Premium - Edici&oacuten Especial MXedicionespecial.mx/suplementos/2018nuevos/Lado A completo.pdf · dar nacimiento a la Asociación Mexicana de Agentes de Carga, A.C., (AMACARGA)

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Cementos Cruz Azul es una empresa 100% mexicana, con más de 100 años de historia, que conserva una filosofía cooperativista y mantiene un compromiso permanente con la calidad y la innovación tecnológica.

Con ello participa en la construcción de un México mejor.

Acerca de nosotros

Nuestra firma cuenta con 70 años de experiencia y fortaleza en el campo legal. Brindamos soluciones creativas y eficientes a casos complejos, mientras prevemos conflictos o contingencias potenciales.

Nuestros Socios tienen entre 15 y 45 años de experiencia profesional dentro de Santamarina y Steta. Un número significativo de nuestros abogados ha complementado su educación con estudios jurídicos en firmas internacionales y universidades en el extranjero.

Prueba de la excelencia y profesionalismo de n, es Alberto Saavedra O. actual Socio Director de la firma, quien posee una notable experiencia en mercados financieros, inversión extranjera, fusiones y adquisiciones, así como en financiamiento de proyectos; además, es consejero de familias y asesor en planeaciones sucesorias.

AX Transporter fue fundada en 2002, somos la empresa de logística aérea en el traslado de valores de GSI (Grupo Seguridad Integral), con mayor expe-riencia en seguridad privada, contando con cobertura nacional desde Tijuana hasta Panamá, en puntos de expor-tación y fronteras, así como cober-tura internacional en Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Oceanía, para la exporta-ción e importación de Valores (HIV), Mercancías Vulnerables (VUL), y Carga General (GCR) tales como perecederos, textiles, restos humanos, animales vi-vos, mercancías peligrosas, etc.

Contamos con los más altos estánda-res en seguros internacionales de co-bertura de riesgos sin restricciones y controles de seguridad centralizados.

Tecnología geoespacial avanzadaen defensa aérea, mando y control

Hexagon Geospatial es la división de software para misión crítica de la multinacional sueca Hexagon AB. Luciad, es tecnología especializada en defensa de la Compañía.

Luciad es una plataforma de soft-ware que nació hace 20 años en la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), con el objetivo de unir da-tos estáticos y dinámicos; actualmente es utilizada en sistemas de defensa aérea, mando y control, UAVs, protección de fronteras e infraestructuras críticas. Los principales clientes de la tecnología Luciad son la OTAN, y los Ministerios de Defensa de Estados Unidos, Francia, Alemania, Italia, Japón, India, Turquía, México, Colombia, Ecuador, Brasil, etc.

Ing. José Luis PeinadoVicepresidente

Guillermo Hopkins Gamez

Mtro. en Administración Pública con es-pecialidad en Finanzas Públicas por la Universidad de Colorado y es egresa-do de la Universidad Iberoamericana. Actualmente es Director de Casa de Moneda de México.

Cuenta con una amplia trayectoria en el sector público como Diputado Federal en dos ocasiones y Senador de la República por el estado de Sonora. Diputado Federal integrante de la LVIII Legislatura del Congreso de la Unión de México, electo por el principio de repre-sentación proporcional de 2000 a 2003.

De 1992 a 1993 se desempeñó como Director General de Planeación de la Secretaría de Desarrollo Social y res-ponsable de la operación presupuestal del Programa Nacional de Solidaridad.

Dr. Guillermo Miguel Ruiz-Palacios y Santos

Actual titular de la Comisión Coordinadora de Institutos Nacionales de Salud y Hospitales de Alta Especialidad.

Estudió Medicina en la UNAM, don-de se graduó con mención honorífica. Tiene una especialidad de Medicina Interna en el Instituto Nacional de Ciencias Médicas y Nutrición Salvador Zubirán (INCMNSZ); subespecialidad de Infectología y un postdoctorado en la Universidad de Texas y Estancia en mi-crobiología clínica en el Departamento de Infectología de la Clínica Mayo en Rochester.

Cuenta con una trayectoria de 47 años donde se ha desempeñado como doc-tor, investigador y profesor. Ha recibi-do diversos premios a nivel nacional e internacional. Creó el Departamento de Infectología en el INCMNSZ.

2 Mensaje de Apertura

“Hay quienes quieren ver el vaso medio vacío, hay quienes no logran apreciar los avances. Sin duda, lo que ha marcado o que habrá de mar-car el legado de esta Administración, son las reformas estructurales y, una muy particular-mente, la Reforma Educativa, , que fue pensa-da, trazada, ideada y respaldada por la mayo-ría de las fuerzas políticas, o por las principales, para asegurar una educación de calidad.

No voy a dar todos los datos de todos los ámbitos, pero sí hay indicadores que, sin duda, refieren con toda claridad lo que se ha hecho y lo que se ha logrado avanzar.

Ahí está la Reforma Energética, una reforma que rompió con un modelo de producción de hidrocarburos en nuestro país, que estaba completamente agotado, que nos había lle-vado a declinar nuestra producción petrolera.

Y que hoy, de haber tenido una sola empresa que producía o exploraba para la producción de hidrocarburos, que era PEMEX, hoy hay

70 empresas ya trabajando en México, y ha comprometido una inversión de 200 mil mi-llones de dólares que se irá materializando en los próximos años.

La Reforma en Telecomunicaciones. Ha permitido que hoy tengamos tarifas de telefonía celular, de telefonía fija, las más bajas que hayamos tenido en la historia; que hoy haya más competencia; que hoy tengamos acceso a un mayor número, más bien, que haya un mayor número de usua-rios del Internet.

Hemos logrado generar el mayor número de empleos en la historia de nuestro país. En ninguna otra Administración, de ningún otro tiempo, se habían generado 3.6 millo-nes de empleos. Auténticamente, los em-pleos sumados, generados en las dos pasa-das Administraciones.

México nunca había tenido, como ha ocu-rrido en esta Administración, todos los

trimestres un crecimiento de la economía; hemos tenido la inflación más baja de los últimos 48 años en promedio y sigue ba-jando. Pero en promedio la inflación ha sido de 4 por ciento.

La Inversión Extranjera Directa ya alcanza 50 por ciento más de la registrada en la pa-sada Administración.

Pasamos de ser el décimo quinto país más visitado del mundo, a ser hoy el sexto, con 39 millones de turistas.

Pasamos a ser hoy un país superavitario en el Sector Agroalimentario. Hoy exportamos más alimentos al mundo de los que tenemos que importar.

Y así podría continuar citando un gran nú-mero de logros y avances y, por supues-to, que no habrá foro o espacio en el que no hable y no signifique lo que sí se ha lo-grado tener”.

Reformasestructurales,el legado de nuestraadministración

Mensaje del Presidentede la República,Lic. Enrique Peña Nieto

de sus usuarios cumplir con la normativa na-cional e internacional al respecto de dar por enterada a la autoridad de las mercancías que se transportan de manera internacio-nal desde y hasta el territorio mexicano; asi-mismo, AMACARGA es una Asociación que promueve la participación y voluntariado de sus miembros a través de campañas de do-naciones y visitas a instituciones que velan por el desarrollo social.

Entre los objetivos de la Asociación se en-cuentran representar y defender los intere-ses de sus miembros y fomentar su mejo-ramiento colectivo e individual, fomentar el desarrollo armónico del transporte de carga en todas sus modalidades así como designar representantes ante las juntas, comisiones y otros organismos tanto del sector público como privado nacional e internacional que traten asuntos relacionados con transporte y manejo de la carga cuando sea requerida

Después de participar en varias reuniones de la Federación de Asociaciones de Agentes de Carga de América Latina y el Caribe (ALACAT) y con la visión de crear un organismo que le diera relevancia y presencia a los agentes de carga en México, varios agentes motivados junto con el C.P. Félix Palazuelos Gómez se reunieron en el mes de abril de 1986 para dar nacimiento a la Asociación Mexicana de Agentes de Carga, A.C., (AMACARGA) y una vez definida la constitución de la misma, se formalizó el día 13 de mayo de 1986, en la ciudad de México, integrada en ese momen-to por 17 asociados.

A la fecha AMACARGA es un ente compro-metido con el respeto cabal de las norma-tivas y el cumplimiento por parte de su gre-mio hacia las reglas de comercio exterior. Como parte de esta responsabilidad cuenta con Validacarga, que, a través de una inter-faz intuitiva y amigable, permite a cada uno

para ello por dichos organismos y promover su inclusión en todos aquellos foros y acti-vidades inherentes.

De igual manera AMACARGA impulsa la la-bor de los agentes de carga en México, en tendiendo al agente de carga como aquel que selecciona a proveedores, optimiza ru-tas y medios de transporte; negocia las me-jores tarifas en fletes y seguros para el clien-te, haciendo las reservaciones pertinentes para la transportación de las mercancías; consolida y desconsolida la carga de varios clientes para ofrecer mejores tarifas; solici-ta y revisa los documentos fiscales para el Agente Aduanal; así como también observa el cumplimiento de las legislaciones nacio-nales e internacionales, etiqueta y prepara la mercancía para su transporte; solicita y revisa la factura comercial, fracción arance-laria, ficha técnica, fotografías y condiciones de manejo de las mercancías.

Impulsando la labor de los agentes de carga en México

Representando la Industriadel Agente de Carga

AMACARGA

Representando la Industria del Agente de Carga

4 Asociación Mexicana de Agentes de Carga


5Asociación Mexicana de Agentes de Carga



Con una cobertura nacional e Internacional y acceso a los aeropuertos más importantes del país, AX Transporter ha logrado posicio-narse en el mercado de custodia, traslado de valores y carga general.

¿A qué se dedica AX Transporter?

AX Transporter es una empresa 100 por cien-to mexicana fundada en 2002 por personal experto en aviación, aeronáutica y temas aduanales, nosotros nos dedicamos a hacer la logística en el traslado de valores. Iniciamos siendo un taxi aéreo, haciendo servicios logís-ticos regionales, de manera que concentrába-mos valores para posteriormente hacer ex-portaciones, actualmente contamos con los permisos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil para operar nuestras propias aeronaves. Tenemos convenios con las principales líneas aéreas nacionales como son Aeroméxico, Volaris e Interjet.

¿Cuáles son las principales alianzasinternacionales que han establecido?

Principalmente con líneas aéreas, a tra-vés de nuestro código IATA, con el que ya

estamos operando, recientemente integra-dos a FIATA y también hay que reconocer a AMACARGA que nos ha apoyado mucho. Actualmente también operamos con las principales aerolíneas internacionales.

Contamos con Alianzas con Empresas de Seguridad en el ramo Internacional en; Norteamérica, Centroamérica, Sudamérica, Europa, Asia y Oceanía.

¿En qué consiste su servicio denominado cadena de seguridad?

Este servicio es nuestro valor agregado que les ofrecemos a todos nuestros clientes, se trata de darle seguimiento en todo momen-to a la carga que estamos transportando, llámense de alto valor comercial o propia-mente de valores.

Nosotros hacemos toda la logística paso a paso, iniciando con la recolección en el domicilio establecido, en un camión blin-dado, pasando por el trayecto del recinto fiscal, documentación en almacén de los valores, y entrega a pie de avión, custo-diando en todo momento la carga has-ta el despegue del avión, con ayuda de

nuestros supervisores de plataforma y del mismo modo en el aeropuerto de destino también hay un camión blindado esperan-do unas horas antes en el aeropuerto la llegada del vuelo para poder recolectar la mercancía de alto valor a pie de avión y hacer la entrega en el destino final, brin-dando en todo momento un estatus en tiempo real del embarque.

Es decir, no perdemos de vista en ningún momento la carga del cliente.

¿Cuáles son las proyeccionesde AX Transporter?

Crecer en el tema de logística internacio-nal, actualmente ya estamos operando Servicios Marítimos, High Tech, y Carga general, debido a este tipo de servicios nos hemos posicionado en el mercado e incluso en el tema de seguridad.

Nosotros siempre tratamos de hacer una diferencia por muy pequeña que sea, en los servicios personalizados que ofrece-mos, lo cual también nos ha ayudado a ganar la confianza de nuestros clientes y mantener nuestro ritmo de crecimiento.

Entrevista realizada por Tonatzin A. LópezJulio, 2018

Líder en logística de traslado aéreo de valores y carga general

Director, Ing. Jesús Chávez Rivero


7Asociación Mexicana de Agentes de Carga

Para la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), el papel que desempe-ña el agente de carga es fundamental ya que con una sola llamada mantiene informado al cliente; da seguimiento al embarque con cada proveedor y en cada punto que toca; tiene presencia a nivel mundial, entre mu-chas otras labores que desempeña.

Se dice que el agente de carga es el ope-rador logístico de primer nivel, experto en el transporte, consolidación, almace-naje, embalaje y distribución de produc-tos; cumple las regulaciones nacionales e internacionales de seguridad en el trans-porte; además, es quien controla a toda la cadena de suministro.

La formación y competencias del agente de carga comprende: manejo de idiomas,

Operador logístico de primer nivel

manejo de carga segura, operación aduane-ra, responsabilidad civil, pricing, certificacio-nes, materiales peligrosos, tratados de libre comercio, temas fiscales, negociación, alfa-beto aeronáutico y nomenclatura de puer-tos y aeropuertos.

El marco legal del agente de carga com-prende: Código Fiscal de la Federación; Ley Aduanera; Reglamento a la Ley Aduanera; Reglas Generales de Comercio Exterior; Manual de Operación Aduanera; Código de Comercio; Ley de Impuesto sobre la Renta; Ley de Zonas Económicas Especiales y Ley de Comunicaciones y Transportes; Ley de Puertos y Marina mercante; Ley de Recursos de Procedencia Ilícita; Ley General de Salud; Tratados de Libre Comercio; Temas Fiscales; Negociación y Alfabeto aeronáutico y no-menclatura de puertos y aeropuertos.

Los beneficios que aporta el agente de carga son:

Capacidad de elección del transportista que represente mejores condiciones para la mercancía y la logística del importador o exportador; el agente de carga ofrece pre-cios competitivos por el volumen de las mer-cancías que maneja y por manejar múltiples proveedores; otorga condiciones de crédito a las compañías que califiquen para el caso, después de que la carga llegue a destino; a nivel mundial es el que se encarga de las operaciones de intercambio comercial.

De igual manera, funcionan como departa-mento de comercio exterior para sus clien-tes, servicio de puerta a puerta y puede emitir un solo comprobante por todos los servicios, etc.



Fomentar el desarrollo armónico del transporte de carga en todas sus mo-dalidades, es uno de los objetivos de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (AMACARGA), al respecto platicó la Presidente, Lic. Gabriela Altuzar.

¿Cuándo y cómo surge AMACARGA?

La Asociación fue fundada el 13 de mayo de 1986 por la necesidad de representación de un grupo de consolidadores de carga en nuestro país. Actualmente contamos con 262 asociados y seguimos creciendo.

¿Cuál es la importancia de AMACARGApara México?

AMACARGA es reconocida como el principal portavoz entre las autoridades mexicanas y los agentes de carga que los representa a través de un modelo de trabajo que promue-ve el comercio exterior con la participación activa, capacitación e innovación de nues-tros asociados.

¿Cuáles son los principales objetivosde AMACARGA?

Representar y defender los intereses de los agentes de carga, promover sus activida-des, innovación de productos y servicios, así como capacitación vigente en relación con los estándares internacionales para agen-tes del medio.

¿Cómo asociarse y cuáles seríanlos beneficios de ser socio?

El proceso para ser miembro de la Asociación se rige principalmente en dos términos: el

primero es la revisión de los documentos le-gales generales de la empresa, el segundo consiste en cubrir con la cuota de afiliación al gremio de AMACARGA. El proceso antes comentado, estará supervisado por el área jurídica y el Comité Ejecutivo; este último otorgará su Vo. Bo. para que la empresa for-me parte de la Asociación.

Algunos de los beneficios de pertenecer a la Asociación son los siguientes:

• Asesoría en comercio exterior y boletines jurídicos

• Comunicados de interés • Convenios comerciales • Asesoramiento para agente IATA o

asociado CASS • Asambleas generales ordinarias y

extraordinarias • Uso del FIATA BILL OF LANDING • Salas a disposición de los Asociados • Conferencias de actualización • Participación en foros, convenios

y exposiciones nacionales e internacionales

• Taller de actualización en temas operativos y de interés para los Asociados

• Vinculación con diversas cámaras asociados y federaciones de Freight Forwatders a nivel internacional como son FIATA y ALACAT

¿Cuál es la importancia de que AMACARGA pertenezca a un organismo como FIATA?

El hecho de que AMACARGA pertenezca a una Asociación Mundial de Agentes de Carga le da el reconocimiento de ser la única a ni-vel nacional reconocida por este organismo.

Asimismo, en los temas de capacitación donde se incluye el diplomado FIATA, la Asociación a través de su Instituto logístico, brinda el úni-co diplomado en México reconocido a nivel Internacional por la Federación Internacional de Agentes de Carga y Transitarios.

¿Cuál ha sido el factor decisivo dela transformación de AMACARGAhasta el momento?

Como sucede en todas las empresas y en las agencias de nuestros asociados, la tec-nología, el e-comerce, las normativas, temas de seguridad y de certificaciones, exigen al agente de carga mantenerse a la vanguardia en estos temas para así lograr que sus servi-cios compitan a nivel internacional.

El actual comité de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga, A.C. está integrado de la siguiente manera:

• Presidencia, Lic. Gabriela Altuzar • Vicepresidencia, Lic. Guillermo Padilla • Segunda Vicepresidencia,

Lic. Jair Pineda • Tesorería, CP. Olga Zurita • Secretario, Lic. Ricardo Rochman • Vicepresidencia de Vinculación

y Comunicación Social, Lic. Fernanda Rodríguez

• Grupo Marítimo, Lic. Darling Alvarado • Grupo Aéreo, Lic. Luz

Cecilia Palazuelos • Grupo Terrestre, Lic. Pedro Salmones • Grupo Comercializadoras,

Lic. Víctor Cruz • Vocal Manzanillo, Lic. Miguel Casillas • Vocal Querétaro, Lic. José

Antonio Vitela

Innovación y capacitación para el agente de carga

Organismo transparente,eficiente y altamente calificado

25 años fomentando la competencia del Sector Energético Nacional

CRE

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) es un órgano regulador coordinado en materia energética, promotor del desa-rrollo eficiente del sector y del suminis-tro confiable de hidrocarburos y electri-cidad. Tiene personalidad jurídica propia, autonomía técnica y de gestión, así como autosuficiencia presupuestaria.

Conforme al Plan Estratégico 2018-2022, la misión de la CRE es garantizar las con-diciones necesarias para que en el país haya disponibilidad de energéticos a pre-cios competitivos, fomentar el desarro-llo eficiente de la industria, promover la transparencia y propiciar las condiciones adecuadas para el suministro de energía.

De igual modo, busca otorgar seguridad y certidumbre jurídica para los participantes en los mercados energéticos.

Respecto a la visión, la Comisión trabaja en mantenerse como un organismo trans-parente, eficiente y altamente calificado, cuyas decisiones autónomas establecen un entorno regulatorio eficaz, participa-tivo y confiable para el sector energéti-co en México.

Algunos valores de la institución estableci-dos en el Plan Estratégico son: competen-cia, compromiso, integridad y honestidad, determinación y capacidad de respuesta. La CRE cuenta con un Órgano de Gobierno integrado por siete comisionados, incluido el Presidente. Los asuntos se deliberan de forma colegiada y las decisiones se adop-tan por mayoría de votos.

Para el nombramiento de cada uno de los Comisionados, el Presidente de la República envía al Senado una terna, sobre la cual los

legisladores emiten su voto. La aprobación de los comisionados requiere de las dos terce-ras partes de los senadores y su designación es escalonada por un periodo de siete años.

Es importante mencionar que la CRE man-tiene un diálogo abierto y permanente con el público en general: regulados, empresa-rios, académicos, especialistas y usuarios de los mercados energéticos ya sea a través de audiencias, consultas públicas o foros.

Para la CRE es relevante procurar este diálo-go con los participantes de los mercados de petrolíferos, electricidad, gas natural y gas LP con el objeto de recibir información sobre las tendencias del mercado, conocer las experien-cias de los permisionarios y conocer la opinión de los consumidores para, después, evaluar esta información y con base en ello, robus-tecer la regulación en beneficio del usuario.


10 Comisión Reguladora de Energía

El desarrollo de la energía renovable en México, una prioridad para la CRE

¿Qué balance puede hacer de la regulación en el Sector Eléctrico?

A nivel mundial, el uso de energía lim-pia, ha impulsado un cambio tecnológico a gran escala que ha permitido una re-ducción en el precio de la energía, incluso estas tecnologías son significativamente más baratas que el ciclo combinando.

En el caso de México, la regulación también ha contribuido en la expansión de la energía renovable y aunque tenemos un marco re-gulatorio que permite el despliegue de estas tecnologías, el reto todavía es avanzar en la agenda de transición energética sin que las grandes industrias, por ejemplo, la del acero o minería, pierdan competitividad en el proceso de implementar energía limpia.

¿Cuál es la aportación de México en las me-tas globales de energía limpia?

El potencial solar y eólico de México es dos y tres veces mayor que el de Alemania y España, respectivamente. De acuer-do con publicaciones especializadas como Bloomberg New Energy Finance, hoy el país ocupa la cuarta posición en estas tecnologías.

Uno de los avances más importantes es la expansión de paneles solares, frente a este escenario, ¿cómo va el marco regulatorio?

Hemos emitido una regulación para facili-tar la instalación de los paneles solares, sin

embargo, con este tipo de tecnología aún se requiere de una interconexión en el sistema para que el usuario se pueda abastecer en la noche. Para este fin se hizo una regulación de vanguardia para que el usuario elija el método que más le conviene. Por ejemplo, el de medición neta. Aquí el usuario entre-ga energía de día al sistema y en la noche el sistema se la devuelve.

Esta regulación ha propiciado un crecimien-to de hasta 112 por ciento en la instalación de paneles solares. En el pasado la opción era acudir a CFE a quejarse por el servicio. Actualmente, con los paneles solares, el ciu-dadano toma el control de su energía.

En este escenario, en el cual continúa la ex-pansión de la energía renovable, ¿cuál es el futuro del gas natural?

El gas natural es un combustible que ade-más de ser relevante para la generación eléctrica, está asociado con el desarrollo industrial. Por ejemplo, en el Bajío no se puede explicar el desarrollo de las manu-facturas sin el gas natural.

Además, los estados que tienen este hi-drocarburo reportan un PIB per cápita superior al 50 por ciento con respecto a los que no disponen del energético.

Cuando la energía renovable es interrumpi-da porque una nube tapa el sol, en ese mo-mento debe entrar en operación una plan-ta para compensar la caída de generación

renovable y en este caso puede ser una planta de gas natural. Así, el gas natural es un combustible de transición y debe ser una opción rentable.

¿De qué forma regulanla innovación tecnológica?

Somos neutrales con la tecnología, lo que a nosotros nos compete es asegurarnos de que la energía entregada al sistema eléctri-co sea a precios competitivos.

Ejemplo de ello, son las subastas eléctricas, que a nivel internacional, se caracterizan por usar la última tecnología para gene-rar electricidad a precios competitivos.

Además, próximamente vamos a emitir una regulación para la operación de las electrolineras, con ello veremos una ex-pansión de autos eléctricos.

En la medida en que las gasolineras tengan una electrolinera veremos cómo cada una de las piezas del rompecabezas embona y ocurre el desarrollo de mercados.

Las energías renovables en México han logrado un desarrollo y expansión inigualable. Actualmente operan alrededor de 96 centrales de energía renovable en 19 estados de la República Mexicana, las cuales representan una capacidad instalada de 12.9 mil MW.

El Comisionado Presidente de la CRE, Guillermo García Alcocer, habla sobre la expansión de esta industria y los retos para su regulación.

Guillermo García AlcocerComisionado Presidente de la CRE


11Comisión Reguladora de Energía

¿Cuáles son los retos de regulación para la CRE?

El gran reto es que la regulación sea con-sistente con las necesidades del mercado por los desafíos que implica el desarrollo tecnológico en los sectores que regulamos.

A partir de la información que monitorea-mos, focalizamos nuestros actos de au-toridad. Esto nos permite disciplinar al mercado porque regulación que no se su-pervisa, es regulación muerta.

Actualmente, la CRE cuenta con bases de datos que anteriormente no existían, ¿cuál es el mecanismo de la CRE para compartir esta información con otras instituciones?

Tenemos una base de datos única en el país que anteriormente no existía porque no había necesidad de conocer los costos de logística.

Si no hay información, no hay competencia y en eso trabajamos todos los días en la CRE.

Para realizar el monitoreo permanente de los mercados, la CRE intercambia información con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y con la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).

En este escenario, ¿cuál es el beneficiode la información para el consumidor?

La información ayuda a que el consumidor identifique las opciones que existen en el mercado. Para ello, la CRE desarrolló dos aplicaciones móviles.

La Gasoapp permite al ciudadano consultar precios en tiempo real entre una estación

de servicio y otra dentro del territorio na-cional de acuerdo a su ubicación y a los cri-terios de búsqueda de cada usuario.

Asimismo, la aplicación le permite evaluar la calidad del servicio.

La AmiGasLP permite al ciudadano loca-lizar a los distribuidores de gas LP que dan servicio en sus localidades, compa-rar precios y evaluaciones de calidad rea-lizadas por otros usuarios, así como ve-rificar la autorización de los vehículos distribuidores.

Así, lo que buscamos en la CRE es promover el desarrollo eficiente del sector energético y asegurar el suministro confiable de hidro-carburos y electricidad, todo esto para be-neficiar al consumidor.

Con información de Pulso Energético



¿Cómo y cuándo surge la firma?

Nuestro despacho fue fundado en noviem-bre de 1947 por el Lic. Fausto Miranda, (un eminente abogado en materia comercial y mercantil del país); quien se asoció con la firma Baker Botts en Texas y así nació Baker Botts y Miranda, nuestra antecesora.

Posteriormente, dos de los primeros pa-santes de esta firma, fueron los licenciados Don Agustín Santamarina y Don Juan Steta, nombre y apellido que llevamos con mucho orgullo hasta la fecha.

¿Qué logros han obtenido a lo largo de 70 años?

La confianza de nuestros clientes es sin duda nuestro principal logro; pero además heredamos de nuestros antecesores Baker Botts, una serie de reglas que permiten te-ner una firma institucional, de la cual nos sentimos orgullosos.

La primera impide que parientes trabajen en Santamarina+Steta, la ventaja de esto es que se vuelve una firma clara y transpa-rente, donde no hay privilegios.

Otra regla, es que tenemos una edad de retiro mandatorio a los 65 años, esto ge-nera mayor dinamismo con la llegada de nuevas generaciones.

¿Qué los diferencia de otras firmas?

Hoy somos una de las pocas firmas mexicanas legales multidisciplinarias o Full Service como se le denomina, esto quiere decir que tenemos 37 áreas de práctica en nuestro despacho, lo

Santamarina +Stetaexcelencia legal que trasciende

Con una trayectoria de 70 años y una estructura institucional y multidisciplinaria, esta firma 100 % mexicana se ha posicionado en la industria legal.

En entrevista, el socio de la Firma Lic. Juan Carlos Machorro, habla sobre los ante-cedentes y futuro del despacho.

cual significa que podemos arropar jurídica y legalmente cualquier tipo de proyecto de in-versión en México, ya sea para fabricar o dis-tribuir productos o prestar servicios.

¿Cuáles son los casos emblemáticosen los que ha participado la firma?

Estuvimos muy activos en la privatización de prácticamente todas las industrias durante la presidencia de Carlos Salinas de Gortari; en la presidencia de Ernesto Zedillo, trabajamos

como asesores del gobierno en la privatización del Sistema Aeroportuario Mexicano. En su mo-mento, asesoramos también como abogados del gobierno a Sicartsa, la acerera en Lázaro Cárdenas, Michoacán; es decir, hemos estado involucrados en prácticamente todos los even-tos privatizadores y de infraestructura.

Actualmente representamos al Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, con el proyecto del Nuevo Aeropuerto y cons-tantemente estamos en temas carreteros de financiamiento.

Lic. Juan Carlos MachorroSocio de Santamarina +Steta



En México existen 55 proyectosde almacenamiento y distribución de petrolíferos

Con la apertura del Sector Energético, México avanza en el desarrollo de infraestructura para el fortalecimiento de los mercados ener-géticos y con ello contar con diversas fuentes de suministro de combustibles en favor de la seguridad energética del país.

El desarrollo de nueva infraestructura garan-tiza el abasto de combustibles en el país y be-neficia al consumidor final ya que dispondrá de más opciones dónde comprar y así iden-tificar quién le ofrece mejor calidad y precio.

Al 18 de julio de este año, se tuvo el regis-tro de 55 proyectos de almacenamiento y distribución que representan una inversión asociada de 3.1 mil millones de dólares como se detalla en la siguiente gráfica:

Proyectos en evaluación de la CRE Permisos de almacenamiento otorgados Poliductos Central de CFE con capacidad disponible para inversión Terminal de Almacenamiento de Pemex Proyectos anunciados Proyectos anunciados en puertos

Transcanada / Sierra Oil & Gas / Grupo TMM • Ubicación: Estado de México

2

Glencore • Ubicación: Tuxpan, Veracruz 1

Gas Natural del Noroeste, S.A. de C.V. • Ubicación: Tuxpan, Veracruz

7

Gas Natural del Noroeste, S.A. de C.V. • Ubicación: Atotonilco de Tula, Hidalgo

8

Gas Natural del Noroeste, S.A. de C.V. • Ubicación: Altamira, Tamaulipas

9

Gracoil, S.A. de C.V. • Ubicación: San Juan del Río, Querétaro 3

Howard Energy • Ubicación: Nuevo Laredo, Tamaulipas 4

Howard Energy / Gasoductos del Noreste • Ubicación: Monterrey, Nuevo León

5

Ienova Petrolíferos III, S. de R.L. de C.V. • Ubicación: Ensenada, Baja California

10

Innovapetromex Sonora, S. A. de C. V. • Ubicación: Santa Ana, Sonora

11

Vopak México, S.A. de C.V. • Ubicación: Minatitlán, Veracruz

6

USD Group • Ubicación: Querétaro, Querétaro 12

Monterra Energy • Ubicación: Guaymas, Sonora15

Logística de Fluidos y Graneles, S. A. de C. V. • Ubicación: Manzanillo, Colima

13

Monterra Energy • Ubicación: Topolobampo, Sinaloa14

Secretaría de Desarrollo Económico y Portuario de Veracruz • Ubicación: Alvarado, Veracruz

16

Bulkmatic de México (Distribución) • Ubicación: Hermosillo, Sonora

18

Secretaría de Comunicaciones y Transportes • Ubicación: Lázaro Cárdenas, Michoacán

17

Bulkmatic de México (Distribución) • Ubicación: Tula, Hidalgo

19

Nuevo Laredo Tamaulipas

Monterrey, Nuevo León

Corpus Christi, Texas

San Luis Potosí, SLP

San José de Iturbide, Gto

Tuxpan, Ver

Matamoros, Tamaulipas

Veracruz, Ver

Puerto Libertad

Presidente Juárez

Rosarito

Ensenada

Nogales

Magdalena

Hermosillo

Guaymas Cd. Obregón

Navojoa Terminal

de Burgos

Tula, Hidalgo

Mexicali

1 3

4

5

6

7 8

9

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10

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13

14

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16 2

12

19

18

Puerto Progreso, Yucatán

Puerto Madero, Chiapas

Cosío, Aguascalientes

Chihuahua, Chihuahua

17



La CRE pone a disposición de los usuarios la AmiGasLPA través de esta aplicación móvil, el consumidor de gas LP puede comparar precios a fin de elegir al distribuidor que le ofrezca mejores condiciones. Asimismo, tiene la posibilidad de consultar si dicho distribuidor tiene el permiso de la CRE.

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) diseñó la aplicación móvil AmiGasLP, la cual permite a los ciudadanos localizar a los dis-tribuidores de gas LP que dan servicio en sus localidades, además de comparar pre-cios y verificar la autorización de los vehí-culos distribuidores.

Esta aplicación tecnológica está disponible en las tiendas de Apple Store y Google Play de manera gratuita.

Los usuarios que descarguen AmiGasLP ten-drán acceso a las siguientes funcionalidades:

En la sección “Encuentra tu distribuidor”:

1. Búsquedas por localidad2. Números de contacto para realizar pedidos3. Filtrar los resultados para visualizar úni-

camente a los distribuidores que realicen ventas mediante auto-tanque o recipien-tes transportables

4. Información sobre las capacidades de re-cipiente que ofrecen los distribuidores

5. Realizar reportes ciudadanos en la sec-ción “Encuentra tu distribuidor” si:

• El precio de venta es superior al precio que muestra la aplicación

• Los distribuidores niegan el servicio• No entregaron nota o recibo de compra• El teléfono de contacto es incorrecto• El teléfono de emergencias es incorrecto

En la sección “Verificar autorizaciónde vehículo”:

Verificar que los vehículos utilizados para lle-var el gas LP sean autorizados por la Comisión:

• Se podrá indicar las placas del vehículo • Si el vehículo cuenta con autorización

AmiGasLP mostrará el permiso y la marca co-mercial que deben estar rotulados en el mismo

Realizar reportes ciudadanos en la sección “Verificar autorización de vehículo” si:

• El vehículo no cuenta con autorización• El vehículo cuenta con autorización,

pero los datos registrados no corres-ponden con los rotulados



Industria de los combustibles en MéxicoEn Intertek Caleb Brett nos esforzamos para llevar a nuestros clientes una amplia gama de soluciones para sus problemas operativos.

Somos una fuerza globalmente reconoci-da por trabajos de Aseguramiento Total de la Calidad, entre los que destacan inspec-ción y análisis para la industria petrolera. Contamos con más de mil oficinas y labo-ratorios, y más de 43 mil colaboradores en más de 100 países.

En México apoyamos a clientes globales con sus operaciones downstream para cumplir con las regulaciones obligatorias.

Nuestras soluciones innovadoras ofrecen un apoyo en toda la cadena de suministro, desde el almacenamiento hasta el despacho de combustible.

Trabajamos como su socio estratégico para validar que sus productos y cargamentos de combustible no contengan componentes y/o materiales que incumplan los estánda-res nacionales e internacionales.

Nuestros servicios cubren desde la calibra-ción de tanques, inspección de carrotan-ques, verificación de calidad de combusti-ble en cada parte de la cadena e inspección de cumplimiento con regulaciones en esta-ciones de servicio bajo NOM-005-SCFI-2011 y NOM-016-CRE-2016, incluyendo nuestros servicios con un laboratorio móvil.

¡Somos una empresa que gana en todos los puertos, todos los días; con experiencia, pre-cisión, constancia y pasión! Agilicen su ingre-so al mercado, protegiendo sus intereses comerciales y ayudando a disminuir riesgos, trayendo seguridad y calidad a la vida diaria.


19Comisión Reguladora de Energía


La CRE aprueba una nueva división de zonas tarifarias aplicables al SISTRANGAS

La Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó la propues-ta del Centro Nacional de Control de Gas Natural (CENAGAS) para una nueva división de zonas tarifarias del Sistema de Transporte y Almacenamiento Nacional Integrado de Gas Natural (SISTRANGAS) que pasa de seis a nueve zonas tarifarias.

Esta división tiene como objeto que los usuarios paguen una ta-rifa de transporte acorde a la distancia recorrida en el sistema. Para las tarifas de cada zona se tomó en cuenta la infraestruc-tura existente y los flujos comerciales de gas natural. Así, las ta-rifas fueron determinadas bajo una metodología basada en cos-tos asociados a la distancia y capacidad reservada de cada zona.

Dichas tarifas aplicarán del 1 de octubre al 31 de diciembre de 2018. Mientras tanto, seguirán vigentes las tarifas aprobadas en la RES/2675/2017 del 1 de agosto al 30 de septiembre de 2018.

el 10 de febrero de 1944, cuando se elevó al rango de Fuerza Aérea; y pasó revista de entrada como Fuerza Aérea Mexicana para afrontar las amenazas generadas por la se-gunda gran contienda.

En nombre de quienes tenemos el honor de pertenecer a la Fuerza Aérea Mexicana, ex-preso nuestra sentida gratitud por todos los apoyos brindados para adquirir aeronaves, modernizar nuestra infraestructura educa-tiva y equiparla con tecnología de punta, as-pectos que indiscutiblemente contribuyen a incrementar de manera progresiva y pro-gramada nuestras capacidades operativas, logísticas y de adiestramiento.

Reconocimiento y gratitud al General Salvador Cienfuegos Zepeda, Secretario de la Defensa Nacional, quien en los últimos cin-co años ha demostrado su singular don de mando y liderazgo para conducir al Instituto.

“La importancia de la Base Aérea Militar Número 1 está definida por su ubicación es-tratégica, que le permite contribuir de ma-nera determinante en alto porcentaje de las actividades que realiza la Fuerza Aérea Mexicana; institución que tiene sus orígenes en la Revolución Mexicana, durante la cual se llevaron a cabo actividades de reconoci-miento para defender los ideales populares de justicia social que abanderaba esta lucha.

Acciones que pusieron de manifiesto su carác-ter de indispensable en las operaciones que realizaban las fuerzas revolucionarias, y que le permitieron constituirse, en 1915, median-te el Decreto de Faros, expedido en el Estado de Veracruz por el primer jefe del Ejército Constitucionalista, don Venustiano Carranza.

Posteriormente, el 26 de octubre de 1926, cambió su denominación por Departamento Aeronáutico, nombre que mantuvo hasta

Gracias a su visión y a su compromiso con los soldados de tierra y aire, durante su elevado encargo como Alto Mando se han concretado grandes proyectos en infraestructura, edu-cativos y logísticos, que permiten que ahora contemos con una Fuerza Aérea capaz, mo-derna y fortalecida.

Ante la confianza que nos deposita la so-ciedad en general, nos corresponde asumir con gran determinación el compromiso de afrontar los retos presentes y futuros. En cada tarea que nos toque cumplir, lo hare-mos formando tripulaciones de vuelo, equi-pos técnicos y de especialistas, que sumen voluntades y vocación de servicio. Con opti-mismo, debemos orientar el rumbo de nues-tras aeronaves en todo momento hacia un mejor porvenir, pensando siempre en el prestigio de nuestra Institución, pensando siempre en los cielos de la Nación, pensando siempre en la grandeza de México”.

Fuerza Aérea Mexicana capaz, moderna y fortalecida

Más de 100 años defendiendo el patrimonio mexicano

FAM

Mensaje del Comandante, Gral. Miguel Enrique Vallín Osuna

(diciembre 2017 - septiembre 2018)


24 Fuerza Aérea Mexicana

Tecnología Luciad, pieza clave de la plataforma M.App Luciad es un proveedor líder de soluciones de visualización y análisis 5D de alto ren-dimiento con ofertas de software que son interoperables con otros sistemas, tecno-logía y datos.

¿Cómo nace Luciad?

Luciad nació en 1999 por ingenieros de la OTAN y Airbus, quienes vieron la necesidad de crear un software para los proyectos en los que se requería visualización y análisis de datos dinámicos en tiempo real. En su ori-gen, Luciad nació para dar soluciones a los mundos militar y de aviación. Actualmente Luciad es parte del porfolio de Hexagon

Geospatial, y se ha extendido a otros mer-cados como utilities, smart cities, transporte terrestre, marítimo y aéreo, logística, etc.

¿En qué consiste la iniciativa 5D?

El enfoque de Hexagon Geospatial apunta a la gestión en 5 dimensiones:

• What was: Análisis de los datos sobre lo que ha pasado

• What is: Qué está pasando en este momento (tiempo real)

• What could be: Simulación de alternativas que podrían ocurrir

• What should be: Análisis de cuál de las alternativas debería ocurrir (optimización)

• What will be: Elección de forma autónoma de la opción más adecuada

La plataforma M.App es la herramienta que permitirá al usuario acceder a este nivel de análisis de la información geoespacial. Luciad es una pieza clave de esta plataforma.


25Fuerza Aérea Mexicana

¿Además de ésta qué otras aplicacionesde alto rendimiento empleanen el ámbito de la defensa?

Como indicaba al principio, la tecnología Luciad nació de la defensa, son múltiples los tipos de sistemas que nuestros clientes construyen usando nuestra plataforma. Sistemas de mando y control, estaciones de tierra para UAVs, protección de fron-teras, sistemas de combate, BMS (Battle Management Systems), ciberseguridad, sistemas de defensa aérea, soldado des-montado, adquisición de blancos, sistemas anti-drones, guiado de misiles, consolas de radar, inteligencia, etc. Luciad está presen-te en la OTAN, y los Ministerios de Defensa de Francia, Bélgica, Alemania, Italia, España, Japón, India, Turquía, UK, México, Colombia, Ecuador, Brasil, etc.

Los integradores de sistemas de referen-cia mundial han seleccionado Luciad para ser parte de sus sistemas críticos, como Lockheed Martin, Thales, Boeing, Airbus, Indra, etc.

¿Por qué es importante su softwarepara brindar protección a las personasy a los gobiernos?

Nuestro software es una pieza clave para la construcción de los sistemas que ofre-cen, protección dentro y fuera de nuestras fronteras, lo cual es muy importante, ya que, para brindar protección, primero hay que

conocer muy bien el terreno, o campo de batalla.

Hexagon Geospatial ofre-ce las soluciones clave para gestionar toda la informa-ción del territorio, tanto es-tática (cartografía, modelos 3D, imágenes de satélite, etc.) como dinámica (senso-res, cámaras, meteorología, radares, etc.).

Es decir, nos ofrece concien-cia situacional (Situational Awareness) en tiempo real, lo que permite a las auto-ridades una toma de de-cisiones precisa y rápida, para contrarrestar las posi-bles amenazas, a las que las personas y gobiernos están sometidas.

¿De qué manera los servicios de defensa han contribuido al progreso de sus productos?

Normalmente las tecnologías desarrolladas en la defensa están muy por delante de las tecnologías civiles. De hecho, muchas de las tecnologías que usamos en nuestra vida co-tidiana han nacido bajo el ámbito de la de-fensa. Por ejemplo, el GPS, Internet, etc.

Estar a la vanguardia de un mercado tan exigente como la defensa en rendimiento,

precisión, etc., ha hecho que otros mercados hayan visto a nuestra tecnología como muy robusta y confiable. En definitiva, si un avión de guerra usa nuestra plataforma, proba-blemente sea también adecuada para un avión comercial, y de hecho eso es un ejem-plo real que nos ha ocurrido.

¿Cómo se ve a futuro Hexagon Geospatial?

Estoy convencido de que el futuro es muy prometedor, Hexagon Geospatial tiene hoy la tecnología geoespacial más potente del mercado, a mucha distancia de los compe-tidores. Sistemas GIS, teledetección, foto-grametría, análisis de datos en la nube, y una plataforma para construir aplicacio-nes de alto rendimiento para gestionar volúmenes de datos masivos, y en tiempo real. El futuro son los datos dinámicos, y el que sea capaz de gestionar bien esa in-formación es quien será el líder del mer-cado. Queremos hacer que el tiempo entre la adquisición del dato en campo a través de sensores, y su utilización por parte del usuario sea el mínimo, porque cada vez hay mayor cantidad de información, y hay que optimizar el tiempo. Tenemos una tec-nología hoy que está preparada para los retos del futuro, como, por ejemplo, los vehículos autónomos, que dentro de poco van a estar en nuestras vidas.

Vicepresidente de ventas de Hexagon Geospatial Iberics & Latam, Ing. José Luis Peinado


26 Fuerza Aérea Mexicana

México se perfila a ser el país más competitivo de América en el Sector Aeroespacial

En nuestro país existen más de 330 empresas relacionadas con la Industria Aeroespacial, de las cuales el 72 por ciento están invo-lucradas en actividades de manu-factura y 28 por ciento en diseño, ingeniería y servicios de manteni-miento, por lo anterior México se perfila a ser el país más competiti-vo en el continente americano, de acuerdo con la red global KPMG.

En el país existen más de 330 em-presas del Sector Aeroespacial, de las cuales el 72 por ciento es-tán involucradas en actividades de manufactura y 28 por ciento en diseño, ingeniería y servicios de mantenimiento y reparación.

Y es que la importancia del sec-tor es tal que la Secretaría de Economía (SE) ha calificado a la industria como estratégica para el país, en función de su mano de obra especiali-zada, su alta competitividad a nivel inter-nacional, su excelente calidad en procesos y producto terminado, su alto potencial para el desarrollo del país y por su ubica-ción geográfica; factores que han genera-do interés en las grandes empresas inter-nacionales para establecerse en México o para subcontratar componentes y proce-sos de las empresas mexicanas.

Por otro lado, el rápido y acelerado des-pegue del Sector Aeroespacial ha ido de la

mano de un proceso de escalamiento in-dustrial, en una primera instancia, México manufacturaba piezas simples, ensambles y aeropartes sencillas. Actualmente nues-tro país se encuentra en una segunda eta-pa que incluye procesos más complejos en la fabricación de turbinas, fuselajes, arne-ses y trenes de aterrizaje, esta etapa co-rresponde a actividades manufactureras de mayor valor agregado.

Hoy en día la evolución de la Industria Aeroespacial Mexicana se encamina ha-cia una tercera etapa basada en el diseño

e ingeniería, y el ensamble de aviones completos.

Y es por ello que dadas las perspectivas a corto y me-diano plazo del crecimiento de la economía mexicana y del mercado internacional, se puede afirmar que la Industria Aeroespacial cuenta con una inmensa oportunidad para consolidarse como un sector estratégico con gran potencial

para tener efectos de arrastre sobre otros sectores y sobre la propia economía.

De acuerdo a los pronósticos de corto plazo, la Industria Aeroespacial podrá crecer hasta tres veces más que la economía nacional. En este sentido se proyecta que para 2020 México tenga una plataforma in-dustrial competitiva en el área de manu-factura aeroespacial mundial, de acuerdo con el Programa Estratégico de la Industria Aeroespacial 2010-2020, se espera que di-cha industria tenga exportaciones de 12 mil 267 millones de dólares para 2021, con un crecimiento medio anual de 14 por ciento.

Siguiendo esta dinámica se creó el Plan Nacional Estratégico de la Industria Aeroespacial en México, el cual es un ins-trumento que establece un marco institu-cional, en el que se integran las diferentes estrategias, acciones y políticas para apo-yar e impulsar el desarrollo de la indus-tria. Las estrategias que contempla dicho plan son: promoción y desarrollo del mer-cado interno y externo y desarrollo de la Industria Nacional, etc.

27Opinión

Fuerza Aérea Mexicana: integridad y soberanía de México

Por: Luis Emilio Sequera LeónEspecialista en Derecho y Políticas Internacionales U.C.V.

La Secretaría de la Defensa Nacional es el órgano del cual depende la Fuerza Aérea Mexicana. Su objetivo esencial es la defen-sa de la integridad, soberanía e indepen-dencia de México. Además, de garantizar la seguridad interior, ayudar a la población en caso de catástrofes, así como realizar obras cívicas y sociales.

Si se quiere hablar de la Fuerza Aérea Mexicana se debe tener claro que referir-se a ella es tener en cuenta que compren-de el equipo aéreo técnico especializado y el personal que acompaña el mismo. Dicho equipo es utilizado por el Colegio del Aire, el ejército, el Estado Mayor Presidencial y las unidades aéreas.

Desde 1914 la Fuerza Aérea Mexicana tiene la distinción de haber participado en mi-siones de observación y combates aéreos. En la historia mexicana, desde 1920, ha te-nido un papel relevante pues ha disipado intentos de golpes de Estado. Fue un cola-borador cercano en el frente del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, pues contribuyó en la lucha por Filipinas y Formosa en manos del Imperio Nipón.

En 1923 dependía de la Secretaría de Guerra y Marina y servía como un ente del ejérci-to. Hoy día es dependencia directa de la Secretaría de la Defensa Nacional.

Para 1955, la Fuerza Aérea Mexicana vivía una época difícil. Poseía aviones obsoletos y de mucho uso utilizados en la Segunda Guerra Mundial, sin embargo, con el inte-rés del General Alfonzo Cruz Rivera elabo-ró un plan de recuperación y modernización basado en: la autonomía para poder tener mayor poder de decisión y poner al servicio de la República mayor cantidad de equipos.

La era jet llegó para la Fuerza Aérea Mexicana en 1961 con la llegada de 15 aviones Habilland DH.100 Vampire y al año siguiente 50 aviones de entrena-miento Lockheed T-33 Shooting Star. En el mismo año entraron a la institución he-licópteros SA- Aloutte II y SA- Aloutte III, creando el primer escuadrón aéreo en su clase en la República Mexicana.

A principios de 1982, inicia la era super-sónica con la entrada de doce aviones F-5 Tiger II, con lo cual se crea el reconocido

Escuadrón Aéreo de Defensa 401. Sus prin-cipales funciones estaban encaminadas a misiones de reconocimiento y de trans-porte de ayuda, así como de materiales producto del Levantamiento del Ejército Zapatista de Liberación Nacional.

Hacia 1996 se inicia la llamada “Era Rusa” donde el equipamiento de la Fuerza Aérea Mexicana pertenecía a material provenien-te del bloque soviético. Sin embargo, en 2004 se retoma equipamiento de tecnolo-gía norteamericana.

De 2007 hasta la fecha, la Fuerza Aérea Mexicana ha incrementado su presupuesto para la recepción de nueva tecnología, ad-quisición de buques, radares y equipamiento especializado. En 2014 el gobierno mexicano invirtió más de 316 millones de pesos en la mo-dernización de la flota y demás requerimiento.

En el presente, si bien México no tiene enemi-gos que amenacen su espacio aéreo la prin-cipal función de la Fuerza Aérea Mexicana se centra en la lucha contra el narcotráfico, con lo que se ha convertido en un aliado estraté-gico y operativo contra este flagelo.

Contribuyendo a la productividady competitividad del país

CAPUFE

Mensaje del Director General,Benito Neme Sastré

“A lo largo de varias décadas, CAPUFE ha tenido a su cargo la operación de impor-tantes obras en el país, contribuyendo así a fortalecer importantes programas nacio-nales de infraestructura.

Actualmente, según diversas publicaciones, Caminos y Puentes Federales de ingreso y servicios conexos, se ubican entre las 100 empresas más importantes de México y como quinta entidad en importancia den-tro del sector público nacional.

La dimensión de la infraestructura que ope-ramos, coloca a CAPUFE como el operador de caminos y puentes de cuota más importante en México. En el contexto internacional somos el cuarto operador más grande de autopistas de cuota del mundo, y el mayor en un solo país.

Todo esto nos habla del relevante papel que como institución tiene CAPUFE, en un

país donde alrededor del 90 por ciento de las personas y las mercancías se transpor-tan por carretera.

En CAPUFE hemos diseñado y puesto en marcha nuestro programa institucional en el marco del Programa Nacional de Desarrollo, con tres grandes objetivos que van en línea con la meta nacional de lograr un México más próspero.

En este sentido se vuelve imperativo contar con una infraestructura que provea servicios logísticos de transportes oportunos, seguros y eficientes, para con ello contribuir e impul-sar la productividad y competitividad del país.

La experiencia acumulada por CAPUFE a lo largo de más de medio siglo, le ha permito desarrollar un sistema integral de servicios de emergencia y de auxilio vial, que es único en el país por su cobertura y capacidad de repuesta.

Dentro de la búsqueda de servicios de cali-dad para los usuarios, CAPUFE se coloca a la vanguardia con el desarrollo de los trabajos del proyecto de modernización tecnológica en el corredor México-Cuernavaca-Acapulco y en la autopista Chamapa-LecherÍa. Con es-tas medidas hemos logrado la ejecución de un presupuesto histórico para la conserva-ción de las autopistas y los puentes. El obje-tivo es la atención de las principales necesi-dades de las autopistas y puentes a nuestro cargo para mantenerlos en condiciones óp-timas para nuestros usuarios.

Los retos por delante son numerosos para CAPUFE y para el sector en general. Aún enfrentamos rezagos importantes que te-nemos que superar. En Caminos y Puentes Federales contribuimos con trabajo y pasión a la productividad y competitividad del país. Y, con ello, a tener un México más próspero y con mayor bienestar y desarrollo”.

60 años brindando servicios carreteros integrales de calidad


30 Caminos y Puentes Federales

¿Cómo se origina la compañía?

Proyectos, Asesoría y Control de Calidad, co-menzó en 1974, 20 años más tarde se con-virtió en PACCSA INGENIERÍA y a la postre se conformó Grupo PACCSA. De esta mane-ra y con 45 años en el ramo, hemos vivido constantes cambios y modificaciones a los sistemas de las vías terrestres, lo que nos ha llevado a una actualización constante, hasta llegar a conformar una de las empresas más representativas de México.

¿Qué logros han obtenido a lo largo de es-tos años?

Nuestro mayor logro ha sido la actualiza-ción constante de la compañía, a través de un desarrollo tecnológico de punta, dando como resultado sistemas de gestión moder-nos en cuestión de calidad.

Además, la actualización de las Normas Mexicanas y la capacitación en Normas Internacionales, han sido metas que he-mos alcanzado.

A la par de este objetivo, resulta prepon-derante contar con las acreditaciones que otorga la entidad mexicana de acreditación (ema), para aplicarlas en el ramo de asfaltos.

Con más de 40 años de experiencia, se han consolidado como una empresa vanguardista y de excelencia en el ramo de la infraestructura carretera.

Platicamos con el Director General, Lic. Javier Herrera de León sobre los proyectos y retos que están por venir.

Especialistas en vías terrestres

¿Qué tipo de proyectos realizan y cuáles son los de mayor demanda en el mercado?

Nosotros fuimos parte importante de la ac-tualización, supervisión y control de calidad que se dio en el país a partir de las déca-das de los 60s, 70s y 80s. Lo que hicimos fue empezar a adaptar las nuevas tecnologías e

implementar algunas normas en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), para que fueran aplicadas en asfaltos, pavimentos y en todos los ramos; por eso somos pioneros en control de calidad.

Lic. Javier Herrera de LeónDirector General de PACCSA Ingeniería


31Caminos y Puentes Federales

¿Quiénes son sus principales clientes?

Trabajamos con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en lo que concierne a Desarrollo Carretero, Servicios Técnicos, Conservación de Carreteras y Carreteras Federales; pero nuestro princi-pal cliente es Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), con quienes hemos hecho una gran mancuerna, sobre todo en lo que se re-fiere a control de calidad que se especifica para las autopistas de este país.

¿Cuáles son los proyectos de mayorrelevancia en los que han participado?

Todos han sido importantes, pero desta-caría el talud del km 93 en la autopista Tijuana-Ensenada, que sin duda repre-sentó un desafío por su naturaleza. La Autopista Arco-Norte, fue una obra de mucho empuje y de las más importantes para PACCSA.

Actualmente, pertenecemos a un consor-cio de supervisores para las tres pistas del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, lo que representa un reto bastante complicado, pero estamos seguros que lograremos nuestro objetivo.

¿En dónde tienen presencia?

En todo el país, e incluso en algunos países de Centroamérica.

Algo que me parece muy importante y que refuerza nuestra presencia es que estamos en constante apoyo con otras dependen-cias y asociaciones para lograr objetivos tecnológicos. De igual forma participamos en la modificación de normas para tener un mejor desempeño.

¿Qué retos tienen como empresa?

Seguir siendo una empresa proactiva, con-fiable, para que el gobierno y la sociedad se convenzan de que PACCSA INGENIERÍA tiene un desempeño ejemplar por el bien de todo el país y seguirá fortaleciendo la infraestructura carretera.

¿Cuál es el futuro de PACCSA?

No lo veo como algo muy particular porque es una empresa que mi padre siempre quiso. Creo yo que todos en nuestra vida tenemos una pasión y la convertimos en algo propio, algo que quisiéramos que perdure, por eso nos esforzamos todos los días, nos ponemos la camiseta de la empresa y gracias a esto, ya son más de 40 años de arduo trabajo.


32 Caminos y Puentes Federales

Servicios carreteros de excelencia,salvaguardando la vida de los usuarios

Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), es un organismo que además de operar una red conformada por carreteras propias, con-cesionadas y aquellas de la red del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), también proporciona diversos servicios mé-dicos y de asistencial vial de forma gratuita para todos los usuarios.

La Central de Atención Telefónica 074, es la línea a través de la cual se atienden las soli-citudes de información acerca de las condi-ciones de tráfico y climatológicas, tarifas, ru-tas, así como servicios de auxilio vial (grúas) y asistencia médica prehospitalaria.

La Central de Atención a Usuarios puede recibir quejas, comentarios y felicitaciones respecto a los servicios que ofrece CAPUFE. El servicio es gratuito y opera las 24 horas de los 365 días del año.

En caso de accidentes y/o urgencias, se brin-da el servicio de asistencia médica prehos-pitalaria a través del 074 y @CAPUFE. Para atender este llamado de auxilio se cuenta con unidades de emergencia (ambulancias, unidades de rescate y unidades de señala-miento dinámico) operadas por Técnicos en Urgencias Médicas.

En caso de que los viajeros lo requieran po-drán ser trasladados a los hospitales auto-rizados por la póliza de seguro del usuario, y en su caso, a las unidades hospitalarias de las instituciones públicas que corresponda.

Los servicios de asistencia médica prehos-pitalaria son gratuitas y se prestan las 24 horas de los 365 días.

El auxilio vial consiste en trasladar en grúa, los vehículos de los usuarios, que por falla mecánica o falta de combustible no estén en condiciones adecuadas para continuar sus recorridos, siempre y cuando dichos auto-móviles no se hayan visto involucrados en hechos de tránsito, conforme a lo estableci-do en Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal.

El traslado será al lugar más seguro y cer-cano, como plazas de cobro, gasolineras, tiendas o a la población próxima que cuen-te con acceso inmediato y directo, todo ello dentro de la zona de cobertura de la grúa, y sin que el traslado implique salir del tramo carretero. Este tipo de servicio se otorga a los usuarios de los tramos carreteros ope-rados por CAPUFE.

El servicio de auxilio vial se presta de ma-nera gratuita las 24 horas de los 365 días del año y se puede solicitar al número 074, @CAPUFE o en las plazas de cobro.

La cuenta de twitter @CAPUFE, es una herra-mienta digital que se administra en la Central de Atención a Usuarios, cualquier interesado podrá acceder a la información que se pu-blique a través de esta red y además podrá solicitar ayuda u orientación en temas como tránsito, clima y recomendaciones para viajar seguro. En caso de ser necesario y para aten-der de mejor manera sus interacciones con @CAPUFE, los usuarios pueden llamar al 074.

La cuenta @CAPUFE es atendida las 24 ho-ras de los 365 días por personal de la Central de Atención a Usuarios.


33Caminos y Puentes Federales

Estados y municipiosrecibieron de CAPUFE más 177 mdp Durante el primer semestre del año, Caminos y Puentes Federales, (CAPUFE) entregó 177 millones 464 mil 849 pesos a los estados y municipios donde se ubican los puentes na-cionales e internacionales que administra. Los recursos representan el 25 por ciento de los ingresos del organismo por concepto de cobro de peaje en los puentes que opera.

De acuerdo con la Ley de Coordinación Fiscal, estas contribuciones se destinarán a la construcción, mantenimiento, repara-ción y ampliación de obras viales en las juris-dicciones favorecidas o, en su caso, a obras o gasto de inversión de impacto regional en zonas aledañas a las estructuras carreteras.

El monto recabado por peaje en puentes nacionales fue de 127 millones 748 mil 742 pesos, en tanto que las participaciones por ingresos en puentes internacionales ascen-dió a 49 millones 716 mil 107 pesos.

Los municipios más beneficiados por in-gresos provenientes de puentes naciona-les fueron: Centro, en el estado de Tabasco, con el puente Grijalva, el cual recibió una aportación de 18 millones 695 mil 826 pe-sos; Guasave, en el estado de Sinaloa, con el puente Sinaloa, con una percepción de 18 millones 346 mil 835 pesos y los municipios de Cosoleacaque e Ixhuatlán en Veracruz,

con el puente A. Dovalí Jaime, que recibie-ron 9 millones 667 mil 915 pesos cada uno.

Los municipios con mayores percepciones por ingresos procedentes de puentes in-ternacionales fueron Nuevo Laredo, con un monto de 15 millones 527 mil 464 pesos y Reynosa donde se ubica el puente con el mis-mo nombre, por 8 millones 543 mil 357 pesos.

34 Opinión

CAPUFE:Una historia de construcciónPor: Luis Emilio Sequera LeónEspecialista en Derecho y Políticas Internacionales U.C.V.

Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) es un organismo con entidad propia y descen-tralizada del gobierno. Su misión es dar mantenimiento de mayor y menor escala a los caminos y puentes federales, además de la inversión y coinversión en la construcción de vías de comunicación.

Sus oficinas centrales se encuentran en Cuernavaca y su cabeza de sector es la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT). La rectoría del ente lo constituyen el consejo administrativo pre-sidido por el Secretario de Comunicación y Transporte, Gerardo Ruiz Esparza.

Su historia inicia en 1949 con la creación de la Compañía Constructora del Sur, empresa que era subsidiaria de Nacional Financiera, por medio de decreto presidencial del 31 de julio de 1958 se crea el organismo descen-tralizado Caminos Federales de Ingresos.

En 1959 la Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas se convirtió en Secretaría de Comunicaciones y Transporte; sin embargo, es adscrita a la recién creada Secretaría de Obras Públicas (SOP). En sus inicios CAPUFE operó el puente de cuota sobre el Río Sinaloa y finalmente adquiere su nombre

actual por medio del decreto presidencial del 3 de junio de 1959.

Al año siguiente opera transbordadores entre Zacatal y Ciudad del Carmen. Una función de CAPUFE es la de alquilar maquinaria pesada, por lo se amplió sus competencias el 29 de ju-nio del mismo año. Incluyendo el servicio ma-rítimo y fluvial además de la administración de plantas encargadas de prestar servicio y materia prima en el área de la pavimentación.

Debido al terremoto del 19 de septiembre de 1985, CAPUFE se traslada de Ciudad de México a Cuernavaca y para el 2 de agosto de 1985 se amplían nuevamente sus com-petencias por la reestructuración que su-fren y por la puesta en marcha del Programa Nacional de Autopistas Concesionadas, el cual se derogó en 1993 y luego, se reformó para ser el Plan Nacional de Desarrollo 1995-2000. Dicho plan sirvió para aumentar los caminos y vías transitables en todo el país.

Con el objeto de brindar nuevas opciones de pagos a sus usuarios en 1997 se comienza la modernización de los sistemas de cobro de las autopistas operadas por CAPUFE y el 14 de agosto de 1998 se pasó a filas del Banco Nacional de Obras y Servicios (BANOBRAS),

incluyendo 23 obras para su operación, con-servación y mantenimiento. En 2003, comien-za el proyecto de pagos electrónicos, lo que se convierte en un objetivo primordial para la mo-dernización y la administración efectiva de la institución. Con dicha modernización, se logra un mejor manejo de las finanzas de CAPUFE.

Actualmente, la institución tiene potestad de administración sobre tres tipos de carreteras: la red propia, que son autopistas concesiona-das por el Gobierno Federal al ente a través de SCT para su conservación, mantenimiento y explotación; la red contratada, que consiste en autopistas concesionadas por terceros al Gobierno Federal, que pueden ser autopistas de nivel estatal o municipal, en la cual CAPUFE interviene en su operación y mantenimien-to; por último, la Red del Fondo Nacional de Infraestructura (FNI) que está compuesta por puentes y autopistas concesionados al gobier-no, por medio de la SCT, para su explotación, mantenimiento y preservación.

CAPUFE como institución autónoma del Gobierno Nacional ha sido la responsable del desarrollo vial, marítimo y fluvial del país, lo que lo convierte en un actor impor-tante en la modernización y adecuación de las vías a los tiempos que se viven.

México es hoy un referente internacional en materia ambiental por decisiones como la firma del Acuerdo de París, el liderazgo en la lucha contra el cambio climático, el cum-plimiento anticipado de la Meta 11 de Aichi sobre zonas marinas, promover un Panel de Alto Nivel del Agua ante Naciones Unidas o encabezar la Declaración sobre el precio del carbono en las Américas.

Además, somos ejemplo mundial de conser-vación de la biodiversidad. En principio, por incluir a sectores productivos, como el turís-tico o pesquero, en su cuidado, pero también por los esfuerzos inéditos en el rescate a la vaquita marina o la recuperación de otras especies en peligro de extinción: el águila real, el jaguar, la ballena gris, entre otros.

El Gobierno del Presidente Peña Nieto ha demostrado que sí se puede, cuando existe el compromiso.

“Trabajar en favor del medio ambiente duran-te la administración del Presidente Enrique Peña Nieto ha sido el privilegio más grande en mi vida. Sobre todo, por los grandes lo-gros y los buenos resultados alcanzados en seis años de esfuerzo y mucho compromiso de parte de cientos de servidores públicos.

Con motivo del Sexto Informe de Gobierno, el Sector Ambiental puede afirmar con sustento que cumplimos con la meta de Mover a México, de transformarlo y no so-lamente de administrarlo.

El patrimonio natural de nuestro país hoy cuenta con más y mejores herramientas para su protección, gracias a la triplica-ción de Áreas Naturales Protegidas, la creación de la Gendarmería Ambiental, la alianza estratégica con las fuerzas ar-madas o el aumento cuatro veces del nú-mero de combatientes.

La nueva Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable concluyó con un conflicto his-tórico entre los Sectores Agropecuario y Ambiental, se alcanzará la meta de un mi-llón de hectáreas reforestadas con una su-pervivencia del doble que la administración pasada y se logró reducir las emisiones de contaminantes en la Zona Metropolitana del Valle de México a los niveles más bajos de las últimas cuatro temporadas de ozono.

Estos resultados, hacen a esta administra-ción la más ambientalista de la historia de México. No se podrían haber hecho, sin el compromiso del Presidente de la República y el esfuerzo de cientos de mexicanos.

Sin embargo, el legado de esta adminis-tración, estoy seguro, trascenderá por ge-neraciones. Nuestros esfuerzos son una gran semilla del planeta sano que quere-mos para nuestros hijos”.

El Gobierno más ambientalista de la historia

El esfuerzo para garantizar la protección, conservación y aprovechamiento de los recursos naturales del país

SEMARNAT

Mensaje del Secretario, Ing. Rafael Pacchiano Alamán

36 Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales


De acuerdo con el comisionado nacional de Áreas Naturales Protegidas, Alejandro Del Mazo, Revillagigedo, de 148 mil kilóme-tros, “es una área crucial para la conectivi-dad entre Galápagos de Ecuador, Malpelo de Colombia y Cocos de Costa Rica”. Se tra-ta de cuatro islas volcánicas (Socorro, San Benedicto, Roca Partida y Clarión) con im-ponentes acantilados y litorales. En invierno, sus aguas reciben a las ballenas jorobadas. En 1994 el archipiélago fue decretado como Área Natural Protegida en la cate-goría de Reserva de la Biósfera y en 2016, quedó inscrito en la Lista del Patrimonio Mundial Natural de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO).

Acto presidencial

Un año después de que UNESCO lo decla-ró Patrimonio Natural de la Humanidad, el 24 de noviembre de 2017, el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, firmó el Decreto del Parque Nacional Revillagigedo. La bióloga marina y oceanógrafa experta internacional, Sylvia Alice Earle, agradeció

Revillagigedo, el nuevo Parque Nacional de México

al Presidente de México el decreto firma-do, el cual consideró como un legado y dijo que nuestro país tiene la bendición de te-ner un tesoro natural de una riqueza ab-soluta. En su oportunidad, el secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Rafael Pacchiano, señaló que la firma del decreto se elaboró con la participación de diferentes organizaciones nacionales e internacionales.

El secretario de Marina, Almirante Vidal Francisco Soberón Sanz, señaló que en coordinación con la Semarnat y la Sagarpa, desarrollaron un plan para el fortalecimien-to de las capacidades del sistema de segu-ridad, vigilancia y salvaguarda de la vida en la mar del archipiélago.

Protección total

El decreto contempla que tanto en su por-ción marina, como en las islas, se designe Zona Núcleo de Protección, casi 14.8 millo-nes de hectáreas. A partir de la entrada en vigor del decreto, se prohibió en la zona toda actividad pesquera, la extracción de cual-quier recurso natural y la construcción de

infraestructura hotelera. La Marina Armada de México realiza acciones de vigilancia, equipamiento y capacitación, además de monitoreo remoto en tiempo real, educa-ción ambiental dirigida a los pescadores, y sanciones a los infractores.

Valor ecológico

El Parque Nacional Revillagigedo se in-tegra al Corredor Biológico del Pacífico Oriental. Es una de las 182 Áreas Naturales Protegidas de México, que sumadas cubren alrededor de 91 millones de hectáreas, casi 70 millones en zonas marinas y 21 millones en zonas terrestres. El archipiélago también funge como guardería para muchas espe-cies, como la Ballena Jorobada, que escoge este sitio para cuidar a sus ballenatos; es criadero de otro tipo de especies, como el tiburón de puntas blancas, que encuentra alimento en esta región del país.

El Parque Nacional Revillagigedo es el últi-mo rincón de México, un ejemplo de la gran biodiversidad de nuestro país y desde aho-ra la zona marina totalmente protegida más grande de América del Norte.

38 Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales


Rafael Pacchiano, titular de la SEMARNAT, expresó claramente la postura del Gobierno de la República con relación a la vaquita marina: “Sigue siendo una prioridad”. Y ase-guró, a principios de febrero, que “no baja-remos la guardia”.

La SEMARNAT, la SAGARPA y la SEMAR anunciaron el fortalecimiento de la estra-tegia para rescatar a la vaquita marina con tres ejes de acción: compensación a pesca-dores; protección en el refugio ampliado de la vaquita, y refuerzo en la inspección y vi-gilancia del polígono. Se amplió la entrega de compensaciones a los pescadores, quie-nes de forma corresponsable desarrollan artes de pesca que no afecten a la vaquita. Además, se permitió la pesca en tempo-rada de curvina (febrero-mayo), fuera del polígono ampliado. El reforzamiento de la inspección y vigilancia se realiza con el des-pliegue de un mayor número de elementos de la Secretaría de Marina apoyados con un

¿Qué sigue para salvar a la vaquita marina?

sistema de videovigilancia de largo alcance; un sistema de mando, control y comunica-ciones móvil, y también equipos de comu-nicación digital basados en redes troncales propias. También se despliegan 14 embarca-ciones, 23 vehículos, 4 aeronaves, 177 ele-mentos de infantería y 54 de Gendarmería, además de los inspectores de Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (PROFEPA) y Conapesca. El polígono de protección de la vaquita se complementó

con 750 kilómetros cuadrados, en donde estarán restringidas actividades de pesca y navegación. Ahí mismo también se conti-núa con la erradicación de redes fantasma y se duplicó el número de monitores acús-ticos de la marsopa mexicana en 87 sitios operando todo el año. Por último, perso-nal de Marina, la Gendarmería, Conapesca y PROFEPA acompañan a las embarcaciones de Organizaciones No Gubernamentales de-dicadas a la erradicación de redes.

de 4.9 por ciento. Las áreas de ingeniería y tecnología son las de mayor relevancia para la vocación industrial y de ellas, egresan el 37.7 por ciento de los 13 mil 300 estudian-tes de las escuelas de Educación Superior.

En el campo de la salud se han logrado avances importantes, como la disminución de la mortalidad infantil, que es una varia-ble asociada estrechamente con las condi-ciones de salud de la población, y que ac-tualmente es de 9.8 defunciones de niños menores de un año de edad, por cada mil habitantes de ese grupo de edad, la cuarta más baja en México.

Por otra parte, la tasa de mortalidad es de 4.3 defunciones por cada mil perso-nas, mientras que la del país es de cin-co. La esperanza de vida, que resume las condiciones generales de mortalidad, es prácticamente similar a la media del país,

Coahuila es el tercer estado más grande de la República Mexicana pero además es uno de los más fuertes y prósperos. Prueba de ello, es que comparado con todas las entidades federativas, su economía ha crecido vertigi-nosamente, logrando que su estructura pro-ductiva se ubique como una de las más mo-dernas y de mayor inserción en la economía global. Además, participa con 3.1 por cien-to del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

Los niveles de educación y salud que se ob-servan en la entidad son la principal diferen-cia entre Coahuila y el resto de las entidades del país, lo que ha retribuido en el bienestar de los coahuilenses. Por ejemplo, la cober-tura de los servicios de educación básica es prácticamente del 100%. En cuanto a la Educación Media Superior la matrícula ha crecido a un ritmo anual de 3.5 por ciento en los últimos cuatro periodos escolares, mien-tras que la cifra de Educación Superior es

que en 2010 fue de 75.4 años. Otro avan-ce importante ha sido la reducción consi-derable de las enfermedades infecciosas como las principales causas de muerte. Las acciones de vacunación comprenden a casi la totalidad de la población infantil. Aunado a ello, el 65.7 por ciento de la po-blación dispone de los servicios de segu-ridad social y 34.3 por ciento de la pobla-ción cuenta con Seguro Popular.

Quizá uno de los datos más relevantes que ha impactado positivamente en el creci-miento del estado, es que cuenta con un sistema de ciudades que facilitan el creci-miento equilibrado de sus regiones; en to-das ellas es prácticamente total la cobertura de los servicios públicos, lo que además de ser un ingrediente fundamental de la calidad de vida de la población, constituye un fac-tor indispensable para la atracción de nue-vas inversiones generadoras de desarrollo.

Estado competitivo e impulsor del desarrollo humano

Fortaleza y desarrollo económico

COAHUILA


42 Coahuila

Un estado con apertura para invertir

¿Cuáles son sus objetivos al frentede la representación?

Mi principal objetivo es posicionar al go-bierno y ser el vínculo entre el estado y las diferentes cámaras para fortalecer su pre-sencia a nivel nacional. Para lograrlo, lleva-mos a cabo reuniones del orden cultural con representaciones de diversos estados, así como con Embajadas y Consulados, para que también en el exterior se conozca el potencial de la entidad.

¿Cómo describiría al estadoy cuál cree son sus fortalezas?

Coahuila es uno de los estados que más aporta al desarrollo económico de México. En el sector manufacturero la entidad se encuentra en el tercer lugar nacional. El PIB estatal equivale a 3.5 del PIB nacional, sien-do el séptimo estado de mayor aportación en el país. Coahuila exporta al año, cerca de 630 millones de pesos equivalente al 10 por ciento del total nacional.

El clúster cervecero más importante de Latinoamérica se encuentra ubicado en esta región y genera importantes ingresos para el centro. En el estado se produce la mayoría del carbón que se consume en el país y ocupamos el primer lugar en produc-ción de acero. La aportación de la región laguna a la economía nacional es eleva-da, podemos encontrar grandes empresas como Peñoles, LALA, Soriana, Aeroméxico y muchas otras que han podido tener un

potencial de expansión muy grande, gracias a los apoyos que les ha dado el gobierno y la seguridad que hoy ofrece nuestro estado.

¿Cuáles son los atractivos naturalesque tiene la entidad?

Además de los numerosos museos, arte, cul-tura y todo aquello que se conserva, Coahuila es un destino que posee paraísos importan-tes, gracias a la diversidad de sus ecosiste-mas. Tenemos seis Pueblos Mágicos, alberga-mos especies únicas en el mundo y contamos con reconocidos y hermosos viñedos.

¿Cómo elevan la perspectivaque se tiene de Coahuila?

Para posicionar al estado a nivel mundial, creamos el proyecto “Coahuila, más de lo

En entrevista la Representante del Gobierno de Coahuila en la Ciudad de México, Lic. María de Lourdes Quintero Pámanes nos habla sobre el desarrollo de la entidad y su potencial de crecimiento.Entrevista realizada por Nancy RodríguezJunio, 2018

que te imaginas”, a través del cual, se ex-hiben las bondades y riquezas de nues-tro estado.

Esta campaña promocional va a circular en cines, aerolíneas, redes sociales y diferentes spots, para que todos conozcan Coahuila e inviertan en él.

¿Cuáles son retos que enfrentala representación?

El gran reto es que sepan que somos un es-tado con gran apertura, amigable, seguro, lleno de oportunidades para los negocios.

Hoy por hoy, tenemos grandes empresas que generan el mayor número de empleos y queremos seguir así, para mejorar el nivel de vida de los coahuilenses.

Coahuila es el tercer estado más grande y uno de los más competitivos a nivel nacional.


43Coahuila

El alto grado de competitividad del esta-do ha originado la instalación de impor-tantes proyectos industriales. Tan sólo de 2008 a 2010, el volumen de inversión extranjera ascendió, en promedio, a 450 millones de dólares por año.

La inversión pública en infraestructura fue uno de los factores que más favoreció este comportamiento, lo que significó una de las inversiones per cápita más grande del país.

De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), Coahuila ocupa el cuarto lugar en competitividad global entre las entidades federativas y, según el último reporte del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM), se ubica en-tre los cinco estados del país con mejor califi-cación en materia de desempeño económico.

Dinamismo industrial que proyecta a México

Así, el sector industrial tiene un mayor peso para la economía del estado, con una par-ticipación de 44 por ciento. El ingreso per cápita de Coahuila es de 126 mil pesos por año, 20 por ciento mayor que el nacional, y es la séptima entidad con el valor más alto. El ingreso medio por hora trabajada a me-diados de 2011 era de 31.6 pesos, 8.6 por ciento más que la media del país.

La productividad de la mano de obra en la Industria Manufacturera es la más ele-vada de México, con 37 mil 443 dólares anuales en promedio.

Una de las fortalezas del estado se ubica en el sector automotriz. Hoy en día, Coahuila cuen-ta con el clúster más grande de México y ocu-pa el primer lugar en producción de vehículos a nivel nacional. Además, es líder mundial en

producción de plata refinada y tiene la pro-ductora de acero más grande de México, es el principal productor de carbón mineral.

Por otra parte, el sector agroalimentario considerado como uno de los más importan-tes y dinámicos del país ocupa un lugar clave.

Coahuila es el principal productor de leche y carne de caprino, sorgo forrajero en ver-de y melón; es el segundo productor de le-che de bovino y manzana; y es tercer lugar en la producción de algodón, hueso y nuez.

En cuanto al turismo, la entidad cuenta con un gran potencial de desarrollo. Tan sólo en 2010 se generó una derrama de 7 mil 280 millones de pesos en servicios re-lacionados con el alojamiento, alimentos, bebidas y esparcimiento.

año. Entonces, nosotros en un año crecimos un Perú, el equivalente a ello.

Y, también, esto equivale a cerca de 16 millones de visitantes, si ya tomamos en cuenta desde el 2012, y esos son todos los visitantes que visitan Argentina, Brasil y Costa Rica, juntos. Realmente un creci-miento espectacular, y eso nos permite pensar que ahora sí estamos a unos tres o cuatro años de poder alcanzar los 50 millo-nes de visitantes en nuestro país.

México se encuentra dentro de los 10 paí-ses más grandes, más visitados en el mun-do, sin duda, México es el país que más ha crecido, cerca del 11 por ciento promedio anual. Entonces, ese es un crecimiento francamente espectacular.

En el año 2005 el 70 por ciento de los visi-tantes venían de los Estados Unidos, esta

“Como ya es oficial, alcanzamos en 2017 la cifra de 39.3 millones de visitantes prove-nientes del exterior, nuevo récord; también superamos los 20 mil millones de dólares en las divisas internacionales, con lo que también alcanzamos un máximo histórico.

Es interesante ver, cómo el superávit turís-tico, los 10 mil millones de dólares son equi-valentes al déficit que tenemos en la balanza comercial, o sea, en el turismo compensa-mos el déficit que tenemos en la balanza comercial, que anda por ahí también de los 10 mil millones de dólares.

Y creo que al final del día, el turismo se con-solida como uno de los principales motores de nuestra economía. Hemos crecido a una tasa del 68 por ciento anual. Son cuatro mi-llones más de turistas los que llegaron en 2017 contra 2016; esto es el equivalente, por ejemplo, a todos los que visitan Perú en un

vez hemos bajado 10 puntos, pero, obvia-mente, ese es uno de los retos hacia adelan-te: cómo seguir creciendo y seguirnos diver-sificando. En términos de cruceros, también México alcanzó un nuevo récord: 7.9 millo-nes de cruceristas recibimos el año pasado y eso también hace que, por ejemplo, Cozumel sea el destino que más cruceristas recibe en el mundo. Cozumel recibió, el año pasado, 4.1 millones, Ensenada 650 mil.

También estimamos que son más de 230 millones de mexicanos los que viajamos por el país, esto es 44 millones más que el año 2012. Esto es también el equivalente a una población de España, o sea, el crecimiento equivale a toda la población que tiene hoy en día España.

El crecimiento también lo vemos en otros destinos que no son de sol y playa, y que también están creciendo a tasas muy altas”.

Turismo, consolidado como uno de los principales motores de la economía

43 años fortaleciendo el desarrollo turístico en méxico

SECTUR

Mensaje del Secretario, Mtro. Enrique de la Madrid Cordero

43 años fortaleciendo el desarrollo turístico en México

45Secretaría de Turismo

En los últimos tiempos el turismo en México ha crecido, de acuerdo con el Presidente, Enrique Peña Nieto, nuestro país es una potencia turística mundial al ocupar el no-veno sitio entre los destinos más visitados del mundo. Dicho crecimiento se debe en gran medida a los mecanismos de innova-ción turística que implementa la Secretaría de Turismo (SECTUR).

En cuanto a turismo interno se refiere, en el año 2016 se impulsó el programa Viajemos Todos por México, el cual consistió en utili-zar de manera óptima los espacios no ocu-pados, ofreciendo mejores tarifas, o en la etapa de bajo turismo para impulsar el tu-rismo doméstico. El Programa contribuyó a que la afluencia de turistas nacionales creciera 8.4 por ciento en la temporada baja, desde su lanzamiento.

Años atrás, en el 2013, SECTUR lanzó el denominado Punto México, un espacio in-novador para realizar recorridos interacti-vos por la cultura, artesanías, tradiciones y gastronomía de nuestro país. Actualmente uno de los eventos innovadores que SECTUR

Innovación turística lleva a México a ser una potencia turística mundial

está promoviendo es la Feria de Turismo de Aventura ATMEX que nació en el año 2012 y ha tenido como sedes distintos estados, con el objetivo de fortalecer el sector y pro-mover uno de los nichos de turismo que se está posicionando cada vez más en el sector. Su finalidad es dar a conocer los diversos atractivos naturales y culturales existen-tes en el país y que convierten a México en una potencia internacional en el sec-tor de turismo de aventura, ecoturismo y excursionismo.

Cabe resalta que este año, la Feria de Turismo de Aventura en México será alber-gada por el Centro Estatal de las Artes en el Pueblo Mágico de Comala en Colima del 19 al 21 de septiembre de 2018. De acuerdo con la página de Internet de SECTUR, Comala es un Pueblo Mágico ubi-cado a pocos kilómetros de la ciudad de Colima. Se trata de un pueblo mítico inmor-talizado en la literatura universal e hispano-americana por Juan Rulfo en su obra “Pedro Páramo”. En este lugar los aventureros se

adentran en la naturaleza para practicar caminata y senderismo, subir a la cima del Volcán de Fuego o dar un paseo en lancha por la Laguna Carrizalillos. ATMEX 2018 contará con la presen-cia de más de 140 delegados, expertos y tour-operadores nacionales y extranjeros que darán a conocer sus productos y ser-vicios para hacer de esto una experiencia única e inolvidable. Además, se ofrecerán una serie de conferencias y talleres enfo-cados a este segmento de aventura a nivel nacional e internacional. Otra experiencia que ATMEX ofrecerá será el acercamiento de agencias de viajes u ope-radores de viajes con los operadores de tu-rismo de aventura líderes en el país para fortalecer su producto con experiencias de calidad y un alto valor agregado. Contará con la presencia de más de 20 medios de comunicación, nacionales e internacionales para dar difusión a este segmento del mer-cado y están contemplados diversos viajes de familiarización para difundir la oferta de experiencias en Colima.


46 Secretaría de Turismo


47Secretaría de Turismo

En relación a la medicina, vemos que ocupa un lugar primordial en el conocimiento cien-tífico, seguido por astronomía y física y por las áreas de biología y agricultura.

Si tomamos como otro marcador el núme-ro de investigadores en el sistema nacio-nal de investigadores, el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (CONACYT) y lo ve-mos con las diferentes entidades del país, vemos que la universidad ocupa un lugar sobresaliente con más de 4 mil 500 inves-tigadores nacionales, los centros CONACYT con 2 mil 168 y después el sector salud y particularmente todos los integrantes a las unidades que corresponden a la Comisión Coordinadora de los Institutos, con mil 318 investigadores. Si integramos todos los de salud, el Seguro Social tiene 322 in-vestigadores y el ISSSTE sólo 19. Si vemos las áreas del conocimiento los Centros de

“Voy a tratar de dar un panorama general de la situación de la investigación en los Institutos Nacionales de Salud y Hospitales de Alta Especialidad (INSHAE) y para ello quiero ubicar la investigación en salud y par-ticularmente el área de investigación y me-dicina en el contexto global.

Estamos dentro de los primeros 30 países en producción científica en el área de me-dicina, bastante por abajo de Brasil; pero somos el segundo país latinoamericano con una mayor actividad científica en el área de medicina, y cerca está Argentina y después vienen el resto de los países.

Entonces nuestra situación como un país que genera conocimiento en el área de las ciencias de la salud no es despreciable, pero si lo vemos en el contexto mundial, tenemos mucho camino que recorrer.

Investigación de CONACYT cubren todas estas áreas como son físico-matemáticas, ciencias de la tierra, biología y química, hu-manidades, ciencias sociales y biotecnología en ingeniería. Y nosotros cubrimos práctica-mente este grupo que complementa el total de las diferentes áreas de conocimiento, no-sotros representamos un componente im-portante dentro del contexto de las ciencias en general.

La investigación en los Institutos Nacionales de Salud, si la vemos como un indicador el número de investigadores, vemos que ha habido un aumento progresivo muy im-portante, sentimos que ahorita la activi-dad científica en los Institutos Nacionales y Hospitales de Alta Especialidad está to-mando un impulso predominante y está en un momento en donde debemos de poner atención en su desarrollo y progreso”.

Impulsando el progresoy desarrollo científico

Diseñando modelos de salud innovadores

CCINSHAE

Mensaje del titular, Dr. Guillermo Miguel Ruiz-Palacios y Santos

drenaje y electricidad; 2.8 millones de mexi-canos dejaron atrás la carencia alimentaria.

Las seis carencias sociales que mide el CONEVAL están hoy como nunca en su mí-nimo histórico. Estos logros son producto de programas bien diseñados y dirigidos a la población que más lo necesita, así como de la Estrategia Nacional de Inclusión (ENI), la columna vertebral de la política social del Gobierno de la República. La ENI ha hecho de la medición multidimensional de la po-breza hoja de ruta para el trabajo en equi-po, detonando una coordinación sin prece-dentes entre los tres órdenes de Gobierno.

El Presidente me instruyó consolidar la Estrategia Nacional de Inclusión como la base de una política social de Estado que trascienda los relevos gubernamentales para seguir asegurando a más mexicanos

“Las cifras que dio a conocer el CONEVAL, en agosto del año pasado, son evidencia de que vamos por el rumbo adecuado. Entre 2012 y 2016, 2.2 millones de personas dejaron atrás la pobreza extrema; 4.5 millones de mexi-canos ya no son pobres, ni vulnerables; el porcentaje de la población en situación de pobreza está en su más bajo nivel.

Además, en el mismo periodo, 1.2 millones de personas superaron el rezago educativo, y con un certificado de primaria y secundaria en la mano pueden hoy conseguir un mejor empleo; 6.2 millones de mexicanos más cuentan con servicios de salud, con acceso a consultas, doc-tores y medicamentos; 3.4 millones cuentan ya con Seguridad Social; 1.1 millones habitan ahora una vivienda con pisos, techos y muros firmes y ya no viven en condiciones de haci-namiento; 1.2 millones más tienen servicios básicos en su vivienda como el agua potable,

el ejercicio efectivo de sus derechos sociales, establecidos en la Constitución. Respecto a la SEDESOL cuenta con una amplia oferta de políticas públicas, cada una de ellas di-señadas para atender algún reto específico de la agenda social, o las problemáticas que enfrentan ciertos sectores de la población.

Así, por ejemplo, el Programa Prospera es un instrumento clave de la política social del Gobierno de la República, un programa de calidad mundial, que se replica hoy ya en muchos países. Prospera es un programa renovado gracias a la visión del Presidente, quien instruyó su transformación en el 2014 para incorporar herramientas productivas, financieras y laborales como puerta de sa-lida a la pobreza. Prospera ha sido un par-teaguas en la construcción de una nueva generación de mexicanas y mexicanos ca-paces de escribir la nueva historia del país”.

SEDESOL, atendiendo las problemáticas sociales

Distribuyendo productos básicos a millones de mexicanos

Mensaje del Secretario de Desarrollo Social, Lic. Eviel Pérez Magaña

LICONSA - DICONSA

Distribuyendo productos básicos a millones de mexicanos

51LICONSA DICONSA

a la producción de medallas de oro y plata, esta se ubicó en 7 mil 953 y 179 mil 026 piezas respectivamente, satisfaciendo así la deman-da de clientes institucionales y de particula-res en tiendas y en el comercio electrónico.

Parte fundamental de la consolidación de la Casa de Moneda de México se debe a la tec-nología y equipos de punta que utiliza en sus operaciones; así como la profesionalización y expertise de los que se dedican al campo de la numismática y de las autoridades de otras Casas de Moneda. Incluso ha logra-do un reconocimiento internacional permi-tiéndole ganar licitaciones en otros países para la elaboración de cospel y la acuña-ción de moneda de curso legal en los últimos años para los siguientes países: Argentina, Canadá, Brasil, Costa Rica, Ecuador, India, Perú y Tailandia. Cabe señalar que la pro-ducción de monedas de curso legal se hace

La Casa de Moneda de México (CMM) ocupa el sexto lugar a nivel mundial en la fabrica-ción de cospeles (se utilizan en la acuñación de monedas y la elaboración de piezas en metal fino), reafirmando así su posición en la industria. Los primeros sitios los ocupan Argentina, Brasil, Colombia, Perú y Canadá.

Tan sólo el año pasado, este órgano alcan-zó un nivel récord con la acuñación de dos mil 601 millones de monedas, equivalente a 16.8 por ciento más que el año anterior, y más de 2 millones de piezas coleccionables de oro y plata. En este sentido, se produje-ron 36 mil 715 monedas de oro de la familia “Centenario” y 1.25 millones de plata, de la familia “Libertad” para el Banco de México.

Para dicha producción fue necesario utilizar al 100% la capacidad instalada de la planta en metal industrial de San Luis Potosí. Respecto

con equipos especiales para efectuar corte, recocido, lavado, pulido y abrillantado. Para la exportación se fabrican millones de piezas de cospel (producto metálico liso preparado para grabar el anverso y el reverso en la acuñación de monedas), y se operan equipos para inspec-ción visual y automática para supervisar las prensas de acuñación y máquinas contadoras. En metales finos se tiene un proceso integra-do, esto es, inicia desde la fundición del metal para la fabricación de monedas y medallas a base de oro y plata puros y aleados denomi-nados oro 0.900 y plata 0.925.

El más reciente proyecto en el que trabajó la Casa de Moneda fue la producción de cospel, exportado al Banco Central de la Reserva del Perú, por 45 millones de pie-zas de dos soles y 34.9 millones de cin-co soles, según informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).

Casa de Moneda de México: Prestigio mundial en acuñación de monedas

Más de 400 años

CMM

Alguna vez te has preguntado ¿cuál es el proceso de grabado y acuñación de las monedas que utilizamos en nuestra vida diaria? Pareciera sencillo, pero si miramos fijamente nos daremos cuenta de todos los detalles que llevan consigo esos pequeños metales; y eso se debe al tema central, denominación, diámetro y el metal para colección o inversión que se utilizan.

El proceso de creación de una moneda inicia cuando Banco de México solicita a la Casa de Moneda de México la elaboración de un proyecto, posteriormente se desarrollan varias propuestas grá-ficas y se elige el diseño de la nueva moneda.

El proceso de fabricación de las monedas de curso legal se realiza en las siguientes etapas: modelado en plastilina, fabricación del punzón, troquel y cospel, acuñación y empaque.

Monedas y medallas: El arte del grabado y la acuñación

Más de 400 años

54 Casa de Moneda de México

De acuerdo con datos del Banco de México (BANXICO), durante el 2017 el número de billetes en circulación ascendió a 5 mil 244 millones de piezas; sin embargo, se capta-ron 335 mil 591 billetes falsos, lo cual equi-vale a un monto de 112 millones de pesos. Históricamente, el billete de 500 pesos es la denominación que más piezas falsas se captan, seguido del de 200.

En caso de sospechar sobre la autenticidad de un billete o moneda, no se reintegre a la circulación, ya que constituye un delito que se castiga con multa y hasta 12 años de pri-sión; tampoco se destruya ni se guarde, llé-velo a alguna sucursal bancaria para que la envíen a BANXICO para que lo analicen.

Se recomienda checar la autenticidad de los billetes con los siguientes elementos:

El relieve, detectable al tacto.

Evita engaños, conoce elementosde seguridad en billetes

La marca de agua: elemento muy conocido y confiable contra la falsificación. El hilo microimpreso: cruza verticalmente el billete, tiene escrita la denominación y sólo es posible verlo a contraluz.Los hilos de seguridad: son insertados en la pulpa durante la formación de la hoja.La ventana transparente: se aprecia a simple vista.

El elemento que cambia de color: se reco-mienda tomar el billete por el frente y colo-carlo horizontalmente, posteriormente hay que girarlo e inclinarlo para poder apreciarlo.

Los elementos de seguridad permiten la au-tentificación y garantizan la protección de los billetes, sólo mire, incline, verifique, y no volverá a ser víctima de la falsificación.

Banco Autofin México, S.A. Institución de Banca Múltiple (MI BANCO), obtiene la Certificación de su Sistema de Gestión de la Calidad bajo la Norma ISO 9001:2015, por parte de American Trust Register, S.C.

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55Opinión

La Casade Monedade México,la más antiguade América

Por: Luis Emilio Sequera LeónEspecialista en Derecho y Políticas Internacionales U.C.V.

La Casa de la Moneda es la más antigua de América. Fue fundada en el año 1535 con una vasta historia en su haber. Depende di-rectamente de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y está a las órdenes del Banco Central de México.

En los años de su fundación estuvo en las llamadas “Casas Viejas” de Moctezuma.

Durante mucho tiempo funcionó con base en concesiones dadas a personas que se de-dicaban a ser tesoreros, ensayador, alguacil, escribano, juez de balanza, entre otros. Se acuñaban monedas particulares, las cuales eran entregadas previo descuento de un im-puesto de “braceaje” y derecho de señoreaje.Por la calidad en sus acuñaciones, la Casa de la Moneda elaboró monedas como el “Real de a 8”, cuyo medios de intercambio traspa-só fronteras en el mundo, siendo utilizada en regiones como Europa Occidental y paí-ses como Japón, China y los Estados Unidos.

En honor a los monarcas Carlos I de España y Juana I de Castilla, la Casa de la Moneda acuñó las primeras monedas de plata co-nocidas como “Carlos y Juana”. El rey Felipe II de España influyó en la acuñación de una moneda que llevaba una cruz y las armas

que representaba al reino hacia el año 1572. Posteriormente, en 1773 fueron sucedidas por las monedas “de bustos” por tener a los reyes de España en la cara anverso.

Es muy significativo el proceso mediante el cual se realizaban las monedas. Primero, se extraía el mineral de las minas y lo extraído era examinado por el ensayador para com-probar su origen y calidad, además de su certificación de ley. La acuñación era arte-sanal por medio de martillos y troqueles. Como resultado final se obtenían monedas irregulares que se llamaron “macuquina”.

Para 1732, la Casa de la Moneda fue retomada por la corona y los minerales para la acuñación de monedas era comprada a los introductores y la propiedad de las monedas era de la Real Hacienda. Con la administración por parte de este último se trajo nueva maquinaria, que para su momento fueron grandes molinos de laminación, para aplanar las barras y prensas de volante o balancín, que hacían monedas de una forma más regular con condón perimetral.

En 1778 la corona adicionó a la Casa de la Moneda el Real Apartado de Oro y Plata, cuya concesión hasta la fecha recaía en la familia Fagoaga.

Para el mismo año, se le comisionó al talla-dor mayor establecer una escuela de graba-do, por lo que se 1781 se propone la creación de la Academia de San Carlos.

Producto de la independencia de México se le llamó brevemente Imperial Casa de la Moneda de México y posteriormente Casa Nacional de la Moneda. En 1905 el lema de las monedas pasó a ser “Estados Unidos Mexicanos” que se mantiene hasta hoy.

En 1910, a raíz del primer centenario de la Independencia Mexicana se hizo la primera serie conmemorativa llamada “el peso del caballito”. Con la Revolución Mexicana cada facción en pugna elaboró sus propias mo-nedas, lo que alteró el orden monetario. En el año 1917, se estableció en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que existiera un banco de emisión único.

Actualmente, la Casa de la Moneda acuña sus monedas en la planta construida en San Luis Potosí y cuenta con la capacidad de fa-bricación de cospeles, monedas de cuño co-rriente y medallas conmemorativas elabo-radas en finos metales. Asimismo, realiza piezas personalizadas de acuerdo a las exi-gencias de cada cliente.

Parte de las actividades relevantes duran-te 2017, fue la realización de eventos con la Agencia Internacional de Energía y coordi-namos acciones encaminadas al logro de resultados de los proyectos técnicos del CEMIE Eólico, como los elementos de dise-ño de patente mexicana para la producción de sistemas eólicos con nuevos materiales de formas y metodologías nuevas.

Para el Instituto es primordial atender lo que dicta la Reforma Energética, la cual plantea la menor utilización de combusti-bles fósiles a través de nuevas tecnologías y el aprovechamiento de nuevas fuentes de energías renovables. Por ello, identifi-camos procesos innovadores, técnicos y comerciales, que lograron la integración de generación distribuida y mayor parti-cipación de energía renovable con cam-bios de los flujos en la red de manera au-tomática. Además, firmamos convenios de

“Durante el año 2017, el Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias (INEEL) como centro de investigación del sector energía llevo a cabo diversos cambios para hacer frente a los retos tecnológicos que deman-da actualmente el mercado eléctrico y ener-gético, tanto nacional como internacional.

El nuevo entorno requiere innovar para im-pulsar el desarrollo tecnológico y sustenta-ble en materia de electricidad y energías limpias. En esta tarea, el INEEL ha jugado un papel fundamental como socio estraté-gico del sector, permitiendo resultados co-merciales relevantes que han contribuido a nuestro crecimiento. Con las nuevas fa-cultades del Instituto se han implementa-do programas orientados a dar soluciones integrales en el sector ante los escenarios hacia el futuro energético sustentable. En 2017, el INEEL llevo a cabo diversas accio-nes para beneficio de sus clientes.

colaboración nacionales e internacionales que le permiten al Instituto ampliar su es-pectro comercial e impulsar proyectos in-novadores para el sector energético.

Los resultados satisfactorios del INEEL han sido posibles gracias al talento y esfuerzo de un gran equipo de trabajo que ha asu-mido el compromiso de brindar las mejores soluciones innovadoras para nuestros clien-tes en el mercado energético. En el equipo INEEL nos entusiasma participar en proyec-tos nuevos y afrontar retos en el futuro es-cenario energético de nuestro país. Estamos comprometidos a impulsar la sustentabili-dad en materia de electricidad y energías limpias mediante la innovación y el desa-rrollo tecnológico.

Hoy el INNEL es líder tecnológico en investi-gación aplicada para el desarrollo económi-co y social de la industria energética”.

Socio estratégico del sector

43 años impulsandola transición energética

INEEL

Mensaje del Director General, Dr. Diego Arjona Argüelles

hipoteca de la propia vivienda este mode-lo hizo crisis a finales del sexenio pasado, porque era totalmente inviable vivir lejos de las fuentes de trabajo en lugares sin equipamientos, sin servicios, sin las con-diciones más elementales para garantizar una mejor de calidad de vida.

Y si esto era difícil para todos, para las mu-jeres era más difícil, porque siempre se nos olvida que las mujeres ya somos proveedo-ras, que las mujeres ya estamos trabajando y que tener que desplazarnos de nuestro centro de trabajo a nuestros hogares dos horas, significa dejar a nuestros hijos todo el día solos con todo lo que esto implica y por eso se puso en marcha una nueva visión, construir vivienda, para construir ciudad. Y todo esto empezó a cambiar, viviendas de dos habitaciones, vivienda más amplia, vi-viendas con tecnologías sustentables, para hacernos caso de que las ciudades somos

“Desde el primer día de gobierno del Presidente Enrique Peña Nieto se puso en marcha la Nueva Política Nacional de Vivienda. Una Nueva Política Nacional que hoy es un referente en el mundo, de todo lo que representa pensar en la vi-vienda, no solamente como el hogar de cada familia mexicana, sino el espacio donde estamos construyendo ciudad.

El Presidente Enrique Peña Nieto, puso en la mesa, en la agenda nacional el tema de las ciudades, el hecho de que, de cada diez mexicanos, ocho vivimos en las zonas urbanas y seis vivimos en las zonas metro-politanas y que estas zonas urbanas han crecido de manera desigual, desordenada. Que la vivienda de interés social se aleja cada vez más, y que en consecuencia los hombres y las mujeres que trabajan tienen que adquirir y ejercer este derecho a veces pagando más por el transporte que por la

los que más estamos contaminando y con-tribuyendo a que se nos generen estos fe-nómenos como el Cambio Climático, 70 por ciento de los contaminantes se da en las ciudades por su poca eficiencia energética.

Hoy los temas principales de México tie-nen que ver con la vivienda pero la vivien-da dista en su conjunto como ciudad y las ciudades que triunfan son las ciudades que reconocen esta diversidad, que reconocen que las habitamos familias de muy diver-sas índoles que tienen sus zonas periurba-nas con gran pobreza frente a sus grandes polos de desarrollo con gran riqueza y que esa desigualdad es factor de encono y cris-pación, mucho de lo que hoy vivimos, que tenemos que ir a una visión de igualdad de inclusión de ejercicio pleno de los derechos y uno de ellos no nos cabe la menor duda está consagrado en nuestra Constitución que es el acceso a una vivienda”.

Política Nacional de Vivienda, referente en el mundo

5 años hacia un modelo de desarrollo urbano sustentable

SEDATU

Mensaje de la Secretaria, Mtra. Rosario Robles Berlanga

5 años hacia un modelo de desarrollo urbano sustentable

59Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial Y Urbano

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