Oxigeno y DespresurizaciónOxigeno y Despresurización

OperacionesOperaciones

OxígenoOxígenoTiposTipos

• Oxígeno de Emergencia o Suplementario:Oxígeno de Emergencia o Suplementario:Despresurización Despresurización Subparte K OPS 1.770 Subparte K OPS 1.770

• Oxígeno de Primera Ayuda:Oxígeno de Primera Ayuda:Primeros Auxilios Primeros Auxilios Subparte K OPS 1.760 Subparte K OPS 1.760

• Oxígeno de Protección:Oxígeno de Protección:Fuego y/o humo en cabina Fuego y/o humo en cabina Subparte K OPS 1.780 Subparte K OPS 1.780

ParaParaCabina de Mando – Tcp’s - PasajerosCabina de Mando – Tcp’s - Pasajeros

Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando (Equipo fijo dual emergencia y protección OPS 1770 / 1780)(Equipo fijo dual emergencia y protección OPS 1770 / 1780)

OPS 1770 Requerimientos OPS 1770 Requerimientos

• Para aviones presurizado capaces de volar a una altitud Para aviones presurizado capaces de volar a una altitud de presión superior a 10 000 piesde presión superior a 10 000 pies

• Disponible para cada miembro de la tripulación de Disponible para cada miembro de la tripulación de vuelo (cada ocupante de asientos en la cabina de vuelo (cada ocupante de asientos en la cabina de vuelo)vuelo)

• Máscaras de oxígeno situadas de modo que estén al Máscaras de oxígeno situadas de modo que estén al alcance inmediato de los miembros de la tripulación de alcance inmediato de los miembros de la tripulación de vuelo mientras permanezcan en sus puestos asignados vuelo mientras permanezcan en sus puestos asignados

• Serán del tipo de colocación rápida en aviones Serán del tipo de colocación rápida en aviones presurizados capaces de volar por encima de 25.000 presurizados capaces de volar por encima de 25.000 piespies

Oxígeno de Emergencia y Protección Oxígeno de Emergencia y Protección Cabina de Mando Cabina de Mando (OPS 1770 / 1780)(OPS 1770 / 1780)

• Suministro mínimo como Suministro mínimo como O2 suplementario (OPS 1770)O2 suplementario (OPS 1770) 2hrs: altitudes superiores a 25.000 pies2hrs: altitudes superiores a 25.000 pies 30 minutos: altitudes no superiores a 25.000 pies30 minutos: altitudes no superiores a 25.000 pies

• Utilización obligatoria: Altitud de presión de cabinaUtilización obligatoria: Altitud de presión de cabina Superior a 13.000 pies: en todo momentoSuperior a 13.000 pies: en todo momento Entre 10.000 y 13.000 pies: después de los primeros 30 Entre 10.000 y 13.000 pies: después de los primeros 30

minutosminutos

• Suministro mínimo como Suministro mínimo como O2 de protección (OPS 1780)O2 de protección (OPS 1780) 15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos)15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos)

• Utilización obligatoria: presencia de humo o gases tóxicos en Utilización obligatoria: presencia de humo o gases tóxicos en cabinacabina

Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando Oxígeno de Emergencia Cabina de Mando (Equipo fijo dual OPS 1770 / 1780)(Equipo fijo dual OPS 1770 / 1780)

OPS 1770 CaracterísticasOPS 1770 Características

• Sistema fijo : botella de O2 en Cockpit 1800 psiSistema fijo : botella de O2 en Cockpit 1800 psi• Suministro (Flujo) a Demanda.Suministro (Flujo) a Demanda.• Máscara Quick donning. (Con gafas protectoras Máscara Quick donning. (Con gafas protectoras

anexas ó Full Face en ocasiones) anexas ó Full Face en ocasiones) • De colocación rápida (5 segs) Una sola manoDe colocación rápida (5 segs) Una sola mano• Hermética. Hermética. • Con micrófono incorporadoCon micrófono incorporado• Válvula 100% O2 ó Mezcla Válvula 100% O2 ó Mezcla

Oxígeno de Primera Ayuda Cabina de Mando Oxígeno de Primera Ayuda Cabina de Mando (OPS 1760)(OPS 1760)

OPS 1760 Requerimientos OPS 1760 Requerimientos • Un equipo por cada tripulante requeridoUn equipo por cada tripulante requerido

CaracterísticasCaracterísticas• Sistema de O2 Portatil **Botella de O2 1800 psi. Sistema de O2 Portatil **Botella de O2 1800 psi. • 300-310 lts capacidad (suministro)300-310 lts capacidad (suministro)• 2 tipos de suministro (flujo)2 tipos de suministro (flujo)• - 2 válvulas de flujo continuo en el cabezal de la botella - 2 válvulas de flujo continuo en el cabezal de la botella

(para primera ayuda):(para primera ayuda): Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.

• Racor de Bayoneta para insertar Máscara de primeros Racor de Bayoneta para insertar Máscara de primeros auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación-auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación-Exhalación-Compensación Exhalación-Compensación

Oxígeno de Protección Cabina de Mando Oxígeno de Protección Cabina de Mando (OPS 1780)(OPS 1780)

OPS 1780 RequerimientosOPS 1780 Requerimientos Utilización obligatoria: presencia de humo o gases Utilización obligatoria: presencia de humo o gases

tóxicos tóxicos en cabinaen cabina 15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos) 15 minutos como mínimo (sentados en sus asientos)

CaracterísticasCaracterísticas• Sistema de O2 Portatil ** Botella de O2 1800 psi. Sistema de O2 Portatil ** Botella de O2 1800 psi. • 300-310 lts capacidad (suministro)300-310 lts capacidad (suministro)• 2 tipos de suministro (flujo)2 tipos de suministro (flujo)

Para Protección:Para Protección:• - 1 válvula de Flujo a Demanda en el cuerpo de la - 1 válvula de Flujo a Demanda en el cuerpo de la

botella: Racor cónico para insertar Máscara Full Facebotella: Racor cónico para insertar Máscara Full Face• Hermética. Hermética. • 100% O2 ó Mezcla100% O2 ó Mezcla

Oxígeno de Emergencia TCP’s y PasajerosOxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros

OPS 1770 Requerimientos OPS 1770 Requerimientos • Para aviones Para aviones presurizadospresurizados capaces de volar por capaces de volar por

encima de 25.000 piesencima de 25.000 pies: Máscaras de presentación : Máscaras de presentación automáticaautomática

• Tomas, máscaras y máscaras adicionales suficientes para Tomas, máscaras y máscaras adicionales suficientes para todos los pasajeros, TCPs y tripulantes técnicos todos los pasajeros, TCPs y tripulantes técnicos requeridos, teniendo en cuenta su localización en el requeridos, teniendo en cuenta su localización en el momento del fallo de presurización de la cabinamomento del fallo de presurización de la cabina

• Máscaras adicionales: Máscaras adicionales: 10%10% de la capacidad del avión de la capacidad del avión• Se ha de garantizar el suministro de oxígeno de Se ha de garantizar el suministro de oxígeno de

emergencia durante todo el tiempo que la presión de la emergencia durante todo el tiempo que la presión de la cabina esté por encima de cabina esté por encima de 15.000 pies15.000 pies

• Mínimo Mínimo 10 minutos10 minutos

Oxígeno de Emergencia TCP’s y PasajerosOxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros

• OPS 1770 Requerimientos OPS 1770 Requerimientos • Utilización obligatoria TCPS: Utilización obligatoria TCPS: Altitud de presión de Altitud de presión de

cabinacabinaSuperior a 13.000 pies: en todo momentoSuperior a 13.000 pies: en todo momentoEntre 10.000 y 13.000 pies: después de los Entre 10.000 y 13.000 pies: después de los

primeros 30 minutosprimeros 30 minutos

• Utilización obligatoria Pasajeros: Utilización obligatoria Pasajeros: Altitud de presión Altitud de presión de cabinade cabinaSuperior a 15.000 pies: mínimo 10 minutosSuperior a 15.000 pies: mínimo 10 minutos

Oxígeno de Emergencia TCP’s y PasajerosOxígeno de Emergencia TCP’s y Pasajeros

CaracterísticasCaracterísticas

• Sistema de O2 Fijo. (Máscaras de O2 PSU)Sistema de O2 Fijo. (Máscaras de O2 PSU)• De presentación automática a Altitud de presión de De presentación automática a Altitud de presión de

cabina superior a 14.000 piescabina superior a 14.000 pies. (15.000 pies ley). (15.000 pies ley)

• Generadores químicos de O2 * Generadores químicos de O2 * (ó 2da Botella de O2 en cabina (ó 2da Botella de O2 en cabina de mando. 1800 psi –aviones antiguos) de mando. 1800 psi –aviones antiguos)

• Suministro normal generadores 0Suministro normal generadores 022: 15 minutos: 15 minutos

• Máscara Buconasal (Puritan) Máscara Buconasal (Puritan) • 3 válvulas: Inhalación- Exhalación- Compensación 3 válvulas: Inhalación- Exhalación- Compensación • Apertura manual en caso de fallo del automático Apertura manual en caso de fallo del automático

desde la cabina de mando y localmente en cada desde la cabina de mando y localmente en cada compartimiento de máscarascompartimiento de máscaras

Oxígeno de Primera Ayuda Tcp’s y PasajerosOxígeno de Primera Ayuda Tcp’s y Pasajeros

OPS 1760 Requerimientos OPS 1760 Requerimientos • Un equipo por cada tripulante requeridoUn equipo por cada tripulante requerido• El flujo de 0El flujo de 022 de primeros auxilios suficiente para el de primeros auxilios suficiente para el 2% 2%

de la capacidad del aviónde la capacidad del avión

CaracterísticasCaracterísticas• Sistema de O2 Portátil. Botella de O2 1800 psi. Sistema de O2 Portátil. Botella de O2 1800 psi. • 120 lts capacidad (suministro)120 lts capacidad (suministro)• 1 tipos de suministro (flujo)1 tipos de suministro (flujo)• - 2 válvulas de flujo continuo :- 2 válvulas de flujo continuo :

Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.Hi: 4 lts x min – Low: 2 lts x min.• Racor de Bayoneta para insertar Mascara de primeros Racor de Bayoneta para insertar Mascara de primeros

auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación- auxilios o Buconasal (Puritan) 3 válvulas: Inhalación- Exhalación- Compensación Exhalación- Compensación

Buco nasal Rígida: con pieza nasal ajustable en aluminio

Oxígeno de Protección Tcp’sOxígeno de Protección Tcp’sOPS 1780 Requerimientos OPS 1780 Requerimientos • Un equipo PBE por cada tripulante requeridoUn equipo PBE por cada tripulante requerido• 15 minutos de suministro de 0215 minutos de suministro de 02Características Características Capuchas AntiHumos – Smoke Hood Capuchas AntiHumos – Smoke Hood

SHSH Equipos PBE – Protective Breathing Equipment.Equipos PBE – Protective Breathing Equipment.• IgnífugasIgnífugas• Herméticas. (Herméticas. (Full Face).Full Face).• Visión 180º Visión 180º • Amplificación de voz en caso necesarioAmplificación de voz en caso necesario• 15 minutos suministro de O15 minutos suministro de O22

(por generador de O2 o botellines de O2)(por generador de O2 o botellines de O2)

• Presencia -Testigos de presencia Presencia -Testigos de presencia (azul celeste- amarillo – verde (azul celeste- amarillo – verde según modelo) según modelo) y Precinto intactoy Precinto intacto

Otras características según modelo:Otras características según modelo:• Luces indicadoras de suministro (rojo-verde)(ó mismo sistema de pilotos**) Luces indicadoras de suministro (rojo-verde)(ó mismo sistema de pilotos**)

DespresurizaciónDespresurización Tipos y Origen:Tipos y Origen:

• Progresiva ó LentaProgresiva ó Lenta: : Fallo en los sistemas de presurizaciónFallo en los sistemas de presurización

• Explosiva ó RápidaExplosiva ó Rápida::Fallo de la estructura del avión, explosión Fallo de la estructura del avión, explosión o roturao rotura

Medidas a adoptar:Medidas a adoptar:

• Descenso de emergencia Descenso de emergencia

• Utilización de OxígenoUtilización de Oxígeno

DespresurizaciónDespresurizaciónSíntomasSíntomas

Progresiva o LentaProgresiva o Lenta

• Ruido sibilante en el Ruido sibilante en el lugar de la fugalugar de la fuga

• Taponamiento de los oídosTaponamiento de los oídos• Sensación de fríoSensación de frío• Niebla en ocasiones Niebla en ocasiones

(dependiendo del tiempo de (dependiendo del tiempo de vuelo)vuelo)

• Otros: Fatiga, somnolencia, Otros: Fatiga, somnolencia, dolor de cabeza, dolor de cabeza, aturdimiento, ahogo, visión aturdimiento, ahogo, visión deficiente, fallo de memoriadeficiente, fallo de memoria

Explosiva o RápidaExplosiva o Rápida

• Ruido Intenso, Ruido Intenso, ExplosiónExplosión

• Corriente de aire fríoCorriente de aire frío• Expansión de los gases Expansión de los gases

internosinternos.(dolor de oídos, presión en .(dolor de oídos, presión en el pecho)el pecho)

• Asfixia. Asfixia. • HipoxiaHipoxia

Despresurización Despresurización ProcedimientoProcedimiento Progresiva o LentaProgresiva o Lenta

• Avisar al cockpit Avisar al cockpit (o recibimos (o recibimos notificación)notificación)(Probablemente el cockpit aplicará (Probablemente el cockpit aplicará un procedimiento de descenso un procedimiento de descenso paulatino e imperceptible para paulatino e imperceptible para controlar y evitar la controlar y evitar la despresurización)despresurización)

• Encender las luces de cabinaEncender las luces de cabina, , si procedesi procede

• Preparar las botellas de O2 Preparar las botellas de O2 y y enchufar las máscaras por si fuese enchufar las máscaras por si fuese necesarionecesario

• Asegurar cabina: Asegurar cabina: Comprobar: Comprobar: cinturones de seguridad cinturones de seguridad abrochados, mesas recogidas y abrochados, mesas recogidas y asientos en posición vertical, asientos en posición vertical, equipaje asegurado, galleys equipaje asegurado, galleys asegurados, comprobar que nadie asegurados, comprobar que nadie fuma, comprobar lavabosfuma, comprobar lavabos

Explosiva o RápidaExplosiva o Rápida

• INMEDIATAMENTE INMEDIATAMENTE coger una coger una máscaramáscara del sistema de O2 de forma del sistema de O2 de forma demostrativa (demostrativa (gritar “máscaras”)gritar “máscaras”)

• Sentarse y sujetarse Sentarse y sujetarse en el lugar en el lugar más próximo y no levantarse hasta más próximo y no levantarse hasta que el avión esté estabilizado (para que el avión esté estabilizado (para desplazarse sin riesgo aunque se desplazarse sin riesgo aunque se necesite O2)necesite O2)

• Avión nivelado-estabilizadoAvión nivelado-estabilizado en en descenso; TCP mas cercano descenso; TCP mas cercano Comprobar los lavabos. Comprobar los lavabos. (Desplazamiento Mask to mask)(Desplazamiento Mask to mask)

• Quitarse la máscara a la orden Quitarse la máscara a la orden del comandantedel comandante

• Encender las Encender las lucesluces si fuese necesario si fuese necesario• Prestar ayuda a los Prestar ayuda a los Tcp’sTcp’s• Prestar ayuda al Prestar ayuda al cockpitcockpit si es si es

necesario necesario (sobrecargo o tcp más cercano)(sobrecargo o tcp más cercano)

• Prestar ayuda a los Prestar ayuda a los pasajerospasajeros

Escape de Presión Escape de Presión (Despresurización lenta)(Despresurización lenta)

Escape de presión:Escape de presión: • fuga de aire por una zona del avión no diseñada para fuga de aire por una zona del avión no diseñada para

ello y que el sistema de presurización puede compensar ello y que el sistema de presurización puede compensar automáticamente.automáticamente.

• Puede provocar fallo en los sistemas de presurizaciónPuede provocar fallo en los sistemas de presurización• Pitidos y corrientes de airePitidos y corrientes de aire

Procedimiento:Procedimiento:• Avisar al cockpit Avisar al cockpit (intentarán nivelar el avión)(intentarán nivelar el avión)• Alejar a los pasajeros de la zonaAlejar a los pasajeros de la zona• Taponar la abertura con almohadas, mantas etc.Taponar la abertura con almohadas, mantas etc.• Preparar las botellas de O2 por si fuera necesarioPreparar las botellas de O2 por si fuera necesario• Una vez despresurizado el avión, reubicar a los Una vez despresurizado el avión, reubicar a los

pasajerospasajeros

Administración de O2 a un PasajeroAdministración de O2 a un Pasajero

• Avisar al cockpit. Letrero de Avisar al cockpit. Letrero de no fumar y discursosno fumar y discursos

• Prohibir fumar en la zona.Prohibir fumar en la zona.• --------------------------------------------------------------------• Comprobar manómetro de Comprobar manómetro de

presión de la botella 1800 psipresión de la botella 1800 psi• Colocarse la botella en Colocarse la botella en

bandolera bandolera • Comprobar mascarilla Comprobar mascarilla

oronasal conectada en oronasal conectada en válvula de flujo continuo HI válvula de flujo continuo HI (4 lts x min) racor de (4 lts x min) racor de bayonetabayoneta

• Abrir flujo manilla de Abrir flujo manilla de apertuta apertuta (ON ó completamente a la (ON ó completamente a la izquierda y ¼ a la derecha)izquierda y ¼ a la derecha)

• Comprobar flujo de O2 Comprobar flujo de O2 (pinzar (pinzar la bolsa de la máscara)la bolsa de la máscara)

• Comprobar constantes vitales, Comprobar constantes vitales, pulso y pulso y respiración. respiración. (maniobra (maniobra frente mentón/ ver oír y sentir)frente mentón/ ver oír y sentir)

• Colocar al paciente en posición Colocar al paciente en posición cómodacómoda

• Aflojar vestimentas ajustadasAflojar vestimentas ajustadas• Limpiar el rostro del pacienteLimpiar el rostro del paciente• Colocar mascarilla sobre boca y Colocar mascarilla sobre boca y

nariz y elástico detrás de la nariz y elástico detrás de la cabezacabeza

• Vigilancia: Esperar recuperación Vigilancia: Esperar recuperación del pacientedel paciente

• Recuperación del paciente: Recuperación del paciente: Cambiar a flujo continuo Low Cambiar a flujo continuo Low (2lts x min) Vigilancia constante(2lts x min) Vigilancia constante

• Recuperación total: Cerrar flujo Recuperación total: Cerrar flujo (OFF ó girando el mando a la derecha) (OFF ó girando el mando a la derecha) Desconectar máscara Desconectar máscara

• Avisar a la tripulaciónAvisar a la tripulación• Guardar y Notificar para apuntar Guardar y Notificar para apuntar

en el Cabin Log Booken el Cabin Log Book

Administración de O2 a un pasajero Administración de O2 a un pasajero NotasNotas

• Siempre se inicia el procedimiento en Hi (4lts x min)Siempre se inicia el procedimiento en Hi (4lts x min)

• Al recuperarse el paciente se cambia a Low (2 lts x Al recuperarse el paciente se cambia a Low (2 lts x min)min)

• Tener siempre lista una botella de repuestoTener siempre lista una botella de repuesto

• Si no mejora el paciente cambiar la botella a 500 psiSi no mejora el paciente cambiar la botella a 500 psi

• Reserva técnica mínima de 200 psiReserva técnica mínima de 200 psi

• Bebés: Toma Low, se corta la máscara y se introduce Bebés: Toma Low, se corta la máscara y se introduce el tubo de plástico en la boca del bebéel tubo de plástico en la boca del bebé

• Traqueotomía: se sustituye la máscara por un vaso Traqueotomía: se sustituye la máscara por un vaso pequeño de plástico con un agujero, y se coloca sobre pequeño de plástico con un agujero, y se coloca sobre la gargantala garganta

Administración de O2 Al terminarAdministración de O2 Al terminar

• Cerrar la llave de paso. Cerrar la llave de paso.

• Desconectar la mascarilla y Guardar.Desconectar la mascarilla y Guardar.

• Notificar para apuntar en el Cabin Log Book la Notificar para apuntar en el Cabin Log Book la presión final del manómetro presión final del manómetro

• Comprobar que no hay fugas: Realizar una Comprobar que no hay fugas: Realizar una segunda lectura del manómetro a los 5 minutos segunda lectura del manómetro a los 5 minutos de haberla guardadode haberla guardado

• Habiendo comprobado que la botella está bien Habiendo comprobado que la botella está bien cerrada; Si la segunda lectura es más baja, cerrada; Si la segunda lectura es más baja, indica que hay una fuga.indica que hay una fuga.

Fuga de O2 en botella portátilFuga de O2 en botella portátil• Notificar al cockpitNotificar al cockpit

• Llevar la botella y mascarilla(s) al lavabo y cerrar la puerta.Llevar la botella y mascarilla(s) al lavabo y cerrar la puerta.

• Abrir las salidas del aire acondicionado o conductos de Abrir las salidas del aire acondicionado o conductos de ventilación ventilación

• Colocar la mascarilla en posición HI Colocar la mascarilla en posición HI (o dos mascarillas en HI y LOW)(o dos mascarillas en HI y LOW)

• Dejarla en el lavabo bloqueado. Vigilancia constante 15-20 Dejarla en el lavabo bloqueado. Vigilancia constante 15-20 minutos minutos

• Entrar nuevamente cerrando la puerta y comprobar que está Entrar nuevamente cerrando la puerta y comprobar que está vacía. vacía.

• Sacudirnos la ropa y el pelo al salir del lavabo. Sacudirnos la ropa y el pelo al salir del lavabo.

• Guardar la botellaGuardar la botella

• Bloquear el lavabo los 20 minutos posteriores. Vigilancia Bloquear el lavabo los 20 minutos posteriores. Vigilancia constanteconstante

• Avisar al resto de la tripulación y anotar el en Cabin Log BookAvisar al resto de la tripulación y anotar el en Cabin Log Book