Portfolio Studiobokkers 2009

PORTFOLIO 2008/2009

Joost van Geelstraat 27b3021 VK Rotterdam

[email protected]+31 (0)6 1402 7590

studiobokkers

Voor u ligt een selectie van mijn werk. Projecten met een grote verscheidenheid aan schaalniveaus - van ruimtelijke strategien tot stedenbouwkundige studies en van appartementengebouwen tot bezoekers- en buurtcentrum.Projecten waaraan ik heb gewerkt als teamspeler bij Klunder architecten, projecten die ik initieer als zelfstandig ondernemer en projecten die ik in samenwerking met (jonge) bedrijven onderneem.

Dit boekje toont een brede interesse en fascinatie voor het vak en het ruimtelijk discours in bijzonder.

De ontwerpen hebben een conceptuele basis en zijn ruimtelijk sterk verankerd door een grondige analyse van de opgave, context en programma.

De projecten tonen een pragmatische ontwerphouding, waar esthetische, ruimtelijke en conceptuele overwegingen en de alledaagsheid van het bouwen hand in hand gaan.

Tom Bokkers

Newark Visitor & Community CenterTowards an Urban Rennaissance

2009, Bokkers van der Veen, Architects & Consultants

Newark Visitor & Community CenterTowards an Urban Rennaissance

2009, Bokkers van der Veen, Architects & Consultants

Newark is a schizophrenic city. Downtown Newark is a quilted landscape of arbitrarily patched-together parking lots and buildings: an illegible jumble of solid and void. While normally parking lots serve specific buildings in the city itself, in Newark these lots serve New York commuters. Newark acts as the parking reservoir for New York. It is a city in transit.

Newark needs to reclaim its identity and aim for a more self-serving future. We propose a new urban renaissance for Newark based on its rich industrial heritage and an intertwining of public buildings, Riverfront access, underground parking systems and community-based development. Newark will become a Destination in itself.

Metropolitan AreaThe vast quantities of water in this region are frequently used as waterfront leisure facilities such as parks and housing in neighboring districts. In Newark, these recreational spaces are less prevalent. Newark utilizes its waterfront mainly for industrial purposes.

I 95 N to boston

to long island sound

to long island

to coney island

lower new york bay

I 95 Sto washington

amtrak to princeton/trenton

I 78 W to allentown

440 S

280 W to lake hiawatha

route 3 to rutherford

Amtrak toPrinceton/Trenton

I 95 S toWashington

Lower New York Bay

New York Bay

Silver LakePark

Clove Leaves Park

Shooters Island

Bayonne Park

Lincoln ParkLiberty StatePark

Central Park

High Rock Park

Latourette Park

WillowbrookPark

Fresh Kills Park

Statue of Liberty

Governors Island

280 W toLake Hiawatha

to Long Island

I 95 N to Boston

to Coney Island

Route 3 toRutherford

Jersey City New YorkNewark

1

A

B

C D

E

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Owls Head Park

ProspectPark

Great Infrastructural Icons1 Stickel Memorial Bridge2 Amtrak Dock Bridge3 Goethals Bridge4 Bayonne Bridge 5 Newark Bay Bridge6 Pulaski Skyway7 George Washington Bridge8 Manhattan Bridge9 Brooklyn Bridge10 Verrazano Narrows Bridge

A Penn StationB Newark Liberty International AirportC Hoboken TerminalD Penn StationE La Guardia Airport

0 200 400 feet

N

In comparison with other cities in the area Newark does not have many great parks.Many great infrastructural monuments can be found in the region and especially in Newark. They remind us of a great industrial past and heritage, which must be cultivated for future generations.

Metro Passaic ParkThe current initiative to create several riverfront parks is a good start.But Newark wants more. The city demands a functioning metropolitan park system organized around Newarks greatest natural landscape, and the source of its origin: the Passaic.

The proposed NVCC functions as a hinge between the Waterfront & Ironbound.Great ambitions require great programs, so the NVC must become the NVCC: Newark Visitor & Community Center.

The NVCC, with many extra public amenities, is situated in the heart of the Metro Passaic Park, close to Penn Station and Downtown.

Boston has the Emerald Necklace,Chicago has Lake Shore Drive,Newark and New Jersey will have the Metro Passaic Park.

Generates extra incomeCommunity oriented, Public Private PartnershipProgram Newark Visitor Center

,NVCNVCNVCNVC

NVC,$

NVCNVC

,$

NVCNVC

$,NVCNVC

,$,$

NVCNVCNVCNVCNVC

NVC ,$,NVC ,$,NVC

$

NVC

+1 LevelEmployee Zone1 Community Workshop and Lunch Room2 Office3 Security Room4 First-Aid, Kitchen & Janitor Closet5 Void with bridgeConference Center6 Flex Room or Small Conference Room7 Circulation Core8 Restrooms9 Large Conference Room

Street + Park LevelNewark Visitor & Community Center 1 Entrance Lobby2 Information Desk3 Newark City Gift Shop4 Interactive Display Area5 Community Plaza Cafe6 Sandwich Bar7 Circulation Core8 Restrooms9 Gallery10 Permanent Display Area11 Installation Space12 Stairs to Community Workshop13 Terraced Seating to Park Cafe14 Park Cafe15 Auditorium

1

4

6

7

8

9

10

1112

13

1415

21

3

5

22

2

56

6

9

78

24

3

Facade with fins, declaring Newark from several angles. The fins reflect the hot southern sun, while indirect daylight easily pentrates to the buildings heart.

Steel Truss welded by local steelworkers to create a canopy over the Passaic with a fantastic panoramic view of the Jackson Street Bridge Truss and the Amtrak Dock Bridge Framework.

Roof with Solar Panels, making the NVCC a Net Energy Producer. Concrete ceilings and floors to generate Thermal Mass for a steady comfortable temprature year- round.

I 95 N to boston

to long island sound

to long island

to coney island

lower new york bay

I 95 Sto washington

amtrak to princeton/trenton

I 78 W to allentown

440 S

280 W to lake hiawatha

route 3 to rutherford

to Long Island

I 95 N to Boston

to Coney Island

ProspectPark

Alleviate Ironbounds parking problemsThe area around Penn Station is characterized by a great need for parking spaces. Asphalt in Newark serves two masters: its own commecial and residential needs as well as the marooned vehicles of commuters to New York.

We propose to create a large underground parking garage to alleviate the pressure on the existing public space. In doing so, we can attract long-term investors to the project and create multiple Public Private Partnerships.

By concentrating the cars underground, the city is free to explore new uses for its public space. The garage system under the NVCC plaza can be extended to accomodate 600 cars or more, serving as a true parking depository for Penn Station and Ironbound.

Regional VisibilityThe Newark Visitor and Community Center connects Ironbound to the Riverfront without obstructing neighborhood views of the Passaic. NVCC is organized to maximize its presence towards regional traffic.

The building acts an advertisement for itself, and the city. The large text reading Newark is visible to passing traffic in flashes of legibility. As one moves past, the text appears and then quickly disappears, leaving the impression in ones mind. Because of the orientation of the sculpted steel fins, the text is only visible from specific angles: as one crosses the Jackson Street Bridge, moves along Raymond Blvd., or enters the city on the local train.

Penn Station

Jackson Street

Bridge

Amtrak Dock Bridge

NEWA

RK

Raymond Blvd/Market St

Ironbound

Passaic

Train to NYC

Frank Rodgers BLVD

Parking Solutions Connections

NVCC Plaza

Riverfront Park

NVCC Park

Commercial St Park

Minish Park

Building on HistoryThe NVCC addresses the rich and great history of Newark. It refer-ences the great monuments of infrastructure, symbols of the industrial past and reinterprets this language to create a new be-ginning. A new beginning that is already anchored in the minds of Newarkers and Ironbounders.

The design constitutes another step towards Newarks urban ren-naissance. By reflecting the construction techniques of historic icons, the NVCC engages Newarks future, enhances its present, and honors its past.

Metro Passaic ParkWe propose to look beyond the site limitations of the design brief and stretch the waterfront park area of the NVCC along the Passaic to join the existing Minish Park and Mayor Bookers riverfront ini-tiative. By removing the cars and parking spaces from Commercial Street and putting them under the NVC Plaza a connection with Minish Park accross the Amtrak Dock Bridge becomes possible.

By bridging these natural areas, Metro Passaic Park will become the public destination for Newarks residents. We propose to restore the native beauty of this area, while simultaneously provid-ing a much-needed place for recreation and relaxation.

Jackson Street

Bridge

Amtrak Dock Bridge

NVCC

Identity Public Space

Ramp DownSafety EscapePark Entrance

Parking Entrance/ExitLightwell

Technical/ Mechanical RoomAuditorium

Park Cafe

Newark Visitor Center ParkHelophytes Biological Pond

Passaic RiverPassaic River Walkway

Park Level12345678

ABCD

C

11

4

5

6

7 8

1

2

2

3

A

A

B

B

D

3

3

4

5

5

0 50 100 feet

N

Entrance LobbyInformation Center + Coat Check

Newark City Gift ShoppeCommunity Plaza Cafe

Sandwich BarRestrooms

Interactive Display AreaPermanent Display Area

GalleryAuditorium

Park Cafe Terraced SeatingInstallation Space

Public PlazaWater Basin

Park PlazaBus Dispatch + Kiss & Ride

Parking Garage EntranceGarage Entrance Pavillion

Terraced SeatingHelophytes Bio Pond

Passaic River

Street Level123456789101112

ABCDEFGHI

12

7 8 12

9

10

A

G

G

G

G

G

G

H

H

G

G

G

E

B

F

CD

11

34 5 6 6

EF

VoidConference Room

Flex RoomsRestroomsSkybridge

OfficeFirst Aid RoomSecurity RoomJanitor Closet

Community Workshop Room/ Break

Aa

bB

Section Aa

+1 Conference & Employee Level

Section Bb

12345

ABCDE

1 23 3 AC

BAD

A

A

4 4

E 1

1

5

1

Some of the most defining spatial characteristics of Newark are its vast landscapes: The Passaic River, the vast industrial complexes, the Newark International Liberty Airport, the Newark Harbor and the incredible plains of infrastructure with their great monuments and moments of recognition.

Newark has a central position in the BosWash corridor along the I-95, but Newark is mostly oriented towards New York City. In this sense, Newark functions as a hinge between the

less urbanized areas to the west, and New York. This is facilitated by good connections through the I-78, the I-280 and the Amtrak rail.

In the battle to attract middle and upper class citizens, Newark seems lost. The great industrial past and heritage of Newark is forgotten, rather than exploited as an attraction.The connection with the beautiful Passaic River is barricaded by industry, fences and brown fields. Public spaces are taken over by parking lots, rather than returned to the citizens.

prix de romeA. Allebplein as a permeable public landscape

2009, studiobokkers

AssignmentUrban planning theory in the Netherlands is traditionally dominated by opposites: central/decentral, public/private, green/red, interior/exterior, city/landscape. Overtoomse Veld is the perfect example of this traditional thinking. Modern mono-functional neighborhoods like Overtoomse Veld are a reaction to the overcrowded, dirty and multifunctional city centers of previous eras. Today, the roles are reversed and housing in the centre of Amsterdam is in high demand. Prices are among the highest in the world. Housing shortage is still a major issue in the Netherlands and Amsterdam specifically.

The demographics of Overtoomse Veld have seen dramatic changes throughout its history. Social, economic, ethnic and religious issues dominate contemporary debate and reveal a trend from tolerance towards exclusion.

So the question of the Prix de Rome isnt one of preventing people from turning their backs to each other. The organizers of the Prix de Rome surely didnt mean Overtoomse Veld should become a quaint village within Amsterdam, where everybody knows and greets each other.

The question is to find a specific answer for the restructuring of the August Allebplein and how this proposal can be marked as a first step in an urban renaissance for the whole neighborhood. The August Allebplein has the potential to act as a stage which can increase a democratic belief in society. The question is how this potential can be unlocked.A question which can be answered best by addressing the rich Dutch tradition of planning and engineering.

Dam Square, 1670, by Jacob Van Ruisdael Architectural quality of facades

good quality

medium qualitypoor quality

1748 Nolli Map of Rome

Revenge of the buildingsIt is not people that are turning their backs to each other, but buildings on the August Allebplein turn their backs to the people and the public sphere. The exterior representation of the ground floor is poor and offers only storage, garages, docks for trucks, boarded up facades or worse.

This condition generates a hostile situation. None of the public spaces on or next to the square can be marked as pleasurable or interesting. The ensemble of buildings that form the August Allebplein are designed like small fortresses, each turning inward on itself.

This condition of hostility prevents the August Allebplein from achieving its full potential and the urban context must be transformed into one of consideration and sensitivity. A place where the flneur can be spotted once again.

Public spacePublic space is abundant in Overtoomse Veld. Yet it is quantity over quality. Most public space is indeed dominated by transportation and mobility. The clear modern condition of objects in a green setting has lost much of its quality.

Hence, collectivity is changing from the public domain towards the private. The traditional opposites are shifting.

The August Allebplein is the only public space within the vicinity of one kilometer with the potential to function as a local centre and plaza. Mercatorplein and Sierplein both function as a neighborhood centre at a distance of 1.2km from August Allebplein. Both of them have clear defining spatial characteristics, while poor additions to the August Allebplein, neglect and parking spaces have diminished the initial clarity of the square.

Decreasing density Still from Jacques Tati Trafic 1971 Winterlandschap, 1609, Hendrick Avercamp

Density With increased mobility and malls along most regional roads, local shopping centers are under pressure. Neighborhoods like Overtoomse Veld need to increase the amount of residents if they want to sustain or increase their shopping businesses. The excess of public space allows Overtoomse Veld to strive for greater density. More apartments means more people, which in turn means more money spent at local shops.

In general, this increase in density does not have to blur the clarity of Van Eesterens plan. for West.

As a start, we propose to build small apartments for students and several apartment towers at the corners of the site.

MobilityToday cities pay the price for our freedom of mobility. Car traffic has increased tremendously over the last 50 years. The arrogance of the city and the national government to ignore or fail to address mobility and parking problematics is a disgrace.

Congestion on the neighboring A10 ring road irrevocably leads to congestion in the neighborhood of Overtoomse Veld. The majority of the once-generous public space in Overtoomse Veld is now utilized by the car.

The nearby Postjesweg Metrostation marks the potential for the neighborhood and the August Allebplein to become a true local centre.

SpectacleThe stage of a theatre acts as a fantastic void where performances take place. Most of the time, the stage is empty, waiting for something to occur.

One of the most defining spatial characteristics of the stage is its clarity. The design is almost always derived from basic geometric forms.

The same can be said for the August Allebplein. After unfolding its full spatial clarity and potential, performances could happen. A balance between permanence and temporality. But the fear of the void has to be overcome: it is the contrast between activity and emptiness that lends uniqueness to the space.

The new square will act as a stage with the different buildings and functions serving as the background. A generous comprehensible public space, where citizens can play, dance, perform or just simply be without being suppressed by architecture. A democratic space, where the lives of the people of the neighborhood can unfold.

Just as in Hendrick Avercamps Winterlandschap, a void becomes part of the public realm and transforms into a fantastic public space once the right conditions are met.

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666 6666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

66666666666666666666666666666666666666666666666666

ArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhemArnhem

RenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkumRenkum

DuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuivenDuiven

WestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoortWestervoort

LingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaardLingewaard

OverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuweOverbetuwe

Pannerdens Kanaal

IJsse

l

Neder Ri

jn

Rhede

Amersfoort

Arnhem

Hilversum

forest development strategyconcept battle voor InnovatieNetwerk

2009, studiobokkers

1ha =100%

1ha =100% 1ha =100%

waarde ca. 50.000

waarde ca. 35.000 waarde ca. >1.000.000

agrarisch gebied

bos woonwijk

vs.

Oude model

Het traditionele bos-ontwikkel model is gebaseerd op de gedachte dat bos en stad niet te combineren zijn en beide conflicterende belangen hebben.

Landbouwgrond kan of omgezet worden in bos en vervolgens daalt de waarde van de grond, of de grond kan gebruikt worden om woningen te bouwen en wordt de grond meer waard.

1ha =100%

ca. 0.1ha woonbos & 0.9ha bos=100%

50.000

waarde ca. > 131.500

agrarisch gebied

mix

Staatsbosbeheer Sustainable Community Development

De gemeenschap geeft: verantwoordelijkheid en onderhoud

gebruikers betalen indirectde aanleg van het bos

Het bos geeft: hout, zuurstof, ontspanning, biodiversiteit, etc

Nieuwe model = een strategie

Zoals reeds geconcludeerd willen mensen graag in bossen wonen.

Ontwikkel dus bossen op strategische locaties en koop meer grond aan dan strikt noodzakelijk en verdien de investering terug door een deel van het bos als bouwkavels te verkopen aan particulieren, bedrijven, overheden, etc die willen wonen of werken in het bos.

Zo kan nooit 100% bos gerealiseerd worden, maar afhankelijk van locatie en omgeving ca. 75-90% bos.

Staatsbosbeheer kan vervolgens contractueel spelregels opstellen

aan toekomstige gebruikers met betrekking tot bouwmaterialen, duurzaamheidseisen, onderhoud aan het bos, educatie, etc, waardoor een versterkende wisselwerking tussen het bos en de gemeenschap kan ontstaan.

Gebruik marketing voor potentile kavelkopers. Wonen in het bos als een sustainable lifestyle. Het zou kunnen uitgroeien tot het eerst volledig duurzame woonmilieu in Nederland, waar hout voor constructie, parketvloeren, deuren, kasten, kozijnen, etc uit het bos geleverd worden.

Wij stellen ons een nieuw op te richten tak van Staatsbosbeheer voor:

Woonmilieu, bos of campus?

Suburbia of bos?

Universiteit Twente

Wageningen hoog

Winsten uit kavels financieren park Paviljoen in het bos

Villa tussen de bomen

Conclusie en Strategie

Een eenduidige definitie van een bos is niet te geven. Wij denken dat een te starre traditionele definitie van een bos toekomstige bosontwikkeling afremt.De ontwikkeling van het Vondelpark toont, dat de ontwikkeling van een park gefinancierd kan worden door de waarde vermeerdering die dit oplevert van aanliggende kavels.

Wij geloven dat als bijvoorbeeld staatsbosbeheer groene gebiedsontwikkeling gaat combineren met rode gebiedsontwikkeling grote (financile) successen te boeken zijn.

Wij adviseren om multidisciplinaire groen/rode gebiedsontwikkeling teams op te zetten, die niet denken in tegenstellingen maar in elkaar versterkende en toevoegende waarden.

Wij geloven dat hedendaagse maatschappelijke vraagstukken als particulier opdrachtgeverschap, het woningvraagstuk en het groenvraagstuk integraal geadresseerd kunnen worden in de ontwikkelde strategie om meer bossen te realiseren.

De gemeenschap geeft: verantwoordelijkheid en onderhoud

Aankoop: 2010Gebruik het bos als strategisch middel.oostvaardersplassen

stillekern

14.7 km2

aankooplandbouwgrond

almereVerbindt belangrijke natuurgebieden: de Stille Kern (Zeewolde) en de Oostvaardersplassen (Almere) door middel van aanleg van een nieuw bos.

1.6km x 9.2 km = 14.7 km2 =1470 ha

Omschrijving /haAanschaf grond: 50.000Aanleg beplanting: 50.000Aanschaf voorzieningen: 20.000Totaal: 120.000

1470x120.000 = 176.4miljoen 1km0

Verkoop: 2030Verkoop 141 van de 1470ha als bouwkavels om investering terug te verdienen

Conclusie case Almere Zuidoost: Uitgaande van de (gegeven) aankoop prijs van (landbouw)grond: 50.000 /ha en een grondprijs voor woningbouw van 400 /m2 is het mogelijk om ca. 90% bos te realiseren/financieren door 10% bosrijk gebied te verkopen aan particulieren (of ontwikkelaars) 20 jaar na de aanleg van het bos. Door de basisvariabelen te veranderen kan de verhouding bos/woonbos beinvloed worden.

almere hout395 /m2

Uitgaven:initile investering: 176.4miljoen 6% rente over 20 jaar: 565.7miljoen

Inkomsten:Omschrijving /m2kavelprijs Almere hout: ca. 395kavelprijs Almere buiten: ca. 325kavelprijs case 2: 400

Om investering terug te verdienen ontwikkel: 565.7 miljoen / 400 /m2 = 141 ha woonbos. Deze hoogwaardige woonmileus strategisch verspreiden: bijv. 4x35ha

Totaal: 141ha woonbos 1329 ha bosWinst/verlies: 0

almere buiten325 /m2

36ha woonbos36ha woonbos

35ha woonbos

1329ha bos

35ha woonbos

1km0

Omschrijving /haAanschaf grond: 50.000Aanleg beplanting: 50.000Aanschaf voorzieningen: 20.000Totaal: 120.000

1470x120.000 = 176.4miljoen

ARTIST IMPRESSION TERRASSEN

18

PABSTLAAN GEVEL

Burgemeester Pabstlaan straatprofiel

15

prijsvraag ymere kantoorhoofddorp

2008, Klunder Architecten

Locatie in Hoofddorp

Te slopen Ymere kantoor aan de Pabstlaan

Straatprofiel Pabstlaan

LOCATIE

Pabstlaan in Hoofddorp Ymere kantoor aan de Pabstlaan

parkje aan noordzijde

aangrenzende laagbouw

appartementencomplex

hoge bomen begeleiden laan

oude station

burgemeester pabstlaan

3

Bestaande situatie

ca. 4000m2 kantooroppervlak

ca. 72 parkeerplaatsen

Aftrappende schijf model

ca. 25-30 appartementen

ca 40-50 parkeerplaatsen in kelder

Dek model

6 gezinswoningenca. 25 appartementen

ca. 40-50 parkeerplaatsen in kelder

Patio model

12-14 patiowoningenca. 40 appartementen

2-kappers model

12 gezinswoningen aan een deckca. 14 appartementen

1-spanners model

ca. 30-35 ruime appartementenca. 40 parkeerplaatsen in kelder

Zonterras model

ca. 45 appartementen met ruim terras

ca 50-60 parkeerplaatsen in kelder

Het bestaande Ymere kantoor aan de Pabstlaan in Hoofddorp zal worden gesloopt en plaats maken voor woningbouw.

Het ontwerp is gebaseerd op een parkeergrid van 6.0m x 5.4m, zoekt de maximale grenzen op binnen de rooilijn en probeert de hogere bebouwing aan de oostkant (senioren) te verzoenen met omringende laagbouw door van 8 lagen naar 3 lagen ritmisch af te trappen.

Het ontwerp omvat 43 luxe appartementen tussen de 80 en 120m2 met ruime private terassen van 30 tot 60m2 en een half verdiepte parkeerkelder voor 60 autos, techniekruimten en een fietsenkelder.

ZUIDGEVEL EN DOORSNEDE

16

TerrassenElk appartement heeft een buitenruimte in

de vorm van een riant prive terras. Door de orientatie en vormgeving van het complex

zijn de terrassen grotendeels windluw.

BezonningElk appartement heeft een maximale bezonning

en orientatie op het zuiden en/of westen. De terugliggende terrassen zorgen voor een

goede belichting van het interieur.

OmgevingHet ontwerp zoekt aansluiting met de omgeving door aan de Burgemeester Pabstlaan een representatieve gevel met atrium te verwezelijken. De gevels aan de Manegelaan sluiten aan op de omliggende laagbouw door af te trap-pen met terrassen naar 2 en 3 lagen hoog.

bestaande rooilijn

aansluiting op laagbouw

aansluiting op hoogbouw

INPASSING

AtriumHet atrium is ontworpen op het noorden als een licht verhoogd bordes tussen de bomen aan het parkje. De appartementen zijn ontsloten via het atrium.

zicht op parkje

7

Atrium aan de Pabstlaan

Appartement typen

Stapelen aan het atrium

Terrasberg

Glazen pui

Entree

RUIMTELIJKE OPBOUW

Gemeenschappelijke ruimteHet atrium is de ontmoetingsplaats voor de bewoners. Deze ruimte dient een multifunctioneel gebruik.Het atrium werkt in de zomer als een koele buffer voor de appartementen. In de winter zal het atrium warmer zijn dan de buitenlucht.

WoningtypologieIn het complex is een differentiatie van verscheidene woning typologieen. Elke type woning is weer gedifferentieerd door de verschillende beukmaten van de parkeergarage, waardoor kleine verschillen in grootte ontstaan.

8

WESTGEVEL EN DOORSNEDE

17

2videatrium 1e verdieping

4 L-woningen van 85 m2 GBO en 27m2 terras3 L-woningen van 90 m2 GBO en 27m2 terras1 T-woning van 130m2 GBO en 31m2 terras

Totaal8 Appartementen 740 GBO

Kelder verdieping62 Parkeerplaatsen1 Fietsenberging van 250m2

1 Techniekruimte van 55m2

Begane grond3 O-woningen van 115 m2 GBO4 O-woning van 110 m2 GBO1 Atrium van ca. 900m2


0P

techniek

techniek

techniek/ berging / fietsen

5

4e verdieping1 L-woningen van 85 m2 GBO en 2x31m2 terras2 O-woningen van 110 m2 GBO en 31m2 terras1 P-woning van 125m2 GBO en 2x31m2 terras1 O-woning van 95m2 GBO en 31m2 terras


2e verdieping4 O-woningen van 120 m2 GBO en 27m2 terras1 L-woning van 90 m2 GBO en 27m2 terras1 L-woning van 85 m2 GBO en 27m2 terras1 T-woning van 115m2 GBO en 80m2 terras1 Bergruimte van 25m2


3e verdieping2 L-woningen van 87 m2 GBO en 31m2 terras1 L-woning van 90 m2 GBO en 60m2 terras1 L-woning van 90 m2 GBO en 27m2 terras1 P-woningen van 145 m2 GBO en 27m2 terras1 T-woning van 135m2 GBO en 2 x 30m2 terras1 Bergingruimte van 40m2


43

67

5e verdieping1 O-woningen van 85 m2 GBO en 27m2 terras1 O-woningen van 110 m2 GBO en 60m2 terras1 L-woning van 95 m2 GBO en 27m2 terras1 L-woning van 85 m2 GBO en 120m2 terras1 I-woning van 85m2 GBO en 27m2 terras


6e verdieping1 L-woningen van 90 m2 GBO en 27m2 terras1 T-woning van 110 m2 GBO en 27m2 terras1 T-woning van 135 m2 GBO en 120m2 terras


8

7e verdieping1 L-woningen van 85 m2 GBO en 31m2 terras1 L-woning van 85 m2 GBO en 120m2 terras


PABSTLAAN GEVEL

Burgemeester Pabstlaan straatprofiel

15

londonhavenpurmerend


In het kader van Europese aanbesteding vroeg gemeente Purmerend 3 lokale ontwikkelaars een visie te formuleren en een bod uit te brengen op Londonhaven - de laatste haven in het Europakwartier gelegen tussen de Laan der Continenten, de A7 en de Melkweg.

Intermaris Projecten - een van de gevraagde ontwikkelaars - vroeg Klunder architecten het bestaande stedenbouwkundige plan van de gemeente te bestuderen en een eigen invulling er aan te geven.

Wij hebben ons voornamelijk gericht om het binnenterrein. In het plan van de gemeente was het ontworpen als een parkeerhof met een beetje kijkgroen. Wij stelden voor dit hof te transformeren in een verblijfsgebied en speelgebied voor kinderen uit de buurt en autos zoveel mogelijk onder het gebouw te situeren. Deze kostbare ingreep hebben we kunnen doen door ca. 10% meer woningen te ontwerpen.

Door het gebouw gedeeltelijk in het water te plaatsen en op te knippen op maaiveld ontstaan verschillende gebouwdelen met verschillende ruimtelijke eigenschappen, waardoor spannende momenten ontstaan en de schaal van het gebouw beter aansluit bij de menselijke maat.

Analyse ontwerp Gemeente Purmerend Voorstel Klunder architecten

36pp 36pp 36pp 36pp 36pp 36pp

parkeerbalans:- 209 verwijderen+6pockets = 216 toevoegen

5.7 waterzicht egw32x5.7 stadswoning16x5.4 westtuin egw50x5.4 oosttuin egw56x

154 egw totaal

OPTIE: 9 extra egw

OPTIE?afmakenplantsoen

kwaliteiten:- voordeuren aan plantsoen- max. 50m lopen tot voordeur- minder restruimtes tussen rijtjes- gescheiden parkeren van egw & app.- groene vingers zonder (langs)parkeren

stedenbouwkundig model 1 0 10m 50m

wat is kwaliteittussenruimte?

delftse stoep?

hellingbaan entree garagelandschappelijk vormgeven?

bergingenen achterpaden?

of voortuinaan plantsoen?

voortuin of pakeerplek?

lijn bebouwing doorzetten?evt. plantsoen doorzetten?

geen blindekopgevelaan plantsoen?

36pp 36pp 36pp 36pp 36pp 36pp

parkeerbalans:- 209 verwijderen+6pockets = 216 toevoegen

5.7 waterzicht egw32x5.7 zuidtuin egw32x5.7 stadswoning16x5.4 westtuin egw30x5.4 oosttuin egw36x

146 egw totaal

OPTIE: 8 extra egw

kwaliteiten:- egw met zuidtuinen- max. 50m lopen tot voordeur- kleine korrel van rijtjes- commercieel model



bergingenen achterpaden?

haag en/oftuinmuurof uitbouw

trappen inopenbaargebied?

activeringvan groendoor straat?

tuin op zuiden

centrale groenezone zonder weg metlangsparkeren?

12pp 18pp

parkeerbalans:- 209 verwijderen+6 halve pockets = +84 openbaar+139 private PP in tuinen

5.7 waterzicht egw32x5.7 stadswoning16x5.4 westtuin egw + P in tuin65x5.4 oosttuin egw + P in tuin74x

187 egw totaal

OPTIE: 9 extra egw

stedenbouwkundig model 4

12pp18pp 12pp 12pp

0 10m 50m


kwaliteiten:- iedereen zicht op eigen auto in achtertuin- geen vreemde ruimtes tussen egw

12pp

appartementengebouwloopt door in egw?

gezamenlijkestraat of tochaparte entreevoor app.?

voortuinnaastachtertuin?

parkeerbalans:- 181 verwijderen t.o.v. proefverkaveling+ 172 langs parkeren openbaar+136 private PP in tuinen

8.4m brede patiowoning136x

136 egw totaal


kwaliteiten:- geactiveerde straten- gesloten blokken- heldere scheiding openbaar/prive- parkeren voor de deur

aftrappen naarlaagbouw?

parkeren voor de deur

4-6 lagen?

dwarsparkeren?

-0.4 NAPdreef

parkeren dreef dreef fietsstoep NAPwaterpeil?

-0.4 NAPdreef


-0.4 NAPdreef

ventweg dreef dreef fietsstoep

50m invalide hellingbaanlandscapen in talud

NAPwaterpeil?

doorsnede variant 0 = uitgangspunt

doorsnede variant Bentree garage

doorsnede variant A

appartementenipv stadswoning

entree garage via (privaat) achterpad

commercieel

volledig private achtertuinen

-0.4 NAPdreef

ventweg dreef dreef fiets? NAPwaterpeil? stoepNAP

waterpeil?

doorsnede variant C

commercieel

commercieel

garage via achterpad

hoekaansluiting?

kop ruimtelijk aansluiten

kop met haag?

stallingsgarage

tuin

tuin

tuin

tuin

weg

-2.9 NAPbijlmerpijl

-2.9 NAPbijlmerpijl

-2.9 NAPbijlmerpijl

? NAPwaterpeil?

? NAPwaterpeil?

? NAPwaterpeil?

? ???

?

weg

? ?

flauwe helling

steilere helling auto

? ?

taludtaludtalud

-0.4 NAPdreef


-0.4 NAPdreef


-0.4 NAPdreef

ventweg dreef dreef fietsstoep

50m invalide hellingbaanlandscapen in talud

NAPwaterpeil?

doorsnede variant 0 = uitgangspunt

doorsnede variant Bentree garage

doorsnede variant A

appartementenipv stadswoning

entree garage via (privaat) achterpad

commercieel

volledig private achtertuinen

-0.4 NAPdreef

ventweg dreef dreef fiets? NAPwaterpeil? stoepNAP

waterpeil?

doorsnede variant C

commercieel

commercieel

garage via achterpad

hoekaansluiting?

kop ruimtelijk aansluiten

kop met haag?

stallingsgarage

tuin

tuin

tuin

tuin

weg

-2.9 NAPbijlmerpijl

-2.9 NAPbijlmerpijl

-2.9 NAPbijlmerpijl

? NAPwaterpeil?

? NAPwaterpeil?

? NAPwaterpeil?

? ???

?

weg

? ?

flauwe helling

steilere helling auto

? ?

taludtaludtalud

daalwijkdreefzonebijlmer, amsterdam

2009, Klunder architecten

In opdracht van RoBoRa Zuidoost v.o.f. is Klunder architecten gevraagd het stedenbouwkundige plan van Urbis te analyseren en te vergelijken met het SPvE en de gemaakte proefverkaveling op woningaantallen en parkeernormen - en naar aanleiding van de analyse met marktconforme voorstellen te komen.

In eerste instantie zochten we naar mogelijkheden binnen de opgelegde structuur van Urbis tot verdichting. Al snel bleek, dat de benodigde aantallen gezinswoningen binnen de geschetste kaders van Urbis niet gehaald zouden worden. We hebben vervolgens verschillende mogelijkheden onderzocht om de aantallen wel te bereiken. Deze zijn vertaald in 6 verschillende conceptmodellen of ontwikkel- strategien allen nog gebaseerd op het SPvE van Urbis.

Voor toekomstige vrijheden in ontwikkeling en fasering n om mogelijkheden tot andere verkavelingen zoals oost-west- of buurt-verkavelingen niet te verhinderen, stellen we een SPvE voor dat enkel n vlekkenplan is met onderlinge eisen ten aanzien van programmas, parkeeroplossingen, woningaantallen en groenvoorzieningen.

Concept SPvE van de D-Buurt met studiegebied binnen de stippellijn

parkeerkelder

5.7m waterwoning9x

160 egw totaal, 160pp in voortuin

clusterschakeling van 53x32,4m binnen model Urbis

0 10m 50m

6.6m waterwoning23x

8.1m patiowoning32x

5.4m rijwoning36x

5.4m rijwoning36x

5.1+3.0 stadswoning24x

Binnen het kader van UrbisEen model met verschillendegeschakelde clusters

?

5.4 beuk:Maximaal 35 waterwoningen (abcd) &Maximaal 153 rijwoningen (1-13)Totaal: 188 EGW

13 clusters van 53x32,4m4 clusters van 53x21,1m

0 10m 50m

53x32,4m

53x21,1m

8.1 beuk:Maximaal 23 waterwoningen (abcd) &Maximaal 101 rijwoningen (1-13)Totaal: 124 EGW

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

a b c d

rest

Binnen het kader van Urbisde twee uitersten:maximale en minimaleaantallen EGW

0 10m 50m

groe

nvo

or d

aalw

ijk

concept modeloost west straten met verkaveling

circa 273 kavels.uitgeefbaar: 216-324 kavels (8.1m-5.4m breed)

0 10m 50m

oostwest straten transformeren in een buurt

groe

nvo

or d

aalw

ijk39x

202 egw totaal

6.6m stadswoning

34x

5.4m zuidwoning50x

6.6m panoramawoning33x

8.1m rijwoning

18x 8.1m rijwoning west

5.4m rijwoning oost28x0 10m 50m

oostwest structuur met groenpockets

groe

nvo

or d

aalw

ijk

35x

209 egw totaal

6.6m stadswoning

54x

5.4m zuidwoning83x


8.1m rijwoning

0 10m 50m

206 egw totaal

54x

5.4m rijwoning oost36x


6.3m plantsoenwoning

8.1m patiowoning28x

5.4m rijwoning west27x

Variant A Model 7 stroken + stadswoningen + ha

3x urban villa = 3x202x 'gebouw 3' = 2x331x sociale huur = 99225 appartementen totaal

5.7m stadswoning27x

0 10m 50m

217 egw totaal

56x

5.4m rijwoning oost41x


6.3m plantsoenwoning

8.1m patiowoning26x

5.4m rijwoning west32x

Variant B Model 7 stroken + stadswoningen + ha

3x urban villa = 3x202x 'gebouw 3' = 331x sociale huur = 99225 appartementen totaal

5.7m stadswoning27x

parkeerkelder

32x

163 egw totaal (ca.15-20 woningen opgeofferd voor groen)2 gesloten woonwijken

0 10m 50m

6.6m waterwoning

44x

8.1m patiowoning33x

5.7m rijwoning28x

5.4m rijwoning

14x

5.1+3.0 opbouwwoning12x

5.4m stadswoning

1 achtertuin aan water?

2

2 achtertuin aan parkeerdek

1

3

3 dubbele ontsluiting?

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6

daalwijkdreef

0 10m 50m

61 3 49 stadswoningen

4 lagen hoog

4 extra EGW

9 stadswoningen4 lagen hoog

4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

61 3 4

6 extra EGW 6 extra EGW6 extra EGW6 extra EGW

4 lagen hoog4 lagen hoog

daalwijkdreef

Conceptmodel 6 stroken = Basismodel UrbisPrive parkeren in pockets en garages van de appartementen.Groene vingers gedeeltelijk toegankelijk per auto.Waterwoningen parkeren in voortuin.

gemiddeld 150 egw, plus 14 dekwoningen = 164

Conclusies:Veel appartementen in de proefverkaveling en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE.Prive parkeren niet overal marktconform, plus bezoekersparkeren verdient meer aandacht.Door parkeerpockets zijn er minder te realiseren kavels. Sociale controle op pockets?

proef gem. verkaveling SPVE Tabel

EGW 164 204,5 164App. 314.5 246 223

Conceptmodel 6 stroken + stadswoningenPrive parkeren op eigen terrein. Geen pocketsGroene vingers toegankelijk per auto.Bezoekersparkeren in groene vingers/straat, dichtbij EGWWaterwoningen parkeren in voortuin.

Gem. 160 EGW (6.5m) + 18 stadswoningen + 8 EGWOpbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1').

Totaal = 3x46+99=237 appartementen.

Conclusies:Aantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost.Nog steeds kunnen te weinig EGW gerealiseerd worden in vergelijking met SPVE.Bebouwing aan de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen). .

Klunder gem. verkaveling SPVE Tabel

EGW 186 204,5 164App. 237 246 223

Conceptmodel 6 stroken + stadswoningen + hectare extra1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte omEGW te realiseren.Prive parkeren op eigen terrein. Geen pocketsGroene vingers volledig toegankelijk per auto.Bezoekersparkeren in groene vingers/straatWaterwoningen parkeren in voortuin.

Gemiddeld 24 EGW meer realiseren: 186+24=210,waarvan 18 stadswoningen .

ConclusieAantallen EGW stroken nu meer met de gemiddelde EGW aantallen van het SPVE.Dit terwijl de 210 EGW eerder het maximum te realiseren is i.p.v. het gemiddelde.Door 1 hectare minder water te maken profiteren alle clusters van de D-Buurt.In totaal 0.37 ha meer uitgeefbaar aan EGW-kavels en 0.63 ha meer groen/ontsluiting.Concept blijft binnen structuur SPVE.


EGW 210 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6

daalwijkdreef

0 10m 50m


4 lagen hoog

4 extra EGW


4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

61 3 4



daalwijkdreef





EGW 164 204,5 164App. 314.5 246 223






EGW 186 204,5 164App. 237 246 223





EGW 210 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6

daalwijkdreef

0 10m 50m


4 lagen hoog

4 extra EGW


4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

61 3 4



daalwijkdreef





EGW 164 204,5 164App. 314.5 246 223






EGW 186 204,5 164App. 237 246 223





EGW 210 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99

Om meer gezinswoningen te realiseren stellen we 3 mogelijkheden voor, die onderling te mixen zijn.1) Appartementen aan de Dreef vervangen door 4 laagse stadswoningen met tuin op het zuiden.2) Niet 6, maar 7 bouwblokken.3) Kavel 18m langer maken naar zuiden toe = 1ha minder water realiseren.

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6 7

1 extra strook=

36 EGW

indicatie groen= 8 EGW





daalwijkdreef

0 10m 50m

1 3 5 79 stadswoningen

4 lagen hoog

4 extra EGW


4 extra EGW


4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

1 3 5 7

6 extra EGW 6 extra EGW 6 extra EGW 6 extra EGW 6 extra EGW

4 lagen hoog 4 lagen hoog 4 lagen hoog

daalwijkdreef

Conceptmodel 7 strokenVerdichten door een extra strook te realiseren. Het groen uit het originele middengebied (=100%)verspreid teruglaten komen in de verschillende stroken(=115%).Prive parkeren op eigen terrein. Geen pockets.Groene vingers toegankelijk per auto.Bezoekersparkeren in groene vingers/straat

Gemiddeld 160 egw (6.5m beuk), plus 36 in de nieuwe vingerminus de 5x8 EGW in groen = 156Opbouw appartementen n.a.v. (boekje Klunder dd 22-07-09; 'gebouw 1' & gebouw 3')

Totaal = 3x46+3x33+99=336 appartementen.Conclusies:Veel appartementen en weinig EGW. Dit strookt niet met het SPVE.Prive en bezoekers parkeren overal marktconform opgelost


EGW 156 204,5 164App. 336 246 223

Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen4-laagse Stadswoningen introduceren in plaats van appartementen.Prive parkeren op eigen terrein. Geen pocketsGroene vingers toegankelijk per auto.Bezoekersparkeren in groene vingers/straat

Gemiddeld 156 EGW+ 27 stadswoningen+ 12 EGW =195Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen.

ConclusieAantallen appartementen stroken meer met het SPVE. Parkeren marktconform opgelost.Aantallen EGW komen in de buurt van het gemiddelde aantal van SPVE.Bebouwing aan de Dreef varieert van 5-8 lagen (appartementen) tot 4 lagen (stadswoningen).Bij opoffering van groene structuur 40 extra EGW mogelijk.


EGW 195 204,5 164App. 237 246 223

Conceptmodel 7 stroken + stadswoningen + hectare extra1 hectare water minder realiseren = 18 meter meer ruimte omEGW te realiseren.Prive parkeren op eigen terrein. Geen pocketsGroene vingers toegankelijk per auto.Bezoekersparkeren in groene vingers/straatWaterwoningen parkeren in voortuin.

Gemiddeld 30 EGW meer realiseren: 195+30=225,waarvan 27 stadswoningen .Totaal appartementen = 3x46+99=237 appartementen.

Conclusies:De 225 EGW is een maximum aantal. Deze komt overeen met de maximale aantallen van hetSPVE voor cluster C&D = 227 (118+109).Door 1 hectare minder water te maken profiteren alle clusters van de D-Buurt.In totaal 0.37 ha meer uitgeefbaar kavel en 0.63 ha meer groen/ontsluiting.


EGW 225 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99333333

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6 7

1 extra strook=

36 EGW






daalwijkdreef

0 10m 50m


4 lagen hoog

4 extra EGW


4 extra EGW


4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

1 3 5 7



daalwijkdreef





EGW 156 204,5 164App. 336 246 223





EGW 195 204,5 164App. 237 246 223





EGW 225 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99333333

0 10m 50m

1 2 3 4 5 6 7

1 extra strook=

36 EGW






daalwijkdreef

0 10m 50m


4 lagen hoog

4 extra EGW


4 extra EGW


4 extra EGW

daalwijkdreef

0 10m 50m

1 3 5 7



daalwijkdreef





EGW 156 204,5 164App. 336 246 223





EGW 195 204,5 164App. 237 246 223





EGW 225 204,5 164App. 237 246 223

46 46 46 99333333

0 10m 50m

daalwijkdreef

max. 80% bebouwing

Stadswoningen 4 laags op parkeergarage

Appartementen 5-8 laags op parkeergarage

EGW max. 4 laags, parkeren op eigen terrein

Groenstructuur > 10% van de wijk

4.8 ha

flexibele grens

1.6 ha

SPvE Voorstel

Concept voorstel SPvEFlexibileit waarborgen voor toekomstige ontwikkelingen.Groenstructuur eisen koppelen aan totale wijk en deelgebieden.

0 10m 50m

daalwijkdreef

max. 80% bebouwing

Stadswoningen 4 laags op parkeergarage

Appartementen 5-8 laags op parkeergarage

EGW max. 4 laags, parkeren op eigen terrein

Groenstructuur > 10% van de wijk

4.8 ha

flexibele grens

1.6 ha

SPvE Voorstel

Concept voorstel SPvEFlexibileit waarborgen voor toekomstige ontwikkelingen.Groenstructuur eisen koppelen aan totale wijk en deelgebieden.

n11

n206

n206 A4

A44

ROC ClusterLeidsedreef

LUMC

Hogeschool Leiden

Universiteit Leiden Doelen Complex

Bio Science Park

Universiteit Leiden de Leeuwenhoek

ROC

NS StationLeiden Centraal

Burcht

NS StationLeiden de Vink

NS StationLammenschans

city campus leiden


Naar aanleiding van het succes van City Campus Max, Utrecht zijn verschillende gemeenten geinteresseerd geraakt om studenten huis te vesten in hoogbouw.

Voor de gemeente Leiden hebben we in opdracht van Bouwfonds een studie gedaan om ca. 2000 studentenwoningen te realiseren in een parkachtige omgeving.

Binnen de 8.7m tunnelstructuur passen ideale 1- of 2-kamer units van resp. 30 of 45 m2 en kan op de schaal van het gebouw nog gespeeld worden - binnen de beperking van de structuur. Zo krijgt elke toren een eigen vorm.

ritme bouwkanters tbi


Deze theoretische contextloze studie is gedaan naar aanleiding van de financile crisis en de snelle achteruitgang in de bouwproductie. De opdrachtgever zocht naar een zo efficint en goedkoop mogelijk appartementgebouw conform bouwbesluit, om vervolgens potentile opdrachtgevers als gemeenten en woningcorporaties gunstige offerte van het basismodel (linkerpaginas) te kunnen bieden.

De basismodellen zijn gebaseerd op 3-kamer appartementen van 75m2 GBO en volgens de volgende ontsluitings principes: corridor (geel), galerij (groen), vluchttrappenhuis (blauw) en een kern (rood).

Door middel van opties kan de potentile investeerder of toekomstige eigenaar zijn gebouw configureren naar eigen wens en inzicht (rechterpagina).

In het basis model heeft elk appartement een Frans balkon en een gezamenlijke fietsenberging. De opties variren van balkons of erkers, tot private bergingen en eventueel een garage of showroom op de begane grond. Andere opties zijn setbacks en/of uitbouwen, waardoor het configureerde model enige speelsheid kan krijgen. (etc.)

SK

SKT

BG

BKK

WK

SKSK

BK

T

BG

K

WK

K

WK SK

BK

BG

SKSK

BG

T

SK

BK

SK

T

BG

WK

K SKSK

BK

T

BG

WK

K

EINDWONING MIDDENKERN 4 KAMERS DWARSKERN WONEN - KEUKEN

60 F

IETS

EN

Ritme Bloks, Appartementenstudie

Kanters

Model Groen

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 01

MODEL GROEN : GALERIJ

SK

SKT

BG

BKK

WK

SKSK

BK

T

BG

K

WK

K

WK SK

BK

BG

SKSK

BG

T

SK

BK

SK

T

BG

WK

K SKSK

BK

T

BG

WK

K

K

SKSK

BK

T

BG

WK

SKEK

SKWK

BG

BKBG

T

BG

T

SKBK

SK

WK

K

EINDWONING MIDDENKERN 4 KAMERS DWARSKERN WONEN - KEUKEN BREED WONEN EETPLEK GALERIJ EINDWONING

ENTREEHAL

14 mTECHNIEK

BEGANE GROND

VERDIEPINGEN

K

SKSK

BK

T

BG

WK

BREED WONEN

uitgangspunten:

- alle woningen ca. 75 m G.B.O. (8 woningen)

- constructieve (stramien)wanden, 250 mm

- gevel, 350 mm

- kopgevel, 500 mm (375 mm buiten stramien)

- vrije ruimte voor lift, 2000 mm

BASIS

OPTIES

WK

BK

SK SK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SK SK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG


Kanters

Model Geel

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 03

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SK SK

T

BG

WK

BK

SK SK

T

BG

K

WK

BK

SKSK

T

K

BG

K

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SK

T

BG

WK

BK

SK SK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG

K

64 FIETSEN

VERDIEPINGEN

BEGANE GROND

18 m TECHNIEK

ENTREEHAL

SK

WK

BK

SK

T

BG

K

SK

WK

BK SK

T

K

SKB

kopwoning variant

MODEL GEEL: CORRIDOR

uitgangspunten:



- gevel, 350 mm



BASIS


Kanters

Model Geel OPTIES

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 03

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SK SK

T

BG

WK

BK

SK SK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG

K

WK

BK

SKSK

T

K

BG

WK

BK

SK

T

BG

WK

BK

SK SK

T

K

BG

WK

BK

SKSK

T

K

BG

K

3e VERDIEPING

BEGANE GROND

SK

MODEL GEEL: CORRIDOR OPTIES

TECHNIEK

OPTIES

- prive bergingen voor alle woningen

- eigen overdekte parkeerplaats

- setback gevel voor penthouse terras

- balkons

SETBACK

SETBACK

BALKON BALKON

BALKON BALKON

5.7m2

OPTIES

BASIS


Kanters

Model Rood

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 05

WK

BK

SK

SK

T

BG

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

WK

K

BG

SKSK

BK

WK

K

BG

SKSK

BK

WK

BK

SK

SK

T

BG

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

WK

K

BG

SK SK

BK

WK

K

BG

SK SK

BK

K K

WK

BK

SK

SK

T

BG

K WK

BK

SK

SK

T

BG

K

TT

TT

WK

BK

SK

SK

T

BG

WK

K

BG

SKSK

BK

WK

BK

SK

SK

T BG

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

WK

K

BG

SK SK

BK

WK

K

BG

SK SK

BK

K K

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

T

TT

VERDIEPINGENBEGANE GROND

74 FIETSEN

30 mTECHNIEK

ENTREEHAL

VID

E O

VE

R 3

LAG

EN

VID

E O

VE

R 3

LAG

EN

MODEL ROOD: CENTRAAL TRAPPENHUIS

uitgangspunten:



- gevel, 350 mm



kast

OPTIES


Kanters

Model Rood OPTIES

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 05

BK

SK

SK

T

BG

WK K

BK

SK

SK

T

BG

WKK

EK

K

BG

SK

SK

BK

SK

SK

T

BG

BK

SK

SK

T

BG

TT

WK

BK

SK

SK

T

BG

WK

K

BG

SKSK

BK

WK

BK

SK

SK

T

BG

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

WK

K

BG

SK SK

BK

WK

K

BG

SK SK

BK

K K

WK

BK

SK

SK

T

BG

K

T

TT

3e VERDIEPINGBEGANE GROND

74 FIETSEN

44 mTECHNIEK

ENTREEHAL

VID

E O

VE

R 3

LAG

EN

VID

E O

VE

R 3

LAG

EN

MODEL ROOD: CENTRAAL TRAPPENHUIS OPTIES

OPTIES

- iedere woning een terras

- setback 3e verdieping

- uitbouw b.g. en 1e verdieping

- hoekramen

- glazen hekken

- hogere dakrand

- SK met walk-in-closets

- 6-8 grotere penthouses

- verspringende raampatronen

walk-in

walk-in

walk-in

walk-in

walk-in

walk-in

walk-in

walk-in

BK

walk-in

EK

K

BG

SK

SK

TBK

walk-in

EK

K

BG

SK

SK

TT BK

walk-in

EK

K

BG

SK

SK

TBK

walk-in

WKKWK K

kast

BASIS

KBG

BG

WK

BKT

SK SK

KBG

BG

WK

BKT

SKSK

TBGBK

K

WK

SK

SK


Kanters

Model Blauw

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 07

WK

KBG

BGBK

T

SK SK

KBG

BG

WK

BKT

SKSK

TBGBK

K

WK

SK

SK

TBG BK

K

WK

SK

SK

TBG

BKSKSK

WK

K

T

BK

BG

SK SK K

WK

TBG

BKSKSK

WK

K

44 FIETSEN

ENTREEHAL

20 m TECHNIEK

uitgangspunten:



- gevel, 350 mm



MODEL BLAUW: VEILIGHEIDSTRAPPENHUIS

VERDIEPINGEN

BEGANE GROND

OPTIES


Kanters

Model Blauw OPTIES

094641:200TB28-08-2009VOORLOPIG 07

KBG

BG

WK

BKT

SK SK

KBG

BG

WK

BKT

SKSK

TBGBK

K

WK

SK

SK

TBG BK

K

WK

SK

SK

TBG

BKSKSK

WK

K

T BG

BK SK SK

WK

K

ENTREEHAL

MODEL BLAUW: VEILIGHEIDSTRAPPENHUIS OPTIES

OPTIES

- parkeergarage

- uitbouw begane grond

- terras op 1e verdieping

- grote balkons

- extra woonkamer pui

1e VERDIEPING

BEGANE GROND

Rijnsoever-noord KatwijkBlauwhoed Eurowoningen


De planontwikkeling door de gemeente Katwijk heeft geresulteerd in een stedenbouwkundig ontwerp en een beeldkwaliteitplan voor zowel de bebouwing als de openbare ruimte van de te ontwikkelen wijk Rijnsoever-Noord.

Klunder architecten is door Blauwhoed Eurowoningen gevraagd een invulling hieraan te geven en deel te nemen aan de openbare aanbesteding.

De opgave betreft het ontwerpen en ontwikkelen van 179 woningen met de verplichting deze binnen de vastgestelde kaders en termijnen te realiseren. Het woningbouwprogramma bevat een mix van laagbouw en gestapelde bouw, van sociale woningen, zorgwoningen en marktwoningen.

Joost van Geelstraat 27b3021 VK Rotterdam

[email protected]

+31 (0)6 1402 7590

studiobokkers

porto19x19 2aporto19x19 2c

Documents

Portfolio Studiobokkers 2009