inden starten. Ma-nøvren hvor piloten sendte flyveren i lodrette rotationer mod jorden fik de flestes kæber til at falde tungt sydpå. Rystende selvsikkert blev rotationen tilendebragt og kursen sat direkte mod himlen igen.

Karl Katoch, løbsarrangøren, skruer år efter år sværhedsgraden op. Ingen skal i år, det 15. år løbet afvikles, kunne gennemføre stra-

badserne på un-der 2 timer. Sker det, betragter Katoch det som en per-sonlig fornær-melse. Som testperson til banen, bruger Katoch de sidste 2 års vinder, det polske Trial-fænomen og nu verdens

bedste Ekstrem Enduro kører, Taddy Blazusiak til at defi-nere sværhedsgraden. Kan Taddy køre igennem de sektioner Katoch udvælger, i første forsøg, så er det ikke svært nok. Slå motorsportslig sadomasochist op i ordbogen, og du vil se et billede af hr. Katoch. Han er grotesk!

Det er middag, klokken er tolv, de sidste frække Red Bull tøser er smuttet med deres kølige energi på dåse, folk er tavse.

Stilhed buldrer derudaf før stor-men. Katoch sender de første 50

kørere afsted. Omtrent 3-4 minut-ter senere starter vi i 2. række. Jeg fik som sidste år en elendig start og på præcis samme facon hostede, hakkede og snøftede min våde motorcykel sig efterfølgende afsted. Det er i Himlens navn da en Enduro motorcykel, den er søren snusme da skabt til at køre igennem både ild og vand! Den er Made In Spain, hvor solen altid skinner. Jeg frygte-de i hvert fald for udviklingen af mit løb idet jeg påbegyndte den første lange hillclimb, som virkelig kræ-vede fart. Host, hak, blupl, blupl og jeg når lige akkurat op til overfladen. Ufatteligt, jeg klarede den bakke. En langside mere, og den stopper med at brokke sig. Tak!

Min træners ord ”Kør stærkt og tag chancer” havde brændt sig fast. Strategien er god og dårlig. Er man ikke med i starten af løbet, og har man ikke et gudbenådet Trialta-lent i baglommen, så kan det være uhyre svært/umuligt at komme igennem løbets første sektioner. Over halvdelen af de 500 kvalifi-cerede kørere, kommer som regel aldrig længere end 1. Checkpoint – og i år var der 20 checkpoints, sidste år kun 16. Derfor stressede jeg lidt over det faktum at 20-30

kørere kom bedre fra start end mig, pga. den midlertidige forkølelse min Gas Gas motorcykel fik. Jeg gea-rede derfor op og kørte forbi en hel del op af de første 3 bakker, som gjorde det ud for Rocket Ride bak-kerne om torsdagen. Dem kunne jeg udenad. Kursen var sat, der var vind i sejlene.

Pludselig er der kø. Kø? Nej tak. Ikke så tidligt. Jeg kører ind fra højre og får overhalet en del. Den forestående sektion går uhyggeligt stejlt ned de første par meter, umid-delbart efterfulgt af et lidt mildere fald men nu krydret med en chi-kane som i udgangen har en vand-ret hylde, grænsende til at være et hul, inden det atter bliver en mildere hældning. Det går galt for mig. Tek-nikken svigter igennem chikanen og hullet og det er som om min cykel pludselig ikke ville kendes ved mig. Hverken arme eller ben har længere kontakt med cyklen og jeg basker febrilsk med armene idet jeg gør klar til en hård landing. Jeg nåede at lave 2 forlæns kolbøtter, en mellemlanding og som en sæk kartofler stoppede showet nede på det flade underlag, ovenpå de kære grusgravs sten i store og små ud-gaver. For hvert minut jeg lå stille og

Når kulden står for døren, er det godt med minder fra sommeren at varmes ved. Peter Weiss Hansen, dyrker af Enduro Extreme, har sendt et andrenalin-pumpende, svedigt sommer-postkort til MotorBladet.

sommEr excesser

Øm i kroppen fra fredagens strabadser

Karl Katoch, løbsarrangøren,

skruer år efter år

sværhedsgraden op. Ingen

skal i år, det 15. år løbet afvikles,

kunne gennemføre strabadserne

på under 2 timer. Sker det,

betragter Katoch det som en

personlig fornærmelse.

Fra semifinalen i endurocross om fredagen. Peter Weiss ses i midten af billedet med nr. 5 på ryggen - ved siden af canadiske Cory Graffunder, som lige kører et gear højere end de fleste.

23

samaritterne pylrede omkring mig, ville køen ved Devil’s Forest sektionen blive længere og længere, og jeg vidste jeg måtte videre, hvis jeg skulle redde lidt af løbet. Ikke at forglemme æren i be-hold. Så tilbage i kampen måtte jeg. Jeg var skuffet over min foreløbige præstation.

Til Erzberg skal man overbevise sig selv om at man kan gennem-føre. Det er i høj grad en mental kamp, selvom kampen udspilles fysisk. Man skal beslutte sig for at gøre nogle ting, og helhjertet tro på dem. Beslutsomhed er vigtig. Ener-gien man bruger på at forbande de sværeste sektioner langt væk, skal man spare på at tænke positivt, koncentrere sig om vejrtrækningen og slappe af i musklerne. Sektio-nerne er ofte så lange, uforudsige-lige, pløkumulige at gennemskue og komme igennem hvis man ikke holder et vist moment i cyklen. Går man først i stå, så er det tit umu-ligt at komme i gang igen. Nogle gange må man bare sande, at man har brug for hjælp, og det er ingen skam til. Selv vinderen får hjælp un-der løbet.

Man kan få problemer med sek-tionerne af mange forskellige årsa-ger. Nogle sektioner er så lange, man ikke kan se enden af dem, an-dre frygter man konsekvenserne af ikke at komme op og måske dratte ned. Jeg husker især en sektion i år, som jeg forbandede Karl Ka-toch for at have indført. Forestil dig en lang skrænt på ca. 30-40 meter. Til den er der ca. 10 meters tilkørsel. Skræntens hældning bli-ver gradvist stejlere og stejlere, og de sidste 2 meter ender med at

være på vippen til lodret. Og ja, det kan lade sig gøre at køre op af sådan en sektion. Et samspil mel-

lem et præcist tryk i affjedringen og akkurat gas, kan gøre det ud for teknikken til den slags sektioner. For mit vedkommende, var det en rutine sag at køre op af den slags sektioner, da jeg i Rumænien og Spanien har trænet den slags én mas. Men aldrig så høje skrænter. Tanken om at falde ned i forsøget var ulækker. Men jeg landede lige akkurat oppe på toppen med bag-hjulet balancerende på kanten, og lige som jeg ville give gas og sørge for at komme væk fra kanten, satte noget sig fast i gashåndtaget og jeg kunne hverken til eller fra. Mo-torcyklen gik i stå, og tankerne fløj igennem kraniet på mig. Heldigvis havde jeg fat i bremserne, og fik den skubbet væk fra kanten. Den slags situationer definerer Erzberg.

Mit dækvalg viste sig at være fejlslagen. Sidste år kørte jeg med samme dækmønster som stort set alle mine konkurrenter gjorde i år – jeg burde have gjort det samme. I en mudret skovsektion fyldt med store mudderhuller, sidder jeg fast og danner kø. Folk råber af mig, alle er opsat på at ingen andre end Bjerget må stoppe dem i deres kamp mod mållinjen.

Problemet med løb som denne type er, i forhold til at holde i kø, at der i langt de fleste sektioner kun er ét godt spor. Alternative spor kræver enten en kører af abso-lut topkvalitet, eller usandsynligt meget held. Og når man gambler med alternative spor, så hænger faren for styrt også væsentligt tun-gere i luften.

Tilbage i kampen mod Bjerget, kører jeg og ønsker jeg havde kørt mere Trial da jeg var mindre.

motocross

Tyske Andreas lettenblicher der forcerer en af de utallige og vanskelige store sten-sektioner.

SMX In BlooM

1699,-

Tech vokSen

BukS 1099,-BluSe 329,-handSke 279,-

Tech Børn

BukS 699,-BluSe 299,-handSke 199,-

Nærmeste forhaNdler aNvises på tlf. 63 18 00 65

X6 TIkI

Børn 899,-vokSen 1099,-

FåeS I Flere Farver

Heldigvis havde jeg fat i

bremserne, og fik den skubbet

væk fra kanten. Den slags

situationer definerer Erzberg

24

motocross

Din H

onda

leve

rand

ørAltid Nye Honda på lager

Stort reservedels lager

til alle mærker

Alle værksteds reparationer udføres

Stort udvalg af FOX tøj og udstyr

JG Motor · Plastvænget 10 · 9560 Hadsund · Tlf. 98574892· www.jgmotor.dk

G

TR®N INGSSKOLE FOR POLINI K¯R ER OG KOMMENDEDVS.hvis du ejer en Polini deltager du gratis i 5 Tr skoler

fra oktober 2009 til marts 2010. TILMELDING: Jens@jo-service.dk

V® LG J¯ TUNING

G¯R SOM JKJ Ð MATHIAS KELLER OG MANGE ANDRE

VI HAR OVER 30 • RS

ERFARING I MOTOR TUNING

www.jo-service.dk salg@jo-service.dkJØ SERVICE - Hovedgaden 4 - 4470 Svebølle - Tlf. 5929 3969

VIL DU HAVE PROGRAMERET DIN CRF450/09 OM TIL FLERE HK sΠhar vi udstyr og erfaring klar. Ring 40166710 for mere information

S¯GER DU MERE POWER I DIN MOTOR sŒ kontakt os for tuning af din nye crosser eller opda-tering af den gamle.

Med en Trialkørers selvsikker-hed og elegance bliver Erzberg lettere. Jeg, der har baggrund i motocross og kun for nyligt er be-gyndt med Trial, har sværere ved at læse sporene. Hvor henne og hvor meget gas skal der gives i givne sektion, for at man ikke væl-ter bagover, til siden eller forover, glider på rødderne, kommer op over trapperne, ikke sidder fast i mudder eller kommer op over de store stensektioner er Trialkører-nes force.

Sammen med en håndfuld andre kørere kæmpede vi os igennem nogle sektioner sam-

men. Vi så ikke andre kørere i et stykke tid, vi kørte som en kortege sammen. Kemien var god imellem os. Tillid og respekt. Der nikkes og tales til hinanden, hvem kø-rer først og hvem hjælper hvem. Vi parkerede motorcyklerne ved nogle træer i Devil’s Forest og gik de første 10 meter af forestå-ende sektioner. Så udfordringerne i øjnene. Erkendte det kun blev sværere og lagde en plan. Kig-gede på underlaget, vurderede hvor bidet var. Visualiserede stra-tegien, planlagde succesen, strak lidt ømme muskler ud, tog en tår

vand hvis der var mere tilbage. Ræk-kefølgen for hvem der kørte først og sidst blev aftalt, og at vi alle hjalp hin-anden. De kørte fantastisk og vi-ste mig spor jeg ikke selv havde set. Ak, jeg har meget at lære, for da det blev min tur, kunne jeg ikke klare

samme spor. Håndleddet gjorde ondt, og alle løft og skub var ubeha-gelige. Jeg skjulte det en lille smule, for ikke at miste deres goodwill. Jo flere gange man kan køre direkte igennem en sektion, og ikke behø-ver at stå af og skubbe, trække, hive og slide, jo flere kræfter har man til resten af løbet. Og det er den konto man skal spare på, hele tiden.

Efter en fysisk udmattende kamp mod Devil’s Forests man-ge glatte skråninger, udstående

rødder, huller, sten og træstam-mer, som ender på toppen af bjerget, dvs. de 700 meter over startområdet, var motivationen for at fortsætte på sit højeste. At komme til toppen, er virkelig ben-hårdt arbejde. Og så var man lidt over halvvejs. Herfra gik det stejlt nedad. Udover at bakkens hæld-ning skræmte, var der også chi-kaner og store sten på vejen ned. I bunden ventede en grøft som krævede en del forlæns kolbøtter.

Peter Weiss med hans 2-takts Gas Gas 250`er under prologen. Peter blev noteret som nr. 60.

I en mudret skovsektion fyldt

med store mudderhuller,

sidder jeg fast og danner

kø. Folk råber af mig, alle er

opsat på at ingen andre end

Bjerget må stoppe dem i deres

kamp mod mållinjen

25

motocross

Jegstrup APS . Tvedens Allé 2 . DK-9381 Sulsted Tlf. +45 96 39 17 02 . Fax +45 96 39 17 01 . jegstrup@mail.dk

Importør til Norden af TM Racing & Cobra - Lagerførende af reservedele.

www.jegstrupcross.dk

Hele december vil butikken og nettet bugne af gode tilbud

NYHED i butikken! - DOMA udstødning.

JULETILBUD ...også på sikkerhedsudstyr

Jeg gik heldigvis fri, da jeg kunne huske sektionen fra sidste år.

Lige fremme stod en Official og viftede med armene. Løbet var slut, 4 timer var forsvundet. Katoch meddelte sine officials og hjælpere langs sporet at løbet skulle stop-pes, og den besked blev viderefor-midlet til kørerne. Jeg gjorde det så godt jeg kunne, men med styrtet i starten, kramper i lysken, lårene og manglende Trialteknik, nåede jeg kun 13 ud af de 20 mulige check-

points, og det gav iblandt de 500 startende kørere en 89. plads. De sidste 2 års vinder Taddy Blazusiak, kørte igen i mål som sejrsherre, på tiden 1 time og 41 minutter, 42 minutter foran 2`eren Graham Jar-vis. Han er umenneskeligt dygtig. Ledsaget af efterfølgende 7 kørere, kom i alt 9 kørere igennem ruten på 35 km. indenfor de tilladte 4 timer.

Resterende 491 deltagere blev besejret af bjerget. Tilbage i lejren, blev der pakket sammen overalt.

Jeg blev tilset af nødlægen, som anbefalede mig at køre på syge-huset og få tjekket håndleddet. Mit håndled var meget hævet. Vi pak-kede hurtigt sammen og gjorde som lægen sagde. Den samme type pile som blev brugt til at mar-kere sporet til løbet, viste præcis vej ind til skadestuen. Fantastisk humor og bekræftelse i hvor vanvittigt det hele er. Lægen scannede min hånd og fandt ingen nye skader men en gammel skade han studsede lidt

over. Samtidig fortalte han at mel-lem 125-130 kørere de sidste 4 døgn havde besøgt ham. Alt fra knoglebrud, kraniebrud, tandska-der, dehydrering, ledbåndsskader, indre blødninger m.m. var set. Hans mening om os havde en vældig ne-gativ klang, synes jeg, men reel, det var den.

”You are absolutely crazy, its madness, I dont understand you!”

En rebelsk t-shirt-tekst.

EG MOTOCROSS & MC TEKNIK

v/Claus Eg JørgensenKløvermarken 10 · 6683 Føvling

Mobil 28 13 87 05E-mail: scoyco@pc.dk

Aut. forhandler af TM Racing Crosscykler

Vi forhandler reservedele til alle mærker

NYE CROSSERE:MODEL 2010TM 85cc høj eller lav .............Kr. 33.900,-TM 85/125 “LUX” ...................Kr. 42.900,-TM 125cc ...............................Kr. 47.900,-TM 144cc ..............................Kr. 50.995,-TM 250cc ..............................Kr. 51.900,-TM 300cc ..............................Kr. 52.900,-TM 250F .................................Kr. 55.900,-TM 450F .................................Kr. 58.995,-TM 530F .................................Kr. 59.995,-

VED KØB AF NY TM MX´ER I REN HANDELMEDFØLGER DER 1 SÆT CROSS-TØJ + ETGAVEKORT TIL BUTIKKEN PÅ KR. 2000,-

SE ALLE VORES GODE TILBUD PÅ WWW.SCOYCO.DKVI HAR ALT I RESERVEDELE, TØJ OG UDSTYR

JULETILBUD:

Et kanon godt juletilbud fra EG Motocross.

SIDI CROSSFIRE SRS Lorica

SIDI´s topmodel hvor alle sliddele kan

skiftes.

Vejl. pris kr. 2995,-

Pris lige nu så længe lager haves. ................................Kr. 2600,-

Et kanon godt juletilbud fra EG Motocross.MODEL 2010

Et kanon godt juletilbud fra EG Motocross.MODEL 2010

Et kanon godt juletilbud fra EG Motocross.

26

trIAl

TEKST OG FOTO AAGE SChMIDT

I år var det 53. gang at der kørtes Sixpencer Trial. Klassikeren fore-går på et gammelt militært terræn i udkanten af Gøteborg og den indgår som en afdeling af Nordic Cup, med afdelinger i Tyskland, Danmark (Fionia Trial, red.), Fin-land og Sverige.

Det er nok ikke så meget sølvtøjet folk kommer efter, det er mere atmosfæren og at møde mennesker som er ramt af den samme sygdom som en selv. Årets løb var ingen undtagelse, og der kunne ses mange forskellige motorcykler: AJS, Royal Enfield, Triumph, Norton, BSA, James, Sprite, CCM, Honda, Yamaha, Bultaco, Montesa, Ossa, Fantic, Beta, Euro og SWM.

Der var kørere fra Sverige, Hol-land, Finland, Frankrig, Tyskland, Danmark og i år Spanien. De spanske entusiaster havde lejet en stor varevogn, puttet alle 9 cykler i bilen og lod så en chauffør køre de 5.000 km, mens resten

tog flyveren til Gøteborg og Six-pencer Trial.

Ved løbet køres i grupper af 8 mand på cykler fra nogenlunde samme periode. Sektionerne er ret lange og ikke delt som hjem-

Nordic Cup er mødested for mange af nordens Trial entusiaster. Men også gæster fra et af trials moderlande, sneg sig med i år.

En væsentlig ændring i næste års regle-ment er, at alle farver nu får deres egen rute i sektionerne. Dvs. at rød udeluk-kende kører rød, blå kører blå osv. Det er dog stadig sådan, at er der ikke en port med ens egen farve, må man køre gen-nem en anden portfarve. For at det ikke skal gå op i det rene skilteskov, ”adop-terer” vi det finske system for skiltning. Det betyder at skilte består af tyk plastic i forskellige farver, som så sættes på en 70 cm pind, der stikkes i jorden.

Dermed skal du fremover se efter skilte i ca. 1/2 meters højde, sådan at strimmel og skilte, dvs. det vi skal køre

efter, er i ca. samme højde. På pinden skal der være plads til 3 skilte til hver side (se foto).

Skal du rekvirere plastic til skiltene, så kontakt Hans Jørn Beck og for nærmere teknisk beskrivelse om hvordan det skal laves, spørg Leif Nielsen.

En mindre ændring er, at det ikke skal kunne lade sig gøre at ”vende” i sektio-nen og køre frem og tilbage. En mulig-hed som ellers ikke var tidligere, hvor man kørte med blå på højre side og hvid på venstre side. Når du får mulighed for det, så få reglementet downloadet og se nøjagtig beskrivelse af ændringerne.

TriAL reGLeMenT 2010

SIXPENCER TRIAl I

her ses flere skilte, systemet er meget let, så du kan bære skilte til et helt trial i en ”Ikea” pose. lars jahn, på billedet, fra Finland - har udviklet systemet.

Weekendens vinder på super dejlig Fantic, spanieren Angel Magrina

GAMMEL kLASSE (før 1965)

Navn Point Plac.

Erik Schjerning 42 8

Ole Christoffersen 104 11

Joh Thinesen 123 12

NYERE END 1965 (eller væsentligt ændret senere):

Navn Point Plac.

Michael Andersen 27 4

Leif Nielsen 28 5

Aage Schmidt 29 6

Hans Jørn Bech 45 17

Jonas Gerken 49 21

Kjeld Gerken 62 26

Nikolaj Schmidt 83 29

Carsten Jensen 102 31

27

me. Den mest drabelige var cirka 100 meter op ad et bjerg med mos og runde kanter. Ellers var der vand i en tredjedel af sektio-nerne, nogle så glatte som fynsk ler, andre med sten i forskellige størrelser.

Løbets sidste dag, søndag, var i år præget af flere kraftige by-ger, Det resulterede i mere vand i vandløbene og glattere mudder. Især vil jeg fremhæve, Ville Rintala fra Finland. Han kørte på en AJS fra 1951, med stift bagstel og fik på de to dage 44 prikker i de sam-

me sektioner som vi andre kørte! Vinderen blev vores six-days ven fra Spanien, senor Fantic, Angel Magrina - med kun 8 prikker!

Til de som ikke har oplevet clas-sic Trial for alvor, altså lyden fra en AJS eller Ariel: Tag turen til Fionia Trial næste år, det er en

oplevelse. Og ja - udeladt er alle de løgn historier som blev fortalt fredag og lørdag aften.

v/ Erik SørensenSkolegade 30 · 6670 HolstedMobil 40 37 28 38 · Tlf. 75 39 28 38Fax 75 39 28 78E-mail: teknik@sport.dk

VI FORHANDLER RESERVEDELE TIL ALLE MÆRKER... - SAMT CYKLER

NYE CROSSERE:

www.es-teknik.com

Aut. forhandler:POLINI og KAWASAKICROSSCYKLER

STOR WEBSHOPAlt i reservedele, tøj og udstyr,konkurrencer og nyhedsbreve

Alle nye Kawasaki KX modeller klar til prøve-

kørsel og levering

Ring og aftal nærmere

LYS TIL BILEN/TRAILEREN

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Spar op til 10000 kr

på din nye moto croSS maSkine

• Stort lager af tilbudSmaSkiner 09

• brugte maSkiner til lavpriS

• vi har julegaven til croSSkøreren

se www.bj-mc.dk

motor rep. sylinderservis støddæmper rep. Hann cross hjul samt alt hvad du skal bruge tol cross

Westside Racing Service

Tlf.: 59 29 13 01www.w-rs.dk

trIAl

Et levn fra før muren faldt, en østtysk Euro, kørt af Adrian lasch fra Berlin.

hygge omkring Ville Rintalas AjS, den havde mistet forbindelse til kickstarteren.

28

motocross

Der er rig høst af finurlige foto-motiver at hente på enhver micro-bane – også uden for selve dirt-tracket. Fra ”Gammelsmølfen”s sæson-arkiv har vi hentet fire ud af mange morsom-me billeder. Episoderne har inspireret Kids’Cross-webmaster Jane Kneis t i l disse ”boblerier”:

høng-tutten er gået over til at servere jernholdige instant-nudler.

Fair-race skal læres allerede som micro-begynder!

Det er så dejligt at blive væk – og så bli’ fundet!

microcross er ikke kun r¾ sÉer ikke kun r¾ sÉ

inspireret Kids’Cross-

Hvad gør det tændrøri mine nudler?!

Hov, hov du de`r -hit med min trehjuler ...

… for ellers pudser jeg bamse-vovsen på Dig!

er ikke kun r¾ sÉ

Hov, hov du de`r -hit med min trehjuler ...

… for ellers pudser jeg bamse-vovsen på Dig!

Hov, hov du de`r -hit med min trehjuler ...

… for ellers pudser jeg bamse-vovsen på Dig!

Du har vel ikke set Oliver? - Han skal til start om 5 minutter

Han ka` vente sig til næste heat, ka` han ...!

29

motocross

Østbirkvej 17 - 5240 Odense NØTlf. 6610 8942 Mobil tlf. 2089 1225

Email: MX-Shop@mail.dkwww.mx-shop.dk

Autoriseret KTM ogHONDA forhandler

.dk.dk

Se nye og brugte MC’erpå vores hjemmeside!

www.villadsensmc.dk

Navervej 58382 HinnerupTlf. 86 91 12 00Fax 86 98 86 82

Hvad gør det tændrøri mine nudler?!

microtAnKerTID TIl BESINDElSE

Burde der ikke indføres ryge-politik på banerne? Kombinationen af røg, sport og børn - virker helt forkert.

BEDRE BALANCE, STYRKE OG SMIDIGHED OGMASSER AF SJOVE TIMER UDENDØRS - UDEN STØJ?

SÅ VELKOMMEN TIL OSET BIKES DANMARK

12,5”/24V: DKR. 7.500,- INCL. MOMS16”/36V: DKR. 10.000,- INCL. MOMS

OSET BIKES HAR MED STOR SUCCES GIVET FANTASTISKTRÆNING FOR UNGE MOTOCROSS KØRERE - BL.A. STYRKET

OG GIVET IDÉER TIL HÅNDTERING AF MOTORCYKELTIL DANMARKSMESTEREN SAMT DE TOHOLD-DANMARKSMESTRE I MICRO 2009.

OSET BIKES DANMARK . OSETBIKES.DK . OSET@OSETBIKES.DKVI HAR OCKSÅ FöRSäLJNING TILL SVERIGE!

2010’ EREN ER LANDET

Der skete ikke noget alvorligt på dette billede, fra et af forårets løb. Men hvem kan finde en opskrift på, at situationer som denne kan undgås? lad os i den kommende sæson arbejde på at komme kedelige micro-tabuer til livs. I klubberne, i SD-MX og i mini/micro-udvalget. Vi forhandler i øvrigt reservedele til

Stort reservedelslager til KTM.

Yamaha, Honda, Suzuki og Kawasaki.Valløvej 3 9800 Hjørring

tlf.98911301-28729309

E-mail: info@toftegaardsmx-shop.dkwww.toftegaardsmx-shop.dk

Årnakke 33 . 7900 Nykøbing MorsTel: +45 97 74 07 33

info@tmpparts.dk . www.tmpparts.dk

TEKST OG FOTOS: hENNING G. BECKER / ”GAMMElSMølFEN”

Microcross’en har mange kede-lige tabu-emner. Dem kommer man ikke til livs, hvis man ikke i de enkelte klubber med et åbent og fordomsfrit sind tager fat om-kring problemerne. Mange klub-

ber har f.eks. indført en prisvær-dig alkohol-politik.

Hvad med også en ryge-poli-tik? At flagposter og rejsere ikke kan trække vejret uden et kiste-søm mellem læberne er et gan-ske almindeligt syn på microba-nerne. Her glemmer den voksne, at han/hun også som rejser, skal

kunne være rollemodel for bør-nene.

Tonen på microbanen er til tider hårrejsende. Råt og ukultiveret. Man har eksempler på, at forældre verbalt nedgør (for ikke at sige til-sviner) egne og andres (mest an-dres) børn. Mange voksne glem-mer, at børn har en sårbar psyke.

Micro- og minicross-sporten oplever fra år til år forandringer. Sporten er i evig udvikling og motocross for børn tilgodeser i løbet af en udviklingsproces ikke altid børnenes behov. Skal små 65’er hjul pløje sig igennem en halv meter dybe 250’er hjul-spor?

30

Den nye vejledning om støj fra motorsportsanlæg stiller krav om egenkontrol. Men vejledningen åbner samtidig for mere køretid, når egenkontrollen viser, at der er styr på støjen. Det kan I dokumentere med CBRacingPlan©.

Fordelene ved anvendelse af CBRacingPlan© er indlysende: Øget aktivitet inden for eksisterende støjgrænser Frihed til selv at planlægge Automatisk generering af trænings-journaler Kan benyttes manuelt eller sammen med AMB’s transpondere for automatisk

egenkontrol uden arbejde for træningslederne.

For yderligere information kontakt Henrik Højlund Larsen på telefon 9879 9893

Den professionelle løsning til egenkontrol

Sæsonens absolutte B 80-talent, Lucas Sandbye Ankjær fra Melby Microcrossklub, fik sig (katapulteret af træner- og mekker-hænder) en velfor-tjent luft-tur som nybagt DM-pilot. Lucas kørte sig flot gennem turneringens fem afdelinger og brillerede da også med en samlet topkarakter på 244 – næsten fuldt hus! (Foto: Charlotte Ankjær)

Mester fik en luftig tur B 80Õ ernes superdrenge

oG rEsUltAtEt er....

Her er de så – dansk motocross’ store håb for fremtiden: Micro-DM’s B 80-skam-meldrenge.Fra venstre: Oliver Stougaard Neumann (FAM/2’er), Lucas Sandbye Ankjær (FAM/1’er) og Tobias Victor Anthonsen (BSMCK/3’er). Vi kan glæde os til at se alle tre som mini-kørere næste år. (Foto: Charlotte Ankjær)

Mudderklirer i pardans

Det var koldt, det var vådt og smattet hin okto-berdag, da Nisseringen smak startbommen ned for DM for klubhold. Brødrene Casper og Lucas Ankjær fra FAM dannede par i microernes B 80-klasse. Heldigvis for dem var de ikke kommet ud af den alder, hvor smadder og store og små vandpytter udgør en uimodståelig fristelse og udfordring. I pardans sjaskede, snorklede, ræse-de og padlede de sig til DM-titlen. Sådan, som de bedst havde lært det, og sådan, som mudderkli-rer nu engang gør… (Foto: Charlotte Ankjær)

motocross

rer nu engang gør… (Foto: Charlotte Ankjær)

Tjek også resultatbørsen side 38-42

31

motocross

JoachiM LoND chriSTENSEN

født: 9. august 2001

stjernetegn: leo (løve)

Kælenavn: jor (i skolen) og jokke (blandt venner)

søn af: Carsten lond og Maja Christensen

Klub: Vestsjællands Microcross

Klub (VM høng)

Kværn: KTM 65 cc

nummerplade:# 20

Klasse: C 80

Pokaler/medaljer: 12

livret: Burger

crosserpå spring

DRøMME I SANDKASSEN FÅR jOKKE AlTID FøRST FRA START:

KluBmester elsKer AlSKENS KRYB

8-årige Joachim Lond Christen-sen fra Kalundborg er en travl dreng. Det har han været siden han meldte sig ind i Vestsjællands Microcross Klub (VM Høng) i maj måned 2008. Nu er der gået to cross-sæsoner og Jokke Lond har stadig travlt.

Travlheden har indtil videre re-sulteret i 12 pokaler.

- Men der bliver garanteret flere af dem i den kommende sæson! Det er Jokke sikker på. For:

- Jeg er netop rykket op fra C 50 til C 80, og så skal der køres ekstra-stærkt! Jeg har været så heldig at få en splinterny KTM 65cc og jeg håber, at maskinen og jeg bliver et rigtigt godt team. I øjeblikket er vi ved at pejle os ind på hinanden og det ser ud til, vi hurtigt bliver gode venner. Jeg har allerede godt styr på det der med at skifte gear. Så alt tegner godt for os i den ny sæson.

Drømmen om saltomortale og supermanJokke stryger med højre hånd drømmende, næsten kærligt, hen over KTM’erens tank. - Det fedeste er freestyle synes jeg. Forlæns salto og superman og alle de andre klov-nenumre er rigtigt seje. Jeg kunne godt tænke mig at være dygtig nok til freestyle. Jeg ved bare ikke, om jeg turde prøve. Det er jo ikke helt

ufarligt og i værste fald kan man gå hen og dø af det. Så jeg holder mig indtil videre til at træne lange og høje flyvehop. Chancerne for at brække arme og ben er ikke så sto-re på micro-banerne - selv om man naturligvis ikke kan være helt sikker.

Jokke er glad for den årlige træ-ningstur til Uddevalla i Sverige:

- Hvis man træner flittigt og hører godt efter, når man er på træningslejr, så klarer man nok de fleste farlige situationer. Det er godt at tage på træningslejr. I år var vi i Uddevalla. En hel uge kun med cross. Fedt!

- Jacob Rasksen er en fan-tastisk træner, synes jeg. Han er god til at forklare tingene, så man forstår dem med det samme. Og så er han altid i godt humør. Aldrig sur. Det er dejligt. Og til dagligt træner min far mig. Han har selv kørt cross i nogle år.

Altid først fra startJokke har nu flere gange prøvet at komme op på sejrsskamlen.

- Det er en god fornemmelse, fortæller han.

- Første gang var det ved klub-mesterskaberne i 2008. Dengang blev jeg nr. to. I år blev jeg klubme-ster i C 50. Og ved VM Høngs pin-seløb i år blev jeg nr. 5. Og der var mange, der gik til start i C 50-klas-sen. Vi blev delt i to afdelinger, for at alle kunne være med. Så det var alligevel et pænt resultat.

Når der er ræs på Møllegårds-banen kan man mellem heatene finde Jokke i sandkassen ved si-den af klubhuset. Der sidder han så med sin legetøjscrosser og øver den teoretiske side af hop, ”start” og forbikørsler.

Jokke griner:- I sandkassen kommer jeg altid først fra start! Og jeg hopper længst og højest og spjætter med benene som Jesper Kjær. Måske bliver jeg snart den første fra start, hver gang bommen går ned. Jeg træner i hvert fald hårdt.

Vild med slangerog krokodillerDet meste af Jokkes tid går med cross, men han er også glad for svømning og cykling. Og så kan

han li’ alle slags dyr. - Jeg har to akvarier med slørhaler og gup-pyer og tre kaniner. Kaninerne bor altså ikke i akvariet. De har et bur, de render rundt i og gnasker salat og gulerødder. Men allerbedst kan jeg lide krybdyr; nogle minder om dinosaurusser.

- Krybdyr? spørger vi.- Ja, sådan nogle med skæl på.

- Altså ikke regnorme, selv om de jo også kryber?- Det er noget pjat, Smølf. Regn-orme er da ikke krybdyr! Hehehe! Pjat! Regnorme! Hehehe!

Jokke drømmer om ”en hel zoo-logisk have” med slanger, kamæle-oner, gekkoer, krokodiller og andre spændende krybdyr og amfibier.

Men mest af alt drømmer Jokke om cross, om gode venner i klub-ben, om pokaler og præmier og om en fantastisk cross-sæson 2010 uden skader; om fart og ræs og spænding.

Jokke får fra os alle gode ønsker med ind i den ny sæson og masser af gode starter og masser af høje, lange hop!

CROSSER PÅ SPRINGHar du forslag til en ny "Crosser på Spring"!

Send en mail til:microcross@hongnet.dk

teKst & foto:hENNING GONDESEN BECKER ”GAMMElSMølFEN”

Uhmmm! En kæmpeburger er ægte crossersmovs! jokke er også først fra start, når menuen hed-der burger. Nydelsen får ham til at drømme – som det tydeligt ses.

oG rEsUltAtEt er....

Tjek også resultatbørsen side 38-42

2010 bliver et af de helt store år for Vojens Speedway Center. Ba-nen fejrer bl.a. 35-års jubilæum, med 3 af de vigtigste løb i den inter-nationale VM-kalender.

TEKST: ThOMAS SChACK

Igennem mange år var Vojens Danmarks speedway-hovedstad, men da Grand Prix’et i 2003 flyt-tede til PARKEN i København frygtede mange for den sønderjy-ske banes fremtid. Frem til 2003

havde Vojens været et fast stop i Grand Prix Serien og inden den tid var der også af-

viklet mange inter-nationale løb på den sønderjyske

bane.

Det hele startede i efteråret 1975, hvor over 40.000 tilskuere gæ-stede Vojens Speedway Center til åbningsløbet og siden er de tro-faste speedwayfans strømmet til Vojens for at se stjernerne dyste på den ovale bane.

Da Grand Prix’et i 2003 skif-tede de sønderjyske omgivelser ud med hovedstadens glitter og neonlys, blev arbejdstøjet trukket på i Sønderjylland og i løbet af de seneste år er der investeret mere end ti millioner kroner i en moder-

nisering af Vojens Speedway Center.

sPEEDWAY

- DANMARKS SPEEDWAY MEKKA

vigtigste løb i den inter-nationale VM-kalender.

TEKST: ThOMAS SChACK

fast stop i Grand Prix Serien og inden den tid var der også af-

viklet mange inter-nationale løb på den sønderjyske

bane.

Da Grand Prix’et i 2003 skif-tede de sønderjyske omgivelser ud med hovedstadens glitter og neonlys, blev arbejdstøjet trukket på i Sønderjylland og i løbet af de seneste år er der investeret mere end ti millioner kroner i en moder-

nisering af Vojens Speedway Center.

TRUPPEN 2010hans andersen (A)Emil Sayfutdinow (A)Patrick hougaard (B)Michael Jepsen Jensen (B)Kenni Larsen (B)Mathias Thörnblom (C)oliver Berntzon (C)Klaus Jakobsen (C)Jay herne (C)anders andersen (D)Thomas Sørensen (D)Mikkel B Jensen (D)

Tilgang af danske kørere

hans andersen (fra Slangerup)

Patrick hougaard (fra Holsted)

Kenni Larsen (fra Holstebro)

anders andersen (fra Grindsted)

Mikkel B Jensen (nyoprykker)

Afgang af danske kørere

Kenneth Bjerre(til Slangerup)

Patrick Nørgaard (til Holstebro)

Lars hansen (ingen ny klub)

Lasse Bjerre (til Slangerup)

vojens sPeedWAy center

det danske vm guldhold 2008. Til næste år - når VM finalen afvikles i Vojens, bliver forhåbentligt endnu et stort år for dansk speedway og Vojens. (fotograf lars Schröer)

vojens speedway center, igen et af verdens førende speedway-stadions. (fotograf Mike Patrick)

32

33

BELØNNET MED TOP-SPEEDWAY

Den store indsats blev belønnet, da Vojens i 2009 atter kom på Grand Prix kalenderen og 2010 bliver i den grad årets, hvor Vo-jens Speedway Center melder sig tilbage som et af verdens førende speedway-stadions.

I årets for banens 35-års ju-bilæum vil Vojens Speedway Center, således danne rammen om de tre vigtigst speedwayløb, der findes på den internationale speedwaykalender.

Den 31. juli afvikles VM-hold Finalen på Vojens Speedway Center – og her håber mange sik-kert på en gentagelse fra 2008, hvor det danske landshold sik-rede sig VM-guldmedaljerne på netop Vojens Speedway Center.

Den 21. august gælder det den afgørende kvalifikation til Grand Prix Serien i 2011. Dette løb blev også afviklet i Vojens til-bage i 2007, hvor der var dansk succes med sejr til Niels Kr. Iver-sen og en tredjeplads til Bjarne Pedersen. Med hjemmebane igen i 2010 er der håb om endnu en finale med dansk succes.

Den 11. september danner Vojens Speedway Center ram-men om årets niende Grand Prix, når det Nordiske Grand Prix skal afvikles for anden gang.

Udover disse tre store løb vil der naturligvis også være man-ge andre aktiviteter på Vojens Speedway Center. Således vil centeret i 2010 danne rammen om Youth Gold Trophy 80cc – også kendt som VM for 80cc-kø-

rere. Dette VM afvikles i perioden fra den 7. til den 11. juli.

LIGAMANDSKABET I VOJENSDesuden er Vojens Speedway Center naturligvis hjemmebane for Vojens Speedway Klub, som stiller med hold i DanmarksTur-neringen for 80cc og 500cc og naturligvis klubbens hold i den Danske Speedway Liga.

I den Danske Speedway Liga skal Vojens Speedway Klub i gang med deres blot anden sæson – og selvom målsæt-ningen om me- d a l j e r ikke blev ind-friet i 2009, tror klub-ben en top-placering i 2010.

For at indfri denne målsæt-ning har klubben hentet forstærk-ninger ind på holdet til den nye sæson – blandt de nye kørere er blandt andet den danske Grand Prix-kører Hans An-dersen samt kaptajnen for det danske U21-landshold Pa-trick Hougaard.

”Jeg venter kun på at få over-stået vinterpausen, så vi kan komme ud for at ræse igen. Når jeg ser ned af listen med vore kørere er jeg ikke i tvivl om, at de medaljer jeg lovede alle i år, bliver effektueret i 2010”, udtaler holdle-der Jan Jakobsen.

ole olsen INDSTIFTER NY VANDREPOKAlOle Olsen, Dansk speedways nestor, har netop indstiftet en ny vandrepokal, som skal følge de individuelle danske 80cc mestre de næste mange år. Pokalen vil som navnet antyder være til låns

for de kommende 80cc DM-vindere. Vinderne får des-uden indgraveret deres navn i pokalen. Til evigt eje vil

m e s t r e n e modtage en mindre erindringspokal som skænkes af arrangøren af

det afsluttende DM.Det er ikke første gang at

80cc vinderne har fået skæn-ket en vandrepokal af Ole Ol-sen. Den gamle vandrepokal, også indstiftet af Ole Olsen, har nu kørt i 15 år og det er besluttet

at det er tid til en ny. Den gamle, nu udtjente, pokal - kommer til at

stå permanent på DMUs sekreta-tiat i Brøndby.

Ungdomstræner Erik Gundersen er rigtig glad for Ole Olsen initiativet, som støtter op om det arbejde, der laves for de unge 80cc kørere. ”Det er en rigtig flot vandrepokal

Ole har indstiftet. Og jeg ved jo at dren-gene går rigtigt højt op i det. Den vil være

til glæde for sporten i mange år,” siger Erik til MotorBladet.

/kmm

Den imponerende vandre-pokal, som forhåbentlig vil ”vandre” blandt DM-vinderne i 80cc i mange år.

stiller med hold i DanmarksTur-neringen for 80cc og 500cc og naturligvis klubbens hold i den Danske Speedway Liga.

I den Danske Speedway Liga skal Vojens Speedway Klub i gang med deres blot anden sæson – og selvom målsæt-ningen om me- d a l j e r ikke blev ind-friet i 2009, tror klub-ben en top-placering i 2010.

For at indfri denne målsæt-ning har klubben hentet forstærk-ninger ind på holdet til den nye sæson – blandt de nye kørere er blandt andet den danske Grand Prix-kører Hans An-dersen samt kaptajnen for det danske U21-landshold Pa-trick Hougaard.

”Jeg venter kun på at få over-stået vinterpausen, så vi kan komme ud for at ræse igen. Når jeg ser ned af listen med vore kørere er jeg ikke i tvivl om, at de medaljer jeg lovede alle i år, bliver effektueret i 2010”, udtaler holdle-der Jan Jakobsen.

ANDREPOKAOle Olsen, Dansk speedways nestor, har netop indstiftet en ny vandrepokal, som skal følge de individuelle danske 80cc mestre de næste mange år. Pokalen vil som navnet antyder være til låns

for de kommende 80cc DM-vindere. Vinderne får des-uden indgraveret deres navn i pokalen. Til evigt eje vil

m e s t r e n e modtage en mindre erindringspokal som skænkes af arrangøren af

det afsluttende DM.Det er ikke første gang at

80cc vinderne har fået skæn-ket en vandrepokal af Ole Ol-sen. Den gamle vandrepokal, også indstiftet af Ole Olsen, har nu kørt i 15 år og det er besluttet

33

at det er tid til en ny. Den gamle, nu udtjente, pokal - kommer til at

stå permanent på DMUs sekreta-

Ungdomstræner Erik Gundersen er rigtig glad for Ole Olsen initiativet, som støtter op om det arbejde, der laves for de unge 80cc kørere. ”Det er en rigtig flot vandrepokal

Ole har indstiftet. Og jeg ved jo at dren-gene går rigtigt højt op i det. Den vil være

til glæde for sporten i mange år,” siger Erik

Den imponerende vandre-pokal, som

tiat i Brøndby.

forhåbentlig vil ”vandre” blandt DM-vinderne i 80cc i mange år.

Danske Speedway Liga.I den Danske Speedway Liga

skal Vojens Speedway Klub i gang med deres blot anden sæson – og selvom målsæt-ningen om me- d a l j e r

denne målsæt-ning har klubben hentet forstærk-ninger ind på holdet til den nye sæson – blandt de nye kørere er blandt andet den danske Grand Prix-kører Hans An-dersen samt kaptajnen for det danske U21-landshold Pa-trick Hougaard.

”Jeg venter kun på at få over-stået vinterpausen, så vi kan komme ud for at ræse igen. Når jeg ser ned af listen med vore kørere er jeg ikke i tvivl om, at de medaljer jeg lovede alle i år, bliver effektueret i 2010”, udtaler holdle-der Jan Jakobsen.

for de kommende 80cc DM-vindere. Vinderne får des-uden indgraveret deres navn i pokalen. Til evigt eje vil

m e s t r e n e modtage en mindre erindringspokal som skænkes af arrangøren af

det afsluttende DM.Det er ikke første gang at

80cc vinderne har fået skæn-ket en vandrepokal af Ole Ol-sen. Den gamle vandrepokal, også indstiftet af Ole Olsen, har nu kørt i 15 år og det er besluttet

at det er tid til en ny. Den gamle, nu udtjente, pokal - kommer til at

stå permanent på DMUs sekreta-tiat i Brøndby.

Ungdomstræner Erik Gundersen er rigtig glad for Ole Olsen initiativet, som støtter op om det arbejde, der laves for de unge 80cc kørere. ”Det er en rigtig flot vandrepokal

Ole har indstiftet. Og jeg ved jo at dren-gene går rigtigt højt op i det. Den vil være

til glæde for sporten i mange år,” siger Erik til MotorBladet.

Den imponerende vandre-pokal, som forhåbentlig vil ”vandre” blandt DM-vinderne i 80cc i mange år.

sPEEDWAY

Ole Olsen med 2009 individuel 80cc-mester Kenni Nissen.

BELØNNET MED TOP-SPEEDWAY rere. Dette

niels Kr. iversen håber at deltage i den afgørende kvalifikation til Grand Prix Serien i 2011 (fotograf john Bo jensen)

- SXP - RAFAl WlOSEK

34

- SXP - R - SXP - RAFAAFAAFAAFAl Wll Wll Wll WlOSEKOSEKOSEKOSEKOSEK

Smile hUllEt

Fulde hunde og spædbørn

På Fyn er der i bestemte områder store problemer med

stærkt alkoholiserede hunde samt spædbørn, der drikker

alkohol. Dette forhold har man valgt at sætte ind overfor i

Vissenbjerg-Bred Motor Klub, hvorfor viste skilt nu er opsat

ved indgangen til ryttergården.

Okay – her på redaktionen ved vi godt, hvad de mener i

Vissenbjerg-Bred – tror vi nok??

35

rUNDt om

sPEEDWAY

Allerede i november begynder de russiske kørere deres første træ-ningsrunder rundt om på de for-skellige baner i Rusland. Og midt i december er de første kvartfinale-runder til det russiske mesterskab kørt. Også i Sverige begynder man allerede i december, først med en træningslejr og ugen efter køres den nationale VM og EM-kvalifikation. December slutter i Sverige med den internationale Santa Cup hvor følgende udenlandske kører er nomineret: Franz Zorn (A), Ha-rald Simon (A), Antti Aakko (FIN), Johnny Tuinstra (NL), Antonin Kla-

tovsky (CZ), Jan Klatovsky (CZ) og Günther Bauer (D) - sidstnævnte kører kun i Bollnäs og Gävle.

Det individuelle verdensmester-skab 2010 starter med to kvalifika-tionsrunder i Østrig (Saalfelden og St. Johan) og en i Polen (Sanok). I februar går turen for VM-feltet til Rusland, hvor finalerunde 1-4 køres i form af to dobbeltrunder i henholdsvis Togliatti og Saransk. Derefter går det tilbage til Vest-europa hvor der for første gang skal køres en VM-runde i Innsbruck (A). Den finder sted på isbanen på det olympiske stadion hvor talrige verdens- og europamesterskaber i vintersport har fundet sted. Tradi-tionen tro fortsættes der i marts i Assen (NL) og Berlin-Wilmersdorf, hvor russiske Nikolai Krasnikov for 6. gang i træk kan hjemføre VM-titlen. Krasnikov har i sommersæ-sonen for øvrigt, og med en vis suc-ces, kørt Motocross i sit hjemland Rusland.

Team-VM finalen køres den sid-ste weekend i januar i Krasnogorsk. 7 hold skal kæmpe om titlen, og mod forventning blev det på FIM´s

efterårskongres besluttet, at Sveri-ge er med, trods det, at man sidste år meldte ud, at de ikke havde kva-lificeret sig pga. Per-Olov Serenius´ diskvalifikation. Klare favoritter er russerne, der siden man begyndte at køre om titlen i 1979 er blevet kåret som verdensmester hele 27 gange./Jacqueline Seidlitz (oversæt. Erik Hjort)

nicki P. mister chefmekaniker Den 31. december 2009 forlader chefmekaniker John Jørgensen, Nicki Pedersen Speedway Grand Prix Team.

John Jørgensen er blot den anden chefmekaniker i Nicki Pe-dersen Speedway Grand Prix Team, siden Nicki startede sin karriere for 15 år siden, og har siden 2005 været øverste ansvar-lig for Nicki Pedersens materiel. Gennem de fem år har Nicki med John Jørgensen, samt teamets øvrige mekanikere ved sin side. vundet to individuelle VM-titler, samt en enkelt bronzemedalje.

Dertil kommer en hold-VM titel samt tre DM-titler plus mange andre titler og kåringer indenfor speedwaysporten.

John Jørgensen forlader Nicki Pedersen og teamet for at få mere tid sammen med familien, ikke mindst i weekenderne. Noget der er svært at forene med job-bet som chefmekaniker hos Nicki Pedersen.

JRM Importør

K.L. Supportv/Kristian Lund

Alt til speedwaysportenAltid nye Jawa cykler på lager

Altid nye 500 cc. Jawa motorer på lagerAltid nye 85 cc. cykler på lager

Altid nye 85 cc. motorer på lager

Rottarpvej 2E – 6855 OutrupTlf.: 61657886 Ell.: 29222196

Vm individuel09.01-2010 Kval. 1. Saalfelden (A)

16.01-2010 Kval. 2. Sanok (PL)

23./24.01-2010 Kval. 3. St. Johan (A)

06./07.02-2010 Finale 1.-2. Togliatti (RUS)

12./13.02-2010 Finale 3.-4. Saransk (RUS)

20./21.02-2010 Finale 5.-6. Innsbruck (A)

13./14.03-2010 Finale 7.-8. Assen (NL)

20./21.03-2010 Finale 9.-10. Berlin (D)

santa cup sverige26.12-2009 Strömsund

27.12-2009 Örnsköldsvik

29.12-2009 Bollnäs

30.12-2009 Gävle

Nicki P. sammen med Chefmekaniker john jørgensen, som med udgangen af året stop-per i det succesrige VM-team.

5-dobbelt Verdensmester Nicolai Krasnikov foran Younir Bazeev og Antonin Klatovsky. Arkivfoto: lars Schroer.

Fyens største indendørs stumpemarked Vissenbjerg Bred Motor Klubs støtteforening, afholder på 18. år det Store Stumpemarked og Kræmmerting, denne gang lørdag den. 30. januar 2010, fra kl. 09:00 til 16:00 i Vissenbjerghallerne på Fyn. VBMK har i år 35 års Jubi-læum, da klubben blev stiftet og underlagt DMU i 1974.

Standene på Markedet præsenterer alt mulige ting inden for Motorcykler, Knallerter, Go-Carts - samt dele til biler, værktøj, beklædning, litteratur samt en del kræmmerting, brugt som nyt. Fyens Veteran Knallert Klub kommer og præ-senterer deres flotte renoverede knallerter og mange andre spændende ting.VBMKs info-stand vil informere om Micro, 80cc samt 500cc Speedway. Klub-ben forventer, som de andre år, et besøgstal på over 2.000 besøgende.Overskuddet fra dette marked går ubeskåret til driften af klubben.

36

PolsK oVErrAsKElsEAfslutningen på årets polske liga trak alvorligt ud, da den første fi-nale mellem favoritterne Torun og Zielona Gora blev hårdt ramt af dårligt vejr.

Først i 5. forsøg fik man gang i hjulene efter regn havde gjort det umuligt at afvikle den første af to spændende finaler. Zielona Gora lagde ud med en hjemmematch - og klubbens officials havde gjort et fantastisk stykke arbejde for at få gjort banen i fin stand. Man måtte fjerne meget belægning og erstatte det med 200 ton nyt tørt belæg-ning natten forud for finalen.

Missionen lykkedes, og de mange fremmødte fans fik en god og spændende match at se, som gæsterne fra Torun sluttelig havde mest grund til at glæde sig over. Ganske vist tabte de matchen 42-48 - men der ventede jo så en hjemmematch lige om hjørnet!

Men, men - Torun havde forreg-net sig - da Zielona Gora kom med den helt store fightervilje og i en dramatisk finale sikrede sig sejren med 40-38 og dermed en samlet sejr på 88-80.

Dramatisk blev finalen - da den blev afblæst efter 13 fuldførte heat. To heat tilbage - og Torun skulle hente to dobbeltsejre. Første start på heat

14 så godt ud for hjemmehol-det da Miedzinski/Jagus strøg i front, men Zielona Gora køreren Rafal Dobrucki fandt en vej mellem hjemmeholdets kørere. Jagus ram-te Dobrucki´s baghjul og blev sendt med høj fart mod barrieren. Kon-troversielt blev Dobrucki udelukket!

Nyt forsøg på heat 14 - og igen med hjemmeholdets kørere i front fra start. Jublen brød atter løs, men så tog Niels Kr. Iversen fat og pas-

serede Wieslaw Jagus lige inden Miedzinski i front pludselig styr-tede. Såvel Iversen som Jagus kan ikke undgå at ryge med i styrtet, som ser alvorligt ud. Dommeren kan naturligvis kun gøre een ting - udelukkelse af Miedzinski, hvorved Zielona Gora har sikret sig mester-skabet. Efter to alvorlige styrt og mesterskabet afgjort vælger dom-meren at stoppe matchen.Dermed blev Zielona Gora ganske overraskende polske mestre og til-føjede samtidig Torun holdets før-ste nederlag på deres nye super-stadion Motoarena.

Zielona Gora holdet:Piotr Protasiewicz, Fredrik Lind-gren, Niels Kr Iversen, Rafal Do-brucki, Gregorz Walasek, Patryk Dudek og Gregors Zengota.

Us boYs DomINErEDEFor 8. gang afviklede man i ameri-kanske Auburn en landskamp mel-lem USA og Resten af Verden.

Hjemmeholdet blev aldrig truet efter Bart Bast og Tommy Hedden lagde ud med en 5-1 heatsejr i da-gens første heat. Set med danske

øjne et ganske interessant løb, da såvel Kenneth Hansen som Claus Vissing var med på Verdensholdet. Det blev dog ikke dem som stod for gæsternes hovedrolle - den tog tyske Martin Smolinski sig af med hele 18 ud af holdets 46 point. Den tidligere Coventry kører, var da også med i dagens absolut bedste heat, da han og Billy Janniro ud-kæmpe en brav fight over 4 om-gange i heat 17, men sluttelig var det Janniro, som trak det længste strå. De to var for et par sæsoner siden holdkammerater i Coventry - og begge var de dominerende på hver deres hold.

USA 65:Billy Janniro 16, Bart Bast 13, Charlie Venegas 11, Tommy Hedden 11, Bryce Starks 8, Bryan Yarrow 6Resten af Verden: Martin Smolinski 18, Lubos Tomicek 9, Kenneth Hansen 9, Claus Vissing 7, Robert Hedenski 3, Greg Hooten 0

ElItE lIGA mED 9 holD EllEr?Den svenske Elite liga vil i 2010 be-stå af 9 hold - med Allsvenskan vin-

REDIGERET AF ERIK PETERSEN sPEEDWAY

WorlD sPEEDWAY NEWssPEEDWAYsPEEDWAYWWorlorlDD s sPEEDWAYPEEDWAY

ØVrIGE DANsKErE i eLiTe LeAGuecharlie Gjedde Belle Vue 6.41Patrick hougaard Belle Vue 6.39Ulrich Østergaard Belle Vue 5.75Mads Korneliussen Peterborough 6.88Kenneth hansen Peterborough 6.80henning Bager Peterborough 5.50claus Vissing Peterborough 5.02Leon Madsen Poole 4.00Morten risager Swindon 6.59Nicolai Klindt Wolves 5.88

hEr UDDraG Fra ToP 30 LiSTEN1 Fredrik Lindgren Wolves 10.642 Leigh Adams Swindon 10.333 Hans Andersen Poole 9.774 Matej Zager Swindon 9.575 Chris Holder Poole 9.195 Peter Karlsson Wolves 9.197 Scott Nicholl Ipswich 9.068 Lee Richardsson Lakeside 8.869 Chris Harris Coventry 8.74

10 Jonas Davidsson Lakeside 8.7214 Bjarne Pedersen Poole 8.3115 Tai Woffinden Wolves 8.3017 Kenneth Bjerre Peterborough 8.2618 Niels Kr Iversen Peterborough 8.12

Fredrik lindgren (gul) - bedst på snitlisten i engelsk speedway. Arkivfoto: leszno 2009, Eddie Slater.

37

sPEEDWAY

derne Valsarna som det nye hold.For få måneder siden håbede SVE-MO at den bedste division i 2010 ville bestå af 10 hold. Men ud over Valsarna så var ingen af de øvrige Allsvenskan hold interesserede i at komme op i Elite ligaen.

Efter en succesfuld play-off runde ændrede Mariestad klubben Ørnarna pludselig holdning - og ansøgte om en oprykning.

Men her sagde SVEMO så nej - klubbens økonomi opfyldte ganske enkelt ikke de opstillede kriterier. Derfor ser det ud til, at 9 hold vil være at finde i Elite liga. Men der er stadig nogle spørgsmålstegn, da såvel Rospiggarna som Vester-vik begge befinder sig i økonomisk krise, og måske vælger een el-ler begge klubber at droppe ned i Allsvenskan.

Netop Allsvenskan ser pt ud til at bestå af blot 6 hold i 2010 - da ingen klub har ønsket at rykke op fra 1. division.

lINDGrEN bEDst I ElItE lEAGUEWolverhampton køreren Fredrik Lindgren har haft en ganske fanta-stisk sæson i den britiske Elite Lea-

gue. Ikke blot var han som kaptajn for Wolves med til at hente mester-skabet hjem til klubben, men han topper også topscorerlisten foran Leigh Adams og danske Hans An-dersen.

IMPORT – SALG – SERVICE

CYKLER – MOTORERSTELSÆT – DÆK

RESERVEDELE OG TILBEHØR

JAN HOLM NIELSENTLF. 57618229 – 40518228

www.jhnspeedway.webbyen.dk

v/ Brian Andersen

Salg, tuning og service af GM og JRM motorerSalg af GM reservedele, samt andre motordele

Fremstilling af:KWP produkter og BAR produkter

Se nærmere på: www.bar-engineering.dk

Kråsigvej 7, Åes – 8700 Horsens76690099 – 30702550 – bar@c.dk Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93

Webshop: www.ulvedal.dk - Email: ulvedal@ulvedal.dk

Kære KundeVi er stolte og beærede over, at kunne præsentere John Jørgensen,som ny medarbejder hos Ulvedals pr. 1. januar 2010. John stoppede sin professionelle aktive speedway karriere for ca.5 år siden og har siden arbejdet for Nicki Pedersen , som chefmekanikker med stor succes.

Vi kan nu som en ekstra service for vores kunder tilbyde:Individuel og personlig setup af cykler. Samling, klargøring og renovation af 50 - 80 - 500cc cykler og motorer. Personlige kursus, mm. Over 60 Års erfaring samlet 1 sted!

Vi glæder os til at betjene jer i det nye år, og vil hermed også ønske jer en Glædelig Jul, samt et Lykkebringende Nytår

MvhJohn Jørgensen & René Ulvedal

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93

LAKESIDE vandt begge Cup finaler over Coventry og sejrede samlet med 108-77. BELLE VUE sikrede sig endnu en sæson i den britiske Elite League efter totalt at have sma-dret Premier League vinderne Edinburgh over to matcher med samlet 127-53. Såvel Patrick Hougaard som Ulrich Østergård scorede maximum i den anden og sidste match på Armadale i Edinburgh. GREG HANCOCK forlader efter 15 sæsoner sin svenske klub Rospiggarna og kører i den kommende sæson for Piraterna.

Kort nYT

Claus Vissing, her fotograferet ved EM semi-finalen i Diedenbergen i starten af juli, har været en sviptur til staterne for at deltage i USA mod Resten af Verden. Foto: lars Schroer

MOTOCROSS INTERNATIONAlT

MXoN 2009:1. USA 22, 2. Frankrig 30, 3. Bel-gien 39, 15. Danmark 123 (Nikolaj Larsen (MX2), Nicolai M. Hansen (MX1), landstræner Brian K. Jørgen-sen og Kasper Jensen (Open).

VM Motocross MX1: 1. Cairoli, A. ITA 561, 2. Nagl, M. GER 525, 3. Desalle, C. BEL 508

VM Motocross MX2:1. Musquin, M. FRA 540, 2. Goncal-ves, R. POR 500, 3. Paulin, G. FRA 437, 27. Larsen, N. DEN 56, 36. Jorgensen, R. DEN 27

VM Motocross MX3: 1. Renet, P. FRA 584, 2. Salvini, A. ITA 525, 3. Pyrhonen, A. FIN 486, 9. Hansen, N. DEN 300, 10. Jensen, K. DEN 267, 36. Hvam, K. DEN 23, 41. Sørensen, J. DEN 20, 42. Wozniak, D. DEN 20, 64. Jensen, B. DEN 14, 67. Kongshoj, T. DEN 13, 74. Min-degaard, T. DEN 10, 79. Randrup, B. DEN 8, 105. Munk, K. DEN 3,

EM Motocross EMX-65: 1. Petrov, I. BUL 333, 2. Ravera, L. ITA 279, 3. Docenko, V. UKR 261, 62. Højris F. DEN 3,

EM Motocross EMX-85: 1. Gajser, T. SLO 393, 2. Bernar-dini, S. ITA 312, 3. Recchia, N. ITA 304, 64. Kristensen K., DEN 4, 69. Steen J. DEN 2

EM Motocross EMX-2 JuNior: 1. Ratsep, P. EST 345, 2. Molnar, A. SLO 319, 3. Spicak M. CZE 295, 28. Keller, M. DEN 50, 62. Jørgen-sen, M. DEN 22, 81. Sørensen, K. DMU 12, 86. Frandsen, N. DEN 10, 106. Kvist, R. DEN 2

EM Motocross EMX-2: 1. Charlier, C. FRA 597, 2. Herlings, J. NED 532, 3. Gercar, K. SLO 394, 21. Jorgensen, R. DEN 92, 26. Olsen, S. DEN 65, 51. Lynggaard, K. DEN 17, 73. Jørgensen M. DEN 7, 95. Bøgh N. DEN 2, 99. Kvist K. DEN 1

EM Motocross opEN:1. Tonkov, V. RUS 258, 2. Bartros, P. CZE 253, 3. Hansen, A. Scheel DEN 195, 10. Bødker Sørensen, J. DEN 86, 18. Nellemann, K. DEN 46,

21. Hvam, K. DEN 38, 22. Søren-sen, S. DEN 33, 26. Vang, B. DEN 27, 28. Kongshøj, T. DEN 27, 29. Jensen, A. DEN 23, 36. Østergaard, N. DEN 16, 37. O. Sørensen, K. DEN 15, 40. Skræm, P. DEN 13, 45. Munk, K. DEN 8, 55. Kukkonen, S. DEN 3

EM sidEVogN hold: 1. Belgien, 2. Holland, 3. Letland, 11. Danmark (Nielsen J./Hansen D., Holm A./Christoffersen L., Møller A./Hasselbach S.)

goldspEEd EM Quad: 1. Holmes, P. GBR 430, 2. Maes-sen, J. NED 328, 3. Schreiber, S. GER 268, 11. Nielsen, R. DEN 106, 22. Andersen, R. DEN 55, 52. Knudsen, F. DEN 10, 56. Holm, T. DEN 8, 58. Steffensen, J. DEN 7, 62. Thalund, R. DEN 5

VM sidEVogNscross: 1. Joris Hendrickx-Kaspars Liepins BEL-LAT 483, 2. Jan Hendrickx-Tim Smeuninx BEL-BEL 465, 3. Janis Daiders-Lauris Daiders LAT-LAT 418, 55. John Nielsen-Dennis Hansen DEN-DEN 3, 57. Tommy Sorensen-Andreas Linden DEN-DEN 2,

MOTOCROSSNATIONAlT

dM B MiNi: 1. Thomas Kjer Olsen, SMC, 190, 2. Jeppe Sten, HjMS, 181, 3. Kasper Gjøderum Kristensen, HjMS, 170, 4. Nichlas Bjerregaard, HjMS, 159, 5. Kevin Verner, SMS, 138

dM MX 2: 1. Kasper Ladefoged Lynggård, MMCK, 323, 2. Stefan Kjer Olsen, SMC, 275, 3. Kim Ostenfeld Sø-rensen, HaMK, 223, 4. Mathias Hall Keller, MSM, 142, 5. Steffan Tambini, Norge, 139

dM MX 1/3: 1. Nicolai M. Hansen, MSM, 308, 2. Kasper Jensen, SMC, 301, 3. Bo Vang, HMCC, 271, 4. Kenneth Hvam, RMS, 174, 5. Daniel Wozniak, FMS, 161

dM pigE: 1. Anna Jørgensen, KSM, 225, 2. Michelle Andreasen, VMCC, 217, 3. Line Andersen, SMCK, 212, 4. Julie Dalgaard, NMK, 181, 5. Thea Grønne Lorenzen, SMC, 117

dM daME: 1. Catja Rasmussen, RMS, 240, 2. Charlotte Østergaard, HeMS, 202, 3. Trine Jørgensen, VMCC, 172, 4. Mie Pedersen, HM, 161, 5. Joan Andersen, LMC, 159

dM B 250/500 cc:1. Rasmus Johansen, MCS, 218, 2. Nicolai Jørgensen, MCS, 165, 3. Chris Petersen, SMCK, 141, 4. Kasper Hvid, RMS, 141, 5. Dennis W. Todler, LunnerMs, 135

dM B 144 cc: 1. Mathias Birkemose Jørgensen, AMcK, 250, 2. Martin Hansen, NMK, 156, 3. Stefan Jacobsen, HeMS, 156, 4. Anders Jacobsen, AMK, 150, 5. Rune Kvist, VMCC, 113

dM B 125 cc 2-takt: 1. Tommy W. Todler , LunnerMs, 213, 2. Jonas D. Larsen, SMS, 209, 3. Peter Skræm, MMCK, 180, 4. Ni-colaj Thorup Damsgaard, HeMS, 152, 5. Nicklas Østergaard, HeMS, 127

dMu cup Micro Quad: 1. Tobias Johannesson, HeMS, 222, 2. Zander Kristiansen, SMS, 201, 3. Nicolaj Johannesson, HeMS, 160, 4. Rasmus Thomsen, SMS, 156, 5. Frederik Larsen, AMK, 40

dMu cup MaXi Quad 300 c: 1. Rasmus Slot , SMS, 209, 2. Mads Markussen, HeMS, 205, 3. Michelle Thomsen, HeMS, 166, 4. Mathias Kam Asmussen, HeMS, 150, 5. Majken Vigen Vestergaard Andersen, HeMS, 146

dMu cup MaXi Quad opEN c: 1. Bill Borgt, HeMS, 242, 2. Nicolaj Nielsen, AlMK, 139, 3. Anders-Chri-stian Simoni, AlMK, 108, 4. Andreas Heum, Norge, 103, 5. Tromd Heum, Norge, 100

dMu cup MaXi Quad oB 40+ a/B/c: 1. Frank Jensen, AMK, 206, 2. Erik Hansen, HeMS, 173, 3. Johnny Rylander, AMK, 160, 4. Henning Nielsen, LMC, 159, 5. Jan Rohde Knudsen, LMC, 151

dM MiNi Quad Vario: 1. Asger Vestergaard Kristensen, HeMS, 202, 2. Simon Nielsen, AlMK, 165, 3. Erik Vestergaard Kristen-sen, HeMS, 159, 4. Mads Klausen, SMCK, 139, 5. Andreas Thunø, VMCK, 105

dM MiNi Quad gEar: 1. Christoffer Nielsen, SMS, 241, 2. Mads Møldrup, AMK, 205, 3. Niklas Sølvsten, HeMS, 190, 4. Marcus Thomsen, MSM, 132, 5. Kasper Nielsen, LMC, 125

dM MaXi Quad 300 a/B: 1. Christian Andersen, MSM, 232, 2. Alexander Nørskov, AMK, 212, 3. Anders Dyrholm Kam, AMK, 204, 4. Tom Søe Pedersen, HeMS, 153, 4. Sebastian Michelsen, AMK, 141

dM MaXi Quad opEN a/B: 1. Rasmus Ørnholdt Nielsen, HeMS, 247, 2. Ricco Vigen Andersen, HeMS, 183, 3. Jan Steffensen, RMS, 146, 4. Keld Vestergaard Andersen, HeMS, 142, 5. Thomas Honoré Holm, HeMS, 125

dM supErQuad: 1. John Bille Olesen, AMK, 244, 2. Martin Naundrup Petersen, AMK, 190, 3. Johnny Rylander, AMK, 154, 4. Thomas Hansen, AMK, 138, 5. Lars Lindvald, AMK, 129

dM supErMoto B opEN: 1. Martin Bissenbacher Hansen, ASC, 230, 2. Niels Tranegaard An-dersen, BMS, 228, 3. Thomas Bering Hansen, RMS, 169, 4. Danni Kivs-mose, FAM, 158, 5. Palle Therkelsen, FMS, 120

dM supErMoto opEN a ElitE: 1. Andreas Mikkelsen, FMS, 241, 2. Mikkel Caprani, RMS, 200, 3. Jens Winter, RMS, 161, 4. Jonas Mikkel-sen, FMS, 159, 5. Jesper Rasmus-sen, BMCK, 139

JM/FM MaXi B 250/500 cc: 1. Rasmus Johansen, MCS, 170, 2. Nicolai Jørgensen, MCS, 144, 3. Karsten Henriksen, NMS, 129, 4. Nicolai Slynge, RMS, 116, 5. Mikkel Bennedsgård Jensen, HMCC, 111

JM/FM MaXi B 144 cc: 1. Jonas Hoeg Schönhoff, SMC, 157, 2. Anders Jacobsen, AMK, 144, 3. Stefan Jacobsen, HeMS, 129, 4. Ja-kob Jørgensen, BMS, 121, 5. Kennie K. Nielsen, HdMK, 87

JM/FM MaXi B 125 cc 2-takt: 1. Jonas D. Larsen, SMS, 197, 2. Peter Skræm, MMCK, 154, 3. Rasmus Skytte Christensen, FMCK, 138, 4. Nicklas Østergaard, HeMS, 129, 5. Nicolaj Thorup Damsgaard, HeMS, 109

38

rEsUltAtbØrsENudvALGTe resuLTATer

DmU

Find din nærmeste forhandler på

Polini XP65Rnu kun:

SPAR

3.000

,-

Polini X3Rnu kun:

SPAR

3.500

,-

Tilbuddet gælder til 31/12 2009

Tilbud på Polini XP65R og X3R året ud!

.dk

JM/FM MaXi MX 2: 1. Kim Ostenfeld Sørensen, HaMK, 169, 2. Kasper Kvist, VMCC, 145, 3. Christian Mosevang Schøler, VMCC, 145, 4. Morten Lilholdt Nielsen, HjMS, 127, 5. René Brink Egsgaard, HeMS, 120

JM/FM MaXi MX1/MX3: 1. Kenneth Hvam, RMS, 154, 2. Bo Vang, HMCC, 150, 3. Kasper Munk, RMS, 150, 4. Christian Juul, HdMK, 135, 5. Jesper Jørgensen, AMK, 107

JM/FM B 50cc: 1. Mikkel Ringfeldt Haarup, SMS, 197, 2. Sara Andersen, MCS, 177, 3. Bastian Bøgh Damm, VMCC, 142, 4. Jonas Lund Rasmussen, NMS, 72, 5. Christoffer Elfrom, RMS, 54

JM/FM B 80cc: 1. Tore Madsbjerg, HMCC, 191, 2. Bastian Bøgh Damm, VMCC, 158, 3. Mads Balleby Andersen, HMCC, 127, 4. Marcus Bommer, HMCC, 87, 5. Mikkel Brose, VMCC, 77

JM/FM 65 8-12 år: 1. Mads Rasmussen, AMK, 177, 2. Michel Jørgensen, RMS, 169, 3. Marcus Rene Petersen, FMS, 155, 4. Jesper Kristensen, AMK, 152, 5. Mads Kristensen, AMK, 128

JM/FM 85 8-11 år: 1.Frederik Bisgaard, MCS, 188, 2. Mikkel Snedker, AlMK, 156, 3. Mathias Hansen, HeMS, 122, 4. Ale-xander Vilhelm Villadsen, HeMS, 105, 5. Jonas Laursen, SMS, 102

JM/FM B MiNi 12-15 år:1. Jeppe Sten, HjMS, 184, 2. Nichlas Bjerregaard, HjMS, 148, 3. Andreas Winberg Jørgensen, HeMS, 123, 4. Matias Schøler, HjMS, 112, 5. Frede-rik Goul Jensen, HMCC, 108

JM/FM oB 33+: 1. Thomas Rasmussen, MCS, 197, 2. Danni Hviid, RMS, 171, 3. Birger Jørgensen, HdMK, 65, 4. Kim

Stokholm, BMS, 60, 5. Keld Falk Simonsen, BMCK, 44

JM/FM 40+: 1. Lars Juul Rasmussen, FMS, 158, 2. Ole Andersen, HMCC, 154, 3. Frank Hüttmann, FMS, 111, 4. Henrik M Daugaard, AMK, 101, 5. Jens Meier, RMS, 94

JM/FM 50+: 1. Hans Witthøfft Jørgensen, MCS, 173, 2. Ejvind Bødker, RMS, 150, 3. Egon Chr Schmidt, NMS, 136, 4. Cai Larsen, MCS, 134, 5. Keld Søgren Nielsen, MCS, 124

dM Micro B 50cc: 1. Mikkel Ringfeldt Haarup, SMS, 232, 2. Sara Andersen, MCS, 226, 3. Caspar Sandbye Ankjær, FAM, 181, 4. Bastian Bøgh Damm, VMCC, 180, 5. Jonas Lund Rasmussen, NMS, 128

dM Micro B 80cc: 1. Lucas Sandbye Ankjær, FAM, 244, 2. Oliver Stougaard Neuman, FAM, 216, 3. Tobias Victor Anthonsen, BSMCK, 189, 4. Henrik Jørgensen, KSM, 174, 5. Tobias Søren Lassen, KSM, 150

dM oB 50+: 1. Ejvind Bødker, RMS, 250, 2. Jan Larsen, SMCK, 198, 3. Hans Wit-thøfft Jørgensen, MCS, 194, 4. Keld Søgren Nielsen, MCS, 190, 5. Paw Lyngå, HeMS, 142

dM oB 40+: 1. Søren Møller Ebbesen, MMK, 231, 2. Kim Alex Olsen, AMcK, 213, 3. Jens Meier, RMS, 192, 4. Per Lodal Hermansen, NMK, 133, 5. Jens Ø Nielsen, SMCK, 128

dM oB 33+: 1. Jesper Kjær Jørgensen, HM, 243, 2. Danni Hviid, RMS, 174, 3. Thomas Rasmussen, MCS, 165, 4. Mads Hansen, SMS, 88, 5. Jesper Christensen, FAM, 86

dM 85cc: 1. Emil Due, AMcK, 231, 2. Glen Meier, RMS, 211, 3. Frederik Bisga-ard, BMCK, 206, 4. Mathias Tang Christensen, AMcK, 145, 5. Mads Hede Haslund, SMS, 142dM 65cc: 1. Frederik Højris Hansen, AMcK, 224, 2. Mads Rasmussen, AMK, 192, 3. Andreas Rogge, Tyskland, 171, 4. Michel Jørgensen, RMS, 163, 5. Victor Guldhammer, NMK, 161

dM sidEVogNE gr. a: 1. Henke Söderquist / Tobias Syl-wan, Sverige, 175, 2. Tommy Sören-sen / Andreas Lindén, MSM-Sverige, 173, 3. John S. Nielsen / Dennis Hansen, MSM, 158, 4. Lucas Cerny / Anders Zinkernagel, CZE-MSM, 118, 5. Arne Holm / Lars Christoffersen, MSM, 115

dM sidEVogNE gr. B: 1. Sonni Andersen / Søren Andersen, VMCK, 244, 2. Ole Nielsen / Jesper Olsen, AlMK-HdMK, 204, 3. Owe Slatte / Christian Dalsgaard, LEM-VMCK, 176, 4. Ronni Kristensen / Lars Henrik Nielsen, AlMK, 147, 5. Jan Olsen / Henrik Olsen, MSM, 137

sM MaXi B 144 cc: 1. Mathias Birkemose Jørgensen, AMcK, 197, 2. Martin Hansen, NMK, 130, 3. Kenneth Nielsen, HM, 90, 4. Niki Christensen, SLMK, 82, 5. Patrick Gulløv Fremming, SMCK, 82

sM MaXi B 250/500 cc: 1. Chris Petersen, SMCK, 185, 2. Michael Hermansen, KSM, 105, 3. Dennis Hansen, HM, 103, 4. Patrick Tegner Molin, SMCK, 87, 5. Joachim Bartels, SMCK, 83

sM MaXi MX2: 1. Nichlas Frandsen, MSM, 172, 2. Sebastian Kudahl Kærgaard, SMCK, 158, 3. Kasper Bahne Hansen, SMCK, 102, 4. Mathias Hall Keller, MSM, 150, 5. Ronnie Pedersen, NMC, 96

sM MaXi MX1/3: 1. Steffen Jansson, AMcK, 183, 2. Thomas Kongshøj, NMK, 163, 3. Tho-mas Mindegård Madsen, KSM, 152, 4. Anders Laustsen, SLMK, 104, 5. Jon Haugaard Jørgensen, HM, 92

sM Micro B 80cc: 1. Oliver Stougaard Neuman, FAM, 191, 2. Lucas Sandbye Ankjær, FAM, 174, 3. Tobias Victor Anthonsen, BSMCK, 143, 4. Henrik Jørgensen, KSM, 138, 5. Magnus Øriis Nielsen, Høng, 137

sM Micro B 50cc:1. Emil Just Jursdorf, KSM, 168, 2. Caspar Sandbye Ankjær, FAM, 168, 3. Jonas Håstrup , HM, 130, 4. Tobias Henrik Nielsen, FAM, 120, 5. Oscar Etin Hartvigsen, FAM, 101

sM oB 50+: 1. Jan Larsen, SMCK, 200, 2. Jørgen Bitsch, FAM, 176, 3. Peter Nellemann, HM, 156, 4. Finn Hansen, KSM, 133, 5. Jan Leon Ferring-Larsen, SLMK, 120

sM oB 40+: 1. Kim Alex Olsen, AMcK, 194, 2. Per Lodal Hermansen, NMK, 164, 3. Jes-per Fremming, SMCK, 122, 4. Gunner Kristensen, SMCK, 110, 5. Jens Ø Nielsen, SMCK, 106

sM oB 33+: 1. Jesper Kjær Jørgensen, HM, 200, 2. Jesper Christensen, FAM, 165, 3. Klaus Glad, AMcK, 130, 4. Kim Jen-sen, HM, 123, 5. Thomas Giessing, HM, 122

sM B MiNi 12-15 år: 1. Danni Højris Stender, HM, 172, 2. Mathias Gryning, SMCK, 170, 3. Kenneth Jensen, MSM, 154, 4. Janus Adrian Rahbek Høgsbro, HM, 132, 5. Nikolaj Skovgaard Christensen, NMK, 123

sM 85 cc 8-11 år: 1. Emil Due, AMcK, 197, 2. Mathias

39

DmU

Dansk Mester

2009Quadracing Maxi 300 A/B

Jeg vil gerne takke alle som har hjulpet mig igennem en fantastisk sæson og særlig tak til Farfar, som uundværlig mekaniker. Vi ses i 2010#222/ Christian Andersen

Rasmus ØRnholdt nielsenDansk Mester Quad Maxi Open A/BTakker følgende sponsorer for støtte i 2009:

Specielt tak til mor og far, alle folkene fra BilleMC, Morten Brøndbjerg fra Yamaha, Henning Nielsen, Elka Suspension samt folkene fra Willmann Quadracing. Uden jer havde jeg ikke kunne køre min hidtil bedste sæson!

BilleMC Yamaha Motor ScandinaviaWillmann QuadracingSæby Værktøj & CrossElka SuspensionSpeedlinePreben ZUldall NetworkGoldspeedMotoProSport og FitnessMaximSIEL BeslagTopTagdækBelrayLeattBraceKirkholmAM VærktøjFri Cykler Punkt1

Tang Christensen, AMcK, 131, 3. Camilla Hansen, FAM, 130, 4. Mikkel Andreas Nielsen, FAM, 123, 5. Anthon Jørgensen, FAM, 118

sM 65 cc 8-12 år: 1. Frederik Højris Hansen, AMcK, 195, 2. Mads Rønne, SMCK, 173, 3. Victor Guldhammer, NMK, 168, 4. Sebastian Haar Pedersen, AMcK, 142, 5. Mikkel Lillesøe Hansen, SMCK, 130

dM hold Micro: 1. Casper Ankjær FAM / Lucas Ankjær FAM, 16, 2. Emil Jursdorf KSM / Henrik Jørgensen KSM, 26, 3. Mikkel Haarup SMS / Sara Andersen SMS, 29 dM hold MiNi 85 a: 1. Jeppe Steen Hjms / Kasper G. Kristensen Hjms, 13, 2. Thomas Kjer Olsen SMC / Emil Jepsen SMC, 14, 3. Mads Sølbeck ALMK / Nicklas Bjer-regaard ALMK, 23 dM hold MiNi 65: 1. Marcus René Pedersen FMS / Mads Jørgensen FMS, 28, 2. Line Dam Nielsen RMS / Michel Jørgensen RMS, 32, 3. Mads Rasmussen AMK / Jesper Kristensen AMK, 33 dM hold oB a: 1. Thomas Rasmussen MCS / Lars Ib Kristiansen MCS, 19, 2. Lars J. Ras-mussen FMS2 / Thomas S. Hansen FMS2, 49, 3. Jesper Christensen FAM / Johnny Poulsen FAM 52 dM hold MaXi a: 1. Jim B. Sørensen RMS/ Kasper Munk RMS/ Kenneth Hvam RMS, 26, 2. Stefan Kjer Olsen SMC/ Kasper Jensen SMC/ Sven Hansen SMC, 28, 3. Nichlas Frandsen MSM/ Mathias Keller MSM/ Nicolai M. Hansen MSM, 37

dM trial ElitE: 1. Thomas Pedersen FMS 120, 2. Kurt Hansen FMS 86, 3. Jesper An-tonsen FMS 80, 4. Morten Andersen Amk 64, 5. Jan Jørgensen FMS 49

dM trial B: 1. Peter Weiss AMK 102, 2. Bjørn Juul Jensen FMS 85, 3. Jonas Gerken FMS 82, 4. Thomas Ertmann Amk 66, 5. Jens P Andersen AMK 59

ROAD RACINGINTERNATIONAlT

EM supErsport: 1. Key Coghlan, GB, 25, 2. Javier Fores, SPA, 20, 3. Adrian Bonastre, SPA, 16, 16. Alex Schacht, 0

VM supErsport: 1. Cal Crutchlow, GB, 243, 2. Eugene Laverty, IRL, 236, 3. Kenan Sofuoglu, TYR, 189, 17. Robbin Harms, DK, 30

VM supErBikE: 1. Ben Spies, USA, 462, 2. Noriyuki Haga, JPN, 456, 3. Michel Fabrizio, ITA, 382 Motogp: 1. Valentino Rossi, ITA, 306, 2. Jorge Lorenzo, SPA, 261, 3. Dani Pedrosa, SPA, 234

250cc gp: 1. Hiroshi Aoyama, JPN, 261, 2. Hector Barbera, SPA, 239, 3. Marco Simoncelli, ITA, 231, 125cc gp: 1. Julian Simon, SPA, 289, 2. Bradley Smith, GB, 223.5, 3. Nicolas Terol, SPA, 179.5,

ROAD RACINGNATIONAlT

dM 80/125cc JuNior 9hk: 1. Mads Rosenskjold Thomsen, 157, 2. Kristian Laursen, 100, 3. Emil Sa-chmann, 93, 4. Oliver Asly Madsen, 73, 5. Nanna Husted, 37

dM 80/125cc sENior 15hk: 1. Jonas Dalager, 165, 2. Johnny Bech, 134, 3. Cristoffer Gøth, 101, 4. Mike Kofoed, 95, 5. Rene Larsen, 73

dM 80/125cc sENior 9hk: 1. Torben Sørensen, 165, 2. Emil Meyer Petersen, 95, 3. Kasper Scheefstad, 94, 4. Henrik Werner Pe-dersen, 88, 5. Steen Pedersen, 78.

dMu cup hoNda NsF 100: 1. Kristian Laursen, 165, 2. Thomas Hedegaard, 146, 3. Torben Søren-sen, 128, 4. Morten Jensen, 86, 5. Emil Meyer Pedersen, 72

dM MiNi Moto 40cc: 1. Jesper Deleuran Larsen, 160, 2. Rasmus Voldsgaard, 140, 3. Ole Rasmussen, 135, 4. Hans H Hansen, 98, 5. Emil Breil, 93

dM MiNi Moto 50cc: 1. Hans H Hansen, 157, 2. Ole Ras-mussen, 151, 3. Christian Filtenborg, 141, 4. Kim Rasnov, 99, 5. Anders Olsen, 81

dM pockEtBikE JuNior a: 1. Nicklas Rasmussen, 175, 2. Patrick Berg Johansen, 65, 3. Oliver Gerdtsson, 20, 4. Pontus Leander, 20, 5. Joakim Nielsen, 20

dM pockEtBikE JuNior B: 1. Mathias Deleuran Larsen, 175, 2.

Andreas Mortensen, 128, 3. Kasper Lau Hejgaard, 116, 4. Anders Ras-mussen, 71, 5. Markus Gedtsson, 16

dMu cup rookiE 1000: 1. Jan Mandelid, 197, 2. Henrik Jo-hansen, 146, 3. Jens Breinholt, 123, 4. Preben Larsen, 85,5, 5. Rene Kjellerup, 79

dM cup rookiE 600: 1. Rene Torpsgaard, 186,5, 2. Simon Tirsgaard, 125,0, 3. Thorleif Møller, 117,0, 4. Mike Kristiansen, 115,5, 5. Benjamin Andersen, 115,5

dM scootEr 11hk: 1. Karsten Fossbakken, 175, 2. Claus Behn, 142, 3. Tonny Skærbæk Larsen, 102, 4. Vicki Lund, 99, 5. Rasmus Halskov, 87

dM ss 600: 1. John Høj, 271,5, 2. Simon Øland, 167,5, 3. Steffen Carlsen, 130, 4. Frans Thor Jakobsen, 113, 5. Ras-mus Vendelbo Sørensen, 100

dMu cup supEr Moto MiNi 18hk: 1. Rasmus Daner, 170, 2. Martin Holm, 143, 3. Søren Voldsgaard Andersen, 136, 4. Boris Leergaard Bergqvist, 99, 5. Michael Boss, 88

dMu cup supEr Moto MiNi 9hk: 1. Jonas Povlsgaard Bæk, 108, 2. Ulrik Sørensen, 100, 3. Casper Tho-massen, 99, 4. Knud Erik Pedersen, 93, 5. Dennis Bredehøft, 78

dM supErBikE: 1. Steven Tirsgaard, 243,0, 2. Tho-mas Harding, 219,0, 3. Kenn Jensen, 206,0, 4. Jan Jespersen, 201,0, 5. Steen Hansen, 160,5

40

DmU

dM supErsport scootEr: 1. Bonny Laursen, 135, 2. Rasmus Rasmussen, 133, 3. Jannick Golubov, 128, 4. Niclas Blådal, 100, 5. Søren Howard Christiansen, 75

dM supEr challENgE: 1. Steven Tirsgaard, 261, 2. Jan Jespersen, 245, 3. Thomas Harding, 194, 4. Steen Hansen, 164, 5. Car-sten Lund, 125.

dragBikE dM strEEt BikE: 1. Per Lauersen, 295, 2. Jan John-sen, 291, 3. Michael Christensen, 286 dragBikE dM supEr gas BikE: 1. Peter Jensen, 322, 2. Søren Hede, 305, 3. Thobias Stage, 291 dragBikE dM supEr coMpEti-tioN BikE: 1. Per Olsen, 304, 2. John Christen-sen, 303, 3. Michael Jensen, 267

dragBikE dM JuNior drag BikE: 1. Mikkel Jensen, 320, 2. Josephine Overgaard, 291, 3. Rune Christensen, 275

SPEEDWAYINTERNATIONAlT

VM 500cc (graNd priX): 1. Jason Crump, Australien, 2. Tomasz Gollob, Polen, 3. Emil Sayfut-dinov, Rusland, 6. Nicki Pedersen, 8. Kenneth Bjerre, 10. Hans Andersen, 17. Niels Kr. Iversen

hold-VM (sWc): 1. Polen 44, 2. Australien 43, 3. Sverige 36, 4. Rusland 35, 6. Danmark: Patrick Hougaard, Nicolai Klindt, Niels Kr. Iversen, Hans Ander-sen og Kenneth Bjerre

gp challENgE 2009: 1. Magnus Zetterstrom (S) 14. 2. Chris Holder (AUS) 14, 3. Jarek Ham-pel (POL) 13, 4. Fredrik Lindgren (S) 12, 5. Chris Harris (GB) 10, 6. Piotr Protasiewicz (POL) 10, 7. Davey Watt (AUS) 6, 7. Martin Smolinski (D) 6, 7. Kenneth Bjerre (DK) 6, 17. Morten Risager (res.) 1

EM 500cc: 1. Renat Gafurov, Rusland, 2. Andriej Karpov, Ukraine, 3. Ales Dryml, Tjek-kiet, 13. Mads Korneliussen

u21 VM-hold: Polen 57, Danmark 45: (1. Rene Bach 7, 2. Kenni Larsen 0, 3. Leon Madsen 11, 4. Nicolai Klindt 13. 5. Patrick Hougaard 14), Sverige 32, Tjekkiet 15

VM u21: 1. Darcey Ward, Australien, 2. Jurica

Pavlic, Kroatien, 3. Patrick Hougaard, 6. Nicolai Klindt, 10. Kenni Larsen

u19 hold-EM: Polen 40, Sverige 38, Danmark 27 (Michael Jepsen Jensen 10, Rene Bach 10, Simon Nielsen 1, Patrick Bjerregaard 0, Michael Palm Toft 6), Tjekkiet 15

EM u19: 1. Przemyslaw Pawlicki, Polen, 2. Maciej Janowski, Polen, 3. Martin Vaculik, Slovakiet, 15. Rene Bach

Nordisk MEstErskaB u21: 1. Thomas H Jonnasson, Sverige, 2. Linus Eklöf, Sverige, 3. Kenni Larsen, 4. Patrick Hougaard, 6. Peter Kilde-mand, 9. Leon Madsen, 10. Patrick Nørgaard, 11. Rene Bach

Nordisk MEstErskaB u19: 1. Linus Sundström, Sverige, 2. Den-nis Andersson, Sverige, 3. Bronze: Kim Nilsson, Sverige, 4. Rene Bach, 10. Patrick Bjerregaard, 12. Jeppe Schmidt, 15. Michael Vissing

80cc VM (Ygt): 1. Mikkel Michelsen, DK, 14p. 2. Rasmus Jensen, DK, 12p., 3. Mikkel Bech Jensen, DK, 11+3p., 4. Jesper Scharff, DK, 11+2p., 80cc hold-VM (uoFFiciElt): Sverige 54, Danmark 48 (1. M. Michelsen 12, 2. R. Jensen 10, 3. J. Scharff 8, 4. K. D. Jensen 7, 5. K. Nissen 11), Australien 28, Polen 14

80cc EM: 1. Kenni Nissen, DK, 15p., 2. Mikkel B Jensen, DK, 14p., 3. Mikkel Michel-sen, DK, 13p., 4. Victor Palovaara, S, 12p.

SPEEDWAYNATIONAlT

ligaEN: 1. Holsted, 2. Slangerup, 3. Bronze: Brovst

500cc: 1. division 500cc: 1. Vojens, 2. Holsted, 3. Fjelsted. 2. division 500cc: 1. Glumsø, 2. Brovst, 3. Fjelsted

oldBoYs: 1. Silkeborg, 2. Brovst, 3. Kronjyl-land

80cc: 1. division 80cc: 1. Silkeborg, 2. Holsted, 3. Fjelsted. 2. division 80cc: 1. Silkeborg, 2. Herning, 3. Fjelsted. 3. division 80cc: 1. Glumsø, 2. Skærbæk, 3. Outrup. 4. division 80cc: 1. Fjelsted, 2. Odin, 3. Grindsted

50cc: 1. division 50cc: 1. Skærbæk, 2. Skærbæk, 3. Fredericia. 2. division 50cc: 1. Skærbæk, 2. Holsted, 3. Odin. 3. division 50cc: 1. Skærbæk, 2. Holsted, 3. Brovst

iNdiViduElt dM 500cc: 1. Nicki Pedersen Holsted 29 (3), 2. Kenneth Bjerre Esbjerg 23 (2), 3. Hans Andersen Vissenbjerg-Bred 25 (1), 4. Niels Kr. Iversen Holsted 22 (0)

dM u21 iNdiViduElt: 1. Patrick Hougaard Holsted 14 (3), 2. Nicolai Klindt Outrup 13 (2), 3. Kenni Larsen Holstebro 13 (1), 4. Leon Madsen Holstebro 13 (0) iNdiViduElt dM 80cc: GULD: Kenni Nissen, SØLV: Mik-kel B Jensen, BRONZE: Rasmus Jensen

iNdiViduElt dM 50cc:GULD: Morten Piepenbrink, SØLV: Sebastian Mortensen, BRONZE: Jakob Frahm

BMXINTERNATIONAlT

EM Elite Men: 1. Martijn Scher-pen Holland, 18 Henrik Baltzersen Danmark, EM Elite Women: 1. Eva Ailloud Frankrig, 18 Amanda Sørensen Danmark, EM Junior Men: 1. Jelle Van Gorkom Holland, 33 Mads Larsen Danmark, EM Junior Women: 1. Maartje Hereijgers Holland, 7. Mette Jepsen Danmark.

EM piger 9 år: 6. Simone Larsen, EM Ekspert 9 år: 7. Jimmi Jacobsen, EM piger 10 år: 7. Camilla Jensen, EM piger 12 år: 7. Mette Lund. EM piger 13 år: 8. Christine Jensen, EM Ekspert 13 år: 1. Chris Christensen, EM piger 14 år: 5. Mette Bruhn, EM piger 15 år: 3. Simone Christensen, EM Ekspert 15 år: 4. Daniel Mønsted, EM Women 17+: 7. Sandra Schnoor, EM Men 30+: 3. Dan Jensen, 7. Kenneth Gerlov, 8. Torben Lund, EM cruiser 30-39: 5. Dan Jensen, 8. Kenneth Gerlov, EM cruiser 45+: 1. Knud B. Nielsen, 8. Henrik Schnoor.

41

DmU

Martin Bissenbacker Hansen Danmarksmester Supermotard B Open 2009

Takker hermed sponsorer for støtten i sæsonen 2009

MotoPro (Bel-Ray, Forma-Pro, Smith, Lazer, Leatt-Brace, HyFly).

JENTO NORDIC (Husqvarna)

Michelin

Danish Elektic Solution

KP Nedbrydning

RT-Service

Lorenzens Foto & Web 2K Design

BMXNATIONAlT

dM piger 8 og under: 1. Frida Han-sen, Falcon, 2. Amalie Høgh, Bj.bro, 3. Sille Bergsmann, Falcon. dM piger 9-10 år: 1. Camilla E. Jensen, Ikast, 2. Simone Larsen, Kalundb., 3. Sille Duus, Kalundb. dM piger 11-12 år: 1. Mette Lund, Taulov, 2. Julia Mønsted, Sk.borg, 3. Elisabeth I.K.Rasmussen, Varde. dM piger 13-14 år: 1. Mette Bruhn, Varde, 2. Christine Jensen, Haderslev, 3. Penille Gammelby, Lynet. dM piger 15+: 1. Hanne Johnsen, Bil-lum, 2. Stephanie Reiffenstein, Dragon, 3. Kimmie Kjær, Sorø. dM cruiser 29 og under: 1. Anders Larsen, Kalundb., 2. Michael Buth, Storvorde, 3. Sune Andersen, Haderslev. dM cruiser 30-39: 1. Max Døj, Kalundb., 2. Ib Søborg, Københ., 3. Henrik Thorhauge, Dragon. dM cruiser 40+: 1. Ole Klemmensen, Varde, 2. Knud B Nielsen, Dragon, 3. Flemming Nielsen, Lynet. dM Expert 6 og under: 1. Christopher Gleerup, Tøn-der, 2. Mathias Hansen, Kalundb., 3. Jonas Juel Krarup, Dragon. dM Expert 7 år: 1. Magnus Dyhre, Taulov, 2. Marc Werner, Dragon, 3. Leon Storm, Ellum. dM Expert 8 år: 1. Andreas Høeg Jensen, Bj.bro, 2. Calle B. Christensen, Sall.sund, 3. Rasmus Høj, Sk.borg. dM Expert 9 år: 1. Jimmi Jacobsen, Haderslev, 2. Boris Hagen Hernvig, Kø-

benh., 3. Magnus Faurbye, Feldborg. dM Expert 10 år: 1. Bo Jacobsen, Haderslev, 2. Lau Christensen, Bj.bro, 3. Mathias Emil Andersen, Sk.borg. dM Expert 11 år: 1. Mathias Høeg Jensen, Bj.bro, 2. Oliver Christensen, Sk.borg, 3. Christian Lund, Taulov. dM Expert 12 år: 1. Rasmus Salling, Bj.bro, 2. Nikolaj Varming, Bj.bro, 3. Oliver Kusk, Sall.sund. dM Expert 13 år: 1. Chris Carlsen, Varde, 2. Emil Paulsen, Tøn-der, 3. Frederik S P Jensen, Dragon. dM Expert 14 år: 1. Thore D. Madsen, Bj.bro, 2. Lasse Møller, Haderslev, 3. Morten Bech Jørgensen, Varde. dM Expert 15 år: 1. Daniel W. Mønsted, Sk.borg, 2. Kristian Holmgaard, Varde, 3. Patrik Æbeløe, Ellum. dM Expert 16 år: 1. Andreas Østergaard, Sall.sund, 2. Martin Jessin Pedersen, Kalundb., 3. Jannik W. Rasmussen, Sk.borg. dM Expert 17+: 1. Jimmi N. Therkelsen, Varde, 2. Casper Bruhn, Varde, 3. Las-se Jepsen, Tønder. dM Elite Women: 1. Simone T. Christensen, Bj.bro, 2. Lotte Filsø, Taulov, 3. Jonna Johnsen, Billum. dM Elite Men: 1. Morten Ther-kildsen, Sk.borg, 2. Niklas Laustsen, Dragon, 3. Mike Kaltoft, Taulov

JM/FM piger 8 og under: 1. Mia Christensen, Bj.bro, 2. Rikke Balle, Sall.sund, 3. Amalie Høgh, Bj.bro. FM/FM piger 9-10 år: 1. Emilie Andersen, Billum, 2. Silje Alsbjerg, Sall.sund ,

3. Lenette Jensby, Sall.sund. JM/FM piger 11-12 år: 1. Mette Lund, Taulov, 2. Dorte Balle, Sall.sund, 3. Julia Mønsted, Sk.borg. JM/FM piger 13-14 år: 1. Christine Jensen, Haderslev, 2. Penille Gammelby, Lynet, 3. Katrine Jensen, Dragon. JM/FM piger 15+: 1. Hanne Johnsen, Billum, 2. Stephanie Reiffenstein, Dragon, 3. Malou Frei-mann, Sk.borg. JM/FM cruiser 30-39: 1. Henrik Thorhauge, Dragon, 2. Mor-ten Poulsen, Lynet, 3. Jackie Jensen, Ikast. JM/FM cruiser 40+: 1. Møffe, Lynet, 2. Knud B Nielsen, Dragon, 3. Erik Madsen, Bj.bro. JM/FM Expert 6 og under: 1. Jonas Juel Krarup, Dragon, 2. Anton Wennbring, Falcon, 3. Jeppe Ø. Jellesen, Dragon. JM/FM Expert 7 år: 1. Mathias Vestergård, Sall.sund, 2. Marc Werner, Dragon, 3. Leon Storm, Ellum. JM/FM Expert 8 år: 1. Andreas Høeg Jensen, Bj.bro, 2. Rasmus Høj, Sk.borg, 3. Lars Mousten, Lynet. JM/FM Expert 9 år: 1. Jimmi Jacobsen, Haderslev, 2. Emil Ander-sen, Lynet, 3. Jonas Medom Kjeldsen, Bj.bro. JM/FM Expert 10 år: 1. Lau Christensen, Bj.bro, 2. Tobias Sølvsten Jensen, Varde, 3. Bo Jacobsen, Hader-slev. JM/FM Expert 11 år: 1. Mathias Høeg Jensen, Bj.bro, 2. Oliver Christen-sen, Sk.borg, 3. Christian Lund, Taulov. JM/FM Expert 12 år: 1. Oliver Kusk, Sall.sund, 2. Rasmus Salling, Bj.bro, 3. Nikolaj Varming, Bj.bro. JM/FM Expert 13 år: 1. Frederik S P Jensen, Dragon, 2. Mathias Lund Kristensen, Østjysk, 3. Christian H. Jensen, Lynet. JM/FM Ex-pert 14 år: 1. Thore D. Madsen, Bj.bro, 2. Jonas Bæk Andersen, Dragon, 3. Morten Bech Jørgensen, Varde. JM/FM Expert 15 år: 1. Daniel W. Mønsted, Sk.borg, 2. Kristian Holmgaard, Varde, 3. Patrik Æbeløe, Ellum. JM/FM Ex-pert 16 år: 1. Nikolai V. Clausen, Varde, 2. Mads Fich Rasmussen, Varde, 3. Jannik W. Rasmussen, Sk.borg. JM/FM Expert 17+: 1. Mikkel Flohr Knud-sen, Sk.borg, 2. Jimmi N. Therkelsen, Varde, 3. Nikolai Lund, Taulov. JM/FM Elite Women: 1. Christine Skjold, Sall.sund, 2. Sandra Schnoor, Dragon, 3. Maria Schnoor, Dragon JM/FM Elite Men: 1. Rasmus Asp Laursen, Feld-borg, 2. Lars Hviid, Feldborg, 3. Danni Andersen, Feldborg

sM piger 9-10 år: 1. Simone Larsen, Kalundb., 2. Sille Duus, Kalundb., 3. Kiea Winther, Sorø. sM piger 11-12 år: 1. Simone Immertreu, Køge, 2. Emma Rasmussen, Kalundb. sM piger 15+: 1. Signe Jakobsen, Køge, 2. Kimmie Kjær, Sorø, 3. Sissel Krogsgaard, Ka-lundb. sM cruiser 30-39: 1. Max Døj, Kalundb., 2. Martin Askholm, Slagelse, 3. Klavs V. Jacobsen, Køge. sM cru-iser 40+: 1. Henrik Djernis, Kalundb., 2. Peter Andersen, Sorø, 3. John Klarskov, Københ. sM Expert 6 og under: 1. Mathias Hansen, Kalundb., 2. Niclaes M. Nielsen, Sorø, 3. Maurice Andersen, Kalundb. sM Expert 7 år: 1. Emil Beyer

Lauring, Kalundb., 2. Corey Mahaffey, Københ., 3. Lasse Larsen, Sorø. sM Expert 8 år: 1. Oscar Døj, Kalundb., 2. Kevin Kolding Andersen, Sorø, 3. Jo-nas Nielsen, Roskilde. sM Expert 9 år: 1. Rasmus Bahne Stevns, Kalundb., 2. Boris Hagen Hernvig, Københ., 3. Gu-stav Rohde Stærk, Københ. sM Expert 10 år: 1. Jonathan H. Ravnskov, Sorø, 2. Andreas Creutzberg, Køge, 3. Emil Kot, Sorø. sM Expert 11 år: 1. Emil Jørgensen, Kalundb., 2. Julius Duus, Kalundb., 3. Emil Cebula, Kalundb. sM Expert 12 år: 1. Jeppe Frydenlund Larsen, Kalundb., 2. Niels Christian Østerbye, Kalundb., 3. Frederik Emil Lück, Roskilde. sM Expert 13 år: 1. Marck Winther, Sorø, 2. Simon Aar-skov, Køge, 3. Frederik Falk-Sørensen, Kalundb. sM Expert 14 år: 1. Micky Mundt, Sorø, 2. Sebastian Seidelin, Københ., 3. Anton Klarskov, Københ. sM Expert 15 år: 1. Mathias Thybo Nielsen, Sorø, 2. Kenny Andersen, Køge, 3. Patrick Holm Hansen, Sorø. sM Expert 17+: 1. Mike Fledelius, Køge, 2. Anders Larsen, Kalundb., 3. Martin Jessin Pedersen, Kalundb.

lp piger 8 år og under: 1. Nanna Grønbech, Falcon, 2. Amalie Høgh, Bj.bro, 3. Victoria E, Stück, Bj.bro. lp piger 10 år og under: 1. Camilla E, Jensen, Ikast, 2. Simone Larsen, Kalundb. lp piger 12 år og under: 1. Mette Lund, Taulov, 2. Katrine Gammelby, Lynet, 3. Julia Mønsted, Sk.borg. lp piger 15+ og under: 1. Penille Gammelby, Lynet, 2. Hanne Johnsen, Billum, 3. Kimmie Kjær, sorø. lp cruiser 30 - 39: 1. Torben Lund, Sk.borg, 2. Max Døj, Kalundb., 3. Jackie Jensen, Ikast. lp cruiser 40 år og over: 1. Ole Klemmensen, Varde, 2. Knud B Nielsen, Dragon, 3. Flem-ming Nielsen, Lynet. lp Expert 6 år og under: 1. Christopher Gleerup, Tønder, 2. Jonas Juel Krarup, Dragon, 3. Niclaes M, Nielsen, Sorø. lp Expert 8 år og under: 1. Andreas Høeg Jensen, Bj.bro, 2. Calle B, Christensen, Sall.sund, 3. Carl Emil Visti Pederen, Taulov. lp Expert 10 år og under: 1. Jimmi Jacobsen, Haderslev, 2. Bo Jacobsen, Haderslev, 3. Gustav Rohde Stærk, Københ. lp Expert 12 år og under: 1. Rasmus Salling, Bj.bro, 2. Nikolaj Var-ming, Bj.bro, 3. Oliver Kusk, Sall.sund. lp Expert 14 år og under: 1. Thore D, Madsen, Bj.bro, 2. Micky Mundt, Sorø, 3. Lasse Møller, Haderslev. lp Expert 16 år og under: 1. Andreas Østerga-ard, Sall.sund, 2. Chris T, Christensen, Bj.bro, 3. Mads Fich Rasmussen, Varde. lp Expert 17+ og under: 1. Daniel W, Mønsted, Sk.borg, 2. Jimmi N, Therkelsen, Varde, 3. Mikkel Flohr Knudsen, Sk.borg. lp Elite Women: 1. Lotte Filsø, Taulov, 2. Shannie Camilla Hee, Sorø, 3. Caroline Hindmo, Malmø. lp Elite Men: 1. Morten Ther-kildsen, Sk.borg, 2. Mike Kaltoft, Taulov, 3. Nicklaes Henriksen, Bj.bro

Ring Djursland18.-19. september 2010

Bestilles på:www.amk-racing.dk

kr. 500,-Gaven til MC-entusiasten, der har alt:Gavepakke med plakat, to T-shirt og to weekend-billetter til International Classic TT.

5840 TouringNyt 11-09.indd 1 16-11-2009 09:42:54

DmU

42

43

Sekretariat: idrættenS HuSBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: dmu@dmusport.dk

kontortid: Mandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

GeneraLSekretærHenrik Funder KristensenTlf.: 43 26 26 14Email: hk@dmusport.dk

kommunikationScHef:Kenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: km@dmusport.dk

eVentmanaGerChristian PrimbyTlf.: 41 16 32 32Email: event@dmusport.dk

SPortScHefBirger KyhlTlf.: 40 35 25 15Email: bk@dmusport.dk

SPortSSekretær: Søren Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: sa@dmusport.dk

Sekretær: Heidi Eilsø Tlf.: 43 26 26 13Email: he@dmusport.dk

ProJektmedarBeJder:Andreas Marslew Fritzen Tlf.: 43 26 26 19Email: af@dmusport.dk

dmu’S miLJøSekretariathos Grontmij carl Bro, acoustica

miLJøSekretariatetS Leder: Henrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893Email: henrik.hojlund@grontmij-carlbro.dk

Gerhard Schlicker Telefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446Email: gerhard.schlicker@grontmij-carlbro.dk

niels Jørgen Hviid Telefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103 E-mail: niels.jorgen.hviid@grontmij-carlbro.dk

DmU

FRA DVM

Svend Engstrøm, fhv. racerkører og direktør fra København er død i en alder af 100 år. Svend Aage Engstrøm fik kørekort i 1927 og begyndte med det samme at køre dirttrack/speedway på de fleste baner i Europa.

Svend Aage Engstrøm vandt masser af danmarksmesterska-ber og blev nordisk mester fire gange. Han endte sin karriere i 1948 på grund af travlhed i sit nye firma, hvor han handlede med Nimbus-motorcykler og drev en MC-køreskole. Firmaet blev overtaget af regnskabschefen for 27 år siden, men Svend Aage Engstrøm kunne ikke forlige sig med tilværelsen som pensionist,

så han blev som 73-åriog ansat hos sin søn Sven Engstrøm der er racerkører og Fiat-forhandler i København. Her blev han, til han

omsider var parat til pensionistli-vet som 90-årig.

Æret være hans minde.

MINDEORD

AF STEEN PEDERSEN

Konrad døde den 31. oktober af lungekræft i en alder af 75 år efter et kort sygdomsforløb. Sporten og især den nok så vigtige administra-tive del, stod ham nær en stor del af hans liv. Først var det i Christi-anshavns Idrætsklub CIK’s bokse-afdeling, man havde glæde af hans viden og høje aktivitetsniveau.

Siden kom han for over 20 år siden til motorsporten, nærmere betegnet road racing, hvor hans datter Lis allerede brugte meget tid på både det aktive og admi-nistrative plan. Konrad blev især

kendt som formand for Team 80, en stor afdeling af Road Racing Klub Viking. Senere overtog han formandsposten i RRKV, men be-klædte samtidig både stævnele-der- og dommerposter. Til det sid-

ste var Konrad formand for Road Racing DK.

Konrad kunne på nogle godt vir-ke lidt brysk, men når man kendte ham, fandt man ud af, at man bare skulle gøre tingene ordentligt. For det at tingene skulle fungere og være i top, var en slags varemærke for Konrad, og det lod han altid ty-deligt skinne igennem. At man så kunne få en balle af og til, måtte man leve med, for det virkede jo, idet hans stævner var velfungeren-de til det pertentlige.

Familien Johannsen med Ingrid, Konrad og Lis har virkelig sat deres præg på dansk road racing gen-nem en årrække. Et stort fremmøde af både bokse- og motorsportsfolk ved Konrads begravelse vidnede om ham som et engageret men-neske med en stor omgangskreds.

Æret være hans minde.

Går man 60 år tilbage i tiden, så var nu afdøde svend engstrøm et af det helt store navne i dansk MC-sport. Billedet, venligst udlånt af familien, er fra 1948 på Charlottenlund, hvor Engstrøm hædres efter at have vundet et løb.

Svend Aage Engstr¿ m

Konrad Johannsen

Juletilbud!!! Atlas hjelme, 4 stk, 1 par handsker og 2 par briller KUN 2999,-

Tlf: 2191 5053 eller: 2099 2445 • Mail john@light-racing.dk

1 par handsker og 2 par briller

Rhino Guard superletvægtsbrynje til microsporten Julepris i December: KUN599,-

NYHED NYHED NYHEDVi er nu klar med vores nye 85cc ramme, med masser af detaljer samt en super finish. Se den på udstillingen i Vissenbjerg d.: 30/1 2010, eller kontakt os for mere info.

Konrad johannsen, var en kendt skikkelse i Dansk Road Racing. På billedet er Konrad ude på dommerjob i Rødby i 2008. Foto Steen Pedersen

44

Har du interesse som forhandler af det italienske top kvalitets program fra Beta?Vær med fra starten som forhand-ler i 2010 hvor vi kan levere motor-cykler, motarder, trial, scootere ogfun bikes fra 50 cc til 525 cc.

Send os en mail om forhandling afBeta motorcykler til gade og bane,info@scanmi.dk og oplys dit navnog telefonnummer.

Beta fabrikken er mere end 100 årgammel og har en lang traditionindenfor sportsmotorcykler. Det eren stabil leverandør og et megetanerkendt mærke, ikke mindst itrial sporten.

Se mere på nettet: www.betamotor.dk

Beta forhandlere søges

SCANDINAVIAN MACHINERY IMPORT- en del af Max MC Import A/STelefon: 73 15 11 00

M 4 Motard, 350 ccVejl. udsalg uden registreringsafgift kr. 35.000,-Med registreringsafgift, kr. 69.993,-

RR 450 MotardVejl. udsalg uden registreringafgift kr. 59.999,-Med registreringsafgift, kr. 139.997,-

RR Motard 125 4T Vejl. udsalg uden registreringafgift kr. 24.500,-Med registreringsafgift, kr. 39.997,-

RR Motard 50 Track45 km/t · Vejl. udsalgpris kr. 22.998,-

Ret til ændringer af priser forbeholdes.Alle priser er plus levering.

R 125 4T MinimotardVejl. udsalgpris kr. 12.998,-

Italiensk top kvalitet

Annoncer til DMU bagside:Layout 1 21/09/09 13.20 Side 1

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost UMMID-nr. 42470