1. はじめに1. はじめに
大 都構想 など航空業 を大阪都構想やリニア、LCCなど航空業界を取り巻く環境が大幅に変わりつつある。
現状の把握とこれからの変化を踏まえた上で、3現状の把握とこれからの変化を踏まえた上で、3空港のこれからのありかたを考えると同時に、これからの航空業界がどのように進んでいくべきかれからの航空業界がどのように進んでいく きかについて考えていく。
5
中心市街地へのアクセス時間中心市街地 のアクセス時間
関西国際空港 伊丹空港 神戸空港関西国際空港 伊丹空港 神戸空港
大阪駅 78分(1160円) 39分(420円) 59分(710円)
三宮駅 105分(1660円) 62分(560円) 33分(320円)
京都駅 95分(1830円) 75分(960円) 84分(1570円)京都駅 95分(1830円) 75分(960円) 84分(1570円)
関西国際空港は中心市街地へのアクセスが行いにくい。駐車料金や通行料も他の空港と比べると割高。
着陸料 どうな るか→では着陸料はどうなっているか??
8
旅客数の推移(千人)旅客数の推移(千人)
関西三空港の総旅客数の推移16000
96000
100000
14000
16000
関西三空港の総旅客数の推移
10000
12000
14000
88000
92000
96000
10000
12000
14000
6000
8000
千人
80000
84000
6000
8000
千人
0
2000
4000
72000
76000
2000
4000
02003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年度
神戸空港 大阪国際空港 関西国際空港
6800002003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年度
神戸空港 大阪国際空港 関西国際空港 全国
国土交通省HPより作成
10
旅客数の推移(%)旅客数の推移(%)
関西三空港の総旅客数の推移関西三空港の総旅客数の推移110
100
105
85
90
95
75
80
85
752003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
年度
三空港 全国国土交通省HPより作成
11
犠牲量モデルによる分析(1)犠牲量モデルによる分析(1)
犠牲量モデルとは
利用者が交通機関の選択において、損失(犠牲量)が最も少な利用者 交通機関 選択 お て、損失(犠牲量) 最も少な
くなるように行動すると仮定
犠牲量の求め方 犠牲量の求め方
S = C + A + ω T犠牲量:S(円)運賃:C(円)、アクセス料金:A(円)、
時間価値 (円/時間) トリ プ時間 (時間)時間価値:ω(円/時間)、トリップ時間:T(時間)
13
犠牲量モデルの適用例(3)犠牲量モデルの適用例(3)
関西⇔東京の場合
出発地A:出町柳出発地A:出町柳
80000
90000
50000
60000
70000
80000
) 1806(円/時間)
20000
30000
40000
50000
犠牲
量(円
) w=1806(円/時間)
0
10000
時間価値(円/時間)航空機(神戸空港) 航空機(大阪国際空港) 航空機(関西国際空港)
15
航 機 神戸 航 機 阪 際 航 機 関 際新幹線(京都) 高速バス
犠牲量モデルの適用例(4)犠牲量モデルの適用例(4)
関西⇔東京の場合
出発地A:石橋出発地A:石橋
80000
90000
50000
60000
70000
80000
w=5157(円/時間)
20000
30000
40000
50000
犠牲
量(円
)
w=1950(円/時間)
0
10000
20000
時間価値(円/時間)線
16
航空機(大阪国際空港) 新幹線(新大阪) 高速バス(梅田)
犠牲量モデルの適用例(5)犠牲量モデルの適用例(5)
関西⇔東京の場合
出発地A:六甲出発地A:六甲
120000
80000
100000
40000
60000
犠牲
量(円
)
w=1284(円/時間)
0
20000
時間価値(円/時間)
17
航空機(神戸空港) 新幹線(新神戸) 高速バス(三宮)
犠牲量モデルの適用例(6)犠牲量モデルの適用例(6)
関西⇔熊本の場合
出発地A:山科(京都)出発地A:山科(京都)
120000
140000
45375(円/時間)
60000
80000
100000 w=45375(円/時間)
w=105(円/時間)
20000
40000
60000 w 105(円/時間)
0航空機(伊丹空港) 航空機(神戸空港)
新幹線(京都) 高速バス
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犠牲量モデルの適用例(7)犠牲量モデルの適用例(7)
関西⇔熊本の場合
出発地B:本町(大阪)出発地B:本町(大阪)
100000
120000
60000
80000
100000
w= 4132(円/時間)
40000
60000
w= 126(円/時間)
0
20000
航空機(伊丹空港) 航空機(神戸空港)
19
新幹線(新大阪) 高速バス
九州新幹線導入後の現状九州新幹線導入後の現状
実際のところはどうなっているのか?→大阪・伊丹―鹿児島線の利用客は約3割減大阪 伊丹 鹿児島線の利用客は約3割減
ただし、スカイマークなどの格安便にはそれほどの影響は無しほどの影響は無し
(2011年8月18日 読売新聞より)(2011年8月18日 読売新聞より)
21
3節までの結論3節までの結論
国内需要は今後減少傾向にある→海外に目を向けるべき!!
アクセスしやすさに関して関空は負けやすい(アクセス・料金共に)
着陸料が割高である
新幹線のスピード・路線網が発達してきた場合、シェアを奪われやすいLCCなど安い航空路線は勝ち残りやすい
22
リニアの概要リニアの概要
所要時間
所要時間等:東京‐大阪間 70~80分(片道10本/時間)
予測上の運賃水準:
東京‐大阪間 15,000~ 17,000円, , 総工費
リニア中央新幹線の整備費用は、東京-大阪間の建設費リ 中央新幹線 整備費用 、東京 大阪間 設費が約7.7兆円から9.2兆円、車両費が約0.6兆円から約0.7兆円と試算されています。
※予測対象年:2020年※2000年データに基づいて予測
※他の交通機関は 空港 自動車 在来線特急を想定※他の交通機関は、空港、自動車、在来線特急を想定
26
リニア建設の効果リニア建設の効果
移動時間を大幅に短縮することにより、数百kmという距離の壁をなくします。このため7千万人の人口が集中し、経済や文化の活力がみなぎった地域があたかもつの都市のように機能する大交流リニア都市圏が誕一つの都市のように機能する大交流リニア都市圏が誕
生します。
以上内容はリニア中央新幹線建設促進期成同盟会ホームページより
27
LCCとは?LCCとは?
従来型の航空会社と比べて低いコスト構造を持ち、低価格の航空輸送サービスを提供する航空会社のこと。
格安航空会社、Budget Airline、Low Fare Airlineなどと呼ばれ 格安航空会社、Budget Airline、Low Fare Airlineなどと呼ばれることもある。
航空運賃は大手の2~8割ほどで、航空自由化が進んだ欧米で数多くのLCCが設立され 近年ではアジア地域でも急増しているくのLCCが設立され、近年ではアジア地域でも急増している。
写真:Air Asia Xhttp://www.tabihaku.jp/より
写真:southwest airlineshttp://www.airlinesanddestinations.com/より
写真:Jet Starhttp://topnews.net.nz/より
31
旅客数(1)旅客数(1)
定期便旅客数(国際線)International
Rank Airline Thousands
1 Ryanair 71,229
2 Lufthansa 44,460 1 Ryanair 71,2293 easyJet 37,665
4 Air France 30,882
5 Emirates 30,848
3 easyJet 37,665
国際線部門では1位と3位にLCC6 British Airways 26,320
7 KLM 22,787
8 Delta Air Lines 21,029
9 A i Ai li 20 356
国際線部門では1位と3位にLCCがランクイン。
1位のRyanairは2位のL fth の約1 6倍の旅客数9 American Airlines 20,356
10 Cathay Pacific airways 19,723Lufthansaの約1.6倍の旅客数。
※Ryanair :アイルランド
easyJet :イギリス
32
(IATA Scheduled Passengers Carried 2010より)
旅客数(2)旅客数(2)
定期便旅客数(国内線)Domestic
Rank Airline Thousands
1 Southwest Airlines 106,228
2 Delta Air Lines 90,1301 Southwest Airlines 106,228
3 China Southern Airlines 71,158
4 American Airlines 65,773
5 US Airways 45,530
国内線部門では1位にLCCがランクイン。
1位のSouthwest Airlinesは9位6 United Airlines 44,390
7 China Eastern Airlines 42,754
8 Air China 39,846
9 All Ni Ai 38 907
1位のSouthwest Airlinesは9位のANAの約2.7倍の旅客数。
※Southwest Airlines :アメリカ
9 All Nippon Airways 38,907
10 Qantas Airways 31,288
33
(IATA Scheduled Passengers Carried 2010より)
旅客数(3)旅客数(3)
定期便旅客数(合計)Total (International + Domestic)
Rank Airline Thousands
1 Delta Air Lines 111,159
2 Southwest Airlines 106,228 2 Southwest Airlines 106,2283 American Airlines 86,129
4 China Southern Airlines 76,078
5 Ryanair 71,229
5 Ryanair 71,229
合計では2位と5位にLCCがラン6 Lufthansa 56,693
7 United Airlines 54,015
8 US Airways 51,814
9 Chi E t Ai li 50 336
クイン。
5位のRyanairはヨーロッパで1位の旅客数9 China Eastern Airlines 50,336
10 Air France 47,029
位の旅客数。
34
(IATA Scheduled Passengers Carried 2010より)
日本のLCC日本のLCC
北海道国際航空・・・主に北海道と東京を結ぶ国内線
スカイマーク・・・主に東京や神戸と地方都市を結ぶ国内線
スカイネットアジア航空・・・主に九州と東京を結ぶ国内線
スターフライヤー・・・東京と北九州、福岡、関空を結ぶ国内線
35
画像:Wikipediaより
新たに日本で設立されたLCC新たに日本で設立されたLCC
ジェットスタージャパン
日本航空とカンダスグループ、三菱商事の出資による
(2012年国内線就航予定)(2012年国内線就航予定)
Peach Aviation(ピーチ・アビエーション) Peach Aviation(ピ チ アビエ ション)全日空の出資によるLCC日本国内とアジアへの国際線を予定
エアアジア・ジャパン全日空とマレーシアのエア・アジアの出資による
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LCCのビジネスモデル(1)LCCのビジネスモデル(1)
機内サービスの有料化(例) ジェットスター航空の長距離線エコノミークラス
食 道 食・機内食(片道あたり2食分とソフトドリンク)- 2,500円・コンフォートパック(持帰り可能な毛布・空気枕・アイマスク・耳栓)- 600円耳栓) 600円・機内エンターテインメント(ビデオ・オン・デマンドとヘッドセット) – 900円
使用する航空機種の統一使用する航空機種を統一することで、整備費のコスト低減につ
ながるながる。
(例) サウスウエスト航空:B737を548機ライアン航空:B737を206機ライアン航空:B737を206機
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LCCのビジネスモデル(3)LCCのビジネスモデル(3)
直行便に特化ハブ・アンド・スポークではなくポイント・トゥ・ポイント
ハブ・アンド・スポーク
上記の8都市を直接結ぶためには8C2=28路線が必要だが、ハブ アンド スポ クにすれば7路線で済むため 増便が可能
ポイント・トゥ・ポイント
ハブ空港で遅延便を待つ必要がなくなり定時運航が可能。また 乗り継ぎが不要なため利便性が向上
サウスウエスト航空の路線網
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ブ・アンド・スポークにすれば7路線で済むため、増便が可能。た、乗り継ぎが不要なため利便性が向上。 画像:Wikipediaより
LCCのビジネスモデル(4)LCCのビジネスモデル(4)
人件費の削減
『キャピタリズム~マネーは踊る~』(2009、マイケル・ムーア)より
「アメリカの航空会社のパイロットの年収は1~2万ドル。アルバイトをしないとまともな生活が出来ない。」
・乗務資格を取得済みの乗務員のみを中途採用する。
が出来ない。」
用する。
・給与を抑える代わりにストックオプションを与える。
・社員向けの無償航空券や割引航空券を廃止する。
写真:amazonより
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写真:amazonより
LCCのビジネスモデル(5)LCCのビジネスモデル(5)
使用料の安いセカンダリー空港を使用セカンダリー空港は着陸料や施設利用料などが安くなっており、
格安な運賃につながる また 混雑した大空港を避けることで定格安な運賃につながる。また、混雑した大空港を避けることで定時性を高めることができる。
ロンドン・ルートン空港旅客数
10000
12000(千人)
ロンドン ル トン空港旅客数
1995年
4000
6000
8000 イージージェットがルートン空港を本拠地とする。
0
2000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
40
年