besplatničasopis za vozače

tako dobar da nema cijenu

Kamping u Hrvatskoj

20 godina Mazde MX-5

Oslikavanje vozila

Auto plin

Kymco Agility 125

Citroën C4, BMW jedinica, Škoda Octavia

RS, Volvo V50, Mahindra Thar, Subaru Outback,

Mitsubishi L200...

YETIYETI

u ovom broju:

2 0 1 0 .22 00 11

sr

22 00 11 00272727broj

22 00 11 00 ..272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727272727broj

Auto plin

Mio Spirit V735 TV

Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125 Kymco Agility 125

jedinica, Škoda Octavia jedinica, Škoda Octavia jedinica, Škoda Octavia jedinica, Škoda Octavia RS, Volvo V50, Mahindra RS, Volvo V50, Mahindra Thar, Subaru Outback, Thar, Subaru Outback,

u

POTENZAS001

TURANZAER 300 B 250

www.bridgestone.com.hr

Svi proizvodi Bridgestone-a imaju ugrađene aditive protiv starenja gume, te se svi proizvodi do tri godinestarosti, ukoliko su ispravno uskladišteni, smatraju novima, a do pet godina starosti mogu se ugrađivatina automobile bez ikakvih ograničenja. Bridgestone svim kupcima daje tri godine jamstva od dana kupnje proizvoda.

NOVO

B16X24cm.qxp:Layout 1 2010.03.11 09:31 Page 1

4 broj 27 // srpanj 2010.

uvodnik // sadržaj

Latrija d.o.o.

IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb

tel: 01/619 89 24fax: 01/619 87 87

e-mail: vozac@vozac.infowww.vozac.info

Glavni urednik: Goran Livada

Marketing: tel: 01/619 88 73fax: 01/ 619 87 87

marketing@vozac.info

Vanjski suradnici:Ivan Čokrlić

Karmen Mott BingulaDarko Večaj

Daniel MatulićAndreas Tomić

Tomislav Margetić

Grafička priprema: Latrija d.o.o.

Izdavač: Latrija d.o.o.

TISAK: Radin print culture

Zagreb

Izlazi pet puta godišnjeissn: 1845-4208Idući broj izlazi u rujnu 2010.

IMpReSuM Drage vozačice, dragi vozači!

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

Prošli uvodnik je bio jedan od

najboljih uvodnika u povijesti

izdavaštva. Ne da je uspio začuditi,

da ne napišem zgroziti, sve one koji

su ga pročitali. Hvala Bogu da ljudi

ne čitaju uvodnike. Osim ekipe iz

redakcije. Grrr...

U ovom uvodniku se neću služiti

copy - paste varijantom, već ću

pisati riječi dok ne popunim prostor.

Baš me zanima koliko ljudi čita

uvodnike. Za sebe znam da ga

nikada ne pročitam. Ni svoj. Kako

uvodnik pišem kada je časopis

gotov i svi s nestrpljenjem čekaju

da se priprema završi, nabrzinu

nešto ‘nažbrljam’. Svaki puta si

dam zadatak da ću sljedeći uvodnik

napisati prije, puno prije. I svaki

puta ga pišem zadnjeg, umoran, dok

lektor spava...

Nadam se da nema previše

pravopisnih i gramatičkih pogrešaka.

Da više ne dužim, promet je pojačan

prema moru, stoga vas molim da

povećate oprez, pazite na razmak i

prilagodite brzinu.

Želim vam sigurnu i ugodnu vožnju.

Goran Livada

+

50

5

www.vozac.info

226 20 godna Mazde MX-5

7 Nadzor vozila

8 Autoservis RAFAJ

10 Škoda Octavia RS

14 Citroën C4

18 Subaru Outback

22 Kenwood KDC-4547UB

24 Goclever 5066 HD CAM

25 Volvo V50 DRIVe

28 Bridgestone Potenza

29 DVB-T signal

30 Auto remenje - GATES

32 Mio Spirit V735 TV

34 Kamping u Hrvatskoj

38 Autoplin

40 Garmin NUVI 3700 serija

42 Mahindra Thar

44 Vožnja djece u automobilu

49 Moto-Ris

50 Mitsubishi L200

54 Što su slučaju prometne nesreće sa stranim državljaninom

56 BMW jednica

60 Oslikavanje vozila

62 Auto stakla

64 Skidanje insekata s vozila

67 17. Nagrada Stubičkih toplica

70 Pijani automobili

72 Moto News

74 Kymco Agility 125

78 Kada klima zasmrdi

80 Sigurnost na dva kotača

42

14

10

www.vozac.info

SADRŽAJ

6 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

aktualno // 20 godina mazde mx-5

mazde

godina

MX-5

O d kada je 1989. Mazda

MX-5 krenula u svoj

svjetski pohod, do

danas je proizvedena u više od

870.000 primjeraka i već se

2000. godine upisla u Guinessovu

knjigu svjetskih rekorda kao

najprodavaniji roadster svih

vremena. Do sada je osvojila

više od 160 nagrada čime je

postala kultnim automobilom

s fanatičnim obožavateljima na

svim kontinentima. Uz ponuđena

dva benzinska motora 1.8i i 2.0i,

tri paketa opreme Emotion,

Challenge i Revolution i izvedbu

s mekim ili tvrdim rasklopivim

krovom, svatko može pronaći

svoju idealnu MX-5. Mazda ove

godine slavi i 20 godina uspjeha

svog roadstera predstavljajući

posebnu verziju Mazde MX-5.

Bazirana na 1,8-litrenom MX-5

s mekim krovom, ova verzija

ima poseban optički paket s

kromiranim okvirom rešetke

hladnjaka, kvakama i okvirima

prednjih svjetala zajedno sa

srebrnastim okvirima prednjih

svjetala za maglu, posebnim

17” aluminijskim naplatcima

i logom 20. godišnjice (20th

Anniversary). Naručiti se može

u tri boje - True crvenoj, Crystal

bijeloj perla i, specijalno za ovu

priliku, novoj Aurora plavoj – s

dekorativnim elementima iste

boje u unutrašnjosti. Dodano

je i ojačanje prednjeg mosta za

sportsku i uzbudljivu vožnju. Ovaj

model proizveden je u samo

2000 primjeraka i ima posebne

obloge pragova od nehrđajućeg

čelika sa pripadajućim serijskim

brojem primjerka (1 do 2000).

U prodaji je samo u Europi i

vraća obožavatelje sportskih

automobila na same početke

povijesti modela MX-5.

7www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

Vip korisnici koji aktiviraju uslugu

Vip auto nadzor za praćenje

vozila GPS tehnologijom, odsad

joj mogu pristupiti besplatno

i to ne samo na računalu, već

i na mobilnom telefonu. Nove

prednosti usluge praćenja vozila

su i da jednostavnim pristupom

internetskoj aplikaciji korisnik

može pregledati povijest kretanja

vozila i provjeriti koliko se vozilo

zadržava na određenoj lokaciji.

Također, SMS poruka ili e-mail će

ga alarmirati o vožnji vozila izvan

radnog vremena.

Vip auto nadzor omogućuje

uspješnije upravljanje troškovima

voznog parka jer korisnik može u

svakom trenutku pratiti kretanje

vozila i tako kontrolirati prijeđenu

kilometražu i potrošnju goriva.

Za korištenje usluge nije

potrebno instalirati dodatni

softver, dostatan je pristup

internetu i e-mail adresa. Svaki

novi korisnički račun treba se

registrirati na http://nadzor.

vip.hr, a Vipnet pruža podršku

sedam dana u tjednu 24 sata na

dan. Inače, Vipnet je prvi mobilni

operater koji je uveo na tržište tu

uslugu, i to na zahtjev korisnika.

Unaprijeđena usluga kontrole voznog parka

Vip auto nadzor na mobilnom telefonu

www.vozac.infoaktualno // vip auto nadzor

8 www.vozac.info

servis // autoservis u centru grada

U centru Zagreba na adresi Kralja Zvonimira 84, već više od 10 godina skupljamo

iskustvo u automehanici i autoelektrici. Osim osnovnih popravaka na Vašem limenom ljubimcu vršimo usluge vulkanizacije i servisa autoklime. Posjetite nas i uvjerite se sami radnim danom od 8.00 – 16.00 i subotom od 8.00 – 12.00 sati.

Autoservisucentrugrada

zamjena ulja +

filter gratis

akcija!!!

www.vozac.info

ultrazvučnočišćenjeiprovjerainjektora za sva vozila

reparaturamjenjačaiservoletvivolana uz garanciju

izradakočionihlajtunga

kompletnapripremazatehničkipregled

servisiranjesvihvrstaskuteraimopeda

Novo u ponudi:

Osijek: Škojo, tel: 031/220 041, Pula: Auto Benussi, tel: 052/385 882, Rijeka: Afro 051/704 962, Split: Auto Antonio, tel: 021/684 214, V. Gorica: Mimesa, tel: 01/6216 349, Varaždin: AC Tacchi, tel: 042/330 046, Zadar: Inej Autocentar, tel: 023/244 160, 023 241 276, Zagreb: Slit, tel: 01/4678 488

I svi prodajno servisni centri Audi, Seat, Škoda, VW, Hyundai i Nissan.

Biolab d.o.o., Ilica 348, 10 090 Zagreb, tel./fax: 01 3750 558, e-mail: info biolab.hr, www.biolab.hr

www.mahindra.panda.hr

10 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // octavia rs

OctaviaRSTurbo za svaki danDobrodošli u vozilu s dvije duše. Škoda Octavia RS ispunjava želje sportaša, kao i zahtjeve odgovornog oca obitelji.Lagani pritisak na papučicu gasa je dovoljan – praktično i raskošno obiteljsko vozilo odmah se pretvara u uzbudljivi sportski auto. A na obiteljskom izletu ćete znati cijeniti komfor i sigurnost koje ove vozilo može ponuditi vama i vašim najdražima.Octavia RS na prirodan način povezuje raskošni komfor

sa živahnim, dinamičnim karakterom, jednako kao što s dobrom mjerom ujedinjuje najnovije tehnologije i klasični dizajn.Dinamični odbojnici vozilu daju sportski izgled – i pritom još uvijek prenose osjećaj sigurnosti koji Octaviju RS, unatoč njegovoj snazi, cini omiljenim obiteljskim vozilom. 2,0 litarski turbo TSI benzinski motor snage 200 KS, kao i 170 KS snažni TDI motor s Common-Rail tehnologijom i

dizelskim filtrom cestica spadaju u elitu svoga razreda; pritom se i limuzinska i kombi izvedba mogu pohvaliti ogromnim prtljažnim prostorom koji stoji na raspolaganju za sve moguće transporte.

200 KS BENZINCA ILI 170 KS DIZELAŠA UZ VELIKI OKRETNI MOMENTPod poklopcem motora Octavija RS skriva snažni paket: 2.0 TSI s turbo punjačem i snagom od 147

www.vozac.info

www.vozac.info

kW (200 KS). Moderni pogon s izravnim ubrizgavanjem omogućuje snažan okretni moment od 280 Nm koji stoji na raspolaganju u širokom području okretaja od 1700 do 5000 min-1.Te osnovne vrijednosti omogućavaju ubrzanje od nula do 100 km/h u samo 7,2 sekunde i najveću brzinu od 242 km/h. Podrazumijeva se da motor ispunjava EU5

norme za ispušne plinove te prosječno troši samo 7,5 l na 100 kilometara. Precizni 6-stupanjski mjenjač optimalno je prilagođen na motor. 147 kW / 200 KS, 280 Nm od 1700 do 5000 okretaja u minuti, 6-stupanjski mjenjač.TDI motor snage 170 KS, s Common-Rail tehnologijom i dizelskim filtrom cestica također ne ostavlja niti jednu želju neispunjenom ako se

12

test // octavia rs

SERIJSKA OPREMA:zahtjeva više nego dovoljna motorizacija. RS ubrzava od 0 do 100 za 8,3 sekunde. Ovaj agregat pokazuje kako sportski užitak u vožnji nije uvijek vezan za visoku potrošnju. Ovaj motor troši samo 5,7 litara goriva u kombiniranoj potrošnji. Uz 350 Nm, već kod 1750 okretaja u minuti na raspolaganju stoji dovoljno snage.

PODVOZJE I KAROSERIJA SU OPTIMALNO PRILAGOĐENI JEDAN DRUGOM Posebnim ukrućivanjem postignuta je visoka torziona krutost. I podvozje je prilagođeno: sniženo je za 12 mm te ima modificirane karakteristike opruga i amortizera, pa se tako RS može pohvaliti preciznim voznim značajkama i odličnom okretljivošću – u svakoj situaciji. Vozilo je sinteza ekstremnog sportskog doživljaja i voznog komfora. Ukrućena karoserija i modificirano podvozje.

Audio utičnica u Jumbo Box-u Bočni zračni jastuci za vozača i suvozača Centralno zaključavanje s daljinskim upravljanjem Djeljiv i preklopiv naslon stražnje klupe u omjeru 1/3 -- 2/3, sa središnjim naslonom za ruke Dvo-zonski klima uređaj “Climatronic” i dodatni filtar mirisa Električni podizači prednjih i stražnjih stakala s osiguranjem za djecu Električno podesiva i grijana vanjska osvrtna zrcala Elektronska blokada motora ESP + ABS + EBV + MSR + ASR + EDS + MBA + DSR Filtar za prašinu i pelud Jumbo-box klimatizirani pretinac u prednjem naslonu za ruke Kožni upravljač s 3 kraka Lakometalni naplaci Neptune 7J x 17 s gumama 225/45 R17 Podešavanje visine svjetlosnog snopa Pokazivač vanjske temperature

Prednja svjetla za maglu Priprema za radio s 8 zvučnika Putno računalo Radio uređaj Swing s CD playerom i MP3 reprodukcijom Ručice mjenjača i ručne kočnice u koži Servo upravljač Servotronic podesiv po visini i dubini Set tepiha u boji interijera “RS” dizajn Sjedala u kombinaciji koža, umjetna koža i tkanina (interijer “RS”) Sjedalo vozača i suvozača podesivo po visini Sportska prednja sjedala Sustav pričvršćivanja dječjeg sjedala isofix TPM kontrola pritiska u gumama Tri naslona za glavu na stražnjoj klupi s pojasevima u tri točke Vanjska osvrtna zrcala sa pokazivačima smjera Zelena termoizolacijska stakla Zračni jastuk za suvozača sa mogućnošću isključivanja Zračni jastuk za vozača sa zatezivačem sigurnosnog pojasa

14 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // citroËn c4

nj egove skladne linije

privlače poglede.

Njegova kvaliteta

završne obrade je izuzetna.

Njegova oprema, inovativna

i visoke klase, udovoljava

zahtjevima privatnih, ali i

poslovnih kupaca koji su uvijek u

potrazi za boljim. Novi CITROËN

C4 zrači pozitivnom energijom.

Poput novog CITROËN C5 u

2008. i novog CITROËN C3

u 2010., novi CITROËN C4

ponovno dokazuje umijeće

Marke u pogledu inovacija i

tehnologije za obnovu svoje

osnovne game.

Novi CITROËN C4 prenosi energiju na sve putnike uz istovremeno : - čuvanje okoliša : izvedbe

s mikro hibridnim e-HDi

motorom opremljene

posljednjom generacijom

sustava Stop&Start su

dostupne s emisijom CO2 od

109 g/km prilikom lansiranja,

a zatim od 99 g/km. Gume

Michelin ENERGYTM Saver koje

omogućuju vrlo nisku potrošnju

goriva, po prvi puta uvedene na

vozilo CITROËN, upotpunjuju

tu hibridnu tehnologiju kako bi

smanjile emisiju CO2 za više od

5 g/km. Konačno, inteligentna

koncepcija novog CITROËN

C4 omogućuje smanjenje

njegove mase i upotrebu 15%

ekološki prihvatljivih materijala,

što predstavlja istinski rekord

grupacije PSA Peugeot Citroën.

NOVI

pozitivna energijaCITROËN C4

15www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

- pružanje osjećaja sigurnosti

: novi CITROËN C4 nudi

jedinstvenu opremu u svom

tržišnom segmentu poput

sustava za nadzor mrtvog kuta,

limitatora-regulatora brzine

koji se može programirati ili

inovativne usluge CITROËN

eTouch. Ova usluga se između

ostalog sastoji od sustava SOS

poziva i lokaliziranog poziva za

pomoć na cesti koji učinkovito

i jednostavno jamče visoku

razinu sigurnosti.

- osiguranja velike spokojnosti u

vožnji : kako bi njegovi putnici

u potpunosti uživali u vožnji,

novi CITROËN C4 nudi udobna

sjedala, naročito zahvaljujući

električnom podešavanju

lumbalnog dijela naslona i

funkciji masaže na prednjim

sjedalima, ali i mogućnosti

personalizacije ambijenta

unutrašnjosti (kombinacija

boja instrument ploče, polifoni

zvukovi, jačina klima uređaja)

kao i utičnicu od 230 V.

Navedene karakteristike su po

prvi puta ponuđene na tržištu

kompaktnih limuzina.

Proizveden u Francuskoj, u

tvornici u Mulhouseu, novi

CITROËN C4 će nadopuniti

gamu Marke do kraja godine.

Kako bi ponudio optimalnu

pouzdanost, s njim će se prijeći

više od 2 milijuna kilometara do

komercijalizacije.

NA NAJVIŠOJ RAZINI OČEKIVANJANovi CITROËN C4 nudi savršenu

sintezu u svijetu limuzina :

- Njegove dimenzije ostaju

kompaktne što je osnovni

kriterij u ovom tržišnom

segmentu : 4,33 m dužine (+

5 cm), 1,79 m širine (+ 2 cm) i

1,49 m visine (+ 3 cm).

- Pristup i prostornost su

poboljšani, a naročito prostor

za glavu.

- Njegov prtljažnik, najveći u

kategoriji (408 litara) i 100%

iskoristiv (kubični oblik te niski i

tanki utovarni prag) predstavlja

referencu na tržištu.

Novi CITROËN C4 ostavlja dojam

robusnosti i stabilnosti na prvi

pogled, zahvaljujući ujednačenim

dimenzijama i karoseriji

postavljenoj što bliže kotačima,

ali i zahvaljujući preciznosti

spojeva. Obrada površina

poput skulpture, deflektor zraka

sprijeda koji se suočava sa svim

izazovima na cesti i stražnji

aerodinamični spojler crne boje

svjedoče o potrazi za optimalnom

aerodinamikom. Konačno,

kromirani detalji, svjetla koja

izgledaju kao da su ugravirana i

sjajni naplatci od lagane legure

naglašavaju siluetu vozila.

Doživljena kvaliteta je prisutna

i za upravljačem, i to ne samo

zbog obrade armaturne ploče

visoke kvalitete i akustičke

udobnosti po uzoru na posljednji

CITROËN C5 već i zbog lakoće

16

predstavljamo // citroËn c4

upravljanja. Djelujući umirujuće,

novi CITROËN C4 odmah dobiva

povjerenje vozača i njegovih

putnika. Precizno upravljanje

jamči osjećaj sigurnosti u svim

okolnostima. Ujednačeno ležanje

na cesti je ojačano tehnologijama

za pomoć u vožnji poput sustava

za pomoć pri naglom kočenju

i sustava dinamičke kontrole

stabilnosti (ESP).

KREATIVNE TEHNOLOGIJE KOJE OLAKŠAVAJU SVAKODNEVICU U duhu marke, novi CITROËN

C4 je koncentrat jednostavno

potrebnih tehnologija. U

potpunosti je osmišljen

u kontekstu korisnih i

ergonomičnih inovacija bilo da

je riječ o sigurnosti, udobnosti ili

prostornosti. Na taj način, osim

poznatih i priznatih tehnologija

poput upravljanog ručnog

mjenjača, pomoći pri kretanju

na uzbrdici, električne parkirne

kočnice, sustava upozorenja o

nenamjernom prelasku preko crte

(AFIL), zakretnih Xenon svjetala s

dvostrukom funkcijom ili sustava

za mjerenje raspoloživog prostora

za parkiranje, novi CITROËN C4

nudi opremu ponuđenu po prvi

puta na ovom segmentu :

- sustav za nadzor mrtvog kuta,

- limitator i regulator brzine

koji se može programirati

(mogućnost unosa više

vrijednosti brzina),

- svjetla za maglu sa statičkim

osvjetljenjem prilikom skretanja,

- utičnica od 230 V spretno

postavljena na gornji dio

središnje konzole,

- udobna sjedala zahvaljujući

električnom podešavanju

lumbalnog dijela naslona i

funkciji masaže za vozača

i suvozača što predstavlja

jedinstvenu ponudu u

segmentu,

- novi audio sustav sa

spacijalizacijom zvuka i

- napredna pojedinačna

podešavanja (kombinacije

boja instrument ploče, zvučni

upozoritelji, jačina prozračivanja

klima uređaja) za personalizirani

ambijent.

Potpis Créative Technologie

Marke CITROËN se odražava i

u inovativnoj usluzi CITROËN

eTouch. Na taj način, u vozilu je

ponuđena čitava gama usluga

poput SOS poziva i lokaliziranog

poziva za pomoć na cesti. Radi

se o dvije besplatne usluge

dostupne od 0 do 24 sata,

7 dana u tjednu zahvaljujući

ugrađenoj SIM kartici koja

jamči precizno lociranje i brzu

prodajni salon savska, Savska cesta 41, 10000 Zagreb, tel. 01/6177 455cib commerce, Nadinska 9, 10000 Zagreb, tel. 01/6228 000auto luka, Dubrava 264b, 10000 Zagreb, tel. 01/2925 005

intervenciju u slučaju kvara ili

prometne nesreće. Na vozilo su

ugrađene i dvije nove usluge :

virtualna knjižica održavanja i Eco

Driving usluge koje su dostupne

putem Interneta.

Novi CITROËN C4 je očigledno

dizajniran kako bi njegovi putnici

u potpunosti iskoristili vrijeme

provedeno u vožnji i poboljšali

svakodnevicu. To je putovanje

business klasom s jednostavnim

ciljem potpune bezbrižnosti.

Počevši od 1. lipnja, Citroën

lansira specijalnu seriju

Citroën C4 Gold Edition koja je

dostupna na hrvatskom tržištu

na limuzinskoj izvedbi modela

Citroën C4. Uz bogatu serijsku

opremu koja sadrži ABS + AFU,

električni paket, automatski klima

uređaj, putno računalo, radio CD

MP3, svjetla za maglu, regulator

i limitator brzine, zračne jastuke

za vozača i suvozača, naplatke od

lagane legure 16’’ i metalik boju,

ova specijalna serija je dostupna

već od 89.900 Kn s motorom 1.4i

16V 90 KS.

Citroën C4 Gold Edition je

također dostupan sa istom

opremom i

motorom 1.6 HDi

92 KS po cijeni od

101.900 Kn.

Ova specijalna

serija je dostupna

kod svih ovlaštenih

distributera novih

vozila Citroën.

17

18 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // subaru outback

Zahvaljujući ekskluzivnom uvozniku

i zastupniku Subaru volila, Eurorent

Grupi, imali smo priliku provozati

novog Outback-a. Outback-a

je pokretao dvolitarski DOHC

SUBARU BOXER diesel motor.

Motor SUBARU BOXER radi tiše

od drugih motora i ravnomjerno

proizvodi torzionu silu u cijelom

rasponu okretaja. Tako se dobiva

snažno, linearno ubrzanje i na

auto-cesti i u gradskoj vožnji.

Njegov niski profil snižava središte

gravitacije za cijelo vozilo, pa

se dobiva plosnatije i stabilnije

svladavanje zavoja i sportska

preciznost upravljanja koja je u

potpunosti neočekivana za ovoliko

udobno, snažno i prostrano vozilo.

Zajedničko ubrizgavanje goriva pod

višim tlakom, poboljšani katalizator

oksidacije, zajedno sa zatvorenim

filterom diesel čestica, turbo pogon

s primjenom različitih nastavaka

i električno upravljanje smanjuju

potrošnju goriva i emisije CO2.

Iznimno čisti EURO5 standardi za

emisije se zadovoljavaju, ali tu je i

ogromnih 350 Nm krajnje torzione

sile koja se proizvodi na tek 1.800

okretaja, što uzrokuje impresivan

rad motora. Maksimalna snaga od

150 KS pri 3.600 okretaja u minuti

je dovoljna da Outback-a s više od

1.600 kg do stotke ubrza za 9,7

sekundi.

SuSTAV KONTROLe DINAMIKe VOZILAKao dio standardne opreme

u svakom Outbacku, funkcija

kontrole dinamike vozila nadzire i

analizira slijedi li vozilo put kojim

vozač namjerava ići putem cijelog

niza senzora. Ako se vozilo približi

granicama stabilnosti, raspodjela

okretne sile na pogonu na sva 4

kotača, rad motora i kočnice se

usklađuju tako da vozilo ostane na

svojoj putanji.

U zavoju ili pri izbjegavanju,

sustav dinamičke kontrole vozila

uspoređuje namjere vozača sa

stvarnim kretanjem vozila, na

osnovi upravljanja i kočenja, kao

i postranično ubrzanje vozila i

rotaciju. Sustav zatim usklađuje

rad motora i kočenje pojedinačnih

kotača po potrebi, kako bi

pomogao u zadržavanju vozila na

željenoj putanji vožnje

Prednji ovjes Outbacka, potpornog

tipa, sadrži visokorigidan sustav

Cradle Mount, širi gaz i dulji put

gume. Sve to zajedno omogućuje

bolje svladavanje zavoja, kao i tišu,

udobniju vožnju po cijelom nizu

različitih terena.

Sa sportskim osjećajem vožnje

i rafiniranošću zajedno, novi

SUBARU

OUTBACK

19www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

dvostruki stražnji ovjes Outbacka

u obliku dvostrukog slova T dobro

podnosi grube ceste i oštre zavoje,

pri tom zadržavajući ravnotežu i

preciznost. Kako bi se smanjila

buka i vibracije u kabini, svi spojevi

ovjesa i stražnji diferencijal gumom

su izolirani od rigidnog okvira,

koji je još i izoliran od šasije većim

gumenim komadima. Amortizeri

posjeduju funkciju izjednačavanja

kako bi se održala visina vožnje pri

prijevozu teških tereta.

Outback je spreman za vaš

način života, odmah. Promišljen,

višenamjenski dizajn njegove

prostrane kabine nudi više no

dovoljno prostora za obitelj,

prijatelje i razmišljanje. A

novodizajnirani ovjes oslobađa

više prostora u prtljažniku, tako

da Outback s lakoćom prima

glomazni teret, a jednako tako i

svladava krivudave ceste.

Pomični pokrivač preko prtljažnika

Outbacka pomaže sakriti prtljagu

od pogleda i sunca. Lagana no

jaka aluminijska konstrukcija

pokrivača lagano se pomiče kako

bi se napravilo mjesta za veći teret

kada sklopite stražnja sjedala u

omjeru 60/40

Promišljen dizajn očit je u

prostranoj kabini Outbacka.

Široka konzola uključuje električni

napon od 12 volti i poklopac za

odmorište za ruku koji je obložen

mekanim materijalom. Tu su

također i džepovi na prednjim

sjedalima, četiri držača za čaše,

veliki džepovi na prednjim i

stražnjim vratima, od kojih svaki

posjeduje vlastiti držač za bocu.

AKTIVNA SIGuRNOST, ZA IZBJeGAVANJe SuDARA. Mnogo istih karakteristika koje

čine vožnju Outbackom zabavnom

također doprinose ozbiljnom

nastojanju da se putnici zaštite od

neočekivanih opasnosti. Stabilni

odziv njegova simetričnog pogona

na sva četiri kotača pojačan

je niskim središte gravitacije

motora SUBARU BOXER. Sustav

kontrole dinamike vozila, koji je

dio standardne opreme, i velike

kočnice omogućuju mu iznimne

reakcije, a dodatna preciznost

sustava Cradle Mount na ovjesu i

upravljanju vozilom pružaju vozaču

priliku za izvrsno izbjegavanje

nezgoda. A sve jer tvrtka Subaru

vjeruje kako je najbolji način za

preživljavanje sudara njegovo

izbjegavanje.

pASIVNA SIGuRNOST, ZA BOLJe ReAGIRANJe pRILIKOM SuDARAČak i uz najnaprednije aktivne

sigurnosne sustave, nezgode su

ponekada neizbježne. Outback je

dizajniran za zaštitu putnika putem

OUTBACK

20 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // subaru outback

cijelog niza sustava i značajki, koje

u ravnotežu smještaju rigidnu

jakost i kontrolirane deformacije

na ključnim mjestima, kako bi se

bolje kontrolirale sile udara. Sustav

Cradle Mount na motoru efikasno

produljuje prednju zonu koja se

deformira. Svaka vrata uključuju

dvije zaštitne grede protiv udara.

Niz zračnih jastuka, prednja sjedala

koja uklanjaju povratni udar, pedale

koje se izmiču i pojasevi učvršćeni

na tri mjesta pomažu u izravnoj

zaštiti putnika. U srži filozofije tvrtke

Subaru jest ideja da je spokoj prvi

korak u uživanju u vožnji.

SuSTAV KOČeNJADisk kočnice na sva četiri kotača,

dio standardne opreme, uključuju

stražnje čeljusti od laganog

aluminija i novodizajnirano pojačalo

efekta, kako bi se ostvarilo bolje

kočenje. Sustav protiv blokiranja

kotača (ABS) uključuje elektroničku

raspodjelu kočione sile, kako bi se

ona podijelila na prednji i stražnji

dio u slučaju opterećenog vozila.

Pomoć pri kočenju omogućuje

veću snagu pri naglom kočenju,

čak i ako vozač ne zakoči dovoljno

jako ili dovoljno brzo. A značajka

tvrtke Subaru pod nazivom Hill

Holder sprječava kretanje unatrag

pri pokretanju vozila uzbrdo, pri

nagibu od 5% ili više, primjenom

nove električne parkirne kočnice i

njenim automatskim isključivanjem

kada je vozilo krenulo.

OKVIR ZA OJAČANJe KABINe u OBLIKu pRSTeNAOkvir za ojačanje kabine u obliku

prstena čini to od krova do vrata,

uključujući stupove i podvozje. Ovaj

dizajn pomaže otkloniti i raspršiti

energiju udara pri sudaru od

putnika. Prednja zona koja se savija

pri sudaru dio

je okvira, dok je

stalak motora

tako dizajniran

da se ove komponente ne nađu

blizu putničke kabine u slučaju

sudara sprijeda.

SJeDALA, pOJASeVI I SRS*ZRAČNI JASTuCIStandardna oprema u svakom

Outbacku su SRS* prednji zračni

jastuci, uz SRS* postranične

jastuke. Prednji pojasevi podesivi

su po visini sadrže zatezače koje

putnike učvršćuju, kao i uređaje koji

ograničavaju pritisak sile na prsa.

U slučaju stražnjeg sudara, prednja

sjedala koriste nov, rigidniji okvir,

novodizajnirane naslone za glavu,

kao i detalje poput opruga unutar

sjedala koje su postavljene tako da

apsorbiraju energiju, sve u svrhu

smanjenja mogućnosti povratnog

djelovanja sile.

22 broj 27 // srpanj 2010.

auto audio // kenwood kdc-4547u

J oš jedan produkt

Kenwood-ove teorije

„povezati možemo baš

sve“, ovih dana dolazi na naše

tržište. Potpuno novi KDC-4547U

nudi širok niz mogućnosti spajanja,

čime postavlja nove standarde

u svojoj klasi. Opremljen je iPod

priključkom koji omogućuje

spajanje svih do sada poznatih

iPod reproduktora, poput Nano G5,

ili Touch i Classic G2 koji se mogu

spojiti pomoću originalnog kabela.

Nadalje, preko iPod ulaza na ovu

moćnu Kenwood-ovu novotariju

možete priključiti i iPhone te

Kenwood KDC-4547UB/-WCD-Radio prijamniKenwood KDC-4547UB/-WCD-Radio prijamniKenwood KDC-4547UB/-W

kCD-Radio prijamnikCD-Radio prijamni

Novi model KDC-4547U spreman je za iPhone, iPod te USB medije i audio reproduktore.

najnoviji iPhone 3G/GS uređaj.

Uz sve navedeno, na prednjoj

strani nalazi se osvijetljen USB

ulaz koji je kompatibilan sa svim

trenutno poznatim medijima

za pohranu podataka, od USB

memorija do prijenosnih tvrdih

diskova. KDC-4547U ulazne audio

signale obrađuje bez obzira da li

su u AAC, MP-3 ili WMA formatu,

uz prikazivanje TAG informacija

na 13-segmentnom zaslonu. AUX

cinch ulaz (3,5 mm) koji se nalazi

ispod USB ulaza nudi mogućost

reprodukcije preko priključenih

Audio reproduktora i drugih

uređaja sa izlazom za slušalice.

Rukovanje je jednostavno i

iznimno intuitivno zahvaljujući

novom načinu interakcije sa

korisnikom ali i strukturi funkcija

te velikom multi-funkcionalnom

gumbu. Aktiviranjem funkcije za

traženje glazbe pokrećete brzo

i prikladno pretraživanje popisa

za reprodukciju na vanjskim

medijima za pohranu podataka.

Dodatna Apple funkcija “Alphabet

& Skip-Search” omogućuje brz

pristup svakom naslovu velikih

POVEZIVOSTKljučna riječ je:

broj 27 // srpanj 2010.

Ključna riječ je:Ključna riječ je:

23www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

CD radio prijamnik, 24-bitni D/A konverter, AAC/Mp3/WMA dekoderi, CD text, TAG informacije, 13-segmentni FL zaslon, RDS Tuner, mogućnost pohrane 24 radio stanice, 4 x 50 W MOS FeT pojačalo snage, digitalni ipod priključak kompatibilan sa svim trenutno poznatim ipod

reproduktorima, iphone i iphone 3G/GS kompatibilnost, osvijetljeni prednji uSB ulaz (zaštićen poklopcem), AuX ulaz (3,5 mm cinch), izlaz za predpojačalo (upravljanje pomoću sklopke, stražnji / sub, 2,0 V) niskopojasni filter s tri položaja, dvostruka bass boost funkcija za pojačanje basa,

System Q, Supreme, višefunkcijski gumb za rukovanje, funkcija „music search“ za traženje glazbe, funkcija ‘alphabet & skip-search’, mogućnost upotrebe daljinskog (IR) upravljanja kao i daljinskog upravljača za upravljač automobila (dodatna opcija), osvjetljenje tipaka u dvije boje: plava ili bijela.

baza podataka u Apple sustavima

za reprodukciju; nova prednost

za vlasnike iPod uređaja. Nova

funkcija ‘My Playlist’ omogućuje

korisnicima izradu vlastitih popisa

sa do 10 zapisa s iPod uređaja.

Ovaj uređaj pohranjuje popise

za reprodukciju; reprodukcija

započinje trenutno pritiskom na

tipku.

Vrhunska kvaliteta zvuka zajamčena

je upotrebom niza visokokvalitetnih

komponenti za obradu zvuka

u ovom novom KDC-4547U,

poput 24-bitnog D/A pretvarača,

snažnog i dinamičnog 4 x 50 W

MOS FET pojačala te tehnologije

„Supreme“. Ova Kenwood funkcija

na inteligentan način poboljšava

visoko komprimirane audio

podatke. Osobno podešavanje

zvuka omogućeno je zahvaljujući

Bass Boost funkciji kao i „System

– Q“ equalizeru. U slučaju

potrebe za vanjskim pojačalom,

Kenwood KDC-4547U nudi izlaz

za predpojačalo (2 V) sa tri različita

frekvencijska filtra što omogućuje

upotrebu dodatnog pojačala na

čitavom opsegu kao i priključivanje

subwoofera.

Uređaj je dostupan na svim

Kenwood ovlaštenim prodajnim

mjestima diljem RH po

maloprodajnoj cijeni od

1.023,00 kn.

Funkcije i tehnički podaci:

24 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

navigacija // goclever 5066 hd cam

G oclever 5066 HD CAM

izuzetno je tanak uređaj

sa zaslonom osjetljivim

na dodir poboljšane rezolucije

800x480. Uređaj ima namjenski

procesor Mediatek 3351 takta

468MHz, bežičnu kameru za stražnji

kraj vozila te internetski preglednik.

Zahvaljujući najvišoj rezoluciji koja

se može pronaći na tržištu zaslona

veličine 5 inča, uređaj se može

koristiti za ugodno pregledavanje

internetskih stranica. Samo povežite

uređaj Goclever 5066 HD CAM s

mobitelom i krenite.

U uređaj je instalirana karta

Goclever ViaGPS 3.1 s realističnim

trodimenzionalnim načinom rada

(3D), a kut i smjer vidnog polja

mogu se podešavati. U pretraživaču

je dovoljno upisati samo nekoliko

početnih slova grada ili naziva

ulice. Mnoge pravopisne greške

ispravljaju se automatski, slično

ako u pretraživaču Google – to je

najugodnije rješenje za rad!

Uključena je i nova baza podataka

kamera za nadzor brzine. Značajka

GeoPix – Photo Navigation

omogućava vam stići do bilo

kojeg mjesta pomoću fotografija s

geografskim koordinatama. Milijuni

fotografija s koordinatama dostupni

su i za preuzimanje s Interneta.

Putovanje je lakše i sigurnije, a

pravac kretanja optimalan dodate li

nekoliko ključnih točaka.

Za vrijeme predaha na putu, uređaj

Goclever 5066HD CAM možete

iskoristiti za gledanje filmova. I to

ne samo oblika datoteka WMV,

nego možete povezati i DVD player

pomoću ulaznog priključka AV-

IN smještenog na ploči uređaja.

Sigurnost vožnje poboljšana je

primjenom modula Bluetooth pa je

uređaj moguće koristiti za navigaciju

i kao handsfree.

Karte i zanimljive točke (POI)

pribavlja najbolja hrvatska tvrtka za

navigacijske karte - Mireo. Uređaj

ima jamstvo od 24 mjeseca.

Tvrtka GOCLEVER Technology Co.,

Ltd. međunarodni je dobavljač

uređaja GPS i digitalnih mapa.

Uređaji GoClever distribuiraju se u

više od 20 europskih zemalja te na

Bliskom istoku i Maleziji. Sjedište

tvrtke je u gradu Shenzhen u Kini.

Tvrtka GoClever posvećuje se svima

koji žele visoku tehnologiju, lakoću

korištenja i privlačnu cijenu rješenja

za GPS.

Tvrtka Goclever Technology nije zaboravila najzahtjevnije kupce koji žele iskoristiti

prednosti vrhunskih aplikacija za navigaciju koje krase napredne funkcije i najnoviji

podaci za karte. Najnovija tehnologija objedinjena s uređajem koji je lako koristiti.

Kao odgovor na ove zahtjeve tvrtka GoClever predstavlja novi, profinjeni model veličine 5 inča.

Microline d.o.o. Slavonska avenija 26/910000 Zagreb www.microline.hr www.goclever.net/hrTel: + 385 1 2797 700

Goclever5066 HD CAM

25www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.infotest // volvo v5o 1.6d drive

a utomobili švedskog

proizvođača oduvijek

su imali poseban status,

bilo da je riječ o poslovičnoj

robusnosti, upečatljivom, ponekad i

konzervativnom dizajnu ili opjevanoj

kvaliteti “švedskog lima”. Volvo je

također oduvijek imao svoju ciljanu

skupinu kupaca i nije pretjerano brinuo

što u ponudi nema najmanje jedan

model za svaki tržišni segment. Danas

bi takvo što bilo gotovo nemoguće,

jer broj klasa, kategorija, segmenata,

kratica raste iz dana u dan. Ipak, Volvo

je prelaskom u Fordove ruke donekle

ublažio svoju tržišnu retoriku, omekšao

dizajn i proširio utjecaj na sfere tržišta

u kojima je prije samo statirao.

Model koji smo testirali svrstan je u

vrlo napučenu i konkurentnu srednju

klasu, u kojoj svi europski proizvođači

imaju predstavnike i uspjeh teško može

jamčiti tek tradicija ili zvučno ime. Uz

štedljivi, ali vrlo sposoban turbodizelski

motor i karavansku izvedbu karoserije

naš je testni Volvo, imenom V50

1.6D, ostavio vrlo povoljan dojam,

zadovoljivši u svim segmentima. No,

krenimo redom

Dizajn Volva nepogrešivo je svojstven

modelima ovog proizvođača još iz

vremena velikih “kockastih” limuzina

tadašnje “serije 7”. Premda se mnogo

od nekadašnje oštrine obrisa i

konzervativnosti davno izgubilo i danas

je Volvove automobile lako izdvojiti.

Testirani V50 nasljednik je karavanskog

prethodnika V40 ne samo konceptom

karavana srednje klase već i oblikom,

koji ne otkriva “toplu vodu”, ne izaziva

rasprave stručnjaka za dizajn ili potiče

kontroverzne osude. Riječ je o skladno

i dopadljivo oblikovanom vozilu s

jasnim ciljem da pruži ulaznicu u svijet

Volvo modela.

Prednji kraj automobila odaje

pripadnost švedskoj kući, dobro

poznata Volvo maska smještena

je između također dobro poznatih

“niskih” prednjih svjetala. Šveđani

su uspješno zadovoljili jedan od

važnih kriterija koje karavani u ovoj

klasi moraju zadovoljavati. Riječ je o

dinamici i koketiranju sa sportskim

kako performansama tako i dizajnom.

U toj su namjeri Skandinavci u

potpunosti uspjeli, jer već sprijeda

automobil djeluje masivno, ozbiljno,

ali i kompaktno i agresivno. Pored

širokih guma (215/55R16) i masivnog

prednjeg odbojnika za takve je

dojmove zaslužna i “profilirana”

maska, koja je izdvojena od ostatka

prednjeg kraja izdignutim središnjim

dijelom poklopca motora. Time

je stvoren dojam “nabildanog”

automobila, premda je riječ tek o

uspješnom dizajnerskom triku.

Pogled s boka upotpunjuje dojmove

VOLVO

štedljivi, ali vrlo sposoban turbodizelski

motor i karavansku izvedbu karoserije

pripadnost švedskoj kući, dobro

poznata Volvo maska smještena

VOLVOVOLVOV50V50V50V50V50V50V50V50V50V50V50V50

26 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // volvo v5o 1.6d drive

koje smo stekli pri pogledu na prednji

kraj. Dizajn je klasičan, masivan (u

slučaju ovog automobila neprestano

ponavljanje ovog pojma nismo mogli

izbjeći) s izduženim karavanskim

produžetkom. Okomita stražnja

svjetla Volvo je još davno primijenio

na svojim karavanima, a na V50 vrlo

dobro upotpunjuju izgled automobila.

Općenito, pogledate li V50 s boka

teško ćete se oteti dojmu da ima “više

lima, a manje stakla”, čemu pridonose

visoke bočne stranice. Dašak tradicije

i ovdje je prisutan, Volvo je robustan

automobil i dizajn tu filozofiju mora

slijediti.

U obilasku stigli smo do stražnjeg

kraja, koji je, rekosmo već, obilježen

izdašno dimenzioniranim okomitim

svjetlosnim jedinicama. Nije riječ

tek o nizu vertikalno postavljenih

svjetlosnih elemenata, koji nemaju

neke oblikovne svrhe. Umjesto toga

u Volvu su stražnja svjetla stavili u

službu dizajna, profilirali ih i razvukli

gotovo do visine gornjeg ruba

stražnjeg branika. Rezultat je zanimljiv

stražnji kraj, što je uvijek izazov kada

su karavani u pitanju. Prtljažna vrata

omogućavaju unos većih predmeta

zahvaljujući dobro odmjerenom

otvoru, a sam prtljažnik ima obujam

od 417 litara odnosno 1307 litara u

slučaju spuštene stražnje klupe. Uz

nosivost od 500 kilograma V50 spada

među prilično sposobne karavane i u

prijevozničkom smislu. Ipak, nekako ga

baš i ne možemo zamisliti natovarenog

“lojtrama”, kantama, valjcima i ostalim

karavanskim biznis potrepštinama.

Unutrašnjost je odraz eksterijera,

od elegancije i ukusa do vrlo dobre

ergonomije i preciznosti izrade.

U odabiru materijala od kojih su

načinjene plohe u putničkoj kabini u

Volvu nisu previše štedjeli, premda

testirani automobil ne predstavlja

vrh ponude. Vozačko je radno mjesto

jednostavno i pregledno, sve je na

svome mjestu, a vozačku je poziciju

lako podesiti vlastitim potrebama

i dimenzijama. Na stražnjim je

sjedalima mjesta nešto manje, no

ipak dovoljno za udobno putovanje,

naravno ukoliko na put nekim slučajem

nisu krenula petorica dvometraša.

Dojam robusnosti osjeća se i u

putničkom prostoru, od izostanka

cvrkutave plastike do visokih bočnih

stranica i solidne izrade obloga vrata,

čvrstih sjedala i brojnih sigurnosnih

komponenti. Kako sve ne bi ostalo na

strogim idejama pobrinula se središnja

konzola svojim “ikea” dizajnom na

prelasku s okomitog na vodoravni dio.

Kada spominjemo sigurnost recimo

da je testirani Volvo V50 1.6D bio

opremljen vrlo učinkovitim kočnicama,

koje smo imali prilike nekoliko puta

vrlo uspješno isprobati pri jačim

usporavanjima s (pre)visokih putnih

brzina. Uz standardni ABS sustav

potpomognut EBA-om kočnice su

(sprijeda 300 mm, samoventilirajuće;

straga 278 mm) odlično odradile

svoj posao. Sigurnost je jedan od

nekolicine ključnih sinonima koji se

desetljećima vežu uz ime Volvo, pa niti

V50 u testiranom izdanju ne izdaje tu

tradiciju. Automobil je bio opremljen

prednjim i bočnim zračnim jastucima,

bočnim zračnim zavjesama, već

spomenutim učinkovitim kočnicama

kao i ojačanom strukturom šasije.

Iako motor od 1,6 litara obujma “na

papiru” djeluje jedva dovoljan za

uvjerljivije pokretanje 1490 kilograma

teškog karavana, kojeg ćemo po svoj

prilici dodatno opteretiti vozačem,

putnicima, prtljagom..., u praksi se

njegovih 109 KS, koje ostvaruje pri

4000 okr/min pokazalo vrlo uvjerljivim.

Najveći je okretni moment koji

ovaj potentni, ali i ekonomični stroj

ostvaruje iznosi 240 Nm pri niskih 1750

okr/min, što je vrlo dobar rezultat i

jamči iznimnu elastičnost. Uz primjenu

“overboosta” moment nakratko

može porasti do 260 Nm, čime cijela

kombinacija postaje još učinkovitijom.

Opisanom motoru vrlo dobro

“paše” ručni 5-stupanjski mjenjač,

čija kratka ručica vrlo dobro leži u

ruci, a odnosi su proračunati kako bi

pružili optimalan kompromis između

dinamike i potrebe za zadržavanjem

ekonomičnih odlika motora.

Prema tvorničkim podacima Volvo

V50 razvit će najveću brzinu od 189

km/h, no preporučljiva se putna

brzina kreće oko brojke 160 do 175

km/h, naravno ne u Hrvatskoj. Za

ubrzanje od 0 do 100 km/h V50

opremljen 1.6D motorom rabi 11,4

sekunde, što je tvornički podatak.

U praksi je ubrzanje u svakoj prilici

unutar očekivanja, obzirom na masu

automobila i snagu motora. Upravljač

je precizan, a ovjes već provjeren

kod modela “grupacije Ford”, pa ne

čudi stabilnost koju švedski karavan

iskazuje u svim režimima vožnje. Za

nešto žešće jurcanje zavojima i igranje

s proklizavanjima nedostaje pokoja

konjska snaga u motoru, iako je

takav oblik zabave u vožnji dostupan

i u ovako opremljenom V50 u nešto

manjim dozama.

Zaključak o Volvu V50 s 1,6-litarskim

turbodizelašem nije teško donijeti.

Uz pogonski stroj koji uz pomoć

DRIVEe tehnologije prosječno troši

samo 3,9 litara goriva, iznimnu

sigurnost i dokazanu kvalitetu,

bogatu opremu (autom. klima, “sve

na struju”, kvalitetan audio sustav,

lijevani naplatci...), zadovoljavajuću

prostranost i cijenu osnovnog modela

V50 od 25.427 eura testirani se

karavan smjestio među najoptimalnije

odgovore na pitanje koji model srednje

klase odabrati.

www.autosport.hr

27www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

MOTO-RIS d.o.o.Oreškovićeva 3bZagreb01/3821-570www.moto-ris.hr

28 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

gume // potenza s001

Nekoliko tjedana

nakon europske

premijere, nova

guma Bridgestone Potenza

S001 postala je pobjednik u

testu ljetnjih guma njemačkog

časopisa Sport Auto, u

konkurenciji novih supersportskih

guma iz Michelina, Continentala

i Pirellija. Ukupno je testirano je

11 guma u dimenziji 235/35ZR19

na Ford Focusu RS, a stručnjaci

su posebno izdvojili uzorne

karakteristike gume Bridgestone

pobjednik testa

njemačkog časopisa

Sport Auto

Potenza S001 u ispitivanjima na

mokroj podlozi, kao i odlično

izbalansirano ponašanje, odličnu

upravljivost i otpornost na

akvaplaning.

Za vrijeme testiranja gume su

ocjenjivane u svim najvažnijim

parametrima na suhoj i mokroj

podlozi. Također, prvi put su

obavljena ispitivanja čvrstoće, kod

čega su ocenjivane karakteristike

kretanja nakon 10 krugova.

Bridgestone Potenza S001

testirana je i u američkom izdanju

Autozeitunga. Testirano je 9 UHP

(Ultra High Performance) guma

u dimenziji 235/40R18 Y/ZR

vodećih brendova na automobilu

VW Scirocco 2.0 TSI. Prvi put se

uzimao u obzir i faktor otpora

karakteristike gume Bridgestone

Autozeitunga. Testirano je 9 UHP

VW Scirocco 2.0 TSI. Prvi put se

konkurenciji novih supersportskih

Sport Auto

pobjednik testa

njemačkog časopisa

Potenza S001Potenza S001

BridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestoneBridgestone

kotrljanja, koji je sve važniji

parametar, čak i kod UHP guma.

Autozeitung je novu

Potenzu S001 ocjenio kao

„vrlo preporučljivu“ s dobro

uravnoteženim karakteristikama

kretanja, odličnim prianjanjem pri

kočenju i kretanju kroz zavoje, te

preciznim odzivom na upravljaču.”

Bridgestone Potenza S001

razvijena je za luksuzne i snažne

sportske automobile. Nastavljajući

sportsko naslijeđe Potenza

pneumatika, S001 je dizajniran

da najsportskijim automobilima

na svijetu osigura još bolje

performance od aktualnog

modela Potenza RE050(A), kojeg

nadopunjava.

S tvorničkom ugradnjom na Aston

Martin Rapide i Ferrari F458 Italia,

Potenza S001 jasno ispunjava

zahtjevne uvjete oba luksuzna

super sportska automobila.

Potenza S001 na tržištu je

dostupna u 19 dimenzija od 18’’

do 20’’.

Više informacija može se pronaći

na web stranici: www.potenza.eu

www.vozac.infoaktualno // digitalni tv signal

Već je opće poznato da se u

hrvatskoj gasi analogni TV

signal te da se prelazi na

digitalni. Tvrtka CATV elektronik već je

preko 18 godina vodeća na području

antenskih sustava i antenske opreme.

Svoje dugogodišnje iskustvo iskoristili

smo u razvoju i prilagođavanju DVB-T

prijemnika za hrvatsko tržište.

Od DVB-T prijemnika izdvajamo:

- Infinity 8000HD, MPEG4 HD prijemnik

sa mogućnošću snimanja na USB diskove

DivX ili MKV reprodukcije sa titlovima.

- Infinity6000T, Digimax5050T,

Infinity7070HDMI, Infinity Scart DVB-T,

prijemnici sa mogućnošću snimanja na

USB diskove, te DivX reprodukcijom.

DVB-T, kao i široki asortiman drugih

prijemnika i opreme možete pronaći u

našoj maloprodaji - B. Adžije 2, Zagreb ili

provjerite popis partnera u Vašem gradu

na www.antene.com

DigitalniTVsignalstb

tV

www.vozac.info broj 25 //ožujak2010.

predstavljamo // autoset d.o.o.

Jer smo vodeća tvrtka u Hrvatskoj koja uvozi visokokvalitetne autodijelove. Usavršili smo se na području amortizera i spojki, te Vam uz visokokvalitetne proizvode nudimo i kvalitetnu uslugu te pronalazimo rješenja za Vas i Vaše vozilo...Veleprodajom i maloprodajom autodijelova svjetski poznatih brandova poput:

SACHS, SupLeX, FReMAX, SWAG, BeNDIX, VALeO, GKN, GATeS, LeMFÖRDeR

Dugogodišnje iskustvo našeg osoblja i visokokvalitetni proizvodi omogućuju nam da doprinosimo sigurnosti u prometu, a time i dobrobiti u cijelom društvu...

VOZITE SIGURNOA SIGURNOST NUDIMO MI!

Zaštoodabratinas?

www.vozac.info broj 25 // ožujak 2010.

Sigurnost je Vama na prvom mjestu... a nama ste Vi!Mi vozimo zajedno s Vama...

Posjetite nas i uđite u svijet autodijelova svjetski poznatih brandova...

autoset d.o.o.,Baštijanova2,tel.01/3638-830,fax.01/3638-080,www.autoset.hr

31www.vozac.infobroj 26 // svibanj 2010.

www.vozac.info

Remenje za sinhronizaciju prijenosa

bitan je element sigurne vožnje.

Današnja tehologija izrade remenja

dosegla je vrhunac kvalitete.

Kompanija Gates je na globalnoj

razini organizirana u tri grupe

proizvoda: proizvodi za prijenos

snage remenja, auto-moto crijeva

te hidraulična, industrijska crijeva

i priključci. Širom svijeta grupe

proizvoda su odgovorne za razvoj

proizvoda, proizvodnju, produkt

globalizacije i proizvodnih kapaciteta i

potrošnje. Kompanija svoje proizvode

prodaje direktno u automobilskoj

industriji proizvođača originalne

opreme i kroz mrežu distributera

od 150.000 trgovca širom svijeta A

JEDAN OD DISTRIBUTERA JE SVAKAKO

„VAMA NA RUKU“ TVRTKA AUTOSET.

ZUPČASTO REMENJE - KOMpLETI: Komplet sa zatezačem i ublaživačem

• remenje razvoda i metalne

komponente u jednom paketu

• kanalasti remen, rolica, natezač,

pribor i uputsvo

Komplet sa uljnom brtvom i

o-prstenom

• remenje razvoda i dodatne

komponente u jednom paketu

• kanalasti remen, rolica, natezač,

uljna brtva, o-prsten, pribor i

uputsvo

Komplet sa vodenom pumpom

• remenje razvoda, vodena pumpa

i ostale komponente u jednom

paketu

• kanalasti remen, rolica, natezač,

uljna brtva, vodena pumpa,

o-prsten, pribor i uputsvo

KANALASTO REMENJE - Micro V• izvrsno zamjenjuje remenje prve

ugradnje

• proglram zadovoljava potrebe svih

modela na tržištu

Kanalasto remenje - Kompleti:

Komplet sa zatezačem i ublaživačem

• kanalasti remen, natezač, ublaživač,

pribor i uputsvo

• torziona opruga izrađena od

silicijskog čelika radi manjeg zamora

savijanja

ZUPČASTO REMENJE - Power Grip• izvrsno zamjenjuje remenje prve

ugradnje

• proglram zadovoljava potrebe svih

modela na tržištu

• napravljen od modernih materijala,

kolotura sa smanjenim površinskim

trenjem

KLINASTO REMENJE• izrađeno u vrhunskoj tehnologiji

• ojačano vlaknima visoke otpornosti

na rastezanje

• moderna tehnologija postavljanja

slojeva, kao i obrađene stranice

• izvrsno zamjenjuje remenje prve

ugradnje

• program zadovoljava potrebe

svih modela na tržištu osigurava

maksimalnu raspodjelu topline,

ravnomjerno raspoređuje

opterećenje prijenosa te odlično

zadržava stabilnost dimenzije

Autoset zastupa belgijsku tvrtku Gates, svjetski priznatog proizvođača auto remenja, a asortiman smo upotpunili i kompletima za zamjenu i redovite servise vozila.

Kompanija Mio je očito odlučila

preuzeti vodeće mjesto na

tržištu navigacijskih uređaja

te je ponudila modele s većim

ekranima. Oni bi uskoro

trebali preuzeti vodstvo u tom

segmentu. Postoje realne

osnove za ostvarenje tog cilja

jer su proizvedeni i znatno brži

procesori koji su osposobljeni

za obradu grafičkih podataka

i prikazivanje multimedijalnog

sadržaja, poboljšani LCD

zasloni s manjom potrošnjom

i primjetno kvalitetnijim

prikazom, kao i inovacije koje

čine ove uređaje različitim

u odnosu na konkurentske.

Upravo na tim temeljima

zasnovan je uređaj Moov V735

TV.

Svojim izgledom, ovaj GPS

uređaj veoma

podsjeća na

modele S505 i

S555, što znači da

ga krasi elegancija,

minimalistički

dizajn, visoka

kvaliteta izrade, ali

i intuitivni Spirit sustav, veoma

lak za upotrebu. Korisnici koji

se prvi put susreću s uređajima

ovog tipa, mogu biti sigurni da

će ih Spirit sustav, na sasvim

lagan i jednostavan način

odvesti do željene destinacije.

32 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

navigacija // miospiritv735tv

Auto, kava i TVAko niste stigli popiti jutarnju kavu uz nezaobilazne jutarnje TV vijesti, zbog žurbe na posao, ne morate brinuti, uz Mio Spirit V735 TV sada to možete uraditi u vašem automobilu!

prikazom, kao i inovacije koje

čine ove uređaje različitim

u odnosu na konkurentske.

Upravo na tim temeljima

zasnovan je uređaj Moov V735

Svojim izgledom, ovaj GPS

i intuitivni Spirit sustav, veoma

lak za upotrebu. Korisnici koji

se prvi put susreću s uređajima

ovog tipa, mogu biti sigurni da

će ih Spirit sustav, na sasvim

lagan i jednostavan način

odvesti do željene destinacije.

Mio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritMio SpiritV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TVV735 TV

33www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

Sistem omogućava brz pristup

menijima i glavnim funkcijama

te posjeduje dosta korisnih

opcija. TruMap pogled na mapu

je redizajniran, sklanja manje

važne podatke na vrh mape

i omogućuje jasniji pregled

ključnih informacija, a samim tim

i lakše snalaženje u

prometu.

POI (Points of Interest) je opcija

koja je očekivano prisutna i na

ovim modelima, ali sada dolazi

s jednom zanimljivom funkcijom

- Explore modom. Naime,

pritiskom na tipku Explore u

Spirit meniju, dobivate sve

zanimljive točke u okolini lokacije

na kojoj se trenutno nalazite, sve

što je zanimljivo posjetiti, obići i

istražiti.

V735TV, kao što sufiks na kraju

govori, predstavlja jedinstven

uređaj po tome što daje

potpunu podršku za emitiranje

televizijskog signala. Uz DVB-T

imate mogućnost gledati

televiziju u vašem vozilu.

U Hrvatskoj se u digitalnom

obliku na nacionalnoj razini

trenutno emitiraju dva

multipleksa u kojima se

nalaze programi HTV 1, HTV

2, Nova TV i

RTL Televizija. Regionalni TV

programi u digitalnom obliku

će se emitirati unutar posebnog

multipleksa.

Gledanje televizije u automobilu

i nije preporučljivo

vozačima, ali svim

nazočnima oko

njega bit će izuzetno

zanimljivo. Doduše,

sve veći zastoji

prilikom vožnje u

gradu, sigurno će

i vozačima učiniti

ovu funkciju više nego

zanimljivom te će se i oni

malo opustiti, makar i na

kratko. Uređaj posjeduje

EPG (Electronic Program

Guide), opciju koja vam

daje mogućnost da saznate

što se prikazuje na svakom

dostupnom TV kanalu tjedan

dana unaprijed. Uz uređaj

dolazi TV antena te daljinski

upravljač koji korisnicima može

biti veoma značajan, jer se sam

vozač rasterećuje pri mijenjanju

programa. Isporučuje se i ostala

standardna oprema kao što

je držač za staklo, punjač za

automobil, prateći software,

kablovi i nezaobilazni Bluetooth

uređaj.

Sve u svemu, Mio Spirit V735

TV, definitivno zaslužuje pažnju i

njegova jedinstvena TV funkcija

sigurno će ga učiniti pravim

izborom za neke od naših

čitatelja. Pozdravljamo ovaj

koncept i jedva čekamo vidjeti

što će nam novo ponuditi Mio u

svojim budućim uređajima.

Kamping u Hrvatskoj

34 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // kamping u hrvatskoj

Kamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u Hrvatskoj

Hrvatska je trenutačno jedna od najpoželjnijih destinacija za kampiranje u Europi. Sa svojom netaknutom prirodom, prelijepim plažama i razvedenom obalom na Jadranskom moru Hrvatska se ističe kao idealna zemlja za kampove i kampiranje. Svake godine sve veći broj turista kampera otkriva prirodne ljepote Hrvatske, kao i ljepote Hrvatske baštine te đoživljaj kampiranja u Hrvatskoj. Hrvatska ima mnogo toga za ponuditi kamperima koji je dođu posjetiti, jer je ponuda netaknute prirode, prelijepih otoka, nacionalnih parkova ,malih i velikih gradova sa bogatom povijesti te lijepo uređenih kampova

zaista raznolika. Za sebe dosta govori i činjenica da je 6 hrvatskih lokaliteta uvršteno na listu UNESCO-a. Osim toga tu je i predivno, čisto Jadransko more sa pješćanim, kamenitim i šljunčanim plažama i sa svojih 1.185 otoka i otočića. Velik broj Hrvatskih plaža ima plavu zastavu što je garancija čistog mora te uređenosti plaže. Hrvatska se zbog svega toga može pohvaliti velikim brojem lijepo uređenih kampova, sa raznolikom ponudom sadržaja. Hrvatska je također i kvalitetno cestovno povezana sa ostatkom Europe, za što je uvelike zaslužna nova suvremena autocesta koja se proteže duž cijele Hrvatske, a što je vrlo pogodno za

sve kampere koji dolaze posjetiti Hrvatsku sa svojim mobilnim kamp kućicama. Hrvatska se dijeli na nekoliko većih regija od kojih svaka ima nešto sebi jedinstveno što se tiče same ponude za kampere i kampiranje.

Gotovo jedna trećina svih posjetitelja Hrvatske su kampisti, kampovi su raznoliki, nalaze se na najljepšim lokacijama i uz samo more. Hrvatski kampovi su u pravilu smješteni tik uz more, daleko od buke, u miru i tišini, u ekološki

Kamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u HrvatskojKamping u Hrvatskoj

35www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

čistom okruženju.Kampovi su u principu otvoreni od svibnja do listopada, ali postoji i veći broj kampova koji su otvoreni čitavu godinu. Kampovi koji rade kroz cijelu godinu moraju zato biti posebno uređeni (grijani sanitarni prostori, prostor za boravak i sl.). Raznolikost kampova prema veličini varira od velikih kamp-naselja, pravih gradova sa raznoraznim infrastrukturnim sadržajima i ponudom za slobodno vrijeme, pa sve do velikog broja malih kampova, većinom u Dalmaciji, smještenih praktički u vrtovima i dvorištima privatnih vlasnika. Ako kampirate s vlastitom opremom možete birati

između kamp mjesta sa ili bez struje; omeđene parcele sa strujom; omeđene parcele s vodom i strujom ili omeđene parcele s vodom, strujom i odvodom.

KAMPIRANJE U ISTRIZa ljubitelje kampiranja nezaobilazna je destinacija zapadna obala Istre. Ovdje je velik izbor kampova, a naturisti također mogu naći bogatu ponudu kampova za ovu vrstu turizma. Ovoga ljeta istarski su kampovi dobro posjećeni, posebice oni najkvalitetniji, pa i najskuplji u kojima se cijena za četveročlanu obitelj kreće i do 50 eura dnevno. Kampovi su smješteni na prekrasnim

lokacijama, pod prirodnom hladovinom mediteranske vegetacije i direktno na moru. Imaju bogatu gastronomsku i trgovačku ponudu i razne sportske i rekreacijske sadržaje. Za ulazak na listu najboljih kampova Istre, uvjete su zadovoljili Kamp Park Umag , Naturistički kamp Kanegra, Kamp Pineta, Kamp Stella Maris, Kamp Finida, Kamp Lanterna, Naturistički resort Solaris, i još desetak kampova s istarskoga područja.

KAMPIRANJE U DALMACIJIDalmacija je jedna od najljepših regija u Hrvatskoj, te se može pohvaliti sa velikim brojem

kampova. Kamperi koji dođu posjetiti Dalmaciju biti će oduševljeni karakterističnim Mediteranskim ugođajem i prirodom te velikim izborom kampova. Kampiranje u Dalmaciji

neće ostaviti ravnodušnim ni najzahtjevnije kampere, koji će uživati u predivnoj prirodi Dalmacije, te bogatom kulturnom nasljeđu gradova kao što su Split, Dubrovnik, Zadar, Hvar... Kamperi također mogu iskusiti izvrsnu gastronomsku ponudu Dalmacije u koju spadaju razni mesni i morski specijaliteti te vrhunska vina. Upravo zbog toga velik broj kampera dolazi svake godine kampirati u neki od brojnih kampova diljem Dalmacije. Jamčimo da će kampiranje u Dalmaciji biti jedinstveno i nezaboravno iskustvo, te da ćete se sa zadovoljstvom ponovno vraćati u kampove diljem Dalmacije.

KAMPIRANJE U LICI I GORSKOM KOTARULika i Gorski Kotar su regije poznate po svojim prirodnim znamenitostima te klimatskim uvjetima. Te regije odvojene su od mora planinom Velebit. Ugodna klima koja tamo prevladava idealna je za sve one kampere koji ne vole ljetne vrućine te žele uživati u ugodnoj klimi čak i tijekom ljeta. Tu se također nalaze brojne rijeke, špilje i doline prekrivene travom i šumom. Jedna od poznatijih prirodnih znamenitosti je i nacionalni park Plitvička jezera sa 16 manjih i većih jezera kristalne modrozelene boje koji je proglašen UNESCO-vom baštinom i proteže se na 29 685 hektara. Tu se još nalaze i prelijepi nacionalni parkovi Paklenica i Sjeverni Velebit. Kamperi koji posjete Liku i Gorski Kotar mogu uživati u svježem zraku, prekrasnim šumama i livadama te netaknutoj prirodi. Kamperi također mogu uživati u specijalitetima od raznih vrsta divljači po kojima je ova regija i poznata.

O KOJIM STVARIMA bI TREbALI VODITI RAČUNA KAD IDETE NA KAMPIRANJE? Nema sumnje, kampiranje može biti jako zabavno. Ali ako se ne brinete dovoljno o sigurnosti, vaše zabavno kampiranje u prirodi može se pretvoriti u noćnu moru. O kojim stvarima bi trebali voditi računa kad idete na kampiranje?

1. Planirajte unaprijed. Istražite prije mjesto gdje idete. Odaberite siguran kamp, u čijoj blizini nema opasnosti od požara. Prije nego krenete pogledajte vremensku prognozu te provjerite

da li postoje u blizini neke opasnosti za zdravlje.

2. Ponesite kutiju za prvu pomoć. Budite spremni za ozljede, ubode insekata i alergijske reakcije. Ponesite antihistamine, antiseptike, sprejeve protiv insekata, tablete protiv bolova, zavoje, flastere, zaštitne kreme za sunčanje i sl. Pored toga ne bi bilo loše da u kutiji za prvu pomoć imate ručnu svjetiljku, zviždaljku, kompas, mali švicarski nožić, žilete, pincetu, povećalo, sterilizirane vlažne maramice za čišćenje rana, deku za prvu pomoć, termometar, oblog i ogledalo. Ogledalo može biti praktično kad trebate dati signal za pomoć. Neki koriste za to CD.

3. U kamp dođite rano. Ako rano dođete u kamp, i preostaje vam dovoljno dnevnog svjetla možete dobro pregledati mjesto za kampiranje i postaviti šatore dok je još dan. Pripazite na oštre predmete, razbijeno staklo, velike mravinjake, grane, otrovno grmlje, opasan teren i pčele i ose.

36 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // kamping u hrvatskoj

4. Podignite šator na sigurnom mjestu. Provjerite da li vam je šator otporan na vatru i podignite na sigurnoj udaljenosti od vatre. Probajte podići šator na povišenom mjestu, da vam ne poplavi u slučaju kiše. Kako bi kukce zadržali izvan šatora, zatvarajte šator odmah nakon ulaska odnosno izlaska.

5. Popričajte sa članovima obitelji o sigurnosti u kampu. Upoznajte članove svoje obitelji sa otrovnim biljkama iz okolice. Osobito dobro uputite mlađe članove obitelji u sve opasnosti koje bi mogli susresti.

6. Držite vatru pod kontrolom. Prije nego zapalite vatru, provjerite da li su na snazi mjere zaštite od požara i ograničenja paljenja vatre.

Nemojte paliti vatru ako puše jak vjetar. Kad zapalite vatru, neka bude unutar ograđenog kruga i uklonite iz okolice lako zapaljive stvari. Nemojte paliti svijeće ili druge slične predmete u šatoru. Nikada nemojte ostaviti vatru bez nadzora, a iz okolice očistite sve suhe grane i lišće. Prije odlaska na spavanje, provjerite da li je vatra ugašene, a najbolje bi bilo da je polijete vodom.

7. Pripazite na divlje životinje. Kad kampirate budite svjesni da ste u prirodi i okruženi životinjama. Divlje životinje imaju istančano

osjetilo mirisa. Zato držite sve čisto, bez ostataka hrane ili smeća koje bi moglo privući životinje. Najbolje bi bilo da svu hranu i predmete sa jakim mirisom (poput sapuna) držite u zatvorenim kutijama ili u autu. Ne unosite u šator gdje spavate hranu jer bi osim mrava mogla privući i manje glodavce (miševe ili štakore).

Iako bi vam se moglo učiniti da ove sigurnosne mjere lišavaju kampiranje zabave, zapravo pomažu da vaš odmor u prirodu bude opuštanje za cijelu obitelj. A nije li smisao kampiranja upravo zabava i opuštanje?

broj 27 // srpanj 2010. 37

Za automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu

benzinskih pumpi. Upotreba propan-butan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima:• visokom oktanskom broju,• visokoj ogrjevnoj vrijednosti,• lakoj isparljivosti i• lakom stvaranju homogenih smjesa

pOVIJeSTDoba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna

svojstva UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u

plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas

njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

šIROKA pRIMJeNA pLINAPlinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon:• osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona• viličara

PREDNOSTI AUTOPLINA• 50% jeftinija vožnja• 30% duži vijek trajanja motora• mirniji i tiši rad motora• veća trajnost ulja u motoru• duži vijek katalizatora i lambda sonde• niži troškovi održavanja• dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija• sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel• znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

Sve što trebate znati o autoplinu

tehnika // autoplin

AKO U ZAGREBU I OKOLICI NAĐETE

POVOLJNIJU UGRADNJU,

MI ĆEMO VAM UGRADITI

AUTOPLIN SUSTAV PO ISTOJ CIJENI

AKCIJAAKCIJADirektno ubrizgavanje 4 cilindra

6.000,00 kn

40 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

navigacija // garminnuvi3700serija

Garmin, vodeći proizvođač uređaja za satelitsku navigaciju, lansirao je nüvi 3700 seriju, koja postavlja nove standarde u dizajnu, funkcijama i mogućnostima rukovanja osobnim navigacijskim uređajem. Otmjen novi ultra tanak dizajn, koji vrlo lako stane u džep s velikim zaslonom osjetljivim na dodir, nüvi 3700 osvojio je prestižnu Red Dot nagradu za dizajn na najvećem i najpoznatijem natjecanju dizajna.

Međunarodno priznati dizajnU manje od 9 mm ukupne debljine, nüvi 3700 serija je jednostavno najtanja prijenosna navigacija na tržištu - neodoljiv dizajn koji moli da ga uključite i hvalite se s njim. Elegantan novi izgled postigao je veliki učinak, osvojivši natječaj za dizajn proizvoda na ovogodišnjoj Red Dot Design nagradi između više od 4.000 podnesaka iz 57 zemalja.

Savršena slika u položenom ili uspravnom pogledu Nagrađivani dizajn nüvi-a 3790T, 3760T i 3750 nastavlja se s jednostavnim za upotrebu 4.3- inčnim WVGA zaslonom na dodir, koji korisnicima omogućuje pregled prethodno učitanih karata i intuitivnih izbornika u pejsažnom ili portretnom načinu rada - idealan za upotrebu u automobilu ili prilikom pješačenja.

Zumiranje, odabir i pomicanje s višestrukim dodirimaNovi, veliki zaslon s mogućnošću

višestrukih dodira u seriji nüvi 3700 omogućuje korisniku zumiranje (dvostrukim dodirom) ili pregledavanje okolnih područja na karti (povlačenjem prsta) ili promjenu perspektive iz 2D u 3D i okretanje po karti za 360 stupnjeva (povlačenjem dva prsta ili rotiranjem). Za izbjegavanje nenamjernih dodira, nüvi 3700 serija ima jednostavno zaključavanje zaslona, tako da dodirnete gumb za napajanje i spremite vaš nüvi u džep.

Garminov nü top model: nüvi 3790T• S prilagodljivom pozdravnom porukom za pokretanje glasovne navigacije, nüvi 3790T vam omogućuje da mu kažete što treba učiniti i gdje treba otići dok vi držite vaše ruke na volanu i pogled na cesti.• Cesta pred vama nikada nije izgledala tako realno, zahvaljujući savršenim detaljima 3D terena i 3D zgrada. Bilo da se krećete prema brežuljcima ili kanjonima, osjenčana topografija i realistični

putokazi pružaju savršenstvo i poboljšanu svijest situacije.

nüRoute s trafficTrends™ i myTrends™• Pružanje učinkovitog izračuna rute i realnog vremena dolaska, trafficTrends ™ predlaže rutu koristeći stare prometne podatke i postojeće pravce koje je Garmin prikupio na vašem području.

• Izrada Vaših izmjena lakša je nego ikada, nüvi 3700 serija pamti vaša najčešća odredišta i koristi myTrends™ za predviđanje odredišta bez potrebe za aktiviranjem rute, prikazujući vrijeme vašeg dolaska i najbolji put na temelju relevantnih prometnih informacija.

pametnije usmjeravanje u autu i pješice• Za sigurnije putovanje bez stresa, nüvi 3790T i nüvi 3760T karakterizira besplatno korištenje servisa za prometne informacije, kao i Bluetooth® bežična tehnologija za pozivanje s kompatibilnim telefonom, odnosno hands-free telefoniranje.• Svi uređaji nüvi 3700 serije dolaze s ecoRoute™

GARMIN ® NUVI ® 3700 SERIJA

serija koja MijeNja

izgled i dojaM

cestoVNe NaVigacije

41www.vozac.info

funkcijom za pomoć vozaču kod učinkovitijeg izračuna rute štedeći gorivo i novac. Ova funkcija prati i način vožnje te potrošnju goriva po određenim rutama.• Uzmite nüvi 3700 seriju sa sobom na svako putovanje i uživajte u novom aerodinamičnom dizajnu, prikladnom za nošenje u džepu te poboljšanom pješačkom načinu rada s mogućnošću korištenja javnog prijevoza preko sadržaja cityXplorer™, dostupnim na www.garmin.com. CityXplorer™ vam pomaže s opcijama za kretanje

pješice ili kombinacijom autobusa, tramvaja, metroa i prigradskih željezničkih sustava.

Nüvi 3700 Serija Obiluje Inovacijama• Glasovne upute su jasnije nego ikad, zbog sekundarnog zvučnika smještenog na vakuumskom nosaču, dajući najvišu kvalitetu zvuka u nüvi liniji proizvoda.• Prilagodljiva pozadina - pregled, obrezivanje i spremanje slika ravno u vaš nüvi.• Pomoć u odabiru prometne trake s pogledom na križanja pomaže vam u pouzdanoj navigaciji, uz realistične slike nadolazećih složenih križanja gdje god je to moguće.• Indikator ograničenja brzine prikazuje ograničenje brzina za većinu glavnih prometnica.• Patentirane automatske vremenske zone omogućuju nüviju automatsko podešavanje vremenske zone.• Garmin Connect™ omogućuje povezivanje slike s pohranjenim

lokacijama. • “Where Am I?” funkcija vam omogućuje da u hitnom slučaju brzo dodirnete zaslon za određivanje točnih koordinata vlastite pozicije, te najbliže bolnice, policijske i benzinske postaje i servisa za automobil.

Nüvi 3700 serija je najnoviji Garminov napredak koji je u tehnološki i inovatini razvoj utrošio više od 20 godina kako bi poboljšao život korisnicima, stvorivši Garmin nazivom u automobilskoj, zrakoplovnoj, nautičkoj, bežičnoj industriji i za kretanje u prirodi i sportu. Više informacija o karakteristikama, cijenama i dostupnosti, kao i informacije o Garminovim drugim proizvodima i uslugama, potražite na www.garmin.com.hr

Uređaj je stiže u prodavaonice ovlaštenih Garmin trgovina od 1. srpnja po cijeni od 2.049 kn (MPC za nüvi 3760 Europe).

42 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // mahindra thar

Mahindra đžip po imenu Thar

svoje ime dobio je po najvećoj

indijskoj pustinji. Mahindra Thar

svoje tehnološke i dizajnerske

korijene vuče iz doba pravih

đipova tj. svoga brata blizanca

Mahindra đžip po imenu Thar

svoje ime dobio je po najvećoj

indijskoj pustinji. Mahindra Thar

Thar- američkog Jeepa Willysa,

odnosno Wranglera. Mahindra

Thar, pravi je istinski đžip terenac,

ali uz to i dvostuko jeftiniji od

konkurencije. Dugo očekivani

početak prodaje Mahindre Thara,

došao je ovih dana paralelno i u

Hrvatsku te u zemlje Europske

unije: Španjolsku, Italiju, Portugal,

Mađarsku, Grčku, Francusku

... Thar-omanija je započela

- provjerite terensku offroad

izdržljivost kakvu nude samo

Mahindra 4x4 terenci. Dodatne

info na tel. 040 328 530

Panda d.o.o. Čakovec, Generalni

uvoznik Mahindra vozila za

Hrvatsku www.mahindra.hr

Mahindra đžip po imenu Thar

TharTharTharTharTharTharTharTharThar- američkog Jeepa Willysa, došao je ovih dana paralelno i u

Thar

TharThar

43www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

Mahindra Goa u ponudi sa novim

mHawk motorom

(Mahindra 4x4 terenci dostupni

su sa novim modernim mHawk 2,2

litreni turbodieselskim motorom)

Mahindrin mHAWK motor

proširuje dosadašnju ponudu

Mahindrinih motora sa CRDe

tehnologijom nastalu u suradnji

sa austrijskim AVL institutom

te njemačkim Boshom. Bosh-

ova common rail tehnologija sa

turbopunjačem te intercoolerom

osigurava Mahindrinim terencima

snažnih 116 KS pri 4000 okr/min

uz okretni moment od 273 Nm

u širokom rasponu od 1800 do

2800 okretaja u minuti. Moderni

mHAWK Mahindrin agregat ima

izuzetno malu minimalnu potrošnju

od svega 7,6 litre eurodiesela na

100 km. Terenske performanse

osigurava renomirana američka

Borg Warner transmisija sa LSD

blokadom direfencijala, električnim

uključivanjem reduktora te 4x4

pogona. Mahindra 4x4 terenci

dostupni su po izuzetno povoljnim

cijenama sa opremom koja

uključuje ABS sustav te AIRBAG za

vozača i suvozača. Mahindra Goa

Hawk vozila - Nothing Else Will Do.

Od rođenja i tijekom

prve godine života,

djeca se redovito

voze u autosjedalicama

okrenutim suprotno od

smjera kretanja automobila.

To su autosjedalice grupe 0

i 0+ namijenjene djeci težine

od 0 do 9 odnosno 13 kg

(popularna „jaja“). Prije su se

proizvodile samo autosjedalice

iz grupe 0 (0-9 kg) ali, kako

je dokazano da autosjedalice

iz grupe (9-18kg) okrenute

u smjeru vožnje ne pružaju

dovoljnu zaštitu za malu

djecu, osmišljena je grupa 0+

u kojoj je moguće djecu voziti

okrenutu suprotno smjeru

vožnje do težine od 13kg.

Roditelji u Skandinaviji, na

čelu sa Švedskom već su pred

trideset godina otišli korak

dalje: voze svoju djecu u smjeru

suprotnom smjeru vožnje do

četvrte ili čak pete godine

života. Zašto?

Najčešći su i najopasniji

frontalni i bočni

sudari. Na njih se

odnosi 96% svih

sudara, događaju se

pri većim brzinama i za

njih je karakteristično

da se u koliziji

nalaze dva vozila

koja su se do tada

kretala u suprotnim

smjerovima.

Prilikom sudara

najopasnije ozljede

vezane su uz glavu

i vrat djeteta. Kada

je dijete okrenuto u

smjer vožnje njegovo

tijelo zadržavaju

pojasevi autosjedalice,

a njegova relativno

velika i teška glava

(koja kod male djece iznosi

oko 25% težine tijela) nastavlja

kretanje prema naprijed. Taj

nagli pomak glave prema

naprijed u frontalnom sudaru

izlaže djetetov osjetljivi vrat

opterećenju, čije posljedice

mogu biti kobne po život

djeteta. Također, lubanja i lice

izloženi su udarcima fragmenata

koji u slučaju sudara lete po

kabini vozila, pogotovo zato što

Vožnja djece u smjeru suprotnom od smjera vožnjeRoditelji se vesele svakom napretku svog djeteta, ali

stručnjaci poručuju: prelazak u autosjedalicu okrenutu u

smjeru vožnje ne predstavlja napredak za sigurnost djeteta

pri većim brzinama i za

pojasevi autosjedalice,

44 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

siGurnost // najsigurnijavožnjadjece

Vožnja djece u smjeru suprotnom od smjera vožnje www.besafe.com.hr

Grupa 0+ / 0-13 kgod 0 do 12 mjesecisa ili bez ISOfix-a

za trudnice koristi se od drugog mjeseca trudnoće

Grupa 1 / 9-18 kgod 12 mjeseci do 4 godine

sa ili bez ISOfix-a

Grupa 2-3 / 15-36 kgod 4 do 12 godina

BeSafe Pregnant automobilski pojas

iZi Sleep iZi Comfort X1 iZi Up X2

www.besafe.com.hr

Grupa 0+ i 1 / 0-18 kgod 0 do 4 godine

Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

VRHUNSKE SKANDINAVSKEAUTOSJEDALICE

Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.Prema testiranju autosjedalica (jesen 2009.) koje provode europska društva potrošača u suradnji s njemačkim Stiftung Warentest i ADAC-om, švicarskim TCS-om i austrijskim ÖAMTC-om.

Najbolji mogući rezultat na testiranju!!!

www.besafe.com.hr

glava, povučena silom udarca

izlazi iz zaštićenog okvira

autosjedalice. Osim ozljeda

glave i vrata, mogu se dogoditi

i ozljede unutrašnjih organa

radi pritiska pojaseva kojima je

dijete vezano u autosjedalici.

U autosjedalici postavljenoj

unatrag sila frontalnog udarca

raspoređuje se na čitava leđa

i glavu djeteta. Kad je dijete

u takvoj autosjedalici, vrat i

kralježnica djeteta ostaju u

ravnini, a naslon autosjedalice

apsorbira sile sudara. Glava

djeteta zadržava se unutar

autosjedalice, a leđni dio

autosjedalice štiti dijete od

udarca u razbijene dijelove

vozila ili druge predmete koji

ulaze u automobil prilikom

sudara.

Kod preostalih 4% sudara

koji se događaju odostraga

sile uglavnom nisu toliko jake,

pogotovo stoga što se tada

najčešće sudaraju dva vozila

koja su se do tada

kretala u istom smjeru

i da prednje vozilo

ispred sebe obično

ima dodatan prostor

za zaustavljanje.

Iz navedenih razloga

sve veći broj stručnjaka

preporučuje vožnju

djece u smjeru

suprotnom od smjera

vožnje što je duže

moguće,

barem

do treće

godine

života

djeteta.

Ako ni

tada dijete po

težini ili visini ne

preraste svoju autosjedalicu,

dobro ga je zadržati u

suprotnom smjeru do četvrte ili

čak pete godine života.

Istraživanja koja provode

osiguravajuća društva pokazala

su da je rizik da dijete pogine

ili bude ozbiljno ozlijeđeno

pet puta veći u sjedalici koja

je postavljena u smjeru vožnje

u usporedbi s onom koja je

postavljena u suprotnom

smjeru.

Sjedalice

za djecu

stariju od

godine

dana

postavljene

suprotno

od smjera

vožnje u

glava, povučena silom udarca

koja su se do tada

kretala u istom smjeru

i da prednje vozilo

ispred sebe obično

ima dodatan prostor

za zaustavljanje.

Iz navedenih razloga

sve veći broj stručnjaka

preporučuje vožnju

djece u smjeru

suprotnom od smjera

vožnje što je duže

moguće,

barem

do treće

godine

života

djeteta.

Ako ni

Skandinaviji su se počele

masovno koristiti mnogo prije

nego u ostatku svijeta. Koliko su

korisne vidljivo je iz statističkih

podataka o automobilskim

nesrećama. Usporedimo li

švedske statistike o nesrećama

npr. s njemačkim statistikama,

razlike su znatne. Kao što

prikazuje priloženi graf, u prvoj

godini života, dok se sva djeca

voze u smjeru suprotnom od

smjera vožnje (u „jajetu“), broj

ozljeđene djece u Njemačkoj

samo je malo veći nego u

Švedskoj. U drugoj godini

života, kada je većina njemačkih

roditelja okrenula dijete u

smjeru vožnje, broj ozlijeđene

djece u Njemačkoj značajno je

veći nego u Švedskoj. Isti ishod

vidi se u trećoj pa i četvrtoj

godini života.

Konačno, za djecu nije ni

opasno ni neudobno da

46 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

siGurnost // najsigurnijavožnjadjece

pRepORuKe:Kao prvu autosjedalicu svakako nabavite autosjedalicu kategorije 0+ (0-13kg) i nastojte svoje dijete što duže voziti u toj autosjedalici.Nakon što dijete (po visini ili težini) preraste autosjedalicu grupe 0+ (između 9 i 18 mjeseci), nastojte dijete voziti u kombiniranoj autosjedalici okrenutoj suprotno smjeru vožnje.što kasnije (tek kada dijete po visini ili težini preraste sjedalicu okrenutu suprotno smjeru vožnje – obično oko četvrte godine života) vozite svoje dijete u autosjedalici okrenutoj u smjeru vožnje.

im prostor za noge bude

ograničen (tako i tako djeca

vrlo rijetko sama od sebe drže

noge ispružene). Također, ako

su od rođenja navikla gledati

van kroz vlastito, stražnje

staklo automobila vjerojatno

će smatrati da im okretanje

u smjeru vožnje smanjuje

vidljivost i ograničava pogled iz

automobila.

Ono što je od svega

najbitnije je zaštititi

djetetovu glavu i vrat

od siline udarca, a

okretanje trogodišnjaka

u smjeru vožnje,

znači da se zaštita koju pruža

autosjedalica smanjuje s oko

95% na 50%. Stoga, neka

www.vozac.info

okretanje u smjeru vožnje ostane

korak u životu vašeg djeteta koji ćete

odgoditi za što kasnije.

www.vozac.infopredstavljamo // moto ris

MOTO RIS

Kada je gospodin Ivan Ris

davne 1937. godine otvarao

automehaničarsku radionicu koja

je i danas u vlasništvu obitelji Ris,

zasigurno nije niti pomišljao u

što će ona s godinama prerasti.

Slijedeći tradiciju, njegov sin

Branko 1967. godine potpisuje

ugovor s grupacijom VOVLO te

tako automehaničarska radionica

polako prerasta u ovlašteni

VOLVO SERVIS RIS.

Od tada počinje dugogodišnja

Volvo tradicija, a usavršavanje se

provodi seminarima i praktičnom

nastavom u Volvo centrima.

Danas tvrtkom upravlja

treća generacija obitelji Ris,

sinovi Bruno i Davor, koji

nakon završetka fakultetskog

obrazovanja nastavljaju

dugogodišnju obiteljsku tradiciju.

Njihovim dolaskom na čelo tvrtke

dolazi do širenja i moderniziranja

kapaciteta posla te 1992, godine

otvaraju tvrtku MOTO-RIS koja

se bavi prodajom originalnih

Volvo rezervnih dijelova i Volvo

osobnih automobila te na taj

način postaju kompletan Volvo

koncesionar.

Sljedeći veliki poslovni korak,

tvrtka je napravila u studenom

2006. godine kada je započela

s radnom u modernom,

novoizgrađenom prodajno

servisnom centru od 4500

m2, od čega prodajno servisni

prostor zauzima 1500 m2.

Centar je moderno dizajniran i

izgrađen po visokim europskim

standardima tvrtke Volvo, a nalazi

se u Zagrebu, Oreškovićeva 3b.

Obratite im se sa povjerenjem i

sigurno vas neće razočarati.

50 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // mitsubishi l200 2.5 di-d 4x4 double cab

N astavljajući golem

uspjeh svojeg

prethodnika, L200

definira kamionet kao snažno

transportno vozilo. Snažan

i izdržljiv L200 predstavlja

kamionet u potpuno novom

svijetlu gdje je imidž sve, nudeći

jedinstveni stil koji ujedinjuje

kvalitetu i pouzdanost.

Detalji poput velikih kromiranih

retrovizora, karakterističnih

dinamično dizajniranih prednjih

svjetala i maske hladnjaka s

uočljivim Mitshubishijevim

dijamantima čine ga jednostavno

“drukčijim od drugih”.

A paket opreme Intense naš

je L200 oboružao dodatnim

proširenim branicima,

kromiranim ručkama na vratima,

stilskim prečkama sa stražnje

strane, 17 colnim alu naplatcima

te stražnje uvlačivim električnim

prozorom.

Dimenzijama 5115/1780/1800

(DxVxŠ) i međuosovinskim

razmakom od 3000 mm L200

svakako nije najpraktičnije

gradsko vozilo, no pomoći

će polumjer okretanja od 5,9

m za koji je zaslužan sustav

upravljanja putem zupčaste letve

i zupčanika koji vozaču pruža

značajno poboljšane mogućnosti

upravljanja. Vidljivo niži profil

vozila daje dinamičan izgled s

visokim razmakom od tla na svim

MitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishiMitsubishi

L200

51www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

terenima.

L200 Double Cab ima

najprostraniju kabinu u svojoj

klasi, a oblik i kvaliteta sjedala

poboljšani su kako bi se vozaču

i putnicima osigurao prostor i

ugodna vožnja.

Unutrašnjost definitivno prati

vanjski dinamični dizajn pa

je ploča s instrumentima u

kvalitetnom metalnom kućištu, a

pri tome praktičnost nikako nije

narušena.

Informacije sa središnjeg

ugrađenog računala vrlo je lako

očitati bez obzira na osvijetljenost

unutrašnjosti ili direktnog

osvjetljenja sunca, a isti vam

daje informacije poput prosječne

brzine, potrošnje goriva,

kompasa, sata ili temperature

unutar vozila.

Također, nadohvat ruke nalazi

se prekidač za stražnji uvlačivi

prozor kao i utičnica od 12

V prikladna za npr. punjenje

mobitela.

Novost je i dizelski Common rail

motor koji zadovoljava Euro 4

norme. Iz obujma od 2,5 litre

razvija 136 konjskih snaga pri

4000 o/min, uz 314 Nm najvećeg

okretnog momenta pri 2000 o/

min. Takav stroj ne nudi najveću

snagu u klasi, ali s omjerom 13,8

kilograma po jednoj konjskoj

snazi svakako nudi najbolji korisni

omjer.

Pri testu primijetili smo da je

52 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // mitsubishi l200 2.5 di-d 4x4 double cab

motor nešto glasniji no ne preglasan,

dapače za nas je takav zvuk predstavljao

zvuk moći tog motora. Testni model

opremljen je automatskom mjenjačkom

kutijom te nas je fascinirao svojom

mekoćom promjene stupnje prijenosa pri

“nježnoj” vožnji, a pri agresivnijoj brzinom

promjene stupnja.

L200 predstavlja modernu interpretaciju

Mitsubishi Motorsova pick upa s

nosivošću jedne tone prema europskom

ukusu. Ovo je vozilo koje kombinira

snagu i robusnost s ljepotom pick upa. Po

pitanju komfora, tehničkih karakteristika,

4x4 pogona i sigurnosti nudi nivo koji

danas imaju sva moderna SUV vozila, a

karakteristike koje izlaze iz okvira klase

prati opravdana i realna cijena u rasponu

od 169.990 do 259.900 kn.

L200 2.5 DI-D DOUBLE CABMjenjač 5-stupanjski automatski

Pogon 4WD ili RWD

Nosivost praznog vozila (kg) 1880

Ukupna dozvoljena nosivost (kg) 2850

Broj sjedala 5

PERFORMANSE

Najveća brzina (km) 167

Ubrzanje (0-100 km/h) 14,6

Najmanji radijus okretanja 5,9

MOTOR 2.5 DI-D

Obujam motora (cc) 2,477

Snaga motora (kW (KM)/vrt min) 100(136)/4,000

Najveći okretni moment (N-m/vrt min)

314(31,6)/2.000

NAPLATCI I GUME

Gume 245/60 R17

Naplatci 17” x 6.0JJ alu

POTROŠNJA GORIVA

U naseljenom mjestu 10,7

Izvan naselja 7,4

Kombinirano 8,6

Veličina spremnika za gorivo (l) 75

54

savjeti // prometnanesrećasastranimdržavljaninom

T uristička sezona u

Hrvatskoj je u tijeku te

svaki vikend u Hrvatsku

ulazi nekoliko tisuća novih vozila.

Osim prometnih gužvi, na cestama

možemo očekivati i prometne

nesreće.

Prema podacima Hrvatskog ureda

za osiguranje, u 2009. godini je

prijavljeno 6.846 međunarodnih

šteta strane odgovornosti što

u odnosu na prethodnu 2008.

godinu predstavlja smanjenje od

2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje

se odnosi na vozila njemačkih

registracijskih oznaka, zatim

BIH, slovenskih, talijanskih te

austrijskih.

U slučaju sudara s vozilom stranih

registracija domaći vozači ne bi

trebali brinuti o nadoknadi štete,

jer su takve nesreće regulirane

Zakonom o obveznim osiguranjima

u prometu.

Prema istom zakonu, oštećena

osoba kojoj je šteta nanesena

uporabom vozila inozemne

registracije za koje postoji

valjana međunarodna isprava ili

dokaz o postojanju osiguranja

od automobilske odgovornosti

može podnijeti odštetni zahtjev

Hrvatskom uredu za osiguranje.

Hrvatski ured za osiguranje

obradu i isplatu takvih šteta

može povjeriti svojim članovima,

hrvatskim društvima za osiguranje

koje te slučajeve rješavaju u vrlo

kratkom roku. Tako se u 30 dana

riješi slučaj neimovinske štete,

dok 14 dana od dana podnošenja

zahtjeva treba za rješavanje

imovinske štete. Naravno, u tim

je rokovima odgovorni osiguratelj

dužan dostaviti oštećenoj osobi

ponudu za naknadu štete ako su

odgovornost za naknadu i visina

štete neupitni.

treba također dodati kako je

procedura prema vozaču stranih

reg. oznaka ista kao da je riječ o

domaćem vozaču te stranac snosi

iste posljedice.

Što u slučaju sa

stranim državljaninomPROMETNE NESREćE

www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

?Što u slučaju ?Što u slučaju ??ulazi nekoliko tisuća novih vozila. ?ulazi nekoliko tisuća novih vozila.

Osim prometnih gužvi, na cestama ?Osim prometnih gužvi, na cestama

Prema podacima Hrvatskog ureda ?Prema podacima Hrvatskog ureda

za osiguranje, u 2009. godini je ?za osiguranje, u 2009. godini je

prijavljeno 6.846 međunarodnih ?prijavljeno 6.846 međunarodnih

šteta strane odgovornosti što ?šteta strane odgovornosti što

u odnosu na prethodnu 2008. ?u odnosu na prethodnu 2008.

godinu predstavlja smanjenje od ?godinu predstavlja smanjenje od

2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje ?

2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje

se odnosi na vozila njemačkih

?se odnosi na vozila njemačkih

U slučaju sudara s vozilom stranih ?U slučaju sudara s vozilom stranih

registracija domaći vozači ne bi ?registracija domaći vozači ne bi

trebali brinuti o nadoknadi štete, ?trebali brinuti o nadoknadi štete,

jer su takve nesreće regulirane ?jer su takve nesreće regulirane

Zakonom o obveznim osiguranjima ?Zakonom o obveznim osiguranjima

u prometu. ?u prometu.

Prema istom zakonu, oštećena ?Prema istom zakonu, oštećena

osoba kojoj je šteta nanesena ?osoba kojoj je šteta nanesena

uporabom vozila inozemne ?uporabom vozila inozemne

registracije za koje postoji ?registracije za koje postoji

valjana međunarodna isprava ili ?valjana međunarodna isprava ili

dokaz o postojanju osiguranja ?dokaz o postojanju osiguranja

od automobilske odgovornosti ?

od automobilske odgovornosti

može podnijeti odštetni zahtjev

?može podnijeti odštetni zahtjev

Hrvatskom uredu za osiguranje.

?Hrvatskom uredu za osiguranje.

Hrvatski ured za osiguranje

?Hrvatski ured za osiguranje

može povjeriti svojim članovima, ?može povjeriti svojim članovima,

hrvatskim društvima za osiguranje ?hrvatskim društvima za osiguranje

koje te slučajeve rješavaju u vrlo ?koje te slučajeve rješavaju u vrlo

kratkom roku. Tako se u 30 dana ?kratkom roku. Tako se u 30 dana

riješi slučaj neimovinske štete, ?riješi slučaj neimovinske štete,

dok 14 dana od dana podnošenja ?dok 14 dana od dana podnošenja

zahtjeva treba za rješavanje ?zahtjeva treba za rješavanje

imovinske štete. Naravno, u tim ?imovinske štete. Naravno, u tim

je rokovima odgovorni osiguratelj ?je rokovima odgovorni osiguratelj

dužan dostaviti oštećenoj osobi ?dužan dostaviti oštećenoj osobi

ponudu za naknadu štete ako su ?ponudu za naknadu štete ako su

odgovornost za naknadu i visina ?odgovornost za naknadu i visina

štete neupitni.?štete neupitni.

treba također dodati kako je ?

treba također dodati kako je

procedura prema vozaču stranih

?procedura prema vozaču stranih

reg. oznaka ista kao da je riječ o

?reg. oznaka ista kao da je riječ o

domaćem vozaču te stranac snosi

?domaćem vozaču te stranac snosi

iste posljedice.

?iste posljedice.

sa? sastranim državljaninom?stranim državljaninom??????????????PROMETNE?PROMETNEPROMETNE?PROMETNEPROMETNE?PROMETNE NESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESRENESRE?NESREć?ćć?ćE?EE?E

???uristička sezona u ?uristička sezona u

Hrvatskoj je u tijeku te ?Hrvatskoj je u tijeku te

svaki vikend u Hrvatsku ?svaki vikend u Hrvatsku

ulazi nekoliko tisuća novih vozila. ?ulazi nekoliko tisuća novih vozila.

stranim državljaninom?stranim državljaninom????PROMETNE

?PROMETNEPROMETNE

?PROMETNEPROMETNE

?PROMETNEPROMETNE

?PROMETNEPROMETNE

?PROMETNE???U slučaju sudara s vozilom stranih ?U slučaju sudara s vozilom stranih ?U slučaju sudara s vozilom stranih ?U slučaju sudara s vozilom stranih

?sa?

sa??? sa? sa?

sa? sa??????E?E?E?E

?Što u slučaju ?Što u slučaju ?Što u slučaju ?Što u slučaju Što u slučaju ?Što u slučaju ?Što u slučaju ?Što u slučaju ?

??za osiguranje, u 2009. godini je

?za osiguranje, u 2009. godini je

prijavljeno 6.846 međunarodnih ?prijavljeno 6.846 međunarodnih

šteta strane odgovornosti što ?šteta strane odgovornosti što

u odnosu na prethodnu 2008. ?u odnosu na prethodnu 2008.

godinu predstavlja smanjenje od ?godinu predstavlja smanjenje od

2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje ?2,2,%. Najveći broj štetnika i dalje

56 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

predstavljamo // bmw serija 1

Iako BMW izbacivanjem novih

modela automobila polako

napušta Bangle-ove dizajnerske

uratke, još uvijek su u ponudi

modeli gdje se njegove crte jako

osjećaju… Kada je 2004. godine

prva Jedinica ugledala svijetlo dana

rijetko je tko bio ravnodušan – ili

vam se svidjela ili ste se pitali ‘kome

ovo treba’… Dojam je nekako ostao

da su se u međuvremenu Chris i

Bavarci razišli, te da su ovi drugi

2007. godine (tijekom redizajna)

sami odlučili povući par crta i na

taj način ‘skulirati autić’. Sada je u

ponudi sa troja vrata, pet vrata, sa

dvoja vrata kao coupe ili kao cabrio

– testirani primjerak ima 5 vrata.

Nije sve ostalo na dizajnu,

tako da su sada (točnije: od

prethodno spomenute 2007.

godine) gotovo svi modeli

Jedinice dobili i jače i uglađenije

motore, a i opremljeni su raznim

tehnološkim bombonima koji se

nazivaju jednim izrazom: Efficient

Dynamics. Ukratko: običan vozač

će tu tehnologiju

primijetiti samo

na dva mjesta; na

semaforu, jer će mu

se motor automobila

sam ugasiti (ako

ima četiri cilindra i

ručni mjenjač), te na

benzinskoj postaji, jer

će rijetko imati priliku voziti toliko

jake i agilne automobile uz toliko

mali ceh. Uza sve to, ovo je jedina

ponuda u klasi koja nudi pogon

isključivo na stražnje kotače. Svaka

čast!

Sa druge strane, ako bacite pogled

na cjenik Jedinice, ne možete

ne primijetiti da automobil u

standardnoj opremi nema klima

uređaj, što je za ovu klasu, blago

rečeno, čudno. Čisto da pojasnimo,

da ne bi bilo zabune: BMW-ova

jedinica spada u tzv. ‘Golf klasu’,

i to u onaj njen gornji dio, često

nazivan ‘Premium’, pa se izostanak

klima uređaja u standardnoj

opremi teško opravdava – iako nas

lokalni zastupnici uvjeravaju da

niti jedan primjerak u našu zemlju

nije ušao bez navedene stavke

pod šifrom 530 odn. 534… Sa

druge strane, opet iznenađenje…

Vlasnik i najjeftinijeg primjerka

nije pokrenuo motor na način da

je ‘okrenuo ključ u bravi’ – to je

napravio na način da je pritisnuo

tipku, na raspolaganju mu je barem

6 stupnjeva prijenosa za vožnju

prema naprijed, putno računalo

će ga opskrbiti relevantnim

statističkim podacima, ASC+T

sustav (ESP) će ga podjednako

čuvati od proklizavanja, a DSC

možda čak i učiti driftanju, svaki

‘ključ’ će čuvati zasebne postavke

pojedinog korisnika vozila (npr.

Samo jeJedan

Samo je

57www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

radio stanice, postavke klima

uređaja…), 6 zračnih jastuka

(direktni konkurent standardno

nema zavjese), korisnik može sam

odabrati neke postavke (način

rada ručice pokazivača smjera,

ponašanje središnjeg zaključavanja

kod kretanja), a ‘besplatno’ dobije

i run-flat gume (rezervne nema!)

sa senzorom gubitka pritiska u

gumama… Uglavnom, neke stvari

koje bi možda inače očekivali na

popisu dodatne opreme – to je ta

stara dobra ‘toplo-hladna’ metoda

‘njemačkog svetog trojstva’.

Testirani automobil je opremljen

‘Edition Lifestyle’ paketom opreme,

automatskim mjenjačem, te je i

zbog podosta dodatnih stavaka

sa cjenika dodatne opreme cijena

narasla na 274,000 kuna – puno…

kada ne bi bilo popusta i toliko

užitka u vožnji...

Što se tiče motora, već godinama

zadnje dvije znamenke BMW-ovih

modela ne označavaju kubikažu

motora, ali baš kod Jedinice

je to možda najjednostavnije

protumačiti; Svi motori imaju

četiri cilindra i 2000 ccm (unazad

godinu dana i 116i), osim modela

koji imaju oznake veće od 24… oni

imaju šest cilindara i 3000ccm.

Raspon snaga je od 90 KS do

306 KS, svi dieseli su sa turbinom,

neki modeli i sa dvije, a ovdje

predstavljeni model je oznake

18d, sa pristojne 143 konjske

snage i 300 Nm koje preko

uglađenog šesterostupanjskog

automatskog Steptronic mjenjača

prenosi na stražnju osovinu.

Mjenjač je jedan od boljih na

tržištu; kod normalne vožnje

stupnjeve prebacuje neprimjetno,

ima sportski mod rada kada se

prebacivanje odvija na nešto višim

okretajima, a oni koji nemaju što

u životu raditi, mogu to obavljati i

ručno – naravno, bez kvačila, i bez

svrhe, jer će zbog odlične zvučne

izolacije samo zakucavati motor ‘u

crveno’. Računica za ovaj konkretni

model automobila izgleda ovako:

prosječna potrošnja goriva od 8,4

litre na 100 prijeđenih kilometara

(kalkulacija temeljem računa i

zapisanih kilometara, a ne sa

putnog računala), velika većina

po našem najvećem gradu, a

korisnik nema laganu nogu.

Nadoplata koja se odaziva pod

imenom ‘M ovjes’ je glavni krivac

za nešto neudobniju vožnju, ali sa

druge strane, pogotovo pri višim

brzinama, opravdava investiciju. Za

zadrte trkaće BMW nudi podosta

skuplji ‘performance’ ovjes, a ova

komponenta spusti vozilo za 1,5

cm što doprinese i vizualnom

dojmu. Još bi bilo i gore da se na

vozilu nalaze 17“ ili 18“ naplatci, a

ovako, sa kovanim aluminijskim

naplatcima od 16 inča i podosta

mesnatim gumama (205/55) to

još ostane u prihvatljivim okvirima

udobnosti.

Naravno, mora postojati negdje i

nešto lošija strana priče: u ovom

slučaju to je karoserija. Pritom ne

mislimo na kvalitetu ili dizajn (bože

sačuvaj!), ovdje je riječ o ponudi

prostora u samom automobilu.

Osobe koje su više od 180 cm

će nešto teže ulaziti na prednja

sjedala (osim kod modela sa troja

vrata gdje su vrata nešto duža), ali

na stražnjim sjedalima će i nižima

zasmetati ponuđeni prostor. Pri

tom čak ne toliko ni sami prostor

koliko metoda ulaska – stražnjim

sjedalima će samo gimnastičari

lagano pristupiti. Peta osoba

će se osjećati jako neudobno

i zbog činjenice da po srediti

automobila prolazi tunel za kardan,

tako da će morati gaziti stopala

suputnicima. A opet, sa druge

strane, negdje smo pročitali da je

Europski prosjek oko 1,3 osobe po

automobilu, a to znači: vozač sjedi

naprijed iza volana, niti trećina

suvozača na mjestu pored njega, a

nazad nema nikoga - eventualno

dijete u ISOFIX sjedalici!?. Usput

rečeno, prtljažnik mjeri 330 litara

(Golf 350), prilično je iskoristivog

oblika, ima i dvije praktične kukice

za vrećice, a obvezna oprema ne

zauzima prostor (postoje zasebni

zatvoreni pretinci za istu).

Da se vratimo na bit ovog

automobila. Komu je namijenjen?

Što nudi i pošto? Ono što sigurno

dobivate sa ovakvim automobilom

je savršena ergonomija,

pristojna snaga, lakoća

uporabe, nešto prostora,

vrhunsku tehnologiju i

materijale uz ‘prigodnu’

cijenu… Svaki proizvođač

automobila kroz svoje

proizvode nudi svoju

filozofiju. Neki to

prikazuju kroz ogromne

količine ponuđenog

prostora, neki kroz

ekstremne metode

kontrole kvalitete, tu

i tamo se neki ističe

udobnošću, neki vole pokloniti

sumanutu količinu opreme za

male novce, a BMW je i kroz ovaj

automobil rekao svoje: vozilo

okrenuto vozaču.

Efficient Dynamics je tehnologija

kojom je BMW pokazao

svoju namjeru da kroz visoku

tehnologiju dosegne visoke

ekološke standarde, a bez utjecaja

na performanse. Tehnologija

se sastoji od nekoliko sustava

koji se primjenjuju na raznim

modelima automobila iz čitave

njihove ponude (ali ne svi sustavi

na baš svakom automobilu).

Jedna od komponenti je i Auto

Start stop sustav koji se brine

da motor Vašeg automobila ne

radi dok to nije sasvim potrebno.

Nakon što se motor zagrije na

radnu temperaturu, kod svakog

zaustavljanja (mjenjač u praznom

hodu, pedala kvačila otpuštena)

će se motor ugasiti, a kada vozač

odluči krenuti (zbog čega će htjeti

pritisnuti kvačilo kako bi ubacio u

prvi stupanj prijenosa) motor će

se automatski pokrenuti. Sustav

pritom prati sve relevantne senzore

u vozilu, tako da neće ugasiti

motor ukoliko akumulator nije

predstavljamo // bmw serija 1

58

dovoljno napunjen, ili ukoliko se

vanjska temperatura spustila ispod

3°C, a ponekad će na semaforu

i sam pokrenuti motor ukoliko se

temperatura u unutrašnjosti vozila

podigne iznad ‘normalne’ – da

vozaču ne bude vruče. Slijedeća

komponenta je sustav gdje se sila

usporavanja ili kočenja koristi za

punjenje akumulatora, tako da

nema potrebe da alternator stalno

opterećuje motor (usput rečeno,

akumulator se nalazi u prtljažniku,

kako bi se lakše postigla savršena

raspodjela mase vozila od 50:50).

Servo volana je električni, a aktivira

se samo u trenutku kada se

pomakne obruč volana - dakle, ni

taj potrošač ne radi cijelo vrijeme,

nego samo onda kada je to

potrebno. Kod pritiska papučice

gasa ‘do poda’, računalo shvaća da

je vozaču u tom trenutku potreban

maksimum snage, tako da u tom

trenutku, a na neko kratko vrijeme

isključi kompresor klima uređaja,

alternator, čak i pumpu rashladne

tekućine – sve samo kako bi

vozaču pružio najbolju uslugu. Neki

automobili imaju ugrađenu tzv.

‘aktivnu aerodinamiku’; iza maske,

a ispred hladnjaka instalirani su

‘flapsovi’ koji se zatvore kada je

motor hladan (kako bi se što prije

zagrijao, i time smanjio potrošnju,

samim time i svoj utjecaj na

okoliš) tako da zrak ne dolazi

direktno do hladnjaka, a nakon

što se motor zagrije ti flapsovi

se otvore, barem dok vozilo ne

postigne neku višu brzinu kretanja,

kada se opet zatvaraju kako bi

vozilo bilo aerodinamičnije, te se

na taj način dodatno smanjuje

potrošnja i povećava (krajnja)

brzina automobila (motor se hladi

odozdo).

Uza sve to, BMW koristi tijekom

proizvodnje i regularnih servisa

tekućine sa smanjenim indeksom

otpora, kao i gume koje moraju

imati niski otpor kotrljanja. Svaka

od tih tehnologija zasebno donosi

uštede od samo pokojeg postotka,

ali kada se koriste sve zajedno,

onda je to dobitna kombinacija:

rijetko koji automobil sa motorom

od 177 KS, ubrzanjem od 7,6

sekundi do 100 km/h, maksimalne

brzine od 228 km/h troši po gradu

oko 7 litara na 100 km dieselskog

goriva – tajna je u Efficient

Dynamics-u!

Josip Šabić

59www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

www.vozac.info

60 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

savjeti // oslikavanje vozila

OSOBNA VOZILA

Svaki vlasnik želi da njegov

automobil bude poseban. Kako

napraviti da se baš Vaš automobil

ističe od svih drugih? Rješenje se

zove oslikavanje vozila. To može

biti nešto decentno kao dvije trake

preko haube Mini Coopera ili nešto

sportskog tipa kao jedna široka crta

preko sredine vozila od prednjeg

branika, preko krova, pa sve do

zadnjeg branika. U mogućnosti

smo izraditi sve vrste naljepnica

od klasičnih rezanih, pa sve do

digitalnog printa u full koloru.

Stoga sve što zamislite moguće je

izvesti i tako učiniti Vaš automobil

ljepši i drugačiji od ostalih. Vaš

automobil možemo ukrasiti

originalnim dizajnom koji se nudi

kao dodatna oprema (naljepnice) u

svim auto salonima, ali po jeftinijoj

cijeni uz istu kvalitetu. Bilo da se

radi o drveću, lišću, cvjetićima,

natpisima, trakama i ostalim

oblicima, automobil će dobiti jednu

dozu osobnosti.

SPORTSKI IZGLED

Još jedan vrlo originalan način

kako Vaše vozilo učiniti ljepšim i

sportskim je kompletno ljepljenje

prednje haube i/ili krova u crnu

mat, crnu sjajnu ili 3D karbon foliju.

Naravno da je u ponudi kompletna

paleta boja u mat ili sjajnoj izvedbi.

Pa ako ste žensko i želite rozu

boju na svom novom bijelom

Peugeotu 207, nema problema.

Uz estetsko uljepšavanje vozila

ovaj način oslikavanja djelomično

štiti lak od raznih oštećenja. U

slučaju da želite nakon pola godine

promjeniti boju krova iz jedne boje

u drugu ili skinuti foliju, skidanje ne

predstavlja nikakav problem.

CADDY - KOMBI - KAMION - BUS

Imate li firmu ili obrt ? Bavite se

određenom djelatnošću i želite

povećati obujam svog posla. Prvo

i osnovno pravilo je biti viđen.

Najviše ljudi će Vas primjetiti

ukoliko imate oslikano vozilo

kojim idete na izvođenje radova

ili ga koristite za obavljanje svoje

djelatnosti. Vrlo je bitan kvalitetan,

simpatičan i oku privlačan dizajn

Vaše firme ili obrta. Time ste

osigurali da ćete biti primjećeni

u prometu od strane prolaznika.

Jednom kad ste primjećeni, samo

je pitanje vremena kad će se ljudi

sjetiti Vaše reklame i nazvati baš

Vas.

OSLIKAVANJE VOZILA

Za više informacija o

oslikavanju nazovite nas na

01/3355-675 ili pošaljite upit

premo naših web stranica:

www.onako.hr

predstavljamo // kristal autostakla & ljetna akcija

šTO NAS RAZLIKuJe OD DRuGIH...Razlog zbog kojeg biste trebali posjetiti upravo nas

leži u našoj ponudi, koja nas razlikuje od drugih

poduzeća koja se bave izmjenom i prodajom

autostakala.

Poduzeće Kristal je najveći uvoznik i distributer

autostakala u Hrvatskoj sa dugogodišnjim

iskustvom i tradicijom, ekskluzivni uvoznik za

SAINT GOBAIN SEKURIT, autostakla koja nose

oznaku ORIGINAL SPARE PARTS, vodeća u svijetu.

A za one koji ne zahtijevaju originalne zamjenske

dijelove, u ponudi imamo ekonomičnija stakla po

nešto nižim cijenama, no također ISKLJuČIVO euROpSKe KVALITeTe.

Nudimo preko 40.000 stakala za osobni, teretni i autobusni program koje posjedujemo na skladištu pO NAJpOVOLJNIJIM CIJeNAMA, uz tjedni uvoz robe. Prvenstveno su to prednja,

bočna i zadnja stakla u svim raspoloživim

bojama.

šTO NAS RAZLIKuJe OD DRuGIH...

KristaLIZ pONuDe IZDVAJAMO:•Reparacija - usluga saniranja vjetrobrana kod manjeg

oštećenja

•Suradnja sa svim osiguravajućim kućama - jednostavno

i brzo

•Terenska služba - u ponudi na području čitave Hrvatske

•Zamjena stakala - nudimo zamjenu vodećeg svjetskog

proizvođača Saint Gobain Sekurit koja nose oznaku

ORIGINAL SPARE PARTS

•Stakla ekonomičnije cijene, isključivo europske

kvalitete

•Folije - nudimo zatamnjenje jednom od vodećih folija

na našem tržištu 3M

•Traktorska stakla, pleksiglas i stakla rezana po šabloni

•Široka paleta opreme za montažu i demontažu stakala

•Nudimo široku ponudu ljepila renomiranog

proizvođača na svijetu Henkel

•Ugradnja retrovizora

Posjetite nas i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!

šTO NAS RAZLIKuJe OD DRuGIH...

KristaLKristaLKristaLKristaLKristaLKristaLKristaLKristaLKristaLIZ

KristaL autostakla

63www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2009.

www.vozac.info

LJETNA AKCIJA!!!

Iskorisite jedinstvenu priliku te zatamnite stakla na vašem vozilu uz popust na cijenu od 15 % te izvršite popravak manjeg oštećenja na vašem staklu reparacijom uz popust od 25%!

Zaštitite Vaše dijete na stražnjem sjedištu automobila ugradnjom 3M zaštitnih folija na bočna stakla, čime ćete spriječiti ulazak sunčeve topline i svjetlosti te ga ujedno zaštititi od štetnog djelovanja uV zraka.po želji nakon ljeta besplatna demontaža!ujedno, svakom klijentu koji dođe na izmjenu vjetrobranskog stakla u neku od naših poslovnica odobravamo popust od 20 % na ugradnju folija!!!

Osigurajte si bezbrižan odlazak na godišnji odmor i popravite svoje vjetrobransko staklo na vrijeme. Kod visokih temperatura, nastala oštećenja na Vašem staklu se proširuju i time se izlažete mogućim neplaniranim troškovima na putovanju (zamjena vjetrobrana, policijska kazna za teh. neispravno vozilo, loša

vidljivost),a zamjena stakla u drugim dijelovima Hr može biti znatno skuplja.Sam postupak reparacije traje između 45 i 60 min. Izvršite popravak manjeg oštećenja na Vašem vjetrobranu uz popust od 25 %, te unaprijed spriječite dodatne troškove!

REPARACIJA

Zaštitite Vaše dijete na

FOLIJE

LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!

Iskorisite jedinstvenu priliku te zatamnite stakla na vašem vozilu uz popust na cijenu od 15 % te izvršite Zaštitite Vaše dijete na

FOLIJEFOLIJE

25% od 01. lipnja do 01.kolovoza

LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!LJETNA AKCIJA!!!

www.kristal.hr www.kristal.hr

64 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

savjeti // održavanjevoZila

pri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju

morate skrenuti na skidanje insekata s vozila što prije je to moguće nakon putovanja. Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se

skidanje insekata s

vozila

s automobila skida.

Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga

skidanje insekata s

vozila

www.vozac.info

“AuTOpRAONICA euROpA” Zagrebačka cesta 191, ZAGReB

tel: 01/3878-836 fax: 01/3878-841

mob:091/387-8836

ostaju mrlje koje su se upile u boju.Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte.

U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno

nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila.To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.

Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje

lijepi po autu pa se vozilo lakše održava.

Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2. Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.

RADNO VRIJEME: 7-22, NEDELJA I PRAZNIK 7-15

pRANJe ZA 25 kn!

SVAKO 6 PRANJE GRATIS - kartica

BESPLATNA KAVA ILI

ČAJ ZA UNUTARNJE

PRANJE, DOK ČEKATE.Mogućnost pranja na potpis, faktura na kraju mjeseca.

66 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

autosport // 17.nagradastuBičkihtoplica

Organizatori s mnogo športskog

entuzijazma godinama uređuju

najtežu brdsku stazu u Hrvatskoj,

koja u dužoj inačici, sa svojih

9.993 metra, predstavlja

i najdužu brdsku stazu u

Europi, a po zahtjevnosti glede

konfiguracije zavoja, uspona i

raznovrsnosti sasvim sigurno i

jednu od najtežih.

Unatoč teškim prilikama u kojima

se u devedesetim godinama

prošlog stoljeća razvijala ova

priredba, ona je dugo zauzimala

vodeće mjesto u našoj zemlji,

a po svim organizacijskim

mjerilima već tada je trebala biti

i natjecanje za prvenstvo Europe

u ćemu su priječili isključivo

sigurnosni uvjeti glede kvalitete

asfaltne podloge i nedovoljnih

zaštitnih ograda, što je i razlog

NAGRADA STUBIČKIH TOPLICA

Brdska auto utrka “NAGRADA STUBIČKIH TOPLICA” predstavlja jedno od najtežih i najpopularnijih automobilističkih natjecanja na brdskim stazama u našoj zemlji i redovito privlači značajan interes medija i sponzora, te veliki broj natjecatelja i publike.

što se četiri godine (2004.-

2007.) ova utrka nije se mogla

organizirati na svojoj domicilnoj

stazi “Zagorje”, već je uz jednu

godinu neodržavanja, dislocirana

u Mariju Bistricu, Ogulin i

Skradin.

Velika ulaganja za sanaciju i

uređenje prometnice Pila –

Hunjka, pa time i staze “Zagorje”,

koja su realizirana 2008.g., od

strane Grada Zagreba, Županije

Krapinsko Zagorske i Općine

Stubičke Toplice, te sponzora

AK “Delta” Zagreb, doprinjela

su da, sada možemo slobodno

reći, kako se na ovu stazu

može vratiti brdska auto utrka,

kao jedno priznato i prestižno

natjecanje koje ima svoj image

u domaćim i međunarodnim

športskim krugovima, te uz

veću podršku medija i sponzora

ponovno krenuti sa ponovnom

kandidaturom za prvenstvo

Europe.

Ovogodišnje izdanje ove

priredbe, koje se organizira u

teškim recesijskim vremenima,

pod nazivom “17. Nagrada

Stubičkih Toplica” novi je izazov

organizatorima i svima onima

koji će sudjelovati u organizaciji

ove manifestacije, a vjerujemo

da će lista prijavljenih vozača,

unatoč nešto manjem broju od

uobičajenog, podariti izuzetno

zanimljive vožnje, bez obzira

na vremenske prilike koje na

Sljemenu uglavnom ne maze

vozače, publiku i organiaztora.

Tu se u prvome redu misli na

našeg najboljeg “brdaša” svih

Međunarodna brdska auto utrka

NAGRADA STUBIČKIH TOPLICA17.

67www.vozac.info

www.vozac.info

SUBOTA, 11.09.201015,00 – 18,00 sati Tehnički prijam i verifikacija

Pila, Vatrogasni dom

NEDJELJA, 12.09.201008,30 Trening I i II

12,00 Svečano otvaranje utrkePila, startni prostor (Župan Krapinsko Zagorske županije, mr.sc. Siniša Hajdaš Dončić i načelnik Općine Stubičke Toplice, g. Vladimir Bosnar)

12,15 Utrka I i II

17,00 Svečano proglašenje rezultata i podjela nagradaPila, park vozača

vremena, Niku Pulića (Formula

„Dallara F3 392”), veterana

Borisa Durlena (Ford Escort

RS Cosworth), prošlogodišnjeg

državnog prvaka Roberta

Bradarića (Vauxhall Vectra

2.0), ali i sve bržeg riječana

Sinišu Krainca (Ford Escort RS

Cosworth). Na hrvatskim brdskim

stazama ponovno se pojavio i

„talijan iz Brtonigle” Riccardo

Ala koji sa svojom formulom

„Sighiolfi BMW 3.0” nema pravu

konkureciju za prvo mjesto u

ukupnom redosljedu.

Ranija uspješna organizacija

ove priredbe i novo uređena

staza, opravdavaju optimizam

organizatora i podstiču njihov

konačni cilj dobivanja najvišeg

međunarodnog statusa

-natjecanja za prvenstvo Europe.

PROGRAM

68 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

ina // ljetna nagradna igra

I na, među potrošačima

prepoznata kao brand

kojem se najviše vjeruje, i

ovo je ljeto pokrenula program

nagrađivanja vjernosti kupaca

pod nazivom „Praznici počinju

na benzinskim postajama Ine“.

Akcija vjernosti provodit će se

na svim Ininim maloprodajnim

mjestima, a namijenjena je svim

potrošačima i korisnicima Ininih

usluga. Odnosi se na kupnju

goriva, cjelokupni asortiman

roba široke potrošnje i korištenje

usluga. Za svakih potrošenih

50 kuna na Ininim prodajnim

mjestima kupci će dobiti po

jedan bod vjernosti. Bodove

možete skupljati od 5.7. do

7.11.2010., a iskoristiti do 21.11.

2010.

Prikupljenih 20 bodova omogućit

će vam kupnju kvalitetnih

ručnika različitih veličina te

digitalne kupaonske vage po

promotivnim cijenama, a već

pet skupljenih bodova kupnju

promotivnih ljetnih artikala po

povoljnijim cijenama. Promotivni

artikli uključuju sve što je

potrebno za aktivno i zabavno

ljeto: košarkaške, nogometne

i odbojkaške lopte, setove za

badminton, ručnike za plažu i

pumpe za loptu.

U program lojalnosti uključena

je i MOL Grupa pa je bodove

moguće prikupljati i koristiti

i na odabranim benzinskim

postajama MOL Mađarska,

Slovnfat Slovačka i MOL

Rumunjska.

Uz akciju vjernosti, Ina je

organizirala još nekoliko

iznenađenja. Jedno je od

njih i velika ljetna nagradna

igra koja se provodi na svim

Ininim benzinskim postajama

Započnite praznike naIninim benzinskim

postajama!

postajama!

69

www.vozac.info

u razdoblju od 15.06.2010. do

14.09.2010. U nagradnoj igri možete

sudjelovati sa svakim računom od

150 kuna ili više te osvojiti vrijedne

nagrade kao što su INA A kartica

za kupnju goriva u vrijednosti od

1.000,00 kn, 2.000,00 kn na VISA

potrošačkoj kartici ili Auto iz snova -

BMW 116d.

Tu je i zajednička akcija Ine i Vise koje

su i ove godine nastavile uspješnu

suradnju. Svi kupci koji će na Ininim

benzinskim postajama od 19. lipnja

do 28. kolovoza plaćati Visa ili Visa

Electron karticama mogu dobiti

jedan od sljedećih darova – plutajući

privjesak za ključeve ili kolut za plažu.

Stoga ovo ljeto posjetite Inine

benzinske postaje i osvojite bogate

nagrade.

Više informacija o akciji vjernosti i

Ininim nagradnim igrama potražite na

www.ina.hr.

predstavljamo // aixam & mega

Iako na prvu riječ se čini kao auto

on nije nego moped ili motocikl.

Može se ga voziti sa 16god. ali i ako

ste izgubili “B” kategoriju .

Ovaj moped na četiri kotača

pokreće mali dvocilindrični dizel

motor. On iz 400ccm uz neizravno

ubrizgavanje goriva razvija snagu

od 5,5 KS pri 3200 okretaja u

minuti, a najveći moment od 14

Nm pri 2400 okretaja. Za prijenos

snage je zadužen variomatik s

ugrađenim stupnjem za vožnju

u nazad. Uz spremnik goriva od

16 litara i prosječnu potrošnju

od 2,96l/100km doseg jednog

rezervoara je od 450 do 500 km.

U europi se inače nazivaju pijani

automobili jer kada izgubite “B”

kategoriju još ste u mogućnosti

upravljati ovakvim vozilom.

I sigurnost je na visokoj razini,

naravno ukoliko ih promatramo

kroz prizmu motocikla. Svejedno,

na njima je proveden i crash test,

koji su položili bez problema. Dakle,

od njih ne očekujemo sigurnost

automobila, ali definitivno su

daleko sigurnija od mopeda i

motocikla.

Po pitanju paleta modela, zaista

možemo redi da za svakoga

ima nešto. Od najosnovnijeg i

najjednostavnijeg mopeda-City

s opremom Pack, zatim

opremom Super Luxe

te atraktivnom

opremom Sport,

sve od motocikla

četverosjeda Crossline

Super Luxe.

Inače, postoje još i modeli

Roadline, kao i atraktivni kabriolet

Scouty R, koji je upravo stupio na

naše tržište.

Osim modela City, svi ostali mogu

biti mopedi ili motocikli zavisno

od snage agregata. Naravno,

mopedi su povoljniji ali motocikli

mogu poslužiti i za odlazak na

međunarodne lokacije, jer svojim

su karakteristikama vrlo blizu

pravim automobilima.

Na drugom kraju palete modela

nalazi se odvojeni proizvodni

program dostavnih vozila nazvan

Mega. Princip je isti kao i kod Aixam

gradskih vozila.

Mega vozila su jednostavni

dostavljači s različitim

nadogradnjama (kiper, smečar,

sandučar, kombi...) koji svoju svrhu

u potpunosti ispunjavaju prilikom

gradskih dostava, te se dijele

na dizelski ili električni pogon,

oba motora mogu biti moped ili

motocikl. Aixam i Mega su vozila

visoke iskoristivosti u gradu, gdje

svoju ulogu igraju čak i bolje od

standardnih gradskih vozila, ne

mogu se mjeriti s njima po cijeni i

troškovima korištenja.

Za više informacije pogledajte na

službenoj web stranici

www.aixam-hr.com.

Generalni zastupnik:

mig-gm d.o.o.

Hrvatskoselska 32

Lučko-Zagreb

AUTOMOBILI

Flash neWs // moto

NOVI KYMCO MODeLI u pRODAJI Kymco je već 15 godina zastupljen na našem tržištu, što ovog globalnog lidera u proizvodnji skutera, motocikala i ATV vozila čini proizvođačem s jednim od najiskusnijih zastupnika u Hrvatskoj, a to kupci iz godine u godinu sve više cijene, i Kymco je jedna od rijetkih marki koja se može pohvaliti da je u prošloj godini gotovo udvostručila tržišni udio. Za to su, osim odličnog dizajna, vrhunske reputacije proizvođača i podrške zastupnika, zaslužne i vrlo konkurentne cijene, jer Kymco u pravilu nudi odličan omjer kvalitete i uloženog novca, a to je slučaj i s novim modelima. Za gotovinsko plaćanje, Agility City 50 2T košta 14.025 kn, a Like 200i 20.018 kn, uz napomenu da Kymco i Krk Moto ove sezone svakom kupcu daruju kufer lakiran u boju vozila, vrijednosti 500 kuna.

Diners club i Piaggio HrvatskaDiners Club International od sada ima posebnu ponudu koja je dostupna isključivo kupcima Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi vozila. Diners Club International u suradnji s Piaggio Hrvatskom nudi nove, još povoljnije uvjete financiranja. U razdoblju od 1. lipnja 2010. do 31. srpnja 2010. na snazi je posebna ponuda beskamatnog, obročnog plaćanja od 2 do 12 rata pri kojoj članovi Diners Cluba kupnju vozila Piaggio Grupacije u navedenom razdoblju ostvaruju bez kamate i naknade. Od 1.lipnja 2010. Diners Club je uveo i mogućnost plaćanja od 13 do čak 60 rata uz znatno smanjenu kamatu od 8,9% kao i smanjeni manipulativni trošak od 1,5%.

to kupci iz godine u godinu sve više cijene, i Kymco

gotovinsko plaćanje, Agility City 50 2T košta 14.025 kn, a Like 200i 20.018 kn, uz napomenu da Kymco

Diners club i Piaggio HrvatskaDiners Club International od sada ima posebnu ponudu koja je dostupna isključivo kupcima Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia, Moto Guzzi i Derbi vozila. Diners Club International u suradnji s Piaggio Hrvatskom nudi nove, još povoljnije uvjete financiranja. U razdoblju od 1. lipnja 2010. do 31. srpnja 2010. na snazi je posebna ponuda beskamatnog, obročnog plaćanja od 2 do 12 rata pri kojoj članovi Diners Cluba kupnju vozila Piaggio Grupacije u navedenom razdoblju ostvaruju bez kamate i naknade. Od 1.lipnja 2010. Diners Club je uveo i mogućnost plaćanja od 13 do čak 60 rata uz znatno smanjenu kamatu od 8,9% kao i smanjeni manipulativni trošak od 1,5%.

MOTONEWS

pIAGGIO Mp3 “HYBRID” 300U pripremi je čini se i snažniji Piaggio MP3 Hybrid, koji bi u novoj izvedbi trebao kombinirati benzinski motor Quasar 300 i električni pogon. Niska potrošnja goriva je zagarantirana, a da je tržište spremno za novi model, govori i činjenica da je MP3 125 Hybrid u Francuskoj snižen sa 9000 na samo 6499 eura. Na našem tržištu hibridni model prodavati će se po cijeni od pozamašnih 10.000 eura.

www.vozac.info

novi Moto klub i karta Hr, slo, biH,...Novi broj Moto kluba stigao je na kioske. Broj za srpanj donosi velik broj testova novih motocikala, skutera i quadova, a uz standardne zanimljive istraživačke i informativne teme tu su i putopisi, SBK i Moto GP te duplerica. Bacite pogled na sadržaj i trkom na kioske jer osim časopisa u svakom broju čeka vas i najnovija karta Hrvatske i susjednih zemalja. Već početkom kolovoza očekuje vas još jedan broj Moto kluba.

NOVI XCITING 300RI I 500RI u pRODAJINa hrvatsko tržište stigli su novi modeli Kymco Xciting 300Ri i Xciting 500Ri. Oba modela nose novi dizajn te mnoštvo drugih sitnih detalja, a prodaja je već u punom jeku. Test novog Xcitinga 300Ri potražite u jednom od narednih brojeva Vozača Info ili posjetite www.svijetskutera.hr. Količine su ograničene stoga požurite do najbližeg Kymco prodavatelja.

74 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

test // kYmco agilitY citY 125

T ajvanski se Kymco dobro ustalio na europskom tržištu

skutera pa, osim u Hrvatskoj, odlične rezultate postiže i u Italiji, gdje je konkurencija najjača. Predstavljanjem novog modela Agility, koji sada nosi oznaku City, Kymco je upotpunio ponudu gradskih skutera klase 125. To je mjesto dosad držao People 125, koji retro stilom nije mogao parirati suvremeno skrojenim jurišnicima iz Italije i Japana. Skuter proizveden na Tajvanu, po ukusu i normama Europljana, djeluje ozbiljno i uvjerljivo, a tako se i vozi.

Ugodno nas je iznenadio već nakon prvih testnih kilometara.Solidno izrađen gradski skuter odlikuju trendovski dizajn i provjerena mehanika, a jedina mu je grijeh što je stigao na zalasku sezone. Ugodan izgled naglašavaju ušiljeni prednji i stražnji dio, u koje su skladno uklopljena rasvjetna tijela. Kotači promjera 16 cola, osim stabilnosti, pridonose i upravljivosti, a cijeli je skuter dobro prilagođen vozačima višeg i nižeg stasa. Tajvanski su stručnjaci dobro procijenili potrebe europskih kupaca pa se može procijeniti dobar uspjeh.

Ploča s instrumentima je funkcionalna i pregledna, po standardima većine skutera 125. Sadrži analogni brzinomjer i pokazivača količine goriva te maleni digitalni zaslon s prikazom vremena. Mali vjetrobran osjetno smanjuje udare vjetra pri većim brzinama, a glavna mu je funkcija zaklanjanje instrumenata od jakog dnevnog svijetla. Sjedalo je jednodijelno i usko, ali nije pretvrdo. Mjesta ima dovoljno za vožnju udvoje, a podešavanjem tvrdoće stražnjih opruga može se uskladiti stabilnost i udobnost. Ispod sjedala mjesta

TEK

ST: I

VAN

ČO

KR

LIĆ

, FO

TO: Z

OR

AN

MA

JCA

N

Solidan i ugodan tajvanski skuter oduševljava cijenom, kočnicama i dugovječnim motorom, koji troši svega tri litre

štedljivi gradski jurišnik

ima dovoljno tek za jet kacigu s malim vizirom i još neku sitnicu. Noseća konstrukcija od čeličnih cijevi podložna je uvijanju, no srećom samo kad iz Agilityja poželimo izvući maksimum na otvorenoj prometnici. Prosječan vozač to neće ni primijetiti, pogotovo u gradu, koji i je osnovno bojište ovog skutera. U zavojima skuter ostaje miran i postojan, a sve manje neravnine upija kvalitetan ovjes, što je tradicionalno dobro svojstvo Kymca. Veliki kotači, na koje su ugrađene gume promjera 100/80 sprijeda i 120/80 straga, bez problema odolijevaju grbavim prometnicama i osiguravaju dobra vozna svojstva. Okretan i temperamentan tajvanski skuter, mase 108 kg, zaustavlja se iznenađujuće uvjerljivo. Opremljen je po jednim diskom na svakom kotaču i

75

www.vozac.info

TEK

ST: I

VAN

ČO

KR

LIĆ

, FO

TO: Z

OR

AN

MA

JCA

N

76 broj 27 // srpanj 2010.

test // kYmco agilitY citY 125

Motor: 1 cilindar, 4 takta, hlađen zrakom

Obujam: 125 ccm

Kompresija: 9,3 : 1

Snaga: 7 kW/9,5 KS pri 7500/min

Moment: 9,6 Nm pri 6500/min

Napajanje: rasplinjač

Mjenjač: varijabilni, auutomatski

Okvir: čelične cijevi

Ovjes sprijeda: teleskopska vilica

Ovijes straga: dva amortizera s oprugama

Kotači sprijeda: 100/80 x 16

Kotači straga: 120/80 x 16

Kočnice sprijeda: disk 260 mm

Kočnice straga: disk 240 mm

Dimenzije: 2045 x 740 x 11240 mm

Razmak osovina: 1350 mm

Masa: 108 kg

Spremnik goriva: 6 l

Potrošnja na testu:

3,2 l/100 km

Cijena: 5.340 EUR

atraktivan dizajn, pouzdan motor, snažne kočnice cijena+- mali spremnik

goriva, oslonci za suvozača

kočionim crijevima opletenim čeličnim nitima. Već pri prvom okretanju ručice gasa prepoznali smo zvuk dobro poznatog zrakom hlađenog jednocilindraša. Kymco se nauštrb snage ipak odlučio za provjerenu i dugotrajniju izvedbu, s razmjerno skromnih 9,5 KS. Performanse su ipak sasvim pristojne, i s dvije osobe. Agility City 125 ubrzava solidno sve do 80 km/h, a potom mu treba nešto duže, do maksimalne brzine od 100 km/h. Uz racionalno korištenje gasa, potrošnja se može spustiti na svega tri litre. To je velika vrlina, koja smanjuje troškove te gradskom jurišniku daje autonomiju od 200 km. Već standardno dobra završna obrada, koja prati skutere Kymco, pokazala se i kod novog Agilityja. To je zalog za dobar uspjeh, a pomoći će i svjež dizajn, provjerena mehanika i povoljna cijena od 2221 eura. Kad se uzme u obzir omjer dobivenog i uloženog, Tajvanci su ponudili jedan od najzanimljivijih skutera u klasi.

Mišljenje suvozačice:Sjedalo je dobro oblikovano, a rukohvati postavljeni na pravom mjestu te je vožnja ugodna. Performanse su sasvim OK, pogotovo početno ubrzanje. Zasmetalo me slabo postavljeno sjedalo i mali oslonci za noge.

78 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

savjeti // neugodan miris u vozilu

N erijetko se susrećemo

s jadikama vozača o

prisutnosti neugodnog

mirisa unutar vozila za vrijeme

korištenje klima uređaja.

Jadikovke su obično upućene

serviserima automobila koji vrlo

često i nisu obučeni za popravak

i servisiranje rashladnih sistema

vozila. Upravo iz tog razloga

mogu se čuti razne dijagnoze

vezane uz propust plina iz

uređaja i sl. No, problem je

sasvim druge prirode:

U sistemu klima uređaja

postoji dio koji nazivamo

evaporator. To je mali hladnjak

unutar vozila kroz koji cirkulira

rashlađeni plin. Ventilator

kroz njega usisava zrak i hladi

unutrašnjost vozila. Evaporator

je uslijed svoje niske temperature

podložan kondenziranju vlage

iz usisanog zraka, te je uslijed

svoje konstante vlažnosti

idealno stanište za bakterija

iz cirkulirajućeg atmosferskog

zraka. Dakle, uzrok neugodnog

mirisa iz klima uređaja jest

nakupina bakterija u saću

evaporatora.

Kod novijih tipova vozila,

saće evaporatora presvučeno

je specijalnim premazom koji bi

trebao onemogućiti taloženje

bakterija. No, kod starijih

automobila to nije slučaj i dolazi

do opisane situacije.

Rješenje problema jest

demontaža i čišćenje saća

evaporatora a što je poveći

zahvat. Jednostavnija varijanta

jest korištenje spreja za tu

namjenu koji se ušpricava

direktno u usisni kanal protoka

zraka kroz evaporator. Kemijski

sastav spreja očistiti će saće

a tekućina će isteći kroz

kanal predviđen za ispust

kondenzirane vlage iz zraka.

Svakako, ovaj postupak provest

ćemo s uključenim klima

uređajem.

Ljeto, klimaneugodan miris u vozilu

&

80 www.vozac.info broj 27 // srpanj 2010.

siGurnost // sigurnostna2kotača

sigurnost

na

D vokotači koji većinu

vremena, baš kao i

automobili, borave

na otvorenom, česta su meta

spretnih lopova. Rizik od krađe

raste sa dolaskom toplijeg

vremena kada se motocikli

i skuteri vade iz kakve takve

sigurnosti garaže. Osim krađe

cijelog motora, često se kradu

i pojedini dijelovi koje je

nemoguće sve zaštiti korištenjem

lokota i lanca ili popularnog

disk locka. Alarmi za

dvokotače danas su postali

sasvim uobičajena pojava,

a cijena im se kreće od 300

kn do 1200 kn, ovisno o

željenim funkcijama. Osim

onih klasičnih koji djeluju

na pomak i udarac te imaju

blokadu paljenja, ima i onih

nanana

D vokotači koji većinu

vremena, baš kao i

nemoguće sve zaštiti korištenjem

lokota i lanca ili popularnog

dva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotačadva kotača

sigurnost

81www.vozac.infobroj 27 // srpanj 2010.

kompleksnijih kojima se može

upravljati na mnogo veću daljinu.

Nešto skuplji, dvosmjerni alarmi

češći su izbor vozača dvokotača

jer u kompletu dolaze dva LCD

daljinska upravljača koji uvijek

prikazuju stanje njihovog ljubimca

te tako čak i ako nisu u njegovoj

neposrednoj blizini kako bi čuli

sirenu, lakše će usnuti.

U tvrtki Markomi d.o.o. ugradnja

i usluga ne razlikuje se mnogo od

one prema automobilima. Sama

ugradnja traje između jednog i

dva sata, a uređaj se zatim testira

određeni period vremena kako bi

se ispitale sve funkcije.

Nažalost, potrebu za takvim

sistemima mnogi uvide tek

nakon što je prekasno. A kako bi

spriječili neželjene glavobolje i

ljeto provedeno bez dvokotačnog

ljubimca nazovite već danas

01/4646-921, 098/9611-825 ili

dva kotačadva kotača

posjetite www.markomi.hr

Dvosmjerni alarmi praktično

su rješenje bilo da se radi o

motociklu ili skuteru, a daljinski

upraljači sa LCD zaslonom mogu

se nositi i u džepu od jakne.

LJETNA