Upload
others
View
6
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Rauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminen
SisältöSisältöSisältöSisältö
1. Lähtökohta
2. Vuorovaikutus hankkeessa
3. Paikkatietotarkastelu pohjoisen uuden koulun koulumatkoista
4. Vuorovaikutustyön tulokset
5. Rauman kestävän liikkumisen pilarit
6. Mitä opimme?
2
Kestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilarit
VIREÄN ELINKEINOELÄMÄN
RAUMA
HYVIEN YHTEYKSIEN RAUMA
TERVEELLINEN, TURVALLINEN JA
PALVELEVA RAUMA
HOUKUTTELEVA RAUMA
RAUMAN KAUPUNKISTRATEGIA
Yhteistyönparantaminen
Joukkoliikenteentäysremontti
Ympärivuotisen pyöräilyn
edistäminen
Pyöräilyverkonkehittäminen
Keskustanesteettömyys
LähtökohtaLähtökohtaLähtökohtaLähtökohta
4
Hankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudet
5
Hankkeen taustaHankkeen taustaHankkeen taustaHankkeen tausta
Kestävän liikkumisen edistäminen on Suomessa ajankohtaista ilmastotavoitteiden kiristyessä. Ennen kaikkea kestävä liikkuminen parantaa ihmisten hyvinvointia, on kannattavaa taloudellisesti ja lisää kaupungin vetovoimaa. On kilpailutekijä panostaa kestävään liikkumiseen.
Rauman strategiset linjaukset ja tavoitteet tukevat kestävän liikkumisen edistämistä, mutta niihin sitoutuminen on päätöksentekotasolla ollut puutteellista. Tämän hankkeen tavoitteena on yhteistyössä kaupungin johdon, päättäjien ja yritysjohtajien kanssa laatia kestävän liikkumisen pilarit, joiden varassa Rauman liikkumista suunnitellaan ja joihin sitoudutaan eri tasoilla.
Hankkeen on toteuttanut WSP Finland Oy huhti−joulukuussa 2018. Työryhmään ovat kuuluneet:• TkT Kalle Vaismaa (projektipäällikkö 1.9.
alkaen)• DI Terhi Lahtinen (projektipäällikkö 31.8.
saakka)• DI Riku Huhta• DI Pasi Metsäpuro
Liikennevirasto on rahoittanut hanketta osana liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.
VALTUUSTOKAUDEN 2017-2020 LINJAUKSET
6
Raumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaalia
Raumalla on potentiaalia edistää kestävää liikkumista tiiviin
kaupunkirakenteen ja tasaisuuden vuoksi. Erityisesti kävely ja
pyöräily hyötyvät tästä edusta ja ovat kilpailukykyisiä autoliikenteen
kanssa.
80% raumalaisista asuu
5km:nsäteellä keskustasta
80% 80% 80%
PYÖRÄILYN KULKUMUOTO-OSUUS
(tavoite 2035)
HEAT-LASKELMANHYÖTY €/v
KM-KOHTAISILLAYKSIKKÖHINNOILLA
LASKETTU HYÖTY €/v
15% 1,5 M€ 3,0-8,3 M€
20% 3,5 M€ 4,8-12,7 M€
25% 5,6 M€ 5,9-15,6M€Lähde: Perälä, T. & Haapakorva, P. (2015). Bikenomics. NavicoOy.
7
Hankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt Raumalle
8
Vuorovaikutus Vuorovaikutus Vuorovaikutus Vuorovaikutus hankkeessahankkeessahankkeessahankkeessa
9
» avoinna 13.4.-3.5.2018» 195 vastaajaa» kyselyä markkinoitiin
kunnan nettisivujen ja mediatiedotteen avulla
» koottiin tietoa kaupunkilaisten liikkumistottumuksista ja asenteesta kestävää liikkumista kohtaan
» lähetettiin kohdennetusti valtuutetuille huhtikuussa 2018
» 11 vastaajaa» koottiin tietoa päättäjien
asenteesta kestävää liikkumista kohtaan ja tarpeesta osallistua liikenteen kehittämiseen
Hankkeessa haastateltiin kahdeksan yrityksen johtajia:» Baltic Tank, toimitusjohtaja Olli Rantala» Forchem, logistiikkapäällikkö Anne Salmi» Nurminen Logistics, osastopäällikkö Antti Koukku» Oras, logistiikkapäällikkö Janne Wikström ja HR apulaispäällikkö Sakari Toivonen » Rauman kaupunki, vs. työhyvinvointipäällikkö Anna Aro» Rauman satama, satamajohtaja Hannu Asumalahti» UPM Kymmene Rauma, toimitusjohtaja Timo Suutarla» WinNova, toimitusjohtaja Lasse Schultz
Haastatteluilla koottiin tietoa yritysten liikenteellisistä ja logistisista tarpeista, sitoutumista ympäristöä säästäviin toimiin sekä yhteistyön kehittämisestä Rauman kaupungin sekä muiden yritysten kanssa
Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen
työpajatyöpajatyöpajatyöpaja
14.5.2018
Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston
työpajatyöpajatyöpajatyöpaja
29.8.2018
Esittely kaupungin Esittely kaupungin Esittely kaupungin Esittely kaupungin
johtoryhmällejohtoryhmällejohtoryhmällejohtoryhmälle
16.10.2018
TeesiseminaariTeesiseminaariTeesiseminaariTeesiseminaari
15.11.2018
TOUKO KESÄ HEINÄ ELO SYYS LOKA MARRASHUHTIMAALIS
YrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyAsukaskyselyAsukaskyselyAsukaskyselyAsukaskysely
10
PaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkastelu
11
KouluKouluKouluKoulu---- ja opiskelumatkatja opiskelumatkatja opiskelumatkatja opiskelumatkatTyössä päivitettiin aiemmin tehtyä paikkatieto-analyysiä, jossa on kartoitettu koululaisten potentiaalisia pyöräilyreittejä Raumalla. Analyysi tehtiin reitittämällä koululaisten kotiosoitteiden ja kohdekoulun välinen koulumatka lyhintä pyöräreittiä pitkin.
Tulosten avulla nähtiin, mitkä ovat potentiaalisimmat reitit raumalaisiin kouluihin. Erityisesti ala- ja yläkouluihin matkat ovat lyhyitä eli koulut ovat hyvin saavutettavissa pyöräillen ja kävellen. Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia.
12
229067 %
56217 %
36411 %
1845 %
Koulu- ja opiskelumatkat RaumallaPituusjakauma
alle 3 km
3-5 km
5-10 km
yli 10 km
Pohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatRaumalla aloittaa toimintansa syksyllä 2019 uusi Pohjoisen koulu, jonka oppilasmäärän on arvioitu olevan noin 550.
Osana tätä työtä tarkasteltiin uuteen Pohjoisen kouluun siirtyvien oppilaiden koulumatkoja. Analyysin avulla saadaan jo ennakkoon selville, mitkä ovat merkittävimmät koulureitit. Näin tilanteeseen voidaan varautua hyvissä ajoin ja suunnata reiteille turvallisuuden kehittämisen toimenpiteitä.
Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.
13
7333 %
11955 %
2712 %
Koulumatkojen pituudetPohjoinen koulu
alle 2 km
2-3 km
3-4 km
VuorovaikutustyönVuorovaikutustyönVuorovaikutustyönVuorovaikutustyöntuloksettuloksettuloksettulokset
14
Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018
0 20 40 60 80 100
7-17v.
18-29v.
30-44v.
45-65v.
66+
Ikä
0 50 100 150
Nainen
Mies
Muu
Sukupuoli
Vastaajia 195
15
PyöräilyPyöräilyPyöräilyPyöräily
76%vastaajista haluaisi pyöräillä enemmän!
KUINKA USEIN PYÖRÄILET?
MIKÄ SAISI RAUMALAISET PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN?
0 10 20 30 40 50 60 70
Päivittäin
Muutaman kerran viikossa
Viikoittain
Kuukausittain
Harvemmin
Ei koskaan
0 20 40 60 80 100
Kaupunkipyöräjärjestelmä
Lyhyemmät matkat
Paremmat sosiaalitilat työpaikoilla
Vähemmän mäkiä / tasaisuus
Sähköpyörä
Paremmat säilytys/pysäköintimahdollisuudet pyörälle
Miellyttävämpi ja viihtyisämpi reitti
Muu, mikä
Paremmat sääolot
Parempi pyöräinfra (tasaista, sujuvaaja nopeaa ilman keskeytyksiä)
Parempi pyörä, sähköpyörä, turvallisempi ympäristö, lyhyemmät etäisyydet, laadukkaat materiaalit, parempi kunto, ei pyörävarkauksia ym.
16
ASUKASKYSELY
JoukkoliikenneJoukkoliikenneJoukkoliikenneJoukkoliikenne
KUINKA USEIN KÄYTÄT JOUKKOLIIKENNETTÄ?
MIKÄ SAISI RAUMALAISET KÄYTTÄMÄÄN ENEMMÄN JOUKKOLIIKENNETTÄ?
0 20 40 60 80 100
Päivittäin
Muutaman kerran viikossa
Viikoittain
Kuukausittain
Harvemmin
Ei koskaan0 20 40 60 80 100 120 140
Parempi bussikalusto
Nopeampi bussiyhteys
Lyhyempi matka pysäkille
Luotettava aikataulu
Muu, mikä
Parempi ja reaaliaikainen informaatio
Edullisempi hinta
Parempi vuorotarjonta (esim.tiheämpi vuoroväli, uusi linja tms.)
Pidemmät matkat, säännölliset työajat, kattavampi verkosto, maksuttomuus, järjestelmän selkeys, rattaiden kanssa ilmaiseksi yms.
48%vastaajista haluaisi käyttää enemmän joukkoliikennettä!
17
ASUKASKYSELY
Viisas autoiluViisas autoiluViisas autoiluViisas autoilu
MIKÄ SAISI SINUT LUOPUMAAN TOISESTA AUTOSTA?
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Paremmat kimppakyytimahdollisuudet
Mahdollisuus käyttää yhteiskäyttöautoaaika ajoin
Muu, mikä
Pyöräilyolosuhteiden parantaminen
Joukkoliikenneyhteyksien parantaminen
Ei mikään
38%vastaajien talouksista on
toinen auto
81%vastaajista joko omistaa
tai voi käyttää autoa
29%on käyttänyt
kimppakyytejä
18
ASUKASKYSELY
Kulkutapojen tuetKulkutapojen tuetKulkutapojen tuetKulkutapojen tuet
YKSITYIS-AUTOILU
JOUKKOLIIKENNE JALANKULKUPYÖRÄILY
MOOTTORIPYÖRÄ/SKOOTTERI/MOPO
29 € 42 € 16 € 4€3€
3€2€
KIMPPAKYYDIT
YHTEISKÄYTTÖ-AUTOT
Jos saisit päättää, niin miten jakaisit 100€ tuen eri kulkutapojen kehittämiseen?Kuvassa vastausten keskiarvo
19
ASUKASKYSELY
Päättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulma
0 5 10
Nykytila on hyvä
Uusia nopeita reittejä tärkeimpiin kohteisiin
Parempi, reaaliaikainen informaatio…
Joukkoliikenteen lipunhintojen laskeminen
Autojen läpiajon vähentäminen Vanhassa Raumassa
Turvallinen ja hyvä pyöräpysäköinti
Viihtyisiä reittejä
Joukkoliikenteen vuorotarjonnan parantaminen…
Nopeampia joukkoliikenneyhteyksiä
Kampanjan / kokeilun järjestäminen
Joku muu, mikä
Laadukas talvikunnossapito
Paremmat kävelyolosuhteet keskustassa ja…
Paremmat pyöräilyväylät
0 5 10
Muu, mikä
Kaupunki olisi viihtyisämpi
Kestävä liikkuminen on edullista jalisää tasa-arvoa
Kaupungissa liikkuminen olisisujuvampaa
Kaupungissa liikkuminen olisiturvallisempaa
Kestävät kulkumuodot ovatympäristön kannalta hyvä ratkaisu
Kaupunkilaiset olisivat terveempiä javoisivat paremmin
90%vastanneista päättäjistä pitää kestävän liikkumisen edistämistä tärkeänä tai erittäin tärkeänä
Miksi kestävä liikkuminen on mielestäsi tärkeää Rauman strategiassa?
Vastaajia 11 kpl
Miten edistäisit kestävää liikkumista Raumalla?
20
YrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelut
Vt 8: leventäminen Rauman kohdalla
Vt 8:n ja vt12:n liittymän parantaminen� parempi geometria ramppeihin ja kiihdytyskaistat
Yhteys eteläiselle liittymälle Sinisaaren asuinalueen ohi
Yhteistyön parantaminen edelleen kaupungin ja yritysten välillä mm. kuljetusreitteihin liittyen
Yritysten välisen yhteistyön parantaminen
LIIKENTEELLISET TARPEET
21
ValtuustoseminaariValtuustoseminaariValtuustoseminaariValtuustoseminaariRyhmä 1» Pyöräilyn runkoverkon laajentaminen keskustan
ulkopuolelle (Eurajoki, Unaja, Lappi)» Esteettömyyden parantaminen (mm. reunakivet pois)» Asiointiliikenteen/palvelulinjojen kehittäminen» Kutsuohjatun joukkoliikenteen aloittaminen
(pienemmällä kalustolla)» Pyöräilyporkkanan jakaminen kaupungin työntekijöille,
koululaisille jne.» Prioriteettien muuttaminen suunnittelussa ja
päätöksenteossa: 1) pyöräily & julkinen liikenne, 2) autoliikenne
» Kaupunkipyörien lanseeraaminen (liityntäpysäköintipaikat)
Ryhmä 2» Joukkoliikenteen kehittäminen: tiheämpi vuoroväli,
pienempi kalusto, edullisempi hinta, nuorille kytkös E-passiin (tai muu tukimuoto)
» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: turvallisia ja kameravalvottuja pysäköintipaikkoja
» Kaupunkipyörät käyttöön» Pyöräily- ja jalankulkuväylien parantaminen (mm.
Monnankatu)» Pyöräteiden talvikunnossapidon kehittäminen.
Pyöräilyväylät prioriteetiksi talvihoitoon, kadut vasta sen jälkeen
» Haapasaaren ja Koilahden yhteiskiertolenkki» Sähköpyörän hankkimisen tukeminen erityisesti
terveyden heikentymisen vuoksi auton ajokyvyn menettäneille
Ryhmä 3» Pyöräilyväylien kehittäminen: pyörätieverkko
kattamaan pavelut» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: moderni
ympärivuotinen säilytyspaikka pyörille ja muille kevyen liikenteen välineille
» Kaupunki-/firmapyörät käyttöön (+ kypärät)» Joukkoliikenteen kehittäminen: vuorojen
lisääminen ilta-aikaan, reaaliaikainen aikatauluseuranta (apps/näyttötaulu)
» Liikenneturvallisuuden parantaminen. Huomioidaan jalankulku, pyöräily ja autoilu. Sujuva vuorovaikutus
» Terveys- ja ympäristövaikutusten korostaminen» Väylien kunnossapidon parantaminen
Ryhmä 4» Kaupunkipyörien käyttöönotto» Joukkoliikenteen kehittäminen: harrastebussi,
bussipassit senioreille» Kävelyreittien kehittäminen. Talvella reitit
lähisaariin.» Keskusta kävelyalueeksi, erityisesti
Kuninkaankatu ja Kauppakatu» Autopysäköinnin kehittäminen keskustassa:
lisää pysäköintipaikkoja» Kanaalin seikkailupuiston kehittäminen» Lasten talviurheilupuisto Parpansaliin (kauden
pidennys kylmälaitteilla)
Ryhmä 5» Tilojen monikäyttöisyyden parantaminen
(monipuolisen harrastusmahdollisuuden lisääminen)
» Pyöräväylien kehittäminen» Pyöräilyn turvallisuuden parantaminen: kaikille
lapsille turvallinen koulutie» Joustavan kaupunkisuunnittelun lisääminen
erityisesti rakentamisen osalta» Kimppakyytipalvelun lanseeraaminen
Ryhmä 6» Pyöräilyväylien parantaminen erityisesti
keskustassa» Palveluliikenteen parantaminen» Joukkoliikenteen kehittäminen: linjaston
kokonaisuudistus» Joukkoliikenteen älypalveluiden
kehittäminen» Vesiliikenteen mahdollistaminen: kanaali,
saaristo» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: valvottuja
pysäköintialueita» Keskustaan ilmainen autopysäköinti»
Paikalla 26 valtuutettua
22
Rauman kestävänRauman kestävänRauman kestävänRauman kestävänliikkumisen pilaritliikkumisen pilaritliikkumisen pilaritliikkumisen pilarit
23
Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Kyselyn, yrityshaastattelujen sekä päättäjätyöpajojen pohjalta laadittiin 10 pilaria jatkotyöstöön. Ensimmäiseksi käytiin keskustelu kaupungin johtoryhmän kanssa, ovatko pilarivaihtoehdot sellaisia, joihin kaupungin johto voi sitoutua. Sen jälkeen pidettiin teesiseminaari, johon kutsuttiin osallistujia kaupungin johtoryhmästä, kaupungin eri sektoreilta, luottamushenkilöistä ja yritysjohdosta.
Eri tahoja oli motivoitu mukaan teesiseminaariin jo vuorovaikutusvaiheessa, mutta osanottajien määrä jäi kuitenkin varsin pieneksi. Teesiseminaarissa oli yhteensattumien vuoksi vain 12 osallistujaa. Kuitenkin tärkeimmät tahot olivat paikalla, joten seminaari onnistui hyvin.
Osallistujat jaettiin kolmeen ryhmään, joissa valittiin viisi pilaria 10 alustavasta pilarista. Ryhmät veivät viisi pilariaan yhteiselle pöydälle, jonka jälkeen jokainen osallistuja sai äänestää mielestään tärkeimmät pilarit. Jokaisella osallistujalla oli kuusi ääntä, ja yhdelle pilarille sai antaa korkeintaan kaksi ääntä. Äänestyksen jälkeen valittiin viisi lopullista pilaria ja muokattiin niiden tekstit yhteisesti lopulliseen muotoonsa.
Lopputulemana saatiin hyvät pilarit, joiden varassa Rauman kestävää liikkumista viedään eteenpäin. Seuraavana tehtävänä kaupungilla on suunnitella hankkeita eri pilarien sisältöihin.
Teesiseminaarissa valittiin viisi pilaria. Eniten ääniä saivat yhteistyön parantaminen (20 ääntä), joukkoliikenteen täysremontti (20 ääntä) ja ympärivuotisen pyöräilyn edistäminen (14 ääntä). Pyöräilyverkon kehittäminen sai seitsemän ääntä ja keskustan esteettömyyden edistäminen viisi ääntä.
Yhteistyönparantaminen
Joukkoliikenteentäysremontti
Ympärivuotisen pyöräilyn
edistäminen
Pyöräilyverkonkehittäminen
Keskustanesteettömyys
24
Pilarien sisällötPilarien sisällötPilarien sisällötPilarien sisällötYhteisessä keskustelussa pilarien sisällöistä nousi esiin seuraavia asioita:
Yhteistyön parantaminen» Mm. viranhaltijoiden, poliitikkojen ja
yritysten kesken» Kestävä liikkuminen huomioitava
päätöksenteossa » Linjaukset, ohjelmat» Vuosittaiset raadit (vrt. liikuntaraati)» Kuljetuspalvelujen työryhmään päättäjiä
yms.» Isot vuositeemat: yritykset mukaan
Joukkoliikenteen täysremontti» Linjaston uudistaminen» Vuorojen lisääminen» Kaluston uudistaminen» Käyttövoiman uudistaminen» Älyratkaisujen kehittäminen» Uusien palvelujen kehittäminen (mm.
kutsuliikenne)» Taksi/bussi-liikenteen yhdistäminen» Vpl- & shl-matkojen ja koulukuljetusten
yhdistäminen julkiseen liikenteeseen
Ympärivuotisen pyöräilyn edistäminen» Pyöräväylien ja -pysäköintipaikkojen
talvihoito» Yritysten kannustaminen mm.
nastarenkaiden jakamiseen
Pyöräilyverkon kehittäminen» Pääväylien parantaminen» Koko verkon kehittäminen» Verkon laajentaminen» Pyöräpysäköinnin kehittäminen
Keskustan esteettömyys» Kävelyolosuhteiden parantaminen» Esteettömät reitit» Näkövammaiset ja liikuntarajoitteiset
mukaan suunnitteluun» Autopysäköinnin kehittäminen
kävelyolosuhteet huomioiden » (keskusta ja mm. kesäteatteri)» Sulanapitojärjestelmät
25
Yhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminen
Viranhaltijoiden japäättäjien välillä» Matalan kynnyksen kokoontumiset» Kuljetuspalvelutyöryhmiin ja muihin
virkamiesryhmiin päättäjiä mukaan» Kuunnellaan – ei pelkästään kuulla» Kaavoituskatsaukset päättäjille
• esim. kävelykatselmukset alueella» Teemaseminaarit
• esim. ”Liikenteen käyttäjäkunta vanhenee”
» Pyöräretket päättäjille eri teemoihin liittyen» Hyvä esimerkki Raumalta: tekninen
valiokunta ja tarkastuslautakunta kiertävät vuosittain bussilla ennen talousarviokokousta tulevia kohteita sekä vuoden aikana valmistuneita kohteita
» Porvoo: vanhusten virkistyspäivä, jossa virkamiehet ja päättäjät kulkevat vanhusten mukana bussilla (1 krt/kk)
Kaupungin ja yritysten välillä» Firmapyörät työssäkävijöille
• resurssien yhdistäminen mm. hankinnassa
» Kaupunki voisi pyrkiä vaikuttamaan siihen, että informaatio saavuttaa yrityksissä eri tasot ja osastot
» Teemapyöräilytapahtumat: yritykset voisivat esitellä toimintaansa
• pyöräretket esim. isojen yritysten alueella (satama, UPM…)
• tiedon lisääminen kaupungin ja yritysten välillä
» Yrityspalvelujen roolia tiedon välittäjänä voisi kehittää kaupungin sisällä (pienemmät yritykset)
» Isojen yritysten yhteistyöryhmissä on virkamiehiä mukana
» Kaupungin kannattaa näyttää esimerkkiä ”varhaisessa puuttumisessa” jakamalla porkkanoita työntekijöille
Yritysten välillä» Yhteinen hyöty on tärkeää �
yhteistyöhön löytyy varmasti halukkuutta, jos se hyödyttää yrityksiä
» Rauman Kauppakamarille & Rauman yrittäjille kannattaa tiedottaa kestävän liikkumisen edistämisestä
• edistää yritysten välistä yhteistyötä
• Hankkeet ja kampanjat• esim. yritysten yhteinen
sähköautojen latauspisteiden tai yhteiskäyttöautojen tai -pyörien hankinta
Teesiseminaarin toisessa vaiheessa ryhmät pohtivat yhteistyön kehittämistä viranhaltijoiden ja päättäjien, kaupun gin ja yritysten sekä eri yritysten välillä. Työskentelyn tuloksena syntyi seuraavia tuloksia:
26
Mitä opimme?Mitä opimme?Mitä opimme?Mitä opimme?
27
Oppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa varten
VuorovaikutustyöOn mentävä sinne missä ihmiset ovat tai kokoontuvat normaalisti. Päättäjien kohdalla tämä tarkoittaa valtuustoistuntoa, lautakuntien kokouksia ja muita tapaamisia, missä on mahdollisimman suuri joukko paikalla. Yritysten osalta järkevintä on mennä yrityksen omiin tiloihin haastattelemaan tai pitämään työpajaa.
Ajoituksen tärkeys
Jotta teesiseminaari olisi onnistunut vieläkin paremmin, olisi haastattelujen ajankohta ollut sopivampi juuri ennen teesiseminaaria, jolloin asia on haastateltavilla tuoreessa muistissa ja kutsun voisi antaa kasvotusten haastattelun yhteydessä. Näin todennäköisesti useampi pääsisi paikalle.
Kun päättäjille ja ylimmille virkamiehille järjestetään työpajoja, on hyvä pyrkiä yhdistämään aihepiiri muihin jo meneillä oleviin aihepiireihin. Tässä hankkeessa kestävä liikkuminen sopi hyvin valtuuston päivän agendaan, jossa käsiteltiin henkilöstö- ja hyvinvointiohjelmaa.
Motivoinnin parantaminenKaupunginvaltuusto, kaupunginhallitus ja kaupungin johtoryhmä olisi voitu motivoida paremmin hankkeeseen jo alkuvaiheessa. Tämä olisi voitu toteuttaa esittelykierroksella heti hankkeen alkuvaiheessa ennen kyselyn avaamista. Todennäköisesti vastausprosentit olisivat korkeammat, jos aihe on johtoportaalle ja päättäjille jo entuudestaan tuttu ja sen hyödyt on tuotu selkeästi esille.
Laajalle yhteistyölle on tarvetta ja halua Useilla eri sidosryhmillä on tarve ja ennen kaikkea halu päästä vaikuttamaan, mutta ihmisiä on vaikea saada paikan päälle. Ne, jotka ovat olleet mukana vuorovaikutuksessa, ovat kiitelleet työskentelytavan toimivuutta. Sidos-ryhmätyössä yksi olennainen asia on saada eri sidosryhmät huomaamaan projektin tuottama lisäarvo heille itselleen. Sidosryhmätilaisuuksien sisältö ja otsikointi kannattaa suunnitella houkuttelevaksi ja lisäarvoa tuottavaksi.
Kun monet eri sidosryhmät pääsevät mukaan ideoimaan ja vaikuttamaan hankkeiden alkuvaiheissa, parantuu niiden sitoutuminen pitkällä aikavälillä ja vastustus pienenee. Hankkeessa nousi esille, että erityisesti päätöksentekijät kaipaavat sitä, että he saavat välillä ideoida eri asioita tyhjältä pöydältä.
Ilmapiiri vuorovaikutus-hankkeisiin mainio
Ilmapiiri hankkeen tekemiseen oli todella hyvä. Palaute oli kauttaaltaan positiivista ja tämän kaltaista yhteistyötä kaivataan lisää.
28
RAUMAN KESTÄVÄ LIIKKUMINENTekijät» TkT Kalle Vaismaa » DI Terhi Lahtinen » DI Riku Huhta» DI Pasi Metsäpuro