1

Hållbara transporter – trygghet, säkerhet och tillgänglighet för

gående och cyklister i små orter och byar

Charlotta Johansson

Peter Rosander

Luleå tekniska universitet

Transportforum 2013

2

Finansierat av Trafikverket, projekttid 2008-2012

Bakgrund

Ca 15 % av Sveriges befolkning bor idag i små orter, dvs. orter med färre än 200 invånare (SCB, 2007)

Boende i små orter har behov av säkra och trygga transporter i sin närmiljö precis som boende i tätorter

Av alla resor som görs i Sverige är ca hälften kortare än 5 km och en stor del av dessa utförs per bil

Om kortare resor oftare utfördes till fots eller per cykel skulle det vara ett led mot det hållbara transportsystemet

3

Bakgrund…

Teorier och modeller saknas för hur trafikplaneringen för landsbygdstrafik ska tillgodose gåendes och cyklisters anspråk

Ofta motsättningar mellan fordonstrafikens krav på hög framkomlighet och hastighet, och fotgängares och cyklisters krav på säkerhet, trygghet och tillgänglighet samt kostnadseffektiva lösningar

4

Mål

Gåendes och cyklisters anspråk ingår i basen för utvecklingen av transportsystemet för landsbygdstrafik

Strategi för trafikplanering för landsbygdstrafik

5

Frågor i den här studien

Vad finns skrivet om att gå och cykla i mindre orter?

Vad tycker boende i mindre orter om att gå och cykla? Vad har man för anspråk?

Vad finns det för planeringsprinciper för oskyddade trafikanter utanför tätort? Hur ska gående och cyklister behandlas i trafikplaneringen för landsbygd?

6

Metod litteraturstudie

Litteratur forskning och myndigheter, Sverige och internationellt

Sökord kombinationer av: Nyckelord Tilläggsord

engelska svenska engelska svenska

”traffic safety” trafiksäkerhet rural landsbygd

accessibility tillgänglighet ”rural areas” landsbygdsområden

mobility framkomlighet ”rural traffic” landsbygdstrafiksecurity säkerhet    planning planering    "traffic planning" trafikplanering    pedestrians gående    bicyclists cyklister    elderly äldre    children barn    sustainable hållbar    "environmentally sustainable transport" ”hållbara transporter”    

"public transport" kollektivtrafik    

7

VGUVägar och gators utformning

EffektsambandBeskriver effekter och konsekvenser av olika åtgärder inom hela transportsystemet och används som ett hjälpmedel i planeringsarbetet och i utredningar där behov finns att kunna beskriva effekter av olika åtgärder

Metod litteraturstudier…

8

Sammanfattning resultat litteraturen Det finns stor kunskap angående tekniska lösningar för

oskyddade trafikanter

Brister i kunskap om hur oskyddade trafikanter ska kunna färdas med samma transportkvalitet som andra trafikantgrupper på landsbygd eller i små orter

Utformningsprincipen (VGU) för landsbygd utgår från människors resande med bil vilket yttrar sig i detaljerade anvisningar för utformning för fordonstrafik. Det finns begränsade anvisningar som i samma omfattning tar hänsyn till de oskyddade trafikanternas anspråk

Svårt i Effektsamband att finna specifika råd som berör landsbygd och gående och cyklister, de texter som berör gruppen oftast relaterade till tätorter och större städer. Information är allmänt hållen och kan tolkas som förhållanden i stora tätorter

9

Effektsamband Beskrivningar om kollektivtrafik, skolskjutsar och busshållplatser kan

relateras till landsbygd, men det är en begränsad mängd information

Två exempel av de behov som är prioriterade hos kundgrupperna Barn och unga samt Äldre:

Prioriterade behov för Barn och unga: Fler barn och unga ska på egen hand kunna ta sig till skolan som gående och cyklist

Prioriterade behov för Äldre: Ökad separering av gående från cyklister på GC-vägar

Landsbygd: Barriärer för gående och cyklister som innebär inskränkning i deras rörelsefrihet och val av färdväg beskrivs kortfattat

Allmänt; Svårdefinierat vad som är glesbygd/landsbygd

Sammanfattning resultat litteraturen…

10

Metod Enkäter Enkätundersökning till 15 mindre orter i Norrbotten utskick via post maj 2010

Syfte: resvanor/vanor vid förflyttningar inom och utom orten och upplevd säkerhet och trygghet under olika förhållanden (ljus, mörker, barmark, snö) gällande huvudväg genom orten

2921 hushåll x 2 personer = 5842 enkäter i utskick Inkomna svar: 1101 enkäter, 37.7 % per hushåll

Något fler män än kvinnor besvarade enkäten Medelålder: 60-64 år Vanligaste färdsätt bil

11

Kommun Ort Antal hushåll

Arvidsjaur Abborrträsk 109

Boden Harads 524

Gällivare Skaulo 113

Kalix Björkfors 38

Kalix Gammelgården 125

Kalix Rian 54

Kalix Vitvattnet 19

Kiruna Svappavaara 227

Piteå Lillpite 314

Piteå Hortlax 562

Piteå Blåsmark 173

Piteå Hemmingsmark 177

Piteå Svensbyn 309

Älvsbyn Nygård 40

Överkalix Östra Svartbyn (inkluderar Avabacken men ej Grelsbyn) 137

Totalt 15 orter 2921

12

13

Resultat enkäterna 3 st

Struktur bebyggelse och vägar Beskrivning Ort

1. Långsträckt ort, utspridd sammanhållen bebyggelse med genomgående huvudväg

Abborrträsk, Lillpite, Nygård, Rian, Skaulo, Vitvattnet, Östra Svartbyn

2. Sammanhållen bebyggelse med genomgående huvudväg samt byväg

 

3. Utspridd bebyggelse med genomgående huvudväg 

 

4. Huvudväg utanför bebyggelse med genomgående byväg Svappavaara

 

5. Utspridd bebyggelse med angränsande sekundärvägar

Blåsmark, Harads, Gammelgården

6. Centrerad ort med genomgående vägnät

Hemmingsmark, Hortlax, Svensbyn, Björkfors

14

Målpunkter i samtliga orter Totalt antal

barnomsorg/förskola/skola 10

byagård/hembygdsgård/folkets hus 6

idrott 6

handel 7

badplats/simhall 3

drivmedel 4

Apotek (ej endast utlämningsställe) 2

vårdinrättning 2

matservering 2

bibliotek 2

camping 1

kyrka 6

café 1

15

0 5 10 15 20 25 30

Abborrträsk

Harads

Skaulo

Björkfors

Gammelgården

Rian

Vitvattnet

Svappavaara

Blåsmark

Hemmingsmark

Hortlax

Lillpite

Svensbyn

Nygård

Östra Svartbyn

Alla olyckor

Gående

Cykel

Moped

Totalt antal olyckor respektive ort 2000-01-01 –2011-05-31 (STRADA)

16

0,0% 0,5% 1,0% 1,5% 2,0% 2,5%

Abborrträsk

Harads

Skaulo

Björkfors

Gammelgården

Svappavaara

Blåsmark

Hemmingsmark

Hortlax

Lillpite

Svensbyn

Östra Svartbyn

Mopedister

Cyklister

Gående

Andel olyckor (%) med gående, cyklister och mopedister i förhållande till folkmängd

17

  Färdsätt Andel svar (%)

MålpunktTot. antal svar

Gå Cykla Köra bilPass. i

bilBuss Annat

Färdas aldrig dit/saknas

Hälsar på bekanta 2462 31 23 31 12 0 2 1Arbete 1171 9 10 35 6 2 2 36Skolan 1087 16 12 17 3 2 2 49Dagis 991 12 9 15 3 0 3 59Brevlådan 1368 67 13 13 3 0 1 3Vård 1431 15 11 39 9 1 0 25Social service 1254 11 9 31 7 1 1 41Busshållplats 1019 43 4 7 2  1 2 42Mataffär 1888 24 18 36 10 0 1 11Handel 1460 14 12 36 9 1 1 28Café 1258 12 9 23 7 0 1 49Restaurang 1277 10 8 27 8 0 1 45Föreningslokal 1733 29 20 27 8 0 1 15Motionslokal 1282 22 13 19 5 0 1 40Idrottsplats 1515 27 20 23 6 0 2 23

Rekreationsområde 1600 35 22 19 5 0 3 17Motionerar 1714 52 36 - - - 9 Aldrig: 4 %

Färdas till målpunkter inom orten, normalvecka

18

Färdas till målpunkter utanför orten, normalvecka  Färdsätt Andel svar (%)

Målpunkt

Tot. antal svar

Gå Cykla Köra bil Pass. i bil Buss AnnatFärdas aldrig

dit/saknas

Hälsar på bekanta 2198 17 17 44 19 2 2 1

Arbete 1273 5 11 52 8 4 3 16

Skolan 928 8 7 18 3 3 3 58

Dagis 883 6 6 17 3 1 3 64

Vård 1442 9 8 58 16 3 1 6

Social service 1336 8 8 52 13 2 1 17

Busshållplats 1019 33 4 12 4 2 2 45

Mataffär 1758 15 14 51 14 1 1 3

Handel 1532 7 8 57 18 2 1 7

Café 1382 6 8 42 14 2 1 28

Restaurang 1451 4 7 51 20 2 1 16

Föreningslokal 1517 17 13 40 13 1 1 16

Motionslokal 1300 10 10 34 10 1 2 33

Idrottsplats 1469 15 16 37 10 1 1 20

Rekreationsområde 1520 22 17 31 10 1 2 17

Motionerar 1585 48 34 -- -- -- 9 Aldrig: 8

19

”Jag är orolig för att bli inblandad i en trafikolycka när jag går eller cyklar längs vägen”

30-73 % instämmer

4-41 % instämmer inte

20

”Jag är nöjd med det utrymme som finns för gående och cyklister längs vägen”

3-47 % instämmer(de flesta mellan 3-30 %)

25-87 % instämmer inte (de flesta mellan 50-87 %)

21

”Jag tycker att vägen är en vacker vägsträcka”Oavsett färdsätt

30-83 % instämmer

5-35 % instämmer inte

22

Svar avseende barmarksförhållanden bland respondenter som uppgett att de ofta promenerar

23

Sammanfattning resultat enkäten Hälften ansåg att vägen genom orten är otrygg

och inte säker, särskilt vid vinterförhållanden och mörker och särskilt då man färdas som gående eller cyklist

Ansåg att vägen var smal (utrymmet för gående och cyklister var smalt)

Att promenera för rekreation/motion är vanligt

Fler åker bil än cyklar till busshållplats

Män mer trygga än kvinnor

24

Vanligare att en vårdinrättning är målpunkt än arbete och livsmedelsaffär

Vanligt att man önskar gång- och cykelvägar

Anser att fordonshastigheterna är höga

Separeringsform viktig för upplevelsen

Tung trafik skapar otrygghet

Sammanfattning resultat enkäten…

25

Pågående arbete:

Analys Fyrstegsprincipen som planerings-metod för landsbygdstrafik för gående och cyklister