Volvo FMX’inizi özelleştirin. · 3 4 5 2 1 34 teknik özellikler Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden Volvo FMX, size sonsuz sayıda olasılık

3

4

5

2

1

34

teknik özellikler

Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden Volvo FMX, size sonsuz sayıda olasılık sunuyor. Esnek şasi düzeni ve VBI (Volvo Üstyapı Talimatları) Volvo FH’ın üstyapı için hazırlanmasını kolaylaştırır. Yürüyen aksam, kabinler ve donanım paketleri size çok daha fazla seçenek sunar. Kısacası, seçenekler dünyasına hoş geldiniz. Bayiniz, isteklerinizi en iyi şekilde karşılayan mükemmel kamyonu bulmanızda size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır.

Volvo FMX’inizi özelleştirin.

kabin

donanım paketleri

aksesuarlar

yürüyen aksam

şasi Aks konfigürasyonları, şasi yükseklikleri, dingil mesafeleri, bogiler, arka süspansi‑yonlar ve frenler.

Sayfa 35–39

Motorlar, şanzımanlar, I‑Shift yazılımı, arka akslar, arka aks oranları ve PTO’lar.

Sayfa 40 –45

Yataksız, yataklı ve Globetrotter kabinlerin teknik özellikleri ve boyutları.

Sayfa 46–48

Daha fazla sürücü konforu, güvenlik ve işletim ekonomisi için eksiksiz donanım paketleri.

Sayfa 49–50

Volvo FMX’inize aksesuar eklemenin pek çok yolu vardır. Bazı başlıca örnekleri inceleyin.

Sayfa 51

35

şasi 1

ÇEKİŞ / ŞaSİ yÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESafESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

şasi kamyon 4×2

RAD-L90 X-Yüksek 34 37 40 46

Yüksek 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Yüksek 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Orta 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

RAD-G2 X-Yüksek 34 37 40 43 46 49 52

şasi kamyon 4×4

RAD-L90 XX-Yüksek 35 40 43 46 49

şasi kamyon 6×2

RADT-AR Yüksek 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Yüksek 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Orta 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

RAPD-GR Yüksek 43 46 49 52 56 60

şasi kamyon 6×4

RADD-BR X-Yüksek 32 34 37 39 43 46

Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 X-Yüksek 32 34 37 39 43 46

Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 X-High 32 34 39

Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Orta 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-G2 X-Yüksek 32 34 37 39 43 46 49 52 56

şasi kamyon 6×6

RADD-BR XX-Yüksek 35 37 39 43 46

RADD-TR1 XX-Yüksek 35 37 43 46


şasi kamyon 8×2

RADT-AR Yüksek 51 56 60

RADT-GR Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Yüksek 43 46 49 51 56 60

Orta 43 46 49 51

şasi kamyon 8×4

RADD-BR X-Yüksek 43 43,5 46 49 51 56

Yüksek 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 X-Yüksek 43 43,5 46 49 51 56

Yüksek 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 X-Yüksek 43 43,5 46 49 51

Yüksek 43 43,5 46 49 51 56

RADD-GR Yüksek 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Yüksek 37 39 41 43 46 49 52

Orta 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Yüksek 43 46 49 51 53 56

Orta 43 46 49 51 53 56

RADDT-G2 X-Yüksek 32 34 37 39 41 43 46 49 52

şasi kamyon 8×6

RAPDD-GR Orta 43 46 49 51 53 56

RADD-BR XX-Yüksek 46 49 51 56



36

şasi 1

ŞaSİ yÜKSEKLİKLErİ

Orta yaklaşık 900 mm Yüksek yaklaşık 1000 mm X-Yüksek yaklaşık 1200 mm XX-Yüksek yaklaşık 1240 mm

ÇEKİ DEMİrLErİ

Merkezi akslı treylerler için merkezi montajlı, yarı alttan montajlı ve alttan montajlı çeki demirleri. Çeki demirleri 25 mm’lik aralıklarla takılabilir.

yaKıt DEpoLarı

150 –900 litre arası hacme sahip, alüminyum veya çelik yakıt depoları. 4×2 bir çekici için maksimum yakıt hacmi 1.480 litredir.

aDBLuE DEpoLarı

Plastik. 32–90 litre arası kapasiteli. AdBlue pompası, AdBlue depo modülüne entegredir.

BEŞİNcİ tEKErLEr

Onaylı montaja göre maksimum 36 ton yüke izin verilir. Kayda değer bir seçme özgürlüğü tanıyan seride, çeşitli yüksekliklerde, L şeklinde kirişli bir ISO beşinci teker yer almaktadır. Flanş montajlı beşinci teker, bağlantı pla-kası gerektirmediği için hafif bir seçenektir. Beşinci tekerin şasi üzerindeki yüksekliği yaklaşık 140 mm’den başlayarak değişiklik gösterir. Belirli modellerde opsiyonel olarak entegre yağlama ve treyler bağlantı göstergesi mevcuttur.

VoLVo DİNaMİK DİrEKSİyoN

Torka dayalı aktif direksiyon sistemi (opsiyonel). Düşük hızda daha fazla direksiyon gücü sağlar, direksiyona yapılan müdahaleleri azaltır ve sürtünme yüzeylerinde fren yapıldığında direksiyon simidini düz ileri konumda tutuyor. Direksiyon simidi, hem ileri sürüşte hem geri manevrada otomatik olarak nötr konuma gelir. Tek ön akslı 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 veya 8×4 çekici ve şasi kamyonlarda kullanılabilir.

aVara aKSLar

Avara aksların, tek veya çift tekerlek ile sabit, kendinden yönlendirmeli veya aktif yönlen-dirmeli olmak üzere birkaç yapılandırması mevcuttur. Aks yükü: 7,5; 9,5 veya 10 ton.

İtİcİ aKSLar

Hem çekici hem de şasi kamyonlar için sabit ve aktif yönlendirmeli çeşitleri mevcuttur. Aks yükü: 7,5 veya 9 ton.

ÖN aKSLar

FA-HIGH: Yüksek şasiler için yüksek ön aks, 10 tona kadar aks yükü.FA-STRAI: Ekstra yüksek şasiler için düz ön akslar, 18 tona kadar aks yükü.Çift ön akslar – FA-HIGH: 8×2 ve 8×4 seçe-nekleri mevcuttur, 18 tona kadar aks yükü.

MaKS. ÖN aKS yÜKÜ (ton)

Havalı makaslı

Orta 9 10Yüksek 9 10/18*X-Yüksek – 10/18*XX-Yüksek – 9/18** Çift ön akslarla (FAA20/FAA21).

ÇEKİŞ / ŞaSİ yÜKSEKLİĞİ / DİNGİL MESafESİ (boyutlar dm olarak verilmiştir)

Çekici 4×2

RAD-L90 X-Yüksek 35 36 37 38

Yüksek 35 36 37 38

RAD-GR Yüksek 33 35 36 37 38

Orta 33 35 36 37 38

RAD-G2 X-Yüksek 35 36 37 38

Çekici 4×4

RAD-L90 XX-Yüksek 35 37 38

Çekici 6×2

RADT-AR Yüksek 32 34

RADT-GR Yüksek 30 32 34 37

Orta 30 32 34 37

RAPD-GR Yüksek 39 41

Orta 39 41

Çekici 6×4

RADD-BR X-Yüksek 30 32 36

Yüksek 30 32 36

RADD-TR1 X-High 30 32 34 36

Yüksek 30 32 34 36

RADD-TR2 X-Yüksek 30 32 34 36

Yüksek 30 32 34 36

RADD-GR Yüksek 30 32 36

RADD-G2 X-Yüksek 30 32 34 36 39

Çekici 6×6

RADD-BR XX-Yüksek 36 37 39

RADD-TR1 XX-Yüksek 36 37 39

RADD-TR2 XX-Yüksek 36 37 39

37

ÇEKİcİ

aKÜ KutuSu (BBox-L)

Önceki tasarıma kıyasla 300 mm ileri alınmıştır. Bu değişiklik, havalı süspansiyona sahip çekicilerde 100 –120 litre daha fazla yakıt kapasitesi anlamına gelmektedir.

aKÜ KutuSu (BBox-Ef)

Arkaya, şasi çerçevesinin arasına yerleştiril-miştir ve opsiyoneldir.

aDBLuE DEpoSu

Şasi üzerinde kabinin arkasına 50 litrelik bir AdBlue deposu monte edilerek yakıt kapasitesi arttırılabilir (ADTP-BC).

apM

Hava Üretim Modülatörü (APM) şasi çerçeve-sinin arasına yerleştirilerek yakıt deposu gibi şasiye monte donanım için daha fazla alan elde edilir.

ŞaSİ KaMyoN

SErBESt ŞaSİ aLaNı

Şasi paketi arkaya kaydırılarak vinç bacakları veya diğer donanım için yer açılabilir. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

VİNÇ hazırLıĞı

Şasi üzerindeki vinç plakaları fabrikada monte edilebilir.

ŞaSİ ÜStyapıcı DELİK SıraSı

Üst delik sırası üstyapıcıya ayrılmıştır. Üst delik sırasındaki tüm braketler dirseklidir ve 8 mm segmana sahiptir. Üst delik sırasında perçin kullanılmamıştır.

arKa haVaLı SÜSpaNSİyoN

VE KıSa arKa uÇ

Yeniden tasarlanan ve öne monte edilen denge çubuğu sayesinde arka şasi uzantısı daha da kısaltılabilmektedir. İnşaat uygulamaları için bir avantaj olan bu özellik, asfalt dökme arayüzü ve değiştirilebilir kasa (swapbody) uygulama-larında kolaylık sağlar.

ŞaSİ DÜzENİ ÖzELLİKLErİ

Şasi, üstyapı ve donanımlar için optimum alanı sağlayacak şekilde geliştirilmiştir. Kamyonun teknik özelliklerine bağlı olarak değişebilecek temel özelliklerden bazılarını aşağıda bulabilirsiniz.

ÇEKİcİ ŞaSİ KaMyoN

şasi 1

38

şasi 1

arKa SÜSpaNSİyoN

tip aks kombinasyonu süspansiyon tipiaks/bogi yükü (ton) redüksiyon diğer akslar

solo

RAD-L90 4×2 Parabolik/Çok yapraklı 13 Tek/cerli

RAD-GR 4×2 Havalı 13 Tek/cerli

RAD-G2 4×2 Havalı 13 Tek/cerli

RAD-L90 4×4 Parabolik/Çok yapraklı 13 Cerli

bogi

RADT-AR 6×2 Parabolik 19/21 Tek/cerli Sabit avara aks

RADT-GR 6×2/8×2 Havalı 19/20,5/22,5/23 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli/kendinden yönlendirmeli avara aks

RAPD-GR 6×2 Havalı 19/22 Tek/cerli Sabit/yönlendirmeli itici aks

RADD-G2 6×4/8×4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli

RADD-BR 6×4/8×4 Parabolik 21 Tek/cerli

RADD-TR1 6×4/8×4 Parabolik/klasik makaslı 23/26 Tek/cerli

RADD-TR2 6×4/8×4 Klasik makaslı 26/32 Cerli

RADD-GR 6×4/8×4 Havalı 21/23/26 Tek/cerli

RADD-BR 6×6 Parabolik 21 Cerli

RADD-TR1 6×6 Parabolik/klasik makaslı 26 Cerli

RADD-TR2 6×6 Klasik makaslı 26/32 Cerli

RAPDT-GR 8×2 Havalı 27/30/30,5/31,5/32 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici ve yönlendirmeli veya sabit avara aks

RADDT-GR 8×4 Havalı 27/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli avara aks

RAPDD-GR 8×4 Havalı 27/30,5/32/35 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli itici aks

RADDT-G2 8×4 Havalı 27/33/36 Tek/cerli 3 aks/yönlendirmeli avara aks

RADD-BR 8×6 Parabolik 21 Cerli

RADD-TR1 8×6 Parabolik/klasik makaslı 26 Cerli

RADD-TR2 8×6 Klasik makaslı 26/32 Cerli

39

şasi 1

Aksesuar olarak da sağlanır.

frENLEr

Volvo EBS (Elektronik kontrollü Fren Sistemi) disk frenlerinin şasi kamyon ve çekiciler için STD ve MED program paketleri mevcuttur. ESP, 4×2, 6×2 ve 6×4 çekişli çekiciler ve şasi kamyonlarda mevcuttur. Bu sayede, Volvo neredeyse tüm ADR uygulamaları ve EMS kombinasyonları için ESP sunabilmektedir. Fren çeşitleri arasında ABS’li (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi) Volvo Z-kamlı kampanalı frenler de bulunmaktadır.

EBS MEDıuM

EBS Standard paketine ek olarak, EBS Medium aşağıdaki özellikleri sağlamaktadır.

EBS DuruM KoNtroLÜ

TEA2+ araç elektronik sistemi ve Volvo Tech Tool yoluyla EBS durum görüntüleme.

yoKuŞta KaLKıŞ yarDıMı

Frenler ancak, aracı ileri itmeye yetecek kadar motor torku olduğunda serbest bırakılır.

BaLata aŞıNMaSı aNaLİzİ

Fren balatası uyarısı, mevcut fren balatalarıyla gidilebilecek olan mesafeyi hesaplar.

otoMatİK parK frENİ SErBESt BıraKMa

Park freni, sürücü gaz pedalına bastığında ve bir vites seçiliyken (sadece I-Shift şanzımanda) serbest bırakılır.

trEyLErDE parK frENİ EtKİNLEŞtİrİcİ

Kontak açıkken, park freni treyler üzerinde bile otomatik olarak etkinleştirilir.

İLaVE SEÇENEKLEr

Program paketlerine ek olarak aşağıdaki seçenekler mevcuttur:

KoMBİNE frEN

Sürücünün treyler için eş zamanlı fren talebinde bulunmasına olanak sağlar. Böylece fren otomatik olarak devreye girer ve makaslama riski en aza indirilir. Yalnızca şasi kamyon için.

ESp (ELEKtroNİK StaBİLİt proGraMı)

Fren stabilite sistemi, her tekerleğe ayrı ayrı fren uygulayarak tüm araç kombinasyonu için stabilite sağlar ve makaslamanın, devrilmenin ve treylerin sallanmasının önüne geçer. ESP, Elektronik Araç Stabilite Kontrolü mevzuatının gerekliliklerini karşılar.

acİL DuruM frEN LaMBaSı

50 km/s’nin üzerinde bir hızla giderken panik freni yapıldığında, fren lambaları saniyede dört kez yanıp söner.

hİDroLİK rEtarDEr

Maksimum 440 kW güce sahip, şanzımana entegre edilmiş kompakt retarder.

40

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D13K540

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2 yürüyen aksam

D11K Motor – Euro 6

Güç/tork

Güç hp Tork Nm

Motor hızı dev/dak

Net motor gücü: EC 582/2011

D13K Motor – Euro 6

Güç/tork

Güç hp

Net motor gücü: EC 582/2011

Tork Nm

Motor hızı dev/dak

D13K420 (309 KW)1400 –1800 dev/dak’da maksimum güç 420 hp860 –1400 dev/dak’da maksimum tork 2100 Nm




D13KSilindir sayısı 6Silindir hacmi 12,8 dm3

Strok 158 mmÇap 131 mmKompresyon oranı 17.0:1Ekonomi devirleri 900 –1400 dev/dakEgzoz fren gücü (2300 dev/dak) 200 kWVEB+ etkisi (2300 dev/dak) 375 kWVEB+ opsiyonelYağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypasFiltre dahil yağ değiştirme hacmi 33 lSoğutma sistemi, toplam hacim 38 lYağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir veya yılda bir.

yaKıt ÖN KoŞuLLarıSadece sülfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm sülfür).

Motora BaĞLı pto’Larİki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirme-leri görmek için, sayfa 45’ye bakın.EPTT650, oran 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, oran 1.26:1 1000 Nm** Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.





D11KSilindir sayısı 6Silindir hacmi 10,8 dm3

Strok 152 mmÇap 123 mmKompresyon oranı 17.0:1Ekonomi devirleri 950 –1400 dev/dakEgzoz fren gücü (2400 dev/dak) 160 kWVEB etkisi (2400 dev/dak) 290 kWVEB opsiyonelYağ filtreleri 2 tam geçirgen, 1 baypasFiltre dahil yağ değiştirme hacmi 36 lSoğutma sistemi, toplam hacim 36 lYağ değişimi aralığı: VDS4 ile 100000 km’de bir veya yılda bir.

yaKıt ÖN KoŞuLLarıSadece sülfür içermeyen yakıt (EN590, maksimum 10 ppm sülfür).

Motora BaĞLı pto’Larİki tork çıkışı çeşidi mevcuttur. Tüm özelleştirme-leri görmek için, sayfa 45’ye bakın.EPTT650, oran 1.08:1 650 Nm*EPTT1000, oran 1.08:1 1000 Nm** Hem sürüş sırasındaki hem de hareketsiz durumdaki tork çıkışı.

41

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

yürüyen aksam 2

Euro 6 ÇÖzÜMÜMÜz

aVrupa EMİSyoN StaNDartLarı 1993–2013

Motor

Kapalı çevrim kelebek valf, turbo tahliye kapağı, soğutmasız EGR ve daha fazlası. Yeni motor bileşenleri iki ana amaca hizmet ediyor: gaz akışının iyileştirilmesi ve egzozun yeniden işleme sistemine optimum sıcaklıkta ulaşma-sının sağlanması.

7. ENjEKtÖr

DOC’un ısı yönetimi için özel bir dizel enjektörü kullanılır ve bu enjektör DPF verimliliği ve iyi bir SCR işlevselliği sağlar.

DİzEL oKSİDaSyoN KataLİzÖrÜ (Doc)

DOC, DPF’nin parçacıkları etkin bir şekilde yakması için gereken NO2’yi üretir. Soğuk havalarda yenileme için gereken ısıyı da sağlar.

DİzEL parÇacıK fİLtrESİ (Dpf)

Bu filtre, parçacıkları (PM) toplar ve yenileme sırasında yakılana kadar saklar. Yenileme otomatik olarak yürütülür, sürücünün herhangi bir müdahalede bulunmasına gerek yoktur.

SEÇİcİ KataLİtİK İNDİrGEME (Scr)

Karıştırma bölgesinde egzozun üzerine AdB-lue püskürtülür. Katalizöre ulaştığında, nitrojen oksitler (NOX) etkin bir şekilde zararsız nitro-jen gazına ve suya dönüştürülür.

tEpKİMEyE uĞraMaMıŞ aMoNyaK

KataLİzÖrÜ (aSc)

Egzoz borusuna gelmeden önceki son adımda, varsa geri kalan amonyak (NH3) ayrıştırılır.

pm = ParçacıknoX = Nitrojen Oksitler

Motor

Doc Dpf

AdBlueKarıştırma

bölgesiKarıştırma

bölgesi

Scr aSc

7. enjektör

42

2 yürüyen aksam

İ-Shİft

Otomatikleştirilmiş vites değiştirme özellikli 12 vitesli buçuklu/kademeli şanzıman. I-Shift’e bir PTO, kompakt retarder, acil durum hidrolik direksiyon pompası ve yağ soğutucu monte edilebilir.

ı-Shİft yazıLıM paKEtLErİ

tEMEL

I-Shift ile standart olarak sunulur ve şanzımana temel fonksiyonlarını kazandırır.

DaĞıtıM VE İNŞaat

Şanzımanın çalışmasını dağıtım ve inşaat işlerine göre ayarlar. Özellikleri arasında sürü-cüye kalkışta ve dar alanda manevra yaparken yardımcı olan fonksiyonlar bulunur.

uzuN yoL VE yaKıt EKoNoMİSİ

Yakıt tüketimini en aza indiren akıllı fonksiyon-lar içerir. Bu da program paketini özellikle uzun yol operasyonları için uygun hale getirir.

ı-SEE İLE uzuN yoL taŞıMacıLıĞı VE

yaKıt EKoNoMİSİ

Daha da fazla yakıt tasarrufu için Uzun Yol ve Yakıt Ekonomisi paketine I-Cruise fonksiyonunu da içeren I-See yazılımını ekler.

aĞır yÜK taŞıMacıLıĞı

I-Shift’i yüksek toplam katar ağırlıklarına (>85 ton) uygun hale getirir.


ı-Shİft

tip son vites motor torku (Nm) GCW onayı (ton)

AT2412E Bire bir oranlı 2400 44

AT2612E Bire bir oranlı 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

ı-Shİft yazıLıM paKEtLErİ

Fonksiyonlar temel dağıtım ve inşaatuzun yol ve yakıt ekonomisi

ı-see ile uzun yol taşımacılığı ve yakıt ekonomisi

ağır yük taşımacılığı*

Temel Vites Değiştirme Fonksiyonu l l l l l

Performans Vites Değiştirme l l l l l

Temel Vites Seçimi Ayarı l l l l l

Şanzıman Yağ Sıcaklığı Monitörü l l l l l

Geliştirilmiş Vites Değiştirme Fonksiyonu l l l l

Kalkış Kontrolü l l l l

I-Roll l l l

Akıllı Hız Sabitleyici l l l

I-See, I-Cruise dahil l l

Ağır Yük GCW Kontrolü l

ilave seçenekler

Geliştirilmiş PTO Fonksiyonları l l l l l

Roketleme dahil Gelişmiş Vites Seçimi Ayarı l l l l

Geliştirilmiş performans – Zorlu yollar l l l l

* Sadece AT2612E için mevcuttur.

43

yürüyen aksam 2

powErtroNİc

Tork konvertörlü ve yağ soğutuculu tam otomatik elektronik şanzıman. Vitesi güç kaybı olmadan değiştirir. Powertronic’e fabrikada bir PTO, entegre retarder ve acil durum hidrolik direksiyon pompası monte edilebilir.

powErtroNİc’İN ENtEGrE SÜrÜŞ

proGraMLarı

EKoNoMİ

Optimum yakıt ekonomisi için. Vites değişimi en ekonomik devirlerde yapılır.

pErforMaNS

Yüksek motor çıkış gücüne ihtiyaç duyuldu-ğunda kullanılır. Vites değişiklikleri yüksek devirlerde gerçekleştirilir.

powErtroNİc


PT2106 Bire bir oranlı 2100 44

PT2606 Bire bir oranlı 2600 60

İ-Shİft foNKSİyoNLarı haKKıNDa

tEMEL VİtES DEĞİŞtİrME foNKSİyoNu

Doğru başlangıç vitesinin otomatik seçimi (1’inci – 6’ncı vites). Başlangıç vitesinin seçimi aracın brüt ağırlığından ve yol eğiminden etkilenir.

pErforMaNS VİtES DEĞİŞtİrME

foNKSİyoNu

Motor freninin, aracın debriyajının ve özel bir vites freninin akıllıca kullanımı sayesinde daha hızlı ve yumuşak vites geçişleri sağlar.

tEMEL VİtES SEÇİMİ ayarı

Otomatik modda motor freni yaparken vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar.

ŞaNzıMaN yaĞ SıcaKLıĞı MoNİtÖrÜ

Şanzıman yağı sıcaklığını bilgi ekranında gösterir.

GELİŞtİrİLMİŞ VİtES DEĞİŞtİrME

foNKSİyoNu

EBS ve ECS ile etkileşim aracılığıyla kalkışlar ve dar alandaki manevralar daha kolay gerçekleştirilir. Motorun yüksek devirlerde çalışması için otomatik olarak doğru vitesi seçerek VEB/VEB+ frenleme gücünü en üst seviyeye çıkarır. Motor freni yaparken vites değiştirildiğinde, tekerlek frenleri aktif hale gelerek frenleme torku kaybı dengelenir.

KaLKıŞ KoNtroLÜ

Düşük hızlardaki manevralar için vites seçimi ve EBS fonksiyonlarını optimize eder. Diğer işlevlerinin yanı sıra, Yokuşta Kalkış Yardımı işlevinin yalnızca yokuş yukarı çıkarken devre-ye alınmasını sağlar.

ı-roLL

Yakıt tüketimini azaltmak için boşta ilerleme işlevinin otomatik olarak devreye girmesi ve devreden çıkmasıdır. I-Roll, motor gücüne ya da motor frenine ihtiyaç duyulmadığı zaman-larda, örneğin düz yollarda kullanılır.

aKıLLı hız SaBİtLEyİcİ

Aracın Fren Kontrolü ile etkileşime geçer ve yardımcı frenlerin gereksiz yere aktif hale getirilmemesini sağlar. Böylece, boşta ilerleme fonksiyonu daha yüksek bir oranda kullanılabilir.

ı-SEE

Coğrafi özellik verilerini saklayan ve bu bilgileri yakıttan tasarruf etmek ve sürüş konforu-nu arttırmak için kullanan akıllı bir I-Shift yazılımıdır. Diğer I-See kullanıcıları da bir ve-ritabanında saklanan verilere ulaşabilir. I-See siparişlerine I-Cruise hız sabitleyici de dahildir. I-Cruise bağımsız olarak sipariş edilebilir.

aĞır yÜK Gcw KoNtroLÜ

Vites seçimini yüksek toplam katar ağırlıkları-na (85–180 ton) uygun hale getirir.

İLaVE SEÇENEKLEr

GELİŞtİrİLMİŞ pto foNKSİyoNLarı

PTO kullanımını kolaylaştıran çeşitli fonksi-yonlardır.

roKEtLEME DahİL GELİŞMİŞ VİtES

SEÇİMİ ayarı

Otomatik modda kalkış ve sürüş sırasında vites kolundaki düğmeleri kullanarak vites seçimini ayarlamayı mümkün kılar. Roketleme işlevi maksimum hızlanma için doğru vitesi seçer.

GELİŞtİrİLMİŞ pErforMaNS

– zorLu yoLLar İÇİN

Vites değişim ayarlarını yapan, zorlu yol koşul-larında ve engebeli arazilerde kalkış ve sürüşe yardımcı olan çeşitli fonksiyonlar.

44

2 yürüyen aksam

MaNuEL ŞaNzıMaNLar

14 vitesli buçuklu/kademeli manuel şanzıman. Dikine ve yanal hareketler için ayrı kablolar kullanılan kablo sistemi, kısa ve belirgin vites ayarları sağlar. Volvo patentli servo senkromeç, vites değiştirmek için harcanan gücün azaltılmasını sağlar. Şanzımanlara bir kompakt retarder, PTO, acil durum hidro-lik direksiyon pompası ve yağ soğutucusu monte edilebilir.

MaNuEL ŞaNzıMaNLar


VT2009B Bire bir oranlı 2000 60


VTO2214B Overdrive 2200 100





yÜrÜyEN aKSaM KoMBİNaSyoNLarı

manuel şanzıman d11k330 d11k370 d11k410 d11k450 d13k420 d13k460 d13k500 d13k540

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

VT2814B l

VTO2814B l

powertronic

PT2106 l l l l

PT2606 l l l l

ı-shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l l

tek redüksiyonlu akslar

RSS1344C l l l l l l l l

RSS1344D l l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l l

Cerli akslar

RSH1365F l l l l l l l l

RSH1370F l l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l l

tahrikli ön aks / dağıtıcı şanzıman

FAA11/FAA21/V2501TB l l l l l l l l

45

pto

Her türlü gövde donanımına güç sağlanması için debriyajdan bağımsız ve debriyaja bağlı çok çeşitli PTO’lar vardır.

Motora BaĞLı

ptEr-DıN

Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte motor PTO’su.

ptEr1400

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

ptEr100

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte motor PTO’su.

ptErcDı

Hidrolik pompanın doğrudan tahrik edilmesi için arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

ptErc14

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

ptErc10

Hidrolik pompa için flanş bağlantılı arkaya monte kavramalı motor PTO’su.

ŞaNzıMaNa BaĞLı

ptr-f

Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.

ptr-fL/fh

Bağlantı flanş kaplini ve yüksek ya da düşük devir.

ptr-D/ptr-DM/ptr-Dh

Hidrolik pompasının doğrudan monte edile-bilmesi için DIN bağlantısı ile düşük/orta/yüksek devir.

ptrD-f

Doğrudan montajlı kardan mili için bağlantı flanş kaplini ile yüksek devir.

ptrD-D

İkili tahrik ile yüksek devirli. Hidrolik pompaların doğrudan monte edilebilmesi için önde ve arkada DIN bağlantısı.

ptrD-D1

İkili tahrik ile yüksek devirli. Arkada bağlantı flanşı kaplini ve önde DIN bağlantısı.

ptrD-D2

Arkada ikili tahrik, önde tekli tahrik ile yüksek devirli. Arkada iki bağlantı flanşı kaplini ve önde bir DIN bağlantısı.


arKa aKSLar

tip aks Vites maksimum tork (Nm)maksimum aks/ bogi yükü (ton) GCW onayı (ton)

tek redüksiyonlu

RSS1344C/D Solo Hipoid 2600 13 44

RSS1356 Solo Hipoid 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hipoid 3550 13 60

RTS2370B Tandem Hipoid 3550 23 70

Cerli aks

RSH1365F Solo Ayna mahruti 2400 13 65

RSH1370F Solo Konik spiral 3550 13 70

RTH2610F Tandem Konik spiral 3550 26 100

RTH3210F Tandem Konik spiral 3550 32 100

RTH3312 Tandem Konik spiral 3550 33 120

arKa aKS oraNLarı

rss1344C/d rss1356 rss1360 rts2370b rsH1365F rsH1370F rtH2610F rtH3210F rtH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* RSS1344D için.

yürüyen aksam 2

46

3 kabin

2490 2170

1970

2490 2170 2000

2390

700 2490 2170 1900 2000

2390

600/700

700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1530

430

395

390

47

kabin 3

yataKSız KaBİN

Rahat ve ergonomik sürücü alanlı yataksız kabin (FMX-DAY). Tavan yüksekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm.

yataKLı KaBİN

Bir veya iki kişi için rahat geceleme ortamı su-nan yataklı kabin (FMX-SLP). Tavan yüksekliği 157 cm, motor bölmesi kapağında 114 cm.

GLoBEtrottEr KaBİN

Bir veya iki kişi için konforlu geceleme ortamı sunan Globetrotter kabin (FMX-HSLP). Globetrotter kabin, ön cam üzerinde ve isteğe bağlı olarak yatağın altında ekstra saklama alanı sunar. Tavan yüksekliği 196 cm, motor bölmesi kapağında 153 cm.

48

3 kabin

DÖrt NoKtaLı KaBİN SÜSpaNSİyoNu

Tam amortisörlü helezon yaylar veya tam otomatik düzey ayarlı havalı süspansiyon.

haVa GİrİŞLErİ

Sol tarafta konumlandırılmış olan hava girişi hem yüksek hem de alçak modellerde mevcuttur.

rENKLEr

Yaklaşık 850 seçenek bulunmaktadır.

DÖŞEME

Sağlam Vinil veya deri Dinamik Kumaş veya deri Aşamalı Yumuşak kumaş veya deri Opsiyon 1 Deri Opsiyon 2 Havalandırmalı deri

SÜrÜcÜ KoLtuĞu

İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor. İki düzey de isteğe bağlı döşeme ile sipariş edi-lebilir. Koltuğun toplam ayarlama aralığı ileri-geri 200 mm, dikey olarak 100 mm’dir. Sürücü koltuğu standart olarak bir baş dayama, ayarlanabilir ve katlanabilir arkalık, yükseklik ve uzunluk ayarı, ayarlanabilir bel desteği ve ayarlanabilir koltuk açısıyla donatılmıştır.

yoLcu KoLtuĞu

İki farklı konfor düzeyi: Standart ve Konfor düzeylerinin ikisi de isteğe bağlı döşeme ile sipariş edilebilir. Tüm yolcu koltukları standart olarak baş dayamayla donatılmıştır.

yataKLar

Alt yatak: Yatak boyutları: 70×200 cm.Son derece rahat, 16 cm şilteli cep yaylı modeller. Üç sertlik seçeneği: Yumuşak, Yarı Sert ve Sert.Uyku konforunu arttıran ve yatağın hazır-lanmasını kolaylaştıran iki şilte koruyucu seçeneği.70×190 cm veya 60×190 (Globetrotter kabini için mevcut bir seçenektir) ölçülerinde konfor-lu üst yatak.

KaBİN İÇİ SaKLaMa aLaNı

Ön camın üzerindeki alan stor kapılı ve dört eşit ISO bölmeli iki bölümden oluşur; böl-melerden biri takografa ayrılmıştır. Yataklı ve Globetrotter kabinlerde, yatağın altında dışarı-dan da ulaşılabilen iki büyük saklama bölmesi mevcuttur. Yataklı bölümde ise dergiler ve küçük eşyalar için iki küçük bölüm bulunur. Ön konsolda dört açık saklama bölmesi, küçük bir saklama kutusu, DIN standardında bir bölme, bir kaymaz saklama konsolu ve bir şişe tutucu mevcuttur.

KaBİN DıŞı SaKLaMa aLaNı

Hem sürücü hem de yolcu koltuğunun arka-sında dışarıdan erişilebilen saklama gözleri.

taVaN KapaĞı

Kabinde 50 mm açılabilen bir tavan kapağı bulunur. İçeride kapak açıkken bir haşerat kalkanı görevi de gören delikli bir güneşlik mevcuttur. Tavan kapağı manuel olarak hareket ettirilir.

DİrEKSİyoN SİMİDİ

Kamyon teknik özelliklerine bağlı olarak çapları 450 mm veya 500 mm olmak üzere iki değişik boyutta direksiyon simidi vardır. Direk-siyon simidinin yüksekliği 90 mm’ye, açısı da 28 dereceye kadar ayarlanabilir. Direksiyon simidinin hava yastıklı veya hava yastıksız modelleri mevcuttur. Direksiyon simidine entegre kontroller, hız sabitleyicinin, kornanın, telefonun ve sürücü bilgi ekranı ve ikincil bilgi ekranındaki fonksiyonların güvenli ve rahat çalıştırılmasını sağlar.

KLİMa SİStEMİ

Tüm ihtiyaçları karşılamak için iki alternatif klima sistemi arasından seçim yapılabilir.

Manuel kumandalı klima (MCC). Otomatik ısı kontrollü klima (ECC/ECC2).

Klima sistemi ayrıca kabin-motor park ısıtıcısı ile tamamlanabilir.

49

donanım paketleri 4

SES SİStEMİ paKEtLErİ

temel yüksek

ekran gereklidir

SID-Bas l

SID-Yüksek l

sistemler

Ses CD’si l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Hıza bağlı ses kontrolü l

Gelişmiş ses kapatma fonksiyonu l

radyo

FM/AM anteni l l

FM istasyonları 12 18

AM istasyonları 6 6

RDS l l

bağlantılar ve arayüzler

Düşük seviyeli giriş, 4 kanal l

3,5 mm stereo hat girişi l

USB bağlantısı l

iPod arayüzü l

Bluetooth l

Hoparlörler

Hoparlör sayısı 4 6*

Çıkış 4×20 W 4×35 W

* Yataksız kabinde 4 hoparlör.

DİNLENME paKEtLErİ

yataklı kabin Globetrotter

1 yatak 1 yatak (kuzey) 1 yatak 1 yatak (kuzey) 2 yatak 2 yatak (kuz.)

Yataklı kabin kontrol paneli l l l l l l

Gece lambalı iç aydınlatma l l

Gece lambası ve kısma düğmesi l l l l

Kabin park ısıtıcısı l l l

Motor ve kabin park ısıtıcısı l l l

Arka saklama bölmesi, 154 litre l l

Üst yatak, sabit ve katlanabilir l l

SÜrÜŞ paKEtLErİ

sürüş sürüş+

Manuel tavan kapağı l l

Dış güneşlik l l

Aynalı iç güneşlik l l

Elektrikli ve ısıtmalı aynalar l l

Sürücü koltuğunda kolçaklar l

Sürücü tarafından yolcu kapısını kilitleme l

Uzaktan kumandalı anahtar ile merkezi kilit l

Elektronik Klima Kontrolü (ECC) l

50

GÖrÜŞ paKEtLErİ

Görüş Görüş+*

Far yıkayıcı l l

Yağmur sensörü l l

Bi-Xenon farlar l

* Görüş + yalnızca havalı arka süspansiyon (RSS-AIR) ile kullanılabilir.

aKtİf GÜVENLİK paKEtİ

ESP temel paketi l

Önden Çarpışma Uyarısı Destekli Adaptif Hız Sabitleyici l

LCS (Lane Changing Support, Şerit Değiştirme Desteği) l

4 donanım paketleri

KİŞİSEL KoruMa paKEtİ

Hırsız alarmı l

Dış sensörlü alarm

Yatak altı kasa l

Ana şalter, uzaktan kumandalı devre kapama l

ADR kamyonlar için ana şalter

= opsiyonel

arazİ paKEtİ (FMX-DAY)

Karter koruyucu l

Çelik far koruyucu l

Yan tarafta tutamağı olan merdiven l

Ekstra filtreli hava filtresi l

Gösterilen ya da bahsi geçen ekipmanlardan bazıları sadece opsiyonel donanım veya aksesuar olarak sunuluyor olabilir ve yerel kanunlar doğrultusunda ülkeden ülkeye farklılık gösterebilir. Volvo bayiniz size daha ayrıntılı bilgi vermekten memnun olacaktır. Baskı işleminden kaynaklanan kısıtlamalar nedeniyle renklerde farklılık olabilir. Önceden bildirmeksizin ürünlerin teknik özelliklerinde değişiklik yapma hakkımız saklıdır.

Documents

Volvo FMX’inizi özelleştirin. · 3 4 5 2 1 34 teknik özellikler Hiçbir kamyon tek başına her amaca uygun değildir. İşte bu yüzden Volvo FMX, size sonsuz sayıda olasılık