Применение СПГ для Арктического судоходства

сентябрь 2020 слайд 1

Применение СПГ для Арктического судоходства

+ 7 985 998-04-49АлександР КлиментьеВ

Алексей Книжников


«…необходимость перехода на более экологичное топливо в Арктике, это абсолютно правильное предложение»

Президент РФ Владимир Путин

«Наверное, первым и самым лёгким шагом могла бы стать борьба с чёрным углеродом, сажей.... И второе мероприятие – это может быть переход арктического мореходства к использованию сжиженного природного газа в качестве топлива вместо мазута и других более тяжёлых»,

глава Финляндии темы Саули Ниинистё

Набор исследований по использованию СПГ в Арктике

https://wwf.ru/resources/publications/booklets/

https://wwf.ru/resources/publications/booklets/


Мировой флот на СПГ

Действующие и заказанные суда Типы судов на СПГ

57

13 9

65

242

0

52

18

128 11

9

20

20

40

60

80

100

120

140

160

Евр

оп

а

Ази

я

Гло

бал

ьны

е о

пер

аци

и

Но

рве

гия

Ам

ери

ка

Оке

ани

я

Бл

иж

ни

й

Во

сто

к

еди

ни

ц

Заказанные суда

Действующие судаСухогрузы

4%

Автовозы3%

Паромы13%

Контейнеровозы12%

Нефтяные танкеры

13%Круизные суда8%

Рыболовные1%

Химические танкеры

12%

Прочие5%

Газовозы2%

Общие грузы4%

Суда обеспечения

9%

Буксиры5%

RoPax6%

Ro-Ro3%

Источник информации:Экономическая лаборатория АлександрА КлиментьевА на основе Alternative Fuels Insight DNV GL (август 2020)


Рынок СПГ

Экспоненциальный рост спроса от заказанного флота

Прогноз спроса на СПГ для бункеровки

Источник информации:DNV GL октябрь 2020

Источник информации:Shell LNG Outlook 2020


Флот бункеровщиков

Количество бункеровщиков Разнообразные размеры

187 500

6 500 7 551

10 000

18 600 20 000

18 000

10 000

5 100

600 1 480 2 500

5 733

3 810 4 826

5 614

10 550

6 720

4 851

-

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

Вм

ести

мо

сть,

м3

1 25

1013

29

4146

53

0

10

20

30

40

50

60

0

10

20

30

40

50

60

Источник информации:Экономическая лаборатория АлександрА КлиментьевА на основе Alternative Fuels Insight DNV GL (август 2020)


Флот бункеровщиков

География деятельности Проекты бункеровки в РФ

Европа; 28

Азия; 17

Америка; 5

Океания; 1

Глобальные операции; 1 не определено; 1

TTS

грузовик – корабль

PTS

береговой пункт –

корабль

STS

корабль – корабль

заправка судна

осуществляется с

автоцистерны с СПГ,

объем заправки от

нескольких м3 и до

200 м3

заправка в порту

через трубопровод

осуществляется в

больших объемах

для заправки

используется судно

бункеровщик, объем

заправки более 100

м3

речное судно

«Чайка», река Волганет примеров

суда на Балтийском

море

паром Санкт-

Петербург-

КалининградИсточник информации:Экономическая лаборатория АлександрА КлиментьевА на основе Alternative Fuels Insight DNV GL (август 2020)


ФГУП «Атомфлот» прорабатывает варианты строительства четырех ледоколов для СПГ-проектов

«НОВАТЭК» в районе Карского моря

В 2018 году СКФ начало эксплуатацию танкеров типоразмера «Афрамакс», работающих на

сжиженном природном газе (СПГ). К 2022 году флот танкеров на СПГ составит 11 единиц

В сентябре 2017 года подписан контракт на строительство на верфи «Звезда» десяти танкеров на

СПГ ледового класса 1А/1В в интересах «Роснефти»

2 битопливных ледокола мощностью 12-14 МВт (после 2021 года)

2 автомобильно-железнодорожных парома проекта CNF19M

Пилотный бункеровщик СПГ для работы в российских портах Балтийского моря с 2021 года.

Грузовместимость – 5800 м3 СПГ

Проведение НИОКР в области использования газа:

1. Создание опытного образца судна-бункеровщика2. Разработка технологии бункеровки судов СПГ3. Перевод на СПГ НИС «Профессор Павловский» и опытная эксплуатация судна в прибрежных

водах и на внутренних водных путях

Строительство верфи с большой (более 50 %) долей заказов судов на СПГ

Строительство речного пассажирского судна «Чайка»

Российские проекты судоходства на СПГ

Источник информации:«Часто задаваемые вопросы и ответы на них по теме арктического судоходства и перехода на альтернативные виды топлив» , А.Ю. Климентьев, А.Ю. Книжников, WWF, сентябрь 2020


Запрет HFO окажет на России наибольшее влияниеВ российской части Арктики осуществляются крупные промышленные проекты.

В отличие от всех арктических государств в России действует постоянный водный маршрут Северный морской транспортный коридор, который на участке от Дудинки до Мурманска является круглогодичным.

Под влиянием оказываются:

• экономика действующих и перспективных проектов;

• создание новых рабочих мест;

• развитие инфраструктуры и обеспечение безопасности судоходства в Арктике, в т.ч. в пределах России;

• доходы от транзита.

Источник информации: www.marinetraffic.com

Источник информации:Polar Code MEPC 68/21/Add.1 Annex 10

границы СМП


Альтернативные топлива

Плотность,

г/мл

Точка

вспышки, оС

Вязкость,

мПа с 50 оС

Возможность

использования в

Арктике

HDME 50 0,903 186 36 НЕТ

ULSFO0,872 75 11

ВОЗМОЖНО0,878 112

Rotterdam

Diesel

0,885 82,5 5,4ДА

0,887 110,5

MGO 500 ppm S0,852 62,5 3,7

ДА0,868 110

GO 10 ppm #0,833 71,5 2,1

ДА0,846 107,5

WRG 0,886 115,5 12,6 ВОЗМОЖНО0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Норвегия США Канада Россия

$/то

нн

а

СПГ

HFO

VLSFO

ULSFO

MGO

Источник информации:«Анализ позиций арктических стран в отношении запрета HFO в Арктике», А.Ю. Климентьев, А.Ю. Книжников, WWF, февраль 2020


Сценарий Приемлемые сценарии для Арктики

использование HFO со скрубберами если приемлемо, то в краткосрочной перспективе

использование LSHFO приемлемо в краткосрочной перспективе

использование низкосернистых дистиллятов, в т. ч. с содержанием серы до 0,5 %

приемлемо в долгосрочной перспективе

использование СПГ приемлемо в долгосрочной перспективе

Сценарии для арктического флота


Арктика – потенциальная зона множества СПГ проектовВ Арктике возможна реализация различных моделей по производству СПГ:• крупнотоннажные (Ямал, Печора)• среднетоннажные интегрированные (Дудинка, Ямал) и с

поставкой сетевого газа (Архангельск, Якутск)• малотоннажные (Архангельск, Чукотка, Якутск)и объектов инфраструктуры СПГ:• терминалы по перевалке СПГ (Мурманск)• плавучие и береговые хранилища СПГ• инфраструктура бункеровки судов СПГ

Источник информации: WWF Россия

39%

18% 11% 10%

60%

56%58% 61%

0%

19%12% 11%

0%2%

15% 13%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2018 2025 2030 2035

Сахалин Арктика Балтика

Черное море Дальний Восток SSLNG


Сухогрузы Viikki и Haaga первыми из судов на СПГ прошли СМП(в навигацию 2018 года)

«Проспект Королева» - первое судно, осуществившее коммерческий рейс на СПГ по СМП

СМП – судоходство на СПГ


СПГ как топливо для СМП

СМП стал первым в мире маршрутом, на котором доля альтернативных топлив составила значимую величину: более 43 % грузов по СМП было перевезено с использованием СПГ в качестве бункерного топлива.СМП ДОЛЖЕН СТАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ КОРИДОРОМ,

СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОПЕРЖАЮЩИМ ЭКОЛОГИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМБУНКЕРОВКА ОБЕСПЕЧИТ СБЫТ ПРОДУКЦИИ И ПРИВЛЕЧЕТ ПРОГРЕССИВНЫХ СУДОВЛАДЕЛЬЦЕВ ДЛЯ ОПЕРАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ АРКТИКЕ

Суда на нефтяных топливах;

56,7%

Суда на СПГ;

43,3%

Рост транзита не означает роста доходов российских компаний и поступлений в бюджет Российской Федерации.

Бункеровка является перспективным центром дохода и привлечения новых компаний для операций в Российской Арктике.

В российской Арктике возможно производство большего перечня альтернативных топлив:- СПГ- метанол- аммиак

Развитие мультитопливной бункеровки на СМП и граничных районах обеспечит привлекательность судоходства и формирует центр доходов, обеспечивает надежность судоходства в Арктике с учетом жестких экологических и климатических требований.

Источник информации:«Определение потенциала увеличения грузопотока по акватории СМП за счет увеличения экспорта российской продукции. Выявление конкурентных преимуществ СМП и критически важных факторов для реализации транзитного потенциала.», А.Ю. Климентьев, МШУ «Сколково», март 2020


Арктическое судоходство –Снижение углеродного следа

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СМП СНИЗИТ ВЫБРОСЫ ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ НА 23 % С УЧЕТОМ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПГ НА 38 %

1

2

миль Выбросы СО2, млн.т

Шанхай РоттердамСуэцкий канал 10486 22,3

СМП 8087 17,2

Объем перевозок, млн.т 150

Эмиссия СО2, г/т миль 14,2

Сокращение выбросов

сокращение маршрута

% ↓ 23%

млн.т ↓ 5,1

использование СПГ% ↓ 15%

млн.т ↓ 3,4

использование атомного флота и аммиака/водорода

% ↓ 100%

млн.т ↓ 22,3

Источник информации:«Определение потенциала увеличения грузопотока по акватории СМП за счет увеличения экспорта российской продукции. Выявление конкурентных преимуществ СМП и критически важных факторов для реализации транзитного потенциала.», А.Ю. Климентьев, МШУ «Сколково», март 2020

Этапы развития Сезонный КруглогодичныйГод до 2035 после 2035

Флот Arc4 и нижеArc8

Arc4 и ниже

Порты

развитие на основе промышленных

проектовпорты перевалки угля,

нефти, СПГ и руд

развитие для перевалки

контейнеров и круглогодичных

транзитных грузов

Перевалка нет необходимостив портах

Провидение/Петропавловск-Камчатский

Бункеровка

Петропавловск-Камчатский

СабеттаАрхангельскМурманск

ПровиденияИндига

Виды топливнефтяные MGO, MDO, LSHFO MGO, MDOсокращенный след СПГ СПГ, МеОНбезуглеродные NH3, атом


Бункеровка СПГ в России

Источник информации:«Часто задаваемые вопросы и ответы на них по Теме арктического судоходства и перехода на альтернативные виды топлив» , А.Ю. Климентьев, А.Ю. Книжников, WWF, сентябрь 2020


Карта проектов Северо-Западной Арктики

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ОБЪЕКТЫ СПГпланируемое

действующее

хранилище СПГ электростанция на СПГ

терминал перевалки СПГ

контейнерный терминал

бункеровочный центр

объектымалотоннажного СПГ

использование СПГ в качестве ГМТ

Печора СПГ

Ямал СПГ

Криогаз проект «Северо-Запад»

ПГРК

Архангельск СПГ

Ковдорский ГОК

Терминал перевалки СПГ


Бункеровка судов

Схемы бункеровки Развитие бункеровки

Тип бункеровки

Капитальные затраты География реализации

TTS

Не требует больших затратДля бункеровки используются автомобильные цистерны для вывоза СПГ с завода

Архангельск, Онега

Может быть организовано в любом порте области

PTS

площадка терминала Строительство емкости хранения СПГ Причал и заправочная инфраструктура

Архангельск

Размещение на условиях нового строительства ТЛК

STS

Бункеровщик СПГРасширение берегового терминала

Архангельск,Онега, Соловки, акватория Белого моря и бункеровка транзитных судов

Размер бункеровщика определяется его ареалом работы и целями Возможность бункеровки в любых портах области


Порядок принятия решения о внедрении СПГ

Алгоритм развития СПГ бункеровки в должен включать следующие шаги:• выбор и определение судов для

переоборудования для использования СПГ (до 10 единиц);

• определение судов на СПГ для строительства (до 10 единиц);

• выбор и определение типа бункеровщика СПГ;

• технологические схемы по переводу судов определяются индивидуально для каждого судна.

При выборе судов для переоборудования необходимо учитывать критерии:• возраст судна;• тип двигателя, для которого возможен

перевод на СПГ;• размер судна;• типичные маршруты.

В качестве типов судов необходимо выбирать типовые суда, которые наиболее активно используются в портах Арктики:• суда для генеральных грузов;• нефтеналивные суда;• буксиры;• суда портового флота.


Меры стимулирования бункеровки СПГ

Нормативное регулирование• расширение компетенций морского и речного

регистра;

• стандарты бункеровки СПГ в российских речных и морских портах;

• торговля выбросами и экологические фонды;

• национальные ограничения для судов на нефтяных топливах.

Стимулирование создания флота• субсидирование, льготное кредитование

приобретения судов на СПГ;

• повышенные утилизационные сборы при заказе судов на СПГ;

• налоговые льготы;

• пилотная программа перевода арктического флота на СПГ.

Поддержка производителей• программа развития производителей двигателей и

криогенного оборудования;

• льготное кредитование верфей, строящих суда на СПГ;

• субсидии на модернизацию производственных мощностей.

Доступность инфраструктуры• скидки на портовые сборы;

• налоговые льготы на объекты СПГ бункеровки;

• создание транспортных коридоров на СПГ.


Применение СПГ для Арктического судоходства

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!+ 7 985 998-04-49

АлександР КлиментьеВ

Алексей Книжников

Documents

Применение СПГ для Арктического судоходства