TúNel Sur Del Bypass

PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURAS PARA LA MEJORA DE LA MOVILIDAD 2003-2007

APERTURA DEL TÚNEL SUR

DEL BYPASS SUR DE M-30

APERTURA DEL TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR DE M-30

2

Lasactuacionesencifras__________________________________________________3

Situaciónanterior_______________________________________________________4

Objetivosdelaactuación_________________________________________________ 5

Bypasssur_____________________________________________________________6

Túnelsurdelbypasssur_________________________________________________ 8

Sistemasdeseguridad________________________________________________ 9

Sistemasdeventilación______________________________________________ 10

TuneladoraTizona____________________________________________________ 11

Seguridadvial________________________________________________________ 13

Movilidad ___________________________________________________________ 14

PuntosdeInformaciónyAtenciónalCiudadano_____________________________ 15

MAYO DE 2007

ÍNDICE


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LAS ACTUACIoNES EN CIFRAS

INVERSIÓNTúnel sur del bypass Sur 511.948.970 EurosTúnel de acceso al túnel sur del bypass desde el Vicente Calderón 110.841.619 Euros

ToTAL 622.790.589 Euros

SISTEMAS DE SEGURIDAD

CoNTRA INCENDIoS •Cabledetectorlineal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 .500 m •Bocasdeincendioequipadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 268 ud •Hidrantescolumnaseca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 ud •Hidrantescolumnahúmeda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 ud •Protecciónaguanebulizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .335 m2

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VENTILACIÓN •Ventiladoresaxiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 ud •Anemómetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 ud •Opacímetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 ud

ILUMINACIÓN •Luminariasfluorescencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 .725 ud •Proyectoreshalogenurosmetálicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 ud •Proyectoresexteriorsobrecolumna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ud •Luminariasdeemergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 770 ud

VIGILANCIA •Cámarasconcircuitocerradodetelevisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 ud

CoMUNICACIoNES •PostesSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 ud •Megafonía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374 ud •Cablederadiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 .500 m •Cabledefibraóptica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 .000 m

SEÑALIZACIÓN Y TRÁFICo •Panelesdemensajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 ud •Estacionesdetomadedatosdetráfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ud

SALIDAS DE EMERGENCIA •Salidasdeemergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 ud

Longitudtotaldelasactuacionesqueentranhoyenservicio 5 .950 mLongitudtúnelsurdelbypasssur 4 .280 mLongituddeltúneldeaccesoaltúnelsurdelbypassdesdeelVicenteCalderón 1 .670 m

DAToS TÉCNICoS

Excavación 674 .688 m3

Hormigón 121 .500 m3

Acero 16 .621 tPlacasplataformaderodadura 44 .689 m2

PLAZo DE EJECUCIÓN 30 Meses

TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR


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SITUACIÓN ANTERIoR

ElNudoSurdelaM-30constituíalazonamáscongestionadadeestavíadecircunvalación .Enestetramo,laM-30comenzabaenlapartesur-oestecondoscalzadasparalelasseparadasporelríoManzanareshastaalcanzarelNudosur,dondeconfluíanlostrazadosdelaavenidadeAndalucíaydeliniciodelaautovíadeAndalucía(estetramoenlazalaM-30ylaM-40) .

PasadoelenlacedelNudosur, lavíadiscurríaensutramosur-esteconcalzadasseparadasdecuatroycincocarrilesconloscorrespondientes“transfers”deaccesoyvíaslateralesquecomunicanlaM-30conelviariolocaldelazonasurdeMadrid .Eltráficoquesoportabaerademásde260 .000vehículosdiarios .

Laelevadaintensidaddetráfico,lacomplejidaddesusenlaces,elexcesivonúmerodeentradasysalidashaciaydesdeeltronco,asícomolagrancantidaddetramosdetrenzadodeescasalongitudexistentes,hacíanqueseencontraraallímitedesucapacidaddurantegranpartedeldía .

Estedeficientefuncionamiento,unidoalelevadoniveldeaccidentalidadydecontaminación,hacíanecesariaunaactuaciónqueimpidieraelcolapsocirculatorioenlazonasurdelaciudad,tantoensuviarioprincipaldecircunvalacióncomoensusaccesosmásmeridionales .

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ElarcosurdelaantiguaM-30generabafuertescongestionesqueseprolongabanhacialaszonasesteyoeste .


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Plantaconlosmovimientosdetráfico .

oBJETIVoS DE LA ACTUACIÓN

•ConstruiruntúneleneltramocomprendidoPuentedePragaylaM-30alaalturadelaavenidadel Mediterráneo que suprima los colapsos que se producían en el Nudo sur y reduzca laelevadaaccidentalidaddelmismo .

•Configuraruntrayectoalternativoalosmovimientosoeste-esteenlazonasurdeestavíadecircunvalación,acortandoelrecorridoen1,5kilómetroseincrementandolaseguridadvial .

•Segregarlostráficosentrelosvehículosdelargorecorridoquesedirigenhaciaeleste,delosdecarácter local,conel findeevitar lascongestionesqueseproducíanenestetramode laM-30 .

•Mejorar la cohesión territorial de los cuatro distritos que bordean el arco sur, -Arganzuela,Retiro,UserayPuentedeVallecas-,yreducirlacontaminaciónacústicayambiental .

•Convertir el túnel en una pieza fundamental de la comunicaciones entre el oeste y el estealconectarel túnel surdelbypasssurconel tramosoterradode laM-30a lo largodel ríoManzanares .

Interiordeltúnelsurdelbypasssur .


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BYPASS SUR

Paraalcanzarestosobjetivos, seconstruyeelbypasssur,constituidopordos túnelesgemelosunidireccionales, -norte y sur-, que permiten la conexión directa entre el tramo suroeste desoterramientode laM-30, -tramodel ríoManzanaresa laalturadelpaseodeSantaMaríade laCabeza(A-42)-,ylaM-30ensuperficie,enlasproximidadesdelaavenidadelMediterráneo .

Laactuaciónsecompletaconlaconexiónsubterráneadelostúnelesdelby-passconlaautovíaA-3 .

Losnuevostúnelesnacenenloscorrespondientespozosdeataque-extraccióndelastuneladorasencargadas de su ejecución . El del túnel sur, ha estado situado junto al Palacio de Cristal deArganzuela,yelsegundo,eldeltúnelnorte,enlaactualM-30,entrelaavenidadelaAlbuferaylaavenidadelMediterráneo .

AlolargodesutrazadosehansalvadoinfraestructurasdetransportecomolaslíneasMetro1,3y6;lalíneaC5deferrocarrildeCercanías,líneadealtavelocidadMadrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa, línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y el paso elevado de la M-30 sobre laavenidadelaAlbufera .

Interiordeltúnelsurdelbypasssur .


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Bypass sur y conexiones del túnel sur con la A-3 y con el tramo soterrado a lo largo de la margen derecha del río Manzanares.


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TÚNEL SUR DEL BYPASS SUR

El túnel surdelbypass surquehoyentraen servicio, tieneuna longitudde4 .280metros . SutrazadoseiniciaenlostúnelesdelríoManzanares,alaalturadelPuentedePraga,yterminaenlaM-30estealaalturadeCondedeCasalydelaavenidadelMediterráneo .EltúnelsurdelbypasscuentaademásconunasalidadirectahacialaA-3 .

Eltrazadodeltúnelincluyetrescarrilesde3,5metrosdeanchuracadauno,arcenesenambosladosde0,50metrosyacerasde0,50metros .

Para poder acceder al túnel sur del bypass sur, hoy también se ha abierto al tráfico un túnelexclusivodeentradaaestebypass,de1,6kilómetros,quearrancaaunos200metrosalnortedelpuente deToledo, junto alVicenteCalderón, canalizando así todoel tráficoqueprovienede laA-5ydelaA-6 .

Paralelamente, se ha puesto en servicio el ramal de entrada desde la glorieta deMarqués deVadilloqueconectadirectamenteconeltúneldeaccesoalbypasssur .

Seccióndelbypasssur .

TÚNEL NORTE TÚNEL SUR


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Sistemas de seguridad

El túnel está dotado, -cumpliendo con las normativas y recomendaciones internacionales másexigentes-, con una galería inferior de uso exclusivo para los servicios de emergencias y cuentaademáscongaleríastransversalesparapeatonesyvehículos .

Estasúltimasgaleríasestándotadasdevestíbulosde independenciapresurizadosqueevitanelpasodelfuegoyelhumodeuntúnelaotro,loquepermitelaevacuaciónseguradelosusuarios .

El sistema de evacuación se completacon trampillas de emergencia situadas enlas aceras y arcén del túnel, que permitenel acceso a la zona de circulación deltúnel de los equipos de asistencia desdela galería inferior de uso exclusivo paralos servicios de emergencia, así como unaposible evacuación asistida de usuarios sifueranecesario .

La evacuación directa del túnel serealiza mediante 19 salidas de emergenciacon comunicación directa al exterioruniformemente distribuidas a lo largo deltrazado .

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Accesodesdelagaleríainferiorparaserviciosdeemergenciaalacalzadadecirculacióndeltúnel(arriba) .Salidadeemergenciapeatonalydevehículos(abajo) .


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Sistemas de ventilación

El túnel cuenta con las más avanzadas tecnologías para garantizar la calidad del aire y lasostenibilidad .Disponedeunsistemadefiltrosenlassalidasdeventilaciónquemejoralalimpiezadelairequeseexpulsaalexterior,todavezqueescapazderetenercasiel90%delaspartículas,absorbiendoademásdemanerasignificativa losgasescontaminantesde losvehículosquecirculanporelsubterráneo .

Mecanismodelsistemadeventilaciónyfiltrado .


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TUNELADoRA TIZoNA

Para laconstruccióndel túnel sehautilizadounatuneladoradeúltimageneración, -Tizona-, lamásgrandedelmundo,quehasidocapazderealizarentiemporécord,pocomásdesietemeses,untúnelde15,2metrosdediámetroexterior .

FabricadaenAsturias,tieneunalongitudde148metros,pesa4 .200toneladasysupotenciaesde14 .000Kw .

Estatuneladora,juntoconDulcinea,quetrabajóeneltúnelnorte,eslaúnicacapazdeexcavary revestir simultáneamente túneles que permiten albergar vías de tres carriles de circulaciónsubterráneadealtacapacidad,conlasmáximasgarantíasdeseguridadyfuncionalidad,comoenelcasodelbypasssurdelaM-30 .

El rendimiento máximo de Tizona ha sido de 46 m/día, alcanzando un auténtico récord deactividad,quepermitióacortarencincomeseslaexcavaciónyelrevestimientodeltúnel .

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VistadelescudodeTizona .


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TUNELADORA TIZONA

TBM-EPB, ESCUDO SIMPLE, 2 CABEZAS DE CORTE CONCÉNTRICAS

GENERALLongitud 148,00 mDiámetro de excavación 15,01 mPotencia eléctrica total 14.024 kwTensión alimentación 20.000 VVelocidad máxima de avance (Va máx) 66 mm/minCaudal máximo a extraer en banco 700 m3/hPeso aprox.: Cabeza de corte + Escudo 3.220 t Back-Up 1.000 t Total 4.220 t

RUEDAS DE CORTE (EXTERIOR)Empuje máximo admisible por el rodamiento principal 127.000 KNPar nominal (r.p.m.) 85.700 - 1,05 kN mSuperficie abierta 43 %

PRODUCCIONES

Ejecutado con tuneladora 3.664 mEjecutado en mina 615 mExcavación en túnel 968.000 m3

Hormigón en pantallas y pilotes 41.450 m3

Hormigón armado 148.750 m3

Acero en chapa y perfiles 1.300.000 kgAcero en armaduras 29.050.000 kgPlaca prefabricada hormigón 94.100 m2


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SEGURIDAD VIAL

LaseguridadvialdeestetramodelaM-30,severáincrementadaconlautilizacióndelnuevotúnelcomoconsecuenciadevariosfactores:

Lasegregacióndelosmovimientosdeconexiónentrelaparteeste-oestedelaM-30mejorarálafluidezdeltráficoalproducir,juntoconlaconexióndelacalledeEmbajadoresconlaM-40,unareduccióndehastaun30%laintensidadmediadetráficoquesoportaelnudoSur .

El nuevo túnel sur del bypass contribuye a la mejora de la seguridad vial al incorporar lastecnologíasmásavanzadas:92cámarasdetelevisión,8 .500metrosdecablededetecciónlinealdeincendios,374altavoces,268bocasde incendioequipadas,335metroscuadradosdeproteccióncontra incendios mediante agua nebulizada, 12 .500 metros de cable de radiocomunicaciones,21panelesdemensajesy19salidasdeemergencia .

Sistemasdeseguridadinstaladoseneltúnelsurdelbypasssur .


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MoVILIDAD

El bypass sur se ofrece como una eficaz alternativa de movilidad que mejorará la fluidez deltráficodelosmásde260 .000vehículosquepasanadiarioporelarcosurdelaM-30,delosqueseestimaque80 .000,el30%deltotal,utilizaránlosnuevostúneles,ahorrándoseenconjunto120 .000kilómetroscadajornada,alacortarelrecorridoen1,5kilómetros .

BifurcaciónparasaliralaA-3olaM-30norte .

SalidaalaA-3 .


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AvenidadelPlanetario,frentealMuseodeÁngelNieto .

PUNToS DE INFoRMACIÓN Y ATENCIÓN AL CIUDADANo

Enoctubrede2004,MadridCalle30abrióelPuntode InformaciónyAtenciónalCiudadanocorrespondientealasobrasdelbypasssurdelaM-30,enlaavenidadelPlanetario,frentealMuseodeAngelNieto,habiendorecibidodesdeentonces3 .076visitas .

Puntodeinformación .

Documents

TúNel Sur Del Bypass