velocidades_03_distanciatravagem

Relação velocidade - distância de travagem

velocidade [km/h] velocidade [m/s]60 1.5 0.8 16.7

velocidade [km/h] Inclinação velocidade [m/s]60 0 0.8 16.7

velocidade [km/h] velocidade [m/s]50 T 0.8 2.3 13.9

Nota: A 50 km/h, quando o condutor está a falar ao telemóvel a distância de paragem aumenta, aproximadamente, 32 metros

velocidade [km/h] velocidade [m/s]70 36 0.8 1.5 19.4

velocidade [km/h] velocidade [m/s]80 10 0.4 1.5 22.2

Nota: Quando a velocidade de colisão entre um peão e um veículo é de 80 km/h, a probabilidade desse mesmo peão morrer é de, aproximadamente, 97 %

velocidade inicial [km/h]80 90 0.8 1.5 22.2

velocidade [km/h] velocidade [m/s]70 0.63 0.4 1.5 19.4

Tabelas e dados de referência

Coeficiente de atritoPavimento seco Pavimento molhado

menos de 48 km/h mais de 48 km/h menos de 48 km/h mais de 48 km/h

Cimento PortlandNovo 1.00 0.85 0.50 0.40Usado 0.70 0.68 0.45 0.45Polido 0.65 0.58 0.45 0.45

Pavimento betuminoso

Novo 1.00 0.83 0.50 0.45Usado 0.70 0.63 0.45 0.40Polido 0.65 0.55 0.45 0.40

tempo de reacção [s]

Coeficiente de atrito


Condutor com Álcool (A) ou

utilização deTelemóvel (T)



distância ao obstáculo [m]



distância ao peão [m]



velocidade [km/h]



velocidade inicial [m/s]

Coeficiente de atrito seco

Coeficiente de atrito chuva


D6

Carlos Roque: Inclinação em graus Sentido ascendente (+) Sentido descendente (-)

Pavimento betuminoso

Excesso de ligante 0.55 0.48 0.30 0.25

SeixoCompacto 0.70 0.65 0.40 0.40Solto 0.55 0.55 0.45 0.45

Gelo 0.18 0.14 0.05 0.05

NeveCompacta 0.43 0.45 0.30 0.30Solta 0.18 0.15 0.30 0.30

Fonte: adaptado de Marks, C. (2005) Pavement Skid Resistance Measurement and Analysis in the Forensic ContextTabela não aplicável a veículos pesados

Fonte: bfu – Swiss Council for Accident Prevention

The perception/reaction time for the average* sober rested driver is 1.5 seconds.Fonte: Manitoba Public Insurance

Coeficiente de atritoPavimento seco Pavimento molhado

menos de 48 km/h mais de 48 km/h menos de 48 km/hDe Até De Até De

Cimento PortlandNovo 0.8 1.2 0.7 1 0.5Usado 0.6 0.8 0.6 0.75 0.45Polido 0.55 0.75 0.5 0.65 0.45

Pavimento betuminosoNovo 0.8 1.2 0.65 1 0.5Usado 0.6 0.8 0.55 0.7 0.45Polido 0.55 0.75 0.45 0.65 0.45Excesso de ligante 0.5 0.6 0.35 0.6 0.3

SeixoCompacto 0.55 0.85 0.5 0.8 0.4Solto 0.4 0.7 0.4 0.7 0.45

Gelo 0.1 0.25 0.07 0.2 0.05

NeveCompacta 0.3 0.55 0.35 0.55 0.3Solta 0.1 0.25 0.1 0.2 0.3

Fonte: adaptado de Marks, C. (2005) Pavement Skid Resistance Measurement and Analysis in the Forensic Context

Tabela não aplicável a veículos pesados

Tempos de reacção: com álcool: + 0.4 scom telemóvel: + 0.8 s

Fonte: Royal Society for the Prevention of Accidents ( http://www.stoppingdistances.org.uk/results/20dnn.htm)

ds = V2/(2g(m cos q + sin q))

whereds = skidding distancem = coefficient of frictionq = inclination (uphill is positive)

9.80665 25 18 43

9.80665 25 18 43

9.80665 está a falar ao telemóvel 0 32 12 12


9.80665 29.2 24.1 53.3 6.8 7.8

9.80665 33.3 62.9 96.3 0.0 3.9


25.0 9.80665 33 38 31 40

9.80665 29 31 48 60 77

aceleração da gravidade

[m/s2]distância de reacção

[m]distância de travagem [m]

distância de paragem [m]






[m/s2]distância de reacção [m]

distância de reacção sob

efeito [m]distância de travagem [m]






distância de travagem

efectiva [m]

desaceleração na travagem

[m/s2]





distância de travagem

efectiva [m]

desaceleração na travagem

[m/s2]

velocidadel [m/s]

aceleração da gravidade [m/s2]

distância de reacção inicial

[m]distância de reacção [m]

distância de travagem inicial

[m]distância de travagem[m]



[m]

distância de travagem seco

[m]

distância de travagem chuva

[m]

distância de paragem seco

[m]

distância de paragem chuva

[m]

Pavimento molhadomenos de 48 km/h mais de 48 km/h

Até De Até

0.8 0.4 0.750.7 0.45 0.65

0.65 0.45 0.6

0.8 0.45 0.750.7 0.4 0.65

0.65 0.4 0.60.6 0.25 0.55

0.8 0.4 0.60.75 0.45 0.75

0.1 0.05 0.1

0.6 0.3 0.60.6 0.3 0.6

44


59.2

80.0 97


65 77 13% 19%

29%

distância de paragem sob

efeito [m]

Velocidade de embate [km/h]

Velocidade de embate [km/h]

Probabilidade de óbito do

peão [%]

distância de paragem inicial

[m]distância de paragem [m]

Variação da velocidade

Variação da distância

Variação da distância

(seco-chuva)

Nota:

As tabelas apresentadas encontram-se organizadas da seguinte forma:

- a azul os cálculos intermédios, ou seja, a aplicação das fórmulas que geram resultados intermédios (se necessário)

-a laranja os resultados finais, isto é, a ilustração dos resultados na perspectiva do utilizador do site

-a verde os cálculos auxiliares

O aspecto final dos quadros é o seguinte:

Nota 2:A folha de cálculo está protegida, para evitar alterações acidentais nas fórmulas de cálculo.Esta protecção não tem palavra chave. Caso deseje editar ou seleccionar os dados ou fórmulas, escolha, do menu Ferramentas e da opção Protecção, o item Desproteger Folha.

Número de vitimas inicial - a branco as células a preencher, ou seja, os dados base para o cálculo

Número de acidentes com

vitimas

Variação de velocidade

Número de vitimas inicial

Número de acidentes

com vitimas

Número de vitimas

Número de acidentes com

vitimas e feridos graves

Número de vitimas ou

feridos graves

Número de acidentes

com feridos (todos)

Número de feridos (todos)

- a azul os cálculos intermédios, ou seja, a aplicação das fórmulas que geram resultados intermédios (se necessário)

Esta protecção não tem palavra chave. Caso deseje editar ou seleccionar os dados ou fórmulas, escolha, do menu Ferramentas e da

Variação de velocidade

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