_VA_7_-_Logistica__EIAT_Operação_Ferroviária

7/31/2019 _VA_7_-_Logistica__EIAT_Operao_Ferroviria

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Especializao em Engenharia Ferroviria

Mdulos: Logstica Integrada + EIAT + Operao Ferroviria

VA 7 Verificao de Aprendizagem 7

Nome do aluno: __________________________________________________________________________

Professores: Altair Ferreira Filho, Luiz Antonio Silveira Lopes e Wilson

Tadashi Shimura

Data: 18/03/2009

Durao: 180 minutos - Incio: 09:00hs Trmino: 12:00hs

Observaes:1) A interpretao faz parte da prova;

2) No permitido qualquer tipo de consulta;2) Responder as 14 (quarenta) questes de Logstica, 10questes de EIAT e 10 questes de Operao Ferroviria.3) Os clculos e as demonstraes devero ser feitos naprpria prova e/ou em folhas que devero estaridentificadas com o nome do aluno e anexadas prova.


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QUESTES DE LOGSTICA

1. As atividades primrias da Logstica so:( A ) Armazenagem, Gerenciamento de estoques, Nvel de servio e Transportes.( B ) Armazenagem, Nvel de servio, Processamento de pedidos e Transportes.

( C ) Armazenagem, Nvel de servio, Sistema de Informaes e Transportes.( D ) Gerenciamento de estoques, Nvel de servio, Processamento de pedidos e Transportes.( E ) Gerenciamento de estoques, Nvel de servio, Sistema de Informaes e Transportes.

2. A poltica de servio ao cliente:( A ) Deve ser comunicada ao cliente to logo seja definida e implementada.( B ) feita com base nas impresses das equipes de vendas, pois so elas que tm contato direto com o

cliente.( C ) No leva em conta o comportamento da concorrncia, mas sim o do cliente.

( D ) Visa reduzir as atividades logsticas, privilegiando canais mais rendveis operacionalmente.( E ) Visa reduzir os custos logsticos, privilegiando canais mais rendveis financeiramente.

3. A melhoria do nvel de servio logstico implica:( A ) Na perda de prestgio do Marketing perante empresa, pois a Logstica que est atuando como

diferencial competitivo.( B ) Na remoo de clientes de pouco retorno financeiro (selecionados por curva ABC).( C ) Na remoo de clientes muito exigentes (selecionados por curva ABC ou CRM).( D ) Num aumento dos custos logsticos.( E ) Numa reduo dos custos logsticos.

4. As atividades de Transportes so responsveis por:( A ) aproximadamente 60% dos custos logsticos.( B ) aproximadamente 90% do que comercializado no mundo atravs do modo ferrovirio.( C ) aproximadamente 90% do que comercializado no mundo atravs do modo rodovirio.( D ) entregar pedidos dos CD at os clientes com os maiores fretes possveis.( E ) entregar pedidos dos fornecedores at as fbricas com os maiores fretes possveis.

5. Em Transportes, correto afirmar que:( A ) os fretes mais elevados correspondem aos transportes de velocidades mais baixas.( B ) os fretes so calculados somente em funo da distncia percorrida e do valor dos produtos que esto

sendo transportados.( C ) os maiores fretes so cobrados pelos modos aerovirio e dutovirio.( D ) os maiores fretes so cobrados pelos modos aerovirio e rodovirio.( E ) produtos de alto valor agregado devem ser transportados por trens e navios.


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6. No que tange s diferenas entre intermodalidade e multimodalidade, corretoafirmar que:

( A ) multimodalidade envolve o transporte de mltiplos produtos em mltiplas quantidades.( B ) na intermodalidade, expedido um documento nico de transporte, vlido para todos os modos de

transportes envolvidos no trajeto.( C ) os fretes intermodais so mais baratos do que os multimodais.( D ) perante o contratante, o Operador de Transporte Intermodal OTI o responsvel direto por qualquer

problema que ocorra com a carga ao longo de todo o trajeto.( E ) perante o contratante, o Operador de Transporte Multimodal OTM o responsvel direto por qualquer

problema que ocorra com a carga ao longo de todo o trajeto.

PREVISO DA DEMANDA

7. Uma agencia de automveis possui o histrico de vendas discriminado a seguir:Semana Vendas

1 82 103 94 115 106 137 -

Peso Periodo3 Ultima semana2 Duas semanas antes1 Tres semanas antes6 Total

A previso de vendas para o prximo perodo, utilizando a mdia mvel ponderadados tres ultimos perodos, conforme a tabelas acima :

( A ) 5,8;( B ) 14,3333;( C ) 9,3;( D ) 11,6667;( E ) 5,1;


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8. O alisamento exponencial utilizado para prever o numero de baterias deautomveis vendidas por uma agencia. Indique o valor de mais adequado para apreviso, considerando os dados a seguir:

Ms Vendas PrevisoJaneiro 20 22

Fevereiro 21Maro 15Abril 14Maio 13Junho 16

( A ) 1;( B ) 0,2;( C ) 0,55;( D ) 0,8;

( E ) 0,444;

9. Dada a demanda prevista e realizada para as vendas de computadores portteisde uma empresa, determine o MAD.

Ano DemandaPrevista

DemandaReal

1 78 712 75 803 83 101

4 84 845 88 606 85 73

( A ) 0,7;( B ) 7,3;( C ) 14,5;( D ) 11,7;( E ) 9,66;


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ESTOQUE

10.Anlise ABC:

Numero de Estoque VolumeAnual

Percentagem dovolume anual

J32 5000R15 13200L01 2700M12 400P33 9000T25 60S67 90Q47 700V20 30

=

Qual a classificao ABC mais adequada para os itens do estoque acima?

( A ) J32, R15 P33 classe A;( B ) R15 classe A ;( C ) V20 classe B ;( D ) J32, R15 P33 classe C ;( E )V20, R15 classe C ;

11.Assuma que voc possui um produto com os seguintes parmetros:Demanda = 360Custo de Manuteno de estoque por ano = $ 0,5 por unidadeCusto de pedido = $ 20 por pedido

Qual o Lote Econmico(EOQ)?

( A ) 170 itens;( B ) 323 itens ;( C ) 400 itens ;

( D ) 700 itens ;( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;


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12.Se a demanda por um item for de 3 unidades por dia e o tempo de entrega for de12 dias, que nvel deve ser utilizado como ponto de pedido?

( A ) 40 itens;( B ) 25 itens ;( C ) 36 itens ;( D ) 24 itens ;( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

13.Ns precisamos de 1000 furadeiras eltricas por ano. O custo de pedido $100por pedido o custo de manuteno de estoque foi estabelecido como 40% do valorunitrio. Em pedidos de menos de 120, o custo da furadeira $78,00; parapedidos de 120 ou mais unidades o custo baixa para $50 por unidade. Qual deveser o tamanho do pedido?

( A ) 40 itens;( B ) 90 itens ;( C ) 140 itens ;( D ) 120 itens ;( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;

14.Considere um item comercializado por uma empresa de rolamentos. A empresavende 1350 desses rolamentos por ano e emite pedidos para 300 desses rolamentospor vez. assumindo a inexistncia de estoque de segurana, a empresa estima 50%de chance de no haver falta em cada ciclo, e a probabilidade de falta de 5, 10 e 15unidades como 0,2, 0,15 e 0,15 respectivamente. O custo de manuteno deestoque por unidade por ano calculado como $5 e o custo de falta estimado em$6 (3$ perda de venda por rolamento e mais $3 por futuras vendas).O que podemos afirmar?

( A ) Para aumentar o nivel de servio a empresa dever diminuir o estoque de segurana;( B ) Reduzindo a variao da demanda o nivel de segurana poder ser reduzido;( C ) A reduo do estoque de segurana distorce o problema;( D ) O custo do rolamento no importante para a definio do ponto de pedido;( E ) Nenhuma das respostas anteriores ;


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QUESTES DE EIATF

1.Um problema em que seja necessrio Maximizar a receita e Minimizar o custo deveser formalizado como:

a)o problema deve ter duas funes objetivo;b)um modelo probabilstico;c)uma funo objetivo que maximize o lucro(receita custo);d)o problema no pode ser formulado como programao linear.

2.Os modelos de Programao Linear geralmente:a)Podem ser resolvidos mesmo que o numero de variveis seja muito grande;b)So mais teis para analisar problemas do que para resolve-los;c)So de natureza probabilstica;d)Raramente so resolvidos por computador.

3. Uma restrio limita os valoresa)que a funo objetivo pode assumir;b)que as variveis de deciso podem assumir;c)que uma equao composta por variveis de deciso pode atingir;d)que o RHS pode atingir.

4. Qual das seguintes afirmativas verdadeira sobre uma soluo tima para ummodelo de Programao Linear:

a)Todo modelo de Programao Linear tem uma soluo tima;

b)A soluo tima sempre ocorre em um extremo da regio vivel;c)A soluo tima usa todos os recursos possveis;d)todos os seus valores so inteiros.

5. S se pode usar um modelo de transporte quando:a)A demanda for maior do que a oferta;b)a oferta for maior que a demanda;c)a demanda e a oferta forem iguais;d)a demanda e a oferta forem compatibilizadas por variveis fantasma.


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As questes 6 a 8 referem-se ao modelo apresentado a seguir:Uma empresa tem duas minas e trs portos. A primeira mina pode fornecer no

mximo 500 Ton de um minrio e a segunda no mximo 100Ton. A capacidade deescoamento do primeiro porto de 150Ton, no segundo de 200Ton e no terceiro de350Ton. O custo para transportar 1Ton da mina i e remeter para o porto j fornecido a

seguir:

Para o Porto

Da Mina 1 2 31 8 10,2 12,62 7 9 11,8

Suponha que o modelo busque determinar um programa de remessa que satisfaa ademanda a um custo mnimo.

6. O modelo :a)Um modelo de filas;

b)Um modelo de transporte;c)Um modelo dinmico;d)Um modelo de rede ou de transportes

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7. Admitindo que ijx indique a quantidade enviada da mina i para o porto j. Arestrio de demanda para o primeiro porto pode ser formulada como:

a)x11+x12+x13=150d)x13+x23=0

8. Qual das sentenas est correta?a) O solver sempre encontrar uma soluo inteira para esse modelo;b)Para resolver o problema deve ser adicionada uma mina fictcia com custo defluxo 0;

c)A soluo do problema pode ser obtida com um porto adicional e custo de fluxo muito grande;d)Para considerar a possibilidade de fechar um porto deve ser utilizada uma varivel binria associadaao custo fixo do porto.

9. A funo da planilha mais utilizada para facilitar a implementao de modelos queutilizam o Solver :

a)procvb)somasec)somad)somarproduto

10. Suponha que um produto possa ser fabricado ou em nenhuma quantidade ou emtamanho de lote L, e que x seja a quantidade do produto fabricado. As duasrestries a seguir so adequadas:

a. 0;0 + LyxMyx b. 0 LyxMyx c. 0;0 LyxMyx d. 0;0 LyxMyx

Onde M um numero arbitrariamente grande e y uma varivel binria tipo 0-1


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OPERAO FERROVIRIA

Questo 1

Indique a seguir a alternativa incorreta:a) os trens unitrios de granis slidos em geral apresentam alta produtividade devido aos sistemas rpidos de

carregamento e descarga, reduzindo os tempos nos terminais, e por no mudar sua composio, anexando ouretirando vages em ptios intermedirios, que aumentaria o tempo total de viagem.

b) Os sistemas de licenciamento de trens influenciam a circulao de trens, sendo que nos casos de licenciamentovia rdio, sem agente de estao no ptio, a adoo de chave de mola reduz os tempos de licenciamento.

c) Os trens de passageiros na malha de ferrovias com predominncia de carga no devem ter prioridade decirculao alta, ou seja, preferncia nos cruzamentos e ultrapassagens, pois geralmente do ponto de vistacomercial apresentam pouca ou nenhuma rentabilidade.

d) O aumento percentual da velocidade de percurso geralmente menor que o incremento percentual da potnciapor tonelada rebocada (HP/t) do trem, obtido atravs de utilizao de locomotivas mais potentes, aumento delocomotivas no trem ou reduo da carga rebocada pois existem limitaes de velocidade impostas pela via oupela operao.

Enunciado das questes 2 e 3

A capacidade de um trecho em linha singela entre ptios, pode ser obtida com a

aplicao da frmula clssica Cap = Eftvti

Tm.

2

1440

++

Considerando:

Tempo dirio de manuteno = 120 minutos

Eficincia da operao = 0,85

Tempo de licenciamento de um trem = 3 minutosPTIO COMPR.

TIL (m)t ida(min)

t volta(min)

A 1500

35 30

B 800

32 28

C 1400

30 40

D 950

29 38

E 2000


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Questo 2

Com os dados acima, a capacidade do trecho para trens com comprimento de 700 m de:

a) 14,7 pares de trens

b) 6,7 pares de trens

c) 20,5 pares de trens

d) 12,5 pares de trens

Questo 3

Considerando os dados da questo, a capacidade do trecho exclusivamente para trenscom comprimento de 1.200 m de:

a) 16,5 pares de trens

b) 14,7 pares de trens

c) 10,5 pares de trens

d) 7,8 pares de trens

Questo 4

Sendo TBR nL.TBC nV .CF , dimensione o maior trem possvel composto de 3locomotivas SD 40-2 e vages GDT com 120 t brutas operando num determinado perfilem que o valor da TBC para uma locomotiva de 2.160 toneladas brutas compensadas eo Carro-Fator 3. Para essa situao a quantidade de vages e a TBR (toneladas brutasrebocadas) so respectivamente:

a) 54 vages e 6.480 t brutas rebocadas

b) 17 vages e 2.040 t brutas rebocadas

c) 18 vages e 2.160 t brutas rebocadas

d) 52 vages e 6.240 t brutas rebocadas


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Questo 5

Em relao ao quadro de trao qual a afirmativa errada?a) para dimensionar trens com trao mltipla com locomotivas diferentes e obter a TBC (tonelagem bruta

compensada) total, devemos somar as capacidades individuais de trao de cada tipo de locomotiva, obtidas noquadro de trao, multiplicado pelas suas respectivas quantidades

b) o uso de carro-fator um mtodo prtico para conseguir levar em conta a capacidade de trao das locomotivasque em toneladas brutas rebocadas (TBR) diferente para trens com vages carregados ou vazios, podendo serutilizado para dimensionamento de trens com vages carregados, vazios e com vages carregados e vazios nomesmo trem.

c) o valor do carro-fator depende do perfil, sendo crescente a partir do perfil A, sendo um valor que se acresce aopeso do vago para calcular a tonelada bruta compensada do trem.

d) o quadro de trao preparado para cada sentido de circulao do trem, classificando os trechos pelos perfiscaractersticos de trao.

Questo 6 - Considerando:

Cap = EfH

Tm.

)1440(

Espaamento entre sinais: 6 km

Velocidade mdia dos trens: 60 km/h

Comprimento do trem: 2.000 m

Distncia de visibilidade: 100 m

Tempo de manuteno da linha: 120 minutos

Eficincia da operao: 80%

Com as informaes acima os valores do Headway e da capacidade da via calculada sorespectivamente de :

a) 16,2 minutos e 66,2 trens/dia

b) 14,1 minutos e 74,9 trens/dia

c) 12,0 minutos e 81,7 trens/dia

d) 8,0 minutos e 88,0 trens/dia

TREM 2 TREM 1CIRCUITO 2 CIRCUITO 1

dv L L

t t4 3 t2 t1

dv = distncia de visibilidade

H = t4t1 t2 t3+ + + (min)

CONCEITO DE HEADWAY

circ 2 Lcirc 1 trem


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Enunciado das questes 7 e 8

Calcule a frota necessria para a execuo de um programa de transporte sabendo-seque:

TU anual: 6.600.000 t

Dias de operao por ano: 330 Trem-tipo: 4 locomotivas + 120 vages, TU/trem: 12.000 t

Ciclo Total: locomotivas: 96 h, vages: 120 h

Disponibilidade: locomotivas: 90%, vages: 95%

Utilizao da disponibilidade (locos): 90%

Ntrens =TUtremDiasOp

TUanual

.

Nlocos =

100.100.24

..

UtDispDISP

CicloTotNLtremNtrens

Nvag =.

100.24

..DISP

CicloTotNVtremNtrens

Questo 7

A frota de locomotivas necessria ao programa de:a) 33 locomotivas

b) 41 locomotivas

c) 24 locomotivas

d) 28 locomotivas

Questo 8

A frota de vages necessria ao programa de:a) 2.523 vages

b) 896 vages

c) 1.512 vages

d) 1.054 vages


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Questo 9

Indique a afirmativa incorreta:a) um adequado planejamento da circulao dos trens, otimizando suas paradas, abastecimento de

locomotivas e outros eventos ao longo da viagem, bem como o acompanhamento da execuo sofatores que aumentam a velocidade comercial do trem e reduzem o ciclo total de viagem.

b) o ciclo estradal de um trem funo do tempo de percurso ao longo da linha e dos tempos delicenciamento, entre outros fatores, mas independe da quantidade de trens em circulao

c) a melhoria do gerenciamento operacional da frota de locomotivas leva ao incremento da utilizaoda disponibilidade da frota aumentando a sua produtividade, reduzindo a necessidade de frota oupossibilitando o atendimento de mais trens.

d) a definio da localizao, do tipo, da geometria e do nmero de linhas de um novo ptio ferrovirio funo das demandas de transporte a serem atendidas, acessos de outros modais, disponibilidadede rea e das funes operacionais a serem alocadas esse ptio.

Questo 10Indique a afirmativa incorreta:a) a linha de recepo de trens nos ptios de movimentao de cargas deve ter pelo menos o

comprimento do trem que opera a linha.

b) dependendo do tempo de permanncia dos vages no ptio, uma mesma linha poder ser utilizadapor mais de um grupo de vages, que se revezam durante o dia.

c) para o dimensionamento de um ptio consideram-se os vages carregados que entram ou saem doptio, sem necessidade de se verificar a quantidade de vages vazios e eventuais reaproveitamentosde vages para mercadorias que utilizam o mesmo tipo.

d) O ptio em forma de pra recomendado nos casos em que se tem grande quantidade de transporte

a granel.

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