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Revista de motos GRATUITA
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DOS MOTOS Y UN DESTINO
TRIUMPH TROPHY SE
HONDA CROSSTOURER
nº 10 juLio-AGoSTo de 2013
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editorial
sumario
EL VERANO YA LLEGÓ
Con algo de retraso, pero, por fin, llegó el calorcito y con él las serpen-teantes carreteras españolas se llenan de motoristas con ganas de hacer kiló-metros y usar la moto, también, en estas fechas estivales.
Con las vacaciones a un golpe de gas, quiero desear a todos mis lectores (dentro de las posibilidades de cada un@) y, por supuesto, a nuestros queridos anuncian-tes, que pasen el mejor verano de sus moteras vidas, que dejen a un lado la prima (la del riesgo), el popular estrés y los tardíos brotes verdes, pues, a buen seguro, con el esfuerzo e ilusión de todos los de siempre, los que cada mañana, independientemente del frío o el calor que haga, nos esforzamos por hacer bien nuestro trabajo, saldremos adelante. Que pongan a punto sus motos/scooters y se equipen bien (ver páginas 22 y 23), que cojan de la mano a su chat@ paquete, metan lo justo y necesario en las maletas/alforjas y que disfruten de algo tan maravilloso como es, simplemente, VIVIR. Nos vemos a la vuelta sanos y salvos, ¿ok?
No podría acabar este editorial sin desear la mejor de las suertes a mi querida amiga Rosa Caniego Ruiz, ex directora de Comunicación de BMW Ibérica, a la que tuve la suerte de conocer un 10 de junio de 2004 (cómo pasa el tiempo...). Me consta que va a divertirse, ¡y mu-cho!, este verano y que muy pronto volveremos a disfru-tar de su dedicación y buen hacer profesional.
STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación IFS Iniciativas, S.A. imprime Imprimex. Director Juan de Orduña. redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS. marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.com
Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
04 Noticias08 Prueba: Honda Crosstourer/Triumph Trophy SE13 Mercado de Ocasión14 Novedades15 Toma de contacto: Peugeot Metropolis17 Tecnología: Cooltra Motos apuesta por la movilidad sostenible20 Reportaje: Jornadas Honda Day en 02Honda y Quintamoto21 Especial Vacaciones: Consejos para viajar seguros22 Especial Vacaciones: La moto o scooter, siempre a punto23 Especial Vacaciones: Equipamiento24 Concentraciones28 Viajes: Ruta Embajada a Samarcanda (II)29 Zona Racing32 Tu Auto/Prueba: Mazda5 1.6 CRTD Iruka34 Reportaje: Jarama Vintage Festival
EN RUTAMuchos estaréis
preparando vuestra moto para disfrutar de las
vacaciones. Si es así, tomad nota de los consejos que os brindamos
en este número. Tan importante como llegar a vuestro destino es volver y contarlo. Y después del merecido descanso, recordad
que tenemos una cita en septiembre. ¡Buena ruta!
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PrEmio aL mEJor CoNCEsioNario BmW moTorraD DEL aÑo 2012
Juan de Orduña Director
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NOTICIAS
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Revista Tu Moto
PRESENTA EL CARTEL DE SU TERCERA EDICIÓN
ESTABLECIMIENTOS
CON LA ENTREGA DEL ADA DE ORO
Fundación ADA homenajea a Virgilio Hernández Rivadulla
MotoMadrid 2014 calienta motores
Grandes descuentos en el ‘outlet’ de Pekus
Q uienes nos dedicamos desde hace años a la información del motor, hemos tenido la oportunidad de conocer a un
personaje entrañable: Virgilio Hernández Ri-vadulla –en la imagen, apoyado en su bas-tón–. Ahora, este decano ha recibido, a la edad de 92 años, el premio ADA de Oro de la Fundación ADA, máxima distinción otorgada por esta institución y que, por vez primera, ha sido entregada a un periodista del motor. Con anterioridad, la misma fue concedida a pilo-tos como Ángel Nieto y Juan Manuel Fangio
o a grandes comunicadores, caso de Luis del Olmo y Joaquín Prats.
Hernández Rivadulla recibió el galardón de manos de Víctor Montes Argüelles, presidente de la Fundación ADA, en un acto íntimo que contó con la presencia de toda la directiva de Ayuda del Automovilista (ADA) y en el que el homenajeado, visiblemente emocionado, agradeció la entrega de dicha distinción por parte de una casa a la que ha estado estre-chamente vinculado durante buena parte de su trayectoria profesional.
La organización de MotoMadrid, el Salón Comercial de la Motocicleta, ha dado a conocer el cartel de su tercera edición,
obra de Carmelo Ros Rodríguez, director de arte de la agencia Monday Advertising.
Como se puede apreciar, el principal ele-mento del cartel es una moto deportiva y su piloto sobre un plano en el que aparecen re-ferencias de algunos segmentos del sector. En cuanto a los colores elegidos, predomina el rojo, en distintas gamas de intensidad, para transmitir toda la pasión que el mundo de las dos ruedas despierta en el aficionado.
La próxima edición de MotoMadrid se cele-brará del 11 al 13 de abril de 2014 y, tras su paso este año por las instalaciones de Ifema, el certamen volverá a su enclave original, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.
Pekus, concesionario oficial Kawasaki y perteneciente a la red de centros PDK, dispone de un número limitado
de vehículos nuevos, con unos descuentos de hasta el 29%, de las firmas Peugeot, Derbi y Aprilia. De esta última, ofrece la de-portiva RS4 de 125 cc a un precio de lo más competitivo: sólo 4.379 euros.
La campaña estará vigente hasta fin de existencias, así que si deseas estrenar moto o scooter estas vacaciones no debes demo-rar tu visita a este establecimiento sito en la avenida de Ada Lovelace, 4, de Getafe. Además, en él podrás ver y probar modelos de Piaggio, Vespa y Gilera.
Más información en el tel. 91 491 26 82 y en la web www.pekusmotor.com.
Empezamos por Faro
Emiliano Sánchez-Crespo
A ojo de buen motero
Por fin, parece que el verano se va abriendo camino y con él llegan los días largos, el calor… y las vacaciones. No se me ocurre mejor forma de empezarlas que bajando al Algarve portugués con mis amigos para participar en la concentración de Faro. Un encuentro con mucho atractivo en el que el sol, la arena, el mar y unas máquinas tan hermosas como imposibles ofrecen un espectáculo para disfrutar con todos los sentidos.
Si en Pingüinos se pasa frío, he de confesar que en esta escapada, especialmente en el trayecto, aprieta un poco el calor, pero luego se olvida disfrutando del buen ambiente propio de las grandes concentraciones.
No necesitas ser un apasionado del custom, ni tampoco hablar portugués, para encontrarte a gusto en Faro. Con que te gusten las motos basta, y siempre podrás hacer un viajecito para alejarte del ruido de los escapes y relajarte tumbado en la playa o degustar algún plato de la variada y sabrosa gastronomía portuguesa.
Y si no podéis bajar a Faro, seguro que este verano podréis disfrutar de vuestra moto haciendo alguna ruta sin prisas.
Cuidado en la carretera. Vuestra máquina a punto y ¡buenas rutas!
CONCESIONARIOS
Enmoto abre sus puertas
MANTENIMIENTO
Puesta a punto en Motos ElviraS i tienes que poner a punto tu mon-
tura antes de las ansiadas vaca-ciones y tu presupuesto está algo
tocado, Motos Elvira te lo pone más fácil. Hasta final de año, este establecimiento aplica un descuento del 10% en mate-riales y mano de obra en revisiones de mantenimiento.
Con instalaciones en la madrileña ca-lle de Mártires de Alcalá, 5, Motos Elvira es servicio oficial de Piaggio, Aprilia, Gi-lera, Vespa y Yamaha y está concertado con todas las compañías de seguros. Más información en el tel. 91 542 58 52 y en la web www.motoselvira.com.
El pasado mes de mayo abrió sus puer-tas Enmoto, concesionario multimarca ubicado en el paseo de la Dirección,
326, de Madrid. Con una superficie de doscientos metros cuadrados, en su local encontrarás modelos de varias marcas, especialmente de la japonesa Honda y de IMR Racing, ofreciendo de esta última un amplio surtido de pit bikes. Además, tam-bién comercializa motos usadas y dispone de boutique y todo tipo de recambios.
Si deseas informarte de todos los servicios de este nuevo establecimiento, puedes ha-cerlo en el tel. 645 549 279 y en la página web www.enmoto.eu.
La época estival anima a utilizar más la moto. Y aunque en muchos casos el recorrido su-pone sufrir las temperaturas de la estación
más calurosa del año, no por ello se debe des-cuidar el equipamiento.
Prestad atención a la foto que nos envía Sergio, de Humanes de Madrid. Fijaos en las piernas de la chica. Seguro que después de un largo desplazamiento estarán bien morenitas. Pero, sin ninguna protección, ¿cómo quedarían en caso de sufrir una caída? Y lo mismo podría decirse de los pies a tenor de las zapatillas…
Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected].
En verano, bien equipados
A VISTA DE MOTO
315
Trazado de curvas en circuiTo inTa. Fecha:18 de ocTubre
PERFECCIONARÁSÜTRAZADO DE CURVASÜFRENADA SEGURAÜCIRCULACIÓN URBANAÜEQUILIBRIO ZONAS ENLAZADAS
CURSOS ESPECÍFICOSÜPARTICULARES (125 CC)ÜCOLECTIVOS/EMPRESASÜCUERPOS DE SEGURIDADÜEQUIPAMIENTO y MANTENIMIENTO
INFÓRMATE AHORATELS. 649 298 960 Y 609 868 469
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PerFeccionamienTo Todos los niveles. Fecha: 6 de julio y 7 de sePTiembre
De izq. a dcha: Páter (Grupo Hippodromo), Jesús (agraciado en el sorteo del casco HJC), Nacho (Grupo Hippodromo) y Silvia (revista ‘Tu Moto’).
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La VI FIesta MuéVete por MadrId en Moto, a puntoEntre sus novedades, se organizará una ‘quedada’ para que los participantes puedan realizar unas tandas en el circuito del Jarama.
LoS DÍaS 21 Y 22 DE SEptIEMBRE En EL paSEo DE CaMoEnS
Y a falta menos para que la capital vuelva a aco-ger una nueva edición de la Fiesta Muévete por
Madrid en Moto. En concreto, su sexta edición se celebrará los días 21 y 22 de septiembre en el pa-seo de Camoens y, según avanza la organización, habrá destacadas novedades con el objetivo de in-tentar superar los veinticinco mil asistentes de 2012. Una de ellas será una quedada que tendrá lu-gar el domingo y que permitirá a los inscritos rodar en el circuito del Jarama en unas tandas de unos diez minutos.
Como es habitual, Muévete por Madrid en Moto se llevará a cabo coincidiendo con la Semana de la Movilidad, y en colaboración con el consistorio de la ciudad, y contará con la presencia de los principales fabricantes del sector –represen-tados por los concesionarios de la región–, firmas de la industria auxiliar, compañías aseguradoras, fundaciones implicadas en la edu-cación vial, etc.
Además, en el evento se darán cita medios de comunicación espe-cializados –entre ellos, Tu Moto– y escuelas como CSM, que contará con una pista de pruebas en la que se impartirán nociones de conduc-ción segura.
Más información sobre el pro-grama y las actividades de la fiesta motera de la capital en la página web www.asociacionmuevetepor-madridenmoto.com.
En el encuentro motero de la capital participan escuelas de conducción segura como CSM.
NOTICIASRevista Tu Moto
un ‘outlet’ muy motero
D icen que la suerte hay que buscarla y bien cierto que es. De un tiempo a esta par-
te, debido a la situación que vive el sector de las dos ruedas, han ido apareciendo en las grandes ciudades los populares outlet.
Si nos centramos en Madrid, hablar de Outlet Moto es, sin duda, hacerlo de todo un refe-rente para cualquier motero que quiera equiparse con una bue-na relación calidad-precio –para muestra, un ejemplo: casco Schu-berth en tallas pequeñas por sólo 369 euros–. Pero, además, si algo caracteriza a este establecimiento es la honradez con la que aconse-ja a los clientes y su complicidad con diferentes colectivos.
Así ocurrió el pasado mes de junio en una de las famosas rutas organizadas por Grupo Hippodromo. Al finalizar, para sor-presa de muchos, se sortearon varios regalos, entre los que se encontraba un magnífico casco integral HJC donado por Outlet Moto –calle de Mota del Cuervo, 18. Tel. 91 388 97 67–.
Grand Dink 1252.359€
196,58€/mes
Super Dink 1253.099€
258,25€/mes
Agility City 125 1.849€
154,08€/mes
K-XCT 1253.199€
266,58€/mes
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KYMCO_EASYDAYS_2013_Prensa_222x298mm.indd 1 13/06/13 13:24
PRUEBAJuan de Orduña. Fotos: S. Alonso. Acción: Pepe Berrocal/Daniel Espejo
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Parecía que nunca llegaría, pero... ¡por fin! Me refiero, naturalmente, al tan esperado buen tiempo. Con las merecidas vacaciones a tiro de pie-
dra, muchos moteros españoles pondrán sus máquinas a punto (no olvides echar un vis-tazo a la página 22) e iniciarán su particular
aventura rutera dentro o fuera de nuestras fronteras.
Esta peculiar prueba que hoy llevamos a cabo no es una comparativa al uso, ya que nuestras protagonistas, aún siendo dos ex-celentes motocicletas con las que se podría dar la vuelta al mundo, pertenecen a segmen-
tos diferentes –maxi-trail (Honda) y touring (Triumph)–. Así pues, nos ceñiremos a lo que de verdad las une, que no es sino propor-cionar el inigualable placer que supone viajar en moto. En ambos casos podrás hacerlo en compañía –lo más recomendable–, ya que cuentan con tres generosas maletas –de
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DOS MOTOS YUN DESTINo
HONDA CROSSTOURER/TRIUMPH TROPHY SE
Tanto si te gusta frecuentar rápidas autovías (Trophy SE) como disfrutar por serpenteantes carreteras de montaña incluyendo
algún tramo suave ‘off road’ (Crosstourer), te interesarán estas auténticas tragamillas. Dos motocicletas dignas de todo elogio y
unidas por un mismo destino: el mototurismo.
origen en la Trophy y opcionales por 2.281 euros en la Crosstourer– en las que podrás llevar todo lo necesario.
EN BUSCA DE AVENTURAEsta última comparte algunos elementos con la Honda VFR1200F, caso del interminable mo-
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PRUEBAtor, un V4 a 76 grados capaz de desarrollar una potencia de 129 CV a 7.750 rpm (44 CV menos que en el modelo road sport). Esta aventurera de altas prestaciones te permitirá transitar por algunas pistas siempre que ten-gas claro sus limitaciones –caso de la altura del asiento (850 mm) y la distancia libre con el suelo (180 mm)–, y, además, claro está, tu complexión física, que falta te hará si le da por acostarse. Y si te gusta el campo, lo me-jor es equiparla con las barras protectoras que se comercializan para tal fin.
Gracias a un chasis de doble viga elabora-do en aluminio que absorbe perfectamente las irregularidades del terreno, a su ancho manillar que facilita los cambios rápidos de dirección y a la efectiva horquilla invertida, con el modelo nipón podrás disfrutar de lo lindo atravesando puertos de montaña, poniendo de manifiesto su eficaz parte ciclo y la solvencia mecánica de la que Honda es garante, apostando claramen-te por un turismo deportivo y más rural.
Pero alguna vez tocará pagar peaje, ¿no? Y será aquí, precisamente, donde echarás de menos una mayor protección aerodinámica en esta estilizada maxi-trail, tal y como tenía la Va-radero XL1000V, de la que, por cierto, fui feliz propietario durante tres años. Llegado el caso, lo mejor es convencer a tu parienta para que tenga un detallito, se acerque al concesionario más cercano y adquiera la cúpula sobreeleva-da original, que viste mucho más la moto y os proporcionará mayor protección ante posibles inclemencias meteorológicas.
‘MEGA TOURING FULL EQUIPE’Rondaba la primavera de 1997 cuando el que esto escribe probó por vez primera una Trophy 1200, que, salvo el nombre, pocas cosas tenía en común con la actual. De menores dimensiones, poseía transmisión secundaria por cadena y la calidad de aca-bados no era la adecuada.
A pesar de sus más de 300 kilos y gran envergadura, la Trophy se muestra muy segura en el paso por curva gracias a su chasis y a un equilibrado reparto de pesos.
La elevada posición del piloto y su ancho manillar permiten a la Crosstourer manejarse con total soltura en tramos revirados, escenario donde la japonesa juega sus mejores bazas.
El propulsor de la Honda resulta digno de elogio a cualquier ritmo. Sube y baja de vueltas de forma suave e instantánea, y todo ello con un contenido consumo.
Subirte en la británica es como estar en Buckingham Palace, todo un lujo sobre ruedas que incluye cúpula eléctrica, control de audio autoajustable según velocidad, ordenador de a bordo, asientos y puños calefactables, suspensiones electrónicas…
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Las dos motos disponen de horquilla invertida y frenada combinada con ABS. La Honda monta dos discos de 310 mm, mientras que en la Triumph son de 320 mm.
Ambos modelos equipan grupos ópticos de última generación. Su tamaño es un detalle que marca claramente las diferencias entre segmentos.
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O2Honda Teléfono 91 528 65 46 Calle Ferrocarril, 30. Madrid. www.o2honda.com
Quintamoto Teléfono 91 377 39 05 Calle José María de Pereda, 7. Madrid. www.quintamoto.com
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Unos cuantos años después, en el Parque Natural de Cairngorms (Escocia), la firma de Hinckley presentó su sucesora, un auténtico tor-pedo en plena línea de flotación contra su rival más directo, la BMW R 1200 RT. Pero competir contra la germana no iba a ser fácil, así que en Triumph no escatimaron ni una libra para dotar a su buque insignia con lo último en tecnología e instrumentación. Y para ello la equiparon con un propulsor tricilíndrico de refrigeración líquida y 1.215 cc que otorga una potencia máxima de 134 CV a 8.900 rpm, con un funcionamiento extraordinario en cualquier régimen de vueltas, al que nada se le pone por delante aun circulan-do a plena carga, con su cúpula eléctrica total-mente levantada y el viento en contra.
De lo que más llama la atención cuando te pones a los mandos de esta nave espacial, además de su estudiada ergonomía, son las dos piñas de luces, repletas de mandos y boto-nes con los que regular el equipo de audio, el control de crucero, los puños calefactables o el ordenador, además de las habituales ópticas, bocina, intermitentes, corte de encendido, etc.
Los asientos (piloto y acompañante) tam-bién son térmicos y con pulsadores junto a los mismos. Una vez en marcha, varias cosas me sorprendieron: la respuesta del motor al primer toque de acelerador, la facilidad de guiado, el
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aplomo en trazado de curvas (un diez por su bastidor y sistema electrónico de suspensio-nes) y la capacidad de frenada, que consigue detener la moto rápidamente y de forma co-rrecta y bien equilibrada.
POR ÚLTIMO…Tanto la aventurera Crosstourer como la se-ñorial Trophy SE montaban de origen sistema combinado de frenada con antibloqueo ABS, así como control de tracción, dispositivos que aportan un plus de seguridad al conductor y que permiten un mayor disfrute del viaje; por cierto, siempre bien equipados.
Felices vacaciones y recuerda que lo mejor es poder contarlo a la vuelta. ¡Buenas curvas!
*Nuestro agradecimiento al restaurante El Chiscón (Patones de Arriba) por facilitar-nos nuestra labor durante parte de la sesión fotográfica.
La Triumph es más apropiada para viajes largos, mientras que la Honda permite combinar asfalto y tramos ‘off road’.
Como buenas viajeras que son, tanto la oriental como la europea están dotadas de transmisiones secundarias por cardán que no precisan mantenimiento.
Elitistas o rurales. Independientemente del tipo de vacaciones que elijas pasar este verano, las dos motos cuentan con espacio más que suficiente para tener a buen recaudo todas tus pertenencias.
EQUIPAMIENTOQuarter Mile. Chaquetas Flow y Tecnic. Guantes Element y Kasy. Más información en www.quartermile.es.
MOTORTipo 4 tiempos, V4 a 76º, 16 vál. refrig. líquida.Cilindrada 1.237 cc.Potencia 129 CV a 7.750 rpm.Par máximo 126 Nm a 6.500 rpm.Caja de cambios Manual de 6 velocidades.
PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica invertida de 43 mm.Suspensión tras. Amortiguador multirregulable manual.Bastidor Tipo diamante, doble viga de aluminio.Neumático del. 110/80 R19.Neumático tras. 150/70 R17.
FRENOSDelantero Doble disco de 310 mm y pinzas de 6 pistones + C-ABS.Trasero Disco de 276 mm y pinza de 2 pistones + C-ABS.
DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.595 mm.Longitud/anchura 2.285/915 mm.Peso en orden de marcha 275 kilos.Altura del asiento 850 mm.Depósito 21,5 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 200 km/h.
HONDA CROSSTOURER
MOTORTipo 4 tiempos, tricilíndrico, 12 vál. refrig. líquida.Cilindrada 1.215 cc.Potencia 134 CV a 8.900 rpm.Par máximo 120 Nm a 8.900 rpm.Caja de cambios Manual de 6 velocidades.
PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla tel. invertida de 43 mm con ajuste elect.Suspensión tras. Amortiguador multirregulable electrónicamente.Bastidor Doble viga de aluminio.Neumático del. 120/70 ZR17.Neumático tras. 120/70 ZR17.
FRENOSDelantero Doble disco de 320 mm y pinzas de 4 pistones + ABS.Trasero Disco de 282 mm y pinza 2 pistones + ABS.
DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.542 mm.Longitud/anchura 2.235/975 mm.Peso en orden de marcha 301 kilos.Altura del asiento 800-820 mm.Depósito 26 litros.
PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 200 km/h.
TRIUMPH TROPHY SE
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y también originales. Manetas y espejos Rizoma. Neumáticos nuevos.
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DAELIM S1 125Año 2009.
8.000 kilómetros. Un año de garantía.
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HONDA CROSSRUNNER 800Año 2012. 12.752 kilómetros.
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7.999 euros.O2Honda.
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NOVEDADESRevista Tu Moto
AHORA, MÁS ATRACTIvAS
HOMENAJE A LA R 90 S
El fabricante alemán conmemora sus noventa años de historia con un prototipo que rinde tributo a uno de sus
modelos más emblemáticos.
Tras el lanzamiento de la California 1400, Moto Guzzi sigue renovando su gama, en este caso con la actua-lización de los modelos V7 Special
y Norge GT8V.En el caso del primero, estrena un di-
seño denominado Essetre (S-3) que, gra-cias a las nuevas combinaciones de color y bandas, otorga a la moto un aire más clásico o deportivo en función de la op-ción elegida. Además, ambas versiones, disponibles para usuarios con carné A2, incluyen el logotipo de la marca en relieve y llantas negras.
Por su parte, la turística GT8V –en la imagen–, con motor de 1.151 cc y trans-misión por cardán, luce una nueva banda gráfica plateada que recorre los carena-dos tanto en la variante con el inédito co-lor caoba blanco como en la pintada con el exitoso nácar.
MV Agusta enriquece su ofer-ta con la nueva F3 800, una deportiva a medio camino entre la F3 675 y la F4.
Por motor, el modelo italiano adopta un bloque tricilíndrico de 798 cc que otorga una potencia de 148 CV y un par máximo de 88 Nm a 10.600 rpm. Combinada con un embrague desli-zante, esta mecánica permite alcanzar una velocidad de 269 km/h.
Entre las características de la F3 800 también destaca el MVICS
(Motor & Vehicle Integrated Control System), que ofrece tres mapas dis-tintos para que el conductor pueda personalizar el modo de respuesta, y un control de tracción con ocho niveles de ajuste.
Al cierre de este número, se desconocía el precio de la F3 800 para el mercado español. Como dato orientativo, en Italia se co-mercializa en tres combinaciones de color diferentes desde 13.990 euros.
MOTO GUZZI V7 SPECIAL & NORGE GT8V
BMW CONCEPT NINETY
En nuestro número de mayo, Tu Moto ya anticipó que BMW Motorrad estaba pre-
parando un bombazo para celebrar sus noventa años de historia. Pues bien, el mismo ha visto la luz en el tradicional Concorso d’Eleganza Villa d’Este, es-cenario elegido por el fabri-cante alemán para presen-tar el prototipo Concept Ninety.
Desarrollada junto a los especialistas de Roland Sands Design, esta moto rin-de homenaje a la icónica R 90 S, a la que también se ho-menajeó en la última edición de ClassicAuto Madrid con motivo de su cuadragésimo aniversario.
Como se puede apreciar en la imagen, la Concept Ninety conserva el caracte-rístico carenado delantero y la pintura naranja Daytona
de su antecesora y, según Roland Sands, uno de sus creadores, “es una máqui-na perfecta para conducirla, igual que lo fue la R 90 S en su tiempo”.
Ahora tan sólo hace falta esperar para saber si, como anunció en su día The New York Times, la Concept Nine-ty será finalmente el modelo vintage con el que BMW po-dría ampliar su gama antes de la conclusión de 2013.
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DEPORTIVA ‘MADE IN ITALY’ MV AGUSTA F3 800
INTENSAS EMOCIONES
Según afirman en Peugeot Scooters, eso es lo que han sentido en los cuatro años
empleados para desarrollar el Metropolis, un nuevo
‘maxiscooter’ de tres ruedas que transmite elegancia y
mucho ‘glamour’.
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PEUGEOT METROPOLIS
El ‘maxiscooter’ galo posee una instrumentación propia de una berlina de gama alta y arranque sin llave.
Como si fuese un automóvil, el Metropolis ha sido dotado de maletero con portón iluminado.
Peugeot puede presumir de ser el primer fabricante que produce vehí-culos de dos, tres y cuatro ruedas. En el término medio se encuentra
el nuevo Metropolis, un maxiscooter que, como está sucediendo con la gama de au-tomóviles de la marca francesa –poco a poco, a la altura de firmas premium como Audi, BMW o Mercedes-Benz–, transmite elegancia y glamour.
Algo más estrecho, ligero y corto de ejes que uno de sus rivales directos, el Piaggio
Borja Sekulits, director general de Peugeot Scooters España, junto a un Metropolis RS durante la presentación del modelo francés.
500 LT, el Metropolis está orientado –ade-más de a los usuarios de moto, lógicamen-te–, a conductores de coches con el carné B, y tres años de experiencia, que demandan un vehículo alternativo para sus desplaza-mientos diarios.
BIEN EQUIPADOEstética y tecnológicamente, el modelo galo comparte algunas soluciones aplicadas a los automóviles, caso de la parrilla ubicada bajo las ópticas frontales –como las de función de luz diurna (DRL) y las traseras, a base de leds–, instrumentación analógica y digital –con, entre otras, información relativa a la presión de los neumáticos (Michelin)–, llave inteligente, arranque por botón o freno de estacionamiento eléctrico.
Por motor, adopta un nuevo bloque mo-nocilíndrico de cuatro tiempos y 399 cc que entrega 37,2 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 38,1 Nm a 5.500 vueltas. Entre sus características, en Peugeot destacan su parco consumo y bajo coste de man-tenimiento, ya que los cambios de aceite se realizan cada diez mil kilómetros. Con esta mecánica, el Metropolis alcanza una velocidad superior a 160 km/h.
En cuanto a la parte ciclo, el tren delan-tero DTW (Dual Tilting Wheels) consta de
Juan de Orduña. Fotos: Peugeot/Revista Tu MotoTOMA DE CONTACTO
un paralelogramo deformable de doble trian-gulación con monoamortiguador, mientras que en la parte trasera recurre a uno doble –hidráulicos en ambos casos– ajustable en cuatro posiciones. La dotación de serie se completa con sistema combinado de frena-da, parabrisas ajustable, asiento con respal-dos integrados, asideros de sujeción perfila-dos, reposapiés ergonómicos plegables y un maletero, con portón iluminado, con capaci-dad para guardar un casco integral y otro de tipo jet.
A LA VENTA POR 8.490 EUROSEn su estreno en Francia, el Metropolis ha tenido una gran aceptación, como lo de-muestran los 1.100 pedidos registrados en su primer mes en el mercado. En España, Peugeot confía que contribuya a superar las 3.405 matriculaciones de 2012 y, para ello, durante este año se incrementará el número de concesionarios oficiales que venden au-tomóviles y scooters de la marca.
El Peugeot Metropolis se pone a la ven-ta en versiones estándar y RS –con algunas modificaciones estéticas– a un precio de 8.490 euros y, como promoción, la firma fran-cesa regala el seguro a los primeros treinta clientes que envíen un correo a la dirección [email protected].
ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3.
ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A.
CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.
COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).
COSLADARBC Tienda Motera.C/Mar Rojo, 2. Local posterior.
FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. MotoAssistance.Paseo del Pireo, 11. 5º D.
GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.
GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos.
Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.
HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.
LAS NAVAS DEL MARQUÉSRestaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5.
MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. Bar Tíber. C/Tiberiades, 4. BMW Motos Hernández.C/Pedro Villar, 8.BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.Boxgom.C/Ricardo Ortiz, 50 (posterior).BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 94. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Cervecería pub A’Gatas.C/Isla de Ons, 10.Churrería Oca. C/Oca, 100. CIFSE. C/Sepúlveda, 153. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.
LocoMotor.C/Martín Machío, 48Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.Ronda de Atocha, 7.Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Náutica Onieva.C/Joaquín María López, 59.Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, S/N (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Quintamoto C/Hermanos Machado, 14.
Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. C/Francisco Silvela, 96. Terremotos.C/Vandergoten, 4.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94. Vius Motos.C/Fernández de los Ríos, 70.
PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.
SAN FERNANDO DE HENARES
Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.
SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES
Machina Custom Cycles. Avda. Camino de lo Cortao, 6. Nave 24. Milla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/. Local 84.
SANTA MARÍA DE LA ALAMEDA
Asador Guillermo.Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36.
SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.
SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.
VILLAMIEL DE TOLEDOMoto Club Azor-4011.C/La Mina, 10.
VILLANUEVA DE PERALESEl Asador Avileño.C/San Antonio, 21.La Parrilla.C/La Rosa, 3.
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LLÉVATE
TECNOLOGÍARevista Tu Moto. Fotos: JADO
Fachada de la nueva sede de Cooltra Madrid
en la céntrica calle de Conde
Duque, 22.
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APUESTA POR LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
El pasado 14 de junio, Cooltra Motos inauguró la nueva tienda eCooltra en la madrileña calle de
Conde Duque, 22, a través de la cual esta empresa de alqui-ler de vehículos de dos ruedas, con una flota de tres mil unida-des en nuestro país, fomentará el uso de scooters eléctricos en la capital.
Y lo hará con el galardonado eScooter Govecs Go! 3.4, con una potencia equivalente a la de un modelo de 125 cc y capaz de alcanzar una velocidad máxima de 85 km/h. En cuanto a su au-tonomía, permite recorrer 80 kiló-metros sin emisiones y el 85% de su batería se recarga en tan sólo dos horas. Asimismo, eCooltra dispone del scooter T 3.4, que, por su capacidad de almacenaje, está especialmente orientado a repartidores, mensajeros, perso-nal de mantenimiento, etc.
SÓLO 149 EUROS AL MESEntre los servicios de eCooltra se encuentra el denominado eRenting, que permite disfrutar de un scooter eléctrico por 149 euros al mes y contempla, ade-más del alquiler del vehículo, el mantenimiento del mismo, se-guro básico, asistencia en ruta, tarjeta MOVELE Madrid –para utilizarla en algunos de los más de sesenta puntos de recarga habilitados en la ciudad– e inclu-so casco y baúl trasero.
Además, Cooltra Madrid ofre-ce servicios integrales de mo-vilidad urbana con scooters en formatos de alquileres de corto o largo plazo y tours.
RESpALdO INSTITUCIONALEsta apuesta por la movilidad eléctrica no ha sido ajena a las principales instituciones loca-les y estatales. Así, la puesta de largo de la tienda eCooltra contó con la asistencia de Elisa Barahona Nieto, directora gene-ral de Sostenibilidad, Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid; Vicente González, consejero técnico de la Subdirección General de Polí-ticas Sectoriales Industriales del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, y Juan Luis Plá, jefe del Departamento de Transporte del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).
Por nuestra parte, damos la bienvenida a este nuevo esta-blecimiento que apuesta por los vehículos de dos ruedas como solución de movilidad en una gran ciudad como Madrid y, además, con unidades que no generan emisiones conta-minantes. Como se suele decir, miel sobre hijuelas.
La división de vehículos eléctricos de Cooltra Motos inaugura un establecimiento en la capital con el apoyo de las principales instituciones locales y estatales comprometidas con el medio ambiente.
De izq. a dcha: Vicente González, Damián Martín, Sergio López, Juan Luis Plá, Elisa Barahona y Timo Buetefisch.
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MOTO
RECAMBIOS
EUROPA
REPORTAJE
LOS BUENOS DÍAS DE HONDAGracias a las jornadas Honda Day, numerosos aficionados pudieron probar los últimos modelos de la amplia gama del fabricante japonés.
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JADO. Fotos: Revista Tu Moto
EN 02HONDA Y QUINTAMOTO
Creo recordar que, en España, Honda fue el primer fabricante de motocicletas que decidió organizar jornadas de pruebas con el fin de que sus clientes –y los de otras marcas, of course– tuvieran la posi-
bilidad de testar su gama de modelos.En esta ocasión, y coincidiendo con la llegada del tan
añorado buen tiempo por los moteros, se celebraron en Madrid las referidas jornadas, denominadas Honda Day, en los concesionarios oficiales 02Honda (calle del Ferrocarril, 30) y Quintamoto (calle de José Mª de Pereda, 7).
Las mismas se llevaron a cabo los días 1 y 2 de junio y, salvo un pequeño descanso para reponer fuerzas al me-diodía, fueron de lo más intenso. En ellas, debido al inte-rés suscitado, más de trescientas personas, previamente inscritas, pudieron disfrutar, sabiamente guiadas por los monitores de la Honda Escuela de Conducción (HEC), de la amplia gama de la marca japonesa.
Entre los modelos que más interés suscitaron entre los presentes, cabe destacar los pertenecientes a la nueva serie de medio litro (CBR500R, CB500X y CB500F), la versátil Integra y la impactante Goldwing F6B Bagger (pri-mera unidad matriculada en nuestro país), un auténtico lujo sólo al alcance de los más afortunados.
Todos ellos, junto al resto de motos y scooters que con-forman la oferta de Honda, fueron probados en un radiante fin de semana que nos recordó aquello de que las motos también son para el verano.
Antes de las rutas, cada tanda de participantes recibió nociones sobre los productos a probar, así como del recorrido y las normas a tener en cuenta.
Guiados por monitores de la HEC, los más de trescientos inscritos pudieron probar los modelos de Honda en un interesante recorrido por zona urbana y carretera.
El equipo de 02Honda, junto a responsables de la marca y de la Honda Escuela de Conducción (HEC), rodean a la impactante Goldwing F6B, un bonito capricho por 25.749 euros.
La ‘familia’ de Quintamoto al completo disfrutó organizando y participando en su segundo Honda Day, obteniendo un excelente poder de convocatoria.
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CONSEJOS PARA VIAJAR SEGUROSAunque te sepas la ‘lección’, el siguiente decálogo de recomendaciones te será muy útil para planificar el viaje y llegar a tu destino con seguridad.
Cada año por estas fechas, teniendo en cuenta que es la época del año en la que las carreteras registran más desplazamientos, los medios de
comunicación damos la brasa recordando aquello de precaución, amigo conductor.
En el caso de Tu Moto, fieles a nuestro com-promiso con la seguridad vial, nos sumamos a tan loable iniciativa con una serie de consejos para que tus vacaciones empiecen y terminen como deseas: o sea, estupendamente.
ANTES DEL VIAJELa víspera del viaje descansa lo suficiente. Así conducirás más relajado y tus reflejos es-tarán siempre alerta. Y antes de ponerte en marcha, comprueba que llevas encima toda la documentación –personal y de la moto–, así como unas gafas de más –tanto gradua-das, si las utilizas habitualmente, como de sol– para reemplazarlas en caso de rotura, un juego de lámparas de repuesto, chaleco re-flectante y un botiquín de primeros auxilios.
Lógicamente, no descuides tu equipa-miento: casco en buen estado, traje o mono de cuero o cordura con protecciones, guan-tes y botas –mejor sin cordones–. No dejes nada al azar para prevenir fatales consecuen-cias en caso de accidente o caída.
Si presencias un accidente, vigila tu entorno para evitar ser atropellado por otro vehículo.
VACACIONES/EN RUTARevista Tu Moto
Y, ya puestos, consulta en un mapa o en Internet la ruta a seguir para familiarizarte con ella o saber si hay algún tramo en obras. Si llevas navegador, te ayudará a llegar más fácilmente a tu destino, pero recuerda que no debes manipularlo mientras conduces.
DURANTE LA RUTAComo ha explicado nuestro compañero Juan Hurtado en alguna de sus columnas, durante el viaje es recomendable hacer alguna detención –no conduzcas más de 150 kilómetros de un tirón– para realizar algún estiramiento y reponer fuerzas. Res-
pecto a esto último, nada de bebidas alco-hólicas ni sustancias raras: mejor agua o un refresco sin gas y un pinchito –las comi-das copiosas te producirán somnolencia–.
Mientras tanto, no pierdas de vista tu moto ni el equipaje para que los amigos de lo ajeno no te den un disgusto –el antirrobo, siempre puesto–. Y, antes de reemprender la marcha, comprueba de un vistazo que todo está ok.
YA FALTA MENOS…A partir de ahí, ya falta menos… Pero sin prisas ni superando los límites de veloci-dad, que no se trata de marcar la pole po-sition, a ver si acabas dándote un revolcón por ansias.
Por cierto, en caso de que presencies un accidente y te detengas para ayudar, cuidado al pararte, no sea que el vehículo que viene por detrás se encuentre muy cer-ca. Coloca la moto en el arcén y no muevas al accidentado si no tienes conocimientos médicos. En estos casos, mantén la calma y utiliza el móvil para solicitar ayuda.
Recuerda que tú eres tu mejor amig@ y que volvemos en septiembre. Hasta en-tonces, disfruta –con seguridad– de las vacaciones.
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VACACIONES/PUESTA A PUNTORevista Tu Moto. Fotos: JADO
CONSEJOS DE MANTENIMIENTO
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TOMA DE CONTACTO
LA MOTO O ‘SCOOTER’, SIEMPRE A PUNTO
Ya ha llegado el verano, vale. Pero, ¿estás se-guro de que tu moto se encuentra en perfecto
estado para afrontar tu viaje de vacaciones con seguridad? Si no es así, lo mejor es que tu compañera de aventuras sea revisada en un centro especia-lizado por expertos como Ángel Santamaría, profesor de Mecáni-ca de CSM Escuela de Conduc-ción, quien nos aconseja qué debemos tener en cuenta antes de poner en práctica lo de carre-tera y manta.
EL ‘CORAZÓN’ DE LA MOTOSobre el motor, el corazón de nuestra montura, Santamaría re-
Toma nota de las recomendaciones de nuestro experto y recuerda qué debes tener en cuenta antes de emprender tu ansiado viaje de vacaciones.
Ángel Santamaría, profesor de Mecánica de CSM Escuela de Conducción.
Aunque seas un ‘manitas’, lo mejor es que lleves tu montura a un taller especializado.
Para evitar accidentes, no prolongues la ‘vida’ de los neumáticos y revisa su presión periódicamente.
menos estable. Además, un mal estado de las mismas contribuye a consumir más combustible y a un mayor desgaste de los neu-máticos y de la cadena de trans-misión”.
Respecto a esta última, “se debe revisar el tensado, el engra-se, la holgura entre eslabones, el piñón de ataque y corona… En el caso de que la transmisión sea por cardán, se tendrá en cuenta el nivel del lubricante y, según el modelo, los kilómetros transcurri-dos desde el último cambio de aceite”.
FRENOS, LUCES Y CÚPULAEn nuestro repaso, Ángel Santa-maría también destaca el sistema de frenos, del que se verificará “el nivel y estado del líquido, así como el desgaste de discos y pastillas. De su mantenimiento dependerá que nuestro vehículo se detenga o no con eficacia en una situación comprometida”.
Y, por último, recomienda “revisar que los grupos ópticos e intermitentes funcionan co-rrectamente y mantener limpia la cúpula con el fin de garantizar una buena visibilidad durante el trayecto, utilizando para ello ga-muzas y líquidos que no dañen la pantalla”.
cuerda que una buena forma de comprobar que goza de buena salud es “observar que no tenga fugas. Se debe revisar el nivel del líquido refrigerante y el del aceite –en este caso, sin mezclar lubri-cante sintético con mineral en el supuesto de tener que rellenar el depósito– y cambiar el aceite y el filtro si, por kilometraje y estado, fuese necesario”.
LOS NEUMÁTICOS, VITALESA continuación, Ángel hace refe-rencia a los neumáticos, vitales en materia de seguridad, ya que son los que conectan la moto con el asfalto. “Descuidar su conser-vación puede ocasionar un grave accidente. Hay que prestar aten-ción al dibujo de la banda de ro-dadura y reemplazarlos por unos nuevos si la profundidad de las ra-nuras es inferior a 1,6 milímetros. Además, han de tener la presión adecuada que indica el fabricante y la misma siempre se ha de revi-sar con las gomas frías”.
SUSPENSIONES Y TRANSMISIÓNIgualmente, Santamaría hace hincapié en el reglaje de las sus-pensiones, pues en función de su respuesta “la moto será más o
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KAPPA SK213Con estos tirantes reflectantes homologados como equipamiento de alta visibilidad, y probados por los profesionales de CSM Escuela de Conducción, incrementarás tu seguridad en los viajes que realices en moto este verano.20 euros (+ IVA)
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adapta tanto a un scooter como a motos de media y
gran cilindrada, resultando, pues, muy práctica para utilizarla en ciudad o en
largos trayectos.CPV
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Revista Tu Moto/E. Sánchez-Crespo
BUEN AMBIENTE MOTEROI QUEDADA DE MOTOS EN FRESNEDILLA
Quienes participamos en la I Quedada de Motos en Fresnedilla recibimos una gran acogida tanto por parte de los vecinos como de José Luis Ro-dríguez, alcalde de la localidad abulense. El edil
agradeció nuestra asistencia, invitándonos a disfrutar del encuentro, así como del encanto de los paisajes y pobla-ciones del Valle del Tiétar.
El plato fuerte de la mañana fue una tranquila y agra-dable ruta en moto, guiada por el motoclub CNC y con refrigerio incluido, por Sotillo de la Adrada, Piedralaves, Casavieja, La Iglesuela… Y, para concluir, unas sabrosas patatas revolconas.
Todo ello por cortesía del Ayuntamiento de Fresnedi-lla, al que agradecemos la organización de esta quedada que, ojalá, tenga continuidad el año próximo.
Un año más, los geseros españoles –usuarios de motos GS de BMW– se reunieron en la ya
tradicional concentración anual GS Life. El encuentro comen-zó el pasado 31 de mayo en el cuartel general de Robledo del Fenar (León), donde los inscritos recibieron su bolsa de bienveni-da y se les asignó las habitacio-nes para el fin de semana.
Al día siguiente, se llevó a cabo una ruta por parajes de ensueño, con visita incluida a la Cueva de Valporquero –situada bajo el pueblo de Valporque-ro de Torío–, y ya por la tarde,
después de reponer fuerzas, buena parte de los concentraos tuvieron la oportunidad de pro-bar la nueva BMW R 1200 GS de refrigeración líquida por cor-tesía del concesionario Motos Hernández.
Por la noche, después de ce-nar se procedió al clásico sorteo de regalos, entre ellos una caza-dora aportada por BMW Ibérica, y se premió al participante que recorrió más kilómetros para desplazarse hasta tierras leone-sas, en esta ocasión un inscrito procedente de Cádiz.
El domingo 2 de junio se dio por concluida la concentración,
con cada gesero regresando a su olivo y pensando en la sépti-ma edición de la GS Life que se celebrará en 2014.
‘Biker of fortune’
Páter
Honor y lealtad
A menudo cuento historias de cosas pasadas o que están por pasar. Al hacerlo veo que los días, los meses y los años pasan. Noto como mi vida se va por momentos entre el teclado y mis dedos, mis historias hacen eco entre todos vosotros, algunos incluso os sentís identificados con ellas. Mis vivencias de viajero en moto son el legado que voy dejando. De esta manera, cuando mi físico, ya en la madurez, me impida montar, siempre tendré ese histórico que recordar.
No, no es un artículo de despedida, ni mucho menos de tristeza, sino todo lo contrario. Mi vida se ha convertido en algo precioso y ansiado por muchos. Disfruto de la moto como siempre soñé, viajando y conociendo a esas personas que me aportan su granito de arena, me enriquecen; y como un soldado del destino, voy recopilando vivencias, encuentros moteros, rutas y eventos.
Es en este momento cuando sé que hago lo que me gusta. Por supuesto que me ha costado sudor y muchas lágrimas hacerlo, y también he dejado en el camino a personas queridas, pero la vida se basa en esto, que no es otra cosa que saber apreciar lo bueno de cada momento; y mi momento, como no podía ser de otra manera, es y será aceptar que soy un motero de fortuna.
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EN EL VALLE DEL FENARNuestros amigos ‘geseros’ celebraron su encuentro anual en tierras leonesas, donde tuvieron ocasión de visitar parajes tan espectaculares como la Cueva de Valporquero.
VI NACIONAL GS LIFE
CONCENTRACIONES
La ruta del sábado permitió a los ‘geseros’ visitar, entre otros enclaves, la Cueva de Valporquero. Mientras, las GS, aparcadas en las inmediaciones, levantaron expectación entre lugareños y turistas.
FARO 2013
RUTA ‘BARÍTIMA’ POR LA SIERRA DE MADRID
FIN DE SEMANA EN EL ALGARVE
GRUPO HIPPODROMO ORGANIZA SU PRIMERA MOTO TAPA
Del 18 al 21 de julio tendrá lugar, en la localidad portugue-
sa de Faro, la concentra-ción más importante de cuantas se celebran en la península en la época estival. Con un marca-do espíritu custom, el encuentro del Algarve reúne a todo tipo de mo-teros –muchos de ellos, españoles– y sus cifras de inscripción se aproxi-man a las que cada in-vierno se registran en Pingüinos.
Con el buen tiempo garantizado, y gracias a una organización efi-caz, la concentración de Faro permite dis-frutar de un ambien-te único a orillas del Atlántico. Así pues, os animamos a daros una escapadita al país vecino. Y ante tantos kilómetros, no dejéis nada al azar: la moto en perfecto estado y un buen equipamiento para garantizar la seguridad du-rante el trayecto.
Si deseáis más información sobre el programa de Faro 2013, podéis encontrarla en la web www.motoclubefaro.pt. ¡Buen viaje!
E l Grupo Hippodromo ha puesto en marcha la denomi-nada Moto Tapa, una ruta ba-
rítima por la sierra de Madrid. En esta iniciativa toman parte once establecimientos –entre ellos, el bar-restaurante Hippodromo (Co-llado Mediano)– con el plausi-ble objetivo de promocionar la excelente gastronomía de esa zona de nuestra región. Y, para ello, se ha habilitado la cartilla que aparece en esta página y en la siguiente, donde figuran todos los locales adscritos a la promoción.
Como verás, tienes que re-cortarla y presentarla cuando acudas a uno de ellos, donde, tras una consumición –sólo 2,50 euros y con tapa incluida–, será sellada en su casilla correspon-diente. Una vez cumplimentada, deberás mandar un correo elec-trónico con tus datos a la di-rección [email protected], requisito previo para participar en el sorteo de diez almuerzos/cenas en los establecimientos visitados, así como de cascos, guantes, revisiones, cursos de conducción segura o una sus-cripción a nuestra revista.
El plazo para sellar todas las casillas finaliza el 31 de octubre; por lo tanto, tienes tiempo más que suficiente para darte una
vuelta por la sierra madrileña, disfrutar de su oferta gastronó-mica por un módico precio y, ya de paso, optar a alguno de los obsequios reseñados.
Más información de los es-tablecimientos participantes en Moto Tapa 2013 en la página web www.yomemuevoporlasierra.com y en el teléfono 91 849 29 20.
VI CONCENTRACIÓN MOTERA EL VALLEJO
VIAJE A LA ALCARRIA
Nos alegra saber que los ayuntamientos se implican en los encuentros moteros
–ver información de la I Queda-da de Motos en Fresnedilla en la pág. 24–. Así, el consistorio de Illana es el encargado de or-ganizar la sexta Concentración Motera El Vallejo, que se cele-brará en tierras alcarreñas los próximos 27 y 28 de julio.
La misma cuenta con la co-laboración de la Peña Motera El Vallejo y comenzará un día an-tes con la apertura de la zona de acampada. Ya el sábado, el programa contempla desde una degustación de limoná hasta una ruta, finalizando con la ac-tuación de Rock & Bikes. En cuanto al domingo, se realizará un recorrido a Sacedón y, de nuevo en Illana, tendrá lugar la entrega de trofeos y un sorteo de regalos.
Si te apetece inscribirte, el pre-cio es de treinta euros. Más infor-mación en el tel. 669 146 968 y en la dirección de correo electróni-co [email protected].
DE RUTA POR ESPAÑA
RUMBO A ASTURIAS
El primer destino era la Posa-da de Valdeón, a unos treinta kilómetros de Riaño (León).
Así que un viernes, a eso de las cinco de la tarde, un grupo de aventureros intrépidos iniciamos el viaje por el Alto del León hacia Valladolid, sorprendiéndonos un aguacero que no nos abandonó hasta el domingo por la mañana. Cada vez que parábamos, ¡salían truchas de las cazadoras! Por fin, llegamos a la añorada fonda, donde nos esperaba una ducha caliente y un orujo casero, mano de santo.
Al día siguiente, más agua. Primera parada, Riaño, donde re-pusimos fuerzas con las sabrosas tortillas que preparan en El Menti-dero. Luego, rumbo a Navia previo paso por Pola de Laviana, Grado y Cudillero. Al lado, en San Esteban, nos deleitamos con una selección de manjares del mar. Y una vez en Navia, pasamos una noche muy intensa en la Taberna de Moe –re-cuerdos al amigo Luis–.
Lástima que todo transcurra tan rápido cuando te estás di-virtiendo. Tocaba regresar. Nos encaminamos hacia Pravia y So-
miedo, cautivándonos un hermo-so lago y, a su vera, un bar de la zona en el que dimos cuenta de viandas como los tradicionales cachopos. Y después, más ca-rretera hasta el Alto del León, ya de noche y con niebla…
Me gustaría concluir estas líneas destacando el compañe-rismo que reina en estos viajes. Es en ellos donde compruebas que los moteros, como no podía ser de otra manera, comparten lo que tienen, siendo su único afán el de pasarlo bien y divertirse. ¡Hasta la próxima!
CONCENTRACIONESMario Sánchez/Revista Tu Moto
Páter (segundo por la izquierda) y sus intrépi-dos compañeros de aventura hacen un alto en el
camino para disfrutar de los paisajes norteños.
Nuestro compañero Páter narra uno de sus últimos viajes moteros, en este caso por las carreteras del norte de la península.
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IX CONCENTRACIÓN MOTOTURISMO CARRETERA Y MANTA
VII CONCENTRACIÓN MOTOCLUB ROUTE SONSK N-401
PRÓXIMO DESTINO: CIFUENTES
FIESTA GRANDE EN SONSECA
Mototurismo Carretera y Manta organizará su novena concen-tración en Cifuentes (Guadala-
jara) los próximos 26, 27 y 28 de julio.
Puntuable para el Campeonato Madri-leño de Mototurismo, el encuentro con-templa acampada en el polideportivo de la localidad, bolsa con camiseta y regalos, entrada a la piscina municipal, fiesta nocturna con actuación musical de Bleeding Rock, rutas turísticas a Trillo y Durón, cena en el antiguo con-vento de Santo Domingo, entrega de trofeos, etc. El precio de la inscripción completa es de treinta euros, si bien existe la posibilidad de acudir sólo el domingo a mitad de precio.
Más información en la página web www.mototurismocarreteraymanta.es y en los teléfonos 607 144 586 y 669 472 005.
Los pasados 7, 8 y 9 de junio se ce-lebró la séptima concentración del motoclub Route Sonsk N-401 en
la localidad toledana de Sonseca, en la que, como podéis apreciar en la imagen, estuvo presente Tu Moto –según nos cuentan nuestros colegas castellano-manchegos de Azor-4011, los ejempla-res, cuyos contenidos fueron valorados muy positivamente por los presentes, volaron en un abrir y cerrar de ojos–.
Durante el fin de semana, los nu-merosos inscritos pudieron realizar dos rutas –una turística, por los Mon-tes de Toledo, y otra barítima, ya sin la moto, claro, por distintos locales de la población–, bailar al son de la música de siempre o disfrutar del rock de la
formación local Cepa Tuerta, partici-par en juegos y actividades con pre-mios, regalos y sorpresas, presenciar una exhibición de stunt a cargo del portugués AnimalWheeling…
Si estuviste en el encuentro y quie-res tener un recuerdo de todo cuanto allí sucedió, encontrarás una amplia galería fotográfica en la página web www.motoclubsonseca.com. Como comentábamos al principio, ya son siete las concentraciones que ha or-ganizado el motoclub Route Sonsk N-401, que, como era de esperar, amenaza con celebrar más. Así pues, ya lo sabes, dentro de un año –y se pasa volando, al tiempo…– tienes una cita en Sonseca.
MIQUEL SILVESTRE ALCANZA SU OBJETIVOEl autor de ‘Un millón de piedras’ llega hasta Samarcanda para reivindicar la figura del embajador Ruy González de Clavijo.
Revista Tu Moto. Fotos: RES
RUTA EMBAJADA A SAMARCANDA (II)
Dolor lumbar
JuanHurtado
En forma
¿Cuántos de vosotros habéis sufrido alguna vez dolor en la zona lumbar o tenéis alguna lesión discal en esta región (fisura, protrusión o hernia)? Seguro que muchos.
La postura de conducción de la moto lleva asociada una modificación de la curva fisiológica de la columna lumbar, produciéndose una inhibición (deja de actuar) de la musculatura que estabiliza la zona, siendo las estructuras pasivas (ligamentos) las encargadas de controlar el movimiento.
En esta situación, el músculo glúteo mayor se activa para proteger las estructuras pasivas. Por este motivo, es muy importante tener los glúteos bien acondicionados y entrenados, debiendo hacer primero ejercicios específicos (separaciones y extensiones de cadera contra resistencia), y luego progresar a ejercicios globales en apoyo sobre una pierna (sentadilla, peso muerto, etc.).
El trabajo de otros grupos musculares también es muy importante para la prevención y reducción del dolor lumbar, pero éstos los abordaremos en próximos números de Tu Moto.
La expedición Ruta Embajada a Samarcanda (RES) de Miquel Silvestre ha alcanzado su objetivo. A la hora de cerrar este número, el escritor y aventurero nos comunicaba su lle-
gada a la ciudad centroasiática, otrora capital del imperio de Tamerlán, para rendir homenaje a Ruy González de Clavijo, enviado a dicho enclave por Enrique III el Doliente en 1403.
Según nuestro compañero, el haber realizado el viaje a lomos de su BMW R 1200 GS y en solita-rio, atravesando zonas tan difíciles como el desier-to existente entre Uzbekistán y Kazajistán, le hace respetar aún más el llevado a cabo por Clavijo. “Se marchó a lo desconocido. Literalmente. Fue un hom-bre resistente y valeroso. Me siento muy orgulloso de ver lo mismo que él vio y de haber seguido su camino”, comenta el autor de Un millón de piedras.
En Samarcanda, Silvestre ha podido visitar la calle dedicada al embajador y que conduce has-ta el mausoleo donde está enterrado Tamerlán. Y ahora, tras llegar a tan ansiado destino, Miquel iniciará el largo recorrido de vuelta a España con el fin de estar presente, en la primera semana de septiembre, en el tradicional encuentro BMW Ri-ders de Formigal.
En el mismo se proyectarán vídeos y fotografías de la RES y Miquel Silvestre aprovechará la ocasión para presentar su siguiente aventura, De Valdez a Valdés, un viaje desde Alaska hasta la Patagonia que recordará a los exploradores españoles del otro lado del charco. Dicho proyecto se materializa-rá en 2014, contará con el apoyo del Gobierno de Extremadura y se enmarcará en los actos conme-morativos del descubrimiento del océano Pacífico, hace cinco siglos, por Vasco Núñez de Balboa.
El escritor y aventurero celebra de tan singular guisa su entrada en la ciudad uzbeka.
Miquel Silvestre ante el mausoleo Gur-e Amir.
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18 DE OCTUBRE
TOMA DE CONTACTO
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viajes
ZONA RACING/MOTOGPB. Valadés
Dani Pedrosa tomó contacto con la Honda de 2014 en MotorLand Aragón.
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OFENSIVA JAPONESA
Cuando este número de Tu Moto entraba en má-quinas, el circo de las dos ruedas instalaba su
inmensa carpa en el imponente circuito de Assen (Holanda), es-cenario de la séptima prueba de la temporada. Atrás quedaban el GP de Catalunya y los entrenamientos de MotoGP celebrados en Motor-Land Aragón y Montmeló.
En cuanto a los primeros, sir-vieron para que Honda, lejos de dormirse en los laureles, probara el prototipo que ha desarrollado de cara a 2014. En el caso de Dani Pedrosa, líder de la catego-ría reina a la hora de cerrar estas líneas, comentaba que sólo había podido dar nueve vueltas a la pista aragonesa. “Básicamente, se trataba de tener una primera impresión y compartirla con los ingenieros. Creo que partimos de una buena base, pero necesito más tiempo para familiarizarme con la nueva moto, así que, a cor-to plazo, descarto utilizarla”.
Un día después, su compa-ñero Marc Márquez completaba trece giros con ella, destacando que suponía un paso adelante en los apartados de motor y chasis, si bien reconocía que “todavía hay algunas áreas en las que se debe mejorar”. Y, como Pedrosa, apuntaba: “De momento, prefiero la moto de 2013”.
SUZUKI REGRESA A MOTOGPPor lo que respecta a los tests de Montmeló, sirvieron para que Suzuki estrenase en Europa, con Randy de Puniet como piloto probador, la moto que está evo-lucionando para regresar a Mo-toGP en 2015.
Sobre el año elegido para retornar a la máxima disciplina, Davide Brivio, director del equi-po de pruebas de la firma japo-nesa, declaraba que “en Suzuki piensan que necesitamos más tiempo para progresar. Habrá cambios importantes en el regla-mento y competir de tú a tú con Honda y Yamaha no será tarea sencilla. Por eso debemos ase-gurarnos de que volvemos con una máquina rápida y fiable. En cualquier caso, la mejor noticia es que la marca enriquecerá la parrilla de MotoGP”.
A LA VENTA ‘MOTOGP 13’Y mientras Honda y Suzuki de-sarrollan sus nuevas monturas, los aficionados del Mundial de Velocidad podrán emular a sus ídolos este verano con Moto-GP 13. El videojuego oficial ya está a la venta para Xbox 360, PlayStation, PlayStation Vita, Windows PC y sistemas Mi-crosoft con unos precios que oscilan entre 39,90 y 59,90 euros.
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Mientras Honda desarrolla una nueva montura de cara a
la próxima temporada, Suzuki evoluciona el prototipo con el que regresará a la categoría
reina en 2015.
Sin prisa pero sin pausa… Esta es la moto que está preparando Suzuki para regresar a la máxima disciplina dentro de dos años.
El videojuego oficial ‘MotoGP 13’ ya está a la venta para distintas plataformas desde 39,90 euros.
ZONA RACINGRevista Tu Moto
El aragonés Alejandro Mariñelarena consiguió en tierras albaceteñas su segunda victoria del curso en Moto2.
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CERRADO POR VACACIONES
CEV REPSOL
Tras la cita de Albacete, el
Campeonato de España de Velocidad
se toma un respiro hasta septiembre,
mes en el que volverá a recalar en el
trazado castellano-manchego.
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A pesar de las altas temperaturas –¿qué meteorólogos pronosticaron que no haría tanto calor este verano?–, cerca de trece mil aficionados acudieron al
circuito de Albacete con motivo de la tercera cita del CEV Repsol 2013.
En el trazado castellano-manchego, las caí-das sufridas por algunos favoritos en Moto3 dieron lugar a un podio caprichoso, con Albert Arenas (FTR) en lo más alto del cajón y flan-queado por Bryan Schouten (FTR) y Marcos Ramírez (KTM), que sigue manteniéndose al frente de la clasificación general.
En cuanto a Moto2, con continuos adelan-tamientos entre los principales aspirantes, el triunfo se lo adjudicó Alejandro Mariñelarena (Suter) por delante de Román Ramos (Ariane) –líder de la categoría– y Hafizh Syahrin (Ka-lex), en tanto que el primer clasificado entre los pilotos de Superstock 600 fue Miquel Pons (Yamaha).
Y por lo que respecta a Stock Extreme, vic-toria para Xavier Forés (Ducati) –boss de la especialidad–, quien se impuso cómodamen-te a Carmelo Morales (Kawasaki) e Iván Silva (BMW), siendo Andreas Martensson (Honda) el mejor entre los participantes de la Copa de España de Privados.
En esta ocasión, a diferencia de la cita de MotorLand Aragón, sí se celebró la Kawasaki Z Cup, y, además, por partida doble. Tanto en la carrera del sábado como en la del domingo, Alexander Mateos, dominador de esta copa monomarca, cruzó la línea de meta en calidad de ganador.
El CEV Repsol regresará a Albacete, esce-nario de la cuarta prueba del curso, los próxi-mos 7 y 8 de septiembre.
MUNDIAL DE SUPERBIKE
SylVAIN GUINTOlI CONSERVA EL LIDERATOA unque no consiguió nin-
guna victoria en Portimão (Portugal) –los triunfos se
los repartieron Marco Melandri (BMW) y Eugene Laverty (Apri-lia)–, el francés Sylvain Guintoli (Aprilia) se mantenía al frente del Mundial de Superbike a la hora de cerrar este número, con 28 puntos de ventaja respecto al británico Tom Sykes (Kawasaki).
En la cita portuguesa, Carlos Checa (Ducati) logró su mejor resultado (sexto) en la segunda manga y afrontaba la siguiente prueba (Imola) con optimismo, ya que, aunque todavía no se encuentra físicamente al cien por cien –sigue recuperándose
de la lesión sufrida en el hombro izquierdo en Philip Island (Aus-tralia)–, llegaba a la pista italia-na con una 1199 Panigale R sin restricciones en la admisión.
En tierras portuguesas, Syl-vain Barrier (BMW) y Sam Lowes (Yamaha) se impusieron en Superstock 1000 y Supers-port, respectivamente.
Xavier Forés y su Ducati 1199 Panigale R son los máximos candidatos al
título en Stock Extreme.
MUNDIAL DE RALLIES CROSS-COUNTRY
GP DE ESPAÑA DE TRIAL
Podio de Coma en Argentina
Victoria y liderato para Toni Bou
Marc Coma saldó con una tercera plaza su participación en el Desafío Ruta 40, prueba ganada por el estadounidense
Kurt Caselli y en la que Francisco Chaleco López –todos a lomos de sendas KTM– se alzó con la segunda posición. Con el podio logrado en Argen-tina, el piloto catalán se afianza al frente de la clasi-ficación general con 75 puntos, frente a los 61 de su más inmediato perseguidor, el portugués Paulo Gonçalves (Speedbrain).
Después de la cuarta cita de la temporada, el certamen permanecerá en el continente america-no, escenario del Rally de Sertoes (Brasil) del 25 de julio al 3 de agosto. Como os contamos cada mes, Toni Bou con-
tinúa imparable. El piloto de Montesa Honda arrasó en el GP de España, puntuable para
el Mundial de Trial y celebrado en Pobladura de las Regueras (León), relegando a Adam Raga (Gas Gas) y Albert Cabestany (Sherco) a la segunda y tercera plaza, respectivamente. Con esta nueva victoria, Bou recupera el liderato de la general, en la que aventaja en dos puntos a Raga.
Tras la cita española, los pilotos volverán a la actividad con motivo del GP de Italia, que se cele-brará el 7 de julio en Barzio.
CTO. DEL MUNDO DE ENDURO FEMENINO
Doblete de Laia Sanz en Rumanía
Con su doble triunfo en Rumanía, Laia Sanz (Gas Gas) ha vuelto a ponerse al frente del Mundial de Enduro para
féminas. En las dos jornadas disputadas, la de Corbera de Llobregat –que tuvo que re-nunciar a la competición del Mundial de Trial que se celebraba esos días en Andorra– se impuso a su máxima rival en la lucha por el tí-tulo, la australiana Jessica Gardiner (Sherco), a la que supera en seis puntos a falta de una prueba para la conclusión de la temporada. La misma tendrá lugar en tierras francesas los próximos 7 y 8 de septiembre.
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El Mazda5 es una referencia dentro del segmento de los monovolúmenes gracias a su atractiva carrocería y a un motor turbodiésel que permite recorrer más de 900 kilómetros sin repostar. Sin duda, un magnífico aliado para disfrutar de unas vacaciones junto al mar.
En los últimos años, el segmen-to de los monovolúmenes, jun-to al de los todocaminos, se ha convertido en uno de los
de mayor aceptación en el mercado europeo. En el caso del fabricante japonés que hoy nos ocupa, compi-te en dicho frente con el Mazda5, un vehículo de casi 4,6 metros de lon-gitud que, estéticamente, luce unos rasgos muy deportivos inspirados en los del prototipo Nagare, caso de las aguas que personalizan los laterales.
Al acceder al interior, con capa-cidad para albergar hasta siete ocu-pantes, agrada la sensación de es-pacio y desahogo, y resulta sencillo configurar el puesto de conducción gracias a los reglajes tanto del vo-lante multifunción como del asiento.
Asimismo, la instrumentación es muy completa, si bien el manejo del equi-po de audio resulta algo complejo hasta que le coges el truco.
CARRETERA Y MANTAComo en otras ocasiones, realiza-mos el test dinámico entre Madrid y la costa murciana, en un recorrido de unos 1.500 kilómetros en el que pudimos probar el Mazda5 en todo tipo de escenarios, desde autovías con buen firme hasta carreteras se-cundarias repletas de curvas.
En las primeras, el modelo nipón se mostró aplomado y confortable, en tanto que en las segundas su agilidad y escasos balanceos casi lo aproximan a un Mazda6, siendo, además, muy seguro, ya que en este
La armoniosa zaga está coronada por un ‘spoiler’ que integra la tercera luz de freno.
El modelo japonés brinda una capacidad de carga que oscila entre
158 y 1.485 litros.
El tablero de instrumentos es, quizás, algo sobrio, pero completo y legible.
Motor Del. trans. 4 cil. en línea.Potencia 115 CV a 3.600 rpm.Caja de cambios Manual 6 velocidades.Tracción Delantera.Frenos Discos ventilados/discos.Dimensiones 4.585/1.750/1.615 mm.Maletero 158/1.485 litros.Consumo medio 5,4 l/100 km.Velocidad máxima 180 km/h.Emisiones CO2 138 g/km.
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capítulo nuestro compañero de viaje equipaba desde asistente (EBA) y distribuidor de frenada (EBD) hasta controles de tracción (TCS) y estabi-lidad (DSC).
Igualmente, de la unidad probada nos gustó su propulsor, un bloque tur-bodiésel de 1,6 litros, asociado a una caja de cambios manual de seis mar-chas de excelente guiado y ubicación, que no sólo brilla en los apartados de potencia (115 CV) y par máximo (270 Nm desde 1.750 rpm), sino también en el relativo al consumo. Así, durante el test registramos un gasto medio de 5,4 litros, lo cual nos permitió realizar buena parte del recorrido sin repos-tar, algo de agradecer en los tiempos que corren y viendo el precio de los carburantes.
UNA OPCIÓN A TENER EN CUENTAY, ya que hablamos de precios, el del Mazda5 1.6 CRTD Iruka es de 25.310 euros –tarifa oficial que puede redu-cirse notablemente con las ofertas del fabricante y el Plan PIVE– y su dotación de serie contempla, además de lo reseñado, climatizador, Blue-
tooth, navegador TomTom, control de crucero, encendido automático de lu-ces, faros antiniebla, elevalunas y re-trovisores eléctricos –estos últimos, además, calefactables–, sensores traseros de aparcamiento, llantas de aleación de 16 pulgadas –de 17 en el caso de nuestra unidad–, etc.
Así pues, el Mazda5 es un mo-novolumen capaz de satisfacer a un buen número de clientes por su acertada estética, interior práctico y de fácil acceso –posee puertas tra-seras deslizantes, sistema Karakuri para configurar los asientos a gusto de cada usuario y casi medio cen-tenar de huecos portaobjetos–, una generosa capacidad de carga –hasta 1.485 litros–, un propulsor diésel po-tente y económico, un comportamien-to ideal para viajar en familia con total seguridad…
Ciertamente, la oferta de monovo-lúmenes es mucha y atractiva. Pero si alguno de nuestros lectores piensa es-trenar vehículo durante el verano y dis-frutar con él de las ansiadas vacacio-nes, el Mazda5 1.6 CRTD Iruka es, sin duda, una interesante alternativa.
En el capítulo del comportamiento, el monovolumen asiático agrada en todo tipo de escenarios.
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REGRESO AL PASADO Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar y Carlos Cardús, protagonistas, entre otros ex pilotos de las dos ruedas, del encuentro retro celebrado en el circuito madrileño.
JARAMA VINTAGE FESTIVAL
REPORTAJE
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Revista Tu Moto
Los pioneros
Bernardo Valadés
Opinión
El pasado mes de junio participé en una mesa redonda sobre la Copa Tibidabo de 1914. En la jornada, un grupo de expertos debatimos sobre dicha competición, en la que tomaron parte marcas legendarias como Benz o Hispano-Suiza. Pero también motos y sidecars, que, ante tanto automovilista, quedaron en el olvido.
Como ponente, representé a la Asociación Cultural Paco Abadal, cuyo fin es recuperar el legado de quien fuese relevante deportista y empresario. Entre sus logros, cabe destacar su condición de gran pionero del motociclismo en España, y en la imagen que acompaña a estas líneas podemos verle sobre su motociclo Alcyon en el velódromo de Terrassa en 1906.
Al respecto, os recomiendo Paco Abadal. Biografía de un sportsman, volumen escrito por un servidor y a la venta en Libro Motor. Si os apetece saber algo más sobre las primeras pruebas motociclistas celebradas en nuestro país y sus protagonistas, ahí encontraréis alguna clave. Buena lectura y mejores vacaciones.
Comenzó siendo un atractivo guiño al pasado y en sólo tres ediciones ha terminado conso-lidándose, junto al Espíritu de
Montjuïc, como una de las grandes citas retro de nuestro país celebradas en cir-cuito. Nos referimos al Jarama Vintage Festival, que el pasado mes de junio congregó a cerca de 26.000 personas en las instalaciones del entrañable traza-do de San Sebastián de los Reyes.
Aficionados que, a pesar de una climatología impropia del inicio de la época más calurosa del año, disfrutó con los numerosos reclamos propues-tos: presencia de grandes ex pilotos de las dos ruedas como Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar o Carlos Cardús –además del automovilista Luis Pérez-Sala–, motociclismo clásico en distin-tas especialidades (velocidad, moto-cross y trial), monoplazas de Fórmula 1, bólidos de resistencia, paseos a bordo de antiguos autobuses urbanos de Madrid, el mercadillo ClassicAuto Summer, una carpa circense en la que se recrearon las actuaciones de los inolvidables Gaby, Fofó, Miliky y Fofito, conciertos musicales…
A todo ello, fabricantes como Renault, Seat o Alfa Romeo aprovecharon la ocasión para celebrar el aniversario de algunos de sus modelos más em-blemáticos o para acercar al público sus últimas creaciones.
En definitiva, un fin de semana en el que se rememoraron unos maravi-llosos años que recordarán un buen número de lectores y que los más jó-venes, después de disfrutar con las aventuras de la familia Alcántara y de-más protagonistas de la serie televisi-va Cuéntame cómo pasó, han podido conocer de primera mano gracias al Jarama Vintage Festival.
Los asistentes al Jarama Vintage Festival pudieron recorrer las instalaciones del circuito a bordo de un autobús Pegaso 6038, modelo que prestó sus servicios en la EMT entre 1980 y 1999.
Como la canción de Miguel Ríos, Ángel Nieto (centro) recordó un año más que los ‘viejos’ moteros nunca mueren.
Vestidos de época y algún diseño ‘pin-up’ contribuyeron a poner una nota nostálgica y ‘picante’.
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