Upload
nikki
View
49
Download
1
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Satsningar för ett starkt och hållbart transportsystem. Jessica Rosencrantz Kandidatutbildning. Den stora bilden. Eftersatt drift och underhåll av järnvägen under decennier med S-styre Mindre av skrytbyggen – mer av förstärkning. - PowerPoint PPT Presentation
Citation preview
Satsningar för ett starkt och hållbart
transportsystem
Jessica RosencrantzKandidatutbildning
Den stora bilden• Eftersatt drift och underhåll av järnvägen
under decennier med S-styre
• Mindre av skrytbyggen – mer av förstärkning.
• Konsekvent höjning av anslaget för underhåll av järnvägen – i nivå med Trafikverkets önskemål.
• Alliansregeringen satsar dubbelt så mycket som Perssons sista regering på DoU och 20 % mer totalt
Våra utgångspunkter • Sverige ska ha ett starkt och hållbart
transportsystem.
• För en fungerande vardag och lättare för företagen att leverera sina produkter.
• Ett transportsystem som gör det enklare att leva.
• Ett transportsystem som binder samman hela landet.
• Underlätta ett miljövänligt resande.
• Alla trafikslag behövs.
Den totala satsningen• Infrastrukturpropositionen.
• Höjd ambitionsnivå: satsar under nästa planperiod (2014-2025) 522 miljarder kronor. Historiskt stor satsning på infrastrukturen.
• Vi har konsekvent förstärkt anslagen för drift och underhåll och investeringar på både väg och järnväg.
• Flaskhalsar byggs bort och kraftiga insatser för att minska förseningar och uteblivna transporter.
• Med kapacitetsutredningen som grund.
Satsningar på drift och underhåll
• 86 miljarder kronor avsätts för drift och underhåll och reinvesteringar av statliga järnvägar
• 155 miljarder kronor till drift och underhåll av statliga vägar.
• 281 miljarder kronor för att utveckla transportsystemet så att det klarar nuvarande och framtida krav på hållbarhet och för att göra det varaktigt robust.
Identifierade objekt i infrastrukturpropositionen
• Gruvnäring
• Ny stambana för snabbtåg
• Utbyggnad av tunnelbanan i Stockholms län
• Ett nationellt trafikledningssystem
Satsningar på gruvnäringen
• Efterfrågan på malm och mineraler har ökat kraftigt till följd av den ekonomiska tillväxten på global nivå.
• Investeringar för upprustning av Malmbanan och vägen mellan Pajala och Svappavaara.
• Sammanlagt investeras cirka 3,5 miljarder kronor åren 2013-2017 i gruvrelaterad infrastruktur.
Ny stambana för snabbtåg
• Ostlänken - möjliggör snabbtåg mellan Stockholm och Linköping
• Utbyggnad av dubbelspår på delar av sträckan Göteborg-Borås.
• Möjliggör för fler, snabbare och mer punktliga transporter av både passagerare och gods på järnväg.
• Skapar bättre förutsättningar jobb och tillväxt genom underlättad arbetspendling.
Stockholmsförhandlingen
• Regeringen har utsett förhandlingspersoner som ska genomföra förhandlingar om Stockholms läns infrastruktur.
• Vill åstadkomma en samlad trafiklösning som omfattar en utbyggnad av tunnelbanans blå linje och eventuellt nära anslutande åtgärder i Stockholms östra delar.
• Viss finansiering med höjda och modifierade trängselavgifter
Stockholm• Stockholmsregionen spelar en central roll för hela Sveriges
ekonomi.
• Ett väl fungerande transportsystem är en förutsättning för regionens funktion och tillväxt.
• Transportsystemet behöver fungera både för trafik inom länet och för den växande arbetsmarknaden i Mälardalen samtidigt som Stockholm är en nationell och internationell knutpunkt.
• 2011-2021 satsas nära 100 miljarder kronor på infrastrukturen i Stockholmsregionen – stat, kommun, landsting.
Citybanan• Vad: En 6 km lång pendeltågstunnel under centrala
Stockholm. Två nya stationer: Stockholm City och Stockholm Odenplan. En 1,4 km lång järnvägsbro i Årsta.
• Vem: Trafikverket bygger Citybanan i nära samarbete med Stockholms stad, Stockholms läns landsting och SL.
• Varför: Infarten till Stockholm Central är överbelastad med tåg. Med Citybanan fördubblas kapaciteten och tågen kan gå tätare och punktligare.
• Kostnad: 16,8 miljarder kronor(prisnivå 2007-01)
• Trafikstart: 2017
Förbifart Stockholm
• Vad: En drygt 21 km lång ny väg varav drygt 18 km i tunnel. Restiden för hela sträckan beräknas till knappt 15 minuter.
• Vem: Trafikverket bygger ny sträckning för E4 väster om Stockholm.
• Varför: Leden binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem.
• Byggtid: Cirka 10 år.
• Budget: Knappt 28 miljarder kr (2009 års prisnivå).
• Finansiering: Ca 80% via trängselskatt och ca 20% från staten. Ingen trängselskatt planeras på Förbifart Stockholm.
Förbifarten - konflikt med MP
• ”För dyrt”: – Påstår kostar 60 mdr. Fel inkludera räntekostnader. Fel räkna i löpande
priser. Verklig kostnad: 28 mdr.
• ”Valfråga 2014”: – Orimligt. Var redan valfråga 2010 – Stockholmarna har sagt sitt.– Projektet är redan i gång sedan 2006. Projektering, flyttning av
ledningar etc. 600 personer sysselsatta.
• ”Ökade utsläpp”: – Ökning med 0,7 % koldioxidutsläpp på länsnivå. Mycket lite. Tillväxt är
en förutsättning för ökade miljöinsatser. – Trängsel är värsta miljöboven.
• ”Fel satsa på väg”: – Alla trafikslag behövs.– Även kollektivtrafik på väg.
Konflikt med andra partierSocialdemokraterna
• Mycket snack och lite satsningar• Skrytbyggen framför underhåll – höghastighetståg• Vill införa en vägslitageavgift (km-skatt)• Monopolister (DoU, flygtrafikledningstjänst etc)
Miljöpartiet
• Mot både bil och flyg Flygskatt. För en tvåbarnsfamilj blir en vanlig charterresa utanför Sverige
2160 kr dyrare• Km-skatt• Höjd bensinskatt• Mot Förbifarten
Vi satsar stort och på helheten
• Alla trafikslag behövs
• Historiskt stora satsningar
• Tar hand om det system vi har – satsning på drift och underhåll
• Förstärker kapaciteten i Stockholm på både väg och järnväg.
• Främjar jobb, tillväxt och miljö.
Tack!
Jessica Rosencrantz
Rosencrantz_J