BROJ 05 || PROSINAC 2014.

DIJAGNOSTIKAZVUKOM

Kako komuniciraju automobili

DVIJE NOVE POSLOVNICE

Na novim adresama

NTN-SNRPrva ugradnja ležaja

na svim vozilima

ZIMSKA VOŽNJABILA ZIMA BLAGA ILI JAKA ONA ZAHTIJEVA PRIPREMU I POSEBNU BRIGU ZA VAŠ AUTOMOBIL

OTVORENI DANI TEC-APOSJETITE I UPOZNAJTE NAŠ EDUKACIJSKI CENTAR (TEC) BESPLATNO NA DANU OTVORENIH VRATA TEC-A

AKUMULATORI ATOMNajpovoljniji na tržištu

Izuzetna servisna rješenja od svjetskog proizvođača broj 1: INA kit zupčastog razvoda u kvaliteti prve ugradnje (OE).

Sve u jednom pakiranju – Svi dijelovi – višestruke pogodnosti. Naše najnaprednije servisno rješenje čini sada Vaš posao još jednostavnijim. Sadašnjih, više od 440 KIT-eva nateznih remenica je nadopunjeno sa dodatnih 50 i više novih KIT-eva koja uključuju i pumpu vode. Ova servisna rješenja, namjenjena za brojne modele različitih proizvođača su izvrsno rješenje za ugradnju. Time ispunjavamo i najzahtjevnije Vaše zahtjeve jer Vam omogućujemo da imate idealno rješenje i za danas sve dulje servisne intervale zamjene.

Odlučite se i Vi za INA KIT-eve nateznih remenicasa pumpom vode i upotrijebite njihove brojne prednosti, ugrađujući vrhunsko servisno rješenje u kvalitete prve ugradnje (OE).

Želite li više? Mi Vam možemo pomoći!

www.schaeffler-aftermarket.com

TOKIĆ d.o.o.Slavonska Avenija 3HR-10000 Zagreb, Croatia

Ono što je unutra, vrijedi najviše!INA KIT nateznih remenica – sada i sa pumpom vode.

NOVO!INA KIT + Pumpa vode

INA_Ad_GhostCar_garage_220x280_HR_Tokić_WAPU.indd 1 3. 11. 2014 16:59:31

Dragi prijatelji i poslovni partneri,

U poslu je osjećaj najvećeg ispunjenja pretvoriti planove u realizaciju i time učiniti sretnima klijente, poslovne partnere, zaposlenike i širu društvenu zajednicu. Nama je upravo takva bila ova 2014. godina. Kad se sjetim što smo sve planirali krajem prošle godine i gdje danas stojimo mogu reći da sam jako ponosan i čestitam svim djelatnicima na svemu što smo zajedno postigli zahvaljujući maksimalnoj predanosti, upornosti i velikom trudu kojeg ulažemo da bi do uspjeha došli.Tokić edukacijski centar (TEC) je na početku godine bio „beba“ koju je trebalo njegovati, redovito ulagati vrijeme i energiju te dobro usmjeriti. Danas je na putu da postane institucija – generator znanja – koji je našao svoje mjesto i sustavno pronalazi put do servisera željnih znanja. Najnoviji korak u tom nastojanju je dan otvorenih vrata TEC-a „TEC Open Day“ u kojem ćemo jednom mjesečno omogućiti svim zainteresiranima da prouče, provjere i sami se uvjere koliko je TEC program koristan i primjenjiv, a uz to je i jedinstven takav koncept u Hrvatskoj.Slijedom svega što smo realizirali proteklih mjeseci, novi vizualni identitet naše web-stranice se jednostavno podrazumijevao. Dugo smo radili na njemu, htjeli smo da bude maksimalno jednostavan, uslužan, konkretan i brz – baš kao što je i sama tvrtka Tokić koja je u 2014. probila čarobnu granicu od 100 domaćih poslovnica.Pred Vama je već peti broj našeg korporativnog časopisa koji također pokazuje koliko brzo vrijeme prolazi. Novi kraj godine znači i početak nove, a najsretniji smo što već sad znamo da će i sljedeća biti uzbudljiva i uspješna kao i ova. Za takav stav imamo itekako čvrste temelje jer velike novosti pripremamo već za prvi kvartal 2015. godine oslanjajući se na naše ljude među kojima imamo puno mladih snaga na kojima planiramo budući razvoj.

VašIlija Tokić

UVODNA RIJEČSA

DR

ŽA

JB

RO

J 5

/ G

OD

INA

2

IMP

RE

SUM

Novosti 01 ........................................ 4NTN-SNR .......................................... 6Novosti 02 .......................................10Dijagnostika zvukom.........................12Zimski program TQ ...........................16 Autodijelovi Barišić ...........................18Seinsa Autofren ................................20TEC Opel Day ..................................22Nova web stranica www.tokic.hr ........24Pro Mimato ......................................26Pumpa vode kao dio seta ..................28

Alati i servisna oprema (dizalice) .......30Poslovnica 13, Zagreb .......................32TQ Garaža - Opel Corsa ....................34Pierburg ..........................................36OBD log i Axone ...............................38Atom akumulatori .............................39Auto Check Centar ...........................40TQ asortiman - filtri ..........................42Lifestyle ...........................................44Tokić Racing Team ............................46 Zabava ............................................50

NTN - SNRVodeći svjetski

proizvođač ležajeva čiji proizvodi pokrivaju sve od autoindustrije do

teške industrije

DIJAGNOSTIKAOsim skupocjenim

uređajima pravi znalci kvarove mogu otkriti i

po vrsti zvuka

SIENSA AUTOFREN

Proaktivna tvrtka koja proizvodi dijelove za reparaciju kočnica

TOKIĆ RACING TEAM

Domaći tim okuplja čak 12 vozača koji su pokrili sve dicipline autosporta

PRO MIMATONadomak Zagreba

proizvode se kvalitetne tipske i univerzalne

automobilske presvlake

PIERBURG Ugledna Njemačka

kompanija koja se bavi upravljanjem motora

IZDAVAČTokić d.o.o. Slavonska avenija 3, Zagreb

GLAVNI UREDNIKAnte Rimac

ZAMJENIK GLAVNOG UREDNIKAMarko Brkljačićmarko.brkljacic@tokic.hr

IZVRŠNI UREDNIKMarko Tomac

MARKETING I PR Frano Spajićfrano.spajic@tokic.hr

REDAKCIJAIvica Baković, Tihomir

Butić, Željko Čandrlić, Igor

Erbežnik, Krešimir Jelovečki,

Ivan Jurčević, Domagoj

Kodžić, Stjepan Kulaš,

Mladen Lončarić, Zdravko

Mioč, Sandra Novak, Goran

Oškroban, Tomislav Otmačić,

Kristian Pavković, Predrag

Slatinac, Goran Šančić, Igor

Šlajs, Tomislav Tokić, Tomislav

Vuksanović, Zlatko Zajec

TISAKKerschoffset

GRAFIČKA PRIPREMA I REALIZACIJAMotorpresse Hrvatska Elena Vrbanić, Tokić

TOKIĆ info je interni stručni besplatan časopis tvrtke Tokić distribuiran isključivo u kućnim i partnerskim poslovnicama. Sva izdavačka prava, logotipi i nazivi su u vlasništvu tvrtke Tokić. Zabranjeno je svako korištenje ili prenošenje materijala bez dozvole uredništva.

06

26

12

36

20

46

BROJ 05 || PROSINAC 2014.

4

OSRAM

Novi dizajn maglenkiOsram je svoju automobilsku LED-tehnologiju predstavio u novom svjetlu, i to izmijenjenom izgledu prednjih svjetala za maglu. Novo postavljeni kut svjetala postavlja standard, te postavlja savršen kut za svjetlosne zrake što povećava vidno polje, tako da ništa ne bježi pažnji vozača. Pored toga, Osram daje tri godine garancije na svjetla s jedinom funkcijom - svjetla za maglu, uz jednostavnu, detaljno objašnjenu instalaciju. Svjetla postižu temperaturu od 6000 kelvina, potpuno su u skladu sa svjetskim propisima, te kompatibilna s hibridnim automobilima, kao i vozilima opremljenima sustavom start&stop.

TOKIĆ & SVIJETNOVOSTI01

MAGNETI MARELLIPosjet PoljskojNa poziv Magneti Marelli Aftermarketa posjetili smo južnu Poljsku, te se upoznali sa širokom ponudom kompanije, organizacijom same tvrtke, kao i principima rada Fiatovih tvornica u Tychyu i MMSS u Bielsko Biala. Osobno smo upoznali zaposlenike, jezik i običaje, ali i posjetili pojedine dijelove Silezije poput rudnika Guido u Zabrzama te planine Beskidy u Ustronu. Ovaj će sastanak zasigurno rezultirati poboljšanjem dugoročne suradnje s Magneti Marellijem.

NTN-SNR LOGISTIČKI CENTRI Snažna podrška razvoju aftermarketaNTN-SNR itekako računa na aftermarket tržište. To dokazuje investicija od deset milijuna eura u novi logistički centar koji će objediniti skladištenje, obradu narudžbe isporuka za tržišta

Europe, Južne Amerike, Afrike i Srednjeg istoka. NTN-SNR je sad u sjajnoj poziciji da podrži rast aftermarket tržišta i optimira isporuku oko 7000 dijelova koje nudi svojim kupcima. To znači da dnevno 40 tona dijelova pod najpovoljnijim uvjetima ide u isporuku kupcima. Jasno, ovaj će centar biti u skladu s ISO-stan-dardom 140001 za minimalni utjecaj na okoliš.

5

Elring Klinger već punih 135 godina proizvodi motorna br-tvila svih vrsta. 1600 djelatni-ka proizvodi brtvila glave mo-

Zahvaljujući tehnologiji dvostrukih zavojnica dizelskih grijača, te uvo-đenju novih modela na tržište postprodaje vozači automobila mogu imati koristi od jednog od tehnički najnaprednijih dijelova. Visokoci-jenjene žarnice u ponudi Denso Europe BV danas slovi kao jedan od najcjenjenijih dobavljača u ponudi dijelova postprodaje, posebice u smislu pokrivenosti modela. Uz sedam novih modela, najavljenih na Automechanici u Frankfurtu, Denso će pokriti 35 OE rezervnih dijelo-va te 215 ključnih aplikacija s nizom vodećih proizvođača automobila kao što su - Alfa Romeo, Citroën, Ford, Kia, Mini, Opel i Peugeot. Ukupno, Densovi dizelski grijači uključuju 131 različit dio koji obuhva-

tora koja su „Made in Germany“ i sastoje se od više slojeva (čak do sedam). U Dettingenu je potpuno automatiziran proizvod-

ni pogon i bitno je napomenuti da Elring Klinger isporučuje svoj proizvod svim proizvođačima automobila u prvougradnju, a svaki motor i specifičnost njego-vog brtvila zahtijeva specijalni

alat za proizvodnju. Kontrola proizvoda je serijska (kontro-lira se svaki gotovi proizvod) i identična je i za prvu, kao i naknadnu ugradnju.

DENSO Proširena ponuda dizelskih grijača

ćaju 1055 OE-referenci, te čak 4481 primjenu. Kao i žarnice s dva navoja, dostupne su i druge vrste Densovih dizelskih grijača s jednom niti, grijači s dodatnim zagrijavanjem, keramički grijači te instant grijanje. Velik postotak dizelaša među brojem svih regi-striranih novih automobila u Europi signalizira obećavajuću buduć-nost za tržišta rezervnih dijelova. Stroži ekološki zahtjevi norme Euro 6 nastavljaju u trendu s europskim zakonodavstvom, a odabirom pravog modela zamjenskog dizelskog grijača distributeri i serviseri mogu si osigurati posao tijekom cijele godine.

ELRINGDrugo ime za motorne brtve

DIO BAŠ SVAKOG AUTAIza dvostruke kratice u nazivu stoji tvrtka koja je nastala 2007. ujedinjavanjem kompa-

nija NTN i SNR. Sedam godina nije osobito dug životni vijek, ali kompanije su zasebno prije toga skupile gotovo 100 godina povijesti. Nastavak otkriva snagu ovog danas mega brenda!No, krenimo od dugogodišnjeg japanskog specijalista za ležajeve

NTN. Kratica znači Noboru Niwa (osnivač kompanije), Tomoe Trading Co. (ime kompanije koja je bila odgovorna za prodaju koju je osnovao Niwa) i Jiro Nishizono (suosnivač, vrhunski inženjer).

Naime, Niwa i Nishizono su 1918. započeli istraživati mo-gućnost proizvodnje kugličnih ležajeva. Dar s nebesa bilo je potonuće švedskog broda u luci u Kobeu 1922. Taj je brod pre-nosio ležajeve. Osiguravajuća je kuća isplatila odštetu te postala vlasnikom tereta koji je ponudila na aukciji. Gosp. Niwa je pobije-dio i došao u posjed tri glodalice strane proizvodnje. Nishizono je dobro proučio tehnologiju izrade ležajeva i 1923. se pojavilo ime

NTN te je počela proizvod-nja i prodaja ležajeva.

Kompanija je rasla i unaprjeđivala svoje proizvode koji su postali cijenjeni u cijelom svijetu.Sljedeći je korak bilo širenje na Sta-

ri kontinent 1961. osnivanjem NTN

Wälzlager G.m.b.H

u Zapadnoj Njemačkoj. Iste je godine od tvrtke INA kupljena tehnologija za izradu igličastih ležajeva. Deset godina kasnije osnovana je NTN Kugellfabrik G.m.b.H u Njemačkoj (Metmann) koja se bavi izradom kugličnih ležajeva.NTN nastavlja rasti i 1998. kad u Francuskoj ulazi u zajednič-ko ulaganje s Renaultom te osniva NTN Transmission koji se bavi izradom homokinetičkih zglobova. Dvije godine kasnije kompletna grupacija stječe ISO 9000 certifikat o kvaliteti svojih proizvoda.Drugi dio kompanije ima svoje korijene u Francuskoj. 1916. je švicarski kovač Jacques Schmid

Tvrtku NTN-SNR danas susrećemo u prvoj ugradnji (OEM) kod baš svih vodećih proizvođača automobila

NTN-SNR U Europi ima sedam proizvodnih pogona u Francuskoj, dva u Njemačkoj te po jedan u Italiji i Rumunjskoj

Možda ste na spomen ležajeva dosad pomišljali na neka druga

imena, ali NTN-SNR je partner i prva ugradnja u sve automobile

koje vidite na cestama, a dio je programa tvrtke Tokić

6

02 LEŽAJEVINTN - SNR

u Annecyju osnovao tvrtku SRO koja se bavila izradom proizvo-da od metala. Pod utjecajem Henryja Forda pokušao je smanjiti gubitak vremena na najmanju mjeru. Voditelji proizvodnje i inženjeri su morali biti dostupnima šefu cijeli dan, ali i tijekom noći. Zato im je izgrađeno nase-lje nadomak tvornice kako bi bili bliže i mogli odmah doći. Osim toga, žene su ravnopravno zapošljavane kao operateri na strojevima za obradu metala, pa je 1920. već bilo zaposleno 350 radnika u proizvodnji ležajeva za tramvaje.U Drugom svjetskom ratu je tvornica pretrpjela izuzetno teška oštećenja. Prvi su je put bombardirali Saveznici, ali totalno je uništena u svibnju 1944. Više od 300 bombi je palo u krugu tvornice za manje od

• AEGROUP• ALFAROMEO• ARVINMERITOR• ASTONMARTIN• AUDI• AUTOLIV• AVONRIDE• AXLETECH• BASSANO• BEHR• BELTRANVIBRACOUSTIC

• BENTELER• BMW• BORGWARNER• BOSCH• BREMBO• CITROEN• COMITECH• DANA• DAYCO• DELPHI• EATON• FAURECIA

• FIAT• FORD• FTE• GATES• GEREATEPUMPENBAU

• GETRAG• GKN• GRAZIANO• HAMMERSTEIN• HONDA• HORTON• IFORWILLIAMS• ISUZU• JAGUAR• LANCIA• LITENS• LUK• MAGNETIMARELLI• MAHLE• MERCEDES• MITEC• MOBIS• MTU

• NISSAN• OGURA• OPEL• PAULSTRA• PEUGEOT• PIERBURG• PORSCHE• SACHS• SANDEN• SEAT• SIEMENS• SKODA• STREPARAVA• SUZUKI• TOYOTA• TRELLEBORG• TRW• VALEO• VISTEON• VOLKSWAGEN• VOLVO• WIA• ZEXELVALEO• ZF

POPIS PROIZVOĐAČA KOJI KORISTE LEŽAJEVE NTN-SNR GRUPACIJE

SNR-ležajeve je koristio TGV vlak kad je 2007. postavio svjetski rekord u brzini za vlakove od 574,8 km/h

7

20 minuta. Tad nastupa svježe nacionalizirani Renault, veliki proizvođač koji je Francuska prisvojila jer je Louis Rena-ult optužen za kolaboraciju s Njemačkom. Uglavnom, Renault je preuzeo rastuću tvrtku SRO i preimenovao je u SNR (Societe Nouvelle de Roulements – nova kompanija za izradu ležajeva).Počinje doba velikog rasta. Obnovljeni je SNR ubrzo nakon rata postao četvrti proizvo-

đač ležajeva u Europi. Pored automobilske industrije, SNR je dao svoj prilog izradi Con-cordea 1967., a uključio se i u izradu mlaznih motora za putničke zrakoplove. Tijekom 80-ih godina Alain Prost osvaja naslov svjetskog prvaka u F1 s Renaultom i SNR-ležajevima u svom bolidu, a prisutni su i

u TGV-željeznici koja postavlja brzinski rekord za vlakove. SNR je prva svjetska kompanija za izradu ležajeva koja je udovoljila strogim standardima kvalitete koje propisuje ISO 9000, a teh-nološka superiornost potvrđena je proizvodnjom prvog kotr-ljajućeg ležaja s integriranim davačem položaja za ABS-susta-ve. Time su nespretni ABS-pr-stenovi osuđeni na izumiranje, a konstruktorima automobila je značajno olakšan život i širom otvoren put nesmetanoj ugrad-nji ESP-sustava. SNR-ležajevi se ugrađuju u najveći putnički avi-on svih vremena, Airbus A380,

a dolazi do udruživanja kompanija NTN i SNR. Iste je godine postav-ljen novi svjetski rekord za vlakove uz kori-

štenje SNR-leža-jeva: 574,8 km/h! U

posljednjih pet godina je deset najprodavanijih automo-

bila u Europi i Aziji opremljeno

NTN-SNR-ležajevima s inte-griranim magnetnim davačem položaja za ABS-sustave (ASB).Danas je NTN-SNR kompanija koju susrećemo u prvoj ugradnji (OEM) svih vodećih proizvođača automobila i prateće industrije (vidi popis). Ovi se ležajevi kori-ste pri izradi šasije (ovjesa), mje-njačkih kutija, motora, prijenosa i ostalih agregata.No, NTN-SNR nije usredotočen samo na OEM-program, već svo-je izuzetno kvalitetne proizvode koji se mogu naći po vrlo povolj-nim cijenama u lancu Tokićevih

Logističko-distributivni centri nalaze se u Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Francuskoj i Maroku, te su prilagođeni potrebama tržišta

NTN-SNR ima 11 tvornica u Europi, 10 u SAD-u te 19 u Japanu. Razvojni se centri također nalaze u Europi, SAD-u i Japanu

8

02 LEŽAJEVINTN - SNR

poslovnica, nudi i u aftermarket programu.Osim toga, kompanija se bavi izradom ležaja koji udovoljavaju potrebama industrije, ali i že-ljezničkog i zračnog transporta. Najnovije polje interesa je izrada specijalnih ležajeva iznimno malog gubitka kotrljanja za vjetroelektrane gdje je mehanič-ka efikasnost pogona izuzetno bitna.NTN-SNR se ne bavi samo leža-jevima. Tu je i zupčasto remenje koje se zasad nudi samo u kitovi-ma s ostalim komponentama (natezači, klizači...), a odne-davno je u ponudi i klinasto te kanalno remenje kao pojedinačni artikli. Tu su i zatezači te spe-cijalitet - diskovi s integriranim ležajevima i glavčinama kotača koje koriste neki automobili. NTN-SNR danas nudi i ležajeve

za komercijalni program (uklju-čujući najteže tegljače), a tu su i ležajevi kotača, amortizera i stražnjeg mosta. Jednostavno, NTN-SNR je prošao trnovit put, ali uspjeh nikada nije izostao. Reference? Svuda su oko nas - promatrate li bilo koju promet-nicu dulje od minute, sasvim sigurno njome neće proći ni jedan auto u koji nije ugrađen neki dio NTN-SNR-a.

OD 2011. GODINE NTN-SNR U HRVATSKOJTvrtka Tokić je na naše tržište dovela jednu od najvećih svjetskih kompanija koja je svoje ime izgradila vrhunskom kvalitetom i inovativnošću na polju kotrljajućih ležajeva kontinuiranim razvojem koji traje gotovo sto godina. No, NTN-SNR u svojem programu nudi mnogo više od ležaja za neki auto.

Povijest kotrljajućih ležajevaSkice robova koji grade piramide pokazuju da su veliki kameni blokovi pomi-cani na drvenim oblutcima koji su se okretali. Preteča kotrljajućih ležajeva je rođena! I skice velikog Leonarda da Vincija pokazuju da je i on promišljanjem došao do principijelnog rješenja koje pokazuje kotrljajući ležaj. Istinski razvoj ležajeva počeo je s industrijskom revolucijom kad su se počeli proizvoditi razni strojevi pa se pojavila i potreba za ležajevima raznih vrsta. No, radi se o izuzetno kompleksnom proizvodu koji je načelno jednostavan, ali ga je vrlo teško proizvesti pa se u svijetu samo mali broj kompanija specijalizirao za to.

Glavni se razvojni centar nalazi u Annecyju u Francuskoj, tehnički uredi su u Parizu i Haguenauu (Francuska), Düsseldorfu, Stuttgartu i Bielefeldu (Njemačka), te u Italiji, Španjolskoj i Velikoj Britaniji

9

10

TOKIĆ & SVIJETNOVOSTI03

Nove lokacije poslovnica u Omišu i SamoboruU mreži Tokićevih poslovnica došlo je do promjene te se poslovnice u Omišu i Samoboru odsad nalaze na novim, boljim lokacijama. U Omišu je to na novoj adresi, Vukovarska cesta 88 gdje vas dočekuje uvelike

NogometLjubav prema sportu u tvrtki Tokić ne jenjava, pa je 26. listopada 2014. održan prvi Tokić nogometni turnir na Zagrebačkom velesajmu, a sudjelovali su zaposlenici naše tvrtke podijeljeni u ekipe po svojim odjelima. Susreli su se i s uigranom ekipom iz ACC Mravunac koja je pobijedila, ali sportski prepustila pehar ekipi iz P021. Ukupno je igralo 12 ekipa grupiranih po poslovnicama, skladištima i ostalim odjelima. Na koncu, okupilo se više od 120 igrača, navijača i naših najmlađih. Nakon proglašenja najboljih organizirana je tombola, ali izabran je i najbolji golman, najbolji igrač, a potom i najljepši igrač kojim je u teškoj konkurenciji s Bojanom Marićem (P019) proglašen - Ivan Tomić (C001). Najviše sreće u tomboli, u kojoj su tri nagrade bile wellness-paket za dvoje s noćenjem su imali Kristijan Tokić, Josip Tokić te Jurica Šćuric.

Najbolje Tokić ekipe1. Poslovnica P0132. Poslovnica P0123. Poslovnica P021Najbolji golmanSlobodan Bakula – Bodo (Komercijala)Najbolji igračMarko Krsnik – Krcko (P012)Najljepši igračIvan Tomić (C001)

veći prostor veličine 150 m2. Nova adresa u Samoboru je Svetonedelj-ska 19 gdje se Tokićeva poslovnica prostire na 400 kvadrata prodajnog i skladišnog prostora.

DENSOHibridne metlice brisačaKao odgovor na najnovije trendove Denso je na tržištu aftermarketa ponudio nove hibridne metlice brisača s konektorima 9x4. Nove veličine metlica u izvedbi „Hybrid Wiper Blade“ omogućuju montažu na još veći broj vozila, a u Densu procjenjuju da je novi konektor 9x4 povećao spektar vozila koja će sad profitirati od naprednih hibridnih metlica za čak 50 posto. Čak im je i dizajn poseban.

METELLIAkvizicija dvije jake tvrtkeVelika kompanija Metelli, snažan partner tvrtke Tokić, nakon perioda pregovaranja spremna je objelodaniti da je realizirala važnu industrijsku akviziciju. Nakon intenzivnog istraživanja tržišta, procjene profesionalnosti i produktivnosti, kompanija Metelli je preuzela vlasništvo i upravljanje nad dvije vrlo važne talijanske kompanije - Fri.Tech i Trusting. Obje tvrtke su lideri u svom području, u proizvodnji kočnih obloga i pločica, i upravo će to proširiti sinergiju te dati novu snagu kompaniji Metelli koja u svom asortimanu već ima pumpe vode, dijelove za kočnice, prijenos i motor.

IZLETZapamtite VukovarDrugi vikend u studenom djelatnici tvrtke Tokić u ugodnom društvu uputili na

veliki godišnji izlet. Izlet je bio edukativno - zabavnog karaktera.Autobus sa 50-ak djelatnika krenuo je u smjeru Vukovara, a dva naredna dana su bila itekako ispunjena. Posjetili smo Katedralu u Đakovu, Vinkovcima, a onda smo u Vukovaru obišli muzej-bolnicu, Ovčaru i Memorijalno groblje. Prigodno smo se prisjetiti i odali počast žrtvama Domovinskog rata. Uz to, posjetili smo Iločke podrume, pa potom i Villu Ivu gdje smo večerali uz zabavni program i tamburaše. Drugi dan, nakon Svete mise, obišli smo crkvu sv. Ivana Kapistrana, dvorac Odescalchi-Muzej grada Iloka. Ručali smo u hotelu Dunav, pa zatim nakon vožnje turističkim vlakićem posjetili vidikovac Principovac te vinariju TRS - podrume Faletar-Bošnjak. Bilo je, dakako, nezaboravno kao i uvijek do sada.

SUPPLIER

SUPPLIER

1078-887_SOG FLYER A4 OE EUROPA PURFLUX SLOVENO.indd 1 05/11/14 16:34

12

DIJAGNOSTIKAOPASNI ZVUKOVI04

Korištenje automobi-la je između ostalog i auditivno iskustvo. Prva interakcija između

vas i auta započinje otključa-vanjem, no o pravom se zvuku ipak može govoriti tek nakon pokretanja motora. Tad naš auto započinje proizvoditi zvuk čija frekvencija, ali i intenzitet ovise o broju okretaja motora, ali i brzini kretanja. To je toliko kompleksno polje da tijekom razvoja novog modela proizvo-đači bezbrojne sate provedu u tzv. ‘gluhim’ komorama analizi-rajući i podešavajući zvuk novog modela.

Kad jednom auto krene u proi-zvodnju, njegov je zvučni otisak zadan, a svako je odstupanje od njega posljedica nekog trošenja ili pak nedostatka koji potom tra-ži otklanjanje. Zvučni otisak se sastoji od zvukova (neprekinutog trajanja kojima se mijenja fre-kvencija i intenzitet), cvileža koji se javlja i nestaje, ali i lupkanja što se javlja tu i tamo. Posljednje je stohastičkog karaktera (nema pravila kad se javlja ili se ne ponavlja u pravilnim razmacima), dok su prva dva harmonijskog karaktera (ponavljaju se prema unaprijed zadanom obrascu koji je predvidiv).

Lupkanja iz ovjesaLupkanja su najčešće posljedica nekih istrošenja koja su se do-godila u ovjesu. Istrošeni seleni, uporne ‘štangice’, amortizeri koji više ne prigušuju kako bi trebali; sve su to izvori lupkanja koje se javlja kad je cesta pod kotačima neravna. Ako je podloga nova i ravna, lupkanja nema.Ako je asfalt samo grub, i dok po njemu vozite čujete neku vrstu zujanja, najvjerojatnije se radi o lošem učvršćenju obloga unutrašnjosti.Zujanje se ponekad javlja i u ovisnosti o broju okretaja moto-ra. Naime, pri nekim okretajima

dolazi do rezonancije i počne zujanje. To je obično znak da nešto na ili oko motora nije dobro pričvršćeno. Za početak provjerite toplinsku zaštitu oko motora ili ispušnog sustava. To je posebna aluminijska folija koja će, ako nije dobro učvršće-na, vibrirati i to je zuja-nje koje se čuje samo pri određenom broju okretaja motora.

Auto tijekom vožnje i rada proizvodi razne zvukove. No, odakle oni dolaze i što vam zapravo žele poručiti? Možete li ih protumačiti sami ili je uvijek potrebno otići stručnjaku?

KAD AUTI GOVORE ZVUKOM

13

Novi zvukovi ispušnog sustavaAko zujanje preraste u zve-čanje, onda je vrijeme da se pogled usmjeri prema ispušnom sustavu. S vremenom se može očekivati puknuće gibljivog crije-va ili barem lom vanjske mrežice

koja će vibrirati i pritom zvečati. Također, popuštanje materijala u ispuhu proizvodi zvuk, posebice ako se dogodi odvajanje jezgre katalizatora koja počinje lupati po vanjskoj oblozi. Ista stvar vri-jedi i za ispušni lonac - ako ispuh negdje počne propuštati, onda

će auto početi jako bučiti, jer će se izgubiti efekt prigušenja.

Zavijanje motoraNajviše različitih zvukova dolazi ipak od motora. I tu valja razlu-čiti one koji su posljedica nekih nepričvršćenja ili se radi o nečem

drugom. To drugo se može podi-jeliti u lupkanja pravilnog ritma (harmonici) koja su neizostavno loša vijest. Najčešće je to znak da je istrošen ležaj velike glave na klipnjači koja zatim lupka po koljenu radilice. Također je relativno čest slučaj (posebice na vozilima VW-grupacije) da se dogodilo istrošenje jedne čašice podizača ventila koja onda doslovce ‘pojede’ profil na brega-stom vratilu. I to se manifestira kao lupkanje pravilnog ritma koje ovisi o brzini vrtnje motora.Češća su ipak više ili manje intenzivna zavijanja. U principu vrijedi pravilo da što je glasnije

ZVUKOVI KOJI NE ZABRINJAVAJUPri naglom kočenju dolazi do aktivacije ABS-a koji uključuje i otpušta

kočnice velikom brzinom. To se manifestira kao vibriranje na pedali kočnice, ali i zvuk koji je nalik struganju. To je posve normalno i ne traži

nikakvu akciju. Vodite računa da po skliskoj podlozi aktivacija ABS-a može nastupiti i pri niskim brzinama.

Drugo struganje koje se može javiti je aktivacija kontrole proklizavanja kod kretanja po skliskoj podlozi. Na nekim automobilima je ona izvedena na isti

način kao i ABS (samo aktivacija kočnica) pa se javlja isti škrgutav zvuk. Oduzmete li gas, kotači će se prestati vrtjeti u prazno i sustav deaktivirati,

a zvuk nestati. I ponovno, sve je u najboljem redu, nema razloga za brigu.Vozite li auto s turbopunjačem, možda ste čuli njegov rad, a možda i niste.

Najbolje ćete ga čuti ljeti u vožnji s otvorenim prozorom ako pri niskoj br-zini u relativno visokom stupnju prijenosa date gas. Velika količina ispušnih

plinova će zavrtjeti turbinu koja se javlja svojim karakterističnim zviždukom čija frekvencija ovisi samo o tome koliko date gasa. To je posve uobičajeno

i nema nikakvih razloga za brigu.

KAD AUTI GOVORE ZVUKOM

14

DIJAGNOSTIKAOPASNI ZVUKOVI04

zavijanje, (cviljenje) manji je problem i lakše ga je otkloniti. U najvećem broju slučajeva radi se o kanalnom (ili kod starijih vozila klinastom) remenu koji treba zamjenu. Ponekad je dovoljno protezanje, ponekad je potrebna demontaža i ponovna montaža, a stari meštri su nebrojene klinaste remene utišali trikom sa sapu-nom gdje bi u radu sapunom za ruke (suhim i tvrdim) blago pod-mazali bočne stranice klinastog remena i cviljenje bi nestalo na određeno vrijeme.

Opasna tiha cviljenjaJedva čujno cviljenje najčešće najavljuje da je riječ o nekom istrošenom kugličnom ležaju

koji će tako funkcioni-

rati još neko vrijeme, ali samo

je pitanje trenutka kad će zablokirati.

Prvi na listi sumnjivih i opasnih je zatezač

remena. Ako se radi o zupča-stom remenu, svako blokiranje će imati katastrofalne posljedice s kapitalnim kvarom motora. No, kako se zatezač baš zato mijenja kad i remen, to se rijetko dogodi (naposljetku, on dolazi u setu s remenom). Drugi na listi sumnji-vih je zatezač kanalnog remena. On je manje opasan; ako i blo-kira i uništi remen, najgore što će se dogoditi je gubitak servo potpore (na starijim modelima s hidruličnim servom), prestanak rada alternatora (ako je akumu-lator ispravan, to nećete osjetiti neko vrijeme) i prestanak rada klima-uređaja.Zujanje je posljedica i kvara ležajeva alterna-

tora. Zamjena tih ležajeva nije osobit problem i nisu ni skupi - nema doista nikakvog razloga da inače ispravan alternator zamijenite novim samo zbog dotrajalih ležajeva.Ako motor i mjenjač mijenja-ju zvuk kad pritisnete pedalu spojke, to je pouzdan znak da je potisni ležaj dao svoje. Tu pomaže samo zamjena.Kod skretanja s posve smotanim kotačima u bilo koju stranu zvuk koji nalikuje struganju povlači provjeru stanja homokinetič-nih zglobova. Ako je manžeta potrgana, iz nje je iscurila mast koju treba nadomijestiti čim prije ili će se uništiti homokinetički zglob.Ponekad se u vožnji pojavi

zvuk kojeg prije nije bilo. Isprva kao lagani šum koji postaje sve jačim. Posebno je čujan u jednoj vrsti zavoja (lijevoj ili desnoj), ali u drugoj iščezne. To je znak da je ležaj kotača istrošen i potreb-na je njegova zamjena. Ni to nije zahvat koji se može odgađati do vijeka jer blokada ležaja u vožnji može biti izuzetno opasna.Auto s vama komunicira tijekom vožnje. Od zvuka motora pri visokim okretajima koji može biti hipnotički zavodljiv do lupkanja kojeg jučer nije bilo. Pažljivo osluškujte sve što vam auto ima za reći i vozit ćete se ugodno, si-gurno i - s osmijehom na licu.

16

05 TQ ZIMSKIASORTIMAN

NAJPOVOLJNIJE ZIMSKE RADOSTI

Dolazi zima, a s njom i potreba za pripremom vozila za zimu. Tokić Vam nudi široku lepezu proizvoda iz TQ zimskog asortimana na akciji koja traje do 6. prosinca koji će Vam pomoći da Vaše vozilo bude ispravno i spremno za zimske uvijete vožnje

METLICE BRISAČASigurnost prije svega. Velike razlike u temperaturi i vremenske neprilike otežavaju dobar pogled u promet tijekom zimskih dana. Ukoliko su vaše metlice brisača potrošene i škripe, pre-poručamo da iste promijenite novima. Nudimo velik izbor TQ metlica brisača.

RASHLADNE TEKUĆINEPrije svega, provjerite stanje vaše rashladne tekućine motora (antifriza). Staru tekućinu možete zamijeniti novom ili nadoliti postojećoj tekućini. U TQ asortima-nu nudimo antifrize za sve vrste vozila:

Opis CijenaANTIFROST TQ -36 1/1 12,75 knANTIFROST TQ -80 1/1 19,50 knANTIFROST TQ -80 3/1 54,75 knANTIFROST TQ G12 CRVENI -80 1/1 21,75 knANTIFROST TQ G12 CRVENI -80 3/1 59,25 kn

Cijena seta dvije metliceOpis CijenaTQ X48 480mm 49,00 knTQ X53 530mm 60,00 knTQ X36 360mm 46,00 kn

17

LANCI ZA GUMEUkoliko vozite na ljetnim gumama i zimi, obavezno je u autu imati zimsku opremu. Najvažnija komponenata zimske opreme su lanci. TQ lance možete pronaći u svim Tokić poslovnicama diljem Hrvatske i to po akcijskim cijenama.

Opis CijenaLANCI TQ 100 12MM 143,20 knLANCI TQ 100 9MM 111,20 knLANCI TQ 110 12MM 143,20 knLANCI TQ 110 9MM 111,20 kn

AKUMULATORIZajedno s jesen i pripremom za zimu stigle su i niske temperature, a Vaš limeni ljubimac zbog toga nije htio upaliti. Ne brinite. Tokić Vam nudi širok izbor akumulatora za sve vrste vozila s popu-stom od čak 25%. Izaberite odgovarajući akumulator iz TQ asortimana uz garanciju od 2 godine i mirno krenite u zimu i putovanje.

Opis CijenaAkcijska

cijena AKUMULATOR TQ 42AH D+ (330A) 475,00 kn 356,25 knAKUMULATOR TQ 44AH D+ (390A) 479,00 kn 359,25 knAKUMULATOR TQ 55AH D+ (480A) 570,00 kn 427,50 knAKUMULATOR TQ 60AH D+ (580A) 599,00 kn 449,25 knAKUMULATOR TQ 70AH D+ (640A) 690,00 kn 517,50 knAKUMULATOR TQ 74AH D+ (700A) 755,00 kn 566,25 knAKUMULATOR TQ 80AH D+ (760A) 815,00 kn 611,25 knAKUMULATOR TQ 90AH D+ (720A) 829,00 kn 621,25 knAKUMULATOR TQ 100AH D+ (800A) 915,00 kn 686,25 knAKUMULATOR TQ 105AH D+ (720A) 960,00 kn 720,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

18

06 POSLOVNICE TOKIĆAUTODIJELOVI BARIŠIĆ

SLAVONSKI TROKUTTvrtka Autodijelovi Barišić počela je s radom prije desetak godina u Požegi, a danas ima poslovnice i u Našicama, a odnedavno i Virovitici

Vlasnik lanca Tokićevih poslovnica Josip Barišić vjerojatno nije ni slutio kako će mu posao

krenuti kad je 2005. otvorio svoju prvu poslovnicu autodijelova. Dotad je nekoliko godina vodio autoservis i prelazak na prodaju rezervnih dijelova ispostavio se sjajnim potezom. Nakon starta s poslovnicom na oko 80 kvadratnih metara površine, posao je brzo rastao, pa je tvrtka

Autodijelovi Barišić zauzela novih 200 m2. No, vrijeme je pokazalo da se ni tu nije našlo dovoljno skladišnog prostora pa Josip Barišić danas upravlja poslovnicom u Požegi koja raspolaže sa 500 kvadratnih metara skladišnog prostora te oko 18 tisuća artikala. Požeška poslovnica danas se razvila u impresivno zdanje jer osim velikim skladištem raspolaže i s osam djelatnika te dva nova dostavna vozila koja izlaze na čak četiri redovite dostave dnevno. Tako je vrlo učinkovito pokrivena cijela Zlatna dolina, pa nije ni čudo što se upravo na ovoj adresi dijelovima snabdijeva oko 85 posto servisera.Vole Slavonci doći u Tokićev prostor, ali i nazvati svoje omiljene djelatnike koji su im

uvijek na raspolaganju svojim iskustvom i informacijama. Čak toliko da se radije služe telefonom nego postavljenom mrežom DistriKat kojom se putem interneta savršeno lako i brzo rezerviraju i naručuju dijelovi.Vrijeme je prolazilo i posao je rastao, pa tvrtka Autodijelovi Barišić danas ima lanac Tokićevih poslovnica, od kojih je jedna u Našicama i jedna u Virovitici. Druga po redu u Našicama je još uvijek novi prostor. Ta je poslovnica u funkciju puštena krajem prošle godine. Funkcionira sa 130 četvornih metara skladišnog prostora, s dva djelatnika i jednim dostavnim vozilom koje je u konstantnom pogonu. Tamo je trenutačno najviše privatnih kupaca, ali i

serviseri polako njuše koliko je brzo i elegantno poslovanje s Tokićevom tvrtkom. Najnovija poslovnica Autodijelova Barišić nalazi se u Virovitici i to je jedna od novootvorenih poslovnica Tokić ovlaštenih partnera. Otvorena je u svibnju ove godine i već bilježi dobro poslovanje. Njen skladišni prostor zauzima 230 m2, a uz tri djelatnika tu je i jedno dostavno vozilo koje, baš kao i u Našicama, stalno kruži terenom.U konačnici, Autodijelovi Barišić pokrivaju poprilično veliko područje - pravi slavonski trokut. I također je zanimljivo da su najprodavaniji artikli upravo oni iz TQ asortimana - zaključuje vlasnik Josip Barišić - jer kupci su prepoznali izvrstan odnos kvalitete i cijene.

19

POŽEGAPrimorska 56

Tel: 034/291 035Fax: 034/291 036

pozega@tokic-partner.hrRadno vrijeme:

pon-pet: 8-20sub: 8-14

NAŠICEJ.J. Strossmayera 62

Tel: 031/615 142nasice@tokic-partner.hr

Radno vrijeme:pon-pet: 8-19

sub: 8-13

VIROVITICAPavla Radića 4

Tel: 033/722 744virovitica@tokic-partner.hr

Radno vrijeme:pon-pet: 8-20

sub: 8-14

20

Važno je imati ISO-certifikate, ali još je važnije imati potvrdu kvalitete kod odanih klijenata kao što su najveći proizvođači automobila. Španjolska tvrtka Seinsa Autofren bilježi nevjerojatan rast, a na policama tvrtke Tokić možete pronaći njihove setove za repariranje kočionih čeljusti

Španjolska tvrtka Seinsa Autofren s radom je počela 1972. baziravši se na proizvodnji rezervnih dijelova za kočione sustave. Tvrtka je počela kao mali pogon, ali uz veliku želju za rastom i uspjehom, pa je danas definira grupa iznimno kreativnih ljudi različitih profila. Specijalizira se za proizvodnju setova za popravak kočnih čeljusti te kočnih cilindara te manžeta za sustav upravljanja i prijenosa. Taj program počinje vrtoglavo rasti 1993. s početkom izvoza u Europu. No, tvrtka paralelno proizvodi i dijelove te setove za popravak kočnih sklopova, spojke, mjenjače... Kroz stabilan rast i zdrave temelje Seinsa Autofren danas je prisutna na globalnom tržištu. Prisutna je posvuda, od Kine i Indije, preko Afrike i srednjeg Istoka do Sjeverne Amerike i naravno Europe. Uz spektar

proizvoda narastao je i broj usluga, kupaca, pa i partnera. Tako se danas Seinsa Autofren s više od 6000 različitih artikala i kataloških brojeva može smatrati liderom španjolskog i europskog tržišta, odnosno riječ je o proizvođaču koji je prisutan u više od 56 zemalja na pet kontinenata. Na koncu, od 2010. u pogonu je i Seinsa India.Snaga Seinse je u izvrsnosti koju

tom što je sposobna fleksibilno udovoljiti potrebama svakog proizvođača, ponuditi uvelike više od samo tipskih proizvoda. Seinsa svakom proizvodu pristupa individualno, a posjeduje i svoje odjele za istraživanje i razvoj gdje testira materijale i usavršava proizvodne procese. Međutim, to nije bilo dovoljno pa Seinsa financira još jedan svoj zaseban odjel koji se bavi isključivo inovacijama. To je jedini način da se predvidi budućnost i ponudi što bolji proizvod u sadašnjosti. Tamo se traži napredak u svemu, i to ne samo u proizvodnji i novim materijalima, već i u usluzi, komunikaciji te odnosima s partnerima. Zbog svega toga Seinsa Autofren nudi najbolje proizvode s ISO-certifikatima, a ima i potvrdu upravljanja kvalitetom od Europske fondacije za ispitivanje kvalitete EFQM.

RJEŠENJE JE IZVRSNOSTnjeni proizvodi zadovoljavaju i kupci zahtijevaju te stoga Seinsa svoje najveće kupce smatra integralnim dijelom kompanije. Mitsubishi, BMW, Audi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Toyota, Volvo, Volkswagen...Sve su to partneri s potrebom za vrhunskim proizvodom. Na koncu potvrđuju to i ISO-certifikati te potvrde za kvalitetu. Seinsa Autofren je poznata po

SENSA AUTOFREN GUMICE ČELJUSTI Cijena

MAZDA PR.D4648 M-323,626,6,MX6 2.0TD ->01 65,00 kn

VW D4468ZAD. GOLF 1.9TDI 97-05 59,00 kn

VW D4083 ZAD.GOLF,A-3 1.9TDI ->04 69,00 kn

GOLF1.9TDI,AVENSIS2.0D-4D 01-05 120,00 kn

VW D4458 ZAD.GOLF 1.9SDI ->97 49,00 kn

MB D4073 PR.MB 190 W201 ->93 69,00 kn

VW D4845C ZAD.CADDY 2.0SDI 04-10 109,00 kn

RENAULT D4538 ZAD.MOVANO 1.9DTI 99 -> 65,00 kn

CITROEN D4609 PR.JUMPER 02 -> 65,00 kn

OPEL D4656 ZAD.VIVARO 1.9DI 01 -> 59,00 kn

07 SEINSA AUTOFREN

Seinsa Autofren proizvodi elemente od gume, termoplastike, kao i komplementarnih metalnih spojeva

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

VIZIJA ZA PREPOZNAVANJE RJEŠENJASTRUČNJACI ZA HIDRAULIČNE SISTEME KOČNICA I SPOJKI

FTE automotive proizvodi više od 9,500 dijelova za više od 35,000 modela automobila. FTE kupcima i partnerima nudi OE kvalitetu u aftermarket ponudi dijelova koja proizlazi iz godina iskustva u auto industriji kao i iz suradnje s najbitnijim proizvođačima u industriji.

www.fte.de

FTE automotive – Innovation drives

FTE automotive – svjetski lider u hidrauličnim sistemima spojke

Danas serviseru više nije lako, a ni jeftino nositi s novim trendovima modernih

tehnologija s kojima se susrećete u automobilima. No, stoga postoji Tokićev edukacijski centar TEC koji se u proteklih nekoliko mjeseci među serviserima etablirao kao prava tvornica i generator znanja. Voditelji Ivan Jurčević i tehnički trener Igor Šlajs svojim znanjem, a onda i

svom raspoloživom tehnikom, u trenu ulaze u srž problema i rješavaju sve nedoumice. Tokić edukacijski centar je zamišljen kao velika interaktivna radionica gdje polaznici pored teoretskog dijela prolaze i praktični dio nastave osmišljen kroz 15-ak različitih seminara.Sve informacije o radu TEC-centra možete pronaći na adresi www.teccentar.hr gdje se nalazi i program predstojećih

seminara. No, kako biste doznali pa i osjetili informacije iz prve ruke, tvrtka Tokić je osmislila i jednodnevni program „TEC info day“. Konkretno, svakog mjeseca TEC-centar će jedan dan biti otvoren za sve zainteresirane koji planiraju edukaciju. Neobavezno, svi zainteresirani moći će pokucati na vrata i doznati sve što ih zanima. A povrh toga, voditelji su za taj dan pripremili i poseban ubrzani

program koji će vas provesti kroz sustav školovanja te osnovne module. Pritom ćete se sami moći uvjeriti u sistematičnost i način predavanja, interakciju i otvorenost, pa i znanje predavača koji vam se pritom potpuno stavljaju na raspolaganje. Dakle, rad TEC-a ne ostaje samo na priči i usmenoj predaji, već jednostavno sami možete posjetiti TEC info day te se

DANI OTVORENIH VRATAU proteklih nekoliko mjeseci Tokić edukacijski centar TEC etablirao se kao generator znanja među serviserima, a sada je jednom mjesečno otvoren i za besplatno upoznavanje voditelja, programa i modula

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR

Slavonska avenija 310000 Zagreb

Površina: 450 m2

Kapacitet: Učionica sa 16 sjedećih mjesta, tri dizalice i tri

radna mjestaOprema: Stacionarni motor,

simulator grešaka i tri vozilaDijagnostike: Bosch, Texa,

Launch i Magneti MarelliPredavanja: 50-ak godišnje

Predavači: Ivan Jurčević i Igor Šlajs

22

08 TEC INFO DAY

KALENDAR BUDUĆIH SEMINARA19.-20.11.2014. 2 dana Dizel motori - sustav PD i CR25.11. 2014. 1 dan ATE - drugi dio3.-4.12. 2014. 2 dana CAN-LIN komunikacija10.12. 2014. 1 dan TEC Info - upoznajte TEC18.12. 2014. 1 dan Elektrika - dijagnoza upravljačkih jedinica Siječanj 2 dana Elektrika - senzori i aktuatoriSiječanj 2 dana CAN-LIN komunikacijaVeljača 2 dana Dizel motori - sustavi pumpa-dizna i common railVeljača 2 dana Sustavi ABS i ESPVeljača 1 dan Upravljanje servisomOžujak 2 dana Benzinski motoriOžujak 1 dan Klima-sustavOžujak 1 dan Elektrika: Dijagnoza upravljačkih jedinica

uvjeriti kako stvari funkcioniraju. Kako sami voditelji kažu - tu smo i svi slobodno mogu svratiti na čašicu razgovora. Ideja vrlo dobro funkcionira u što smo se uvjerili na prvom TEC info dayu održanom sredinom studenog 2014. Voditelj Igor Šlajs pripremio je program s kojim je zainteresirane posjetitelje proveo kroz čak pet modula i seminara. Upalio je specijalne module, uključio

skrivene greške i pokazao sofisticiranu dijagnostiku. Polaznici su ponovno pokazali najviše interesa za elektriku i CAN-komunikaciju, za rad s multimetrom i osciloskopom. Vidjeli su da to nisu tek naprave za mjerenje napona već, ako znate gdje se i što mjeri - to su najbolji dijagnostički uređaji. Svi su vidjeli da to nije bilo suho i dosadno predavanje.Tokićev edukacijski centar TEC otišao je korak dalje pa odsada serviserima i mehaničarima u Hrvatskoj iz prve ruke pokazuje što zapravo nudi u svojim seminarima. Vremena su takva da se zbraja svaka kuna i da se teško vjeruje u tuđe usluge. Upravo je zato i osmišljen „TEC info day“. Ne vjerujte nikome, već dođite i uvjerite se iz prve ruke prije nego što odaberete seminar koji će ponajviše pomoći vašem poslovanju. Dotad, računajte da će svaki mjesec jedan dan Tokićev edukacijski centar besplatno biti otvoren i stajati vam na raspolaganju.

TOKIĆ EDUKACIJSKI CENTAR

Slavonska avenija 310000 Zagreb

Površina: 450 m2

Kapacitet: Učionica sa 16 sjedećih mjesta, tri dizalice i tri

radna mjestaOprema: Stacionarni motor,

simulator grešaka i tri vozilaDijagnostike: Bosch, Texa,

Launch i Magneti MarelliPredavanja: 50-ak godišnje

Predavači: Ivan Jurčević i Igor Šlajs

SEMINARI• Dizel motori: sustavi

„pumpa dizna“ i „com-mon rail“

• Elektrika• Senzori i aktuatori• Dijagnostika upravljač-

kih jedinica• Napajanje vozila• CAN / LIN - bus

dijagnostika• Klima-sustav• Upravljanje servisom• Benzinski motori - su-

stav ubrizgavanja: kon-vencionalno i direktno

• Elektrika komfora• Dijagnostika vibracija• Aktivni sigurnosni susta-

vi ABS/ASR/ESP/SBC• Ovjes• Pasivni sigurnosni

sustavi• DSG-mjenjač (dvije

spojke)• Automatski mjenjač

23

24

LAJKERI, PRIJATELJI, FANOVI, PARTNERI... NJIH 50 TISUĆAUspjeh nije izostao ni na društvenim mrežama jer tvrtka Tokić i tu bilježi izuzetnu interakciju i nevjerojatno velik broj fanova. U zbroju bi mogli navesti da je čak 50.000 tisuća ljudi na mreži Facebook

povezano s tvrtkom Tokić, ali budući da se neki sigurno preklapaju, dovoljno je reći da ih više od 25.000 tisuća prati osnovnu stranicu. Na fan-pageu Tokić Racing Teama pronaći ćete ih više od 17.000, a još iznad 7500 ih dnevno prati što se zbiva na fan-pageu Tokićevog edukacijskog centra. Tu je još i stranica vezana uz servisnu mrežu Auto Check Centar. U konačnici, evidentno je koliko je velika i snažna mreža između tvrtke Tokić i njenih partnera te kupaca.

VIRTUALNA RASPOLOŽIVOSTZabilježen značajan rast i sve novosti koje su obilježile proteklu godinu okrunjene su novim vizualnim i logičnim rješenjima na internetu. Osim toga, tu su i popularne društvene mreže te korisna aplikacija

Došlo je vrijeme za obnovu web-stranice! Nova web-strani-ca www.tokic.hr je

cjelovitija, interaktivnija i brže odgovara na sva vaša pitanja. Godinama smo osluškivali i pratili što vas najviše zanima i do kojih informacija najbr-že želite doći i na temelju tih saznanja osmišljeno je novo sučelje. Prepoznatljiv korpora-tivni dizajn, osim što dinamično

otkriva najnovije vijesti iz po-slovanja, obogaćen je vizualno intuitivnim preglednikom svih grupa proizvoda. Na naslovnoj su stranici odabrane najčešće tražene grupe, a otvaranjem opcije „ostale grupe proizvo-da“ naći ćete se ispred čak 16 različitih sektora prodaje. Od akumulatora i ispušnih susta-va do klimatizacije te alata i servisne opreme. Svaka grupa proizvoda otkrit će vam koje

sve brendove tvrtka Tokić ima u ponudi, ali - što je još važnije - u prilogu će se naći i akcijski asortiman s posebnim cijenama koji je izdvojen iz ponude.Na stranici je i interaktivna pregledna karta sa svih 100

poslovnica diljem Hrvatske, a od pomoći je i najmodernija tražilica po mjestima. Potrebno je samo upisati ime grada i pojavit će se sve poslovnice s točnom adresom.Kao i do sada na stranici može-te pratiti sve vijesti vezane uz tvrtku Tokić d.o.o. Možete se di-rektno spojiti na društvene mre-že, a tu je i specijalni dodatak nazvan „tehničke informacije“. U tom dijelu možete pronaći vrlo bogatu arhivu tehničkih priručnika savjetnika i kataloga vezanu uz vodeće brendove koje tvrtka Tokić ima u ponudi.Na koncu, na stranici je na vid-ljivom mjestu i link za registra-ciju za online-katalog autodije-lova DistriKat s kojim su kupci dobro upoznati.

TOKIĆ APLIKACIJAAplikacija je autokatalog nami-jenjen korisnicima za pametne mo-bilne uređaje i tablete. S mobilnog uređaja i tableta možete provjeriti cijenu i dostupnost artikla, a pos-toji i mogućnost naručivanja artikala. Aplikacija je samo za registrirane korisnike, a to su svi oni koji imaju pristup DistriKatu (distributeri i automehaničari). Aplikaciju možete pronaći na Google playu za mobilne uređaje na Android OS-u ili na App Storeu za iPhone mobilne uređaje.

WEBKOMUNIKACIJA09

febi is a bilstein group brand

febi bilstein - Rješenja Made in Germany.

Patentirani febi tester idealan je za brzu i jednostavnu dijagnozu dijelova i problema prednje i zadnje osovine. Može se otkriti i vrlo rani početak trošenja, i nema potrebe za dizalicom auta. febi tester sastoji se od kompleta za testiranje osovina i blokiranja kočnica. Potencijalna prodaja može se lakše osigurati ukoliko ste u mogućnosti vizualno demonstrirati provjeru i objasniti potrebu za popravak.

febi joint play tester za ispitivanje prednje i zadnje osovineuniverzalan – pokretan – profesionalan

Provjera ispravnosti prednje osovine

Provjera ispravnosti zadnje osovine

Blokiranje kočnice

Nije potrebno održavanje i ne zahtjeva snagu komprimiranog zraka Ručna aktivacija sprečava degradaciju rezultata okolnim šumom

Mogu se simulirati sve situacije u vožnji (normalna vožnja, kočenje, skretanje) Nije potrebna dizalica Testiranje prednje i zadnje osovine

Tester prednje osovine se može koristiti za ispitivanje promjera i do 50 cm

Tehničke pogodnosti:

Prestižne nagrade za kvalitet i inovaciju.

26

Dobar je osjećaj kad za neki domaći proizvod možete reći da je u samom vrhu po pitanju kvalitete, a upravo takvo što susrećemo kad je riječ o presvlakama autosjedala tvrtke Pro Mimato smještene u Kerestincu nadomak Zagreba. Naime, njihove presvlake i podne prostirke nisu samo jeftinija rješenja koja skrivaju oštećenja i pohabanost, a koliko dobro mogu biti napravljene i kvalitetne, uvjerili smo se tijekom posjeta proizvodnom pogonu te domaće tvrtke. Kao i svaka dobra ideja i ova je

nastala u najtežim vremenima kad je Tomislav Marić sa suprugom krenuo u proizvodnju. Kao poduzetnik karijeru je gradio u autoindustriji i čim je krenuo u posao s presvlakama 1994., iz godine u godinu bilježio je velik 20-postotni rast prometa. Poznanstvo s tvrtkom Tokić datira još iz tih vremena. No, posao iz garaže narastao je do velikog pogona i 2008. dosegao vrhunac. Kriza je na poslovanje udarila snažno, ali pronicljiva hrvatska firma je manjak prometa dobro iskoristila. Smanjila je broj

zaposlenih, nakratko ukinula rad petkom te tijekom tog vremena kroz suradnju s europskim tvrtkama preuzela know-how potreban za uspjeh. Danas Pro Mimato slovi kao najjača svoje vrste u regiji jer u ponudi ima više od 3000 krojeva za tipske presvlake i tekstilne tepihe na koje je poslovanje i fokusirano.Njihove presvlake iz linije tipskih originalnih modela uistinu nisu tu za skrivanje sjedala ispod, već za njihovo čuvanje uz gotovo nikakav estetski ili komforni gubitak. Smislenost njihove ugradnje

Hrvatska tvrtka Pro Mimato proizvodi presvlake automobila koje su prepoznate kao najbolje i odabrali su ih mnogi uvoznici, pa čak na njih stavili i svoj logotip. Sve proizvode tvrtke Pro Mimato možete pronaći u Tokić poslovnicama diljem Hrvatske

posebno dolazi do izražaja na flotnim vozilima koja su u grubom pogonu kraće vrijeme nakon čega se vraćaju u prodaju. Nije ni čudo stoga što upravo na proizvodima ove tvrtke sjede mnogi policajci u svojim vozilima, a domaćih presvlaka ima i u vozilima Hrvatskih šuma, pa i Taxi službi. Možete samo zamisliti koliko štete mogu napraviti grubi opasači s alatom ili oružjem s kojima profesionalci svakodnevno ulaze u svoja vozila. Njihovi se auti ne mogu zaštititi jeftinim ili univerzalnim rješenjima. Potrebne su tipske

CAREVO NOVO RUHO

10HR-PROIZVODNJA TVRTKA PRO MIMATO

27

7dana je potrebno od narudžbe do isporuke tipske originalne presvlake3000 i više krojeva tipskih presvlaka stoji na policama. 28 zaposlenih djelatnika radi u tvrtci Pro Mimato

originalne presvlake, precizno skrojene s kvalitetnim vrstama materijala od mikrofibre ili pak alkantare. Takvi materijali su otporni na habanje, što dokazuju i prikupljeni certifikati za otpornost na zapaljivost, na UV-zračenja, na trošenje... Na koncu, u ponudi su i presvlake -

originalne koje su pak posebna priča. Šetnja kroz pogon sa 28 zaposlenih na oko 1200 kvadratnih metara skladišnog i proizvodnog prostora otkriva uhodane procese kontrolirane kvalitete. Preciznost jamči kompjutorski krojni CNC-stol koji reže savršeno precizno što rezultira time da je svaki proizvod identičan. Upravo stoga i zbog stručnog spajanja dijelova, tvrtka može dati jamstvo na svoje proizvode u trajanju od godinu dana. Na koncu, vrijednost proizvoda

prepoznali su i mnogi uvoznici automobila jer originalne presvlake ove kompanije su toliko dobre da su VW, Škoda, Audi, Seat, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Renault, Nissan i Dacia, pa i drugi odlučili na njih staviti svoje službene logotipe. Štoviše, bilo je čak i upita - zbog velike potražnje - i za direktnu suradnju s tvornicama automobila gdje bi Pro Mimato postao dobavljačem iz prve ruke. No, vrijeme za takvo što, čini se, tek dolazi jer su i planovi kompanije veliki i sazdani na zdravim temeljima.

ORIGINALNE TIPSKE PRESVLAKEOriginalna tipska presvlaka ima posebnu vrijednost jer je izrađena od istih materijala koji se nalaze u serijskim autima. Tvrtka Pro Mimato također dolazi do tih materijala, pa ih kroji i priprema u obliku presvlake. I zato, katkad zaista nije moguće otkriti razliku između originalnog sjedala i originalne presvlake.

PRESVLAKEOpis Cijena

UNIVERZALNE 190-300 kn

TIPSKEMikrofibra 700-1000 knOriginalne (alkantara) 1000-1500 kn

TEPISIUniverzalni 75-120 knTipski 130-400 kn

jedine u Hrvatskoj - koje imaju TUV-certifikat za podesnost ugradnje na vozila s bočnim zračnim jastucima. Proizvode se tri vrste presvlaka. Najpovoljnije univerzalne presvlake, još uvijek uvelike kvalitetnije od kineskih, zatim tipske presvlake koje se dijele na one od mikrofibre i

Samo u primjerice VW Golfu V ima šest vrsta

sjedala pa univerzalna presvlaka ne može

svima dobro prista-jati. Zato jedino

tipska original-na presvlaka pristaje k'o salivena

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

100 11/2013

Servis Pumpe vode

Jeftina, ali ključna za zdravlje

Čemu služe pumpe za vodu, kako rade, gdje se nalaze, ali i koji su

njihovi glavni dijelovi otkrivamo u suradnji s tvrtkom Tokić. Njezina je

uloga iznimno važna za stabilan rad motora, a potrebno

ju je pravovremeno zamijeniti

Bez obzira je li motor pogonjen

lancem ili remenom - pumpa za vodu ima svoj

interval zamjene

Mnogi ne računaju na to, ali motor automobila po-

trebno je rashlađivati i tije-kom zime. Odnosno, zimi može biti još i gore nego ljeti

jer snijeg učestalo zna zatvori-ti usisnike za zrak na branicima pa je hlađenje utoliko teže.

Naime, strujanje zraka preko hladnjaka je potrebno da rashladi

tekućinu u njemu. I baš zato, bu-dite spremni, budući da nam slije-

de zimski dani u kojima se nespre-mni znamo probiti kroz neočišćene

snježne nanose pa poput ralice voziti snijeg na braniku sa zatvorenim

otvorima za zrak. U svakom slučaju, kontrola

automobila uključuje pregled ili zamjenu rashladne tekućine i pumpe za vodu. Pumpe za vodu pogotovo! Jer, ona je ključni dio automobila premda se ne predstavlja takvom. Mno-gi je marginaliziraju zbog rela-

tivno niske cijene. No, u današ-nje vrijeme aluminijskih motora

koji nisu toliko toplinski postojani, ako pumpa goriva zataji i dođe do

pregrijavanja, kraval može biti takav da čitav motor postane izvitoperen i neupotre-bljiv. Uglavnom, zato se i pumpe vode mije-njaju po zadanom intervalu. Najčešće je to u sklopu zamjene zupčastog remena pa pri-tom uopće nemojte dovesti u pitanje treba li i pumpu mijenjati. Naime, ona služi i kao dodatni španer remenu, a budući da je za-mjena zupčastog tosta velik i skup zahvat, promjena pumpe je tijekom njega zapravo samo usputna, ali obavezna radnja. Dakako, pumpa vode se mijenja i kad je automobil

SETOVI REMENJAS PUMPOM VODE11

PUMPA VODE KAO DIO SETASa svakom izmjenom pogonskog remenja, obavezna je promjena i pumpe vode. Upravo stoga nudimo i setove remenja koji uključuju pumpu vode te omogućuju lakši i brži veliki servis vozila sa svim ključnim komponentama na jednom mjestu

Pumpa vode je samo jedna od komponenti pogonskog razvoda i podnosi konstantna opterećenja kao i sve druge komponente (na-tezači, klizači, remen). Uz to, ona je ključna za pouzdan rad motora te njegov vijek trajanja. Često se u praksi događa odokativna pro-cjena ili na ruku: „Pumpa je još dobra, ne treba je mijenjati“. Ta teza je potpuno pogrešna i ljudi često nisu svjesni koliko štete im to može donijeti zbog minimalne uštede. Upravo zato u programu nudimo setove remenja, koji uključuju pumpu vode te omogu-ćuju lakši i brži veliki servis vozila sa svim ključnim komponentama i priborom na jednom mjestu.Zadatak pumpe za vodu je jednostavan. Naime, nemoguće je iskoristiti svu toplinu koju

nam daje gorivo jer jedan dio odlazi na zagrijavanje motora. Da bismo ga ohladili, koristimo vodu. Nekad se to činilo zrakom, jer je to bilo najjednostavnije, ali danas se to radi isključivo rashladnom tekućinom koju kolokvijalno (ali i pogrešno) svi zovu vodom. Nai-me, ona se sastoji od mješavine antifriza i vode u određenom omjeru (najčešće 50:50 posto).Baš kao i kod centralnog grijanja, kad je izvor topline ispod radija-tora za cirkulaciju vode se brine priroda. Topla voda je rjeđa, pa se onda diže i putuje cijevima i to funkcionira ako brzina protoka nije važna. No, brzina cirkulacije je u autu od presudnog značaja. Naime, u motoru imamo dijelove koji su iznimno jako toplinski opterećeni (glava koja obuhva-

28

ća prostor izgaranja), a

njima nasuprot je karter motora

koji zagrijava samo ulje koje se u njega

cijedi. Potom imamo problem unutarnjih cilin-

dara kojima je s obje strane drugi cilindar gdje je jasno da

se unutarnji jače zagrijavaju od vanjskih. Rješenje temperaturnih problema nudi jednostavan uređaj koji se zove pumpa vode ili kako mnogi kažu „vodena pumpa“ - što tako-đer nije precizan naziv. Ukratko, ona rashladnoj tekućini lokalno povisuje tlak, a za sve ostalo brine se hidrodinamika. Tekući medij cirkulira od područja višeg k području nižeg tlaka; a kako je sustav kanala kružni, rashladna tekućina dodiruje sve površine te obavlja izmjenu topline. Hladna

područja zagrijava, a topla hladi. Pumpa (ako je mehanička što je dosad bio isključivi slučaj, iako nam budućnost donosi elek-trične) radi cijelo vrijeme dok je motor uključen. Nju pokre-će kanalni ili, češće, zupčasti remen razvoda ventila. Kako je ona najčešće smještena u bloku motora, (nekad su bile pričvršćene izvana) mijenja se kad se mijenja i zupčasti remen. Preventivno je održavanje ovdje odabrano zato jer je kvar pumpe vode najkraći put do kapitalnog kvara motora. Naime, zbog već spomenutih lokalnih zagrijavanja dogodit će se pregrijavanje glave motora što za posljedicu ima njeno deformiranje te daljnju neupotrebljivost.Rashladna tekućina mora proći mnogo puteva. To su svi kanali za hlađenje, hladnjak, termostat koji otvara put prema hladnja-ku tek što je motor postigao radnu temperaturu. Onda je tu i

mali hladnjak kabine (za zagrijavanje zimi),

a kod modernih dizela, tu je i grijač filtra goriva. Ako benzinski motor ima turbo, vjerojatno

se i kućište turbine hladi vodom. Budući

da je sve u istoj razini i nema prirodne cirkulacije,

razliku tlaka za kolanje rashladne tekućine stvara pumpa. Impeler pumpe (lopatice koje tjeraju vodu) se vrti brzinom koja je proporcionalna brzini vrtnje motora. Na praznom se hodu vrti sporo, a pri punom gasu brže jer je i potreba za hlađenjem veća. Osim toga, pumpa je dosta različito toplinski opterećena; s jedne strane je vruća „voda“, a s druge hladnjak i tu je vrlo važno brtvljenje pumpe. Bilo kakav gubitak rashladnog sredstva nije prihvatljiv.

Sve spomenuto pokazuje koliko je bitna uloga pumpe vode - radi se o jednom od ključnih dijelova motora koji mnogi ignoriraju, i to djelomice i zbog nevisoke cijene. No, neka vas to ne zavara - iza svake pumpe su vrhunska tehnologija izrade, brojna istraži-vanja i testiranja, kao i vrhunski materijali.Rashladni je sustav pritom iznimno važan i prema njemu se odnosite s poštovanjem. U Tokić poslovnicama naći će te sve za rashladne sustave vašeg automobila, pa tako i potpuno nove setove pogonskog remenja koji uključuju i pumpe vode. Kad se već pumpa mijenja zajedno s remenom, pa onda je red i da se nalazi u setu.Kako možemo pomoći pumpi? Korištenjem propisanog antifriza (koji štiti i od korozije i talože-nja kamenca) u odgovarajućem omjeru s vodom, po mogućnosti destiliranom. Ako se kamenac nataloži na impeleru pumpe, njena će efikasnost pasti i motor će se početi polako pregrijavati. Neki misle da veća koncentracija antifriza pomaže (po principu ako je pola jako dobro, onda je više od toga još bolje), ali ni to nije istina. Tad može nastupiti oštećenje brtvi pumpe što će do-vesti do propuštanja i gubljenja tekućine.

CIJENE SETOVA ZUPČASTOG REMENAS PUMPOM VODEINAModel Cijena VW Golf IV 1.9 TDI ‘97. > 1.929 knVW Golf V 2.0 TDi ‘03.-’08. > 1.559 knClio II, Laguna, Megane ‘97. 1.379 knVW Golf V 2.0 TDI ‘03.> 1.879 knVW Golf VI 2.0 TDI ‘08.> 1.839 knVW Golf 1.6 TDI ‘09.> 1.969 knVW Golf IV 1.9 TDI ‘00.> 1.979 kn

SKFModel CijenaVW Golf V 1.9 TDI ‘03.> 1.479 knCitroen C3 1.6 HDI ‘05.> 1.169 knP 206, 307 2.0HDI ‘00.> 959 knClio II, Twingo 1.2 ’97> 849 knRenault Megane 1.5 dCI ‘02.> 1.119 knVW Golf IV 1.9 TDI ‘00.> 1.489 knVW Golf IV 1.9 TDI ‘97.> 1.925 kn

11/2013 101

Neupotrebljivi impeler pumpe. Možete zamisliti koliko manji protok osigurava

Kad se mijenja zupčasti remen, stavka cijene pumpe vode je minorna

opremljen pogonskim lancem.U svakom slučaju, pumpe za vodu nisu

vječne. Imaju svoj vijek trajanja, pa se mi-jenjaju zbog dotrajalosti ili nestručne izmjene rashladne tekućine. Rashladne tekućine se često pripremaju, od-nosno miješaju u prevelikim omje-rima zbog čega trpe brtvila i ostali dijelovi pumpe. Stoga, bivaju nagri-zeni što dovodi do curenja i potrebe za zamjenom.

Pumpa za vodu se obično ugrađuje ispred bloka moto-ra, a pokreće je kolje- na-sto vratilo preko klina- stog remena. Na drugoj strani pogonskog vratila pumpe je obično pričvršćen i ventilator, osim u

slučajevima kad ventilator ima vlastiti elek-trični pogon.

Pumpa usisava vodu iz donje komore hladnjaka u vodne prostore motora, gdje voda oduzima toplinu (rashlađuje) vrućih dijelova motora i zagrijana otječe u gornju komoru hladnjaka.

Rashladna voda iz sustava po potrebi zagrijava unutrašnjost automobila, a u ne-kim automobilima i usisni razvodnik mo-tora. Dio rashladne tekućine namijenjen grijanju otječe iz vodnih prostora glave mo-

tora u izmjenjivač topline grijača, gdje toplinu predaje zraku za zagrija-

vanje unutrašnjosti.Na vratilu pumpe za vodu je

lopatasti rotor s malo zasvođe-nim lopaticama. Voda ulazi u blizini pogonskog vratila, a lo-patice je usmjeravaju u vodne

prostore motora. Klizno brtvilo na vratilu sprečava izlaženje rashlad-

ne vode. Kada je strujanje rashladne tekućine zatvoreno termostatom, pum-

pa ubrzava samo kruženje vode u sa-mom motoru te se tako najbrže dozira po-treba za rashlađivanjem motora.

Tekst: Marko Tomac

Pumpe vode Hepu se tijekom kompletnog procesa proizvodnje podvrgavaju najstrožim kontrolama kvalitete prema ISO 9001. Svaka pumpa vode po završetku sklapanja dodatno prolazi kroz posebni test provjere tlaka kao i test brtvljenja. Na ovaj način sve Hepu-pumpe ispu-njavaju najviše zahtjeve pouzdanosti i kvalitete.Kvalitetu na razini Hepu-pumpi dokazuje i prva ugradnja, odnosno kompletan asortiman u ponudi i konstantne inovacije. Hepu je i ovla-šteni partner TecDoca, a poslovanje s kupcima zasniva se na partnerskom odnosu.

Budući da su u antifrizu i dod-aci protiv korozije te kamen-ca, najpametnije je ostaviti ga u rashladnom sustavu i preko ljeta. Obično se rashladna tekućina zamjenjuje svježom svake dvije godine, ali dobro je prije svake zime dati u servisu izmjeriti točku ledišta rashladne tekućine da bi se znala njezina otpornost prema zamrzavanju, koja se s vremenom smanjuje zbog vode koja se dolijeva.

Budući da su u antifrizu i dod-

znala njezina otpornost prema zamrzavanju, koja se s vremenom

1. Masivni ležajevi pumpe za vodu napravljeni su od posebno ojačanog materijala i osposobljeni su za rad na maksimalnim radijalnim i aksijal-nim opterećenjima.

2. Remenice su napravljene od metala izrađenog posebnom procedurom i zadužene su za optimalni prijenos snage sa zupčastog remena na pumpu vode.

3. Robusno kućište pumpe za vodu izrađeno je od najkvalitetnijeg aluminija s najboljim osobina-ma brtvljenja. Precizna obrada jamči idealne mjere i olakšava ugradnju pumpe.

4. Nove generacije brtvi s karbon-keramičkim ili SIC-tehnologijama ispunjavaju najviše stan-darde te jamče optimalne osobine brtvljenja i dugotrajnost.

5. Impeler pumpe idealno prilagođen za optima-lan protok i otpornost na koroziju izrađen je od posebnih stabilnih materijala i brine se za ravnomjerno i učinkovito hlađenje motora.

Dijelovi pumpe vode

Zajamčena kvaliteta

Najbolje cijelu godinu

Jeftina je, ali život znači. Kvar pumpe vode izazvat će kraval, pogotovo na motorima od aluminija

jenjaju zbog dotrajalosti ili nestručne izmjene rashladne tekućine. Rashladne tekućine se često pripremaju, od-nosno miješaju u prevelikim omje-rima zbog čega trpe brtvila i ostali dijelovi pumpe. Stoga, bivaju nagri-zeni što dovodi do curenja i potrebe

toplinu predaje zraku za zagrija-

prostore motora. Klizno brtvilo na vratilu sprečava izlaženje rashlad-

ne vode. Kada je strujanje rashladne tekućine zatvoreno termostatom, pum-

pa ubrzava samo kruženje vode u sa-

Tvrtka Tokić osigurava vrlo široku ponudu pumpi za vodu

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

29

ALATI I SERVISNA OPREMA13

Kvaliteta, vrijednost i razina svake automehaničarske radionice najlakše se ogleda po dizalicama koje su kao alat u svakodnevnom pogonu i bez njih se ništa ne može. Baš zato, velika je vijest što se odsad možete osloniti i na renomirane ATT Nussbaumove dizalice

DIZANJE POTPISANO NJEMAČKOM KVALITETOM

Proširenje ponude dizalica u ponudi tvrtke Tokić obogatit će servisne radionice i dodatno podići

kvalitetu usluge kao i sigurnost na radu. U ovom slučaju to će omo-gućiti nove dizalice marke ATT Nu-ssbaum koje savršeno udovoljavaju standarde manjih i većih servisnih postrojenja te ergonomski posao čine jednostavnijim.

Tvrtka s njemačkim potpisom ATT (Automotive Testing Technologies) osnovana je 2001. zajedničkom suradnjom kompanija Otto Nussba-um i Robert Bosch te je kao takva predodređena na udovoljavanje najvišim standardima. Ciljevi kom-panije između ostalog su inovativ-ne tehnologije na području mjerne opreme, pa onda i njihov razvoj za sve potrebe profesionalnih usluga u radionicama. U svojoj se povijesti

ATT već dokazao značajnim brojem patenata, kako softverskih tako i hardverskih. Razvoj inovativ-nih tehnologija samo potvrđuje ekspertizu kompanije koja se prenaša i na proizvodnju svih vrsta servisnih automobilskih dizalica. Jednostavno, tehnička dostignuća pronašla su svoju primjenu i u tom sektoru proizvodnje, kao i mnogim drugima. Naime, hidrauličke kom-ponente poput specijalnih ventila i cilindara su ključne u najrazličitijim

industrijskim sustavima i svim vrstama mehanizacije. Upravo su zato našle i svoj prirodni put u proizvodnji vrhunskih dizalica.Proizvodni program kompanije Nussbaum je sveobuhvatan jer pokriva sve - od dizalica s jednim, dva ili četiri stupa, a tu su i škara-ste dizalice ili pak one za centralno dizanje vozila. Njemačka kvaliteta ogleda se u svakom detalju, a put do vaših radionica ATT Nussbau-move dizalice pronaći će upravo preko Tokićevih prodavaonica.

HYMAX S 3000SIGURNA, MULTI-FUNKCIONALNA, IZDRŽLJIVA•Robusnakonstrukcija•Elektroničkisustavsinkronizacije

•Dugživotnivijek,tihirad•Dvamotoraintegriranaustupove

•Bezdonjepoprečnice•Teleskopskepodizneruke•Atraktivandizajn•Lakokorištenje

TEHNIČKI PODACI S3000Tehnički podaci S 3000Nosivost (kg) 3000Visina podizanja (mm) 1983Vrijeme podizanja oko (s) 40Najniža točka prihvata (mm) 95-140

Max. širina vozila(mm) 2610Razmak između stupova (mm) 2460-2560

Ukupna širina (mm) 3000-3100Ukupna visina (mm) 2887Dužina prihvata-duge ruke (mm) 940-195

Dužina prihvata-kratke ruke (mm) 590-900

Motor (kW) 2x1,5Napajanje (V/Hz) 400/50

DIZALICA ATT NUSSBAUM HYMAXX S30000986400H77A, 3 tone, 2-stupna, el.mehanička bez donje poprečniceCijena: 31.427,00 kn

30

*Slikesusimbolične,acijenesupodložnepromjenama.zadodatneinformacije

kontaktirajtenajlbižuTokićprodavaonicuilipošaljiteupitnaalati@tokic.hr

DIZALICA ATT NUSSBAUM HYMAXX S40000986400H9PA, 4,0 tone, 2-stupna, el.mehanička bez donje poprečniceCijena: 47.150,00 kn

TEHNIČKI PODACI S4000Tehnički podaci S4000Nosivost (kg) 4000Visina podizanja (mm) 2060Vrijeme podizanja oko (s) 40Najniža točka prihvata (mm) 115-190Max. širina vozila (mm) 2770Razmak između stupova (mm) 2770

Ukupna širina (mm) 3350Ukupna visina (mm) 2887Dužina prihvata-duge ruke (mm) 1130-1840

Dužina prihvata-kratke ruke (mm) 570-1160

Motor (kW) 2x1,5Napajanje (V/Hz) 400/50

HYMAX S 4000SIGURNA, ROBUSNA, IZDRŽLJIVA I MUL-TIFUNKCIONALNA•Jamstvonanavojnovre-tenoimaticu-petgodina,općejamstvojednugodinu

•Robusnakonstrukcija•Elektroničkisustavsinkronizacije

•Dugživotnivijek,tihirad•Dvamotoraintegriranaustupove

•Bezdonjepoprečnice•Teleskopskepodizneruke•Atraktivandizajn•Lakokorištenje

Dizalice se mogu pohvaliti izuzetno niskim točkama prihvata i pozicijama koje osiguravaju široko otvaranje vrata na automobilu zbog asimetričnih podiznih ruku. Robusne su i izdržljive, a dug životni vijek matica jamči teflonska izvedba te izdržljiv prijenos preko Poly V-remena što na koncu potvrđuje i dugo petogodišnje jamstvo

ŠVEDSKI STISAKVeidecješvedskakompanijakojasebavirazvojemnaprednihkemijskihproizvodazapopravakiodržavanjeikaotakvajetrenutačnozastupljenauvišeoddesetzemaljadiljemEurope.Poredtoga,Veidecpotpisujeinekealate,akompanijajecertificiranapremakontrolikvaliteteISO-9001tekontroliokolišaIDO-14001.

KLIJEŠTA GRIPCANGE 28 MMVEIDEC EASY GRIP 28”Cijena: 350,00 kn

KLIJEŠTA GRIPCANGE 45 MMVEIDEC EASY GRIP 45”Cijena: 435,00 kn

SET TERMO STOPICAVEIDEC DUOFLEX KIT BOX 50 X 4 KOM MALICijena:1.500,00 kn

LEMILICA PLINSKA

1300*CTOPLI ZRAK

150-550*C,KOFER S

PRIBOROM130628

1.350,00 kn

DIZANJE POTPISANO NJEMAČKOM KVALITETOM

*Cijenesuinformativnogkaraktera,podložnesupromjenamaiuključujuPDV

31

32

TOKIĆPOSLOVNICA14

U SREDIŠTU ZBIVANJAKranjčevićeva ulica u samom centru Zagreba već je dugo vrijeme sinonim među zagrebačkim vozačima kao središnje mjesto svih potrebnih dijelova za njihove ljubimce

Ulica je to koja nosi naziv našeg poznatog pjesnika Silvija Strahimira Kranjčevića,

a osim ljubitelja nogometa i nogometnog kluba Zagreb, izrazito je popularna među zagrebačkim vozačima. Kako i

ne bi, kada su u njoj smještene čak dvije Tokićeve poslovnice koje po pitanju zamjenskih dijelova, guma ili pak dodatne opreme ostavljaju malo koju automobilsku želju ili potrebu neispunjenom. Ovom prilikom predstavljamo poslovnicu broj

13 smještenu na kućnom broju 5, točno nasuprot nogometnog stadiona, usko specijaliziranu za sva vozila njemačkog porijekla, ali i za dostavna, odnosno kombi vozila. Poslovnica je svoja vrata otvorila 1. ožujka 2005., ali je punjenje skladišta robom i uređenje započelo još nekoliko mjeseci ranije. Danas je kupcima na raspolaganju 150m2 bogato opremljenog prodajnog prostora u prizemlju i otprilike još toliko skladišnog u podrumu. Naravno, zbog specifičnog smještaja u središtu grada, sam skladišni prostor ne dopušta uvijek veliki lager poput nekih Tokićevih poslovnica, ali sa 20.000 artikala dostupnih u svakom trenutku, ponudu ne možemo okarakterizirati nikako drukčije nego bogatom. Uostalom, s četiri do pet dnevnih isporuka iz središnjeg skladišta, svaki je artikl u konačnici dostupan u

najkraćem roku.U razgovoru s voditeljem poslovnice Darkom Barićem, koji je od samih početaka vezan uz rad poslovnice, doznajemo specifičnosti poslovanja na ovoj lokaciji. „Zbog našeg jedinstvenog položaja prema nama gravitira posebno velik broj privatnih kupaca koji kupuju artikle poput žaruljica, metlica brisača, tekućina za stakla, akumulatora i slične „potrošne“ robe“. Međutim, ne spominje izuzetnu uslužnost njegove četveročlane ekipe koja je u svakom trenutku spremna uskočiti te na licu mjesta zamijeniti netom kupljeni artikl. Nesvakidašnja uslužnost koju su prepoznali i brojni, ne samo zagrebački vozači, samo je dio razloga zbog kojeg se iznova vraćaju na svoje omiljeno mjesto za kupnju svih vrsta autodijelova.

34

Još uvijek aktualna Corsa ostat će upamćena po nekim novitetima koje je donijela u auto industriju. Prije svega se to odnosi na piano lak kao dio unutrašnjeg uređenja kabine koji je potom postao iznimno popularan.Corsa D je točno milimetar kraća od četiri metra i stoga u

kabini nudi dosta mjesta. To se posebice odnosi na izvedbu s peterim vratima čiji se krov ne spušta kao kod trovratne izvedbe koja malo podsjeća i na coupé. Prtljažnik nudi 285 litara, ima i dasku koja ga dijeli u dva dijela po visini - tu se uistinu nema što prigovoriti.

U motornoj ponudi bio je na početku i trocilindarski jednolitraš sa 60 KS koji je kasnije izbačen iz nje jer se nije mogao nositi s više od tonu teškim autom koji je gotovo uvijek u seriji imao i klima-uređaj. Znatno bolji odabir je 1,2-litreni četverocilindraš sa 80 KS koji se nudi(o) i s automatiziranim easytronic-mjenjačem. Opći je konsenzus da je 1,4-litreni benzinac sa 90 KS optimalan izbor s kojim Corsa može potegnuti i na dalje relacije, a da pritom ne umara ni sebe ni vozača.Tko za takvu namjenu misli nabaviti dizelski motor, bit će razočaran. Naime, 1,3-litreni četverocilindraš ima izuzetno veliku turborupu, motor povuče

tek iznad 2000/min, a kako se vrti do 4000/min, tako vozača očekuje mnogo rada s ručicom mjenjača. To ne bi bio nikakav problem kad se ne bi radilo o mjenjačima ‘stare generacije Opela’ kojima ručica zapinje i nisu laki za korištenje kao primjerice na Insignijama ili pak Astrama. Kao i kod svih Opela, vrijedi i za Corsu - što je bolji paket opreme, bolji je dojam u unutrašnjosti i kvalitetniji su materijali.Corsa je u statistikama o kvarovima bolja od prosjeka klase, ali svejedno ima slabosti na koje valja obratiti pažnju. To se odnosi na bučne kočnice koje cvile i tresu već i na primjercima starima tek tri godine. Tu pomaže samo promjena obloga.

Jednostavna Corsa najbolja je s početnim

motorima

Četvrta generacija Opela Corse je prostran i kompletan gradski auto. Ima solidnu ponudu motora te relativno bogatu opremu, pouzdana je i nije preskupa

JEDNOSTAVNA I DOVOLJNA

15 RABLJENA OPEL CORSA D (2007.-2014.)

35

Benzinci 1,2 i 1,4 do 10/2009. imaju problema s bobinama koje traže zamjenu. Nisu nepoznati ni problemi sa zauljenim svjećicama (izvana, ispod poklopca glave) za modele sličnih godišta što zahtijeva promjenu gumica na ventilima. Struja je ćudljiva na modelima ranijih godišta što je krivnja alternatora koji valja zamijeniti, u nekim slučajevima jačim modelom.Opel je tijekom životnog vijeka

Corse D imao nekoliko servisnih akcija. Najprije je dorađivana sajla ručne kočnice na nekim modelima što se prepoznaje po zelenoj točki na spremniku kočione tekućine. Potom je mijenjan zupčanik step-motora koji uključuje zaklopke automatskog klima-uređaja, a na nekim je modelima (troja vrata) bila potrebna i zamjena vijaka koji drže prednja sjedala.Četvrta generacija Corse je

značajno poboljšala antikorozivnu zaštitu upotrebom pocinčanih limova za izradu auta pa ni izbliza nije osjetljiva na hrđanje poput svojih prethodnica.U ponudi su bile i uistinu rijetka GSi-izvedba sa 150 KS te divlja OPC sa 192 KS na kojoj su ležaji kotača slaba točka. Tko je u potrazi za sportskom OPC-izvedbom, neka traži model nakon obnavljanja 2010. kad je značajno dotjeran ovjes.

Od 30 do 60 tisuća kunaNa domaćem tržištu prodaje se više od 1200 rabljenih Opela Corsi četvrte generaci-je. Ima razbijenih, uvezenih, ali i onih s vrlo malo kilo-metara. To je najjači adut pri kupnji jer “Corsicu” su vrlo često vozili i penzioneri. Auto se vrlo lako može naći u dobrom stanju. Corsa je u 90 posto slučajeva oprem-ljena 1,2-litrenim benzincem sa 80 KS i takva se iz 2007. sa 120.000 km, može kupiti za kojih 30 tisuća kuna. Za 40 tisuća kuna pronalaze se pak mlađi modeli iz 2009., a za oko 45 tisuća se već može birati. Najbolji modeli stari godinu-dvije imaju cijenu od 50 do 60 tisuća kuna. Isplati se tražiti modele s malo kilo-metara jer ih zaista ima.

Bučne kočnice tresu i na mlađim modelima, a spas je jedino u zamjeni obloga. Čudljive znaju biti i strujne instalacije, ali Corsa svejedno može biti odlična kupnja

Šifra Opis Cijena121526 Filtar ulja 44,00 kn118225 Filtar zraka 60,00 kn126976 Filtar goriva 40,00 kn74796 Filtar kabine 70,00 kn125385 Stabilizator štangica 78,00 kn115043-115040 Amortizer prednji 490,00 kn

115057 Amortizer stražnj 295,00 kn61509 Homokinetički zglob 260,00 kn106043 Set kvačila 645,00 kn111878 Hladnjak vode 599,00 kn

68961 Blatobran Opel Corsa D p/d s rupom 425-0213 269,00 kn

68962 Blatobran Opel Corsa D p/l s rupom 425-0214 269,00 kn

112301 Hauba Opel Corsa D pr.425-0005 729,00 kn

68957 Branik Opel Corsa D 06-10 pr.Lak 0716111 859,00 kn

84379 Far Opel Corsa D 06-11 d h7/h1 kpl 20-1153-15-2 699,00 kn

84380 Far Opel Corsa D 06-11 l h7/h1 kpl 20-1154-15-2 699,00 kn

87334 Vezni lim Opel Corsa D pr.Go pvc 3750664 629,00 kn

100153 Maska branika Opel Corsa D -11 pr.Sred 0716710 139,00 kn

127469Ventilator hladnjaka Opel Corsa D 10/12/14 54295 ;grande punto/evo

799,00 kn

66260 Retrovizor Opel Corsa D l ele gri asf lak 325-0094 359,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

UVIJEK ISPRED DRUGIH

Pierburg je iznimno ugledno ime u auto industriji koje će starijim meštrima biti poznato

po rasplinjačima s automatskim obogaćivanjem smjese (čok) najviše klase. Iznimno precizna mehanika je dobila i elektronsko upravljanje; bila je to preteča elektroničkih sustava za ubrizga-vanje goriva.Pierburg se danas ipak najviše veže uz tehnologiju pumpi gori-va, jer upravo je ova kompanija počela s elektrifikacijom pumpi davno prije nego je briga za emisije CO2 postala modni detalj. Danas u ponudi imaju varijabilne pumpe ulja i rashladne tekućine; one rade samo kad i koliko je potrebno te na taj način štede gorivo i smanjuju emisije CO2. Jednostavne mehaničke pumpe rade uz uvijek maksimalni protok i za svoj rad troše energiju koju oduzimaju motoru. Ako je pogon

mehanički, onda je on i stalan. No, uz elektrifikaciju se otvaraju nove mogućnosti upravljanja ra-dom tih potrošača. Zašto bi mo-tor koji je tek startao u hladno zimsko jutro trebao maksimalno hlađenje kad ionako još nije ni postigao radnu temperaturu? Neki proizvođači (BMW) već dulje od desetljeća, baš zahva-ljujući Pierburgu imaju u ponudi motore s aktivnim održavanjem radne temperature. I zato, ako

motor radi u stacionarnom režimu i bez velikog opterećenja, radna se temperatura povisuje kako bi utrošak goriva bio manji. Kod punog opterećenja se radna temperatura smanjuje kako bi se izbjegla opasnost od toplinskog preopterećenja i oštećivanja motora.Dizelski bi motori bez Pierbur-ga stali. Naime, oni zbog nepostojanja zaklopke u usisnoj grani traže posebnu vakuum pumpu kako bi kočnice radile. Isti problem imaju i da-nas moderni benzinci koji nemaju zaklopku u usisnoj grani te koriste identično rješe-nje. Osim servo

kočnica, vakuum je potreban i za recirkulaciju ispušnih plinova što je jedan od ključnih zadataka kako bi se udovoljilo današnjim, iznimno strogim normama o kvaliteti ispuha. Pierburgove pumpe su potpuno prilagođene ugradnji te se mogu vrtjeti u oba smjera i dolaze opremljene svim potrebnim priključcima.

TKO JE PIERBURG?Pierburg je premium proizvođač u OE klasi proizvoda. BMW je njihova najveća, ali ne i jedina mušterija. Dio je Motor Service International grupe u kojoj se pored Pierburga nalaze jednako ugledni proizvođač klipova, klipnih prstenova, klipnog mehnizma i košuljica cilindara Kolbenschmidt te TRW Engine Components brandovi. Pierburg zajedno s Kolbenschmidtom čini KSPG Automotive grupaciju.

Pierburg se bavio finom kontrolom i upravljanjem, elektrifikacijom, pumpi puno prije nego što je briga za emisiju CO2 postala modni detalj. Znanje je njegova snaga

36

PIERBURG UPRAVLJANJE MOTOROM16

OPIS Cijena EGR VENTIL CITROEN 7.01754.10.0 JUMPER 3.0 HDI 06->,PEUGEOT,FIAT 1.959,00 knEGR VENTIL CITROEN 7.22843.06.0 XSARA,P-307 2.0HDI 00-> 829,00 knEGR VENTIL OPEL 7.00020.24.0 MERIVA 1.3CDTI,PUNTO 1.3JTD 03-> 1.295,00 knEGR VENTIL RENAULT 7.01152.02.0 LAGUNA 1.9 DCI 01->, MEGANE, MASTER 579,00 knEGR VENTIL VW 7.00907.03.0 GOLF V 1.9TDI, PASSAT 05->, AUDI 1.133,00 knELEKTROVENTIL FIAT 7.00607.02.0 STILO JTD,MAREA,OPEL C,A-156,166,LANCIA 525,00 knELEKTROVENTIL RENAULT 7.02256.21.0 MEGANE 1.5DCI 03->, CLIO, DACIA 429,00 knELEKTROVENTIL VW 7.02588.04.0 GOLF V,VI 1.4TSI, AUDI, ŠKODA 280,00 knELEKTROVENTIL VW 7.21895.55.0 GOLF III, IV 1.9 TDI, AUDI, SEAT, ŠKODA 379,00 knMJERAČ MASE ZRAKA MB 7.22684.07.0 MB C200CDI 98 -> 698,00 knPUMPA BEN.7.00468.76.0 C-3 1.1,1.4 02-> 1.205,00 knREGULATOR PROTOKA ZRAKA MB 7.01132.11.0 W203, W204, W211 CDI 1.249,00 knREGULATOR PROTOKA ZRAKA VW 7.14393.26.0 GOLF V 1.9TDI 03-> 2.369,00 knVENTIL TURBINE VW 7.02184.01.0 GOLF IV,SHARAN 1.9TDI 395,00 kn

PROIZVODNI PROGRAM PIERBURGAOsim pumpi o kojima se ovdje detaljnije govori, Pierburg je značajan partner autoindustrije čiji ju proizvodi tjeraju naprijed. U Pierburgu se ponose time što rade na razvoju sistema koji će ući u seriju u budućnosti i omogućiti smanjenje potrošnje goriva, ali uz to proizvode i EGR sustave, ventile i aktuatore. To su vrste proizvoda u kojima je Pierburg vodeći u razvoju i za koje raspolaže iznimnim iskust-vom i znanjima.

PIERBURG KROZ POVIJEST

1909. se pojavljuje ime Pierburg kao trgovac čelikom iz Berlina

1928. je započela proizvodnja rasplinjača na kojima je dugi niz godina počivala

kompletna njemačka autoindustrija1986. ga je preuzela grupacija Rhein-

metall 1998. spojen s Kolbenschmidtom te je

tako nastao Kolbenschmidt Pierburg AG kakav postoji i danas.

O uljnim pumpama u moto-ru je već sve rečeno, ali valja spomenuti i električne pumpe namijenjene cirkuliranju ulja korz automatske mjenjače. Ovo je iznimno bitno kod hibridnih vozila koja se kreću i kad je motor s unutrašnjim izgaranjem ugašen. Na ovaj način je mjenjač optimalno podmazan i kad se vozi samo struju iz baterija.Pierburg u svojem programu ima i pumpe rashladne tekućine koje omogućuju hlađenje turbi-

na ili mehaničkih kompresora, ali i baterija kod hibridnih vozi-la te za dodatno klimatiziranje kabine kad je ugašen motor. Konačno, tu su i pumpe koje hlade EGR ventile i na taj način izravno utječu na kvalitetu ispušnih plinova nekog motora. Te su pumpe sve izdržljivije tj. podnose sve veće tempera-turne razlike i mogu varirati svoj učinak u skladu s instruk-cijama upravljačke jedinice motora.Tvrtka Tokić u svojoj ponudi ima sve proizvode Pierburga koji uključuju EGR ventile, elektroventile, masene mjerače protoka zraka, pumpe goriva, regulatore protoka zraka i ventile turbine po iznimno po-voljnim cijenama.

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

37

38

Potpuno kompatibilan

s EOBD-standardom

Otkriva sve greške koje su

sukladne EOBD-protokolu (oko 2500)

Podržava: EOBD-protokole J1850-

41.6, J1850-10.4, ISO9141-2 K/L, CAN (Control Area

Network ISO 11898)Ugrađena memorija: 2048 kB

Dinamika uzorkovanja: pet sekundi

Trajanje snimanja: 90 sati uz praćenje osam parametara

Trajanje baterije (min.): 18 mjeseci bez dopunjavanja

Trajanje operativno (maks.): više od 20 godina

Temperaturni raspon rada: -40°C / +85°CSnimljeni parametri: Svi kojima upravljaju

EOBD-protokoli uključujući brzinu, brzinu motora, temperaturu vode, opterećenje motora, maseni

protok zraka, tlak u usisnoj grani, tlak goriva, napon akumulatora

ALATII SERVISNA OPREMA17

TEXA OBD LOGLovac na duhoveKoliko se puta vlasnik automobila požalio na neku neispravnost koju je uobičajenom dijagnostikom nemoguće otkriti? Dovoljno je da se greška javlja samo pri određenoj temperaturi i vlazi zraka te poslije u servisu, kad su uvjeti drukčiji, auto funkcionira savršeno. Upravo za te slučajeve je Texa razvila posebni OBD-

TEXA AXONE 4 MINIDžepna dijagnostikaTehnika nezaustavljivo napreduje pa nekadašnji glomazni dijagnostički uređaji odlaze u povijest, a zamjenjuju ih moderni tableti koji su iznimno robusni i otporni na padove, ali i dovoljno mali da stanu u džep svake kute.Osim toga, i ovaj se bežično povezuje bluetoothom za još više praktičnosti i slobode kretanja, ali i smanjenje zakrčenosti radionice ili kabine. Uređaj je već opremljen detaljnom dijagnostikom s više od 350.000 parametara za sva vozila, a ta se baza podataka redovito proširuje dodacima koji su dostupni za download. Axone Mini čini sve ostale dijagnostike nepotrebnima jer nudi i dijagrame ožičenja te tehničke specifikacije za sve automobile koji će ući u vaš servis. Kao opcija postoji i mogućnost pretraživanja grešaka preko Googlea za ubrzavanje traženja rješenja za neki problem koji je već negdje u svijetu riješio netko od vaših kolega, i to koristeći Texe-dijagnostiku. Texa je bez premca po pokrivenosti modela svih proizvođača uključujući i dalekoistočna vozila. Na koncu, kao i svi drugi Texini proizvodi i Axone 4 mini dolazi uz jamstvo u trajanju od dvije godine.

Texa Axone 4 mini je robusna u skladu s vojnim standardom MIL STD 810 te ima otpornost na pad s visine od jednog i pol metra

DIJAGNOSTIKAsnimač koji može tijekom 90 sati snimati osam zadanih parametara koje prepoznaje EOBD-protokol uz uzorkovanje od pet sekundi. Potom se ti podaci prebace u računalo i tad stručnjaci mogu lako i brzo otkriti grešku koja je dotad izmicala njihovom nadzoru te se baciti i na otklanjanje njenog uzroka.

39

18 AKUMULATORI ATOM

NAJPOVOLJNIJI NA TRŽIŠTUZa struju vašeg motora nema zime jer u ponudi se nalaze i novi akumulatori marke Atom koji su najpovoljniji na tržištu i u potpunosti udovoljavaju najstrožim standardima

Zimski uvjeti vožnje ne predstavljaju problem za vaše automobile jer na policama Tokić poslovnica

između ostalih nalaze se novi akumulatori marke Atom. Riječ je o provjerenim proizvodima iz Europske unije koji su cjenovno najpovoljniji na tržištu. S njima je zajamčena startna snaga za paljenje vozila čak i u najtežim zimskim uvjetima, a u slučaju potrebe za zamjenom - Atom akumulatori su uvijek raspoloživi u svim poslovnicama i odmah spremni za isporuku. Posebno su prikladni za starija vozila na kojima nema previše dodatnih potrošača struje. Također, pravilno su skladišteni što izravno utječe na njihovu trajnost. Asortiman pokriva gotovo sve potrebe automobilskog tržišta, a kvaliteta je zajamčena uz garanciju od dvije godine.Treba znati da akumulatori nemaju doživotni vijek trajanja.

Stanje akumulatora lako se može provjeriti i univerzalnim mjeračem ili jednostavnim posjetom servisu. Očitani napon ne bi smio biti manji od 12,5 V jer ako jest - potrebno je dopunjavanje. Poznato je da se akumulatori znaju isprazniti tijekom zime i nižih temperatura koje slijede. Naglim zahlađenjem u elektrolitu dolazi do promjena i dovedena se struja više ne čuva jednako učinkovito.

Punjenjaakumulatora kabelimaAkumulator od 85 Ah ne možete puniti drugim upola manje snage od recimo 45 Ah. S druge strane, nije preporučljivo ni akumulator nekog malog motora puniti nekim presnažnim jer to može dovesti do trajnog oštećenja baterije. Ako motor ne pali zbog akumulatora, nikako ga ne treba mučiti „verglajući“ i nadajući se

da će ipak upaliti. Tako će se samo isprazniti do kraja.Problem je puno lakše riješiti uz pomoć kabela i drugog vozila. Kabele treba spajati od crvene stezaljke (+) s vozila koje daje struju na crveni kontakt praznog akumulatora. Zatim s praznog akumulatora s crne stezaljke (-) kabel treba dovesti na minus izvora ili na masu donorske karoserije. Propisan je i redoslijed odspajanja, a on se predlaže da bi se izbjegle greške/neprilike. Ništa strašno se ne bi dogodilo da se najprije odspoje kleme s primatelja, ali postoji opasnost da se kleme “+”

Opis CijenaATOM 45AH D+ 207X175X190 (360A) 290,00 knATOM 55AH D+ 242X175X190 (450A) 350,00 knATOM 60AH D+ 242X175X190 (540A) 385,00 knATOM 74AH D+ 278X175X190 (640A) 440,00 knATOM 90AH D+ 353X175X190 (710A) 590,00 knATOM 100AH D+ 353X175X190 (780A) 599,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

i “–” nakratko spoje iz nepažnje. To bi izazvalo kratak spoj, pa je bolje slijediti protokol. Kabele odspajajte obrnutim redom počevši od minusa.Također, potrebno kad su akumulatori povezani dobro je dodati malo gasa. Nije potrebno jako dizati okretaje već ih samo podići s praznog hoda. Na koncu, postoji nekoliko vrsta kabela, pa ako imate dizela s baterijom od 85 Ah znači da vam treba kabel presjeka 1x10 mm za 70 A. Za oživljavanje praznog akumulatora putem kabela potrebno je svega nekoliko minuta.

40

AUTOCHECK CENTAR19

ULOG U BUDUĆNOSTMreža Auto Check Center servisa se širi i pokriva sve širi dio Hrvatske, a u ovom broju vam predstavljamo dva primjera sjajne nove suradnje

Baš kao što ni mali proizvođači automobila ne mogu opstati

sami pa se udružuju u veće koncerne tako se i serviseri „primaju za ruke“ ne bi li bili što jači i fleksibilniji. Na sličan je način nastala i globalna servisna mreža Auto Check Center (ACC) koja djeluje i u

Hrvatskoj. Iza nje čvrsto stoji tvrtka Tokić kao nadmoćni i definitivni domaći lider kad je riječ o autodijelovima, alatima i servisnoj opremi i edukaciji. Uz takvu infrastrukturu, pod okriljem tvrtke Tokić, serviseri su daleko spremniji i snažniji. Jednostavno, ulazak u mrežu ACC-a je poput vjetrobrana koji štiti u snažne bure, poput

zdravog uloga u budućnost. U ovom broju predstavljamo Vam dva potpuno različita primjera koji otkrivaju fleksibilnost ACC-a te mogućnosti pregovaranja i postavljanja na tržištu. Jedan je primjer ACC Jablan i njegov vlasnik Janko Vrđuka koji se

Grad ACC Servis Adresa Kontakt telefonZAGREB ACC BARBIĆ Remete 94 mob: 091 5218 069

ZAGREB ACC JABLAN VII Retkovec 1 tel: 01 2003 485

ZAGREB ACC SABLJO Varaždinska 23, Popovec tel: 01 2011 088

ZAGREB ACC ŠIMUNIĆ Samoborska cesta 100A tel: 01 3730 361

ZAGREB ACC TURČIĆ Đelekovečka 15 tel: 01 2955 920

RIJEKA ACC MARINIĆI Trampov breg 21, Marinići, Viškovo mob: 091 2200 730

SPLIT ACC POPOVIĆ Drage Markovića 81, Kučine tel: 021 219 262

VELIKA GORICA ACC KLARIĆ Klarići 12 tel: 01 6219 454

NOVA GRADIŠKA ACC TOKIĆ Ljupina 100 tel: 035 360 046

SVETI IVAN ZELINA ACC MIHO-PROM Vladimira Nazora 75 tel: 01 5558 765

JASTREBARSKO ACC MRAVUNAC Novaki Petrovinski 7/i tel: 01 6271 848

IVANIĆ GRAD ACC ZAJEC Zagrebačka 34 tel: 01 2897 331

kao iskusni znalac s uhodanim poslom priklonio mreži ACC-a, a drugi je Goran Popović (ACC Popović) koji je s tvrtkom Tokić zaplivao u novi poslovni projekt kojeg je trebalo postaviti od temelja. T

41

Lokacija poslovnice ACC Jablan mnogima je jako dobro poznata. Na istoku Grada Zagreba, spoju Dubrave i Sesveta, brojni su vozači riješili probleme na svojim automobilima. Vlasnik Janko Vrđuka već godinama na toj

lokaciji vodi svoj servis, precizno od 1994. a u posljednjih godinu dana pod zastavama AutoCheckCentera i Tokića. Kaže, doživio je to kao iskorak naprijed i jedini način za okretanje ka prosperitetu, pa nastavlja: „Ljepše je biti s nekim u kooperaciji nego se sam boriti s konkurencijom“.Posao je već godinama uhodan, a razlike nakon spajanja s ACC-om se već polako osjećaju. Javljaju se novi klijenti, a i ugodnije je raditi

ACC JABLAN, ZAGREBRadionica m2: 400Dijagnostika: Delphi, Bosch, Bryan Bryt, Fiat, Ford, Citroen, Renault, Mercedes...Dizalice: 8 dizalicaBroj servisera: 8 servisera

ACC POPOVIĆ, SPLITRadionica m2: 150Dijagnostika: VW, univerzalne, Delphi – Opel, Ford, RenaultDizalice: 2 dizaliceBroj servisera: 2

ISKUSTVO I SVESTRANOST s tako velikim zaleđem kao što je tvrtka Tokić.U servisu je na osam radnih pozicija, dakle pored 8 dizalica, zaposlen po jedan serviser i svi su apsolutno zainteresirani za usavršavanje i školovanje. I dosad se ulagalo u znanje servisera, jer i vrapci znaju da tehnologija napreduje, a sada to planiramo raditi još sistematičnije i učestalije.ACC Jablan je spreman na sve usluge osim limarije. Mehanika i elektronika, dijagnostika, baš svim prohtjevima može se udovoljiti trenutačno jer Janko iznimno puno ulaže u najmodernije alate i tehnologiju. Tu nema šparanja - kako kaže – pa bez obzira je li riječ o specijalnim alatima za zupčasto remenje ili najnovijim VW-ovim rješenjima za skidanje mjenjača – ACC Jablan ima sve.Tu su i četiri vučne službe koje su na raspolaganju od 0-24h za čitavu okolicu Zagreba. Na koncu, ne trebate se brinuti niti za parking jer oko servisa na 7-8 tisuća četvornih metara se lako smjesti i preko 150 automobila.

PRVI ACC U DALMACIJI

Za razliku od većine servisera koji su u mrežu ACC-servisa ušli s već postavljenom servisnom jedinicom, pa se samo priklonili korporativnim standardima,

Goran Popović u startu kreće pod brendom ACC-a. Prepoznat je veliki potencijal lokacije, znanje i Goranovo 15-godišnje iskustvo iz ovlaštenih servisa, pa se ideja nametnula sama po sebi. Tu svakako treba spomenuti usku suradnju s Mariom Okmažićem ovlaštenog partnera Kotač d.o.o. pod kojim su četiri splitske poslovnice Tokić te je iz toga jasno koliku kvalitetu i brzinu usluge ACC Popović može pružiti. U ACC Popoviću možete očekivati izuzetno iskustvo za vozila Volkswagenov koncerna, ali i za sve ostale brendove. Planovi su veliki, a jedna od prvih stavki je

proširenje na limarske usluge. Osim toga, ACC Popović nudi uslugu vulkanizacije, punjenja klime, a u posjedu je i valjaka za provjeru ispravnosti kočnica. Tu

je i specijalni ultrazvučni aparat za čišćenje injektora , za benzince i dizele, koji rješava probleme na svim novijim motorima koji dolaze s direktnim ubrizgavanjem.

„Posao koji radim prenosi se s koljena na koljeno, pa je suradnja s Tokićem zdravi ulog u budućnost moje obitelji“Janko Jablan, ACC Jablan

„Krećemo odvažno i spremni smo na rast. Prostora ima, pogotovo uz snažnu podršku tvrtke Tokić.“Goran Popović, ACC Popović

42

TQ FILTRI20

ČISTOĆA PROTOKA

Bogati asortiman TQ-proizvoda ne zapostavlja ni filtre. Na policama ćete pronaći izuzetno bogatu

ponudu provjerene kvalitete koja bez problema konkurira premium proizvodima

Bez obzira je li riječ o filtrima ulja, goriva, zraka ili kabine, tvrt-ka Tokić na svojim policama ima izuzetno bogat asortiman najrazli-čitijih brendova. Međutim, na te-meljima suradnje s proizvođačem iz Turske, iza kojeg je iskustvo

stečeno tradicijom dugom 40 godina, posebno je zanimljiva ponuda TQ-filtara. Apsolutno svi proizvodi su neupitne kvalitete, a popularnost asortimana je utoliko veća jer je tvrtka Tokić uspješ-no osigurala cijene pristupačne

našem tržištu. Reakcije kupaca su sjajne i samo potvrđuju stroge tehnološke i proizvodne standar-de koje TQ-filtri zadovoljavaju. Kao i u svim ostalim grupama proizvoda, za tržišno izrazito povoljnu cijenu, kupac s TQ-fil-

trima dobiva proizvod koji se bez problema nosi s bilo kojim uvelike skupljim filtrom iz premium se-gmenta. Osobitu pažnju treba po-svetiti filtrima zraka i kabine koji nesumnjivo imaju najbolji omjer kvalitete i cijene na tržištu.

FILTRI ZRAKA 169 ARTIKALAIzdvojeno iz ponude CijenaTQ-SA305 filtar ZRAKA VW TQ-SA305 GOLF 1.9TDI97-> 44,00 knTQ-SA312 filtar ZRAKA OPEL TQ-SA312 ASTRA G 98->, ASTRA H 04-> 46,00 knTQ-SA401 filtar ZRAKA FIAT TQ-SA401 PUNTO 1.2 8V 99-> 42,00 kn

FILTRI KABINE 75 ARTIKALAIzdvojeno iz ponude CijenaTQ-P208 filtar KABINE VW TQ-P208 GOLF 3, A-3, SEAT, ŠKODA 40,00 knTQ-P633 filtar KABINE PEUGEOT TQ-P633 C-2/3/4, P-1007/307 60,00 knTQ-P608 filtar KABINE OPEL TQ-P608CORSA C 00->, VECTRA C, CROMA05-> 60,00 kn

FILTRI GORIVA 37 ARTIKALAIzdvojeno iz ponude CijenaTQ-SF109 filtar NAFTE OPEL TQ-SF109 ASTRA G, H, CORSA C 40,00 knTQ-SF156 filtar NAFTE VW TQ-SF156 GOLF 5 1.9 TDI 04 -> 90,00 knTQ-SF105 filtar BENZINA ALFA TQ-SF105 A-1451.4IE ->01 40,00 kn

FILTRI ULJA 66 ARTIKALAIzdvojeno iz ponude CijenaTQ-OF010 filtar ULJA VW TQ-OF010 GOLF 3 1.9TD ->99 32,00 knTQ-SO878 filtar ULJA RENAULT TQ-SO878 CLIO, LAGUNA, MEGANE 29,00 knTQ-SO847 filtar ULJA OPEL TQ-SO847 ASTRA 1.4I ->98 20,00 kn

* Cijene su informativnog karaktera, podložne su promjenama i uključuju PDV

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

TOKIC zima oglas 220x280.pdf 1 11/18/14 4:14 PM

44

TOKIĆLIFESTYLE21

Bury Motion iPhone 4/4S nosač/punjač

Siguni nosačOvaj svestrani uređaj idealan je za ljubitelje

čokolade Runolist, muzike Novih Fosila i vlasnike telefona iPhone 4. Zahvaljujući jednostavnom

Bluetooth povezivanju nisu mogući samo savršeni i neograničeno dugi handsfree razgovori u vožnji,

već i samo prebacivanje u drugi automobil zahtijeva tek nekoliko sekundi. Sam je nosač

prilagodljiv za optimalni prikaz aplikacija, dok iz integriranog pojačala i zvučnika dopire

stereoglazba iz vašeg telefona. Istovremeno je moguća i MP3-reprodukcija preko audiosustava

u automobilu putem AUX-priključka. Vakuumski nosač daje jednostavnu sigurnost brzog

prianjanja na vjetrobransko staklo. Zimska cijena praktičnog uređaja Bury Motion je samo 299

kuna.

IDEALNI POKLONI ZA ZIMUTomTom etui

Elegantna zaštitaJedna od prednosti portabilnih navigacijskih

uređaja jest upravo njihova mobilnost. Transport, međutim, uvijek skriva potencijalnu opasnost od oštećenja. Da to ne bi bio slučaj,

brine originalna TomTom zaštitna torba čija elegantna vanjština skriva svu potrebnu

zaštitu kako bi vaše dragocjene

navigacije ostale potpuno

funkcionalne.

Kenwood KDC-130Y

Multimedjalna centralaKenwoodov autoradio prava je multimedijalna centrala u vašem automobilu. Radio-ure-đaj vrhunskog prijama komplementira CD/DVD-plejer preciznog zvuka, a tu su i danas nezaobilazni prednji utori za USB i AUX. No, to je samo početak priče. Moćno pojačalo

4x50W u kombinaciji s ekvilajzerom Drive EQ brine o savršenoj glazbenoj kulisi, dok su daljnja proširenja sustava moguća zbog čak dva predizlaza za pojačalo od 2,5 V. Pridodajmo tome brojne opcije poput

daljinskog upravljača ili pak varijabilnog osvjetljenja tipki pa zapravo malo toga ostaje za poželjeti osim uređaja samog.

Valeo Beep&Park

Predani čuvariNovi lakirani odbojnici, uska parking mjesta, loša preglednost - sve su to elementi koji vas mogu dovesti u očaj ili prouzročiti neplanirane troškove popravka. Srećom, relativno mala investicija u provjereni Valeov sustav beep&park parking senzora rješava vas ove muke, a manevriranje i u najskučenijim prostorima čini jednostavnim. Zvučni i vizualni signali upozoravaju vas kako se više približavate prepreci i štite lak na vozilu od eventualnih oštećenja.

45

TomTom multicharger

Brže napajanjeBroj elektroničkih napravica željnih struje obično je znatno veći nego broj dostupnih priključaka za punjenje. Tom problemu uspješno doskače TomTomov punjač koji istovremeno može puniti do tri uređaja. Dovoljno je da ga spojite na 12-voltni priključak, spojite sve od navigacije, pametnih telefona, tableta ili bilo kojih drugih elektroničkih uređaja te pritom uživate u četiri puta bržem napajanju.

Bury CC 9068 AppZabava zajamčenaVlasnici pametnih telefona vole svoje uređaje imati na oku kako ne bi propustili neku važnu informaciju. No, istovremeno imati dva uređaja na konzoli automobila - mobitel i handsfree-jedinicu, nije baš najpraktičnije.

Bury zato kompletno sučelje i vanjski zaslon prepušta vašem mobitelu uz pomoć aplikacije CC 9068. Jednom kada se uz pomoć protokola A2DP

Bluetooth, mobitel spoji s fiksnim postoljem, iznimno ga je lako kontrolirati glasom (vizualna i akustična podrška) pa ukoliko nema potrebe za punjenjem, mobitel možete ostaviti u džepu ili torbici. Zašto je Bury omiljen među vozačima, pokazuju i detalji poput vanjske GSM-antene za savršen razgovor ili spajanja na audiosustav automobila za besprijekoran zvuk, i to ne samo tijekom razgovora, već i prilikom slušanja glazbe s vašeg telefona, odnosno praćenja navigacijskih uputa. Uz mogućnost spajanja dva mobilna telefona posebno veseli Tokićeva zimska ponuda u kojoj uređaj može biti vaš umjesto za redovnih 1799 kuna, samo za 499 kuna.

TomTom135Noćno skijanjeZaželjeli ste se zabave na snijegu i kada sunce zađe? Nema problema, s vrhunskom navigacijom TomTom 130M EU opremljenom detaljnim kartama 45 europskih država, ni jedna destinacija ne ostaje skrivena. Pregledan 4,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir nudi realan 3D-prikaz, a lakšem korištenju pomažu Bluetooth i handsfree povezivost. Dobra je vijest da uređaj može biti vaš već od 1499 kuna te da dolazi s doživotnom besplatnom nadogradnjom karata.

Garmin vivofit i vivosmart

Aktivni i povezaniGarmin vivofit elegantna narukvica (od 990 kn) pomaže vam u praćenju dnevnih aktivnosti kroz brojanje koraka, potrošnju kalorija, prijeđenu udaljenost ili kroz jednostavno dodjeljivanje dnevnog cilja. Vivofit je tu da vas podsjeti i kad je trenutak da se pokrenete. Kompatibilan s opcionalnim ANT+ senzorima broja otkucaja srca

(doplata) prati vas i noću kada kontrolira kvalitetu sna. Spajanjem na Garmin Connect možete lako vidjeti jasnu sliku vašeg napretka. Za korak više tu je nasljednik vivofita, elegantna vivosmart narukvica (od 1300 kn) s kojom ostajete povezani vibracijskim upozorenjima za pozive, poruke, sastanke i obveze sa svog pametnog telefona. Tanak i moćan, vivosmart skriva OLED-zaslon osjetljiv na dodir koji osim poruka nudi i uvid u vašu cjelokupnu fizičku aktivnost, uključujući i traku neaktivnosti. Uz doplatu je moguće nabaviti senzore za srce ili za bicikl i potom ih upariti s ovim uređajem, ali i kontrolirati Garminovu akcijsku kameru Virb. Vivosmart ne spava ni noću kada mjeri vaše periode spavanja ili nemirnog sna.

HRVATSKI BRZI I ŽESTOKI

VOZAČI - TOKIĆ RACING TEAM 2014.Juraj Šebalj Mitsubishi Evo IC Rally

Dario Šamec Citroen C2 VTS Rally

Dario Konopek Audi Coupe Street race

FSB Racing Team Arctos FSB-RT04 Formula student

Marko Bartoniček Yugo 2.0 Slalom

Dejan Dimitrijević Seat Leon R32T Brdo

Mario Jurišić Citroen AX Brdo

Željko Pavičić Opel Astra OPC Brdo

Marino Pirić BMW E30 V8 M5 Drift

Filip Maras BMW E30 325i Drift

Marko Brkljačić BMW 328i turbo Drift

Damian Sekulić Mini Kart Karting

Tokić Racing Team (TRT) svaki je mjesec sve veći, a raste i broj automobilskih manife-

stacija koje tvrtka Tokić spon-zorira. Dosad smo vas upoznali sa svim našim vozačima, a posljednja se klubu pridružila,

ni manje ni više, već najjača hrvatska automobilska posada u reliju Šebalj-Klinc. Nema te discipline u kojoj TRT nema svog vozača ili posadu, a osim najpopularnijih disciplina, tu bismo još izdvojili i karting gdje stojimo iza nadasve uspješnog

Damiana Sekulića te Formule Student u režiji Fakulteta stro-jarstva i brodogradnje. Ove je godine Tokić prvi put stao i iza reli natjecanja, 1. Rally Moslavina koji je veličan-stveno startao u noć u centru grada Kutine te Rallya Poreč.

Bilo je nezaboravno, pa čak ni loši vremenski uvjeti nisu uspjeli pokvariti doživljaj i euforiju. Međutim, nezaboravno je bilo i na drugoj ovogodišnjoj osječkoj utrci ubrzanja Osijek Street Race Show XIII. Ta je utrka zaokružila ljeto s prevrt-

1. MARKO BARTONIČEK YUGO 2.0Na početku sezone plan je bio voziti kompletnu sezonu auto slaloma te pokušati napraviti što bolji rezultat u klasi. Ali, budući da su ove godine promijenjena pravila te se klasa u kojoj vozim boduje samo za generalni poredak (bez bodovanja u klasi), došlo je do promjene plana. U gener-alnom poretku ne mogu konkurirati, pa sam odlučio istraživati da se up-oznam s autom čim više i probam ga potom prilagoditi prema sebi. Vozio sam svašta. Kroz cijelu sezonu prikupljao sam informacije od auta i radio planove promjene za sljedeću sezonu. Neke od promjena isprobat ću na Grobniku gdje se vozi zadnja utrka Formula driver (Ford-Grand auto for-mula driver), pa ćemo dalje vidjeti kako će se situacija razvijati.

46

22 TOKIĆRACING TEAM

HRVATSKI BRZI I ŽESTOKI Iza nas je sjajna sezona. Vozači Tokić Racing Teama bili su prisutni na gotovo svim automobilskim natjecanjima, a pomogli smo i evente poput Street Racea te relija koji su se bodovali za Prvenstvo Hrvatske

NATJECANJA NA KOJIMA JE TOKIĆ RACING TEAM BIO PRISUTAN U 2014.•StreetRaceOsijek2014•FormulaSlalomBuzet•SlalomuDubravi•BrdskautrkaMalačka•BrdskautrkaSkradin•BrdskautrkaGorjanci•OpenRallyChallengeČazma

•RallyVelenje•Silverstone•SerbianDriftChampionship

•CroatianDriftChampionship

•DriftAMCVransko•BrdskautrkaČabar•BrdskautrkaCazin•BrdskautrkaStubičkeTopilce

•1.RallyMoslavina•AutoslalomZagreb•BrdskautrkaBuzet•RallyPoreč•BrdskautrkaDubrovnik•RallyOpatija•RallyPoreč•SvetaNedelja

ljivom vremenskom prognozom na najljepši način, a s tribine pod Tokićevim zastavama mo-glo se vidjeti i kako se obaraju hrvatski rekordi u ubrzanju na 402 metra. Nažalost, naš Dario Konopek s najatraktivnijim trka-ćim autom na ovim prostorima

2. DEJAN DIMITRIJEVIĆ SEAT LEON R32TBila je ovo prevrtljiva sezona, ali je na koncu dobro završila. Bolje od prošle. Na koncu smo završili četvrti u ukupnom poretku katego-rije 1 i drugi u klasi. Posebice smo zadovoljni jer smo prošle godine imali puno više odustajanja. Plan za sljedeću sezonu su nove dorade i usavršavanje automobila i tad se spremamo za napad na sam vrh.Na kraju ove godine posebno bih izdvojio utrku u Dubrovniku gdje

nam je odmah na startu prvog treninga „puknuo“ mjenjač, poslije čega smo cijelu noć radili da bismo mogli nastupiti ujutro. Ovim putem se zahvaljujem dečkima iz AK Dubrovnika koji su nam ustupili radionu. Bila je to noć za pamćenje, pa i utrka.

nije uspio ponoviti svoje naj-bolje vrijeme, ali je i u Osijeku pokazao koliki je potencijal njegovog automobila. Na koncu, tu je i voditelj našeg tima Marko Brkljačić koji je sku-pio najviše bodova u ukupnom poretku te postao prvakom

Hrvatske u driftu osvojivši Croatian Drift Challenge 2014. Slijedi pauza i pripreme za iduću sezonu, a ova će ostati zapamćena po velikom bro-ju pobjeda te zlatnih pehara upravo u rukama vozača Tokić Racing Teama.

UTRKA REZULTAT1. Skradin odustao/kvar2. Malacka 3. generalno3. Gorjanci 3. generalno4. Čabar 4. generalno5. Cazin 3. generalno, 3. u klasi6. Stub. Toplice 2. generalno, 2. u klasi7. Buzet odustao/kvar8. Dubrovnik 2. generalno, 1 u klasi

47

4. DARIO KONOPEK AUDI COUPENa autu se radilo noćima i sve je zapravo ispalo odlično jer više od ovog rezultata u prvoj sezoni bilo bi nerealno očekivati. Potrebno je bilo puno podešavanja, ali i privikavanja na novosti u njemu nakon starog Audija i sad polako dolazi vrijeme da vidimo što sve može. Nakon prvih obećavajućih vremena iz Osijeka zabljesnuli smo na stazi Hockenheim u Njemačkoj gdje je prvi put neki hrvatski auto vozio ispod devet sekundi. Točnije, 8,78 sekundi što znači i izlaznu brzinu od 279 km/h nakon 402 metra. Uglavnom, sada znam da moram napraviti neke prom-jene na ovjesu i gumama kako bi auto što bolje prenio snagu od 1200 KS na podlogu. Sve to i daljnje podizanje snage planiramo za 2015. godinu.

6. ŽELJKO PAVIČIĆ OPEL ASTRA OPCVrlo uspješna i neizvjesna sezona do samoga kraja što je na koncu potvrdila i utrka u Dubrovniku. Ključna je stvar kvalitetno pripremljen i pouzdan automobil koji je završio sve utrke kalendara s odličnim rezultatima. Ako iduće sezone uspijemo zatvoriti finan-cijsku konstrukciju na vrijeme, planiramo se natjecati i pokušat ćemo ponoviti odličnu sezonu na svim razinama. Isplatila se maksimalna predanost svakoj utrci kao da je ona najvažnija i tako od prve do posljednje. Borili smo se na svim razinama. Sezonu smo završili kao prvi u ukupnom plasmanu u klasi A8 do 2000 ccm, a prvi smo i generalno u grupi A/S-1600/Kit kar/S-2000.

3. MATIJA JURIŠIĆ CITROEN AX I OPEL VECTRA STWBudući da se više natjecanja brdskih utrka i kartinga održavalo u istom terminu, prednost smo prepustili sinu Matiji Jurišiću koji je postao prvakom Hrvatske u kartingu klase Minikart. To je za

nas automatski značilo propuštanje dviju utrka prvenstva na brdskim stazama te logično i nešto lošiji plasman na kraju sezone. Sve utrke Prvenstva Hrvatske vozili smo Citroënom AX 1600. Umjesto propuštenih utrka u Hrvatskoj, odlučili smo nastupiti na jednoj utrci u Austriji te na jednoj u Sloveniji.Upravo smo na zahtjevnoj stazi Lučine u Sloveniji dobili priliku nastupiti s Opelom Vectrom Super Touring (STW), kao i zabilježiti pobjedu u klasi E1 do 2000 kubika. Sezonu zatvara nastup na Grobniku u disciplini Formula driver, nakon toga i službeno se

UTRKA REZULTAT1. Rechberg Austria, EP

4. mjesto E1 do 2000 ccm

2. Split 1. mjesto E1-1600 ccm3. Čabar 2. mjesto E1-1600 ccm4. Cazin (BIH) odustajanje 5. Lučine (SLO) 1. mjesto E1-2000 ccm6. Sljeme odustajanje7. Buzet 3. mjesto E1-1600 ccm8. Dubrovnik 1. mjesto E1-1600 ccm

UTRKA REZULTATOsijek 2 x 2. mjesto (9,2 s)Glamoč BiH odustajanje/kvarHockenheim 3. mjesto (8,78km/h)Tuzla odustajanje/kvarOsijek 1. mjesto, 2. mjestoTuzla 1. mjesto 4x4

okrećemo pripremama za sljedeću godinu. Sezonu smo završili drugim mjestom u Prvenstvu Hrvatske na

brdskim stazama u klasi E1-1600, odnosno deseti smo u ukupnom poretku.

5. FILIP MARAS BMW 325iNa kraju sezone zadovoljan sam i autom i sobom. Nije bilo tehničkih problema tako da sam mogao sudjelovati na maksimalnom broju utrka. Konkurencija je iz utrke u utrku sve bolja i bolja, pa tako vidim i očigledan manjak snage na svom autu u usporedbi s konkurentima. Sa svakom utrkom mi ide sve bolje pa se nadam i boljim rezultatima iduće sezone. Cijela sezona je odlična, s vrlo dobrim vožnjama ostalih natjecatelja koji su već godinama u driftu i odlično voze.

UTRKA REZULTAT1. Skradin 1. mjesto2. Malačka 1. mjesto3. Gorjanci (Slo) 1. mjesto4. Čabar 1. mjesto5. Cazin (BiH) 2. mjesto6. Sljeme 1. mjesto7. Buzet 4. mjesto8. Dubrovnik 3. mjesto

Schaeffler je u 2014. Konopeku bio sjajna tehnička podrška kroz

širinu svog asortimana

48

22 TOKIĆRACING TEAM

7. MARINO PIRIĆNakon čak četiri godine pripremanja automobila i organizacije natjecanja, zapravo nakon tri godine pauziranja od vožnji, vratio sam se aktivnom natjecanju. Cilj je bio prilagoditi se autu i pokušati otkloniti eventu-alne probleme koje sam očekivao s obzirom na veliki broj modifikacija na samom autu. Već na prvoj utrci se pokazalo da je auto ispunio moja očekivanja i da se dobro vozi. Nakon dugo vremena, lijep je osjećaj već na prvoj utrci stati na podij u Zagrebu.Auto je također radio i na drugoj utrci pa sam opušten samo uživao u borbama do samog finala. Nakon dva postolja u prve dvije utrke samopouzdanje je naraslo do neba. Treću utrku sam ciljao na prvo mjesto, posebice jer se

vozilo na meni omiljenoj stazi u Logatecu. Tamo sam vozio bezbroj treninga i utrka od samih početaka drifta. Nažalost, uslijedili su tehnički problemi i uspjeh je izostao. Puno više sreće nismo imali ni na sljedećoj utrci, pa u finalnu utrku CDC-a ulazim kao petoplasirani. Imam teo-retske šanse osvojiti prvenstvo, iako je konkurencija stvarno jaka. Uživao sam u treninzima i vožnjama oba dana. Dolazim do finala gdje me čekao Foler sa svojim monstrumom od 500 KS. Nakon nekoliko atrak-tivnih borbi, ipak pobjeđujem. Razvoj

situacije u drugim borbama rezulti-ralo je ukupnim drugim mjestom u prvenstvu. Nisam nimalo razočaran. Na kraju, sezona koja je trebala biti testna za auto i mene, ispala je vrlo uspješna bez obzira na probleme. Za sezonu 2015. plan-iram još unapri-jediti auto te voziti što više utrka.

UTRKA REZULTATCDC 1 3. Mjesto D&A pokal, Vransko 2. Mjesto D&A pokal, Logatec odustajanje/kvarCDC 2 7. Mjesto CDC 3 1. Mjesto

8. DARIO ŠAMEC CITROEN C2 VTSBudući da smo kupili auto krajem prošle sezone, dobar dio vremena smo zapravo uklanjali dječje bolesti, sitnice koje su nas stajale nekoliko odustajanja te općenito lošijih rezultata. Zapravo najveći problem koji nas muči cijelu se-zonu, a koji smo tek otkrili nakon 1. Rally Moslavina je drastični manjak snage zbog problema s elektronikom. Intenzivno radimo na otklanjanju greške tako da napokon s potpuno pripremljenim automobilom odradimo barem jednu utrku prije zimske pauze i spremni krenemo u napad na sezonu 2015.Makadamske utrke oduvijek su bile najzanimljivije. Jedan smo vozili u travnju za otvorenje sezone u Čazmi, a za kraj sezone je tu najveći reli-spektakl na ovim prostorima, peti Rally Show Santa Domenica. U brdskim utrkama, u Sjevernoj ligi, završili smo prvi u grupi A, SP, S1600, S2000, KIT CAR. U Prvenstvu Hrvatske smo treći u klasi.

10. MARKO BRKLJAČIĆ BMW 328 TURBOU ovu sezonu ušli smo jači no ikad. Početkom sezone u BMW je ubačen novi motor, napravljena je kompletna revizija i to je bio preduvjet za dobar početak. Uz potporu sponzora (Tokić, SONAX, Yokohama, Sachs) krenulo se u ostvarivanje još boljih rezultata u odnosu na godinu prije (2013. prvak Srbije, 2014. viceprvak Hrvat-ske). Krenule su se nizati utrke, vikend za vikendom. Zaredale su se pobjede, postolja, a rezultat svega je naslov prvaka Hrvat-ske 2014. te naslov viceprvaka Srbije. Za 2015. spremam novi auto. BMW serije 3 E90 s V8 motorom iz Corvette obujma 5,7 litara te oko 520 KS. Naravno, u planu je i dodatnih 200 KS nitra.

9. JURAJ ŠEBALJ MITUSBISHI EVO IX

NOVI ČLAN TOKIĆ RACING TEAMATI:KakojedošlodosuradnjestvrtkomTokić,odnosnokakostepostalidioTokićRacingTeama?Situacija u hrvatskom autos-portu nije blistava, pogotovo sa sponzorima, pa cijenimo svaki angažman koji posade može gurnuti u pozitivnom smjeru. Pored toga, budući da s tvrtkom Tokić surađujemo i na drugim područjima, jednostavno smo spojili ugodno s korisnim.TI:Štokažešnasezonuizkojeizlazitekaoukupnipobjednici?Program naših nastupa ove godine obuhvaćao je sva natje-canja. Budući da se jedna utrka na kraju godine u zbroju bodova oduzima, odlučili smo ne pojaviti se jedino na reliju u Opatiji. Na svim ostalim natjecanjima smo uzeli maksimalan broj bodova. Šteta što konkurencija nije bila jača jer ne bi bilo tako lako.TI:Kojitijerelibionajdražiuovojsezoni?Najdraža mi je svakako bila Delta u Zagrebu. Lijepo je bilo ponovno

juriti preko Sljemena nakon višegodišnje stanke.TI:Kojesudvijenajuz-budljivijesituacijeizovogodišnjihutrkakojećešzasigurnopamtiti?Svako natjecanje ima svoje draži i uzbudljive situacije. Ako baš treba izdvojiti dvije, onda neka budu dva osobna rekorda sljemenskih brzinaca koje smo postavili ove godine.TI:Kakvajesituacijasautomobilom?Štomožemoočekivatisljedećegodine?Mitsubishi je odličan jer riječ je o kvalitetnom i izdržljivom trkaćem automobilu. Volim na-stupati s njim jer nema nikakvih nepoznanica. Noviji automobili su često skuplji i sporiji. Ovaj auto smo napravili 2009. godine. Mehaniku održava Auto Lončarić iz Svete Nedjelje, a na utrkama surađujemo sa slovenskim IK Sportom.

UTRKA REZULTATOpen Rally Challenge Čazma

odustajanje/kvar

40. INA Delta Rally Zagreb

odustajanje/kvar

29. Fuchs Rally Velenje, Slo

1. u klasi, 6. Generalno

21. Nagrada Stubičkih Toplica

1. u klasi, 20. generalno

1. Rally Moslavina 3. u klasi, 8. generalno

1. Rally Tešanj, BiH n.p.5. Rally Show Santa Domenica

n.p.

UTRKA REZULTATCDC 1 1. mjestoSDC rd1. Čačak 2. mjestoD&A pokal, Vransko -SDC rd.2. Beograd 1.mjestoD&A pokal, Logatec odust./kvarCDC 2 4. mjestoSDC rd3. Beograd 3. mjestoCDC 3 3. mjesto

49

50

ZABAVAREKORDNE BROJKE23

ČUDESNI REKORDI

Točno 1227,986 km/h najveća je ikad postignuta brzina nekog vozila na zemlji. Učinio je to u listopa-du 1997, britanski vojni pilot Andy Green posebno proizvede-nim Thrustom SSC na turbomlazni pogon.

S točno izmjerenih 25.579 metara krug staze u Pescari, na kojoj je 1957 vožena Grand Prix utrka i dalje je najdulji krug F1 natjecanja svih vremena

Izmjerenom bukom od 97dB u kabini vozila Porsche GT3 RS 4.0 može se smatrati najglasnijim automobilom, jer rezultatom nadmašuje čak i buku diskoklubova

Najveća parada starodobnih i kla-sičnih automobila ikada odvežena je početkom listopada ove godine u Mexico Cityu kada je nastupilo čak automobila, čime su tvorili kolonu dužine čak 5,2 km, te oborili nizozemski rekord od 948 vozila iz 2002 godine

1674

507

Punih 1500 rad-nih sati utrošeno je u razvoj i proizvodnju piknik košare novog Rolls-Royce Phantoma, koja je u međuvremenu postala ekskluziv-ni pribor koji se može nadoplatiti za više od 15.000 Eura

Čak 60 šala u samo dvije minute i 18 sekundi izrekli su Pat Cassels i Brian Murphy iz ame-ričkog College Humora tijekom vožnje u Ford Focusu ST, o čemu postoji i video zapis

Podatak da su zajedno odvezli čak 102 utrke za istu momčad Formule 1, danas

djeluje prilično nevjerojatno, a upravo su u periodu od 2000

do 2005 toliko nastupa imali Michael Schumacher i Rubens Barrichello

Najviše okupljenih električnih vozila ne jednom mjestu dogodilo se na Plug in danu Američkog električnog tjedna, kojeg organi-ziraju San Francisco BayLeaf, SAP i Električna automobilska udruga Silikonske doline. Okupilo se čak

vozila na električni pogon

Jedan za sve: AeroTwin Multiclip

NOVO! Inovativna tehnologija metlica brisača AeroTwin Multiclip: savršena izvedba brisača, dulji uporabni vijek i nježan rad brisača

www.bosch.hr

bonne proportion OK

Natezači i klizači zupčastog i kanalnog remenja

Potisni ležajevi

Remenice radilice

Setovi zupčastog remenja

Ležajevi kompresora klime

Ležajevi kotača

Ležajevi amortizera

Ležajevi prijenosa

Kočioni diskovi s ležajem

Garniture ležajeva zadnjeg mosta

Setovi zupčastog remenja s

pumpom vode

Originalni dijelovi garantirano!

Con

cept

ion

et ré

alis

atio

n se

rvic

e pu

blic

ité N

TN-S

NR

- ©

NTN

-SN

R 2

014

- Cré

dit p

hoto

: Pe

dro

Stud

io P

hoto

www.ntn-snr.com

AP_GAMME_220x280_CR_2013.indd 1 21/07/2014 08:12