Revista bimensual de Ateia-OLTRA Barcelona · • Completar los conocimientos de embarque aéreo (AWB), de acuerdo con las reglas y procedimientos aplicables por IATA. A cargo de

Revista bimensual de Ateia-OLTRA Barcelona

nº 100 I septiembre 2015

Ateia-OLTRA BarcelonaVia Laietana 32-34, 2º, 08003 Barcelona

Tel. 93 315 09 03www.bcn.ateia.com • [email protected]

HAGAMOS UNA ATEIA PARTICIPATIVA, VIVA,

FUERTE Y SOLIDARIA

EDITORIAL 03

ATEIA FORMACIÓN 05CURSO DE TRANSPORTE MARÍTIMO DE MERCANCÍAS PELIGROSAS – ONLINE 06CURSO DE INTRODUCCIÓN EN CARGA AÉREA INTERNACIONAL – IATA 07

ANTENA JURÍDICA

PRESCRIPCION EN EL CONVENIO CMR. CONTENIDO DE LA RECLAMACION 09

ATEIA-OLTRA BARCELONA

SESIONES INFORMATIVAS 13FORWARD - TECH 14DOCUMENTACIÓN 15

ATEIA-OLTRA BARCELONA EN...

AIR CARGO CLUB 16JORNADA SOBRE “INFRAESTRUCTURAS EN CATALUNYA” 16DIÀLEGS D’INTERNACIONALITZACIÓ 16

REGISTRO DE MOROSOS FETEIA OLTRA 17

TERRESTRE

CAMIONES ADR – FRANCIA 18

MARÍTIMO

PORT DE BARCELONA III PLAN ESTRATÉGICO - PROGRAMA DE DIFUSIÓN 19ESTADÍSTICAS INDICADORES DE TRÁFICO PORTUARIO 20SHORT SEA SHIPPING: TRÁFICO CONSOLIDADO Y CON PREVISIONES DE CRECIMIENTO 21VEHÍCULOS: TRÁFICO CON UN CRECIMIENTO DEL 18% HASTA AGOSTO 21

EN EL EXTERIOR

CHINA 22CHILE 24CUBA 25KIRGUISTAN 26

EMPRESA Y ECONOMÍA

EL PESO ARGENTINO OBTIENE POR FIN EL ‘VISADO’ PARA OPERAR FUERA 27

BIBLIOTEC@ / HEMEROTEC@ 28

ESPACIO RSC ATEIA-OLTRA BARCELONA

INDIVIDUAL O COLECTIVAMENTE, TODOS JUNTOS PARA UNA BUENA CAUSA 29

AGENDA 2015 32

SERVICIOS PARA EMPRESAS ASOCIADAS 33

SUMARIO

ATEIA – INFORMA BOLETÍN INFORMATIVO BIMENSUAL DE ATEIA-OLTRA BARCELONA

EDICION y REDACCIÓN ATEIA-OLTRA BarcelonaAsociación de Transitarios Internacionales de Barcelona Organización para la Logística, el Transporte y la Representación Aduanera

Via Laietana, 32 – 34. 2º08003 Barcelona Tel. 93 315 09 03email: [email protected]

DISEÑO Y MAQUETACIÓNLluís Coma

PUBLICIDAD ATEIA-OLTRA Barcelona Tel. 93.315.09.03email: [email protected]

La distribución de esta publicación electrónica es bimensual.

Sus destinatarios son las empresas transitarias, así como organismos oficiales, entidades e instituciones públicas y privadas relacionadas con el comercio, la logística y el transporte internacional.

septiembre 2015 I 02

EDITORIAL


Atres meses del final de mi mandato agradecer a todas las empre-sas que formáis ATEIA-OLTRA Barcelona el apoyo recibido. Ha sido para mí un honor finalizar mi carrera profesional como repre-

sentante de todos vosotros y de nuestra profesión que he ejercido activa-mente casi cincuenta años (que se dice pronto). He actuado lo mejor que he sabido y podido, espero no haberos defraudado.

Hablemos ahora del futuro inmediato: el próximo noviembre celebramos elecciones a la presidencia y a nueve vocalías del Comité Ejecutivo. Os emplazo para que os animéis a presentaros para ocupar los cargos que quedan vacantes con toda vuestra ilusión y profesionalidad al servicio de nuestro colectivo.

Los candidatos a hacer campaña y los asociados a votar masivamente para –como decía en el enunciado- hagamos una ATEIA participativa, viva, fuerte y solidaria – a nivel individual de las empresas y/o de la Asociación-, pues así lo requiere la actualidad que nos toca vivir. Este es mi deseo. l

Lluis MelladoPresidente

HAGAMOS UNA ATEIA PARTICIPATIVA, VIVA, FUERTE Y SOLIDARIA

Triple protección

Promoción válida para contrataciones de seguros de las modalidades Hogar y Auto de SegurCaixa Adeslas, realizadas entre el 3-8-2015 y el 31-10-2015. Información sujeta a las condiciones generales, particulares y especiales de cada póliza, así como a las condiciones de suscripción. Consulta las condiciones y los seguros en promoción en cualquier oficina de CaixaBank. SegurCaixa Adeslas, S.A. de Seguros y Reaseguros. Caixabank, S.A., operador de banca-seguros exclusivo de VidaCaixa, S.A. de Seguros y Reaseguros, y autorizado de SegurCaixa Adeslas, S.A. de Seguros y Reaseguros, inscrito en el Registro de Mediadores de la DGSFP con el código C0611A08663619. Oferta de Securitas Direct, S.A.U., para contrataciones de alarmas a través de Compra Estrella, de PromoCaixa, S.A., entre el 3-8-2015 y el 31-10-2015. Requisito de permanencia de 3 años al contratar una alarma para el hogar. CaixaBank colabora exclusivamente en la financiación y pago de dichas alarmas. Financiación sujeta a aprobación según las políticas de riesgo de la entidad. Más información, en www.CompraEstrella.com. NRI: 1263-2015/09681. Infórmate en www.CaixaBank.es

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ATEIA FORMACIÓN


ACCIONES FORMATIVAS SEGUNDO SEMESTRE DE 2015

FechasActividad formativa

Del 14 de octubre al 30 de noviembre de 2015

Curso de transporte marítimo de mercancías peligrosas – ONLINE

Del 17 al 26 de noviembre de 2015

Cursillo de reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA

Del 29 de septiembre al 8 de octubre de 2015

Cursillo de reciclaje para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA

COMPLETO

Del 13 de octubre al 12 de noviembre de 2015

Curso de capacitación para transporte aéreo de mercancías peligrosas IATA

Del 11 de enero al 3 de marzo de 2016

Curso de introducción en carga aérea internacional IATA

Plazo de inscripción del 15 de septiembre al 15 de noviembre de 2015

ATEIA FORMACIÓN


Tras la primera edición del Curso de Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas (online) impartida al año pasado, abrimos nueva convocatoria que se desarrollará del 14 de octubre al 30 de noviembre.

La clasificación y gestión de las mercancías peligrosas (dangerous goods) en cuanto a su almacenamiento y transporte está recogida en la normativa correspondiente, emitida por los organismos competentes que

obligan a los profesionales a su conocimiento y la mejor manera de afrontar la organización de su transporte.

Cada vez son más las mercancías peligrosas que se transportan y más los transitarios y operadores logísticos que intervienen en este tipo de operaciones complejas y que entrañan ciertos riesgos. Esta acción formativa habilita a los profesionales de los departamentos de tráfico marítimo a disponer de los conocimientos necesarios para afrontar este tipo de transportes con la garantía del buen hacer y saber. l

l Programa, matrícula e inscripción: Circular FP.15/15 (22.07.15)

CURSO DE TRANSPORTE MARÍTIMODE MERCANCÍAS PELIGROSAS – ONLINE

14 octubre – 30 noviembre


De validez internacional y especialmente dirigido a quienes deseen ampliar sus conocimientos en el transporte aéreo de mercancías y/o desarrollar su carrera profesional en el departamento aéreo de una empresa

transitaria u operador logístico, ATEIA-OLTRA Barcelona convoca anualmente el Curso de Introducción en Carga Aérea Internacional-IATA que permite:

• Obtener los conocimientos necesarios para ser agente de carga, eficiente y capaz de realizar las gestiones y reservas de embarques internacionales de carga aérea;

• Aprender a calcular correctamente los cargos y tarifas aplicables a la carga en general; y a la carga con derechos y tarifas especiales;

• Informar adecuadamente a los clientes;

• Completar los conocimientos de embarque aéreo (AWB), de acuerdo con las reglas y procedimientos aplicables por IATA.

A cargo de profesores debidamente acreditados por IATA y con una media de 30 alumnos por convocatoria anual, el elevado porcentaje de aprobados avala la calidad de esta acción formativa, cuya gestión está supervisada permanentemente por IATA, así como los exámenes que son corregidos por dicha organización. l

lContenido, matrícula e inscripción: Circular FP. 17/15 (15.09.15) Plazo inscripción: 15 de noviembre - IMPRORROGABLE

CURSO DE INTRODUCCIÓN EN CARGA AÉREA INTERNACIONAL – IATA

11 enero 2015 – 3 marzo 2015

ATEIA-OLTRA BARCELONA, ESCUELA HOMOLOGADAPOR IATA, IMPARTE SUS CURSOS DE CARGA AÉREA DESDE 1987

Se recuerda a las empresas transita-rias y operadores logísticos que en sus departamentos aéreos deben tener, al menos, dos profesionales debidamente habilitados con:

• Curso de Introducción en Cara Aérea Internacional – IATA

• Curso de Capacitación para el Transporte Aéreo de Mercancías Peligrosas –IATA (Categoría 1 y 3) que debe reciclarse cada dos años para mantener su vigencia.

• Para ello, ATEIA-OLTRA Barcelona programa varias convocatorias a lo largo del año del Curso de Reciclaje para el Transporte Aéreo de Mercan- cías Peligrosas – IATA (Categoría 1 y 3)

ATEIA FORMACIÓN


Estudiantes en prácticas

Se recuerda que nuestras empresas asociadas pueden acoger a alumnos en prácticas, según niveles de estudios:

l Ciclos formativos de grado superior de Comercio Internacional y/o de Transporte y Logística Fundació Prat - Centre d’Estudis. Nuria Prat (directora). Telf. 93 215 58 52. www.fundacioprat.com INS Joan Brossa. Pilar Godínez (Jefe de Estudios). Telf. 93 433 51 80. [email protected]

l Universitarios Facultad de Náutica de Barcelona (UPC). Más información: Circular FP. 25/10 (02.11.10)

l Graduados Universidad Abat Oliba - CEU. Máster en Derecho y Negocio Marítimo. Más información: Circular FP. 20/13 (03.12.13)

Boletín de pedido: Circular MAR. 24/09

MANUAL de TRANSPORTE MARÍTIMO

Editado por ATEIA-OLTRA Barcelona

www.bcn.ateia.com

BOLSA de TRABAJOOfertas y Demandas

BOLSA de PRÁCTICAS


ANTENA JURÍDICA

PRESCRIPCIONEN EL CONVENIO CMR. CONTENIDO DE LA RECLAMACION

Soy consciente de que la pres-cripción de las reclamaciones por daños derivados de trans-

portes realizados al amparo del Con-venio CMR es un tema tratado ya muy ampliamente en toda clase de foros. No obstante, y al hilo de determinada jurisprudencia de la Audiencia Pro-vincial de Barcelona y e incluso del Tribunal Supremo, hoy quiero tratar esta cuestión desde la perspectiva específica de cuál debe ser el conte-nido material de una reclamación a los efectos de interrumpir la pres-cripción. Eso, pienso, ya no resulta un asunto tan manido y, como seguida-mente explicaré, puede deparar más de una sorpresa desagradable.

Como se recodará (o se debería re-cordar) el artículo 32 del Convenio CMR señala que las acciones a las que pue-dan dar lugar los transportes someti-dos a ese Convenio prescriben al año. Y dice también el Convenio que una reclamación escrita suspende la pres-cripción hasta el día en que el trans-portista rechaza por escrito dicha re-clamación y devuelve los documentos que acompañan a la misma. En caso de aceptación parcial de la reclama-ción, la prescripción no vuelve a tomar su curso más que por la parte reclama-da que continúa en litigio.

Por ese motivo, y a diferencia de lo que ocurre en otras materias, donde el

contenido concreto de la reclama-ción no es tan importante mientras se deje constancia de la voluntad de no abandonar un determinado derecho, en el ámbito del CMR ese contenido es fundamental.

Y lo es por cuanto el reclamado debe poder rechazar total o parcialmente la reclamación de que se trata, lo que luego determinará la reanudación, o no, del cómputo de la prescripción, por el todo o por la parte de la recla-mación que queda en litigio. Si la re-clamación no se concreta, es patente que no puede ser rechazada ni total ni parcialmente. Si el rechazo no es posible, la reclamación no puede ser


ANTENA JURÍDICA

Más información:

Asesoría Jurídica ATEIA-OLTRA Barcelona - Tel. 93.315.09.03 [email protected]

tenida como válidamente efectuada ya que ello supondría, en la práctica, invalidar todo el sistema prescripti-vo del Convenio CMR y, por tanto, un fraude de ley.

Y esto no es una especulación más o menos incisiva pero teórica de quien ahora escribe estas líneas sino que ha sido declarado por la Jurisprudencia. Por tanto, y esta es la conclusión a ex-traer, reclamaciones del tipo “le recla-mamos todos los daños padecidos por la expedición tal o cual”, sin concretar su extensión y su importe pueden ser te-nidas como no válidas por un Tribunal.

A estos efectos, podemos citar la Sen-tencia de la AP de Barcelona de 23 de febrero de 2011 que, a su vez, cita la del TS de 13 de mayo de 2008:

“El art. 32 del citado Convenio CR seña-la que las acciones a las que pueda dar lugar el transporte regulado en este con-venio prescriben al año. Sin embargo, en caso de dolo o falta equivalente al dolo, según la ley de la jurisdicción escogida, la prescripción es de tres años. En este sentido establece que la prescripción

empieza a correr desde el día en que se entregó la mercancía, en los casos de pérdida parcial avería o retraso; en los supuestos de pérdida total, el plazo de prescripción comienza a computarse a partir de treinta días de la expiración del plazo convenido o, si no se ha convenido plazo, a partir de sesenta días de la toma en carga de la mercancía al transpor-tista y, en todos los demás supuestos, a partir de los tres meses de la conclusión del contrato de transporte.

El Convenio CMR sigue, además, la regla general de que el dies a quo non compu-tatur. La STS de 13 de mayo de 2008 in-dica claramente que el párrafo 2º del art. 32 del Convenio CMR regula la suspen-sión del plazo de prescripción a pesar de que literalmente señale que la reclama-ción escrita interrumpe la prescripción hasta el día en que el transportista res-ponda por escrito dicha reclamación y devuelva los documentos que acompa-ñan a la misma. Pero, aparte del carácter suspensivo o interruptivo, lo realmente importante es que el plazo de prescrip-ción se paraliza desde el momento en el que el transportista responda por escrito a la reclamación efectuada, so-

breentendiéndose que dicha respuesta ha de concretarse a la reclamación que se redirige. La jurisprudencia ( STS de 29 de junio de 1998 ) ha señalado que una respuesta dudosa o poco clara o sugeri-dora de que se aporten nuevos datos o explicaciones o documentos, no puede constituir una respuesta adecuada a los efectos establecidos en el aludido precepto convencional. De ahí que lo anterior presuponga que la reclamación que se efectúe al transportista deba ser completa y precisa, esto es, debe exigirse el mismo rigor que el se exige en la con-testación del transportista, dado que, si cabe una aceptación parcial de éste a la reclamación efectuada, será necesario que el mismo reciba una reclamación del todo completa y precisa para poder concretar qué es lo que acepta”. l

José M. Vicens AzpeitiaSecretario - Asesor Jurídico

Normativa

Mercancías Perecederas – ATPEnmienda al Anexo I del Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en esos transportes (ATP), adoptada en Ginebra el 11 de octubre de 2013.

Entrada en vigor: 30 de septiembre de 2015. l

lPublicada en BOE núm. 173, 21 de julio de 2015: http://www.boe.es/boe/dias/2015/07/21/pdfs/BOE-A-2015-8148.pdf


Biblioteca Jurídica

“El derecho de retención” Por Manuel M. Vicens Matas. l

lPublicado en: Transporte XXI (15 julio 2015)


ATEIA-OLTRA BARCELONA

30 julio, sede social

SESIONES INFORMATIVAS

En colaboración con APQ - Plataforma Logística, asociación que aglutina almacenes de mercancías peligrosas, se celebró una sesión informativa que estuvo a cargo de Eloy Girao y Martí Puig, Presidente y Secretario General de

APQ, respectivamente.

Se profundizó sobre diferentes casuísticas relacionadas con el almacenaje y la distribución de mercancías peligrosas, así como la problemática a la recepción de mercancías peligrosas incorrectas o identificadas deficientemente. l

Mercancías Peligrosas: Problemática existente al recibir una mercancía incorrecta o deficientemente identificada.

FORWARD TECH

En colaboración con BYTEMASTER, DEIWORLD y NOVA SYSTEMS, se inicia un nuevo ciclo de sesiones informativas que tienen como objetivo tratar aspectos relacionados con la tecnología, aplicada a la actividad

de las empresas transitarias y operadores logísticos.

De la mano de estas compañías especializadas y bien posicionadas en el sector y, por tanto, conocedoras de las necesidades que demandan constantemente las empresas, en estas sesiones se abordarán cuantas preguntas, dudas, demandas y sugerencias tengan nuestras asociados para perfeccionar y mejorar su tecnología y, en consecuencia, ofrecer mejores servicios a sus clientes. l

lPrograma e inscripciones en Circular TIC. 01/15 (16.09.15) http://www.bcn.ateia.com/Descargas/Circulares/0115_Ciclo_Sesiones_ Forward_Tech.docx


DOSSIER PRENSA – 1r semestre 2015lDisponible en: Disponible en: http://www.ateia.com/Descargas/Publicaciones/Dossier_ 1er_semestre_2015.pdf

MEMORIA 2014 lDescargar archivo: http://www.ateia.com/Descargas/Publicaciones/memoria2014.pdf

lIr a la edición on-line: http://www.bcn.ateia.com/biblioteca/memoria/2014/index.html

Disponibles en: www.bcn.ateia.com lAsociados: Zona Restringida lNo asociados: Cumplimentar Solicitud

DOSSIERS TEMÁTICOS

Los Dossiers Temáticos recopilan la información que, sobre un tema concreto y de interés para el sector, se ha ido remitiendo a las empresas asociadas, además de los textos legales correspondientes y artículos de opinión sobre

la materia.

Recientemente, nuestros asociados han recibido los siguientes ejemplares:

CONSULTAS JURIDICAS – 2014Compilación de las consultas remitidas a la Asesoría Jurídica de ATEIA- OLTRA Barcelona durante el año pasado, con la respuesta y comentarios correspondientes para cada caso concreto.

MOROSIDAD – Actualizado

LEY CONTRATO de TRANSPORTE TERRESTRE – Actualizado

LEY de NAVEGACIÓN MARÍTIMA

DOSSIER PRENSA

1er Semestre

2015

Via Laietana, 32-34, 2ª - 08003 BARCELONA - Tel. 93 315 09 03, Fax 93 310 62 47 Web:www.bcn.ateia.com / E-Mail: [email protected]

Documentación

ATEIA-OLTRABarcelona MEMORIA 2014

MEMORIA 2014.indd 1 9/6/15 18:26


ATEIA-OLTRA BARCELONA EN...

9 septiembre, Barcelona

JORNADA sobre “Infraestructuras en Catalunya”

Bajo el título “Catalunya, una historia de éxito. 30 años de resultados para pensar en el futuro”, la jornada aglutinó a una amplia representación del empresariado y que contó con la presencia de Ana Pastor, ministra de

Fomento, quien confirmó que durante el mes de septiembre se firmará el convenio que permitirá iniciar los trámites para construir los accesos ferroviarios definitivos al Port de Barcelona. Noticia que se acoge con satisfacción y prevención, por cuanto dicha infraestructura lleva un retraso considerable, desde 2013. l

17 septiembre, Foment del Treball

DIÀLEGS d’INTERNACIONALITZACIÓSixte Cambra – Presidente del Port de Barcelona

El presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, alertó de que la simple construcción del Corredor Ferroviario del Mediterráneo para mercancías no es suficiente para garantizar el éxito de la infraestructura. Durante su

intervención en Foment del Treball, en el foro Diàlegs d’Internacionalització, señaló que el Port de Barcelona es el único puerto estatal que está conectado con vía de ancho europeo con Francia y buena parte de sus mercancías ya utilizan está infraestructura.

Sin embargo, Cambra advirtió que la actual línea ferroviaria “no es lo suficientemente competitiva” para atraer los tráficos ferroviarios del centro de Europa hacia el puerto de Barcelona como alternativa a Amberes, Rotterdam o Hamburgo, enumerando alguna de las causas de esta falta de competitividad. l

(Fuente: Foment del Treball)

17 julio, Sant Sadurní d’Anoia

AIR CARGO CLUB – 25 aniversario

FOTO CEDIDA POR DIARIO DEL PUERTO

FOTO CEDIDA POR FOMENT DEL TREBALL

REGISTRO DE MOROSOS FETEIA OLTRA



TERRESTRE

Prohibición Autopista A8 entre el peaje de Niza (Saint Isidore) y la fron-tera italiana

Las empresas asociadas recibieron información sobre la Resolución de las autoridades francesas por la que se prohíbe la circulación de vehículos de transporte de mercancías peligrosas en la autopista A8, entre el pea-

je de Niza (Saint Isidore) y la frontera Italiana, en ambos sentidos de circulación desde el viernes 11 de septiembre de 2015 y por tiempo indeterminado.

Esta decisión viene motivada por la realización de trabajos de seguridad en el túnel de “La Giraude“, por la instalación de barreras de protección como conse-cuencia del incendio del 7 de septiembre de 2015, y protección de los usuarios de la autopista A8.

En la misma resolución se establece un procedimiento para exceptuar esta pro-hibición por causa o fuerza mayor. l

lMás información en: Circular TIR.09/15 (17.09.15)

CAMIONES ADR – FRANCIA


Prohibición Autopista A8 entre el peaje de Niza (Saint Isidore) y la fron-tera italiana

El Port de Barcelona ha puesto en marcha un programa de difusión del III Plan Estratégico 2015-2020 dirigido a las empresas de la Comunidad Por-tuaria, cuyo objetivo es dar a conocer el contenido del Plan al máximo nú-

mero de profesionales de las empresas de la Comunidad Portuaria y que aplica-rán los objetivos estratégicos en su trabajo diario. En estas jornadas también se marcaran aquellas acciones y líneas de trabajo que se planteen para conseguir los objetivos fijados en dicho Plan Estratégico.

Para la consecución del Plan Estratégico es fundamental la plena impli-cación de todas las personas que, tanto a nivel operativo como directivo, trabajan en la Comunidad Portuaria.

Durante el primer semestre del año se realizaron sesiones de trabajo/difusión entre las personas que forman parte del Consell Rector de la Comunidad Por-tuaria y de sus grupos de trabajo, como experiencias piloto al despliegue que ahora se inicia. l

lMás información: Las empresas interesadas en participar disponen de la información necesaria en Circular RSC. 02/15 (21.09.15) que adjunta formulario de participación.

PORT DE BARCELONA III PLAN ESTRATÉGICO - Programa de difusión

MARÍTIMO

www.portdebarcelona.catautoritat portuaria > estadísticas

Además de los datos relativos al tráfico de contenedores y mercancía en general, se ofrece un nuevo apartado sobre tráfico SSS. l

ESTADÍSTICAS INDICADORES DE TRÁFICO PORTUARIO

MARÍTIMO


Los servicios de Short Sea Shipping (SSS) que enlazan Barcelona con Italia y el Norte de África han transportado más de un millón de camiones en la última década, lo que representa un a descongestión de las vías terrestres y una mejora medioambiental para la reducción de emisiones de CO

2.

El SSS comporta mejoras sustanciales para las empresas logísticas por cuanto ofrece alternativas a diversos tramos terrestres, lo que supone que sean más competitivas.

Se trata de un tráfico consolidado y con previsiones de crecimiento, lo que avala las inversiones que se han realizado en el recinto portuario, así como el incremento de frecuencias y servicios.

Todo ello ha posicionado al Port de Barcelona como un referente en el tráfico marítimo de corta distancia, reforzando su papel de hub logístico euromediterráneo. l

La excelente evolución de las importaciones ha motivado estos resultados que suponen un incremento del 18% con respecto al mismo periodo del años anterior y recibiendo las terminales del puerto 111.774 unidades de

diferentes centros de producción del mundo.

A pesar del avance de las importaciones –que se corresponde con un incremento de las ventas de vehículos en el país-, son las exportaciones las que representan el principal volumen de los intercambios de comercio exterior. l

(Fuente: Port de Barcelona – www.portdebarcelona.cat)

SHORT SEA SHIPPING: TRÁFICO CONSOLIDADO Y CON PREVISIONES DE CRECIMIENTO

VEHÍCULOS: TRÁFICO CON UN CRECIMIENTO DEL 18% HASTA AGOSTO

MEMORIA 2014 lDisponible en: www.portdebarcelona.cat

ANTENA JURÍDICA

el software de Nova Systems para empresas de mensajería, transportes y logísticaEl presidente Estrems: “La seguridad de los datos y la innovación, son la prioridad de la empresa”

SEGURIDAD DE DATOS E INNOVACIÓNSon las dos palabras clave de Nova Systems, sociedad de Information & Communication Technology con sede en Barcelona, que ofrece servicios informáticos a empresas de mensajería, transporte, aduanas y logística. La última creación del Centro de Desarrollo de NS es BeOne Cloud Forwarding Suite, la solución de gestión integral modular con numerosas aplicaciones e independiente de la dimensión de las empresas del sector. El sistema de gestión se ofrece en modalidad Cloud, con la máxima seguridad y una asistencia total de 24 horas, 7 días a la semana, 365 días al año.

“En cualquier rincón del mundo en el que estén garantizada la conexión a Internet, Nova Systems está presente y puede ofrecer sus propios servicios Cloud”, afirma Xavier Estrems, director de la delegación española de Nova Systems. En España se encuentran los técnicos y el personal dedicados a la asistencia de la aplicación. Ejercemos de nexo de unión entre las exigencias del mercado español y las innovaciones a nivel internacional, de las que se encarga cotidianamente Nova Systems con las

sedes presentes en Italia y el resto de mundo. Esto significa estar siempre al día en todas las evoluciones del mercado, con una especial atención a las exigencias del mercado local y a las normativas españolas del sector”.

BEONE CLOUD FORWARDING SUITELa Suite BeOne dispone de amplias ventajas para la empresa: informatiza y automatiza todos los procesos de gestión, entre ellos el módulo CRM, con el que se gestionan las relaciones con los clientes, tarifas personalizadas y ofertas spot, incluso vía web. BeOne permite además optimizar los itinerarios de los medios de transporte y dirigir las actividades logísticas y el almacén, con una gestión contable completa y un control puntual sobre las operaciones. Además,

Nova Systems, para garantizar a los operadores del sector una creciente presencia competitiva en los mercados en continua evolución, cada año invierte en tecnología e investigación, importantes recursos económicos. “Innovar siempre ha sido nuestra vocación, pero las empresas nos eligen también por nuestra experiencia y por la atención que prestamos al tema de la seguridad”, añade Estrems. Justo en el campo de la protección de datos Nova Systems está en trámites de obtener, entre las primeras en España en el sector IT para la logística, el transporte, y las aduana, la certificación ISO/IEC 27001, referente sobre la “Gestión de seguridad de la información”.

LA NORMA ISO/IEC 27001“La protección de datos representa para nosotros una importancia primordial”, explica Agustín Ripollés, project manager de Nova Systems. La norma ISO/IEC 27001 tiene como finalidad el asegurar, según criterios reconocidos a nivel internacional, que todas las categorías de riesgo hayan sido adecuadamente consideradas y tratadas con la finalidad de obtener un sistema de gestión de la información, seguro. “El compromiso de obtener la certificación es una garantía más que Nova Systems quiere ofrecer a nuestros clientes tanto españoles como internacionales”, continúa Ripolles. La certificación es otorgada por una Entidad Nacional de Acreditación de la autoridad gubernamental específica, tras haber superado una serie de controles que garantizan que todas las posibles amenazas, de origen ambiental, tecnológica y humana, se tengan en consideración y se afronten de manera coherente. “Nova Systems desde 1998, está entre las primeras sociedades en el mundo que se ocupa de software en Cloud – concluye Ripolles -; a día de hoy que el mercado ha reconocido las ventajas de esta solución, creemos que la clave del éxito debe ser la innovación tecnológica, además de la seguridad de la información”.

BeOne

Nova SystemsBarcelona

Gran Via de les Corts Catalanes, 5835°planta, C.P. 08011

M +34 637 808720www.novasystems.es

ANTENA TIC


EN EL EXTERIOR...

CHINA es el principal socio comercial del Port de Barcelona y, en consecuencia, de su área de influencia. En 2014, el 21% de los contenedores que pasaron por el Port de Barcelona tenían a China como origen o destino. Por ello, en los últimos años se han llevado a cabo diferentes acciones comerciales para reforzar el posicionamiento de Barcelona en este mercado tan importante del “foreland”.

Las empresas asociadas han recibido puntual información sobre la celebración de la 12th SINO International Freight Forwarders Conference que tendrá lugar en Qingdao (China) del 13 al 16 de

octubre.

Como en ediciones y gracias al Acuerdo de Colaboración entre ATEIA-OLTRA Barcelona y el Port de Barcelona con la Asociación Internacional de Transitarios Chinos (CIFA) y la WCA Familiy of Logistics Network que impulsa, facilita y promociona las relaciones comerciales entre los transitarios de ambos países, seis empresas transitarias asociadas se han beneficiado de los pases gratuitos para participar en el evento. l

Los puertos de Barcelona y Humen han firmado recientemente un Acuerdo de Colaboración al objeto de incrementar los tráficos de mercancías y la eficiencia portuaria, e intercambiar know-how.

El puerto de Humen, cercano a Hong Kong, da servicio a la ciudad industrial de Dongguan y es uno de los principales hubs logísticos del Delta del Rio Perla, lo que representa un motor económico capital para el desarrollo de la parte occidental del país asiático. l

Las empresas chinas y asiáticas interesadas en instalar en Barcelona su plataforma logística para Europa y el Mediterráneo tienen una nueva herramienta: BARCELOC.

La iniciativa del Port de Barcelona y la Generalitat de Catalunya asesora en aspectos logísticos, administrativos y de negocio; el servicio se ha puesto en marcha recientemente coincidiendo con el interés de empresas chinas en adaptar sus cadenas logísticas y tener mayor control de su red logística en Europa.

BARCELOC ya se presentó en la Overseas Chinese Industry (Shenzhen, 13 y 14 agosto) donde el Port de Barcelona la dio a conocer entre los profesionales asistentes. l

12th SINO International FREIGHT FORWARDERS CONFERENCE

Puerto de HUMEN: ACUERDO DE COLABORACIÓN

BARCELOC: BARCELONA CHINA’S EUROPEAN LOGISTICS CENTER

Qingdao (China), 13 – 16 octubre



EN EL EXTERIOR...

CHILEEl Port de Barcelona organiza una misión empresarial multisectorial a Chile, que se desarrollará del 14 al 19 de noviembre en la capital, Santiago, y en la ciudad portuaria de Valparaíso. La misión tiene el objetivo de reforzar los vínculos empresariales entre Chile y Cataluña y generar oportunidades de negocio, contribuyendo a la internacionalización de las empresas.

La misión coincidirá con la misión empresarial de los 4 Motores de Europa y Asociados (4ME&A) que reúne a las principales regiones industriales: Baden-Württemberg (Alemania), Lombardía (Italia), Rhône-Alpes (Francia)

y Catalunya, lo que duplica las posibilidades de negocio de ambas iniciativas, ya que permite crear nuevas sinergias entre los sectores público y privado y ampliar el ámbito de actuación a las economías más dinámicas de Europa.

Chile: foco mundial de la inversión extranjeraChile es actualmente la economía emergente mejor valorada de la región latinoamericana y una de las más reconocidas a nivel global para realizar inversiones y desarrollar negocios.

Tiene una economía de libre mercado orientada a la exportación, siendo el país con mayor red de tratados de libre comercio del mundo. Estos factores, además de su situación geoestratégica y del crecimiento de la demanda interna, lo convierten en una plataforma ideal para la internacionalización de las empresas, principalmente para acceder a los mercados de América y Asia, a través del Pacífico, área en la que se registrará el mayor crecimiento de población

El crecimiento económico sostenido del país, así como sus avances en el desarrollo social, han sido destacados por distintos organismos internacionales y lo convierten en un país seguro y fiable para hacer negocios.

Todos estos aspectos han sido analizados en sendos seminarios organizados por el Port de Barcelona (14 julio) y Foment del Treball (30 septiembre) y cuyas convocatorias han recibido nuestras empresas asociadas. l

14 – 19 noviembre


CUBALa inversión extranjera Zona Especial de Desarrollo Mariel: una puerta abierta al mundo.

Las empresas asociadas recibieron información al respecto de la jornada organizada por el Foment del Treball sobre la Zona Especial de Desarrollo Mariel.

Como parte de la actualización del modelo económico cubano, se ha identificado la inversión extranjera como un componente fundamental en el desarrollo de sectores claves para la economía de dicho país, en la cual juega un rol fundamental la Zona Especial de Desarrollo Mariel.

Durante la reunión se expusieron las ventajas que ofrece la Zona Especial de Desarrollo Mariel, situada al oeste de La Habana, a una distancia de 45 km y tiene una extensión de 465,4 Km2, es la primera de este tipo en el país.

Su objetivo es mostrar un nuevo rostro de Cuba ante el mundo en temas inversionistas, constructivos, productivos, económicos y sociales; en un ambiente armónico en el que se conjuguen la producción con altas tecnologías, la sostenibilidad ambiental, la formación y superación de la fuerza laboral; bajo un régimen especial con incentivos que favorezcan estas intenciones. l

21 septiembre, Foment del Treball

Por cortesía de SGS, nuestras empresas asociadas recibieron información relativa a los cambios que afectan a la exportación a Kirguistán, tras su integración el pasado 12 de agosto a la Unión Económica Euroasiática

(formada actualmente por Rusia, Bielorrusia, Kazajstán y Armenia). l

lInformación completa en: Circular ADU.76/15 (08.09.15)

KIRGUISTAN: integración en la Unión Económica Euroasiática (UEE)


EMPRESA Y ECONOMÍA

El peso argentino obtiene por finEL ‘VISADO’ PARA OPERAR FUERA

por Ernesto Giralt, FX Director, Spain

Una moneda demasiado fuer-te para una economía débil, aumento de la deuda, fuga de

depósitos y, al final, control de capitales. ¿Grecia? No, Argentina hace 14 años y hasta hoy. Las empresas e inversores aún sufren las consecuencias, sobre todo en el acceso al mercado de divisas.

La hiperinflación, causada por el au-mento desmedido de la deuda exter-na y la caída de los precios de los pro-ductos argentinos hizo que, en 1991 el gobierno argentino estableciera una relación de cambio que fijaría el peso al valor del dólar 1 a 1. Aunque funcionó algún tiempo, a la larga, cayó el flujo de divisas necesario para que se mantuviera la paridad y, para susti-tuirlo, se recurrió a la deuda. Aumento de los intereses, miedo y ciudadanos temerosos de perder sus ahorros co-rriendo a los bancos para sacar sus de-pósitos. En dólares. Casi un calco de las últimas tres semanas en Grecia.

En diciembre de 2001 el gobierno ar-gentino decretó un control de capita-les. Así nació el término “corralito” tan oído en la UE, con especial frecuen-cia las últimas tres semanas. A partir de entonces, en Argentina, el acceso a divisas ha sido muy difícil. El Banco Central de la República Argentina, temeroso de agotar sus reservas en divisas - necesarias para pagar su deu-

da- restringe la compra de dólares, la moneda preferida por los argentinos para proteger sus ahorros de la vola-tilidad del peso.

Problemas de la restricción de las divisas Restricción de las divisas: tema de debate electoral sin pro-puesta política

La dificultad del acceso a las divisas crea importantes problemas tanto a las empresas como a los inversores.

Las empresas extranjeras con pre-sencia en Argentina tienen grandes dificultades a la hora de repatriar sus bienes o recoger sus dividen-dos, ya que el Banco Central de la República Argentina a menudo aplica limitaciones a la retirada de fondos, alarga los plazos, que pueden llegar a ser meses o incluso impide la retirada de la totalidad de los fondos.

El inversor que desea entrar en Ar-gentina también se ve afectado. El cambio oficial establecido por el BCRA al que tiene acceso cualquier inversor es entre un 30% y un 40% más caro que el “Dollar Blue”, que es el precio al que se cambian las divisas en la calle. Este sobrecoste hace me-nos atractiva la inversión y se suma a los problemas que vendrán luego, a la hora de recoger los beneficios.

¿Cómo acceder a divisas extranje-ras en Argentina?

A lo largo de estos años se han pro-bado estrategias alternativas, la más conocía es el “contado con liquida-ción”, que consiste en cambiar pesos por bonos que coticen en Argentina y en el extranjero y cambiarlos por dólares en el exterior. Una estrategia complicada y peligrosa, debido a la volatilidad del bono y el tiempo nece-sario para hacer efectivo el cambio a dólares, un tiempo en el que el valor del bono puede cae sensiblemente. Aparte, el sistema de contado con liquidación está cada vez más per-seguida por el gobierno argentino.

Sin embargo, tras 14 años de restric-ciones, las empresas han encontrado el ‘visado’ para operar fuera: Internet. Al igual que Grecia parece haber en-contrado una solución en el Bitcoin, las Fintech ofrecen un camino más sencillo que el “contado con liqui” a los empresarios argentinos: una so-lución global, simple, transparente. Eficaz. l


BIBLIOTEC@ / HEMEROTEC@

El último Observatorio de la Logística confirma que el peso del sector logístico sobre el conjunto de la economía catalana alcanza el 4% de su PIB.

El Observatorio de la Logística es una herramienta de evaluación continua de las necesidades de los sectores económicos en relación al sistema logístico, siendo un punto de encuentro entre las empresas y los

agentes decisores que permite integrar las necesidades del tejido empresarial con la planificación y la gestión de infraestructuras y servicios.

Sus objetivos son definir las necesidades logísticas de las empresas y crear un marco de referencia, basado en parámetros reales y de objetividad que sea una herramienta eficiente para la planificación y la gestión del Sistema Logístico y poder dar apoyo al tejido económico y empresarial. l

lDocumento disponible en: http://www.cimalsa.cat/observatori/Indicadors_2015VR_cat.pdf

MEMORIA económica de CATALUNYA 2014

Balance anual de la Cambra de Comerç de Barcelona sobre la evolución de la economía catalana en 2014, teniendo en cuenta el contexto nacional e internacional. Incorpora artículos y trabajos monográficos sobre temas

de actualidad económica. l

lDescargar archivo: http://premsa.cambrabcn.org/sites/default/files/MemoriaEconomica2014.pdf

F. La Revista del Foment lAcceso directo: www.foment.com/publicaciones


ESPACIO RSC ATEIA-OLTRA BARCELONA

Individual o colectivamente, TODOS JUNTOS PARA UNA BUENA CAUSA

Poner en marcha, desarrollar y dar entidad a lo que he bautizado como Responsabilidad Social Sectorial: una cadena de solidaridad para quién más lo necesite.

En estos difíciles tiempos que nos ha tocado vivir, pienso que todos tenemos la obligación de tomar acción, de ver cómo podemos ser útiles a la sociedad. Son importantes todo tipo de ayudas, tanto individuales como corporativas, pero me gustaría que fuéramos un poco más lejos: si entre todos colaboramos, este proyecto será una realidad en poco tiempo, de la que todos los integrantes de ATEIA-OLTRA Barcelona nos sentiremos muy orgullosos. l

LLUÍS MELLADOPresidente

Enero 2014

En el ámbito de la Comunidad Logís-tica de Barcelona existen iniciativas que realizan una labor encomiable y que desde este espacio merecen ser destacadas, pues todas las empresas y sus colaboradores pueden contribuir a su desarrollo y difusión de su trabajo. l

www.logisticajusta.org


La Asociación de Transitarios de Barcelona es sensible a la situación social y por ello impulsa la colaboración con diferentes iniciativas solidarias.

También nos gustaría conocer los proyectos solidarios que se realizan por parte de nuestras empresas y sus colaboradores para compartirlas y, si cabe, sumar esfuerzos para hacerlas realidad.

Artículo Eva Mármol. TRANSPORTE XXI – 1 julio 2015www.fundacioncares.com

El programa Incorpora de la Obra Social “la Caixa” promueve la integración laboral de personas en situación o riesgo de exclusión social y con difi-cultades especiales para acceder a un trabajo. Entre estos colectivos se

encuentran, prioritariamente, personas inmigrantes, parados de larga duración, personas con discapacidad, víctimas de violencia de género y jóvenes con difi-cultades para lograr al primer empleo. Desde su puesta en marcha, Incorpora ha facilitado 100.000 puestos de trabajo a personas en riesgo de exclusión social en España. Y más de 39.000 colaboracio-nes empresariales que han participado en el Programa Incorpora. Con el objetivo de asegurar el éxito tanto de la persona como de la empresa, “la Caixa” potencia la figura del insertor laboral (más de 800 en toda España). Éste adquiere especial relevancia dentro del proceso de búsqueda de trabajo, contra-tación y el posterior seguimiento del rendimiento profesional del beneficiario. El insertor laboral, una figura clave, es el encargado de establecer el contacto entre las personas que buscan trabajo y las compañías que están dispuestas a incor-porar personas en riesgo de exclusión social. Si desea más información entren en www.incorpora.org, o bien, pueden con-tactar con la coordinación del programa Incorpora Barcelona ([email protected]/ 93 360 23 56).

TU DONACIÓN VALE4 VECES MÁS

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Cada año 6,3 millones de niños mueren antes de cumplir los 5 años por no tener acceso a las vacunas.

Participa con tu empresa en la Alianza Empresarial para la Vacunación Infantil realizando una aportación y, desde la Obra Social ”la Caixa” y la Fundación Bill y Melinda Gates, multiplicaremos por 4 el importe donado.

PUEDES REALIZAR TU APORTACIÓN A TRAVÉS DE:

• La red de oficinas de ”la Caixa”

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Juntos, salvaremos la vida de más niños.

Más información, en:http://VacunacionInfantil.ObraSocial.laCaixa.es

www.laCaixa.es/ObraSocial

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AGENDA 2015

AGENDA 2015

lFRUIT ATTRACTION Madrid, 28-30 octubre. www.fruitattraction.ifema.es

lMISIÓN EMPRESARIAL – Port de Barcelona Santiago de Chile y Valparaíso, 14 – 19 noviembre. www.portdebarcelona.ca

lINTERMODAL EUROPE 2015 Hamburgo, 17 – 19 noviembre. www.intermodal-events.com

lBCN RAIL Barcelona, 17 – 20 noviembre


lA TRAVÉS DE FETEIA-OLTRA Tel. 932 689 430 Fax. 933 192 080 email: [email protected]

l REGISTRO de MOROSOS www.registro.feteia.org

l DOCUMENTOS l FIATA: FBL, FCR, FCT y SDT (Uso exclusivo de las empresas asociadas, por autorización expresa de FIATA) l Carta de Porte - CMR l AWB Neutros Resolución 600b IATA l Declaración de Mercancías Peligrosas para el transporte aéreo

lACUERDOS de COLABORACIÓN l ILI – Universidad Abad Oliva-CEU: Postgrados de Especialización en Logística y Comercio Internacional l Fundación UPC l IDP ENGENIERIA

lCENTRO de DOCUMENTACIÓN Fundación CETMO www.fundacioncetmo.org

lA través de FOMENT del TREBALL http://www.foment.com/ portal-del-socio/Paginas/ acuerdos-comerciales.aspx

www.bcn.ateia.com ¡conéct@te!

lCircul@res, informes, dossiers tem@ticosl@teia-inform@, e-press, dossier de prens@lSesiones inform@tiv@s; jorn@d@s técnic@slForm@ción, escuel@ IATA; bols@ de tr@b@jo y pr@cticaslDi@ del transitario l@sesori@ juridic@lMemori@ de @ctividades

SERVICIOS PARA EMPRESAS ASOCIADAS

lINFORMACIÓN Y CONSULTAS

lASESORÍA JURÍDICA

lFORMACIÓN l ESCUELA IATA para el Transporte Aéreo Internacional l CURSOS y SEMINARIOS sobre materias específicas relacionadas con la actividad transitaria l BOLSA de TRABAJO l BOLSA de PRÁCTICAS

lSERVICIO DE INSPECCIONES ADUANERAS PARA RA’S

lGARANTÍA SWISSCARGO

lACUERDOS de COLABORACIÓN Relación de empresas que ofrecen sus servicios para los asociados de ATEIA-OLTRA Barcelona


Documents

Revista bimensual de Ateia-OLTRA Barcelona · • Completar los conocimientos de embarque aéreo (AWB), de acuerdo con las reglas y procedimientos aplicables por IATA. A cargo de