MotorBladet 01-2012 februar

MotorBladetNr. 1 - 94. årgaNg - feBruar 2012

officielt orgaN for dMu

BMX

Større, bedre, stærkere klubber

Side 38

motocross

Sæsonen lige om hjørnetSide 23

speedway

Mikkel Michelsen tegner fremtidenSide 16

SPW overblik over sæsonen side 10 rr danmarks superbikere side 4 MX i Boxen side 28 BMX roskilde BMX hædret side 43

roadracing

Schacht hyldet af motor-danmarkSide 6

2 motorbladet

Sekretariat: Idrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13 Telefax: 43 26 26 15Email: [email protected]

KontortidMandag-fredag fra kl. 9.00-16.00Telefontid: kl. 12.30 - 16.00Bank: Jyske Bankkontonr. 5044 109 2819DMU’s hjemmeside: www.dmusport.dk

Generalsekretær, ansvh. red.Kenneth Majkjær MikkelsenTlf.: 43 26 26 18Email: [email protected]

SportssekretærKasper DarfeltTlf.: 43 26 26 17E-mail: [email protected]

Souschef/SportschefSøren Norman Andersen Tlf.: 43 26 26 12Email: [email protected]

Regnskab og adm.Jean Snitily Tlf.: 43 26 26 13Email: [email protected]

UdviklingskonsulentOle BlædelTlf. 29 28 80 12Email: [email protected]

AnnoncemedhjælperBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19Email: [email protected]

DMU’s Miljøsekretariathos Grontmij Acoustica

Miljøsekretariatets lederHenrik Højlund LarsenTelefon: 9879 9893, Mobil: 2723 9893E-mail: [email protected] Gerhard SchlickerTelefon: 8228 1446, Mobil: 2723 1446E-mail: [email protected] Niels Jørgen HviidTelefon: 8928 8103, Mobil: 2723 8103E-mail: [email protected]

MOTORBLADETNR. 8 - 93. ÅRGANG - DECEMBER 2011

OFFICIELT ORGAN FOR DMU

BMX

Sådan holder du

formen i vinterSide 28

MX

Drømmen om USA

Side 8

Speedway

på pigdæk og glatis Side 34

TESTER ENDUROFORMEN I TYSKLAND: SIDE 12 TRIAL FOR GAMLE DRENGE OG MASKINER: SIDE 18 VOJENS SPEEDWAYCENTER UNDER PRES: SIDE 32

ROAD RACING: STORTALENT I RED BULL-KVALIFIKATION: SIDE 27 ROAD RACING: SCHACHT JUNIOR-EUROPAMESTER: SIDE 28

Road racing

Med Meyer til MotoGP

Side 22

MOTORBLADETNR. 7 - 93. ÅRGANG - OKTOBER 2011


Trial

Danmark til Trial des

NationsSide 14

Speedway-league

Slangerup fik guld og verdensmesterSide 8

Sidecar/Quadro MX

VM-bane udvidesSide 18

TIL RUSLAND TRODS ALLE ODDS: SIDE 11 MX: TOP TI OVER SÆSONEN: SIDE 16 ROADRACING: PIGE GIVER DRENGENE BAGHJUL: SIDE 24 CYKEL-DANMARK TIL AWARDSHOW SIDE 30 GADGETS TIL EN LANG VINTER: SIDE 31

BMX

Ny indendørs bane med store

ambitionerSide 28

MOTORBLADETNR. 6 - 93. ÅRGANG - SEPTEMBER 2011


SPEEDWAYNÆSTE GENERATION I INDERBANEN

side 38

VM BMX 2011

MONSTERSUCCES PÅ DANSK GRUNDSide 8

MOTOCROSS

CROSS-FAMILIENS RULLENDE HJEMside 26

NICKIS P’S 7. DM SIDE 41 MOTORBLADET TESTER SIDE 20 OL-BILLETTER I SIGTE SIDE 13 UNDGÅ KNÆSKADER SIDE 50

ROADRACINGNYE KLASSER

ÅBNER SPORTENSide 44

SYNlig i SPorteN aNNoNcØr i MotorBladet MotorBladet

officielt orgaN for dMu

daNMarKS Motor uNioNS MagaSiN

MotorBladetUdgives af: Danmarks Motor Union - Idrættens HusBrøndby Stadion 20 - 2605 BrøndbyTelefon: +45 43 26 26 [email protected] - www.dmusport.dk

BeStil MediaKit - KoNtaKt:

3motorbladet

RedaktørJakob FällingTlf. 29 13 17 16E-mail: [email protected]

DMU - SekretariatetIdrættens HusBrøndby Stadion 202605 BrøndbyTlf. 43 26 26 13Fax 43 26 26 15ISSN 0107-7554Bank: Jyske Bank, Konto 5044 1092819

AnnoncetegningBjarne GosvigTlf. 43 26 26 19E-mail: [email protected]

StofkoordinatorerOff-TrackTrial: Leif Nielsen - [email protected]: Søren Nielsen - [email protected]

Oplag og frekvensUdkommer seks gange årligtDette nr. er trykt i 8.500 eksemplarer

MotorBladet

roadracingRoadracere hyldet som fortjent 6

SPeedWaYStortalentet Michelsen 16

MotocroSSSæsonstart og forventninger 24

BMXKlubber skal styrkes i 2012 38

dMuNye licenspriser 44

Historisk Strejftog i historien 46

road racing og drag racing Side 4-9

speedway Side 10-22

motocross og off-track Side 23-37

BMX Side 38-43

LayoutFormegon ApsHåndværkerbyen 372670 Greve

TrykKLS Grafisk Hus A/SJernholmen 42A2650 Hvidovre

ForbeholdBladets indhold udtrykker ikke nødvendigvis DMU’s me-ninger. Redaktionen påtager sig ikke ansvar for eventuelle fejl i angivelser af priser, specifikationer og lign. Ej heller for manuskripter eller illustrationer, som tilsendes uopfor-dret. Eftertryk er forbudt uden tydelig kildeangivelse.

Erhvervsmæssig anvendelse af tekst eller illustrationer, kun efter nærmere aftale og skriftlig tilladelse.

Redaktionen forbeholder sig ret til ikke at bringe sårende, injurierende eller æreskrænkende indlæg. Indsenderen vil i givet fald blive kontaktet med henblik på en afbødning af kritisable passager. Dette skyldes dels et ansvar i forhold til presseloven, dels et ønske fra hovedbestyrelsen om at bevare en ordentlig tone i vores offentlige organ.

De kommende numre April: Forventes hos abonnenterne 25. april. Deadline for stof: 3. april

Juni: Forventes hos abonnenterne 27. juni. Deadline for stof: 6. juni

Tegn abonnement på Motorbladet6 numre pr. år - 400 kr.Kontakt tlf. 43 26 26 13Hverdage mellem 12.30-16.00E-mail: [email protected]

Forsiden:Boxen i Herning dannede rammen om vinterens store MX-event. Læs mere på side 28. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

4 motorbladet

udfordrer til dM-titlenMicHael MØller PederSeN fra MorS fiK BroNze i SidSte årS dM SuPerBiKe. deN 21-årige KØrer Stiller oP Mod flere erfarNe og lidt ældre KØrere i SuPerBiKe-SerieNAf Jesper Mott Sundstrøm

Han startede sin road racing-karriere på Faurskov-banen nær Ran-ders i 2004.

I sin debut-sæson kørte Michael Møller Pedersen på en Honda NSR 80cc og deltog ved de danske mesterskaber rundt på de små baner i Danmark med gode resultater. Han fik hurtigt føling med sporten og rykkede op på nogle større og hurtigere 125cc maskiner året efter.

Sidenhen er det gået slag i slag for det store talent, og han har del-taget ved store internationale stævner, bl.a. Europamesterskabet i 2007.

Efter EM tog Michael Møller Pedersen det store spring fra 125cc og op på en 600cc med små 100 hk mere, og senest i 2011 tog han sidste skridt til Superbike-klassen, som køres på 1000cc motor-cykler med op imod 300 km/t.

Efter en forrygende debutsæson sluttede Michael Møller Pedersen på en samlet 3. plads i Danmarks absolut hurtigste motorcykel klasse. I år vender han så tilbage og er stærkere end nogensinde. Kosten er lagt om og formen bliver holdt ved lige med masser af motion.

Hvor KaN jeg Se det?Årets DM i Superbike afvikles over fem weekender på baner-ne Slovakiaring(Slovakiet), Mantorp Park(Sverige), Padborg park(DK), Jyllands-Ringen(DK) og sidst på sæsonen Ring Knutstorp (Sverige). Der køres to afdelinger hver weekend.

Navn: Michael Møller PedersenKælenavn/øgenavn: Madsenfødt: 29.11.1989Klub: Road Racing Herningteam: TMP Racing SportStjernetegn: Skytten

Søn af: Thomas og Margit Møller PedersenKværn: Aprilia RSV 4Nr#: 58Klasse: Superbikelivret: Gratis mad og pasta

5motorbladet

road racing

danmarks SuperbikereMotorbladet sætter gennem en serie artikler

fokus på nogle af kørerne i DM-serien i Super-

bike, som er landets hurtigste mc-klasse, hvor

der køres med hastigheder op mod 300 km/t.

Der forventes 15-20 kørere til start i serien,

fordelt på seks klubber i Danmark.

Motorbladet: Hvad er dine forventninger

og mål i 2012?

Michael Møller Pedersen: Jamen, jeg vin-

der da DM. Det er helt klart mit mål. Jeg

vil tage lidt flere chancer end jeg gjorde

sidste år.

MB: Har du gjort dig nogle specielle for-

beredelser til den nye sæson?

MMP: Ja, jeg har faktisk gjort en hel del.

Jeg har tabt mig ca. otte kg og regner med

at smide 10 kg mere blot ved at lægge

kosten om og løbe. Derudover vil jeg for-

berede mig bedre mentalt inden løbene.

Det har jeg ikke været supergod til.

MB: Har du kun planer om at køre DM i

år?

MMP: Det ved vi ikke helt endnu. Jeg vil

enormt gerne køre lidt IDM i år og også

gerne lidt Nordisk Superbike.Men DM

kommer i første række.

MB: Er cyklen skiftet ud med en ny til den

kommende sæson?

MMP: Nej det er den ikke. Vi fortsæt-

ter med den fra 2011. Vi havde en del

problemer med opsætningen af cyklen i

2011. Cyklen ville ikke altid som jeg ville,

og den var svær at styre. Opsætningen

af cyklen var rigtig svær og var et af vo-

res store problemer. Vi har høstet en del

erfaringer i den forgangne sæson og har

derfor valgt at optimere cyklen på alle

mulige tænkelige måder. Jeg mener helt

klart at vi vil kunne nå længere i 2012

med det rigitige værktøj og mere fokus på

opsætning.

MB: Er der nogen du helst vil battle med

i 2012?

MMP: Ja. Steven Tirsgaard vil jeg gerne

battle lidt med. Jeg er ret sikker på at vi vil

få nogle rigtig gode nærkampe.

drømmen om dMMicHael MØller PederSeN oM forveNtNiNgerNe til deN KoMMeNde SæSoN

Af Jesper Mott Sundstrøm, Foto: Ole Sørensen, speedfoto.dk

6 motorbladet

road raciNg var i SelSKaB Med Store PuBliKuMSMagNeter ved daNiSH MotorSPort aWard-SHoWet i cirKuSBYgNiNgeN i KØBeNHavN. de toHjulede racere druKNede dog iKKe i MæNgdeNAf Steen Pedersen

road racing hyldet som fortjent

7motorbladet

road racing

Fra venstre Alex Schacht, Steven Tirsgaaard, Mads Christensen (Blærerøven), Robbin Harms og Emil Meyer Petersen. Foto: Steen Pedersen

Selvom Danish Motorsports Award var et førstegangs-arrangemnt, ramte det plet. Det var et kanon event, som CEC – Copenhagen Event Company – stod for i samarbejde med DASU og DMU. Eventet havde da også tiltrukket mange tilskuere, der sammen med masser af spon-sorer og branche-folk fik sig en god oplevelse med værterne Heidi Frederikke og Jimmy Bøjgaard.

Skiftet mellem hyldest og interviews af 4- og 2-hjuls udøvere var godt tilrettelagt, så det var både spændende og interessant at overvære. Dejligt var det også at man startede med at rose de to unioners folk for deres store engagement i eventet. Set med RR-øjne var det et eks-tra skulderklap til Kasper Darfeldt, der er ny sports-sekretær i DMU med sportskommissionerne Off Track, Motocross og Road Racing som særlige arbejdsområder.

SPoNSorer til BordSDer var naturligvis en del branchesponsorer til DMA, og en af dem – MC-Select – med Carsten Sigvardt og Anders Michelsen i spidsen, havde valgt at ”købe” et bord og invitere alle nominerede RR-kørere og en ledsager med. Det gav en dejlig stemning med god snak kørere, koner og forældre imellem på tværs af deres forskellige RR-klasser.

Selvom RR er den vel nok mindste gren under DMU, fik ”asfalt-ridder-ne” stor opmærksomhed for deres meritter. Eksempelvis Jesper Thiel, der dog ikke vandt titlen som årets MC-sportskører trods nomine-ringen. Nomineringen var en hyldest for Thiels superflotte internatio-nale seniormesterskab med EM’et i Dragbike Pro klassen, der set på verdensplan er en af de mest prestigefyldte. Thiels pokal var DMU’s eneste internationale seniormesterskab i 2011.

HarMS tog titleNFire kørere var nominerede til titlen som årets RR-kører, nemlig Robbin Harms, Alex Schacht, Steven Tirsgaard og Emil Meyer Petersen. Her vandt Robbin Harms for sine efterhånden mangeårige placeringer i toppen af VM Supersport.

Robbin Harms var meget ydmyg og taknemmelig for denne hyldest, hvor han bl.a. også fik sagt tak til afdøde Thomas Harding for dennes indflydelse på dansk RR. Især de senere år gjorde Thomas en stor forskel med sin viden om ernæring og fysisk træning. Noget bl.a. de to unge kørere Emil Meyer og Alex Schacht har nydt godt af.

overraSKet KNægtSom en af aftenens sidste kom kåringen til årets talent, som var fæl-les for DASU og DMU. Ganske overraskende for de fleste, inklusive køreren selv, vandt Alex Schacht i hård kamp med de øvrige talenter Stefan Kjer Olsen, MX, Ulrik Linnemann, Rallycross og Kean Kristen-sen, formelsport.

Så måtte han jo op af stolen, knægten, og op på podiet til en kort spørgerunde. 18 år og ydmyg er vel to modsætninger, men han fik nu svaret godt for sig, og fik til salens store jubel sat en streg under sit mål om at blive verdensmester i 2015. Der kom også et par sjove historier fra Alex Schachts RR-ungdom, hvor hele familien bakkede op om hans kørsel. Når der var løb, var hele familien på udflugt til race, lige fra reservemormor til papbedstefar og alt det ind i mellem.

Læs på de følgende sider om roadracernes forventninger til sæsonen 2012.

8 motorbladet

Mere fart og flere titlerroadraciNgS Store NavNe Har HØje forveNtNiNger til Sig Selv i SæSoNeN 2012. vi BriNger fire KØrereS forveNtNiNgerAf Steen Pedersen

ScHacHt vil i toP 3Alex Schachts program for den kommende sæson er skrap, men nødvendig kost. Allerede ugen efter kåringen går tu-ren til Rigshospitalet for en komplet scanning af krop og muskulatur for at finde mulige trænings-forbedringer. En personlig træner og kostvejleder skal bringe ham på niveau med resten af Europas unge elite i STK 600, hvor målet i år er samlet top 3 med podieplaceringer stort set hver gang.

For 13 måneder siden stod han med et brækket lårben og indopererede titaniumsøm. Det har han lagt bag sig, idet han allerede her midt i februar starter tests i Spanien, så-ledes at ikke kun det fysiske er i top, men også det køre-mæssige.

MeYer HåBer På afKlariNg

For Emil Meyers vedkommende er planerne stadig at deltage på

nordisk plan i det svenske mesterskab og Scandinavian Open på

en af Nordgren Racing indkøbt Honda Moto3 racer. Planen er yder-

ligere at deltage i forårstræning på tyske Lausitz-ring og gerne del-

tagelse i et par IDM-løb og 1-2 wildcards til VM-løb i Europa i løbet

af sæsonen. Men Emil Meyer og hans far Henrik understreger, at

intet endnu er sikkert, da en del økonomi mangler at komme på

plads.

Det er vist ikke til at tage fejl af. Alex Schacht er godt nok glad og stolt over denne kåring i så skrapt et felt. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

9motorbladet

road racing

HarMS i italieNSK MeSterSKaBRobbin Harms har også store opgaver foran sig. Som bekendt er han hentet ind til Bi-motas nye Moto2 team, hvor han i år skal fokusere på det italienske mesterskab – og det skal vindes, udtaler han. Enkelte wild-cards til VM er planen, og derefter gerne en fuld Moto2 VM sæson næste år.

Han har allerede testet under sydligere himmelstrøg her sidst i januar. En spæn-dende opgave, fortalte Robbin kort.

”Bimota’en er en superspændende racer, hvor jeg kunne køre temmelig hurtige om-gange. Men det bliver meget bedre, når jeg lærer raceren bedre at kende”. Intensive tests vil begynde i marts over flere dage og med første løb i slutningen af marts.

tirSgaard På NY MaSKiNeSteven Tirsgaard har blot at tilføje til hans allerede kendte planer, at han kommer på helt nyt materiel til 2012 sæsonen. Det bliver igen Honda’s CBR 1000 RR model, som naturligvis skal igennem en intensiv optimering, hvor motor, stel og affjedring kommer til at matche det bedste på den danske RR-scene.

Yes - dejligt med noget anerkendelse for alt mit hårde arbejde gennem 15 år, synes Robbin Harms at tænke bag sit glade smil. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

Foto: Ole Sørensen, Speedfoto.dk

10 motorbladet

Speedway-sæson 2012MotorBladet BriNger et overBliK over de MaNge fiM-MeSterSKaBer, daNSKe SPeedWaYKØrere KØrer i 2012Af Anders Secher

SgP KvalifiKatioN Mod SgP 2013DMU råder i 2012 over otte pladser. De danske deltagere findes dels ud fra DM-1 resultatet 16. maj i Holsted og dels ved tildeling af wildcard. Danmark er i 2012 vært ved Race Off 1. Den køres i Vojens samme dato som de øvrige Race Off – nemlig 30. juni. Udover de kørere, som kvalificerer sig fra kvalifikationsrunderne, er der et wildcard til Race Off 1 i Vojens. Det betyder, at Danmark i teorien kan have ni kørere med i Race Off løbene. Under hvert løb er anført et tal i parentes. Tallet fortæller, hvor mange der går videre fra den aktuelle runde. 9+2 betyder således, at 9 kørere går direkte videre og 2 går videre som reserver. Fra Race Off i Vojens går der således seks kørere videre – dog under forudsætning af, at Kroatien har en deltager, der er kvalificeret til Challenge i Gorican 29. september. Hvis dette ikke er tilfældet går kun 5 kørere videre fra Vojens. I årets Challenge indløser nr. 1, 2 og 3 automatisk billet til næste års SGP serie.

Semifinale 230.06.2012

LonigoItalien

(5+1 reserve)


VojensDanmark

(9)


DivisovTjekkiet

(5+1 reserve)

Lodtrækning

Lodtrækning

Kvalrunde 102.06.2012

St. JohanØstrig

DK 2 pladser(9+2 reserver)


MiskolcUngarn

DK 1 plads(9+1 reserve)


BerwickEngland

DK 1 plads(9+1 reserve)


GustrowTyskland

DK 2 pladser(9+1 reserve)


TarnowPolen

DK 2 pladser(9+1 reserve)

Finale29.09.2012

GoricanKroatien

SPeedWaY World cuPSet med danske øjne var SWC i 2011 en katastrofe. Godt nok leverede vi en flot indsats i Event 1 i Vo-jens, men i finalen gik det helt galt. Det bliver derfor spændende at se, om de danske drenge kan levere en bedre indsats i 2012. Vejen dertil er via Event 1, som køres i polske Bydgoszcz 7. juli, hvor polakker, russere og vinderne af kvalifikationsrunde 2 (her kø-rer Slovenien, Finland, Italien og USA) mødes. Kun vinderen går direkte i finalen. Holdene, der slutter 2 og 3, skal i Race Off i svenske Mållila. Som noget nyt er det kun vinderen af Race Off’en der kommer i finalen. Fra 2012 er værtslandet for SWC sikret en plads i finalen. En anden ændring i forhold til SWC er, at hver nation kun stiller med fire kørere, hvor der tidligere var fem på hvert hold. Kørerne udtages af landstræneren.


HerxheimTyskland


LjubljanaSlovenien

World Cup 107.07.2012Bydgoszcz

Polen

World Cup 209.07.2012Kings LynnEngland

World Cup 312.07.2012

MallilaSverige

World Cup 414.07.2012

MallilaSverige

11motorbladet

speedway

SPeedWaY graNd PriXDanmark besætter i dette års SGP serie hele 4 pladser. Ken-neth Bjerre sluttede som nr. 7 i sidste års SGP og Bjarne Pedersen kvalificerede sig fra sidste års Challenge. Udover disse to kørere har Nicki Pedersen og Hans Andersen hver fået et af de permanente wildcards. Det bliver spændende at se, hvordan de fire danskere klarer sig i det hårde felt.

DATO EVENT BY LAND

31.03.2012 New Zealand Grand Prix Auckland New Zealand

28.04.2012 European Grand Prix Leszno Polen

12.05.2012 Tjekkiet Grand Prix Prag Tjekkiet

26.05.2012 Sverige Grand Prix Gøteborg Sverige

09.06.2012 Danmark Grand Prix København Danmark

23.06.2012 Gorzow Grand Prix Gorzow Polen

28.07.2012 Kroatien Grand Prix Gorican Kroatien

11.08.2012 Italien Grand Prix Terenzano Italien

25.08.2012 England Grand Prix Cardiff England

08.09.2012 Scandinavisk Grand Prix Målilla Sverige

22.09.2012 Nordisk Grand Prix Vojens Danmark

06.10.2012 Torun Grand Prix Torun Polen

u21 vM iNdividueltI årets individuelle VM U21 har Danmark syv pladser. De syv kørere findes dels via en national kvalifikationsrunde, der køres i Brovst 22. april og dels via wildcard. Alle danskere går i år direkte i kvalifikationsrunde 4, som køres i Finland den 19. maj.

Finale 121.07.2012

LonigoItalien

Finale 513.10.2012PardubiceTjekkiet

Finale 318.08.2012

Belle VueEngland

Finale 415.09.2012

TarnowPolen

Finale 204.08.2012

LendavaSlovenien

Finale 710.11.2012

Bahia BlancaArgentina

Finale 603.11.2012Bahia Blanca

Argentina

Semifinale 202.06.2012Chevonograd

Ukraine(7)

Semifinale 102.06.2012Terenzano

Italien(7)


Neustad Donau

Tyskland(6+1 reserve)


BlijhamHolland

(6)


ChervonogradUkraine

(6+1 reserve)


GoricanKroatien

(6+1 reserve)


SeinajokiFinland

(6+1 reserve)

Lodtrækning

u21 vM for HoldDanmark kæmpede sig, med et helt nyt og meget ungt hold, til en sølvmedalje i 2011. Det bliver spændende om denne medalje kan veksles til en af mere ædel karakter. Flere af de hold, vi konkur-rerer med, har nemlig kørere, der falder for aldersgrænsen i 2012. Det er ikke tilfældet for Danmark. I 2012 lægger vi ud i engelske Scunthorpe, hvor vi kører semifinale mod England, Australien og vinderne af kvalifikationsrunden (her deltager Ukraine, Tjekkiet, USA og Slovenien).

Kvalrunde21.04.2012

RivneUkraine

Semifinale 228.05.2012AbensbergTyskland

Semifinale 127.05.2012Scunthorpe

England

Finale01.09.2012Bydgoszcz

Polen

Vinder til finale

Vinder til finale

Plus højest scorende 2. plads fra kvalrunde 1 og 2.

12 motorbladet

eM iNdividueltDanmark råder i år over fire pladser i den individuelle EM turnering. De danske pladser er i år fordelt med to kørere i semifinale 1, som køres i Debrecen, Ungarn 1. maj. Så har vi to pladser i semifinale 3. Den køres i Zarnovica, Slovakiet 8. juli. EM-pladserne fordeles af landstræneren. Der går hhv. 5+1 og 6 kørere videre fra de to semifi-naler. Næste skridt er European Championship Challenge og herfra gælder det så fire finalerunder rundt omkring i Europa.

eM ParDanmark er vært ved den ene af de to EM par semifinaler. Den køres på Munkebo. Datoen er endnu uvis, men det bliver formentlig 25. august. Der deltager syv par i finalen og de tre første går videre til finalen, der køres i Ukrainske Rivne den 22. september.

eM u21 iNdividueltFra i år kører man ikke længere U19 i EM-regi. UEM har besluttet, at man i stedet vil gennemføre et europæisk mesterskab for kørere under 21 år. Det er altså samme regler som ved FIM U21 individuelt – blot på europæisk plan. Den danske nationale kvalifikationsrunde 22. april i Brovst danner også rammen om, hvem der går videre til semifinale 3, der køres i Randers, Danmark 7. juli. Danmark har her 5 pladser. Landstræneren sidder på en af de fem pladser, som er et wildcard. Finalen køres i Polen 25. august og hvis Polen har en kører, der er kvalificeret til finalen - og mon ikke de har det - så går der seks kørere videre fra Randers.

Scott Neck Brace 450 Justerbar Nakke beskytter. Kr. 2699.-

Ulvedals Speedway Center - Taulov Bygade 6 - 7000 Fredericia - Tlf. 75 51 30 93 Webshop: www.ulvedal.dk - Email: [email protected]

Scott 350 Speed Kr.1399,-ARAI VX-3 Crutchlow Monster Kr. 4999,-

Scott Neck Brace 250 Nakke beskytter Kr 1899,-

* Renovering af Cykler og Motorer * Personlig vejledning og Setup på cykler * SERVICE HOS OS, EN SELVFØLGE!

Stort restlager i Helme/Handsker/Briller til - 20-30-40%

Engin

eere

d by L

EATT

eM u21 HoldDet danske hold lægger ud med semifinale 2, 7. juni i Opole, Po-len. Her møder vi England, Tjekkiet og Polen. Vinderne af de to semifinaler går direkte videre til finalen 8. september i Landshut, Tyskland, som har en plads i finalen, qua at de er værtsland. Det hold, der i semifinalerne slutter med flest indkørte point, får også en plads i finalen.

17-årige Mikkel B. Jensen var yngste SGP-deltager nogensinde, da Danish Speedway Grand Prix blev kørt i 2011. Han kan få en stor sæson i 2012. Foto: Bitsch Pedersen.

13motorbladet

Tourbus sælges

Bilen er købt hos MAN i Odense og ombygget hos PB Autocamper i Danmark. Den er indregistreret på. engelske plader. Skal bussen registreres på danske plader skal registreringsafgift betales oveni. Der er læderstue med 42 tommer fladskærm og parabol i det store opholdsrum, som også er udstyret med komplet BOSE hi-fi-anlæg, som der i øvrigt også findes i bussens øvrige afdelinger. Køkkenet, som er i forlængelse af opholdsstuen, har alt i udstyr – lige fra fryser til mikroovn og to køleskabe. Badeværelset, som adskiller køkken/opholdstue fra et stort soveværelse med fast monteret dobbeltseng og B&O tv, har alt tænkeligt udstyr, herunder vaskemaskine og tørretumbler. Bussen er smart indrettet overalt, hvor al overflødig plads er udnyttet perfekt med skuffer, skabe og andre gennemtænkte løsninger. Bagerst i bussen er der indrettet et stort værksted til at medbringe motorcykler, speedwaycykler eller lignende. Værkstedet har adgang til trykluft, højtryksrenser, arbejdsbord m.m.

For yderligere oplysninger kontakt: [email protected] eller mobil 21422302.

Type: MAN beboelse 220 HK CB 220T-DIÅrgang: 5/2002Kilometer: 175.000Pris: kr. 500.000,-Vægt: 12.000 kgLængde: 12 Meter

Data:

Der medfølger stort fortelt med plasticgulv på ca. 30 kvadratmeter, som kan monteres direkte på bussen.

aNNoNce

14 motorbladet

Den store talentturnering for kørere under 21 år - Fritte Cup - køres i 2012 som i alt 12 løb med en flot præmiesum. Erik Gundersen ser frem til en forrygende serie.

-Det bliver en stor oplevelse og en fantastisk serie. Ungdomslands-træner Erik Gundersen ser med glæde frem til Fritte Cup 2012, der afvikles for de 16-21 årige speedwayhåb.

-Det er den serie, hvor de unge kørere bliver udfordret individuelt. Sidste år havde vi nogle eksterne instruktører på, som lærte kører-ne en hel del. Det gav både bedre løb og en supergod atmosfære, siger Erik Gundersen, der håber at få eksterne instruktører på igen.Hovedpræmien i serien er en ny GM-motor, sponsoreret af GM i Italien og klargjort af Brian Karger. Motoren har en værdi af ca. 40.000 kr.

tilMeldiNg:Henrik Frimodt PedersenHestehaven 168721 Daugå[email protected]

Store præmier til fremtidens stjernerfritte cuP er deN iNdividuelle udviKliNgSSerie for uNge SPeedWaYtaleNter. laNdStræNereN glæder Sig

Sidste år vandt Mikkel Michelsen Fritte Cup, der er blevet afviklet i forskellige former de seneste fem år. Serien gentages i år med en lignende præmiesum. Foto: Bitsch Pedersen.

fritte cuP 500 ccGennem fire runder findes de tolv bedst placerede kørere, der går videre til finalen. Til finalen vil der være fire wild cards, som fordeles af ungdomslandstræneren. I finalerun-den er kørernes points nulstillet fra start.Fritte cup 500 cc Runde 1 14-04-2012 Silkeborg kl. 10.30 Fritte cup 500 cc Runde 2 10-05-2012 Glumsø kl. 17.30 Fritte cup 500 cc Runde 3 03-06-2012 Vojens kl. 14.00 Fritte cup 500 cc Runde 4 16-08-2012 Brovst kl.18.00 Fritte cup 500 cc Finale 29-09-2012 Vojens kl.18.00

fritte cuP 80 ccAlle runder køres i Vojens. Fritte Cup 80 cc Gr A 29-04-2012 kl 10.00 Fritte Cup 80 cc Gr B 6-05-2012 kl 12.00 Fritte Cup 80 cc Gr C 15-05-2012 kl 18.00 Fritte Cup 80 cc Gr C+D 24-05-2012 kl 18.00 Fritte Cup 80 cc Gr D + E 03-06-2012 kl 18.00 Fritte Cup 80 cc Bedste par 2012 28-08-2012 kl 18.00 Fritte Cup 80 cc Gr E 06-09-2012 kl 18.00Alle løb bliver kørt med finaler med undtaget af bedste par. Der vil være pokaler til placeringerne 1, 2 og 3.

15motorbladet

speedway

Tre uger før afholdelsen af SGP1 i New Zealand, flyver Ole Olsens banebyggerteam ned for at lægge en helt ny belægning på den gamle lerbane. Den ny belægning bliver en speciel speedwaybe-lægning, der vil komme til at minde meget om de velkendte speed-waybelægninger, som bl.a. bruges på Millennium Stadium i Cardiff og Parken i København.

Den største udfordring ved at få den 12. SGP-afdeling afholdt i New Zealand har ifølge sportschef i FIM, Ole Olsen, været meget store logistikproblemer.

”Det handler om at få al udstyret fragtet hurtigt til New Zealand og hurtigt tilbage til Europa igen. Det har krævet et meget omfattende forarbejde, som mange parter har været dybt involveret i. Trans-portproblemerne har faktisk været den allerstørste udfordring mht. afholdelsen af SGP i NZ,” siger Ole Olsen.

to cYKler i eN BoKSLøsningen på logistikproblemerne blev at få udviklet en prototype på nogle skræddersyede mindre specialboxe, som BSI har fået fremstillet. En hollandsk firmapartner gør det muligt at realisere det udtænkte koncept. Bl.a. har Nicki Pedersens værksted været involveret med anvisninger på hvorledes en sådan prototypebox bedst burde tage sig ud. Der er fremstillet 16 specialboxe, som hver

er designet til at kunne inderholde max 450 kg udstyr – svarende til to cykler og diverse værktøj.

SGP-teamene skal så aflevere alle boxene i Amsterdam, hvor de med alt indholdet vil blive næsten klinisk rengjort inden afrejsen til New Zealand. Her er toldmyndighedernes krav meget skrappe, idet NZ jo er et landbrugsland som ikke ønsker at importere mulige smittekilder til sygdomme. Allerede tre dage efter løbet er gennem-ført, vil alt isenkrammet så atter være fløjet tilbage fra New Zealand til lufthavnen i Amsterdam.

Kørernes flyvetur tilbage til Europa starter allerede to dage efter løbet.

BelægNiNg På lerOle Olsen kom meget i New Zealand i sin aktive karriere gennem 12-14 år helt tilbage i 70’erne og starten af 80’erne. Han har kørt mange gange i Auckland i Southern Hemisphere på Western Springs Stadium på en gammel belægning, som senere blev lavet om til en ren lerbane for sprintcar - små biler på 600-800 hestekræfter og som en særdeles populær sportsgren i New Zealand. Endvidere har FIM-sportchefen gennem det seneste år været i New Zealand flere gange mhp. en udvidelse af SGP-serien fra de nuværende 11 løb pr. år til 12 løb i den kommende sæson.

transporten er det største problemole olSeN fortæller oM forBeredelSerNe til SgP1, der afviKleS 31. MartS 2012 i NeW zealaNdAf Bitsch Pedersen

Ole Olsen kender Western Springs Stadium fra gamle dage. Nu skal der køres SGP på banen.

16 motorbladet

Michelsen bliver bedre og bedreHaN er uNg, StærK og MåSKe freMtideNS Store daNSKe SPeedWaYStjerNe. MiKKel MicHelSeN På vej Mod 2012Af Rasmus Terkelsen

Slangerups Mikkel Michelsen havde en rigtig god 2011 sæson, der endte med at han blev Danmarksmester med sit hold og han selv blev kåret til ”årets fighter” i Dansk Metal Speedway League.

Spørger man Mikkel Michelsen selv, mener han at vi skal tilbage til 2010 for at finde starten på den gode sæson, han netop har afsluttet.

”I 2010 blev jeg fast mand på ligaholdet i Slangerup og efter som-merferien gik det rigtig godt. Det er det forsat med” fortæller Mik-kel Michelsen, der fik sin fighter-titel efter at være blevet kåret til ”dagens figther” hele seks gange i sæsonen

”Det ser godt ud at man er blevet årets fighter. Og så er det godt at blive anerkendt for det arbejde man gør. Det viser jo at der er blevet lagt mærke til jeg giver mig 100% hver gang”

Mikkel Michelsen er en af dansk speedways håb. Han blev årets fighter og vandt DM med sit hold, Slangerup. Fotos: Michael Schmidt

17motorbladet

speedway

Hæder for sæsonen

Mikkel Michelsens gode sæson blev anerkendt, da han blev nomineret til ”Årets Speedway Kører” ved Dansk Motorsport

Awards, som blev afholdt i cirkusbygningen i København. Mikkel Michelsen og de øvrige nominerede - Bjarne Pedersen og Mik-

kel B. Jensen - måtte dog se Nicki Pedersen løbe med titlen. Mikkel Michelsen og U21-landsholdet (billedet) tog til gengæld

prisen som ”Årets MC-sportskører” for deres sølvmedaljer ved VM i Rusland. I kategorien var Rasmus Krogh Jørgensen, MX,

Robin Harms, RR og dragbikeren Jesper Thiel Jensen også nomineret. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

SØlv Med u21Mikkel Michelsen havde en god sæson og har svært ved at vælge det største i sæsonen, men peger alligevel på reservepladsen ved Grand Prix løbet i Vojens og også turen til Rusland, hvor han sam-men med U21 landsholdet vandt VM sølv. Når man spørger til det mest skuffende i 2011 er svaret klart:

”Jeg synes jeg havde en god sæson, men det var skuffende at ryge ud af U21VM allerede i første runde i Malmö” Til den kommende sæson er Mikkel Michelsen Michelsen blevet rykket op som B-kører i Dansk Metal Speedway League, men det bekymrer ikke den unge Slangerup-kører.

”Jeg har kørt som B-kører flere gange i denne sæson og hvis jeg holder min form fra sidste sæson skal jeg nok klare mig”

træNiNg Hver dagMikkel Michelsen vil forsat køre for Slangerup i Dansk Metal Speed-way League i den nye sæson, ligesom han også bliver i sin svenske klub Griparna. I den ny oprettede Danmarksserie bliver det Glumsø der får glæde af hans talent. Mikkel Michelsen har også forhandlet på livet løs med klubber i Polen, men alligevel valgte han ikke at lave en aftale, da han ikke kunne blive enig med polakkerne om de endelige detaljer. Forberedelsen til den kommende sæson er på højtryk.

”Jeg løber hver anden dag og de andre dage er jeg i fitness center hvor jeg arbejde på at få noget større muskelmasse, som vil hjælpe mig til at undgå skader når jeg styrter”

Stort taleNtLandstræner Anders Secher har store forventninger til Mikkel Mi-chelsen Michelsen. Michelsens 2011 sæson bliver rost af lands-træneren:

”Mikkel Michelsen havde en rigtig god sæson og hans form var opadgående hele året. Han var fantastisk, da vi kørte U19 hold EM i Slovenien og gjorde det også godt, da vi hentede VM sølv i Rusland,” siger Anders Secher.

Selvom Mikkel Michelsen ikke kørte sig i U21VM individuelt, fik han alligevel chancen i både Holsted og Gniezno og her gjorde han det godt

”Mikkel Michelsen fik i de to finaler han kørte vist at han kan køre fra de allerbedste U21 kørere. Der er ingen tvivl om han er et kæm-pe talent,” siger landstræneren, der har store forventninger til den unge Slangerup-kører i den kommende sæson.

”Jeg forventer Mikkel Michelsen kører sig i U21VM-finalerne og han er god nok til at blande sig i top fem. Han har nogle gode år foran sig i U21-sammenhæng og jeg tror da også at han vil køre sig til en fast plads på ungdomslandsholdene i den kommende sæson,” siger Secher Mikkel Michelsen og resten af det danske U21 landshold skal køre VM-semifinale i engelske Scunthorpe den 17. maj 2012, og netop derfor tager holdet en tur til England inden sæsonen kommer i gang. VM-finalen bliver kørt i polske Gniezno den 1. september.

18 motorbladet

viNterSaMliNgLørdag 7. januar var Fjeldsted Skovkro rammen om det årlige kø-rermøde, hvor der livligt blev diskuteret hvorledes man bedst kun-ne gribe den kommende sæson an. Det blev bl.a. besluttet, hvor forårets traditionsrige udenlandske DMU-samling skulle placeres, nemlig i England.

Eftermiddagen på Fjeldsted Skovkro sluttede for kørerne med en lille løbetur, inden Nicki Pedersen ene mand hastende videre til Herning, hvor DR SPORT 2011 afholdt i den store MCH multiarena.

Søndag 8. januar var henlagt til SGP-køreren Bjarne Pedersens domicil i Ryde ved Holstebro, hvor både U21-kørere og udvalgte senior-kørere deltog i bl.a. fysisk træning, som bestod af en lille løbetur på 7 km i bakkerne omkring Ryde. For flere af kørerne for-løb turen ikke helt som landstræner Anders Secher havde håbet. Flere af kørerne var desværre i en meget dårlig fysisk form mente landstræneren. ”Niveauet var for dårligt og der skal præsteres helt anderledes ved næste samling,” sagde landstræner Anders Secher. Flere af kørerne vil efterfølgende blive kontaktet af landstræneren - mhp. nogle konkrete individuelle hjælpende tiltag. Bjarne Pedersen vil til foråret lægge lokaler til endnu en samling med landstræner Anders Secher.

flYgter fra SNeFor adskillige år tilbage forsøgte man sig på to forskellige speed-waybaner i det nordlige Italien, hvor man håbede på betydeligt bedre forårsvejr end her i det ofte noget koldere nord - men des-værre levede vejret dengang slet ikke op til forhåbningerne, idet der kom uventede snefald, som spolerede flere forårssamlinger helt el-ler delvist. Sidste år forsøgte man sig så med det sydligt beliggen-de moderne SGP-stadion i Donji Kraljevec, hvor speedway-klubben ”Unia Gorican” har til huse - men også helt i Kroatien drillede sneen kørerne samtidig med at det hver dag var hundekoldt. Gennem de senere år har den engelske bane Norfolk Arena i King’s Lynn flere gange været benyttet med rimeligt held - trods den sædvanlige nordlige kulde. Den helt specielle sorte lerbane derovre har i mange år været mange danskeres favorit-speedwaybane. Derfor blev det besluttet at henlægge DMU-samlingen her.

Samlingen afholdes på King’s Lynn samt Scunthorpe, hvor der jo i år køres et kvalifikationsløb med dansk deltagelse. Datoerne blev endeligt fastsat til fra tirsdag 6. marts til og med fredag 9. marts. Bare et par dage efter - søndag 11. marts - kører ikke mindre end fire danske kørere med i klassikeren Benevolent Foundation Bo-nanza på Perry Bar i Birmingham som sæsonoptakt til 2012.

rundt om SpeedwayAf Bitsch Pedersen

Nicki Pedersen og Lars Christiansen bliver interviewet til DR SPORT 2011 i Messecenter Hernings multiarena. Foto: Bitsch Pedersen.

19motorbladet

cHriS Holder gØr det igeNDet var måske nok forventet - og blev klart bevist af hoved-personen selv. Han er pt. den bedste Down Under.24-årige Chris Holder tog sin fjerde australske titel efter at have vundet samtlige tre run-der af dette års mesterskab i henholdsvis North Brisbane, Kurri Kurri og Gillman.Faktisk var Holder så overle-gen, at det blot blev til et en-kelt mistet point, da han i før-ste runde blev besejret af sin hårdeste rival Davey Watt - og dermed ”måtte nøjes” med 14 point efter de 20 indledende heat. Men sejren i A-finalen kom sikkert i hus og de 20 point var hjemme, ligesom de var det i de øvrige to runder.Watt - som har været holdkam-merat med Holder i engelske Poole - blev med to anden-pladser samt en tredieplads en samlet sølvvinder foran Came-ron Woodward.De store positive overraskelser kom fra de unge Sam Masters og Rohan Tungate, som begge gjorde en fin figur i samtlige tre runder og synes at kunne fortsætte den bølge af nye up coming kørere, vi har set kom-me fra Australien gennem de senere år.Troy Batchelor var på forhånd udset som en trussel mod Chris Holder, men desværre for spændingen og ham selv blev det blot til en enkelt runde for ham. Et alvorligt sammenstød med Kozza Smith i North Bris-bane betød et brækket ben til Smith, og Batchelor trak sig med rygsmerter.Heller ikke Jason Crump, Rory Schlein eller Darcy Ward deltog i kampen om mesterskabet af forskellige grunde. Men dette skal ikke tage noget fra Holders sejr - som forøvrigt senere fik mere at glæde sig over, da hans yngre bror Jack

vandt det nationale U16-me-sterskab. Samlet resultat efter tre run-der: TOP 8Chris Holder 60, Davey Watt 53, Cameron Woodward 49, Sam Masters 48, Rohan Tungate 45, Justin Sedgmen 41, Taylor Poole 40, Cory Ga-thercole 38Årets australske U/21-me-sterskab blev afviklet i Kurri Kurri, og her gik sejren til Tay-lor Poole (søn af den tidligere Peterborough-helt Mick Poole) foran Justin Sedgmen, Alex Da-vies (søn af den tidligere Peter-borough kører Stephen Davies) - og med forhåndsfavoritten Sam Masters på en sidste-plads i A-finalen. Masters havde ellers max 15 point ef-ter de indledende heat, men et styrt og udelukkelse i A-finalen gjorde at alt blev tabt.

foraNdriNg i SverigeIgennem de seneste 16 år har man afviklet tre individu-elle finaler over en og samme wekend - men nu ændres dette.Den svenske senior-finale vil blive afviklet i Vetlanda onsdag 6 juni. Otte kørere vil blive see-det direkte, og de resterende otte vil blive fundet i en kval-runde som køres 16. maj. Når Vetlanda afvikler SM-finalen, bliver det 6. gang klubben får den ære - senest havde man fornøjelsen i 2005, da Tony Rickardsson tog titlen.Som noget nyt afvikler man altså ikke 80cc og U/21 SM finalerne i forbindelse med seniorfinalen. Istedet bliver disse to finaler afviklet lørdag 11. august, men stedet er det samme. telford er SNart et MiNdeDen 26. februar sker det for 25. gang. Det meget berømte

indendørs is racing-show i en-gelske Telford kunne fejre et jubilæum, men samtidig også det absolut sidste løb.Arrangørerne har som altid arrangeret et flot race/show med det traditionelle GB mod Resten af Verden samt et indi-viduelt løb. Mange gode navne har vundet løbet gennem de seneste 24 år - heriblandt de to danskere Hans Nielsen og Jan Stæchmann. Af andre nav-ne kan nævnes Ronnie Correy, Martin Smolinski, Mario Jirout og ikke mindst de britiske kø-rere Paul Hurry og Andy Camp-bell, som begge vandt løbet flere gange.Men nu er det altså snart slut - løbet som for mange var en fast opvarmning til den kom-mende sæson.

lYoNS StoPPerDen nu 41-årige australier Jason Lyons har besluttet at stoppe sin karriere efter han tilbage i september måned fik en alvorlig knæskade. Endnu en operation i knæet skal fore-tages, og Lyons mener at tiden er inde til et karrierestop.-Jeg har haft 22 fantastiske år i sporten og kunne måske godt have fortsat efter operationen - men jeg har opnået alt og haft en skøn tid, siger han.Jason Lyons var med i GP-serien i 2003 og har desuden været med på det australske landshold, som i 1999 og 2002 sikrede sig VM-titlen. Lyons kørte senest for den en-gelske klub Redcar i Premier League.

World SPeedWaY NeWS af Erik Buch Petersen

Agerhatten 27A · DK-5220 Odense SØ · Tlf. +45 72 25 36 [email protected] · www.yoyoxpress.com

Leveret til aftalt tid -- uden omveje..!

YOYO Xpress indgår strategisksamarbejde med Nicki Pedersen –

Speedway Grand Prix Team omkring transportafvikling sæson 2012!

I aftalen leverer YOYO Xpress alleNicki’s dør-til-dør leverancer via

express eller economy til markeds-ledende pris – helt uden udfordringer...

Med Nicki Pedersen i ryggen ønsker vi, hos YOYO Xpress, at tilbyde alle speedway-

kørere såvel som speedway interesserede de helt rigtige betingelser i for-

bindelse med indkøb af fragt!Skriv eller ring til os – brug

koden ”Speedway annonce”og få din specialpris på enkelt

sending eller få lavet etfast tilbud ved generelt

forsendelsesbehov.

YOYO Spin kr. 1200,- + moms all in.Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 24 til max. 48 timer. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 200 kg

YOYO Budget kr. 900,- + moms all in.Afhentet i hele landet – kun brofaste øer. Leveret: SVERIGE, ENGLAND, TYSKLAND & POLEN – forbehold for eventuel yderzone. Transittid: 3-4 hverdage. Vægt/Mål: Max. 30 kg fragtpligtig vægt – 1 m3 = 250 kg

20 motorbladet

Sechers første åraNderS SecHer Har MaNge Krav og ØNSKer til deN daNSKe SPeedWaY-elite efter det fØrSte år På PoSteN SoM SPeedWaY-laNdStræNer aNderS SecHer

Tekst & foto: Bitsch Pedersen

Mirakler skabes ikke på rekordtid. Det må speedway-landstræner Anders Secher sande, efter en sæson hvor han har arbejdet med teamwork og med at bygge tillid. Sæsonens resultater var lidt skuf-fende, især i SGP, hvor han forventet at både Nicki Pedersen og Kenneth Bjerre endte bedre.

”En ny landstræner ikke bare lige kan komme rendende ind fra si-delinien og gøre dit og dat. Jeg kan jo ikke bare stille mig op på en skammel og give befalinger. Sådan skal det jo ikke fungere. Tillid er nøglen til et godt samarbejde og dermed i sidste ende til succes,” siger landstræneren.

del jereS videNGodt teamwork i speedwaysporten indebærer en meget bedre vi-dendeling.

”En sådan videndeling er et must og kunne give kørerne et løft til et lidt højere niveau. Desværre deler nogle af kørerne ikke deres viden med resten af teamet,” siger han.

Secher går efter en mere systematisk brug af teknologi med fx vi-deo, hvor den enkelte kører efterfølgende bliver direkte konfronteret med dokumenterede fakta i stedet for ”jeg tror” eller ”jeg synes”.

Landstræneren har observeret at grejet blandt danskerne ikke altid har levet op til forventningerne. Han efterspørger en bedre viden om tekniske problemer.

flere teStSSechers opskrift på succes er masser af individuel træning, som er sat i system.

”Det kan hjælpe den enkelte kører med at finde ud af hvordan han skal forholde sig på bestemte strækninger på en bane. Når man så har fundet de bedste individuelle løsninger skal man have dem trænet dem ind på rygraden, så de ikke er noget, man spekulerer på når man i dagligdagen kører løb, forklarer Anders Secher.

Når kørernes delmål er defineret, kan de enkelte kørere selv efter-følgende arbejde videre med disse værktøjer.

Mere træNiNgDen danske træningskultur er ikke længere god nok, mener Anders Secher.

”Den slår ikke længere til - rent internationalt. Alle de andre bliver bedre og bedre. Det skal vi også blive på sigt.”

Secher vil lave om på kulturen i dansk speedway. ”Konstruk-tiv kritik er bidende nødvendig. Den kører som er åben for feedback og som tør at prøve sig selv af er også den type som bliver verdensmester,” siger han.

21motorbladet

speedway

Det duer f.eks. ikke under en træning, at den ene kører starter på den ene langside og den anden kører starter på den modsatte langside.

”De skal starte fra samme sted og bare sige bang i det første sving. Hvis vi ikke kan finde ud af det kan vi bare glemme det. Vi er nødt til at bruge hinanden som sparringspartnere,” siger Anders Secher.

”Hvis ikke vi går mere til biddet vil vi i fremtiden blive kørt over af både russerne og polakkerne. Alternativet er at vi bare stille og roligt glider ned ad rangstigen både mht. SGP og SWC. Vi er sim-pelthen nødt til at blive mere rå.”

Bedre forMKørernes fysiske form er for dårlig, forklarer Anders Secher. Han un-derstreger, at det er meget vigtigt for kørerne, at der bliver afholdt fysisk træning hele året. Det tager sin tid og man er nødt til at tage det med ind i sin planlægning - især om vinteren.

”Et godt fysisk fundament er en forudsætning for at kunne levere varen. Den danske mentalitet synker sommetider lidt for dybt og trænger til et løft. Mit fokus på fysikken vil blive en ny ting for kø-rerne,” siger landstræneren, der vil rådgive kørerne om rigtig kost i samarbejde med en diætist - så de kan lære at spise rigtigt og spise på det rigtige tidspunkt.

ruNdt i verdeNU21VM i 2011 bød på fire finale-runder, mens 2012 byder på hele syv af slagsen. To af dem er planlagt udenfor Europa - i Bahia Blan-ca i Argentina i starten af november - dvs. at FIM agter at forlænge sæsonen. Endvidere er der også planlagt en semifinale i den vel-kendte russiske by Balakovo.

”FIM glemmer lidt, at det her jo handler om unge knægte, som kører ræs og som langt hen ad vejen selv skal finansiere det. DMU kan måske nok hjælpe med at finansiere nogle af udgifterne, men nogle af de unge knægte kommer givetvis til kort,” siger Anders Secher om afdelingerne udenfor Europa.

Ganske vist er det hensigten at bl.a. de lokale arrangører skal ind-betale penge til en FIM-fond, som kan hjælpe kørerne med tilskud til flybilletter samt hotel. Men en sådan sæson bliver en enorm stor økonomisk udfordring alligevel, forklarer Anders Secher.

Han er dog positivt indstillet overfor at speedway-sporten som så-dan kommer udenfor Europas grænser.

freMtideNS KØrereAnders Secher glæder sig over at der i 2012 bliver tre danske SGP-kørere - mod de to i 2011.

”Jeg tror der vil gå tre-fem år, inden nogle af de bedste danske talenter ville kunne træde ind i den store SGP-serie,” siger Anders Secher.

Eksempelvis Leon Madsen, Kenneth Hansen og Peter Kildemand har banket kraftigt på i 2011. De kørere, som ligger et niveau læn-gere nede, skal træne mere og køre flere løb. Det vil Anders Secher foreslå sker via deltagelse i nogle af de mange forskellige ung-domsløb indenfor UEM.

Anders Secher har været landstræner i et år og har blandt andet set Nicki Pedersen skuffe i SGP. Herover er han i selskab med Nicki Pe-dersen /Nickis manager Helge Frimodt Pedersen og Bjarne Pedersen.

22 motorbladet

MOTORBLADETNR. 8 - 93. ÅRGANG - DECEMBER 2011


BMX

Sådan holder du formen i vinter

Side 28

MX

Drømmen om USA

Side 8

Speedway

på pigdæk og glatis Side 34

TESTER ENDUROFORMEN I TYSKLAND: SIDE 12 TRIAL FOR GAMLE DRENGE OG MASKINER: SIDE 18 VOJENS SPEEDWAYCENTER UNDER PRES: SIDE 32 ROAD RACING: STORTALENT I RED BULL-KVALIFIKATION: SIDE 27 ROAD RACING: SCHACHT JUNIOR-EUROPAMESTER: SIDE 28

Road racing

Med Meyer til MotoGP

Side 22

rettelSe:Ved en fejl fik vi ikke krediteret de rette folk for indlægget om isspeedway i Mo-torbladet december 2011. Artiklen med de flotte fotos (herover) er skrevet af Jacqueline Seidlitz og fotograferet af Lars Schröer. Redaktionen beklager fejlen.

Hæder til de storeSPeedWaY-SPorteNS gigaNter Blev Hædret ved daNiSH MotorSPortS aWard

To af dansk speedways største navne blev nomineret, nævnt og interviewet flere gange, da det stort opsatte Danish Motorsports Award-show blev afviklet i januar i Cirkusbygningen i København.

Læsere af BT og brugere af avisens hjemmeside sporten.dk havde stemt om vinderen i kategorien ”Årets Speedwaykører”, hvor Nicki Pedersen tog titlen foran Bjarne Pedersen, Mikkel B. Jensen og Mikkel Michelsen. Speedwaylegenden Ole Olsen var i spil til B.T.-prisen, men blev slået af Le Mans-køreren Tom Kristensen. Ole Ol-sen blev dog hædret for afviklingen af Vojens Speedway Grand Prix 2011, der blev udnævnt til at være ”Årets Motorsports Event 2011”.

Både Olsen og Pedersen udtrykte stor beundring for eventet og den fine opbakning fra sponsorer, presse, fans og aktive.

Ole Olsen blev hædret ved Danish Motorsports Award 2011. Han var i fokus flere gange i løbet af aftenen. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

Nicki Pedersen kom til Cirkusbygning og Danish Motorsports Award på sin speedwaymaskine. Han tog titlen som årets speedwaykører. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

speedway

23motorbladet

Hvert forår når vi nærmer os starten på det danske mesterskab for A-kørere (DM-A), er det med en vis forventningsglæde. Når man kigger på de kørere der skal kæmpe om titlerne i år, så er der virke-ligt noget at glæde sig til. Den umiddelbare forudsigelse lyder på, at MX1-klassen står på vanvittig kamp og at MX2 klassen bliver et godt mix, hvor talenterne også får lov til at boltre sig.

Så er der selvfølgelig også selve konceptet, der altid forsøges fin-pudset til det bedste, og den mest specielle ændring i år, er Super DM-weekenden i Slagelse.

vaNvittig MX1 KlaSSeMed udgangspunkt i sidste år, er der nok ingen der er i tvivl om, at den forsvarende mester Nicolai M. Hansen og hans første-ud-fordrer Kasper Lynggaard er blandt favoritterne til at vinde DM i MX1-klassen i år.

Kasper Lynggaard hentede utroligt meget fart ved at køre flere VM-afdelinger i 2011, og med en bekræftet mulighed for at køre VM igen i år, så er der gode chancer for, at han vil rykke sig yderligere i år.

magtkamp og store talenterdeN KoMMeNde dM-a SæSoN Bliver forrYgeNde. læS oM et tætPaKKet favoritfelt, eN ræKKe SPæNdeNde taleNter og eN PuBliKuMSveNlig fiNPudSNiNg af KoNcePtetAf Martin Wigh Knudsen

Det fik den erfarne Nicolai M. Hansen selvfølgelig øje på allerede ved slutningen af sidste sæson, og han har derfor også meldt ud, at han vil forsøge at få start til enkelte VM-afdelinger i år, og dermed hente fart med hjem til DMafdelingerne.

Klassen er dog langt fra et mellemværende imellem de to nævnte kørere, for Sønderjylland byder også ind med to stærke kort. Det ene er selvfølgelig Kasper Jensen, der var stærkt begrænset af ska-der i 2011, og derfor ikke var nogen trussel i det samlede regnskab. Men med en skadefri start på DM vil det billede uden tvivl ændre sig, og Kasper vil som altid være en magtfaktor i klassen.

SuPer dM i SlagelSeDer er i år lagt en Super DM-weekend ind i kalenderen, hvor der køres over to dage, hvor der foruden MX1 og MX2 også køres DM 85cc og DM sidevogne. Det bliver et kæmpe arran-gement, som meget bevidst er givet til netop Slagelse, da de har stor erfaring fra VM, og samtidig har den fornødne viden til at få en løbsdag med de forskellige klasser til at spille.

Thomas Kjer Olsen er Danmarks største talent i øjeblikket, og det vil være fantastisk for ham, hvis han kan vinde en titel i sit første år på 250cc maskine. Foto: Hans Vennekilde.

motocross

24 motorbladet

Den anden sønderjyde i klassen er selvfølgelig Stefan Kjer Olsen, som i år har valgt at deltage i MX1. Stefan blev dansk mester i MX2 sidste år, og med en konstatering af, at Stefan i år går efter at blive Europamester og skal køre i ADAC Masters-klassen i Tyskland, kommer han om muligt endnu stærkere til DM i år. Det taler for sig selv, og placerer ham uden tvivl også blandt de potentielle vindere i MX1, selvom det i skrivende stund er uvist om han stiller til start på en MX2 eller en MX1 maskine.

joKerNeNikolaj Larsens VM-deltagelse giver ham desværre ikke mulighed for at køre en fuld DM-serie, men netop afdelingen på hans hjem-mebane i Næstved kolliderer ikke med VM, og der er en overve-jende sandsynlighed for at han kommer til start der. Om han stiller op i MX1-klassen er selvfølgelig uvist, men uanset hvilken klasse han kommer til start i, så bliver han favoritemne på dagen.

Blandt de øvrige jokere er selvfølgelig dem der allerede har vist deres værd igennem flere år, og uden at skulle nævne hele striben, så er den skare ført an af Kim O. Sørensen, Kennet Hvam, Simon Wulff, Daniel Wozniak, Christian Juul og Jim Bødker, som alle er potentielle podiekandidater på løbsdagen.

Den opmærksomme læser vil bemærke, at Nichlas Frandsen ikke blev nævnt i den række af kørere, men det er fordi han sammen med Nick Bøgh kommer i et lidt særligt lys. De går nemlig begge med overvejelser om at køre udvalgte afdelinger af VM MX3, og det kan meget vel give dem noget ekstra fart til DM-A serien.

Listen af jokere er imidlertid endnu længere, for Tonni Andersen og IceWorks Teamet har meldt deres ankomst til DM på 500cc 2-takts maskiner. Tonni Andersen har meldt ud, at han igen vil investere mere tid i sporten, og at man kan forvente ham tilbage i forbedret form.

IceWorks teamet har tidligere støttet både Brian og Jesper Kjær Jørgensen, og mon ikke også de kommer til start med joker-roller ved enkelte afdelinger.

MX2 – et MiX af erfariNg og taleNtEn af de erfarne i denne klasse er selvfølgelig Rasmus Krogh Jør-gensen, som ved hvordan man kører titler i hus, og som utroligt gerne vil have MX-titlen i år. En DM titel vil for Rasmus betyde den ultimative sejr over den skulderskade, der altid vil præge ham, efter hans trafikulykke for nogle år siden. Dertil er der lige det faktum, at han blev kåret som årets motocross-kører ved Dansk Motorsports Award, og det forpligter selvfølgelig.

Lige i kølvandet på Rasmus – eller måske foran i 2012 - ligger Kasper Munk, Mathias B. Jørgensen og Benjamin Strate. De er nøj-agtigt lige så ivrige for at vinde mesterskabet og lugter blod, nu hvor den forsvarende mester (Stefan Kjer Olsen) har skiftet klasse.

taleNt og uBeKeNdtDet første navn der popper op som talent, er selvfølgelig Thomas Kjer Olsen, og det helt store spørgsmål er, om han kan vinde et me-sterskab i sit første år på en 250cc maskine. Thomas skal i øvrigt også køre EM i MX2 klassen, og det kan kun skubbe yderligere på hans hurtigtgående udvikling.

Et andet talent der er værd at holde øje med til DM-A, er Mathias Gryning, som også kan køre utroligt stærkt.

Mathias Keller er lidt af en ubekendt faktor. Der er ingen der behø-ver at være i tvivl om at han kan køre stærkt, men han var skadet en stor del af sidste sæson, og samtidigt er det endnu uvist om han overhovedet stiller op i MX2, eller om han tager springet til MX1.

Rasmus Krogh Jørgensen ønsker sig mere end noget andet en DM titel i år. Foto: Carsten Olsen.

Nicolai M. Hansen er forsvarende mester i MX1, men med de mange udfordrere er der ingen tvivl om, at han får rigeligt at se til i år.

25motorbladet

Stefan Kjer Olsen måtte til tider kigge langt efter konkurren-terne i 2011, men med et ryk til MX1 i år, så skal han nok få dem tæt på igen. Foto: Carsten Olsen.

Nicolai M. Hansen er forsvarende mester i MX1, men med de mange udfordrere er der ingen tvivl om, at han får rigeligt at se til i år.

motocross

26 motorbladet

trængsel i toppenHvad KaN MaN forveNte af dMa-SæSoNeN 2012. vi SPurgte eN HåNdfuld KØrere oM dereS forveNtNiNger til SæSoNeNAf Jacqueline Seidlitz og Jakob Fälling. Fotos: Lars Schröer

raSMuS K. jØrgeNSeN2011: Sølv i DMA MX2

Klub: VMCCMC: SuzukiJeg har gode folk omkring mig og jeg vil godt opnå gode re-

sultater. Jeg vil gerne vinde det danske mesterskab og ung-

domsmesterskaberne. Og så vil jeg selvfølgelig også gerne

have en sjov sæson. Jeg lå godt i SX-Cup 2 i Tyskland, men

styrtede under træningen og slog skulderen. Surt, men sådan

er race, og nu fokuserer jeg på at komme i form til udendørs-

sæsonen. Der er ikke noget brækket i skulderen, heldigvis.

KaSPer lYNggård2011: Sølv i DMA MX1Klub: MMCKMC: KawasakiMit mål er at køre Adac Masters i Tyskland som i 2011 og forhåbentlig ende i top fem. Jeg skal køre nogle Grand Prix-løb for Sturm Racing Team, og jeg håber at jeg kan få point i alle de løb, jeg deltager i.

Jeg kører naturligvis også DM. Målet er helt sikkert at vinde i år. Jeg fik sølv sidste år, men det var tilfredsstillende nok, for det var mit første år på 450cc, som jeg nød at køre på.

27motorbladet

Danmarksmesterskab2012

se mere på: Dmusport.Dk

Næstved 15. april sveNdborg 13. maj slagelse 16. -17. juNi Holstebro 12. aug. mors 9. sept.

Første start kl. 13.00100%

ac

tio

n

Danmarks Motor Union

Følg meD på Facebook søg på:Dm motocross (Dm-a)

MatHiaS jØrgeNSeN2011: 4 i DMA MX2

Klub: NMKMC: KTMMit mål for den kommende sæson er at køre nogle gode løb

og vise mine sponsorer, at jeg kan ligge i front, selvom jeg har

været skadet både ryg og skulder. Jeg føler mig i god form og

håber på en god sæson. Jeg kører DM og ser frem til en mas-

se tætte opgør med Mathias Keller og Rasmus Jørgensen.

Nicolai HaNSeN2011: Guld i DMA MX1Klub: SMSMC: SuzukiJeg går efter at blive dansk mester for fjerde gang i træk i MX1. I 2012 vil jeg også godt slutte i top 5 i den tyske Adac Master-serie, og så vil jeg meget gerne køre 2-3 VM-afdelinger i MX1 og lave point i dem. Endelig håber jeg på at komme med til VM for hold.

motocross

28 motorbladet

forrYgeNde MX-SHoW Med eN Meget uNg StjerNe og MaSSer af elite-KØrereAf Martin Wigh Knudsen

29motorbladet

Overskriften dækker ikke kun over hvor hurtigt der blev kørt ved dette års Yamaha Supercross og freestyle show i Herning. Det dækker også over præstationerne fra en lille fyr på otte år, som fik samtlige pub-likummer til at tabe både næse og mund i ren forbløffelse. Han var dog ikke den eneste dansker, der kørte stærkt. Specielt Kasper Lyng-gaard samt Nicolai M. Hansen viste klassekørsel.

doBBelt-MaXNormalt er KTM Kids Cup for de små 50cc kørere blot et sjovt indslag til Supercross i Herning, og selvom publikum elsker at se de små børn drøne rundt, så er det heller ikke noget der plejer at får ret meget spalteplads.

I år var det imidlertid lidt anderledes, fordi Max Pedersen med #97 var blandt deltagerne. Max er kun otte år gammel, men talentet er al-lerede tydeligt for enhver, og da Max fredag aften sprang over begge kassehop samt et enkelt mindre dobbelt-hop på banen, troede man, at man havde set alt hvad der var muligt på den lille maskine.

Det ændrede Max imidlertid på lørdag aften, da publikum på den ene langside pludselig gik amok og alle andre tænkte, ”hvad skete der lige der ovre”. Selv speakeren udbrød: ”så jeg lige det jeg tror jeg så????”, og samtlige publikummer fulgte derefter #97 hele omgan-gen på vej over mod et ca. 10 meter langt dobbelt-hop…

Og ganske rigtigt, Max Pedersen sprang i sikker stil over det store hop, mens samtlige publikummer i Boxen gik fuldstændigt amok. Det gentog sig flere gange på de efterfølgende omgange. Den præstation har helt sikkert slået Max Pedersens navn fast i en alder af blot otte år.

daNSKere KØrte godtStørstedelen af de voksne kørere har for længst slået deres navn fast. Det stærke felt af kørere var, med danske briller, en smule skræmmende at kigge på, da man faktisk kunne tvivle på, om der overhovedet ville komme nogle danskere i finalen.

Den tvivl blev heldigvis gjort til skamme, da alle danskere havde ret godt styr på banen – med et par enkelte smuttere imellem – og dem der var forventninger til, leverede også varen. Wuptispasseren – som Kasper Jensen blev døbt efter problemer på netop den sektion sidste år – havde fået godt styr på tingene, og Rasmus Krogh Jørgensen kørte så usvigeligt sikkert, at han gik direkte i fredagens finale. Og man kunne næsten ikke tro på, at netop de to måtte springe lørda-gens kørsel over pga. en henholdsvis forstuvet ankel og hånd.

Mathias Jørgensen kørte ligeledes nogle rigtigt gode heat og vandt faktisk et opsamlingsheat om lørdagen, så han må have været en af dem arrangørerne havde i tankerne til et wildcard, da en svensker ødelagde hans finalechancer lørdag – men det wildcard blev des-værre ikke udløst.

draMatiK og SaMMeNStØdDe to bedste danskere var uden tvivl Kasper Lynggaard og Nicolai M. Hansen, der konstant lå og kæmpede med alle de øvrige stjerner på startlisten. De leverede begge to kontinuerlige topplaceringer, og fredag aften stod Kasper Lynggaard i den grad for underholdningen, da han først stødte sammen med Davide Degali Esposti, som efter-følgende valgte at hævne sig ved at køre i vejen for Lynggaard, og

dermed forhindre ham i at gå i direkte finalen. Derefter klarede Lyng-gaard den videre via sidste chance, og i finalen tog han så starten til publikums store begejstring. Herefter kæmpede han en brav kamp, og endte på podiet med Joaquim Rodrigues og Florent Richier.

Lørdag aften var højdepunktet uden tvivl den første semifinale, hvor Nicolai M. Hansen og Kasper Lynggaard havde en drabelig kamp med franskmændene Florent Richier, Fabien Izoird og Mickael Mus-quin plus amerikanerne Dano Aulseybrook og Tiger Lacey, hvor positi-onerne skiftede imellem dem med sekunders mellemrum. Danskerne fik del i de 5 pladser der gav direkte adgang til finalen, mens Musquin og Lacey blev henvist til sidste chance.

Desværre var heldet ikke helt på danskernes side i den efterfølgende finale, hvor Lynggaard sluttede sidst pga. et knækket bremsegreb, mens Nicolai M. måtte kæmpe sig op som nr. 6 efter at være kommet halvskidt fra start.

Portugiseren Jaaquim Rodrigues vandt begge finaler og blev dermed også kåret som King of Herning, med Florent Richier og Fabien Izorid efter sig.

freeStYleIgen i år var Boxen den helt perfekte ramme for det traditionelle fre-estyle show, og med fire kørere der kunne lave backflip, var det igen et perfekt show for både det rutinerede- og det knap så rutinerede publikum. Alle var oppe og stå for freestylerne, og stemningen var på kogepunktet når der blev lavet backflips på stribe eller whips der var X-games værdigt. Nu kan det snart kun overgås af et dobbelt back-flip, som vi endnu har til gode at se på dansk grund.

Nordic SuPercroSS KiNg (fiNlaNd og daNMarK):Pos Name P1 Florent Richier 822 Fabien Izoird 733 Khounsith Vongsana 604 Dennis Ullrich 585 Kasper Lynggaard 5712 Nicolai M. Hansen 2520 Simon Wulff Sørensen 9

Foto: Allan Høgholm, hoegholm

.dk

1 Joaquim Rodrigues 2 Florent Richier 3 Fabien Izoird 4 Kasper Lynggaard 5 Dennis Ullrich 6 Khounsith Vongsana 7 Yohan Lafont 8 Tiger Lacey 9 Thomas Ramette

10 Nicolai M. Hansen 11 Jurgen Wybo 12 Michael Musquin 13 Dano Aulseybrook 14 Ludovic Macler 15 Jack Brunell 16 Rasmus K. Jørgensen 17 Rasmus Sjöberg 18 Romain Berthome

reSultater:KiNg of HerNiNg:

30 motorbladet

Aldrig før har en 50cc kører gjort hvad #97 Max Pedersen gjorde i Boxen lørdag, og han fik i den grad publikums op-mærksomhed, da han sprang over et kæmpe dobbelt hop. Foto: Allan Høgholm

Peter Weiss satte verdensrekord med 17 backflips på 2

minutter i Boxen. Foto: Allan Høgholm

Rasmus Krogh Jørgensen er en af de danskere der har

mest Supercross erfaring, og han så utroligt godt ud på

den tekniske bane. Foto: Allan Høgholm

Freestyle kørerne var igen helt fantastiske og den

gode højde i Boxen giver dem god plads at lege på.

Backflip på backflip blev smidt ud over rampen, og

det kan næsten kun overgås af et dobbelt backflip

næste år. Foto: Allan Høgholm

Nicolai M. Hansen var blandt de kørere der spang over det store tripple hop, og helt klart også blandt de bedste danskere. Lidt bedre starter havde givet endnu bedre resultater til ham. Foto: Allan Høgholm

31motorbladet

Basballe Cross Center A/S Kølbakken 9 . 8400 Ebeltoft . Tlf. 86365364

E-mail [email protected] . www.bccdk.dk.

Service Center Forbehold for tryk fejl og prisstigninger

4499,-

SG-J 1.449,-

SG-10 3.399,- JUNIOR BOOT

G-React 2.099,-

motocross

Mathias Jørgensen gjorde det virkeligt godt i Herning, og

med hans kørsel havde han virkeligt fortjent en finaleplads –

specielt lørdag aften. Foto: Allan Høgholm

De gode starter var en afgørende faktor for #25 Kasper Lyngga-ard. Foto: Allan Høgholm

Boxen i Herning var et imponerende skue med den perfekt anlagte bane, designet af Freddy verheerstraaten. Foto: Alex Hodgkinsson

De øvrige kørere viste stor respekt for Rasmus Krogh Jørgensen, ved at køre med dette klistermærke til minde om hans nyligt afdøde far. Foto: Alex Hodgkinsson

Kasper Lynggaard var på podiet fredag aften, og det er faktisk

ikke sket for en dansker, siden Nicolai M. Hansen var det i 2009.

Foto: Alex Hodgkinsson

32 motorbladet

Træningsskole 2012

  5 dage med professionel MX træning.   A;edrings kursus.   Fysisk træning/kost kursus.   Tosselilla sommerland.   En akAv ferie med hele familien.

Træningsskolen er for alle klasser inkl. Micro. Trænerne er bla. Leon Nyvang, Hasse Lorentzen, Thomas Rasksen, Johnny Poulsen og Thomas Ejlersen. Se mere info på www.nyvang-‐mx.dk (Max 12 kørere pr. klasse)

Pris for 5 dage kr. 2000,-‐ pr. deltager inkl. fri camping, Bad og toilet. For nærmere info og Slmelding henv. Leon Nyvang Tlf. 55 76 42 50 Mobil 29 65 81 49

KrisAanstad Sverige uge 30

Han overraskede alt og alle, da han i sidste sæson kom tilbage til toppen i dansk motocross, efter at han var blevet kørt ned i en trafikulykke og havde mistet en del af førligheden i den ene arm. I januar 2012 trodsede Rasmus K. Jørgensen endnu engang motocross-miljøets forventninger, da han troppede op til den store Dansk Motorsports Award i Cirkusbygningen, selvom det var mindre end en uge siden, havde mistet sin far.

Ikke desto mindre fik Rasmus K. Jørgensen vendt den svære situa-tion til det bedst mulige, da han modtog prisen som årets moto-cross-kører.

Rasmus K. Jørgensen takkede sin tro støtte gennem alle årene, både på og udenfor banen, og han fik salens opbakning til hylde-sten af sin far.

StærKt feltRasmus K. Jørgensen var indstillet til prisen i selskab med Stefan Kjer Olsen, der er kandidat til EM i 2012 og har haft en forrygende 2011-sæson. Også Nikolaj Larsen, der har omponeret i VM og de svenske mesterskaber, var nomineret. Og endelig havde Kasper Lynggård fået en ærefuld nominering for bl.a. det samlede holland-ske supercross-mesterskab samt store præstationer i DM og VM.

Rasmus K. Jørgensens comeback medførte, at han fik sølvmedalje i den tyske Adac-serie og vandt et supercross-løb i Tyskland samt kom i top tre i et andet. Han var i øvrigt også nomineret til prisen som årets MC-sportskører. Rasmus K. Jørgensen takkede også sponsorer og sit team, da han havde modtaget prisen.

årets crosser hylder sin farraSMuS KrogH jØrgeNSeN vaNdt titleN SoM åretS MotocroSS-KØrere ved daNiSH Motor aWardS. KlaPSalverNe giK til HaNS NYligt afdØde far

Rasmus K. Jørgensen var tydeligt bevæget, da han modtog den ærefulde titel som årets motocross-kører. Han brugte lejligheden til at takke sin afdøde far for tro støtte. Foto: Allan Høgholm, hoegholm.dk

33motorbladetwww.mx-plus.dk

facebook.com

/MXplus

Køb af en du kender...

Scott 2012 tøjModel 450 trøje + buks

Før 1.798,-

NU 1.398,-

Din lokale forhandler står bag

Vi har de kendte mærker • Lager i Danmark • 1-2 dages levering • Lave priser • Stort udvalg

Scott 89xi Brillem. roll-off - 2 farver

Før 599,-

NU 399,-

Airoh Stelt HjelmMange designs

Før op til 3.999,-

NU 1.999,-

Scott 2012 tøjModel 250 trøje + buks

Før 1.198,-

NU 948,-

mcselect_motorbladet_nr1_210x297.indd 1 07-02-2012 15:19:13

34 motorbladet

dansk trial i en ny æraNY daNSK laNdStræNer SKal arBejde På laNg Sigt for at udviKle eliteNAf Thomas Ertmann

Dansk Trial har været inde i en opadvendt spiral i de sidste par år. Det har betydet en tilstrømning af flere nye kørere til sporten end nogensinde før. Som led i denne proces valgte Sportsudvalget for Trial i 2011 at oprette et dansk landshold. 2011 var et år, der blev brugt på at se om der var opbakning blandt danske kørere, samtidig med at det internationale niveau skulle afprøves. Til sæsonen 2012 er der taget endnu et skridt i retning mod at gøre holdet mere uniformt og konkurrence-minded. Niels Nicolaisen har takket ja til at tage opgaven med at føre det danske landshold for trial videre imod de nye mål.

Niveauet SKal oP-Der er ingen tvivl om, at Danmark pt. er noget under de nationer vi tidligere har sammenlignet os med, derfor er det nødvendigt at der bliver satset på udviklingen af unge kørere, som har viljen til at satse på deres sport, siger Niels Nicolaisen, der skal arbejde på den lange bane og skabe grundlaget for en stærk elite. -Vi vil fra landsholdets side forsøge at understøtte og skubbe på udviklingen ved at tilbyde træning og løbserfaring til de unge kø-rere. Der er ingen tvivl om, at der skal satses på fremtidens kørere, og derfor arbejder vi også fra landsholdets side på at sikre ”føde-kæden” til trial eliten, siger landstræneren. BoBlerHold På vejDet er ifølge landstræneren stadig klubberne, som skal sikre den danske bredde. -Jeg vil dog gerne i dialog med klubberne om hvad de kan gøre for at sikre og forfine talentudviklingen. Dette kan gøres igennem træ-ning, men i lige så høj grad rekruttering og udvikling af trænings-områder. Der er ingen tvivl om at vi i Danmark ikke har de perfekte træningsforhold, og derfor må ty til at skabe dem kunstigt, siger Niels Nicolaisen.

Det næste skridt er at danne et ”bobler-hold” til landsholdet. Her vil nye mulige talenter blive inviteret med til træning med landsholdet. Disse ”boblere” får dermed et indblik i hvad der er muligt, og hvad der kræves for at kunne være med på landsholdet. ”Bobler-holdet” vil bestå af dem, der er tæt på landsholdsniveau, men også af helt nye grønne talenter, der skal snuse lidt til stemningen og niveauet. -”Bobler-holdet” vil danne grobund for fremtidens landshold, hvor det med tiden vil være muligt at sætte på et A- og B-landshold, som det kendes fra andre sportsgrene, forklarer landstræneren. tvuNgeN fitNeSSSamtidig med at det danske A-landshold mødes til træning mindst en gang om måneden, er der lagt en fitnessplan for hver kører. Form- og teknikkurver vurderes hver måned på den enkelte kører, og der holdes individuelle samtaler. -Derudover satser vi meget på løbstræning. Der er intet, der sætter den enkelte under pres som deltagelse i løb, og her er det nød-vendigt at kørerne på landsholdet får international erfaring – også selvom det i en periode kan betyde at placeringerne ligger i den lave ende, siger Niels Nicolaisen. Derfor er det også planlagt at Landsholdet skal være repræsenteret til TdN, NM og de nordslesvigske løb i 2012.

Niels Nicolaisen instruerer til træning i Flensburg.Boblerholdet er et mellemled mellem klubber og landshold. Her kan lovende kørere snuse til miljøet omkring nationalmandskabet.

35motorbladet

motocross

cv: Niels Nicolaisenfødt: 03.02.1986Arbejder til dagligt ved Danfoss som business administrator Begyndte med at køre motorcykel i 1990.Første Trial motorcykel var en Montesa Cota 200 i 1999.Deltaget i Tysk ungdomsmesterskab fra 2000 til 2004, og det tyske mesterskab fra 2000 til 2006.Deltagelse i EM 2002 og 2003 (125ccm)Deltagelse i EM i internationalt spor i 2004 og 2005Dansk Mester i 2005,2006 og 2011Nordtysk Mester i 2007Schleswig Holstein Motorbike Sportsman of the year 2005Træner for det nordtyske ungdomslandshold.

Niels Nicolaisen instruerer til træning i Flensburg.

36 motorbladet

-Nu skal jeg til at køre to crossbaner til smadder! Jeg har fået en ny licens, der hedder Junior B. Og så har jeg lov til at køre i to klasser. Jeg må køre både micro B 80 og mini C 65. Det er lidt skræmmende også at skulle køre mini på stor bane! Og nu er jeg medlem af to klubber.

Williams gamle klub, Vestsjællands Mi-crocross Klub (VM Høng), beholder ham endnu en sæson som micro-medlem. Og Svebølle Motocross Klub (SMCK) har fået et nyt mini-medlem. William fortæller:

-Det er med en smule vemod, jeg nu i løbet af 2012 skal til at forlade microcross-klub-ben i Høng. Det var på Møllegårdsbanen, jeg startede med at køre rigtig motocross. Det blev til fire-fem dejlige år, hvor jeg fik mange gode venner og masser af sjove op-levelser.

-Men når man først er blevet mini-kører, så er der ingen vej tilbage, konstaterer han

med et suk; og dog kan man fornemme Williams stolthed over nu at høre til blandt ”de næsten voksne” crosskørere. Han for-tæller:

-Micro-banen i Høng og Svebøllebanen har næsten ikke noget fælles. Alt er større i Svebølle: Hop, langbaner, start, vuptier, kørespor, pladder – selv Svebølles grillpø-ser er mega-store! Det er lidt skræmmende i starten, men det går nok over. De andre nye minier har det nok på samme måde. Vi må hjælpe hinanden med at tackle de første kilometerlange omgange – så bliver det nok supersejt at køre minicross.

Helt ukendt er William dog ikke med SM-CK’s bane. Han har tit ledsaget sin far Jan til løb på Svebøllebanen. Jan kører i klassen OB 40+, og lillebror Nicklas har forskrevet sig quad-disciplinen og kører ligeledes på Svebøllebanen.

William Sørensen

født: 21. september 2001

Stjernetegn:Virgo (jomfru)

Kælenavn: Willi

Søn af: Anja og Jan Sørensen

Klub: Svebølle Motocross Klub (SMCK) og Vest-sjællands Microcross Klub (VM Høng)

Kværn: KTM 65 cc

Nummerplade: # 383

Klasse: Micro B 80 og Mini C 65

livret: Tortilla

crosser på spring

MedleM i to croSS-KluBBer:

ikke tid til meget

andet end ræs!

Teks

t og

foto

s: H

enni

ng G

. Bec

ker ”

Gam

mel

smøl

fen”

37motorbladet

Nul Mere KiNeSerfiS!Som så mange andre startede William sin crosskarriere i baghaven.

-Jeg fik en kinacrosser at lege med, men den blev hurtigt for langsom og der skulle snart en ordentlig maskine til, fortæller Wil-liam. Valget faldt på en 50 cc KTM og al-lerede året efter fik William en fornem gave til sin syv års fødselsdag: En 65 cc KTM. Så nu skulle der køres ræs for alvor! Ikke mere pjattet kineserfis!

WilliaM er iNKarNeret KtM-faN:-Når man har noget godt grej at køre på, så bliver lysten til at crosse bare kanonstor. Snart drejer hele ens liv sig om cross og ikke andet. Nu er jeg medlem af Westside Racing Team, som holder KTM-kørekurser. Tidligere gik jeg til fodbold, men det har jeg droppet til fordel for cross-gymnastik og meget cross-træning.

# 383 ”Willi” har haft travlt hele sidste sæ-

son: En hel del team-træning med Thomas Rasksen og træningslejr med Westside i Holland. Også en tur til Sverige til træning med Nyvang blev det til. William er begej-stret: -Jeg skal igen til Sverige i påsken i år. Det bliver skægt – og man kan lære en masse! Hehehe! Snart er jeg klogere og bedre til cross end mit store forbillede Ryan Dungey. Han er bare suveræn i alle former for cross – og jeg aber efter, hehe!

Bred croSS-Palet og eN lilleBrorWilliam spreder da også sine cross-inte-resser over en bredere palet end de fleste andre. Sidste sæson gik han således ikke af vejen for at stille op til hastighedstrial i Sorø – en disciplin, de fleste mini’er kun kender fra hørensagen. Han besatte endda en 2. plads – og det var smadderskægt, forsikrer William.

Og som micro B 80-kører har han delta-get i såvel SM som DM. Klart, der ikke kan blive tid til fodbold, når skole og fritidshjem

også skal passes. Desuden optager lille-bror Nicklas også lidt af Williams tid: -Han er da meget sød, men du milde, hvor kan han ind i mellem være irriterende!

Vi kan berolige Willi med, at han har en al-deles normal lillebror. Sådan er de bare! De er født sådan! Man kan ikke få dem anderledes...

William glæder sig nu til en lang sommer med masser af cross. Kalenderen er fyldt op med træningslejr, en kurv fuld af kon-kurrencer på hjemme- og udebaner og som noget nyt:-I år skal vi også en tur til Bornholm og ræse cross! Fed bornholmercross!

Sådan. William ønskes masser af gode sol-skinsdage på landets crossbaner – gode oplevelser, gode placeringer, gode venner, der giver tryghed og glæde. Og nul skader.

… næh, se! Oh, store fryd! Et helt nyt par cross-støvler! Nu får mine tæer bedre plads at ræse i, hehehe!

Det blev ikke kun til nye støvler – Willi er også blevet den stolte ejer af en splinterny KTM-crosser – den skal sikre ham en sækfuld pokaler i år!

Svært at få fart nok på til en god, lang flyvetur, når man skal sætte af fra en smat-tet hoprampe!

Hvad der for en sømand er skumsprøjt for boven, er herligt pladder for en dreven micro- og mini-kører!

38 motorbladet

2012 bliver et år med fokus på at styrke de danske BMX-klubber rent organisatorisk. Det fortæller Pia Buth Rasmussen, formand for Sportskommission BMX under Danmarks Motor Union.

-Klubberne skal have bedre redskaber til at tackle de udfordringer, der opstår i takt med, at de bliver større. De skal sådan lidt firkantet sagt være bedre til at være store, konstaterer Pia Buth Rasmussen og uddyber:

-Går vi nogle år tilbage, kunne mange klubber samle medlemmerne til et par træningsaftener om ugen, hvor de så trænede sammen alle sammen, men sådan er det ikke mere. De store klubber har i dag over hundrede medlemmer, og det er klart, det stiller helt andre krav til strukturen og til fordelingen af opgaverne i klubben. Det er vores opgave at klæde dem bedre på til at løfte den udfordring.

Som eksempel nævner formanden, at mange klubber for nogle år siden kunne nøjes med en enkelt træner. I dag er der oftere og oftere tale om teams, hvor flere trænere skal arbejde sammen om

at gennemføre træningsforløb, der tager højde for forskelle i både alder, evner og ambitioner. I den forbindelse er sportskommissio-nen også klar med en håndsrækning til trænerne i form af et alders-relateret træningskoncept.

-Det er metoder, der er godt beskrevet af Team Danmark, og som sigter på at give børn og unge de helt rigtige vilkår for at udvikle sig. Det handler blandt andet om at kunne spotte talenter tidligere men også om at sikre og skærpe børnenes interesse for sporten, så man holder dem i klubberne. Det skal ske ved at tilpasse træ-ningen til den enkelte, og det er vores mål at udarbejde materiale, som træneren kan bruge aktivt ude på banen, fortæller Pia Buth Rasmussen.

fYN SKal MedStyrkelsen af de eksisterende klubber er imidlertid ikke det eneste, der er på dagsordenen i Sportskommission BMX det kommende års tid.

Dansk BMX har etableret sig og flere klubber har vokset sig store. Nu skal deres succes slå rødder. Foto: Kim Hée

BMX2012

flere, større og bedre klubberSPortSKoMMiSSioN BMX vil i 2012 Klæde KluBBerNe På til eN freMtid Med flere MedleMMer. SaMtidig er der aMBitioNer oM at åBNe flere NYe KluBBerAf Claus V. Jensen

39motorbladet

Planen for 2012 omfatter i høj grad også en ambition om at etab-lere flere helt nye klubber. Byer som Holbæk og Rebild har allerede ytret ønske om at lægge navn til en BMX-klub, og så er formanden og resten af bestyrelsen meget opsat på at komme i gang på Fyn, hvor der endnu ikke er en klub.

Målene for 2012 er med andre ord markante, og de tegner et bil-lede af en sportsgren, der her cirka 30 år efter sin entré på dansk jord for alvor er ved at være en integreret del af breddeidrætten herhjemme.

Det var i høj grad Steven Spielbergs verdensomspændende film-succes ”E.T.”, hvor en flok børn kører rundt på BMX-cykler, der i 1982 fik hjulene til at rulle på banerne rundt omkring i Europa - herunder også i Danmark - men i dag er det noget helt andet end eventyr og fri fantasi, der driver succesen frem.

-Jeg ser et stort potentiale for dansk BMX, godt hjulpet på vej af, at sporten er blevet en olympisk disciplin, og at vi nu har haft et VM på dansk grund. Det har ikke bare betydet, at der er kommet meget mere fokus på sporten, men også at folk ved, hvad det handler om, når man siger BMX. Før troede mange, at det var noget med free-style og nogle drenge, der hoppede rundt på baghjulet, men sådan er det ikke mere. I dag ved folk godt, at det er en sportsgren med ræs og fart over feltet, siger formanden, der har været med på side-linjen, siden hendes egne børn startede med at køre BMX i 1992.

Pia Buth Rasmussen har været formand for Sportskommission BMX, tidligere Sportsdivision BMX, siden 2003.

BMX

Klubberne skal have bedre redskaber til at takle de udfordringer, der op-står i takt med, at de bliver større, mener formand for Sportskommission BMX, Pia Buth Rasmussen. Her overrækker hun pokalen til bedste danske klub ved NM 2011 til Bjerringbro-formand Per Warming. Foto: Privat.

Sportskommissionen har som mål, at en af de danske elite-kørere kvalificerer sig til VM i England. Foto: Martin Paldan.

40 motorbladet

7-årige Nanna går efter sejrenNanna Jensen er kun syv år, men hendes ambitioner for 2012 fejler ikke noget.

-Jeg glæder mig til at komme i gang og især til LP og DM, konstaterer hun.

-Hvorfor?-Fordi jeg vil vinde.

Det er klar tale fra en ung kører, der ikke tvivler på, at det godt kan lade sig gøre, for som hun siger:-Jeg vil træne rigtig hårdt.

Forberedelsen omfatter da også både den almindelige træning på banen i Sorø og forskellige former for øvelser i en nærliggende hal. Inden-dørstræningen består blandt andet af styrketræning af arme og ben samt ikke mindst høvdingebold.

Nanna Jensen ser frem til LP og DM. Her ses hun med sin præmie-høst fra debut-sæsonen 2011, hvor hun blandt andet blev num-mer 4 ved VM og nummer 2 til LP. Foto: Privat

Nyt klubhus i vardedet er raMMerNe for KluBBeN, der er i foKuS i varde i år

Forbedring af faciliteterne står højt på ønskelisten for 2012 i Varde BMX Klub, og med faciliteter mener formand Jan Holmegård både klubhuset og banen.

-Det klubhus, vi har i øjeblikket, er for dyrt at sætte i stand, så der skal noget andet til. Om det bliver et nyt hus, en form for en pavillon eller noget helt andet, må vi se på. Nu skal vi først undersøge, hvad der findes på markedet. Samtidig er det vigtigt for os at få forbedret banen. Vi skal gøre endnu mere for at holde på børnene, og et af elementerne i den forbindelse er at skabe en mere udfordrende bane, siger han.

Jan Holmegård og kollegerne i bestyrelsen arbejder også med en idé om åbent hus i foråret som opfølgning på et meget populært åbent hus-arrangement i efteråret.

-I efteråret var der rigtig mange ude at køre, og tilbagemeldingerne fra både børnene og forældrene var kun positive. Derfor håber vi også, nogle af dem dukker op som nye medlemmer i år, og et op-følgende arrangement kunne måske være med til at skubbe lidt til dem, siger formanden.

BMX2012

41motorbladet

BMX

ung kører med store ambitionerEn top-fem placering til Landspokalen, top-tre til Nordisk Mester-skab, guld eller sølv til DM, en sejr til JM og, hvis alt går vel, en semifinaleplads til EM.

Sådan ser drømmescenariet ud for 13-årige Tobias Sølvsten fra Varde BMX Klub, og dermed er der lagt op til en 2012-sæson med høje forventninger samt ikke mindst en sommer med ekstremt me-get BMX på programmet.

-Jeg har trænet meget her i vinter, så jeg har en følelse af, at det godt kan lade sig gøre, siger Tobias Sølvsten, der blandt andet har benyttet sig af den nye indendørs bane i Skærbæk i Sønderjylland.

13-årige Tobias Sølvsten fra Varde BMX Klub går efter flere topplaceringer. Foto: Kim Hee

Møldrup starter på en friskHØjeSte Prioritet er at få BaNeN triMMet og det Sociale fælleSSKaB oP at Stå igeN

Efter et par år, hvor Møldrup BMX Klub har sovet tungt som et dyr i vinterhi, er energien ved at vende tilbage, og træner Niels Martin Poulsen ser frem til en sæson, hvor klubben atter bliver et attraktivt samlingssted.

-Vi har været helt nede at vende med et par år stort set uden medlemmer, og som følge af det var banen praktisk talt groet til, men det regner vi med at få styr på i år, så vi igen kan tilbyde kørerne en trimmet bane, fortæller Niels Martin Poulsen.

Banen og gateanlægget har med andre ord førsteprioritet i Møldrup, og herefter handler det om at få et godt, socialt fællesskab stablet på benene.

-Vi skal have så mange i gang med at køre som muligt, og derfor er det vigtigt for os at få lavet en bane, alle kan køre på, så vi ikke skræmmer nogen væk. Vi har i øjeblikket 16 medlemmer, men vi stiler efter 25, siger træneren.

Foto: Kim Hée

42 motorbladet

Simone T. Christensen blev årets BMX-rytter ved Danish Bike Awards. Her bliver Simone interviewet af vært Heidi Frederikke. Foto: Allan Høghholm, hoegholm.dk

Simone mod toppenSimone T. Christensen fra Bjerringbro BMX blev hyldet som årets BMX-rytter ved Da-nish Bike Awards i november 2011. Simone T. Christensen blev hyldet for sin bron-zemedalje ved EM i klassen Junior Women og sin flotte 18.-plads i Elite Women ved Supercross World Cup i Holland, hvor verdens bedste kørere deltog. Mange danskere håber at se Simone T. Christensen endnu højere på podierne i 2012.

De øvrige nominerede var Morten Therkildsen, Klaus Bøgh Andresen og Mette Jepsen.

Sorø BMX med ny strategiSorØ BMX-KluB vil forBedre KoMMuNiKatioNeN Med forældre og MedleMMer

-For første gang har vi lavet en decideret strategi for året, og et af de vigtigste elementer i den er kommunikationen i klubben.

Sådan siger Johnny Winther, formand for Sorø BMX-klub, og han lægger ikke skjul på, at målet er en endnu mere sammentømret enhed, hvor flere bliver ansporet til at tage ansvar. Det skal ske gennem nyhedsbreve og en forbedret hjemmeside, der ikke bare informerer om stort og småt i klubben men også søger at involvere forældre og medlemmer mere i udviklingen af Sorø BMX-klub.

-Samarbejdet med forældrene skal styrkes. Vi skal have input om, hvad der er godt og skidt, hvor vi skal sætte ind med forbedringer, og hvad vi skal fokusere på fremover. Vi skal være bedre til at bru-ge alle de forskellige kræfter, der er tilknyttet klubben, til gavn for klubben, og det skal en forbedret kommunikation medvirke til. Det er et af vores helt store fokusområder i år, fortæller Johnny Winther.

Derudover har Sorø BMX-klub en ambition om, at en tredjedel af klubbens indtægter skal gå til uddannelse af trænere og andre fri-villige, så de efterfølgende med ny viden i hænderne kan bidrage til en positiv udvikling i klubben. Blandt flere andre planer for 2012 er også etableringen af et udviklingshold med målrettet træning for de kørere, der med Johnny Winthers ord ”vil lidt mere med deres sport”.

BMX2012

Foto: Sorø BMX

43motorbladet

BMX

Den forgangne sæson blev anerkendt af klubbens hjemkommune, der overrakte klubben kommunens idrætspris, fulgt af en check på 15.000 kr. I motiveringen af prisen lød det således:

”Roskilde BMX Klub har gjort noget ud over det sædvanlige - bygget en ny klub og nyt BMX anlæg op. Udover at have arbejdet benhårdt på at skaffe støtte til at opføre anlægget, har de selv smøget ærmene op og lagt langt mere end 3.000 frivillige ar-bejdstimer i at opføre anlægget. I dag er der skabt et unikt sted hvor børn, unge og voksne kan boltre sig på cykler, både BMX, dirt- mountainbikes.”

Roskilde BMX-klub har mere end fordob-let medlemstallet i det nye anlægs første sæson og tæller nu mere end 60 aktive, ligesom træningen er blevet intensiveret og delt ud over flere træningspas.

Klubbens elitekørere har fået langt bedre forhold og har skruet op for forventningerne til den kommende sæson. Jack Christensen modtog i januar 2012 20.000 kr. i støtte til et træningsophold i USA. Støtten kommer fra Elitesport Roskilde. Jack Christensen tog DM guld og NM sølv i 2011, ligesom og Kenneth G. Pedersen fik en bronzemedalje ved NM i 2011.

roskilde BMX bliver stærkereMeNS 2011 BØd På eN flot åBNiNg af roSKilde BMX KluBS aNlæg iKKe laNgt fra dYrSKuePladSeN, regNer roSKilde BMX Med at Blive Både StØrre og Bedre i 2012.

Jack Christensen kørte guld hjem ved DM i Ellum 2011. Foto: Kim Hée.

Dansk mester og sølvvinder ved NM, Jack Chris-tensen fra Roskilde BMX, modtager støtte fra Elitesport Roskilde. Foto: Erling Pedersen.

BMX2012

44 motorbladet

HviS du SKal KØre i udlaNdetMotorcykelsport: VM/GP og EM- Licenskrav: Der kræves et særligt licens til VM/GP (FIM påkrævet li-cens*) og EM (UEM påkrævet licens*). Herudover skal man tegne et DMU påkrævet - internationalt licens** (Obs: hvis løbet afvikles i Danmark er sidstnævnte ikke nødvendigt).- Betingelse: Alle anmeldelser til VM/GP og EM skal stemples og regi-streres af DMU, og derudover kræves en ”starting permission”, udstedt af DMU, som bekræfter overfor løbsarrangøren, at køreren er gyldig indeha-ver af FIM eller UEM-licens.

Motorcykelsport: Stævner på UEMs ”Open Events” kalender (EU-stæv-ner)- Licenskrav: EU-licens (er automatisk inkluderet i den normale nationale licens)- Betingelse: Fri tilmelding, dvs. ingen registrering af anmeldelse gen-nem DMU. Dog kræves i visse tilfælde en starttilladelse udstedt af DMU, såfremt løbsarrangøren stiller krav om det (gælder for et stævne eller for hele året). Sidstnævnte vil i givet fald fremgå af løbets tillægsregler.

Motorcykelsport: Internationale stævner- Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU)- Betingelse: Fri tilmelding - altså ingen registrering af anmeldelse i DMU. Dog kræves permanent starttilladelse som udstedes af DMU sammen med licenskortet (gælder for hele året).

BMX: Internationale stævner- Licenskrav: International licens** (påkrævet af DMU)- Betingelse: Tilmelding sker klubvis via DMUs Sekretariat. Invitationerne er tilgængelige på DMUs hjemmeside.

* FIM eller UEM-licens: Licens som de internationale forbund opkræver via de nationale forbund (bestilles ved henvendelse til DMU s̀ sekretariat).

** International licens: Licens som det nationale forbund opkræver (bestilles via DMU s̀ online licensbestilling). Licensen er gyldig fra tegningstidspunktet og resten af kalenderåret.

fiM og ueM liceNSerKørere der ønsker at deltage i FIM’s VM og Grand Prix samt UEM’s EMløb, skal løse licens efter nedenstående prisskema (alle priser i danskekroner):

type alle stævner 1 stævnefiM: road raciNgVM supersport 6.000 1.875fiM: MotocroSSMX1 MX2 4.500 1.500VM solo MX3 3.000 750VM sidevogne, kører 1.150 375VM sidevogne, passager 750 200VM kvinder 750 200FIM junior Cup 750fiM: SPeedWaYSGP 9.000 3.000Andre mesterskaber solo 3.000 750YGT 750 375ueM-europæiske mesterskabslicenserMotocross, Speedway, Road Racing(undt. junior motocross) 750 300Junior Motocross 525 300Promosport & Vintage * 375 225* Mini Moto, Mini GP, MX 65cc/85cc, Trial Youth, Speedway Youth, Youth Grass 125 cc

Bestilling af internationale licenser og tilladelserAlle licenser og starttilladelser bestilles via de nationale forbund, i Danmark altså gennem DMUs kontor. Det af DMU påkrævede internationale licens, kan bestilles online via DMUsport (ligesom de nationale licenser). De af FIM og UEM påkrævede licenser skal bestilles via henvendelse til DMUs kontor

liceNS & afgiftScirKulære 2012

tYPe liceNSNavN(e) PriSBMXNational Indslusningslicens 100National National 350International International 675Motocross

National Indslusningslicens 100National A 125+ 1980National B 125+ 1980National C 125+ 1980National Træningslicens 125 + 1320National Træningslicens Junior op til og med 12 år 500National Junior A 690National Junior B 690National Junior C 690National Classic 690National Junior beg. Op til og med og med 6 år 300International Junior op til og med 12 år 1350International 125 + 4810off-track

National Trial A 690National Trial B 690National Trial C 690National Enduro 690International Trial 1190International Enduro 1490International SuperMoto 1490National ATV 690National SuperMoto A 690National SuperMoto B 690National SuperMoto C Rookie 690National SuperMoto Mini Open 690road racing og drag racing

National Junior (u. 18 år) nat. Mini RR 800National Senior (o. 18 år) nat. Mini RR 1200National Junior (u. 18 år) nat. RR 2100National Senior (o. 18 år) nat. RR 2100National Junior (u. 18 år) nat. Indslusning 100National Senior (o. 18 år) nat. Indslusning 250National Junior (u. 18 år) nat. Event 300National Senior (o. 18 år) nat. Event 600National Senior (o. 18 år) nat. Træning 1000National Junior (u. 18 år) nat. Drag Racing 900National Senior (o. 18 år) nat. Drag Racing 1550International Junior (u. 15 år) int. RR 1300International Senior (o. 15 år) int. RR 4500International Junior (u. 15 år) int. Drag Racing 1300International Senior (o. 15 år) int. Drag Racing 4500Speedway

National Indslusningslicens 100National National (500cc) 2500National 80cc 790National 50cc (Micro) 680National Classic 2150National Old Boys 2150National Træningslicens 1300International 500cc 4775SPecialgeBYr (gælder Både NatioNal og iNterNatioNal)• Ekspres licens (ved henvendelse til DMU’s sekretariat) 1000• Genudstedelse af mistede kort (online) 100* Kun kørere som i året fylder 13 eller 14 år.Almindelige nationale kørerlicenser kan udstedes til 1/2 pris fra 1. august.Konvertering af licenser til højere klasse efter denne dato betales med halvdelen af diff. i licenspriserne.Nationale kørerlicenser er gældende til 31.01.2013.

45motorbladet

lØBS/StævNeafgifter 2012 * MX oft rr/dr SPW BMXStævner med offentlig adgang (mere betydende) 4.500 - 3.500 4.000 -

Stævner med offentlig adgang (mindre betydende) 2.500 - 3.500 2.000 -

Stævner uden offentlig adgang (generelt) 2.000 - 3.500 1.500 -

- Trial - 600 - - -- Enduro - 800 - - -- Supermoto - 1.500 - - -- Microløb, motocross ... 600 - - - -Dragracing - off. adgang - 3.000 - - -- Mini Road Racing - - 3500 - -- 50cc speedway (pr. benyt. heatskema) - - - 150 -

BMX Internationale løb (pr. løb) - - - - 1.800BMX DM/LP/NM løb (pr. løb) - - - - 1.500BMX publikumsløb JM/FM/SM (pr. løb) - - - - 1.000

BMX øvrige løb (pr. løb) - - - - 800BMX Aftentræning - - - - Gratis

* For alle 5 sportskommissioner gælder, at stævne/løbsafgiften inkluderer dommerafgift og tillægsregler, der tilkommer ingen yderligere afgifter for at afholde stævne/løbsarrangementer.Aflysningsafgift: 50% af grundafgift + evt. FIM-afgift.

BaNeSYN 2012 MX oft** rr SPW BMXBanesyn (første bane) 1.100 1.200 1.200 800 800Ekstraordinært banesyn 1.100 1.200 1.200 1.200 1.200Efterfølgende baner på samme adresse 800 800 800 600 600

** Supermoto

udgiftSgodtgØrelSeMødeudgifter refunderes efter bilag.Bropassage, færge-/togbillet refunderes efter bilag.

Kilometer godtgørelse:Statens høje takst for 20123,80 kr. (under 20.000 km)2,10 kr. (over 20.000 km)

Afregning af dommere/støjmålere(gælder alle 5 sportskommissioner):• Kørselsgodtgørelse ydes til Statens høje takst.

• Et honorar til alle løb (max. 2 dage) på kr. 150,00 pr. dag,

• Udgifter til færge/bro dækkes efter bilag.

• Eventuelle rimelige overnatningsomkostninger herudover dækkes efter bilag (primært RR).

• Der ydes ingen særskilt dækning af eventuelle udgifter til fortæring.

Regelsættet gælder alle nationale løbsarrangementer, hvor SK sender en dommer ud. Ved RR arrangementer i udlandet aftales dommerhonorar i hvert enkelt tilfælde med formanden for SK RR og DR.

Engagement og mulighederDet er ikke altid let at få benzin i blodet og miljøkrav til at passe sammen. Vores job er at få det til at lykkes. Vi kan hjælpe jer med at få styr på miljøkravene, så I kan bruge energien på sporten. Vi kan også etablere kontakt til myndigheder, måle og beregne støj samt bistå ved beregning af støjvolde og støjskærme.

Grontmij er også leverandør af CBRacingPlan©, der er jeres red-skab til at få mest mulig sport ud af miljøgodkendelsens rammer.

Grontmij driver DMU’s Miljøsekretariat og tilbyder dansk motorsport holdbare løsninger. Kontakt Henrik Højlund Larsen på T 9879 9893.

Vi har skiftet navn til Grontmij for at signalere, at vi er en del af Europas femtestørste ingeniørvirksomhed med ca. 11.000 med arbejdere. Læs mere på grontmij.dk

46 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

1914DMU stiftes

Verdens hurtigste

Basse”Basse” Hveem var en norsk motorlegende, der inspirerede mange danske drenge

Pluk fra scrapbogen, af Søren Kjær, 2011

1934Køber sin første kværn, 3 hk, hos en ophugger

1938Nordisk mester

1940Flygter til England og bliver motorordonnans i den britiske hær

Basse havde altid nye ideer. Her er det ”no fuel tank” cyklen med spritten i det tykke overrør

47motorbladet

2011Flygter til England og bliver motorordonnans i den britiske hær

1948Basse debuterer i England

da jeg var ca. 14 år gammel, var jeg vildt fascineret af denne nor-ske kører. Mine skolekammerater talte om ham, aviserne skrev om ham, og i 1948 kom han til Odense for at køre på travbanen i sanderum. Koste hvad det ville, jeg måtte derud. Jeg blev dybt imponeret af hans elegante kørestil, hans blanke motorcykel og den fart, han skød langt foran konkurrenterne.

skønt kun 28 år gammel udgav han i 1949 en erindringsbog, der hed ”På to hjul”. Jeg købte den for 7 kr. og har den endnu, men den er næsten slidt op.

Sprang fra gymnastikkenLeif Ole hveem fødtes i Oslo d. 29. Maj 1920. tidligt fik han kælenavnet ”Basse”, skønt han var en lille slank fyr, der som vok-sen kun vejede 55 kg.

syv års skolegang kedede ham, men han var god til gymnastik og trænede i et lokale nær forældrenes hjem. han fortæller i sin bog, at han på vej derhen en aften så en række biler, der transporterede dirt track-kørere og deres maskiner til Bislet stadion. Lynhurtigt samlede tomme flasker sammen og solgte dem for at skaffe penge til en billet. siden så man ham ikke mere i gymnastiksalen. For ung til motorcykel kørte han cykel-dirt track med vennerne og lærte sig broadside-teknikken på grus.

Basse købte 14 år gammel en lille 3 hk to-takts maskine af det næsten ukendte mærke atLas, for småpenge hos en ophugger. den var ikke meget at prale af og blev snart udskiftet med en lidt

kraftigere reX og i 1935 med en dKW. han og en ven meldte sig derpå ind i norsk Motor Klubs ungdomsafdeling. denne havde aldrig før haft en drengeklasse i løbene, så der måtte store overtalelser til, inden klubben i 1936 modvilligt gik med til at prøve ved et isbane-løb.

I tjeneste på mci 1937 købte Basse hveem en 350 ccm rudge dt cykel. den kørte han på ved de nordiske mesterskaber 1938 i danmark på banen i Frederiksund, hvor Basse vandt denne klasse. samme år købte han sin første JaP motor fra england og byggede en ny motorcykel, der var en vinder fra dag et.

Krigen kom, og norge blev i 1940 ligesom danmark besat af tyske tropper. al motorsport stoppede øjeblikkeligt. Leif hveem gemte sine motorer og sit udstyr i skure og kældre rundt omkring, og flygtede via sverige til england, hvor han tilbragte krigen som motorordonnans mellem forskellige hærafdelinger. det omfat-tede også tjeneste under invasionen i Frankrig, holland og tysk-land indtil sommeren 1945.

hjemme igen i norge samlede han stumperne, og i efteråret 1945 var han atter klar til race. Men i 1946 ramtes han af en frygtelig ulykke i et isbaneløb på Bislet stadion. På hospitalet blev han opereret for indre blødninger og var døden nær i en uge. derefter fulgte et halvt års rekonvalescens og genoptræning. i den periode var han en dag tilskuer på Bjerkebanen og så sin gamle ven og mentor Oscar sagen omkomme ved at påkøre en hegnsstolpe. da svor han; aldrig mere motorløb!

1950 & 1957Vinder af det europæiske langbane-mesterskab

1964Basse Hveem dør, 44 år gammel

Basse Hveems langbanecykel kan i dag ses på Teknisk Museum i Oslo.

En hilsen til Basse Hveem fra en svensk fan.

48 motorbladet

På S t r e j f to g i H i S to r i e n

Basses comebackMen Basse hveem kom tilbage og blev i næ-sten to årtier en legende i europæisk motor-sport. han blev treer i det europæiske langba-ne-mesterskab 1947 og vandt i 1950 og 1957. det var før det hed verdensmesterskab. nor-disk mester blev han 8 gange på langbane og 5 gange på kortbane. 21 gange blev han nor-gesmester, deraf de 11 på langbane.

hans debut i england i 1948 var ikke pran-gende, men hos West ham hammers i 1953 til 1956 fik han gang i sagerne. i britisk selv-forståelse var kørerne inddelt i britiske og in-ternationale, og Basse blev den første interna-tionale kører, der kørte fire omgange på West hams bane med en gennemsnitsfart på over 50 mph.

i et program fra stoke speedway blev han beskrevet som ”Verden bedste internatio-nale kører”, og en britisk avis skrev om ham: ”Først kom Basse hveem, så ingenting, og derefter alle de andre”.

selvfølgelig var Basse hveem en popu-lær gæst på alle danske baner, hvor kun få kunne følge ham og færre slå ham. det lyk-kedes dog for Orla Knudsen i løbet om den gyldne hjelm på gladsaxe speedway i 1948. Og Bent Jensen kunne slå ham på aarhus stadion.

Fra mc til bil og designeri efteråret 1955 styrtede han voldsomt i durban i sydafrika og var ude i nogle må-neder. tilbage i norge i 1956 vandt han det norske mesterskab, og i det skandinavi-ske mesterskab besejrede han svenskeren Olle nygren. desuden satte han med ti-den 89,9 sekunder banerekord for tre omgange på travbanen i Malmø.

efter europamesterskabet i 1957 blev hans motorcykelkarriere droslet ned, og en ny karriere i bilsport begyndte. han designede også skinddragter til motorcyklister. de gamle dragter var tunge og klodsede med dårlig pasform. Basses dragter var lette og kropsnære og fulgte smidigt kroppens bevægelser.

sammen med vennen og mekanikeren Kjell samsing konstru-erede han en moderne langbane-racer med strømliniekåbe. den blev kørt med forskellige motorer, JaP, norton og den svenske srM. efter at han havde afsluttet sin karriere skiftede den ejer et par gange og forsvandt til Frankrig.

sygdom tog over, og Basse hveem døde d. 23. juli 1964, kun 44 år gammel og efterlod udover sin hustru ebba hveem, mindet om en suveræn motorsportsmands karriere, der sjældent ses magen til. hans enke fik den berømte langbanecykel købt tilbage til norge, og efter en større restaurering donerede hun den til teknisk Mu-seum i Oslo, hvor den er udstillet.

Annonce for Basse Hveem’s figursyede læderdragter

49motorbladet

50 motorbladet

dMu - Kort NYt

MiNdeord - Peder jeNSeN

Peder Jensen fra Ikast døde den 30. november 2011. Hans karriere startede med stockcar i 1960 - i en Buick. Derefter kørte han speedway og langbane. Han deltog også i Euro-serien for 2V, såvel herhjemme som rigtig mange gange i udlandet.

Vi vil mindes og savne Peder Jensen, som altid havde en sjov kommentar til vi andres problemer. Samtidig går vore tanker til hans kone Jytte samt døtrene Maibrit og Lene.

Æret være hans minde.

Finn Jørgensen på Oldboys og DGSF`s vegne.

tiPS:- Benyt ”Glemt Password” funktionen. Så får du tilsendt dit login, på den e-mail-adresse som du er oprettet med i systemet. - Hvis du ikke er oprettet med en e-mail adresse, skal du henvende dig til din klub for at få oplyst dit login (LicensID + Password).

NYt MedleMSSYSteM i dMu: tjeK diNe oPlYSNiNger Danmarks Motor Union har i starten af januar tilsluttet alle klub-berne på et nyt medlemssystem, som afløser for det gamle system, der blev nedlagt i slutningen af 2011.

ret i egNe StaMdataEn af de nye features er at, alle medlemmer i DMU kan se og rette egne stamdata, dvs. bopælsoplysninger, kontaktadresse osv. Des-uden kan det enkelte medlem se licenser, medlemskaber (af klub-ber) og fra slutningen af 2012 sine godkendelser (fx. baneprøver, kurser osv.)

MedleMSSYSteM og oNliNe-SYSteMerDet nye medlemssystem er koblet tæt sammen med online-licens-bestillingen og løbstilmeldingssystemet, samt kommende online-systemer.

Konkret betyder det, at for at du nu og her kan indløse licens og på sigt tilmelde dig løb, så må du som medlem ikke have restance til din nuværende klub, eller for den sags skyld, en tidligere klub.

Du bør derfor fra start tjekke om dine medlemskaber står korrekt opført i medlemssystemet. Hvis dette ikke er tilfældet, skal du hen-vende dig i din klub eller evt. til en tidligere klub.

Tjek dine data her: https://fs.dmusport.dk

De fleste af DMUs medlemmer får let adgang til deres stamdata ved at benytte glemt password-funktionen på https://fs.dmusport.dk

Udover at rette i dine stamdata, så klubben og DMU altid har det senest opdaterede, kan du tjekke dine medlemskaber og licenser i det nye medlemssystem.

51motorbladet

Annonce under MB-rubrikmarked, kontakt [email protected] rubrikmarked

dMuSPort.dK- SPort der rYKKer

VI REPARERERALLE CROSS MÆRKER

Suzuki reservedele fra 1979 - 2011

Reservedele, tilbehør, cylinderservicesamt alt hvad du skal bruge til cross.

Hovedgaden 55A, Snejbjerg, HerningTlf. 97 16 13 06 - 20 65 62 43

Motocrossmaskiner Nye Suzuki rmz 250 - 12 55.995 Suzuki rmz 450 - 12 58.995Yamaha yz 125 - 2011 demo 38.800Yamaha yzf 250 - 11 50.995yamaha yzf 450 - 11 54.995 Brugte Yamaha yz 250 - kørt sæson 10 29.800 Yamaha yz 85 - løbsklar 14.500 Suzuki rmz 450 - motor nyrep 23.800Suzuki rmz 250 - kørt 1 sæson 22.800Suzuki ltr 450 qard - motor nyrep 29.800 KTM 450 - top velholdt 23.800KTM mx 250F off roader - 10 m papirer 28.800

Vi tager gerne din crosser i bytte på landevejs-mc. Se www.BJ-MC.dkStort Suzuki reservedelslager 1979- 2012Reparation af alt til cross - cylinderservice og nikacil-afretning

www.veterania.dk Tlf: 2990 8890

Forkæl dig selv, eller en du holder af• Med en god bog om Danske Motorportrætter • 10% på alle vores bøger - se mere på www.veterania.dk• Ring eller bestil på hjemmesiden, huske at skrive DMU

Navervej 58382 HinnerupTlf: 86 91 12 00

Se vores webshop på: www.ktmparts.dk

RACING PRO

SouScHef og SPortcHefDanmarks Motor Unions mangeårige sportssekretær Søren Norman Andersen har fra starten af januar 2012 skiftet titel til souschef og sportschef.

Som souschef er Søren med til at sikre at de sportsfaglige områder, herunder kontakten til sportskommissionerne og de arbejdsopgaver som ligger her, varetages korrekt. Som sportschef er Søren administrativt ansvarlig i forhold til elitesatsningen, landstrænerne samt kontakten til Team Danmark.

Søren Norman Andersen vil fortsat være den direkte kon-taktperson i forhold til sportskommissionerne BMX og speedway. Sportsgrenene motocross, road racing og drag racing samt off-track har sportssekretær Kasper Darfelt som kontaktperson.

Du kan finde kontakt-adresser til sekretariatets ansatte her i bladet eller under punktet sekretariat på dmusport.dk.

52 motorbladet

Afsendt via: PortoService ApS, Postbox 9490, 9490 Pandrup

Ændringer vedrørende abonnementet, ring venligst 43 26 26 13

Magasinpost MMPID-nr. 42470

Comp 4 serienComp 4 serien er desig-net til Trackdays, baneeller hård gadebrug.Syntetisk ester baseretmed Electrosyntec tek-nologi.Læs alle specifikationeri MC Nøglen.

10W-3010W-4015W-5020W-50

Pro 4 serienHele Pro Pro 4 serien erdesignet til Race.Fuld syntetisk, ester baseret,med Electrosyntec teknologi.Læs alle specifikationer i MCNøglen. Du kan roligt gi’ den gas...

0W-20 Racing10W-3010W-4010W-5015W-50

Olie til VM i Road Race

ProChainTop professionelkædespray tilalle typer kæder

Varenr. 770015004

400 ml. 110,-

Find din olie forhandler på nettet: www.maxmc.dk/

Max MC Import A/Swww.maxmc.dkTel. 74 40 48 61 kan anvisenærmeste forhandler

Alle oliepriser er vejledende og uden nye afgifter.

Kvalitets

Tjek

MC Nøglen for

levering olie i

1 liter, 4 liter,

60 eller

205 liter

tromler.

Robbin

Harms kører med

Silkolene olie.

Det gi’r VM point.

Tillykke

med 7. pladsen VM

Supersport i 2010

- bare 2 point fra

5. plasen

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 18/11/10 14.54 Side 14

2-takts injektion Triboron 2-takts injektion erstatter 2-takts olie iluft- og væskekølede motorer. Det er ny forskning i grundstoffer der har førttil dette unikke smøremiddel.Undersøgelse viser en klar stigning i ydelse ogmoment, mens udledningen af skadelige stofferreduceres meget. Giver en kraftig forbedreteffekt og samtidig er den røg- og lugtfri. Kan også blandes direkte til motorer uden enseparat olietank.

MiljøvenligSmøremidlet er biologisk nedbrydeligt.Da Triboron er temmeligt effektivt, skal mængden reduceres med op til 50 % af det anbefalede. Læs mere på www.triboron.se

Varenr. 790050005500 ml . . . .112,-

Varenr. 7900500101 liter . . . .158,-

Varenr. 7900500404 liter . . . .525,-

Max MC Import A/Swww.maxmc.dk

Nyudgavei marts

Find forhandleren

Du kan finde flere Triboron produkter, med samme teknologi til mange forskellige formål. Læs mere i MC Nøglen eller i den nye udgaveaf Cross Nøglen, der kommer til marts.

Annoncer til DMU bagside_Layout 1 30/01/12 14.29 Side 1

Documents

MotorBladet 01-2012 februar