Click here to load reader

TEORETSKA POVEZANOST BRZINE I SIGURNOSTI · PDF fileteoretska povezanost brzine i sigurnosti cestovnog prometa _____ stručni skup- zagreb 20.04.2011

  • View
    1

  • Download
    0

Embed Size (px)

Text of TEORETSKA POVEZANOST BRZINE I SIGURNOSTI · PDF fileteoretska povezanost brzine i sigurnosti...

  • TEORETSKA POVEZANOST BRZINE

    I SIGURNOSTI CESTOVNOG PROMETA

    __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

    Struni skup - Zagreb 20.04.2011.

    mr.sc. Neboja Doder

    Vodei ininjer u Dravnoj upravi za

    ceste Kraljevine Norveke i lan Udruge

  • Neke predrasude i istine o brzini

    PREDRASUDA: Samo je visoka brzina opasna

    ISTINA: Kod preko 1/3 najteih nesea je brzina bila neto iznad dozvoljene

    PREDRASUDA: 10 km/h vie u vonji znai 10 km/h vie pri sudaru

    ISTINA : Na mjestu gdje se zaustavi pri 80 km/h, vozilo ima brzinu od ca. 50 km/h

    ako je poetna brzina bila 90 km/h

    PREDRASUDA: Malo vea brzina znai i malo vei rizik

    ISTINA : Kod Vmax= 80 km/h se pri 15% veoj brzini rizik od ginjenja udvostruuje

    PREDRASUDA: Visoka brzina daje veliku utedu vremena

    ISTINA: Vonjom od 100 km/h (ako je Vmax= 80 km/h) se na 20 km utede 3 min.

    PREDRASUDA: Automobili sa 5 EuroNCAP su veoma sigurni ISTINA: - Bez obzira na mogunosti vozila, unutarnji organi trpe velika

    oteenja pri sudarima iznad 70 km/h.

    - EuroNCAP testovi se izvode do max. 65km/h

  • injenice o brzini kao najvanijem

    elementu prometne sigurnosti

    U vie od 50% nesrea je previsoka brzina jedan od uzroka nesree

    U preko 1/3 nesrea sa smrtnim ishodom je brzina bila neto iznad Vmax. ili one koja odgovara stanju ceste i prometa

    Oko 25% nesrea sa najteim posljedicama je uzrokovano ekstremno visokom brzinom

    Ako prosjean nivo brzine poraste za 10%, rizik za nesreu se poveava i do 40%

    I pored toga skoro 55% vozaa vozi iznad dozvoljene brzine

    Gotovo 1/2 vozaa povremeno ili esto voze do 15 km/h bre i kod najviih dozvoljenih brzina (V 80 km/h)

  • 9 od 10 vozaa zna koja je dozvoljena brzina, pa je bra vonja u 90 % sluajeva svjesno odabrana

    Brzinomjeri pokazuju 3-5 km/h viu brzinu od stvarne ali samo 1/3 vozaa to uzima u obzir

    Transportno-ekonomski institut iz Osla je dokazao da se nakon snienja brzine na glavnim, smanjuje prosjena brzina i na bonim pravcima. (mislilo se da se deava obrnuto zbog nastojanja vozaa da nadoknade izgubljeno vrijeme)

    Da su svi vozai potovali dozvoljenu brzinu, u Norvekoj se 2008.g. moglo sauvati 60 ivota i izbjei da preko150 osoba budu teko, a 830 lako ozlijedjeno

    Norveki vozai bi u prosjeku dnevno proveli oko 2 min. due za volanom

    Time bi se drutvu utedjelo oko 8 mrd. NKR ili oko 1 mrd.

  • Zato je ispravna brzina bitna

    za sigurnost prometa?

    Vie vremena za primanje informacija manja ansa za proputanje informacija bitnih za sigurnu vonju jer vea brzina znai suavanje i udaljavanje vidnog polja

    Manja ansa za preoptereenje kongetivnog aparata kvalitetnije odvijanje 5-stupanjskog procesa vonje: vidjeti, razumjeti, procijeniti, odluiti, reagirati

    Vea sigurnosna margina mogunost ispravke prvobitne krive procijene i loe doneene odluke

    Nii nivo kinetike energije lake posljedice u sluaju nesree

    Nii nivo centrifugalne sile bolje mogunosti kontrole nad vozilom i pored pogrene procijene krivine

    Manja ansa za akvaplaniranje/proklizavanje bolje mogunosti kontrole nad vozilom i pored velike koliine padavina, loe odvodnje i klizavog kolnika

  • Odnos brzine i rizka za deavanje

    nesrea

    Redukcija

    brzine (km/h)

    Red

    ukcij

    a b

    roja

    nesre

    a (

    %)

    (izvor : Danska dravna uprava za ceste)

  • Odnos brzine i rizka za deavanje

    pojedinih vrsta nesrea

    -60 %

    -40 %

    -20 %

    0 %

    20 %

    40 %

    60 %

    -15% -10% --5% 0% 5% 10%

    brzina

    os

    tec

    en

    ja/n

    es

    rec

    e

    Sa poginulima

    Sa povrijedjenima

    Materijalna steta

    Kilde : TI

  • 0

    10

    20

    30

    40

    50

    60

    70

    80

    90

    100

    110

    10 20 30 40 50 60 70 80 90 100

    Duzina u metrima

    Km/h

    Zaustavni put kod V= 80 km/t

    Zaustavni put u ovisnosti od brzine(koeficijent frikcije 0,8- nov, suh asfalt)

    Sa 110 km/h je brzina pri sudaru 85km/h

    Sa 100 km/h je brzina pri sudaru 70 m/h

    Sa 90 km/h je brzina pri sudaru 50 m/h

  • 0 %

    20 %

    40 %

    60 %

    80 %

    100 %

    0 10 20 30 40 50 60 70

    Koliko tijelo moe podnijeti?

    Rizik ginjenjaVozaci

    Pjesaci

    Ceoni sudar

    Bocni sudar

    30 50 70

    10%

  • Prikaz uinka udara

    motornog vozila na

    pjeaka za odredjene

    brzine kretanja vozila

    (izvor : Danska dravna uprava

    za ceste)

  • ta se deava pri brzini > 70 km/h?Vozilo moda moe izdrati takav eoni sudar, ali

    3 SUDARA U JEDNOM:

    1. Vozilo se zaustavlja gotovo

    trenutno

    2. Vozaevo tijelo nastavlja

    kretanje i biva zaustavljeno

    pojasem i zranim jastukom

    3. Unutarnji organi nastavljaju

    kretanje to moe izazvati

    njihova velika oteenja i

    krvarenja

    Model 2011. ( 5 EuroNCAP

    )

    Model 1956. ( 0 EuroNCAP

    )

    (EuroNCAP test : max.V = 65 km/h)

  • Zato mnogi vozai voze malo

    iznad dozvoljene brzine?

    Sopstveno skustvo im govori da to nije tako opasno

    ele nadoknaditi vrijeme (ure)

    Svi voze malo bre

    Policijske kontrole su rijetke

    Sankcije su relativno blage

    Nepostojea/nedovoljna automatska kontrola brzine

    Mediji fokusiraju samo na sluajeve ekstremno visoke brzine

    Drutveno je prihvatljivo i ne smatra se neim jako loim

    Generalno imaju nizak nivo znanja o moguim posljedicama

  • Prosentandel av trafikken som kjrer med fart

    over fartsgrensen

    0

    10

    20

    30

    40

    50

    60

    70

    Pro

    sen

    t

    Prosent over

    fartsgrensen

    54 61 62 46 45 55 53

    50 60 70 80 90 100Alle

    niver

    Procenat vozaa koji voze bre od Vmax

    prema nivou dozvoljene brzine

    Pro

    cenat

    % iznad Vmax

    Svi nivoi

  • Starost vozaa koji voze do 15 km/t iznad Vmax na cestama sa V=80km/h

    814

    9 1218

    13

    38

    38

    3635

    42 53

    3932

    4243

    32

    30

    14 16 1311 8

    5

    0%

    10%

    20%

    30%

    40%

    50%

    60%

    70%

    80%

    90%

    100%

    18 til 20 21 til 24 25 til 34 35 til 40 41 til 65 66 til 76

    Ofte

    Av og til

    Sjelden

    Aldri

    Cesto

    Po nekada

    Rijetko

    Nikada

  • ITS i kontrola brzine

    ATK (pojedinane kamere)

    ATK dionice

    ISA Intellingent Speed Adaptation

    (zvuni signal, otpor u papuici gasa)

    EDR/JRD Event Data Recorder

    Journey Data Recorder

  • Kampanja 2011.

    Iznad dozvoljene

    brzine ?

  • 10 Koraka do sigurne ceste

    HVALA NA

    POZORNOSTI