TIPNIS

MATERIA.-MACROECONOMIA

INTEGRANTES.-DANIELA BROOKS

CARLOS CONTRERASCRISTHIAN POMMIER

¿Que es el TIPNIS?

El Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro-Secure (TIPNIS) es un área protegida de Bolivia, creado como Parque Nacional el 22 de noviembre de 1965 y declarado Territorio Indígena el 24 de septiembre de 1990, gracias a las luchas reivindicativas de los pueblos indígenas de la región. Tiene aproximadamente 1.236.296 ha (12.363 km²). De las cuales un millón de hectáreas son tierras comunitarias en las cuales están asentadas 64 comunidades indigenas de aproximadamente unas 10000 personas que pertenecen a las diferentes tribus de ignacianos, movimas, yurakares, trinitarios, mojenos y chimanes. Y las otras doscientas mil hectáreas estan ocupadas por unas 20mil familias que cultivan coca. Está ubicado entre los

departamento del Beni (provincia Moxos) y Cochabamba (provincia Chapare).

1. ¿Cuáles son las riquezas?

El TIPNIS tiene una gran riqueza maderera y una basta importancia para la conservación ambiental en Bolivia debido a su gran biodiversidad, también cuenta con la presencia de importantes cuencas hidrográficas, y la existencia de extensos bosques naturales que cumplen una función de “sumidero de carbono”, ayudando a controlar el “efecto invernadero”.

En cuanto a su flora.-

Si bien el conocimiento de la biodiversidad en el TIPNIS es aún muy limitado, algunos inventarios preliminares permiten prever una muy alta diversidad de especies, especialmente en las formaciones boscosas del piedemonte y la serranía subandina. Hasta ahora en el TIPNIS hay 602 especies de plantas registradas distribuidas en 85 familias y 251 géneros. Sin embargo se estima la existencia de unas 2.500 a 3.000 especies de plantas vasculares, lo cual representaría entre el 12,5% y el 15% de las 20.000 especies de flora vascular estimadas para Bolivia.

Respecto a la fauna.-

La posición biogeográfica de transición y encuentro entre los Andes tropicales y la llanura amazónica que ocupa el TIPNIS genera una abundante diversidad de hábitats y especies.

Al igual que en el caso de la flora, el nivel del conocimiento respecto a la fauna, con excepción de los peces, es muy bajo ya que se han realizado pocos inventarios en esta área protegida. Hasta la fecha se han registrado 858 especies de vertebrados en el TIPNIS (Fernández, E. y Altamirano, S., 2004):

• 108 especies de mamíferos, pertenecientes a 33 familias, lo cual representa el 30% de las especies de mamíferos de Bolivia. • 470 especies de aves, correspondientes al 34% del total de aves de Bolivia. • 39 especies de reptiles, pertenecientes a 15 familias, representando alrededor del 14% de reptiles conocidos para el país, sin incluir las tortugas y caimanes. • 53 especies de anfibios, representando entre el 26% y 28,5% de las especies del país, y pertenecientes a 8 de las 11 familias de anfibios para Bolivia. • 188 especies de peces, distribuidas en 25 familias (Altamirano, R.C. et al., 1992).

Se han registrado 127 especies de insectos, correspondientes a 55 coprófagos y 72 lepidópteros (Fernández, E. y Altamirano, S., 2004).

2. ¿Cuál es el problema actual?

El problema actual es la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de mojos.Desde el punto de vista de Adolfo Moye, el ex presidente de la subcentral del TIPNIS; dice que la carretera partirá en dos el territorio indígena del TIPNIS, facilitara la invasión de cocaleros, fomentara la explotación irracional de petróleo, y la tala indiscriminada, y por tanto consumara el “etnocidio de las comunidades originarias”. Desde el punto de los indígenas, están exigiendo el respeto y resguardo de sus derechos y de la Constitución, ya que con la construcción de la carretera que atraviese su territorio están expuestos a enfrentar cambios sociales, económicos y hasta culturales, que podrán manifestarse en la pérdida de sus tierras como efecto de colonizaciones, el agotamiento de recursos necesarios para su subsistencia física y cultural, la destrucción del ecosistema y la

degradación del medio ambiente, así como la desorganización social y comunitaria.Desde el punto de vista del gobierno central, todo es una trama organizada por la oposición para debilitar su mandato.

3. Quienes (cuales) son todos los “actores” que intervienen en este conflicto?

Los “actores” involucrados son.- La prefectura de CochabambaLa prefectura del BeniLa OAS; Área Internacional de la Constructora brasilera. (actor activo)La ABC; Administradora Boliviana de Carreteras.Los indígenas (ignacianos, movimas, yurakares, trinitarios, mojeños y chimanes)Los Colonos y Cocaleros del trópico cochabambino (Chapare)Los Gobiernos Boliviano-Brasileño y sus ministerios de obras públicas.Cámara de Comercio Brasil – BoliviaLos Ciudadanos bolivianos, que participan en la marcha en apoyo a los indígenas y en contra de la creación del tramo II de la carretera.El gobierno de Argentina y Chile (actor pasivo)La CPE; Constitución Política del EstadoLa IIRSA (Iniciativa para la Integración Regional de Sur América)

4. Cuáles son los intereses que mueven a cada uno de los “actores”

El conflicto del TIPNIS presenta alta complejidad por la cantidad de cuestiones involucradas y los diversos intereses que lo cruzan: •         la resolución del antiguo diferendo limítrofe entre los departamentos de Cochabamba y del Beni en la zona del TIPNIS; •         la búsqueda de expansión de la frontera agrícola al interior del área para el cultivo de coca y otros productos por los colonizadores del Chapare; •         la extracción de recursos madereros, especialmente mara, cedro y otras especies preciosas por empresas madereras y otros actores informales; •         la exploración y explotación hidrocarburífera por el Estado y empresas trasnacionales; •         la aspiración de los pueblos de la región de contar con una carretera de conexión con el occidente del país;

•         las políticas de integración del gobierno central, sus compromisos sociopolíticos con sectores sociales y el compromiso suscrito con el Brasil; •         la protección del territorio, el aprovechamiento de sus recursos y la conservación de su modo de vida por los indígenas del TIPNIS y la CIDOB; •         la conservación del TIPNIS apoyada por las ONG ambientalistas, las que trabajan con pueblos indígenas y en temas de desarrollo.Según los interés que mueven al Gobierno:Desde el punto de vista social: la carretera está suficientemente avalada, especialmente en Beni y la zona de Moxos, allí es unánime no hay uno que se opone a la carretera en las comunidades de San Fransisco, San Lorenza, Moxos, todos son comunidades en realidad indígenas. Podemos demostrar que se han publicado pronunciamientos y ellos quieren carretera. Desde de punto de vista económico: Solo en ganadería Beni tiene 3 millones de cabezas de ganado. Se calcula que el 15% se trasladan hacia Santa Cruz para engordar, para faenarlas, para traer al occidente. Además incorpora todas las zonas donde hay producción de arroz y otros productos agrícolas y se mejoraría la seguridad alimentaria. Geopolíticamente: Beni siempre ha dependido de Santa Cruz y la carretera es el mejor camino para que este no quede aislado.

5. Que pierde o gana cada uno de ellos?

Con la creación de la carretera los que mas pierden son los indígenas ya que esta facilitara la invasión de colonizadores cocaleros, fomentara la explotación irracional de petróleo, y la tala indiscriminada, ocasionaría un gran daño medio ambiental perdiendo especies protegidas de flora y fauna, provocara un choque sociocultural y por tanto consumara el “etnocidio de las comunidades.

El Gobierno usaría la carretera como medio de transporte para exportar productos a Brasil y crear buenos lazos con el Gobierno Brasilero, asentaría su poder en la zona ya que los “colonizadores” (como es el caso de “yucumo”) son afines al Gobierno.

La OAS y La ABC ganan con la creación de la carretera ya sea que esta atraviese el parque o lo rodee; solo pierden en caso de no construirse dicha carretera debido a que no tendrían el ingreso económico que significa esta.

La CPE pierde credibilidad nacional e internacionalmente debido a que su imagen se ve mansillada y sus principios corrompidos debido a que supuestamente esta garantiza la integridad física, psicológica, étnica, cultural y natural tanto de nosotros como de nuestros pueblos indígenas.

6. Que dice la Ley con relación al TIPNIS?

Mediante Decreto de Ley 07401 del 22 de noviembre de 1965 se establece: “Que existe la necesidad de conservar las cuencas hidrológicas, las nacientes de los ríos para la navegación, la riqueza de los recursos naturales y la belleza escénica que podrían ser afectadas por la construcción de un camino, siguiendo el borde del piedemonte y por la colonización” fuente: www.isiborusécure.com

Según la CPE en su titulo segundo capítulo cuarto que habla de los derechos de las naciones y pueblos indígena originario campesinos. Artículo 30 parrafo segundo

II. En el marco de la unidad del Estado y de acuerdo con esta Constitución las naciones y pueblos indígena originario campesinos gozan de los siguientes derechos:

A existir libremente.

A su identidad cultural, creencia religiosa, espiritualidades, prácticas y costumbres, y a su propia cosmovisión.

A la libre determinación y territorialidad.

A la titulación colectiva de tierras y territorios.

A la protección de sus lugares sagrados.Entre otros…

7. Cuál cree usted que sería la mejor solución para Bolivia?

La posición de las indígenas es fuerte al respecto de que el a carretera pase a través del parque y el Gobierno dice que se elevaría demasiado el precio si esta lo bordeara, pero, ¿cuál es el precio que tenemos que pagar por la destrucción de nuestras reservas ecológicas? ¿Que impacto futuro tendría esta acción?

A nuestro parecer la mejor manera de solución esto es cumplir con la Constitución Política del Estado y que la carretera bordee el parque como los indígenas proponen.

ANEXOS

Cocaleros colonizadores destruyen el TIPNIS

ABRIL 2011 - Fotos: Subcentral TIPNIS

Destrucción, tala y quema de árboles

preciosos hecha por Cocaleros

Colonizadores

 

Choza de cocalero colonizador

 

Otra choza de cocalero colonizador

 

Quema de chozas ilegales

 

Coca ilegal recien plantada

 

Estrategia de sembrar arroz para que se pudra y en medio se

planta COCA ILEGAL

 

Coca nueva camuflada entre arrozales

 

Senda construida por cocaleros colonizadores

El TIPNIS advierte a Evo:

“Esa carretera no va a pasar por aquí”

En tanto no se logre un acuerdo con indígenas del Tipnis Brasil no desembolsará recursos para un tramo de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos.

Se abren a modificar el trazoEstá abierta la posibilidad de modificación del trazo de la carretera Cochabamba-Beni, para evitar atravesar el Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (Tipnis), pero ello está sujeto al diálogo, según el ministro de Comunicación, Iván Canelas.

Los pueblos originarios se oponen a que la carretera atraviese el Tipnis, pues divide su territorio de origen, afectando el Parque Nacional que alberga especies en extinción en Bolivia como la madera mara. Además temen que el proyecto, pueda provocar un fenómeno de colonización incontrolada.

El Ministro de Comunicación reiteró que la "decisión del Gobierno es dialogar" con las organizacio- nes de los indígenas del Tipnis en el lugar que ellos indiquen, para evaluar, analizar y ver todas esas posibilidades".

Respecto a la posición del Gobierno sobre una alteración de la ruta del segundo tramo de la vía Canelas señaló que todo eso se tendría que analizar en el diálogo, ya que de lo contrario será difícil tomar una desición.

Oligarquía cruceña frena carretera por el TIPNIS según García Linera

Intereses económicos de sectores de la oligarquía cruceña, según el vicepresidente del Estado Plurinacional de Bolivia Álvaro García Linera, están detrás de las voces opositoras a la construcción de l a carretera Cochabamba- Beni por el TIPNIS.

La autoridad declaró en Cochabamba que los que se oponen a la construcción del tramo están vinculados con las oligarquías cruceñas. “Son las que están financiando e impulsando el que no se quiera construir esta carretera, no hablo de los pueblos indígenas, hablo de las voces contrarias que dan algunos supuestos técnicos”. Explicó que la carretera articulará de manera directa la producción económica del Beni con los valles y el altiplano.

“Hoy toda la producción beniana sale obligatoriamente por Santa Cruz y en Santa Cruz, son los dueños de los mataderos los que definen el precio de la carne para todo el país. Si la producción beniana tiene otra salida vía Cochabamba se va a romper ese monopolio, entonces, ¿quiénes son los más interesados para que no exista esa carretera, desde punto de vista económico? unas cuantas familias que controlan el faenado de la carne en el país”, aseveró el Vicepresidente.

Declaraciones del presidente Evo Morales

“Ahí, mi gran satisfacción son las Seis Federaciones del Trópico cochabambino; nunca han dependido de las organizaciones no gubernamentales (ONG), de partidos, ni de empresarios. Nuestra lucha siempre fue autofinanciada “Yo he llegado a la conclusión de que cualquier proyecto de exploración, construcción o electrificación, tiene un efecto ecológico. Las consultas son para ver cómo hacemos que el efecto no sea mayor

; y luego: “De manera general, seamos sinceros, en cualquier proyecto, lo que hay que evitar es que tenga mayores efectos

Todo este tiempo, y sintetizada también en la entrevista, el presidente nos está diciendo que las mega obras son necesarias para el progreso del país, y mecanismos como la consulta pública buscan minimizar, reducir los impactos y

otorgar compensaciones a los pueblos afectados. La autoridad máxima del país repite a los organismos internacionales, las corporaciones y los países industrializados que ven en nuestros territorios cotos de caza para satisfacer la insaciable

demanda de la máquina engullidora que es el capitalismo global. Mientras, los indígenas del TIPNIS están afirmando que la consulta pública es una herramienta precautoria, que permite tomar decisiones estratégicas previas a la

construcción de cualquiera de estos proyectos, incluyendo su suspensión si existen evidencias suficientes para ello, como en este caso.

¿En qué parte del mundo nunca ha pasado una carretera por un parque nacional?Digo yo, ¿cómo mis hermanos pueden oponerse a que se explore en busca de más petróleo, a que haya integración con caminos o a que se construyan hidroeléctricas?“Si yo fuera dirigente indígena de la zona, realmente aprovecharía el camino para desarrollar el turismo ecológico