Nautimatkasta

Y K S I V E H O - TAV O I T T E E L L A L I I K K E E L L Ä

R A L L I S S A S . 4 - 5

P Ä Ä K I R J O I T U S :

T U L O S K U N TO M M E S Ä I -

LY I K E S Ä - H E I N Ä K U U S S A

V E H O H E N K I L Ö A U T O TH E N K I L Ö S T Ö L E H T I

E L O K U U 2 0 1 5

P Ä Ä T O I M I T T A J A LT A

2

S I S Ä LT Ö

NAUTI MATKASTA

Veho Henkilöautot henkilöstölehti, yhdestoista vuosikerta

Lukijapalautteet ja juttuvinkit sähköpostilla:

marjut.jumisko@veho.fi

Tuloskuntomme säilyi kesä-heinäkuussa

Kesä- ja heinäkuu olivat Veho Henkilöautoissa selkeästi viime vuotta parempia. Uusien autojen osalta olemme eniten jäljessä suhteessa tavoit-teisiimme ja alaan ylipäätään, huolimatta siitä, että valtiovalta toi on-neksi lopultakin julki veropäätöksen vaikutukset hintoihin. Romutusseteli-kampanja on saanut julkisuudessa paljon huomiota ja palstatilaa ja se on tuonut myös meille kaivattua lisävolyymia ja helpottanut kuluttajien osto-päätöksen tekoa. Merkeistämme Mercedes ja PSA:n merkit ovat enemmän jäljessä markkinaan nähden, satelliittimerkkiemme osalta tilanne on vähän parempi. Positiivisinä asioina on huomioitava PSA:n tavara-autojen kumu-latiivisen markkinaosuutemme kasvu alkuvuoden aikana sekä Mercedeksen uusien mallien saama runsas mielenkiinto. Näissä asioissa onnistuminen on mitä suurimmassa osin omissa käsissämme.

Vaihtoautomarkkina on ollut kesän aikana kuuma, mutta emme valitet-tavasti ole pystyneet täysin ottamaan omaa osuuttamme markkinasta. Liian alhaisesta volyymistä huolimatta olemme pystyneet pitämään katetasostam-me kiinni.

Huollossa kesäkuukaudet ovat olleet hyviä ja työtä on ollut riittävästi tarjolla. Jos olisimme hoitaneet jo tehtyjen töiden laskutukset heinäkuus-sa samalla tavalla kuin teimme kesäkuussa, olisi kesäkuukausien tulos ollut vieläkin parempi. Työtilanteen suhteen tilanne näyttää edelleenkin kohtuul-lisen mukavalta.

Olemme pitäneet alkuvuoden ajan kulumme kurissa, heinäkuussa kui-tenkin ylitimme budjetin. Loppuvuoden osalta kulujen kanssa on oltava tark-kana, kulujen karkaamista on aina vaikea kuroa kiinni.

Peugeot Veho Tampereen merkkivalikoimaanVeho Tampereella aloitetaan Peugeotin myynti ja huolto syyskuussa.

Tampereen talousalueella on vahva Peugeot-asiakaspotentiaali ja autokan-ta. Laajalla ja uudistuneella Peugeot-mallistolla meillä on hyvät lähtökohdat markkinaosuuden kasvattamiseen, ja meillä on myös kapasiteettia tarjota palveluja Peugeot-asiakkaille niin automyynnin kuin huollonkin puolella. Sa-malla saamme samoista neliöistä nyt enemmän irti tehoja ja tehojen kautta parempaa kannattavuutta.

Olemme pystyneet vaikeassa markkinatilanteessa ottamaan selkeän harppauksen viime vuoteen verrattuna. Jatketaan tästä loppuvuoteen ja tehdään niitä asioita, joita olemme tiimeissä ja työryhmissä sopineet ja joi-hin voimme itse vaikuttaa.

Petri

Pääkirjoitus ................................................ 2

VHA-tulos ................................................... 3

Yksi Veho -tavoitteella liikkeellä rallissa ............4-5

Mercedeksen All Stars 2016 .............................. 6

Huolenpitosopimusten brändi ja haluttavuus ......... 7

Huollon ajankohtaisia asioita ........................... 8

Asiakastiedon ABC ........................................ 8

Sixt .......................................................... 9

HR-asiaa ...................................................10

Automyynnin pistepörssit ...............................11

Henkilöstöaisoita .........................................12

3

v h a - t u l o s k e s ä - h e i n ä k u u 2 0 1 5

antti heikkilä

controller

veho henkilöautot

Automarkkinan kehitys kesä-hei-näkuussa

Uusien autojen kauppa on käynyt ke-säkuukausina kohtuullisesti varsinkin auto-veromuutokseen liittyneen epävarmuuden poistuttua. Kokonaismarkkina kasvoi kesä-heinäkuussa edellisvuoteen verrattuna 2,8 % samalla, kun Vehon tuoteryhmien muutos oli saman verran negatiivinen. Markkina on ollut alkuvuoden aikana erityisen vaikea premium-merkeille, joiden yhteenlaskettu markkinamuutos on laskenut 7 % samalla, kun muiden merkkien osalta markkina on py-synyt lähes ennallaan.

Vaihtoautomarkkina on myös ollut kuuma vilpoisesta alkukesästä huolimatta. VHA-ver-koston ulkoinen vaihtoautolaskutus kuitenkin pieneni kesä-heinäkuussa 9 % verrattuna vii-me vuoteen. Volyymijättämää on kuitenkin paikannut tasaisesti kasvanut vaihtoautojen kate. Vaihtoautojen kunnostuskulujen arvi-oinnin ja seurannan tarkentuminen ovat siis alkaneet jo tuottaa hedelmää.

Kumulatiivinen VHA tulosVHA:n yhteenlaskettu liikevoitto on ot-

tanut selvän harppauksen edellisvuoteen verrattuna, vaikka myynnin jättämästä joh-tuen tavoitetasosta olemme selvästi jäljes-sä. Merkittävin jättämä on automyynnissä, jossa olemme noin 10 % tavoitetta jäljessä ja hieman jäljessä jopa edellisvuotta. Huolto-toimintojen myynnin lasku on kumulatiivises-ti ollut hieman markkinamuutosta suurempi mutta kesäkuukausina suunta on kääntynyt. Huollon työtilanne on selvästi parantunut ke-sän aikana ja kesä-heinäkuun yhteenlaskettu huoltomyynti oli jo tavoitetta edellä. Hei-näkuussa olisi ollut eväät vielä parempaan-kin huollon myyntiin, mutta huollon tehtyä työtä jäi normaalia enemmän laskuttamat-ta. Töiden laskutuskierron nopeuttaminen ja laskuttamattomien määrän pienentämi-nen tulevat olemaan syksyn tärkeitä paino-pistealueita. Loka-marraskuun vaihteessa

tapahtuvassa vähittäiskauppatoimintojen fuusiossa huollon laskuttamattomien tulee olla nollilla, koska keskeneräisiä tapahtumia ei voida siirtää uuteen yritykseen.

Alkuvuoden aikana merkittävin tulospa-rantaja on ollut VHA-verkosto, jonka tulos on kumulatiivisesti selvästi edellä viime vuotta ja jo lähellä tavoitettakin. Hyvän tuloksen taustalla ovat erityisesti alkuvuoden ajan hallinnassa pysyneet kiinteät kulut sekä odo-tettua paremmat rahoitustuotot. Myös Sixtin tulos on selvästi parantunut kesäkauden ai-kana, vaikka kumulatiiviseen tavoitteeseen on vielä matkaa. Eniten tulostavoitteista jäl-jessä ovat tuoteryhmät, joiden automyynti on selvästi jäljessä tavoitetasosta samalla,

kun kiinteät kulut ovat vähentyneet vain hie-man.

Vaikka kiinteät kulut ovat kumulatiivi-sesti olleet hallinnassa, ovat viime kuukau-det antaneet merkkejä muutoksesta. Heinä-kuussa kiinteät kulut ylittivät tavoitteen ensi kertaa koko vuoden aikana. Kiinteiden kulu-jen hallinta tulee ratkaisemaan koko vuoden onnistumisemme. Hyvällä kiinteiden kulujen hallinnalla voimme vielä volyymijättämästä huolimatta varmistaa kohtuullisen koko vuo-den tuloksen. Loppuvuoden tekemisissämme kuluihin vaikuttavat päätökset ovat eniten omissa käsissämme, kiinnitetään siis nyt eri-tyisestä huomiota kulujen kriittiseen tarkas-teluun!

4

Suomen MM-ralli eli virallisemmin Nes-te Oil Ralli on Suomen suurin yleisömassoja liikuttava tapahtuma. Tänä vuonna yleisöä oli reitin varrella hieman yli 200 000 ja Jy-väskylän keskustassa sijaitsevassa huolto-parkissa kävi järjestäjän alustavan arvion mukaan noin 45 000 henkilöä. Huoltopar-kissa yleisön tutustuttavina oli laaja katta-us Vehon merkkejä. Vahvan autourheiluta-ustan omaavan Mercedes-Benzin uutuuk-sista suuri yleisö sai ensikertaa nähdä GLE Coupen ja GLC:n. Citroënin osaston katta-uksessa mukana oli mm. uusi DS5 ja reipas rallitarjous DS3:sta. Satelliittimerkeistäm-me Honda Civicin odotettu uusi Type R sai ensiesittelynsä samalla alueella.

Mercedes-Benz henkilöautot olivat yh-teistyössä hyötyajoneuvojen kanssa rallin MM-sarjan parhaaksi osakilpailuksi useana vuonna valitun rallin virallinen automerkki. Katseen vangitsijoina huoltoparkin sisääntu-lossa toimivat Mercedes-Benz Actrosin vetä-mä tapahtumarekka, sen eteen ryhmitelty uutuuksien kattaus ja kokonaisuuden kylkeen pystytetty Mercedes Collection-myyntipiste. Tapahtuma otettiin haltuun huoltoparkin li-säksi myös rallireitillä sekä Jyväskylän kau-pungissa näyttävästi teipattujen Mercedes-Benz-autojen kautta. Samaa viestiä tukivat vielä parisen kymmentä samalla tavalla tei-pattua Jyväskylän alueen taksia.

Yksi Veho -tavoitteen hengessä Citroën-, Mercedes-Benz-henkilö- ja hyötyajoneuvot kutsuivat omia VIP-asiakkaitaan osallistu-maan Auto-Bonin räätälöimiin VIP-ohjelmiin. Ohjelmat oli rakennettu siten, että asiakkaat pääsivät aina näkemään Citroën DS3 WRC-auton huoltoa ”varikolla” ja nauttimaan huoltoparkin laadukkaimmasta ruokatarjoi-lusta alueen yli näkyvässä Citroën Total Abu Dhabi World Rally Teamin kaksikerroksisessa ”talossa” sekä näkemään myös WRC-autot tositoimissa erikoiskokeella. Tätä mahdol-lisuutta käyttivät useat jälleenmyyjät hy-väkseen. Veho Autotalojen yritysmyynti toi sidosryhmien edustajia tutustumaan Neste Ralliin sekä perjantaina että lauantaina. Yh-teensä VIP-ohjelmissa oli mukana 350 henki-löä.

Mikä merkitys Neste Oil Rallilla on?

Neste Oil Ralli aktivoi ihmisiä liikku-maan. Kaupunkierikoiskokeita lukuun otta-

matta kilpailusuoritukset tapahtuvat metsän siimeksessä, ja nähdäkseen kilpa-autot tosi-toimissa pitää katsojan jättää autonsa pysä-köintipaikalle ja kävellä turvalliseen katso-mopaikkaan. Keskimäärin katsojat kävelevät kahdesta kolmeen kilometriin erikoiskokeel-le ja saman verran takaisin autoilleen. Tätä kautta ralli on Suomen eniten ihmisiä liikku-maan aktivoiva yleisötapahtuma.

Rallin taloudellinen merkitys Keski-Suomen talousalueelle on huima: kilpailu tuo alueen liiketoiminnalle 14,7 miljoonan euron piristysruiskeen (tutkimus 2014). Jo tätä kautta valtio ansaitsee pelkästään ar-vonlisäveroina noin kolme miljoonaa euroa (majoituspalveluilla, henkilökuljetuksilla ja muilla ostoksilla on toisistaan poikkeavat ALV-kannat). Useille hotelleille ja ravinto-loille Neste Oil Ralli tuo taloon muutaman hiljaisen kuukauden myynnin ja katteen. Alu-een poliittisten vaikuttajien läsnäolosta voisi päätellä heidänkin huomanneen, että tämä ralli on tärkeä Keski-Suomen taloudelle.

Kilpailun saama kansainvälinen TV-näky-vyys on 241:n sopimuskanavan kautta tuhan-sia tunteja yli 173:ssa maassa. Tämän lisäksi sosiaalisen median kautta tehdyt kymmenet tuhannet päivitykset jakavat tehokkaasti po-sitiivista Suomi-kuvaa maailmalle puhtaana ja sporttisena maana.

Yksi Veho –tavoitteella liikkeellä rallissa

Mercedes-Benz-maailman kuului Collection Shop,

joka oli odotettua suurempi menestys.

Citroën oli mukana tapahtumarekalla ja kattavalla mallistoesittelyllä.

Citroën-standi oli sijoitettu omalle paikalleen Cit-

roën Racingin huoltoalueen viereen

Mercedes-Benz-maailman uutuuksiin kävi tutus-

tumassa myös eräs hiljattain WRC-poluilta sivuun

siirtynyt rallitähti (Mikko Hirvonen).

Neste Rallissa käteltiin suurasiakkaiden kanssa yli 30 Citroën- ja Mercedes-Benz kauppaa.

5

Järjestäjän arvion mukaan kat-sojia reitin varrella oli noin 200 000. Kuvassa vauhtinäytteen kuuluisassa Kakariston risteyk-sessä antaa Kris Meeke.

Kuva: Pekka Koski

6

Oppiminen ja kilpaileminen ovat jatku-vaa ja luonnollista meille kaikille. Samoin nykyaikainen korjaamo toimii kuin hyvä joukkue. Pelaajilla on jokaisella omat roo-linsa. All Stars 2016 kilpailun avulla nämä kaksi asiaa pyritään yhdistämään.

Tämän päivän korjaamokentässä on val-tavasti erilaisia tapoja löytää tietoa ja oppia uusia asioita. Useasti on tullut eteen se tilan-ne, että selvittämällä itse ongelma joko eri tietolähteistä sähköisesti tai vaikka kaveril-ta kysymällä, oppii asiasta paljon enemmän kuin vain kuulemalla asiasta muilta. Tätä ajatusta pyritään nyt kehittämään eteenpäin ja laajentamaan se koskemaan lähestulkoon kaikkia pelaajia Mercedes-Benz huoltover-kostossa.

Alkutoimet on jo tehty ja myös järjestäjät ovat päässeet opiske-lemaan uutta

Keväällä 2015 käynnistimme kilpailun osallistujien ilmoittautumisvaiheella. Osal-listujaksi hyväksyttiin kaikki Mercedes-Benz henkilöautojen kanssa työskentelevät me-kaanikot, varaosamyyjät, työnjohtajat ja takuukäsittelijät. Eli suuri osa jokapäiväises-tä korjaamokentästä pääsee osallistumaan. Kilpailuun on rakennettu kolme eri alkusar-jalohkoa. Työnjohtajat ja takuukäsittelijät kilpailevat yhdessä, varaosamyyjät ja me-kaanikot omissa lohkoissaan. Ilmoittautu-minen kilpailuun päättyi kesäkuun loppuun. Iloksemme saimme huomata, että myyntityö oli sujunut mallikkaasti ja osallistujia on yh-teensä yli 120 henkeä. Monta kertaa kuului kommentteja, että totta kai osallistumme

koko porukalla ja tärkeintä on kuitenkin oma oppiminen. Mutta moni osallistuja on myös oikealla tapaa ylpeä omasta osaamisen ta-sostaan ja uskaltaa sen myös punnita muita vastaan.

Kilpailun järjestäminen on myös ollut meille järjestäjille uuden oppimista. Olem-me kevään ja kesän aikana opiskelleet ja rakentaneet kilpailun ensimmäisiä vaiheita hyödyntäen uutta oppimisalustaa nimeltään Veho Academy. Tämä oppimisympäristö on joillekin meistä jo entuudestaan tuttu, mut-ta suurelle osaa se on ensimmäistä kertaa käytössä. Varmaa on se, että moinen säh-köinen oppimisalusta joka on ollut jo kauan tarpeen, tulee meidän kaikkien käyttöön tu-levaisuudessa vielä monta kertaa. Alkutuntu-ma järjestelmästä ja sen käytöstä on ollut pelkästään positiivinen.

Kilpailemista verkossa useassa vaiheessa

Ensimmäisessä vaiheessa oli aika-ajot Q1 ja Q2. Kaikki kilpailuun ilmoittautuneet saavat nettitunnukset, joilla he pääsevät vastaamaan monivalintatehtäviin suoraan Veho Academy verkko-oppimisympäristön kautta. Kysymykset liittyvät Mercedes-Benz henkilöautoihin. Osa kysymyksistä käsitte-lee yleisiä automerkkiin liittyviä asioita, osa autojen tekniikkaan, osa työnjohdollisiin ja takuu- sekä huolenpitokysymyksiin sekä osa varaosatekniikkaan.

Kysymyksiin vastaamiseen saa käyttää omaa osaamistaan sekä luonnollisesti myös kaikkea mahdollista materiaalia, jota on saa-tavilla. Osioon Q2 jatkaa mukaan Q1 osiosta 20 oman osa-alueensa tietäjää.

Siirtyminen tiimityöskentelyyn ja käytännön tekemiseen

Kolmas osio eli semifinaali tapahtuu Mercedes-Benz henkilöautojen teknisen kou-lutuksen tiloissa kaksipäiväisenä teoria- ja käytännön kilpailuna. Tänne jatkaa mukaan 6 parasta oman alueensa osaajaa.

Tässä vaiheessa kilpailijat muodostavat tiimit, jotka toimivat kilpailussa yhdessä täs-tä eteenpäin (Kilpailijoiden ei tarvitse olla välttämättä samasta toimipisteestä). Tiimi pitää sisällään työnjohtajan/ takuukäsitteli-jän, varaosamyyjän ja mekaanikon.

Viimeiseen vaiheeseen eli Loppukilpai-luun osallistuu 2 kunkin osa-alueen huippua (kaksi tiimiä).

Loppukilpailussa jäljellä olevista vali-taan Suomen paras Mercedes-Benz merkki-organisaation jälkimarkkinointitiimi (tiimin jäsenet voivat kaikki olla eri toimipisteistä). Missä loppukilpailu pidetään, säilyy vielä ver-hon takana…

Semifinaalissa ja Finaalissa tehtävien paino on enemmän käytännön suuntaan. Teh-täviin ja arvosteluperusteisiin kuuluu mm:

- vian etsintä- asiakaspalvelu- varaosien etsintä- TIPS tapauksen teko- takuuanomuksen teko

Näin voittajat ovat selvillä ja mitä jat-kossa tapahtuu sen aika näyttää, mutta var-maa on, että kilpailun suurimpana antina kuitenkin oli tarjota meille kaikille mahdolli-suus oppia uutta ja näin kehittää omaa joka-päiväistä tekemistä.

All Stars 2016 Parasta Huollosta –kilpailu on käynnistynyt

m e r c e d e s - h e n k i l ö a u t o t

risto rauhala

tuotepäällikkö, tekninen tuki

mercedes-henkilöautot

7

h p s l ä p i m u r t o v u o s i 2 0 1 5

mika peltoniemi

kehityspäällikkö

veho henkilöautot

Vaihtoautojen uusien omistajien tavoittaminen

Jotta tulevaisuudessa tavoittaisimme asiakkaat, jotka ostavat huolenpitosopimuk-sen jatkomahdollisuuden omaavat vaihtoau-tonsa kilpailijamerkkiemme myyjiltä, alam-me tarroittamaan ne uudet autot, joihin asiakas ottaa huolenpitosopimuksen. Tarran tarkoituksena on ohjata vaihtoautoa ostava asiakas www-sivuille tarkistamaan, voidaan-ko hänen ostamaan vaihtoautoon tehdä huo-lenpitosopimus.

Tarran tarkoituksena on myös nostaa huolenpitosopimusautojen arvostusta vaih-toautoina eri merkkien edustajien silmissä. Uskon vahvasti, että ajansaatossa vieraiden merkkien myyjät tulevat myymään puoles-tamme huolenpitosopimuksia. Huolenpitoso-pimuksellinen vaihtoauto on jälkikuluiltaan myjälle riskitön, eritoten mikäli uusi omista-ja ottaa auton huolenpitosopimuksen. Näin ollen on myös myyjän etu, että asiakas ottaa autoon huolenpitosopimuksen. Jatkomahdol-lisuuden omaavat autot ovat siis myös heille hyvää myytävää, siinä missä meillekin.

Huolenpitosopimuksien brändi ja haluttavuus

Uusienautojen myyjien sitoutu-mista tarvitaan

Ennen auton luovutusta asiakkaalle voimme liimata siihen haluamamme HPS-tarrat. Asiakkaan omistaessa auton emme voi siihen ilman hänen suostumustaan enää liimata tarroja. Pääsääntöisesti huolenpi-tosopimus myydään uuteen autoon myyjän toimesta. Sopimuksen myyntihetki vaihtelee ja näin ollen paras tieto siitä missä autossa luovutushetkellä on huolenpitosopimus, on myyjällä. Autoihin tulisi siis liimata tarrat myyjien toimesta. Tarkempi ohjeistus asiasta tullaan antamaan piakkoin.

Rakentaessamme huolenpitosopimuksien brändiä ja sitä kautta haluttavuutta, on meidän katsottava myös tulevaisuuteen ja pyrittävä löytämään vielä tavoittamattomamme asiakkaat. Niin hyvä tuote kuin huolenpitosopimus onkin sitouttamaan asiakkaat meihin, emme saa pidettyä kaikista asiakkaistamme kiinni. Osa asiakkaistamme päätyy vaihtamaan joko Vehon maahantuoman tai myymän yksilön kil-pailijan merkkiin. Tässä kohtaa meillä on kadonnut kontakti autoon ja sen tulevaan omistajaan, ja näin ollen mahdollisuus tehdä uudelle omistajalle huolenpitosopimus on ollut häviävän pieni.

VHYA CharterWay ja DS tarrat tullaan myös ti-

laamaan.

8

Kesä on takana ja toivottavasti kaikki ovat saaneet rentouduttua ja ladattua akku-ja huolimatta viileästä kesästä. Itselläni on nyt takana reilu 2 kuukautta VHA:n huolto-johtajana. Olenkin jo tavannut suurimman osan huollon henkilöstöstä ja käynyt kes-kustelut kaikkien päälliköiden kanssa. Voin todeta, että meillä on sitoutunut ja hyvä joukkue kehittämään huoltotoimintoja ja voittamaan kilpailijamme markkinoilla.

Huollon tuloksesta 7 kuukauden jälkeen haluan todeta, että huolto kokonaisuudes-saan (tuoteryhmät ja verkosto) olemme hie-

man liikevaihdossa ja liikevoitossa jäljessä budjettia, mutta erityisesti liikevoitossa selkeästi viime vuotta edellä. Erityisesti ha-luan tässä nostaa esille hyvinä suorituksina PSA-tuoteryhmän, joka on kasvattanut vara-osamyyntiä huolimatta autokannan laskusta ja Baltian varaosamyynnin loppumisesta Suo-men kautta. Verkostossa huollon liikevoittoa ovat parantaneet Herttoniemi, Koivuhaka, Olari, Turku, Suutarila ja Huolto+ kokonai-suudessaan.

Syksy tuo tullessaan suuren muutoksen, kun Veho Autotalot fuusioituu emoyhtiöön.

Kävimme Veho Hyötyajoneuvoissa saman hankkeen läpi viime syksynä, kun VTS fuusi-oitiin Veho Groupiin. Selkeänä viestinä voin kokemuksesta sanoa, että hoidetaan alkaen jo nyt kaikki epäselvät laskuttamattomat ja roikkuvat tapaukset pois alta. Silloin fuusio ”häiritsee” mahdollisimman vähän asiakas-palvelua.

Lopuksi vielä tärkein asia, keskitytään syksylläkin perustekemiseen keskiönä asia-kas ja varmistetaan loppuvuoden volyymi ja tulos hyvin menneen alkuvuoden jatkoksi.

kari e. halonen

huoltojohtaja

veho henkilöautot

Tarkista asiakastiedot jokaisen palvelutilan-teen yhteydessä.Duplikaattien estäminen:

• Asiakasta tulee AINA HAKEA perusteel-lisesti ennen uuden luomista

• Muista eri hakukriteerit!

• Ennen uuden asiakkaan perustamis-ta, muista hakea myös keskitetystä kannasta!

• Ilmoitusta mahdollisesta duplikaatti-asiakkaasta ei saa ohittaa

Hakusanan muodostaminen uutta asiakasta/prospektia perustettaessa

• kenttään kirjoitetaan mahdollisimman paljon nimestä, 20 merkkiä eli henki-

löiden osalta myös etunimi mukaan, pelkkä sukunimi ei riitä. Esim. SAMUE-LSSON JUKKA-PEK

• %-merkkiä EI saa kirjoittaa hakukent-tään

Yritysasiakas: • kirjaa aina Y-tunnus yritykselle! www.

ytj.fi

• Yrityksen perusnäytölle EI yksityishen-kilön puhelin tai sähköpostitietoja -> Yhteyshenkilö

• Yksityishenkilö: sähköposti, kännyk-känumero ja markkinointiluvat tulee kirjata. Jos asiakas ei anna sähköpos-tiaan, täytetään ruutuun x@veho.fi

Laadukkaan asiakastiedon

ABC

h u o l t o p a lv e l u t

Huollon ajankohtaisia asioita

9

s i x t

tuomas valta

myyntijohtaja

sixt

Business Travel Awards 2015 Kesäkauteen saatiin hieno startti kun

Sixt valittiin Ruotsin liikematkayhdistyksen SBTA:n Business Travel Awards – Customers Choice 2015 kyselyssä parhaaksi autovuok-raamoksi. Pohjoismaiset liikematkustajat saivat valita parhaat toimittajat yli 100 matkustukseen liittyvän yrityksen/brändin joukosta. Voimme olla aidosti ylpeitä tästä saavutuksesta ja saimmekin erityiskiitokset päämieheltä Pullachin pääkonttorilta.

Citroën Cactus ja MB A-sarja vauhdittamassa kesän myyntiä

Viime kesän hyviin kokemuksiin perus-tuen päätimme yhdessä MB-maahantuonnin kanssa ottaa tänäkin vuonna kesäautoksi Sixtille A-sarjan Mercedestä. Lomallani bon-gasinkin useamman Sixtin auton ja A-sarjan kesäisen liikenteen joukosta. Myös Citroën

Cactukset ovat kesäautoina olleet haluttua tavaraa. Tuote kiinnostaa asiakkaita siinä määrin, että varauksiin on tullut asiakkailta erillisiä pyyntöjä, jossa on haluttu varmistaa nimenomaan Cactuksen saatavuus.

Kesäkuun tulos ja heinäkuun alus-tavat näkymät

Kesäkuussa Sixtillä ylitettiin budjetti sekä liikevaihdon että tuloksen osalta. Lii-kevoiton parannus oli todella kova suoritus, sillä meillä oli kulupuolella lähes 30 tEUR yli-määräinen erä viime vuodelta, joka kohdis-tettiin kesäkuulle. Onnistuimme kesäkuussa petraamaan viime vuoteen verrattuna sekä autokohtaista tuottoa että päivätuottoa. Heinäkuun luvut näyttävät tätä kirjoitet-taessa positiivisilta, eli kesäkuussa alkanut nousutrendi näyttäisi saavan jatkoa.

Sixtin kesän kuulumiset

Sixt ja liikkuvuuspalvelut tulevai-suudessa

Autovuokraamotarjonnan kasvu ja uusi-en liikkuvuuspalveluiden kuten KutsuPlussan ja Uberin tulo Suomen markkinoille osoitta-vat, että asiakkaiden liikkuvuustarpeet ovat murroksessa. Monelle kaupungissa asuvalle yhteiskäyttöautojen ympärille rakentuvat palvelut antavat liikkumisen vapautta ilman, että sitoutuu omaan tai yritysautoon. Sixtin lähivuosien strategiaan kuuluu olla näiden uusien palveluiden tarjoaja, kansainvälisesti meillä oransseilla on jo paljonkin kokemusta mm. DriveNow:n ansiosta.

Kesäfiiliksestä voi nauttia Saksassa vie-lä näin elokuussa, Sixtin valikoimasta voisin suositella seuraavia vaihtoehtoja: Avoauto-nautiontoon Mercedes SL, kaveriporukalle S63 L AMG tai alppimaisemiin GL 63 AMG.

10

Palkkahallinnon projektitiedoteKesäisestä säästä johtuen ei heti uskoi-

si, että suurimmalla osalla meistä kesälomat alkavat olla takana ja syksyn työntäyteinen arki on alkanut. Lomista huolimatta pinnan alla on kesällä tapahtunut paljon:

Accountorin konsultit ovat rakentaneet Mepco-palkkajärjestelmään määrityksiä ja palkkakantaa sekä suunnitelleet käyttöön-otettavia sähköisiä työsuhdelomakkeita. Projektisuunnitelman mukaisesti syyskuussa tuotannossa uudessa palkkajärjestelmässä

ovat Veho Rentin palkat ja aikataulussa on tältä osin pysytty hyvin. Elokuussa tehdään kuitenkin vielä paljon testauksia, jotta voi-daan varmistua palkkojen oikeellisuudesta livetilanteessa syyskuussa.

Uuden järjestelmän toiminnallisuuksista, jotka muuttavat meidän jokaisen toimintaa vanhasta totutusta enemmän sähköiseen maailmaan, tullaan järjestämään verkko-koulutuksia sekä livekoulutuksia riippuen käyttäjäryhmästä. Suurimmassa fokuksessa

tulevat olemaan esimiehet sekä toimipistei-den palkkayhteyshenkilöt. Koska palkkajär-jestelmä otetaan asteittain käyttöön, myös koulutukset tulevat tapahtumaan asteittain sitä mukaa kun järjestelmävaihdos alkaa olla ajankohtainen. Koulutuksesta vastaavat Eeva Nummenpää ja Mirja Tuulikari. Koulutuksien ajankohdista tullaan tiedottamaan tarkem-min asianosaisia henkilöitä.

Mirja Tuulikari HR-asiantuntija

Turvallisuushavaintokilpailun ensimmäi-nen arvontakausi poiki yhteensä 163 turvalli-suushavaintoa. Viime vuonna vastaava luke-ma oli 54, joten voimme kaikki taputtaa it-seämme selkään tästä loistavasta tuloksesta!

Onnettaret arpoivat kesällä Vehon tur-vallisuushavaintokilpailun ensimmäisen voit-tajan ja arpa osui Veho Hyötyajoneuvojen Porin toimipisteessä työskentelevän mekaa-nikko Juha Lambackan tekemään havaintoon – vielä kerran onneksi olkoon! Ohessa Juhan tunnelmia voiton jälkeen:

1.ONNEKSI OLKOON! Olet juuri voittanut turvallisuushavaintokisan arvonnassa uu-den iPad Airin. Miltä nyt tuntuu? Aivan mahtavalta tuntuu. Selkeä työvoitto. 2. Miksi teit turvallisuushavainnon? Halusin osallistua arvontaan ja voittaa

tabletin. Työturvallisuus on totta kai tärkeä asia ja on hyvä, että näihin asioihin kiinni-tetään huomiota. On selvää, ettei varmasti kukaan halua loukkaantua työssään. 3. Tekemäsi turvallisuushavainto liittyi työympäristön epäjärjestykseen. Onko työtila pysynyt nyt siistinä? Selkeää parantumista on, mutta paljon on vielä parannettavaa asian tiimoilta. 4. Onko iPad sinulle tuttu ja tuleeko sille käyttöä kotona? Tuttu laite on ja paikka on varattu venee-seen.

Kesälomakauden aikana turvallisuusha-vaintoja on tullut niukasti. Nyt syksyn tulles-sa onkin taas hyvä muistuttaa turvallisuusha-vaintojen tärkeydestä. Onhan seuraava ar-vontakin tiedossa syys-lokakuun vaihteessa!

Turvallisuushavaintokisassa arvottu ensimmäi-nen iPad Airin voittaja!

Kuvassa iPadin onnellinen voittaja Juha Lam-

backa.

Turvallisuushavainto-kisaa on käyty vasta kolmannes ja sinulla on vielä hy-vää aikaa osallistua kisaan. Nämä kak-si iPadia odottavat uutta omistajaan-sa, toinen näistä voi olla juuri sinun!

Teksti: Eeva Nummenpää,henkilöstön kehittämispäällikkö

11

Sija

Uudet autot kumulatiivinen 2015 Maa

lit

Asty

HPS

kpl

Sija

Uudet autot +/- tilasto

1. Mikael Tuulio (Olari) 163 5,5 1 1. Matti Seppänen (Herttoniemi)

2. Mika Tuominen (Olari) 136 5,4 8 2. Tero Toivonen (Olari)

3. Teemu Pulkkanen (Olari) 103 5,5 16 3. Matti Elovaara (Tampere)

4. Jouni Vaittinen (Olari) 101 5,4 18 4. Mika Tuominen (Olari)

5. Matti Seppänen (Herttoniemi) 99 5,7 60 5. Jouni Vaittinen (Olari)

6. Miikka Fagerström (Olari) 94 5,3 9 6. Marko Kytölä (Tampere)

7. Oskar Seppänen (Olari) 93 5,5 30 7. Pekka Kinnunen (Olari)

7. Tero Toivonen (Olari) 93 5,7 9 8. Jani Ikonen (Olari)

9. Petri Suojanen (Olari) 92 5,3 13 9. Oskar Seppänen (Olari)

10. Pekka Kinnunen (Olari) 83 5,6 9 10. Petri Suojanen (Olari)

11. Mika Svahn (Tampere) 80 5,6 44 11. Christian Degerholm (Olari)

12. Seppo Ylipaino (Tampere) 79 5,9 37 12. Teemu Pulkkanen (Olari)

13. Matti Elovaara (Tampere) 78 5,3 32 13. Miikka Fagerström (Olari)

14. Jani Vakkuri (TaksiCenter) 76 5,6 25 14. Seppo Ylipaino (Tampere)

15. Juha Järvinen (Olari) 72 5,3 14 15. Mika Svahn (Tampere)

16. Mika Hirvonen (Olari) 71 5,4 3 16. Jari-Pekka Mikkola (Turku)

17. Jyri Sell (Olari) 68 5,6 14 17. Mika Lehto (Turku)

18. Jukka Ahti (Tampere) 64 5,9 17 18. Mikael Tuulio (Olari)

18. Marko Kytölä (Tampere) 64 5,8 2 19. Tero Mäkinen (Turku)

20. Harry Kankaanpää (TaksiCenter) 63 6,0 8 20. Sebastian Salo (Olari)

Sija

Vaihtoautot kumulatiivinen 2015 Maa

lit

Asty

Sija

Vaihtoautot +/- tilasto

1. Reijo Miettinen (Vaihto+ Tuusula) 307 5,5 1. Reijo Miettinen (Vaihto+ Tuusula)

2. Eero Kallio (Vaihto+ Oulu) 236 5,1 2. Sami Öhman (Vaihto+ Tuusula)

3. Sami Öhman (Vaihto+ Tuusula) 211 5,3 3. Timo Hämäläinen (Vaihto+ Tuusula)

4. Timo Hämäläinen (Vaihto+ Tuusula) 199 5,4 4. Eero Kallio (Vaihto+ Oulu)

5. Jarkko Kokemäki (Tampere) 159 5,2 5. Ville Räisänen (Vaihto+ Tuusula)

5. Vesa-Pekka Koskinen (Vaihto+ Tampere) 159 5,2 6. Jarkko Kokemäki (Tampere)

7. Ville Räisänen (Vaihto+ Tuusula) 141 5,8 7. Mikko Kemppi (Vaihto+ Tuusula)

8. Rainer Tuovinen (Vaihto+ Oulu) 140 5,3 8. Tommi Kivimäki (Tampere)

9. Antti Heinola (Vaihto+ Oulu) 139 5,1 9. Vesa-Pekka Koskinen (Vaihto+ Tampere)

9. Mikko Kemppi (Vaihto+ Tuusula) 139 5,5 10. Marko Sohlman (Tampere)

11. Mika Sandberg (Oulu) 135 5,8 11. Ari Salonen (Koivuhaka)

12. Marko Sohlman (Tampere) 133 5,4 12. Reijo Salokivi (Turku)

13. Tommi Liimatainen (Vaihto+ Tampere) 129 5,1 13. Lauri Vanhanen (Turku)

14. Ari Salonen (Koivuhaka) 121 5,3 14. Tommi Liimatainen (Vaihto+ Tampere)

15. Lauri Vanhanen (Turku) 119 5,2 15. Mika Sandberg (Oulu)

16. Timo Kirves (Tampere) 115 5,3 16. Mikko Helamaa (Vaihto+ Tuusula)

17. Jukka Parkkonen (Vaihto+ Tampere) 111 5,5 17. Rainer Tuovinen (Vaihto+ Oulu)

18. Mikko Piminäinen (Pitäjänmäki) 110 5,2 18. Timo Kirves (Tampere)

19. Tommi Kivimäki (Tampere) 104 5,4 19. Jukka Parkkonen (Vaihto+ Tampere)

20. Kai Myllyniemi (Pitäjänmäki) 101 5,5 20. Matti Vesala (Turku)

Sija

Uudet autot heinäkuu 2015 Maa

lit

Asty

HPS

Sija

Uudet autot +/- tilasto

1. Mikael Tuulio (Olari) 63 5,7 0 1. Matti Elovaara (Tampere)

2. Teemu Pulkkanen (Olari) 19 6,0 2 2. Antti Lievonen (Koivuhaka)

3. Oskar Seppänen (Olari) 15 5,8 3 3. Jarkko Lähde (Turku)

3. Antti Lievonen (Koivuhaka) 15 6,0 9 4. Risto-Matti Heinonen (Tampere)

5. Miikka Fagerström (Olari) 13 4,8 1 5. Miikka Fagerström (Olari)

6. Mika Hirvonen (Olari) 12 5,0 0 6. Matti Seppänen (Herttoniemi)

7. Matti Seppänen (Herttoniemi) 11 5,8 4 7. Sebastian Salo (Olari)

7. Mika Svahn (Tampere) 11 5,7 5 8. Sami Hyvönen (Koivuhaka)

7. Seppo Ylipaino (Tampere) 11 6,0 4 9. Teemu Pulkkanen (Olari)

10. Pekka Kinnunen (Olari) 10 6,0 0 11. Toni Karlsson (Koivuhaka)

10. Susanna Oinas (Tampere) 10 6,0 3 12. Pekka Salmi (Tampere)

10. Ari Suokas (Tampere) 10 6,0 3 13. Susanna Oinas (Tampere)

Sija

Vaihtoautot heinäkuu 2015 Maa

lit

Asty

Sija

Vaihtoautot +/- tilasto

1. Eero Kallio (Vaihto+ Oulu) 67 4,7 1. Reijo Miettinen (Vaihto+ Tuusula)

2. Reijo Miettinen (Vaihto+ Tuusula) 66 5,6 2. Eero Kallio (Vaihto+ Oulu)

3. Sami Öhman (Vaihto+ Tuusula) 39 5,7 3. Sami Öhman (Vaihto+ Tuusula)

4. Vesa-Pekka Koskinen (Vaihto+ Tampere) 37 5,0 4. Jarkko Kokemäki (Tampere)

5. Jarkko Kokemäki (Tampere) 34 5,1 5. Vesa-Pekka Koskinen (Vaihto+ Tre)

6. Timo Hämäläinen (Vaihto+ Tuusula) 30 5,4 6. Marko Sohlman (Tampere)

7. Marko Sohlman (Tampere) 29 5,8 7. Janne Halonen (Vaihto+ Oulu)

8. Rainer Tuovinen (Vaihto+ Oulu) 28 5,6 8. Tommi Kivimäki (Tampere)

8. Jukka Parkkonen (Vaihto+ Tampere) 28 5,7 9. Timo Hämäläinen (Vaihto+ Tuusula)

8. Janne Halonen (Vaihto+ Oulu) 28 5,5 10. Jari Laitinen (Vaihto+ Tampere)

11. Kai Myllyniemi (Pitäjänmäki) 26 5,7 11. Ville Räisänen (Vaihto+ Tuusula)

12. Tommi Kivimäki (Tampere) 25 5,0 12. Kai Myllyniemi (Pitäjänmäki)

marjut jumisko

assistentti

vha-verkostoa u t o m y y n n i n p i s t e p ö r s s i t

Uusien autojen laskutus tammi-heinäkuu 2015. Luvut eivät sisällä esit-telyautoja. Kappaleiden ja Asty-tulosten lisäksi uutena asiana lisätty HPS-kap-paleet kumulatiivisesti sekä alataulukossa kuu-kausitasolla.

Vaihtoautojen laskutus tammi-heinäkuu 2015. Luvut eivät sisällä sisäi-siä siirtoja.

12

Vaihtoautojen henkilökunnan ostoehtoa päivitetty

Olemme Veho Hyötyajoneuvojen kanssa yhtenäistäneet vaihtoautojen ns. vakiokulua ja laskeneet sitä Veho Henkilöautojen puolella (450 € -> 150 €). Tätä laskua kompensoidaksemme olemme hieman muuttaneet henkilökunnalle myytävien autojen hinnoittelua, jolloin jatkossa auton omakustannus-hinnan päälle lasketaan +3 % ja 90 €:n toimituskulu. Tällä ei ole juurikaan vaikutusta henkilökunnalle myytävien autojen hintatasoon.

Päivitetyt ostoehdot löytyvät intrasta: Henkilöstö-Töissä Vehossa-Henkilökunta-alennukset ja maksu-ehdot.

Veho Autotalojen henkilöstölehti näki päivänvalonsa joulukuussa 2005. Olimme saaneet selkää palautetta siitä, että sisäises-sä tiedottamisessamme oli toivomisen varaa. Henkilökunnalla oli halu saada tietoa siitä missä mennään ja mitä muissa toimipisteissä tapahtuu.

Ykkösketju-lehden nimi vaihtui joulu-kuussa 2012 Nauti matkasta -nimiseksi Ken-

neth Strömsholmin otettua vetovastuun Veho Autotaloista organisaatiomuutosten jälkeen. Lehden rooli näihin päiviin saakka on ollut omalta osaltaan viestiä ja tiedottaa asioista, joita yrityksessämme tapahtuu sekä yritys-, toimipiste- että konsernitasolla.

Olemme menossa kovaa vauhti kohti yhtä Vehoa ja yhteinen henkilöstölehtemme – Ve-holainen – tulee ilmestymään ensimmäisen

kerran syyskuussa. Lehden nimi on tuttu niil-le veholaisille, joilla on pitkä vehohistoria, lähetettiinhän aikoinaan Veholainen-lehteä henkilökunnalle kotiinkin. Lehti tulee toi-mimaan koko Veho-konsernin henkilökunnan henkilöstölehtenä ja sillä jatkuu tärkeä rooli tiedon jakamisessa yli liiketoimintarajojen.

Teksti: Marjut Jumisko

Syyskuussa ilmestyy ensimmäinen Veholainen

- koko konsernin yhteinen henkilöstölehti

h e n k i l ö s t ö a i s o i t a