Nº 22 SEPTIEMBRE DE 2014

R E V I S TA

G

RATUITA0€

PRUEBA

REBELDE CON CAUSAYAMAHA MT-07

MARÍA JESÚS MAGRO MARTÍNEZDIRECTORA GENERAL

DE LA FUNDACIÓN PONS

ENTREVISTA

RAV MOTO3 CUPUNA COPA

PARA ‘JÓVENES’ PROMESAS

Abrimos de lunes a sábado de 10:00 h a 14:00 h. Tardes de 16:15 h a 19:45 h. Domingos de 10:00 h a 14:00 h.

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Alumno

Monitor

EDITORIAL

SUMARIO

ACCIDENTES POR TELÉFONO

Antes de las vacaciones asistí a la quinta edición de la entrega de pre-mios nacionales de fotografía que la Asociación Stop Accidentes, el Consorcio Regional de Transportes de la Comunidad de Madrid (CAM) y la Fundación Pons celebraron en la sede que esta última tiene en nuestra capital.

Entre los asistentes destacados se encontraban Pablo Cavero, consejero de Transpor-tes de la CAM, y Antonio Carrasco, jefe provincial de Tráfico de Madrid de la DGT. Con ambos pude comentar el excelente trabajo de los exponentes y, además, la urgente ne-cesidad de formarnos mejor como conductores.

Especialmente, de las fotografías seleccionadas me llamó la atención una titulada Precaución Peatón. Precaución Conductor (premio Concienciación), en la que se podía ver, en primer plano, un terminal de última generación mostrando en su gran pantalla el servicio de mensajería instantánea más popular con el siguiente texto: Estoy en el paso de cebra… El cristal del dispositivo estaba roto, mientras en el fondo de la imagen se veía un coche con sus luces posteriores destellantes atravesando dicho acceso peatonal, en el que, presuntamente, la propietaria del celular había sufrido un atropello.

Y es que, por mucho que se empeñen los gobernantes en hacer campañas divulgativas, somos nosotros, conduc-tores y peatones, los principales responsables de que cada día haya tantos accidentes y que muchos de ellos –dema-siados– estén ocasionados por el excesivo y absurdo uso de nuestros teléfonos móviles durante los trayectos urbanos, bien sean estos a pie, en automóvil o en motocicleta. ¡Ya está bien!

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado y Mario Sánchez (Páter).Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com

www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias08 Personaje del Mes: María Jesús Magro Martínez, directora general de la Fundación Pons

10 Prueba: Yamaha MT-0713 Microtest: Honda Gold Wing F6B14 Novedades20 Bazar22 Reportaje: Jornadas de pruebas del nuevo Piaggio Mp3 50024 Concentraciones & Viajes27 Destinos: Suramérica (II)29 Tu Ruta: Comunidad de Madrid31 Reportaje: Avance Muévete por Madrid en Moto 201432 Zona Racing

SEÑORES CONDUCTORES

DE AUTOMÓVILES: POR FAVOR, dejen de

utilizar sus teléfonos móviles (llamadas de voz, mensajería

instantánea, correos electrónicos, etc.) mientras

circulan, pues la vida de muchos de nosotros está en sus manos.

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YAMAHA MT-07

REBELDE CON CAUSALa Yamaha MT-07, objeto de la prueba estrella de este mes, posee una musculosa imagen de moto urbana ‘guerrillera’ y unas prestaciones dinámicas y mecánicas fuera de dudas. Y se comercializa bajo un nuevo y revolucionario concepto pensado para ofrecer la máxima satisfacción por centímetro cúbico a sus propietarios. ¿Te atreverás a pasar al lado oscuro de Japón?

PRUEBA

Por Juan de Orduña. Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress

H acía ya algún tiempo que no me subía a una Yamaha para probarla a fondo, concretamente desde el pasado mes de febrero, en el que tuve la ocasión de poder testear la impulsiva MT-09, cuyo reportaje se publicó –si alguien se quedó sin su ejemplar puede leerlo a través de nuestra web– en el número de marzo.

Volver a ponerme a los mandos de esta nueva saga de motocicletas naked deportivas de última generación creada por la firma japonesa ha resultado muy divertido, y en honor a la verdad he de decir que dentro del equipo de pruebas de Tu Moto se ha experimentado más de un flechazo después de tener entre sus brazos a la atractiva y esbelta MT-07; sin duda, una guapa chica de ojos rasgados capaz de hacer ver el lado oscuro a los motards más callejeros...

MOTOR CON TECNOLOGÍA ‘CROSSPLANE’Pero basta de filosofía motera y vayamos al tajo... Lo primero que te llama la atención cuando pones el trasero encima del asiento –rebajado en su parte delantera y justo en almohadillado– es la ligereza del conjunto, más propia de una motocicleta de cuarto de litro. Luego, pulsas el botón de arranque, que en esta ocasión coincide con el de corte de encendido, y el dulce sonido de su motor nos anuncia que empieza el baile…

Se trata de un bicilíndrico de cuatro tiempos con tecnología crossplane y un cigüeñal calado a 270 grados que colabora en la obtención progresiva de sus casi 75 CV, potencia que se alcanza cuando el display marca 9.000 rpm. Su par máximo es de 68 Nm a 6.500 rpm, régimen de revoluciones óptimo –según especificaciones técnicas– en el que ya habremos superamos los 150 km/h. Cifras más que suficientes para poder realizar adelantamientos en carreteras de montaña de forma contundente, tanto si viajamos solos como acompañados. La caja de cambios es manual y sus seis relaciones engranan perfectamente entre ellas sin experimentar molestos golpes, ni siquiera al colocar la primera.

RÁPIDA, LIGERA Y DIVERTIDAPero para poder negociar curvas de forma segura se necesita algo más que un buen

El nuevo bicilíndrico japonés cuenta con tecnología ‘crossplane’ y desarrolla una potencia máxima de 75 CV.

Para conseguir una mayor ligereza en el tren trasero, ambas plazas han visto sacrificado su nivel de confort.

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Juan de Orduña Director

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NOTICIAS

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ALEXANDER VON SCHEIDT

SBAY MOTOR COMPANY

NUEVOS CURSOS DE CONDUCCIÓN

‘Personal Motorbike Trainer’

Nuevo directorde BMW en elmercado español

Americanas ‘made in Spain’

L a escuela CSM, pionera en lo que se ha denominado conducción segura de motocicletas –de ahí sus siglas–,

sigue avanzando en todo lo relacionado con la formación de los motoristas. Por eso, a su amplia y variada oferta ha sumado un nuevo programa de cursos personales, para diferentes niveles de experiencia, bautizados como Personal Motorbike Trainer.

En ellos, profesor y alumno forman equipo, con el primero corrigiendo, en exclusiva, las carencias que pueda tener el segundo a la hora de guiar su preciada máquina por ciudad y/o carretera, contribuyendo así a evitar posibles accidentes.

Podéis ampliar la información llamando a los teléfonos 609 868 469 y 649 298 969, así como enviando un correo-e a la dirección info@escuela-conduccion.com.�

Desde este mes, Alexander von Scheidt es el nuevo director de BMW Motorrad España en sustitución de Juan Luis Fernández de la

Llama. Con anterioridad, Von Scheidt desempeñó el cargo de gerente de Producto y Precios en BMW Ibérica y, posteriormente, fue responsable de Planificación de Negocio y Cooperación en BMW Motorrad AG. Por su parte, De la Llama ha reemplazado a Reiner Braun en la dirección de Ventas de BMW Group España. �

No es preciso desplazarse hasta Milwaukee o Spirit Lake para adquirir una buena custom. Si deseáis una

motocicleta singular, podéis solicitársela a los especialistas de Sbay Motor Company, con sede en la localidad gaditana de Sotogrande y dedicada al desarrollo de modelos equipados con propulsores V-Twin de origen estadounidense.

Fundada en 2008, Sbay se estrenó dos años después con la laureada Flying, a la que siguieron las no menos espectaculares Jerry y Omega. Todas ellas montan componentes de los mejores proveedores, caso de Rizoma. Respecto a los accesorios concebidos por esta firma italiana, Sergio Bayarri, consejero delegado de Sbay, opina que “tienen un estilo y un acabado muy por encima de la competencia. Sus diseños son insuperables y contribuyen a que nuestras motos sean más bonitas”. �

Avisados estáis

Emiliano Sánchez-Crespo

Bueno, ya estamos de vuelta. Espero que todos vosotros también. Recordad que “lo importante es volver”. Lo hemos pasado estupendamente, además de con la familia, que para todo alcanzó, con los amigos viajando por esas carreteras de Dios. Dos personas por motocicleta y con las maletas llenas, que es como solemos hacerlo.

“En cuanto aterricemos tengo que cambiar esta cubierta. Ya estoy rozando los avisadores”, comentó un compañero mientras descansábamos en un área de servicio a poco más de quinientos kilómetros de nuestro destino. “Puede aguantarte el doble o más”, respondimos después de examinarla a conciencia. Os aseguro que los que así pensábamos sumamos bastantes millas.

Enseguida pudimos comprobar cómo el reciente asfalto de la N-II daba buena cuenta de la goma de nuestro compañero. Hasta el punto que creímos conveniente reducir de manera notable el ritmo para estirar un poco más la vida de esa cubierta. Sin duda, el peso y la velocidad son determinantes.

Ninguno hubiera predicho que el neumático se degradaría con tanta rapidez. Al entrar en Madrid, presentaba graves síntomas de deterioro. Así pues, ¡atentos a vuestros avisadores! Y apuraos en hacerles caso si no queréis llevaros un susto.

Avisados estáis.

Ejemplo deseguridad

A VISTA DE MOTO

EQUIPAMIENTO

Kappa estrena página webLa firma italiana Kappa, especialista

en equipamiento para la moto y el motorista, ha estrenado página

web: www.kappamoto.es. Con una navegación más sencilla e intuitiva y un diseño desenfadado, el nuevo portal incluye una sección que facilita encontrar el distribuidor más cercano en nuestro país y permite descargar los catálogos de artículos en formato pdf. Estos últimos también se pueden consultar en dispositivos de Apple o con sistema operativo Android gracias a una aplicación específica. �

Afortunadamente, no todos los moter@s descuidan la seguridad cuando salen a rodar con sus motos, sobre todo si en la

plaza trasera viaja un ser querido. Este mes, la imagen nos la envía Andrés Morales, profesor de CSM, quien retrató a su compañero Juan Antonio, y a la pequeña Paula, durante una visita a la citada escuela de conducción. Por aquello de dar ejemplo, y porque nuestra integridad es lo más importante, padre e hija disfrutaron de una divertida ruta mototurista perfectamente protegidos.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com. �

PROMOCIONES

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un generoso descuento en el Burgman 400. Así, la versión básica, cuyo precio

es de 7.199 euros, puede adquirirse ahora por 5.999 euros. Y en el caso de la variante dotada de sistema antibloqueo de frenos (ABS), la tarifa pasa de 7.699 a 6.599 euros.

El modelo japonés equipa un propulsor de 34 CV, transmisión automática, depósito de 13,5 litros, discos de freno de 260 mm (delante) y 210 mm (atrás), cofre bajo el asiento con capacidad para guardar dos cascos integrales, etc. �

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NOTICIAS

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Desentrenamiento

JuanHurtado

Después de un periodo en el que se interrumpe la práctica de ejercicio físico, o se reduce significativamente, se puede producir el desacondicionamiento físico, que es la pérdida parcial o completa de las mejoras de la condición física inducidas por el ejercicio.

Sin entrar en el tema de las lesiones deportivas que obligan a una interrupción de la práctica, ni en las técnicas de puesta a punto para las competiciones deportivas en las que se programa una reducción de las cargas de entrenamiento en un periodo determinado, vamos a hablar del desacondicionamiento físico producido a corto plazo.

Si has disfrutado de unas vacaciones en las que no has practicado nada de ejercicio físico en dos semanas o menos, las mermas de rendimiento serán fácilmente recuperables o incluso éste podría aumentar. Pero si has descansado completamente entre dos y cuatro semanas, habrás tenido una reducción significativa de rendimiento que dependerá de tu condición física previa y de la modalidad deportiva que sueles practicar.

Y bien hecho si has aprovechado para realizar actividades deportivo-recreativas aunque sean con una menor carga y de distinta clase a la habitual, pues la pérdida de condición física habrá sido inferior, pudiendo recuperar cuerpo y mente.

CARRERA DE LA MUJER

ACCESORIOS

YA A LA VENTA

Montesa renueva la Cota 4RT260

Kymco apuestapor el deportey la solidaridad

Foot On 314:tus zapatos,siempre a salvo

H ace un año, Montesa desvelaba la nueva Cota 4RT260. Ahora, el modelo español llega a los concesionarios

con interesantes mejoras. En el caso de la versión Race Replica –en la imagen–, con los colores de Repsol que lucen las motos que pilotan Toni Bou y Takahisa Fujinami en el Campeonato del Mundo de Trial, estrena una pinza monobloque de cuatro pistones con el fin de optimizar la frenada.

Asimismo, adopta guardabarros delantero, pedal del cambio y corona de nueva factura. Estos elementos también han sido aplicados a la variante estándar, que ha visto modificadas las suspensiones, la horquilla, el manillar y las bombas de freno. Como obsequio, esta versión se entrega con un asiento supletorio para transportar objetos.

En cuanto a los precios, el de la Cota 4RT260 básica es de 5.879 euros, mientras que la Race Replica cuesta 7.079 euros. �

La firma taiwanesa Kymco se ha sumado a la Carrera de la Mujer en calidad de colaborador oficial, apoyando así

una iniciativa solidaria con valores como la deportividad, la tenacidad y la superación –uno de sus objetivos es la lucha contra el cáncer de mama–. La marca asiática será la encargada de abrir las pruebas programadas con su scooter Yager GT –en la fotografía– y, además, sorteará dorsales a través de su perfil en Facebook. Puedes ampliar esta y otras informaciones, así como consultar la agenda de 2014, en la página web www.carreradelamujer.com. �

Seguro que alguna vez lo habéis sufrido: vuestros mejores zapatos han acabado con roces o manchas después de

accionar la palanca del cambio de la moto. Para evitar que el calzado se dañe o ensucie, Tucano Urbano propone el Foot On 314, un ingenioso artilugio de sencilla instalación que protege los calcos. Además, es ergonómico y flexible, facilitando así que el motorista no pierda sensibilidad al cambiar de marcha. Está a la venta en forma de tucán, para los más pintones, y en colores negro o verde por 14,50 euros. �

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PERSONAJE DEL MES

“Estamos dispuestos a apoyar cualquier iniciativa que refuerce la seguridad de los motoristas”

Durante nuestro encuentro con María Jesús Magro Martínez, la directora general de la Fundación Pons mostró su disposición a respaldar actividades como los cursos de conducción segura, “imprescindibles” bajo su punto de vista, ya que “las motos tienen un riesgo especial y exigen una mayor atención y prudencia en su manejo”. Además, invitó a los ayuntamientos a fomentar el uso de vehículos de dos ruedas para crear ciudades “más humanas, razonables y sostenibles”.

MARÍA JESÚS MAGRO MARTÍNEZDirectora general de la Fundación Pons

A fortunadamente, existen instituciones que, como la Fundación Pons, se preocupan de la seguridad vial a través de numerosas iniciativas. Para

que nos las detallara, visitamos a su directora general, María Jesús Magro Martínez, quien, durante la entrevista, hizo especial hincapié en la educación y la formación como aliadas necesarias para reducir la siniestralidad, además de darnos su visión en lo que a nuestro colectivo se refiere.¿Cuándo se puso en marcha la Fundación Pons y cuáles son sus principales objetivos en el ámbito de la seguridad vial?La Fundación Pons nació en 2005 con el objetivo de educar en valores. En cuanto a la seguridad vial, nuestro fin es contribuir a que la educación en esta materia y la responsabilidad en la conducción sean asuntos de interés público y objeto de debate entre los ciudadanos, concienciándoles de que no se trata sólo de conocer las normas, sino de cómo comportarse. Además, apoyamos campañas de formación e informativas y proyectos de investigación para fomentar una movilidad más racional y sostenible.Concretamente, ¿qué iniciativas han llevado a cabo relacionadas con la seguridad vial?Han sido muchas… Destacaría, por ejemplo, nuestro ciclo de conferencias y congresos, donde se han abordado temas tan importantes como las distracciones en la carretera, el abuso del alcohol y las drogas, la seguridad vial laboral, la Ley de Tráfico, modalidades de transporte, etc.

Asimismo, hemos colaborado en la elaboración de publicaciones y estudios e impulsado campañas de concienciación. También formamos parte de grupos de trabajo en los que se debate qué cambios relativos a la seguridad vial deberían producirse en España,

Por Juan de Orduña/B. Valadés Fotos: Jadopress

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acogemos exposiciones en nuestra sede y participamos en proyectos de educación vial en colegios, ayuntamientos y empresas.¿Qué se debe mejorar para intentar reducir la siniestralidad y el número de fallecidos en nuestra red viaria?Ya se han conseguido grandes cambios con la reforma del Código Penal, el permiso por puntos y el procedimiento sancionador; ahora es el momento de trabajar en medidas a más largo plazo como la educación vial. Si conseguimos formar en nuestras escuelas, el futuro será diferente, ya que se producirá un cambio cultural y no serán necesarias muchas de las medidas impuestas. Igualmente, se ha de mejorar el sistema de formación para los aspirantes a conductores, incorporar la seguridad vial al ámbito empresarial y minimizar la siniestralidad en colectivos vulnerables, caso de los peatones y los ciclistas.¿Es partidaria de aumentar los límites de velocidad y de la actual política de radares?Respecto a la primera cuestión, creo que no es una buena medida. Es cierto que el sector de la automoción ha realizado muchas e importantes innovaciones para proteger a los ocupantes de sus vehículos; pero ese grado de seguridad podría disminuir si, en un impacto, se superasen los parámetros para los que fueron concebidos.

Teniendo en cuenta la alta siniestralidad que se registra en la red secundaria, reducir el límite de velocidad de 100 a 90 km/h en las carreteras convencionales podría contribuir a que el número de accidentes disminuyera entre un 15% y un 20%.

En cuanto al segundo tema, me gusta la metáfora empleada por nuestro compañero

“Si conseguimos formar en nuestras escuelas, se producirá un cambio cultural”

“De la UE, destacaría los proyectos para diseñar ‘quitamiedos’ más seguros”

Nuestra anfitriona quedó gratamente sorprendida con la calidad de los

contenidos de ‘Tu Moto’.

La directora general de la Fundación Pons y Juan de Orduña en un momento de la entrevista.

“Se ha de mejorar el sistema de formación para los aspirantes a conductores”

Ramón Ledesma en su último libro, en el que considera que los radares son “un fármaco necesario para administrar la enfermedad del exceso de velocidad”.En el caso de los motoristas, ¿qué medidas han de impulsarse para reforzar su seguridad?Por lo general, la motocicleta ha sido considerada un vehículo marginal. De cara a sus usuarios, la formación ha de ser un reto para administraciones, ayuntamientos, ingenieros y fabricantes. Y también pienso que las asociaciones de motoristas deberían adquirir un mayor protagonismo para fomentar comportamientos más seguros. Sobre las medidas de la UE, destacaría los proyectos de investigación puestos en marcha para diseñar quitamiedos menos agresivos o desarrollar dispositivos de asistencia a la conducción.

¿Está a favor de fomentar el uso de vehículos de dos ruedas en la ciudad? Al respecto, ¿deberían implicarse más los ayuntamientos?En los desplazamientos urbanos, es evidente que las motos están adquiriendo protagonismo. En este sentido, los gobiernos municipales deben trazar estrategias que contribuyan a reducir las emisiones contaminantes, dando lugar a ciudades más humanas, razonables y sostenibles.Uno de los objetivos de la Fundación Pons es la implantación de una asignatura de educación vial en el ciclo formativo. En este sentido, ¿cómo estamos en comparación con los países de nuestro entorno?Austria, Bélgica, Dinamarca, Francia, Italia, Holanda, Portugal o Suecia contemplan la educación vial en sus sistemas educativos. En nuestro país todavía no hemos conseguido integrarla como asignatura obligatoria y lo primero que debemos resolver es la inclusión de la materia en la formación del profesorado.Ya que nos referimos a la formación, ¿qué opinión le merece la celebración de cursos cuyo objetivo es intentar que los motoristas aprendan a conducir de una forma más segura?La celebración de cursos de conducción nos parece absolutamente imprescindible, ya que las motos tienen un riesgo especial y exigen una mayor atención y prudencia en su manejo. Por nuestra parte, estamos dispuestos a apoyar cualquier iniciativa de esta naturaleza, en colaboración con otras instituciones, con el fin de reforzar la seguridad entre los motoristas. �

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YAMAHA MT-07

REBELDE CON CAUSA

PRUEBA

Por Juan de Orduña. Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress

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YAMAHA MT-07

REBELDE CON CAUSA

La Yamaha MT-07, objeto de la prueba estrella de este mes, posee una musculosa imagen de moto urbana ‘guerrillera’ y

unas prestaciones dinámicas y mecánicas fuera de dudas. Y se comercializa bajo un nuevo y revolucionario concepto pensado

para ofrecer la máxima satisfacción por centímetro cúbico a sus propietarios. ¿Te atreverás a pasar al lado oscuro de Japón?

Por Juan de Orduña. Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress

Hacía ya algún tiempo que no me subía a una Yamaha para probarla a fondo, concretamente desde el pasado mes de febrero, en el que tuve la ocasión

de poder testear la impulsiva MT-09, cuyo reportaje se publicó –si alguien se quedó sin su ejemplar puede leerlo a través de nuestra web– en el número de marzo.

Volver a ponerme a los mandos de esta nueva saga de motocicletas naked deportivas de última generación creada por la firma japonesa ha resultado muy divertido, y en honor a la verdad he de decir que dentro del equipo de pruebas de Tu Moto se ha experimentado más de un flechazo después de tener entre sus brazos a la atractiva y esbelta MT-07; sin duda, una guapa chica de ojos rasgados capaz de hacer ver el lado oscuro a los motards más callejeros...

MOTOR CON TECNOLOGÍA ‘CROSSPLANE’Pero basta de filosofía motera y vayamos al tajo... Lo primero que te llama la atención cuando pones el trasero encima del asiento –rebajado en su parte delantera y justo en almohadillado– es la ligereza del conjunto, más propia de una motocicleta de cuarto de litro. Luego, pulsas el botón de arranque, que en esta ocasión coincide con el de corte de encendido, y el dulce sonido de su motor nos anuncia que empieza el baile…

Se trata de un bicilíndrico de cuatro tiempos con tecnología crossplane y un cigüeñal calado a 270 grados que colabora en la obtención progresiva de sus casi 75 CV, potencia que se alcanza cuando el display marca 9.000 rpm. Su par máximo es de 68 Nm a 6.500 rpm, régimen de revoluciones óptimo –según especificaciones técnicas– en el que ya habremos superamos los 150 km/h. Cifras más que suficientes para poder realizar adelantamientos en carreteras de montaña de forma contundente, tanto si viajamos solos como acompañados. La caja de cambios es manual y sus seis relaciones engranan perfectamente entre ellas sin experimentar molestos golpes, ni siquiera al colocar la primera.

RÁPIDA, LIGERA Y DIVERTIDAPero para poder negociar curvas de forma segura se necesita algo más que un buen

El nuevo bicilíndrico japonés cuenta con tecnología ‘crossplane’ y desarrolla una potencia máxima de 75 CV.

Para conseguir una mayor ligereza en el tren trasero, ambas plazas han visto sacrificado su nivel de confort.

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Gracias a su cuidado diseño, el cuadro de mandos digital proporciona gran cantidad de información de forma clara y legible. Sin duda, uno de los mejores que hemos visto.

El grupo óptico frontal de la MT-07 está totalmente ajustado a la parte alta de la horquilla, junto a la tija, y en él echamos de menos intermitentes con lámparas ‘led’.

Aun siendo una ‘naked’ de corte deportivo, la posición del piloto es muy cómoda. Un poco más de acolchado en el asiento sería un detalle a valorar.

MOTORTipo Bicilíndrico en línea, 4T, DOHC, 4 vál., refrig. líquida.Cilindrada 689 cc.Potencia 74,8 CV / 55 kW a 9.000 rpm.Par máximo 68 Nm a 6.500 rpm.Caja de cambios Manual de 6 relaciones.

PARTE CICLOBastidor Tubular ‘backbone’.Suspensión del. Horquilla telescópica.Suspensión tras. Monoamortiguador regulable / brazo oscilante.Neumático del. 120/70 ZR 17 (58 W) TL.Neumático tras. 180/55 ZR 17 (73 W) TL.

FRENOSDelantero Doble disco lobulado de 282 mm, pinza de 4 pistones.Trasero Disco lobulado de 245 mm, pinza de 1 pistón.

DIMENSIONESLongitud total 2.085 mm.Distancia entre ejes 1.400 mm.Altura del asiento 805 mm.Peso en orden de marcha 179 kilos (182 kg con ABS).Depósito 14 litros.

DE INTERÉSVelocidad máxima Más de 180 km/h.Garantía Dos años.Colores Hasta 5 colores diferentes.

YAMAHA MT-07

PRECIO ORIENTATIVO DESDE5.899 €

Junto con la fiabilidad mecánica, la esculpida imagen de la Yamaha es uno de sus puntos

más destacados.

propulsor. Y en esta ocasión, su corazón nipón está unido a un conjunto de bastidor tubular, denominado backbone o diamante, de contenidas dimensiones que, en sinergia con el resto de la parte ciclo, incluido su basculante de 530 mm, le permiten cumplir sobradamente con su trabajo. Cometido que se podría ver manifiestamente mejorado si contara con unas suspensiones (horquilla telescópica y monoamortiguador trasero) de mayor calidad, claro que, muy posiblemente, estas mejoras incrementarían su interesante precio final (5.899 euros); pero por informar, que no quede.

Nuestras primeras sensaciones a los mandos de esta divertida Yamaha las obtuvimos mientras transitábamos por las sinuosas carreteras que rodean el embalse de El Atazar. En las tres primeras curvas que negociamos en subida, y una vez rebasada la localidad de Patones de Abajo, pudimos descubrir la facilidad con la que nuestra protagonista era capaz de cambiar la posición de giro con tan solo un leve toque de contramanillar. Es tan rápida, ligera (179 kg) y precisa que hasta la chicane más radical se dibuja con total facilidad. Pero ¡ojo!, que, como hemos advertido antes, las barras de la horquilla delantera no son las de la YZF-R1, así que deberemos ser cautos durante la

aproximación (en la recta) y jugar con el cambio de forma correcta para adecuar la velocidad a nuestras posibilidades.

Un aspecto a destacar es su capacidad de frenada, gracias a los discos lobulados (282 mm) que dispone en la rueda delantera, mordidos por dos pinzas de cuatro pistones cada una que se encargan, muy eficientemente, de parar la masa en movimiento. En el eje trasero monta uno de 245 mm, con mordaza de pistón simple, que tiene clara tendencia al bloqueo, por lo que habrá que accionarlo con suavidad. Nuestro consejo: cómprate la Yamaha con sistema antibloqueo de frenos (ABS), será un dinero muy inteligentemente invertido.

EN RESUMENEsta MT-07 es una motocicleta diseñada para un público joven que necesita un vehículo fiable y económico para uso diario, con posibilidad de hacer algún viajito durante el fin de semana –que sí, que con 25 años se aguanta todo– y que, por supuesto, mole y le guste a tu churri; y esta Yamaha, además, es mazo guapa.

Y si así lo necesitaras, podrás adquirirla con la limitación a 35 kW para poderla conducir con tu flamante carné A2. ¡Súbete y disfrútala! Buenas curvas. �

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Con la Gold Wing F6B, Honda ofrece una moto que cautiva por su singular estética y un motor bóxer tan potente como suave. Si a ello le sumamos confort y seguridad, estamos ante un producto ‘redondo’.Por Redacción Fotos: Jadopress

Combinado de serie–, estamos ante una moto redonda.

Su dotación también incluye llantas de 18 (delante) y 16 (atrás) pulgadas, un generoso y completo cuadro de instrumentos de fácil lectura, equipo de audio con cuatro altavoces, etc. Además, Honda ofrece interesantes accesorios originales para personalizarla, desde una cúpula alta de policarbonato hasta un kit de luces antiniebla con tecnología LED, trasportín trasero, respaldo para el acompañante, puños calefactables, caballete lateral cromado… �

La suavidad del exclusivo bóxer de seis cilindros, y su generoso par máximo de 167 Nm, ‘engancha’ desde los primeros kilómetros.

Las denominaciones Pan-European y Gold Wing son un referente en el segmento de las motos touring. En el caso de la segunda, Honda amplió la

familia de tan emblemático buque insignia en 2013 con la nueva F6B, modelo que introducía el concepto bagger en la gama del fabricante japonés.

Destinada inicialmente al mercado estadounidense, impacta visualmente gracias a un diseño que aúna características propias de las ruteras –por ejemplo, las prácticas maletas laterales– con soluciones empleadas en las custom y cruiser. El resultado de tan singular cóctel es una motocicleta que despierta admiración allá por donde pasa.

MOTOR ENÉRGICO Y SUAVELa misma que provoca a su usuario al girar el puño derecho. Y es que, sin duda, ha sido todo un acierto dotarla del mismo propulsor que la Gold Wing gorda, esto es, un bóxer de seis cilindros que, asociado a una caja de cambios de cinco velocidades, destaca por su generosa, pero a la vez suave y sin vibraciones, entrega de potencia y par. Si a ello sumamos que la F6B es confortable, ágil de reacciones y segura –equipa ABS Dual

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TOURING & SUPERSPORT

LA PRIMERA ‘HARLEY’ ELÉCTRICAEl fabricante de Milwaukee desvela un prototipo sin emisiones con una potencia de 75 CV y capaz de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Se presentará en Europa en 2015.

Partiendo de la actualizada versión GTS, Vespa ha desarrollado dos nuevas variantes denominadas Touring y SuperSport –en la foto-

grafía–, ambas equipadas con un propul-sor de 300 cc y una potencia de 22 CV, sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR).

En el caso de la rutera Touring, su pre-cio es de 5.449 euros y se distingue por la adopción de un parabrisas más aerodi-námico, portaobjetos delantero y trasero, una mayor capacidad bajo el asiento y el exclusivo color marrón Sienna.

Por su parte, la SuperSport está basada en la GTS Súper y adopta gráficas específicas, sobre una pintura negra mate, y asiento con ribeteado naranja. En cuanto a su tarifa recomendada, es de 5.699 euros. �

PROJECT LIVEWIRE

LA CIUDAD ES SUYAYAMAHA X-ENTER 125 Ya está en los concesionarios el re-

novado X-Enter de Yamaha. Este scooter de rueda alta estrena asien-to biplaza con un tapizado que brin-

da una mayor sujeción y un acabado con pespuntes que aporta un aire más elegante. Además, ha sido dotado de un piloto poste-rior rediseñado e intermitentes con revesti-miento transparente. Las novedades se com-pletan con el nuevo color marrón Mocaccino.

Con un propulsor de 125 cc que otorga una potencia de 12,5 CV, el modelo japonés equipa grupos ópticos con tecnología LED, pantalla LCD, llantas de 16 pulgadas, suspensión trasera Monocross, sistema de frenado unificado (UBS), etc. Al cierre del presente número de Tu Moto, el precio recomendado del X-Enter era de 2.799 euros. �

Hace unos meses, Tu Moto informó del desarrollo de una motocicleta eléctrica por parte de Harley-Da-vidson. Pues bien: el fabricante de

Milwaukee lo ha confirmado con el Project LiveWire, un prototipo que anticipa un futuro modelo sin emisiones.

Según Matt Levatich, presidente de la fir-ma estadounidense, “la compañía se reinventa una vez más, trazando un nuevo camino mar-cado por los clientes. Este proyecto supone

un excitante capítulo de colaboración con los usuarios”, quienes podrán hacerse una idea de cómo es la moto eléctrica de Harley-Davidson a través de un simulador que recalará este año en los concesionarios de EEUU y, ya en 2015, en los de Canadá y Europa.

En la nueva moto se está cuidando hasta el último detalle. Al respecto, Mark-Hans Richer, vicepresidente de la marca, explica que “su sonido será diferente al de cualquier otro modelo, sea eléctrico o de combustión interna”. �

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NOVEDADES

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ESPÍRITU ‘VINTAGE’

L a tercera generación del scooter Fiddle llega a los puntos de venta. Y lo hace

con un diseño vintage pero sin renunciar a un equipamiento moderno. El modelo taiwanés estrena motores de cuatro tiempos de 50 y 125 cc y su dotación incluye intermitentes a base de leds, instrumentación rediseñada, llantas de 12 pulgadas, etc. Está disponible desde 1.699 euros. �

TRIUMPH ADVENTURE & ROADSTER

MAYOR EQUIPAMIENTO POR LA CARA

Hasta finales de septiembre, Triumph comercializa los modelos de las gamas Adventure y Roadster con más equipamiento sin que ello suponga un incremento en el precio de la moto. En el caso de las Speed Triple y

Speed Triple R, el conjunto de accesorios extras que equipan está valorado en más de 1.500 euros. Si tienes que estrenar motocicleta este curso, infórmate antes en un concesionario de la firma de Hinckley. �

APRILIA RS4 50 & 125 RÉPLICA

PEQUEÑAS ‘SUPERBIKES’

Y a está en los concesionarios la nueva Aprilia RS4 Réplica, inspirada en la RSV4 del

Mundial de Superbike. De hecho, luce el dorsal 33 de Marco Melandri, actual piloto de SBK y campeón del mundo de 250 cc con la firma italiana en 2002, y una decoración de lo más racing. Desarrollada en versiones de 50 y 125 cc, al cierre del presente número de Tu Moto sólo se había facilitado el precio de la segunda: 4.699 euros. �

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HESKETH 24

TRIBUTO A JAMES HUNT

Nuestros lectores más veteranos recorda-rán a Hesketh, escudería británica que participó en el Campeonato del Mundo

de Fórmula 1 en la década de los setenta. Impulsado por Thomas Alexander Fermor-Hesketh, popularmente conocido como lord Hesketh, y el ingeniero Harvey Post-lethwaite, el equipo logró su mayor éxito en 1975, año en el que, al volante de un mono-plaza 308 con motor Ford-Cosworth, James Hunt venció en el GP de Holanda.

Y lo hizo con el número 24, el mismo que ha elegido la resucitada Hesketh Motorcycles para denominar a su nueva motocicleta, que, of course, rinde homenaje al desaparecido piloto de Belmont. Sólo se fabricarán veinticuatro unidades, todas ellas equipadas con un bloque V-Twin de 1.950 cc concebido por S&S. El precio de la Hesketh 24 es de 44.300 euros. �

EN EL ÚLTIMO TRIMESTRE DE 2014

INNOCENTI REGRESA A ESPAÑA

El fabricante italiano Innocenti, creador de la icónica Lambretta, ha anunciado que volverá a comercializar sus productos

en el mercado español. Se trata de siete modelos, con unas cilindradas de entre 50 y 500 cc, que se pondrán a la venta en el último trimestre del año. Los mismos serán importados por el Grupo Lynx Motorcycles Iberia, que, actualmente, está seleccionando

a los concesionarios que representarán oficialmente a la marca.

Innocenti adquirió prestigio con el scooter Lambretta, lanzado en el año 1947. Con posterioridad, la firma transalpina también se dedicó a la producción de automóviles, caso del popular Mini. Ya en el siglo XXI, la compañía Maggiora SRL adquirió los derechos de un sello que ahora regresa fortalecido y actualizado al sector de las dos ruedas. �

AHORA, CON DISEÑO ‘CORSE’El modelo italiano estrena un ‘traje’ de inspiración ‘racing’ y llegará a los concesionarios durante el presente mes.

DUCATI HYPERMOTARD SP 2015

En relación a la moto que se ha comercializado hasta la fecha, la Hypermotard SP sólo cambia de traje, ahora inspirado en el departamento

de competición Ducati Corse. Así pues, la dotación sigue siendo la misma: motor Testastretta de 110 CV, ABS seleccionable en tres niveles, control de tracción con ocho modos de respuesta, suspensiones

desarrolladas por Marzocchi y Öhlins, llantas Marchesini de 17 pulgadas, neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP…

La renovada Hypermotard SP se pondrá a la venta durante el presente mes de septiembre y también habrá una versión con la potencia limitada para los poseedores del carné A2. Por lo que respecta a los precios recomendados del modelo italiano, parten de 15.490 euros. �

NOVEDADES

RENOVACIÓN CROMÁTICA

A principios del pasado mes de agosto, durante la celebración de la 74ª edición del encuentro motero de Sturgis (Dakota del Sur, EEUU), Indian expuso

la renovada gama Chief, lanzada hace un año y compuesta por los modelos Classic, Vintage y Chieftain.

Principalmente, las novedades aplicadas por la firma de Spirit Lake se centran en la paleta cromática, actualizada con combinaciones bicolor muy atractivas, desde la formada por el rojo Indian y el negro Thunder –disponible en todas las motos– hasta la compuesta por el marfil crema y el azul Springfield –reservada a la Chieftain–. �

PROTAGONISTA EN COLONIA

SUZUKI GSR1000

Ya falta menos para que la ciudad alemana de Colonia albergue, del 1 al 5 de octubre, una nueva edición de Intermot,

salón que este año cumple medio siglo de vida. Precisamente, el certamen germano ha sido el elegido por Suzuki para mostrar la nueva GSR1000, una naked deportiva y potente que llegará al mercado para rivalizar con

motocicletas como la Aprilia Tuono V4R o la Kawasaki Z1000.

Sobre las novedades que enriquecerán la oferta del fabricante de Hamamatsu a corto y medio plazo, Hiroyuki Nakai, responsable de Desarrollo de Producto de Suzuki, ha revelado que la marca japonesa prevé lanzar una treintena de modelos, completamente nuevos o renovados, durante los próximos cinco años. �

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REPORTAJE

Un grupo de motoristas, perfectamente equipados, atiende las explicaciones de un profesor de la escuela CSM.

Los inscritos tuvieron

ocasión de familiarizarse con

el comportamiento del modelo

italiano, dotado de ABS y control de

tracción (ASR).

LAS JORNADAS DE PRUEBAS, TODO UN ÉXITO

NUEVO PIAGGIO MP3 500

Durante dos semanas, gracias a la iniciativa de Piaggio, numerosos aficionados pudieron probar la última generación del modelo de tres ruedas de la firma italiana asesorados por los monitores de la escuela de conducción CSM.Por Redacción Fotos: Silvia Alonso

Tal y como avanzamos en nuestro anterior número, Piaggio organizó unas jornadas de pruebas en

Madrid con el objetivo de acercar el nuevo Mp3 500 a los usuarios. Las mismas tuvieron lugar duran-te dos semanas, con un gran éxito de convocatoria, en las pistas del recinto ferial de Vicálvaro y conta-ron con la colaboración de CSM, cuyos monitores asesoraron en todo momento a los participantes.

Así, los profesionales de la citada escuela de conducción segura impartieron un briefing técnico antes de las prácticas con el objetivo de dar a conocer los secretos del modelo italiano. Y, a continuación, supervisaron los ejercicios que se llevaron a cabo en una plataforma cerrada, además de guiar a los motoristas más expertos en una ruta urbana.

SOBRE TODO, SEGURODe esta forma, los inscritos tuvieron ocasión de comprobar cómo se comporta el Piaggio Mp3 y, de ma-nera especial, familiarizarse con los dispositivos de seguridad que equi-pa: sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR).

Asimismo, los presentes pudieron demostrar sus habi-lidades a los mandos de otros modelos del fabricante italiano, caso del pequeño Yourban –la variante de 300 cc del Mp3– o los scooters Liberty –de rueda alta– y Fly, cedidos por Piaggio para la ocasión.

DESDE 9.099 EUROSVolviendo al nuevo Mp3, del que ofrecimos cumplida y detallada información en la última entrega de Tu Moto, estrena un propul-sor de 500 cc, asociado a una transmisión de variador conti-nuo (CVT), que entrega una po-tencia de 40,1 CV a 7.250 rpm. Además, posee un parabrisas ahumado que otorga una mayor protección aerodinámica, gru-pos ópticos a base de leds, llan-tas de 13 pulgadas, instrumen-tación rediseñada, cofre bajo el asiento capaz de albergar dos cascos integrales, etc.

Este atractivo triciclo puede conducirse con carné de coche (B) y está a la venta, en versiones Business y Sport, desde 9.099 euros. Pero, como siempre recomendamos en estas páginas, merece la pena rascarse el bolsillo e invertir en seguridad; en este caso, desembolsar 9.699 euros y llevárselo del concesionario con los citados ABS y ASR. �

Participantes y monitores de CSM durante una de las jornadas celebradas

en las instalaciones de Vicálvaro.

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men previo cuando tenemos más de tres años de carné B– para poder ahorrar en tiempo y dinero durante nuestro ajetrea-do día a día.

CON SUZUKI DANDO EJEMPLOEn el último curso celebrado el pasado mes de julio, los profesores de CSM pudieron contar entre sus alumnos con la presencia de varios miembros pertenecientes al departamento de Posventa de la marca Suzuki, que tuvieron a bien experimentar, personalmente, los beneficios que tiene participar en una jornada de estas características, independientemente del nivel de experiencia de cada uno de ellos.

Desde Tu Moto les trasladamos nuestras más sinceras felicitaciones por tan eficiente acción formativa. �

El grupo de alumnos, tras las diez horas de curso, con la satisfacción de haber protagonizado una gran jornada.

Afortunadamente, cada vez son más los usuarios de vehículos de dos ruedas que se conciencian de lo necesario –principalmente,

por supervivencia– que es aumentar sus conocimientos en cuanto a conducción segura de motos o scooters se refiere.

Cierta es la popular frase que nos recuerda aquello de que “la experiencia es un grado”, pero no menos veraz es que por mucho tiempo que llevemos pilotando nuestra querida máquina, nunca llegaremos al grado de conocimiento que tienen los auténticos profesionales; en algunos casos, personas dedicadas en exclusiva a ello y que llevan años estudiando sobre la materia en cuestión.

De ahí la importancia que adquiere apren-der correctamente cuando, por ejemplo, es-trenamos nuestra moto de 125 cc –sin exa-

ESCUELA DE CONDUCCIÓN

Uno de los ejercicios más demandados por los alumnos es el de técnica de frenada

segura, sin duda, el que les aporta mayor solvencia en su conducción diaria.

SUPERANDO LAS EXPECTATIVASVII MOTOALMUERZO DEL MOTOCLUB SOPLONES

XII BMW MOTORRAD DAYS

Se ha convertido en una de las grandes citas estivales. Nos referimos al motoalmuerzo que organiza el Motoclub Soplones en Cadalso de los

Vidrios y que, en su séptima edición, superó las expectativas en cuanto a número de inscritos y motos se refiere. En esta ocasión, además de las actividades programadas, los presentes fueron obsequiados con ejemplares de Tu Moto y, entre otros regalos, se sorteó un curso de conducción segura con la escuela CSM. El año que viene, más y mejor. �

Un año más, la estación de esquí Aramón Formigal acoge los BMW Motorrad Days,

que, como es habitual, vuelve a ser punto de encuentro para numerosos aficionados de la marca alemana.

Los mismos tendrán ocasión de probar todos los modelos que componen la extensa gama de la firma muniquesa, desde las ediciones especiales de los maxiscooters C 600 Sport y C 650 GT hasta la superdeportiva

HP4. Además, el programa contempla una zona de exposición de motos custom, otra en la que se rendirá homenaje a la icónica K1, pruebas de aceleración en una recta de 402 metros, un área reservada al mundo de la competición, exhibiciones del stuntman Mattie Griffin, cursos de conducción off road, rutas por el valle de Tena, etc. Y, claro, no faltarán embajadores bemeuveros, caso de Miquel Silvestre o

Gustavo Cuervo, quien, tal y como anunció en estas páginas, dará a conocer un nuevo proyecto aventurero.

Entre las novedades del programa, cabe destacar la feria gastronómica Chef Riders, en la que se podrán degustar menús diseñados por maestros de los fogones como Franchesko Vera y Diego Herrero y caldos de algunas de las mejores bodegas de la zona. Así pues, ¡nos vemos en Formigal! �

Amor de yayo

Páter

Honor y lealtad

Hola, tesoro. Anda, desperézate que ya despertó el día. Sí, lo sé: cada vez somos más mayores y lo que comenzaron siendo arruguitas de expresión, hoy se han convertido en marcas de la edad. También sé que nuestros cuerpos acusan mucho más las fatigas y los vaivenes de la carretera.

Pero te aseguro que cada vez te quiero más; una vez te prometí que hasta el último día y ése aún no ha llegado. Mi corazón se siente feliz al poder acariciarte. Es otro tipo de amor, ya que el fuego quedó para los más jóvenes, pero no por eso deja de ser intenso y sincero. Sabes que no tengo ojos para ninguna otra y que tú, a pesar de los achaques, eres la única, que los recuerdos de juventud avivan mi amor por ti.

Para mí es un orgullo ir a tu lado. Tienes clase, eres atractiva, cariñosa conmigo y enérgica ante las dificultades, pero, sobre todo, posees un gran corazón.

¿Quién me iba a decir que acabaría enamorándome de una alemana? Yo, que siempre defendí el orgullo patrio. Es evidente que en temas del corazón nadie manda. Sí, querida Güeli, cuando los bávaros te crearon también debieron pensar en mí y, al encontrarnos, tú y yo formamos esa pareja tan codiciada que todo moter@ busca, la auténtica fusión entre piloto y moto.

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NOS VEMOS EN FORMIGAL

CONCENTRACIONES & VIAJES

Del 12 al 14 de septiembre, la estación de esquí Aramón Formigal acogerá la duodécima edición de los BMW Motorrad Days, encuentro en el que, como es habitual, se podrá probar toda la gama del fabricante alemán y disfrutar de un sinfín de actividades.

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CLUB PAN-EUROPEAN:RUMBO A OÑATEDel 19 al 21 de septiembre, el Club Pan-European España celebrará su 69ª concentración en Oñate (Guipúzcoa). La misma tendrá su base de operaciones en el Hotel Santuario de Arantzazu, desde el que se realizarán rutas que permitirán visitar, entre otros lugares de interés, la quesería Beizama o la sociedad gastronómica Larrain-Gain. ¡Anda que no saben los paneuros! Puedes inscribirte en www.clubpaneuropean.com.

VICÁLVARO:CLÁSICAS EN ACCIÓNEl distrito de Vicálvaro fue el punto de partida de la séptima edición de la Ruta de Asfalto de Motos Clásicas. Como se puede apreciar en la imagen, la cita congregó a un buen número de aficionados, quienes se desplazaron con sus veteranas hasta Villar del Olmo, en la comarca de Las Vegas. Sin duda, una magnífica iniciativa de la que esperamos seguir informando.

NUEVA SEDE PARA PINGÜINOS

En la entrevista que os ofrecimos en el número de junio, Mariano Parellada,

presidente del Club Turismoto, ya avanzó que Pingüinos estrenaría sede en 2015. Pues bien: la misma distará unos cinco kilómetros del último emplazamiento y estará en otro enclave del conocido Pinar de Antequera más próximo

a Valladolid. En concreto, se trata del denominado Espacio Multifuncional de Actividades al Aire Libre, área que el consistorio de la ciudad castellano-leonesa ha empezado a acondicionar en lo que antaño fue hípica y zona deportiva del Ejército.

Con esta solución, el Club Turismoto garantizará a cuantos

se den cita en la próxima edición de Pingüinos que puedan seguir disfrutando de las actividades y servicios que se han prestado hasta la fecha. Por otra parte, la organización de la concentración y el Ayuntamiento de Valladolid han iniciado los trámites para que el evento sea declarado Fiesta de Interés Turístico Nacional. �

La localidad austriaca de Neukirchen volvió a acoger los Triumph

Tridays, cita anual de la firma de Hinckley. El evento batió un nuevo récord de asistencia al congregar a más de treinta mil personas, quienes pudieron disfrutar con un programa de lo más atractivo que contemplaba desde las

acrobacias del stuntman Ken Carmichael hasta pruebas de dirt track. Además, se presentaron motos tan exclusivas como la T14 de la imagen. Si no os queréis perder la próxima edición, tomad nota: la misma se celebrará del 26 al 28 de junio de 2015. Más información en www.triumphmotorcycles.es. �

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en mano de obra

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CONCENTRACIONES & VIAJES

Pedro Picapiedra también estuvo presente con su prehistórica y original montura. Lástima que no tenga ABS…

En Faro se dan cita los ‘customizadores’ más importantes de Europa para presentar sus últimas creaciones.

Puestos a tatuarse, nada mejor que un

‘pedazo’ de motor V-Twin y

lucirlo ante el personal.

Creatividad al poder. En la concentración portuguesa pueden

verse motos imposibles, mezcla de arte e ingenio.

‘ENSALADA’ DE CULTURAS Y TRIBUS MOTERAS

FARO 2014

No vamos a entrar en la cuestión de cuál es la concentración más importante de Europa. Pero, sin duda, la de Faro, en el Algarve portugués, ‘engancha’ por su ambiente, motos espectaculares de acentuado estilo ‘custom’, exhibiciones, conciertos… Os mostramos algunas de las mejores imágenes que deparó su última edición.Por Emiliano Sánchez-Crespo (Enviado especial)

Los conciertos de ‘heavy metal’ son uno de los atractivos del ‘finde’.

DESTINOS

Carretera suramericana sin asfaltar. En el caso de Bolivia, los usuarios denuncian que más del 80% de la red viaria se encuentra en mal estado.

DE PENÍNSULA VALDÉS A BOLIVIAUna vez soñé que daba la vuelta al mundo siguiendo las huellas de los exploradores españoles, pasando por el Valdez de Alaska y Península Valdés, en la Patagonia Argentina…Por Miquel Silvestre

SURAMÉRICA (II)

hombres y un destino. Du-rante años he fantaseado con emularles en su peregrinar a caballo por Suramérica. La filosofía es la misma: viajar a cuerpo, con lo poco que uno puede cargar haciendo de la agilidad norma de vida y de la modestia una virtud.

Es una nación que se es-capa de los tópicos: corrup-ción policial, antipatía con el extranjero o falta de combus-tible. Y contrasta su grandio-sa y diversa belleza con el lastimoso estado de la red viaria: precipicios, barrancos, barrizales y camiones. Ese de-sastre circulatorio a punto ha estado en convertirme en otra rebelde víctima mortal del via-je boliviano.

Los finales épicos en el Altiplano andino poseen mucha prosopopeya, qué duda cabe, pero me alegro infinito de no tener todavía uno de esos. �

He llegado a los dos Val-dés y en ambos casos me he dado cuenta de que los sueños son esos

pequeños eslabones de los que se nutre la vida. Cada uno te lleva al siguiente. No sé si quedan más Valdés en el mundo, pero nunca dejaré de soñar con llegar a ellos.

BUENOS AIRESA los veinte años tuve mi prime-ra moto: una Yamaha XT 350 con la que aprendí a vivir, viajar y conocer el sabor del dulce ali-mento de la libertad. El amor por los tangos lo recibí de una novia que me enseñó a disfrutar de unas melodías canallas y unas letras descarnadas.

En Buenos Aires no me siento un extranjero. Podría

27

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decir que me resulta familiar porque es clavada a Madrid, o que de tanto leer a Borges y escuchar tangos uno recono-ce como propia su geografía de nombres propios. Pero la realidad es que en los sitios a los que llego en moto nunca me siento extraño; son míos por derecho propio, por ha-berlos alcanzado kilómetro a kilómetro. A donde uno llega rodando, ese es siempre su barrio. Lo digo yo: Miquel Sil-vestre, porteño, fan del Boca y de Palermo.

BOLIVIABolivia es un país que tengo idealizado desde que viera aquella película de Paul New-man y Robert Redford: Dos

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TU RUTA

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Caracterizado por su perímetro amurallado, Buitrago del Lozoya es Conjunto Histórico-Artístico y Bien de Interés Cultural desde el año 1993.

El castillo de los Mendoza,

en Manzanares El Real, es una

importante muestra de la

arquitectura militar

castellana del siglo XV.

COMO EN ELTERRUÑO, EN NINGÚN SITIONo hace falta viajar al fin del mundo para disfrutar de una buena ruta. Así que, en esta ocasión, decidimos ser profetas en nuestra tierra y visitar algunos enclaves de la Comunidad de Madrid.

Iniciamos la ruta, no sin antes degustar unos churros en la chocolatería San Ginés, bajo el emblemático carillón

de la Puerta del Sol, inaugurado por la reina Isabel II en 1866. Desde el Km. 0 proseguimos por la Gran Vía rumbo a la A-5 y, una vez en Navalcarnero, hicimos un quiebro para dirigirnos a Cadalso de los Vidrios.

Continuamos por San Martín de Valdeiglesias, Robledo de Chavela y San Lorenzo de El Escorial bajo un calor intenso, sofocante. Así que decidimos acercarnos al fresquito monte Abantos, cuyas vistas son dignas de postal.

Una vez normalizada la temperatura corporal, el recorrido nos llevó hasta Manzanares El Real y su castillo, en cuyo interior bien podrían estar aún los Mendoza presidiendo la corte. Seguimos por el puerto de Canencia, Buitrago del Lozoya, Cervera de Buitrago y El Berrueco, pueblo elegido para pernoctar.

Amaneció el domingo y, con él, las ganas de devorar más kilómetros. Patones, Ribatejada, Alcalá de Henares y su monte Gurugú nos saludaron al pasar. Luego llegarían Campo Real, Perales de Tajuña y Chinchón, con parada obligada en su Plaza

PARA COMER

LA PEROLA DE SOTO.Colonia de San Pedro, 1.Soto del Real (Madrid).

Tel. 91 847 74 54.

DÓNDE DOMIR

LA CASONA DE LA DEHESA.

Avda. del Generalísimo, 22.El Berrueco (Madrid).

Tel. 91 868 62 00.

DE INTERÉS

REAL MONASTERIO DE SAN LORENZO DE EL

ESCORIAL.

CASTILLO DE LOS MENDOZA

(Manzanares El Real).

EMBALSE DEL ATAZAR.

CHINCHÓN.

LA COMARCA DE LAS VEGAS.Por Mario Sánchez

Mayor, repleta de soportales y balconadas.

Al estar situado en la comarca de las Vegas, este último pueblo te invita a seguir descubriendo enclaves de nuestra región. Pero eso será en una próxima ruta. ¡Buen viaje! �

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3. Restaurante Stromboli.C/Cardenal Cisneros, 32.

ALCOBENDASAMV. C/Anabel Segura, 11. Edificio B, 2ª D.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.

COLMENAR VIEJOBumo Bikes.Avda. de la Libertad, 53

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COLLADO VILLALBAMotok.C/Azuela, 92. Polígono industrial P-29.

COSLADARBC Tienda Motera.C/Teatinos, 9. Nave AB.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7. MotoAssistance.Paseo del Pireo, 11. 5º D.

GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos.

Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sidney, 3.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Nestares, 20.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya. Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 81. Café Racer.C/Bravo Murillo, 70.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.Doctor CVT.Glorieta Valle de Oro, 6 (posterior).FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Federación Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.Hernández Motorcycle.C/Fray Junípero Serra, 31.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48.Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. Motocan.C/María Zayas, 5.

Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motoclub CNC.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Motos Soria.Ronda de Atocha, 7.Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.O2Honda.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.O’Daly. C/Eros, 10. Opción Motorrad.C/Lérida, 97.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal.C/Estocolmo, 91.Policía Municipal.C/Ganadería, s/n (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.

Rovira Neumáticos.Glorieta Valle de Oro, 9.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. C/Francisco Silvela, 96. Tad Motor.C/Bascones, 16.Terremotos.C/Vandergoten, 4.Touratech Madrid.C/Áncora, 23.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94. Vius Motos.C/Fernández de los Ríos, 70.

MAJADAHONDAPDK Majadahonda.C/Granja del Conde, 2. Local B.

MANZANARES EL REALBeracing1.com.C/Cañada, 46.

MORALZARZALEl Gamonal.Ctra. M-607, km. 51.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

SAN FERNANDO DE HENARES

Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYESMilla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/n. Local 84.

SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.

SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.

VILLAMIEL DE TOLEDOMoto Club Azor-4011.C/La Mina, 10.

VILLANUEVA DE PERALESEl Asador Avileño.C/San Antonio, 21.La Parrilla.C/La Rosa, 3.

YUNCOS2TMoto.C/Carlos I, 10. Nave 27. Pol. Ind. Villa de Yuncos.

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LLÉVATE

REPORTAJE

Desde su lanzamiento, ‘Tu Moto’ ha estado presente en la fiesta motera. Una vez más, volveremos a obsequiar a los visitantes con ejemplares de nuestra publicación.

REGRESA LA FIESTA DE LAS DOS RUEDASEl próximo 20 de septiembre, el paseo de Camoens acogerá la séptima edición de la fiesta motera de la capital, cuya oferta se enriquecerá con la nueva zona Dakota Custom. Además, según avanza la organización, la ruta nocturna tendrá un final único y sorprendente.Por Redacción Fotos: Archivo ‘Tu Moto’

MUÉVETE POR MADRID EN MOTO Como cada año por estas fechas, el paseo de Ca-moens volverá a acoger una nueva edición de la

fiesta Muévete por Madrid en Moto. Pero, a diferencia de las últimas, la organización ha de-cidido celebrar la séptima con-vocatoria en una sola jornada. En concreto, tendrá lugar el sá-bado 20 de septiembre con un horario ampliado e interesantes novedades.

Entre ellas, cabe destacar la denominada Dakota Custom, una zona en la que, como reve-la su denominación, no faltarán las motos espectaculares, ex-hibiciones de personalización, buena música, etc.

Además, como es habitual, en el encuentro motero de la capital se darán cita concesio-narios, firmas especializadas en equipamiento, asegurado-ras, etc. Y también habrá pis-tas de pruebas, el tradicional sorteo de regalos y la clásica ruta nocturna que, al parecer, deparará un final único y sor-prendente.

Al igual que en ediciones anteriores, Tu Moto estará presente en la fiesta motera, que, una vez más, coincidirá con la Semana de la Movilidad. ¡Nos vemos! �

Las pistas de conducción, como la de Piaggio y CSM, siempre atraen a un buen número de aficionados.

En el paseo de Camoens también hay actividades de educación vial para los más pequeños de la casa.

A través de los concesionarios oficiales, los fabricantes muestran sus últimos modelos al público.

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LA HISTORIA SE REPITEDe confirmarse los rumores, Jack Miller podría pasar de Moto3 a MotoGP ‘saltándose’ la categoría intermedia, tal y como hizo su compatriota Garry

McCoy en 1998. Para Valentino Rossi, sería “una locura”.

JACK MILLER

AMIGOS PARA SIEMPRE

REPSOL Y HONDA

0 eso parece al paso que van… De momento, Repsol seguirá patrocinando al equipo oficial de HRC en MotoGP hasta 2017. Este exitoso tándem inició su colaboración

en 1995. Desde entonces, ha conquistado diez títulos de pilotos, 133 victorias y 354 podios en la categoría reina del motociclismo –hasta el GP de Alemania de la presente temporada–. En cuanto a los primeros, han sido logrados por Mick Doohan (entre 1995 y 1998) –en la fotografía–, Álex Crivillé (1999), Valentino Rossi (2002 y 2003), Nicky Hayden (2006), Casey Stoner (2011) y Marc Márquez (2013). �

S eguramente, muchos de vosotros recordaréis a Garry McCoy. En 1998, el australiano dio el salto de

125 a 500 cc y pronto se convirtió en un showman gracias a sus espectaculares derrapadas. Ahora, otro aussie, Jack Miller, va camino de pasar de Moto3 a MotoGP sin recalar en la clase intermedia.

El de Townsville se ha convertido en el piloto de moda,

ZONA RACING

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Por Redacción Fotos: KTM/Repsol Media

el rival a batir en la más pequeña de las categorías del Mundial de Velocidad. Y aunque había llegado a un acuerdo con el equipo Marc VDS para correr en Moto2 el año que viene, en Honda, según algunos rumores, lo quieren ya. Otros apuntan a que la cosa es para 2017…

En el primero de los supuestos, conviene recordar que Miller tiene 19 años y maneja una moto que entrega en torno a 60 CV. La cuestión es si está preparado para pilotar un pepino que cuadriplica dicha potencia. Para Valentino Rossi es “una locura”. Y hay quienes opinan que si Jack corre en MotoGP en 2015, supondrá un peligro para sí mismo y los demás.

EL TÍTULO, EN VALENCIAMientras se despeja el futuro, el extrovertido piloto australiano disfruta de su privilegiada posición y se concentra en una segunda mitad de la temporada en la que, según comenta, no debe cometer errores. “Voy a intentar ganar las carreras que quedan, claro, pero también he de ser inteligente y pensar en la clasificación general si quiero ganar el título de Moto3”, reflexiona.

En cuanto a sus rivales por el entorchado, Miller cree que “Romano Fenati y los dos Álex, Rins y Márquez, estarán en la lucha hasta el final. ¿Dónde se decidirá el campeonato? Si soy sincero, no tengo ni idea. Pero, tal y como está la tabla, seguramente será en la última prueba, en Valencia”. �Extrovertido, Jack celebra uno de sus triunfos en el ‘corralito’.

El piloto de Townsville ha ‘revolucionado’ la categoría de Moto3.

ZONA RACING

SUZUKI DAYS IN MAROC

REVIVE EL AUTÉNTICO DAKAR

S i eres de los que añoran el Dakar africano, ahora puedes disfrutar de una aventura

única en Marruecos gracias a los Suzuki Days in Maroc. Merced a esta iniciativa, los participantes podrán probar las RMX 450 Z y RMZ 450, así como aprender técnicas de conducción off road, asesorados por José Manuel

Pellicer, piloto del Suzuki Rally Team y participante en la última edición del legendario raid.

Las rutas previstas se llevarán a cabo en octubre y el precio por persona oscila entre 1.100 y 1.500 euros –las tarifas no incluyen los pasajes aéreos, la gasolina ni los peajes–. Más información en los concesionarios oficiales de Suzuki. �

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AL ‘LORO’ CON LOS VETERANOS

Las copas monomarca se han concebido para promocionar

a las jóvenes promesas. Pero, ¿quién se ocupa de

los pilotos ‘talluditos’? Para que disfruten los ‘abuelos’,

RAV Riders y Motopoliza.com impulsan un campeonato que

arranca el 7 de septiembre en Villaverde de Medina

(Valladolid).

RAV MOTO3 CUP

Concebida para que los motoristas veteranos saquen a relucir el campeón que llevan

dentro, la RAV Moto3 Cup es una competición impulsada por RAV Riders y Motopoliza.com. La misma se disputará con la RAV 250, una naked segura y muy divertida, ya que facilita hincar la rodilla en la pista.

Para participar en esta copa monomarca, la organización ofrece la opción Master, que, por 2.850 euros, incluye moto en propiedad, inscripción en todas las carreras, seguro anual y acceso a la zona VIP. También es posible decantarse por la modalidad Master Plus (3.250 euros), que contempla lo reseñado y, además, asistencia mecánica. Y por último, se puede tomar parte como wild card (390 euros por mitin).

El certamen arrancará el 7 de septiembre en el trazado FK1 de Villaverde de Medina (Valladolid). La segunda cita tendrá lugar, una semana después, en el complejo Kartpetania de La Higuera (Segovia). Y la última prueba se celebrará, de nuevo en el FK1, el 2 de noviembre. �

ZONA RACING

34

Fútbol &motociclismo

Bernardo Valadés

Cuando este número de Tu Moto vea la luz, el Mundial de Brasil será historia. Volveremos al tajo, a nuestros quehaceres cotidianos, el mal papel de La Roja nos parecerá cosa de otro siglo y dejaremos de vilipendiar a quienes tantas alegrías nos dieron en su día.

No entremos en el debate de si los seleccionados estaban motivados o no. Simplemente, se acabó una época gloriosa. A todo ciclo le llega su fin y la victoria no es infinita.

Enlazo mi exposición con una declaración contundente de Ángel Viladoms, presidente de la Real Federación Motociclista Española, a esta publicación: “Ganamos tanto que ni lo disfrutamos”. Y es cierto. Afortunadamente, el motociclismo español goza de muy buena salud y extraño es el lunes que, al leer las noticias, no aparece un titular que destaque el triunfo de este o aquel piloto en alguna de las competiciones de las dos ruedas. Pero, como en el fútbol, nos estamos emborrachando de triunfos.

Es preciso y necesario valorar esas victorias. Por eso, este mes rescatamos la figura de Aspar, uno de los grandes en tiempos difíciles. Debemos reconocer el esfuerzo de quienes, como él, han contribuido a engrandecer un motociclismo patrio que, ojalá no, algún día puede perder su hegemonía. Disfrutemos, pues.

‘Aspar’ durante el GP de Alemania de 1988 disputado en Nürburgring.

Ganó la carrera de 80 cc y sufrió una caída en la de 125 cc.

El piloto levantino en el madrileño circuito del Jarama, ‘meca’ del motociclismo español en los años ochenta.

Luis Miguel Reyes (Autisa) y Jorge Martínez ‘Aspar’, muy bien ‘escoltados’, en el trazado gaditano de Jerez en 1987.

UNO DE LOS NUESTROSParece que fue ayer y, sin embargo, ya han pasado treinta años desde que el piloto de Alzira lograse su primera victoria mundialista en el circuito de Assen, preludio de cuatro títulos a lomos de las añoradas ‘balas rojas’ desarrolladas por Derbi.

Por Redacción Fotos: Repsol Media

JORGE MARTÍNEZ ‘ASPAR’

De tanto en tanto, conviene res-catar del baúl de los recuer-dos a quienes, como Jorge Martínez Aspar, han posibilita-

do que el motociclismo español goce del prestigio actual. Y este mes nos ocupamos del piloto levantino porque, hace treinta años, conquistó en Assen, a los mandos de una Derbi, el primero de sus 37 triunfos en el Mundial de Ve-locidad; un éxito inicial al que pusieron broche cuatro títulos: tres en la catego-ría de 80 cc y uno en la 125 cc.

Rememorando aquel curso de 1984, Aspar comenta que fue uno de los más complicados de su trayectoria: “En Derbi no querían oír la palabra perder, cosa que asumí sin rechistar porque yo pensaba igual; pero eso supuso una presión enorme. Por suerte, tenía una capacidad de concentración y deter-minación increíbles: en mi mente sólo existía el deseo de competir y ganar”.

Respecto a cómo ha evolucionado el motociclismo en estos treinta años, Jorge tiene claro que “se ha ganado mucho en materia de seguridad. Y aunque este mundo me sigue apasionando, prefiero mi época. No había tanta información y eso hacía que el piloto primara sobre la máquina”. �

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