Спасательная техника, оборудование и снаряжениеvenec.ulstu.ru/lib/disk/2015/Seleznev_5.pdf · решении вопросов оснащения

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

СПАСАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА,

ОБОРУДОВАНИЕ И СНАРЯЖЕНИЕ

Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы

для студентов заочной формы обучения специализации 330502 – Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение ГА

Ульяновск 2006

ББК О563.5 я7 С 71 Спасательная техника, оборудование и снаряжение: метод. указания по

изучению дисциплины и выполнению контрольной работы / Сост. А.В. Селезнев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2006. – 38 с.

Рассмотрены цели и задачи учебной дисциплины, приведено содержа-

ние рабочей программы с указанием объема и содержания материалов для самостоятельного изучения. Представлен список литературы по изучаемой дисциплине, а также контрольные вопросы для подготовки к экзамену.

Изложены правила оформления и порядок выполнения работы, приве-ден пример выполнения одного из вариантов задания.

Предназначено для студентов УВАУ ГА специализации 330502 – По-исковое и аварийно-спасательное обеспечение гражданской авиации.

Печатается по решению Редсовета училища.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Цели и задачи дисциплины………………………………..……….…… 2. Содержание программы учебной дисциплины………………………..

2.1.Виды занятий и форма отчетности студентов по дисциплине…… 2.2. Тематика лекционных и практических занятий…………………..

3. Вопросы для подготовки к экзамену………………………………….. 4. Методические указания по выполнению контрольной работы……..

4.1. Требования к оформлению контрольной работы……………….. 4.2. Варианты заданий к контрольной работе……………………….. 4.3. Справочный материал для выполнения контрольной работы…. 4.4. Пример выполнения одного из вариантов

задания контрольной работы…………………………………….. Рекомендуемая литература……………………………………………….

© Ульяновск, УВАУ ГА, 2006

3556

1015161921

3342

1. ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ

Целью изучения дисциплины «Спасательная техника, оборудование и

снаряжение» является получение студентами знаний о технических и

транспортных средствах, оборудовании и снаряжении, применяемых в

подразделениях поиска и спасания ГА и аварийно-спасательных форми-

рованиях ГА, правилах эксплуатации, обслуживания и хранения техники и

оборудования.

В результате изучения дисциплины «Спасательная техника, оборудо-

вание и снаряжение» студенты должны:

иметь представление:

− о правилах сертификации техники и оборудования для СПАСОП ГА;

− о планово-предупредительной системе ремонта и технического

обслуживания спецмашин ГА;

− о перспективных средствах поиска и спасания, направлениях со-

вершенствования имеющейся техники.

знать:

− назначение и технологию применения средств поиска и спасания;

− тактические возможности подразделений, оснащенных различны-

ми поисково-спасательными средствами;

− нормы обеспечения подразделений поиска и спасания и аварийно-

спасательных формирований техникой, оборудованием и снаряжением;

− требования нормативных документов по эксплуатации и обслужи-

ванию спасательной техники, оборудования и снаряжения;

− правила техники безопасности, типовые отказы и неисправности

при эксплуатации технических и транспортных средств.

Автор: А.В. Селезнев Спасательная техника, оборудование и снаряжение

Электронная версия: Ильиных ГА © НИЛ НОТ НИО УВАУ ГА(и), 2009г. 3

уметь:

− пользоваться нормативной и технологической документацией при

решении вопросов оснащения подразделений и формирований спасатель-

ной техникой, оборудованием и снаряжением;

− проводить расчет основных характеристик, определяющих эффек-

тивность поисково-спасательных средств;

− проводить технический контроль средств поиска и спасания.



2. СОДЕРЖАНИЕ ПРОГРАММЫ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ

2.1. Виды занятий и форма отчетности

студентов по дисциплине

Программа изучения дисциплины для студентов заочного отделения

включает в себя следующие виды занятий:

− лекции (ЛК);

− практические (семинарские) занятия (ПЗ);

− самостоятельная работа (СР).

При изучении дисциплины предусмотрены следующие формы отчет-

ности:

− контрольная работа (КР);

− экзамен.

Контрольная работа «Анализ применимости аварийно-спасательного

оборудования и снаряжения поисково-спасательных ВС в различных ме-

тео- и климатогеографических условиях» проводится после изучения сту-

дентами темы «Поисково-спасательные ВС». Порядок выполнения и пра-

вила оформления работы приводятся в разделе 3.

К сдаче экзамена допускаются студенты, не имеющие академических

задолженностей и сдавшие предусмотренную программой контрольную

работу.



2.2. Тематика лекционных и практических занятий

Лекции

Тема 1. Наземные транспортные средства

и оборудование подразделений поиска и спасания

Назначение, типы, основные тактико-технические данные транспорт-

ных средств повышенной проходимости (ТСПП). Основы конструкции и

общее устройство ТСПП. Факторы, влияющие на оценку проходимости.

Правила эксплуатации, технического обслуживания и хранения. Приме-

нение ТСПП при поисково-спасательных и аварийно-спасательных рабо-

тах. Оснащение, задачи и возможности автомобиля (вездехода) наземной

поисково-спасательной группы (НПСГ), автомобиля для руководства ава-

рийно-спасательными работами, подвижного пункта управления (узла

связи). Типовые отказы и ошибки в эксплуатации ТСПП.

Рекомендации ICAO по выбору базового шасси и оборудования для

ТСПП в зависимости от климатогеографических условий района аэродро-

ма. Перспективные ТСПП для поиска и спасания в ГА.

Средства обнаружения пострадавших.

Средства жизнеобеспечения потерпевших бедствие, имеющиеся в

РПСБ, ВПДГ, НПСГ. Средства визуальной сигнализации.

Тема 2. Поисково-спасательные ВС

Требования НЛГС (НЛГВ), НПП ГА, РПАСОП ГА и других норматив-

ных документов к поисково-спасательным ВС. Международная классифи-

кация поисково-спасательных ВС. Типы поисково-спасательных ВС, их

летно-технические характеристики. Аварийно-спасательное оборудова-

ние, имущество поисково-спасательных ВС.

Основные характеристики, определяющие поисковую эффективность ВС.



Технические характеристики радиотехнических средств поиска, уста-

навливаемых на поисково-спасательных ВС. Способы применения ПСВС

в поисково-спасательных операциях. Средства десантирования с ВС. Ос-

новные характеристики парашютно-десантной тары.

Тема 3. Оборудование для аварийно-спасательных работ

Аварийно-спасательное оборудование и технические средства для

обеспечения спасательных работ. Оснащение расчетов АСК спасательной

техникой, имуществом и оборудованием.

Назначение, устройство и оснащение аварийно-спасательных автомо-

билей. Возможности аварийно-спасательных автомобилей.

Гидравлический, пневматический и электроинструменты, применяе-

мые для проведения АСР. Состав комплектов и их тактико-технические

характеристики.

Оборудование водно-спасательных станций для проведения АСР на

воде и под водой. Понятие о нормативной и перегрузочной вместимости

плота.

Назначение, типы и характеристики подвижных авиационных трапов,

лестниц-стремянок, осветительных установок.

Тема 4. Средства эвакуации ВС с летного поля аэродрома

и оборудование для проведения аварийно-технических работ

Основные положения по эвакуации ВС с летного поля. Технология

проведения эвакуации ВС в зависимости от состояния шасси, вида покры-

тия ВПП и характера разрушения конструкции ВС.

Назначение, типы, тактико-технические характеристики, основы кон-

струкции и эксплуатации средств транспортировки и буксировки:

− тягачи колесные и гусеничные;

− прицепы – тяжеловозы, эвакуационная техника;



− буксировочные устройства.

Основные способы и правила буксировки (транспортировки) при про-

ведении эвакуационных работ.

Средства подъема ВС. Назначение, типы и тактико-технические характе-

ристики. Основы конструкции и эксплуатации средств подъема и страховки:

− аварийные пневмотканевые подъемники (АПТП);

− гидроподъемники и домкраты;

− компрессоры низкого давления (КНД);

− стреловые передвижные подъемные краны;

− аэродромные подвижные электроагрегаты (АПА);

− подставки для страховки ВС;

− эвакуационный комплект ЭКО и такелажное оборудование.

Правила техники безопасности, хранения, проверки и освидетельство-

вания средств подъема и страховки.



Практические занятия

Тематика практических занятий представлена ниже, содержание заня-

тия определяется преподавателем в зависимости от уровня подготовлен-

ности обучаемых и усвоения лекционного материала.

Шифр занятия

№ темы Тематика практического занятия

ПЗ-1 2 Поисково-спасательные ВС. Летно-технические характеристики

и оборудование поисково-спасательных ВС.

ПЗ-2 3 Оснащение расчетов АСК предприятия (организации) ГА. Осо-

бенности оснащения прибрежных аэропортов.

ПЗ-3 3 Расчет средств эвакуации пострадавших при авиационном про-

исшествии на территории аэродрома.

ПЗ-4 4 Оборудование для подъема и транспортировки (буксировки) не-

исправных ВС.



3. ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

1. Состав поисково-спасательных средств предприятия (организации) ГА.

2. Состав аварийно-спасательных средств предприятия (организации) ГА.

3. Классификация спасательной техники и оборудования.

4. Назначение поисково-спасательных воздушных судов (ПСВС) и их

классификация. Виды работ, выполняемые ПСВС.

5. Назначение и оборудование наземных транспортных средств повы-

шенной проходимости (ТСПП), имеющихся в предприятии (организации)

ГА (автомобиль для руководства АСР, подвижный узел радиосвязи, вез-

деход НПСГ).

6. Классификация по видам работ технических средств для эвакуации

ВС с летного поля.

7. Основные требования к размещению аварийно-спасательных стан-

ций на аэродроме.

8. Понятие о критериях эффективности аэродромных пожарно-

спасательных комплексов.

9. Требования нормативных документов к оборудованию и оснащению

прибрежных аэропортов для выполнения АСР на воде.

10. Требования нормативных документов к средствам связи и аварий-

ного оповещения на аэродроме.

11. Влияние тягово-динамических параметров ТСПП (масса, удельная

мощность автомобиля, коэффициент сцепного веса) на проходимость.

12. Конструктивные факторы проходимости ТСПП.

13. Влияние геометрических факторов ТСПП на проходимость.

14. Рекомендации ИКАО по использованию ТСПП в различных кли-

матогеографических условиях.

15. Назначение и виды технического обслуживания автомобилей.



16. Назначение и условия прохождения капитального и текущего ре-

монта автомобилей.

17. Правила хранения ТСПП. Условия постановки на кратковременное

и длительное хранение.

18. Основные положения по эксплуатации спецмашин на аэродроме.

Документы в предприятии на автомобиль, техническое средство.

19. Оснащение наземной поисково-спасательной группы транспорт-

ными средствами, имуществом и снаряжением.

20. Типовые эксплуатационные отказы ТСПП и их причины.

21. Нормы обеспечения автомобилями и спецоборудованием служб

ПАСОП аэропортов ГА.

22. Нормы обеспечения автомобилями спасателей РПСБ, ВПДГ,

НПСГ.

23. Средства обнаружения пострадавших, имеющиеся в РПСБ, ВПДГ,

НПСГ.

24. Средства жизнеобеспечения потерпевших бедствие, имеющиеся в

РПСБ, ВПДГ, НПСГ.

25. Средства оказания медицинской помощи пострадавшим, имею-

щиеся в РПСБ, ВПДГ, НПСГ.

26. Средства визуальной сигнализации. Назначение и применение

ПСНД, сигнального зеркала, уранина.

27. Требования нормативных документов к оснащению поисково-

спасательного ВС.

28. Табель имущества для укомплектования поисковых самолетов.

29. Факторы, влияющие на эффективность радиотехнического поиска.

Основные технические характеристики АРК-У2, АРК-УД.

30. Табель имущества для укомплектования поисковых вертолетов.

31. Основные характеристики ПСВС Ми-8МТ.

32. Основные характеристики ПСВС Ан-2.



33. Основные характеристики ПСВС Ан-26.

34. Основные характеристики, определяющие поисковую эффектив-

ность самолетов и вертолетов (∆L, N, Sобсл).

35. Основные характеристики парашютно-десантной тары.

36. Способы применения ПСВС в поисково-спасательных операциях в

зависимости от их поисковых и эвакуационных возможностей.

37. Средства десантирования с ВС.

38. Снаряжение и оборудование спасателей РПСБ при проведении

ПСР. Возможности парашютно-десантной группы (ПДГ) при проведении

ПСР.

39. Комплектация носимого аварийного запаса НАЗ-7 (НАЗ-7М).

40. Оснащение средствами связи, вычислительной и оргтехникой

РПСБ ГА.

41. Нормативные требования к оснащению служб ПАСОП средствами

связи и оповещения.

42. Оснащение нештатных расчетов АСК спасательной техникой,

имуществом и снаряжением.

43. Оснащение и возможности расчета РПСБ при проведении АСР на

территории аэродрома.

44. Назначение, классификация, оснащение аварийно-спасательных

автомобилей.

45. Гидравлический, пневматический и электроинструменты, приме-

няемые для проведения АСР.

46. Состав комплекта гидравлического аварийно-спасательного инст-

румента и его основные характеристики.

47. Общая характеристика индивидуальных и коллективных средств

спасания на воде.

48. Понятие о нормативной и перегрузочной вместимости плота. Рас-

чет необходимого количества плотов для комплектования ВС.



49. Назначение и технические характеристики индивидуальных плав-

средств, применяемых в ГА.

50. Технические характеристики и устройство плота ПСН-6АК.

51. Технические характеристики и устройство плота ПСН-20АК.

52. Технические характеристики и устройство плота ПСН-25/30.

53. Применение средств наземного обслуживания ВС (лестниц-

стремянок, осветительных установок и др.) для проведения АСР на ВС.

54. Индивидуальное снаряжение спасателей РПСБ, ВПДГ, НПСГ.

55. Индивидуальное снаряжение спасателей СПАСОП аэропортов ГА.

56. Индивидуальное снаряжение и специальное защитное обмундиро-

вание спасателей ПДГ РПСБ.

57. Назначение и характеристики ручного, немеханизированного, ин-

струмента, применяемого при проведении АСР.

58. Оборудование автомобиля медпомощи расчета медицинской служ-

бы аэропорта.

59. Оснащение медицинского прицепа-фургона.

60. Общая характеристика средств подъема ВС.

61. Характеристика комплекта АПТП.

62. Назначение и типы подъемных кранов для подъема ВС.

63. Основные правила применения гидроподъемников и гидродомкра-

тов для подъема ВС.

64. Применение колесных тягачей для эвакуации ВС. Характеристика

тягачей КрАз-255Б (КрАз-260) и БелАз-7421.

65. Применение гусеничных тягачей для эвакуации ВС. Характеристи-

ки гусеничного тягача ГТУ-1-0,5.

66. Применение буксировочных средств (аварийные тросы, водила,

буксировочные лыжи) для удаления неисправных ВС с поля.



67. Применение прицепов-тяжеловозов и эвакуационных тележек для

транспортировки неисправных ВС. Основные правила буксировки и

транспортировки ВС при эвакуации с летного поля.

68. Состав эвакуационного комплекта ЭКО. Применение ЭКО-БР,

ЭКО-ППСН, ЭКО-ППСК для подъема и транспортировки ВС.

69. Оснащение технической аптечки АТБ.



4. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ

КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ

Цель данной работы: расчет основных характеристик, определяющих

поисковую эффективность ПСВС, выбор схемы воздушного поиска и ос-

нащения ПСВС.

Задачи:

− расчет поисковых характеристик ВС, оборудованных средствами

радиотехнического поиска, применительно к варианту задания;

− выбор имущества и снаряжения дополнительно к нормативному

оснащению в зависимости от климатогеографических условий в районе

поиска;

− выбор схемы воздушного радиотехнического поиска;

− разработка схем связи, управления и наведения НПСГ (спасатель-

ных катеров) и взаимодействующих морских и воздушных судов в районе

поиска.



4.1. Требования к оформлению контрольной работы

и порядок ее выполнения

Контрольная работа должна быть написана разборчивым почерком

(или напечатана) на листах формата А4. В тексте могут применяться со-

кращения общепринятые или авторские, обозначаемые в установленном

порядке. Нумерация страниц – внизу справа. На титульный лист наклеи-

вается бирка, выданная в ФБФО. Каждая работа должна содержать:

− цель работы;

− исходные данные варианта задания;

− расчет основных характеристик, определяющих поисковую эф-

фективность ПСВС;

− анализ полученных расчетных данных;

− выводы и предложения по оптимизации воздушного радиотехни-

ческого поиска;

− табель оснащения ПСВС применительно к заданным условиям;

− схема поиска, предложенная студентом, с указанием расчетных

параметров;

− схема связи и наведения ПСС при проведении ПСР.

В конце работы ставится подпись исполнителя и дата выполнения работы.



Порядок выполнения задания

Вариант контрольной работы задается преподавателем из общего пе-

речня вариантов, приведенного в разделе 4.2 методических указаний. До

начала выполнения работы следует внимательно изучить справочные ма-

териалы (см. раздел 4.3) и материалы лекции (тема 2 «Поисково-

спасательные ВС»).

1. Занести в отчет цель и задачи контрольной работы, исходные данные

варианта задания.

2. По исходным данным необходимо определить следующие параметры:

− ширину полосы обследования (∆L), км;

− поисковую производительность ВС (N), км2/ч;

− площадь обследования одним ВС (Sобсл), км2/ч.

3. По результатам расчетов сделать вывод об эффективности поиско-

вых работ данным типом ВС в заданных условиях:

− Какое количество ПСВС данного типа необходимо для обследова-

ния всего района поиска за минимальное время?

− Какой тип ВС предпочтительнее привлекать к дежурству по ПСР в

заданных условиях и почему?

− Каким аварийно-спасательным оборудованием, имуществом и

снаряжением необходимо укомплектовать ПСВС дополнительно для за-

данных условий?

− Обоснуйте выбор способа радиотехнического поиска («параллель-

ное галсирование», «заданный маршрут», «расширяющийся квадрат»,

«секторный поиск») одним ВС в заданных условиях.

4. Составьте схему радиотехнического обследования с указанием на

ней исходных и найденных значений Д, ∆L, L.

5. Составьте схему организации радиосвязи в районе проведения ПСР с

указанием на ней:



− расстояния от базового аэродрома до ИПМП в районе поиска;

− каналов управления поисково-спасательными силами и средства-

ми авиапредприятия (НПСГ и ПСВС);

− аварийной частоты непосредственного привода к месту бедствия

ПСВС и НПСГ (спасательных катеров), учитывая, что экипаж ВС, потер-

певшего бедствие, включил аварийную радиостанцию Р-855УМ в режим

«Маяк»;

− канала связи и наведения НПСГ (спасательного судна) к месту

бедствия поисковым ВС;

− каналов связи с другими ВС, МС, взаимодействующими по поиску

и спасанию (с указанием частот по РПАСОП ГА-91).



4.2. Варианты заданий∗

Номер варианта

Тип ВС Вариант за-правки, кг

Площадь района поис-ка (Sпоиска),

км2

Дальность до района поиска (R),

км

Характер местности

Время года

1 2 3 4 5 6 7

1 Ан-2 900 17000 150 горная зима

2 Ми-8МТ 1420 10000 50 лесистая лето

3 Ан-26 4800 42000 180 море осень

4 Ка-27пс 2600 15000 100 лесистая весна

5 Ан-2 900 40000 180 лесистая зима

6 Ан-2 900 22000 200 горная лето

7 Ми-8МТ 2860 20000 180 горная весна

8 Ка-27пс 2600 35000 250 море лето

9 Ан-2 900 40000 150 лесистая зима

10 Ан-26 5500 50000 300 горная осень

11 Ан-2 600 8000 120 море весна

∗ Номер варианта соответствует порядковому номеру студента по списку в журнале.



Окончание табл.

Номер варианта


Площадь района поис-ка (Sпоиска),

км2

Дальность до района поиска (R),

км

Характер местности

Время года

12 Ми-8МТ 2860 3000 50 лесистая зима

13 Ка-27пс 2600 2500 350 море весна

14 Ан-2 900 22000 180 горная лето

15 Ан-2 900 5000 130 лесистая осень

16 Ми-8МТ 2140 5600 120 горная зима

17 Ан-26 5500 30000 450 лесистая весна

18 Ан-2 900 20000 50 горная лето

19 Ан-2 900 35000 60 море весна

20 Ми-8МТ 2860 10000 40 море осень

21 Ан-26 4500 100000 350 лесистая зима

22 Ан-2 650 5000 80 лесистая лето

23 Ми-8МТ 2140 350 40 горная осень

24 Ан-26 4800 50000 120 лесистая весна

25 Ан-2 900 12000 120 море зима

Примечания: 1. Во всех вариантах – условия штилевые, светлое время

суток, высота и скорость полета ПС ВС в районе поиска принимается по

табл. 1 справочных материалов.

2. Для вариантов заданий, в которых указана не полная заправка ВС (отли-

чающаяся от указанной в табл. 1), необходимо предварительно рассчитать

Tмакс по часовому расходу топлива, указанному в табл. 2.

3. Поиск производится с возвратом на базу.

4. Нормативное время на проведение радиотехнического обследования всего

района не должно превышать 4 ч.



4.3. Справочный материал

для выполнения контрольной работы

4.3.1. Основные характеристики, определяющие

эффективность поисково-спасательных ВС

ВС, привлекаемые к поисково-спасательным работам, оборудованы

поисковой радиотехнической аппаратурой АРК-У2 или АРК-УД.

Для выполнения спасательных работ самолеты имеют устройства для

сбрасывания на парашютах грузов, а вертолеты – оборудование для подъ-

ема пострадавших людей с воды и суши в режиме висения.

При проведении ПСР ночью привлекаются вертолеты Ми-8Т (МТ),

оборудованные двумя дополнительными фарами типа ПРФ-4, которые

обеспечивают освещение местности с высоты 150 м и посадку на необо-

значенные площадки.

Основные характеристики, определяющие эффективность поисковых ВС:

− ширина полосы обследования (∆L);

− поисковая производительность (N);

− максимальная площадь обследования (Sобсл. макс).

Ширина полосы обследования определяется дальностью действия (Д)

поисковой аппаратуры по сигналам радиомаяков или аварийных радиостан-

ций и коэффициентом (К), учитывающим величину перекрытия соседних

полос обследования, который зависит от точности самолетовождения.

Ширина полосы обследования вычисляется по формуле

∆L = 2ДК, (1)

где К можно приближенно принять равным 0,75.

Поисковая производительность ВС – это принимается площадь суши или водной поверхности, которую самолет (вертолет) может обследовать с



помощью поисковых радиотехнических средств в течение одного часа; определяется по формуле

N = ∆LV, (2)

где V – истинная скорость горизонтального полета. Максимальная площадь обследования определяется по формуле

Sобсл. макс. = NTмакс, (3)

где Tмакс – максимальная продолжительность горизонтального полета ВС. Площадь обследования определяется по формуле

Sобсл. = NTобсл.= N (Tмакс – Т) = N (Tмакс – VR2 ), (4)

где Tобсл – время обследования, ч; Т – время, потребное на полет ВС от аэродрома до района поиска и об-

ратно, ч; R – дальность полета до района поиска, км. Характеристики, определяющие эффективность поисковых ВС, приве-

дены в табл. 1.

Таблица 1

Поисковые характеристики самолетов и вертолетов

Тип ВС

Рекомендуемая высота полета

(Н), м

Рекомендуемая истинная ско-рость (V), км/ч

Вариант заправки топливом,

кг

Максимальный радиус полета с 10% запасом топлива, км

Поисковая аппаратура

Дальность действия для АРК-У2 (Д), км

Ан-2 2000 180 900 665 АРК-У2 30 Ми-8МТ

500 225 1420 2140 2860 4300

215 327 445

АРК-УД 15

Ан-26

6000 450 5500 1220 АРК-У2 65

Ка-27пс

500 220 2600 470 АРК-У2, РЛС

15

Ил-76пс

8000 750 79000 3500 АРК-УД 90

Ан- 6000 550 13000 2000 АРК-УД 65



72пс

Примечания: 1. Значение Д для ПСВС, оборудованных АРК-У2, принима-

ется из табл. 1, а для оборудованных АРК-УД эти значения увеличиваются в

1,5 раза.

2. При поиске над горной местностью значения Д уменьшаются в 1,5 раза,

при поиске над лесистой местностью – в 2 раза.

После определения площади района поиска (Sпоиска) и площади обсле-

дования одним самолетом рассчитывается необходимый наряд самолетов

(n) для обследования всего района поиска данным типом самолета за ми-

нимальный срок:

обсл

поискаS

Sn = . (5)

Найденное количество ВС округляется до целого числа в большую

сторону.

Таблица 2

Основные характеристики поисково-спасательных ВС

Тип ВС Максимальная скорость полета/поиска, км/ч

Количество пере-возимого личного состава, чел.

Часовой рас-ход топлива,

кг/ч

Запас топлива, кг

Ан-26 500/400 25 900 5500

Ан-2 200/150 10 130 900

Ми-8МТ 250/150 24 12 8

650 1420* 2140** 2860*** 4300****

Ка-27пс 260/150 12 420 2600

Примечание. * – в основных топливных баках, ** – с одним дополнитель-ным баком, *** – с 2-мя дополнительными баками, **** – с 4-мя дополнитель-ными баками.



4.3.2 Радиотехнический поиск потерпевших бедствие

Поиск экипажей ВС, потерпевших бедствие, самолетами, оборудован-ными УКВ радиопеленгационной аппаратурой, является основным мето-дом. Схема маневра для выхода на аварийную радиостанцию с использо-ванием АРК представлена на рис. 1.

Рис.1. Схема маневра ПСВС с выходом на аварийную радиостанцию

При обнаружении с помощью радиокомпасов АРК-У2, УРК-УД, ЮР-26

сигнала работающей аварийной радиостанции (радиомаяка), убедившись в

устойчивости индикации указателя курсовых углов самолетного УКВ-

радиопеленгатора, экипаж осуществляет привод ВС на указанную радио-

станцию. После пролета аварийной радиостанции (радиомаяка), что опре-

деляется по повороту стрелки указателя курса на 180°, экипаж выполняет

маневр с расчетом повторного выхода на нее на высоте полета, обеспечи-

вающей визуальное обнаружение пострадавших. Снижение с заданной

высоты осуществляется с разрешения руководителя полетов. Поиск тер-

пящих бедствие при наличии у них радиолокационных маяков-ответчиков

производится ВС, оборудованными радиолокационными станциями с

приставками РПМС. Обнаружив на индикаторе РЛС отметку сигналов

аварийного радиолокационного маяка-ответчика, экипаж поискового ВС



определяет азимут и удаление от него, а затем производит выход на ра-

диомаяк. По разрешению руководителя полетов экипаж производит сни-

жение самолета до безопасной высоты полета и осуществляет визуальный

поиск терпящих бедствие.

Поиск экипажей ВС, терпящих бедствие, авиационными средствами

может осуществляться следующими способами: «гребенка», «расширяю-

щийся квадрат», «параллельное галсирование», «заданный маршрут»,

контурный способ.

Поиск способом «гребенка» (рис. 2) применяется при наличии доста-

точного количества поисковых ВС в целях просмотра большой площади

за минимальное время.

Рис. 2. Поиск способом «Гребенка»

Указанный способ заключается в одновременном обследовании района

поиска группой ВС путем совместного полета по параллельным прямоли-

нейным маршрутам на интервалах, составляющих примерно 75 % визу-

альной видимости от дальности действия поисковой аппаратуры.

Способ «гребенка» применяется, как правило, при организации поиска

на больших территориях, удаленных от места базирования поисковых ВС.

При поиске способом «заданный маршрут» (рис. 3) полет выполняется

по линии, проходящей вдоль участка маршрута ВС терпящего бедствие.



Рис. 3. Поиск способом «заданный маршрут»

ИПМП, КПМП – исходный и конечный пункт маршрута поискового ВС; L – ширина полосы за-

хвата поисковой аппаратуры; l – ширина района поиска

Способ применяется в случае, когда район поиска представляет собой

полосу, ширина которой составляет 0,5-0,7 от дальности действия поиско-

вой аппаратуры на заданной высоте полета и поискового ВС.

Поиск способом «параллельное галсирование» (рис. 4) применяется

при недостаточном количестве имеющихся поисковых ВС и для обследо-

вания значительной площади.

Рис. 4. Поиск способом «параллельное галсирование»

При этом способе район поиска может быть разделен на несколько участков (полос), которые просматриваются одновременно несколькими одиночными самолетами (вертолетами) или последовательно одним ВС.



Поиск должен начинаться с участка (полосы) наиболее вероятного ме-стонахождения терпящего бедствие ВС.

Расстояние между галсами (при обеспечении 25 % перекрытия) уста-навливается такое же, как интервал между ВС при поиске способом «гре-бенка». Интервал между полосами обследования берется равным полови-не расстояния между галсами.

Схема обследования двух полос района поиска одновременно двумя самолетами способом «параллельное галсирование» приведена на рис. 5.

Для сокращения количества разворотов прямолинейные участки галсов целесообразно ориентировать вдоль полос обследования.

Рис. 5. Поиск способом «параллельное галсирование» двумя самолетами

Поиск способом «расширяющийся квадрат» (рис. 6) применяется,

как правило, при наличии данных о месте бедствия ВС.



Рис. 6. Поиск способом «расширяющийся квадрат»

Поиск состоит в обследовании района ВС вокруг известной точки, в

котором предполагается нахождение терпящего бедствие экипажа. Рас-

стояние между соседними параллельными участками маршрута (d) долж-

но гарантировать сплошной просмотр местности.

4.4.3. Связь и управление поисково-спасательными силами

и средствами при проведении ПСР

(выдержки из РПАСОП ГА-91)

2.5.14. Связь с экипажем ВС, потерпевшего бедствие, на частоте

121,5 МГц устанавливает ВС или корабль, прибывший в район поиска

первым. В последующем двухсторонняя связь с экипажем, потерпевшим

бедствие, осуществляется только по указанию руководителя ПСР.

Наведение НПСГ осуществляется на канале связи, указанном руково-

дителем ПСР, а непосредственный выход НПСГ и ПДГ на потерпевших

бедствие осуществляется на частоте 121,5 МГц.



2.5.15

спасател

осущест

2.5.16

проведе

танавли

− н

− н

− н

–123,1 М

4.3.

Норм

ства для

РПАСО

5. ВС, мо

льных ра

твляют н

6. Управ

нии пои

ваемом р

на рабоч

на аварий

на специ

МГц.

Р

.4. Осна

мативное

я укомпл

П ГА-91

орские и

аботах, р

а частоте

вление по

исково-сп

руководи

чем канал

йной час

иально вы

ис. 7. Схем

ащение П

е оснаще

лектован

(табл. 3)

речные

радиосвя

е 130 МГ

оисково-

пасательн

ителем по

ле УВД в

стоте 121

ыделенно

ма радиосв

ПСВС и

ние ПСВ

ния поис

) .

корабли

зь в цел

Гц (рис. 7

-спасател

ных рабо

оисково-

в районе а

,5 МГц;

ом канал

язи при пр

имущест

ВС прини

ковых В

(суда), у

лях взаим

7).

льными с

от осуще

спасател

аэродром

е связи с

оведении П

твом и с

имается

ВС, указа

участвую

модейств

силами и

ествляетс

льных раб

ма;

с поисков

ПСР на мо

снаряже

согласно

анному в

ющие в по

вия межд

и средств

ся на кан

бот:

выми эки

ре

ением

о табелю

в Прилож

оисково-

ду собой

вами при

нале, ус-

ипажами

ю имуще-

жении 3

-

й

и

-

и

-



Таблица 3

ТАБЕЛЬ имущества для укомплектования поисковых ВС

№ п/п

Имущество и снаряжение Единица измерения

Количе-ство

Примечание

1

Обмундирование теплое (куртка, брюки, сапоги юфтевые на меху, носки шерстя-ные плюшевого переплетения, шлем, рукавицы)

компл. 2

в районах с хо-лодным климатом – меховые, в ос-тальных – деми-

сезонные

2 Мешки спальные ватные облегченные -«- 2 в районах с хо-

лодным климатом – меховые

3 Палатка туристическая с комплектом стоек и кольев

-«- 1

4 Набор продовольствия для сбрасывания потерпевшим бедствие

набор 4

5 Кружка мелолитовая шт. 2

6 Ложка алюминиевая -«- 2

7 Котелок алюминиевый -«- 2

8 Фляга алюминиевая (в чехле) с питье-вой водой

-«- 2

9 Радиостанции аварийные с блоком пи-тания Р-855УМ (Р-855А1) с частотой 121,5 МГц

компл. 2

10 Сигнальные патроны ПСНД-30 шт. 10

11 Сигнальный краситель (уранин) упаков. 4

12 Нож-мачете шт. 2

13 Фонарь электрический с двумя комплек-тами батарей

компл. 2

14 Плот типа ПСН-6 (лодка ЛАС-5М-3) компл. 1

15 Жилет (пояс) спасательный шт. 2

16 Компас -«- 2

17 Накидка медицинская НМ-1 -«- 2

18 Аптечка для летательных аппаратов компл. 1

19 Устройство для обеззараживания воды из пресноводных источников (типа «Родничок»)

шт. 2

20 Носилки санитарные -«- 2



Окончание табл.№ п/п

Имущество и снаряжение Единица измерения

Количе-ство

Примечание

21 Щит для транспортировки людей с по-врежденным позвоночником

-«- 1

22 Лыжи с палками компл. 2 в районах со снеж-ным покровом

23 Электромегафон с комплектом батарей компл. 2

24 Термос с питьевой водой емкостью 12 л шт. 1

25 Канистра емкостью 20 л -«- 2

26 Огнетушители (углекислотные, аэро-зольные, объемом не менее 10 л)

-«- 2

27 Топор -«- 2

28 Лом -«- 1

29 Пила ручная по дереву -«- 1

30 Пила ручная по металлу (с 10-ю запас-ными полотнами)

-«- 1

31 Лопата штыковая -«- 2

32 Багор -«- 1

33 Примус малогабаритный туристский с горючим в непроницаемой оболочке (упаковке)

компл. 1

34 Бинокль шт. 1

35 Спусковое устройство роликовое (СУ-Р) компл. 2

36 Бензопила для резки металла типа ПДС-400

-«- 1

37 Сухое горючее г 270

38 Сетка-накомарник шт. на каждо-го члена экипажа

в таежных рай-онах

Примечания: 1. Спасательное имущество и снаряжение, указанное в

пп. 1-19, укладывается в мягкие мешки типа ПДММ-47 или контейнеры КАС-150 (КАС-90) и др., и перед заступлением на дежурство загружается в само-леты (вертолеты). Имущество (кроме плавсредств) упаковывается в водоне-проницаемые мешки.

2. Имущество и снаряжение, указанное в пп. 20 – 38, загружается только в вертолеты.



3. Лодки ЛАС-5М-3, плоты ПСН-6 и спасательные жилеты (пояса) раскон-сервируются и загружаются в предусмотренной для них упаковке, подготов-ленной к применению.

4. На наружной поверхности мешков (контейнеров) прикрепляется (нано-сится) опись имущества и делается маркировка в виде цветных кольцевых по-лос шириной 50 мм, обозначающих содержимое комплекта:

КРАСНАЯ – медикаменты и средства оказания медицинской помощи; СИНЯЯ – вода и продовольствие; ЖЕЛТАЯ – обмундирование, спальные мешки, палатка; ЧЕРНАЯ – радиостанции, сигнальные средства, посуда и др.

5. На поисково-спасательных ВС, осуществляющих дежурство на примор-

ских направлениях и имеющих оборудование для сброса бомб, должно быть два

буя для обозначения мест затопления и по две осветительные морские авиаци-

онные бомбы (ОМАБ) для обеспечения захода на посадку ПСВС (ОМАБ-25-8Н;

ОМАБ-25-12Д).

6. Экипажи вертолетов, направляемые для выполнения работ при авариях и

катастрофах в народном хозяйстве, при стихийных и экологических бедстви-

ях, перед вылетом на задание (дежурство) укомплектовываются имуществом

и снаряжением в полном объеме указанного перечня.

7. Настоящий перечень решением руководителя предприятия ГА может

изменяться в зависимости от климатогеографических и гидрометеорологиче-

ских условий зоны (района) ответственности.



4.4. Пример выполнения одного из вариантов

задания контрольной работы

Цель контрольной работы – расчет основных характеристик, опреде-

ляющих поисковую эффективность ПСВС, выбор схемы воздушного по-

иска и оснащения ПСВС.

Задачи:

− расчет поисковых характеристик ВС, оборудованных средствами

радиотехнического поиска применительно к варианту задания;

− выбор схемы воздушного радиотехнического поиска;

− выбор имущества и снаряжения, дополнительно к нормативному

оснащению в зависимости от климатогеографических условий;

− разработка схем связи, управления и наведения НПСГ (спасатель-

ных катеров) и взаимодействующих воздушных (морских) судов в районе

поиска.

Исходные данные:


Sпоиска, км2 R, км Характер местности

Время года

Ан-2 900 22000 200 горная лето

Поисковые характеристики самолета Ан-2

Рекомендуе-мая высота поиска (Н), м

Рекомендуемая истинная ско-рость(V), км/ч

Вариант за-правки топ-ливом, кг

Максимальный радиус полета с

10 % запасом топлива, км


Дальность действия (Д) по АРК-У2, км

2000 180 900 665 АРК-У2 30

Решение

Предварительный анализ исходных данных задания показывает:

− радиус действия ПСВС при указанной заправке с 10% запасом то-плива составит 665 км (см. табл. 1);



− удаление аэродрома базирования ПСВС от района поиска составляет 200 км. Учитывая, что поиск производится с возвратом на базу, можно считать, что радиус действия ПСВС перекрывает весь район ответственности с не-большим запасом на работу в районе поиска: 665 – (200+200) = 265 км;

− радиотехнический поиск планируется в горной местности, при этом дальность действия поисковой аппаратуры Д уменьшается в 1,5 раза.

Для оценки эффективности применения указанного типа ПСВС необ-ходимо определить следующие параметры:

− ширину полосы обследования (∆L);

− поисковую производительность (N);

− максимальную площадь обследования (Sобсл. макс). 1. Ширина полосы обследования ∆L определяется дальностью дейст-

вия поисковой аппаратуры Д и коэффициентом перекрытия полос К, кото-рый зависит от точности самолетовождения:

∆L = 2ДК,

где К = 0,75

Самолет Ан-2 оснащен автоматическим радиокомпасом АРК-У2, кото-

рый имеет дальность действия 30 км при высоте полета 2000 м (табл. 1)

при ведении поиска в горной местности дальность радиовидимости

уменьшается в 1,5 раза; следовательно, Д = 30:1,5 = 20 км.

∆L = 2ДК = 2 ⋅ 20 ⋅ 0,75 = 30 (км).

2. Поисковая производительность ВС – это площадь поверхности суши,

которая может быть обследована с помощью поисковой аппаратуры в тече-

ние 1 часа. Поисковая производительность N определяется по формуле

N = ∆L ⋅ V,

где V – истинная скорость горизонтального полета самолета.

Принимаем V = 180 км/ч (см. табл. 1), N = 20 ⋅ 180=3600 (км2/ч)



3. Площадь обследования одним ВС определяется по формуле

Sобсл. = NTобсл.= N (Tмакс – Т) = N (Tмакс – VR2 ),

где Tобсл. – время обследования, ч;

Tмакс – максимальная продолжительность горизонтального полета ВС, ч;

Т – время, потребное на полет ВС от аэродрома до района поиска и об-

ратно, ч;

R - дальность полета до района поиска, км.

Зная Rмакс можно найти площадь обследования, преобразовав Tмакс:

Sобсл. = N (Rмакс – 2 R)/V= 3600 (665 – 2 ⋅ 200)/180= 5300 (км2).

4. Зная площадь района поиска и определив площадь обследования од-

ним ВС, рассчитаем необходимое количество ВС для обследования всего

района:

13,4530022000

===обсл

поискаS

Sn .

Принимаем 5 самолетов.

Полученные данные свидетельствуют, что для обследования всего рай-

она поиска в заданных условиях необходимо иметь 5 самолетов типа Ан-2.

При использовании одного Ан-2 время обследования, без учета дозаправ-

ки ВС, составит свыше 4 ч, что превышает нормативное.

5. В целях повышения эффективности поисково-спасательных работ

предлагаю:

− для поисковых работ привлекать ВС с более высокими поисковы-

ми характеристиками. При использовании ПСВС Ан-26 в заданных усло-

виях получим следующие результаты:



Поисковые характеристики Ан-26

Тип ВС

Рекомен-дуемая вы-сота полета

(Н), м

Рекомендуе-мая истинная скорость (V),

км/ч

Вариант заправки топливом,

кг

Максималь-ный радиус полета с 10% запасом топ-лива, км


Дальность действия (Д) для

АРК-У2, км

Ан-26 6000 450 5500 1220 АРК-У2 65

Показатели поисковой эффективности:

1) ∆L = 2ДК = 2 ⋅ 65/1,5 ⋅ 0,75 = 65 (км);

2) N = 65 ⋅ 450 = 29250 (км2/ч) ;

3) Sобсл = 29250 (1220-2 ⋅ 200)/450 = 53300 (км2);

4) n = 22000/53300 = 0,41. Принимаем 1 самолет.

− для проведения спасательных работ в горной местности на дежурст-

ве по ПСО пролетов целесообразно иметь вертолет типа Ка-27 или Ми-8МТ.

− находящийся на дежурстве самолет Ан-2 привлечь для воздушно-

го визуального поиска и доставки спасателей, спасательного имущества и

средств жизнеобеспечения потерпевших бедствие. Наиболее оптимальной

для данного варианта задания будет схема поиска с привлечением ПСВС

Ан-26 (рис. 8). При этом самолет Ан-26 обеспечит радиотехнический

поиск за минимальное время, и может использоваться как самолет-

ретранслятор. Самолет Ан-2 (вертолет Ми-8МТ) обеспечит визуальный

поиск и доставку спасателей и оборудования.

Ан-26. Н = 6000 м,V = 450 км/ч



6. НаВС в данспособ местноссов – чет

Р

АВ – лини

ходный пу

хвата поис

полос обс

7. Св

устанавл

двухстор

на часто

Наве

ПСР, а н

осущест

Рис. 8

аиболее нном слуприменяести при нтное, так

Рис. 9. Схе

ия пути иск

ункт района

сковой апп

следования

вязь с эки

ливает В

ронняя с

оте 121,5

дение НП

непосред

твляется

Н

8. Схема пр

эффективучае являеется, когнедостаток как пои

ма поиска

комого ВС;

а поиска; К

паратурой;

я

ипажем В

ВС, приб

связь с эк

МГц тол

ПСГ осу

дственны

на канал

Н = 300…50

роведения

ПСВС Ан

вным спется «паргда необочном коиск произ

способом «

; Д – дальн

КПМП – кон

∆L – шири

ВС, потер

бывшее

кипажем

лько по у

уществля

ый выход

ле 121,5 М

Ан-2

00 м, V = 15

воздушног

н-26 и Ан-2

пособом рраллельнходимостоличествезводится

«параллел

ность дейс

нечный пун

на полосы

рпевшег

в район

м, потерп

указанию

ется на к

д НПСГ

МГц.

50…180 км

го поиска с

(Ми-8МТ)

радиотехое галсирти обслее поискос возвра

льное галси

ствия поиск

нкт района

обследова

о бедств

поиска

певшим б

ю руковод

канале, у

и ПДГ н

м/ч

использов

хническогрование»едовать бвых ВС. атом на б

ирование»

ковой аппа

поиска; L –

ания; –

ие, на ча

первым

бедствие,

дителя П

указанном

на потерп

ванием

го поиск» (рис. 9).большой Количес

базу.

ПСВС Ан-2

аратуры; И

– ширина п

– полоса п

астоте 12

. В даль

, осущес

ПСР.

м руково

певших б

ка одним Данныйучасток

ство гал-

2:

ПМП – ис-

полосы за-

ерекрытия

21,5 МГц

ьнейшем

твляется

одителем

бедствие

м й к -

-

-

я

ц

м

я

м

е



Упра

дении П

ПСР:

−

−

−

ми – 123

Схем

121,5 МГц

(наведени

между ПС

аэродрома

8. Ос

Прилож

местнос

плектам

емов в р

нецелесо

авление п

ПСР осущ

на рабо

на авари

на спец

3,1 МГц.

ма радиос

ц – междун

ия) между П

СВС и други

а

снащение

жению 3

сти в рай

ми альпин

районе по

ообразны

поисково

ществляе

чем кана

ийной ча

циально в

связи при

Рис. 10. С

народная а

ПСВС и ав

ими ВС, пр

е ПСВС

РПАСОП

йоне ПСО

нистског

оиска ко

ым.

о-спасате

ется на

але УВД

астоте 12

выделенн

и проведе

Схема рад

авиационн

втомобилем

инимающи

имущес

П ГА-91

О (горы)

го снаряж

мплектов

ельными

канале,

в районе

21,5 МГц

ном кана

ении ПС

диосвязи пр

ая аварий

м НПСГ; 13

ими участие

твом и с

. Учитыв

) предлаг

жения (т

вание ПС

силами

устанавл

е аэродро

;

але связи

СР предст

ри проведе

ная частот

30 МГц – ч

е в ПСР; F

снаряжен

вая врем

гаю осна

табл. 1).

СВС пло

и средст

ливаемом

ома;

и с поиск

тавлена н

ении ПСР:

та; 123,1 М

частота свя

F – рабочий

нием при

мя года (л

астить ПС

Ввиду о

отами и ж

твами пр

м руково

ковыми э

на рис. 10

МГц – част

язи (взаимо

й канал УВД

инимаю с

лето) и х

СВС дву

отсутстви

жилетами

и прове-

одителем

экипажа-

0.

тота связи

одействия)

Д в районе

согласно

характер

умя ком-

ия водо-

и считаю

-

м

-

и

)

е

о

р

-

-

ю



Оснащение поисково-спасательного самолета Ан-2

№ п/п Имущество и снаряжение Единица измерения

Количество

1 Обмундирование теплое (куртка, брюки, сапоги юфте-вые на меху, носки шерстяные плюшевого переплете-ния, шлем, рукавицы)

компл. 2

2 Мешки спальные ватные облегченные -«- 2

3 Палатка туристская с комплектом стоек и кольев -«- 1

4 Набор продовольствия для сбрасывания потерпевшим бедствие

набор 4

Окончание табл.

№ п/п Имущество и снаряжение Единица измерения

Количество

5 Кружка мелолитовая шт. 2

6 Ложка алюминиевая -«- 2

7 Котелок алюминиевый -«- 2

8 Фляга алюминиевая (в чехле) с питьевой водой -«- 2

9 Радиостанции аварийные с блоком питания Р- 855 УМ (Р- 855А1) с частотой 121,5 МГц

компл. 2

10 Сигнальные патроны ПСНД – 30 шт. 10

11 Сигнальный краситель (уранин) упаков. 4

12 Нож – мачете шт. 2

13 Фонарь электрический с двумя комплектами батарей компл. 2

14 Компас шт. 2

16 Накидка медицинская НМ-1 -«- 2

17 Аптечка для летательных аппаратов компл. 1

18 Устройство для обеззараживания воды из пресновод-ных источников (типа «Родничок»)

шт. 2

19 Альпинистское снаряжение компл. 2

Примечания: 1. Спасательное имущество и снаряжение, указанное в таб-

лице, укладывается в мягкие мешки типа ПДММ-47 или контейнеры КАС-150

(КАС-90) и др., и перед заступлением на дежурство загружается в самолет.

Имущество упаковывается в водонепроницаемые мешки.



2. На наружной поверхности мешков (контейнеров) прикрепляется (нано-

сится) опись имущества и делается маркировка в виде цветных кольцевых по-

лос шириной 50 мм, обозначающих содержимое комплекта:

КРАСНАЯ – медикаменты и средства оказания медицинской помощи;

СИНЯЯ – вода и продовольствие;

ЖЕЛТАЯ – обмундирование, спальные мешки, палатка;

ЧЕРНАЯ – радиостанции, сигнальные средства, посуда и др.

Дата Подпись студента



Используемая литература

1. Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспече-

нию полетов гражданской авиации СССР (РПАСОП ГА-91): Пр. МГА

СССР № 65 от 28.03.91 г. (прил. 21, прил. 18, прил. 3., ст. 2.5.14 – 2.5.16.)

2. Чугунов В.И. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение по-

летов авиации. Поисково-спасательные работы: учеб. пособие/ В.И. Чугу-

нов. – СПб.: Академия ГА, 2005.

3. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов ГА: справ.

пособие для выполнения практических, контрольных, курсовых и подго-

товке выпускных квалификационных работ. В 2 ч. / Сост. А.В. Селезнев. –

Ульяновск: УВАУ ГА, 2005. – Ч. 2: Оснащение подразделений поиска и

спасания и нормы обеспечения спасателей ГА.



РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная

1. Руководство по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению

полётов гражданской авиации СССР (РПАСОП ГА-91) / Утв. Приказом

МГА СССР № 65 от 28.03.98. – Б.м.: Б.изд., 1991. – 205 с.

2. Doc. 9137-AN/898. Руководство по аэропортовым службам ИКАО. –

3-е изд. – Монреаль: ИКАО, 1990. – Ч. 1: Спасание и борьба с пожарами.

3. Руководство по аэропортовым службам ИКАО, DOC 9137-AN/898. –

3-е изд. – Монреаль: ИКАО, 1990. – Ч. 7: Планирование мероприятий на

случай аварийной обстановки в аэропорту.

4. Инструкция по эвакуации самолетов с летного поля аэродромов гра-

жданской авиации – М.: Воздушный транспорт, 1987. – 80 с.

5. Чугунов В.И. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение поле-

тов авиации. Поисково-спасательные работы: учеб. пособие/ В.И. Чугу-

нов. – СПб.: Академия ГА, 2005

Дополнительная

1. Нормы годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов

(НГЭА СССР). – 3-е изд. – М.: Воздушный транспорт, 1992. – 112 с.

2. Руководство по организации работы и обслуживанию спецавто-

транспорта аэропортов РФ (РОРОС-95). – М.: ФАС России, 1998.

3. Распоряжение Минтранса России № НА-294 – Р от 01.10.2003. «Об утверждении норм обеспечения подразделений авиапредприятий и орга-низаций ГА, выполняющих задачи по поисковому, аварийно-спасательному и противопожарному обеспечению полетов и противопо-жарному обеспечению объектов инфраструктуры ГА».



4. Наставление по авиационной поисково-спасательной службе СССР / Приказ МО СССР № 475 от 19.12.89 (НАПСС – 90) – М.: Военное изда-тельство, 1990. – 249 с

5. Кулаковский Б.Л. Пожарные аварийно-спасательные машины / Б.Л. Кулаковский, В.И. Маханько. – Минск: Технопринт, 2004.

6. Шойгу С.К. Учебник спасателя / С.К. Шойгу, М.И. Фалеев, Г.Н. Ки-риллов; под общ. ред. Ю.Л. Воробьева. – 2-е изд., перераб. и доп. – Крас-нодар: Сов. Кубань, 2002. – 528 с.

7. Технология эвакуации самолетов с летного поля аэродромов ГА: справочный материал для выполнения практических заданий / Сост. А.В. Селезнев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2005. – 49 с.

8. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение полетов ГА: справ. пособие для выполнения практических, контрольных, курсовых и подго-товке выпускных квалификационных работ. В 2 ч. / Сост. А.В. Селезнев. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2005. – Ч. 2: Оснащение подразделений поиска и спасания и нормы обеспечения спасателей ГА.



Documents

Спасательная техника, оборудование и снаряжениеvenec.ulstu.ru/lib/disk/2015/Seleznev_5.pdf · решении вопросов оснащения