Vindmølle logistik – Forsikring Baranchemøde, den 24. Marts 2014

• Logistik operatørens ansvarsforsikringer

• Vareejers forsikringer

• Kontraktsansvar = videregående ansvar

• Samspil og gråzoner

• Løsninger – best practice

INTRODUKTION | CONTEA | HONORAR - CPO

Agenda

INTRODUKTION | CONTEA | FACTS & FIGURES

Om Contea - facts

• Blandt de største i Danmark indenfor vores specialer, og vi er 100 % frie af eksterne interesser m.m.

• Etableret i 2005, og har siden været den hurtigst voksende mæglervirksomhed i Danmark.

• Afdelinger i Esbjerg og Roskilde.

• Årlig præmieomsætning på mere end DKK 1 mia..

• 37 medarbejdere.

• Primære forretningsområder: Global og national industri– bolig/ejendomme – offentlig – forsyning/energi – pension og sundhed.

Søren LangerhuusForsikringsmægler /partnersla@contea.dkMobil:+45 20421470Direkte: +45 75 11 99 65

Logistik operatørernes forsikringer

Stevedoring• Stevedoreansvarsforsikring• Grundlag er DHAB 2007, afsnit 4• Ansvarsbegrænsninger §26 • Det højeste beløb af 666,67 SDR pr colli eller 2 SDR pr.kg. Beskadiget eller bortkommet gods, dog max. 25.000 SDR pr. begivenhed(209.000 DKK)

• Ansvars for forsinkelse er begrænset til stevedorens pris for opgaven.

Speditør• Speditøransvarsforsikring• Grundlag er NSAB 2000• Ansvarsbegrænsning iht §15-26• 8,33 SDR pr. kg. som transportør. Dog begrænset jf. §23• Som formidler, max. 50.000 SDR pr. ordre.• Stor kundeloyalitet

Transportør( reder/vognmand)• Vognmand. 8,33 SDR pr. kg • Reder; 2 SDR pr. kg.

Logistikoperatøren

INTRODUKTION | CONTEA | PENSIONSOPTIMERING

• Bygherre:

• Construction All Risks forsikring

kutyme: medforsikring af underleverandører

• Transportforsikring(Marine Cargo)

kutyme: regres mod speditør/transportør

• Forsinkelse / driftstabsforsikring ( Delay in Start up )

• Kutyme: ingen regres / medforsikring af underleverandører

INTRODUKTION | CONTEA | HONORAR - CPO

Vareejers forsikringer

INTRODUKTION | CONTEA | FACTS & FIGURES

Samspil og gråzoner - transportforsikring

• Speditør, stevedorer og transportørers ansvarsforsikring er I overensstemmelse med vareforsikrers regres ret, jf. Relevante love og konventioner

• Gråzoner er primært hvem har ansvar for opbevaring på f.eks. havnekaj.

• Handover procedurer og aftaler skal være klare.• Stevedoreansvarsforsikring dækker fra arbejdet påbegyndes og

dækker ikke ansvar for opbevaring.

• Kan det ikke konstateres hvor i transportforløbet er sket, hæfter speditøren og regres mod udførende transportør bliver besværliggjort

Logistik kontrakter

• Tilsidesættelse af ansvarsgrundlag• Speditøren/stevedoren pålægges øget ansvar• Behov for etablering af ekstra forsikring eller accept af

egen økonomisk risiko.• Øgede omkostninger til håndtering af

kontraktsansvaret = højere pris for kunden

• Hvordan forsikrer kunden?

Løsningsmuligheder – Best practice

Knock for knock aftaler om ansvar

• Kendt og anvendt i offshore - olie og gas sektoren • Anvendt for at nedbringe de samlede risiko-omkostninger/forsikringsomkostninger• Giver en let gennemskuelig fordeling af risici/ansvar

Medforsikring af logistik operatører på transportforsikring

• Lavere forsikringsomkostninger for logistikoperatørerne = lavere pris på opgaven• Selvrisiko som ”motivationsfaktor” – ansvarlig operatør betaler rimelig selvrisiko• Bliver selvrisiko for høj, køber operatøren selvrisikoforsikring og den samlede omkostning

stiger igen.

Speditørens og /eller stevedores almindelige bestemmeler anvendes(på ansvar)

• Logistik operatørens omkostninger er kendte og risikoomkostning kan vurderes ud fra kendt forsikring

• Transportforsikring etableres med standard regresmuligheder, hvorfor præmieniveau kan fastsættes mere præcist og dermed billigere

Spørgsmål