LTM 1050-3.1Мобильный кранМакс. грузоподъемность: 50 тМакс. высота подъема: 54 мМакс. вылет стрелы: 44 м

LTM 1050-3.12

Мобильный кран LTM 1050-3.1Новаторское и экономичное решение

LTM 1050-3.1 3

ОсновнымиособенностямимобильногокранаLTM1050-3.1производстваконцерна„Либхерр“явля-ютсядлиннаятелескопическаястрела,высокаягрузоподъемность,исключительнаяманевренность,атакжеширокийнабороборудования,обеспечивающегокомфортибезопасностьрабобты.Кранклас-са50тоннотличаетсясамымисовременнымитехнологическимихарактеристиками,необходимымидляпрактическогоприменения.

• Телескопическая стрела длиной 38 м

• Двухсекционный откидной удлинитель длиной 16 м, со встроенным монтажным удлинителем

• Общая масса 36 т, включая противовес 7 т, при нагрузке на ось 12 т

• Ширина автомобиля 2,55 м при шинах 16.00 R 25

• Универсальность применения благодаря высоким значениям грузоподъемности с полным и частичным противовесом

• Активное зависящее от скорости рулевое управление задними осями

• Пневматические дисковые тормоза

• Возможность очень точно выполнять работу благодаря электронному управлению крана

LTM 1050-3.14

Ходовая часть

•ШестицилиндровыйтурбодизельныйдвигательЛибхерр,270кВт/367л.с.при2000об./мин,макс.крутящиймо-мент1720Нмпри1000–1500об./мин

•АвтоматизированнаякоробкапередачZFAS-TRONIC,12передачпереднегохода,2передачизаднегохода

•2-ступенчатаяраздаточнаякоробка,замедленныйход0,73км/час

•Мосты2и3-ведущие,мост1-позаказу

9110

20°22°

11830

3835

2550

4500

6400

7169

7151

R = 7400R = 8510

3508

11527

R = 9000

12 t 12 t 12 t16.00 R 25

LTM 1050-3.1 5

Современная концепция привода

Гидропневматическая подвеска мостов „Niveaumatik“

•Нетребующиеуходацилиндрыподвески

•Большойзапаспрочностидляна-грузкинаосьдо40т

•Ходподвески+100/-100мм

•Высокаябоковаяустойчивостьприпрохожденииповоротов

•Широкийспектрпрограммрежи-мовдвижения

Пневматические дисковые тормоза

•Высокоеусилиеторможения,улучшеннаяуправляемость

•Улучшеннаякурсоваяустойчивость

•Отсутствуетфединг(фединг-снижениеэффективноститормознойсистемыпринагреветормозов)

•Повышенныйсрокслужбы

•Сокращениевремениназаменунакладок

•Тормозныенакладкисиндикациейизноса

Высокая мобильность и экономичность

Мощный6-цилиндровыйдизельныйдвигательстурбонаддувомпроиз-водстваЛибхерр,мощность270кВт/367л.с.,обеспечиваетпрекрасныеходовыекачества.12-ступенчатаякоробкапередачфирмыZFсавтома-тизированнойсистемойпереключенияAS-TRONICобеспечиваетвысо-куюэкономичностьикомфорт.

•Пониженныйрасходтопливаблагодарябольшомучислупередачивы-сокойэффективностисухогосцепления

•Прекраснаяманевренностьиминимальнаяскоростьзамедленногоходаблагодарядвухступенчатойраздаточнойкоробке

•ABV–автоматическаясистемапредотвращенияблокировкитормозовспротивобуксовочнойсистемойASR

Компактный, маневренный и оптимальный по массе

Благодарясвоейкомпактнойконструкции,LTM1050-3.1можетманеври-роватьвсамыхстесненныхусловиях.Этоткранпринагрузке12тнаось,перевозитссобойдо7тпротивовеса,чтообеспечиваетегоунивер-сальноеиэкономичноеиспользование.

•Длинаходовогоустройствасоставляетвсего9,11м

•Наименьшийрадиусповорота–всего7,4м

•Ширинаавтомобилясшинами16.00R25все-го2,55м

•Радиусповоротапро-тивовесасоставляетвсего3,5м

LTM 1050-3.16

5 программ рулевого управления

•Выборпрограммпростымнажати-емклавиши

•Наглядноерасположениеэлемен-товобслуживанияииндикации

•Допускаетсяпереключениепро-граммвпроцесседвижения

•„Боковойход“легкоуправляетсярулевымколесом,нетнеобходи-мостиподъемасреднегомоста

LTM 1050-3.1 7

Гибкая концепция рулевого управления

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическоерулевоеуправлениезаднимимостамипроис-ходитвзависимостиотскоростииуглаповоротапереднегомоста.

Выбороднойизпятипрограммрулевогоуправления(Р)осуществляет-сяприпомощиклавиш.

•Существенноеснижениеизносашин

•Повышениеманевренности

•Высокаяустойчивостьприбольшихскоростях

•Все3мостауправляемые

Высокий уровень безопасности – разработка концерна Либхерр

•Центрирующийцилиндрдляавтоматическоговыставлениязаднихмостоввпрямоеположениепринеисправностивсистемеактивногоуправлениязаднимимостами

•Дванезависимыхгидравлическихконтурасприводомгидронасосов,отколесиотдвигателя

•Дванезависимыхуправляющихпроцессора

P1 Движение по дорогам общего поль-зования

Рулевоеуправлениемоста1осущест-вляетсямеханическирулевымколесом.Рулевоеуправлениемоста3является«активным»взависимостиотскоростииповоротаколеспереднегомоста.Прискоростивыше30км/часоновстаетвпрямоеположение.

P2 Минимальный радиус поворота

Взависимостиотповоротаколеспервогомостаможнорулевымколесомтакраз-вернутьколесамостов2и3,чтобудетпо-лученминимальныйрадиусповорота.

P3 Диагонально-боковой ход

Рулевымколесомосуществляетсяпово-ротколесмостов2и3втомженаправ-лении,вкоторомповорачиваютсяколесамоста1.

P4 Отъезд без заноса

Рулевоеуправлениеколесамимостов2и3осуществляетсявзависимостиотпово-ротаколеспервогомостатак,чтоотсут-ствуетзаносзаднейчасти.

P5 Независимое управление задними мостами

Управлениеколесамимоста1осущест-вляетсярулевымколесом;управлениеколесамимостов2и3выполняетсяприпомощиклавишнезависимоотповоротако-лесмоста1.

Центрирующий цилиндр управ-ления задними мостами

•Автоматическоевыставлениеза-днихмостоввпрямоеположениепринеисправностивсистемеактивногоуправлениязаднимимостами

LTM 1050-3.18

Кабина водителя

•Коррозионностойкаяконструкцияизлисто-войстали,катафорезноегрунтованиепо-гружением

•Двериизволокнистыхкомпозитныхмате-риаловсэлектрическимистеклоподъемни-ками

•Полноезащитноеостекление

•Тонированныестекла

•Зеркаласэлектрообогревомиуправлением

•Сиденьеводителяспневмоподвескойиопоройдляпоясницы

700

LTM 1050-3.1 9

Кабина крана

•Самонесущаяконструкцияизволокнистыхкомпозитныхматериалов

•Оптимизированнаясистемаобогреваивен-тиляции,автоматическаярегулировкатемпе-ратуры,кондиционер–позаказу

•Открываемыепотолочноеизаднееокна

•Обзорувеличенблагодарябольшимокнам

•Сиденьемашинистакранаспоясничнойопо-рой,множествовозможностейрегулировки

•Электрическивыдвигаемаябоковаяподножка

•Кабинаможетбытьотклоненаназадна20°–позаказу

Установка крана на опоры –

быстро, удобно, надежно

•BTT-Bluetoothтерминал,дистанцион-ноеустройствоуправленияииндика-ции

•Электроннаяиндикациянаклона

•Запуск,остановкаирегулировкачислаоборотовдвигателяспанелиуправле-ния

•Освещениезоныустановкинаопорычетырьмявстроеннымипрожекторами

•Ходопорныхцилиндров:передних650мм,задних700мм

•Выдвижные1-ступенчатыебалкисгидравлическойси-стемойвыдвижения,нетре-бующейтехобслуживания

Современные кабины водителя и крановщика

Современнаякабинаводителяиотклоняемаякабинакрановщикаобе-спечиваютудобствоикомфортнарабочемместе.Элементыуправленияииндикациирасположенывсоответствиистребованиямиэргономики.Врезультатеработастановитсяболеебезопаснойименееутомитель-ной.

Быстрое и надежное оснащение

Конструкциякранапозволяетбыстро,безопасноисудобствомпроиз-водитьустановкунаопоры,монтажпротивовеса,атакжеустановкудо-полнительногооборудования.Лестницы,подножки,ручкииперилаобе-спечиваютповышеннуюбезопасностьобслуживающегоперсонала.

Удобство управления и комфорт

LTM 1050-3.110

Проверенная в работе гидромеханическая система телескопирования

•Надежныйодноступенчатыйгидравлическийцилиндрдвойногодействия

•Низкоерасположениецентратяжестистрелыблагода-рядвойномуполиспастудлявыдвижныхсекций2и3

•Выдвижениеивтягиваниесекции1телескопическойстрелывыполняетгидравлическийцилиндр;секций2и3-канаты

•Высокаягрузоподъемностьпрителескопировании

LTM 1050-3.1 11

Мощная длинная телескопическая стрела и функци-ональные решетчатые удлинители

Телескопическаястреласостоитизшарнирнойсекциии3выдвижныхсекций,которыеспомощьюгидромеханическойтелескопическойси-стемымогутбытьудобновыдвинутыналюбуюдлину.

•Телескопическаястреладлиной38м

•Двухсекционныйоткиднойудлинительдлиной9,2–16мможетбытьсмонтированподуглами0°,20°,40°и60°

•Монтажныйудлинитель1,4м,состоящийизпереходникаоткидногоудлинителяидополнительнойсистемыблоковилитраверсы

Высокие характеристики грузоподъемности как при полном, так и частичном противовесе

•Высокаябоковаяжесткостьблагодаряовальномупрофилюстрелы

•Телескопированиесгрузом

•Грузоподъемность7,6тпривысотеподъема38м

•Максимальнаявысотакрюка54м

•Максимальныйвылет44м

Монтажный удлинитель

•Встроенвоткиднойудлинитель

•Ссистемойблоковилитраверсой

•Можетбытьсмонтированподуглами0°,20°,40°или60°.

Грузоподъемность гибкой стреловой системы

12 t 12 t 12 t

LTM 1050-3.112

Монтаж противовеса – минутное дело

•Большоеколичествовариантовпротивовесаот2,9до9т

•Быстраябалластировкаблагодарясистемезамков

•Компактныеразмерыпротивовеса;например,привесепротивовеса9тширинаегосоставляетлишь2,55м.

•Радиуспротивовесасоставляетлишь3,5м

•Общаямасса36т,включаяпротивовес7т,принагрузкенаось12т

Модульный противовес

Механизм подъема

•Грузоваялебедкасовстроеннымпланетарнымредукторомипод-пружиненнымпластинчатымтор-мозом

•Тягаканата45кНнавнешнемслое

•Макс.скоростьканата120м/мин.

•2-ялебедка(позаказу)

12 t 12 t 12 t

LTM 1050-3.1 13

Проверенные в работе компоненты

Деталииузлыприводакранарассчитанынабольшуюмощностьиобеспечи-ваютточноеперемещениегрузов.Компонентыразработаныспециальнодляиспользованиянакранеипрошлижесткиепродолжительныеиспытания.•Приводкранаотдизельногодвигателянаходовомустройстве.•Оптимизированныйрасходтопливазасчетэлектронногоуправлениядвигателя•Дизель-гидравлическийприводкрана,открытыемасляныеконтурасэлек-

трическимуправлением„LoadSensing“(„Обратнаясвязьпонагрузке“);возможновыполнение4-храбочихдвиженийодновременно

•Электрическое/электронноеуправлениекраначерезпрограммируемыйконтроллерикомпьютернуюсистемуLICCON

•Удобныеорганыуправления,встроенныевподлокотники,сдвумясамоцентрирую-щимисячетырехпозиционнымимногофункциональнымикомандо-контроллерами,бесступенчатоеуправлениевсемидвижениямикрана,синдикаторомвращениялебедкиимеханизмаповорота,электронноевспомогательноеуправление

•Механизмповоротавсерийнойкомплектации-переключаемый:открытыйилизакрытыйгидравлическийконтур,благодарячемудвижениеможетбытьопти-мальнымобразомнастроенонаразличныеусловияиспользования,напримернаосторожнуюточнуюработупримонтажеилинабыстрыерабочиециклы

Мощный привод крана

Механизм поворота

•Планетарныйредуктор,подпружиненныйпластинчатыйтормоз

•Скоростьповоротаот0до1,9об/минрегулируетсябесступенчато

•Предварительныйвыбороднойизшестискоростейот15%до100%

•Механизмповоротаможнопереключатьс«открытого»на«гидравлическизажатый»

Централизованная система смазки

•Всерийнуюпоставкувходитцен-трализованнаясистемасмазкидляопорно-поворотногокруга,опоры(шарнира)стрелы,цилиндраподъе-маиопусканиястрелыиподшипни-ковлебедок

•Равномернаяподачасмазочногоматериала

•Простойвизуальныйконтрольна-личиясмазкиблагодаряпрозрачнойемкости

Основнойпротивовес 7т

Дополнительныйпротивовес 2т

Всего 9 т

4,4 t

0,7 t

0,3 t

0,4 t

1,2 t

0,9 t

1,1 t

ДисплейLICCON

Командо-контроллерыссенсорнымидисплеями

Блокуправления

Цилиндрподъёма/опусканиястрелы

Цилиндртелеско-пирования

Механизмподъема

Механизмповорота

Блокуправления

Поворотныйввод

терёнчатыйнасос

Регулируемыйнасос

ДизельныйдвигательЛибхерр

Датчик

LTM 1050-3.114

LICCON-система тестирования

•Быстраялокализациянеисправностейбезизмерительныхинструментов

•Индикациякодаошибкииееописание

•Удобныедиалоговыефункцииконтро-лязавсемивходнымиивыходнымисигналами

•Индикацияфункцийирасположенияэлементовсистемыуправления

LTM 1050-3.1 15

LICCON-система ограничения рабочей области (по заказу)

•Облегчениеработыкрановщикаблагода-ряавтоматическомуограничениюрабо-чейобластивстесненныхусловиях

•Простоеуправлениеданнойпрограммой

•Четыреразличныхфункцииограничения: -ограничениевысотыроликовойголовки -ограничениевылета -ограничениеуглаповорота -ограничениепоконтуру

LICCON-планировщик работ (по заказу)

•Компьютернаяпрограммадляплани-рованияидокументированияработыкрана,выполняемаянаперсональномкомпьютере

•Таблицыгрузоподъемности

•Автоматическийвыборподходящегокранавсоответствиисгрузом,выле-томивысотойподъема

•Моделированиеиспользованиякранаввидечертежасиндикациейусилийвопорах

LICCON – компьютерная система для правильной и надежной работы крана

Программноеобеспечениесистемыуправлениямобильногокранаяв-ляетсяразработкойфирмыЛибхерр.ОсновойявляетсякомпьютернаясистемаLICCON(LiebherrComputedControlling).Системавыполняетобширныезадачипосборуинформации,управлениюиконтролю.Ком-понентысистемыуправлениянадежнозарекомендовалисебявработеповсемумирувразличныхклиматическихусловиях.

LICCON- программы оснащения крана и его работы

•Прикладныепрограммы:

-Защитаотперегрузки(ОГМ)

-Программаоснащениястрелысотображениемнаэкране

-Программаработысотображениемнаэкране

-Программауправленияпроцессомвыдвижения/втягиваниясекций

телескопическойстрелысотображениемпроцессанаэкране

•Выборкомбинацийоснасткивудобномрежимедиалога

•Представлениевсехважныхданныхграфическимисимволами

•Надежноеустройствоотключенияприпревышениидопустимогогрузо-вогомомента

•Индикацияработылебедкидляточногоподъема/опусканиягруза

LICCON-техника шины данных

НавсехмобильныхкранахЛибхерриспользуетсяширокоразветвленнаясетьшинданных.Всеважныеэлектрическиеиэлектронныеузлыиме-ютсобственныемикропроцессорыисвязанылишьнебольшимчисломкабелей.Либхеррразработалсобственнуюсистемупередачиданных,сучетомспециалныхтребованийпредъявляемыхкавтомобильнымкранам(LSB-Liebherr-System-Bus).Техникашиныданныхповышаетнадежность,комфортибезопасностьприработекранаиприегопередвижении:

•Повышеннаянадежностьблагодарямаломучислукабелейиконтактов

•Непрерывноесамотестированиедатчиков

•Широкиевозможностидиагностики,быстроераспознаваниеошибок

Электронное управление крана

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-33 99www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.com

PN 185.00.RU10.2008 Справомвнесенияизменений.

Новое поколение системы управления - LICCON 2

Цветной монитор

Читаемостьданныхнамо-ниторесистемыуправле-нияLICCON2,расположен-номвкабинеповоротнойплатформы,улучшеназасчетихцветногопредстав-ления.Предупрежденияинагрузкакранараспозна-ютсянадежнее.

Установка крана на опоры

СBTTмобильныйкранбудетком-фортноинадежноустановленнаопоры.Запуск/остановкадвигателяирегулировкачислаоборотов,элек-троннаяиндикациянаклонаиавто-матическоевыставлениеуровняпогоризонтуимеютсявсерийнойком-плектации.Позаказунатерминалвыводитсяиндикацияусилийопор.

НовоепоколениесистемыуправлениямобильнымикранамиЛиб-херробеспечиваетрасширенныевозможностииповышенныйкомфортобслуживанияблагодарядополнительнымприложени-ям.Базойдляэтогослужитсовременнаяинацеленнаявбудущееархитектурасистемыуправленияскомпонентами,оптимизиро-ваннымикакповычислительноймощности,такипоемкости.

Сенсорные дисплеи

Нижекомандо-контроллеровимеютсявстроенныевподло-котникисенсорныедисплеи,спомощьюкоторыхмогутбытьвыбранысамыеразнообраз-ныерабочиефункции.Срединих-рулевыепрограммыипрограммыдвиженияходо-вогоустройства,подвескамостов,установкакрананаопоры,регулировкарабочегопрожектора,атакжерегули-ровкаобогреваиуправлениеклиматическойустановкой.

Запасовка и смена крю-ковой подвески

BTT-терминалBluetooth-даетма-шинистукранавозможностьнаблю-датьпроцессзацепленияиснятиясзацеплениякрюковойподвескинабамперекрана,управляяприэтомдистационногрузовойлебедкойицилиндромподъема–опусканиятелескопическойстрелы.