Sun-n-funSun-n-funמטס איי בהאמה מטס איי בהאמה

20072007ופלורידה ופלורידה חלק ראשון: המטסחלק ראשון: המטס

אגודת התעופה הכלליתשי פופר

2

המניעהמניע

הקירבה של איי בהאמה לפלורידה, הנופים הקירבה של איי בהאמה לפלורידה, הנופים היפים וריבוי השדות במרחקים קצרים זמ"ז היפים וריבוי השדות במרחקים קצרים זמ"ז

מזמינים תכנון מטס לאיי בהאמהמזמינים תכנון מטס לאיי בהאמה

3

איי בהאמה הם האיים הצפוניים והקרובים לארה"ב, מבין האיים •הקריביים בים הקריבי.

מאוישים. 23 איי הארכיפלג, רק כ- 700מבין כ- מכלל 65%בעיר הבירה נאסאו באי ניו-פרובידנס, מתגוררים מעל

תושבי המדינה.300,000כלכלת איי בהאמה מבוססת ברובה על תיירות. האיים והריפים •

המרהיבים ביופיים כוללים חופים יפים, צמחייה ומים בצבעים מרהיבים.

איי בהאמה הם גן עדן תעופתי: מנטליות אמריקאית, העדר תוואי • מטר...(, עשרות 63שטח בעייתיים )ה"הר" הגבוה ביותר הוא בן

ברוב ימות השנה(, VMCשדות תעופה, אקלים אופטימאלי )תנאי שפת דיבור אנגלית, וגישה שמטרתה לעודד טיסות לאיים כחלק

מהתיירות בכלל, מביאה לחוויות טיסה וטיול מצוינים.לדוגמא, למטוסים חד מנועיים בטיסות פרטיות אין אגרות כלל !!•במשרד התיירות יש אחראי על מטסים לאיים, וכל מי שמעוניין, יכול •

להתקשר ולהיעזר בו )כמו משרד התיירות שלנו...(. שדות תעופה. אם היו בישראל מספר שדות תעופה 63באיי בהאמה •

שדות תעופה ומנחתים. בואו 1200לנפש לפי אותו יחס, היו לנו כ- ....1,2,3נתחיל לספור:

קצת על איי בהאמהקצת על איי בהאמה

4

תכנוןתכנוןהתכנון כלל:

.1sun-n-fun

מטס איי 2. בהאמה

.3Cape Canaveral

בנוסף טיילנו גם בחצי האי יוקטן במכסיקו, אתרי

10המאיה, ו- ימים בקובה.

לא נכלל במצגת זאת.

5

......תכנון, תכנון ועוד תכנוןתכנון, תכנון ועוד תכנוןהניסיון ממטסים קודמים הוא שאין אפשרות להפריז

בחשיבות ההכנות למטס.המטס תוכנן לכלול את מרבית האיים המאוישים, כ- •

איים. 13בפועל בוצע רק חלק מהתכנון, והתווספו טיסות

.Everglades ול- Key-westבפלורידה ל- לגים קצרים: הלג הארוך ביותר שתוכנן 23תוכננו כ- •

.172 ד' טיסה ב- 46היה באורך של ש"ת 10כל הלגים הם בין ש"ת. נחיתות תוכננו ב- •

מהם לחניית לילה, והיתר לחניית 2בלבד, התרעננות קצרה, בחלקם כולל תדלוק.

ש"ט ביום בממוצע נטו. ייתר הזמן 3.5תוכננו כ- תוכנן לבילוי והנאה.

6

מסלול מתוכנןמסלול מתוכנן

7

תכנון, תכנון ועוד תכנון... )המשך(תכנון, תכנון ועוד תכנון... )המשך( שדות התעופה באיי בהאמה, רק שניים )נאסאו ו- 63מתוך •

FreePort .מבוקרים )בכל היתר טסים ע"פ נוהל סטנדרטי:

, דיווח CTAF 122.8על כל הטייסים להקשיב ולדווח על תדר • מעפ"ש 1000מיקום וכוונות. ההקפה תמיד שמאלית, בגובה

(. לפני עלייה על המסלול יש להכריז QNH 1000)שהם בד"כ על כך, תוך ציון מדויק של השדה והמסלול. חוץ מאשר

אין מסלולי הסעה, ולכן יש להכריז Freeportבנאסאו וב- Backtrack )לטפס ישר קדימה )אלא אם יש בעיה בטיחותית .

מעל גובה ההקפה מהר ככל שניתן, ולהמשיך לכיוון הרצוי. כרגיל, השתמשנו בתדר משני, לניהול התקשורת בינינו. בשום

פנים אין להעמיס על התדר הכללי.

8

16:00 לפני AOEבכניסה לבהאמה, חובה לתכנן נחיתה ב- •)אנו נחתנו הרבה קודם לכן(.

בכניסה לשדות מבוקרים )נאסאו ופריפורט(, יש ליצור קשר • לפני הגעה.20NMעם בקרת הגישה או עם המגדל, לפחות

, MAJUR או MYBCבנאסאו זה אומר כמה דקות אחרי מעבר • מנאסאו.29NMהנמצאות ב-

MYGMבכניסה לפריפורט, זה אומר כמה דקות לפני מעבר לפני פריפורט.18NMהנמצאת

פרקטית: תיכננו אחרי כל המראה מאחד האיים, לבצע הקפה • רגל לפחות לפני היציאה לכיוון 1000)שמאלית( ולהגיע לגובה

הרצוי. היתרונות: בטיחותי יותר וגם הזדמנות לראות את השדה מכל הכיוונים ולצלמים לצלם, כולל את מטוסי המטס

האחרים. בפועל לא תמיד ביצענו.

)המשך()המשך(תכנון, תכנון ועוד תכנון... תכנון, תכנון ועוד תכנון...

9

עזרים לתכנוןעזרים לתכנוןלא חסר חומר על איי לא חסר חומר על איי

בהאמה בכלל ועל בהאמה בכלל ועל טיסות פרטיות באיים טיסות פרטיות באיים בפרט. באתר הרשמי בפרט. באתר הרשמי

של בהאמה יש של בהאמה יש ..התייחסות נרחבתהתייחסות נרחבת

www.bahamas.comwww.bahamas.comגם באתרי חברות גם באתרי חברות

השכרה בפלורידה יש השכרה בפלורידה יש חומר. בעיקר ניתן חומר. בעיקר ניתן

להיעזר במדריך מצוין להיעזר במדריך מצוין שנקראשנקרא

Bahamas & Bahamas & Caribbean pilot’s Caribbean pilot’s

guide.guide.

10

עזר נוסף ורב חשיבות עזר נוסף ורב חשיבות VFRVFRהוא מפת טיסות הוא מפת טיסות

של איי בהאמה, של איי בהאמה, שהתגלתה כחשובה שהתגלתה כחשובה

מאד וסיפקה מידע רב מאד וסיפקה מידע רב ונוח לשימושונוח לשימוש

עזרים לתכנוןעזרים לתכנון

11

הכנותהכנותכרגיל, הכנה קפדנית של

המסלול הייתה מסגרת טובה שנתנה מושג כללי

והתמצאות עם הלגים השונים.

בפועל, הלגים היו שונים, כמעט ולא טסנו בקווים

ישרים, טסנו לאורך האיים והסתובבנו במקומות

מעניינים, החציות בוצעו לאורך ריפים ושרטונים, דומה מאד לנתיבים כפי שבוצעו ב-

FS.

בכל זאת הכנה מוקדמת של הלגים חשובה, בעיקר

בהיבט של מסגרת זמן-דלק, שנלקחת עם הרבה מקדמי

בטחון.

12

)המשך()המשך(הכנות הכנות בכל זאת, עבודה ארוכה התגלתה כמיותרת: באזור השדות המבוקרים למדנו את כל נקודות הדיווח למקרה שנתבקש. בפועל היו הכניסות והיציאות פשוטות מאד: לרוב

הונחינו לדווח בטווחים מסוימים או בכניסה להקפה. בכניסה לנאסאו ניתנו לנו ווקטורים.

13

)המשך()המשך(הכנות הכנות ענ"ר, ונקודות הדיווח העיקריות, בהחלט תרם IFRלעומת זאת, לימוד נתיבי

להתמצאות ולהכרה הכללית של המרחב, למרות שאסור היה לנו וגם לא התכוננו .IFRלטוס במרשה

14

)המשך()המשך(הכנות הכנות הגדלה של קטע מסלול. בעיקר התייחסות לענ"ר, נתיבים, תחומי פיקוח, נק' דיווח

ותוואי כללי של האיים. כאמור, הנתיב שתוכנן היה תמיד בין שדות, ברובן לא תוכננה נחיתה.

15

)המשך()המשך(הכנות הכנות אף פעם לא מיותר ולא מספיק: הכרה מוקדמת של שדות התעופה, ובעיקר שדה

הוכיחו עצמם גם בביצוע הצ'ק עצמו וגם ביציאות FSהיציאה. לימוד וטיסות ב- ובכניסות לשדה.

16

הכנות הכנות כפי שצפינו, בטיסה מסוג )המשך()המשך(

זה, החשיבות היותר גדולה הייתה בהכרת האיים

השונים.

בדוגמא מימין, האי ק"מ אורכו 180אלוטרה, כ-

ק"מ רוחב 10)!( וכ- ממוצע. שדות עיקריים: 3לאורכו

מספר קטן יחסית לגודלו של האי, וזאת משום שהאי הוא רצוף: ניתן לראות שיש

כביש המחבר את כל חלקיו.

באיים בחלק הצפוני יש די הרבה מנחתים נוספים.

לכל אי מאפיינים מעט שונים. חלק מהאיים הם למעשה אוסף של ריפים

ושרטונים.

17

הכנות - בריפינגהכנות - בריפינגכמו במטסים קודמים, הקפדנו לבקש בריפינג נוסף ומענה על שאלות, לפני היציאה.הפעם, בנוסף לתשובות החשובות שקיבלנו, גרם הבריפינג נזק מסוים ואיים לגרום

נזק גדול בהרבה. לקח לעתיד: להתייחס ברצינות אבל לא כתורה מסיני.

18

בפועלבפועל

למעשה קיצרנו את הטיסות בבהאמה

לכשני שלישים מאורך המסלול המתוכנן: אחרי

ההמראה מנאסאו בבוקר היום השני,

חצינו לשרשרת האיים המזרחית

והתחלנו בכיוון כללי צפון מערב.

פיצינו עצמנו ביותר נחיתות לאורך הנתיב וגם הרשינו

לעצמנו יותר חריגות מהנתיב לטובת נופים יפים בזמן אמיתי.

19

)המשך()המשך(בפועל בפועל הוספנו טיסות בפלורידה

עצמה: טיסה מרהיבה לאורך שרשרת האיים

עד לנקודה הדרום , Key-westמערבית

ארוחת צהריים במסעדה על הים לצד דגי ענק -Keyהשוחים במרינה ב-

west וטיסה חזרה לאורך .Evergladesשמורת

שיקום מי שלא התלבט בשקט עם עצמו: מה

עדיף כרישים או תנינים....

20

וולידציה של הרישיון הישראליוולידציה של הרישיון הישראלילמי שמתכנן טיסות בארה"ב, כדאי להתייחס ברצינות לנושא: •

יום, ייתכן שפחות, אבל לא כדאי לקחת 90התהליך אורך כ- סיכון. האמריקאים גמישים כמו יהלום, ועגולים כמו תיבה.

באתר: •www.faa.gov/licences_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/

ניתן למצוא הנחיות מפורטות וטפסים למילוי. מומלץ את הטפסים לשלוח גם בפקס וגם בדואר. אין אפשרות למשלוח

במייל. אחרי כחודש כדאי להתחיל לבדוק ברשות התעופה ולשלם את האגרה.

בטופס לציין באיזה משרד רוצים לקבל את האישור. יקבע ראיון • וחייבים להגיע בזמן שנקבע. לא לשכוח להשאיר faaעם פקיד

לפחות שעה של התברברות למציאת המיקום המדויק.

21

צ'ק אצל משכירי המטוסיםצ'ק אצל משכירי המטוסיםכדאי לקחת בחשבון יום שלם לצורך התהליך:•התחיל בבחינה כתובה ארוכה ומתישה, כל טייס עם •

דפים עם שאלות, הנוגעות לחוקה, 6-7מדריך נפרד, נהלי טיסה ושאלות וחישובים לגבי המטוס.

למרות שהבאנו מבחן שנשלח אלינו לארץ מבעוד מועד ומולא די בקפידה מראש.

המשך בטיסה של כשעה, שכללה מבחן רמה לכל •דבר ועניין

בפועל, ניצלנו את סוף היום לקבל תשובות לחלק •מהשאלות שהיו לנו: נהלי יציאה, טיסות לבהאמהס

וכד'.

22

מסקנות המתייחסות לתכנוןמסקנות המתייחסות לתכנוןחשוב לתכנן בקפידה ולהכיר היטב את הנתיב המתוכנן, את •

השדות השונים, תוואי השטח, עזרי ענ"ר, נהלים, וכל הקשור למקום.

•GPS.אחד לפחות, משרה שקט נפשי וגיבוי חשוב נתיבים מראש, ממילא GPSלדעתי לא חשוב להכין ב- •

במטוס )כזה שאני GPSכנראה לא יבוצעו. כיוון שידעתי שיש שלי )ממילא בסיס 296(, לא לקחתי את ה- 430מכיר –

הנתונים שלו לגבי איי בהאמה די מוגבל(. שכמעט לא קיים בענ"ר DME מאד נוח כתחליף ל- GPSה-

המוגבלים באזור, וחוסך חיתוכים וחישובים. icom מכשירי רדיו )בנוסף ל-2חשוב שיהיו במטוס לפחות •

לחירום(: הקשר בין מטוסי המטס, בתדר פנימי: קריטי.כדאי למצוא מראש מלון ללילה הראשון: היה די קשה •

לשכנע את פקידי המכס לתת לנו להיכנס, ללא שם של מלון בו נהיה בלילה.

23

פקידי המכס: אדיבים אך

נוקשים

)הרבה פחות מאשר

בארה"ב...(

24

ברוב השדות אין מטוסים חונים, ברוב השדות אין מטוסים חונים, ......לעיתים יש הפתעות נעימותלעיתים יש הפתעות נעימות

25

26

הקוקפיטים הרבה יותר ממינימליים. למי שרוצה

יש בהרבה מטוסים , מצריך 1000גרמין

כמובן קורס והסמכה.

הנתיב המתוכנן יחסית למבוצע בפועל.

CTAF 122.8 תדר com1ב-

126.45 התדר הפנימי com2ב- 123.45)שנבחר אחרי שהתברר ש-

תפוס...(

27

טסנו במבנה, בד"כ בטווח סביר, אפשר למטוס אחד לדווח, מצד

אחד, ולטייס השני להשאיר את רוב תשומת הלב לנופים המרהיבים.

28

29

לעיתים, בעיקר בלגים מעל הים, התקרבנו לצורך צילומים. תמיד נחמד לראות מטוס לידך, אפילו אם מלמעלה רואים איפה מזייפים בתחזוקה...

30

31

32

33

נהגת )!( מונית )?( בנאסאו. הנסיעה הקצרה מהשדה לעיר לא תמיד נראתה

טריוויאלית...

34

מבט אחרון על נאסאו אחרי המראה מזרחה

35

נוף אופייני: האי כולו מכוסה צמחייה, כביש אחד לאורכו, לגונות, בצד אחד הים הקריבי הרדוד, ובשני האוקיאנוס האטלנטי העמוק.

36

לעיתים רואים עיירות מעט גדולות יותר, לצידם כמעט תמיד מרינות עם יאכטות מרהיבות, ובצד השני חופי ים

מזמינים

37

ככל שמתקרבים לארה"ב, הופכים

איי בהאהמה ליותר דומים

למיאמי. בכל זאת התגלתה

freeport כעיר מאד חביבה ונעימה,

בוודאי הרבה יותר מאשר אחותה

היותר מפורסמת נאסאו.

38

מתקרבים חזרה לארה"ב - מיאמי

39

נמל מיאמי מהאוויר בחזרה מהבהאמהס

40

הכביש לאורך פלורידה-קייס, לעיתים כביש בלב האוקיאנוס

41

ולעיתים יש פיסת אדמה שמספיקה לכביש, ועוד קצת לאיזה חירבה....

42

ולעיתים האיים רחבי ידיים ושוקקי בתים, מגרשי גולף, מרינות ועוד.

43

שירותי חנייה בקי-ווסט: המטוס נעול )ללא בלם יד(, מוכנס לחנייה

באלגנטיות.

44

מחכים למטס הבא,מחכים למטס הבא,

טיסות בטוחות ומהנותטיסות בטוחות ומהנות

שישי