Trafikutredning för Västra Hamnen

Trafikutredning för Västra Hamnen

2010-01-22

�


Trafikutredning Västra Hamnen

Sammanfattning 3Bakgrund 3Syfte 3Förutsättningar 3Visionochmålsättning 3ÖversiktsplanförMalmö2000 4Malmö2005 4ÖversiktsplanförVästraHamnenÖP2013 4Målochgestaltningsprinciper 4Dagens trafiksituation 5Framtida trafiksituation 6Trafiksituationmedplaneratvägnätochplaneradeåtgärder 6NyaförbindelsertillVästraHamnen 9 Nyanslutningenligtöversiksplanen 9NyanslutningmotGrimsbygatan 9NykopplingiSlottsgatansförlängning 9BehållavästradelenavCitadellsvägen 10Ombyggdklaffbro 10AnnanfärdmedelsfördelningiVästraHamnen 11Scenario40 11Scenario30 12Utmaningar för trafiksystemet 13Förändratresbeteendeochsynsätt 13Ökaattraktivitetenföralternativatrafikslag 13ÅtgärderienbartVästraHamnenejtillräckligt 13Verktygochstyrmedelförhållbartresande 13Trafikstrategi för hållbart resande i Västra Hamnen 14Vision 14Marknadsförochsamverka 14Reduceraresbehovetochplaneraföralternativatransportslag 15Sättfotgängarenicentrum 16Utnyttjacykelnspotential 17Låtkollektivtrafikenformaryggradenitrafiksystemet 18Tillgänglighetenilugnaretempo 19Samordnasmartaparkeringslösningar 20Slutsatser 21Fortsatta arbeten 21Vidareutredningsbehov 21Sammanställningochvärderingavåtgärder 22

TrafikutredningenharinitieratsavdenförvaltningsövergripnadestyrgruppenförVästrahamnen.

Arbetsgruppenharbeståttav:ErikHedmanSBKWolfgangKrienitzSBKDanielSvanfeltSBKCamillaMorlandGKAndersNilssonGKLindaHerrströmGK

RapportenharihuvudsaksammanställtsavErikHedmanSBK&CamillaMorlandGK

Layout-MarieÅkerström-OlssonSBKSamtligafoto-MarieÅkerström-OlssonSBKutomsid.18-ChristianRydénSBK-Lund

�


SammanfattningVästraHamnengenomgårenomvandlingfrånindustriområdetillettområdemedblandadstadsbebyggelse.Itaktmedattom-rådetbyggsutökartrafikentillochfrånområdet.VästraHam-nenharävenblivitettpopulärtutflyktsmålförsåvälmalmöborsominternationellabesökare.Avdennaanledningförekommerävenendelklagomålfrånboendeiområdetsomuppleverattbiltrafikeniområdetskaparoroochstörningar.

VästraHamnenkanbetraktassomenhalvösombarahartreinfarter.Områdetshögaexploateringkommermeddagensbilanvändningattgeupphovtillbetydandetrafikmängdervidinfarterna.Debilköersomuppståridagkommerframgentattökaytterligareiframtiden.Förattbrytadennatrendmåsteflerresenärerväljaandraalternativtillbilen.Alternativsomtarmin-dreutrymmeianspråkochsomframföralltärmiljövänligare.

NärhetentillMalmöCochcentrumgörattVästraHamnenhargodaförutsättningartillattenstordelavresornaskakunnaskemedhållbaratransportslagsomcykelochkollektivtrafik.Justnärhetentillgodakommunikationerärettavskälentilldetstoraintressetförattetablerakontoriområdet.Påsenaretidharex-empelvisRegionSkånevaltattflyttasitthuvudkontorfrånLundtilllokalersomhållerpåattbyggasVästraHamnen.

Isambandmedutbyggnadenavgatornaiområdetharstadengettcyklisternageneröstmedutrymmepåegnacykelbanor.DennaåtgärdärdockintetillräckligutandetkommerattkrävaskraftfullareåtgärderförattuppnåetthållbartresandeiVästraHamnen.

SyfteSyftetmedutredningenärattbelysaochidentifieraframtidatrafikproblemsomväntasuppståmedettoförändratresbete-ende,samtgeförslagtillstrategierochåtgärderförattuppnåetthållbartresandeiVästraHamnen.

Förutsättningar

Vision och målsättningArbetetmedprinciperförutformningenavtrafiksystemetiVästraHamnenharpågåttundermångaårstidochfinnsangivetiettflertalavstadensstyrdokument,varavdeviktigasteangesnedan.DenövergripandemålsättningenärattVästraHamnenliksomövrigastadenskavaraattraktivochlångsiktigtekologisk,ekonomiskochsocialhållbar.VästraHamnenskaocksåknytasihopmedövrigacentrum.

TrafikeniVästraHamnenharökatmarkantdesenasteåren.DenhögaochtätaexploateringeniVästraHamnenväntasfulltutbyggtgenereramångakollektivresorochhögabilflödenvidinfarterna.Flödensomunderhögtrafikkommerattresulteraiomfattandeköbildningar.Förattdämpaeffekternahartvåmodellerprövats–attarbetamedattomfördelatrafikengenomattskapanyaväglänkarochgenomattvidtaåtgärdersomsyftartillattuppnåenlägrebilanvändning.

AttmötaresbehovettillochfrånVästraHamnengenomattbygganyalänkarförbiltrafikenkommerinitialtattavlastadeöstradelarnaavområdetmedaninfartenvidMariedalsvägenpåverkasibegränsadomfattning.Ävenmedfleranslutningarkvarstårproblemenmedhögatrafikflöden.Förattminskadessakanantingenexploateringenbegränsasellerbilanvändningenminskas.

Genomattarbetamedettsamlatåtgärdsprogrambörbilanvändningeninomstadsdelenkunnaminska.Slutsatsernaavdessaäratttrafikmängdernavidinfarternakansänkastillmåttliganivåer,menattdetkommerattkrävasstorainsatserförattökakollektivtrafikenskapacitetochattraktivitet.ResunderlagetblirsåpasshögtattdetsannoliktkommerattbehövastrespårvagnslinjertillVästraHamnenpålångsikt.

Utifrånenvisionomenhållbarstadsutvecklingharentrafikstrategitagitsframmedföljandehuvudområden.

- Marknadsförochsamverka- Reduceraresbehovetochplaneraförhållbara

transportslag- Sättfotgängarenicentrum- Utnyttjacykelnspotential- Låtkollektivtrafikenformaryggradenitrafiksystemet- Tillgänglighetenmedlugnaretempo- Samordnasmartaparkeringslösningar

Förvarjeområdeharettantalkonkretaåtgärdsförslagtagitsframochvärderatstillsammansmedensammanställningövervilkaproblemochfrågeställningarsomiförstahandmåsteutredasvidare.AttenbartarbetamedförbättringsåtgärderiVästraHamnenkommerdockattfåbegränsadeffekt.FörattuppnåenlångsiktigthållbartrafiksituationiVästraHamnenkommerdetattkrävasattliknandeåtgärderinförsiövrigaMalmö.

Bakgrund

�


ekolo-giskt

socialt

UtvecklaMalmö och regionen

som attraktivlevnadsmiljö

Merblandadeområden

Hushålla medjordbruksmarken

Fler bostäder

ekono-miskt

Förstora och förbättraInnerstaden

Bibehålla koncentrerad

stad

Främja miljö-anpassade transporter

Översiktsplan för Malmö 2000IöversiktsplanenförMalmö2000angesmålochriktlinjerförMalmöstrafiksystem.Somutgångspunktkannämnasatt;

•Transportsystemetskallutformasochorganiserassåattenskildamänniskorsåvälsomnäringslivetgesmöjligheteratttillgodosesinagrundläggandetransportbehov•Trafiksäkerhetsaspekternaskalltydligtprioriterasistads-planeringenienlighetmednollvisionensmål•PlaneringeniMalmöskallmedverkatillatttrafikensmiljö-belastningminskas•Transportsystemetskallutformasmedhänsyntilldenoffent-ligamiljönochtillestetiskaochstadsbildsmässigaaspekter.Dokumentetangersedanmålochriktlinjerförvarjeenskilttrafikslag.SärskiltkannämnasskrivelsenattomMalmöpåallvarvillförbättrastadsmiljönmåstekommunenvidtaåtgärdersominnebärinskränkningarförbiltrafikenochsatsarelativtsettmycketresurserpåalternativatrafikslag.

Malmö 2005Malmö2005innehållerblaövergripandemålochvisionerförattMalmöskallvaraenattraktivstadförboende,verksamhe-terochbesökande.Somendelavdenekologiskahållbarhetenangesattmiljöanpassadetransporterskafrämjas.IMalmö2005redovisasävendenTrafikstrategiförMalmösomantogsavkom-munfullmäktige2004.Strateginutgöretthandlingsprogramsomredovisarmotivochförslagtillåtgärderochförändringaritrafiksystemetmedutgångspunktfrånkommunensövergripandemåliöversiktsplanen.Trafikstrateginhartrehuvudmål;

•Tryggochtillgängligstadföralla–fokuserardelspåmalmöbornasresorinomstadenochdelspåtrafiksyste-metsfysiskautformning

• Enstarkareregion!–fokuserarpåresornatillochfrånMalmöochdärmedhurMalmösamspelarmedregionen•Effektivaretransporter–fokuserarpåatteffektiviserautnyttjandetavtrafiksystemetförbådemänniskorochgods

Översiktsplan för Västra Hamnen ÖP2013IöversiktsplanenförVästraHamnensomantogsavKommun-fullmäktigeår1999finnsprinciperochprognoserförframtidatrafiksituationerangivna.Följandeavsnittärtageturdenna.”Områdets läge invid stadens viktigaste punkter för kollektivtrafik, Centralstationen med Citytunneln ger goda förutsättningar för att uppfylla stadens mål att biltrafiken i innerstaden ska minska. Det är också en strävan att skapa en trygg och säker miljö för fotgängare och cyklister, vilket bl a innebär att vägnätets utformning bör an-passas till stadsmiljön. Gatorna ska således inte utformas med avsikt att snabbt avveckla stora trafikmängder. Syftet är inte heller att öka biltillgängligheten till den historiska stadskärnan eller att stimulera genomfartstrafik.”

IdokumentettasväntadetrafikproblempåMariedalsvägenrespektiveSlottsgatanupp,atthuvudvägnätetinteskautformassomettgenomfartsområde,attgodakollektivtrafikförbindelserärnödvändigaochattspårtrafikkanblienviktigdeliområdetsmiljöanpassadetransportsystem.Ettreservatförspårbundenkollektivtrafikvisas.Vidareangesattantaletparkeringsplatserbörvarieraiområdetsolikadelarochstödjaomställningentillettmiljöanpassattransportsystem.

Mål och gestaltningsprinciperStadsbyggnadskontorethartagitframettmålochgestaltnings-programinfördenfortsattautbyggnadenavVästraHamnen.ProgrammetsammanfattardenplaneringsinriktningsomredantillämpasiVästraHamnenochskafungerasomunderlagfördenkommunalaplaneringen.Iprogrammetredovisasbla

• Enframtagentrafikstrategiförstadsdelen(redovisas senareidokumentet)• Principerförresandet• Gaturummenshierarki• Gatanstypologier• Möjligtspårreservatalternativtbusskörfältsamtmöj- ligtframtidalinjenät

Malmö 2005Aktualisering och kompletteringav Malmös översiktsplan

Malmö sta d

Utställningsförslag april 2005Malmö stadsbyggnadskontor

�


Dagens trafiksituationStörredelenavVästraHamnenshuvudvägnätäridagutbyggt.TilldettahörStoraVarvsgatanochdelaravVästraVarvsgatan.Dessagatorhardubblakörfältivarjeriktningtillsammansmedcykelbanorpåbådasidoromgatan.UtmedStoraVarvsgatanhardeflestagång-ochcykelöverfarternagjortsupphöjdaförattdämpafartenpåbiltrafiken.DetavsnittavhuvudvägnätetsomännuinteärutbyggtärEsplanadenmellanStoraVarvsgatanochdenframtidaNeptunigatan,tillsammansmedenplaneradcirkulationsplatsikorsningenStoraVarvsgatan/Esplanaden.OmmaninkluderarUniversitetsholmeniVästraHamnensaknasävenNeptunigatanidessnyasträckningmellanSuellsbronochVästraVarvsgatan,samtVästraVarvsgatansförlängningmellanNeptunigatanochLimhamnsvägen.

Figur 2 Biltrafikutvecklingen i Västra Hamnen

DenanslutningsomidagärdennärmastevägenmellancentrumochöstradelarnaavVästraHamnen,d.v.s.Nordenskiöldsgatan,harsedanombyggnadenvidMalmöCpåbörjadesvaritdelvisavstängd.DetinnebärblaattdenstadsbusslinjesomtidigarehargåttviaNordenskiöldsgatanfortfarandekörenannanväg.Nordenskiöldsgatanberäknasdocköppnasförtrafikundervintern2009-10.

Biltrafikutvecklingen i Västra Hamnen

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

2003

2004

2005

2006

2007

År

Flöd

e, b

ilar/M

edel

vard

agsd

ygn

K la ffb ron V Nordenskiö ldsga tan S keppsbyggarega tan N C itade llsvägen V arvsb ron NO M earieda lsvägen

Figur 3 Senast uppmätta trafikmängder i området

Figur 1 Karta över Västra Hamnen 2009

RedannuarbetardetflermänniskoriVästraHamnenänundervarvstidenochtrafikutvecklingeniområdetharökatmarkantsedan2003(sefigur2).

UndertidenSkeppsbronäravstängdvidMalmöCharStoraVarvsgatandragittillsigca4000bilresorsomärgenomfarts-trafik.DessaförväntasdockflyttastillbakatillCitadellsvägennärdennaåteröppnasförgenomfart.Vidnummerskrivningenoktober2007gjordesdrygt25000resortillochfrånVästraHamnensomintevargenomfartstrafik.VästraHamnensfolkmängdvardåcirka2000ochantaletanställdacirka6000.Islutetavår2008hadebefolkningenökattillcirka3600ochantaletanställdacirka6500.2006arbetade,enligtSCB,drygt70%avdeboendeiVästraHamneniMalmöoch15%iLundskommun.AvdesomarbetadeiVästraHamnenboddehälfteniMalmö,11%iLundoch6%iVellingekommun.

Trafikeniområdetharökatallteftersomdetbyggtsflerlägenheterochkontor.Samtidigttvingasgåendeochcyklisterpasseraobe-byggdatomterochverksamhetsområdensomärobefolkadeunderkvälls-ochnattetidochdärmedupplevassomotrygga.

�


Figur 4 Lägenheter och arbetsplatser fullt utbyggt

Underdenärmstakommandeårenbedömsområdetsnuvarandeattraktionerävenfortsättningsvisattraheraenheldelbesökare.Sammantagetkommerområdetattgenereraettstortantalresor.Ifigur4redovisasbedömdframtidaexploatering.MedplaneraddriftsättningavCitytunneln2011kommerVästraHamnenattligganäraenavlandetsstörstaknutpunkterförkollektivtrafik.TätatågavgångarmotKöpenhamn,Lund,Helsingborgmflgerpotentialförattstoradelaravdetregionalaresandettillochfrånstadsdelenskakunnaskemedtåg.Citytunnelnkommerattfungerasomettdragplåsterförföretags-ochevenemangseta-bleringarochivissmånävenförboendesomarbetarpåandrasidansundet.AttskapaförutsättningarförattmänniskorkanförflyttasigtillochfrånMalmöCpåettsmidigt,säkertocheffektivtsättärdärförviktigt.Åtgärdersomstödjerresandemedgång,cykelochkollektivtrafikbehöverdärförprioriteras.

Figur 5 Avståndsringar från Citytunneluppgången vid Bagers plats.

Trafiksituation med planerat vägnät och

planerade åtgärderOmtrafikeniVästraHamnenfortsätterattväxautifrånsammafärdmedelsfördelningsomdensomövrigaMalmöharidag,såkommerdetattinnebärahögabilflödenutmedhuvudvägnätet.FramföralltärdetinfarternavidMariedalsvägenochKlaffbronsomkommerattfåhöganivåer.MedCitadellsvägensplaneradeomdragningiettnordligarelägekommerkorsningenmellanMariedalsvägenochLimhamnsvägensamtidigtattändrasfrånattvaraenfyrvägskorsningtillentrevägskorsning,vilketfårtillföljdattkapacitetenikorsningenminskar.

EnbiltrafikprognosförhelaMalmöår2015hartagitsfram.DennabaseraspådenutbyggnadsstrategiförMalmö(pr3062)somStadsbyggnadskontorethartagitframmedutbyggnaderihelaMalmö.FörattfåenbildavhurmångabilresorsomkankommaattbelastagatunätetidetframtidaVästraHamneninnehållertrafikprognosenenfullutbyggnadavVästraHamnensamtmeddelaravNyhamnenstadsomvandlat.

140 arb

400 lgh

500 lgh

300 lgh

1400 lgh

500 lgh3100 arb

325 lgh2900 arb

1200 lgh2800 arb

1000 lgh

1200 arb

600 arb

250 lgh3000 arb

200 lgh

350 lgh900 arb

1700 lgh2700 arb

400 lgh600 arb

IochmedattVästraHamnenharsåpassfåtillfartersamlasallbiltrafikpåsammaställen.Detmedförattdetunderhögtrafikblirrelativtlångaköer.Boendeochverksammaiområdetharriktatendelklagomåltillkommunenöverattdettarförlångtidatttasiginochuturområdetmedbil.Eftersomdetsaknasseparatakörfältförkollektivtrafikenfastnarävendennaiköerna.

TrotsattVästraHamnen(Bo01)harmarknadsförtssomettom-rådemedhögaambitionerpåekologiskhållbarhetvisarstatistikochgenomfördaenkätstudierpåettrelativthögtbilinnehav.ResultatetfrånenkätstudieniFlagghusen(2008)visadepåettbilinnehavpåenbilperlägenhet,samtattca15%avhushål-lenintehadebil.IGatukontoretsrundringningtillhushållenisammaområdesvaradeca30%avallatillfrågadeattdeintehadetillgångtillbil.Skillnadeniresultatetkandelsberopåhurfråganharställtssamtattboendesominteharbilimindreom-fattningbryttsigomattbesvaraenkätenomparkering.Boendeuppleverocksåattdetärorimligtdyrtattparkerapågatornaiområdet.Prisetär10kr/timdygnetrunt.

VästraHamnenärnumeraettvälbesöktutflyktsmålmedsevärdhetersomBo01,Sundspromenaden,DjuphavsbadetochTurningTorso.Detstoraantaletbesökaregenererarenheldelbilresor,framföralltundersommarhalvåret.Badetharblivitenmötesplatsochenavdeplatserditmångatarbilen.Dennatrafikpåverkardäremotintetrafiksystemetskapacitetinågonstörreutsträckningeftersomdessaresorprimärtgörsunderhelgernanärtrafikeniövrigtärlägre.

Framtida trafiksituationVästraHamnenbedömsfulltutbyggtinnehållaca8000lägen-heterochverksamhetsytortillca17000arbetande.PåUni-versitetsholmenkommerdetävenattfinnasutbildningarsominrymmerca11000studenterpåhögskolan.

�


Detvåscenariernamedlägrebilandelpresenteraslängreframirapporten.Ävenombilflödenablirlägre,ärslutsatsernaomproblemenmedstorabilflödendesammaoavsettscenario.

ItrafikprognosenförVästraHamnenharandelenbilaranta-gitsvaralägreängenomsnittetförvadresvaneundersökningen2003.SkälettilldettaärblandannatområdetscentralalägemednärhettillMalmöC.Iprognosengörsantagandetatt50%avallaboendesresorgörsmedbilmedanenbart35%avarbetan-desresorskermedbil.Totaltblirdetta43%bilresor(sefigur7).Andelenärdånäradensomresvaneundersökningen2008visar,där41%avmalmöbornasresorärbilresor.

Ibedömdbilanvändningärsamtligabilresormedräknade,dvsäveninköpsresor,lämnabarntillförskola,besöksresor,fritids-resorosv.EnavskillnadernamellanRVU2003ochfärdmedel-fördelningenförVästraHamnen2015ärattresortillochfrånVästraHamnenistorutsträckningbedömskommaattskemedtåg.DetärframförallteffektenavnärhetentillCitytunnelnsombedömsgedennakraftigaökningavandelentågresor.Längreframirapportenvisasscenariermedännulägrebilandelarförattkunnaundersökavadandraandelarfårförbilresandet.

Klaffbronharbaratvåkörfältvilketinnebärenbegränsningavhurmyckettrafiksomkankörainösterifrån.IställetblirdetMariedalsvägenmellanLimhamnsvägenochNeptunigatansomblirdenstörstainfartenmednästan40000fordonperdygn.Gatanochkorsningarnasomklarardessatrafikmängderutanköerblirstoraochkanblienbarriärförkorsandegång-ochcykeltrafik.

Figur 7 Uppskattad färdmedelsfördelning för Västra Hamnen 2015

Figur 8 Biltrafiken med ett fullt utbyggt Västra Hamnen

Detärviktigtattinseattdentrafikprognossomredovisasinteärettsåkallat”värstascenario”.Undersökningarvisarpåattområ-denmedhögabostadsprisergenererarflerbilresoränområdenmedlågabostadspriserävenicentraladelaravstäder.Isambandmeddenresvaneundersökningsomgjordes2003såvaldesdärförPotatisåkernutsomettjämförelseområdetillVästraHamnen,dåboendekostnadernakundetänkasvarajämförbaraidessaområden.IresvaneundersökningenkonstateradesattboendeiPotatisåkernrestemermedbilänMalmöborigenomsnitt,knappt65%avallaresor.

Figur 9 Uppmätt färdmedelsfördelning för Potatisåkern 2003

Idag hela Malmö

B il; 5 2 %

Tå g; 3 %

B uss ; 1 0 %

G å ng; 1 4 %

C yke l; 2 1 %

B il; 6 4 %Tå g; 3 %

B uss ; 5 %

G å ng; 8 %

C yke l; 1 9 %

Tå g; 1 3 %

B uss ; 1 4 %

G å ng; 8 %

C yke l; 2 1 %

B il; 4 3 %

Figur 6 Färdmedelsfördelningar från Malmö RVU 2003

AnledningentillattNyhamnenhartagitsmediprognosenärattområdetgränsartillVästraHamnenochdärmedkommerattgeupphovtillresorsombelastardessgator.Förattkunnauppskattaframtidatrafikmängderharfleraresvaneundersökningaranvänts,blandannatRVU2003förhelaMalmö.Underutredningensgångharresvaneundersökningenfrån2008kommitsomvisarpålägrebilandelarän2003förMalmö.Iutredningenfinnstreolikafärdmedelsfördelningarförattkunnabedömaantaletbilresoriframtiden.

�


JämförelsenvisarattomboendeiVästraHamnenskullekommaatthasammaandelbilresorsomboendepåPotatisåkern,kom-merantaletbilresorbliväsentligtfleränvadsomvisasiprog-nosen.VästraHamnenhardocktillskillnadfrånPotatisåkernblandadstadsbebyggelsemednärhettillMalmöC,vilketgerförutsättningarförenannanresfördelning.

Somframgåritrafikprognosenblirtrafikmängdernavidinfar-ternahöga,framföralltvidMariedalsvägen.Trafikprognoservisarpåattdetvidhögtrafikkommerattblibetydandeträngselvidinfarterna,vilketåandrasidanledertillattdetintekom-merattvaranågongenomfartstrafikutmedStoraVarvsgatan.Dettakanledatillattgenomfartstrafikväljerattköraigenomdecentralaredelarnaavstaden,vilketärbraförVästraHamnenmenmindrepositivtförstadsmiljönicentrum.Tilläggasbördockattökningenidecentraladelarblirytterstmåttligeftersomdetintefinnsutrymmeförnågonstörreökningavgenom-fartstrafikendär.Dehögabilflödenagerdocknegativaeffekterförandratrafikslagsframkomlighet.Ävenförkollektivtrafikeneftersomdennasaknaregnakörfältatttasigframi.Gatornablirävenkraftigabarriärerförgåendeochcyklandevilketäventyrartillgänglighetenochsäkerhetenfördessa.

DenhögaexploateringeniVästraHamneninnebärsamtidigtattdetblirsvårtattklarakapacitetenpådagensbussarmedpresenteradfärdmedelsfördelning.EnutredninggenomfördavTrivectoribörjanav2006visarpåetttrafikeringsbehovmedyt-terligareenhuvudlinjeiniVästraHamnen.Studienvisarocksåattdennyalinjenkommerattbehövagåi5-minuterstrafikochattsamtligabussarbehövervaraledbussarförattkapacitetenpåbussarnaskaklaras.Slutsatsenavstudienärocksåattdetintegårattutökaturtäthetenmer,ochattdetdärförintefinnskapacitettillattökaantaletresenärer.Omflermänniskorskakunnaåkakollektivtbehöverområdetförsörjasmedettkapacitetsstarkaresystem.

Detantagnakollektivtrafikresandetförår2015ärbetydligthö-greändetsompresenterasistudienfrån2006.Prognosensanta-gandeatt14%avallaresorskermedbussinnebäromräknatca21000resorperdygn.OmmandessutomantaratthälftenavtågresenärernaresermedstadsbusstillochfrånMalmöC,ökarresandetmedbussarnatill31000resorpervardagsdygn.Dettaärisammanhangetmyckethögarestal–huvudlinjernaiMalmöharidagsällanöver10000resenärerperdygn.

Ommanhållerfastviddetföreslagnalinjenätetfrånstudien2006(5-minuterstrafikpålinje2och8förlängdaupptillRiggaregatan,samt7,5-minuterstrafikpåringlinje3ibefint-ligsträckning)såblirresultatetattdessatrelinjervarderafårmellan10000och11000resenärerperdygn,enbarttillochfrånVästraHamnen.DåärintemedräknatresenärersomstigeravpåUniversitetsholmen.Detinnebärattdemesttrafikeradeturernakommeratthaenbeläggningpåflerän100resandeperbuss.Endubbelledadstadsbussharplatsför55sittandeochsommest55stående(vilketkanjämförasmedspårvagnariGöteborgsomkantaupptill180resenärerpervagn,varavca80sittande).Dennavolymavbussresenärerärbetydligtfleränvadmankanklaraavmedtraditionellabussariblandtrafik.Samtligatrelinjerbehöverhamyckethögrekapacitetförattkunnatahandomresandetpåetttillfredsställandesätt.

Trivectorsslutsatsombehovetavkapacitetsstarkarekollektiv-trafikkvarstår,menmankankonstateraattbehovetnuärännumerpåtagligt–delsförattkollektivtrafikenöverhuvudtagetskakunnafungera,delsförattkollektivtrafikenskavarasåpassattraktivattdenkanbidratillenminskadbilanvändning.ResunderlagetiVästraHamnenbedömsblisåpasshögtattdetgerunderlagförtrafikeringmedspårvagnarpåsamtligaavdetrepresenteradelinjerna.

Åtgärderförattsäkerställakollektivtrafikenskvalitetochfram-komlighetbehöveremellertidgenomföraslångtinnandetkanbliaktuelltattinföraspårvagnstrafik.Detbetyderattdetredannubörförberedasförbusskörfältidesträckningarsomdagenshuvudlinjertrafikerar.

Figur 10 Genomgående och upphöjd gång- och cykelpassage

�


Nya förbindelser till Västra HamnenEttsättattminskatrafikenpånyaNeptunigatanochvidinfar-ternatillVästraHamnenärattförsökaspridautdenpåfleraväglänkar,vilketisåfallkräverattnyaanslutningarbyggs.IÖversiktsplanenförMalmöfinnsdetmedenförbindelsemellanVästraHamnenochMellerstaHamnen,somviaNorraHamnenanslutertilltrafikplatsSpillepengen.Förutomdennaanslutningharytterligaretvåalternativprövats,enmotGrimsbygatanocheniSlottsgatansförlängning.Samtligaalternativkommerattmedförabetydandekostnaderochärmerellermindrerealistiskaattgenomföra.AllaprognosernavisarettvardagsmedeldygnmedVästraHamnensomfulltutbyggdochmedtidigarepresen-teradfärdmedelsfördelning.

Prognosernaärenbarttillförattgeenfingervisningomvilkaomfördelningseffektersomkanfåspåbiltrafikensflöde.Detprognosernaintetarmedäreffektenavsk”induceradtrafik”,d.v.s.enökningavdettotalabiltrafikflödetnärkapacitetenivägnätetökar.Atttrafiknygenererassomeneffektavbättrebiltillgänglighetärnågotsominteinfinnersigomedelbartutannågotsomuppstårpålängresikt.Alternativetatttabilenblirmerattraktivtochpåsikttappaseffektenavdenomedelbaraavlastningsomuppnåsnärtrafikenspridsutpåflerlänkar.MenennyförbindelsevidMariedalsvägenkanäveninnebäraattkorsningendärkangörasmindreochpåsåsättinteökakapaci-tetentillVästraHamnen.

Ny anslutning enligt översiktsplanenAnalyseravtrafikprognosenvisarpåattdetfrämstblirUniver-sitetsbronsomfårminskadtrafikavennylänkmellanRig-garegatanvidDockanochTerminalgataniMellerstaHamnen.SamtidigtfårVästraHamnennågotmergenomfartstrafik.Dennyaförbindelsenberäknasfåca13000fordonperdygn.DehögaflödenavidMariedalsvägenkvarstår.OmgatornaiMel-lerstaHamnentillåterhögrehastigheterkanennyförbindelsefåbetydligthögretrafikflödenmendetpåverkarmycketlitetra-fikflödenavidMariedalsvägensåvidaintekorsningenskapacitetbegränsas.

Figur 11 Prognos för 2015 med ny förbindelse (blå) via Mellersta Hamnen

Figur 12 Prognos för 2015 med ny förbindelse (blå) via Grimsbygatan

Ny anslutning mot GrimsbygatanEttannatalternativskullekunnavaraennyanslutningmellannorradockanområdetochGrimsbygatan.ÄvenidettaalternativavlastasUniversitetsbron,medantrafikmängdernapåMariedals-vägenväntasblioförändrathöga.BådeförbindelsenviaMel-lerstaHamnenochdenviaGrimsbygatanliggerlångtösterut,förmångaskulledettavaraenstoromväg.DäremotskulleenförbindelseknytasammandenplaneradebebyggelseniNyham-nenmedVästraHamnen.

Ny koppling i Slottsgatans förlängningEnnykopplingmellanförlängningenavSlottsgatanochÖstraVarvsgatanberäknasfåbetydandetrafikmängder,över20000fordonperdygn.Anslutningenkommerattgestoraminskning-arpåflödetutmednyaNeptunigatansvästradelochpåUni-versitetsbron.DäremotkommerdehögatrafikmängdernavidMariedalsvägenattkvarstå,samtidigtsomtrafikenpåSlottsga-tanväntasöka.EnförlängningavSlottsgatanliggermittistadenochlockardärförflertrafikanterändeöstligaalternativen.

Figur 13 Prognos för 2015 med ny förbindelse (blå) genom Varvstaden

10


Behålla västra delen av CitadellsvägenNärdenplaneradeNeptunigatanersätterCitadellsvägensamlastrafikenfrånfyragatulänkarpåtre,vilketgerhögatrafikflöden.BehållsCitadellsvägensåattdetblirenfyrvägskorsningfåringengatsträckalikahögatrafikflöden(sefigur14).GatanskullesneddaöverWMU:stomtförattkunnamötakorsningenmedLimhamnsvägen.

Figur 14 Prognos för 2015 med västra delen av Citadellsvägen kvar istället

för en rak förlängning av Neptunigatan

Enannanmöjlighetäratthabådalänkarnaförattspridauttrafikenmenutanattökakapacitetenigatunätet(figur15).

Figur 15 Prognos för 2015 med Neptunigatan och västra delen av

Citadellsvägen kvar

SlutsatserUtifrångenomfördaprognoserkankonstaterasföljande;-nyalänkarmellanVästraHamnenochMellerstaHamnenellerNyhamnenkommerinitialtattavlastatrafikenpåUni-versitetsbron-ennykopplingiSlottsgatansförlängningochframtillÖstraVarvsgatankommerinitialtattavlastaUniversitetsbron,södradelenavEsplanadensamtdelaravnyaNeptunigatan,-behållsCitadellsvägensvästradelkandehögatrafikflödenaMariedalsvägenminskasnågot-ingetavredovisadenyaförbindelserpåverkartrafikflödetpåMariedalsvägeninågonstörreutsträckning.

SlutsatsenavprognosernaärdärförattdetinteärnågonlångsiktigthållbartrafiklösningattbyggaflerbilvägartillVästraHamnenutanattdetbehövervidtasandraåtgärderförattlösaproblemmedköbildningar.Iförstahandmåsteinsat-serförattökaattraktivitetenförhållbaratransportmedelöka.

Ombyggd klaffbroKlaffbronharenbegränsadlivslängdochvarjeöppningsliterpåbron.Inomnågraårtilltiotalårmåstebrondärförersättasavenny.IdetaljplanenförStoraVarvsgatanfinnsdetmöjlighetattlåtadefyrakörfältenfortsättaävenpåbron.Tvåavkörfältenbörvarakollektivkörfält.

11


Annan färdmedelsfördelning i Västra HamnenTvåscenariermedlägrebilandelharstuderatsförattsehurbiltrafikmängdernakommerattpåverkasmedenökadandelkollektivtrafik,gångochcykel.DetärdockendastresorsomharstartellermåliVästraHamnensomändratsochinteövrigaresoriMalmö.Dettafårvisskonsekvensförgenomfartstrafi-ken,meneftersominfarternaiVästraHamnenharsåpasshögaflödenkommerandelengenomfartstrafikattvaramycketlitenihögtrafiken.Scenariernaärinteframräknadeutifrånvilkenfärdmedelsfördelningsomkanuppnåsvidinförandeavettantalbeskrivnaåtgärder,eftersomdettaärmycketsvårtattbedöma.Scenariernabelyseriställetväntadebiltrafikmängderpågatornanärandelenbilresorminskasochhurstoravolymersomkom-merattbehövahanterasviakollektivtrafik.Benämningarna”scenario40”respektive”scenario30”avserandelenbilresoriprocentsomboendeiVästraHamnenkommerattgöra.Färrebilresorkanävenvararesultatavenlägreexploatering

Scenario 40IdettascenarioharbilanvändningenförallaresortillochfrånVästraHamnenminskattillca40%bilresorförboendeochca25%bilresorperarbetande.Tillsammansmedövrigabilresorgerdettaenbilandelpå34%.Iscenariotharfärdmedelsfördel-ningeniövrigaMalmöinteförändratsnämnvärt,vilketbetyderattbesöksresornainteharpåverkatsinågonstörreomfattning.Skälettillattbesöksresornainteminskatsärattdessaiförstahandförekommerunderhelgen,närdenövrigatrafikenärvä-sentligtlägreochattbesökareinteändratsinfärdmedelsfördel-ning.Dethärscenariotkrävertroligenåtgärdersomförbättrarförandratrafikslagsamtidigtsomkanskebilpoolerochföränd-radparkeringsnormminskarbilresandet.

Delägrebilandelarnaharidettascenarioinneburitattsamt-ligaövrigatrafikslagsandelarökatsnågot.Bedömningenhargjortsatttågtrafikenärdettrafikslagsomharstörstmöjlighetatttamarknadsandelarfrånbiltrafiken.Ifigurenkanutläsasattandelenresormedbussenbartökatettparprocentenheter,menattandelentågresorökar.Andelengåendeochcyklandeharökarnågot.TrafikenvidMariedalsvägenberäknasminskamed7000fordonperdygn.MinskningeninnebärattkorsningarnavidMariedalsvägenintebehöverblilikastoraochgatanblirenmindrebarriärförkorsandegåendeochcyklister.

Figur 16 Biltrafiken 2015 ett vardagsmedeldygn med scenario 40

Förkollektivtrafikeninnebärdenförändradefärdmedelsför-delningenytterligareökningavkollektivresandet.Grundprog-nosens31000dagligaresorökarhärtill36000dagligaresor.Dettamotsvararungefärsammaantalresorsomantaletprog-nostiseradepåstigningarvidstationTriangeln,närCitytunnelnöppnarförtrafik.Imaxtrafikkommervarjelinjeattbehövabärauppemot130passagerarevar5:eminutochdåärresortillUniversitetsholmeninteinräknade.Ettkapacitetsstarkaresystemänbusskommerattbehövas.

B il; 34%

T åg; 16%B uss; 16%

G ång; 11%

C ykel; 22%

Figur 17 Färdmedelsfördelning för Västra Hamnen 2015 i scenario 40

1�


Scenario 30 Idettascenarioharytterligareenminskningavandelenbilresorsketttillca30%bilresorförboendeochunder20%bilresorperarbetande.Tillsammansochmedandrarestyperblirandelenbilresor26%.

FörattkunnauppnåsåpasslågbilandelkommerdetattkrävasbetydandeförbättringsåtgärderförövrigatrafikslagihelaMalmöikombinationmedandraåtgärdersomförändradparkerings-strategi,påverkansåtgärderm.m.Trafikenminskarvidinfarternamendetgällerattsetillattinteminskningenätsuppavgenom-fartstrafik.Inneiområdetblirdetlägretrafikflödenpåallagator.

Figur 19 Biltrafiken 2015 ett vardagsmedeldygn med scenario 30

Förkollektivtrafikensdelinnebärdettascenarioenganskadra-matiskökningavresandetjämförtmedgrundscenariot.Totalt48000dagligaresorgenererasiVästraHamnen,attjämföramedgrundscenariots31000.DetärungefärlikamycketresandesompåhelaspårvagnslinjenTvärbananiStockholm.Dettagerrunt15000-16000dagligaresorpåområdetsvarderahuvud-linje,2,3och8.

Resandetpådenmestbelastadeturenpåvarochenavlinjernakommerattuppgåtillcirka170passagerare,vid5-minuterstra-fik.Detärintetroligtattmankanklarakollektivtrafikförsörj-ningenmedmindreänattspårväginrättas.

SlutsatserFörattminskningenavbiltrafikvidMariedalsvägeninteskaer-sättasavökadgenomfartstrafikkommervägnätetattbehövagesenutformningsominteuppmuntrartillgenomfart.SlutsatsenärocksåattdetkrävsåtgärderförminskadbilkörningiövrigaMalmö.Kollektivtrafikenskapacitetochframkomlighetbehöverökasväsentligt,intebaraförattmarknadsandelarskakunnatasfrånbiltrafiken,utanocksåförattkollektivtrafikenisigskakunnafungeramedsåmångaresenärer.DetärsannoliktattVästraHamnenpåsiktkommerattbehövabetjänasavtrespår-vägslinjerförattklaraavresbehovet.AlternativettillattminskabilresandetärattVästraHamnenfårenlägreexploatering.EnlägreexploateringiVästraHamnenbetyderenhögreexploate-ringnågonannanstans,därdeövergripandeförutsättningarnaföretthållbartresandesannoliktinteärlikagoda.

B il; 26%

T åg; 17%

B uss; 23%

G ång; 8%

C ykel; 25%

Figur 18 Färdmedelsfördelning för Västra Hamnen 2015 i scenario 30

1�


Utmaningar för trafiksystemetFörändrat resbeteende och synsättFörattuppnåenlägrebilanvändningändagensärdetnöd-vändigtattfåtillståndettförändratresbeteendeochsynsättpåtrafikeniMalmö.Detkräverocksåattkommunenförmedlaretttydligtbudskapomenförändringisynsättetpåstadenstrafikar-bete.Ensignalomattbiltrafikensutrymmeochframkomlighetistadsmiljönintefårbegränsaellerförsvåramöjlighetenförandratrafikantgrupperattvistasitrafikmiljön.

Öka attraktiviteten för alternativa trafikslagOmandelenbilresorinomstadsdelenskakunnaminskamåstealternativatransportsättsomkollektivtrafikochcykelgesförut-sättningattökasinaandelar.Detinnebärattattraktivitetenfördessagrupperbehöverökas.Förkollektivtrafikenhandlardetintebaraomkortarerestidutanihögutsträckningomkapa-citet.DagensbusslinjeuttillVästraHamnenharmyckethögbeläggningochmöjlighetentillattfårummedytterligarerese-närerärbegränsad.Gång-ochcykelvägnätetbehöverförbättrasdärframföralltantaletkopplingarmellanVästraHamnenochUniversitetsholmenbehöverförstärkas.Ominteattraktivitetenfördessabådatrafikslagökarkommerdetattvarasvårtattfådagensbilisterattväljaalternativatransportsätt.

Åtgärder i enbart Västra Hamnen inte tillräckligtDetärviktigtattinseattenbartlokalaåtgärderiVästraHam-nenstrafiksystemintekommerattvaratillräckligtförattuppnålägrebilanvändningiVästraHamnen.Åtgärdermåsteävenge-nomföraspåandrastrategiskaplatsericentralaMalmö,iförstahandtillplatsersomfungerarsomknutpunkterförkollektiv-trafiken.SatsningariVästraHamnenmåstedärförkombinerasmedsystemförbättringargenerelltiMalmö.EnmålsättningbördärförvaraattåtgärdersomgenomförsiVästraHamnenpåsiktävenkangenomförasiövrigadelaravstaden.

Verktyg och styrmedel för hållbart resandeDeverktygMalmösomkommunharmöjlighetattanvändaförattpåverkaresorochtransporterärt.ex.planeringochutform-ning,driftochunderhåll,mjukaåtgärder(mobilitymanage-ment),regleringochtekniskalösningar.Sedanfinnsdetåtgärdersomliggerutanförvårtbeslutsområde.Detärt.ex.nationelllagstiftning,ändradförmånsbeskattning,regionalplanering,privataorganisationersochföretagsplaneringochgenomförandeavresorochtransportero.s.v.

Förattuppnåetthållbarttransportsystembehöverdessaverktygsamverkaochsatsningarnapåolikatrafikslagocharbetsområdensamordnas.Enframgångsfaktorärattdetfinnstydligamål,enkunskapomnuläget,nödvändigaresurserochnågonellernågrasomlederförändringen.

Figur 20 Förutsättningarna för att cykla behöver förbättras

Figur 21 Biltrafikens framkomlighet får inte begränsa möjligheten för andra trafikantgrupper att vistas i stadsmiljön

1�


Trafikstrategi för hållbart resande i Västra HamnenFörattkunnaarbetamotenlägrebilanvändningiVästraHamnen,ärdetnödvändigtattgenomföraåtgärdersomarbetarirättriktningochattentydligstrategiföratthanteraresandetformas.Förattkunnaförankraåtgärdernabehöverdetfinnasenvisionöverhurtransportsystemetskastödjamänniskorsresbehov.

EnsärskildtrafikstrategihararbetatsframförVästraHamnenvilkenkanansesvaraenvidarebearbetningavdentrafikstrategisomantogsavKommunfullmäktigeår2004.Huvudsyftetmedtrafikstrateginäratthittaåtgärderförattökaattraktivitetenföralternativtilldenegnabilen.Målsättningenärattstrategiernaskakunnasamverkaochintekommaikonfliktmedvarandra.Detfinnsingaberäkningarövervilkaeffekterdeolikaåtgär-dernakommerattfåpåresandet,dockredovisasvilkenprioritetdebörges.Vissaavåtgärdsförslagenkanvarapraktisksvåraattgenomförbaraeftersomdetkanfinnasbegränsningarivadsomkanåstadkommasidenbefintligamiljön,dockbörmöjlighetenutredas.

Deolikadelstrategiernaharföljandebenämningar:

•Marknadsförochsamverka•Reduceraresbehovet•Sättfotgängarenicentrum•Utnyttjacykelnspotential•Låtkollektivtrafikenformaryggradenitransport-systemet•Behålltillgänglighetenmenilugnaretempo•Samordnasmartaparkeringslösningar

Inomvarjeenskildhuvudstrategipresenteraskonkretaåtgärds-förslaginfördetfortsattaplaneringsarbetet.Detärviktigtattpåtalaattåtgärdernasprimärasyfteärattgeunderstödföretthållbartresande.Avdettaskälredovisasinteåtgärdersomgermerutrymmetillbiltrafikenutanmålsättningenärattfåflermänniskorattväljahållbaraalternativ,vilketisinturledertillfärrebilarpågatornaochminskadträngsel.Indirektkandärmedändåtillgänglighetenförbättrasfördenbiltrafiksomändåmåstefinnaskvar.

VisionUtifråndestyrdokumentsompresenterasinledningsvisbörenvisionförVästraHamnenstrafiksystemformulerasochför-ankras.Dettabörkunnagörasutifrånmålsättningenattlåtastadsmiljönochstadensinnevånareståifokusförtransportsys-temetsutformning.Människorskainteenbartkunnafärdasistadsmiljön,utanävenkunnavistasiden.Avdettaskälärdetviktigtatttrafiksystemetutformasutifrånenmänskligskaladärdenallmännatrivselnmåstegesprioritet.Medutgångspunktfråndennamålsättningkanvarjeenskilttransportslagsanspråkformuleras.Visionenbörtafastapåattfotgängareochcyklisteralltidskaprioriterasgentemotövrigatrafikslag.Kollektivtrafikenskaalltidprioriterasgentemotdenövrigabiltrafiken.Kol-lektivtrafikenskadessutomformaryggradenitrafiksystemet.Biltrafikenskagesdentillgänglighetsomärnödvändigförattgeunderstödtillandrafaktorersomstimulerartillenattraktivochhållbarstadsutveckling.

Marknadsför och samverkaVästraHamnenharunderdesenasteårenmarknadsförtssomenhållbarstadsdelutifrånområdensomenergianvändningochekologisktbyggande.Itaktmedattbefolkningenharväxtochtransportbehovetökatharävenefterfråganpååtgärdersombidrartilletthållbarttransportsystemökat.Detärdärförviktigtattarbetaframåtgärdersomuppmuntrarboende,arbetandeochbesökandetillområdetattanvändasigavtransportermedmindremiljöbelastning.

Kommunenbehöversändaentydligsignalisambandmeddenfortsattaplaneringenavområdet,attVästraHamnenstårförframtidensidealpåallafronterinkluderattransporter.VästraHamnenbördärförlyftasframsomenstadsdeldärmanskakunnalevaochverkautanegenbil.Budskapetmåsteförankrashosbyggherrar,vilkaisinturmåsteförmedlabudskapetvidaretillsinakunder.AttMalmöStadförmedlarentydligvisionomdetframtidaVästraHamnenäravgörandeförattdetsombyggsistadsdelenkommerattöverensstämmameddetmanvillåstadkomma.

Närboendeochverksammaiområdetvälärpåplatsbörkom-munentapåsigansvaretattinformeraomvilkamöjlighetersomfinnsföratttillgodosedenenskildestransportbehov.Detärförstnärbrukarnaavsystemetharförståelseförkommunensmålsätt-ningarsommöjlighettillförändringochacceptanskannås.

1�


Åtgärdsförslag

• ArbetaframentydligvisionöverVästraHamnensfram-tidatrafiksysteminterninomkommunenochförankradenpolitiskt•Kommuniceravisionenmedallmänhet,byggherrarochmarkägareförattskapaengemensamsamsynkringtrafik-frågornainförmarknadsföringenavområdet•ArbetamedMobilityManagement–taframettprogrammedpåverkansåtgärderförattlyftaframhållbaratranspor-ter•Arbetamedavsiktsförklaringar–fåbyggherrarattunder-tecknadokumentöverhurdetänkerjobbamedtrafikfrå-gor,exempelvisgratiscyklar,månadskorthosSkånetrafiken•Kontaktaboendeochverksammaiområdetochförklaraprincipernaförtrafiksystemet

Reducera resbehovet och planera för alternativa

transportslagIdetdagligaresbehovetfinnsenblandningavresortillochfrånjobbet,resoritjänsten,inköpsresor,hämtningochlämningavbarn,resortillochfrånfritidsaktiviteterosv.Kommunenharviasittplanmonopolmöjlighetattstyramarkanvändningenochskapaförutsättningarförenblandadstadsbebyggelsedärservicem.m.kanfinnastillgängligtförmedborgarna.Attplaneraförattmänniskorskakunnabo,arbetaochuträttasinavardagsä-rendenutanattbehövatasigförlångasträckorrentgeografisktskaparmöjlighetertillettminskatbilberoende.NytekniksombeställningavvarorviaInternet,osvgermöjlighettillsamord-ningavtransporter,därentransportkantäckafleramänniskorstransportbehov.

IdenfortsattaplaneringenavVästraHamnenärdetdärförviktigtattfunktionersomgenerarhögtresbehovlokaliserassånäraMalmöCsommöjligt.Iandrahandbörarbetsplatserochliknandesomgerhögtresunderlagplanerasnärakollektivtrafik-stråken.

Åtgärdsförslag

• Geförutsättningaridetaljplanförännumerfunktions-blandning,exempelvisbostäder,verksamheterochservicefunktioner•EtableringavpersonintensivverksamhetnäraMalmöC.•Införrutineriplaneringenförattlåtabilpoolsbilarredu-ceraparkeringsplatsbehovet

1�


Sätt fotgängaren i centrumFörattuppnåenattraktivstadärdetväsentligtattplanerauti-frånmänniskansbehovavattrörasigtillfots.DetcentrumnäralägetmednärhettillMalmöCgergodaförutsättningarförattmänniskorskakunnagåtilljobbetellerfritidsaktiviteten,somettkomplementtillattåkakollektivtelleråkacykel.Eftersomgångärdetfärdsättsomärlångsammast,gerdetmöjlighetertillupplevelseridenfysiskamiljönsommanintehinnerupplevainifrånettfordonsomrörsigisnabbtakt.Förutomrentvisuellaintryckkandetrörasigomdofterellerattstannauppochkännapåföremål,exempelvisväxter.

Enbebyggelsemedbutikeribottenvåningarkanvaraavgörandeförattenpersonskaväljaattgåtillfotselleratttabussen.Ärendenkanuträttastillochfrånjobbetosv.Förattskapagodaförutsättningarförgåendeärdetviktigtmedenkombinationavelementsomstödjersåvälbarnssomäldres,synskadadesochfunktionshindradesbehov.Detvillsägainteenbartgångbanorochgångstråkutanplatserföruppehållochvila,ivissafallikombinationmedväderskydd.Detkanhandlaomkonstföremålellerliknandesombarnkanrelateratillförattbindaihopgång-stråk.Detkanocksåhandlaomvägvisningförmänniskorsombehöverstödtillatthitta.MålsättningenbörvaraattdetskavarabådevarierandeochupplevelseriktattfärdastillfotssåvältillochfrånsominomVästraHamnen.

Enannanavgörandeparameterförattmansomgåendeskakunnavistasidenfysiskamiljönärattmankankorsavägarpåettsäkertsättutanattbehövautsättasförallvarligarisker.Detärdärförmycketviktigtattdetävenfortsättningsvisgenomförshastighetsdämpandeåtgärderpådeplatserdäroskyddadetra-fikanterhänvisastillattkorsahuvudvägnätet.Korsningspunk-ternaböristörstamånanslutatillbefintligaochkommandegång-ochcykelstråksåattdeisåstorutsträckningkanutformasgena,säkraochtydliga.Avståndetmellankorsningspunkterfårintevaraförlångt,iochmedattgatansbarriäreffektökarjulängreavståndetblirsamtidigtsombilistergesmöjlighettillatthållaenhögrehastighet.

StråketutmedSundspromenadenärettbraexempelpåenutformningsomstödjermänniskorsbehovavattrörasig.Dettyderpåattområdetsattraktivitetikombinationmedgåendesupplevelseattrörasigtillfotstillområdetärsåpassstorattav-ståndetfråncentrumintebliretthinder.Ytterligarestråkbehö-veridentifierasochförstärkasmedfokuspåattskapatrygghet,upplevelseochsammanlänkningmedövrigadelarsåvälinomsomutanförVästraHamnen.

Figur 23 Sundspromenaden är ett flitigt använt promenadstråk med platser som möjliggör uppehåll för vila och förtäring.

Figur 22 Gångstråk och platser i Västra Hamnen

1�


Åtgärdsförslag gångtrafik

• Satsapåutbyggnadavupplevelserikaochtrafiksäkragång-stråk•Etableringavstrategiskamålpunkter,mötesplatserochplatserföruppehållochvila(sittplatserskafinnasmedjämnamellanrum)•Införvägvisningförfotgängare•Hastighetsdämpandeåtgärdervidövergångsställenutmedhuvudvägnätet•Kortaavståndmellankorsningspunkteröverhuvud-vägnätet.•PlaneraförnyalänkarövervattenrummetmellanKockumsindustriområdeochUniversitetsholmen

Utnyttja cykelns potentialCykelnärdeteffektivasteochsnabbastetransportslagetfördekortasteresornainomstaden.Idestörrenordiskastädernaanvändscykelnihögutsträckningförresortillochfrånjobbet.EnkätstudieriMalmövisarpåatthela40%avallaarbetsrelate-raderesorutförsmedcykel.Förutsättningarnaförattcykelnskaståförenstordelavresornatill,frånochinomVästraHamnenärmycketgod.Områdetliggercentraltbeläget,näraMalmöcentralstation.SeparatacykelbanorbyggsidagutmedbådasidorhuvudgatornaochuppsamlingsgatornaiVästraHamnen.Dettagercykeltrafikensammaförutsättningarsombiltrafikenattrörasigutmedgatorna.

Idenfortsattaplaneringenärdetviktigtattseöveromcykelväg-nätetkanförstärkasytterligaregenomattgedetmindremask-viddänbilvägnätet,såattnätetblirsågentsommöjligt.Cykelnmåsteocksågesprioritetframförbiltrafikenikorsningspunkter,ochutformasmedgenomgåendecykelbanor.Enavdeviktigasteåtgärdernaärattfåtillståndnyakopplingaröverhamnbassäng-enmellanUniversitetsholmenochKockumsindustriområde.Flerkopplingarreducerarcyklistersrestidochbarriäreffekternaminskar.Liksomförgångtrafikanterärdetviktigtattgecyklistervägvisning.Förcyklisterärdetviktigtattdriftochunderhållavcykelvägnätetärprioriterat.

Detärsärskiltviktigtattbraochsäkracykelvägarplanerasochanläggstillochinärhetenavskolorochförskolor.Dettaupp-muntrarbarnochföräldraratttasigmedcykeltillskolanellerförskolan,vilketisinturkanskeledertillattnågonellerbådaföräldrarnafortsättertilljobbetmedcykelnochlämnarbilenhemma.

Förattunderlättacykelanvändningenäranordnandetavcykel-parkeringenviktigdel.Enplaneringsprincipbördärförvaraatttillgänglighetentillcykelparkeringenalltidskavarahögreäntillgänglighetentillbilparkeringen.Fråganbörlyftasredanidetaljplaneskedetförslutliggranskningisambandmedbygglov.Dessaåtgärdergenomförsredanidag.

Lämpligaplatserförcykelparkeringpåallmänplatsmarkböridentifieras.Dessabörvaraupplystaochlättaattlåsafastcykelni.Påstrategiskaplatserbördetfinnascykelpumpochenklareverktygförinställningavsadelhöjdosv.

Knutpunkterförcykeltrafikkaninrättasdärmanskakunnalånacyklarsomlämnastillbakavidenannanknutpunkt,exempelvisvidMalmöC.AttinföraettlånecykelsystemiMalmöskulleförbättramöjlighetenförbesökaretillområdetattkombinerakollektivtåkandemedcykel.

Figur 24 Framtida gc-vägnät med nya kopplingar över hamnbassängen

Figur 23 Utnyttja cykelns potential!

1�


Åtgärdsförslag cykeltrafik• PrioriteradependlingsstråkgenomKockumsindustri-område•Nyagc-broariförlängningarnaavAnckargripsgatan,StyrmansgatanochpassagenmellanfastigheternaTriton6och7(A,BrespCifigur24)•Cykelprioriteringikorsningarochgenomgåendesäkradecykelpassageröverhuvudvägnätet•Braochsäkracykelvägartillskolorochförskolor•Vägvisning•Meroffentligcykelparkeringpåallmänplats•Knutpunkterförlånecyklar•Noggrannuppföljningavcykelparkeringibygglov

Låt kollektivtrafiken forma ryggraden i

trafiksystemetKollektivtrafikenärettavstadensviktigasteelementochrygg-radenistadenstransportsystem.Kollektivtrafikenbördärförgesstatus,utrymmeochprioriteringgentemotdenövrigabiltrafiken.Omkollektivtrafikenskavaraendelavdenattrak-tivastadenmåstedensjälvvaraattraktiviformavreskomfort,körbeteende,utsläpptillluftochbuller,tillgänglighet,restidochestetik.Detäridagslägetyttersttveksamtomdagensbusstrafiknårupptilldessaideal.

GenomfördastudiervisarpåattVästraHamnenfulltutbyggtkommerattgenererasåpassstortresbehovattdennuvarandebusstrafikenskapacitetinteräckertill.Attökaturtäthetentilltätareän5-minuterstrafikbedömsintelösaproblemetdåtätareturerinnebärattbussarnakörifattvarandra.

EnutredningavMalmösframtidakollektivtrafikslutfördesun-derhösten2008.Idennaangesblabehovetavkapacitetsstarkakollektivtrafikstråk,därtrafikeringmedspårvagntillVästraHamnenangessomettavdemestprioriteradestråken.Påsiktkandärförvaranödvändigtattinföraettkapacitetsstarkaresystemsomexempelvisspårvagn.InförandeavettspårsystembyggernaturligtvispåenfortsättningutanförVästraHamnendäråtminstonedelaravMalmösövrigatungabusslinjestråkersättssamtidigt.Eftersomspårvagnenharbehovavattfärdaspåegenbanaförattbibehållasineffektivitetinnebärdetattut-rymmekommerattbehövaskapasigaturummet.Införandetavkollektivkörfältsändersamtidigtenstrategisktviktigsignaltillallmänheten.Denvisarpåstadensviljaattprioriterakollektiv-trafikenframförprivatbilismen.Införandeavspårtrafikbedömsgebättreacceptansförattkollektivtrafikenfåregetutrymmeänvidinförandeavbusskörfält,dåspårvagntraditionelltfärdaspåegenbana.

Iochmedattframkomlighetenförkollektivtrafikenredanidagärbegränsadbörredannusärskildakollektivkörfältanordnas.Dessabörpåsiktkunnaomvandlastillkörfältförspårvagn.Kollektivtrafikkörfältenkankombinerasmedprioriteringitrafiksignaler.Idagslägetfinnsdetaljplanelagtförettkollektiv-körfältutmedÖstraVarvsgatan.StråketsyftartillattbetjänaVästraHamnensöstraochnorradelarochbörhelstförlängaspåegetkörfältändaframtillMalmöC.StoraVarvsgatansbefint-ligasektioniöstermedgerdockingetegetutrymme.EnvariantkandärmedvaraattgåigenomVarvsstadenochvidarenermotNeptunigatan.

Områdetkommerhaenstorandelinpendlanderesenärerfrånkranskommuner.DetärönskvärtmedenförlängningavsåvälnyasomvissabefintligaregionbusslinjernasomidagstannarvidMalmöC.FörlängningeninnebärattbussresenärerfårendirektkopplingtillVästraHamnenochslipperettbytevidCentralen.RegionbussarnablirävensnabbussarinomMalmötillVästraHamnensomavlastarstadsbussarna.

Figur 25 Kapacitetsstarka spårvagnslinjer kan bli en nödvändighet i ett fullt utbyggt Västra Hamnen

1�


Figur 28 Ett väl utformat gatunät signalerar hur bilisten ska bete sig

Figur 26 Bild över ett möjligt framtida kollektivtrafiknät i Västra Hamnen

Figur 27 Sektion med spårvagn i Östra Varvsgatan

Åtgärdsförslag kollektivtrafik

• UtbyggnadmedseparatakollektivtrafikkörfältutmedÖstraVarvsgatan,VästraVarvsgatan,Riggaregatan,StoraVarvs-gatan,Neptunigatan,MariedalsvägenochKlaffbron•KollektivtrafikprioriteringikorsningarnaÖstraVarvsgatan/StoraVarvsgatan,VästraVarvsgatan/StoraVarvsgatan,VästraVarvsgatan/NeptunigatanochiinfarternatillVästraHamnen•Trafikeringmedspårväg•Förlängningavregionbusslinjer•Gemensamhållplatsförslutstationinorradelen

Tillgänglighet i lugnare tempoBilensframkomlighetharsedanbilensintågisamhälletvaritprioriteradframförandratrafikslagochharoftaförknippatsmedtillväxt.Idagförknippasiställetdenattraktivastadenmedandraideal,därfokussnarareliggerpåtillgänglighetiställetförsnabbframkomlighet.FörattfåbilisternaiMalmöattanpassasitttrafikbeteendeefteroskyddadetrafikantersbehovavattvistasochfärdasidenoffentligamiljönärdetviktigtattengemen-samsynpåstadenstransportsystemskapas.Eftersombiltrafikengerupphovtillenradickeönskvärdafaktorersomtrafikbuller,avgaserochtrafikolyckorärdetviktigtattåtgärdersomdämpardessnegativasidorinförs.Iförstahandhandlardetomattfånerhastighetenpåbiltrafikenochfåbilisterattanvändaandrafärdmedel.

InomVästraHamnenskatillgänglighetenmedbilvaragodutmedhuvudvägnätet.Dockfårintebiltrafikenshastighetochutrymmeresulteraiattandratrafikslagträngsundan.ÄvenutmeddestörregatornasomStoraVarvsgatanbörbiltrafikenshastighethållasnere.

IngenstansinomVästraHamnengesbiltrafikenförutsättningarförattuppnåhögreframkomlighetändensomkollektivtrafi-kenhar.Trafikmiljönskageunderstödtillattbilisterkänneracceptansförattdetkangålångsamtattfärdasmedbilgenomstadsdelen,medvetskapenomattdefärdasiettcentraltläge,därdetfinnsbraalternativafärdmedeltillbilen.Denfysiskamiljönskadärförutformassåattbilisterfärdaspåetthänsyns-fulltochansvarstagandesättgentemotandratrafikanter.

Åtgärdsförslag biltrafik

• Utformadenfysiskamiljönsåattbilisterfärdasiettlugnaretempo,medtillgänglighetiställetförframkomlighet

�0


Samordna smarta parkeringslösningarParkeringärettavdeviktigasteverktygenattarbetamedförattkunnapåverkatrafikflödetpåengataellerinomettområdeellerstyraflödetitidöverdygnet.Tillgänglighetochprissättningstyrblabiltrafikensattraktivitetgentemotandratransportslag,vilketisinturpåverkartrafiksäkerhetenochstadsmiljön.

Enfördelmedattarbetamedparkeringsstrategierärattdekananvändasisåvälplaneringsstadietsomdriftsskedetochattdetärförhållandevislättattställaom.IochmedattstoradelaravVäs-traHamnenännuinteärutbyggt/omvandlatfinnsmöjlighetenattietttidigtplaneringsskedearbetamedensamladparkerings-strategiförhelaområdet.Parkeringsstrateginskablandannat;

•Uppmuntratillsamnyttjandeavbilplatser•Tillgodosebehovetavbesöksparkering•Gegodaförutsättningarförblandadbebyggelse•Minimerasöktrafiktillparkering•Minskabilanvändningen•Gebraförutsättningarförbilpooler•Skapaflexibilitetförändradmarkanvändning•Uppmuntratillettminskatbilinnehav

Generelltkanbehovetavparkeringminskasnärförutsättningarförsamnyttjandeavplatserskapas.Arbetandeiområdetharvisstbehovavparkeringunderdagtid,meninteunderkvällar,nätterochhelger.Besöksparkeringtillfleraverksamheterkansamordnasnärengemensamplatstilldettaordnas.Endelavdeboendeiområdetkommeratttabilentilljobbetunderdagenmenkommahempåkvällen.Genomattarbetamedettflertalhalvstoratillstoraparkeringsanläggningarsomärtillgängligaförallamålgrupper,kandessautgörabasenförbilparkeringtillarbetandeochbesökandetillområdet.Dekanävenkompletteradelaravparkeringsbehovetförbostäderochfungerasombasenförbilpoolsbilar.Detärviktigtattparkeringsanläggningarnagörslättillgängligafrånhuvudvägnätetochattdefårenkoncen-trationtilldeområdendärparkeringsbehovetärstörst,samtattdeharenspridningsomgörattdetinteblirförstoraavståndmellananläggningarna.Parkeringsanläggningarnakandelfinan-sierasviaparkeringsköpisambandmedexploatering.

Ettmindreantalstörreparkeringsanläggningarresulterariattflermänniskorfårlängreattgåmellanbilenochbostadenellerarbetsplatsen,iochmeddettaminskarattraktivitetenvilketkanresulteraiensänktparkeringsnorm.Detärocksåmöjlighetattviaavgifterstyraanvändningenochbeläggningavparkerings-platser.Närmotståndetblirstörreökardetmöjligheternatillanvändningavalternativatransportslag.

Figur 29 I parkeringshuset Aktern finns våningsplan avsatta för enbart månadskort och andra för besöksparkering

Åtgärdsförslag parkering

• Skapaförutsättningtillettantalstora/halvstorap-anläggningar•Uppmuntraverksamhetsutövareochboendetillattsamnyttjaparkering•Sänktparkeringsnormförarbetsplatser•Sänktparkeringsnormförbostäderunderförutsättningattdelaravbehovetlösesmedbilpool•Sänktparkeringsnormförbesökandetillbostäderocharbetsplatser,menställkravpåattdegörstillgängligaförallmänheten•Lättillgängligaplatserförbilpoolsbilariparkerings-anläggningaroch/ellerpågatan

�1


SlutsatserUtredningenvisarpåattdenhögaochtätaexploateringenavVästraHamnenkommerattgenereraenheldelbilresorinochuturstadsdelen.Denbeskrivnaproblematikenärfrämstattbetraktasomettinfartsproblem.Detkommerattblitrångtiettfåtalpunkterunderhögtrafik,vilketisigärnaturligtdåområdetharformenavenhalvömedsamtligamålpunkteririktningmotövrigastaden.AttöppnauppVästraHamnenmedflerinfarterkommerattgerelativtliteneffektpådetavsnittdärdenmestatrafikensamlas,d.v.s.vidMariedalsvägen.Flerbillänkarkommerocksåattgeenökadbiltrafiktotaltsettvilketinteärönskvärt.GenomattintegöraomdagensfyrvägskorsningtilldetvåplaneradetrevägskorsningarnakandehögstatrafikflödenapåMariedalsvägenundvikas.DetärsamtidigtviktigtattinseattflödenainneiVästraHamnen,d.v.s.StoraVarvsgatan,VästraVarvsgatanm.fl.inteärattbetraktasomonormalthögautanjämförbaramedflödenapåettflertalavhuvudgatornaicen-trum.Åtgärdersomsyftartillattförbättraframkomlighetenförbiltrafikenbördärförundvikas.

ÅtgärdersomfrämjarhållbaratransportermåsteprioriterassåväliVästraHamnensomiövrigaMalmö.DeåtgärdsförlagsompresenteraskommerattgegodeffektinneiVästraHamnen,menförattkollektivtrafik,gångochcykelpåallvarskakunnakonkurreramedbiltrafikenkommerdetattbehövasförbätt-ringarävenpåandraställeniMalmö.DåutbyggnadenavVästraHamnenkommerattpågåiminst10årtillkommerdetocksåattvaramöjligtattsamordnaåtgärderinomövrigaMalmö.

Fortsatta arbetenVidare utredningsbehovInnanredovisadeförslagkangenomförasfinnsdetnaturligtvisettantalfrågorsombehöverutredasochtasställningtill.Åt-gärderförattförbättraattraktivitetenförhållbaratransportslagmåstevägasmotandrastadsbyggnadsfrågor.Nedanredovisasdeområdensomidentifieratssommestangelägnaattutreda.

FramtidaeventuellspårdragninggenomVarvsstaden VästraVarvsgatan-finnsdetutrymmeförkollektivtra- fikpåegenbana,kankorsningenvidStoraVarvsgatan signalprioriteras?osv

UtformningenavområdetkringTurbinen-Ska MariedalsvägenavlastaspåsträckanmellanLimhamns- vägenochNeptunigatan?

Figur 30 Åtgärder som främjar hållbara transporter måste prioriteras Figur 31 Turning Torso

��


Sammanställning och värdering av åtgärderItabellennedanredovisassamtligaåtgärdsförslagsamlade.Enövergripandeprioriteringavåtgärdernahargjortstillsammansmedenuppskattningomkostnadenförgenomförandet.Kostna-dernahargenerelltbedömtssomlågaidefalldeinteinnehållernågrabyggkostnader.Omförslagetisiginnebärenbyggkostnad,meningårsomenbegränsadandelavdentotalabyggkostna-den,hardenocksåbedömtssomlåg(exempelvisfarthindervidutbyggnadavgata).Enskattninggörsävenomåtgärdenredanfinns(ellerarbetasmed)samtivilketskedesomåtgärdenkanellerbörutföras.

Strategi Åtgärd Finns idag Prioritet Tidpunkt Kostnad

Marknadsföroch FörenvisionomVästra Delvis Hög Omedelbart Lågsamverka Hamnensframtidatrafiksystem inomkommunen

Kommuniceravisionmed Delvis Hög Löpande Låg aktörer

Avsiktsförklaringarförbyggherrar Nej Mellan Löpande Låg

Uppföljningboende,verksamma Ja Mellan Löpande Låg

Reduceraresbehov Geförutsättningför Delvis Mellan Löpande Lågochplaneraför funktionsblandningi hållbaratransportlag detaljplaner

Etableringav Delvis Hög Löpande Låg personintensivverksamhet näraMalmöC

Etableringavarbetsplatser Delvis Mellan Löpande Låg utmedkollektivtrafik- stråken

Införrutinerförattintegrera bilpooliplaneringen Nej Mellan Omedelbart Låg

Sättfotgängareni Uppföljningavcykelparkering Delvis Mellan Löpande Lågcentrum Utbyggnadavupplevelserikaoch Delvis Mellan Löpande Låg trafiksäkragångstråk

Etableringavmötesplatser Delvis Mellan Löpande Låg föruppehållochvila

��


Strategi Åtgärd Finns idag Prioritet Tidpunkt Kostnad

Sättfotgängareni Införvägvisning Nej Mellan Omedelbart Mellancentrum(forts.) Hastighetsdämpandeåtgärder Ja Hög Löpande Låg vidövergångsställen

Nyagc-broaröverhamnbassäng Nej Hög Omedelbart Hög

Kortaavståndmellankorsnings- Nej Mellan Löpande Låg punkter

Utnyttjacykelnpotential Separatacykelstråkgenom Nej Hög Omedelbart Låg Kockumsindustriomr.

Nyagc-broaröverhamnbassäng Nej Hög Omedelbart Hög

Cykelprioriteringikorsningar Ja Hög Löpande Låg Vägvisning Delvis Mellan Omedelbart Mellan

Cykelparkeringallmänplatsmark Delvis Mellan Löpande Låg Knutpunkterförlånecyklar Nej Mellan Omedelbart Mellan

Säkragc-vägartillskoloroch Delvis Hög Löpande Låg förskolor.

Låtkollektivtrafiken Utbyggnadavseparata Nej Hög Löpande Låg/Mellanformaryggradeni kollektivkörfälttrafiksystemet Kollektivtrafikprioriteringi Nej Hög Löpande Mellan korsningar

Trafikeringmedspårväg Nej Hög 20?? Hög

Gemensamhållplats(busstorg) Nej Mellan 20?? Mellan

Förlängningavregionbuss Nej Låg Omedelbart Låg

Bibehållentillgänglighet Definieragatunätetshastighets- Nej Mellan Omedelbart Lågmenilugnaretempo klassning

Utformadenfysiskamiljön Delvis Hög Löpande Låg förlugnaretempo

Samordnasmarta Etableranyap-anläggningar Delvis mellan Omedelbart Högparkeringslösningar

Sänktp-norm Delvis Mellan Omedelbart Låg

Separatabilpoolsplatser Nej Hög Omedelbart Låg

��


Documents

Trafikutredning för Västra Hamnen