Poslovnalogistika12

Logistikaposlovna ISSN 1452-4767

decembar 2007. - godina I I - br. 12 Specijalizovani časopis za upravljanje lancem snabdevanja

l Evrologistikal LINXIJ600ulogisticil Projektovanje i izgradnja logističkih sistemal Uređaji za hlađenje robe u transportul Fox FMS sistem za praćenje i nadzorvozilal Zaštita prirode uz profitl Novine iz Schenker-a

Postignite više.

STILL Viljuškari d.o.o.Batajnički put 23, 11080 Beogradtel.: 011/30 76 636, fax: 011/30 76 639www.still-viljuskari.co.yu

SPOKOJNI PRAZNICI

32 Pakovanje Novo Linx-ovo rešenje donosi značajne uštede u troškovima i potrebnom skladišnom prostoru.

34 Skladištenje Preduzeće “Storage Systems d.o.o.” iz Beograda bavi se izradom rešenja unutrašnjeg transporta i skladištenja, konsaltingom i opremanjem svih vrsta industrijskih skladišta, skladišno-distributivnih i logističkih sistema.

36 Hladni lanac Firma Polar Klima je već dugi niz godina lider na tržištu klimatizacije i transportne rashlade lakih komercijalnih vozila u Srbiji.

40 Informacione tehnologije Kompanija Geneko razvila je novi Fox FMS sistem koji u mnogome prevazilazi uobičajeno satelitsko praćenje vozila.

44 Povratna logistika Reciklaža čini značajan segment u celokupnim naporima za očuvanje prirodnih resursa.

48 Intervju Razgovaramo sa Ivanom Milićevićem, povodom novih usluga koje dolaze iz Schenker-a.

50 Rečnik

10 Novosti FEDEX I HIBRIDNA DOSTAVNA VOZILA HEINEKEN SKLOPIO UGOVOR SA K+N NOVI CADDY MAXI NOVA USLUGA MAERSK LOGISTICS-A KAMION I KOMBI GODINE POČINJE ERA E-BIZNISA U AERO KARGU RFID PALETA U PREHRAMBENOJ INDUSTRIJI VELIKA RFID STUDIJA NOVI RFID PRINT/APPLY SISTEM ELEKTRIČNI UREĐAJ ZA POMERANJE TERETA SISTEM ZA USKLADIŠTENJE I KOMISIONIRANJE UREĐAJ ZA GREJANJE VILJUŠKARISTA MINI KOMPAKTORI OTPADA NOVI VERTIKALNI SKENER JEDINSTVENI SKLADIŠNI SISTEM NEOPHODAN DOKAZ O HLADNOM LANCU AUSTRIJSKA POŠTA U SRBIJI

20 Sajmovi SAJAM LOGISTIKE U NOVOM SADU WEBWINKEL VAKDAGEN 2008 RFID ROI 2008 TRACKABILITY 2008 FRUIT LOGISTICA LOGIMAT 2008 FOOD & BEVERAGE LOGISTICS EXPO

28 Transport

Evrologistika - poruke 5. međunarodnog sajma Logistika i transport 2007

04 Poslovna logistika

IMPRESUMIzdavač: Beologistika doo Jedrenska 10, BeogradUrednik: Bane Petronijević [email protected]: Lena Žikić [email protected] tel. 062 512 673Pretplata: Sanja Ilić [email protected] tel. 011 3980 449 fax 011 2468 565Fotografija: Marko BerićDizajn: The Portman Consultancy Ltd. LondonŠtampa: “Matija”, Ustanička 204A, Beograd

CIP - Katalogizacija u publikacijiNarodna biblioteka Srbije, Beograd658.286+005.5

POSLOVNA logistika: specijalizovaničasopis za upravljanje lancem snabdevanja /urednik Bane Petronijević. - God. 1, br. 1(april 2006)- . - Beograd (Jedrenska10): Beologistika, 2006 - (Beograd :“Matija”). - 30 cmISSN 1452-4767 = Poslovna logistikaCOBISS.SR - ID 129956876

Sadržaj

Preko 2000 prodatih viljuškara Jungheinrich na tržištu Srbije i Crne Gore. Preko 200 renomiranih korisnika Jungheinrich-a u Srbiji i Crnoj Gori.

EJE 116-118-120Električni ručni viljuškarHorizontalni transportNosivost 1600/1800/2000 kgInox varijanta

EJCElektrični ručni viljuškarsa podizanjem paleteNosivost od 1000 kg do 2000 kgMax. visina podizanja do 5350 mm

EFGElektrični viljuškar na 3 točkaPogon na prednjim točkovimaAC tehnologijaNosivost od 1000 kg do 2000 kgVisina podizanja do max. 6500 mm

EFGElektrični viljuškar na 4 točkaPogon na prednjim točkovimaAC tehnologijaNosivost od 1600 kg do 5000 kgVisina podizanja do max. 6500 mm

DFGDizel viljuškarHidrodinamički ili hidrostatički prenosNosivost od 1600 do 9000 kgVisina podizanja do max. 6500 mm

TFGGasni viljuškarHidrodinamički ili hidrostatički prenosNosivost od 1600 do 9000 kgVisina podizanja do max. 6500 mm

ETVElektrični regalni viljuškarAC tehnologijaNosivost od 1000 kg do 2500 kgVisina podizanja do max. 12020 mm

EKXElektrični regalni viljuškar komisionarAC tehnologija / CAN BUSRegenerativno kočenjeNosivost od 1000/1250/1500 kgVisina komis. do max. 15050 mmVisina podizanja do max. 14250 mm

DUNAV Export-Import d.o.o. Zemunska 48, 22304 Novi Banovci, SrbijaTel: +381 22 342 950; +381 22 342 951; +381 22 343 028 Fax: +381 22 343 060 e-mail: offi [email protected] web page: www.dunav-ei.co.yu

Generalni zastupnik za Srbiju i Crnu Goru

Za svaki zadatak u skladištu - odgovarajući viljuškar

AM 2200Ručni paletarNosivost 2200 kgOpcije: različite dužine viljuškiInox varijanta, ex-zaštita

ECEElektrični komisioni viljuškarza horizontalno komisioniranjeNosivost 2000 kg

Viljuškar sa rotirajućom kabinomSvetska inovacija: JUNGHEINRICH predstavlja prvi u svetu viljuškar sa rotirajućom kabinom

Trendovi u industriji i prodaji idu ka sve češćem prenošenju više paleta istovremeno: primer za to je istovar ka-miona sa jedne strane pri čemu su dve palete sa žičanom kutijom jedna na drugoj.Kao rezultat vozač viljuškara ima smanjenu vidljivost pri kretanju u smeru napred i prinuđen je da se kreće dugim distancama u smeru unazad uz sve negativne efekte takvog kretanja.

Viljuškar sa rotirajućom kabinom EFG D30 iz Jungheinricha ovde postavlja nove standarde.Na ovom viljuškaru vozač sedi u ergonomski pogodnoj poziciji, pri čemu je vidljivost bez prepreka u smeru u kome se viljuškar kreće.

Jungheinrich AG prvi je proizvođač koji je lansirao viljuškar sa rotirajućim radnim mestom. Viljuškar je predstavljen javnosti na prijemu u okviru sajma CeMAT 2005.Ovaj potpuno novi pristup u odlaganju tereta – krajnji proizvod kon-cepta „Viljuškar Budućnosti“ koji je Jungheinrich predstavio kao studiju 2000 godine – baziran je na Jungheinrich elektro viljuškaru iz serije „4“ sa kapacitetom podizanja od 3000 kilograma. EFG D30 u osnovi je nastao od svoje „majke“ EFG 430 i rotirajuće kabine koja se upotrebom Multipilot komandne ručice može rotirati za 30° u levo i 180° u desno.

Jungheinrich viljuškar sa rotirajućom kabinom: vožnja i rotacija u isto vreme

Nakon što se teret podigne, vozač može odmah da vozi i u isto vreme da rotira kabinu i do 90°.Ova pozicija omogućava komforno vidno polje pozadi za kratke i srednje - dugačke distance putovanja - kao na visokoregalnom viljuškaru. Za puteve dugih distanci vozač može rotirati kabinu i do 180° pri čemu se u takvim slučajevima zbog automatskog sistema za kontrolu smera kretanja i smera okretanja upravljača ta radnja može obaviti samo kada viljuškar stoji. U isto vreme Memory System omogućava vozaču da postigne željeni ugao rotacije automatski. U praksi se pokazalo da je ugao od 90° (poprečno sedenje kao kod visokoregalnih viljuškara) kao i ugao od 45° (za ulazak i napuštanje viljuškara) preporučljiv za upotrebu.

EFG D30 nudi pogodnosti kao i svi ostali elekto viljuškari Jungheinrich familije koji zahvaljujući trofaznoj tehnologiji naizmeničnih motora nude performanse koje se mogu porediti sa performansama gasnih i dizel motornih viljuškara.

PALETNI REGALI

Veliki opseg PALETNIH REGALA kao i pratećih komponenti kompanije NEDCON nudi veliku iskorišćenost skladišnog prostora kao i bezbedno uskladištenje robe najrazličitijih karakteristika u pogledu tipa, dimenzija i težine. Inovativna, naučna i praktična istraživanja, upotreba visokokval-itetnih čelika sa potvrđenim sertifikatima, izuzetno kvalitetna površinska zaštita su ono što karakteriše opremu NEDCON-a.

Višegodišnje iskustvo u projektovanju ovih tipova konstrukcija omogućilo je upotrebu preko 30 različitih tipova vertikalnih nosača (upright) sa opsegom širine 30, 45, 60, 80, 100, 120 i 140mmm i visine do 40m.

Tip CC Tip NC Tip SIGMA Tip LTip nosača

Tokom zadnjih 20 godina NEDCON je zauzeo vodeću ulogu u nacionalnim i internacionalnim regulativima i standardima u projektovanju regalnih konstrukcija. Paletni regali kompanije NEDCON se odlikuju GSF sertifikatom kvaliteta koji je koji je izdat od strane nezavisnog institute za testiranje TNO.WEB: www.nedcon.com

Svetski priznati proizvođač superelastičnih punih guma za viljuškare

- super elastične pune gume koje ne ostavljaju tragove po podu, a imaju primenu u industriji hrane i farmaceutskoj industriji- standardne super elastične pune gume svih dimenzija, za sve tipove i vrste viljuškara- posedujemo savremenu presu sa pripadajućim alatima za montažu i demontažu super elastičnih guma

DUNAV SERVIS

- održavanje i servisiranje opreme od svih navedenih proizvođača- stručna obuka korisnika za pravilno korišćenje opreme- servisiranje i kompletna reparacija viljuškara- farbanje viljuškara- najam viljuškara uz kompletno naše održavanje- održavamo kompletnu opremu u garantnom i van garantnog roka gde posedujemo savremen servis sa svim potrebnim alatima i opremom, kao i stok rezervnih delova

Tip i raspored dijagonala se može optimizirati na osnovu visine i dubine stranica kao i max opterećanja po datoj stranici. Četiri različite vrste horizontalnih nosača i veliki broj različitih tipova u pogledu dužine, visine, debljine kao i tipa izabranog čelika.

DUNAV Export-Import d.o.o. Zemunska 48, 22304 Novi Banovci, SrbijaTel: +381 22 342 950; +381 22 342 951; +381 22 343 028 Fax: +381 22 343 060 e-mail: [email protected] web page: www.dunav-ei.co.yu

FedEx Express, ogranak FedEx Corp. i najveća dostavna kompanija na svetu, objavila je plan da uvede 10 hibridnih električnih/dizel vozila u svo-ju evropsku flotu. Dostavna vozila, proizvedena u Iveco-u, biće testirana u Torinu kao prva hibridna vozila koja FedEx koristi u Evropi.

“Sa skoro 100 hibridnih električnih/dizel vozila na putevima širom sveta, poznavanjem lokalnih pravila i posvećenošću razvoju alternativnih tehnoloških rešenja, FedEx je prava kompanija da koristi ova vozila,” rekao je Robert Elliott, predsednik FedEx Europe. “Fe-dEx strateški investira u projekte koji će pomoći komer-cijalnom razvoju novih tehnologija. Očekujemo da će ova hibridna vozila imati povećanu efikasnost i da će smanjiti

Novosti

FedEx i hibridna dostavna vozila


Nov

osti

zagađenje okoline, što će ih činiti idealnim za gradove i urbana naselja,” nastavio je Elliott.

“Protekle dve godine, Iveco i FedEx su udružili napore u razvoju novog dizel-elektronskog vozila. Daily Hybrid obezbeđuje autonomiju i efikasnost goriva dizel vozila sa nultom emisijom električnog motora,” kaže Stefano Sterpone, potpredsednik Iveco Sales-a.

Širom sveta FedEx trenutno koristi hibridna vozila tipa OptiFleet E700, uvedena u saobraćaj 2004. godine. Vozila su do sada prešla 1.600.000 km, pokazujući superiorne performanse kvaliteta i očuvanja okoline.http://news.van.fedex.com

Heineken sklopio ugovor sa Kuehne + NagelHolandski proizvođač piva Heineken je sklopio novi ugovor sa KN Drinks Logistics, ogrankom Kuehne + Nagel-a koji se bavi ditribucijom pića. Ugovor se odnosi na uvoz pića u Englesku i pri-marnu distribuciju.

KN Drinks Logistics će transportovati Heineken-ove proizvode od pivara u Holandiji do Engleske i skladištiti ih u KN centru u Midlands-u. Pri-marna distribucija će se realizovati korišćenjem

razvijene distributivne mreže. Ugovor takođe uključuje i povratnu logistiku, jer će KN organi-zovati vraćanje praznih boca u Holandiju.www.forbes.com

Novosti

Poslovna logistika 11

Nov

osti

Novi Caddy Maxi

Nova usluga Maersk Logistics-a

Novi Caddy Maxi je imao premijeru na European Road Transport Show-u u Amsterdamu. Novi Maxi, koji je za 470 mm duži od klasičnog Caddy-ja, uneo je dodatne vrednosti u popularnu Caddy seriju.

Caddy Maxi je sposoban za prenos tereta težine do 800 kg u tovarnom prostoru zapremine 4,2 m3. Dužina prostora je 2250 mm i može se povećati na 3000 mm. Vozilo može vući prikolicu sa tere-tom do 1500 kg.

Na tržištu će se pojaviti verzije sa jednim benzin-skim i dva dizel motora.www.globalautoindex.com

Maersk Logistics je predstavio novi globalni servis za smanjenje emisije ugljendioksida. Nova usluga, pod nazivom SupplyChain CarbonCheck, je kon-sultantskog tipa, u cilju podrške kompanijama u smanjenju emisije ugljendioksida iz njihovih lana-ca snabdevanja.

Servis je prvi te vrste koji je razvijen od strane logističkog provajdera. Tradicionalno, napori za smanjenje emisije gasova u atmosferu bili su fokusirani na proizvodne procese i lokalnu dis-tribuciju. Međutim, za klijente ukljućene u inter-nacionalnu nabavku, globalni lanac snabdevanja

predstavlja značajan potencijal za smanjenje emisije. Maersk Logistics identifikuje i implementira rešenja za smanjenje zagađenja kroz lance snabdevanja svojih klijenata. Pre-ma Maersk-u, ostvarenje tog cilja je direktno povezano sa smanjen-jem troškova logistike i povećanjem nivoa usluga. Kada Maersk izračuna količinu emisije svog klijenta, simu-lira emisiju kroz alternativne sce-narije lanaca snabdevanja, upoređuje rezultate i predlaže rešenje.www.maersklogistics.com

Novosti


Nov

osti

Kamion i kombi godine Na manifestaciji The European Road Transport Show, koja je održana u Amsterdamu od 25. ok-tobra do 3. novembra, dodeljene su nagrade za najinovativniji proizvod, kamion godine i kombi godine.

U konkurenciji od 27 proizvoda, Nagradu za najinovativniji proizvod dobilo je hidrogen-sko vozilo Hytruck city distribution kompanije Hytruck BV. Žiri je ocenjivao po kriterijumima inovativnosti, bezbednosti, smanjenja troškova, održivosti, čistoće, bučnosti i ergonomije.

Dobitnik Nagrade kamion godine je MAN TGS/TGX. Ostali kandidati bili su Iveco Stralis, Iveco Trakker, Renault Premium Lander, Sisu C600.

Dobitnik Nagrade kombi godine je Light Sevel Van grupe Light Sevel. Light Sevel grupu čine Peugeot Expert, Fiat Scudo i Citroen Jumpy. Os-tali nominovani bili su LDV Maxus, Nissan Cab-star, Renault Kangoo i Volkswagen Caddy Maxi.www.roadtransportshow.com

Novosti


Počinje era e-biznisa u vazdušnom kargu

RFID paleta u prehrambenoj industriji

International Air Transport Association (IATA) u saradnji sa ključnim vazdušnim kargo kom-panijama - Air Canada, British Airways, Cathay Pacific, KLM, Martinair, SAS, Singapore Airlines i špediterima - DHL Global Forwarding, Panal-pina, Kuehne+Nagel, Schenker, TMI Group Roadair, Jetspeed, pokrenula je šest projekata prelaska sa papirnog na elektronsko poslovanje u kargo transportu. Od sada, kargo na ključnim rutama koje spajaju Kanadu, Hong Kong, Ho-landiju, Singapur, Švedsku i UK biće procesiran elektronski.

“Era bezpapirnog poslovanja za vazdušni kargo počinje danas,” rekao je Giovanni Bisignani, generalni direktor i CEO IATA-e. “Ovaj prvi talas projekata otvoriće put elektronskom poslovanju u vazdušnom kargu, što će eliminisati papir koji ovu industriju košta 1,2 mili-jarde $ svake godine.”

Intelligent Global Pooling Systems (iGPS), proizvođač plastičnih paleta sa RFID tagovima, potpisao je ugovor sa kompanijom Imperial Sugar, jednim od najvećih svetskih proizvođača šećera. iGPS će ovoj kompaniji obezbediti recik-lirane plastične palete, koje će se moći pratiti u celom lancu snabdevanja.

“Ovo partnerstvo oslikava nekoliko naših prioriteta: inovativnost, odličnu uslugu i ekološku odgovorsnost,”

rekao je John Sheptor, COO u Imperial Sugar-u. “RFID tehnologija je budućnost upravljanja lancem snabdevanja i mi smo ponosni da donesemo ovu inovaciju u industriju šećera.”

iGPS palete su 30% lakše od drvenih, otpornije, neosetljive na uticaje okoline ili insekata i nude sve prednosti RFID praćenja i kontrole robe.www.igps.net

“Elektronski kargo je revolucija za industriju i apsolutno neophodan u modernom poslovanju. Vazdušni kargo pre-veze 35% od ukupne vrednosti robe transportovane širom sveta. Potencijalni uticaj veće efikasnosti u vazdušnom kargu ima veoma značajne implikacije širom globalne ekonomije,” nastavio je Bisignani.

Započeti projekti će sistematski testirati zajedničke standarde, procese, procedure i sisteme dizajnirane da zamene papirna dokumenta koja uglavnom prate robu. U toku inicijalne faze, odabrane ispo-ruke putovaće bez ključnih papirnih dokumenata. Rezultati te faze biće korišćeni za širenje e-karga na druge teritorije.

E-kargo je jedan od pet projekata koje je IATA organizovala u cilju poboljšanja usluga i sman-jenja troškova.www.iata.org/stbsupportportal


Nov

osti

Novosti

Velika RFID studija

Novi RFID print/apply sistem

Do sada najveća studija RFID tehnologije u pri-meni u ponovnom korišćenju transportnih pako-vanja je u toku, prema informacijama iz Reusable Pallet & Container Coalition (RPCC).

Ova ključna studija je podržana od strane grupe članica RPCC i industrijskih lidera koji kolektiv-no predstavljaju svaki deo lanca snbdevanja, kao što su Tanimura and ANtle, Stemilt, Wal-Mart, Frontera, The Kennedy Group, Avery Dennison, Alien, Orbis i dr. Trenutno, hiljade kontejnera sa RFID tagovima testiraju se kroz lanac snabde-vanja, od vlažnih i hladnih uslova na plantažama, preko rukovanja u distributivnim centrima, do us-lova u trgovinama.

U toku laboratorijskih eksperimenata na Michi-gan State University, 230 kontejnera sa 9 različitihGen 2 RFID tagova, testirano je 14000 puta u toku 160 sati. Kontejneri su bili izloženi sinusoid-nim vibracijama, padovima na sve stranice, pranju i rukovanju. Tagovi koji su pokazali najbolje per-formanse, u smislu izdržljivosti i čitljivosti, sada se koriste u terenskom testiranju.

U terenskom testiranju, kontejneri sa RFID tago-vima se prvo pune na plantažama u Vašingtonu i Kaliforniji. Odatle, kontejneri sa proizvodima se šalju u Wal-Mart-ove distributivne centre, gde se proizvodi peru, a kontejneri i tagovi se izlažu čišćenju, manipulaciji, hlađenju i skladištenju, pre slanja na trgovačke police. Na kraju, kontejneri se sklapaju i šalju nazad na ponovno čišćenje, ruko-vanje i skladištenje, Svaki kontejner mora proći kroz najmanje tri ciklusa. Na kraju svakog ciklusa, RFID tagovi se testiraju i rekodiraju za naredni ciklus.

Završetak celog projekta se očekuje u proleće 2008. godine. Pošto se kvarljiva roba transpor-tuje pod najzahtevnijim uslovima, uspešnost ove studije će imati uticaj na primenu tagova u širokom rasponu ostalih industrija.www.rpcc.us

Nedavno se na tržištu pojavio automatizovani RFID printer/aplikator sposoban za obeležavanje 32 proizvoda u minuti. Ovaj sistem sadrži patenti-ranu TampTennaTM tehnologiju, koja omogućava da se RFID kodiranje obavlja van printera. Sa ovom dokazanom metodom, samo kompanija Diagraph može ponuditi RFID sa pouzdanim SATO Lt408 printerom. Postoji i brža opcija, sa 100 štampanih, kodiranih i verifikovanih tagova u minuti.

PA4600 RFID printer/aplikator je jedan od proiz-voda iz Platinum serije ovog proizvođača. Ova serija je četvrta po redu, a odlikuje se odličnim performansama, pouzdanošću i lakoćom up-otrebe.

Cena ovog sistema iznosi 9500$.www.diagraph.com


Novosti

Nov

osti

Električni uređaj za pomeranje tereta

Sistem za uskladištenje i komisioniranje

CartMover je robustan alat za vučenje ili guranje kolica i bilo kog tereta na točkovima. Inovativni električni dizajn osigurava mobilnost potrebnu da poveća produktivnost radnika a, istovremeno, pruža sigurnost u radu.

CartMover može da pomera teret težine do 10 tona. Kontrola uređaja se obavlja na rukohvatu koji omogućava lak pristup osnovnim funkci-jama, kao što su “gore” i “dole”, za stavljanje tereta u odgovarajuću poziciju, i “napred” i “naz-ad”, za manipulisanje teretom. Brzina uređaja se kontroliše jednostavnim okretanjem rukohvata.www.appletonmfg.com

Sistem za uskladištenje i komisioniranje ima ka-pacitet 2000 kg tereta, koji može biti dimenzija 120 x 240 cm. Maksimalna podizna visina je 5 metara.

Sistem je idealan za skladištenje gabaritnog, teškog tereta jer je opremljen konvejerom za utovar i istovar robe. Cela aparatura se pokreće elektromehanički pomoću šina smeštenih između skladišnih polica. Komande mogu biti smeštene na obe strane zaštitne ograde sistema.

Podizanje tereta se vrši hidraulički, uz pomoć električnog AC motora. Hidraulični cilindri su projektovani za precizno funkcionisanje i preven-ciju korozije. Hidraulični sistem je opremljen sig-urnosnim ventilom koji sprečava preopterećenje.www.airtechnical.com

Uređaj za grejanje viljuškaristaThermoAssist i ThermoAssist+ namenjeni su za grejanje viljuškarista koji rade u hladnim prosto-rima.

Ergonomski sistem uključuje jastučne grejače za leđa i ruke. ThermoAssist*+ takođe obezbeđuje topao vazduh oko komandne ručice uz pomoć podešavajućih ventila.www.crown.com

Novosti

Nov

osti


integrisati sa fiksiranim utovarnim sistemom.

Kompaktori za tečnost su zaštićeni od curenja i omogućavaju lak i uredan transport otpadnih ma-terija do mesta odlaganja. Durapac robusni uređaji serije CB imaju najjaču snagu u svojoj klasi.

www.compact-and-bale.com

Prednosti ove ideje su mnogo-brojne:- skladištenje više robe u istom prostoru,- smanjenje vremena rukovanja materijalom,- smanjenje korišćenja viljuškara,- kreiranje alternative izgradnji ili rentiranju dodatnog skladišnog prostora.www.twinlode.com

Novi vertikalni skenerMetrologic Instruments pustila je u prodaju svoj novi vertikalni mini-slot skener, projektovan da poveća produktivnost. MS7820 Solaris agresivno skenira kodove velike gustine i lako se uklapa u okruženje malih prodavnica. Dizajniran je za široki raspon tipova trgovine, uključujući speci-jalizovane i prehrambene radnje.

“Razvili smo Solaris u cilju povećanja izlaza sistema i smanjenja ukupnih troškova posedovan-ja,” rekao je Taylor Smith, proizvodni menadžer u Metrologic-u. “Solaris skenira najširi skup bar kodova, od onih velike gustine do onih slabog kvaliteta, a njegov vizuelni dijagnostički indika-tor problema i zaštitni prozor smanjuju troškove servisa i zastoja u radu.”

Solaris predstavlja Metrologic-ovu posvećenost proizvodnji napredne i pouzdane bar kod sken-ing tehnologije, koja traje već 40 godina.www.metrologic.com

Mini kompaktori otpadaMini kompaktori otpada traže malo prostora, mogu se lako premeštati i ne traže opremanje

lokacije na kojoj se nalaze.

Mogu se puniti ručno ili hidrauličnom punilicom ka-paciteta od 120 do 1100 litara.Takođe je moguće kompaktor

Jedinstveni skladišni sistemTwinlode proizvodi jedinstveni skladišni sistem projektovan sa idejom uskladištenja i iskladištenja dve palete is-tovremeno. Istovremeno sa dupliranjem produk-tivnosti, ovaj patentirani heavy-duty sistem mak-simizuje skladišni pros-tor i smanjuje troškove opreme i radne snage.

Novosti


Neophodan dokaz o hladnom lancu

Nov

osti

Agencija za lekove i medicinska sredstva Srbije objavila je sledeće obaveštenje klijentima o pravil-nom načinu transporta bioloških proizvoda:

Prilikom isporuke uzoraka bioloških proizvoda za humanu i veterinarsku upotrebu (vakcina, seru-ma, imunoglobulina, derivata ljudske krvi) Agen-ciji za lekove i medicinska sredstva Srbije, klijent je dužan da dostavi materijalni dokaz (tempera-turni monitor) kojim se potvrđuje da je tempera-tura tokom čitavog procesa transporta bioloških proizvoda od proizvođača do Agencije za lekove i medicinska sredstva Srbije u okviru vrednosti deklarisanih od strane proizvođača.

Kontrola temperature transporta vakcina definisa-na je Pravilnikom Svetske Zdravstvene Orga-nizacije - Guidelines on the international pack-aging and shipping of vaccines, WHO, Geneva, 2005. Prema preporuci WHO, svaki transportni kontejner treba da sadrži elektronski uređaj za monitoring temperature sa LCD screen-om koji obezbeđuje vizuelnu dostupnost informacija o kretanju temperature za sve vreme transporta.

Prilikom prijema uzoraka vakcina za kontrolu, u Agenciji će biti izvršen prenos podataka ozabeleženim temperaturama tokom transporta sa elektronskog uređaja u štampanu formu koja će činiti sastavni deo dokumentacije o prijemu.

Pored uzoraka bioloških proizvoda za kontrolu, Agenciji za lekove i medicinska sredstva Srbije, klijent je dužan da dostavi Sumarni protokol proizvođača o procesu proizvodnje i kontrole kvaliteta leka (Summary Protocol), kao i sertifikat o kontroli kvaliteta Nacionalne Kontrole (Batch Release Certificate).www.alims.sr.gov.yu

širenja u Jugoistočnoj Evropi. Ovaj korak će otključati značajne potencijale za nas, pristupanjem rastućim tržištima u Srbiji i Crnoj Gori”, rekao je Anton Wais, CEO Austrijske Pošte.

Austrijska pošta je prisutna u sledećim državama Istočne i Jugoistočne Evrope:

Slovačka: Slovak Parcel Service, In Time (2002)Hrvatska: Overseas (2003)Mađarska: Merland Express, Road Parcel (2007)Srbija: City Express (2007)

www.post.at

Preuzimanjem City Express-a iz Beograda, Aus-trijska pošta je ušla na tržište paketne dostave Srbije i Crne Gore i proširila svoje prisustvo u Centralnoj i Jugoistočnoj Evropi.

City Express, osnovan 2002. godine, imaće preko dva miliona isporuka u 2007. godini, sa ukupnim prometom od oko 10 miliona eura. To je jednako 4 miliona od vrata - do vrata paketa, što čini 50% tržišta. Sa 368 zaposlenih i voznim parkom od 248 vozila, City Express radi iz 14 mesta u Srbiji i ima ekspozituru u Crnoj Gori.

“Preuzimanje City Express-a sledi našu strategiju

Austrijska Pošta u Srbiji

VD LOGIX doo Centrala: MatijeKorvina15 Subotica Tel.024/559702 www.hladnilanac.com

HLADNI LANACLogistika u službi zdravlja

VD LOGIX je logistička kompanija, specijalizovana za transport i skladištenje farmaceutskih proizvoda. Ukoliko ste uvoznik ili distributer lekova, sanitetskog materijala i pomoćnih lekovitih sredstava, logistikumožete prepustiti nama. Mi ćemo Vam pomoćiu skladištenju proizvoda, transportu i svakodnevnojdistribuciji.

Naša vozila su snabdevena opremom zatransport proizvoda koji zahtevajutemperaturni režim. Pri svakoj isporuci možemo priložiti temperaturni dijagram,dokaz o pravilnom transportu.

U radu primenjujemo principe DobreDistributivne Prakse. Naše poslovanje jepodržano standardnim operativnimprocedurama. Sa nama ćete smanjititroškove i istovremeno pružiti vrhunskuuslugusvojimklijentima.

Distribucija

Skladištenje

Transport


Sajm

ovi

Sajmovi

Sajam logistike u Novom SaduPeti međunarodni sajam logistike održan je u Novom Sadu od 5. do 9. novembra.

Bile su zastupljene sledeće oblasti:- Informacioni sistemi- Lučke usluge- Oprema za automatsko prikupljanje podataka- POS sistemi- Pretovar tereta- Satelitsko praćenje vozila- Skladištenje- Transport i špedicija- Izdavačka delatnost

Alba tehnologije d.o.o. se ove godine prvi put pred-stavila na Međunarodnom sajmu logistike. Savre-mena rešenja za označavanje i praćenje proizvoda i najnovije tehnologije za radio frekventnu identifikac-iju (RFID) privukle su pažnju posetilaca. Ovom pri-likom predstavljeni su najnoviji Intermec-ovi uređaji - mobilni računar CN3, ručni terminal CK31ex kao i SF51 bežični skener. Posebno je interesantno istaći mogućnosti uređaja u koje je ugrađen EX25, najnoviji Intermec-ov area imidžer. Osnovna odlika ovog sken-era je mogućnost očitavanja bar kodova na rastojan-jima od 15 cm pa do 20 metara.

Linx je takođe ponudio i sopstveno rešenje za beskon-taktno obeležavanje sekundarne ambalaže i primenu Linx IJ600 printera u logistici.

Luka Bar AD, zajedno sa strateškim partnerima Željeznicom Crne Gore i Železnicom Srbije, održala je prezentaciju na temu “Logistička platforma Bar – Beograd – Budimpešta kao regionalni kontejnerski servis.” Ključni elementi uspeha ovog projekta su: strateški pomorsko - geografski položaj Luke Bar, adekvatni cenovni pariteti, povoljni transportni kori-dori, efikasna i efektivna povezanost sa celim gravita-cionim područjem.

Cilj ove logističke platforme je formirati aktivne komu-nikacije poslovnih subjekata na postavljanju preciznih robnih tokova, kontejnerskih rasporeda, terminalskih

U okviru sajma održan je skup Evrologistika - koridori Srbije, o kome možete čitati na strani 28.

i skladišnih prostora, podržanih informatičkim linkovima. Vizija kompanije Luka Bar jeste formiranje savre-menog distributivnog centra, tj, transshipment centra za celi Region, kroz povezanost različitih transportnih mreža, shodno trendovima međumodalne povezanosti, otvaranjem direktnih brodskih kontejnerskih linija sa hub lukama u Mediteranu.

Sajmovi

Sajm

ovi


Šesti godišnji skup RFID-ROI održaće se 29. i 30. januara u Minhenu. Ovaj događaj okuplja vodeće RFID stručnjake iz raznih industrija, kroz brojne konferencije i interaktivnih radionica koje pokrivaju sve RFID oblasti.

Neke od predviđenih tema su:- Odlučivanje koji RFID je pravi RFID: investi-ranje u pravu tehnologiju.- Planiranje i izvršavanje efi kasne RFID strategije u cilju maksimizovanja ROI: slučaj iz auto indus-trije.- Promovisanje praćenja pomoću RFID u preh-rambenoj industriji: korišćenje RFID tehnologije

za praćenje i kontrolisanje promotivnih displejeva kroz lanac snabdevanja.- Poboljšanje upravljanja zalihama: implementaci-ja tagiranja odeće u tekstilnoj industriji.- RFID u farmaceutskim hladnim lancima za poboljšano kontrolisanje temperature i kontrolu proizvoda.- Izbor pravog standarda za svetsku primenu: kako novi EPC standard može da poveća promet i smanji troškove.- Praćenje povratnih artikala: uspešna upotreba RFID tehnologije za praćenje povratne ambalaže u lancu snabdevanja.

Webwinkel Vakdagen 2008Izložba koja se bavi prodajom, logistikom, plaćanjem i marketingom u elektronskom poslo-vanju, održaće se u Utrehtu, 16. i 17. januara 2008. godine.

Webwinkel Vakdagen pruža rešenje svim online trgovcima koji žele da ponude stabilnu i pouzdanu platformu. Proizvodi i usluge koje će se videti na izložbi, mogu se podeliti na sledeće oblasti:

Interaktivni mediji- Web razvoj- Upravljanje sadržajem- Internet servis provajderi- Bezbednost- Upravljanje performansama- Hosting

Customer service i interakcija- Upravljanje odnosima sa klijentima- Kol centri

Logistika i distribucija- Paketna dostava- Ispunjenje narudžbi- Upravljanje lancem snabdevanja- Barcode i RFID- ERP

Marketing i promocije- E-mail marketing- Web analitika- Pretraživanje- Telemarketing- Grafi čki dizajn- Zakup medija

Plaćanje i kredit menadžment- Provajderi usluga plaćanja- Kredit menadžment- Banke- Usluge pravnog konsaltinga

Sajmovi

Sajm

ovi


Trackability je nova izložba posvećena digitalnoj identifikaciji proizvoda i tehnologiji sledljivosti i praćenja ar-tikala. Događaj će okupiti dobavljače i korisnike iz svih vertikalnih sektora:- prehrambene industrije- autoindustrije- logistike- distribucije- farmacije- industrije- obezbeđenja ljudi i robe.

Izložba će se odigrati paralelno sa U okviru Sajma biće organizovane konferencije, informativni seminari, praktične demonstracije i simulacije, kao i edukativni skupovi posvećeni tehnološkim, operacionim i pravnim pitanjima.

Jedna od glavnih karakteristika ove manifestacije je da je to kompaktna, vrlo efektna priredba, foku-sirana na specifične ciljne grupe. Posebno, Fruit

Trackability 2008

manifestacijama Infosecurity i Storage Expo, od 6. do 8. februara u Milanu. Trackability je jedini sajam u Italiji posvećen ovoj temi.

Fruit Logistica je izložba koja je interesantna svim industri-jama koje su uključene u lanac snabde-vanja voćem, od proizvođača do krajnjeg kupca. Održaće se od 7. do 9. februara u Berlinu.

Logistica nudi izlagačima iz zemalja u razvoju, koji propagiraju svoje “egzotične” proizvode, kao i pridošlicama iz centralne i istočne Evrope, odličnu pozornicu za prezentovanje proizvoda i uspostav-ljanje poslovnih kontakata. U vezi sa tim, jedna od konferencija biće i “Srbija - potencijal i perspek-tive za plasman svežeg voća i povrća u EU.”

Lako kvarljivi sveži proizvodi, voće i povrće, imaju velike zahteve od logističkog menadžmenta. Osim proizvoda, Fruit Logistica predstaviće tehnički know-how i veštine potrebne za efikasnu logistiku. POS oprema, pakovanje, skladištenje transport, isporuka, izlaganje, neki su izlagačkog hardvera. Tržište usluga prikazaće kompjuterizovana rešenja za upravljanje logistikom, usluge transportnih kompanija, obuku i usavršavanje i tržišne forume.

Šesti međunarodni sajam distribucije, rukovanja materijalom i informacionog toka održaće se od 19. do 21. februara u Štutgartu.

LogiMAT nudi kompletan pregled celokupnog tržišta svega što ima veze sa intralogistikom. Inter-nacionalni izlagači prikazaće inovativne tehnologi-je, proizvode, sisteme i rešenja za racionalizaciju i optimizaciju logističkih procesa u preduzeću.

Ključni deo LogiMAT-a jesu tržišni forumi, orga-nizovani od strane vodećih eksperata:- Intralogistika - nezavisna, decentralizovana, uslužno orijentisana.


Sajm

ovi

Sajmovi

- RFID za pakovanje i transport.- Uspešne metode za postavljanje kompleksnih logističkih centara.- Logistički kontroling.- Efikasna rešenja za ispunjenje tržišnih zahteva za fleksibilnošću u skladištenju i komisionira- nju.- Automatsko odvajanje naloga - novi trendovi.

Na LogMAT-u će biti i dodeljene nagrade za Na-jbolji proizvod onim proizvodima koji su značajno doprineli racionalizaciji, uštedi i povećanju produktivnosti u logistici. Žiri je sastavljen od predstavnika industrije, nauke i medija. Nagrade se dodeljuju u kategoriji softvera i komunikacija, komisioniranja i pakovanja, nabavke, skladištenja i rukovanja materijalom.

Dosadašnji dobitnici bili su:

Food & beverage logistics expo Ovaj najveći sajam u Evropi za logistiku hrane i pića privućiće više od 80000 posetilaca. Priredba će se održati zajedno sa MIA (Međunarodni sa-jam hrane), MSE (Meditersanski sajam ribarstva) i PIANETA BIRRA BEVERAGE (Međunarodni sajam piva, pića, grickalica, nameštaja i opreme za kafiće i picerije) u Riminiju, od 25. do februara.

U okviru Sajma održaće se konferencija o Opti-mizaciji logističkog lanca ohlađenih i zamrznutih proizvoda, kao i Inovativni logistički forum o HO.RE.CA lancu.

Softver i komunikacija2007 Dematic GmbH2006 Wanko Informationslogistik2005 Salomon Automation2004 SATO AG

Komisioniranje i pakovanje2007 SAVOYE GmbH2006 MAROTECH2005 Ernst Jager Kunststoffverpackung GmbH2004 Institut Fur Logistik Universitat Stuttgart

Nabavka, skladištenje i rukovanje materijalom2007 Indumont AG2006 SSI Schafer2005 Crown Gabelstapler GmbH2004 MLR System GmbH

PROIZVODNJA MONTAŽNO-DEMONTAŽNIH OBJEKATA:

-INDUSTRIJSKI-SPORTSKI-POLJOPRIVREDNI-SKLADIŠTA-GARAŽE- HALE (HANGARI, KONGRESNI CENTRI)-PROIZVODNI POGONI I OBJEKTI OD DRUŠTVENOG ZNAČAJA RAZNIH NAMENA-KOMPLETNA PROJEKTNA DOKUMENTACIJA-UŠTEDA 50-60% U ODNOSU NA TRADICIONALNU GRADNJU-KOMPJUTERSKI PRECIZNA IZRADA SVIH KOMPONENTI OBJEKTA-25 GODINA GARANCIJE OD KOROZIJE A 255 GALVALUMA

Tran

spor

tTransport

EVROLOGISTIKAPoruke 5. međunarodnog sajma

LOGISTIKA I TRANSPORT 2007


Sajam logistike u Novom Sadu, pored promocije usluga i opreme, ima i edukativni karakter - kon-gresni deo u okviru koga se posvećuje pažnja jed-noj od aktuelnih tema u domenu logistike. Ove godine kongresni deo trajao je od 7. do 8. no-vembra i imao je za centralnu temu Koridore Sr-bije – Evrologistiku.Na Novosadskom sajmu je od 6. do 11. novembra 2007. godine, peti put zaredom, održan Sajam logis-tike i transporta, u čijoj su organizaciji, kao i do sada, učestvovali profesori sa Novosadskog univerziteta.

Sajmom logistike bile su obuhvaćene delatnos-ti preduzeća i institucija iz domena transporta, skladištenja, ambalaže, špedicije, carinskih službi, us-luga u logističkim SC (Supply Chain), informacionih sistema za procese transporta, skladištenja i proizvod-nje, kao i proizvodnje opreme za sve prethodno na-vedeno.

Sajam logistike je ,tradicionalno, pored promocije us-luga i opreme, imao i edukativni karakter, pod čime se podrazumeva kongresni deo u okviru koga se posvećuje pažnja jednoj od aktuelnih tema u domenu logistike. Ove godine kongresni deo trajao je od 7. do 8. novembra i imao za centralnu temu Koridore Srbije – Evrologistiku.

7. novembra u okviru prvog dana skupa održan je workshop projekta interim koji za temu ima podsti-caj tokova roba Dunavom i železnicom u CADSES regionu (CADSES - Central, Adriatic, Danubian and South-Eastern European Space).

interim - Integration in the intermodal goods Transport of non EU states: Rail, Inland/coast-al waterway Modes (INTERREG IIIB CADSES,

Neighbourhood Programme 4th Call), ima učesnike iz Nemačke, Austrije, Rumunije, Hrvatske i Srbije, koji su tokom workshopa govorili o logističkim centrima i novim intermodalnim linijskim uslugama od značaja za EU tokove roba. Na slici 1 je data CADSES regi-ja, a na slici 2 moto projekta tj. povezivanje vodnog, železničkog i drumskog transporta u intermodalne lance (Supply Shain), sa pripadajućom infrastruktur-om.

Da bi se sagledao značaj ovakvih studija i istraživanja, data je slika 3, sa trendovima porasta transporta, gde samo pomorski transport ima veći nagib krive od drumskog. Ukupni udeo rečnog i železničkog trans-porta je i dalje nesrazmeran sa drumskim, što nalaže nužnost većih analiza i ulaganja u infrastrukturu ovih vidova tokova roba.

Pošto workshop-ovi daju preseke stanja istraživanja na projektu, ovom prilokom su prezentirane potencijalne transportne linije i logistički centri. Na slici 4 [5], date su potencijalne transportne linije a rumunski partner

Slika 1. CADSES regija Slika 2. Moto interim projekta

je sa Vladinim institucijama usaglasio da pored Bukurešta i Arad dobije EU logistički centar, kao inermodalnu vezu pruga Budimpešta – Bukurešt sa prugom Beograd –Vršac- Temišvar – Arad, što je značajno za Srbiju.

Slika pokazuje CADSES regiju sa morskim lukama kao referentnim vezama sa svetom. Plavom bojom su označeni vodni koridori i to: EU vodni put Rajna –Majna – Dunav i Elba. Takođe se pokazuju glavni železnički koridori za linijske transporte, kao i mreža železničkih pruga u sistemu koridora. Za Srbiju je pored Dunava značajna i železnička veza (svetlo plava linija) Nemačke, Austrije, Slovenije, Hrvatske preko Srbije i Bugarske do Azije, sa krakovima za Grčku i luku Bar.

Predstavnik Via Donau [6] dao je analizu Dunavske regije (slika 5) i njenih potencijala. Tabela uz sliku pokazuje očekivani porast bruto nacionalnog proiz-voda po glavi stanovnika u naznačenim zemljama do 2015. godine, u kojoj ne postoje podaci za Srbiju. Pri ovim analizama mora se uzeti u obzir pouzdanost po-dataka za zemlje sa stabilim privredama, gde su početne veličine višestruko veće u odnosu na zemlje u tranziciji, što naročito važi za Srbiju, gde ne postoji ni pouzdana baza za izračunavanje, jer parametri od 2000. godinenisu rezultat kontinualnog razvoja.

Transport


Enormni razvoj luke Konstanca (slika 6) pokazuje pozitivne tendencije za ceo region, što nalaže anal-ize infrastrukture i ulaganja na Dunavskom plavnom putu, kako bi se bar delimično iskoristili potencijali. Ceo region Dunava i Jadranskog mora morao bi sebe naći u činjenici da je u svetu svaki treći kontejner iz Kine i da u EU ima mnoštvo praznih kontejnera koji se nazad transportuju u Kinu, što otvara nove poslovne mogućnosti za višestruko povećanje iskorišćenja resursa vodnog transporta, naročito Dunava. Kao ref-erenca može da nam posluži plovni put Rajne [7].

Pored rezultata istraživanja na interim projektu, pred-stavnici Luke Bar promovisali su železničku liniju Bar -Beograd – Novi Sad – Subotica – Budimpešta.

Drugi dan skupa (8. novembar) bio je posvećen temama značajnim za Srbiju, na kome su pored pred-stavnika Vlade Republike Srbije i AP Vojvodine, izla-gani rezultati istraživanja iz Nemačke (iz Dortmunda i Berlina) i Austrije (Beča). Referenti iz Srbije dali su pregled stanja intermodalnog transporta (prvenstveno železničkog i vodnog) i pravce budućeg razvoja. Pri tome je ukazano na nužnost ubrzanja tranzicionog procesa i uključivanja u EU tokove roba. Posebnu pažnju su izavala predavanja o spremnosti infrastruk-ture u Srbiji na nove izazove, kao i izlaganja stranih operatora u Srbiji. Jedan od zaključaka ovih izlaganja je neophodnost donošenje plana logističkih centara u Sr-biji značajnih za EU sa pripadajućom infrastrukturom, kao i planova lokalnih – regionalnih logističkih centara u Srbiji, koji bi imali nacionalni značaj kao produženje onih prethodnih.

Predstavnik Jugoagenta je prikazao statistike konte-jnerskog transporta na relaciji Beograd - Konstanca koje svedoče o znatnom porastu kontejnerskog trans-

Tran

spor

t

Slika 3: Robni transporti u EU-25 u mrd. tkm (crno - drumski, sivo - železnički, svetlo rose - rečni, rose - cevni i crveno - morski transporti)

Slika 4. Moguće trase linijskog transporta

Slika 5: Dunavski region i njegovi potencijali

Slika 6: Porast broja pretovarenih kontejnera u luci Konstanca

Transport


porta u Srbiji što ohrabruje, ali je još uvek daleko od broja prisutnih kontejnere u poslovanju zemalja okruženja.

Referent iz Beča [9] promovisao je kontejnersku brodsku liniju Konstanca – Krems, koja bi pospešila korišćenje Dunava za transporte roba, a naročito kon-tejnerski transport, koji ima stopu porasta u svetu između 5% i 10 % godišnje, a u Srbiji je na nekom novom početku. Njihova istraživanja pokazuju da je za region Austrije povoljnije koristiti plavni put Dunava, nego Rajna – Majna – Kanal - Dunav sa severa

Ako treba da tražimo podloge za razvoj transporta roba Dunavom, dovoljno je analizirati iskustva sa reke Rajne.

Tokovi roba zaobilaze Srbiju

Karte Evrope kao na slici 9, sa glavnim transportnim koridorima cirkulišu već godinama po Evropi, a mi kao da se još nismo zapitali gde je tu mesto Srbije. O ovoj temi počeli su govoriti ekonomisti [1,2] uvidevši pad tranzita roba kroz Srbiju posle pridruživanja u EU Rumunije i Bugarske. Kao dokaz tome može da služi činjenica da još od 2004. godine direktan teretni voz sobraća od Kelna do Istambula, koji prelazi 3002 km bez zamene lokomotive za 80 sati (VDI nachrichten 21, 2004). Na sreću, Dunav se ne može izmestiti i tu je šansa Srbije.

Slika 10 (Logistik Heute 4/2004 Neue Logistikmaerkte mit Potencial) daje pregled logističkih centara iz 2004., koje ukazuje da se širenjem EU ka istoku oformljuju i logistički centri u regionima koje pokrivaju. U zem-ljama okruženja intenzivno se rade projekti regional-nih logističkih centara, koji dodiruju granice Srbije. Na nama je nađemo sebe u ovim procesima

Zaključci ili poruke Sajma logistike

Kao jedan od osnovih preduslova za uključivanje u EU tokove roba i SC je usvajanje master plana za Srbiju (na osnovu nacionalne strategije razvoja), sa potrebnim brojem logističkih centara međunarodnog značaja, po ugledu na slične iz zemalja EU. Na slici 11, dat je primer master plana Austrije.

Za Srbiju, Dunav sa lukama bi morao biti osnova raz-voja i uz podršku železničke i putne infrastrukture oformila bi se mreža logističkih centara u regionima Beograda, Novog Sada i Pančeva. Žaleznički koridor ka Grčkoj i Bugarskoj zahteva logistički centar u re-gionu Niša.

Regionalni logistički centri koji već haotično nastaju, moraju biti subsistem internacionalnih EU nivoa.

Osim Dunava, reka Sava i Tisa, kao i kanali su neiskorišćeni potencijal nacionalnog značaja i moraju dobiti veću ulogu u transportima roba. Na slici 12 data je karta vodnih resursa Srbije sa lukama.Tr

ansp

ort

Slika 7: Broj transportovanih kontejnera u 2006.

Slika 8: Broj transportovanih kontejnera u prvih 9 meseci 2007.

Slika 9: Transportni koridori

Slika 10. Logistički centri u srednjoj Evropi

Slika 11: Master plan Austrije

Slika 12. Potencijali vodnog transporta i luke kao logistički centri

Transport


2. Lazić Ž.: Obilaznica Srbije, ekonomist 356, 2007,3. Georgijevic M.: Status quo and aims of the intermodal goods flows in Serbia, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007,4. Meimbresse B.: Presentation of the interim project, EUROLOGI- STIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007 - INETERIM WORKSHOP,5. Skalska J.: New liner concepts and new concepts for value added services in the intermodal market, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007 - INETERIM WORKSHOP,6. Schilk G.: New concepts for navigation on the Danube, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007 - INETERIM WORKSHOP,7. Mamut E.: New concepts for fortifica- tion of the hinterland of Port of Co- ntstanta, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007 - INETERIM WORKSHOP,8. Koshsiek J.. Development of rail in the logistic of Western Europe – use of experiences with the aim to avoid the same mistakes in Eastern Europe, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007,9. Schachermayer R.: Results of the COLD-Study - Opportunities and risks for container transports on the Danube, EUROLOGISTIC Serbian corridors, Novi Sad, 2007.10. Georgijević M, Roknić S, Bojanić V.: Logistika kao veza Srbije sa EU, Evrolo- gistika, koridori Srbije, Novi Sad, 2007.

Autori: M. Georgijević1, S. Roknić, V. Bojanić, J. Nešin2

1 Univerzitet u Novom Sadu, FTN2 Novosadski sajam

Tran

spor

t

Radi bržeg uključivanje u kontejnerski transport, tokom Sajma prezentovani su koncepti rečnih konte-jnerskih terminala, sa odgovarajućom mehanizacijom koju može napraviti industrija Srbije.

Pošto praktično ni jedna rečna luka u Srbiji nema primeren kontejnerski terminal, u okviru istraživanja [10] na nacionalnim projektima Ministarstva nauke, koncipirani su modularne forme ovakvih terminala. Na slici 13 dat je jedan primer kontejnerskog termina-la (simulacioni model) dimenzija 200 x 100m, koji na skladištu opslužuju portalni slagači i koji ima kapacitet preko 1500 TEU. Obalska dizalica koja servisira pre-tovar i deo skladišta, data je na slici 14 (simulacioni model) i ima mogućnost servisiranja dva broda ili barže sa prepustom 27.5 m, raspona šinskih staza 25 m i prepustom na strani terminala od 27.5 m. Potenci-jalni proizvođač obalske dizalice je Goša.

Literatura

1. Korica Vukajlović B.: Naokolo brže, ekonomist 356, 2007,

Slika 13. Modul kontejnerskog terminala (softver ED)

Slika 14. Obalska dizalica za kontejnere (softver ADAMS)

Pako

vanj

ePakovanje

LINX IJ600 u logistici


Novo Linx-ovo rešenje donosi značajne uštede u troškovima i potrebnom skladišnom prostoru.

Logistički i procesni stručnjaci poznaju kompleksne probleme špeditera i probleme pri manipulisanju zbirnom ambalažom u gotovo svim fazama distribuci-je i pakovanja. Proizvođač robe se standardno identi-fikuje bilo pomoću prethodno odštampane ambalaže, bilo pomoću deklaracija, odnosno etiketa. U nekim slučajevima se čak koristi i jednostavna varijanta ink jet printera kako bi se, na samoj liniji, na proizvod, odnosno ambalažu, nanela kratka varijabilna infor-macija, poput datuma proizvodnje ili isteka, ili broja lota.

Potreba za skladištenjem pojedinačnog tereta, kao i in-dividualni zahtevi korisnika koji pri svakoj narudžbini podrazumevaju učestalo manipulisanje paketima sa specifičnim varijabilnim oznakama, ograničavaju flek-sibilnost u radu i dodaju troškove koji su vrlo značajni u cenovno osetljivom tržišnom sistemu. Neelastične tradicionalne metode kreiranja i dizajniranja ambalaže ograničile su mogućnost da se obeležavanjem brzo odgovori na potrebu za označavanjem malih serija pošiljaka, odnosno proizvoda (uzorci, promotivni proizvodi, razvoj novih proizvoda). Veliki problem je i potreba za nanošenjem vremenski osetljivih infor-macija tj. informacija koje zahtevaju realan časovnik.

Linx Printing Technologies nudi rešenje ovih prob-lema. IJ600, printer za označavanje zbirnih pakovanja, je digitalni ink jet printer visoke rezolucije koji može da štampa tekst, grafiku, logo i bar kodove u kvalitetu štampe koji je karakterističan za štampanje etiketa.

Printer postavljen uz liniju (npr. pokretnu traku) štampa prema zahtevu korisnika, bez kontakta sa štampanom površinom. Rezultat je jasan, nedvosmislen ispis vi-soke rezolucije (7 tačaka po mm) na svim vrstama po-roznih površina kao što su kartoni i višeslojne papirne vreće, odnosno džakovi.

U skladu sa nastojanjima proizvođača da razviju što manji broj vrsta ambalaža za svoje proizvode, razvojne tendencije u logistici su takođe usmerene ka tome da se samom primenom tehnologije beskontaktnog označavanja kako pojedinačnih tako i zbirnih ambalaža omogući primena iste linije za više vrsta proizvoda ili individualnih narudžbina. Promena poruke koja se štampa zahteva samo jednostavan pritisak dugmeta.

Primenom Linx IJ600 jedna multinacionalna kom-panija je uspela da smanji broj tipova ambalaže koju kupuje prethodno odštampanu sa preko 50 na manje od 10. Uštede koje se postižu kupovinom veće količine manje vrsta ambalaža, naravno uz nižu nabavnu cenu, omogućile su jednom od glavnih proizvođača sasto-jaka hrane mesečnu uštedu u visini od oko 10000 £ kao i pokrivanje inicijalnih ulaganja u čitav sistem za manje od godinu dana.

Visoka rezolucija Linx IJ600 štampe omogućava proizvođačima da reprodukuju sopstveni i logo svojih mušterija, kao i standardne oznake za isporu-ku i reciklažu, bez žrtvovanja kvaliteta štampe. Op-cija štampača sa dve glave omogućava korisnicima i obostranu štampu pakovanja. Svuda prisutan Bar kod – još uvek neophodna propusnica za tok robe u bilo kom lancu snabdevanja – može se reprodukovati verno i konzistentno i u skladu sa standardima kvaliteta koji odgovaraju svim bar kod skenerima za očitavanje.

Rukovanje printerom je svedeno na upotrebu jednog dugmeta, ciklus čišćenja printera je automatizovan i sav otpad se prikuplja u posebnom rezervoaru. Kada nije u upotrebi, dizne printera su pokrivene kako bi se sprečilo oštećenje ili kontaminacija. Rad sistema mas-tila baziran na kontroli pritiska omogućava momental-nu spremnost printera za konzistentnu štampu. Svaka glava štampača, pozicionirana u bilo kojoj orijentaciji, se može instalirati na udaljenosti do 8m od kontrolne jedinice.

Pakovanje


QUERTY tastatura i veliki displej omogućavaju oper-ateru lako kreiranje izgleda poruke na samom printeru. IJ600 se takođe može povezati sa eksternim bazama podataka što omogućava i prenos poruka kreiranih na računaru.

PriredioDušan Marinković, dipl. ing.Alba tehnologije, Beograd

Pako

vanj

e

Skla

dišt

enje

Skladištenje

PROJEKTOVANJE I IZGRADNJA LOGISTIČKIH SISTEMA


Preduzeće „Storage Systems d.o.o.“ iz Beogra-da bavi se izradom rešenja unutrašnjeg trans-porta i skladištenja, konsaltingom i opremanjem svih vrsta industrijskih skladišta, skladišno-distributivnih i logističkih sistema.

Velike potrebe grada Beograda za robom ili uslugama najrazličitijih namena, nametnule su u poslednje vreme, neophodnost izgradnje novih logističkih sadržaja. Ova potreba dodatno je dobila na značaju izmeštanjem postojećih skladišnih kapaciteta luke Beograd, iz koje su do sada, mnoge firme obavljale distribuciju robe. Takođe, mnoge strane kompanije koje dolaze na naše tržište, susreću se sa problemom nedostatka adekvat-nih prostora za obezbeđenje svojih skladišnih potreba, i prinuđene su da same grade ovakve sisteme ili da se obrate za pomoć na lokalnom nivou.

Aktuelni razvoj događaja, na ovaj način, izbacio je u prvi plan probleme projektovanja i izgradnje savre-menih logističkih sistema.

U poslednjih nekoliko godina preduzeće „Storage Systems d.o.o.“ je dalo tehnološka rešenja (lay-out i rešenje unutrašnjeg transporta) i opremilo sa skladišnom opremom, pored velikog broja indus-trijskih skladišta, i nekoliko najvećih distributivnih i logističkih sistema u Srbiji, veličine od 10.400 do 14.200 paletnih mesta: „Milšped“, „Nelt“, „ITM“, „Kuhne+Nagel“. O jednom delu tih sistema, čitaoci su imali prilike da se informišu u ovogodišnjim broje-vima ovog časopisa.

Dugogodišnje iskustvo u izradi projekata ove vrste, na najbolji mogući način omogućilo je Investitorima da ostvare, pored procesa koji su i do sada obavljali u našoj zemlji: - Usluge transporta i carinjenja za uvoznike ili izvoznike, sa mogućnošću privremenog skladištenja; usluge daljeg ponovnog izvoza („reexport“);

- Kompletna logistička usluga: dopreme, carinjenja, manipu-lacija, skladištenja, prikupljanja porudžbina i otpreme (dis-tribucije) robe za Ključne-velike korisnike; i procese koji su do sada bili relativno malo zastupljeni na našim prostorima: - Proizvodne delatnosti, sa ograničenjem da tip i vrsta proiz-vodnje, oprema, sirovine i energija koja se koristi moraju biti u skladu sa proizvodnim i radnim uslovima koji se mogu os-tvariti u logističkom centru (doprema sirovina, skladištenje i otprema gotovih proizvoda, takođe, mogu predstavljati uslugu koju pruža logistički centar); - Ispunjenje specifičnih zahteva koji se mogu javiti u gore pomenutim procesima: Cross docking: presortiranje zbirnih pošiljki, odnosno, njihova otprema prema novim pravcima i prema novim korisnicima (vremenska kategorija procesa nije dominantna); JIT (just in time) cross docking: sve usluge dopreme, carinjenja, presortiranja i distribucije robe, koje se moraju obaviti u određenom vremenskom roku (24-48 sati) (proces, načelno, podrazumeva da se u podsistemu glavnog skladišta ne nalazi zaliha iste ili slične robe).

Posebno se ističe da je u datim rešenjima omogućeno i odvijanje procesa u kojima se nalaze i najveće mogućnosti ostvarivanja profita, tz. Value added service-a:- Menjanje količina u pakovanjima, samo jedne vrste proizvoda (artikal) iz njihovih originalnih transportnih pakovanja; - Pakovanje više različitih artikala u nova pakovanja; - Sklapanje proizvoda iz komponenti koje se nalaze u skladištu ili njihova otprema daljim korisnicima; - JIT usluga isporuke proizvoda koji se sklapaju iz postojećih zaliha u centru ili od pristiglih komponenata, potrebnih za formiranje specifičnih proizvoda, ili kombinovano;- Sve vrste najrazličitijih ostalih uslužnih procesa kojima se

proizvodima koji se nalaze u sistemu ili u određenom vremen-skom roku po njihovom prispeću u sistem, dodaju nove up-otrebne vrednosti (koje se ne obavljaju na mestu proizvodnje) ili otklanjaju nedostaci koji se javljaju pri dopremi od proizvođača, a pre isporuke krajnjem korisniku; - Obavljanje uslužnih procesa kojima se formiraju željene per-formanse proizvoda, a koje se ne obavljaju na mestima njihove proizvodnje.

Zajedno sa preduzećem „Harden & Kana“ iz Beograda, u mogućnosti smo da ponudimo projek-tovanje, izvođenje i opremanje Industrijskih skladišta najrazličitijih namena, Skladišno-distributivnih i Logističkih sistema po principu ‘’ključ u ruke’’.

Na ovom mestu želimo posebno da istaknemo naša iskustva, nazvana „iz ugla projektanta“ i potenci-jalnim Investitorima skrenemo pažnju, na nažalost, karakteristične propuste koji se mogu javiti prilikom realizacije sistema:

- Projektovanju skladišnih sistema, se često pristupa olako i bez dovoljno pripreme. Povedeni razmišljanjem da je podizanjem konstrukcije objekat praktično go-tov, glavnu ulogu preuzimaju izvođačke firme pre sve-ga montažnih betonskih i čeličnih konstrukcija i čitava faza projektovanja se preskače.- Posledice brzopletih odluka se vide tek kasnije, najpre kod ugradnje opreme, gde se konstatuje nemogućnost dobrog iskorišćenja površina, problemi u unutrašnjem saobraćaju, a kasnije se usled ukrštanja tokova ljudi i robe javljaju i uska grla u funkcionisanju samih objekta i celokupnog sistema.- Krajnje ekonomske efekte sami korisnici – Investito-ri gotovo nikad ne sagledavaju, a oni se na godišnjem nivou, mere desetinama i stotinama hiljada evra.

Najčešće greške kod gradnje skladišta, skladišno-distributivnih i logističkih sistema su:

Skladištenje


1. Loš odabir kod kupovina zemljišta – placa. 2. Postavka objekata na placu.3. Obavljanje prethodnih razgovora sa izvođačima, a bez ikakve projektne dokumentacije.4. Početak radova bez imovinsko pravnih i urbanistički jasnih osnova i parametara.5. Pokušaji da se slušajući razne savete ’’nešto uštedi’’.6. Tehnički nedostaci i problemi.

Navedeni parametri iznešeni su iskustveno, jer je firma „Harden & Kana“ u ovoj oblasti projektant, nadzor, konsultant, a takođe je, svojom operativom neke od objekata i izvela na terenu. U tom smislu komentari na gradnju ovakvih objekata, nisu ’’salonskog tipa’’ i bez iskustava u realizaciji.

Zajednički rad sa korisnicima i investitorima je obos-trano koristan.

„Storage Systems d.o.o“ Bulevar Mihaila Pupina 10D/I, PP5, 11070 Novi BeogradTel.: + 381 11 311 24 42Tel.: + 381 11 311 24 84Tel.: + 381 11 311 15 83Fax.: + 381 11 311 65 98E-mail: [email protected]. storagesystems.co.yu

Skla

dišt

enje

Kako će investicije u sferi gradnje skladišnih ob-jekata, skladišno-distributivnih i logističkih sistema, svakako biti aktuelne u narednih nekoliko godina, pozivamo Vas da iskorisitite pozitivna iskustva dru-gih i smanjite broj grešaka u gradnji svojih objekata, poklonivši svoje poverenje firmama „Storage Sys-tems d.o.o“ i „Harden & Kana“ iz Beograda.

„Harden & Kana“ BeogradRadoja Dakića 22, ZemunTel.: 011/3166-442; 3166-482www.kana.co.yu E-mail: [email protected]: [email protected]

Logistički centar preduzeća „MILŠPED“ u Krnješevcima

Hla

dni l

anac

Hladni lanac

UREĐAJI ZA HLAĐENJE ROBE U TRANSPORTU


Firma POLAR KLIMA d.o.o. je već dugi niz go-dina lider na tržištu klimatizacije i transportne rashlade lakih komercijalnih vozila u Srbiji.

Poslednjih godina, u našoj zemlji znatno je poras-la potražnja za uređajima za transportnu rashladu. Povećanjem potražnje, povećao se i broj onih koji nude usluge ugradnje ovih uređaja i termoizola-cionih komora. Na žalost, često se javlja se veliki broj nezadovoljnih klijenata koji uređajima u koje su investirali dosta novca (u nekim slučajevima i nerealno malo novca), ne mogu da dostignu potrebnu temperaturu kako bi proizvode koji zahtevaju skladištenje na određenoj temperaturi prevezli na potrebnu destinaciju. Razlog za to je izbor neodgovarajućeg uređaja, pogrešno izvede-na ugradnja uređaja ili termoizolacione komore, a sve to zahvaljujući nestručnosti izvođača radova odnosno ponuđača.

Iz tog razloga, želimo da Vam skrenemo pažnju na činjenice koje biste Vi, kao korisnik, trebalo da povedete računa i odlučite za uređaj koji najviše odgovara Vašim potrebama.

Kako biste izbegli dodatne troškove uzrokovane nestručnom ugradnjom, neadekvatnim izborom uređaja, nesavesnim izvođačima radova, greškom prilikom izbora vozila usled nedovoljne informi-sanosti o kapacitetu i mogućnosti ugradnje odgovarajućeg uređaja u vozilo, preporučujemo da se obratite stručnjacima iz ove oblasti.

Firma POLAR KLIMA d.o.o. je već dugi niz go-dina lider na tržištu klimatizacije i transportne rashlade lakih komercijalnih vozila u Srbiji.

Kao zastupnik kompanije ALEX-ORIGINAL Ltd. iz Izraela, firma je bila nosilac velikog broja

poslova za isporuku i ugradnju uređaja za hlađenje robe u transportu. U saradnji sa podizvođačima koji su bili zaduženi za izradu termoizolacionih komora, naši uređaji su našli put do najvećih srp-skih proizvođača i veletrgovaca hranom i preh-rambenim namirnicama, lekovima, farmaceuts-kim proizvodima.

Uređaje proizvođača ALEX-ORIGINAL karakteriše izuzetno visok kvalitet ugrađenih, pažljivo odabranih komponenti, pouzdanost i dug radni vek. Potvrda ovim činjenicama je ATP sertifikat. Zahvaljujući odličnoj logistici, postig-nuta je izuzetno povoljna cena uređaja u odnosu na uređaje istih ili sličnih karakteristika. Kako se vitalne komponente u uređajima ALEX-ORIGI-NAL ne razlikuju od onih ugrađenih u uređajima malo zvučnijih proizvođača, a to su kompre-sori proizvođača SANDEN, ekspanzioni ven-tili proizvođača DANFOSS, creva proizvođača GOOD YEAR, ušteda i do 30% je dovoljan ra-zlog da dobro razmislite prilikom izbora uređaja.

Prvenstveno želimo da Vam skrenemo pažnju na tehničke mogućnosti uređaja koje bi trebalo uskladiti sa Vašim potrebama i načinom dis-tribucije, kako bi Vaš proizvod stigao do kupca u ispravnom stanju.

Namena uređaja za hlađenje robe u transportu nije da dovede robu koja se prevozi na željenu temperaturu, nego da je održi na temperaturi na kojoj je pripremljena za transport. U praksi, ovo znači da roba koja se prevozi u specijalno izve-denim vozilima, prethodno mora biti ohlađena na

temperaturu skladištenja, i tako utovarena i trans-portovana do željene destinacije.

Podela uređaja prema temperaturnom opsegu

1. Uređaji za temperature iznad 0°C2. Uređaji za temperature iznad -20°C3. Uređaji za temperature ispod -20°C Podela uređaja prema konstrukciji i mestu ugradnje

1. Uređaji koji se mogu integrisati sa klima uređajima kabine vozača za vozila zapremine tovarnog prostora do četrnaest kubnih metara. Kod ovih uređaja poznato je da koriste delove postojećeg klima uređaja na vozilu i nemaju kondenzatorsku jedinicu na krovu vozila. Ne menjaju spoljni izgled vozila i ne povećavaju njegovu visinu. Samim tim nema ni dodatnog otpora vazduha pri kretanju vozila i dodatne potrošnje goriva izazvane tim faktorom. Efikasni su za temerature iznad +4°C. Dostu- pni su uređaji sa dva različita kapaciteta hlađenja, 1000W i 2000W rashladne snage. 2. Uređaji bez kondenzatorske jedinice na krovu vozila. Namenjeni za ugradnju u vozila zapremine do sedamnaest metara kubnih bez fabričkog klima uređaja I za temperaturni režim rada iznad +4°C. Takođe su dostupni sa dva različita kapaciteta hlađenja, 1000W i 2000W rashladne snage. 3. Uređaji sa kondenzatorskom jedinicom na krovu vozila odnosno na čeonom panelu nadograđene komore. Namenjeni su za sve vrste transporta. Ova vrsta uređaja različite rashladne snage pogodna je sve zapremine tovarnih prostora. Tempera- turni opseg koji mogu postići ovi uređaji je od 0°C do -20°C.

4. Uređaji sa kondenzatorskom jedinicom na krovu vozila odnosno na čeonom panelu nadograđene komora sa opcijom rada u mestu dok motor vozila nije uključen tzv.

Hladni lanac


Stand by opcijom. Ova vrsta uređaja kao i svi predhodno na brojani ima kompresor ugrađen u motornom odeljku vozila za pogon dok je vozilo u pokre- tu. Pored ovog, za pogon uređaja se koristi i kompresor ugrađen u kondenzatorskoj jedinici koja se nalazi na krovu vozila. Ovaj kompresor se pokreće ukoliko se uređaj priključi na izvor napajanja naizmeničnom strujom na pona 220V. Uređaji sa takozvanom “Stand- by” funkcijom veoma su primenljivi u većim kompanijama gde se transport obavlja na ve- likoj udaljenosti, a pogotovo u slučajevima kada se utovar robe obavlja jednog dana, a vozilo na put kreće sledećeg dana, kao i kod dužeg čekanja na graničnim prelazima, kod obaveznog vremena za odmor, prilikom carin- skog pregleda robe ili čekanja na istovar.

Kako napraviti pravi izbor uređaja za hlađenje Vrsta robe odnosno temperatura na kojoj je roba pripremljena za transport svakako je najvažniji faktor pri donošenju odluke za vrstu uređaja koji će se ugraditi u vozilo. Sledeći bitan faktor je razdaljina na kojoj se roba prevozi. Da li se radi o gradskoj dostavi do pede-set kilometara ili se roba prevozi na dužim relaci-jama.

Zapremina tovarnog prostora u Vašem vozilu odrediće rashladnu snagu uređaja. Izbor uređaja po adekvatnoj snazi prepustite stručnom osoblju naše kompanije Jedan od ograničavajućih faktora pri izboru uređaja je svakako vozilo koje želite da opremite za transport Vaše robe. Marka, tip kao i oprema vozila mogu biti veoma bitni kod izbora modela uređaja.

Iz tog razloga Vas savetujemo da nas pre kupovine vozila konsultujete o mogućnosti ugradnje odgovarajućeg uređaja u odabrano vozilo.

POLAR KLIMA d.o.o.Beograd

Hla

dni l

anac

OD VRATA DO VRATA ZA 24 SATA Mi smo najveće preduzeće za ekspresnu kurirsku dosta-vu u Srbiji. Pružamo usluge preuzimanja i dostave pošiljki od ”vrata do vrata” po principu “danas za sutra” šest dana u nedelji na teritoriji cele Republike Srbije. Razvije-na regionalna mreža omogućuje prisutnost svakog dana u svakom mestu.

CALL CENTER011.30.93.000

Info

rmac

ione

tehn

olog

ijeInformacione tehnologije

FOX FMS SISTEM ZA PRAĆENJE I NADZOR

VOZILA


Kompanija Geneko razvila je novi Fox FMS (Fleet Management System) sistem koji u mnogome pre-vazilazi uobičajeno satelitsko praćenje vozila.

Fox je objedinio sve dobre karakteristike i napredne funkcije savremenih AVL (Automatic Vehicle Lo-cation) sistema neophodne za efi kasno upravljanje voznim parkom. Pored praćenja vozila i inteligentnog slanja pozicije vozila putem GPRS (General packet ra-dio service) servisa mobilne telefonije zbog smanjenja troškova prenosa, ovaj sistem omogućava glasovnu komunikaciju, navigaciju, nadzor stanja i detekciju događaja u vozilu preko 15 komunikacionih kanala kao i trenutno obaveštavanje odgovornih osoba o važnim događajima.

Fox FMS sistem automatski meri potrošnju goriva, broj obrtaja motora i napon akumulatora, identifi ku-je vozača, kontroliše da li su otvorena vrata, da li je prekoračena brzina ili je vozilo skrenulo sa defi nisane putanje. U slučaju kritičnog ili neregularnog stanja vozila, uređaj će odmah alarmirati dispečerski cen-tar preko Interneta i nadležne osobe preko SMS-a koje mogu uputiti Foxu daljinsku komandu, npr. kod pokušaja krađe mogu poslati komandu za blokiranje rada motora. Čak i da se prekine napajanje iz akumula-tora, uređaj će još nekoliko sati slati podatke o poziciji vozila i vršiti ostale funkcije.

Kompletan hardver i softver sistema Fox su razvili inženjeri Geneka što korisnicima daje mogućnost da se sistem prilagodi prema njihovim zahtevima i da dobiju kvalitetnu tehničku podršku. Iako su u Fox ugrađene tehnološki najsavremenije komponente koje povećavaju funkcionalnost i pouzdanost uređaja, mozak celog FMS sistema čini softver. Ceo tim pro-gramera je radio na unapređenju ranije verzije soft-vera na osnovu iskustva stečenog upotrebom sistema u realnim uslovima kod velikih korisnika. Rezultat su nove serverske i klijentske aplikacije (programe) FMS

Fox AVL uređaj

Šematski prikaz Fox FMS sistema

sistema Fox koje omogućavaju velikim kompanijama ali i fi zičkim licima da kontrolišu svoja vozila preko bilo kog računara priključenog na Internet ili preko mobilnog telefona.

Fox FMS sistem

Kako zapravo ceo sistem radi? Fox FMS sistem za upravljanje voznim parkom sastoji se od AVL uređaja Fox instaliranih u vozila, FMS serverskog računara smeštenog u monitoring centru, PC računara, odnos-no klijentskih radnih stanicama i komunikacione in-frastrukture koju obezbeđuje mreža mobilne tele-fonije (GSM) i Internet. FMS server u kontrolnom centru permanentno prima podatke koje šalju Fox uređaji preko GSM mreže, obrađuje ih i snima u bazu podataka. Korisnik pristupa podacima preko FMS kli-jentske aplikacije ili web sajta i prati kretanje vozila na detaljnim mapama i kontroliše stanje vozila.

Monitoring centar za nadzor vozila može se instali-rati u bilo kojoj fi rmi sa većim voznim parkom. Za to je dovoljan PC računar, stalna veza sa Internetom, fi ksna IP adresa i desktop varijanta FMS softvera. Op-erater u monitoring centru preko računara i interne računarske mreže po Internet standaru (Intranet), odnosno lokalne računarske mreže (LAN) komu-nicira sa FMS serverom koji mu prosleđuje sve po-datke o vozilima. Manji korisnici mogu da uspostave vezu sa FMS serverom preko obične Dial up konekci-je sa Internetom. Za to im je potreban običan web browser (pretraživač) poput Internet Explorera ili Opere i pretplata na usluge praćenja vozila prilikom koje korisnik dobija korisničko ime i lozinku. U ovom slučaju na računar se ne instalira nikakav poseban softver, a pristupom FMS serveru preko Interneta ko-risnik dobija isti interfejs sa mapama i svim funkcijama za nadgledanje pozicije i stanja vozila i alarmiranje kao i korisnik koji je direktno povezan sa FMS serverom.

Informacione tehnologije


Kontrola vozila se može vršiti i pomoću mobilnog telefona koji podržava GPRS i ima wap pretraživač što je slučaj kod svih novijih modela telefona.

Fox FMS server i serverske aplikacije

Srce celog sistema je FMS server na kome je insta-lirana baza podataka, softverske aplikacije i servisi za prikupljanje, memorisanje i distribuciju podataka pri-kupljenih sa udaljenih AVL uređaja Fox postavljenih u vozila korisnika. Svi podaci pristižu preko mreže mobilne telefonije na javnu statičku IP adresu router/fi rewall-a, a zatim se preusmeravaju na IP adresu FMS servera. Obično je serverski računar VPN (Virtual Pri-vate Network) tunelom povezan sa serverom opera-tora mobilne telefonije čime se obezbeđuju podaci na putu od mobilnog operatora do FMS servera. Podaci se dalje preusmeravaju svim klijentima u sistemu (moni-toring centrima i ostalim korisnicima) preko lokalne mreže ili WAN-a (Wide Area Network), odnosno In-terneta. Na serverskom računaru postoji niz servisa i aplikacija koje podržavaju rad celog sistema: FMS Lis-tener, GSM gateway, baza podataka, web aplikacija i FMS Notifi er web servis.

FMS Listener je serverska aplikacija zadužena za komunikaciju sa udaljenim Fox uređajima: prihvat pristiglih podataka i upis u bazu podataka, promenu parametara i zadavanje komandi. Ova aplikacija prih-vata podatke koji dolaze preko GPRS servisa ili SMS poruka kao rezervnog načina slanja podataka. Jed-nostavno korisničko grafi čko okruženje se koristi za administraciju i kontolu ove aplikacije koja sve svoje aktivnosti memoriše u log datoteci.

GSM gateway servis (SMS server) je aplikacija koja se instalira na Fox FMS serveru i radi kao Windows servis. Ova aplikacija poseduje i korisnički interfejs za podešavanje i kontrolu.

Info

rmac

ione

tehn

olog

ije

Šematski prikaz povezivanja Fox FMS serverskih aplikacija



GSM gateway ima osnovnu funkciju da održava komu-nikaciju sa GSM modemom koji je priključen na FMS server i da na zahtev ostalih aplikacija u sistemu (Web aplikacija i FMS Admin) šalje SMS poruke Fox termi-nalima, kao i da poziva njihove telefonske brojeve.

Web FMS je Internet aplikacija hostovana (servisirana) od strane Fox FMS servera. Ova aplikacija koristi po-datke iz centralne baze podataka i omogućava udaljen-im klijentima da korišćenjem Internet pretraživača kontrolišu, prate i analiziraju kretanje svojih vozi-la. Web aplikacija podržava pristup klijenata sa PC računara, PDA (Personal Digital Assistant) uređaja i mobilnog telefona. Napravljena je na platformi ASP.NET i hostuje se na IIS Internet serveru serverskog računara. Web FMS aplikacija se po funkcionalnosti ne razlikuje od klijentskih desktop aplikacija FMS Admin i Global FMS. Preko web FMS aplikacije moguće je pratiti kretanje vozila i na Google mapama i satelit-skim snimcima. Korisniku koji se adekvatno uloguje na web aplikaciju uz pomoć korisničkog imena i loz-inke, omogućeno je da prati kretanje vozila i da zadaje komande vozilima, ne samo korišćenjem browsera PC računara, nego i wap pretraživača mobilnog telefona ili PDA uređaja.

FMS Notifier web servis instalira se na serveru i pred-stavlja međusloj u komunikaciji između klijentske ap-likacije FMS Notifier i serverske baze podataka. Služi da ubrza pristup klijentskog programa FMS Notifier određenim podacima pristiglim od vozila iz pravca In-terneta.

Desktop aplikacije za klijentske radne stanice

Korisnici Fox FMS sistema preko svojih radnih stan-ica i desktop aplikacija pristupaju centralnoj bazi po-dataka na FMS serveru i GSM gateway servisu. Za komunikaciju mogu da koriste internu TCP/IP mrežu (Intranet) ili Interneta. Na klijentskim radnim stani-cama u okviru monitoring centra instaliraju se desk-top aplikacije Fox FMS Admin, Global FMS i FMS Notifier. Svim klijentskim radnim stanicama može se omogućiti i pristup putem Interneta.

Desktop aplikacija Fox FMS Admin

Desktop aplikacija FMS Admin je klijentska aplikaci-ja zadužena za administraciju osnovnih parametara sistema (podataka o vozilima, uređajima, korisnici-ma...), za analizu podataka generisanjem štampanih i elektronskih izveštaja kao i za daljinsku promenu parametara i softvera uređaja Fox AVL. FMS Admin omogućava ažuriranje podataka o korisnicima, vo-zilima, Fox uređajima, backup i import podataka...), daljinsko zadavanje komandi Fox uređajima, generi-sanje i export izveštaja, kontrolu utrošenog goriva i detekciju naglih promena nivoa goriva (dolivanjem, istakanje...). FMS Admin se instalira na klijentima kontrolnog centra, ali se može instalirati na bilo kom udaljenom klijentu koji ima pristup bazi podataka na Fox FMS serveru korišćenjem Intranet mreže. Ova ap-likacija omogućava potpuno identičan način definisan-ja klijenata i njihovih prava u sistemu nezavisno od lokacije klijenta. Pristup različitim funkcijama i resur-sima sistema se reguliše nivoima ovlašćenja klijenta, odnosno korisnika. Administrator sistema u jedinst-venoj bazi podataka definiše da li će udaljeni klijenti imati ista prava kao i klijenti u kontrolnom centru ili će im određena prava biti uskraćena, odnosno određene akcije zabranjene.

Info

rmac

ione

tehn

olog

ije

Web FMS – serverska web aplikacija

Web FMS – praćenje vozila na Google mapama

Korisnički interfejs web FMS aplikacije na mobilnom telefonu



Desktop aplikacija Global FMS

Aplikacija Global FMS je klijentska aplikacija koja sadrži vektorske mape i ima implementirane funkcije za vizuelno praćenje pozicija i statusa vozila u realnom vremenu, za audio-vizuelno alarmiranje i definisanje ruta kretanja vozila, regiona i geografskih markera od interesa za korisnika. Global FMS takođe omogućava analizu istorije kretanja vozila i pretragu pojmova. Instalira se na klijentima unutar kontrolnog centra i udaljenim klijentima unutar Intraneta koji imaju pris-tup bazi podataka i FMS serveru.

Pored osnovnih, aplikacija Global FMS omogućava i administraciju markera i regiona. Markeri su geograf-ske lokacije sa tačnim geografskim koordinatama koje su predstavljene na mapi simbolima. Aplikacija omogućava korisniku da u svakom trenutku utvrdi da li se neko od vozila nalazi u blizini markera i da, na zahtev, utvrdi koja su vozila najbliža datom markeru. Markeri se mogu postaviti na bilo koje koordinate na mapi i imaju dodatne atribute (naziv, poluprečnik...). Regioni predstavljaju zatvorenu oblast proizvoljne veličine i oblika koja nije vezana i ograničena putnom mrežom. Regioni imaju i dodatne atribute: naziv, boju... Global FMS omogućava korisniku da u svakom trenutku utvrdi da li se neko vozilo nalazi unutar ili izvan regiona, vreme i lokaciju kada je ušlo ili izašlo iz regiona, pređeni put u okviru datog regiona kao i da dobije pregled svih statusa i događaja na vozilima koji su se desili i dešavaju se u određenom regionu. Region vrlo lako postaje i ruta kretanja vozila pod uslovom da se region definiše oko puteva koji predstavljaju željenu rutu. Aplikacija omogućava korisniku da u svakom trenutku ima uvid koja vozila su prekršila pravila kre-tanja po rutama i da adekvatno reaguje.

FMS Notifier

FMS Notifier je takođe deo desktop paketa sistema Fox FMS. Predstavlja servis koji se može instalirati na klijentskim računarima u okviru monitoring cen-tra koji web servisu pristupaju preko Intraneta, ili na računarima koji s njih komuniciraju preko Interneta. Osnovna uloga ovog programa je da obaveštava ko-risnike PC računara o nekim kritičnim i od strane ko-risnika odabranim stanjima vozila. Grafički interfejs ovog programa je smešten u System Tray-u, a kada se neko od vozila nalazi u kritičnom stanju (aktiviran alarm ili panik taster, potrošen akumulator...) korisnik se obaveštava podizanjem Pop-up prozora. FMS No-tifier je praktičan u situacijama kada korisnik ne želi da stalno prati kretanje i status vozila na mapi, ali želi da bude obavešten o kritičnom statusu vozila, bez obzira na to da li mu je startovan Global FMS ili browser sa web aplikacijom za praćenje.

Nenad Ljubičić, dipl. ing. el.Nenad Knežević, dipl. ecc.

Info

rmac

ione

tehn

olog

ije

Aplikacija Fox FMS Admin Desktop aplikacija Global FMS – lociranje vozila

Desktop aplikacija Global FMS European Edition

Desktop aplikacija FMS Notifier – Pop-up prozor

Povr

atna

logi

stik

aPovratna logistika

ZAŠTITA PRIRODE UZ PROFIT


Reciklaža čini značajan segment u celokupnim naporima za očuvanje prirodnih resursa. To je ekološki i ekonomski efikasna mera koja ima pozitivan efekat ne samo na životnu sredinu i klimu, već i na društvo u celini. Rezultati iz prvih šest meseci ove godine pokazuju da Srbija reciklira oko 12 odsto otpada što je značajan pomak u odnosu na prethodne godine. Republička Agencija za reciklažu osnovana je 1996.godine, na osnovu Zakona o postupanju sa otpadnim materijalima. Predviđeno je da ona obavlja stručne poslove praćenja stanja i kon-trole korišćenja sekundarnih sirovina, istraživanje tržišta sekundarnih sirovina, vođenje podataka o raspoloživim i potrebnim količinama tih sirovina i formira bazu podataka o njima. Agencija takođe obezbedjuje programe, studije i analize tehničko-tehnoloških mogućnosti korišćenja sekundarnih sirovina i obavlja edukaciju privrede, lokalne

samouprave i stanovništva o mogućnostima re-cikliranja otpada. Od velikog je značaja i saradnja Agencije sa domaćim i međunarodnim stručnim organizacijama.

Neadekvatno postupanje sa otpadom direktno utiče na zagađenost životne sredine i, samim tim, i na zdravlje ljudi. Zaposleni u Agenciji uspeli su da lociraju određene probleme sa nastajanjem sve veće količine otpada i, što je najvažnije, da predlože konkretna rešenja.

Agencija za reciklažu je stručna institucija unu-tar koje postoje tri odseka: odsek za bazu po-dataka i berzu sekundarnih sirovina, odsek za obradu otpada, konsalting i inženjering iodsek za edukaciju i informisanje. Zaposleni u Agenciji, na čelu sa direktorkom, gospođom Gordanom Perović, pokušavaju da prepoznaju probleme na terenu, da upozore na problem na-gomilavanja otpada i štetu od nerecikliranja koja je neprocenjiva, u ekološkom ali i u ekonomskom smislu. Svaki otpad koji se nekontrolisano nago-milava, naročito ako se pri tom mešaju različite vrste otpada, može da dovede do hemijske i biološke reakcije čiji su produkti veoma štetni po zdravlje.

Uzimajući u obzir kompleksnost problema u oblasti postupanja sa otpadom u Srbiji Agencija je u proteklih nekoliko godina pokrenula brojne programe i projekte (slike 1, 2 i 3).

Povratna logistika


Reciklaža kao nova privredna grana

U svetu je reciklaža unosan posao, kod nas je to još uvek nova privredna delatnost. Primarna uloga reciklaže je zaštita životne sredine i prirod-nih resursa, a sekundarna je ekonomski efekat, jer prerada otpada pruža mogućnost otvaranja novih fabrika, a čitav sistem sakupljanja otpada zaposliće veliki broj ljudi, što je od izuzetnog značaja za zemlju koja ima veliki broj nezapos-lenih. U ovoj privrednoj grani moguće je formi-rati mnogo proizvodnih kapaciteta a ono što je sigurno jeste da je to posao budućnosti i delatnost koja je veoma profitabilna. Agencija je otvorena za sve one koji žele da se bave reciklažom, da ih posavetuje i uputi u zakonsku regulativu. Savet privrednicima je da se slobodno upuste u reciklažu otpada jer je u pitanju nova privredna grana koja će ubuduće ići uzlaznom putanjom. Podrška privrednim subjektima

Jedan od prvih zadataka Agencije bio je da pre-pozna, locira i definiše postojeće kapacitete za preradu sekundarnih sirovina iz otpada a zatim da uspostavi saradnju sa lokalnom samoupravom. Ostvarena je saradnja sa više državnih i naučnih institucija, komorama, fakultetima i institutima. Pored toga, saradnja sa ambasadama i straniminstitucijama iz ove oblasti pružila je mogućnost da se na osnovu njihovog dugogodišnjeg iskustva izbegnu greške koje su oni pravili. Bitno je istaći da zaposleni u Agenciji, uključujući i direktorku Gordanu Perović, znatan deo radnog vremena provode na terenu gde razgovaraju sa ljudima iz fabrika, predstavnicima opština, privrednicima... Cilj je informisanje i edukacija, predočavanje pos-ledica koje nastaju nagomilavanjem otpada.

Povr

atna

logi

stik

aSlika 1: Ekološka kampanja „Čiste obale Dunava“

Slika 2: Radionica o reciklaži – dečji ekološki kamp „Ada“Slika 3: Brendiranje unutrašnjosti autobusa u gradskom

saobraćaju (Beograd, Novi Sad, Niš)

Povratna logistika


Stavljen je akcenat na saradnju sa medijima, edu-kaciju i informisanje jer je to osnov za početak bavljenja nekim poslom, a naročito reciklažom. U ovoj oblasti ljudi moraju dosta da čitaju, uče i da se blagovremeno informišu o svim novinama iz sveta reciklaže. Neophodno je istaći da svi oni koji su već započeli neke poslove vezane za proces reciklaže, da su se edukovali putem raznih semi-nara, sajmova i različitih obrazovnih akcija koje je Agencija organizovala. To je prvi korak u pružanju poslovne logistike privrednim subjektima.

Veoma je važno da privredni subjekti shvate koja je dobit od poštovanja zakonske regulative u ovoj oblasti, šta znači upravljanje otpadom na kon-trolisani način i da otpad nije samo smeće već može da bude i određena vrsta vredne sirovine. Agencija poseduje bazu podataka u kojoj su preduzeća koja su registrovana a koja se bave sakupljanjem i pre-radom sekundarnih sirovina. Osim toga, Agen-cija je zadužena i za davanje rešenja o kategoriji otpada, odnosno o tome da li on ima upotrebnu vrednost ili ne. Davanjem saglasnosti na to da neki otpad ima upotrebnu vrednost Agencija postaje, u tehničkom smislu, servis između imaoca otpada, odnosno generatora i prerađivača otpada.

Posao recikliranja u Srbiji je krenuo uzlaznom

Okrug Broj preduzeća1 Grad Beograd 692 Šumadijski 113 Borski 34 Braničevski 45 Jablanički 26 Južnobanatski 77 Južnobački 178 Kolubarski 119 Mačvanski 1210 Moravički 2911 Nišavski 2812 Pčinjski 913 Pirotski 314 Podunavski 515 Pomoravski 8

linijom: postoji 279 preduzeća koja se bave ovom delatnošću, od čega samo u Beogradu 69.

Godina ‘03 ‘04 ‘05 ‘06 ‘07Broj preduzeća koja se bave reciklažom

27 89 230 248 279

Utvrđeno je i postojanje pozitivnog trenda kada je u pitanju poštovanje nacionalne regu-lative od strane vlasnika otpada. To je rezultat posvećenosti stručnjaka Agencije unapređenju stanja u postupanju sa otpadom u Srbiji ali i do-datnog angažovanja na saradnji sa generatorima – vlasnicima otpada na terenu.

Dosadašnji rezultati U toku 2004. godine u odseku za berzu sekun-darnih sirovina izdata su 302 rešenja, što znači da su 302 firmе počele da poštuje zakonsku regula-tivu – a prošle, 2006. godine, izdato je 926 rešenja – prema tome, za dve godine smo utrostručili broj rešenja, odnosno toliko se više firmi prijavilo, što potvrđuje da privreda želi da rešava probleme, i da su privreda, industrija i lokalna samouprava u Agenciji za reciklažu prepoznali partnera koji stručno može da im pomogne u rešavanju prob-lema otpada.

Okrug Broj preduzeća16 Raški 1017 Rasinski 318 Severnobački 1019 Severnobanatski 420 Srednjebanatski 121 Sremski 922 Toplički 323 Zaječarski 324 Zapadnobački 425 Zlatiborski 14

U Republici Srbiji 279

Povr

atna

logi

stik

a

Broj preduzeća koja se bave reciklažom u Republici Srbiji po okruzima registrovanih u bazu podataka (septembar 2007 godine)

Povratna logistika


Povr

atna

logi

stik

a

U Agenciji su naročito zadovoljni onim što je postignuto u poslednje tri godine. Jer, pre tri go-dine procenat reciklaže u Srbiji bio je oko 3%, a sada se kreće oko 10%. U više opština u Srbiji stvoreni su uslovi za selektivno sakupljanje otpada. Ambicije Agen-cije su da se do 2008. ostvari 15% prerade sekundarnih sirovina.

Neophodno je i dalje kontinuirano raditi na planu podizanja ekološke svesti sa željom da sami sebe zaštitimo, da budemo bogatiji i da uspostavimo sistem društvene odgovornosti u ovoj osetljivoj oblasti.

Broj izdatih rešenja o kategoriji otpada od 2003. do 2006. godine

0

200

400

600

800

1000

150

302

828

926

2003 2004 2005 2006

Inte

rvju

Intervju

Novine iz SCHENKER-aSCHENKERocean i SCHENKERsky


Razgovaramo sa Ivanom Milićevićem povodom novih usluga koje dolaze iz Schenker-a.

Ekonomska snaga Azije raste zadivljujućim tempom. Tendencija jačanja inteziteta uvoznih robnih tokova sa Dalekog istoka jasno je izražena i na tržištu Srbije. Svaka-ko do izražaja dolazi prisutnost uvoza iz Kine. Kompani-je koje svoje poslovanje baziraju na uvozu sa pomenutih tržišta imaju potrebu za jakim logističkim partnerima.

Naš cilj je usluga visokog kvaliteta skrojena po meri naših poslovnih partnera, usluga kojom ćemo smanjiti transportno-logističke troškove i dati dodatno prostora za dalje jačanje konkurent-nosti preduzeća na tržištu. Imajući ovo u vidu do-datno smo poboljšali servise koji su osnova za transport robe na interkontinentalnim destinaci-jama.

Reč je svakako o uslugama avio i pomorskog transporta?

Razgranatost Schenker-ove mreže na global-nom transportno-logističkom tržištu osnova je unapređenja kvaliteta svih servisa. Na globalnom tržištu transportno logističkih usluga Schenker zauzima 2 mesto u avio transportnu i 3 mesto u pomorskom transportu. Posmatrajući Hong Kong i Kinu, gde smo prisutni preko 40 godina, 4,000 zaposlenih na 30 lokacija garant su snažne podrške koju nudimo našim klijentima.

Upravo na bazi ovih činjenica Schenker je prvi transportno-logistički provajder koji je dobio A-Certifikat u Kini. Širok spektar usluga koje

nudimo a koje su vezane za pomorski i avio transport donose pravi balans između brzine i ekonomičnosti.

Nova usluga teretnog avio transporta pod na-zivom JETcargo Hong Kong-Beograd bazira se na jedinstvenoj flat tarifi. To podrazumeva jed-instvenu cenu od 3.20 USD/kg bez obzira na težinu pošiljke od 1 kg do 999 kg. Rok za ispo-ruku robe Schenkeru u Hong Kong je četvrtak do podneva da bi istovar u Beogradu bio sledećeg četvrtka. Uz tranzitno vreme od 6 dana i činjenicu da minimalna naplata aviovozarine ne postoji ovaj servis je skrojen za pošiljke koje zahtevaju brže vreme isporuke.

Kakve su mogućnosti za pošiljke koje trpe duže vreme tranzita, a sa druge strane po svojim parametrima nisu pogodne za avio transport, niti za angažovanje celih kon-tejnera u pomorskom transportu?

Kvalitet i efikasnost usluga pomorskog ili opšte poznatije kontenerskog transporta bazirana je na dugoročnim ugovorima sa pouzdanim i vodećim brodarima.

Našim poslovnim partnerima, u zavisnosti od nji-

Intervju


hovih potreba, nudimo dva proizvoda iz palete usluga SCHENKERocean kojima pokrivamo-potrebe za intermodalnim okeanskim transpor-tom. SCHENKERcomplete odnosi se sa na FCL (full-container-load) pošiljke.

Ovaj servis odgovara klijentima sa velilim pošiljkama. Za klijente sa manjim pošiljkama, ta-kozvane LCL pošiljke (less-than-container load), pogodan je servis SCHENKERcombine koji se ba-zira na zbirnom kontenerskom transportu.

Redovni nedeljni servis za LCL/zbirne kontenere dodatno je poboljšan otvaranjem direktnih kon-zola u luci Hong Kong. Usled interesovanja naših uvoznika koji su orjentisani na tržište Bliskog is-toka otvorena je direktna konzola u mediteranskim lukama Haifa i Asdod. Rezultat ovih unapređenja je smanjenje vremena dopreme sa ovih destinacija. Akvizicijom i integracijom BAX Global-a, jednog od vodećih transportno logističkih provajdera na svetskom tržištu a naročito u SAD, Schenker je dodatno ojačao svoju mrežu. Za naše poslovne partnere koji su upućeni na tržište Severne Amerike ovo pojačanje znači unapređenje kval-iteta svih servisa koji se oslanjaju na pomorski i avio transport.

Inte

rvju

SCHENKER je globalni koncern koji posluje na svim kontinentima u 150 zem-alja sveta, na preko 1.500 lokacija. U SCHENKER-u radi oko 55.000 zaposlenih koji su ostvarili godišnji obrt od preko 13,325 milijardi EUR (prema podacima iz 2006). Koncern SCHENKER deluje u sastavu DB Logistic, divizije koja je u vlasništvu nemačkih železnica DB AG.

SCHENKER je evropski lider u kopnenom transportu, jedna od tri najveće kom-panije u pomorskom transportu u svetu i druga kompanija u vazdušnom trans-portu u svetu. SCHENKER je broj jedan u svetu u sajamskim poslovima (gen-eralni špediter najvećih svetskih sajmova) i oficijelni logistički provajder najvećih sportskih manifestacija u svetu (Olimpijada, Univerzijada, raznih svetskih i evrop-skih takmičenja). Od 01.02.2006. u naš koncern integrisan je jedan od najvećih logističkih provajdera u Americi, kompanija BAX Global.

Rečnik

Tunnel scanner:Oprema za skeniranje oznaka na proizvodima, koja ima skenere iznad, sa obe strane i ispod konvejera, tako da se oznaka može pročitati, bez obzira na ori-jentaciju proizvoda.

Two dimensional code:Kod koji se koristi za označavanje proizvoda, a in-formacije se kodiraju tačkama u ravni, a ne linijama u kolonama. Ovaj kod čuva mnogo više informacija, npr. 200 cifara, za razliku od 12, koliko čuva bar kod.

Ullage:Nepopunjen prostor na vrhu cisterne, nekada ispun-jen inertnim gasom.

Unit train:Voz, obično za prevoz uglja, koji se koristi za stalni transport, tako da se vagoni u njemu nikada ne razd-vajaju.

Unitization:Proces grupisanja artikala, npr. kutija, na paleti, ug-lavnom zbog pojednostavljenog transporta. Slično kontejneranju ili paletiranju.

UPC (Universal Product Code):Numerički proizvodni kod koji se sastoji od 10 ili 12 cifara, čitljiv od strane mašine, poreklom iz prehram-bene industrije. Prvih nekoliko cifara predstavljaju proizvođača, a ostale cifre proizvod.

Value based pricing:Određivanje cene koja je približna vrednosti proiz-voda za klijenta. Npr. naplaćivanje usluge prema utrošenim satima za izvršavanje usluge.

Value Engineering:Filozofija smanjenja troškova zasnovana na pažljivom identifikovanju prave svrhe svake komponente siste-ma i pronalaženju najjeftinijeg ali prihvatljivog načina za ispunjenje te svrhe.

VAN (Value Added Network):Dobavljač mrežnog servisa, npr. korišćenje EDI tehnologije, za kupce i prodavce.

VAR (Value Added Reseller):Kompanija koja prodaje proizvod koji je dopunjen dodatnim svojstvima, koji odgovaraju određenom kupcu.

VAT (Value Added Tax):Porez koji se primenjuje na svim nivoima lanca snab-devanja, kao razlika između onog što proizvođač

naplaćuje za svoj proizvod i troškova svih inputa u proizvod.

Vertical integration:Vlasništvo jedne kompanije nad nekoliko nivoa u lan-cu snabdevanja. Na primer, Ford je nekada posedovao i čeličane i fabrike automobila.

VMI (Vendor Managed Inventory):Politika upravljanja zaliha gde dobavljač odlučuje kada da dopuni zalihe kupcu, na osnovu stalnih informacija od kupca. Ovaj dogovor obično uključuje i penale koje plaća dobavljač ako dođe do nestašica i gornji limit zaliha kod kupca. Takođe, dogovor može da dopusti kupcu da plati proizvod tek onda kada ga koristi.

Wagner-Whitin algorithm:Metod za izbor perioda u kome će se proizvesti proiz-vod u cilju da se minimizuje suma početnih troškova plus troškovi čuvanja proizvoda.

Wave:U nekim skladištima, komisioniranje se obavlja u seri-jama koje se nazivaju talasi. Obično radnik-komis-ioner čeka da se skupi određeni broj naloga i onda kreće u odvajanje naloga, kako bi smanjio hodanje kroz skladište.

Weber problem:Za dati skup kupaca, gde svaki kupac ima obim prodaje v i svoju lokaciju određenu koordinatama x, y, Veberov problem je izbor koordinata za lokaciju dobavljača, tako da suma težinskih distanci bude minimalna.

WEEE (Waste Electrical and Electronic Equipment):Direktiva od Evropske Zajednice da proizvođači raznih elektronskih aparata moraju imati procedure za recikliranje proizvoda koje prodaju u EZ.

WERC (Warehouse Education and Research Coun-cil):Udruženje koje se bavi problemima skladištenja. www.werc.org

WIP (Work In Process):Zalihe delimično kompletiranih proizvoda.

WMS (Warehouse Management System):Softverski sistem za upravljanje procesima u skladištu.

X12:Standard za elektronsku komunikaciju poslovnih op-brazaca. Na primer, obrazac 810 je faktura.


Rečn

ik

Godišnja pretplata iznosi samo 2500 dinara plus PDV 8 %. Molimo Vas da iznos uplatite na račun 265-1780310000030-51i popunjen obrazac pošaljete faxom na: 011 2468 565 ili poštom na:

Beologistika doo Jedrenska 1011000 Beogradtel. 011 3980 449, 062 512 673Email: [email protected]

Ime i prezime

Naziv firme

Ulica i broj

Mesto

Tel. Fax.

Mob. E mail.

Ukoliko želite dodatne informacije od kompanija koje ste videli u ovom broju, molimo Vas da označite polja ispred naziva firmi i obrazac pošaljete na fax: 011 2468 565 ili na email: [email protected], sa Vašim kontaktom.

q Alba Tehnologije ..............................3, 32 q Primako Exim .................................. 11q City Express ........................................ 38 q Still viljuškari .................................... K2q Dunav Export-Import ....................... 5 q Storact-Dimitriadis ........................... 19 q DrinaCoop ......................................... 26 q Storage Systems ............................ 24, 34q Gebruder Weiss ................................. K4 q Špica centar ....................................... 39q Geneko .............................................. 40 q Tranšped Novi Sad .......................... K3q Logisoft ............................................. 13 q Vecar viljuškari ................................. 47q LS Data ............................................. 31 q VD Logix ........................................... 18q Polar Klima ......................................9, 36

Pretplata na časopis Poslovna Logistika

„Viator & Vektor Tranšped - Novi Sad“ a.d. je 100% vlasnik udela u firmi „Diana“ d.o.o., Stara Pazova, Kamenjarska bb.

Lokalitet i infrastruktura:Preduzeće „Diana“ d.o.o. nalazi se na izlazu iz Stare Pa-zove, na putu za Vojku. Preduzeće je smešteno pored same željezničke pruge Beograd - Zagreb i Beograd - Novi Sad i udaljeno oko 2,5 km od autoputa Beograd - Novi Sad, 12 km od autoputa Beograd - Zagreb i 25 km od aerodroma Surčin.Preduzeće zauzima površinu od oko 5 hektara i opremljeno je sledećom infrastrukturom: trafostanicom sa agregatom, kotlarnicom sa sistemom centralnog grejanja, razvedenom vodovodnom infrastrukturom sa izgrađenom hidrantskom mrežom itd.

Razvojne mogućnosti lokaliteta su odlične, iz razloga:blizina saobraćajnih tokova i povoljna saobraćajna infrastru-

ktura, blizina Beograda kao regionalnog trgovinskog centra, velika površina slobodnog građevinskog zemljišta kompletno opremljenog infrastrukturom na kojem je moguća gradnja novih objekata, izgrađeni građevinski objekti mogu se prives-ti nameni radi obavljanja različitih delatnosti.

„Diana“ d.o.o. je spremna za sve oblike saradnje:– davanje prostora u zakup,– mogućnost zajedničkog poslovanja i investiranja,– prodaja postojeće imovine u delovima.

Najbol j i partnerje jedna vel ika porodica.

Vi imate robu za transport na Kosovo. Taj transport }e

biti na{ zadatak, koji }emo obaviti pouzdano i fleksibilno.

Uz pomo} transportne mre`e u kojoj su objedinjeni

energija i know-how. Kao jedno od malobrojnih interna-

cionalnih transportnih preduze}a sa redovnim zbirnim

transportima iz Beograda za Kosovo. Tri puta nedeljno.

HP, KODAK ili General Motors - Internacionalna preduze}a kao {to su ova, koriste

mogu}nosti koje nudi na{a velika porodica. Predajte i vi Va{e transporte na Kosovo

u na{e osvedo~ene ruke! Mi }emo Va{u robu transportovati najdirektnijim putem

do primaoca. Uz poseban anga`man kao privatna {pedicija.

Mi pronalazimo put!

11070 Novi Beograd, Djordja Stanojevi}a 12Tel.: 011/2175-954

Documents

Poslovnalogistika12