Vrednovanje saobraćplaniranjaplaniranja

Vladimir Đorić dis.Laboratorija za planiranje sabrj p jKatedra za saobraćajno inženjSaobraćajni fakultet Univerzite

v.djoric@sf.bg.ac.rs, mob: 065/364-02-99

ćajnih rešenja u funkciji a saobraćajaa saobraćaja

raćaja jerstvo

eta u Beogradu

9 Rezultat rada na projektu Ministarstva za nauku i tehnološki razvoj Republike Srbije br. 15021

Principi održivog r

Odustaje se od konvencionaOdustaje se od konvencionana najekonomičnijem rešeanalizu šireg opsega uticajag p g j

Ovakav pristup predstavljaprimene rešenja koje funkciop j j

Saobraćajni problem se mobira se ono rešenje koje ubira se ono rešenje koje unajbolje efekte, bilo da je rečekološkoj posledici.

razvoja i transporta

alnog planiranja zasnovanogalnog planiranja zasnovanogenju problema i prelazi na

saobraćajnih rešenja.j j

sistemsku analizu sa ciljemoniše u okviru sistema.

ože rešiti na više načina, asvim oblastima uticaja dajesvim oblastima uticaja daječ o socijalnoj, ekonomskoj ili

Promena pristupa u vrereše

Metod zasnovan na drušk tifik j k i ti i št t dkvantifikuje koristi i štete odNe uzimaju se u obzir plaćameđu sobom i na taj način nmeđu sobom i na taj način nizmeđu delova društva.

S druge strane metod spreS druge strane metod spreupravo na kvantifikovanjuizmeđu pojedinaca i organi

it ij j d bjsituacijama za jednog subjedrugog trošak.

ednovanju saobraćajnih j jenja

štvenim koristima teži dad j kt d št li id projekta za društvo u celini.anja pojedinaca i organizacijane odražava troškove i koristine odražava troškove i koristi

emnosti plaćanja, se zasnivaemnosti plaćanja, se zasnivakoristi i štete od projekta

izacija i sumira ih. U takvimkt j k i t d k jekta cena je korist, dok je za

Osnovni princ

Definisanje metoda• Definisanje metoda

• Analiza potrebnih podatak

• Postojanje podataka u na

• Definisanje razlika• Definisanje razlika

• Izvođenje zaključaka

cip istraživanja

ka

šim uslovima

Osnovne gru

Statistički pokazatelji vezaniStatistički pokazatelji vezani

Saobraćajni pokazatelji: dj p jtransportnog modela. Gtransportnog modela je pogk kt i tik k tkarakteristike svakog putovakararakteristike putovanja usistema transportnih podsissistema, transportnih podsisvozač), svrhe kretanja, tipaCilj je generisati transportneC j je ge e sat t a spo t erastojanja i dodatne troškove

upe podataka

za saobraćajza saobraćaj

dobijaju se iz formiranogj j gGenerisanje podataka izgodan način da se za dobiju

j d i t A li i janje od interesa. Analiziraju seu zavisnosti od transportnih

stema tipovi putnika (putnik ilstema, tipovi putnika (putnik ilgoriva i vremenskih periodazahteve, vremena putovanjaa te e, e e a puto a ja

e putovanja.

Baza statističkih ek

Za potrebe diskontovanja vrp jpotrebno je imati neke osnovkao što su:

• Indeks cena na malo (RPI -

• Prosečan procenat ind• Prosečan procenat indekonomije države i trend kre

V d ti d ž j lj ik• Vrednosti sadržaja ugljenika

• Stope diskontovanja vezan

• Vrednost vremena za različ

konomskih podataka

rednosti na nivo bazne godingvne opšte ekonomske podatk

- Retail Price Index)

irektnih poreza na nivoirektnih poreza na nivotanja

t i ia po toni goriva

e za definisane periode

čite svrhe i trend kretanja

Baza statističkih ek

St kt i d• Struktura cene goriva, sadr

• Struktura voznog parka sa

• Procentualna promena u u

Vrednosti poreza koji se p• Vrednosti poreza koji se pprevoza, naplate putarine i p

konomskih podataka

ž j lj ik i t d iržaj ugljenika i trendovi

aspekta pogonskog goriva

potrebi benzina

plaća na prihode od javnogplaća na prihode od javnogparkiranja

Pokazatelji koji se mog

• Potrošnja goriva

•Troškovi korišćenja vozilaobuhvataju troškove ulja, gum

P

• Vrednosti emisija ugljenikaP

14161820

l

L

2468

1012

02

0 20

gu dobiti i modeliranjem

koji nisu vezani za gorivo,ma, održavanja, amortizacije

Potrošnja goriva - PA(benzin) na 100 km

po toni gorivaPotrošnja goriva - PA(benzin) na 100 km

32 vdvcvbaL ⋅+⋅+⋅+=

l/100

30 40 50 60 70 80 90 100

km/h

Saobraćajn

• Transportni podsistemiTransportni podsistemi

• Tipovi putnika

• Raspodela kretanja po svr

• Tipovi gorivap g

• Vremenski periodi

• Standardni faktori popunje

• Vremenski intervali

i pokazatelji

rhama

enosti vozila i trendovi

Saobraćajn

• Prihodi od naplate u trans• Prihodi od naplate u trans

• Održavanje i nadzor

• Promene ostvarivanja koris

• Termin plan varijanti• Termin plan varijanti

• Matrice transportnih zahte

ni pokazatelji

sportnom sistemusportnom sistemu

sti

eva

Osnovni problem

• Problem praćenja trendovaProblem praćenja trendova

• Problem potrebe proširenja

• Problem bazne godinepodataka

ISIS

60

80

100

120

cena (din)

0

20

40

60

.200

3

.200

3

.200

4

.200

4

.200

4

.200

4

17.0

8.

25.1

1.

04.0

3.

12.0

6.

20.0

9.

29.1

2.

mi baza podataka

kretanja pokazateljakretanja pokazatelja

baza podataka koji se prate

ekonomskih i saobraćajnih

TORIJAT CENA PROIZVODA - MB 95TORIJAT CENA PROIZVODA MB 95

.200

5

.200

5

.200

5

.200

6

.200

6

.200

6

.200

6

.200

7

.200

7

.200

7

.200

8

.200

8

.200

8

.200

8

.200

9

.200

9

08.0

4.

17.0

7.

25.1

0.

02.0

2.

13.0

5.

21.0

8.

29.1

1.

09.0

3.

17.0

6.

25.0

9.

03.0

1.

12.0

4.

21.0

7.

29.1

0.

06.0

2.

17.0

5.

datum

• Prikupljeni podaci, često osutvrđene vrednostiutvrđene vrednosti.• Utvrđeni pokazatelji se ndokumentima, bez postojansakupila na jednom mestu isto• Određene baze podataka nljudi S druge strane određeljudi. S druge strane, određene prikupljaju i ne obrađuju.• Slaba veza između statistike• Baze podataka su čestoprocenama. Obično ne postojsu podaci prikupljenisu podaci prikupljeni.• Vrednovanje saobraćajnih rezahteva kalibracija ulaznih poj pprojekat se radi iznova.

staju samo na nivou trenutno

nalaze rasuti po različitimnja proste obrade koja borodne podatke.

nisu dostupne širokom krugune grupe podataka se uopštne grupe podataka se uopšt

e i korisnika podataka.neažurne i baziraju se n

ji jasna metodologija po kojo

rešenja, usled ovakvog stanjaodataka koja se za svaki novj

HVALA NAA PAŽNJI