sibirian coal

отраслевой журнал№5-6 (сентябрь-октябрь) 2011

Угольное машиностроение: борьба производителей

В лидерах – зарубежная техника

Уголь – и деньги,и проблемы

с. 14

с. 4Перекрыли кислород: на Распадской приоста но вили поиск погибших при взрыве 9 мая с. 10

Закон в роли локомотива

с. 8

Угольная алхимия

с. 22

Реклама

сердечно поздравляет работников автотранспортной отрасли с профессиональным праздником!

Официально день автомобилиста в России отмечается с 1996 года, однако традиция поздравления всех, кто трудится в транспортной сфере, уходит далеко в прошлое.

Сегодня в повседневной жизни любого человека автомобиль играет значительную роль. Поэтому представить современную жизнь без транспорта невозможно. В настоящее время этот праздник отмечают миллионы людей по всей стране. Ведь день автомобилиста – является торжественным не только для водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических кадров, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой долг.

В день профессионального праздника благодарим всех партнеров и коллег за верность профессии, доблестный труд, желаем крепкого здоровья, счастья и успехов!

Tел.: (38475) 2-96-22, 4-82-77, e-mail: [email protected], www.belavtosib.ruРеклама

1№5–6 сентябрь–октябрь

«Кемерово-Скан-Грузовые машины» предлагает лучшую технику лидера мирового производителя грузовых автомобилей с грузоподъемностью от 10 до 200 тонн, поставку оригинальных запасных частей с собственного скла-да, гарантийное, постгарантийное обслуживание и ремонт на сервисном центре. Для покупателей предусмотрены гибкие условия приобретения, включая кредит и лизинг.

«КЕМЕРОВО – СКАН ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ» – официальный дилер SCANIA в Кузбассе

654038, г. Новокузнецк,ул. Промстроевская, 44/1Тел.: (3843) 705-005; 8(913) 313-4000E-mail: [email protected]

2 №5–6 сентябрь–октябрь

ООО «СК-Медиа»

ПИ № ТУ 42-00335 от 11.05.2011 г

Тел./факс (3842) 45-20-39

Ольга Гулик

Тел.: [email protected]

Галина Федорова

Тел.: 8-923-612-73-40

8-923-615-0515

[email protected]

Информационный партнер журнала «НИА-Кузбасс»

Издание отпечатано в типографииООО «В-принт»

630049, г. Новосибирск ул. Красный проспект, д. 79/1

Тираж 5000 экз.

«Сибирский уголь»

Уголь и инновации ��4Переполненные склады и порожние вагоны ��8Эксперты рекомендовали приостановить поиски ��10Моногорода будут развиваться «на свои»��11Человеческий фактор ��13

отраслевой журнал№5-6 (сентябрь-октябрь) 2011

ПРИОРИТЕТЫ

Содержание

ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИЖесткая конкуренция машин ��14Ясиноватский машзавод: техника нового поколения ��18Эффективное бизнес-решение ��20По пути развития ��21Золотой мусор ��22Мусоропереработке нужны схемы и лимиты ��24Энергосбережение просит продолжения ��26

Техническая диагностика – гарант безопасности ��27Угольщики не выдерживают сроков ��28Экологическое законодательство требует дополнений ��30

БИЗНЕС


Приоритеты Аналитика


Приоритеты Развитие

Уголь и инновацииВ сентябре администрация Кемеровской области и институт «Кузбассгипрошахт» представили стратегию развития угольной промышленности региона до 2025 года. В соответствии с ней в ближайшие полтора десятка лет должны увеличиться и объемы инвестиций в угледобычу, и объемы добываемого твердого топлива. То есть угольная отрасль останется ключевой в экономике Кузбасса, несмотря на активные попытки диверсификации региональной экономики.

По словам начальника областного де-партамента угольной промышленности и энергетики Андрея Гаммершмидта, пред-ставленная стратегия является ориентиром развития угольной отрасли. При разработ-ке регионального программного документа были использованы основные направления развития угольной отрасли России на пери-од до 2030 года. Сейчас в Кузбассе действу-ют 61 шахта и 55 разрезов – всего 116 угле-добывающих предприятий. До 2025 года должны будут закрыться 25 из них, однако будут открыты 22 новых. На полтора десят-ка должно будет увеличиться число обога-тительных фабрик – сейчас в Кемеровской области действует 47 обогатительных фа-брик и установок, к 2025 году их должно бу-дет стать 63.

С 2011 по 2025 годы в угольную промыш-ленность Кузбасса планируется направить порядка 840 млрд рублей, сообщила пресс-служба администрации Кемеровской обла-сти. Средства должны пойти на техническое перевооружение и реконструкцию действу-ющих предприятий отрасли, строительство новых шахт, разрезов и обогатительных фа-брик. Как прогнозируется, львиная доля ин-вестиций – 70% (588 млрд рублей) – будет направлена на поддержание действующих предприятий и 30% (252 млрд рублей) – на строительство новых объектов в угольной отрасли.

Лидерами роста угледобычи должны стать «СУЭК-Кузбасс», «Южный Кузбасс», «Кузбассразрезуголь», «Распадская уголь-ная компания», «Шахта «Беловская», «УК Заречная» и «СДС-Уголь». По данным об-ластного департамента угольной промыш-ленности и энергетики, основное увеличе-ние добычи произойдет в части коксующих-

ся марок угля – значительно увеличится до-быча таких ценных для металлургов марок, как «Ж», «ГЖ», «К», «КЖ». Этого объема угля будет вполне достаточно не только для того, чтобы удовлетворить растущий спрос рос-сийских металлургов, но и для поставки 20-25 млн тонн этих марок на экспорт.

Планируется, что кроме этого угольные компании будут софинансировать разра-ботку нормативно-технических документов по созданию безопасных условий труда гор-няков. О необходимости создания такой до-кументации в Кузбассе говорится уже не-сколько лет, однако до сих пор камнем прет-кновения был вопрос финансирования та-ких разработок. Сейчас угольщики пришли к общему мнению, что расходы на нормо-творческую работу будут пропорциональ-ны объемам добываемого ими угля. Этот мо-мент, говорится в сообщении пресс-службы обладминистрации, будет закреплен в со-глашениях о социально-экономическом со-трудничестве между региональной админи-страцией и угольными компаниями.

Кузбасские власти ожидают получить в областной бюджет с 2011 по 2025 год по-рядка 446 млрд рублей налоговых плате-жей от деятельности предприятий угольной отрасли в результате реализации принятой стратегии. То есть по-прежнему угольные деньги останутся основной составляющей региональной казны. При этом особый упор представители обладминистрации делают на то, что Кузбассу в целом и угольной от-расли в частности нужно искать инноваци-онные пути развития.

«Один из таких путей – это экспорт не угля, пусть даже обогащенного, а произве-денных из него продуктов, – полагают чи-новники областного ранга. – Строительство

на Караканском, Серафимовском и Менче-репском месторождениях углеэнерготехно-логических комплексов позволит не только перейти на самообеспечение электроэнер-гией, но и выпускать продукты с высокой до-бавленной стоимостью».

И власти, и эксперты в течение последне-го десятка лет стараются сподвигнуть уголь-щиков заниматься переработкой сырого угля и внедрением мер экологической безо-пасности для населения региона. Основной их довод в том, что большая зависимость от мировых цен на уголь, которые то стреми-тельно взлетают, то так же резко падают, не дает возможности выстраивать долгосроч-ные производственные планы и обеспечить устойчивое социально-экономическое раз-витие региона.

«Уголь – это не конечный продукт, это только начало производственной цепоч-ки, – полагает заместитель губернатора Ке-меровской области Дмитрий Исламов. – На сегодняшний день уголь используется не-достаточно, при этом мы еще не знаем всех возможностей и технологий его переработ-ки. Это вся таблица Менделеева, а мы где-то перерабатываем, где-то получаем электро- и теплоэнергию, реализуем несколько проек-тов с использованием сопутствующего про-дукта – метана из угольных пластов, но ведь это все равно недостаточно эффективное использование нашего главного богатства. Поэтому ближайший год необходимо по-святить изучению и сплошной инвентариза-ции всех мировых технологий использова-ния угля и глубокой переработки угля. Это можно сделать на базе нашего технопарка, на базе наших академических институтов. Затем вместе с угольными компаниями, на-шими крупными угольными холдингами не-



обходимо выбрать приоритетные проекты и направления, которые реально могут быть реализованы на базе нашего угольного бас-сейна и принести экономический эффект».

Да, технологии превращения угля в про-дукцию с более высокой добавленной сто-имостью известны уже не первое десятиле-тие, однако пока никто особенно не разби-рался в том, на каких кузбасских месторож-дениях применение тех или иных способов переработки было бы оптимальным. Наибо-лее перспективными направлениями пере-работки углей называют обычно различные технологии газификации, получение раз-личных видов технических спиртов, эфиров, гликолей, бензола и олефинов. Также есть предложения по организации производства абсорбентов для очистки питьевой воды, по-требность в которых только в нашей стра-не составляет более 1 млн тонн в год. Есть примеры получения из угля более экологич-ного топлива и в нашей области – в частно-сти, на заводе полукоксования в Ленинске-Кузнецком. Такое малодымное топливо дает в 4-5 раз меньше выбросов пыли и в 2 раза меньше выбросов окислов серы, чем обыч-ный уголь.

Однако широкого распространения дан-ный продукт еще не получил, и есть серьез-ные сомнения в том, что получит в ближай-шее время. Пока цены на уголь остаются высокими и не создано реальных экономи-ческих рычагов, вынуждающих угольные компании заниматься его переработкой, «черное золото» будет уходить на продажу в непереработанном виде (в лучшем случае – обогащенном). Даже несмотря на трудно-сти с железнодорожными перевозками, вре-менные ценовые спады на мировом рынке и прочие неблагоприятные обстоятельства.

Возможно, что это стало одной из при-чин, почему Кузбасс так активно включил-ся в программу диверсификации экономики моногородов. «Мы обсуждали инновации в угольной отрасли еще три года назад, толь-ко первые слова звучали о моногородах, еще не было федеральной программы, – говорит Дмитрий Исламов. – Мы тогда разработа-ли совместно с Внешэкономбанком 17 ком-плексных программ для всех наших моного-родов. Сегодня в трех наших пилотных горо-дах первый этап этих программ реализован. Средства, которые выделило Кузбассу пра-вительство в размере 3,2 млрд руб на города Таштагол, Прокопьевск, Ленинск-Кузнецкий, освоены. На каждый бюджетный рубль уже

в августе было привлечено 4 рубля частных инвестиций, и до конца года этот показатель будет увеличен. За полтора года создано 10 тысяч рабочих мест – только в этих трех мо-ногородах, из них почти 5 тысяч – это посто-янные рабочие места. А самый главный ре-зультат – это то, что монозависимость сни-жена в этих городах в среднем на 5%. Это говорит о том, что программы реально зара-ботали».

Однако, говоря об инновациях, пред-ставители кузбасской власти и промышлен-ности возвращаются все к той же теме пе-реработки угля и энергоэффективности. В частности, речь идет о том, что на каждую тысячу рублей произведенного валового ре-гионального продукта в Кемеровской обла-сти сейчас расходуется 151 кг условного то-плива (уголь и мазут для котельных и ТЭЦ). Тогда как согласно действующей программе

энергоэффективности расход условного то-плива на каждую тысячу рублей ВРП должен снизиться до показателя в 91 кг – то есть в 1,5 раза. Сейчас для достижения этого по-казателя в Кузбассе идет работа по трем на-правлениям. Создается соответствующая инфраструктура, главное место в которой отводится Кузбасскому технопарку. Пред-полагается, что существенная часть проек-тов резидентов технопарка будет работать именно на задачу повышения энергоэф-фективности производства. Также создают-ся – на региональном уровне – определен-ные меры государственной поддержки для внедрения научных и технических разрабо-ток в этом направлении. И третье – созда-

ние системы образования и повышения ква-лификации специалистов, задействованных в создании таких разработок.

По словам генерального директора Куз-басского технопарка Сергея Муравьева, в качестве основного направления деятель-ности этого института были выбраны те ба-зовые технологии, которые уже присутству-ют в Кемеровской области, поскольку био-, нано- и информационные технологии у нас развиваются «не очень активно».

«Направлениями нашего технопарка были выбраны технология добычи, достав-ки, переработки полезных ископаемых, ма-шиностроение, новые функциональные ма-териалы, в том числе материалы, получае-мые из вторичных ресурсов и отходов про-изводства; это технологии в медицине, социальной сфере, и естественно, информа-тизация, – поясняет Сергей Муравьев. – За

три года нашими специалистами и эксперта-ми было проанализировано 73 проекта, из которых четверть касаются добычи, перера-ботки, транспортировки ископаемых, 11% – это машино- и приборостроение, 20% – про-изводство материалов, новых материалов, в том числе из вторичных ресурсов, из про-мышленных отходов. Почти 44% – это про-екты, касающиеся обеспечения промышлен-ной безопасности, сферы природопользова-ния и социальные проекты».

Однако член правления Института соци-ального развития (г. Москва) Евгений Гонт-махер полагает, что такие разработки не вполне корректно называть инновациями. И названные проекты и направления для Куз-



басса – только продвижение и модерниза-ция существующего основного направления – угольного.

«Инновации – это есть сотрясение основ, – высказал свое мнение господин Гонтмахер на проходившем в конце августа в Кузбас-ском технопарке «круглом столе». – И есть модернизация не в политическом, а в тех-нологическом, экономическом смысле. Если мы закупим современное оборудование, ко-торое есть в развитых странах, мы его осо-временим. Наши передовые компании дела-ют это в большом объеме, но это не иннова-ции. На самом деле инновации – это скачок, это прорыв. Это не просто выход на уро-вень мировых стандартов, это то, что выше. А ситуация в России вызывает впечатление о ней как о стране пользователей. Надо не просто брать лучшие мировые технологии, но активно заниматься инновациями, ина-че мы не просто отстанем от развитых стран, нас ведь догонят страны-члены БРИКС – Ки-тай, Индия, Бразилия. Китайцы, кстати, идут не по пути догоняющему, даже с точки зре-ния зеленой экономики, они не только берут самые современные образцы, но сразу пыта-ются разрабатывать то, чего в мире еще нет. Пока успехов здесь не так много, но тем не менее тенденция есть».

Хотя есть и другая точка зрения. «Зада-ча сырьевых регионов – добывать нефть, газ или уголь – в зависимости от того, ка-кие ресурсы где есть, – сказал «Сибирскому углю» один из соратников Михаила Прохо-рова по «Правому делу» (до перестановок в партии в середине сентября), исполнитель-ный вице-президент по газу и энергоснаб-жению (GAS&Power) ТНК-ВР Михаил Слобо-дин. – Это их прямая обязанность, поскольку от этой работы по добыче полезных ископа-емых зависит наполняемость федерального бюджета. Поэтому задача сырьевых регио-нов – квалифицированно заниматься своим делом, соблюдая требования экологическо-го законодательства. Кстати, добыча полез-ных ископаемых – одна из самых инноваци-онных отраслей в мире. Там используются сейчас такие технологии, которые в других отраслях не используются – это инноваци-онная сфера, которую нам необходимо раз-вивать и дальше».

Тем не менее уголь, активно добываю-щийся сейчас в больших количествах, стано-вится в этом аспекте не только источником доходов, но и одной из основных проблем Кемеровской области. Если в Кузбассе пла-

нируется снизить потребление топлива на единицу произведенной продукции, то и ми-ровая экономика такого количества сырья, как сейчас, потреблять не будет – даже эко-номика Китая или Индии. Тем не менее Евге-ний Гонтмахер согласен с тем, что не может быть такой ситуации, чтобы в ближайшие 100 лет Россия прекратила бы добычу неф-ти, газа или угля. Другой вопрос, как посту-пать с этими ресурсами. Потому что именно названные направления создают большую долю рабочих мест. Да, нанотехнологии – это здорово, наверное, именно такой про-филь должен быть создан в развитых стра-нах, но в этом секторе не будет занята боль-шая часть работоспособного населения. Все равно останутся – например в Кузбассе – угольная и металлургическая промышлен-ности, которые и будут обеспечивать регио-ну основную занятость.

И если сырье перерабатывать в четвертом-пятом-шестом переделах, то оно становится нашим преимуществом. В том числе и в рамках программы энергосбере-жения.

«Губернатор Калужской области в спо-ре с премьер-министром Республики Татар-стан как-то сказал, что инновации – это то, что продается на экспорт, – рассказал за «круглым столом» в Кузбасском технопарке представитель Внешэкономбанка Илья Кри-ворогов. – Я с этим не согласен. Уголь тоже продается на экспорт, но уголь – это не ин-новация. А вот модель индустриальных пар-ков, технопарков позволяет эффективно ре-ализовать и освоить средства ограниченно-го бюджета, чтобы запустить инновационные инвестиционные проекты, и это – серьез-ное решение по диверсификации экономи-ки моногородов. При этом ставка делается не на одного инвестора, а на десятки, тем са-мым снижаются риски участия бюджетов в

данных проектах. И в моногородах данное решение оказалось наиболее востребован-ным, поскольку они создавались в логисти-ческих узлах. В кризис часть предприятий либо закрылась, либо появились высвобож-даемые территории; соответственно, и на-личие свободных производственных площа-док стало серьезным преимуществом, кото-рое необходимо использовать».

Поэтому большинство экспертов едино-душны в своих выводах: и туризм, и сель-ское хозяйство, и какие-то другие отрасли экономики, как бы активно они ни разви-вались, вряд ли смогут стать основой эко-номики региона. Традиционные отрасли с базовой специализацией останутся основ-ными объектами для дальнейшего разви-тия. Вопрос в том, как именно будет проис-ходить это развитие. Да, сейчас в Кузбассе уже присутствуют и продолжают активно заходить поставщики технологий и обору-дования. Но развивать основные отрасли – угольную и металлургическую – вряд ли по-лучится без наращивания инвестиционной составляющей. Сейчас наука, специализиру-ющаяся на проблемах угольной промышлен-ности и металлургии, сосредоточилась в не-скольких регионах. Но у Кемерова хороший потенциал, чтобы завоевать передовые по-зиции. Да, пока что угледобывающим ком-паниям выгоден просто экспорт сырья в ми-нимально подготовленном виде. Но в пер-спективе мы можем рассчитывать на бурное развитие углехимии и всей индустрии, свя-занной с глубокой переработкой угля.

Огромный сырьевой потенциал и инве-стиции, которые были сделаны в развитие Кузбасса в последнее десятилетие, создали прочную экономическую базу. Однако не-давний кризис отчетливо показал, что оста-навливаться на достигнутом сырьевым ре-гионам не следует. Он обострил существую-щие риски, связанные с высокой зависимо-стью экономики от внешней конъюнктуры, да и риски, способные актуализировать-ся при ухудшении экологической ситуации, никто не отменял. И одним – причем очень существенным – направлением решения данного вопроса остается диверсифика-ция выпускаемого продукта, то есть расши-рение товарной линейки, повышение каче-ства подготовки и переработки угля. Конеч-но, при этом Кемеровская область останется ресурсным регионом, но вопрос в том, како-го качества ресурсы она будет поставлять на рынок и по какой цене.

На самом деле инновации – это скачок, это прорыв. Это не просто выход на уровень мировых стандартов, это то, что выше. А ситуация в Рос-сии вызывает впечатление о ней как о стране пользо-вателей.

Евгений Гонтмахер, член правления Ин-ститута социального развития


Реклама


Приоритеты Перевозки

Переполненные склады и порожние вагоныДля кузбасских угольщиков конец лета – начало осени все последние годы были очень непростым временем для вывоза добытого угля. Но в этом году проблема стала особенно острой: на складах угольных предприятий скопилось топлива почти в три раза больше разрешенных нормативов – 13 млн тонн.

По данным заместителя губернатора Ке-меровской области по угольной промыш-ленности и энергетике Андрея Малахова, от-ставание от графика перевозок угля с дека-бря 2010 года в регионе составляет от 1 млн до 2 млн тонн в месяц. К концу III квартала 2011 года оно достигло 2,8 млн тонн в месяц – около пятой части объема добычи. К на-чалу октября остатки угля на складах уголь-ных предприятий в Кузбассе достигли 13 млн тонн при нормативном показателе в 4 млн тонн. По словам специалистов облад-министрации, такое перенаполнение скла-дов не только грозит ухудшением качества хранящегося угля, но и несет большой риск самовозгорания топлива. «Когда на скла-дах угольных компаний скопилось в три раза больше угля, чем возможно по нормативу, а на пороге зима, когда добытый уголь не по-ставляется потребителям, а в прямом смыс-ле горит на складах, – требуются незамедли-тельные и кардинальные решения на самом высоком уровне», –заявил Андрей Малахов 16 октября на совещании по данной пробле-ме в Красноярске.

Напомним, что в сентябре губернатор Ке-меровской области Аман Тулеев уже делал

публичные заявления о том, что ситуация с вывозом угля становится угрожающей, по-скольку на складах скопилось более 10 млн тонн угля. Однако в течение месяца ситуация только усугубилась, и Аман Тулеев напра-вил телеграммы председателю правитель-ства России Владимиру Путину, заместителю председателя правительства Игорю Сечину, в

Минтранс и в Минэнерго – с просьбой «неза-медлительно принять меры государственно-го реагирования» для разрешения пробле-мы вывоза угля железнодорожным транс-портом.

И раньше железнодорожники то и дело обращались к руководителям угольных ком-паний, работающих в Кемеровской области, чтобы те заблаговременно вывозили свою продукцию, а летом разгрузили бы железную дорогу для ремонтов и перевозок отпускни-ков и зерна. Однако отопительный сезон, а соответственно, и сезонный спрос на уголь ни железнодорожники, ни угольщики «ото-двинуть» не в состоянии. К тому же, если по-требители закупят уголь заранее и переве-зут на свои склады, там он точно так же бу-дет лежать, теряя свое качество. Да и не рас-считаны складские помещения, скажем, ТЭЦ на хранение такого количество топлива, за-пас которого мог бы дать значительный вре-менной лаг железнодорожникам. Угольщи-ки говорили, что работать по схеме, пред-лагаемой железнодорожниками, просто не-возможно, однако публичных заявлений не делали, боясь испортить и без того непро-стые отношения.

В результате обращения кузбасского гу-бернатора к федеральным властям в середи-не октября в Красноярске прошло совещание, инициированное президентом РФ Дмитрием Медведевым и премьер-министром страны Владимиром Путиным. Провел его президент ОАО «Российские железные дороги» Влади-мир Якунин, принимали участие в обсужде-нии проблемы руководители Кемеровской области, Красноярского и Алтайского краев и Новосибирской области. Для соседних реги-онов проблема перевозок угля также доста-точно остра, поскольку, например, уголь до-бывается в Красноярском крае, а компании, работающие в Кузбассе, являются одними из основных поставщиков угля для коммуналь-ного хозяйства Алтайского края.

Несмотря на то что за последние шесть лет в Кемеровской области на развитие же-лезнодорожной инфраструктуры было на-правлено более 34 млрд рублей (из них 12 млрд рублей – угольными компаниями и дру-гими промышленными предприятиями регио-на), проблема своевременной отгрузки и пе-ревозки угля остается нерешенной. По дан-ным администрации Кемеровской области, средства были направлены на реконструк-

13 млн тонн угля находится на складах угольных компаний при 4 млн тонн нормативного показателя количества хранимого топлива

В Кузбассе работают 200 компаний-перевозчиковС 2005 года на развитие железнодорожной инфраструктуры

было потрачено 34 млрд рублей


цию железнодорожных станций, мостов, пу-тепроводов, строительство железнодорож-ных путей, в том числе крупного механизи-рованного терминала на станции Восточная в Омской области – для подготовки вагонов под погрузку угля в Кузбассе производитель-ностью 720 полувагонов в сутки. Угольщики начали формировать составы с грузами не на железнодорожных станциях, а на подъ-ездных путях угольных предприятий. Это по-зволяет сократить время оборота вагонов, снизить загруженность станций, улучшить их пропускную способность.

Однако реформа ОАО «РЖД» сыгра-ла против угольщиков. Передача вагон-

ного парка в коммерческие структуры, появление на рынке перевозчиков гру-зов новых операторов со своим подвиж-ным составом оказались не на пользу по-рядку на железных дорогах. «В Кузбас-се сейчас действует более 200 компаний-перевозчиков, – комментирует ситуацию Андрей Малахов. – При этом полностью

отсутствует единая система регулирова-ния потоков полувагонов. Нет системы – нет порядка. Даже при наличии порожних полувагонов за сутки отгружается только их третья часть. Остальные вагоны стоят без движения пять и более суток».

Участники совещания в Краснояр-ске пришли к выводу, что решить вопрос о единой системе управления подвиж-ным составом можно только на законода-тельном уровне, четко определив основ-ные принципы взаимодействия операто-ров, регламентировав движение частного парка грузовых вагонов. Создание такой системы регулирования позволило бы ра-

ционально использовать существующую инфраструктуру. Поэтому по итогам со-вещания было принято решение о созда-нии в регионах координационных групп во главе с начальниками филиалов ОАО «РЖД», призванных обеспечить стабиль-ную работу железнодорожного транспор-та по перевозке грузов. Также был под-

готовлен пакет документов для доклада премьер-министру РФ Владимиру Путину.

По мнению сенатора от Кузбасса Сер-гея Шатирова, ситуация с отгрузкой угля из Кемеровской области улучшается, но сама проблема пока остается. «Вагонов в стране достаточно, но их владельцы заин-тересованы только в собственной выгоде, они предпочитают гонять вагоны порож-ними в ожидании, что им заплатят высо-кую цену за перевозку, – полагает он. – Все пути забиты порожними вагонами, а уголь вывезти из Кузбасса было невоз-можно. Поэтому надо изменить законода-тельство, в первую очередь тарифное ре-

гулирование, так, чтобы оператору было невыгодно гонять порожняк. Компании, гоняющие порожние составы по госу-дарственным железнодорожным путям, должны платить крупные штрафы. Соот-ветствующая законодательная инициати-ва будет представлена в российский пар-ламент».

Приоритеты Вне законаТехника и технологии ЭкологияКОМПЛЕКСНЫЕ ПОСТАВКИ

СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ

ООО «ЛИК Технолоджи»г. Томск, пер. Пойменный, 4ател./факс: (3822) [email protected]

Мы увеличиваем эффективностьиспользования Вашего времени и средств,

осуществляя:

•

•

•

подбор и поставку оптимальногооборудования, инструмента и комплектующихчастей известных мировых производителей;

комплексную автоматизацию промышленныхпредприятий;

ОБЪЕДИНЯЯ ЛУЧШЕЕ

поставку в оптимальные сроки, отлаженную cтратегию логистики.


Приоритеты Мнение

Эксперты рекомендовали приостановить поискиПоиски останков 11 шахтеров, погибших в аварии на шахте «Распадская» 9 мая прошлого года, были прекращены: ситуация на аварийном участке стала опасной для горноспасателей и шахтеров.

Губернатор Аман Тулеев заявил о том, что поиски нельзя прекращать, но для объ-ективной оценки ситуации необходимы мнения представительной группы экспер-тов из разных стран. Вывод международ-ной экспертной группы, работавшей на шахте в конце сентября, подтвердил по-зицию местных горноспасателей – пока в зоне подземного пожара поисковые рабо-ты вести нельзя.

Губернатор Кемеровской области в се-редине сентября отказался подписывать любые акты о прекращении поисков тел погибших шахтеров на аварийном участке «Распадской». Мнение Амана Тулеева ока-залось противоположным мнению местных специалистов и спасателей, возникла тупи-ковая ситуация – тогда кузбасский губерна-тор предложил пригласить на шахту ученых профильных научно-исследовательских институтов, международных экспертов и уже на основании их выводов принять оптимальное решение. «Главное – сохра-нить жизнь и здоровье горноспасателей и горняков, работающих на шахте, – заявил Аман Тулеев. – Поэтому мы не можем до-пустить неверного решения, необходимо пригласить лучших экспертов из Германии, Великобритании, Украины, Польши, Кана-ды – наиболее развитых угледобывающих стран. Пусть эти специалисты дадут пред-ложения, рекомендации по дальнейшему ведению работ».

И иностранные, и российские эксперты, приглашенные на «Распадскую» по иници-ативе губернатора, побывали на промыш-ленной площадке шахты, осмотрели назем-ные объекты предприятия, изучили доку-менты и заслушали доклады руководства «Распадской». И были единодушны в сво-их выводах. Эти выводы изложил на пресс-конференции председатель комиссии, пер-

вый заместитель председателя комитета Совета Федерации РФ по промышленной политике Сергей Шатиров. «На шахте вы-полнен беспрецедентный объем восстано-вительных работ, – резюмировал сенатор от Кузбасса общее экспертное мнение. – Сегодня появился некоторый баланс меж-ду работами по локализации пожара и на-чатыми технологическими работами по до-быче угля. Участки, где идет активная фаза пожара, локализованы, поскольку поту-шить его невозможно и это огромная тер-ритория – десятки километров выработок. Действующий пожар, естественно, вызвал изменения в рудничной атмосфере, 30-40% которой сейчас составляет газ метан. Единственный способ ликвидации такого пожара – перекрыть поступление к нему кислорода. Поэтому зона огня сейчас тща-тельно изолирована. Если сегодня начать работы и войти в запожаренные участки, допустить туда струю воздуха, мы немед-ленно получим очередную катастрофу».

По данным начальника управления ВГСЧ МЧС России Александра Сина, лик-видация аварии на «Распадской» не име-ет прецедентов в мире по масштабам раз-рушений и последствиям: взрывами были приведены в негодность выработки общей протяженностью около 300 километров. За прошедшее с момента катастрофы время участники восстановительных работ мак-симально сократили аварийный участок – до 25 километров, он сейчас изолирован. На этом участке действует локализованный пожар – по расчетам специалистов, темпе-ратура там превышает 800 градусов Цель-сия.

«Работы на изолированном участке со-пряжены со взрывом, – полагает советник королевы Великобритании по угольной те-матике Джон Уорвик. – Горноспасателям

сейчас войти на этот участок невозможно, и нет в мире таких технических решений, которые бы позволили работать в данных условиях. Сейчас важно избежать новых жертв. Если допустить на изолированный участок кислород, это послужит распро-странению локализованного пожара. Кро-ме того, кислород, атмосферный воздух разбавит высокую концентрацию метана в выработках – это будет уже взрывоопасная смесь, и из-за высокой температуры новые взрывы будут просто неизбежны».

По мнению директора компании WYG International Джона Бакарака (Канада), ве-сти поисковые работы на данном участке невозможно, пока не будет ликвидирован пожар – но на его ликвидацию могут уйти годы. Никто не берется прогнозировать, за какое время подземный пожар можно бу-дет потушить, подтвердил генеральный ди-ректор представительства в РФ ООО «Бью-сайрус Майнинг», доктор технических наук из США Виктор Соболев. «Мы понимаем чувства родственников погибших горня-ков, но вряд ли им станет легче, если пои-ски тел шахтеров приведут к еще большим жертвам», – прокомментировал ситуацию Соболев.

По мнению Александра Сина, сказать, что спасатели работали на аварийных участках шахты в нечеловеческих условиях, на грани возможностей – значит не сказать ничего. Но продолжение поисковых работ сопряжено с большим риском для жизни горноспасателей.

Поэтому рекомендации экспертной группы стали следующими: продолжить работы по ликвидации аварии и восста-новлению ОАО «Распадская» в строгом со-ответствии с утвержденными проектами, действующими законодательными и нор-мативными актами, считать первоочеред-ной задачей принятие исчерпывающих мер, связанных с безопасностью персона-ла ВГСЧ и шахты. Эксперты предлагают воз-держаться от ведения активных поисковых работ на изолированном аварийном участ-ке до полной ликвидации пожара. По их мнению, нарушение изоляционных соору-жений в настоящий момент недопустимо.


Моногорода будут развиваться «на свои»Программа диверсификации экономики моногородов стартовала в прошлом году. Чтобы запустить эту «махину», были вложены федеральные средства в развитие 35 муниципалитетов, в том числе и в кузбасские ЛенинскКузнецкий, Прокопьевск и Таштагол. Теперь же «первопроходцам» придется искать средства на дальнейшее развитие непрофильных направлений экономики самостоятельно.

С началом экономического кризиса проблемы моногородов высветились очень ярко: обострилась ситуация с занятостью, усилилась социальная напряженность. Фе-деральные власти решили взять «одноза-дачные» города под свою опеку. В 2010 году получили финансовую помощь в раз-мере 27 миллиардов рублей 35 из 335 мо-ногородов, попавших в федеральную про-грамму. Федеральная казна субсидировала муниципалитеты на 10 млрд рублей, столь-ко же было выделено в качестве бюджет-ных кредитов, еще 5 млрд рублей – через фонд ЖКХ и 2 млрд рублей – на поддержку малого и среднего бизнеса, то есть на реа-лизацию инвестпроектов, которые способ-ствовали бы диверсификации экономики городов, созданию новых рабочих мест.

В результате в 2010 году в моногородах было создано 434 тысячи временных ра-бочих мест и более 10 тысяч постоянных. Безработица снизилась вдвое, а в 206 мо-ногородах ее уровень не превышает сей-час среднероссийский уровень в 2,1%.

В нынешнем году список тех, кому будет оказана федеральная помощь, расширится до 50 моногородов. По сравнению с преды-дущими получателями господдержки, «но-вичков» включили в программу на основа-нии иных критериев. Сейчас деньги полу-чат не самые проблемные города, отобран-ные по тяжести социально-экономического положения, а те, у кого лучше проработа-ны комплексные инвестиционные планы (КИП) и есть «площадки» для их реализа-ции. Кстати, когда в моногородах только

начались проблемы, обозначилась слабая профессиональная подготовка местных властей в вопросе разработки экономиче-ских моделей развития городов, техниче-ской и проектной документации, в поиске инвесторов для реализации проектов. Му-ниципальные чиновники ссылаются на от-сутствие интереса со стороны бизнеса и недостаток компетентных специалистов. Многие субъекты Федерации по данной программе не получили ничего из-за отсут-ствия грамотного планирования.

Кузбасс же стал вторым регионом в России, где была оказана помощь сра-зу трем моногородам. Среди муниципали-тетов, сумевших разработать жизнеспо-собные КИПы, оказались Прокопьевск, Ленинск-Кузнецкий и Таштагол. Всего в 2010 году на реализацию инвестицион-ных планов трех кузбасских моногородов было выделено 3,2 млрд рублей из феде-рального бюджета. Эти средства направле-ны на строительство и реконструкцию объ-ектов инфраструктуры, развитие малого и среднего предпринимательства, создание новых рабочих мест, капитальный ремонт многоквартирных домов и переселение из ветхого жилья.

При этом основное условие для мест-ных властей – на каждый рубль государ-ственной поддержки необходимо при-влечь 8-9 рублей частных инвестиций, чтобы средств хватило не только для старта проектов, но и для их успешной реализации. Чтобы проверить, насколь-ко эффективно расходуются целевые фе-

деральные средства, в первой полови-не сентября Кузбасс посетила рабочая группа по модернизации моногородов при правительственной комиссии по по-вышению устойчивости развития россий-ской экономики во главе с заместителем председателя Внешэкономбанка Ириной Макиевой.

«Мы объезжаем города, которым в 2010 году была оказана финансовая поддерж-ка за счет средств федерального бюдже-та, – рассказала Ирина Макиева. – Осма-триваем объекты, которые заработали или готовы стартовать в рамках комплексно-го инвестиционного проекта. Смотрим, на-сколько эффективно используются день-ги, какие проекты реализованы благодаря федеральной помощи. Сегодня мы увиде-ли, что те средства, которые были направ-лены в Прокопьевск и Таштагол, почти полностью освоены. До конца ноября все работы будут завершены. Это характерно и для всего Кузбасса».

После осмотра объектов в Таштаго-ле проверяющие переместились в Про-копьевск, где посетили сервисный центр «КузбассБелАвто», ЗАО «Системные ин-вестиции», осмотрели многоквартирные дома после капитального ремонта, объек-ты инфраструктуры к проекту увеличения мощности ООО «ВРК «Новотранс». Рабо-чую группу интересовало все, что связа-но с жизнью города и самих прокопчан: уровень зарплат на новых предприятиях, условия труда, ситуация с переобучением кадров, перспективы производства. Город, в свою очередь, извлек пользу от приезда проверяющих – на месте легче доказать необходимость корректировки проекта для более рационального использования средств.

«Мы полагаем, что изменения в согла-шение между городом Прокопьевском и министерством финансов будут внесены в течение месяца, – говорит Ирина Макие-ва. – Место строительства участка дороги, обозначенное в соглашении, будет изме-нено. Это позволит новым предприятиям более эффективно использовать инфра-структуру».

Приоритеты Направления


Приоритеты Направления

Федеральная помощь понадобилась в том числе и для строительства и рекон-струкции объектов инженерной инфра-структуры, чтобы вагоноремонтный завод «Новотранс» имел возможность ввести в эксплуатацию вторую очередь. Почти 162 млн рублей пошли на реконструкцию авто-дорог общего пользования – вместе с мон-тажом освещения и ливневой канализа-ции, прокладкой водопровода (уличного и технического) и бытовой канализации. Благодаря созданию этой инфраструкту-ры вскоре сможет заработать не только вторая очередь «Новотранса», но и завод по производству строительных материалов ЗАО «Системные инвестиции».

Всего же угольный Прокопьевск, на-чавший менять свой экономический облик благодаря федеральной программе, полу-чил из федерального бюджета 703,8 млн рублей, еще 62,4 млн рублей были выделе-ны из областной и местной казны на усло-виях софинансирования.

«Город за 2010 год и январь-август 2011 года в рамках комплексного инвести-ционного плана модернизации моногорода освоил более 5,2 млрд рублей, – комменти-рует глава Прокопьевска Валерий Гаранин. – Уровень монопрофильности нашего горо-да в 2011 году снизился на 2% и составил 73%. Создано 2777 новых рабочих мест, в том числе 2200 постоянных. Среднемесяч-ная заработная плата на крупных и средних предприятиях составляет 17,5 тыс рублей. Доля поступлений собственных средств в общих доходах местного бюджета выросла с 24% в 2010 году до 28%. На финансовую поддержку малого и среднего предприни-мательства направлено 48,4 млн рублей – 237 предпринимателей выиграли гранты в размере от 100 до 300 тыс рублей.

Благодаря активной поддержке малого и среднего бизнеса в Прокопьевске создано 237 субъектов малого предпринимательства, открыто 696 новых рабочих мест. Государ-ственные деньги, которые получил наш го-род, не пропали даром. Увы, есть и пробле-мы – например, в плане субсидирования ча-сти затрат по договорам финансовой арен-ды (лизинга) и договорам на подключение к объектам электросетевого хозяйства».

Федеральные проверяющие за кузбас-ские города порадовались, но предупреди-ли: больше денег по программе диверсифи-кации экономики моногородов не дадут. На остальные проекты – в том числе и инфра-

структурные – средства придется изыски-вать самостоятельно, совместными усилия-ми муниципалитетов, областных властей и бизнеса. «Деньги по этой программе дают-ся только один раз, – расставила точки над «i» Ирина Макиева. – Но контроль за эф-фективностью реализации будет действо-вать до 2015 года. Кузбассу не нужно забы-вать, что регион получил средства сразу по трем городам, а подобных проблемных горо-дов в стране 335. Из них только 35 оказана поддержка. Многие субъекты РФ вообще не получили финансовой помощи. В этом году мы рассматривали города не кузбасские, так как считаем, что помощь трем городам одно-го региона, – а это более трех миллиардов рублей, – очень серьезный вклад в его раз-витие. Кроме того, теперь у Кузбасса есть ценный опыт и знание, какие шаги необхо-димо предпринимать, чтобы и другие моно-города начали успешно развиваться».

При этом снижение показателя моно-профильности Прокопьевска представите-лей правительственной комиссии не пуга-ет. Ведь новые предприятия, которые пла-нируется запустить в рамках комплексных программ, выйдут на проектную мощность только в 2012 году. Вот тогда и можно будет ожидать снижения монозависимости горо-да. Кроме того, в Кузбассе уже два года на-блюдается всплеск производства, а отправ-ной точкой отсчета были данные 2009 года, когда градообразующие предприятия «про-сели». Как только рынок ожил и продукция

угольных предприятий стала востребован-ной, их доля в общем объеме производства возросла.

Что же касается дополнительных феде-ральных средств для города, то тут госпожа Макиева была категорична: «Деньги в виде дотаций, то есть 153 миллиона на строитель-ство инфраструктуры, это, по сути, подарок от федерального бюджета для развития го-рода Прокопьевска. Вы эти деньги получи-ли для того, чтобы ваш проект реализовался, чтобы дать старт. Дополнительные просьбы о финансировании рассматриваться не бу-дут. Вы стартовали, теперь ищите средства сами. Ваши планы на будущее замечатель-ны, но реализовывать их вам придется за свой счет».

Правда, у Прокопьевска, как и у других муниципалитетов, есть и иные возможности получения федеральных средств для даль-нейшего развития: это правительственные целевые программы по энергосбережению, туризму, здравоохранению, спорту и другим направлениям. Умение грамотно составлять и реализовывать планы кузбасские города уже показали, осталось научиться доказы-вать свою правоту, чтобы попасть в новые федеральные программы.

Ну и еще – для того, чтобы убеждать ин-весторов вкладывать средства в инвестпро-екты, которые работают на диверсифика-цию экономики моногородов. Иначе жить и развиваться придется исключительно «на свои».


Человеческий факторНеправильные и опасные действия персонала при выполнении работ – первая причина высокого уровня травматизма в угольной отрасли

По данным экспертов, 80% несчаст-ных случаев в угольной отрасли проис-ходит из-за человеческого фактора. А, к примеру, Брюс Стейли, управляющий директор консалтинговой компании SMC (Великобритания), международный экс-перт по безопасности труда, объясняет нарушением норм безопасности вплоть до 99% несчастных случаев. Он уверен, что для снижения этих показателей не-обходимо менять производственную культуру.

«В 99,99% случаев причина возник-новения проблем – сами люди. Ведь че-ловек по своей природе непредсказуем, имеет склонность к риску и ленив. К тому же именно люди и создают механизмы и должны оценивать степень риска даже тогда, когда речь идет о стихии. Но каж-дый работник должен сам отвечать за то, что делает», – уверен Брюс Стейли.

Промышленники же считают, что обеспечение безопасности труда долж-но быть частью производственного про-цесса. Топ-менеджеры практически всех угольных компаний декларируют, что стремятся свести производственный травматизм до нуля. В их стратегиях, на-правленных на достижение этой цели, предусматривается создание системы управления безопасностью и внедрение корпоративных стандартов, направлен-ных на изменение отношения персона-ла к вопросам промышленной безопас-ности.

«Здоровье и безопасность – един-ственный и самый важный центр внима-ния компании ArcelorMittal. Мы стремим-ся создать будущее, где возможно пре-дотвратить все несчастные случаи и где каждый сотрудник возвращается домой с работы каждый день здоровый, целый и невредимый», – говорит Лакшми Мит-тал, председатель правления и исполни-тельный директор ArcelorMittal.

Стоит отметить, что компания владе-ет угледобывающими активами и в Ке-

меровской области, при этом арсело-ровские шахты в Кузбассе – крайне не-простые по горно-геологическим усло-виям.

Однако нельзя однозначно говорить о том, что только работник отвечает за собственную безопасность. С тем, что руководитель отвечает за жизнь и здо-ровье работников, согласны и предста-вители надзорных органов, и существен-ная часть самих руководителей в уголь-ной отрасли. Ведь именно руководство создает систему управления безопасно-стью.

Весьма показательным примером мо-жет служить изменение системы оплаты труда горняков, когда зарплата шахте-ров перестала быть жестко привязанной к норме выработки.

Часть компаний с 1 января 2011 года внесли в отраслевые соглашения меж-ду работодателями и профсоюзами по-ложение, согласно которому в структуре заработной платы шахтеров 70% состав-ляет постоянная часть. Сделано это было для того, чтобы снизить зависимость за-работков шахтеров от выполнения пла-новых заданий.

«Всем сотрудникам предприятий, входящих в ОАО «СУЭК-Кузбасс» и осу-ществляющих работы по непосредствен-ной добыче угля, установлена доплата за обеспечение промышленной безопасно-сти; введение данной надбавки позволи-ло обеспечить рост условно-постоянной части в структуре оплаты труда до 70%», – говорится в одном из пресс-релизов компании. – Сегодня уже работник не бу-дет сознательно нарушать технику безо-пасности, поскольку в постоянной части зарплаты есть солидная доплата «за без-опасность».

Однако, если судить по данным госу-дарственной инспекции труда по Кеме-ровской области, областной прокурату-ры, Рос технадзора и Роспотребнадзора, внедрение даже самой разумной системы

управления безопасностью также зависит от человеческого фактора.

Так, в августе на предприятиях СУЭК в Кемеровской области проходила про-верка, по итогам которой первый заме-ститель прокурора Кемеровской обла-сти Константин Еремеев поставил зада-чу всем упомянутым ведомствам – при-менять жесткие меры реагирования к нарушителям законодательства об охра-не труда, промышленной безопасности и санитарных норм и правил Российской федерации в компании СУЭК. Прокурорам и контролирующим органам было предло-жено активнее применять в практике сво-ей работы направление материалов про-верки в суды для рассмотрения вопросов о дисквалификации, приостановке работ, объектов и оборудования, вплоть до воз-буждения уголовных дел в отношении ви-новных лиц.

Анализ проведенных Государственной инспекцией труда в Кемеровской области за 9 месяцев 2011 года проверок финан-сирования мероприятий по улучшению условий и охраны труда и их выполнения показал, что в последние годы на крупных и средних предприятиях значительно ак-тивизировалась работа по созданию здо-ровой и безопасной производственной сферы. Этому способствует финансиро-вание мероприятий по охране труда в со-ответствии с требованиями Трудового Ко-декса РФ и их выполнение.

Многие организации Кузбасса дела-ют самостоятельные шаги, чтобы наме-тить пути снижения производственного травматизма. Это внедрение новых тех-нологий и оборудования, организацион-ные решения, принятие мер по укрепле-нию дисциплины труда, проведение атте-стации рабочих мест по условиям труда, финансирование и выполнение меропри-ятий по охране труда.

Вместе с тем в ходе проверок выяв-ляется еще достаточно фактов, когда ор-ганизации не выделяют средств на ме-роприятия по охране труда и не выпол-няют требований по планированию ме-роприятий по охране труда, а также не ведется контроль за использованием средств, выделенных на мероприятия по охране труда.

Приоритеты Безопасность


Техника и технологии Машиностроение

Жесткая конкуренция машинРынок угольного машиностроения, как признают и его участники, и эксперты, является высококонкурентным. Кроме того, что действующие компании – как отечественные, так и зарубежные – постоянно и активно делят рынок, есть достаточно высокая вероятность появления новых игроков.

И что самое существенное, сегодня угольное машиностроение характеризует-ся рыночной властью потребителей, то есть угольных компаний, а не производителей-машиностроителей.

Старт с отставанием

В последнее десятилетие техническое перевооружение угольной отрасли идет достаточно активно. Угольщикам, ориен-тированным на рост объемов производ-ства, нужно все более мощное и надежное горно-шахтное оборудование (ГШО). Кон-курсы и тендеры на поставку проходческой и очистной техники, оборудования для комплектации транс-портных цепочек, про-водимые угольными компаниями, по боль-шей части выигрыва-ют иностранные про-изводители ГШО. Доля поставок отечествен-ного оборудования на кузбасские шахты и разрезы несравнима с закупками импортной техники.

Для такого по-ложения вещей есть и объективные предпосылки. Например, база отечественного горного машиностро-ения начала формироваться в 1930-е годы – тогда, когда на Западе уже работали крупные машиностроительные корпорации – такие, как, например, шведский концерн Sandvik (1862 год создания) и американ-ская компания JOY Mining Machinery (1929 год). Их продукцией и по сей день пользу-ются наши угольщики, предпочитая мно-гим оте чественным и даже импортным ана-логам. Но есть и другие примеры – поль-ские Kopex Group или Glinik занялись про-изводством ГШО в 1940-х и в 1960-х годах

соответственно. Однако за последнее вре-мя они успели занять на российском рынке свою – и довольно значительную – нишу.

Конечно, отечественному машиностро-ению нанес существенный урон кризис, произошедший в 1980-1990-х годах. Уголь-ная отрасль оказалась в провале и продук-ция наших машиностроителей не была вос-требована, тогда как у европейских и аме-риканских производителей, имевших ши-рокие рынка сбыта, были возможности для развития. В то же время российское маши-ностроение замерло на «доперестроечной» отметке, с которой и было вынуждено стар-товать тогда, когда российский углепром снова пошел в гору. Это отставание сказа-

лось, в частности, в том, что отечественные производители ГШО на собственном рынке не только серьезно уступают европейским и американским, но и начали сдавать пози-ции китайским конкурентам.

По мнению кузбасских машиностро-ителей, региональный рынок продукции угольного машиностроения с учетом вну-тренних заказов может составлять около 30 млрд рублей в год. То есть угледобы-вающие и углеперерабатывающие пред-приятия обладают мощным влиянием на рынок горно-шахтного оборудования по своим масштабам закупок.

Основные преимущества покупате-лей ГШО перед поставщиками на рын-ке продукции угольного машинострое-ния состоят, например, в том, что при-обретаемое оборудование является по большей части стандартным и недиффе-ренцированным, покупатель всегда мо-жет найти аналог или замену на рынке. Ведь при смене поставщика оборудова-ния угольные компании, как правило, несут очень небольшие издержки. При этом для самих угольщиков очень важна возможность в нужный момент сменить поставщика ГШО, поскольку для них ак-туальнее качественные характеристи-ки и технические параметры оборудо-

вания, чем стоимость ана-логов на рынке. К тому же соответствующие службы угольных компаний регу-лярно производят мони-торинг рынка угольного машиностроения и обла-дают полной информаци-ей о нем.

Но не только это дела-ет рынок ГШО высококон-курентным, низкорента-бельным и кризисным для отечественных произво-дителей продукции уголь-

ного машиностроения. Роль играет од-новременная отмена таможенных по-шлин на ввоз импортного оборудования и введение таможенных пошлин на ввоз металлов (около 20%) и отдельных де-талей ГШО. Если добавить дорогие кре-дитные ресурсы, высокую унификацию и универсальность предприятий оте-чественного машиностроения, то норма издержек его производства весьма вы-сока. И это существенно снижает конку-рентоспособность российских машино-строителей по сравнению с зарубежны-ми коллегами.


«Западники» в большинстве

Эту тенденцию можно проследить на при-мерах наиболее крупных компаний, работа-ющих в Кемеровской области. В частности, на шахтах и разрезах ОАО «СУЭК-Кузбасс» очень широко применяется ГШО зарубеж-ного производства. Так, на предприятиях по подземной добыче угля этой компании преи-мущественно применяются крепи JOY (США), DBT (Германия), TAGOR (Польша). Транспорт, используемый для доставки людей и грузов в шахты, в основном чешского производства (Ferrit) – где-то полностью в «родной» ком-плектации, а на некоторых предприятиях, как, например, на шахте «Талдинская-Западная 1», в усовершенствованном варианте – со специальным двигателем John Deere (CША) с максимальной тяговой мощностью 142 кВт. Большой популярностью у угольщиков поль-зуются также очистные комбайны Eickhoff (Германия) и JOY, лавные конвейеры JOY, си-ловое, кабельное и компьютерное оснаще-ние фирмы BECKER, а также аппаратура шах-товой сигнализации и связи Davis Derby.

Что касается проходческого оборудова-ния, то на «суэковских» шахтах работают как австрийские комбайны Sandvik, так и рос-сийские – производства Копейского маши-ностроительного завода. Только одно круп-ное приобретение «СУЭК-Кузбасс» в послед-нее время оказалось творением российских, более того – кузбасских машиностроителей: это механизированный очистной комплекс производства Юргинского машинострои-тельного завода для лавы 18-10 шахты «По-лысаевская».

Одним из показательных примеров сен-тября может быть ООО «Угольная компа-ния «Заречная» (входит в ЗАО «МПО «Куз-басс»), которое ввело в эксплуатацию на шахте «Заречная» в Полысаево новую лаву № 1306 по пласту «Байкаимский». Запасы угля в объеме 960 тыс. тонн будут отраба-тываться при помощи импортной техники. Согласно сообщению компании, специаль-но для новой лавы приобретены механизи-рованный комплекс Glinik (Польша), ком-байн KSW-880EU, лавный конвейер Rybnik-950, штрековый перегружатель Grot-950 с дробилкой Skorpion-3000. Ежемесячный объем добычи должен составить 250 тыс. тонн. В декабре компания планирует ввести на той же шахте еще одну лаву – с запасами 2,1 млн тонн угля, отрабатывать которые гор-

няки «Заречной» также будут на зарубежной горной технике.

Объясняя свои предпочтения в выборе горных техники и транспорта, угольщики го-ворят о том, что приобретают они «импорт-ную технику современных мировых образ-цов», потому как она позволяет «существен-но увеличить нагрузку на очистной забой и повысить безопасность шахтерского труда». Ну а кроме того, техника такого же уровня применяется на современных шахтах в Ки-тае, Австрии, Австралии. Можно отметить, что в максимальной степени на высокую произ-водительность и износостойкость оборудо-вания ориентированы компании, имеющие наибольшие объемы экспорта угля.

Кстати, еще три года назад, в самом на-чале финансово-экономического кризиса, кузбасские власти уже пытались заставить угольные компании, работающие в регионе, отказаться от «безумной любви к импорту», переориентировать их на закупки ГШО, про-изведенного в Кемеровской области. В ре-гионе полтора десятка заводов занимаются производством ГШО, объем их производства – примерно треть от машиностроительной продукции кузбасских предприятий.

Под напором региональной власти уголь-щики практически всегда соглашаются заку-пать больше оборудования у местных маши-ностроителей, но выдвигают ряд условий. В их числе, например, такое: машиностроите-ли, в первую очередь, должны сами ознако-миться с потребностями угольщиков и орга-низовать собственный сервис на шахтах, где работает их техника. Ведь именно так посту-пают зарубежные поставщики ГШО, и уголь-щики, покупая у них технику, к ней в прида-чу приобретают гарантийное обслуживание и сервис. У отечественных же машинострои-телей зачастую получается так, что сервис и техника оказываются отделены друг от дру-га и получить обслуживание приобретенно-го ГШО можно разве что «за дополнитель-ные деньги». Представители департамента машиностроения обладминистрации, стоит отметить, согласны с угольщиками в том, что машиностроители должны сами «идти в шах-ту к потребителям», а не сидеть и не ждать, пока власть приведет к ним покупателей тех-ники.

Внедрить такой подход пока что удает-ся немногим. В числе наиболее ярких при-меров можно назвать Юргинский машино-строительный завод. Одним из плюсов Юр-маша в непростой для российских машино-

строителей ситуации стало стратегическое партнерство с европейскими компаниями – чешской T Macshinery a.s. и немецкой Esser Saar Machinery GmbH (с 2007 года и с 2008 года соответственно). «Сегодня объемы до-бычи угля неуклонно растут и в России, и за рубежом, вместе с ними растут и требования шахтеров, предъявляемые к горно-шахтному оборудованию, – полагает руководство заво-да. – Поэтому помимо техники, уже зареко-мендовавшей себя на шахтах России и стран СНГ, мы представляем ряд новинок горно-шахтного оборудования. Наши разработки, обладая всеми свойствами зарубежных ана-логов, дают потребителям ряд существенных преимуществ: снижение эксплутационных расходов, повышение производительности, удобство сервисного обслуживания».

В ходе работы юргинские машиностро-ители пришли к тем же выводам, о которых говорили представители обладминистрации и угольщики, – мало только продавать тех-нику собственного производства. В резуль-тате завод стал выступать еще и в роли ген-подрядчика по комплектации и поставке ме-ханизированных комплексов, выполнять полную «привязку» ГШО, в том числе за-рубежного. В этом случае получается, что один поставщик ведет все проектные рабо-ты, связанные с комплектованием оборудо-вания для лавы, а также несет полную от-ветственность за его правильное взаимо-действие. Именно такой подход позволил улучшить ситуацию со сбытом оборудова-ния собственного производства. Недав-ние осуществленные проекты предприятия – очистной комплекс (механизированная крепь, перегружатель, дробилка кускового угля и лавный конвейер) для шахты «Зареч-ная», изготовление секций механизирован-ной крепи для шахтоуправления «Покров-ское» и шахты «Анжерская». Сейчас на за-воде говорят о практически стопроцентной загрузке, тогда как лет пять-семь назад она составляла максимум 60%.

По тому же пути, что и Юрмаш, уже не первый год идет и Анжерский машино-строительный завод. Как и в случае с Юр-машем, Анжеромашу удалось проделать значительную работу в плане продвиже-ния своей продукции благодаря тесно-му взаимодействию с угольщиками, пред-ложениям по решению задач с условиями конкретных предприятий, а не абстракт-ной горной геологии. Из наиболее круп-ных проектов Анжеромаша текущего года



можно назвать оснащение новой лавы на шахте им. Ленина (ОАО «Южный Кузбасс») и изготовление перегружателя с дробиль-ной установкой для шахты «Распадская-Коксовая».

При этом угольщикам удается удачно комбинировать в работе и импортную, и от-ечественную технику. Например, в ОАО «Южный Кузбасс» (входит в ОАО «Мечел-Майнинг») используется техника различных производителей, среди которых не только компании с мировыми именами, такие как Joy, Komatsu, Caterpillar, Sandviк, Liebherr, Harnischfeger, Andritz, «Белорусский авто-мобильный завод». Также на предприяти-ях «Южного Кузбасса» работает оборудо-вание отечественного производства – экс-каваторы «Объединенных машинострои-тельных заводов», буровые станки 3СБШ «Бузулуктяжмаша», машины и механизмы производства «Анжерского машиностро-ительного завода» и «Юргинского маши-ностроительного завода». Налажено со-трудничество по ремонту техники и произ-водству запасных частей с «Томусинским ремонтно-механическим заводом».

«При выборе контрагента по постав-ке оборудования учитывается множество факторов, – говорит коммерческий дирек-тор ОАО «Южный Кузбасс» Владимир Ску-лов. – Техника должна соответствовать не только горно-геологическим условиям, но и технологиям, применяемым каждым из предприятий. Особенно важно обеспече-ние надежности в эксплуатации поставляе-мого оборудования. Наличие и доступность сервисного центра, период гарантийного обслуживания, постгарантийная техниче-ская поддержка, наличие консигнацион-ных складов, возможность дальнейшей мо-дернизации – при серьезных инвестициях в техническое перевооружение производ-ства все эти моменты имеют большое зна-чение. Ведь поставка оборудования – это только первый этап сотрудничества, его не-

обходимо монтировать, обслуживать и ре-монтировать, значит, необходимо продол-жать совместную работу с зарекомендо-вавшими себя производителями и постав-щиками».

Техника в разрезе

Похоже, что с окончанием кризиса куз-басские власти стали не столь критично от-носиться к тому, что угольщики продолжа-ют активно закупать импортное оборудова-ние. В частности, в первой половине сентя-бря в кузбасской обладминистрации прошла встреча первого заместителя губернатора Кемеровской области Валентина Мазикина с вице-президентом AVIC International, ген-директором AVIC International Supple Зан-гом Хуи, заместителем гендиректора AVIC International Supple Ху Тао, начальником де-партамента AVIC International Supple Лиан-гом Бином (Китай). Как сообщили в пресс-службе обладминистрации, представители китайской делегации «обсудили с кузбас-скими властями вопросы сотрудничества в угольной отрасли, энергетике, машинострое-нии, добыче метана из угольных пластов».

Напомним, что в сентябре 2010 года ки-тайская госкорпорация AVIC International подписала договор с компанией «Кузбасс-разрезуголь» (КРУ) на поставку карьер-ной техники. А в сентябре года текущего экскаватор WK-35 с объемом ковша 35 ку-бометров производства Тайюаньского за-вода TZ (Тайюань, провинция Шаньси, Ки-тайская Народная Республика) заработал на самом большом в Кемеровской области Бачатском угольном разрезе. Для угольной компании при выборе поставщика важным моментом стало то, что новый экскаватор способен переместить около миллиона ку-бометров горной массы в месяц и один мо-жет заменить три экскаватора самой рас-пространенной на разрезах Кузбасса мо-дели ЭКГ-15 (объем ковша 15 м3).

Также на угольных разрезах в Кемеров-ской области востребованы японские экс-каваторы Hitachi, бульдозеры и экскавато-ры Komatsu, буровые установки Atlas Copco и другая техника мировых производителей. В частности, в компании «СДС-Уголь», кото-рая планирует к 2017 году увеличить добы-чу до 40 млн тонн угля в год и инвестировать в свое развитие около 50 млрд рублей, пола-гают, что для реализации такой цели необхо-дима масштабная модернизация. И програм-ма модернизации этой компании предусма-тривает «приобретение самой современной высокопроизводительной техники – тяже-лых экскаваторов, тракторов, бульдозеров». «Цель программы – не просто заменить уста-ревшее горнотранспортное оборудование на новое, а оснастить предприятия качественно иной техникой, которая увеличит производи-тельность и, самое главное, - обеспечит без-опасность и улучшит условия труда работни-ков», – полагает управляющий директор ХК «СДС-Уголь» Владимир Баскаков. Это значит, что компания постепенно будет заменять устаревшее отечественное оборудование на более современные зарубежные машины.

О намерении заменить полностью име-ющийся парк отечественной техники – по крайней мере на одном из своих предпри-ятий, киселевской шахте № 12 – заявила и компания «Стройсервис». В частности, ин-вестиционная программа развития шахты до 2035 года подразумевает полную замену имеющейся отечественной техники на обо-рудование мировых лидеров по производ-ству ГШО. В этом году на предприятие посту-пили два карьерных самосвала и один экска-ватор Komatsu. А до конца года здесь должны будут включиться в работу еще 5 экскавато-ров PC2000-8 и десять самосвалов HD785-7 того же производителя.

ОАО «Южный Кузбасс» в нынешнем году в рамках программы технического перево-оружения для своих разрезов «Красногор-ский», «Ольжерасский» и «Сибиргинский»




закупил три бульдозера тяжелого типа производства фирмы Caterpillar. Преиму-ществами этих машин в компании называ-ют надежность, экологичность, простоту и экономичность – перемещать грунт или горную породу они могут с минимальными эксплуатационными затратами и макси-мальной скоростью. Сейчас из 38 единиц бульдозерной техники, занятой на пред-приятиях по открытой добыче угля, 24 – производства Caterpillar. И в ближайшее время планируется их увеличение.

Однако полностью отказываться от оте чественной техники в пользу за-рубежной собираются далеко не все угольщики. Так, в 2008 году между ОАО «УК «Кузбассразрез уголь» и ООО «ИЗ-КАРТЭКС» было заключено соглашение, по которому КРУ выступает как базовое пред-приятие для испытания новой техники производства ООО «ИЗ-КАРТЭКС». Новые образцы экскаваторов должны проходить опытно-промышленные испытания на раз-резах угольной компании. В рамках этого соглашения на Талдинский угольный раз-рез была поставлена новая модель экска-ватора ЭКГ-1500Р с объемом ковша 18 ку-бометров – экскаватор с такой емкостью ковша в России был изготовлен впервые. В итоге после испытаний машина принята в промышленную эксплуатацию. А в рам-ках программы долгосрочного сотрудни-чества (по 2015 год включительно) КРУ должен получить 23 карьерных экскава-тора обновленного модельного ряда (12 экскаваторов ЭКГ-18Р с объемом ковша 18 кубометров, 8 экскаваторов ЭКГ-32Р с объемом ковша 32 кубометра и двух экс-каваторов ЭКГ-50 с объемом ковша 50 ку-бометров).

К данному моменту на Талдинском угольном разрезе запущен в эксплуата-цию второй экскаватор ЭКГ-18Р, а до кон-ца года КРУ будет передан также экскава-тор ЭКГ-32Р.

В то же время экскаваторы юргинско-го производства оказались востребован-ными в Иркутской области и Бурятии – на разрезах «Мунгуйский», «Черемховский» и «Тунгуйский». Лидером же в поставках грузовой техники для угольных предприя-тий Кузбасса по-прежнему является бело-русский БелАЗ, хотя в последнее время его начали теснить Hitachi, Komatsu, Liebherr и другие иностранные производители ка-рьерных самосвалов.

Кооперация и конкуренция

Кузбасские машиностроители не исклю-чают того, что конкурентная ситуация на ре-гиональном рынке ГШО может еще более ужесточиться – за счет вхождения на этот рынок новых внешних конкурентов, напри-мер китайских производителей оборудова-ния для угольной отрасли. Угрозы в виде по-явления субститутов местные производители ГШО не опасаются, поскольку новые техно-логии, альтернативные механической добы-че угля (такие как гидродобыча), не получи-ли широкого применения. Равно как и гази-фикация угля в местах его залегания и полу-чение на поверхности уже готового продукта – газа сегодня почти не применяется. Созда-вать собственные машиностроительные за-воды совместно с иностранными производи-телями продукции угольного машинострое-ния кузбасские угольные предприятия тоже в обозримом будущем не собираются.

В качестве мер для усиления собствен-ных позиций на региональном рынке ГШО машиностроители предлагают ряд мер. Условно их можно разделить на «внешние» и «внутренние». К числу последних совершен-но справедливо можно отнести тесное со-трудничество с отраслевой наукой, повыше-ние качества собственной продукции и вну-триотраслевую кооперацию. И эти задачи, по мнению экспертов, вполне решаемы.

Куда как сложнее дело обстоит с реали-зацией мер, направленных на внешние усло-вия работы предприятий – в том виде, в ка-ком их предлагают кузбасские производите-ли горнодобывающей техники.

Если в борьбе с контрафактной продук-цией на рынке правоохранители солидар-ны с машиностроителями, то, например, та-кая мера, как «защита регионального рын-ка от внешних конкурентов», выглядит ма-лореально: нет у властей таких полномочий, чтобы запретить угольщикам покупать толь-ко ГШО кузбасского производства и никакое другое. Власти могут это только рекомендо-вать, а последнее слово все равно будет за угольщиками, которые при выборе техники в первую очередь будут исходить из балан-са «цена-качество». Да и вопрос с обеспе-чением машиностроительных предприятий «длинными» и низкопроцентными кредита-ми региональные власти тоже вряд ли смо-гут решить – ведь и на федеральном уровне вопрос кредитования предприятий реально-

го сектора экономики на разумных условиях который год не теряет своей остроты.

Пока же перед властями и машинострои-телями региона стоит задача доработать под-программу «Сибирское машиностроение – Уголь» программы «Сибирское машиностро-ение – ТЭК», которая уже защищена адми-нистрацией Кемеровской области в рамках Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение». По мнению представителей областной Ассоциации машиностроителей, подпрограмма эта должна стать не столько политическим, сколько рабочим инструмен-том. До сих пор же ее пункты выполнялись не более чем на треть.

Кузбасский губернатор Аман Тулеев ви-дит и еще одну составляющую «машиностро-ительной» проблемы: «Чтобы решать во-просы модернизации нашей экономики, нам сейчас как воздух нужны квалифицирован-ные инженерные кадры. А подготовка инже-неров в вузах до сих пор ориентирована на индустриальное производство 30–50-летней давности. Материальная база учебных заве-дений давно устарела. Да и платят инжене-рам немного, престиж профессии значитель-но упал. Квалифицированных специалистов-технарей хронически не хватает. За послед-ние 10 лет из горных институтов Москвы и Питера ни один наш студент, кого мы на-правляли на учебу, не приехал назад. Но, что особо тревожит, и наши выпускники не идут на инженерные специальности. Поэтому мы считаем: на федеральном уровне надо под-держивать те региональные вузы, которые готовят кадры для ведущих отраслей эконо-мики».

Эксперты, в свою очередь, полагают, что переход от нынешней модели экономики спроса к экономике предложения на маши-ностроительном рынке невозможен без ро-ста деловой активности самих машиностро-ителей и повышения внутренней конкурен-ции. Ведь только высокий уровень конку-ренции будет способен создать реальный спрос на инновации, стимулировать транс-формацию экономики в инновационную. Режим постоянного соперничества заста-вит машиностроителей заниматься не толь-ко проблемами поиска технических реше-ний для того или иного предприятия, а зна-чит, и расширения своего рынка сбыта, но и «выращиванием» и удержанием квали-фицированных специалистов, без которых невозможно будет решение никаких других проблем.


Техника и технологии Оборудование

Ясиноватский машзавод: техника нового поколенияМножество разработок и технических решений конструкторов завода являются уникальныМи и не иМеют аналогов в МиреЯсиноватский машиностроительный завод основан в 1947 году и с тех пор является одним из европейских лидеров в производстве проходческой техники самого широкого назначения на территории России и стран СНГ. Надежность производимой техники за долгие годы работы завода была проверена в самых суровых условиях шахт России и Донбасса.

Первые комбайны из Украины в Куз-басс пошли в 2001 году. Однако с появ-лением собственного сервисного центра проходческая техника ЯМЗ получила бо-лее широкое распространение. С 2002 года ООО «Сервисный центр «Ясиноват-ского машиностроительного завода» об-ладает правом официального дилера по

поставкам запасных частей и правом на проведение капитальных ремонтов про-ходческого оборудования производства Ясиноватского машзавода.

Сегодня проходческая техника уста-новлена и успешно работает на уголь-ных предприятиях ОАО «УК «Северный Кузбасс», ОАО «Южкузбассуголь», ОАО

«Южный Кузбасс», ОАО «Белон». За 9 лет сотрудники сервисного центра про-вели шеф-монтаж порядка 100 единиц проходческого оборудования.

В настоящий момент Ясиноватский машиностроительный завод выводит на кузбасский рынок новый проходческий комбайн КСП-35, который пришел на смену предшественнику КСП-33. Ком-байн уже успел себя зарекомендовать на шахтах Казахстана и Украины.

Первой, кто приобрел и запустил но-вое оборудование в регионе, стала шах-та «Березовская». Специалисты шахты посетили угольные предприятия Украи-ны и Казахстана, изучили технику в ра-боте и после этого заключили контракт. На испытаниях комбайн показал отлич-ные результаты.

КСП-35 более приспособлен к рабо-те со сверхтвердыми породами, какие встречаются на «Березовской». У ком-байна улучшена ходовая часть, уста-



новлен более мощный двигатель испол-нительного органа, кроме того, машина оснащена производительным скребко-вым конвейером. Управление проход-ческим комбайном осуществляется с по-мощью бортового компьютера, который полностью диагностирует параметры, выходящие с датчиков машины. На но-вом комбайне установлен перекачной насос, позволяющий в чистоте перека-чивать гидравлическое масло из емко-сти в емкость комбайна, что является за-логом безаварийной работы.

Специалистами сервисного центра Ясиноватского машиностроительно-го завода была выполнена контрольная сборка комбайна, произведены необхо-димые пусконаладочные работы и мон-таж техники в проходческом забое.

Подготовка очистного фронта в этом году для предприятий ОАО «УК «Север-ный Кузбасс» является одной из приори-тетных задач. Если в 2010 году в целом по компании пройдено 7 км горных вырабо-ток, то в этом году планируется пройти 10 км. Решающую роль в выполнении произ-водственных задач должно сыграть новое оборудование.

Технические специалисты «Березов-ской» высоко оценили работу установ-ленного комбайна. До конца этого года на шахты УК «Северный Кузбасс» посту-пит еще один аналогичный комбайн, а на 2012 год запланирована покупка трех машин этого типа. Заинтересованность в приобретении КСП-35 проявляет шах-та «Чертинская-Южная».

На сегодняшний день в Кузбассе практически нет комбайнов по твердым породам. КСП-35 разработан для рабо-ты с большими слоями породы. В 80-е годы угольщики ушли от присечки по-род. Подготовка полей шла по разрабо-танному графику. Для добычи остава-лись мощные угольные пласты. В 90-е и они были отработаны. Сегодня мы сно-ва вернулись к маленьким пластам в 1,5 метра.

Большие объемы крепкой породы и присечки заставляют угольщиков поку-пать новую более мощную и произво-дительную технику. В этом смысле КСП-35 полностью соответствует всем тре-бованиям времени и приемлем для всех функционирующих шахт в Кузбассе.

Согласно анализу старших механиков угольных предприятий комбайны Ясино-ватского машиностроительного завода не уступают более дорогим зарубежным аналогам. Метраж по проходке получает-ся один и тот же, в то время как стоимость иностранной техники в разы больше, не говоря уже о сервисном обслуживании и ремонтах.

Ключевое преимущество Ясиноват-ского машзавода – наличие собственно-го сервисного центра в Новокузнецке. В случае поставки оборудования на шахты региона специалисты сервисного центра осуществляют весь комплекс работ: шеф-монтаж, гарантийное и постгарантийное обслуживание, ремонт и поставку ориги-нальных запасных частей.

При обнаружении поломки комбайна бригада механиков устраняет неполадки в течение суток. По словам Антонины Дми-триевны Зайцевой, директора сервисного центра, простоев у техники ЯМЗ нет.

География работ сервисного центра не ограничивается Кемеровской областью. В период экономического кризиса, ког-да поставки техники в Кузбасс были еди-ничными, новокузнечане осваивали олим-пийские объекты в Сочи. В частности, осу-ществляли шеф-монтаж и сервисные ра-боты проходческих комбайнов, которые были задействованы в прокладке подзем-ной объездной автодороги. Не так давно запустили два комбайна на острове Саха-лин, аналогичные работы провели в Ха-баровском крае. В целом же оборудова-ние производства Ясиноватского маши-ностроительного завода поставлялось во многие страны мира, в том числе в Грузию, Казахстан, Беларусь, Польшу, Румынию,

Болгарию, Чехию, Словакию, Венгрию, Турцию, Индию, Китай, Канаду, Аргентину, Испанию, Египет, Иран, Германию и дру-гие страны. Завод является единственным предприятием в странах СНГ по изготовле-нию уникальных механизированных щи-товых комплексов для проходки и соору-жения тоннелей различного назначения: тоннелей железнодорожных магистралей, метрополитенов, крупных коллекторов диаметром от 1,8 до 8,5 м.

На международной выставке «Уголь России и Майнинг-2011» (г. Новокузнецк) за проходческий комбайн КСП-35 были получены золотая медаль и диплом

ООО «Сервисный центр Ясиноватского машзавода»(г. Новокузнецк) занимается гарантийным и по-слегарантийным обслуживанием проходческих комбайнов КСП и поставкой запасных частей.

тел./факс: (3843) 45-82-22,e-mail: [email protected]

ООО «Торговое представительство Ясиноватского ма-шиностроительного завода» (г. Москва) поставляет про-ходческие комбайны КСП на территорию РФ.Тел.: (495) 411-61-24, факс: (495) 981-12-83,e-mail: [email protected]. Реклама



Эффективное бизнес-решениеИнжиниринговая компания «МТО» вышла на отечественный рынок в 2003 году. Открыв сервисные склады с оборудованием и запасными частями, предприятие стало связующим звеном между производителями горношахтного оборудования и его потребителями – угольными компаниями.

Основной сферой деятельности МТО ста-ли поставки оборудования и запчастей для горнодобывающих предприятий, специали-зирующихся на открытом способе добычи полезных ископаемых. Оценивая ситуацию и хорошо зная состояние оборудования пар-тнеров, МТО не только изготавливает запас-ные части по заявкам предприятий, но и за счет собственных оборотных средств забла-говременно расширяет номенклатуру склад-ских запасов.

В этом году компания завершила строи-тельство новых складских помещений в Ке-мерове в районе ООО «Химпром». На выку-пленных площадях имеется крытый склад с заходящим в него железнодорожным тупи-ком. На территории есть еще и открытый ж/д тупик с площадкой и козловым краном гру-зоподъемностью 30 тн. Кроме того, инжини-ринговая компания МТО имеет еще 5 сервис-ных складов в Приморском крае, Забайкаль-ском крае, Республиках Хакассия и Бурятия и в г. Назарово Красноярского края. В насто-ящий момент с предложением по созданию сервисного склада запасных частей в Амур-ской области на инжиниринговую компанию МТО вышло ООО «Амурский уголь» (входит в состав ОАО «Русский уголь».

«В свое время мы одними из первых от-кликнулись на предложение СУЭКа о созда-нии сервисных складов в непосредственной близости от предприятий угольной компа-нии, – объясняет Павел Кирасов, генераль-ный директор ЗАО Инжиниринговая ком-пания «МТО». – География деятельности ОАО «СУЭК» обширна: чтобы своевремен-но доставить запасную часть до потребите-ля, нужно решить непростые логистические и производственные задачи. Создав сервис-ные склады в непосредственной близости от предприятия, в случае аварийной ситуа-ции либо при проведении плановых ремон-

тов специалисты практически по телефонно-му звонку получают необходимые запасные части, в кратчайшие сроки восстанавливают работоспособность своего оборудования с минимальными потерями на простой, а в по-следующем оформляет необходимые бумаги и в течение месяца оплачивает услуги».

С 2010 года Инжиниринговая компания «МТО» стала официальным дистрибьютором американской компании WireCо WorldGroup – крупнейшего в мире производителя сталь-ных канатов для всех отраслей промыш-ленности. «Нам приходится конкурировать с такими производителями, как «Bridon», «Северсталь-Метиз», «Белорецкий металлур-гический комбинат», «Магнитогорский ме-таллургический комбинат» и многими други-ми, – комментирует Павел Кирасов. – На этот рынок вышли китайские и чилийские постав-щики стальных канатов. Исходя из конъюн-ктуры предложений, наши канаты пока оста-

ются одними из самых недорогих. При этом канаты WireCо WorldGroup не уступают дру-гим зарубежным аналогам по качеству, а иногда и превосходят их».

Замена импортных канатов на мехлопа-тах происходит примерно раз в месяц. Одна-ко при использовании менее качественных канатов число замен возрастет до 2 – 3 раз в месяц, что напрямую отражается на произво-дительности машины. Так, 35-кубовый экска-ватор P&H 2800 в месяц должен переместить не менее 1 млн кубических метров горной массы. На предприятии СУЭК-Кузбасс разре-зе «Заречный» канаты производства WireCо WorldGroup позволяют иногда за время службы одной навески переместить более 1,3 млн м3 горной массы.

«Процесс тестирования только начался, и пока рано делать выводы, хотя уже полу-ченные результаты нас устраивают, – расска-зывает Павел Кирасов. – К нам уже посту-пили заявки на канаты от предприятий, ко-торые работают не только в Кузбассе, но и на территории всей Сибири и Дальнего Востока. Со дня на день закончим оформление доку-ментов для тестирования канатов на разре-зе Мугунском в Тулунском районе Иркутской области. На предприятии работает один из самых больших отечественных драглайнов ЭШ-40/100 с объемом ковша 40 кубометров и длиной стрелы 100 метров. На этой ма-шине используется канат диаметром 80 мм. По мнению эксплуатирующих специалистов, этот канат работает недостаточно долго. Мы предложили свой вариант такого же диамет-ра. До конца этого года канат должен быть изготовлен, а в следующем году начнем ис-пытания. Если, например, канат отработа-ет вдвое больше чем применяемый сейчас, а стоить будет в 1,9 раза дороже, то 10% эко-номия налицо, к тому же предприятие не бу-дет терять время на простои оборудования во время замены каната. Мы уверены, что на-работка наших канатов заметно превысит ре-сурс продукции наших конкурентов и готовы вступить в открытую конкурентную борьбу».

ЗАО Инжиниринговая компания «МТО»650066, г. Кемерово,б-р Пионерский, 6, пом. 47,тел.: (3842) 35-48-22, факс: 35-47-81e-mail: [email protected],www.ikmto@ru



По пути развитияВ этом году ОАО «Первоуральский завод горного оборудования» отмечает юбилей – 70 лет со дня основания. За эти годы завод преодолел немало трудностей и сегодня являетcя уникальным в своем роде предприятием.

Завод создан в 1941 году на базе Голо-горского хромитового рудника, куда был эвакуирован на период войны. Во время боевых действий предприятие выпускало узлы и детали для автомобилей.

С 1957 года завод полностью перешел на выпуск горнорудного и горношахтного оборудования и был переименован в «Пер-воуральский завод горнорудного оборудо-вания» (ОАО «ПЗГО»).

На сегодняшний день «ПЗГО» – это со-временное, перспективное предприятие, уделяющее внимание техническому пере-вооружению и реконструкции, освоению и выпуску новой продукции, укреплению де-ловых контактов с партнерами. Конструк-торский и технологический отделы завода выполняют полный комплекс работ по про-ектированию различного оборудования и производственных участков.

Одно из основных и перспективных на-правлений деятельности предприятия – камнелитейное производство. Отливку из расплавленных горных пород в промыш-ленных масштабах в стране осуществляют только на «Первоуральском заводе горно-го оборудования».

Основные потребители изделий «ПЗГО» – крупные предприятия горнорудной, ме-таллургической, цементной, энергетиче-ской, химической, лесной и целлюлозно-бумажной отраслей.

Зарубежным заказчикам завод постав-ляет порошок кислотоупорный, футерован-ные каменным литьем трубы, а также кон-вейеры, запасные части к дробилкам, кам-нелитую плитку, подпятники, ролики, шахт-ные клети, гидроциклоны.

В настоящее время ОАО «Первоураль-ский завод горного оборудования» произ-водит:

- каменное литье (плиточное и фасон-ное), предназначенное для футеровки обо-рудования, работающего в условиях абра-зивного изнашивания и воздействия хими-чески агрессивных средств;

- трубы и отводы, футерованные камен-ным литьем (обладают повышенной изно-со- и кислотостойкостью при пневмо- и ги-дротранспортировке абразивных материа-лов в шламопроводах, в трактах подачи пе-ска, цемента и т. п., имеют срок службы в 5-8 раз выше, чем стальные трубы);

- мультициклоны, изготовленные из каменного литья (имеют в несколь-ко раз больший срок службы, чем чугунные при меньшей массе и стоимости, использу-ются при очистке отходящих газов от агломашин и др.);

- порошок кислотоупорный (представляет собой мелкий размол

каменного литья, используется для изго-товления кислотоупорных растворов и бе-тонов);

- ленточные конвейеры в сборе на жестком и канатном ставах, шириной лен-ты от 400 до 2000 мм, и запасные части к ним;

- пластинчатые конвейеры, детали и узлы к ним;

- гидроциклоны, футерованные камен-ным литьем;

- муфты зубчатые МЗ; МЗП по ГОСТ 5006-83, с №1 по №17;

- детали к конусным дробилкам КМД/КСД производства «Уралмаш»;

- элеваторы пластинчатые различных конструкций под любые производствен-ные условия;

- шахтные подъемные сосуды (клети, скипы, подвесные устройства, парашюты);

- шнековые питатели.По просьбе заказчика специалисты

ОАО «ПЗГО» выполняют монтаж и наладку поставленного оборудования.

623107, Свердловская область, г. Первоуральск, ул. Серова, 4ател.: (3439) 279-800 (справочная), 279-835, 279-810, 279-838, 279-832.e-mail: [email protected], [email protected], www,pzgo.ru

Сергей Мерзляков,генеральный директор ОАО «ПЗГО»

Реклама


Золотой мусор,или функциональные угольные отходы«К 2025 году угледобыча в регионе возрастет на 30%», – такой прогноз был озвучен на Всемирном горном конгрессе, проходившем в Кузбассе в мае текущего года. Вместе с тем пропорционально возрастет и количество отходов угольного производства. Как разрешить вопрос утилизации угольных отходов, знают Андрей Ушаков и Елена Брюханова.

Идея переработки отходов возникла у аспирантов кафедры ХТТТиЭ КузГТУ, ког-да ребята были студентами третьего курса. Первоначально совместно с научным руко-водителем Геннадием Ушаковым, доцентом, к. т. н., директором ООО «МИП НТЦ «Экоси-стема», было выбрано направление утили-зации отходов сельского хозяйства. Но со временем ученые перешли к проблеме пе-реработки отходов деревообрабатываю-щей промышленности и угольных отходов, которые практически не утилизируются, а, напротив, складируются.

Решение вопроса гениально по своей простоте. Молодые ученые из угольных от-ходов делают топливо – получают высоко-калорийные брикеты и гранулы. Всем мел-кодисперсным отходам – угольной пыли, угольному шламу – придается форма. Вме-сто того, чтобы платить огромные штрафы за склади-рование отходов, предприятия могут поставлять их для дальнейшей пере-работки. Получен-ное искусственное топливо может при-годиться как для топки печей в част-ном секторе, так и в котельных крупных заводов.

Актуальность для потребителей новой технологии заключается в воз-можности регули-ровать состав полу-чаемого из уголь-

ной пыли и шлама топлива. Благодаря это-му можно контролировать и его параметры: увеличивать теплоту сгорания и прочность, снижать сернистость и т.д.

«Главное требование заказчика – что-бы теплота сгорания не уступала энергети-ческому углю, – поясняет Андрей Ушаков. – Всех также интересует экологичность то-пливных гранул. Если во время сжигания простого угля в атмосферу выбрасывается большое количество пыли, то в нашем слу-чае этой пыли на порядок меньше за счет формования. Кроме того, благодаря кон-центрированности топлива у брикетов уве-личено время горения относительно про-стого угля».

Отдельно стоит отметить, что данное производство удовлетворяет интересы всех участников рынка: как его производителей,

так и потребителей. «Уже сейчас есть ком-пании, заинтересованные в том, чтобы вне-дрить установку по переработке отходов на своем производстве, – говорит Елена Брю-ханова. – А основным потребителем про-дукции является частный бизнес». По мне-нию молодых ученых, в данном производ-стве заинтересованы практически все ру-ководители угольных объектов.

И не только. К авторам разработанной технологии уже обратились специалисты ОАО «КемВод». По словам Андрея Ушакова, необходимо было решить проблему утили-зации обезвоженного избыточного актив-ного ила.

«Суть в том, что канализационные стоки требуют очистки. Поскольку химически это сделать сложно, их очищают биологически, – комментирует разработчик. – В итоге по-

лучается взвесь ила в воде. А после механи-ческого обезвожива-ния данная масса по-хожа по консистенции на сырую землю. И все это в очень большом объеме. В качестве одного из вариантов утилизации рассма-тривается и наша тех-нология переработки отходов. Получаемое в результате веще-ство станет одним из компонентов топлива. Сейчас мы обсуждаем возможность реали-зации проекта с ОАО «Кемвод» на практике.Что касается опытно-промышленной уста-

Техника и технологии Перспективы


Техника и технологии Перспективы

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫДЛЯ ЭКСТРЕМАЛЬНО ТЯЖЕЛЫХ

УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

«СТАНДАРТ-ОЙЛ» сегодня – это:официальный дилер торговой марки Petro-Canada, а так-

же официальный представитель марки Chevron на террито-рии Кемеровской области. Масла этих марок обладают высо-чайшим качеством, увеличенным сроком службы;

прямые поставки с заводов-производителей. Давнее со-трудничество с производителями отечественных масел и смазок позволяет осуществлять стабильные поставки по минимальным ценам как на собственные склады, так и на склады клиентов;

развитая торговая инфраструктура. Наличие складов и неф-тебаз на всей территории области, а также парк автотранспорта позволяют оперативно удовлетворять плановую и аварийную по-требность как в наливных, так и в фасованных маслах;

мониторинг качества продукции Petro-Canada, работаю-щей на технике предприятия. Отбор проб с требуемой периодичностью и проведение всестороннего анализа в специ-ализированной лаборатории Международного Исследовательского Центра по ГСМ г. Москва;

индивидуальный подход к каждому клиенту. Помощь в подборе смазочных материалов для техники, консульта-ции специалистов, обучающие семинары. Гибкое ценообразование, предоставление товарного кредита;

гарантия качества на смазочные материалы Petro-Canada. Мы отремонтируем любую поломку оборудования и заменим любую сломанную часть оборудования, если это

произошло в результате применения смазочных материалов компании «Petro-Canada» при условии, что они использовались согласно рекомендациям производителя оборудования и нашей компании.

г. Кемерово,пр. Кузнецкий, 137а, офис 319Тел.: (3842) 377-180, 376-777e-mail: [email protected]

г. Новокузнецк,ул. Музейная, 5, офис 208Тел.: (3843) 794-894e-mail: [email protected]

новки, заявленные параметры выглядят та-ким образом:

• занимаемая площадь – 100 м2;• производительность по конечному

продукту (топливные гранулы) – до 300 т/год;

• возможность переработки до 250 т/год отходов предприятий, добываю-щих и перерабатывающих уголь.

Производительность непосредствен-но промышленной установки может быть увеличена в 50 – 100 раз в зависимости от требований, заявленных заказчиком.

Взаимосвязь между наукой и произ-водством осуществляется в несколько этапов.

1. КузГТУ и доцент кафедры ХТТТиЭ Ген-надий Викторович Ушаков выступили учре-дителями фирмы «Малое инновационное предприятие научно-технический центр «Экосистема» (ООО «МИП НТЦ «Экосисте-ма»), целью которой является реализация на практике ряда научных разработок.

2. Фирма выиграла грант губерна-тора Кемеровской области в размере 3 млн руб. на развитие одного из своих направлений. Благодаря данным сред-ствам развивается и рассматриваемый проект.

3. «МИП НТЦ «Экосистема» тесно сотрудничает с Кузбасским Технопар-ком. В офисном здании молодые ученые арендуют помещение площадью 15 м2, а также ждут, когда завершится строи-тельство лабораторного корпуса.

«Проект оборудования помеще-ния мы разрабатывали с Леной и науч-ным руководителем самостоятельно, – вспоминает Андрей Ушаков. – Вплоть до того, где розетки должны быть, где что включается. Окончательно проект про-шел согласование с проектировщиками и представителями Технопарка».

На данный момент аспиранты поли-технического университета проработа-ли проект до масштабов опытной уста-

новки. Приблизить уникальную техно-логию к производственным реалиям по-зволит именно запуск лабораторного корпуса Технопарка. Уникальность же проекта подтверждена тремя патентами, а также многочисленными наградами.

Что касается аналогов, существу-ет метод получения топливных брике-тов путем прессования угольных отхо-дов. Но, по мнению молодых ученых, технология прессования характеризу-ется меньшей производительностью, большей энергозатратностью и в целом – меньшей эффективностью.

«Если исходить из расчетов промыш-ленной установки, то себестоимость то-пливных брикетов и гранул будет на одном уровне с себестоимостью про-стого угля, – считает Елена Брюхано-ва. – И его будет возможно реализовы-вать и в частном секторе, и в жилищно-коммунальном хозяйстве, и в котельных – везде, где нужен уголь».

Реклама


Техника и технологии Экология

Мусоропереработке нужны схемы и лимитыЛозунг «Отходы – в доходы» в нынешних условиях, без дополнительных мер экономического стимулирования переработки бытовых и промышленных отходов, реализовать крайне сложно. Таким был вывод участников «круглого стола» на тему «Экономические вопросы окружающей среды», проведенного в середине октября Кузбасской торговопромышленной палатой.

По данным Совета народных депутатов Кемеровской области, 50% всех промыш-ленных отходов России находятся в Кеме-ровской области, и 90% из них – это отходы угледобывающих и рудодобывающих пред-приятий. На каждого жителя области прихо-дится в среднем около 500 кг угольных отва-лов. По количеству отходов Кузбасс сравним с Европой, где, однако, переработкой отхо-дов занято около 4 млн человек, задейство-ванных в сфере среднего и малого бизнеса. В Кемеровской же области – при населении чуть меньше 3 млн человек – переработку промышленных и бытовых отходов осущест-вляют около трех десятков средних и малых предприятий. При этом они сталкиваются с множеством проблем: это и двойное нало-гообложение, и желание собственников от-ходов отдавать их в переработку только за «очень приличные деньги», и многие другие подводные камни ведения бизнеса в сфере мусоропереработки.

Об этих проблемах, а также способах их решения на законодательном уровне и гово-рили в Кузбасской торгово-промышленной палате депутаты Совета народных депута-тов Кемеровской области, руководители об-ластного департамента природных ресур-сов и экологии, отраслевых департаментов администрации Кемеровской области, гла-вы городов и районов, представители регио-нальных управлений Росприроднадзора, Ро-спотребнадзора, ГУВД, прокуратуры Кеме-ровской области и Кузбасской ассоциации переработчиков отходов, руководители дру-гих кузбасских предприятий.

По данным депутата Госдумы от Кузбас-са, заместителя председателя комитета ГД по природным ресурсам, природопользова-нию и экологии Александра Фокина, сейчас в России скопилось около 78 млрд тонн от-

ходов, из них, как уже было упомянуто, по-ловина находится в Кемеровской области. Только за последние пять лет в Кузбассе об-разовалось более 10 млрд тонн отходов про-изводства и потребления. При этом общий объем использования и утилизации отходов составляет около 50%, а ежегодный прирост их достиг 2 млрд тонн в год. Из-за недолж-ного уровня переработки отходов и большо-го количества полигонов и отвалов для бы-тового и промышленного мусора только 1% поверхностных вод может быть пригоден для питья.

В таких условиях, полагает Александр Фокин – и в этом с ним согласились и дру-гие участники мероприятия, – необходимо вводить дополнительные меры экономиче-ского стимулирования переработки отходов в российское законодательство. В частно-сти, такие меры есть в двух законопроектах, внесенных в Государственную Думу Прави-тельством РФ. Проекты федеральных зако-нов № 584587-5 и № 584399-5 как раз пред-полагают, по словам господина Фокина, со-вершенствование нормирования в области охраны окружающей среды и введения мер экономического стимулирования хозяйству-ющих субъектов для внедрения наилучших технологий, а также в области обращения с отходами производства и потребления.

Новые законопроекты предусматрива-ют усиление ответственности за негативное воздействие на окружающую среду в части обращения с отходами производства и по-требления. В частности, в проектах ужесто-чаются штрафные санкции, определяется классификация промпредприятий по классу опасности и многие другие моменты. Разра-ботчики законопроектов уже почувствовали на себе давление крупного бизнеса, которо-му до сих пор было проще заплатить неболь-

шие штрафы и продолжать загрязнять окру-жающую среду. Однако, по словам Алексан-дра Фокина, если изменения и дополнения в федеральное экологическое законодатель-ство будут приняты, то предприятиям при-дется либо внедрять новые технологии для ведения более чистого производства, зани-маться переработкой отходов либо платить большие штрафы.

Кузбасские переработчики промышлен-ных отходов предложили также внести в за-конопроект пункт о лимитированном вре-менном хранении отходов производства. Де-путат Госдумы заверил, что сейчас этот во-прос прорабатывается, и наличие временных лимитов на хранение промотходов на тер-ритории предприятий, которые их произво-дят, будет способствовать их более быстрой и полной переработке. Схема предполагает, что при превышении временных лимитов на хранение промышленные отходы переходят в собственность государства, и оно уже бу-дет определять, кто и по каким тарифам бу-дет заниматься переработкой и утилизацией данного сырья.

Были и другие предложения по совер-шенствованию законопроектов, нормирую-щих обращение с отходами, – например, обя-зательно предусматривать в проектах но-вых предприятий схемы утилизации и пе-реработки их отходов или же обязательное использование вскрышных пород угольных разрезов для заполнения подземных пустот в шахтных выработках. Александр Фокин призвал и депутатов кузбасского облсовета, и промышленников, и переработчиков вно-сить свои предложения в комитет Госдумы по природным ресурсам, природопользова-нию и экологии – с тем, чтобы использовать их при работе над документами перед вто-рым чтением их в Государственной Думе РФ.


Приоритеты Актуально

ПКП «ЧелябТрансТехМаш»

НАЗНАЧЕНИЕ

шахтные

Wagener SchwelmКлив-Ш

NilosНилос-Ш

общепромышленные

гидро -механические

керамическиепозисторы

гидравли-ческие

ТЭН

система созданиядавления

контроль и регулировкатемператур, вид нагревательных

элементов

гидравлическиетраверсы

нажимная подушкагидро/пневмо

гидромеханика

ТЭНавтоматический//электрический

гибкий силиконовый коврикэлектронное регулирование

керамические позисторысаморегулирование

ЭМУ

Клив*

*Клив-Цикон – гидравлические траверсы + керамические позисторы

Официальный дилер Nilos в России реализует пресса для стыковки конвейерных лент. Пресса изготавливаются по запросу клиента в зависимости от ширины ленты, длины и формы стыка, конфигурации, напряжения сети.Все оборудование имеет сертификат соответствия ГОСТ–РКачество и функциональность оборудования Nilos гарантирует надежность стыка до полного износа ленты и долгосрочную работу самого оборудования.

454080, г. Челябинскпр. Ленина, 83тел.: (351) 271–81–91,271–81–86e–mail: [email protected]

гидро

Открытчики выявили лучших водителей

В ОАО «УК «Кузбассразрезуголь» накануне Дня автомобили-ста прошел традиционный конкурс профмастерства среди води-телей хозяйственного автотранспорта – работников ОСП (обосо-бленное структурное подразделение) «Автотранс».

28 человек в течение двух дней демонстрировали свое мастер-ство. Каждый должен был ответить на вопросы теоретической ча-сти конкурса и проехать трассу за рулем легкового автомобиля «Волга», автобуса НЕФАЗ и грузового КАМАЗа. Упражнения на-поминали стандартные при сдаче экзамена на право вождения автомобилем, но были дополнительно усложнены. К примеру, в одной из задач требовалось проехать по колее на автобусе пра-вой, «слепой» стороной транспортного средства. По сумме на-бранных баллов в индивидуальном зачете все три призовых ме-ста завоевали работники Кедровской автобазы: первое место за-нял Алексей Павлов, второе – Роман Панасенко, третье – Игорь Стрелковский.

В командном зачете первое место, кубок победителя и чек на 30 тыс. рублей получила Кедровская автобаза, «серебро» и 25 тыс. рублей присуждены команде Краснобродской автобазы, 3 место и 20 тыс. рублей завоевали водители Бачатской автобазы.

Шахтерские пенсии увеличивают

В бюджет Пенсионного фонда РФ на доплату к шахтер-ской пенсии поступило 1,33 млрд рублей страховых взно-сов, в общем объеме поступлений основную долю составля-ют отчисления предприятий Кемеровской области – 75,7%, – сообщили в пресс-службе администрации Кемеровской области.

За 9 месяцев 2011 года угольными организациями Куз-басса уплачены страховые взносы в сумме 783,2 млн рублей. Средний размер доплаты к шахтерской пенсии по области с 1 ноября составил 2061 рубль.

В 2011 году вступил в силу федеральный закон от 10.05.2010 г. №84-ФЗ «О дополнительном социальном обе-спечении отдельных категорий работников организаций угольной промышленности». Закон предусматривает еже-месячную доплату к пенсии горнякам. На доплату могут рас-считывать получатели шахтерской пенсии, у которых не ме-нее 25 лет стажа подземной работы по добыче угля, сланца, на строительстве шахт и открытых горных работах (включая личный состав горноспасательных частей) либо не менее 20 лет в качестве работников ведущих профессий – горнорабо-чих очистного забоя, проходчиков, забойщиков на отбойных молотках, машинистов горных выемочных машин.


Техника и технологии Безопасность

Энергосбережение просит продолженияПрограмма по энергосбережению и повышению энергетической эффективности экономики действует в Кузбассе с прошлого года. Согласно ей, к 2020 году потребление энергоносителей в расчете на тысячу рублей валового регионального продукта (ВРП) должно снизиться на 40%.

Вряд ли это затронет интересы угольщи-ков в части сбыта их продукции – ведь мно-гие компании и сейчас в значительной сте-пени ориентированы на экспортные постав-ки. Но вот вопросу экономии энергоресур-сов как промышленными предприятиями всех отраслей, так и бюджетными организа-циями областные власти планируют уделять повышенное внимание. Этой проблеме было посвящено заседание комитета Кузбасской торгово-промышленной палаты по экономи-ческой стратегии. Роль крупных энергетиче-ских и промышленных компаний Кемеров-ской области в снижении энергоемкости ва-лового регионального продукта обсуждали представители департамента угольной про-мышленности и энергетики обладминистра-ции, Кемеровского госуниверситета, руково-дители региональных угольных, металлурги-ческих и энергетических компаний.

Как сообщил начальник управления энергетики департамента угольной про-мышленности и энергетики администрации Кемеровской области Юрий Антонов, только за первое полугодие 2011 года на меропри-ятия по энергосбережению в регионе было направлено 50 млн рублей, 14 млн из кото-рых – средства предприятий и организаций. В результате основной показатель энерго-эффективности экономики Кемеровской об-ласти – энергоемкость ВРП – уже снизился по отношению к 2007 году на 15%. А в бли-жайшей перспективе планируется достичь годовой экономии электроэнергии, равной 2,4 млн кВт/ч, теплоэнергии – 238 тыс. Гкал.

«Важно оценивать целесообразность мер по энергоэффективности для каждого конкретного предприятия, выявлять возмож-ные точки роста в области, – полагает руко-водитель регионального обучающего центра «Энергосбережение» Владислав Стерлигов. – Наши предприятия зачастую отчитывают-

ся о том, что они поставили менее энергоем-кое оборудование, – но при определенных условиях этого может быть просто недоста-точно. Например, можно менее энергоемкое оборудование смонтировать и скомпоновать так, что оно не будет энергоэффективным. И это уже вопрос грамотности персонала, ко-торый занимается вопросами энергоснаб-жения и энергосбережения на конкретных предприятиях».

И проблему энергосбережения придет-ся решать в основном промышленным пред-приятиям, работающим в области. Ведь 85% энергопотребления Кузбасса – это исполь-зование электрической и тепловой энерги-ей крупными компаниями. А значит, силами только ЖКХ и населения проблему более ра-ционального использования энергоресур-сов решить просто невозможно, считает ди-ректор ГБУ КО «Кузбасский центр энергос-бережения» Виктор Бывалец.

Тем не менее меры, предпринимаемые для экономии «бытового» потребления элек-троэнергии, дают заметные результаты. Как сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «Северо-Кузбасская энерге-тическая компания» Владимир Полищук, в 2005 году энергопотери компании состав-ляли 300 млн кВт/ч в год, сейчас их удалось сократить примерно на треть – до 190 млн кВт/ч в год. В частности, это произошло бла-годаря стопроцентной замене приборов уче-та электроэнергии в жилом коммунальном секторе – причем за счет программы энер-госбережения, а не за счет жителей. Был ав-томатизирован учет потребления электро-энергии и в частном секторе городов Кеме-рово и Березовский (зоне ответственности компании). Именно после реализации этих мер показатели энергопотерь резко снизи-лись. Следующим шагом, по мнению Влади-мира Полищука, должно стать повсеместное

внедрение приборов учета потребления те-пловой энергии.

Что же касается вклада промышлен-ных предприятий в повышение энерге-тической эффективности экономики ре-гиона, то у руководителей и специали-стов предприятий разных отраслей свои подходы и тонкости в решении этого во-проса. В частности, на шахте им. Киро-ва ОАО «СУЭК-Кузбасс» внедрена систе-ма дегазации угольных пластов, метан утилизируется и используется на нуж-ды энергоемкого производства, а в пер-спективе планируется использовать этот газ для выработки тепла и электроэнер-гии для социальных объектов. ООО «Но-вокузнецкий котельный завод» осваива-ет новейшую энерготехнологическую пе-реработку бурых углей, что снизит энер-гоемкость производственных процессов. На пока только еще создающемся произ-водстве ООО «Учуленский цементный за-вод» планируется внедрять сухой способ производства цемента как менее энерго-емкий по сравнению с традиционным мо-крым способом, а также утилизировать тепло исходящих газов для выработки электроэнергии.

Участники заседания внесли свои предложения изменений и дополнений программы «Энергосбережение и по-вышение энергетической эффективно-сти экономики Кемеровской области на 2010-2012 годы и на перспективу до 2020 года». Кстати, немаловажным моментом принятой федеральной программы энер-госбережения является выделение реги-онам субсидий на выполнение региональ-ных программ энергосбережения. Заявка от Кемеровской области на получение та-кой субсидии уже направлена в Минэнер-го России и находится на рассмотрении.


Бизнес Экспертиза

Техническая диагностика – гарант безопасностиГоворим Кузбасс – подразумеваем уголь. Угольная промышленность – визит ная карточка Кемеровской области, важнейшая составляющая экономики края. И от того, насколько безопасна угольная отрасль, зависит многое.

Усиление требований к промышленной безопасности диктуется самим временем. Приоритетное направление на усовершен-ствование и модернизацию угледобываю-щей промышленности неоднократно под-чёркивается первыми лицами государства и области. «Результаты проверок Ростех-надзора неутешительны. Надо переосмыс-лить наши подходы к обеспечению безо-пасности», – говорит вице-премьер Игорь Сечин о состоянии российского топливно-энергетического комплекса и международ-ном сотрудничестве в этой сфере.

Оснащение предприятия по последнему слову техники, несомненно, одна из основ-ных задач, стоящих перед собственником, но наряду с этим также необходимо изме-нить отношение к процессу эксплуатации зачастую недешевого оборудования. Важ-но сделать регулярные технические осви-детельствования нормой и проводить их не от случая к случаю, а с жесткой периодич-ностью, на постоянной основе. Причем об-следования должны проводиться в рабочем режиме, что не позволит возникающим де-фектам останавливать производство, а про-мышленная безопасность должна быть при-оритетной для предприятия любой формы собственности. Вовремя проведенная ди-агностика способствует раннему выявле-нию дефектов, предотвращает их разви-тие до критических размеров и в конечном итоге позволяет собственнику сэкономить немалые средства на ремонте, а самое глав-ное – обезопасить людей от несчастных случаев на производстве. В сущности, от своевременной диагностики зависит без-опасность людей.

Так, в 2008 году специалистами НТЦ «ПРОМЭКС» на не-скольких угольных раз-резах Кемеровской об-ласти при проведении неразрушающего кон-троля элементов стрел шагающих экскавато-ров были обнаруже-ны внутренние трещи-ны длиною до полуто-ра метров. Дальнейшая эксплуатация экскава-торов с подобными де-фектами могла вызвать падение стрелы с по-следующим разруше-нием кабины машини-ста. Кроме того, профессионалы из научно-технического центра «ПРОМЭКС» при об-следовании железнодорожного транспорта одной кузбасской транспортной компании выявили неисправность хребтовой бал-ки тепловоза, что могло повлечь крушение всего состава. Таких примеров можно при-вести много. Все они являются отличной иллюстрацией правильности подхода ком-пании к организации работы. Ведь преиму-щество планируемых диагностических ра-бот заключается в том, что они проводятся штатно, не в авральном режиме, без угроз остановки нормальных технологических процессов и срывов планов предприятия, да и стоимость плановой диагностики не-сопоставимо ниже экстренной экспертизы.

Вот и стоит задуматься, что лучше: сэ-кономить на проведении технической ди-

агностики, неразрушающего контроля или экспертизы промышленной безопас-ности сейчас или расплачиваться в буду-щем несоизмеримо большими средства-ми, человеческими жертвами и потерей репутации?

ООО «НТЦ «ПРОМЭКС»г. Кемерово, 650021,ул. Невьянская, 8тел.: (3842) 57-17-30www.ntc-promex.ru

Желтышев Антон Борисович,генеральный директор ООО «НТЦ «ПРОМЭКС»

Реклама


Бизнес Контроль

Угольщики не выдерживают сроковСамым «популярным» нарушением земельного законодательства среди угольных предприятий является ведение работ на участках, еще не переведенных из земель сельхозназначения в разряд промышленных и прочих земель.

Об этом на пресс-конференции в кеме-ровском пресс-центре информагентства «Интерфакс» рассказал заместитель руко-водителя Управления федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному над-зору по Кемеровской области Анатолий Ло-банчук.

По словам замруководителя Кемеров-ской области, требуется проводить еще очень существенные объемы работ по учету земель сельскохозяйственного назначения. Сейчас эти земли должным образом не учте-ны, значительный их процент не введен в сельскохозяйственный оборот и не исполь-зуется должным образом. В основном это даже вина не местных администраций, по-лагает Анатолий Лобанчук, а собственников земельных участков, которые не зарегистри-ровали свои права и не торопятся это де-лать. И зачастую такие неучтенные участки земли становятся препятствием для ведения не только сельскохозяйственной, но и дру-гой деятельности. Например, для разработ-ки месторождения нужно перевести участок из земель сельскохозяйственного назначе-ния в земли для промышленного использо-вания. А это невозможно сделать без согла-сия собственников земли, продажи участка или переуступки прав его аренды. Тем более если неизвестно даже, кто собственник зе-мельного участка.

Но не только граждане нарушают зе-мельное законодательство. Промышленные предприятия тоже вносят свою лепту. Как пояснил Анатолий Лобанчук, промпредпри-ятия проверяются на предмет исполнения земельного законодательства в плановом порядке, внеплановые проверки произво-дятся только при наличии жалоб от населе-ния или от соответствующих органов. При-

мером такой внеплановой проверки может служить контроль ОАО «Евразруда» на Елан-ской сельской территории. В ходе провер-ки поступившей жалобы было выявлено, что плодородный слой земли сельхозназначе-ния между западным бортом хвостохрани-лища №2 ОАО «Евразруда» и рекой Кондома в результате прорыва дамбы оказался залит «наносом отходов мокрого магнитного обо-гащения серо-зеленого цвета, толщиной до 30 см». Виновникам деградации почвы в ре-зультате аварии было выдано предписание об устранении нарушения земельного зако-нодательства и выписан штраф в размере 40 тыс. рублей.

Особенно «популярным» среди уголь-ных предприятий нарушением земельного законодательства, по словам Анатолия Ло-банчука, является начало работ на отведен-ных им землях еще до того, как земли были переведены из фонда сельскохозяйствен-ного назначения в разряд промышленных и прочих земель. В качестве примера тако-го ускоренного хозяйствования замруково-дителя кузбасского управления Россельхоз-надзора назвал ЗАО «Разрез Инской». Здесь на земельных участках сельхозназначения общей площадью более 440 тысяч квадрат-ных метров была построена автодорога, ве-лось строительство очистных сооружений и площадки флангового ствола, были распо-ложены промышленные объекты для добы-чи угля, а плодородный слой почвы в объеме более 11 тысяч кубометров был самоволь-но снят и перемещен. Штраф данному пред-приятию также составил 40 тыс. рублей. От жестких санкций предприятие уберегло то, что оно оказалось виновным только в сво-евольном преждевременном начале работ по снятию плодородного слоя, однако при

этом он был сохранен и складирован долж-ным образом.

Сопоставимому штрафу подверглась и ЗАО «Шахта Беловская», которая в грани-цах горного отвода на площади в 1,25 га са-мовольно сняла, переместила и уничтожила плодородный слой почвы.

Всего же в течение января-августа 2011 года инспекторы Россельхознадзора прове-ли 318 проверок по соблюдению требова-ний земельного законодательства на пло-щади более чем в 20 тысяч га. Была прокон-тролирована деятельность 164 юридических лиц, 42 индивидуальных предпринимателей и 112 граждан. Выявлено 105 нарушений, вынесено 57 постановлений о назначении административного наказания в виде штра-фов на общую сумму в 560 тысяч рублей.

При этом Анатолий Лобанчук заме-тил, что иногда граждане наносят зем-лям сельхозназначения куда больше вре-да, чем промышленные предприятия. «Вот смотрите, «Евразруда» нарушила плодоро-дие почвы в результате аварии на 5 га, тог-да как у нас есть пример того, как бездей-ствие 11 граждан привело к деградации 37 га земель, – рассказал Лобанчук. – Произо-шло это потому, что люди просто не занима-лись доставшимися им земельными паями, не вели на них сельхозработ и не сдавали в аренду тем, кто занимался бы земледелием. В результате эти участки заросли сорняка-ми и древесной порослью, стали непригод-ны для использования по прямому назна-чению».

Всего же в результате деятельности Рос-сельхознадзора за 9 месяцев 2011 года было вовлечено в сельхозпроизводство 66,2 га ранее не использовавшихся земель сельско-хозяйственного назначения. В то же время, по данным Департамента сельского хозяй-ства и перерабатывающей промышленно-сти Кемеровской области, в регионе имеется 164,4 тыс. га неиспользуемой пашни, зарос-шей кустарником и мелколесьем, заболо-ченной и подверженной эрозионным про-цессам. Так что поле для деятельности спе-циалистов Россельхознадзора остается еще очень большим.


Бизнес Компания


Бизнес Разработки

Экологическое законодательство требует дополненийЭксперты говорят о необходимости совершенствования экологического законодательства России.

В первую очередь России не хватает по-рядка в составе организаций, занимающих-ся контролем за состоянием окружающей среды: экологические функции разбросаны по десятку ведомств.

«Сейчас надзором за использованием природных ресурсов у нас занимается Рос-природнадзор, а он находится в ведении Ми-нистерства природных ресурсов, в чьем ве-дении находится также наиболее эффек-тивное использование этих ресурсов. Это кардинально неверная ситуация. Природо-охранное ведомство должно подчиняться напрямую президенту или правительству, оно должно говорить на одном и том же уровне, что и ведомство, которое эксплуати-рует окружающую среду», – считает дирек-тор программ Гринписа Иван Блоков.

В СССР не было экологии, вместо нее была санитария. До 1970-х гг. проблема за-щиты природной среды рассматривалась ис-ключительно с точки зрения влияния на здо-ровье человека, о чем говорят существовав-шие на тот момент правительственные до-кументы. Поэтому часть экспертов считает необходимым передать функции экологиче-ского надзора в Минздравсоцразвития.

Сегодня в России контроль за экологи-ческой ситуацией ведут Министерство при-родных ресурсов и экологии РФ, Росприрод-надзор и Ростехнадзор. Минприроды осу-ществляет госуправление в сфере природо-пользования, разрабатывает и представляет в правительство России проекты федераль-ных законов. Росприроднадзор отвечает за экологическую безопасность лесов, запо-ведников, речных ресурсов, ведет госучет объектов, оказывающих негативное воздей-ствие на окружающую среду и вредное воз-действие на атмосферный воздух. Ростех-надзор, в свою очередь, отвечает за про-

мышленные и инфраструктурные объекты и следит за соблюдением техрегламентов.

Один из основных инструментов охра-ны окружающей среды в России – это за-конодательно закрепленное понятие эко-логической экспертизы. Проведение этой процедуры регулируется Положением о го-сударственной экологической эксперти-зе, утвержденным 22 сентября 1993г. Нару-шение законодательства об экологической экспертизе чревато штрафом для граждан в размере всего от 10 до 15 МРОТ, для долж-ностных лиц – от 30 до 50 МРОТ.

При этом у российских природозащит-ных госорганов слабые возможности для проведения проверок. Так, коммерческие предприятия проверять можно раз в три года, а аварии и аварийно опасные ситуа-ции случаются куда чаще. Проверить же их вне очереди можно только с согласия про-куратуры.

Кроме того, экологическую экспертизу должны проходить все промышленные объ-екты: любые предприятия, масштабные от-воды земель. А сейчас в законодательстве оставлен очень лимитированный список объектов.

«Нужно восстановить в законе и такое требование, чтобы охраняемые территории были изъяты из хозяйственной деятельно-сти навсегда и никто не пытался захватить наиболее лакомые кусочки под хозяйствен-ную деятельность. Никакой горно-лыжный курорт или элитная дача не стоит того, чтобы уничтожать запо-ведник, который является всеобщим достоянием», – заявил директор про-грамм Гринписа.

В то же время в США считают, что за последние четверть века их стра-на достигла значительного прогресса в деле защиты окружающей среды. Экопроблемы там начинают решать с местного уровня: многие штаты раз-вивают свою собственную систему законодательных и административно-управленческих институтов. Амери-канская модель экологического ре-гулирования базируется на Законе о национальной политике в области

окружающей среды, в котором важнейшее место уделяется экологической экспертизе хозяйственных проектов.

Число законов по правовому режиму природных объектов и ресурсов в США пере-валило за 100, в Венгрии – более 300, в Че-хии – около 400. А в Конституции Германии и вовсе охрана природы объявляется основ-ной заботой государства и всего общества.

Характерной для Европы мерой охраны окружающей среды является снижение на-логовых ставок или предоставление льгот-ных государственных субсидий предприяти-ям, которые предпринимают меры по пере-оборудованию отопительных систем или капитальному строительству для ограниче-ния вредного воздействия дыма и газа. На-пример, раздел законодательства Германии, включающий меры по охране лесов, за наи-более серьезные формы правонарушений предусматривает не только штраф, но и ли-шение свободы. Кроме того, Европа зани-мает первое место в мире по количеству национальных парков: их 400. Велико-британия занимает лидирует по объему заповедных территорий, приходящихся на одного жителя, Венгрия – по общему объему охраняемых территорий в стране (более 5% площади), хотя в большинстве европейских стран заповедные террито-рии не достигают и 1%.

По материалам РБК


Бизнес Новости

Грейдеры John Deere – лидеры российского рынка!Грейдеры John Deere в 2011 году вышли на лидирующие позиции на российском рынке с долей более 25%. Российские и американские специалисты John Deere провели практический обучающий семинар в УстьИлимске (Иркутская область), посвященный расширенным возможностям грейдера при строительстве дорог.

Клиентам компании продемон-стрировали те дополнительные функ-ции машины, которые не используют-ся большинством российских операто-ров, но позволяют заменять другие еди-ницы техники и оптимизировать работу по строительству дорожного полотна. Например, использование шарнирно-го сочленения, позволяющее работать с более широким захватом дороги от-валом за один проход и забирать до-полнительный грунт с обочины в труд-нодоступных местах. При повороте пе-редней рамы на определенный градус и прямом ходе машины создается острый угол захвата и более стабильная работа машины, так как увеличивается колес-ная база. Это позволяет сдвигать боль-шие объемы земли от края к центру до-роги и использовать ее в строительстве, а также экономить на завозе дополни-тельных объемов. Была продемонстри-рована функция ползущих скоростей, которая дает возможность сохранить контроль над машиной и сократить ви-брации на очень низких скоростях ра-боты. Это в свою очередь не только уве-личивает комфорт оператора и точность работы, но и уменьшает риск поло-мок техники. Клиентам компании было представлено использование скарифи-

катора вместо рыхлителя для устранения наледи и колеи.

В ходе курса специалисты американской компании по-казали клиентам ключевые дополнительные возможно-сти грейдера. Консультант Марк Джонсон (США), опера-тор грейдера с 20-летнем ста-жем, раскрыл тонкости тех-нического оснащения грей-деров John Deere, которые способны не просто оптими-

зировать работы по строительству лес-ной дороги, но и – в некоторых аспек-тах – существенно сократить расходы клиента.

«Зачастую операторы грейдера ис-пользуют машины западного производ-ства лишь на 30%, работая на них, что называется, по-старинке, – рассказы-вает Артем Логинов, менеджер по раз-витию дорожно-строительной и лесо-заготовительной техники John Deere. – Машины John Deere прошли рыноч-ную эволюцию и благодаря ей приобре-ли массу технических хитростей. Совре-менный грейдер – это машина-оркестр, которая в некоторых случаях способ-на заменить и экскаватор-погрузчик, и бульдозер».

За два дня семинара совместны-ми усилиями клиента и сотрудников John Deere было построено несколь-ко километров плановой грунтовой дороги. Стоит отметить, что работа велась в непростых условиях – по-чва Усть-Илимска нередко изобилует скальными породами, местами дорогу подмывают лесные ручьи.

В процессе обучения специали-сты John Deere сделали особый упор на адаптацию машины к природным условиям строительной площадки.

«Южный Кузбасс» закупает «БелАЗы»

ОАО «Южный Кузбасс», дочернее обще-ство ОАО «Мечел-Майнинг», в текущем году направляет порядка 424 млн рублей на при-обретение 12 большегрузных автомобилей марки «БелАЗ».

В 2011 году для работы на разрезах ОАО «Южный Кузбасс» уже поступили восемь но-вых автомобилей марки «БелАЗ» производ-ства РУПП «Белорусский автомобильный за-вод».

Всего в текущем году в эксплуатацию бу-дут введены 12 новых автомобилей различ-ной грузоподъемности: один – 27 тонн, три – 45 тонн, один – 55 тонн, четыре – 130 тонн и три – 220 тонн. Стоимость одной большегруз-ной машины в среднем составляет около 40 млн рублей.

Доставка самосвалов осуществляется по железной дороге частично в разобранном виде. Сборка техники производится работни-ками Томусинского автотранспортного управ-ления совместно со специалистами междуре-ченского филиала ООО «Мечел-Ремсервис».

Большегрузы предназначены для перевоз-ки вскрышных пород и добытого угля, осна-щены надежными и экономичными двигате-лями.

Конструкторские и технические решения, примененные в их устройстве, соответствуют мировым стандартам, в том числе по безопас-ности транспортных средств.

На сегодняшний день филиал ОАО «Юж-ный Кузбасс» эксплуатирует 151 «БелАЗ» гру-зоподъемностью от 55 тонн и выше.


Она проводится уже второй раз. Как и в прошлом году, цель этого мероприя-тия – информирование сотрудников по вопросам здоровья и здорового образа жизни. С помощью этого мероприятия ру-ководство компании стремится повысить ответственность работников за свое здо-ровье, снизить уровень заболеваемости трудящихся.

Девиз сегодняшнего дня звучит так: «Тот самый понедельник, с которого вы бросите курить. Навсегда».

С помощью акции «Я бросаю курить!» руководство компании взялось помочь работникам, желающим расстаться с па-губной привычкой. Участник акции под-писывает договор о своем добровольном отказе от курения, а администрация ком-пании дарит ему книгу Аллена Кара «Лег-кий способ бросить курить», которая, как известно, помогла миллионам людей все-го мира отказаться от курения. Через

полгода должны быть отслежены первые результаты: если работник продержит-ся все это время без сигарет, ему будет вручен приз. Участнику акции необходи-мо лишь заручиться свидетельством двух поручителей.

Во все дни Недели здоровья в фойе первого этажа проходят ярмарки продук-ции для здоровья. В здравпунктах шахт все желающие могут измерить артериаль-ное давление, узнать свой индекс массы тела, принять кислородный коктейль. В столовой предлагается особое, здоровое меню, свежевыжатые фруктовые соки, фиточаи.

Большое внимание будет уделено физкультуре и спорту. В спортивной про-

грамме Недели здоровья – товарищеские встречи команд работников и ветера-нов компании по волейболу, баскетболу, мини-футболу, турнир по домино. Они бу-дут проходить каждый вечер. А в субботу в спортивном комплексе «Кировец» в Ке-мерове состоятся «Веселые старты».

В рамках мероприятия среди работни-ков организованы конкурсы «Самый здо-ровый участок», «Лучшее семейное под-ворье», конкурс диетических блюд, при-готовленных из овощей и фруктов, вы-ращенных на приусадебных участках, «Витамины из корзины», а также кон-курс фотографий «Хобби дарит мне здо-ровье».

По информации http://coalnews.ucoz.ru

Уголь и люди Новости

Шахтеры бросают куритьс акции «я бросаю курить!» на предприятиях оао «угольная коМпания «северный кузбасс» стартовала неделя здоровья

фото: zai

Ложные показанияСледственными органами Следственно-

го комитета Российской Федерации по Кеме-ровской области продолжается расследова-ние уголовного дела, возбужденного по при-знакам преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 217 УК РФ (нарушение правил безопас-ности на взрывоопасных объектах, если это могло повлечь смерть человека).

По версии следствия, с января по август 2010 года должностными лицами ЗАО «Шах-та Костромовская» поселка Новогородец Ленинск-Кузнецкого района при срабаты-

вании оборудования, предназначенного для замера концентрации газа-метана в выра-ботках, ведение горных работ не останавли-валось. Рабочие спускались под землю, под-вергая свою жизнь опасности. При предель-но допустимых концентрациях газа-метана в шахте должностными лицами в журнал заме-ра вносились заведомо ложные показания приборов.

В настоящее время по уголовному делу допрошены 25 работников шахты, занима-ющих различные должности, изъято и изу-

чаются 5 томов технической документации. Назначена судебная горнотехническая экс-пертиза, по результатам которой следствием будут определены конкретные должностные лица, совершившие данное преступление.

В настоящее время проводятся след-ственные действия, направленные на уста-новление всех обстоятельств произошедше-го. Расследование уголовного дела продол-жается.

По информации Следственного комитета РФ по Кемеровской области

Реклама

Реклама

Реклама

Реклама

Documents

sibirian coal