CCAISE CS915

Käyttöohjekirja

Page 1 of 41

Sisältö

Alkusanat.................................. (3)

Valmistenumerot.................................(3)

Luku yksi: Käyttö, ominaisuudet ja tekninen suorituskyky (4)

I. Käyttö ja ominaisuudet ............................(4)

II. Kaaviokuva ulkomitoista............................(6)

III. Tekninen suorituskyky...................(7)

Luku kaksi: Käyttö ja toiminnot .........................(8)

I. Ohjausjärjestelmä..........................(8)

II. Hallintalaitteet................................(12)

III. Uuden ajoneuvon koekäyttö ja sisäänajo........................(15)

IV. Käyttö ja toiminnot..............................(16)

V. Varotoimenpiteet....................................(21)

Luku kolme: Huolto ja vianetsintä ...(23)

I. Huolto .......................(23)

II. Yleisimpien ongelmien korjaustavat .......................(30)

Luku neljä: voitelu ja huoltokaavio...................(35)

I. Voitelu................................(35)

II. Huoltokaavio.................................(39)

Luku viisi: kuljetus, turvallisuus ja varastointi................(41)

I. Kuljetus .................................(41)

II. Turvallisuus ja varastointi...........................(42)

Page 2 of 41

Alkusanat

Onnittelut monitoimisen, ja täysihydraulisen monitoimikuormaajan hankinnasta.

Tämä käsikirja sisältää opastuksen laitteen turvalliseen turvalliselle ajamiselleen,

käytölletöön, voitelulleun, ylläpidolletoon ja säädöilletöön. Käsikirja pyrkii esittämään

turvallisia tapoja koneen ylläpitoon ja sen suorituskyvyn parantamiseen.

Mikäli tarvitsette lisätietoa tästä koneesta tai käsikirjasta, olkaa hyvä ja olkaa yhteydessä

valmistajaan.

Valmistenumerot

Tilatessanne Oosiaen tilaamisessa tai käyttäessänne tietopalvelua, käyttäessä olkaa hyvä

ja käyttäkää mekaanisen kuormaajan valmistenumeroa. Edelliset tai uudemmat laitetyypit

(eri valmistenumerot), saattavat käyttää eri osia ja tarvita erilaista ylläpitoa ja huoltoa.

Mekaanisen kuormaajan valmistenumero

1) Mekaanisen kuormaajan valmistenumero sijaitsee nimikilvessä, vertikaalisen

runkokaiteen vasemmalla puolella nimikilven edessä.

2) Moottorin valmistenumero

Moottorin valmistenumero on moottorin rungossa.

Page 3 of 41

Luku yksi: Käyttö, ominaisuudet ja tekninen suorituskyky

I. Käyttö ja ominaisuudet

Sarjan Cs mekaaninen kuormaaja soveltuu kaupunkirakentamiseen, ympäristön

puhtaanpitoon, louhintaan, satamaan, vesirakentamiseen, voimaloihin, rahtitavaran

käsittelyyn, rauta- ja valtatien maanteiden rakentamiseen, puutavaraa käsittelevään

laitokseen jne. Sitä käytetään pääasiallisesti irtolastin käsittelyyn, maapohjan tasoitukseen

ja materiaalien lyhyen matkan kuljetukseen. Sillä voi myös tehdä kevyttä kaivaustyötä, se

toimii maaperän siirron apuvälineenä, tasoittajana, vedonpoistajana jne. Caise CS:ssä on

täysin uusi uudenlainen ja mukava pikavaihtolaite aputyövälineiden kuten puukouran,

pohjahaarukan, lumikauhan, hangon jne vaihtoon, . Tämä antaa käsityksen sen

monipuolisista ominaisuuksista, joita tarvitaan pyöröhirren puun käsittelyssä, levyn

lastaamisessa ja purkaamisessa, lumenpoistossa, ruohonleikkuussa, ja monessa muussa

tehtävässä.

Cs-sarjan mekaanisella kuormaajalla on seuraavat ominaisuudet:

1. Staattinen paineajo on mahdollista, jolloin mekaaninen kuormaaja voi tasaisesti lastata

pinoon. Kuormaajassa on automaattinen vaihteisto, jotena moottorin sammuminen

ylikuormituksen takia voidaan välttää, joka mikä antaa runsaasti liikkumavaraa

moottorin teholle. Ajojärjestelmän iskevyyttä on vaimennettu ja koneen toimintaikää

on saatu pidennettyä. Toiminta on vakaata, työnteko on luotettavaa ja kone on erittäin

tehokas ja energiaa säästävä.

2. Koneessa on kaksinkertainen jarrupiiri, jossa on jarrukenkä tai lisälevytyyppinen

jarrukone, . jonka Tämän ansiosta se voi sekä tuottaa vahvaa jarruvoimaa, että on

turvallinen ja luotettava.

3. Koneessa on hydraulinen ohjaus, jonka käyttöjärjestelmässä on manuaalinen

peruutuksen ohjaus. Ohjaaminen on mukavaa ja joustavaa, sekä turvallista ja

luotettavaa. Lisäksi kone on helppo huollettava, ja tuotannon hyötysuhde on korkea.

4. Nivelletyllä rungolla on pieni kääntösäde, ja se on joustava.

5. Nelipyörävedon vahva käyttövoima antaa hyvän nousukyvyn.

Page 4 of 41

6. Laitteen suunnittelussa on käytetty Kolmiulotteista tietokoneoptimointia. Koneella on

suuri nostovoima, nopea vasteaika, ja korkea työteho. Puomi ja kauha laskeutuvat

pehmeästi. Koneessa on ainutlaatuinen pikavaihtolaite itsenäisillä ällyllisillä älykkäillä

ominaisuuksilla, joten vaihtotyöhön käytetty aika ja työvoiman tarve vähenee

huomattavasti. Pikavaitolaitteella voidaan kiinnittää mm. puukoura, lumikauha,

pohjahaarukka, hanko (jne.) ----------- THIS PART CAN BE DELETED IF DESIRED.

IT’S UNNECESSARY REPETITION BUT IT’S WRITTEN ACCORDING TO THE

ENGLISH ORIGINAL Puun siirron, lumen poistamisen ja sen kuljetuksen voi toteuttaa

pikavaihtolaitteen välityksellä. Samanaikaisesti voidaan käyttää laitteen monipuolisia

aputyövälineitä kätevän vaihtomekanismin ansiosta. Myös käyttötilaa on laajennettu.

----------

Page 5 of 41

7. II. Kaaviokuva ulkomitoista

Page 6 of 41

Page 7 of 41

III. Tekninen suorituskykyCS:n sarjan mekaanisen kuormaajan teknisen suorituskyvyn taulukkomalli

kohtaCS910 CS912 CS915 CS920

Kuormituspaino (kg) 1000 1200 1500 2000Pienin kehänhalkaisija (mm)

320 280 300 350

Kauhan tilavuus (m3) 0.46 0.5 0.54 1.2Pohja (mm) 1320 1400 1400 1640Akseliväli (mm) 2040 1800 1950 2400Min. kääntösäde (mm) 4200 4000 4020 4600Min. maavara(mm)

240 270 270 310

Tyhjennyskorkeus kauha nostettua (mm)

2700 2580 2580 2622

Tyhjennysetäisyys täysin kohonneena (mm)

900 860 860 752

Nostoaika (sek) 3.5 4.5 4.5 5Ajotapa

Nelipyöräveto hydrastaattinen

käyttö

Nelipyöräveto hydrastaattinen

käyttö

Nelipyöräveto hydrastaattinen käyttö

Vaihdelaatikko2-vaihteinen hydraulinen

nopeuden vaihto

2-vaihteinen hydraulinen nopeuden vaihto

2-vaihteinen hydraulinen nopeuden

vaihtoKäyttöpaino (kg) 3020 3200 3600 5800Mitat (mm)

(pituus*paino*korkeus)4900*1685

*25204600*1650

*2870

4850*1650

*2800

5633*2120*2712

Moottorimalli ZN485Q KM496 495BG R4105G34Moottorin nopeus (rpm) 2300 2400 2400 2300Max. kallistuskulma (%) 35 30 30 30Max. kaatokuorma (KN) 32 42 45 45.4

Page 8 of 41

Luku kaksi käyttö ja toiminnot

I. Ohjausjärjestelmä1. Kojetaulun toiminnot (ks. kuva 1)

Kuva 1

2. Kojetaulun näyttö

2.1 Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila

Vihreä alue: Normaali lämpötila

Punainen alue: LÄMPÖTILA > 102 Poikkeava.

Veden lämpötilan hälytysmerkki välkkyy, ja monitorin hälytys soi. Olkaa hyvä ja pysäyttäkää kuormaaja, tai

siirtykää joutokäyntiin heti ja tarkastakaa jäähdytysnesteen tila.

2.2 Polttoainetason ilmaisin

Page 9 of 41

Vihreä alue: Normaali polttoainetaso.

Punainen alue (ainoastaan): Polttoöljy < 10 prosenttia, olkaa hyvä tarkastakaa ja tankatkaa.

2.3 Työaikamittari

Ilmaisee koko työaikaa, yksikkö: 6 minuuttia (0.1t)

Toimii kun moottori on käynnissä, vaikka kone ei liiku. Max: 9999t

3. Merkkivalot ja hälytykset.

3.1 Akun merkkivalo

Palaa tai välkkyy: Generaattori Akku toimii normaalisti.

Ei signaalia: Generaattori Akku toimii epätavallisesti, olkaa hyvä ja tarkastakaa generaattorin tilanneakun

kunto.

3.2 Öljynpaineen merkkivalo

Ei signaalia: Normaalitila

Välkkyy: Poikkeava (matala öljynpaine). Tarkkailulaitteen hälytys soi.

Page 10 of 41

3.3 Jarrun merkkivalo

Palaa: Jarruvalo palaa.

3.4 Etuvalon merkkivalo

Palaa: Etuvalo on päällä.

3.5 Hydrauliikansen lampun merkkivalo

Palaa: Hydrauliikannen valo i merkkivalo palaa.

3.6 Vilkun merkkivalo

Palaa: Vasen vilkku palaa.

Palaa: OIkea vilkku palaa.

Page 11 of 41

4. Yleisimmät vikatilat ja niiden ratkaisut 1. Helppo tarkistus, jos tarkkailulaite toimii normaalistia. Käynnistäessä kone tekee 3 sekunnin mittaisen automaattitarkistuksen. Jos näin ei tapahdu, niin

tarkkailulaitteessa on vikaa.

b. Kun moottori on käynnissä, akun merkkivalo palaa. Jos ei, niin akku toimii epätavallisestipoikkeavasti.

Akku on todennäköisesti rikkoontumassa tai johtosarja on heikosti kiinnitetty.

c. Tarkastakaa merkkivalot oikosulkumittauksella.

(1) Ei signaalia jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimessa

Irrottakaa moottorin nesteenjäähdytysnesteen lämpötilan anturi. Yhdistäkää nopeasti johtimet. Tarkistakaa,

että kaikki nesteen lämpötilan ilmaisimet syttyvät. Jos näin on, niin monitori toimii normaalisti. Jos ei, niin

anturissa on jotain vikaa.

(2). Ei signaalia polttoainetasossa

Irrottakaa polttoainemittarin anturi. Yhdistäkää nopeasti johtimet. Tarkistakaa, että kaikki polttoainemittarin

valot palavat. Jos näin on niin monitori toimii normaalisti. Jos ei, niin anturissa on jotain vikaa.

Tekniset parametrit:Taulikko I

Parametrit Yksikkö Minuutti Hälytysraja Maks.Jäähdytysnesteen

lämpötila40 102±5% 140

Polttoainetaso L 30 10%Öljynpaine MPa 0.084±5% 1.0

Taulukko IIParametrit Yksikkö Num.

Jännite V 14V-29V(DC)Virta A 0.6ATeho W 15 watti

Page 12 of 41

II. Hallintalaitteet

1. Virtalukko 5: Käynnistyksen aikana ettäessä konetta, laittakaa avain virtalukkoon, pyörittäkää avainta myötäpäivään virtalukossa, sitten pyörittäkää sitä sitten myötäpäivään perusasentoon, ja hehkuttakaa ennen dieselmoottorin käynnistystä. Matalassa lämpötilassa käynnistettäessä, kun avain on asennettu virtalukkoon,

Page 13 of 41

kääntäkää sitä ensiksi vastapäivään esilämmitysasentoon, 5~10 minuutin ajaksi. Tämän jälkeen toista yllämainittu käynnistysprosessi..

2. Moottorin pysäytyskytkin 17: Vetäkää kytkimen kahva moottorin pysäyttämistä varten, jolloin öljyn toimitus moottoriin loppuu, mikä aiheuttaa moottorin sammumisen.

3. Korkean ja matalan vaihteen ohjauskahva 12: Kun ohjauskahvaa painetaan eteenpäin, se on matalalla vaihteella ja kun sitä vedetään taaksepäin, se on korkealla vaihteella. Keskimmäinen paikka on vapaa. Nopeuden muutosmekanismi on nopeudenvaihdin, jossa ei ole kytkintä. Vaihto ajon aikana matalan ja korkean nopeuden välillä voidaan tehdä vasta kun ajoneuvo on pysäytetty. Muuten nopeudenvaihdin saattaa vahingoittua.

4. Suunnanvaihdin 13 etenemistä ja peruutusta varten: Kun suunnanvaihdinta työnnetään eteenpäin, kone etenee, ja kun sitä vedetään taaksepäin, kone peruuttaa. Keskimmäinen paikka on vapaa. Etenemisen ja peruutuksen aikana painetaan ensiksi jarrupoljinta, mikä johtaa liikkeen hidastumiseen, ja suunnan Suunnan vaihto tapahtuu vasta kun ajoneuvo on pysäytetty ja hydraulisen vetojärjestelmän kuormitus on loppunut. Muutoin ajoneuvon käyttöikä saattaa lyhentyä.

5. Jarrupoljin 15: Ajoneuvo hidastuu jarrupoljinta painamalla. Samalla teho pienenee ja jarruvalo syttyy ajoneuvon takaosassa.

6. Kaasupoljin 14: Kaasupoljin hallitsee polttoaineen syötön määrää moottoriin. Polkimen ollessa lepotilassa, moottori on jarrutustilassa, ja se on joutokäynnillä. Poljinta painettaessa alas polttoaineen syötön määrän kasvaa, ja moottorin pyörimisnopeus lisääntyy vähitellen.

7. Manuaalinen jarruvipu 1: Kun kahvaa työnnetään alas, se on vapaassa asennossa. Kun sitä vedetään alas, se on pysäköintiasennossa ja sen tarkoitus on pysäköidä ajoneuvo jarruttamisen sijasta, mutta sitä voidaan käyttää myös hätäjarrutuksessa.

8. Laitteen ohjauskahva 16: Vasen puoli on nostovarren toimintokahva. Puomisto laskeutuu, kun sitä työnnetään eteenpäin ja puomisto nousee kun sitä vedetään taaksepäin. Keskikohta on kahvan kaatokuorman kallistus. Kauha kaatuu kun sitä painetaan eteenpäin, ja se suoristaa kauhan, kun kahvaa vedetään taaksepäin. Oikea puoli on puukouran puristuksen ja levityksen kahva. Se puristaa yhteen, kun sitä painetaan eteenpäin ja levittää, kun sitä vedetään taaksepäin. Muut aputyövälineet kuten lumikauha on erikseen kuvattu aputyövälineluettelossa.

9. Ohjaussauva 2: Kaksi toimintoa: (1) Käyttö hydrauliseen nopeaan vaihtoon: sauvaa käännetään taaksepäin asennettaessa, ja eteenpäin asennuksen poistamista varten. (2) Lisätarvikkeiden, kuten puukouran, ruohonkeräimen, 4-in-1-kauhan jne käyttöön.

10.Keinukytkimiä 5, 6, 7, 8, 9, 10 ja 11 käytetään valojen, sähkökojeiden, lämmittimen ja tuulettimen hallitsemiseenhallintaan. Toiminnot tehdään niiden sähkömerkkien mukaisesti.

11. Merkinantotorven painonappi 14 on ohjauspyörän keskiosassa. Kun sitä painetaan, torvi soi.

12.Pääkytkin 10 virtalähdettä varten: Ylöspäin vedettäessä, virtalähde sammuu. Kun sitä painetaan alaspäin, virtalähde syttyy. Kun kuljettaja jättää ohjaamon sammutettuaan koneen, kytkintä on vedettävä ylös, jotta virtalähde sammuu.

13.Yhdistelmäkytkin 5: on tarkoitettu hidas-nopea -alueen, ajovalon, lähi- ja kaukovalojen ja vasemman ja oikean vilkun hallintaan.

Page 14 of 41

III Turvallisuusohjeet Kuljettaja kantaa tärkeän vastuun turvallisesta ajamisesta ja mekaanisen kuormaajan käytöstä. Ennen ajamista, kuljettaja tutustuu suorituskykyyn, ohjausjärjestelmään ja mekaanisen kuormaajan tekniseen ylläpitoon. Turvallisuusohjeita noudatetaan tiukasti, jotta laitteen, käyttö olisi takuulla turvallista, konetta käytettäisiin mahdollisimman tehokkaasti ja koneen käyttöikä saadaan mahdollisimman pitkäksi.1. Ennen koneen käyttöä kuljettaja on perehtynyt liikennesääntöihin hyvin, sekä

noudattaa niitä. Kukaan muu kuin mekaanisen kuormaajan virallinen kuljettaja ei saa ajaa konetta. Ajamisen opettelua varten tutustukaa ensiksi käyttöohjekäsikirjaan virallisen kuljettajan opastuksella kuormaajaa käyttäen.

2. Ennen töiden aloittamista ajoneuvon tutkiminen ja valmistelu pitää tehdä määräyksien mukaisesti. Jos jossain osassa havaitaan vikaa, viallinen osa vaihdetaan tai korjataan. Muuten ajoneuvoa ei saa käyttää.

3. Ennen käynnistystä tai koneen käyttämistä, varmistakaa ettei ajoneuvon ympärillä ole ketään tai mitään joka estäisi ajamisen. Soittakaa torvea antaaksenne merkin ajamisesta.

4. Ajon aikana on ehdottomasti kielletty olemasta renkaiden välissä, nostovarren alla, rungon edessä tai takana ja kauhassa.

5. Ajon aikana ajoneuvoa ei saa tarkistaa ja huoltaa. Jos sitä tarvitsee huoltaa ajon aikana missä tahansa olosuhteissa, huoltoa on valvottava taitavan kuljettajan toimesta.

6. On ehdottomasti kiellettyä hypätä sisään tai lähteä ajoneuvosta sen liikkuessa.7. Kuormaajan käytön aikana kukaan muu kuin kuljettajaa ei saa istua millään paikalla.8. Kuormaajan ajaessa jyrkkiä käännöksiä, pitää välttää ajamista erityisesti

huonokuntoisilla tai kapeilla teillä, jyrkillä rinteellä ja mutkikkailla poluilla. Tuolloin voidaan käyttää vain alhaista nopeutta. Suurta nopeutta käytetään tasaisilla ja suorilla maanteillä.

9. Kun kuormaajaa ajetaan mäkeä alas, vapaalla ajaaminen (suunnanvaihtajan siirto keskiasentoon), jolloin moottorin veto loppuu, on ehdottomasti kielletty. Muuten hydraulinen ohjaus ei toimi ja voi aiheuttaa vakavan onnettomuuden.

10. Materiaalin lastauksen aikana käytetään vain alhaista nopeutta. Ajaminen suurella nopeudella on ehdottomasti kielletty, koska se voi johtaa ajoneuvon hallinnan menetykseen.

11. Lastauksen aikana on vältettävä toispuoleista kuormausta. Taakkaa on kuljetettava mahdollisimman alhaalla. Minkä tahansa esteen sattuessa kohdalle ja jos kuormaa täytyy nostaa ohitusta varten, konetta ajetaan varovaisesti ja ohituksen jälkeen taakka lasketaan normaaliin kuljetuskorkeuteen noin 290 mm maasta.

12. Moottorin sähköjärjestelmän tarkistamisen ajaksi virtalähde on sammutettava.13. Ennen ajoneuvon jättämistä töiden jälkeen kuljettaja laittaa kauhan maan tasalle,

sammuttaa moottorin ja sammuttaa virtalähteen pääkytkimestä.14. Jäähdyttimen korkin ja moottorin hydrauliöljysäiliönkannen avaamisen aikana on

pidettävä käsineitä, joilla suojaudutaan kuuman veden ja öljyn purskahtamiselta paineistetusta säiliöstä.

15. Öljyä lisättäessä tai vaihdettaessa, sen pitää olla puhdasta, ja sen pitää olla vaadittun merkin ja laatustandardin mukaista.

III. Uuden ajoneuvon testiajo ja sisäänajo1. Tutustuminen ja valmistelu ennen testiajoa.Kun käyttäjä ostaa uuden monitoimisen mekaanisen kuormaajan, testiajoa ja sisäänajoa

Page 15 of 41

täytyy suorittaa 50 tuntia. Ennen testiajoa seuraavat vaiheet on käytävä läpi. 1) Tarkastakaa, että jokainen osa on lujasti asennettu, eikä koneessa ole irtonaisia osia. 2) Tarkastakaa, että käyttövivut ovat kunnolla kiinnitetty.3) Tarkastakaa akun kaapelin liitokset.4) Lisätkää voiteluöljyä, vettä ja polttoainetta vaaditun merkin ja määrän mukaisesti.1. Testiajo1) Käyttäkää konetta ilman kuormitusta, pankaa käyttövipu keskimmäiseen asentoon,

kytke seisontajarru, anna sitten koneen käydä joutokäynnillä 0.5 tuntia 800~1000r/min. Antakaa sitten moottorin käydä normaalisti 0.5 tuntia sekä tarkastakaa merkkivalot ja varoitusäänet.

2) Vapauta seisontajarru, antakaa koneen käydä 1~1.5 tuntia vaihtelevalla kierrosalueella. Tarkista jarrujen ja hallintalaitteiden toimivuus. Tarkista järjestelmästä mahdolliset vesi- tai öljyvuodot. Tarkista käyttöjarrun, ohjausjärjestelmän, lisälaitteiden, ajovalojen ja suuntavilkkujen toimintatoimivuus. Sisäänajon jälkeen, suorittakaa huolto 5 käyttötunnin huolto-ohjeiden mukaisesti.

2. Koeajo kuormitettuna 1) 50 prosentin mitoitetun kuormituksen kanssa moottori voi kestää lähes 30 tuntia.

Koeajon valmistumisen jälkeen suorittakaa huolto. 2) 80 prosentin mitoitetun kuormituksen kanssa 30~50 tunnin koeajo on mahdollinen. 50

tunnin testiajon jälkeen, kone tutkitaan ja huolletaan huolto-ohjelman mukaisesti. Maksimikuormitus on sallittu vasta huollon jälkeen.

IV. Käyttö ja toiminnot 1. Tutustuminen ennen käyttöä

Tehdään samoin kuin tutustuminen testiajoa varten. 2. Ajaminen 1) Käynnistys

Laita suunnanvaihdin keskiasentoon. Laita jokainen ohjauskahva keskiasentoon, kytke seisontajarru, ja käännä virta-avainta myötäpäivään käynnistääksesi moottori. Vapauta virta-avain moottorin käynnistymisen jälkeen. Älä starttaa pidempään kuin 10 sekuntia. Jos käynnistys ei onnistu, pidä 30~60 sekunnin tauko ennen uutta yritystä. Jos kone ei käynnisty kolmannenkaan yrityksen jälkeen, on syy selvitettävä ja korjattava. Moottorin käynnistyksen jälkeen, tarkista moottoriöljyn paine. Jos se on poikkeava, sammuta kone tutkimista varten. Kierroksia lisätään vähitellen käynnistymisen jälkeen, niin, että moottori käy 800~1000r/min ja esilämpenee. Jos kylmällä ilmalla esiintyy käynnistysongelmia, ennen käynnistystä on suoritettava hehkutus. Virta-avainta käännetään vastapäivään, jolloin hehku kytkeytyy päälle. Hehkuta 5~10 minuuttia ja käynnistä sitten. Koneen seistessä pitkään,, ilmaa saattaa muodostua polttoaineputkistoon. Tämä saattaa vaikeuttaa käynnistymistä. Tällöin on suoritetttava polttoainejärjestelmän ilmaus. Katsokaa dieselmoottorin käyttöohjekäsikirjasta työn yksityiskohdat.

2. Ajon aloittaminen1) Moottorin käynnistyttyä, anna sen käydä 80~100r/min, joutokäyntiä noin 15 minuutin

ajan, jonka aikana veden lämpö ja öljyn lämpötila saavuttaa 40 0C. Tämän jälkeen kone on käyttövalmis.

2) Kun ajoneuvo on ollut pitkään käyttämättä, ohjauspyörää pyöritetään molemminpuolisesti ennen käynnistämistä 3~5 kertaa, jotta ilman poistuisi järjestelmästä. Jos ohjauspyörä tuntuu raskaalta, öljyn lämpötila on matala. Konetta voidaan käyttää moottorin käydessä jatkuvasti keskikokoisella kierrosnopeudella ja

Page 16 of 41

sitä voi liikuttaa, vasta kun ohjauspyörä tuntuu kevyeltä.3) Lisää kierroksia, vedä tai työnnä suunnanvaihdinta rauhallisesti.4) Koneen liikkuessa suunnanvaihdinta on käytettävä rauhallisesti. Suuntaa ei saa

vaihtaa yllättäen.5) Hidastuksen tai jarrutuksen aikana kierroksia lasketaan ja painetaan jarrupoljinta. Jos

kone halutaan pitää jatkuvasti käynnissä, jarrupoljinta nostetaan hitaasti.6) Peruutettaessa (muuttaen kulkusuunnan taaksepäin), vähennetään ensin kierroksia ,

jarrupoljinta painetaan ja käännetään suunnanvaihdin peruutusasentoon. Sen jälkeen kun ajoneuvo on pysähtynyt, tarkista suunnanvaihtimen asento. On kiellettyä käyttää suunnanvaihdinta kun ajoneuvoa ei ole pysäköity kunnolla.

7) Huomioikaa huolellisesti kunkin välineen merkkivalo. Ajoneuvo on pysäytettävä heti, jos poikkeavuuksia ilmaantuu.

3. Vaihto 1) Ajoneuvon käydessä automaattinen portaaton nopeudenvaihto on käytettävissä.

Pitkään ajettaessa tai työskennellessä on tarpeellista käyttää ainoastaan kaasupoljinta ja tavallinen vaihto on tarpeetonta. Toisaalta, koneen kulumisen ja virtakatkosten vaikutuksen minimoimiseksi, tarpeetonta vaihtamista hitaiden ja nopeiden vaihteiden välillä on vältettävä mahdollisimman pitkälle.

2) Ajettaessa tasaisella ja suoralla maantiellä, voidaan käyttää nopeaa vaihdetta. Hidasta vaihdetta käytetään työskennellessä, mäkisellä alueella tai maastossa ajamisen aikana, sekä jyrkässä risteyksessä tai mäessä.

3) Ajosuuntaa vaihdettaessa, kierrosnopeutta lasketaan 800~1000r/min:iin jarrupoljinta painamalla. Peruuta tai aja eteenpäin vasta kun ajoneuvo on pysähtynyt. Muuten koneen käyttöikä saattaa lyhentyä.

3. Koneen pysäyttäminen ja pysäköinti 1) Moottorin kuormituksen jälkeen, anna sen käydä tyhjäkäynnillä tai nopeutetulla

joutokäynnillä 3 ~ 5 minuuttia, että moottorin lämpötila tasoittuu. Vedä käsijarru päälle ja vapauta se vasta, kun moottori on varmasti pysähtynyt.

2) Hätätilanteesa, vedä sammutusnappia pakottaaksesi moottori pysähtymään. Moottorin sammuttaminen korkeassa lämpötilassa heti ajon jälkeen on ehdottomasti kielletty, paitsi hätätilanteissa.

3) Käännä virta-avainta vastapäivään, paina turvakytkintä ja poista avain.4) Talvella jäähdytinvesisäiliö on tyhjennettävä ajon jälkeen jos pakkasenkestävää

jäähdytinnestettä ei käytetä.Vedä pysäköintikahva ylöspäin estääksesi ajoneuvon liikkuminen.5. Pikavaihtolaitteen käyttö 1) Aseta puomi alimpaan asentoon ja kohdista se käytettävän lisälaitteen kanssa. 2) Aja eteenpäin, niin, että poikkipalkki pikavaihdettavassa laiteessa on apuhaaran

kielekkeen alapuolella. 3) Nosta liikkuva puomi niin, että pikavaihdettava laite kiinnittyy. 4) Kauhan poistaminen tapahtuu siten, että aputyökalun saavuttaessa raja-asennon

kytkettynä pikavaihtajaan, työnnä tai vedä kahvasta, jolloin pikavaihtaja keskittyy niin, että tappi voidaan työntääyä reikään. Työnnä kahvaa kunnes tapit ovat kokonaan perillä.

5) Asennus on valmis.

6. Työnteko

Page 17 of 41

1) Lastaustyö Lastaus voidaan tehdä kerran tai usealla kerralla kauhaamalla. Seuraavat toimintatilat ovat mahdollisia: Kääntökulman tyyppi: puolittainen, syöstävä tai muu tila valitaan käytännön olosuhteiden mukaisesti. Niiden tavoitteena on minimoida kuljetusten etäisyys ja mekaanisen kuormaajan kääntökulma, jotta työskentelyteho paranee.

a. kuormaus1 Kun konetta valmistetaan kuormaukseen, laskekaa puomi alas ja paina kauha

tasaiseen paikkaan. 2 Työnnä suunntanvaihdinta varovasti. 3 Lähestyessä kuormattavaa materiaalia, anna kauhan hampaiden koskettaa

maata, lisää kierroksia kuormaa ottaessa, nosta puomi ja vedä kauha pois niin, että kauha on alimmillaan n. 290mm maasta.

4 Suurirakeista materiaalia nostettaessa, voi olla vaikeaa nostaa se yhdellä kerralla, jolloin voidaan käyttää yhdistettyä nostomenetelmää.

b) Materiaalin kuljetusKun kauha on täysin lastattu, laske kierroksia ja käytä peruutusvaihdetta poistuaksesi lastattavan materiaalin luota. Nosta puomi kuljetusasentoon ja ajaa purkupaikalle. c) PurkuKäännä kauha tyhjentääksesi kuorman. Jos materiaali on jäänyt kiinni ja kertynyt kauhaan, kauhaa voidaan ravistaa varovasti tarttuneen materiaalin poistamiseksi.

2) Kauhan käyttö a. Laita kauha maahan ja aseta kulma hieman alaspäin (3 ° ~ 5 °).Työnnä käyttövipua eteenpäin, kunnes se saavuttaa ala-asennon, ja ottaa kiinni maahan. b. Kun kauha leikkaa maata, aseta käyttövipu keskiasentoon, ja jatka eteenpäin ajoa. Samaan aikaan kauhaa voidaan liikuttaa halutun kaivusyvyyden saavuttamiseksi.c. Kun kauha on kokonaan täyttynyt tai se on nostettu ennalta määrättyyn asentoon, käännä kauhaa taaksepäin ja nosta puomi kuljetusasentoon. d. Kuljeta materiaali haluttuun paikkaan.

3) Maansiirto ja tasoitus Tämä kone ei ole puskutraktori. Konetta saa käyttää ainoastaan maansiirron aputöissä pehmeällä maaperällä.

4) Puukouran toimintaPuukoura voidaan asentaa pikavaihdettavalla laiteella. a. Valmistautuessa puun nostoon, laske puomi ja avaa puukoura mahdollisimman

suureksi. b. Työnnä suunnanvaihdinta kevyesti eteenpäin. c. Lähestyttäessä puukasaa, varmista, että koneen alahaarukka koskettaa maata.

Lisää kierroksia ja, aseta koura puukasaan, ja liikuta puomia niin että puukoura on noin 290mm maasta.

d. Kun puukoura on täynnä, vähennä kaasua, peruuta pois puukasalta, nosta puomi kuljetusasentoon ja aja purkupaikalle.

e. Kaada puukouraa eteenpäin ja avaa kouran ylempi haarukka purkaaksesi kuorman. f. Ottaessasi puuta keskeltä pinoa, toimi edellämainitun mukaisesti.

▲ V. Varotoimenpiteet

Page 18 of 41

1. Koneessa on suoraruiskutusdieselmoottori. Polttoöljyn pitää olla puhdasta. Jatkuvasti työskennellessä polttoöljyn laadusta riippuen, irrota polttoöljysäiliön tulppa korkki ennen käynnistystä 3-5 päivän välein poistaaksesi järjestelmään kertynyttä vettä ja likaa.

2. Käytettäessä vettä jäähdytysnesteen sijaan, jäähdytysveden on oltava puhdasta pehmennettyä vettä. Kovalle vedelle, joka sisältää suhteellisen paljon kivennäisaineita on tehtävä pehmennys tai se on keitettävä ja sitä saa käyttää vasta sedimentoitumisen jälkeen.

3. Jos moottorin jäähdytysvesi kiehuu, anna moottorin toimia keskikierrosalueella, anna sen sammua ja täytä jäähdytysvesisäiliö veden lämpötilan laskettua.

4. Moottoria ei saa käyttää suurilla kierroksilla raskaan kuorman kanssa ilman esilämmitystä, eikä suuria kierroksia saa käyttää yhtäjaksoisesti pitkiä aikoja.

5. Koneen öljynpaineen, hydrauliöljyn, veden lämpötilan ym. merkkivaloihin on kiinnitettävä huomiota työskentelyn aikana. Koneen moottorin öljynpaine on normaalisti 300-500kpa. Joutokäynnillä se ei saa olla pienempi kuin 50 kpa. Normaali veden lämpötila on noin +75-95 ℃. Konetta ei saa käyttää korkealla nopeudella alemmassa kuin 50 ℃ lämpötilassa. Hydraulisen öljyn lämpötila on yleensä 40-80 ℃.

6. Ajon aikana, tarkasta huolellisesti jarrujärjestelmä ja ohjausjärjestelmä, reagoiko se riittävän hyvin ja luotettavasti. Toimiiko kone normaalisti vai ei. Kiinnitä huomiota erilaisiin työolosuhteisiin ja ääniin niitä tehdessä. Kone on tarkastettava säännöllisesti ja huollettava tarpeen mukaan.

7. Ajon aikana, koneen on oltava kuljetustilassa (jos kauhaa vedetään, kauhan on oltava noin 290mm maanpinnasta). Korkeuden muutos tai äkillinen pysäyttäminen eivät ole sallittuja lastauksen jälkeen. Kuljetuksen aikana tai pysähtyessä koneen on oltava lastaustilassa (puomi alhaalla ja kauha laskettuna).

8. Ohjauspyörän pyörittäminen on oltava rauhallista, eikä sitä saa tehdä liian hätäisesti tai liian äkillisesti. Älä pyöritä ohjauspyörää moottorin pysäyttämisen jälkeen.

9. Kaasupoljinta ja jokaista ohjausvipua on käytettävä varovasti. Älä tee äkkinäisiä liikkeitä, jotka saattavat vahingoittaa konetta.

10. Kun lasket puomin, jossa on kuormaa, käyttövipua työnnetään eteenpäin varovasti laskemista varten. Puomia ei saa nopeuttaa, hidastaa, ravistaa tai toimintoa keskeyttää.

11. Epätasaisella pinnalla tai viistossa rinteessä työskennellessä, konetta on käytettävä varovasti sivullepäin kaatumisen välttämiseksi. Mäessä kulkemisen täytyy olla varovaista (varsinkin ylämäkeen ajettaessa ilman kuormaa, tai ajettaessa alamäkeä raskaan kuorman kanssa). Hätäpysäytys ei ole sallittu rinteessä kuljetettaessa. Jos kuljetuksen tai työskentelyn aikana etu- tai takapyörä nousee maasta pois, kuorma on purettava. Työtä voidaan jatkaa, jos renkaan nousu on vähäistä.

12. Ajoneuvo on puhdistettava työn päätyttyä. Ongelmatilanteet tai vuodot on tarkistettava ja korjattava. Jäähdytysvesisäiliö on tyhjennettävä vedestä talvella (jäähdytysnestettä ei tarvitse tyhjentää) ja kone on ajettava lämpimään autotalliin.

13. Joka tilanteessa, kiinnitä huomiota turvallisuuteen, palon ja räjähdysten estämiseksi. Konetta on kiellettyä käyttää vaarallisissa paikassa, kuten myrkyllisessä tai muuten haitallisessa paikassa jne.

Page 19 of 41

Luku kolme: Huolto ja vianetsintä

I. Huolto1. Moottorijärjestelmä1) Katsokaa "Dieselmoottorin käyttöohjekäsikirjasta" huolto-ohjeet dieselmoottorin

ylläpitoa varten. 2) Ilmanpuhdistin

Mallissa KW1532 on ilmanpuhdistin. Ilma tulee kuoreen ilmanottoaukosta keskipakovoiman vaikutuksen takia. Yli 80 prosenttia pölystä asettuu kuoren yläosaan ja sitä vapautetaan automaattisesti pölypussista. Ilman suodattamisen jälkeen ilma kulkee moottoriin ilmanottoputken kautta. Työympäristön olosuhteiden mukaan, ilmanpuhdistin on huollettava säännöllisesti. Avaa ilmanpuhdistimen kansi, irroita suodatin, harjaa se ja puhalla paineilmalla pölyt pois. Jos suodatinpaperi on rikki tai hyvin likainen, suodin on vaihdettava uuteen.

3) PolttoainesäiliöPolttoainesäiliö sijaitsee takarungon oikeassa etuosassa, ja se kiinnittyy runkoon neljällä pultilla. Täyttöaukko on tankin päällä ja polttoöljynpoistoaukko sekä öljynsuodatin alareunassa. Suodatinseula on puhdistettava säännöllisesti ja polttoainesäiliö on puhdistettava.

4) JäähdytysjärjestelmäJäähdytysjärjestelmä koostuu veden ja hydrauliöljyn jäähdyttimistä, ja se on kytketty takarunkoon pulteilla. Veden jäähdytin jäähdyttää moottorissa kiertävän veden ja öljynjäähdytin jäähdyttää hydraulijärjestelmän sen käydessä. Vesi- tai öljyvuodot tarkastetaan määräajoin jäähdytysjärjestelmästä. Myös jäähdyttimen hihna on tarkastettava säännöllisesti ja tarvittavat huoltotoimenpiteet on tehtävä.

2. AjojärjestelmäHydraulisen koneen ajojärjestelmä koostuu hydraulisesta pumpusta, nestemoottorista, vaihdelaatikosta, vetoakselista, etu- ja taka-akselista, jne. Hydraulinen pumppu, nestemoottori, vaihdelaatikko ja vetoakseli antavat moottorille tehoa, ja taka-akseli liikuttaa pyöriä eteen- tai taaksepäin.

1) Hydraulinen pumppuKatsokaa hydraulipumpun käyttöohjekirjasta hydraulipumpun huollon ja ylläpidon yksityiskohdat.

2) HydrauliikkamoottoriKatsokaa moottorin ohjekirjasta moottorin huollon, rakenteen ja ylläpidon yksityiskohdat.

3) VaihdelaatikkoVaihdelaatikko on kiinteä mekaaninen akseli, jolla on kaksi vaihdetta: korkea ja matala. Jos vaihdekeppiä työnnetään eteenpäin, se on matalalla vaihteella. Jos vedetään, se on korkealla vaihteella. Vaihteen vaihto on ehdottomasti kiellettyä ajon aikana. Matalan ja korkean vaihteen välisen vaihdon saa tehdä ainoastaan kun ajoneuvo on täysin pysähtynyt.

4) VetoakseliAjoneuvossa kaksi vetoakselia: etuosassa ja takaosassa. Ne liittyvät vastaavasti vaihdelaatikkoon, etuakseliin ja taka-akseliin. Vetoakselin rakenne vastaa BJ130:n rakennetta, . ainoa Ainoa ero on pituus. Tarkistamisen, vetoakselin purkamisen ja kokoamisen aikana ajoneuvon on oltava vaakatasossa. Muuten vetoakselin toiminnasta saattaa tulla epätasaista.

Page 20 of 41

5) Etu- ja takavetoakseliTämän sarjan kuormaajissa on neliveto, eli sekä etu- että taka-akselit ovat vetäviä, jotta mekaanisen kuormaajan veto- ja työkykyä voitaisiin parantaa. Etu- ja taka-akselien perusrakenne on pohjimmiltaan samanlainen. Ero on, että etu- ja taka-akselien pyörimissuunta ja vinot hammaspyörät ovat vastakkaiset.

3. Ohjausjärjestelmä1) Tässä mekaanisenssa kuormasarjassa on täyshydraulinen ohjausjärjestelmä, jolla on

seuraavat ominaisuudet: a. Rakenne on kompakti, mikä helpottaa korjausta ja käyttöä. b. Kaikki osat ovat itsevoitelevia hydraulisella öljyllä.c. Ohjaus on mukava ja joustava, mutta moottorin pysäytyksen jälkeen ohjaus on

hyvin vaikeaa ja kuljettajien on oltava hyvin huolellisia käytön aikana.d. Jos koneen moottorin pyörimisnopeus muuttuu, paineensäätöventtiili takaa öljyn

toimituksen ohjauslaitteisiin ja varmistaa ohjauksen turvallisuuden. 2) Ohjausjärjestelmä koostuu ohjaavasta öljypumpusta (yksi on ohjauspumpun ja

työpumpun yhteiskäytössä), paineensäätöventtiilistä, yksisuuntaisesta venttiilistä, sylinteristä, jne.

3) Ohjausjärjestelmän paine on hyvin säädetty, ennenkuin kone lähtee tehtaalta. Älkää säädelkö sitä käytön aikana. Välttämättömän säädön tarpeen esiintyessä, painemittari täytyy yhdistää koneeseen ja sitä säädetään vaaditun arvon mukaan.

4. Jarrutusjärjestelmä Jarrutusjärjestelmä käsittää kaksi järjestelmää: käyttö- ja pysäytysjarrun.

1) Käyttöjarrujärjestelmä Käyttöjarrujärjestelmä toimii öljynpaineella ja se koostuu jarrupolkimesta, jarrunestesäiliöstä, jarrusylinteristä, jarruputkista ja pyöräsylinteristä, jne. Jotta jarrutus olisi luotettava, jarrutusjärjestelmää on huollettava säännöllisesti. Vuodot on korjattava, öljyn vaihdot ja jarrujen ilmaus on tehtävä säännöllisesti.a. Ennen säännöllistä ajoneuvon käyttöä, jarrutusjärjestelmän mahdolliset vuodot on

tarkastettava ja korjattava. Ajoneuvoa voidaan käyttää, vasta kun kaikki ongelmat on korjattu.

b. Jarrunestesäiliössä on käytettävä vaaditun merkin mukaista öljyä. Säiliön on oltava ainakin puolillaan. Älkää lisätkö petrolia tai vahingoittavaa jarrutunestettä jarrunestesäiliöön, muuten kumitiiviste jarrujärjestelmässässä saattaa vahingoittua. Jos jarrunesteen väri on samea tai jos siinä on vettä, tai siinä on hajuja, tai siitä puuttuu voiteluöljykalvo, jarruneste on uusittava ja jarrujärjestelmä puhdistetaan perusteellisesti. Vaiheet ovat seuraavat: (1) Vapauta ilma venttiilin kautta. (2) Painakaa toistuvasti jarrupoljinta, kunnes öljyä ei enää valu järjestelmästä. (3) Lisätkää denaturoitua spriitä jarrutunestesäiliöön, painakaa jarrupoljinta

toistuvasti, huuhdelkaa jarruputki ja jarru kunnes vain puhdasta nestettä valuu ilmaventtiilistä.

(4) Lisätkää vaadittua jarrunestettä jarrunestesäiliöön ja puhdistakaa jarrutusjärjestelmä samalla menetelmällä ja tyhjennä se kokonaan.

(5) Lopuksi lisää määrättyä jarrunestettä jarrunestesäiliöön kunnes säiliö on täynnä.

c. Jarrujärjestelmän ilmausJos järjestelmässä on vuoto tai jarrupumpun öljyn pinta on liian alhainen, ilmaa voi tulla jarrujärjestelmän. Jos ilmaa on järjestelmässä, se voi tehdä jarrutuksesta

Page 21 of 41

voimattoman, eivätkä jarrusatulat ehkä kytkeydy perusteellisesti, joten järjestelmä tarvitsee ilmauksen. Ilmaukseen tarvitaan kaksi henkilöä, toinen polkee jarrupoljinta, ja toinen henkilö vapauttaa ilman venttiilin kautta. Työvaiheet ovat seuraavat:

(1) Pyyhi jarrunestesäiliön kansi puhtaaksi, irrota kansi ja täytä jarrunestesäiliö. (2) Paina jarrupoljinta, vapauta ilmaventtiili ilmataksesi järjestelmän. Toista

useita kertoja, kunnes kuplia ei tule enää ulos. Älä vapauta jarrupoljinta, sulje venttiili tiukasti heti ilman poistuttua. Jarrunestettä on lisättävä välittömästi ilmauksen jälkeen.

(1) Jarrukitkalevy ja jarrulevy on pidettävä puhtaina. Öljyistä likaa on ehkäistävä, ja kun jarrukitkalevy on kulunut, se korvataan uudella.

d. Jarrusatulan ja jarrulevyn väliä voidaan säätää, itselukittuvan mutterin avulla, jotta varmistetaan, että väli on vähemmän kuin 0.4 mm.

e. Jarrupolkimen varren ja jarrupumpun mäntä on säädettävä 0.8mm-1.2 mm:iin. Kun jarrupoljin on liian matalalla, putkisto on tarkastettava öljy- tai ilmavuodon varalta ja ne on korjattava.

2) PysäköintijärjestelmäPysäköintijärjestelmää käytetään koneen pysäyttämisen jälkeen. Sitä voidaan käyttää myös hätätilanteissa, jos käyttöjarruun tulee vikaa. Seisontajarrujärjestelmässä on akselikytkin. Kun seisontajarrua vedetään, vetovoima välittyy kammen läpi akselikytkimeen, niin, että jarrukenkä avautuu jarruttaakseen pysäköintiä varten.

Seisontajarrun säätö: vapauta seisontajarrun kahva, pönkitä takapyörä, poista kumitulppa ja siirrä säätömutteria sisään päin pienellä ruuvimeisselillä tai erikoissäätötyökalulla, kunnes käden voimalla ei kykene pyörittämään jarrunapaa. Siirrä säätömutteria päinvastaiseen suuntaan, käännä sitä käänteisesti 6-7 hammasta kunnes käden voimalla ei voi pyörittää jarrunapaa.

5. Työkone ja runko 1) Kone koostuu pääasiallisesti aputyövälineistä, kuten pikavaihdettavasta laitteesta,

kiertokangesta, nostovarresta, keinuvivusta, jne. Kauhan kippiä säätää yksittäinen öljysylinteri. Sillä on seuraavat ominaisuudet: suuri purkukorkeus ja -välimatka, suuri nostovoima, kauha kääntyy erinomaisesti ja se asettuu tasaisesti automaattisesti. Kauhan voi helposti kuormata täyteen, eikä materiaali yleensä leviä noston aikana. Pikavaihtolaitteessa on manuaalinen pikavaihdin. Se on yksinkertainen ja luotettava vaihdettaessa erilaisia työvälineitä, kuten kauhaa, puukouraa, nostohaarukkaa, pohjahaarukkaa, lumentyönnitä, jne., joita käytetään maaperänmaan, kiven ja hiekan, puutavaran ja ruohon lastaamisen, tavaroiden siirtoon, lumenpoistoon jne.

2) Pikavaihtolaite on manuaalinen. Ylempi puomin osa akselin kiertokangen kanssa liittyy puomiin, ja alempi pikavaihdintappi liittyy liikuteltavaan puomiin.

3) Runko on pohjana koko koneen osien asennukselle. Se koostuu nivelletystä etu- ja takarungosta. Eturunko on perusosan työlaitteen asennusta varten, ja se on asennettu etuakselin pälle. Takarunko on asennettu taka-akselin päälle, pääosat, kuten moottori, vaihteisto ja hallintalaittet mukaan lukien.

6. Hydraulijärjestelmä koostuu pääosista, kuten hydrauliöljysäiliöstä, hydraulipumpusta, hydraulimoottorista, peruutusventtiilistä, paineensäätöventtiilistä, öljysuodattimesta, hydrauliöljysylinteristä ja öljyputkesta, jne. Se koostuu kolmesta osasta, jotka ovat ohjaushydrauliikka, ajohydrauliikka ja työhydrauliikka. Hydraulipumppu on kaksimoottorinen aksiaalityyppinen ja muuttuvatilavuuksinen korkeapainepumppu. Sen etuna on yksinkertainen rakenne, luotettava suorituskyky, pitkä käyttöikä, jne.

Page 22 of 41

Laitteessa on monilevykytkin, jonka etuina ovat yksinkertainen rakenne, luotettava toiminta, hyvä tiivistys ja helppo korjaus, jne.

7. SähköjärjestelmäPääkytkimellä voi sammuttaa koko järjestelmän. Järjestelmäsä on yksilinjainen johtojärjestelmä, jossa on negatiivinen maadoitus.

1) Tämän koneen sähköjärjestelmä on 24V järjestelmä, jossa on laturi. Akun kapasiteetti on 100Ah, ja niitä on kaksi takaoikealla ohjaamossa. Kun ne irrotetaan lataukseen, ne eivät saa olla käyttämättömänä pitkään, jotta napalevyt eivät hapetu ja vaurioidu. Pääkytkin on vasemmalta katsottuna ohjaamon takaosassa, ja sulakerasia on kojetaulun ulkopinnalla. Metalliesineitä ei saa laittaa akun päälle oikosulkuvaaran takia. On kiellettyä käyttää metallisia työkaluja, kuten ruuvitalttaa tai metallilankaa akun navan päällä. Akun lataus on tarkistetava, samoin kun sen mahdollisuus tuottaa oikosulun tai tulipalon aiheuttavia kipinöitä. Heikkokuntoinen akku on myös tehoton.

Koneen virta on katkaistava pääkytkimestä minkä tahansa huoltotyön aikana, akun irroitus mukaan luettuna.

2) Laturin ja säätimen korjaus. Tähän koneeseen asennettu laturi ja säädin ovat molemmat dieselmoottorille hyväksyttyjä tuotteita. Laturin käyttöjännite on 28V ja virta on 12.5A. Laturi lataa akkua normaaleissa olosuhteissa, antaen samalla virtaa sitä käyttäville laitteille. Varotoimet huoltoon ja laturin ja säätimen käyttöön:a. Laturi tarvitsee negatiivisen maadoituksen, eikä sitä saa maadoittaa käänteisesti. Jos se on maadoitettu käänteisesti, akut purkautuvat oikosulussa diodin kautta, diodi laturissa palaa välittömästi, ja samoin kuin asianomainen linja palaa myös. b. Virtapiirejä merkinnöillä "sytytys" ja "magneettikenttä" säätimessä ei saa kytkeä käänteisesti, muuten liittymä voi palaa, koska säätimen toistuva virran katkaisu saattaa aiheuttaa vaurioita säätimen. c. Moottorin toimiessa, laturin toimivuutta ei saa tutkia aiheuttamalla oikosulkua laturin ankkurin liitäntänastan ja kannen kanssa. Kipinöinti voi aiheuttaa diodin palamisen. d. Tarkistettaessa laturin eristystä; Jos 220V vaihtovirta- tai ohmimittaria käytetään, diodin johdin on erotettava yhdistävistä osista kaikin osin. Muuten tarkistus on tehtävä suurivastuksisella yleismittarilla.e. Kun laturia on käytetty noin 1200 tuntia, laturi on tarkistettava ja huollettava.

Korjauksen sisältö: 1 Puhdista laturin ulkopinnat ja poista öljyinen lika sen sisältä. 2 Puhdista ja tutki laakeri ja liukurengas. Jos laakeri on löystynyt, se on

vaihdettava ja liukurengas on hiottava hienorakeisella hiekkapaperilla. 3 Hiiliharjan kuluminen on tarkastettava ja se on tarvittaessa vaihdettava. 4 Tarkista, että hiiliharjanpidike on ehjä ja eristetty kannesta. Jos hiiliharjojen

kierrejousi on menettänyt elastisuutta, se on vaihdettava. 5 Tutki diodit yksitellen. Diodit on tarkastettava suurivastuksisella yleismittarilla.

Jos resistanssiarvo on suuri tai vaihtelee suuresti, diodi on vaurioitunut ja se on vaihdettava.

6 Tutki kunkin johdotuksen kosketuspinnat. 1 Jos säätimessä on vikoja, ulompi kansi avataan, ja selvitetään ovatko

kosketuspinnat palaneet. Jos ne ovat ollut hieman palaneet, ne voidaan olla

Page 23 of 41

hioa hiekkapaperilla. Jos säätimen jännite on liian pieni, se pitää säätää uudelleen ja väli on muutettava tehtaan ohjeiden mukaisiksi.

3) Starttimoottori Starttimoottorin turvatoimet:

a. Tarkistetaan johdotus ja liitinten lujuuus. b. Moottori on pidettävä puhtaana ja kosteuden tunkeutuminen koneeseen on

estettävä.c. Starttimoottoria huolletaan säännöllisesti, ja huoltoon on yhdistettävä koneen

korjaus. Puhdista öljyinen lika bensiinillä, hio roottori ja sähkömagneettisen kytkimen kosketukset hienojakoisella hiekkapaperilla.

4) ValotMekaaninen kuormaaja on varustettu seuraavilla valoillaetu- ja takavaloilla: etu- ja taka-ajovalot, jarrutusvalo, vilkut, ohjaamon valolla, kojelautavalolla, ohjauksen merkkivalo ja, jarrutuksen merkkivalo jne.

Page 24 of 41

II. Yleisimmät ongelmat ja korjaustavat

Syyt ja tunnusmerkit Korjausmenetelmä

<I>:n moottori toimii, mutta se ei vedä

1. Vaihto epäonnistuu 1. Työntäkää uudelleen

peruutusvaihteelle tai tarkastakaa

vaihteen paikan tarkkuus

2. Puoli-akseli tai vetoakseli on rikki 2. Tarkastakaa ja korjatkaa

3. Moottorin ja varoventtiilin avauspaine on

liian matala

3. Irrotkaa, tarkastakaa ja säätäkää tai

vaihtakaa ylikuormitusventtiili

4. Käyttö-öljypumppu on vahingoittunut, tai

öljykannen tiivistevuodot, aiheuttavat

riittämättömän öljyntoimituksen

4. Korvatkaa öljypumppu, tai tiiviste

5. Moottori on vahingoittunut 5. Korjaa tai vaihda moottori

<II> Liikuntavoima on riittämätön, ja ajoneuvonopeus on hidas

1. Koneen teho on riittämätön 1. Korjaus moottorin ohjekirjan mukaisesti

2. Pumppu tai moottori on vahingoittunut 2. Korjaa tai vaihda

3. Moottorin pyörintänopeus on riittämätön 3. Tarkistakaa moottori

<III>-Moottorin varoventtiilin paine on liian matala

1. Varoventtiilin säätö on sopimaton 1. Säädä

2. Varoventtiilin osa on vahingoittunut 2. Vaihda tai korjaa

3. Öljypumpun vika 3. Vaihtakaa öljykannen tiiviste

<IV> Vaihto epäonnistuu tai vaihto on hankalaa

1 Vaihdekepin asento on väärä tai

vaihteensiirrin on kulunut

1. Vaihtakaa vaihdekepin asentoa tai

vaihtakaa siirrin.

2. Ura-akseli on kulunut 2. Korjaa tai vaihda

3. Toiminta on vääränlaista 3. Toimikaa käyttöohjeen mukaan

<V> Vaihdelaatikon ääni on poikkeavaa ja lämpötila on liian korkea

1. Öljyn pinta on liian matala, tai merkki ei

ole sopiva1. Lisää tai vaihda

2. Vaihde tai avain on kulunut 2. Vaihda

3. Laakeri tai väliholkki, on kulunut tai

aukko on vääränlainen3. Säädä tai vaihda

4. Öljyn pinta on liian korkea 4. Öljyn pinta lasketaan vaaditulle tasolle

5. Öljy on likaista 5. Vaihda

6. Kiinnike on irtonainen 6. Kiinnitä

Page 25 of 41

<VI> hydraulisen öljyn lämpötila on liian korkea

1. Öljyn määrä öljysäiliössä on liian matala 1. Lisäys vaadittuun öljyn määrään

2. Muuttuvatilavuuksinen pumppu tai

moottori on pahasti kulunut2. Tarkistakaa, korjatkaa tai vaihtakaa

3. Jatkuva työaika korkeassa lämpötilassa

on liian pitkä

3. Pysäytä ajoneuvo kunnes lämpötila

laskee

4. Öljyn paluulinjassa on tukos 4. Vaihtakaa öljyt

5. Lauhduttimen hyötysuhde on matala5. Puhdistakaa öljykanava likaisesta

öljystä

<VII> Rengas vaappuu tai heiluu ajon aikana

1. Napalaakerin aukko on liian suuri1. Säätäkää väliä kunnes napalaakeri

pyörii esteettä.

2. Rengas on huonosti asennettu 2. Asenna uudelleen

3. Navan kiinnitystappi on löysällä 3. Kiristä

4. Ilmanpaine vasemmissa ja oikeissa

renkaissa on erilainen

4. Lisää ilmaa renkaisiin

5. Ohjauslaitteen kierrejousi on rikkinäinen,

tai öljynjaon akseliholkki on jumissa

5. Huoltakaa ohjauslaite

<VIII> Vetoakselin ylikuumeneminen tai poikkeava ääni

1. Laakerin sovitusrako on liian pieni 1. Säätäkää aukkoa

2. Voiteluöljyä on liikaa tai liian vähän 2. Vähentäkää tai öljyä lisätkää öljyä

3. Tuuletusaukko on tukossa 3. Puhdistakaa tuuletusaukko

4. Tiivistysosaosa on vahingoittunut ja sen

läpi vuotaa öljyä

4. Korvatkaa tiivistysosa, lisätkää öljyä

5. Voiteluöljy on epäkelvollista tai

epäpuhdasta

5. Korvatkaa suositellulla öljyllä

6. Suojakumit ovat vialliset tai väärin

säädetyt, akseliston hammasrattaat ovat

huonot

6. Säädä tai vaihda

<IX> Ohjauksen teho on riittämätön, ohjaus ei toimi

1. Hydrauliöljyn pinta on liian matala 1. Lisätkää öljyä

2. Öljyvuoto putkistossa, tiiviste on

vahingoittunut

2. Vaihtakaa tiiviste

3. Vuoto hydraulisylinterissä, öljymäärä on

riittämätön

3. Vaihtakaa tiiviste

Page 26 of 41

4. Ajovaihde tai roottori on kulunut 4. Vaihda

5. Öljyn viskositeetti on korkea, väärän

merkkinen öljy käytösä

5. Vaihda öljy

6. Ohjauspaine on liian matala 6. Säädä

7. Roottorin ja staattorin tai karan,

venttiilirungon ja hydrauliputkiston

yhtenäinen äkillinen pysähtyminen

7. Pura järjestelmä, tarkista, puhdista, hio

tai korvaa osa

8. Yhdystappi on rikkinäinen 8. Vaihda

9. Kierrejousi on vahingoittunut 9. Vaihda

10. Ajopumppu on kulunut 10. Korjaa tai vaihda

<X> Jarrutusvoima on riittämätön

1. Öljyvuoto jarrujen hydrauliputkistossa ja

levyjarrun satulassa1. Tarkastakaa ja korjatkaa

2. Ilmaa jarrujen hydrauliputkistossa 2. Ilmatkaa

3. Jarrun pääsylinterin nestelinjassa on

tukos.3. Puhdista

4. Liian vähän jarrunestettä 4. Nesteen lisäys, ilmaus.

5. Kitkalevy on kulunut 5. Vaihda

6. Kitkalevy on täysin öljyinen 6. Vaihda

7. Jarrujen sylinteri tai pyöräsylinterin

tiiviste tai mäntä on vahingoittunut 7 Vaihda

<XI> -jarru ei vapaudu normaalisti

1. Jarruissa on ilmaa 1. Ilmaus

<XII> :Kone on hidas, nostovoima ei riittä

1. Varoventtiilin säätö on väärä 1. Säätäkää sopivaan paineeseen

2. Vaihdepumpussa on vakava sisäinen

vuoto, venttiilirunko on kulunut

2. Tarkista tai vaihda vaihdepumppu tai

venttiilirunko

3. Öljysylinterissä on vakava sisäinen vuoto 3. Tarkistus

4. Öljyn pinta on liian matalalla, tai merkki

on sopimaton

4. Lisätkää vaadittua öljyä sopiva määrä

5. Öljynsuodatin on tukossa 5. Puhdista

<XIII> Öljypumppu pitää isoa ääntä, öljysylinterin liike on epävakaa ja se värähtee

1. Öljyn tuloputki tai öljynsuodatin on

tukossa

1. Puhdista

2. Öljyssä on kuplia 2. Lisätkää öljyä tai vaihtakaa öljyt

Page 27 of 41

3. Öljyn pinta on liian matala ja se aiheuttaa

imua

3. Lisätkää öljyä ja vapauttakaa ilmaa

<XIV> Laturi ei tuota virtaa, tai latausvirta on matala

1. Hihna on löysällä tai se luisuu 1. Säätäkää hihnaa

2. Säätimessä on vikaa 2. Kun dieselmoottori toimii matalalla

nopeudella tee oikosulku kahteen

johdotusliittimeen: "syttyminen" ja

säätimen "magneettikenttä" johtimen

kanssa. Tarkastele kipinää, kun se

irrotetaan. Jos kipinä ilmaantuu ja

ampeerimittarin merkki valo palaa,

säädinvika on olemassa ja se tarvitsee

korjausta.

3. Laturi on vahingoittunut 3. Tarkista tai vaihda

<XV> Dieselmoottorin käynnistys on hankalaa

1. Akun jännite on riittämätön 1. Lataa tai vaihda akku

2. Starttimoottorin kaapelikenkä on

irtonainen

2. Kiinnitä uudelleen

3. Hiiliharja on kulunut, tai kosketus on

huono.

3. Tarkista tai vaihda hiiliharja.

4. Käynnistyskytkin on vahingoittunut 4. Vaihtakaa kytkin

5. Rikkinäinen virtapiiri tai huono kosketus. 5. Tarkistakaa ja korjatkaa

<XVI>-Merkkivalojen tai ajovalojen viat

Kaapeliviat

1. Tutkikaa sulakkeet

2. Tutkikaa kaapelit ja korjaa tarvittaessa

3. Tarkastakaa polttimot

Page 28 of 41

Luku neljä: Voitelu ja ylläpito I. Voitelu

Oikea voitelu vähentää kulumista ja kitkaa koneen osissa. Voitelu takaa hyvän

suorituskyvyn ja pidentää käyttöikää.

Voiteluohjetta noudatetaan tarkasti huolto-ohjelman mukaisesti. Öljyn pinta on

tarkastettava aina ennen ajoon lähtemistä.

1. Voitelujakso

Nr

o.Voiteluosa Osa

Piste-

numeroVoiteluöljy

Työ-

kalu

Voitelujakso

Viik-

ko

Kuu-

kausi

Puoli

vuo-

sit-

tain

Vuo-

sit-

tain

1 AjolaatikkoVoitelu

aukko1 Ajoöljy ×

2 EtuakseliVoitelu

aukko3 ×

3 Taka-akseliVoitelu

aukko3 ×

4Jarrujärjes-

telmä

Jarrun

estesäi

liö

1 Jarruneste ×

5Hydrauli

öljysäiliö

Voitelu

aukko 1

Hydrauli-

öljy× ×

6 VetoakseliÖljy-

säiliö4

Voitelu-

rasva

Ras-

va-

präs-

si

7Rungon

tyvisarana

Öljy-

säiliö2

Voitelu-

rasva

Ras-

va-

präs-

si

× ×

8

Hydraulisen

sylinterin

tyvisarana

Öljy-

säiliö8

Voitelu-

rasva

Ras-

va-

präs-

si

9 Työkone Öljy- 9 Voitelu- Ras-

Page 29 of 41

säiliö rasva

va-

präs-

si

10

Ohjaus-

mekanismin

tyvisarana

Kone-

öljy

Voite-

lija

Huomioitavaa: A. Katsokaa dieselmoottorin ohjekirjaa moottorin voitelusta ja muista

tarvikkeista.

B. Merkki “√” "taulukossa tarkoittaa täydentämistä, tai sen tarkistusta, ja "×",

puhdistusta tai vaihtoa.

C. "Viikko" taulukossa merkitään normaalin käytön mukaisesti. Vaihtovälin on oltava

vähintään sama kuin taulukossa ilmoitettu. Erityisolosuhteita käsitellään

harkinnanvaraisesti..

2. Voiteluöljyn ja polttoöljyn soveltuvuus

Nro. Nesteen nimi LaatuKäyttölämpöt

ilaOsa

1 Dieselöljy

0# dieselöljy

GB252

4℃

yläpuolel-la

Polttoainesäiliö-10 dieselöljy

-5℃

yläpuolel-la

-20 dieselöljy -14~5

-35 dieselöljy -29~14

2Diesel-

moottorin öljy

15W/40CD-tasoluokitus-10:n

yläpuolella Moottorin

öljysäiliö10WCD-tasoluokitus -5~20

5W/30-tasoluokitus-25:n

yläpuolella

3Jäähdytys

neste-30 sininen

Vesisäiliö ja

moottorin runko

4 Vaihteistoöljy

90-10:n

yläpuolella

Etu- ja taka-

akselisto ja

vaihteisto

85W/90-12:n

yläpuolella

Page 30 of 41

80W/90-25:n

yläpuolella

5

Litium-

pohjainen

voitelurasva

2 # GB7324

Roottorin

napakehä ja

nivelet

6Synteettinen

jarruneste719 tyyppinen Jarrujärjestelmä

7 Hydrauliöljy L-HM46 GB01119 25~40 Hydrauli

järjestelmäL-HM32 GB11119 -10~25

L-HS46(YC-N46D) Alle -30

Huomioitavaa:

Jos taulukossa on listattu huonosti hydraulista painetta kestävää öljyä, sen voi korvata

koneöljyllä tai viskositeetiltlään vastaavalla hydrauliöljyllä, eli N46:ta voidaan käyttää sekä

kesällä että talvella. Jos koneöljyä tai tavallista hydrauliöljyä käytetään, hydraulisten

aineksien käyttöaika saattaa lyhentyä.

Kesällä kuumilla alueella käytetään kulutusta kestävää L-HM68 hydrauliöljyä, ja talvella

kylmällä alueella, käytetään kulutusta kestävä L-HM32 hydrauliöljyä.

Turvatoimet öljyn käytössä

1) Polttoöljyä Polttoöljyn ja koneöljyä koneöljyn varten moottoria varten dieselöljyn ja

koneöljyn laatu valitaan talvella ilman lämpötilan mukaan. Taulukko 1.

Dieselöljy on täydennettävä ajoissa, jottei se loppuisi kesken. Dieselöljy tarkastetaan

kerran kuussa jotta nähdään, onko se likaantunut, onko siinä kerrostumia ja samalla

öljynsuodatin puhdistetaan.

Dieselmoottorin koneöljy täytyy vaihtaa säännöllisesti, koska öljyyn kertyy ajan

mittaan epäpuhtauksia. Syy epäpuhtauksille on: Osien hapettumisen ja kulumisen

seurauksena sylinteriin jää palamisjätettä ja siihen kertyy pölyä. Kun niiden pitoisuus

saavuttaa 0.4-0.5, öljy tulee mustaksi, ja fyysiset ja kemialliset ominaisuudet

heikkenevät. Öljynvaihto on tehtävä koneen ollessa lämmin.

2) Hydrauliöljyn puhtautta tarkkaillaan aika ajoin. Menetelmä on: ottakaa tilkka öljyä

öljysäiliöstä, valuttakaa se 240 suodatinpaperin läpi. Jos pellavan värinen rengas

ilmestyy paperille, öljyn käyttöä voidaan jatkaa. Jos paperin keltaisen silmukan

ulkopuolelle muodostuu rengas, ja renkaan keskus on musta, öljy on vaihdettava.

Page 31 of 41

Työkaluja voidaan käyttää tarkastukseen mikäli niitä on saatavilla. Uuden öljyn täytyy

kulkea öljynsuodattimen lävitse, eikä ole sallittua sekoittaa useita hydrauliöljyjä

keskenään.

3) 719 tai 7100 Autojarrunestettä käytettäessä tiivistemateriaalin on oltava öljyn kestävää

acrylonitriili-butadieenikumia. On kiellettyä käyttää jarrunestettä, ja jarrunesteiden eri

laatujen sekalainen käyttö on kiellettyä.

4) Vaihteiden suojaamiseksi ja polttoaineen säästämiseksi, vetoakselin ja pyörän

reduktorivaihteiston voiteluun on käytettävä ensisijaisesti kovaa kulutusta kestävää

vaihdeöljyä Taulukko 1.2.

Huomioitavaa:

Öljyn valintaan täytyy kiinnittää erityistä huomiota, koska se vaikuttaa kuormaajan

käyttöikään ja suorityskykyyn. Suositeltua vaihdeöljyä ei saa korvata muilla, ja

mielivaltainen korvaaminen on vielä vakavampaa koneöljyllä, hydrauliöljyllä ja

vaihdeöljyllä, koska dieselmoottori toimii suurella nopeudella korkeassa lämpötilassa.

Uusien öljymateriaalien jatkuvan kehityksen johdosta yllämainittu öljyspesifikaatio ja laatu

ei sisällä kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja ja niiden käyttöön on kiinnitettävä huomiota!

3. Turvatoimet voitelua varten

1) Moottorin öljypohjassa ja hydrauliöljysäiliössä polttoainemäärä nestemäärä on asetettu

sekä ylemmän että alemman raja-arvon väliin. Öljy ajolaatikkoon, taka-akseliin ja

etuakseliin v lisätään öljyaukosta (huomioaukko).

2) Ennen öljyn lisäämistä, öljyaukko tai öljysäiliö puhdistetaan.

3) Ajolaatikon, etu- ja taka-akselin öljyn kirkastusta ja vaihtoa varten, , vanha öljy

poistetaan kokonaan koneen ollessa lämmin. Sitten lisätään dieselöljyä tai petrolia

(sekoitettu 5% koneöljyn kanssa). Käyttäkää sitten moottoria ilman kuormitusta

matalalla kierrosnopeudella 2-3 minuutin ajan, purkakaa puhdistusöljy ja lisätkää uusi

voiteluöljy. Myös säiliön korkki ja nielu jne. puhdistetaan.

4) Uuden ajoneuvon hydrauliöljy on vaihdettava 500 tuntia huollon jälkeen. Öljy

vaihdetaan säännöllisesti puolivuosittain sisäänajon jälkeen. Jos öljy ei ole

denaturoitunut tai värjäytynyt, sen käyttöä voidaan jatkaa, muttei kuitenkaan yli yhden

vuoden. Öljysäiliö ja –suodatin puhdistetaan huolellisesti öljynvaihdon aikana. Hieno

suodatin asetetaan öljyn täyttöaukkoon, suodatin (suodattimensuoja) vaihdetaan

tarvittaessa. 48 tuntia kerrostumisen jälkeen, hydrauliöljy kulkee suodattimensuojan

Page 32 of 41

lävitse voiteluaukossa, ( silkkikangasta suositellaan käytettäväksi suodatukseen).

Putkiliitokset ja muut yhdistävät osat kiinnitetään ja tiiviste vaihdetaan tarvittaessa.

Suodatin on puhdistettava kerran kuussa. Jos suodatin on rikkinäinen tai hyvin

likainen, se vaihdetaan.

5) Voiteluainetta lisätään joka kuukausi hydraulisylinterin suojattomalle osalle männän

varressa.

6) Osat voidellaan huoltotarkastuksen, korjauksen tai vaihdon jälkeen.

II. Ylläpito

1. Moottorin ylläpito

Katsokaa dieselmoottorin käyttöohjeetta.

2. Päivittäinen ylläpito

Tarkista kone aina ennen työn aloittamista ja heti työn jälkeen.

Seuraavat tehtävät on suoritettava:

1) Eri nesteiden määrä tarkastetaan. Tarkistetaan vuodon mahdollisuus öljysäiliössä,

putkistossa, hydrauliikassa, jne. Kunkin nivelletyn osan voitelu tarkastetaan ja lisätään

öljyä, rasvaa tai osaa kiristetään tarvittaessa.

2) Tarkastakaa rengaspaineet.

3) Toimiiko moottori normaalisti, kuuluuko poikkeavia ääniä, onko öljynpaine normaali.

4) Ovatko ohjaus-, jarru- ja muut ohjausmekanismit toimivia, toimivatko varoitusvalot

normaalisti, ovatko kiinnitykset kunnossa, toimiiko laite normaalisti, onko laitteen

rakenteessa vikoja tai puutoksia.

5) Jos joku poikkeavuus löytyy, se korjataanPoikkeavuudet on korjattava, eikä konetta

saa käyttää epäkuntoisena.

6) Työn jälkeen kone on puhdistettava hyvin ja jäähdytysvesi (jos jäähdytysnestettä ei

käytetä) poistetaan kylmällä ilmalla täysin .

3. Ensisijainen ylläpito (50 tuntia viikoittain) voitelu etusijalla.

1) Viimeistelkää päivittäisen ylläpidon eri työvaiheet.

2) Lisätkää voiteluöljyä (rasva) öljysäiliöön, joka voitelee automaattisesti kaikki ajoneuvon

voitelua vaativat kohteet. Tarkastakaa nestepintojen taso ja lisää tarvittaessa.

3) Tarkastakaa rengaspaineet säännöllisesti ja lisätkää ilmaa tarvittaessa.

4) Puhdistakaa kertynyt vesi ja lika ilman-, öljyn- ja polttoaineensuodattimesta. (Jos

polttoaineen laatu on suhteellisen huono, sakkakuppi on tyhjennettävä joka päivä).

Käynnistäkää moottori, ja kuunnelkaa onko moottorissa poikkeavia ääniä kun sitä

Page 33 of 41

käytetään matalalla kierrosnopeudella, keskikokoisella kierrosnopeudella ja suurella

kierrosnopeudella. Kiinnittäkää huomiota moottorin öljy-, tai vesivuotoihin ja

sähkölaitteiden kuntoon.

5) Tarkastakaa, että toisiinsa kiinnittyvät osat ovat kunnolla kiinni toisissaan. Näitä ovat

mm. vetoakseli, pyörän laakerin lukitussokka ja muut liikkuvat osat.

6) Tarkastakaa jarrupolkimen liikkuvuus ja säätäkää tarvittaessa.

4. Toissijainen ylläpito (2000 tuntia joka kuukausi)

1) Viimeistelkää ensisijaisen ylläpidon eri työvaiheet.

2) Puhdistakaa hydraulijärjestelmä ja moottorijärjestelmä, suodattimet, tarkastakaa

nestepintojen tasot kussakin säiliössä ja lisätkää nesteitä tarvittaessa.

3) Tutkikaa kunkin osan toimivuus, säätäkää tai kiristäkää tarvittaessa ja tarkistakaa laite

yleisesti.

4) Tarkastakaa ja säätäkää kaasu- ja jarrupolkimen, kaasuvivun, ja pysäköintijarrun

liikerata. Tarkastakaa hydraulijärjestelmän paine ja säätäkää tarvittaessa.

5) Tarkastakaa koko ajoneuvon sähköjärjestelmä, voidelkaa moottoria jne., puhdistakaa

lika akun liitoksista.

5. Taso III ylläpito (puoli vuodessa, 1000 tuntia)

Tason III ylläpitoon kuuluu puhdistus, öljynvaihto ja ja kulumisen esto ensisijalle asettaen.

Se yleensä on kausiluonteinen huolto ja se tehdään normaalisti kaksi kertaa vuodessa.

Puhdistakaa moottori, polttoainesäiliö, polttoöljyputken öljysäiliö ja suodatin ja puhaltakaa

pöly ja lika veden lauhduttimen kennoista.

Vaihtakaa ajolaatikon, etu- ja taka-akselin öljyt, tarkastakaa vaihdelaatikko ja sen

laakeroinnit. Säätäkää tai vaihtakaa tarvittaessa ja puhdistakaa suojatulpat.

Tarkastakaa etu- ja takapyörän roottorin napakehän laakerivälys ja säädä tarvittaessa.

Tarkastakaa voiteluaineiden kunto ja vaihda jos ne ovat denaturoituneita tai saastuneita.

Jos öljyn laatu on suhteellisen hyvä, sitä voidaan täydentää, mutta vaihtoväli ei saa ylittää

yhtä vuotta.

Huoltakaa pikavaihtajan alatapit. (sijaitsevat lähellä maan pintaa ja likaantuvat helposti.)

Pura ja tarkista molemmat tapit tarvittaessa (ainakin kerran vuodessa). Puhdista ja vaihda

öljy. Jos tapeissa on naarmuja, niitä saa käyttää vasta korjauksen jälkeen. Kun koneen

käyttöolosuhteet ovat huonot, (paljon pölyä) kaikki tapit (mukaan lukien rungon nivelletty

kohta) puhdistetaan kaksi kertaa vuodessa.

Page 34 of 41

Korvatkaa jarruneste (jos öljyn laatu on suhteellisen hyvä, käytettävää aikaa voi pidentää

kuitenkaan ylittämättä yhtä vuotta). Purkakaa, tutkikaa ja puhdistakaa jarrukoneisto,

pääsylinteri ja pyöräsylinteri.

Puhdistakaa hydraulijärjestelmä, korvatkaa rikkinäiset tiivisteet, vaihtakaa hydrauliöljy ja

säätäkää tarvittaessa.

Luku viisi: Kuljetus, turvallisuus ja varastointi I. Kuljetus

Tämän sarjan mekaanisten kuormaajien kuljetusta varten, välimatkat ja maantieteelliset

olosuhteet huomioiden, kuljetukseen voidaan käyttää rautatietä, maantietä tai vesireittejä.

Kuljetuksen aikana, liikennesääntöjen huomioimisen lisäksi käyttäjät on myös kiinnitettävä

huomiota seuraaviin asioihin:

Ruosteenestoainetta on käytettävä suojattomiin liikuteltaviin osiin korroosion

ehkäisemiseksi.

Tyhjentäkää jäähdytysvesisäiliö (jos nestettä ei käytetä) ja irrottakaa akun maajohto.

Vetäkää pysäköintijarru päälle.

Puomi laitetaan alimpaan asentoon maan tasalle kauhan kanssa.

Tue pyörät kolmiopuulohkolla, kiinnitä kuormaaja köydellä tai kettingillä kuljetusalustalle.

II. Turvallisuus ja varastointi

Jos mekaaninen kuormaaja tarvitsee pitkää varastointia, se on tehtävä seuraavasti:

Puhdistakaa ja huoltakaa kone monipuolisesti korroosion välttämiseksi. Tyhjentäkää

jäähdytysvesisäiliö ja tehkää koneelle ruosteenestokäsittely.

1. Korroosion esto

1) Suoja-aine sisältää yleensä: syövyttämätöntä paperia, alkoholia, liuotinohenteista

säilöntäainetta, jauhemaista säilöntäainetta jne. Korroosionestomenetelmä on

seuraavanlainen:

a. Syövyttämätön paperi: koneen osat voidaan pakata syövyttämättömään paperiin,

joiden reunojen täytyy olla riittävästi päällekäin keskenään. Monimuotoisten ja

suuripainoisten osien pakkaamiseen voidaan käyttää lisäksi muovikelmua tai

metallifoliota.

b. Koneen säiliöiden ruosteenesto vaatii käsittelyä säilöntäaineella tai kaasun- tai

pulverin kestävää alkoholia. Myös vesiliukoista ainetta sekoitettuna alkoholin

Page 35 of 41

kanssa voidaan käyttää. Kun säiliöt on käsitelty sisältä päin, ylitse jäänyt

käsittelyaine puhdistetaan pois ja säiliö kuivataan. Sen jälkeen kun säilöntäaine

muodostaa kidettä, sinetöikää kaikki säiliön aukot syövyttämättömällä paperilla tai

sideaineella.

2) Öljymaalin levitys

a. Koneen ulkokuori voidaan käsitellä öljyllä. Käsittely voidaan tehdä ruiskuttamalla

tai siveltimellä, jne. Kun ylijäämäöljy on valunut pois, öljykalvon pitäisi olla tasainen.

b. Koneosien sisäpinnoille öljy voidaan kaataa suoraan sisään, tai ne voidaan täyttää

öljypumpulla. Sen jälkeen osia on pyöritettävä siten, että öljykalvosta tulee

tasainen. Ylijäämäöljy pitää valuttaa pois.

c. Hydraulijärjestelmän sisäpintoja vartennat, joiden ruosteenesto riippuu hydrauli-

öljystä, hydrauliöljysäiliöt täytetään kokonaan.

d. Kotelosuoja-ainekäsittelyn aikana koneen pintaan levitetään käsittelyaine tai -

päällyste ruiskuttamalla tai siveltimellä levittämällä jne.

e. Jos käsittelyaineen pinnassa havaitaan puutteita, kyseinen osa pitää puhdistaa ja

sen jälkeen lisätään samaa käsittelyainetta.

3) Käsittelyainetta käytettäessä, pinnoitteen täytyy poikkeuksetta olla jatkuva ja tasainen.

4) Kumin laadun heikkenemisen ehkäisyyn auringonvalossa , täytyy kumi suojata sopivalla

käsittelyaineella, tai kumiosat on käärittävä valon kestävään vahapaperiin.

5) Mitä tahansa suojaustapaa käytetäänkin, konetta ja sen osia ei saa vahingoittaa.

6) Kotelonsuoja-aineiden poistotavat

Kotelonsuojausmenetelmä

Lisätkää säilöntäainetta pinnalle Revi syövyttämätön paperi, käytä kuumailmaa

tai alkalista saippuaseosta huuhteluun.

Levittäkää öljyä tai maalia pinnalle Käyttäkää puhdistusainetta ja kuumaa vettä

puhdistukseen tai orgaanista liuotinta puhtaaksi

pyyhintään ja puhdistusaineella ja kuumalla

vedellä.

Levittäkää kotelonsuojapolymeeriä

pinnalle

Poista polymeerikalvo ja revi se

Käyttäkää valonkestävää yhdistettä

pinnalle, tai kääri vahapaperiin.

Käyttäkää pesuainetta puhdistamaan pinnoite,

tai revi valonkestävä vahapaperi.

2. Varastointi

1) Yli kahden kuukauden varastointiaika on pitkäaikainen varastointi. Pitkäaikainen

Page 36 of 41

varastointi jakautuu kahteen luokkaan:

a. kahdesta kuukaudesta yhteen vuoteen

b. Yli vuosi

2) Varaston maaperä jaetaan seuraavasti: ulkoilmamaa, suojattu maa, suljettu ja

lämpöeristetty varasto ja ilmastoitu varasto.

a. Ennen koneen pitkäaikaista varastointia, sille tehdään monipuolinen suojakäsittely;.

b. Varastoitu kone pehmustetaan joka puolelta, eikä etäisyys kunkin pyörän ja muiden

esineiden välilä saa olla vähemmän kuin 8cm.

c. Koneen aukot, kuten tuuletusaukot, tyhjennysaukot, jne. sinetöidään tiukasti

kannella tai tulpalla, tai muulla veden kestävällä tarkoituksenmukaisella tavalla.

d. Laittakaa käyttökahva ja poljin paikkaan, jossa mitään vaaraa ei ilmenisi, vaikka

kone toimisi ajoittain.

e. Varastoidun koneen akussa ei saa olla avoimia virtapiirejä. Elektrolyyttien

Elektrolyyttipitoisuuksien ja nestetasojen pitää olla tehtaan määräysten mukaiset.

Kun koneen varastointi ylittää kuukauden, akku on irroitettava koneesta ja laitettava

sille sopivaan säilytyspaikkaan.

f. Polttoöljy, voiteluöljy, hydrauliöljy, jäähdytysneste ja vesi jne varastoidussa

koneessa: lisätään tai tyhjennetään tehtaan ohjeiden mukaisesti.

g. Pitkän varastoinin aikana konetta, sen ulkoasua ja suojauksia seurattava

seuraavasti:

Lämpimällä kaudella tai lämpimässä ilmastossa kone tarkastetaan kahdesti

vuodessa.;

Kylmässä tai erittäin kuumassa ja kosteassa ilmastossa kone tarkastetaan joka

kolmas kuukausi.

Loppusanat

Te olette tutkineet ohjekirjaa kuormaajan käytöstä, ylläpidosta ja Cs-sarjan turvallisesta

toiminnasta lisälaitteineineen. Tämä käsikirja käsittää eri ylläpitotoimintoja ja

turvallisuusasioita, jotka saattavat liittyä teidän työhönne. Mutta vain itsenäistä harkintaa

ja eri työskentelyolosuhteet huomioiden, ja ohjekirjaa noudattaen voidaan taata koneen

Page 37 of 41

turvallinen käyttö. Tavoitteenamme on auttaa teitä koneen käytössä ja sen taitavassa

kuljettamisessa.

Lopuksi olkaa hyvä ja muistakaa! Turvallisuus tärkeintä! Se on teidän vastuu ja

velvollisuus!

Tarkastuslista:

Ennen toimitusta

Olkaa hyvä ja tarkistakaa seuraavat asiat:

Ovatko laitteet vahingoittuneet kuljetuksen aikana. Tarkastakaa onko siinä lommoja, onko

osia irti. Jos se on vahingoittunut, olkaa hyvä ja korjatkaa tai vaihtakaa osa.

Onko akku kunnolla paikoillaan. Akkukaapelin liitoksen pitää olla hyvä, ja nestetasojen

kunnossa. Huoltovapaaseen akkuun ei tarvitse lisätä nestettä.

Hydrauliöljysylinteri, letku ja liitokset pitää olla ehyet.

Suodatttimen pitää olla vahingoittumaton. Vuotoa tai irrallisuutta ei saa olla.

Lauhduttimessa tai sen osissa ei saa olla merkkejä vahingoista, vuodoista tai

irrallisuudesta.

Renkaat on asennettu oikein ja niissä on riittävä paine.

Täysihydraulisen kuormaajan laakereiden täytyy olla kunnolla rasvattu. Osia ei saa olla

kadoksissa tai rikki.

Hydrauliöljysäiliössä, moottorin kampikammiossa ja vaihdelaatikossa täytyy olla riittävästi

nestettä.

Kaikkien suojaavien osien asennus täytyy olla asianmukainen.

Käynnistäkää mekaanisen kuormaajan moottori, yrittäkää käynnistää kone ja

tarkastakaa kaikki toiminnot.

Suunnanvaihtimen toiminnan täytyy olla normaali.

Suunnanvaihdin täytyy olla oikein säädetty. Kuormaaja ei saa liikkua neutraalilla vaihteella.

Page 38 of 41