Poitou Charentes Limousin - EUROVIA

EUROVIA Poitou Charentes Limousin / Bilan GES 2011 Rédaction 24/12/12 . Page 1/4

Poitou Charentes Limousin

Bilan d’émission de GES

Année 2011


1. METHODOLOGIE

Le bilan ci-

Cette métho

-788 du 12 juillet 2010. Elle est conçue pour être évolutive, en

2. DESCRIPTION DE LA PERSONNE MORALE

Raison sociale : EUROVIA Poitou Charentes Limousin

Effectif : 745 personnes

Code NAF : 4211Z

Etablissements associés à la personne morale et numéros de SIRET :

Eurovia Agence de Niort / SIRET : 4120395709 00022

Eurovia Agence de Poitiers / SIRET : 4120395709 00220

Eurovia Agence d / SIRET : 4120395709 00089

Eurovia Agence de La Rochelle / SIRET : 4120395709 00063

Eurovia Agence de Rochefort / SIRET : 4120395709 00311

Eurovia Agence de Royan / SIRET : 4120395709 00113

Eurovia Agence de Limoges / SIRET : 4120395709 00287

Eurovia Agence de Bressuire / SIRET : 4120395709 00295

Eurovia Agence de Tulle / SIRET : 4120395709 00030

Eurovia Agence de Brive / SIRET : 4120395709 00352

Eurovia Agence de LGV/SEA / SIRET : 4120395709 00220

Eurovia Agence de Aubusson / SIRET : 4120395709 00303


:

EUROVIA Poitou Charentes Limousin est spécialisé dans la construction

: Routes, autoroutes,

plates-formes aéroportuaires ou de tramway, sites industriels et commerciaux.

EUROVIA étend également son offre de services en se chargeant de la maintenance et

de l'entretien des infrastructures, mais aussi de la conception-coordination et du

conseil dans le cadre d'opérations en partenariat public-privé.

Mode de consolidation :

e pour la consolidation détient et exploite la totalité de ses biens et

activités. Le périmètre organisationnel est donc le même,

contrôle financier ou opérationnel.

3. ANNEE DE REPORTING ET PERIODE DE

Année de reporting : 2012

Période de référence prise en compte : du 1er janvier 2011 au 31 décembre

2011.


4. TABLEAU BILAN DES EMISSIONS DE GES *

*Format du Tableau issu de la méthode pour la réalisation des bilans d’émissions de Gaz à effet de serre

5. RESPONSABLE DU SUIVI :

Olivier BENQUET

Directeur Délégué Qualité Environnement Sécurité

Tel : 05.56.13.11.93

Mail : [email protected]

mailto:[email protected]

ART. 75 DU GRENELLE 2

Plan d’action de réduction des émissions de GES 2012-2015

D’EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN

Version – 24 décembre 2012

Plan de réduction des émissions de GES de EUROVIA PCL V5-24/12/12

2

Sommaire

Chapitre I - Présentation de la SOCIÉTÉ EUROVIA PCL ...................................................... 5

Chapitre II - La politique environnementale ........................................................................... 5

De EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN ............................................................................. 5

A. :.................................................... 5

1- Lutte contre le changement climatique :............................................................................................. 5

2- Recyclage – économie des ressources : ............................................................................................... 6

3- Biodiversité : ...................................................................................................................................................... 6

B. action : ...................................................................................................... 6

Veille réglementaire environnement .................................................................................................... 7

Identification des impacts environnementaux ................................................................................ 7

Attentes des parties prenantes ................................................................................................................ 7

Politique Environnementale, Objectifs et Indicateurs ................................................................. 7

Actions et accompagnement dans les offres ..................................................................................... 8

Animation, formation sensibilisation ................................................................................................... 8

Evaluation de la conformité et des performances, Reporting ................................................. 8

Chapitre III - Etat des lieux des émissions de GES au sein de ............................................ 9

EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN ................................................................................... 9

A. Les impacts des activités de travaux : ......................................................................... 9

B. Gouvernance du projet ..................................................................................................10

C. Moyens alloués, suivis et évaluation .........................................................................10

D. Objectifs .............................................................................................................................10

Chapitre IV - ...............................11

Volet technique....................................................................................................................................12

Nous connaître : suivi de nos émissions, reporting et benchmark ................ 13

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE ............................................................. 14

Action 2 : suivi des consommations carburant des engins ........................................... 15

Action 3 : suivi des consommations carburant des PL ..................................................... 16

Sensibilisation et formation .......................................................................... 17

Action 1 : Accueil des nouveaux arrivants................................................................................ 18

Action 2 : Sensibilisation : les ¼ h environnement ............................................................ 19

Action 3 : Formation à l’éco-conduite des conducteurs d’engins.............................. 21

Action 4 : Sensibilisation : Les chartes ........................................................................................ 22

Investissements, matériels et bâtiments ...................................................... 23


3

Action 1 : Bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des véhicules ..... 24

Action 2 : Charte des véhicules de l’entreprise ..................................................................... 25

Eco-conception / technique et procédés ...................................................... 26

Action 1 : l’éco-comparateur SEVE ................................................................................................. 27

Action 2 : Recyclage des agrégats d’enrobés ........................................................................... 29

Action 3 : Variantes / optimisation des structures, durabilité des produits .... 30

Actions optionnelles ...........................................................................................................................32

Nous connaître : suivi de nos émissions, reporting et benchmark ................ 33

Action 3 bis : Suivi des consommations carburant des VL............................................. 34

Action 4 : Réalisation de Bilans Carbone ................................................................................... 35

Action 5 : Audit énergétique de nos bâtiments ..................................................................... 37

Sensibilisation et formation .......................................................................... 38

Action 3 bis : Formation à l’éco-conduite des conducteurs VL ................................... 39

Action 5 : Sensibilisation : ................................................................................................................... 40

diffusion du guide d’éco-bonne-conduite ................................................................................. 40

Action 6 : Challenges éco-conduite ................................................................................................ 41

Investissements, matériels et bâtiments ...................................................... 42

Action 3 : Utilisation d’accessoires pour diminuer la résistance

aérodynamique .......................................................................................................................................... 43

Action 4 : Utilisation de boîtes robotisées ................................................................................ 44

Action 5 : Utilisation de véhicules électriques et/ou hybrides .................................. 45

Action 6 : Amélioration des bâtiments ....................................................................................... 46

Organisation, méthodes ............................................................................... 47

Action 1 : Optimisation des transports ....................................................................................... 48

Action 2 : Logistique fluviale et ferroviaire Pour les LC ayant une activité

transport ........................................................................................................................................................... 49

Action 3 : Négociation avec les clients de mesures permettant une meilleure

optimisation (négociation sur les horaires de livraison…) .......................................... 50

Action 4 : Actions de sensibilisation vis-à-vis des locatiers (au travers des

cahiers des charges) ................................................................................................................................ 51

Action 5 : Guidage des engins de chantiers .............................................................................. 52

Action 6 : « Co voiturage » - transport du personnel sur chantier ........................... 53

Eco-conception / technique et procédés ...................................................... 54

Action 4 : L’éco-comparateur GAIA ............................................................................................... 55

Action 5 : Bilan CO2 d’un chantier en phase d’appel d’offre......................................... 57

Action 6 : Recyclovia................................................................................................................................ 59


4

Action 7 : Enrobés Coulés à Froid ................................................................................................... 60

Action 8 : Economie de ressources – proximité des approvisionnements ......... 61

Granulats recyclés et/ou MIDND .................................................................................................... 61

Action 8bis : Mâchefers d’Incinération de Déchets Non Dangereux MIDND

(idem précédent).......................................................................................................................................... 63

Action 9 : Les énergies renouvelables ......................................................................................... 64

Action 10 : Augmenter nos achats d’électricité produite à partir d’énergies

renouvelables .............................................................................................................................................. 65


5

Chapitre I - Présentation de la SOCIÉTÉ EUROVIA PCL

EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN est une filiale d’EUROVIA. Elle exerce son activité principale dans

la réalisation de travaux d’infrastructures de transport et d’aménagements urbains.

CA 2012 : 160 489 K€

Effectif au 31/12/2012 : 738 personnes

Sa politique d’innovation, tant dans le domaine de l’environnement que celui de la sécurité des

infrastructures, place le développement durable au cœur de sa stratégie.

Chapitre II - La politique environnementale

De EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN

A. Politique générale en matière d’environnement :

Conscient de l’enjeu majeur que constitue la préservation de l’environnement dans nos sociétés, EUROVIA

PCL affirme sa volonté d’agir dans ce domaine pour s’adapter en permanence aux attentes de ses parties

prenantes et aux évolutions réglementaires. La politique environnementale d’EUROVIA PCL 1 se décline

autour des principaux enjeux internationaux que sont :

la lutte contre le changement climatique ;

le recyclage et la préservation des ressources naturelles ;

la préservation de la biodiversité.

Convaincue que ces grandes thématiques nécessitent une analyse et compréhension globale, mais exigent

un traitement local tenant compte des caractéristiques des milieux où nous intervenons, EUROVIA PCL a

conçu sa politique environnementale en intégrant le grand principe du Développement Durable « Agir local,

penser global ».

1- Lutte contre le changement climatique :

Sur ce sujet essentiel qu’est la lutte contre le changement climatique, EUROVIA PCL s’est

mobilisée depuis plusieurs années déjà. Un travail important a été réalisé afin de suivre et analyser

l’efficacité énergétique de nos industries et de privilégier les investissements permettant d’accroître notre

sobriété énergétique.

Le travail va se poursuivre par la mise à disposition sur chaque site d’un tableau de bord « énergie –

émissions » qui servira au pilotage local et global de notre efficacité énergétique. Les plans d’actions

aborderont tous les aspects : matériel, organisation, méthodes, technique, achats des fournitures,

transports, énergies renouvelables. Ils sont développés dans les annexes techniques ci-après.

1 Voir annexe 1 : La politique environnementale générale de EUROVIA PCL


6

2- Recyclage – économie des ressources :

- Economie de la ressource :

EUROVIA PCL applique les principes de l’écologie industrielle et développe une offre intégrant la vente de

granulats naturels, ainsi que l’accueil, le tri et la valorisation des déchets inertes sur des plates-formes de

recyclage, et la gestion des déchets ultimes dans des centres agréés. Cette offre globale permet une

optimisation des ressources qu’elles soient naturelles ou non, une offre large de produits adaptés à chaque

besoin et un service de proximité.

- Techniques économes en granulats :

La raréfaction des gisements de matériaux dans certaines régions, leur éloignement des chantiers,

l’augmentation des coûts de transport sont autant de facteurs qui orientent l’entreprise vers des

techniques économes en granulats. EUROVIA PCL propose dans ses offres techniques des solutions

permettant de minimiser les consommations de matières premières tout en conservant la durabilité et les

performances des ouvrages : procédés de recyclage en place d’anciennes chaussées (Recyvia, Recyclovia),

recyclage d’agrégats d’enrobés dans nos usines d’enrobage...

3- Biodiversité :

Sujet complexe, cause internationale, la préservation de la biodiversité est au cœur des préoccupations

d’EUROVIA PCL. La politique volontariste mise en place s’appuie sur la réalisation du mapping des impacts

des activités de l’entreprise pour chacun de ses métiers. Cet état des lieux, qui existe déjà en partie, a

permis l’établissement de certains plans d’actions. Il sera, par ailleurs, complété grâce au travail mené en

partenariat avec le Museum National d’Histoire Naturelle.

B. Des moyens d’action :

Pour mener à bien ses projets, EUROVIA PCL

s’est dotée d’une organisation et de

méthodologies qui garantissent l’intégration

des problématiques environnementales dans

la gestion et le management. Le tout est

repris dans le système de management

intégré de la société.

1- Management environnemental :

La politique Développement Durable de

EUROVIA PCL est déclinée dans son Système

de Management Intégré. Le SMI de EUROVIA

PCL est une déclinaison opérationnelle de l’ISO 26000.

Le management de l’environnement est défini dans un processus général inclus dans le Système de

Management Intégré, qui est décliné et adapté dans chaque site.


7

Les principales étapes de notre processus environnement sont détaillées ci-contre.

Veille réglementaire environnement

Pour anticiper les changements réglementaires. Pour adapter, modifier nos unités industrielles, nos organisations et nos méthodes de travail en conformité permanente avec la réglementation en vigueur.

Une cellule de veille réglementaire est mise en place. La procédure de la veille réglementaire

environnementale définit les modalités pour répertorier et analyser les projets de textes, en identifier la

portée et les changements induits pour l’entreprise.

Pour toute modification réglementaire entrainant des évolutions organisationnelles ou matérielles, une

information ciblée est diffusée aux responsables des entités opérationnelles concernées et au réseau QPE

(Qualité/Prévention/Environnement).

Identification des impacts environnementaux

Pour affiner la connaissance de notre empreinte environnementale globale et locale. Pour enrichir notre expertise en matière d’analyse et de sensibilité des milieux.

Toute activité humaine se traduit par des pressions exercées sur le milieu naturel. Nous nous devons

d’identifier les pressions et impacts afin de mettre en place les mesures destinées à les limiter ou les éviter.

Les actions se font à deux niveaux :

Global : pour les consommations de ressources (énergies, matières premières, eau et gaz à effet de

serre), des études fines locales et des reporting globaux permettent de quantifier et identifier les

principaux impacts. Notre expertise s’enrichit avec notre participation à de nombreux groupes de

travail (organismes professionnels, congrès…) et études menées sur les diverses problématiques

environnementales.

Local : biodiversité, pollutions, bruits, poussières… sont des problématiques étudiées localement

avec les parties prenantes.

Attentes des parties prenantes

Pour proposer une offre adaptée aux besoins de nos clients et répondant aux attentes des parties prenantes.

L’analyse des attentes des parties prenantes, sous l’angle environnemental, conduit à la conception de

produits, à la réalisation d’outils d’aide et à la proposition de variantes environnementales.

Politique Environnementale, Objectifs et Indicateurs

Pour afficher une stratégie claire, partagée et motivante, définir les axes de progrès et les objectifs à atteindre.


8

Sur la base de l’état des lieux réglementaire, de la connaissance et de l’analyse de nos impacts et après

dialogue avec les parties prenantes, la Direction Environnement propose à la Direction Générale une

politique environnementale pour une période de 3 ans. Cette période permet de mettre en place les outils

et actions nécessaires pour atteindre les objectifs fixés.

Après validation par la Direction Générale, elle est présentée, expliquée et diffusée dans l’ensemble

d’EUROVIA PCL. Elle s’appuie sur la mise en place d’indicateurs pertinents permettant de suivre et évaluer

les progrès réalisés.

Actions et accompagnement dans les offres

Pour définir et élaborer les actions à mettre en œuvre en lien avec la politique environnementale et les objectifs définis et concevoir et diffuser les documents, outils d’aide à la mise en œuvre des plans d’actions.

Une fois l’état des lieux réalisé et les objectifs validés, les chemins de progrès sont définis globalement et

déclinés localement.

La Direction Environnement élabore, en collaboration avec les différentes directions opérationnelles ou

fonctionnelles de l’entreprise, les documents et outils d’aide à la mise en place et à la réalisation des plans

d’actions. Elle fournit aux différentes entités son expertise, son soutien et son appui technique pour :

les actions sur nos activités,

l’analyse et la réponse à des dossiers d’appel d’offres.

Animation, formation sensibilisation

Pour expliquer les enjeux, impacts environnementaux, pour présenter et expliquer les objectifs retenus, pour former les collaborateurs aux nouveaux outils et aux situations d’urgence.

Parce que la réussite des projets nécessite la participation et l’adhésion de tous,

Parce que l’implication de chacun est conditionnée par sa connaissance de la stratégie de

l’entreprise et par son adhésion aux objectifs,

Parce que l’efficacité est conditionnée par le niveau de connaissance des problèmes et

l’appropriation des outils,

La Direction Environnement assiste le réseau QPE pour la conception et l’animation des séquences de

sensibilisation et/ou formation en lien avec les objectifs définis et les priorités fixées.

Evaluation de la conformité et des performances, Reporting

Pour évaluer la conformité de nos installations et nos procédures aux exigences réglementaires. Pour mesurer et vérifier l’efficacité des plans d’actions mis en œuvre, pour suivre les indicateurs définis et évaluer les progrès en lien avec les objectifs retenus.

Des contrôles, visites et audits sont réalisés périodiquement par le réseau QPE. Ils permettent de s’assurer

de la conformité réglementaire des sites vis-à-vis de l’environnement et du respect de la politique.


9

En complément, un reporting environnemental est réalisé chaque année. La Direction Environnement

analyse les données du reporting et fournit un bilan environnemental détaillé ; cela permet d’améliorer la

connaissance de nos impacts, de valider les objectifs et indicateurs, d’affiner ou modifier les plans

d’actions, de cibler les besoins complémentaires en terme d’outils, d’orienter les formations, de mettre en

place les mesures correctives.

Chapitre III - Etat des lieux des émissions de GES au sein de

EUROVIA POITOU CHARENTES LIMOUSIN

A. Les impacts des activités de travaux :

Le graphique ci-dessous présente la répartition des émissions de GES (scope 1+2) en fonction du type

57.3% provient de la consommation de Gazole utilisé par les Véhicules Légers,

Avec 39.9% de nos émissions, la consommation de GNR par nos engins de chantiers représentent la deuxième

source


10

L’élaboration et la mise en œuvre du plan d’actions

B. Gouvernance du projet

Notre plan d’action de réduction des émissions de GES est porté par la Direction Générale de EUROVIA PCL

fortement impliquée et mobilisée sur ce sujet.

Pour mener à bien notre projet, nous avons constitué un Comité de Pilotage composé d’un large panel de

fonctions opérationnelles et fonctionnelles :

- Du Directeur Qualité Prévention Environnement

- Du Directeur Matériel Délégué

- Du Directeur Technique délégué

- D’un directeur régional

Ce comité de pilotage se réunira lors du lancement de l’étude puis tous les ans. Le comité a la mission de suivre et d’analyser les consommations énergétiques de la société, de définir les priorités d’actions de proposer au comité directeur des plans d’actions de réductions des consommations, de suivre et évaluer leur déploiement et leur mise en œuvre au sein des différentes entités de EUROVIA PCL. Il fera un point détaillé et une évaluation des projets réalisés sur l’année écoulée.

Des reporting environnement sont réalisés depuis 5 ans au niveau d’EUROVIA PCL. Ils permettent de suivre

l’évolution de nos émissions de GES (scope1 et 2) et de valider l’efficacité des actions menées.

C. Moyens alloués, suivis et évaluation

La société s’engage à mettre à disposition les moyens humains et matériels d’EUROVIA PCL nécessaires au

suivi et à la mise en œuvre des actions.

D. Objectifs En phase avec les engagements nationaux EUROVIA PCL vise une réduction de 3 % par an de ses émissions de GES.


11

Chapitre IV - Le plan d’actions de réduction des émissions de GES

Le plan d’action est établi, en lien avec la politique générale environnementale, pour les trois prochaines

années (2012-2015) au niveau d’EUROVIA PCL. Il découle de l’état des lieux, présenté ci-dessus, qui, en

analysant les divers enjeux de nos sites, nous a permis de définir notre plan d’action pour nos différentes

activités.

Notre programme intègre des actions connexes (de type formation, sensibilisation) mais toutefois

nécessaires pour que le projet soit compris par tous au sein de l’entreprise.

Le plan d’actions est présenté dans les annexes techniques ci-après. Il est décliné autour de 5 axes

prioritaires :

5 axes de travail :

Nous connaître : suivi de nos consommations et émissions

Sensibilisation et formation : écoconduite, écopilotage, 1/4h « environnement »

Matériel : améliorations/investissements (isolation, efficience énergétique…)

Organisation/méthode : transport, production, chantiers

Technique/recherche et développement : diminution des températures de production…

Le plan comprend les actions listées ci-dessous :


12

Volet technique


13

Nous connaître

Nous connaître : suivi de nos émissions, reporting et benchmark

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE

Action 2 : suivi des consommations carburant des engins

Action 3 : suivi des consommations carburant des PL


14

Nous connaître

Action 1 : outil de suivi environnemental BRIDGE

Objectifs Fournir un tableau de bord énergie pour chacun de nos sites.

Benchmarks nationaux, régionaux par typologie de métiers.

Quantifications fiables des économies réalisées suite aux actions mises en œuvre.

Cibles

Tous les sites

Description

BRIDGE est un outil de reporting interne à Société X permettant la collecte d’informations spécifiques par site et la restitution des données renseignées sous forme de tableaux de bord. Le principe est de récupérer :

automatiquement les informations existantes dans le SAP de l’entreprise ;

manuellement des informations complémentaires renseignées tous les mois par des utilisateurs dans des enquêtes (= questionnaire informatique).

Avancement / Calendrier

Déploiement sur tous les sites fin 2012 Restitutions par sites / régions /sociétés : 2013

Moyens humains

Directions Environnement, Qualité, Matériel, SI Directions opérationnelles et Responsables d’exploitation

Indicateurs de suivi et résultats

Nombre de sites utilisant Bridge


15

Nous connaître

Action 2 : suivi des consommations carburant des engins

Objectifs

Avoir un suivi mensuel des consommations pour chaque engin

Cibles

Tous les sites

Description

La consommation de carburant pour alimenter les engins de chantiers représente plus de 39 % des émissions de

gaz à effet de serre de l’activité travaux d’EUROVIA PCL. La réduction des consommations des engins est donc un

objectif prioritaire de la politique environnement de l’entreprise.

La première étape de cette démarche est le suivi précis et détaillé des consommations.

Les agences d’EUROVIA PCL mettent en place un suivi mensuel par engin. Le résultat des consommations est analysé au sein de chaque agence. En cas d’identification d’anomalies de consommation des actions correctives sont décidées.


Déploiement sur tous les sites fin 2013

Moyens humains



Nombre de sites réalisant le suivi


16

Nous connaître

Action 3 : suivi des consommations carburant des PL

Objectifs

Avoir un suivi mensuel des consommations pour chaque PL.

Cibles

Tous les sites.

Description

La consommation de gasoil représente plus de la moitié des émissions de gaz à effet de serre de l’activité

travaux de EUROVIA PCL. Une part importante de ce gasoil est consommée par les Poids lourds de la société. La

réduction des consommations de poids lourds est donc un objectif prioritaire de la politique environnement de

l’entreprise.

La première étape de cette démarche est le suivi précis et détaillé des consommations.

Les agences d’EUROVIA PCL mettent en place un suivi mensuel des consommations de poids lourds (VL) par véhicule. Ce suivi est effectué via l’ERP de l’entreprise et/ou via les cartes carburant. Le résultat des consommations par véhicule est ensuite affiché au niveau de l’agence.



Moyens humains





17

Sensibilisation et formation


Action 1 : Accueil des nouveaux arrivants

Action 2 : Sensibilisation : les ¼ h environnement

Action 3 : -conduite engins Action 4 : Les chartes


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Action 1 : Accueil des nouveaux arrivants

Objectifs

Fournir un socle commun, minimum de bonnes pratiques

Cibles

Tout nouvel arrivant : employé, intérimaire, stagiaire…

Description

Conformément à la procédure d’accueil du personnel de EUROVIA PCL, tout nouvel arrivant (CDI mais aussi intérimaires, CDD, stagiaires…) est formé au sein de son site.

Cet accueil se compose d’une formation environnementale spécifique à l’agence se déroulant en 2 phases :

1- Une présentation des consignes environnementales à respecter à partir de la projection d’un diaporama découpé selon 4 thématiques :

la gestion des déchets ;

les économies d’énergie et de matières ;

La prévention des pollutions et les conduites en cas d’urgence ;

La réduction des nuisances sur l’environnement.

2- La remise d’un livret environnement reprenant l’ensemble des objectifs environnementaux au sein d’EUROVIA PCL

Cet accueil « premier jour » est complété pour le personnel d’EUROVIA PCL de points de rappel au cours de l’année via des « quarts d’heure environnement ».

Avancement / Calendrier Déploiement sur 100 % des sites juin2013

Moyens humains



Indicateur de suivi : pourcentage de nouveaux arrivants accueillis

Objectif : 100 % d’accueil environnement réalisé


19


Action 2 : Sensibilisation : les ¼ h environnement

Objectifs

Sensibiliser et former les personnels de EUROVIA PCL aux problématiques du réchauffement climatique, des émissions de GES et des économies d’énergies afin que les actions mises en œuvre soient bien comprises et appliquées, que les bons réflexes soient pris

Cibles

Tous les sites, tout le personnel

Description

- Parce que la réussite des projets nécessite la participation et l’adhésion de tous,

- parce que l’implication de chacun est conditionnée par sa connaissance de la stratégie de l’entreprise et par son adhésion aux objectifs,

- parce que l’efficacité est conditionnée par le niveau de connaissance des problèmes et l’appropriation des outils,

La Direction Environnement assiste le réseau QPE pour la conception et l’animation des séquences de sensibilisation et/ou formation en lien avec les objectifs définis et les priorités fixées.

Des sessions de sensibilisation du personnel sont organisées sur chantier à fréquence variable dans l’année ; les quart d’heure environnement. Différents thèmes sont abordés afin de rappeler les impacts des chantiers sur l’environnement et les moyens de prévention à mettre en place. Le thème des économies d’énergie est notamment traité. Afin de participer aux économies d’énergie, il est notamment demandé au personnel de :

Couper le moteur dès que possible ;

Adopter une conduite souple ;

Respecter les principes de l’éco-conduite ;

Vérifier régulièrement la pression des pneumatiques.

Exemple : quart d’heure environnement (module pédagogique réalisé sur site et sur

chantier)


20


Périodique

Moyens humains



Nombre de ¼ h environnement sur la thématique « économie d’énergie et réduction des émissions de GES »

Taux de participation


21


Action 3 : Formation à l’éco-conduite des conducteurs d’engins

Objectifs Sensibiliser et former les personnels de EUROVIA PCL aux économies d’énergies afin que les actions soient bien comprises et appliquées, que les bons réflexes soient pris.

Cibles Tous les sites, tout le personnel

Description

UNE DEMARCHE ENVIRONNEMENTALE ET SOCIETALE Dans sa stratégie de réduction des consommations et des émissions de gaz à effet de serre EUROVIA PCL dispense depuis 2009 des formations à l’éco-conduite pour les conducteurs d’engins. Le programme de formation inclut des éléments de sécurité, des informations pour économiser du carburant. Elle se compose d’une partie théorique en salle et d’une partie pratique sur les engins. Différents points sont abordés :

Repérer les comportements de conduite augmentant les consommations

Identifier les caractéristiques techniques de son engin utiles pour la conduite économique

Appliquer les méthodes de conduite favorisant l’économie du carburant et des organes mécaniques, en fonction de la configuration du site et du travail à réaliser

Prendre en compte la sécurité dans le cadre de la conduite

Utiliser des outils de suivi des consommations dans l’entreprise, afin de pérenniser la démarche Au-delà des aspects énergétiques, l’adoption d’une conduite plus «préventive» contribue à réduire les risques d’accident. Les véhicules sont mieux entretenus et sont moins sujets à des pannes.

Par le biais de ces formations, EUROVIA PCL envisage une réduction de 5 à 10% sur la consommation des engins.

Avancement / Calendrier Déploiement sur tous les sites 2014

Moyens humains



Nombre de personnes formées

Objectif : 5 à 10 % de réduction sur les consommations des engins soit :


22


Action 4 : Sensibilisation : Les chartes

Objectifs

Rappeler aux salariés des règles de bonne conduite simples et efficaces,

Faire connaître le socle d’exigence d’EUROVIA PCL, Enseigner les bons gestes et réflexes.

Cibles Tous les sites, tout le personnel.

Description Pour rappeler les 10 règles simples devant être respectées par les salariés pour participer aux économies d’énergies, des chartes (éco-conduite des PL et éco-salarié) sont présentées et affichées dans chaque agence.

Avancement / Calendrier Déploiement sur tous les sites 2014

Moyens humains


Indicateurs de suivi et résultats Nombre de sites présentant les chartes


23

Investissements, matériels et bâtiments


Action 1 : Bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des fourgons

Action 2 2/km


24


Action 1 : Bridage moteur pour réduire la vitesse maximale des

véhicules

Objectifs Dans le cadre de renouvellement des fourgons de l’entreprise, les nouveaux véhicules sont systématiquement bridés à 110 km/h.

Cibles Tous les fourgons.

Description

La limitation de la vitesse maxi des fourgons permet de réduire la vitesse moyenne et donc la consommation en gasoil de ces véhicules. Gain espéré : 5 à 10 %


Depuis 2012

Moyens humains

La charte des véhicules de l’entreprise ne permet d’acheter ou de louer que des fourgons bridés Service concerné : réseaux matériel


Nombre de véhicules remplacés

Economie de 7 % / véhicules


25

Investissement, matériels et bâtiments

Action 2 : Charte des véhicules de l’entreprise

Objectifs Réduction des consommations des véhicules légers

Cibles

Tous les véhicules légers

Description

Renouvellement du parc VL uniquement par des véhicules non soumis au malus écologique. (Exemple en 2012 cela c’est traduit par l’achat ou la location de véhicules avec des rejets < 140 CO2/km)


Moyens humains La charte des véhicules de l’entreprise ne permet d’acheter ou de louer que véhicules respectant cette règle Service concerné : réseaux matériel

Indicateurs de suivi et résultats Information sur le parc VL de l’entreprise disponible sur le système de gestion (SAP KHEOPS) de l’entreprise.


26

Eco-conception / technique et procédés


Action 1 -comparateur SEVE Action 2 : Action 3 : Variantes / optimisation des structures, durabilité des produits


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Action 1 : l’éco-comparateur SEVE

Objectifs Evaluer l’impact environnemental (et en particulier l’empreinte carbone) de nos solutions techniques. Promouvoir les solutions « vertueuses » Mettre à disposition des décideurs des critères d’évaluations environnementales des variantes de l’entreprise

Cibles Appels d’offres autorisant les variantes.

Description

L’éco-conception, c’est quoi ?

L'éco-conception est la prise en compte et la réduction, dès la conception, de l'impact sur l'environnement d’un produit. C'est une démarche préventive qui se caractérise par une approche globale avec la prise en compte de tout le cycle de vie du produit (depuis l’extraction de matières premières jusqu’à son élimination en fin de vie) et de tous les critères environnementaux (consommations de matières premières, d'eau et d’énergie, rejets dans l’eau et dans l’air, production de déchets...).

SEVE

Sur ces principes, il est apparu nécessaire de développer un outil de comparaison de variantes environnementales commun à l’ensemble de la profession. Le logiciel SEVE permet donc au Maitre d’ouvrage dans le cadre d’une réponse à un appel d’offre, de comparer, d’un point de vue environnemental, des solutions techniquement équivalentes. Le logiciel SEVE se concentre sur les quatre indicateurs suivants :

Outil commun, partagé par l’ensemble de la profession, il est accessible à tous et partout sur internet. Il est simple d’utilisation et garantit la confidentialité des données et des documents créés par les utilisateurs. Pour plus de transparence, SEVE a été vérifié par une société spécialisée dans l’analyse du cycle de vie.


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SEVE permet la réalisation d’un document détaillé, au format pdf, donnant :

L’identification du soumissionnaire, du maître d’ouvrage et du projet

Une information générale sur le logiciel

La présentation sommaire des solutions

Le tableau des résultats (4 indicateurs)

La présentation détaillée des solutions

La liste de formules d’enrobé utilisées

Il apporte aux décideurs un moyen fiable et précis d’apprécier des solutions routières sous un angle environnemental.

Avancement / Calendrier Déploiement de l’outil dans tous nos bureaux d’études Formation des utilisateurs

Moyens humains Direction technique et réseau QPE Directions opérationnelles et bureaux d’étude.

Indicateurs de suivi et résultats Nombre de Sève réalisés / an. T de CO2 évités par les solutions techniques proposées par l’entreprise / an.


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Action 2 : Recyclage des agrégats d’enrobés

Objectifs Préservation des ressources naturelles, valorisation, optimisation des transports, limitation de la mise en décharge.

Cibles

Tous les chantiers

Description

Pour préserver les ressources naturelles comme le stipule sa politique environnementale, EUROVIA PCL propose une solution alternative pour la valorisation des déchets d’enrobés : elle utilise des enrobés fabriqués avec des agrégats d’enrobés provenant de déchets de production (blancs d’enrobés) ou issus de chantiers précédents (rabotage de voirie, croûte d’enrobés recyclés).

Un outil industriel adapté et une technique maitrisée

Les centrales d’enrobage partenaires d’EUROVIA PCL sont équipées d’anneau de recyclage. Cet équipement permet le recyclage des agrégats d’enrobés dans les différentes formulations d’enrobés. Les déchets d’enrobés, issus des travaux d’entretien, sont récupérés sur une plate-forme de valorisation où ils subissent un concassage puis un criblage permettant d’obtenir une classe granulaire normalisée. Les agrégats d’enrobés ainsi obtenus peuvent, après la vérification de leurs caractéristiques, être introduits dans les enrobés via un anneau de recyclage. Le taux d’incorporation d’agrégats d’enrobés dans une formulation respecte les spécifications définies dans les normes produits. Dans le cas de recyclage à fort taux, des études de formulation spécifiques sont fournies. En 2011, dans le groupe, le taux d’incorporation d’agrégats d’enrobés dans nos production a dépassé les 10 %. EUROVIA PCL dispose désormais d’une véritable expertise technique dans la valorisation des enrobés.

Une réduction des transports

Pour tous les chantiers de l'entreprise, les agrégats d'enrobés provenant de rabotage ou bien de déconstruction de chaussées sont transportés vers la centrale d'enrobage du groupe la plus proche. Ces matériaux, après criblage, sont réutilisés dans certaines formules d'enrobés. Si cette technique ne supprime pas le transport entre le chantier fournisseur d'agrégats et la centrale, elle permet néanmoins de limiter fortement l'approvisionnement en ressource naturelle depuis les carrières et les raffineries, souvent éloignées.

Moyens humains

Directions techniques et matériel Directions opérationnelles


Tonnage d’enrobés recyclés % d’agrégats d’enrobés dans la production totale d’enrobé Km économisés => t de CO2 évitées


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Action 3 : Variantes / optimisation des structures, durabilité des

produits

Objectifs Optimiser les performances et épaisseurs de nos structures de chaussées

Limitation des consommations de matières premières non renouvelables Diminution du transport lié à l’approvisionnement Diminution des consommations d’énergies liées à la mise en œuvre

Cibles Appels d’offres ouverts aux variantes

Description

EUROVIA PCL est doté d’un réseau technique étoffé présent sur l’ensemble du territoire avec des ingénieurs formés au dimensionnement des chaussées et connaissant parfaitement le contexte local et les matériaux locaux. L’utilisation du logiciel de dimensionnement de chaussée ALIZE permet de concevoir des variantes techniques optimisées permettant ainsi des réductions des épaisseurs du corps de chaussée engendrant d’importantes économies de matières premières, de transports voire de mise en œuvre. Un exemple d’optimisation de chaussée

Avancement / Calendrier Déployé


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Moyens humains Réseau technique Bureau d’étude


Tonnages de matériaux économisés.


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Actions optionnelles

Cette partie recense de manière non exhaustive les différentes actions complémentaires et optionnelles, possibles de réduction de nos émissions de GES.

- les actions optionnelles sont venir. La liste est donc purement indicative et ne doit en aucun cas être reprise dans son intégralité.


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Nous connaître

Nous connaître : suivi de nos émissions, reporting et benchmark

Action 3 bis : Suivi des consommations carburant des VL Action 4 : Réalisation de Bilans Carbone Action 5 : Audits énergétiques de nos bâtiments


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Nous connaître

Action 3 bis : Suivi des consommations carburant des VL

Objectifs

Avoir un suivi mensuel des consommations pour chaque VL

Cibles

Tous les sites

Description

La consommation de carburant pour alimenter les véhicules légers et les poids lourds représente plus de la

moitié des émissions de gaz à effet de serre de l’activité travaux de EUROVIA PCL. La réduction des

consommations de poids lourds et VL est donc un objectif prioritaire de la politique environnement de

l’entreprise.

La première étape de cette démarche est le suivi précis et détaillé des consommations. Les agences EUROVIA PCL mettent en place un suivi mensuel des consommations de VL par véhicule. Ce suivi est effectué soit via l’ERP de l’entreprise, soit via les cartes carburant. Le résultat des consommations par véhicule est ensuite affiché au niveau de l’agence.



Moyens humains

Directions Environnement, Qualité, Matériel, SI Délégations régionales, réseau QPE et opérationnels Responsables d’exploitation




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Nous connaître

Action 4 : Réalisation de Bilans Carbone

Objectifs

Deux objectifs complémentaires

Estimer les émissions de Gaz à Effet de Serre en scope 3

lutter contre le changement climatique

Évaluer la dépendance aux énergies fossiles :

anticiper les impacts économiques et sociaux de la raréfaction des énergies fossiles

Cibles 3 sites

Description

Le Bilan Carbone (Agence pour l'Environnement et la Maîtrise de l'Energie) est :

Un outil pour comptabiliser

Une méthode de diagnostic ide dans la définition des plans

une démarche

étapes clés suivantes :

1- La sensibilisation / formation

2- La définition du champ d'étude

3- La collecte des données

4- L'exploitation des résultats

5- L'établissement d'un plan d'actions de réduction

6- La mise en place de ce plan

Le Bilan Carbone est un outil permettant une évaluation de toutes les émissions de GES directement et

étudiée

flux directs responsable)

ou indirects est dépendante).

Les 6 gaz à effet de serre identifiés dans le protocole de Kyoto sont pris en compte à savoir : CO2, CH4, N2O, HFC, PFC et SF6. La méthode de comptabilisation des GES repose sur la conversion en émissions de données disponibles dans


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Les outils Bilan Carbone® de comptabilisation, à la fois transparents, lisibles, flexibles et très complets permettent la hiérarchisation des postes d'émissions en fonction de leur importance. Cette hiérarchisation est l'étape indispensable à la construction de plans d'action de réduction. Les résultats obtenus sont :

o o Une vision complète des émissions

pour évaluer la vulnérabilité et/ou aux taxations des émissions.

ilan Carbone®, ils présentent les actions à mener à court et long terme

Avancement / Calendrier 1 site en 2013 2 sites en 2014

Moyens humains

Directions Environnement, Qualité, Matériel, SI Délégations régionales, réseau QPE et opérationnels


Nombre de sites ayant réalisés leur Bilan Carbone en Scope 3.


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Nous connaître

Action 5 : Audit énergétique de nos bâtiments

Objectifs

Connaître l’efficacité énergétique de notre parc immobilier

Cibles

1 site

Description Audit des bâtiments existants :

Analyse des déperditions

Analyse des consommations

Rapport de synthèse et propositions de plans d’actions



Moyens humains

Directions Environnement, Qualité, Matériel Délégations régionales, réseau QPE et opérationnels Responsables d’exploitation


Nombre d’audits énergétiques


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Action -conduite des conducteurs VL

Action 5 : Sensibilisation : d -bonne-conduite

Action 6 : Challenges éco-conduite


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Action 3 bis : Formation à l’éco-conduite des conducteurs VL

Objectifs Sensibiliser et former les personnels de EUROVIA PCL au réchauffement climatique et aux économies d’énergies afin que les actions soient bien comprises et appliquées, que les bons réflexes soient pris.


Description

UNE DEMARCHE ENVIRONNEMENTALE ET SOCIETALE Dans sa stratégie de réduction des consommations et des émissions de gaz à effet de serre Société X dispense depuis 2008 des formations à l’éco-conduite pour les conducteurs de poids lourds et les conducteurs d’engins. Le programme de formation inclut des éléments de sécurité, des informations pour économiser du carburant et pour limiter l’usure des pneumatiques. Elle se compose d’une partie théorique en salle et d’une partie pratique sur les camions. Différents points sont abordés :

• « conduite défensive », anticipation et observation des situations de conduite • optimisation du couple moteur, exploitation des diagrammes de recouvrement des boîtes de vitesse • reconnaissance de la plage économique, gonflage des pneumatiques

Au-delà des aspects énergétiques, l’adoption d’une conduite plus «préventive» contribue à réduire les risques d’accident. Les véhicules sont mieux entretenus et sont moins sujets à des pannes. Par le biais de ces formations, Société X envisage une réduction de 5 à 10% sur la consommation des véhicules et engins.

Avancement / Calendrier Déploiement sur tous les sites xxx

Moyens humains Directions Environnement, Qualité, Matériel, SI Délégations régionales, réseau QPE et opérationnels Responsables d’exploitation


Nombre de personnes formées

Objectif : 5 à 10 % de réduction sur les consommations des véhicules et engins soit :


40


Action 5 : Sensibilisation :

diffusion du guide d’éco-bonne-conduite

Objectifs Rappeler aux salariés des règles de bonne conduite simples et efficaces. Faire connaitre le socle d’exigence d’Société X Enseigner les bons gestes et réflexes


Description


Déploiement sur 100% des sites




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Action 6 : Challenges éco-conduite

Objectifs Valoriser les éco-conducteurs Permettre aux salariés de suivre l’évolution de leurs consommations Sensibiliser les salariés aux économies d’énergies


Description Les formations éco-conduite ont prouvé leur efficacité avec des gains de consommations, entre avant et après les formations, compris entre 5 et 15 % suivant les conducteurs. En revanche, les mauvaises habitudes reprennent vite le dessus et sur 1 an on constate une ré augmentation progressive des consommations. Le suivi individuel par conducteur des consommations mensuelles et l’affichage de celles-ci permettent un efficace rappel des règles de bonne conduite et ainsi de conserver des consommations basses.

Avancement / Calendrier Déploiement sur xxx



% de sites et de véhicules faisant l’objet de suivi de consommations.


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Action 3

Action 4 : Utilisation de boîtes robotisées

Action 5 : Utilisation de véhicules électriques et/ou hybrides Action 6 : Amélioration des bâtiments


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Action 3 : Utilisation d’accessoires pour diminuer la résistance

aérodynamique

Objectifs

Réduire la consommation de gasoil routier

Cibles Les PL dédiés uniquement au transport de marchandise à l’exclusion des PL participant à la réalisation de chantiers

Description

Mise en place sur les véhicules de systèmes normalisés (déflecteurs…) assurant une amélioration de l’aérodynamisme.


Moyens humains

Réseau matériel Responsables transport


Suivi des consommations


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Action 4 : Utilisation de boîtes robotisées

Objectifs Voir DAL

Cibles

…..

Description

L’utilisation de boites robotisées permet une économie de carburant de l’ordre de 3%. (Source ADEME)


Moyens humains


Nombre de véhicules équipés de boites robotisées : Economies attendues : 3 % sur les consommations.


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Action 5 : Utilisation de véhicules électriques et/ou hybrides

Objectifs

Cibles

…..

Description


Moyens humains



46

Investissement, matériels et bâtiments

Action 6 : Amélioration des bâtiments

Objectifs

Réduire les consommations de nos bâtiments

Cibles

…..

Description

Audits énergétiques des bâtiments existants Amélioration / restructuration de l’existant objectif RT 2012 Constructions HQE pour les nouvelles agences Actions possibles :

Actions relatives à la gestion de l’énergie (retour sur investissement court) o Régulation automatique du chauffage / horloges de programmation o Eclairage : ampoules basses consommation / LED / programmateurs…

- Modifications du bâti (retour sur investissement long)

o Double vitrage o Brise soleil o Plantations de caduc sur façades sud o Panneaux solaires eau chaude o Panneaux photovoltaïque o ….


Moyens humains



47

Organisation, méthodes


Action 1 : Optimisation des transports

Action 2 : Logistique fluviale et ferroviaire

Action 3 : Négociation avec les clients de mesures permettant une meilleure optimisation (négociation sur les horaires de livraison…)

Action 4 : Actions de sensibilisation vis-à-vis des locatiers (au travers des cahiers des charges) Action 5 : Guidage des engins de chantiers Action 6 : « co voiturage » - transport du personnel sur chantier


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Action 1 : Optimisation des transports

Objectifs

Diminuer les consommations énergétiques et émissions de GES liées au transport.

Cibles

Agences travaux – fonction dispatching / transport

Description Dans sa démarche environnementale, l'entreprise EUROVIA PCL applique des mesures en faveur de l'optimisation des transports dans l'approvisionnement des chantiers. Les actions portent sur les points suivants :

- Optimisation des plans de circulation de nos PL. Exemples : o approvisionnement des matériaux sur chantier réalisé en dehors des heures de pointe et

des moments susceptibles d’occasionner une gêne du voisinage. o Limitation des trajets à vide : le double fret (aller en charge et retour en charge) sera

systématiquement recherché. - Optimisation du coefficient de chargement


…….



% de trajet réalisé avec retour à vide ?


49


Action 2 : Logistique fluviale et ferroviaire Pour les LC ayant une

activité transport Objectifs

Cibles

…..

Description

Pour optimiser la diffusion des matériaux et l’approvisionnement des chantiers, EUROVIA PCL met en place des systèmes de logistique adaptés aux contextes locaux et régionaux. L’entreprise est aujourd’hui un des leaders français du transport de granulats par voie ferroviaire et développe le transport fluvial. Ces modes de transports, plus écologiques et plus économiques, garantissent une réduction des émissions de gaz polluants et limitent le risque d’accidents routiers. De même, EUROVIA PCL est engagée dans la conception et le développement de nouveaux types de plates-formes de stockage, transformation et commercialisation de matériaux associant simultanément transport ferroviaire et transport fluvial sur longues distances. En comparant les bilans carbones des différents modes de transport, l’ADEME a mis en évidence que le transport ferroviaire (train diesel) était 2 fois moins émetteur de carbone que le transport routier. Le transport par voie d’eau (péniche) est quant à lui 3 fois moins émetteur de carbone.

Avancement / Calendrier …….

Moyens humains

Directions Environnement, Qualité, Matériel, SI Délégations régionales, réseau QPE et opérationnels Responsables d’exploitation



50


Action 3 : Négociation avec les clients de mesures permettant une meilleure optimisation (négociation sur les horaires de

livraison…)

Objectifs

Cibles …..

Description


…….

Moyens humains Indicateurs de suivi et résultats


51


Action 4 : Actions de sensibilisation vis-à-vis des locatiers (au travers des cahiers des charges)

Objectifs

Cibles …..

Description


Moyens humains



52


Action 5 : Guidage des engins de chantiers

Objectifs

Optimisation de l’utilisation des engins sur chantiers.

Cibles

(Finisseurs), compacteurs, niveleuses.

Description

Les consommations de GNR représentent 40 % des émissions de GES de la société. La mise en place de systèmes de guidage des engins de chantiers permettent une optimisation du plan de déplacement / de travail des engins, une réduction des manœuvres et une optimisation des temps de travail tout en assurant la qualité de mise en œuvre.


Moyens humains Directions matériel, technique Directions opérationnelles

Indicateurs de suivi et résultats Suivi des consommations des engins.


53


Action 6 : « Co voiturage » - transport du personnel sur chantier

Objectifs

Cibles

…..

Description


Moyens humains



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Action -comparateur GAIA Action

Action 6 : Recyclovia Action 7 : Les ECF Action 8 : Granulats recyclés à retravailler avec 7 (accès à la ressource : matériaux de proximité) Action 8bis : Mâchefers Action 9 : Les énergies renouvelables Action 10 : Augmenterenouvelables


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Action 4 : L’éco-comparateur GAIA

Objectifs Evaluer l’impact environnemental (et en particulier l’empreinte carbone) de nos solutions techniques. Promouvoir les solutions « vertueuses » Mettre à disposition des décideurs des critères d’évaluations environnementales des variantes de l’entreprise

Cibles …..

Description

L’éco-conception, c’est quoi ?

L'éco-conception est la prise en compte et la réduction, dès la conception, de l'impact sur l'environnement d’un produit. C'est une démarche préventive qui se caractérise par une approche globale avec la prise en compte de tout le cycle de vie du produit (depuis l’extraction de matières premières jusqu’à son élimination en fin de vie) et de tous les critères environnementaux (consommations de matières premières, d'eau et d’énergie, rejets dans l’eau et dans l’air, production de déchets...).

L’éco-comparateur GAIA

Le logiciel GAÏA, conçu en interne, se repose sur des données vérifiées et publiées par la profession :

ACV des enrobés, réalisée par l’USIRF

Norme NFP 01-015

Bases de données Ecoinvent

Fiches FDES de la base Inies Gaia vise à fournir un bilan environnemental comparatif entre des solutions routières pour un chantier et un usage donné. Pour cela, les données spécifiques au chantier (distances et types de transport, matières premières …) sont renseignées dans l’interface de saisie. Les différents impacts environnementaux sont alors calculés. La solution de base peut ensuite être comparée avec la variante. GAIA permet de chiffrer les économies réalisées notamment concernant les gaz à effet de serre.

Exemple de rapport GAIA


56

GAIA représente ainsi une aide à la décision importante pour les décideurs et leur offre la possibilité d’ajouter à l’évaluation habituelle des dossiers une évaluation environnementale. Il apporte aux décideurs un moyen fiable et précis d’apprécier des solutions routières sous un angle environnemental. GAIA est par ailleurs utilisé sur certaines grosses opérations en interne à des fins d’éco conception. C’est un outil qui peut aussi bien servir sur des appels d’offres en cours que sur des projets de recherche et développement.


Moyens humains Directions techniques, environnement Directions opérationnelles, Bureaux d’étude



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Action 5 : Bilan CO2 d’un chantier en phase d’appel d’offre

Objectifs Evaluer l’empreinte carbone de nos solutions techniques. Promouvoir les solutions « vertueuses » Mettre à disposition des décideurs des critères d’évaluations environnementales des variantes de l’entreprise

Cibles …..

Description

L’outil CO2NCERNED, développé par VINCI et présenté à l’ADEME qui a confirmé sa compatibilité avec le Bilan Carbone®, rassemble l’expertise des différents métiers de VINCI en termes d’évaluation CO2. Il s’appuie sur les bases de données nationalement et internationalement reconnues et sur les valeurs données par les syndicats des métiers du BTP et des concessions. Cet outil permet de mesurer les émissions de GES d’un chantier en phase d’appel d’offres, c’est-à-dire en prévision des travaux qui vont être réalisés.

Avancement / Calendrier Directions techniques, environnement Directions opérationnelles, Bureaux d’étude

Moyens humains


58



59


Action 6 : Recyclovia

Objectifs

Cibles

…..

Description

RECYCLOVIA® est un procédé de retraitement en place de chaussée par un liant bitumineux à froid, émulsion ou mousse de bitume. La technique à froid est la suivante : décohésion par fraisage des matériaux de la chaussée à entretenir puis traitement en place à l’aide d’émulsion ou de mousse de bitume, répandage et réglage du nouveau mélange. L’ensemble des opérations est exécuté par un atelier unique. Un atelier de compactage conventionnel termine l’opération. RECYCLOVIA® doit ensuite être revêtu par une couche de roulement adaptée au trafic. Les mesures déjà effectuées à l’occasion des chantiers RECYCLOVIA® présentent des performances mécaniques au moins égales à celles d’une grave-bitume de classe 2 (norme NF P 98-138). Le procédé RECYCLOVIA® permet un gain environnemental considérable :

Les matériaux sont recyclés à 100 % (fraisage des matériaux de l’ancienne chaussée et réutilisation), le procédé ne nécessite donc aucun apport de granulat.

La technique propose une économie d’énergie conséquente (47%), due en particulier à l’utilisation d’une technique in-situ et à froid, mais aussi à une forte diminution des transports.

Ce procédé à froid permet de diminuer de 40% les émissions de GES. Ainsi SOCIÉTÉ X répond aux problématiques actuelles d’épuisement des ressources et d’émission de gaz à effet de serre et affirme sa politique environnementale visant à innover afin de fournir des prestations toujours plus respectueuses de l’environnement.


Moyens humains



60


Action 7 : Enrobés Coulés à Froid

Objectifs

Cibles

…..

Description


Moyens humains


m² réalisés


61


Action 8 : Economie de ressources – proximité des

approvisionnements Granulats recyclés et/ou MIDND

Objectifs

Préservation des ressources naturelles Limitation de la mise en décharge Accès à des gisements de matériaux alternatifs de proximité Réduction du transport

Cibles

…..

Description

La création de nouvelles installations de stockage est aujourd’hui plus difficile. Les granulats recyclés permettent de diminuer les quantités de déchets à stocker, tout en répondant à la problématique régionale de pénurie de matériaux de construction d’origine naturelle. De plus, Société X, soucieuse de préserver les ressources naturelles, a utilisé son savoir-faire de producteur de granulats en temps que premier carrier français pour développer une activité de recyclage de déchets inertes.

Les matériaux provenant des chantiers sont soigneusement sélectionnés et apportés sur la plate-forme afin d’être débarrassés des constituants indésirables (métaux, bois, plastiques…), concassés puis criblés.

En fonction de ses caractéristiques et après contrôle de la qualité des fabrications, ce nouveau matériau élaboré peut alors entrer dans la réalisation de multiples ouvrages : plates-formes industrielles, remblais de tranchée, couches de forme ou assise de chaussées… Tous les matériaux recyclés produits par l’entreprise répondent aux normes françaises et européennes en vigueur.

Implantées en périphérie des grandes

zones urbaines de la région, nos plates-

formes de recyclage offrent des lieux de

dépôts des déchets de chantiers et

d’approvisionnement en matériaux.

Elles permettent ainsi de diminuer

jusqu’à 5 fois les distances de

transports, ce qui diminue d’autant les

émissions de GES.


62

Nos équipes techniques et opérationnelles ont acquis, en plus de 20 ans, une solide expérience et un niveau de compétence unique en matière de granulats recyclés. Société X produit aujourd’hui près du tiers des matériaux recyclés en France.


…….

Moyens humains


Evaluation des t/km économisés par rapport à un approvisionnement en matériaux naturels

tCO2 évités =


63


Action 8bis : Mâchefers d’Incinération de Déchets Non

Dangereux MIDND (idem précédent)

Objectifs

Préservation des ressources naturelles

Cibles …..

Description

Face à l’augmentation croissante de la production d’ordures ménagères en France, Société X apporte une solution technique et environnementale à la gestion de ces déchets en valorisant les mâchefers d’incinération d’ordures ménagères.

Les mâchefers, issus des usines d’incinération d’ordures ménagères, sont reçus sur les sites de valorisation. En fonction de leurs caractéristiques, une période de maturation de 3 mois à 1 an peut être nécessaire afin de s’assurer du caractère valorisable des matériaux. Ensuite les mâchefers subissent une suite d’opération destinée à rendre le matériau géotechniquement utilisable :

Concassage ;

Déferraillage ;

Elimination des imbrûlés légers ; Séparation de métaux non ferreux et criblage.

Les matériaux ainsi obtenus, appelés SCORVIA®, seront employés soit tels quels en grave non traitée (GNT) soit après traitement au bitume ou aux liants hydrauliques. Des études chimiques et géotechniques poussées, suivies de nombreux chantiers pilotes, ont conduit à la mise en place d’une filière de valorisation des mâchefers, ambitieuse et fiable. La valorisation des mâchefers s’inscrit dans une volonté de diminution des déchets mis en centre de stockage et d’économie des ressources naturelles. Une attention particulière est également portée à la destination de ces matériaux valorisés. Société X assure une traçabilité des mâchefers valorisés et contrôle l’emploi des matériaux soumis à certaines restrictions.


…….

Moyens humains


Evaluation des t/km économisés par rapport à un approvisionnement en matériaux naturels

tCO2 évités =


64


Action 9 : Les énergies renouvelables

Objectifs Substituer des énergies renouvelables aux énergies fossiles Photovoltaïque Eolien

Cibles

…..

Description


Moyens humains



65


Action 10 : Augmenter nos achats d’électricité produite à partir

d’énergies renouvelables

Objectifs Contrats négociés incluant un % de renouvelable

Cibles …..

Description


…….

Moyens humains


Documents

Poitou Charentes Limousin - EUROVIA