Ένα διεπιστημονικό τεχνικό έργο μεγάληςπολιτιστικής δυνατότητας

Οι αρχαιότητες και ο σταθμός ως ευκαιρίαγια την πόλη

Ένα διεπιστημονικό τεχνικό έργο μεγάληςπολιτιστικής δυνατότητας

Οι αρχαιότητες και ο σταθμός ως ευκαιρίαγια την πόλη

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Διεπιστημονική Ομάδα εργασίας: ΜΙΧΑΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ πολιτικός μηχανικός, καθ. Α.Π.Θ.ΝΙΚΟΣ ΚΑΛΟΓΗΡΟΥ αρχιτέκτων μηχανικός, καθ. Α.Π.Θ.ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ μηχανολόγος μηχανικόςΠΑΡΙΣ ΜΠΙΛΛΙΑΣ πολιτικός μηχανικόςΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ τοπογράφος μηχανικός‐συγκοινωνιολόγος, καθ. Α.Π.Θ.ΣΩΤΗΡΗΣ ΠΡΕΝΤΖΑΣ τοπογράφος μηχανικός‐Πρόεδρος Μ.Ε. ‘Εργωνυποδομής ΤΕΕ/ΤΚΜΜΑΤΟΥΛΑ ΣΚΑΛΤΣΑ ιστορικός τέχνης‐μουσειολόγος, καθ. Α.Π.Θ.ΤΕΛΗΣ ΤΟΚΑΤΛΙΔΗΣ πολιτικός μηχανικός

Διεπιστημονική Ομάδα εργασίας: ΜΙΧΑΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΑΔΗΣ πολιτικός μηχανικός, καθ. Α.Π.Θ.ΝΙΚΟΣ ΚΑΛΟΓΗΡΟΥ αρχιτέκτων μηχανικός, καθ. Α.Π.Θ.ΒΑΣΙΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ μηχανολόγος μηχανικόςΠΑΡΙΣ ΜΠΙΛΛΙΑΣ πολιτικός μηχανικόςΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΠΑΠΑΙΩΑΝΝΟΥ τοπογράφος μηχανικός‐συγκοινωνιολόγος, καθ. Α.Π.Θ.ΣΩΤΗΡΗΣ ΠΡΕΝΤΖΑΣ τοπογράφος μηχανικός‐Πρόεδρος Μ.Ε. ‘Εργωνυποδομής ΤΕΕ/ΤΚΜΜΑΤΟΥΛΑ ΣΚΑΛΤΣΑ ιστορικός τέχνης‐μουσειολόγος, καθ. Α.Π.Θ.ΤΕΛΗΣ ΤΟΚΑΤΛΙΔΗΣ πολιτικός μηχανικός

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Μπορούν να συνυπάρξουν τόσο οι αρχαιότητεςόσο και ο σταθμός

Εντάσσονται οι αρχαιότητες αλλά και τα μνημείατης Βενιζέλου στην καθημερινότητα τωνανθρώπων με τρόπο δημοκρατικό και βιωματικό

Αναβαθμίζονται τόσο ο σταθμός όσο και οιαρχαιότητες

Αναβαθμίζεται , υπό προϋποθέσεις, η ζωή τηςπόλης στο σημείο αυτό και σε ολόκληρο τονάξονα της οδού Βενιζέλου και των γύρω δρόμων

Μπορούν να συνυπάρξουν τόσο οι αρχαιότητεςόσο και ο σταθμός

Εντάσσονται οι αρχαιότητες αλλά και τα μνημείατης Βενιζέλου στην καθημερινότητα τωνανθρώπων με τρόπο δημοκρατικό και βιωματικό

Αναβαθμίζονται τόσο ο σταθμός όσο και οιαρχαιότητες

Αναβαθμίζεται , υπό προϋποθέσεις, η ζωή τηςπόλης στο σημείο αυτό και σε ολόκληρο τονάξονα της οδού Βενιζέλου και των γύρω δρόμων

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Οι αρχαιότητες ως υλικά κατάλοιπα της πολιτιστικήςκληρονομιάς είναι πολύ σημαντικές

Πολιτιστική κληρονομιά δεν είναι αποκλειστικά τα υλικάκατάλοιπα, αλλά και τα «συναισθήματα», τόσο διανοητικά όσοκαι βιωματικά, που οι άνθρωποι αναπτύσσουν στη σχέση τουςμε τα «αντικείμενα» του πολιτισμού.

Η καθημερινότητα των ανθρώπων συναντά τα υλικάκατάλοιπα και διαντιδρά μαζί τους

Η αξία και αυταξία των ευρημάτων βρίσκεται πρωτίστως στιςιδέες , στις ιστορίες, στις κοινωνίες που περιγράφουν και όχιστη σύγκρισή τους με άλλα.

Οι αρχαιότητες ως υλικά κατάλοιπα της πολιτιστικήςκληρονομιάς είναι πολύ σημαντικές

Πολιτιστική κληρονομιά δεν είναι αποκλειστικά τα υλικάκατάλοιπα, αλλά και τα «συναισθήματα», τόσο διανοητικά όσοκαι βιωματικά, που οι άνθρωποι αναπτύσσουν στη σχέση τουςμε τα «αντικείμενα» του πολιτισμού.

Η καθημερινότητα των ανθρώπων συναντά τα υλικάκατάλοιπα και διαντιδρά μαζί τους

Η αξία και αυταξία των ευρημάτων βρίσκεται πρωτίστως στιςιδέες , στις ιστορίες, στις κοινωνίες που περιγράφουν και όχιστη σύγκρισή τους με άλλα.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Γύρω από το σταθμό εμπλέκονται μνημεία όπως τα ΧαμζάΜπέη Τζαμί, παλιό Δημαρχείο, Μπεζεστένι, Αγορά Εμπράρ, αρχιτεκτονικά μέτωπα, αλλά και η καθημερινότητα τωνμαγαζιών και των μετακινούμενων ανθρώπων, και οι δρόμοικαι οι πεζόδρομοι και οι παντοειδείς δραστηριότητες

Στον άξονα της Βενιζέλου βρίσκονται η Πλατεία Ελευθερίας, οΆγιος Μήνας, το Γιαχουντί Χαμάμ (Λουλουδάδικα), η ΑγοράΜοδιάνο, το Μπιτ Παζάρ, το Διοικητήριο και η πλ. Διοικητηρίου, αλλά και υποκείμενα, συμπεριφορές, μνήμες καινοοτροπίες, ανθρώπινα σώματα, ως σημείο διαμεσολάβησηςανάμεσα στον κόσμο και στη σκέψη, ανάμεσα στο αντικείμενοκαι το υποκείμενο, ανάμεσα στη φύση και τη συνείδηση

Γύρω από το σταθμό εμπλέκονται μνημεία όπως τα ΧαμζάΜπέη Τζαμί, παλιό Δημαρχείο, Μπεζεστένι, Αγορά Εμπράρ, αρχιτεκτονικά μέτωπα, αλλά και η καθημερινότητα τωνμαγαζιών και των μετακινούμενων ανθρώπων, και οι δρόμοικαι οι πεζόδρομοι και οι παντοειδείς δραστηριότητες

Στον άξονα της Βενιζέλου βρίσκονται η Πλατεία Ελευθερίας, οΆγιος Μήνας, το Γιαχουντί Χαμάμ (Λουλουδάδικα), η ΑγοράΜοδιάνο, το Μπιτ Παζάρ, το Διοικητήριο και η πλ. Διοικητηρίου, αλλά και υποκείμενα, συμπεριφορές, μνήμες καινοοτροπίες, ανθρώπινα σώματα, ως σημείο διαμεσολάβησηςανάμεσα στον κόσμο και στη σκέψη, ανάμεσα στο αντικείμενοκαι το υποκείμενο, ανάμεσα στη φύση και τη συνείδηση

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Η περιοχή Βενιζέλου έχει πληγεί λόγω των έργων τουμετρό

Ο σταθμός θεωρείται απαραίτητος για την ευρύτερηπεριοχή του κέντρου της Θεσσαλονίκης

Ο σταθμός θα εξυπηρετεί 6.750 επιβάτες την ώρα αιχμήςκαι 85.000 ημερησίως το 2030

Δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει το Μετρό μεκατάργηση του σταθμού Βενιζέλου και κατανομή τηςεπιβατικής κίνησης στους όμορους σταθμούς

Η περιοχή Βενιζέλου έχει πληγεί λόγω των έργων τουμετρό

Ο σταθμός θεωρείται απαραίτητος για την ευρύτερηπεριοχή του κέντρου της Θεσσαλονίκης

Ο σταθμός θα εξυπηρετεί 6.750 επιβάτες την ώρα αιχμήςκαι 85.000 ημερησίως το 2030

Δεν είναι δυνατόν να λειτουργήσει το Μετρό μεκατάργηση του σταθμού Βενιζέλου και κατανομή τηςεπιβατικής κίνησης στους όμορους σταθμούς

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Ο σταθμός Βενιζέλου προβλέπεται να εξυπηρετεί σε ώρεςαιχμής αντίστοιχα τα έτη 2016/2030 5.344/6.750 επιβάτες, ενώο σταθμός Δημοκρατίας 6.320/7.900 επιβάτες και ο σταθμόςΑγ. Σοφίας 4.492/5.615 επιβάτες. 

Αντίστοιχα σύνολα ημέρας για Βενιζέλου 68.000/85.000, Δημοκρατίας 79.000/98.000, Αγ. Σοφίας 56.200/70.000.

Ο Σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ είναι ένας από τους βασικότερουςσταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης και εξυπηρετεί την καρδιάτης περιοχής του κέντρου της Θεσσαλονίκης. Βρίσκεταιπερίπου σε απόσταση 600 μέτρων από τον σταθμό ΠλατείαςΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ (Βαρδάρι) και 550 μέτρων από τον σταθμόΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ που χωροθετούνται αντίστοιχα δυτικά καιανατολικά αυτού.

Ο σταθμός Βενιζέλου προβλέπεται να εξυπηρετεί σε ώρεςαιχμής αντίστοιχα τα έτη 2016/2030 5.344/6.750 επιβάτες, ενώο σταθμός Δημοκρατίας 6.320/7.900 επιβάτες και ο σταθμόςΑγ. Σοφίας 4.492/5.615 επιβάτες. 

Αντίστοιχα σύνολα ημέρας για Βενιζέλου 68.000/85.000, Δημοκρατίας 79.000/98.000, Αγ. Σοφίας 56.200/70.000.

Ο Σταθμός ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ είναι ένας από τους βασικότερουςσταθμούς του Μετρό Θεσσαλονίκης και εξυπηρετεί την καρδιάτης περιοχής του κέντρου της Θεσσαλονίκης. Βρίσκεταιπερίπου σε απόσταση 600 μέτρων από τον σταθμό ΠλατείαςΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ (Βαρδάρι) και 550 μέτρων από τον σταθμόΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ που χωροθετούνται αντίστοιχα δυτικά καιανατολικά αυτού.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Τα ανωτέρω μεγέθη θα αυξηθούν ακόμηπερισσότερο με την κατασκευή των άλλων δύοπροβλεπομένων επεκτάσεων του Μετρό προςΣταυρούπολη και Εύοσμο.

Κατάργησή του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, πέραν από τησημαντικότατη μείωση της εξυπηρέτησης σημαντικούμέρους του κέντρου της πόλης της Θεσσαλονίκης, οδηγεί και σε ουσιαστική αδυναμία λειτουργίας τωνόμορων σταθμών του Μετρό – δηλαδήΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ και ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ – που θα κληθούννα παραλάβουν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησηςαυτής.

Τα ανωτέρω μεγέθη θα αυξηθούν ακόμηπερισσότερο με την κατασκευή των άλλων δύοπροβλεπομένων επεκτάσεων του Μετρό προςΣταυρούπολη και Εύοσμο.

Κατάργησή του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, πέραν από τησημαντικότατη μείωση της εξυπηρέτησης σημαντικούμέρους του κέντρου της πόλης της Θεσσαλονίκης, οδηγεί και σε ουσιαστική αδυναμία λειτουργίας τωνόμορων σταθμών του Μετρό – δηλαδήΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ και ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ – που θα κληθούννα παραλάβουν το μεγαλύτερο μέρος της ζήτησηςαυτής.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Εκτιμώμενη ωριαία και ημερήσια επιβατική κίνηση στους σταθμούς ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣκαι ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ με υπόθεση ανακατανομής των επιβατών του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥκατά 40% σε κάθε ένα και απώλεια επιβατών κατά 20% (έτος 2030)

Σταθμός Επιβιβαζόμενοι Αποβιβαζόμενοι Σύνολο Σύνολο ημέρας(Πρωινή αιχμή)         (Πρωινή αιχμή)            (Πρωινή αιχμή)

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 4.690               6.370                       11.060                    138.250ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ‐ ‐ ‐ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ 2.030 5.831 7.861 98.280

Είναι προφανές ότι τα μεγέθη αυτά δεν δύνανται να εξυπηρετηθούν από τους όμορουςσταθμούς με βάση την διαθέσιμη χωρητικότητά τους.  

Προβλεπόμενη μέγιστη ζήτηση ανά λεπτό κατά το δυσμενέστερο δεκάλεπτο τηςημέρας με ανακατανομή της επιβατικής κίνησης του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ στουςόμορους σταθμούς (έτος 2030)

Εκτιμώμενη ωριαία και ημερήσια επιβατική κίνηση στους σταθμούς ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣκαι ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ με υπόθεση ανακατανομής των επιβατών του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥκατά 40% σε κάθε ένα και απώλεια επιβατών κατά 20% (έτος 2030)

Σταθμός Επιβιβαζόμενοι Αποβιβαζόμενοι Σύνολο Σύνολο ημέρας(Πρωινή αιχμή)         (Πρωινή αιχμή)            (Πρωινή αιχμή)

ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ 4.690               6.370                       11.060                    138.250ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ‐ ‐ ‐ΑΓΙΑΣ ΣΟΦΙΑΣ 2.030 5.831 7.861 98.280

Είναι προφανές ότι τα μεγέθη αυτά δεν δύνανται να εξυπηρετηθούν από τους όμορουςσταθμούς με βάση την διαθέσιμη χωρητικότητά τους.  

Προβλεπόμενη μέγιστη ζήτηση ανά λεπτό κατά το δυσμενέστερο δεκάλεπτο τηςημέρας με ανακατανομή της επιβατικής κίνησης του σταθμού ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ στουςόμορους σταθμούς (έτος 2030)

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Ο σταθμός Βενιζέλου έχει χωροθετηθεί στη συμβολήτων οδών Εγνατία και Ελ. Βενιζέλου, κάτω από τοοδόστρωμα της οδού Εγνατία

Πρόκειται για υπόγεια κατασκευή η οποίααναπτύσσεται σε 6 επίπεδα, ένα στη στάθμηεδάφους και 5 υπόγεια

Το κύριο σώμα («κουτί») του σταθμού έχειορθογωνική κάτοψη, εσωτ.  διαστάσεων 19.75x76,60μ. με τον επιμήκη άξονα παράλληλο προς τον άξονατης οδού Εγνατία. 

Ο σταθμός Βενιζέλου έχει χωροθετηθεί στη συμβολήτων οδών Εγνατία και Ελ. Βενιζέλου, κάτω από τοοδόστρωμα της οδού Εγνατία

Πρόκειται για υπόγεια κατασκευή η οποίααναπτύσσεται σε 6 επίπεδα, ένα στη στάθμηεδάφους και 5 υπόγεια

Το κύριο σώμα («κουτί») του σταθμού έχειορθογωνική κάτοψη, εσωτ.  διαστάσεων 19.75x76,60μ. με τον επιμήκη άξονα παράλληλο προς τον άξονατης οδού Εγνατία. 

ΤΕΕ/ΤΚΜ

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Στις τρεις από τις τέσσερις γωνίες του σταθμού διατάσσονται φρέαταπου φτάνουν μέχρι το επίπεδο ‐1 και εξυπηρετούν την είσοδο/έξοδοστο σταθμό, τις απολήξεις των εξόδων κινδύνου και τα στόμια τωνφρεατίων εξαερισμού σταθμού και σήραγγας.

Επίπεδο Δρόμων 0, είσοδοι – έξοδοι σταθμού

Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων ‐1 

Επίπεδα ‐2 και ‐3 χώροι ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων

Επίπεδο ‐4 αποβάθρα

Επίπεδο ‐5 σιδηροτροχιές

Στις τρεις από τις τέσσερις γωνίες του σταθμού διατάσσονται φρέαταπου φτάνουν μέχρι το επίπεδο ‐1 και εξυπηρετούν την είσοδο/έξοδοστο σταθμό, τις απολήξεις των εξόδων κινδύνου και τα στόμια τωνφρεατίων εξαερισμού σταθμού και σήραγγας.

Επίπεδο Δρόμων 0, είσοδοι – έξοδοι σταθμού

Επίπεδο Έκδοσης Εισιτηρίων ‐1 

Επίπεδα ‐2 και ‐3 χώροι ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων

Επίπεδο ‐4 αποβάθρα

Επίπεδο ‐5 σιδηροτροχιές

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Η μέθοδος κατασκευής του σταθμού προβλέπει εκσκαφήκαι κάλυψη (cut & cover) μέχρι το ‐1 και κάλυψη καιεκσκαφή (cover & cut ) από επάνω προς τα κάτω για τουπόλοιπο τμήμα

Τα περιμετρικά τοιχώματα του κουτιού κατασκευάζονταιαπό διαφραγματικούς τοίχους πάχους 1 μ.

Οι προσβάσεις και τα φρέατα αερισμού κατασκευάζονταιμε εκσκαφή και επανεπίχωση

Όλες οι ενδιάμεσες πλάκες συνδέονται με τουςοπλισμούς των διαφραγματικών τοίχων

Η μέθοδος κατασκευής του σταθμού προβλέπει εκσκαφήκαι κάλυψη (cut & cover) μέχρι το ‐1 και κάλυψη καιεκσκαφή (cover & cut ) από επάνω προς τα κάτω για τουπόλοιπο τμήμα

Τα περιμετρικά τοιχώματα του κουτιού κατασκευάζονταιαπό διαφραγματικούς τοίχους πάχους 1 μ.

Οι προσβάσεις και τα φρέατα αερισμού κατασκευάζονταιμε εκσκαφή και επανεπίχωση

Όλες οι ενδιάμεσες πλάκες συνδέονται με τουςοπλισμούς των διαφραγματικών τοίχων

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Σύμφωνα με την υπάρχουσα μελέτη οι Η/Μ χώροι καταλαμβάνουνσημαντικό τμήμα του επιπέδου των αρχαιοτήτων (πρώτο επίπεδο), ενώ στα παρακάτω επίπεδα (δεύτερο και τρίτο) υπάρχουναχρησιμοποίητοι (εφεδρικοί) χώροι μεγάλης έκτασης.

Σε γενικές γραμμές οι Η/Μ εγκαταστάσεις του πρώτου επιπέδουεξυπηρετούν τον αερισμό του σταθμού και οι εγκαταστάσεις σταπαρακάτω επίπεδα εξυπηρετούν την ηλεκτρική τροφοδότηση, τηνπυροπροστασία και άλλες Η/Μ λειτουργίες.

Για την εξυπηρέτηση του αερισμού του σταθμού υπάρχουν μεγάλαφρεάτια αναρρόφησης και απόρριψης αέρα στο βόρειο και νότιοπεζοδρόμιο της σημερινής Εγνατίας αντίστοιχα, τα οποία βρίσκονταιεκτός περιγράμματος του σταθμού και φθάνουν από την επιφάνειαέως το πρώτο επίπεδο.

Σύμφωνα με την υπάρχουσα μελέτη οι Η/Μ χώροι καταλαμβάνουνσημαντικό τμήμα του επιπέδου των αρχαιοτήτων (πρώτο επίπεδο), ενώ στα παρακάτω επίπεδα (δεύτερο και τρίτο) υπάρχουναχρησιμοποίητοι (εφεδρικοί) χώροι μεγάλης έκτασης.

Σε γενικές γραμμές οι Η/Μ εγκαταστάσεις του πρώτου επιπέδουεξυπηρετούν τον αερισμό του σταθμού και οι εγκαταστάσεις σταπαρακάτω επίπεδα εξυπηρετούν την ηλεκτρική τροφοδότηση, τηνπυροπροστασία και άλλες Η/Μ λειτουργίες.

Για την εξυπηρέτηση του αερισμού του σταθμού υπάρχουν μεγάλαφρεάτια αναρρόφησης και απόρριψης αέρα στο βόρειο και νότιοπεζοδρόμιο της σημερινής Εγνατίας αντίστοιχα, τα οποία βρίσκονταιεκτός περιγράμματος του σταθμού και φθάνουν από την επιφάνειαέως το πρώτο επίπεδο.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Για την εξυπηρέτηση του αερισμού του σταθμού υπάρχουν μεγάλαφρεάτια αναρρόφησης και απόρριψης αέρα στο βόρειο και νότιοπεζοδρόμιο της σημερινής Εγνατίας αντίστοιχα, τα οποία βρίσκονταιεκτός περιγράμματος του σταθμού και φθάνουν από την επιφάνειαέως το πρώτο επίπεδο.

Για την εξυπηρέτηση του αερισμού του σταθμού υπάρχουν μεγάλαφρεάτια αναρρόφησης και απόρριψης αέρα στο βόρειο και νότιοπεζοδρόμιο της σημερινής Εγνατίας αντίστοιχα, τα οποία βρίσκονταιεκτός περιγράμματος του σταθμού και φθάνουν από την επιφάνειαέως το πρώτο επίπεδο.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Προβλέπεται η εκβάθυνση του νότιου φρέατοςεισόδου/εξόδου που βρίσκεται μπροστά από τοΜπεζεστένι στο επίπεδο ‐2 και τμήματος τουβόρειου φρέατος εισόδου/εξόδου.Για την υλοποίηση της εκβάθυνσης απαιτείται ηκατασκευή διαφραγματικών τοίχων στοπερίγραμμα του νότιου φρέατος και η κατασκευήπλάκας στο επίπεδο ‐2 

Με την εκβάθυνση των δύο φρεάτων γίνεταιεφικτή η μεταφορά των Η/Μ εγκαταστάσεων απότο επίπεδο ‐1 στο επίπεδο ‐2

Προβλέπεται η εκβάθυνση του νότιου φρέατοςεισόδου/εξόδου που βρίσκεται μπροστά από τοΜπεζεστένι στο επίπεδο ‐2 και τμήματος τουβόρειου φρέατος εισόδου/εξόδου.Για την υλοποίηση της εκβάθυνσης απαιτείται ηκατασκευή διαφραγματικών τοίχων στοπερίγραμμα του νότιου φρέατος και η κατασκευήπλάκας στο επίπεδο ‐2 

Με την εκβάθυνση των δύο φρεάτων γίνεταιεφικτή η μεταφορά των Η/Μ εγκαταστάσεων απότο επίπεδο ‐1 στο επίπεδο ‐2

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Με τα σημερινά δεδομένα είναι εφικτή η απόδοση τουπρώτου επιπέδου ελεύθερου ηλεκτρομηχανολογικώνεγκαταστάσεων σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό. Ακολουθούν 2 προτάσεις.

Με τα σημερινά δεδομένα είναι εφικτή η απόδοση τουπρώτου επιπέδου ελεύθερου ηλεκτρομηχανολογικώνεγκαταστάσεων σε πάρα πολύ μεγάλο βαθμό. Ακολουθούν 2 προτάσεις.

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Είναι δυνατόν να συμπτυχθούν οι εγκαταστάσεις του πρώτου επιπέδου προς το νότιο τμήμα (όπου υπάρχουνελεύθεροι χώροι για μελλοντική ψύξη του σταθμού) και επίσης να γίνει μία ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικώνεγκαταστάσεων προς τα παρακάτω επίπεδα (δεύτερο και τρίτο) όπου υπάρχει μεγάλη άνεση χώρων (εφεδρικοίχώροι).

Με τον τρόπο αυτό ελευθερώνονται χώροι στο πρώτο επίπεδο όπου βρίσκονται σημαντικά ευρήματα. Η πρότασηαυτή απαιτεί μόνο μία μικρή σχετικά τροποποίηση της μελέτης χωρίς ιδιαίτερο κόστος ή καθυστερήσεις.  Δενελευθερώνει όμως τους χώρους στα ακραία (δυτικό και ανατολικό) τμήματα του πρώτου επιπέδου.

Είναι δυνατόν να συμπτυχθούν οι εγκαταστάσεις του πρώτου επιπέδου προς το νότιο τμήμα (όπου υπάρχουνελεύθεροι χώροι για μελλοντική ψύξη του σταθμού) και επίσης να γίνει μία ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικώνεγκαταστάσεων προς τα παρακάτω επίπεδα (δεύτερο και τρίτο) όπου υπάρχει μεγάλη άνεση χώρων (εφεδρικοίχώροι).

Με τον τρόπο αυτό ελευθερώνονται χώροι στο πρώτο επίπεδο όπου βρίσκονται σημαντικά ευρήματα. Η πρότασηαυτή απαιτεί μόνο μία μικρή σχετικά τροποποίηση της μελέτης χωρίς ιδιαίτερο κόστος ή καθυστερήσεις.  Δενελευθερώνει όμως τους χώρους στα ακραία (δυτικό και ανατολικό) τμήματα του πρώτου επιπέδου.

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΚΑΤΟΨΗ 1ου ΕΠΙΠΕΔΟΥ (-1)

Α΄ Πρόταση: Ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικών χώρων χωρίς εκβάθυνση φρεατίων αερισμούΑ΄ Πρόταση: Ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικών χώρων χωρίς εκβάθυνση φρεατίων αερισμού

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Σε περίπτωση εκβάθυνσης των φρεατίων απόρριψης και αναρρόφησης έως το δεύτερο επίπεδο είναιδυνατή η εξοικονόμηση ακόμη περισσότερου χώρου στο πρώτο επίπεδο ειδικά στα ακραία τμήματα(δυτικό και ανατολικό).Για το ακραίο ανατολικό τμήμα η εκβάθυνση του φρεατίου απόρριψης των εκεί αξονικών ανεμιστήρωνκατακόρυφης διάταξης είναι ιδιαίτερα δύσκολη στο στενό νότιο πεζοδρόμιο της Εγνατίας οδού όπουκαι σύμφωνα με την υφιστάμενη μελέτη είναι ιδιαίτερα προβληματική η απόρριψη του αέρα ήκαπνού.Η δεύτερη αυτή πρόταση απαιτεί τροποποίηση και της στατικής μελέτης, άνοιγμα στον διαφραγματικότοίχο (συνημμένο σκαρίφημα) και μεγαλύτερο κόστος, ελευθερώνει όμως επί πλέον και τα ευρήματαστο ακραίο δυτικό τμήμα του σταθμού.

Σε περίπτωση εκβάθυνσης των φρεατίων απόρριψης και αναρρόφησης έως το δεύτερο επίπεδο είναιδυνατή η εξοικονόμηση ακόμη περισσότερου χώρου στο πρώτο επίπεδο ειδικά στα ακραία τμήματα(δυτικό και ανατολικό).Για το ακραίο ανατολικό τμήμα η εκβάθυνση του φρεατίου απόρριψης των εκεί αξονικών ανεμιστήρωνκατακόρυφης διάταξης είναι ιδιαίτερα δύσκολη στο στενό νότιο πεζοδρόμιο της Εγνατίας οδού όπουκαι σύμφωνα με την υφιστάμενη μελέτη είναι ιδιαίτερα προβληματική η απόρριψη του αέρα ήκαπνού.Η δεύτερη αυτή πρόταση απαιτεί τροποποίηση και της στατικής μελέτης, άνοιγμα στον διαφραγματικότοίχο (συνημμένο σκαρίφημα) και μεγαλύτερο κόστος, ελευθερώνει όμως επί πλέον και τα ευρήματαστο ακραίο δυτικό τμήμα του σταθμού.

Β΄ Πρόταση: Ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικών χώρων με εκβάθυνση των φρεατίων αερισμούΒ΄ Πρόταση: Ανακατανομή ηλεκτρομηχανολογικών χώρων με εκβάθυνση των φρεατίων αερισμού

Απόρριψη αέρα ή καπνού από 4ο επίπεδο ΤΕΕ/ΤΚΜ

1.  Διασφαλίζεται η προστασία των αρχαιοτήτων καιτοποθετούνται στην αρχική τους θέση

2. Οι αρχαιότητες αντιμετωπίζονται ως μέρος τηςλύσης του ζητήματος που έχει προκύψει

3. Οι αρχαιότητες γίνονται αφετηρία ευρύτερηςανάδειξης της περιοχής, σε μια αλλαγή αντίληψης γιαμια ζωντανή, καθόλου μουσειακή βιογραφία τωνπολλών και διαφορετικών ανθρώπων της πόλης τότε, ανάμεσα στους πολλούς και διαφορετικούςανθρώπους τουτώρα

1.  Διασφαλίζεται η προστασία των αρχαιοτήτων καιτοποθετούνται στην αρχική τους θέση

2. Οι αρχαιότητες αντιμετωπίζονται ως μέρος τηςλύσης του ζητήματος που έχει προκύψει

3. Οι αρχαιότητες γίνονται αφετηρία ευρύτερηςανάδειξης της περιοχής, σε μια αλλαγή αντίληψης γιαμια ζωντανή, καθόλου μουσειακή βιογραφία τωνπολλών και διαφορετικών ανθρώπων της πόλης τότε, ανάμεσα στους πολλούς και διαφορετικούςανθρώπους τουτώρα

ΤΕΕ/ΤΚΜ

4. Οι αρχαιότητες και τα μνημεία εντάσσονταιστην καθημερινότητα των ανθρώπων και τουςεξοικειώνουν με την ιστορία της πόλης και τονπολιτισμό της

6. Συνυπάρχουν αρχαία και σταθμός προςόφελος και των δύο

7. Προτείνεται λύση εφικτή τεχνικά

4. Οι αρχαιότητες και τα μνημεία εντάσσονταιστην καθημερινότητα των ανθρώπων και τουςεξοικειώνουν με την ιστορία της πόλης και τονπολιτισμό της

6. Συνυπάρχουν αρχαία και σταθμός προςόφελος και των δύο

7. Προτείνεται λύση εφικτή τεχνικά

ΤΕΕ/ΤΚΜ

8. Η επέμβαση εντοπίζεται στα όρια του υπάρχοντοςσκάμματος και επιχειρεί πολύ μικρές αλλαγές. Ησκάλα καθόδου καταλαμβάνει το 3,5% της έκτασηςτου κύριου χώρου, χωροθετείται σε θέση εκτός τηςΜέσης οδού, ελαχιστοποιεί την αφαίρεση τουιστορικού δαπέδου και καλύπτει μόλις 45τ.μ.

9. Η διακίνηση των επιβατών βελτιώνεται με τονδιαχωρισμό των ροών εισερχομένων καιεξερχομένων επιβατών στο επίπεδο ‐1 και δίνεται ηδυνατότητα καλύτερης προβολής των αρχαιοτήτων

8. Η επέμβαση εντοπίζεται στα όρια του υπάρχοντοςσκάμματος και επιχειρεί πολύ μικρές αλλαγές. Ησκάλα καθόδου καταλαμβάνει το 3,5% της έκτασηςτου κύριου χώρου, χωροθετείται σε θέση εκτός τηςΜέσης οδού, ελαχιστοποιεί την αφαίρεση τουιστορικού δαπέδου και καλύπτει μόλις 45τ.μ.

9. Η διακίνηση των επιβατών βελτιώνεται με τονδιαχωρισμό των ροών εισερχομένων καιεξερχομένων επιβατών στο επίπεδο ‐1 και δίνεται ηδυνατότητα καλύτερης προβολής των αρχαιοτήτων

ΤΕΕ/ΤΚΜ

10. Οι αρχαιότητες στον κύριο ενιαίο χώρο γίνονταιαντιληπτές οπτικά και κιναισθητικά στην ολότητά τους σεποσοστό της τάξης του 90‐95%.

11. Οι αρχαιότητες μπορούν να είναι επισκέψιμες

12. Αποδίδεται χώρος στον άνθρωπο να «συναντήσει» τιςαρχαιότητητες στην καθημερινότητά του. Να τις«περπατήσει» και να τις βιώσει ξανά και ξανάπηγαίνοντας στη δουλειά του. ‘Όχι να τις θαυμάσει απόμακριά όπως γίνεται συνήθως ή να πρέπει να διαβεί μια«είσοδο», συνήθως αποτρεπτική για τον περισσότεροκόσμο

10. Οι αρχαιότητες στον κύριο ενιαίο χώρο γίνονταιαντιληπτές οπτικά και κιναισθητικά στην ολότητά τους σεποσοστό της τάξης του 90‐95%.

11. Οι αρχαιότητες μπορούν να είναι επισκέψιμες

12. Αποδίδεται χώρος στον άνθρωπο να «συναντήσει» τιςαρχαιότητητες στην καθημερινότητά του. Να τις«περπατήσει» και να τις βιώσει ξανά και ξανάπηγαίνοντας στη δουλειά του. ‘Όχι να τις θαυμάσει απόμακριά όπως γίνεται συνήθως ή να πρέπει να διαβεί μια«είσοδο», συνήθως αποτρεπτική για τον περισσότεροκόσμο

ΤΕΕ/ΤΚΜ

13. Οι αρχαιότητες με χρήση σύγχρονης τεχνολογίας(επαυξημένη πραγματικότητα) μπορούν για τονδιερχόμενο να παραπέμπουν στο ιστορικό περιβάλλονεπί της Βενιζέλου

14. Οι αρχαιότητες μπορούν να είναι ορατές από ταπεζοδρόμια και τη νησίδα και να φωτίζονται και μεφυσικό φωτισμό

15. Ο περιβάλλων χώρος επανασχεδιάζεται και αφοράκαι τα γύρω μνημεία (Χαμζά Μπέη Τζαμί, παλιόΔημαρχείο, Μπεζεστένι, Αγορά Εμπράρ, αρχιτεκτονικάμέτωπα…. )

13. Οι αρχαιότητες με χρήση σύγχρονης τεχνολογίας(επαυξημένη πραγματικότητα) μπορούν για τονδιερχόμενο να παραπέμπουν στο ιστορικό περιβάλλονεπί της Βενιζέλου

14. Οι αρχαιότητες μπορούν να είναι ορατές από ταπεζοδρόμια και τη νησίδα και να φωτίζονται και μεφυσικό φωτισμό

15. Ο περιβάλλων χώρος επανασχεδιάζεται και αφοράκαι τα γύρω μνημεία (Χαμζά Μπέη Τζαμί, παλιόΔημαρχείο, Μπεζεστένι, Αγορά Εμπράρ, αρχιτεκτονικάμέτωπα…. )

ΤΕΕ/ΤΚΜ

16. Η Βενιζέλου σε όλο της το μήκος και τις παράπλευρες οδούςμπορεί να αναδειχθεί σε Ανοιχτό Μουσείο της Πόλης τηςΘεσσαλονίκης

17. Το εκτιμώμενο προκαλούμενο κόστος είναι αμελητέο (δενυπερβαίνει το 0,6%‐0,8% του συνολικού προϋπολογισμού τουέργου) και αν ιδωθεί στον κύκλο ζωής του έργου προσφέρει πολύμεγαλύτερα οικονομικά και άλλα οφέλη από την οποιαδήποτεαπομάκρυνση και τοποθέτηση των αρχαιοτήτων σε κάποιομουσείο

18. Η προκαλούμενη καθυστέρηση είναι ολίγων μηνών

16. Η Βενιζέλου σε όλο της το μήκος και τις παράπλευρες οδούςμπορεί να αναδειχθεί σε Ανοιχτό Μουσείο της Πόλης τηςΘεσσαλονίκης

17. Το εκτιμώμενο προκαλούμενο κόστος είναι αμελητέο (δενυπερβαίνει το 0,6%‐0,8% του συνολικού προϋπολογισμού τουέργου) και αν ιδωθεί στον κύκλο ζωής του έργου προσφέρει πολύμεγαλύτερα οικονομικά και άλλα οφέλη από την οποιαδήποτεαπομάκρυνση και τοποθέτηση των αρχαιοτήτων σε κάποιομουσείο

18. Η προκαλούμενη καθυστέρηση είναι ολίγων μηνών

ΤΕΕ/ΤΚΜ

Για να μπει η ιστορία στηνκαθημερινότητά μας

Για ένα

Ανοιχτό Μουσείο

Ιστορίας της Θεσσαλονίκης

Για να μπει η ιστορία στηνκαθημερινότητά μας

Για ένα

Ανοιχτό Μουσείο

Ιστορίας της Θεσσαλονίκης

ΤΕΕ/ΤΚΜ