PIP SUCRE.pdf

MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD DDIISSTTRRIITTAALL DDEE SSIIMMOONN BBOOLLIIVVAARR..

GGeerreenncciiaa ddee DDeessaarrrrooll lloo UUrrbbaannoo

PPEERRFFIILL--PPIIPP:: MMeejjoorraammiieennttoo yy aammppll iiaacciinn ddee llaass ppiissttaass yy vveerreeddaass ddeell JJrr..

SSuuccrree yy ddee llaa ccaall llee SSaann MMaarrtt nn eenn llaa llooccaall iiddaadd ddee SSaann AAnnttoonniioo ddee RRaannccaass,, DDiisstt rrii ttoo

ddee SSiimmoonn BBoollvvaarr PPaassccoo -- PPaassccoo..

1 Consultor de Proyectos: Arq. Javier ATENCIO PIARRO

INTRODUCCION. La competitividad de los pases est ntimamente relacionado con una serie de factores como

fortaleza de la economa domestica, desarrollo de la gestin empresarial, condiciones de

infraestructura, la ciencia y la tecnologa y calidad del recurso humano, dentro del aspecto

infraestructura, el tema vial juega un papel trascendental para facilitar el desarrollo de las

potencialidades internas y elevar los niveles de vida. El reconocimiento de la importancia de estos

elementos ha motivado al Consejo del Distrito de Simn Bolvar a impulsar obras de infraestructura

bsica, promoviendo la inversin privada con la participacin de los sectores representativos del

gobierno central e instituciones del mbito regional, desde otro punto de vista una adecuada

infraestructura vial no solo facilita la cohesin social sino tambin evita el aislamiento.

En todos los tiempos el hombre ha tenido que dar respuestas a sus necesidades y por consiguiente,

ha debido disponer de bienes y servicios que le permitan satisfacerlas. Para producir los bienes y

servicios que desea consumir requiere de recursos productivos, los que son limitados con relacin a

las necesidades humanas. Esto significa que los recursos son escasos y por lo tanto, se debe buscar y

elegir la mejor forma de usarlos y obtener el mayor bienestar posible con ellos.

Sin embargo el crecimiento econmico y el desarrollo de un pas requiere como apoyo, de

infraestructura de transporte que permita a los diferentes actores del sistema productivo (mano de

obra, insumos, etc.) trasladarse en forma expedita de un lugar a otro.

Por lo tanto, identificar e implementar proyectos que permitan una mejor oferta en trminos de

capacidad de infraestructura vial, se convierte da a da en una necesidad y un importante desafi

para las autoridades encargadas de las tomas de decisiones.

En esta ocasin las calles principales que alimentan a la poblacin nos referimos a las calles de San

Martin y sucre esta calle en la actualidad esta pavimentada a toda la longitud pero se ejecuto en el

ao 1995-1997 es decir 17 aos y a la actualidad se encuentra demacrado con huecos, rajaduras,

cuartiaduras por el peso de los vehculos as mismo no cuentan con veredas Municipales.

MMUUNNIICCIIPPAALLIIDDAADD DDIISSTTRRIITTAALL DDEE SSIIMMOONN BBOOLLIIVVAARR.. PPEERRFFIILL--PPIIPP:: MMeejjoorraammiieennttoo yy aammppll iiaacciinn ddee llaass ppiissttaass yy vveerreeddaass ddeell JJrr.. SSuuccrree yy ddee llaa ccaall llee SSaann

MMaarrtt nn eenn llaa llooccaall iiddaadd ddee SSaann AAnnttoonniioo ddee RRaannccaass,, DDiisstt rrii ttoo ddee SSiimmoonn BBoollvvaarr PPaassccoo -- PPaassccoo..

2 Consultor de Proyectos: ATENCIO INGENIEROS E.I.R.L.

CONTENIDO

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

I. ASPECTOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

1.2 UNIDAD FORMULADORA

1.3 MODALIDAD DE EJECUCIN

1.4 PARTICIPACIN DE BENEFICIOS Y DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS

1.5 MARCO DE REFERENCIA

1.5.1 Marco General

1.5.2 Marco del SNIP

1.5.3 Base Legal

II. IDENTIFICACIN

2.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1.1 Antecedente de la Situacin Actual

2.1.2 Zona y Poblacin Afectada

2.1.3 Gravedad del Problema

2.1.4 Intentos Anteriores de Solucin

2.1.5 Posibilidades y Limitaciones para la Solucin del Problema

2.1.6 Anlisis de Peligro en la Zona Afectada

2.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

2.2.1 Definicin del Problema Central

2.2.2 Anlisis de Causas

2.2.3 Anlisis de Efectos

2.2.4 rbol de Causas Efectos

2.3 OBJETIVO DEL PROYECTO

2.3.1 Definicin del Objetivo Principal

2.3.2 Determinacin de los Medios Fundamentales

2.3.3 Determinacin de los Fines

2.3.4 rbol de Medios Fines

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

2.4.1

2.4.2

III. FORMULACIN Y EVALUCIN

3.1 HORIZONTE DE EVALUCIN DEL PROYECTO

3.2 ANLISIS DE LA DEMANDA

3.3 ANLISIS DE LA OFERTA

3.3.1




3.4 BALANCE OFERTA DEMANDA

3.5 COSTOS DEL PROYECTO

3.5.1

3.5.2

3.6 BENEFICIOS

3.6.1

3.6.2

3.7 EVALUACIN SOCIAL

3.7.1 Metodologa Costos Efectividad

3.8 ANLISIS DE SENSIBILIDAD

3.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

3.9.1 Sostenibilidad Institucional

3.9.2 Sostenibilidad Operativa

3.10 ALTERNATIVAS SELECCIONADA

3.11 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

3.11.1 Condiciones Necesarias para cada Etapa

3.11.2 Duracin y programa de Actividades

3.12 PLAN ORGANIZACIN Y GESTIN

3.13 IMPACTO AMBIENTAL

3.14 MATRIZ DE MARCO LGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

4.1 CONCLUSIONES

4.2 RECOMENDACIONES

V. ANEXOS




RESUMEN EJECUTIVO 1.1 Nombre del Proyecto.

Jirn Sucre y de la Calle San Martin de la localidad de San Antonio Rancas, Distrito de Simn Bolvar- Pasco-

1.2 Objetivo del Proyecto.

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL JIRON

SUCRE Y LA CALLE SAN MARTIN DE LA LOCALIDAD DE SAN ANTONIO DE RANCAS, DISTRITO

DE SIMON BOLVAR PASCO PASCO

1.3 BALANCE DE LA DEMANDA Y LA OFERTA DEL PROYECTO

CUADRO N 22 OFERTA CON PROYECTO DE LAS Jr. Sucre y de la calle San Martn

2 DE SAN ANTONIO DE RANCAS

Caractersticas tcnicas

Sin proyecto Con proyecto

Calzada

Longitud 689,00 689.00

Ancho de va variable 9.00

Tipo de superficie Losa deteriorada

Capa de concreto rigido

Espesor de pavimento(m)

0,20 cm

Veredas

rea Losa deteriorada4005 m2

5,400 m de losa de concreto rgido para ambas calles

Ancho vereda 0 1.50m

Losa Tierra Adoquinado 2,160 m2

Cunetas Tierra 1,378.00 m

Sardineles Tierra 1378.00 m

muro 0 30 m *1.50 m de altura

Prtico de entrada No tiene Mampostera de piedra.




1.4 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

Alternativa 1:

- Pavimentado de las Jr. Sucre y de la calle San Martn con pavimento Rgido concreto, construccin de veredas y cunetas, complementado con un arco de Bienvenida y un Paradero.

- Pavimento de Concretos Fc=210 Kg/cm2 e= 0.20 m ancho de 6.00m base de 0.20 m el mismo que tiene un rea de 5,400.00 m2.

- Cuneta concreto fc= 140 Kg/cm2, teniendo una Longitud de 1600.00 ml. - Vereda de adoquines Rojos de Concreto e= 0.10 m., con un rea de 2,160 m2,

2. - Construccin de un muro de 30m*1.50m de altura. - Construccin de un prtico de entrada de mampostera de piedra con su

paradero de estructura metlica con cobertura de policarbonato. - La vida del proyecto es de 10 aos, despus se requiere de mantenimiento

peridico.

Alternativa 2:

- Pavimentado de las Jr. Sucre y de la calle San Martn con pavimento Flexible concreto asfaltico, construccin de veredas de concreto rigido y cunetas, complementado con un arco de Bienvenida y un Paradero.

- Cuneta concreto fc= 140 Kg/cm2, teniendo una Longitud de 1600.00 ml. - Vereda de concreto, con un rea de 2,160.00 m2, sobre una base de concreto

cm2. - 1600 ml de sardinel de proteccin - Construccin de un prtico de entrada de mampostera de piedra con su

paradero de estructura metlica con cobertura de policarbonato. - La vida del proyecto es de 10 aos, despus se requiere de mantenimiento

peridico.

1.5 COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS DE MERCADO

COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)

2do Semestre

2012

1er Semestre

2013

Total por componente

EXPEDIENTE TECNICO 27,676 49,066 76,742

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO

784,947 784,947 1,569,894

CONSTRUCCION DE VEREDAS

106,596 106,596 213,192

GASTOS GENERALES 67,746 67,746 135,492

SUPERVISION 57,557 57,557 115,114

Total por periodo 1,044,522 1,065,912 2,110,43




1.6 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son: Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente

ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Ahorro en los costos por higiene personal. Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,

piedras, tierra, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Ahorro de costos de operacin vehicular. Facilitar el trnsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando adems seguridad. Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, suprimiendo

ruidos y humos e incrementando la convivencia. Estimular una dinmica de revitalizacin de los centros urbanos como partes de una

reestructuracin de espacios, que tienda a una utilizacin ms racional de las vas existentes mediante el uso del transporte colectivo.

Estimular la economa y desarrollo de los locales comerciales. Mejor acceso de locomocin colectiva, debido a la presencia de la va vehicular y

peatonal con niveles definidos. Disminucin de la contaminacin al bajar los niveles de polvo en suspensin. Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y los

pobladores no circularan por toda la va como actualmente lo hacen. Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se lograr una mejor transitabilidad

por las vas vehiculares y peatonales. Contar con infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura

ptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva segn diseo definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones tcnicas.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida.

Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto. Mejora de la imagen del barrio.




1.7 EVALUACION SOCIAL DEL PROYECTO

AOS

SIN PROY CON PROY COST INCREM POBLAC BENEF

COST. MANTE COST MANTE INVERSION P.S.

0 1770654 1770654 992

1 2022,4 15035 13012,6 1006

2 2022,4 15035 13012,6 1020

3 2022,4 15035 13012,6 1035

4 2022,4 15035 13012,6 1049

5 2022,4 15035 13012,6 1064

6 2022,4 15035 13012,6 1069

7 2022,4 15035 13012,6 1072

8 2022,4 15035 13012,6 1072

9 2022,4 15035 13012,6 1072

10 2022,4 15035 13012,6 1233

TSD 9% 1900780 1262

VANS VACTS 1900780 C/E 1262 ICE 1506

1.8 SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

Sostenibilidad Institucional. La ejecucin del presente proyecto estar a cargo de la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar a travs de la Gerencia de Obras y Desarrollo Territorial, por tener esta la capacidad tcnica y operativa para ejecutar este tipo de proyectos. Entre los factores externos o exgenos que podran poner en riesgo la inversin y la operacin del proyecto sera: Polticas Locales, que imposibilitara disponer de los recursos presupuestales para financiar las obras civiles, y cambios fsicos en las caractersticas del suelo y los aspectos de carcter tecnolgico que imposibilitara la construccin y operatividad de las pistas y veredas en la Localidad de San Antonio de Rancas. Existen mecanismos a travs de los cuales se puede propiciar la participacin de la poblacin que han tomado conciencia la urgencia de resolver el problema, para lo cul se ha considerado que esta aportar con M.O.N.C. a travs de faenas de trabajo, adems la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar presenta los compromisos que esta asumir durante la ejecucin del proyecto. Sostenibilidad Operativa. La sostenibilidad de financiamiento para la etapa de inversin del Proyecto ser asumida por el Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, los costos de operacin y mantenimiento a lo largo de la vida til del proyecto debe ser considerada en los presupuestos anuales de la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar.




De no preverse los recursos presupuestales oportunamente para la ejecucin del proyecto se tendra limitaciones para la construccin de las obras civiles en los plazos establecidos, ocasionando incremento en los costos y en los tiempos establecidos en el cronograma de inversin correspondiente. La institucin encargada de la operacin y mantenimiento del proyecto por tratarse de obras urbanas es la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, quien debe considerar los presupuestos correspondientes, los recursos tecnolgicos y logsticos para garantizar la sostenibilidad del proyecto.

La sostenibilidad del proyecto se ver asegurada si las instituciones comprometidas en el

financiamiento o cofinanciamiento en la etapa de inversiones y montaje de las obras civiles y en la

etapa de operacin y mantenimiento, aseguren la disponibilidad de recursos presupuestales, la

logstica y los aspectos tcnicos que garanticen el normal funcionamiento del proyecto. En el

siguiente cuadro se observa los costos de operacin y mantenimiento durante el horizonte del

proyecto.

1.9 IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin: Impactos Negativos

Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras. Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,

transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros. Inhabilitacin del trnsito en la zona donde se ejecutar el proyecto. Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehculos y trabajos.

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose la explotacin por el mtodo de bancos.

Realizar un adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos. Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en buen

estado. La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

La evaluacin del Impacto Ambiental que originara la operacin del proyecto, concluye que el impacto es positivo. No se producen alteraciones negativas significativas del ambiente, ni en el comportamiento del ecosistema, por el contrario el ambiente social se ve favorecido al incrementarse el bienestar de la poblacin. Despus de analizar las acciones a llevarse a cabo durante la operacin del proyecto, se han identificado los principales factores ambintales susceptibles de recibir impactos:




CUADRO 25 CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

VARIABLES DE INCIDENCIA

EFECTO TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

PO

SIT

IVO

NE

GA

TIV

O

NE

UT

RO

PE

RM

AN

EN

TE

S TRANSITORI

OS

LO

CA

L

RE

GIO

NA

L

NA

CIO

NA

L

LE

VES

MO

DE

RA

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S

FU

ER

TE

S

CO

RT

A

ME

DIA

LA

RG

A

Medio Fsico Natural.

Agua. X X X X

Suelo. X X X X

Aire. X X X X

Medio Biolgico.

Flora. X X X X

Fauna. X X X X

Medio Social.

Atributos culturales X X X X

Atributos sociales X X X X

Atributos econmicos.

X X X X

1.10 MARCO LOGICO DEL PROYECTO

Con la informacin obtenida en el desarrollo del rbol de problemas, del rbol de objetivos y soluciones planteadas se procede a elaborar el marco lgico de la alternativa seleccionada en el proyecto. La elaboracin del Marco lgico dentro del proceso de formulacin y presentacin de un nuevo proyecto, es una herramienta til por los siguientes motivos:

Ayuda a explicar en forma clara, la naturaleza de los objetivos y componentes del proyecto. Recoge

los indicadores del xito del proyecto.

Indicador Medios de Supuestos




Verificacin

Fin

CONTRIBUYE A MEJORAR LAS CONDICIONES DE LA CALIDAD DE VIDA

AL 2012 REDUCCION EN UN 10 PORCIENTO LAS NECESIDADES BASICAS INSATISFECHAS

ENCUESTAS A LO BENEFICIARIOS

INESTABILIDAD POLITICA Y ECON0MICA

Propsito

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

AL 2017 90 PORCIENTO DE LAS PERSONAS TRANSITANDO SIN NINGUN PROBLEMA

ENCUESTAS SOBRE LA SATISFACCION DEL USUARIO

MANTENIMIENTO VIAL

Componentes

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO, CONSTRUCCION DE VEREDAS

5400 M2 DE PISTAS AL 100 PORCIENTO AL SERVICIO. 2160 M2 DE VEREDAS DE ADOQUINES DE CONCRETO AL 100 PORCIENTO AL SERVICIO

INVENTARIO VIAL

ASIGNACION PRESUPUESTAL

Actividades

ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO, TERMINOS DE REFERENCIA, LICITACION PUBLICA, EJECUCIOND ELA OBRA, LIQUIDACION Y RECEPCION DE LA OBRA, INFORME DE CIERRE

S/. 2,110,434.00 NUEVOS SOLES

OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO, INFORME DE SUPERVISION, ACTA DE LIQUIDACION Y RECEPCION DE LA OBRA

DESEMBOLSOS PRESUPUESTADOS OPORTUNOS

1.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL PROYECTO

El Proyecto est ubicado en el Jr. Sucre y en la Calle San Martn, de la Localidad de san

A la luz del presente estudio, el proyecto

la Calle San Martn de la localidad de San Antonio de Rancas, Distrito de Simn Bolvar- Pasco- ; es viable tcnica, institucional y factible socialmente por cuanto los beneficios (a precios sociales) que percibirn los usuarios son mayores a los costos de inversin, conservacin y mantenimiento (tambin a precios sociales).

Esta alternativa permite incurrir en menores costos por habitante, para atender el

problema: Condiciones inadecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en el Jr.




Sucre y en la Calle San Martn, localidad de San Antonio de Rancas, distrito de Simn

los siguientes indicadores:

INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL

CONCEPTO Alternativa 01 Alternativa 02

PRECIOS PRIVADOS 2,110,434.00 2534,714.00

PRECIOS SOCIALES 1,770,654.00 2,126,625.00

EVALUACION Alternativa 01 Alternativa 02

Vac Social 2,126,625.00

ICE (S/. / Beneficiario) 1,506.00 1,623.78

ICE (S/. /m2) Menor Menor

Sencibilidad del ICE + 15% Mayor Mayor

Sostenible Si Si

La implementacin del Proyecto requiere una inversin de y considera

la modalidad de ejecucin por CONTRATO. La cual ser financiada por la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar.

De acuerdo al anlisis de costo efectividad para la Alternativa 01, se han obtenido valores favorables, lo cual demuestra la viabilidad y rentabilidad de esta propuesta.

Durante la ejecucin de las obras proyectadas, hasta su puesta en servicio, no se originaran efectos negativos en el medio ambiente que atenten contra el normal desarrollo de las diferentes actividades econmico sociales de la poblacin beneficiada.

Inmediata disponibilidad de participacin de la poblacin y Municipalidad Distrital de Simn Bolvar para lograr la viabilidad del proyecto.

Como resultado final de este Estudio de Pre Inversin a nivel de Perfil, este proyecto

La mayora de Precios Unitarios que intervienen en los presupuestos han sido obtenidos de diferentes proyectos de la zona del estudio y apoyado por la Revista COSTOS vigente.

4.1 Recomendaciones.

Como est demostrado en los indicadores utilizados en este Perfil el Proyecto es Rentable, por lo que se recomienda otorgar la Viabilidad respectiva.

Remitir a la Unidad Evaluadora (OPI) de la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar el presente Estudio a nivel Perfil para su evaluacin correspondiente.




Recomendamos que la elaboracin del expediente tcnico debe ceirse a los parmetros detallados en el presente perfil.

Este Perfil est elaborado de manera referencial ya que los datos exactos (Metrados, Presupuestos y Precios Unitarios) sern parte del Expediente Tcnico del mismo.

Se recomienda que la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, como Unidad Ejecutora haga acciones

que aseguren los normales desembolsos del Presupuesto requerido por el proyecto y cumpla con el

cronograma de actividades presentado; empezando por la elaboracin del Expediente Tcnico y

culminando con la ejecucin del Proyecto.




CAPTULO I ASPECTOS GENERALES.

2.1 Nombre del Proyecto.

2.2 MMeejjoorraammiieennttoo yy aammpplliiaacciinn ddee llaass ppiissttaass yy vveerreeddaass ddeell JJrr..

SSuuccrree yy ddee llaa ccaallllee SSaann MMaarrttnn eenn llaa llooccaalliiddaadd ddee SSaann AAnnttoonniioo

ddee RRaannccaass,, DDiissttrriittoo ddee SSiimmoonn BBoollvvaarr PPaassccoo PPaassccoo .. 2.3 Unidad Formuladora y Ejecutora.

Unidad Formuladora

Nombre: Gerencia de Desarrollo Urbano y Territorial

Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Distrital de Simn Bolvar

Telfono: 063-790936

Direccin: Calle Simn Bolvar N 106 Plaza Principal

Responsable: Geovanna Rocio Rivera Medrano

Cargo: responsable

Unidad Ejecutora

Nombre: Sub Gerencia de Obras, Desarrollo Territorial

Sector: Gobiernos Locales

Pliego: Municipalidad Distrital de Simn Bolvar

Telfono: 063-790936

Direccin: Calle Simn Bolvar N 106 Plaza Principal

Responsable: Ing. Miguel A. TUFINO VILLANES

Cargo: Sub-Gerente de Obras Pblicas




2.4 Modalidad de Ejecucin.

La Gerencia de Desarrollo Urbano y Territorial de la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, ser la encargada de la ejecucin y supervisin del proyecto; la cual se ejecutar por la modalidad por CONTRATO.

2.5 Participacin de Beneficiarios y de las Entidades Involucradas.

La Municipalidad Distrital de Simn Bolvar.- mediante el presente proyecto apoya con la elaboracin del Estudio de Perfil, financiando con el 100% del costo total de la ejecucin y el mantenimiento de la obra. Poblacin Beneficiaria.- Participa en el perfil tcnico y el Proyecto, asimismo brindara informacin para la elaboracin del estudio Pre-Inversin a nivel perfil y apoyar durante el mantenimiento del proyecto, aportando la mano de obra para el resane y pintura de la fachada correspondiente a su inmueble, as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad. La poblacin es uno de los beneficiarios directos al representar la demanda actual y futura de los servicios que brindan las empresas de transporte. Los arreglos institucionales, se realizarn satisfactoriamente, si esto es requerido por el Proyecto, en su fase de inversin. Unidades de Transporte.- Son los beneficiaros indirectos del proyecto, producto del cual incurrirn en menores gastos de mantenimiento de sus unidades lo que les permitir brindar un mejor servicio. Las unidades de transporte la conforman las empresas de taxis y vehculos particulares que circulan a lo largo de las calles. Anlisis de Involucrados La MUNICIPALIDAD al invertir en el estudio de pre-inversin, ejecucin, mantenimiento y conservacin del proyecto pretende un mejor desarrollo para la sociedad logrando que calles de la localidad de San Antonio de Rancas se integre a la red vial de Simn Bolvar, buscando mejorar las condiciones en las que se viene desarrollando el trnsito vehicular, peatonal y el medio ambiente como el entorno urbano diariamente en dicha zona, al proporcionarle mayor fluidez y seguridad, mejorndose el estado de salubridad de la poblacin, lo cual permitir a la POBLACIN acceder a un mejor nivel de vida. La POBLACION se beneficiara al tener un mejor ornato y una mayor oferta de transporte logrando concretar sus objetivos muchos de ellos concuerdan con los objetivos del MUNICIPIO, toda vez que se busca mejorar la calidad de vida de la POBLACIN. Todo esto contribuye a lograr el objetivo final: Mejorar la calidad de vida de la poblacin, elevar los niveles de integracin, accesibilidad y articulacin vial en la comunidad y distrito, y disminuir los focos y agentes de contaminacin. Las UNIDADES DE TRANSPORTE con la implementacin del servicio lograran eficiencia en el servicio de transporte que brindan, producto de la mayor seguridad en su desplazamiento y a los menores costos de mantenimiento. Tambin con la pavimentacin mejorara la parte




esttica de las calles de la localidad de San Antonio de Rancas as como su transitabilidad peatonal.

Matriz de Involucrados

Proceso de Concertacin del Proyecto. En los talleres participativos a nivel local llevado a cabo por la Municipalidad distrital de Simn Bolvar, para formular su Presupuesto Participativo para el ao 2012 se concert este proyecto ya que era un pedido de la poblacin. Proceso de Formulacin del Estudio de Pre-Inversin. El proceso seguido para recoger la opinin tanto de los beneficiarios del Proyecto, respecto al planteamiento del problema, sus alternativas de solucin, la prioridad de su ejecucin y los compromisos de aportes para conseguir la solucin al problema; se describen a continuacin: Prioridad de la Intervencin.- Documento de priorizacin en el Presupuesto Participativo, para la formulacin del presente estudio de pre inversin a nivel de perfil. Trabajo de Campo.- El trabajo de campo para el desarrollo del presente Perfil, se realizo en dos etapas: (1) Para diagnosticar la situacin actual, identificar el problema y las alternativas de solucin, se recopil informacin y opinin de la poblacin, asimismo, de qu manera se podra mejorar el mbito existente en el Jr. Sucre y de la calle San Martn. Son los inconvenientes principales que se identifican. (2) Recopilacin de informacin tcnica de evaluacin de infraestructura existente e informacin socioeconmica de la zona afectada, se recopil informacin referente a las necesidades y las debilidades que adolecen el entorno Compromisos de Ejecucin del Proyecto.- El enfoque del proyecto est orientado a un tratamiento integral (construccin de pistas, cunetas, losas de proteccin y rehabilitacin de veredas) plantendose como responsable del financiamiento, la Municipalidad Distrital de (asumir los costos de mantenimiento y conservacin de la infraestructura que brindar el proyecto).

Grupo de Involucrados Problemas Percibidos Intereses

Poblacin de la localidad de San Antonio de Rancas

Las Vas no estn en adecuadas condiciones para la transitabilidad vehicular

La Poblacin tiene mucho inters en Mejorar las condiciones del ornato y desarrollo urbano.

Municipalidad Distrital de Simn Bolvar

Descontento de la poblacin por la falta de atencin en la ejecucin de la obra Construccin de Pistas.

Mejorar el nivel de vida del la poblacin.

Unidades de Transportes Mayores tiempos de transporte y mayores costos de mantenimiento

Se mejorara la eficiencia del servicio de transporte y se reducirn los cotos de mantenimiento.




2.6 Marco de Referencia.

2.6.1 Marco General

El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada que reside en el Jr. Sucre y de la calle San Martn, materia del presente estudio.

La Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, ha seleccionado y priorizado el referido proyecto dentro de su Plan Integral de Desarrollo y segn las obras priorizadas en el Presupuesto Participativo 2,012.

El propsito del Proyec Ampliacin del Jr. Sucre y de la calle San Martnest orientado a rehabilitar y mantener el dficit de vas en parcial y/o completo estado de deterioro, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y de servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, mejorar la calidad ambiental del entorno y el estado de salud de los vecinos, elevar los niveles de integracin, accesibilidad y articulacin vial en la comunidad.

Marco del SNIP

La formulacin sigue la normatividad del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP) elaborada por la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico del Ministerio de Economa y Finanzas vigente segn Resolucin Directoral N 002-2011-EF/68.01.

Asimismo se enmarca dentro del Clasificador Funcional Programtico (ANEXO SNIP 01), Funcin 15: Transporte, Programa 036: Transporte Urbano, Sub programa 0074: Vas Urbanas, El Sector Responsable corresponde a Vivienda, Construccin y Saneamiento segn Anexo SNIP 04 Clasificador de Responsabilidad Funcional del SNIP.

El presente estudio se elabora en base al Contenido Mnimo de Perfil Simplificado de un Proyecto de Inversin Pblica Menor PIP Menor, expresado en el FORMATO SNIP-03 del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).

2.6.2 Base Legal

El proyecto se enmarca en:

El Plan Integral de Desarrollo de la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar, en el que se promueve la inversin pblica y la mejora de vas de acceso a su poblacin para mejorar la integracin urbana del distrito. Asimismo entre los objetivos estratgicos se determina definir polticas especficas y normas tcnicas para el Acondicionamiento Territorial, dirigidas a ordenar la ciudad mejorando la calidad del hbitat y la ocupacin del suelo adems de la integracin y articulacin de su territorio.

73 (inciso 2), que establece lo siguiente: Las Municipalidades, asumen competencias y funciones en cual deja en manifiesto el compromiso de los rganos locales por asumir estas responsabilidades.




Las actividades que el presente proyecto implementara se encuentran contempladas dentro de las competencias y funciones de los rganos provinciales y locales, de acuerdo a la normatividad vigente y expreso en la L.O.M., TITULO V, CAP, II, ARTICULO 79 (inciso 4.1), que

las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas , puente, etc., en coordinacin con la municipalidad

Asimismo el proyecto se encuentra enmarcado dentro de la tipologa de proyectos de inversin pblica delegados; por lo que se remite a la OPI del Gobierno Local para su aprobacin del estudio y su declaracin de viabilidad correspondiente en atribucin a la delegacin de facultades sealadas en la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica N 001-2009-EF/68.01, aprobada mediante Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01, as como la Ley del Presupuesto del Sector Pblico para el ao Fiscal 2009 (Ley

Programaciones e Inversiones, o las que hagan sus veces, en las de cada nivel de gobierno y de las empresas de servicios pblicos de propiedad o bajo administracin de ms de un gobierno Regional o Gobierno Local, son las instancias facultadas para evaluar y declarar la viabilidad de los proyectos de inversin pblica, que se enmarquen en las disposiciones que, para tal efecto, emita el Ministerio de Economa y Finanzas.

del Jr. Sucre y de la calle San Martn de San Antonio

aprobado en el presupuesto participativo 2012. Su formulacin y contenido del estudio a nivel perfil se enmarca en la normatividad vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica.




CAPTULO II IDENTIFICACIN.

2.1 Diagnostico de la Situacin Actual.

2.1.1 Antecedentes de la Situacin Actual. Los motivos que generaron la propuesta del proyecto: El origen para realizar este proyecto es por qu en la actualidad las pavimentacin de Concreto existente en el Jr. Sucre y en la Calle San Martn se encuentran en muy mal estado debido al paso del tiempo y al trnsito pesado que circula por dichas vas de zona urbana de San Antonio de Rancas. Es necesario e mejoramiento de la pavimentacin de estas calles ya que es la va principal de la localidad de Rancas, lo cual afecta directamente a las familias que viven all y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, a arriesgar el patrimonio pblico y privado y a obstruir el desplazamiento normal de las personas y vehculos.

Con relacin a la contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas (PM11), dando lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a informacin del Ministerio de Salud, lo que permite evidenciar la causalidad entre las

enfermedades respiratorias y la contaminacin local.

Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a

continuacin:

Las viviendas se ven afectadas por el polvo produciendo un deterioro de ellas o un incremento en los costos de conservacin de las mismas. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de

la vivienda (artefactos de bao y cocina), el piso de la vivienda por la tierra/arena.

Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e

incrementan los gastos de mantenerla limpia.

En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente

a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (Los nios).

En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la poblacin desplazarse hacia los paraderos, con la finalidad de acceder a dichos servicios. Asimismo, diariamente los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado hacia sus centros de estudios y centros

de abastecimiento de productos alimenticios respectivamente.

Aunque el trnsito local es pequeo, la falta de calzadas en las vas origina mayores costos

operativos de los vehculos y prdidas de tiempo de viaje de los peatones.

Caractersticas de las vas:




La cobertura de pavimentacin representa el 71.43 % (8 calles no pavimentadas) y el 28.57 % (6 Calles pavimentadas).

Cuadro N 01

Condicin actual de las vas.

NOMBRE PAVIMENTADAS NO

PAVIMENTADAS

Jr. San Martin deteriorado

Jr. Sucre Pav.no cumple falta un tramo

Jr. Sucre X

Jr. Juan Velasco X

Jr. Tefilo Huamn x

AV. Minera x

Calle Isidoro Suarez X

Calle Silverio Tufino X

Calle Gregorio Atencio X

Calle Carrin X

Calle Juan Velasco Alvarado X

Calle Bellavista Alta X

Calle 9 de Octubre X

TOTAL 6 8

Caractersticas de la Situacin Negativa. En la actualidad, estas calles tienen una poblacin, de acuerdo a la informacin levantada en el trabajo de campo y que sumado a los peatones que transitan por esta calle, que a diario tienen que soportar los defectos de la calle. En estas calles, la topografa es plana ya que se parte de la carretera Yurajhuanca Laguna Alca cocha. La composicin del suelo es de un material arcilloso, que subyace sobre un material transportado de cantera como base. Razones de Inters de la Poblacin para Resolver el Problema. Es necesario mejorar la situacin negativa descrita, por que con la ejecucin del proyecto, se espera como consecuencia directa mejorar la calidad de vida de la poblacin ubicada en Jr. Sucre y en la calle San Martn Competencia del Gobierno Local para Resolver el Problema. Es clara la competencia que tiene la Municipalidad Distrital de Simn Bolvar para resolver el problema descrito, ya que afecta la produccin adecuada de bienes y servicios en beneficio de la poblacin, adems de estar contemplado dentro de sus funciones y lineamientos.

2.1.2 Zona y Poblacin Afectada. Latitud Oeste

, capital del distrito de Simn Bolvar de la provincia de Pasco, regin Pasco.




Fue creado por ley 12292 el 15 de abril de 1955, la poblacin al 2007 es de 13,681 habitantes cuya superficie es 697.15 Km2

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PIP SUCRE.pdf